【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ91
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ90
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627249984/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ89
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625233197/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ACCで運転席右下辺りからリレー音がカチカチ鳴るのは仕様らしいということを価格コムや知恵袋等で理解したんだけど
同じ場所から基盤鳴きみたいな音がチー、チー、って聞こえる
リレー音はACC作動させた時だけだからまぁ良いんだけど基盤鳴き(?)は運転中常時聞こえるのが気になる
同様の現象がある人、直った直したって人はいますか？ オートハイビームは役に立たんよ。
田舎道でも街灯に反応してハイビームにならないとか、山道ではガードレールの反射材に反応してハイビーム解除されるとか。 >>4
それでか！
ACC作動時にやたらノイズ噛むんよなあ。
右のスピーカーケーブルをめんどくてシート下のアンプから引く時にセンターコンソールから持って行かんかったからやな。 予想記事だと次期フリードも次期シャトルもフィット4のエクステリアデザインを踏襲するだろうってのがなぁ
ヤリス馬鹿売れに対してのフィット4の爆死はデザインによる部分が大きいだろうに さすがにテイストは変えるんじゃないか？
これでそのまま行ってフリードまで爆死したらHonda潰れる フリード乗ってるホンダ党の皆さんでも、酷評の嵐のフィット4かわいそう。
マイチェンでカッコよくなればいいけどね。 >>9
フィットのデザインってそんなにおかしいか？
あれがおかしいなら、フリードの後期型のフロントも同じようにおかしいと感じると思うんだが。 オーナーには悪いが後期のグリル廻りは好きじゃないからオプションのグリルつけようと思ってた。
たまたまクロスターの出物があったからそれにしたけど。
でもフィットはグリルレスっぽいボンネット前端もさることながら
そこからヘッドライトへ繋がりの悪さが目立つ。
クロスターやモデューロXでもイマイチに見えるからグリルだけの問題じゃない感じ。
バンパーから下もなんだかスッキリしない。 後期のグリルは初見では好きではなかったが、見慣れたらそう悪くもなくなった。 フィットのデザイン嫌いじゃないけどなあ。
最近暑苦しいグリルの車多いから・・・ 私もフィットのデザイン良いと思う。
こういうオラオラしていないデザインの車増やしてほしい。 逆にフィット柴犬顔のフリードとか良さそうじゃん
キツい顔の車ばっかりで嫌なんだよ >>17
おかしいなんて言って無い
ただ糞ダサい、メーターもステアリングも安っぽくてダサい わかる
はじめはフィット変な顔って思ってたけど、ヴェゼルみたいになるんだったら、フィットの方がずっといい 後期だと冬のグリル塞ぎがやりにくそうに見えるけどどうなんだろう >>29
下のラジエーターのグリル塞ぐんだろ・・・
上のフロントグリル塞いでも意味ないだろ そろそろ一年点検なんだけど、コーティングのチェックって何するの？ ヴェゼルオデッセイ方向か
フィット柴犬方向かどちらかなら
柴犬方向に1票
新型ヴェゼルオデッセイもアルファード程オラついてないから嫌いではないが
欧州車のパクリ感がちょっと
もっとホンダらしさを追求して欲しいので 現行フリードクロスターとCRVは
ホンダらしくダサ可愛くて好きだが
次の新型もこのままの方向だと
数年後にすぐ古臭くなるだろうから
変えてくるだろうね 以前エンジン始動時の異音で書き込んだものです。 結果、アクチュエーター等の無償交換で問題は解消しました。
また減速時に起きるブレーキの抜け（一瞬加速するような感じ）も同時に解消された気もします。ディーラーは原因がイマイチわからんと言ってましたがなんらかの不具合だったんだろうな。。 展示車購入したけどCパケのみだったからホイールがダサいし、オプションのもいまいち
Sパケのホイールだけ買えますよって言われたけどSパケ付けるより高くなるって意味がわからん フロントはホンダだとジェイドとかシャトルみたいなシャープなのが好きなんだけどな。
シャトルなんかフィット3とそんなに違わないはずなのに妙に整って見える。
たださすがにあと数年もすると古臭くなるかな。 >>35
ヤフオクで買ったら？４万～５万くらいだよ
>>36
上から疎水コーティングしてるけど有料メンテナンスは求められなさそうで安心した まあもう2030年頃にはHVもＧも生産終了だから、今の内に好きなの買って10年ぐらい乗り潰してEVに買い換えだ HVは残るよ
エンジン全廃なんて絶対無理だから
あれはあくまでポーズ ドイツとかヨーロッパはHVも全廃だけどな
HVも言わば燃費のいいガソリンでしかないってことだわ 10年前ガラケーがここまで見なくなるなんて誰か想像したか？
製品サイクルが違うといえど10年先なんてどうなるかなんて想像もできんよ
自動運転とかの電装品もここまで一気に普及するなんて思いもしなかったしな バッテリーと充電設備のブレークスルーがないから完全EV化は無理
あと原発いっぱい稼働しないとカーボンフリーの意味ないからね
欧州が出来ても日本はできないだろ >>44
10何前のスマホも充電問題ついて回ってたけど今じゃみんなどうってことなく使えてるだろ
キャリアメール問題だって消えてなくなったし世の中の流れの方向が決まると一気に進むんやで
まあ俺も10年でガソリンが無くなるとは思わんけどウチみたいなクソ田舎でもイオンや公共施設にEVステーションあるし太陽光発電積んでる家の普及率見たらなんとも言えん
オール電化の家なら充電へのハードル低いしな 10年後の工業製品事情なんて誰にも分からん。
何かを断言できる奴はどっかの会社の開発部に入れば英雄になれるで。 10年後に確実に言えるのは
ブルースウィリスみたいなダンディになってる ワッチョイもIPも消してしまうようではダンディズムとは程遠い
風呂場で前隠すくらい中身が無いということよ 停止寸前に加速するって言ってた現象の意味が分かったわ。
ブレーキ踏んで減速してるときにはエンジンブレーキも効いてるんだけど、停止寸前でクラッチが切れてエンブレ効かなくなるんだよ。
だからエンブレの分の減速が無くなったので結果としてブレーキを弱めたのと同じことになって加速したように感じてるんだと思う。 ブレーキング時の減速Gの不連続な変化は試乗してすぐ気づいた。
まあわかってればどうということはない。ただブレーキ下手くそだと思われるかな。 停止寸前だと、クラッチ切ってモータークリープになるんじゃないの？
そこのツナギが上手くいかないと加速するように感じるか実際に加速してるか。 >>45
そんな問題あったか？スマホの充電
レベルが違うっての。 確かにエンジン掛けてしばらくの走行の減速時は下手くそブレーキになるわ。 今中古買うのってどう？
来年フルモデルチェンジするなら現行型が安くなったりするかな 展示車や試乗車狙いならMCのタイミングで一時的にタマ数は増えるかも知れない。 多分ちょっと調べたら「新車でよくね？」って結論になると思う 展示車じゃなくていい
3、4年落ちくらいで170～180万くらいのが多いんだけど、それがもう少し下がらないかなと 中古車の値段の変化の想像つかないですね。
FMC後のスペックや見た目がいけてなかったら、今後もそんなに下がらないかもだし…。 180でいいなら10万くらい足せば未使用車買えるんじゃね？ ホンダセンシング周りは現行フィット同等なら文句なし。
スペック的にはフィットのそれに準じるだろうから残る問題はユーティリティと見た目だろうね。 水素エンジンを綺麗事で宣伝してるけど、水素を作るエネルギーでの排出も含めて見たら。
有る原発全数運転して、海水分解してエネルギー産出国になってくれ。 先代がちょっと状態良いと100万くらいする現状、余り下がるとは思えない >>57
人気車種の1代前モデルで良い状態で探すとそうなるよね ちょっとアームレスト小さくないですか？
サイズアップ（交換）した人いたらオススメ教えていただきたいです。 >>66
細いし途中でロックかからないのが惜しいですね >>67
ほしいと思う人はほしいんじゃないかな??
例えば
トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD
1993(H03) 1.8万キロ 430万
30年近く経つ車が400万オーバー
でも、かっこいいよね 手が届く範囲だったらほしい 予算は150万円でそれ以上は絶対出せない
でも新車に近いコンディションのコンパクトミニバンが欲しい！！
ってニッチな需要に対応する為にあるんじゃないかな？ 三列目シートって分厚すぎない？
あれがもっと薄かったら跳ね上げだ時に荷室がもっと広くなるんだが 3列目、座る用途で使うのは年に数回とか、実はほとんど畳んだままとかって奴はおらんだろうな？ >>71
そこ捨てたらゴミみたいな補助席のシエンタと大差なくなる
フリードは小型ミニバンなのに3列目もきちんと使えるから大きくユーザー数伸ばしたというのが根幹にあるからそこを捨てることは出来んかもね
まあ3代目がどう進むかは分からんが >>73
コロナ禍のおかげで数回どころか全く出番無しよwwww
本来ジジババ乗せるようだったんだがなぁ…。 今年は旅行行けないから広い荷室も意味なし、長距離移動のためにつけた後部座席でDVDも用無し
結局サーキュレーター付きで快適な私の軽で行動してるわ 寧ろ緊急用と割り切って跳ね上げっ放しで釣り道具入れてるわ
3列目はほぼ使わないけどこのサイズで実用性はちゃんとあるフリードは好きよ 3列目は片方だけ座れるようにして
子供2人と妻が2列目以降でたわむれることが
できるようにしてあるな
3列目もう片方は背もたれだけ折って
厚めのタオルケットかぶせて物置台にしてる フィットかシャトルクラスで多人数乗車時はレンタカー借りる事も考えたけど
この先利用頻度が高くなる可能性もあったのでフリードにした
コロナになってからは3列目の出番なしだが荷物が積めるのでこれで良し >>76
語尾に「わ」を使う奴は大体低学歴の負け組 プラスは2列めほとんどリクライニングしないのよ。肘置きもなくて長距離の快適性が全然違うのよ。もちろん、助手席運転席周り運用で後ろは車中泊仕様みたいに使うならいいと思う。 SUVにしても何にしても
後部座席の3人がけシートは狭いからな〜 2列めの肘置き
真ん中席のところに大きなぬいぐるみ置いて
寄っかかると良いよ 中古のフリード探してるんだけと、そこそこ状態いいものだと価格的にステップワゴンも見えて来るのかな？ 危険も承知だけど、交通量の少ない田舎道で
７人乗りの２列目畳んで３列目に
子供座らせたら広さによろこんでた。
同じことしてる人いる？ 中古のフリードを探していたはずが、結局新車を買ってしまうまでがワンセット。 >>91
少しでも価格抑えたいんだけどそれでも新車魅力的？
週末ユーセレクトに行こうと思ってるんだけど >>92
３０万多く出せば自分の好きな装備やらカラー選べて長く乗れる
中古車だと10年乗れないが新車なら普通10年乗れる
フリードなら５年で手放しても100万以上で売れる >>92
新車が魅力というか、中古車にお得感があんまりない。
「中古の残寿命を考えると、新車買っても、1年あたりの金額で割ると
あんまり差がないのでは…？」って値付けなんだよね。
欲しい色が白/黒/シルバー以外だったら、安く出ていることがあるので
お得かもしれない。 >>93
>>94
なるほど
車買うの初めてだから参考になります
1円でも抑えたいかつ運転しない嫁とのバトルが始まる予感 >>92
2～3年で乗り換えるなら中古もアリかな
ただ、購入した時の満足感や大切にしようという想いは圧倒的に新車が上 >>95
車買うなら長期的なことをちゃんと考えた方がいい
目先の資金安くすると結局後でお金掛かることあるしな
フリードは売れてる車だから中古車は旨味少ない
ファミリーカーだから綺麗な状態の車が少ないし貴重価値がある
中古の買い取りかなり高い
ウチの５年５万キロオーバーのHVEX160万で買い取り提示された
300万で購入で５年乗り回して160万かいとりならかなりお得やろ >>95
1円でも安い方が良いなら、フリードじゃなく、シエンタの方が良いかもね。
私はフリード(プラス)乗りなので、そうなったら残念だけど。
車両価格も燃費もシエンタの方がお得だものなぁ。 みなさんありがとう
総額含めてどのくらい違うのかとか、買取価格とかも含めてディーラーにも詳しく聞いてみる
ちなみに2列目キャプテンシート希望なのでシエンタはないです 中古狙いならステップワゴン買うかなあ
選択肢が段違いに広いと思うわ 中古でも展示車だと状態はいいと思う
うちはそうした >>101
走行距離1万キロ以内、MC前
FF 6人乗り 白か黒
で良いなら、ナビも付いてて20万～30万お安くなると思う
自分はプラスのクロスター、四駆でオレンジ
の希望だったから新車になった >>104
条件はそれでバッチリ
ただ無知で申し訳ないけど、MC前ってのは2019年より前ってことかな？ 参考になるかわからないけど
2020年式HV試乗車走行距離9000km
9インチナビ付きCパッケージ
ドラレコ(前のみ)付き
バイザーやマットはもちろん付いてる
ここにマットガード、リア席モニター、シートバックテーブル２つ、ドラレコ(リア)、ACアダプタ、インパネパネルつけて290万だった、高いか安いかわからんね
新車だったらここまでここまでオプションつけられなかっただろうから満足
FMC待とうかと思ったけどね >>90
積極的にやろうとは思わないけど停車状態で試したら足元広々でこれはありと思いました。 >>105
ぐぐったら、MCがあったのは2019年10月らしい。 >>105
そそ、正確には19年の10月だからカーセンサーとかでの絞り込みが難しい。
外見だとヘッドライト間のグリルが黒い樹脂製なのがMC前、ボディ同色でつるんとしてるのがMC後
メッキグリルに変えてれば別だけど
ナビの有り無しって結構大きいよ、社外だとしても10万はするから
展示車とかだと付いてないのが多い 展示車もピンキリ
無理矢理自転車乗せて傷ついたり。
プラスにママチャリ試させてもらって周辺にガツガツ当てながら積載。
結果自転車積むのは厳しいですねと。
で内装に傷が付く。 展示車や試乗車も中古なんだから現車確認ぐらいするだろ。
なんかここ新車至上主義者とガソリン至上主義者がウザいね。 まあ中古でも新車でも車には変わらんけど新車買うとやっぱ新車っていいなと思う人多いでしょ 高年式の中古があるならいいと思う
少々のことなら目をつぶっていいと思う
ただフリードは人気車種でやや高い >>91
今回は付けようと思ってたサイドカーテンエアバッグ付きのタマがなくて
嫁が暑い中の中古車巡りに嫌気がさしてキレ出し新車になった >中古車巡りに嫌気がさしてキレ出し新車になった
ちょっとホッコリ
女の人って自分の買い物に彼氏とか旦那を付き合わせて
時間掛かるから喧嘩するって聞くけど
逆バージョンもあるんだ プレマシーはどうかな。不人気車種なので安いし、走りはホンダ好きなら気に入ると思う。
自動ブレーキとかは無いけど、この先フリードの新型に乗換えるまでのつなぎなら有りだと思う。 プレマシーありだよ
滅茶苦茶安い
ちょっとデカイのと出っ歯ヅラでメチャクチャダサいけど >>112
ガソリン至上主義って訳ではなく、ファミリーカー用途はある程度の機能有れば安いので十分って勢力ではないかと >>120
スライドドアにしたら日本でも販売台数稼げそう。
なんでインドネシア限定なんだろう。 第一次緊急事態中は中古も安いのあったんだよ。それ以降高くなりだして高止まり状態
俺はその時EX中古買ったんだけどね、ガラガラで店員が1人だけ出勤してる状態のD系で 外国勢でいうなら
ホンダもタイやインドで良さげなの出してるよな
タイのBR-Vだったかは、なかやか良さげ >>120
これ中身ダイハツの普通車のOEMやぞ・・・
絶対に値段安いだけでトヨタな見た目だけだぞ >>121
インドネシアはむちゃくちゃ安いミニバン需要高いのよ
未だに初代フリードが販売されてるはず
その牙城を崩したいんやろ 展示車や試乗車は全然安くないぞ。
新車で値引きしてもらったら同じくらいの値段になる。
3年落ち以上を探すのもいいけど、
禁煙車が見つかるかどうか。 新車を80万値引きしてくれるディーラーがあるんだ。どこだか教えてよ。 試乗車はセールスマンの営業車としても使われるからめちゃくちゃ雑に扱われてる。ハイエースとかプロボックス並み。
エンジンかけて3秒後にフル加速して行ったのを何度か店内から見ている。 こんだけ豪雨で車が水没したり流されたりしてると中古車の値段上がるよな多分 半導体不足による新車供給減とコロナ感染拡大によるSサイズミニバンの人気、折りからの中古車人気に拍車が掛かった上にフリードの人気で中古の値段は当分高値推移するとおもう 試乗車、足としてだけではなく点検時の代車としても使われてる。
何回か借りたよ。
後部には値札ボードが置いてあった。
不特定多数に乗り回され弄られた試乗車かワンオーナーの中古車か、どっちが良い？ ディーラーの営業車は自腹営業した自家用車じゃないの？
ディーラーの知り合いは自腹で買わされたと言っていたぞ
ちなみにトヨタ本体にいた知り合いもいるけどバブルの時は好きな車に好きなだけオプションつけた営業車を無償で支給してもらってたらしい
バブル崩壊後は好きな車に最低限のオプション付き社用車になってその次は車のグレードも指定された中から選ぶようになっていったみたいだけど >>134
質問に質問で返すなよ。
全く同一のオプションに決まってる。
で、どこ？ 展示車・試乗車と新車で80万円も差のある店ってどこだよ！ >>133
都内のディーラーだから、皆基本的に電車通勤だって。
それに自腹切った自家用車だったら大事に乗るでしょ？ なんか急にキレだすやつは自分の意見が是が非でも正義だとおもってるのか？？
新車と中古車が値引きの兼ね合い考えても安くなるなんてことないだろ
ただ走行距離や車検も加味したらと言うことでしょ なんかMAZDAが昔MPV80万円引きザラで売ってたらしいねぇ
詳しくはMAZDA地獄で検索してみると良い 買ってから半年でようやく初高速。
LKASが普通にハンドルきってくれるの初めて知った。
永ちゃんみたいに離してみたら、ハンドルを握って下さい！て
オレンジ色で叱られた。 >>143
ちゃんと握ってたけど怒られる時もあるな
本当に直線でハンドルに力がほとんどかからない所で フリード 1.5 G ホンダセンシング 登録済未使用車（中古扱い）
（ナビスペ有り、C・Sパケ無しと推定）
https://ucar.honda.co.jp/detail/HOT001464853/
220.7万円
フリード 1.5 G ホンダセンシング 新車（同条件）
241.7万円（公式WEB見積もり・値引き前）
どっちを買うよ。
いや、ここまで価格差無いってことは、中古車も10万円とか20万円とか値引きしてくれるの？ >>146
ttps://www.carsensor.net/usedcar/freeword/フリード+未使用車+埼玉/index.html
その条件の未使用車205万くらいじゃないかな？
新車はCSで25万引きで買えたので240万くらいだっあ 即納希望なら前者でしょ
強気の値段でも売れるんだろうな >>146
諸費用込みでいくら差が出るかだなあ
それでも差が出ないなら新車かな >> 147
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5452971733/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610
諸費用込みで203.9万円だけど、ナビスペもLEDも付いてない、素のモデルですね。
同じ内容の新車のWEB見積もり・諸費用込みで230.1万円です。
ハンドルのオーディオスイッチも無いモデルなので、家の車としてはそもそも誰も買わないもでるかと。
>> 149
どっちも諸費用込みですわ。 >>146
高いなー
安いの探せば200万切るだろ >145
握ってるかどうかじゃなくてハンドルを動かしているかどうかで判断してるっぽいね
直線でハンドル動かす必要ないのにちょこっとだけでも動かさなきゃいけないってのがちょっと嫌だよなって思う >>153
2年前に試乗車上がりを220で買ったけど、
個人的にはこれぐらいの状態でこの価格だったらこっちの方がいいって思うなー
ただサイドエアバックはついてないから買うことはないわ フォグランプの有効性どうなんだろうね。
「効果ある」っていう体験談と、「効果無い」って体験談、両方聞くんだよな。 >>159
一度だけ山道走ってる時に霧が濃いことがあって、ライトつけないと霧で前が見えないし、通常のライト付けると光が霧に反射して見えなくなるしで、フォグランプってとても便利なんだなと実感したことがある。あとは見た目的に付いてる方が好きｗ >>159
霧出た時に点けたが、ハロゲンのイエローは完全にLEDヘッドライトの光量に負けて、役に立ってなかった。 >>161
ヘッドライト消してフォグランプだけ付けるんじゃないの？ >>164
スモールとフォグだけ点灯させることは可能でしょ。 >>159
免許とって20年以上経つがフォグランプ必要な場面に遭遇した事は一度もない 前の車で降雪時と濃霧で度々役立ったけど、フリードには付けなかった
価格と見た目の問題で >>165
MC後は夜間は強制点灯なんだな
あー！そっか、今気付いてしまったが、夜間の濃霧中フォグ＋スモールで走れないのか…
>>161
それ本当？霧じゃなくて『もや』程度じゃないかな？
霧中でLEDヘッドライトなんて、白い壁が出来て前が見えなくなるはずなんだけど
そもそも黄色は遠くを照らす能力は低いから、普段はヘッドライトに負けていて当然 経験上濃霧走行はヘッドライト消してフォグ点灯の方が視界を確保
しやすかったがMC後だからできないな
コロナ終わらないと山にも行けない >>146
> どっちを買うよ。
どっちも買う奴がいるからその値段になってると言うことに気づかんかね…。 俺が買ったのは試乗車で半年落ちのHV csパケ サイドエアバッグ
で点検パック含まず240万円だったよ >>161
電球＝ハロゲンじゃないぞ
特殊なガスで高温になるから通常はヘッドランプだけ。プラレンズのフォグにハロゲン球入れると溶ける。 フリードとかのフォグはただのファッションだな
だけど付いてないよりかは多少はマシ程度の効果はある
濃霧時に付ければ少しはマシになる
街灯がないときに点けると明るくなるから安心感はある
山の中とか川沿いの限られた環境でしか本当にフォグなんて必要なシーンないだろ
ウチも年に何度か濃い霧出るけどフォグないと走行できないなんて事はない
視界3メートル以下の時はそもそも歩きすら場所わからんくなる >>174
平野でフォグが必要になったことはほとんど無いが、山に行くと意外と雲の中入ったような濃霧に出会うからフォグは使う。
但し、フォグがあるから劇的に楽になるわけではなく、多少マシになるといった程度。 フォグって霧の時対向車に対してここにいますよ的に使うんかと思った >>177
それも重要な役割だけど、濃霧の中で白線や地面を照らしてくれるから最低限走れる
>>174
本来はフォグって非常時の最後の手段なんだよね
だから今までの車ではイエローの電球入れて普段点灯させてなかった(肝心な時に球切れとか洒落にならんから)
常時点灯前提のLED白フォグとか流行るのマジで辞めて欲しい、そしてクロスターに黄色フォグを選ばせて欲しかったorz >>171
純正ナビ付き、諸経費込みで240万円？
やっぱり、20万円～30万円は安くなるのか。 無限以外でFreedに合うドアハンドルプロテクターあったら教えて下さい。
透明なシールみたいなのはすぐ変色するので無しで。 >>179
試乗車だからナビとかフロアマットとかは初めからついてて、諸経費込みでそんなもん
ネットでの表示は220万くらいだったかな >>181
可能ならば濃い目の色がいいです。
純正の買って塗るのもありだけど最後の手段かなぁ >>182
いいなぁ。
サイドエアバッグ付きは球数少なくて、全然見つからない。
今は時期が悪そうですわ。 >>180
「似合う」と言うのが主観的すぎてアレだが。
俺は汎用だけどマグネット式で気に入らなければすぐ剥がせる奴買った。
Amazonリンク張れないや。 >>171
俺のも似たような感じ。
クロスター+Cパケでインターナビ付。DOP色々つけて諸費用込み266万。
長期防錆塗装とか点検パックなどweb見積で追加できないのを引くと260万弱。
同じ装備で揃えてweb見積すると343万。新車の値引がどこまでかは知らん。
延長保証の残存なんかもあるから実際にはもうちょっと得してるかな。 https://i.imgur.com/jrtlanH.jpg
カワイイと思うか
カッコイイと思うか
ださっと思うかは分からない
が、見かけたら「お・・・おぅ・・」と自分は思う >>185
アマゾンの１０桁番号（ASIN）だけでも教えて下さい >>187
赤と白の2色までなら…
メッキも含めて3色有るからダサく見える >>190
あ～、これ良さげですね。
ありがとうございます。 中古でも状態良ければ問題ないな、新車でも登録したらもう中古だからね
値段次第 >>178
フォグの黄色は光の波長のためだよ。適当言い過ぎ。 >>194
光の波長が長いから水滴に反射しづらく
低い位置に灯体があるから路面を照らせるって推察出来ない 試乗車 2020年式 HV 黒 諸経費込 260万
オプションてんこ盛りを買って来週納車予定
奥さん用とはいえ楽しみ。足で開けるスライドドア使わなそう、、、 ボタンスライドも付けて
足スライドも併用の場合は贅沢オプション
ボタンスライド付けずに足スライドのみの場合は
ツッコミどころ満載オプション >>69
ランクルとフリード比較すんなよ、ばか。
世界的にヒットしてる本格オフローダーと
国内専売のミニミニバンが同じな訳ねーだろ >>199
急にどうした
イライラにはカルシウムだ >>184
地域の旗艦店見てみると良いかも。
最寄りのディーラーではcパケの実車しか置いてなかったけど、地域の旗艦店なら客に実車見せる為にオプション盛り盛りの試乗車が置いてあることが多い >>195
人を煽る前にもう一度読んで見ると良いよ あと半年で2回目の車検。
急にHVのホイールをノーマルからアルミに換えたくなってきた・・・・
やっぱ無駄遣いだよね・・ 余裕があるなら好きなの買っちゃっていいんじゃない？
考えてる時間が一番たのしいよね >>205
無駄遣い。他の趣味にお金使った方が良いと思う GB5乗りだが、次のモデルチェンジで改善して欲しいこと
・ドアミラーが小さい。横をもう少し見える方がいい
・Aピラーのところが見にくくて何度か人をはねそうになった。シートを少し後ろに下げると尚更見にくい
・ガソリンタンク小さい。せめてもう5L欲しい
・アームレスト小さすぎて肘のせにくい
・自動追従で140km設定可能に >>205
無駄遣いかもしれないが、お金あるなら買っちゃえばいいじゃない。
経済まわしていこうぜ。 >>205
探してみると意外とサイズが無いよ
安い中華ホイールなら見つかったりもするけど サイズが無いの意味が分からんな
いくらでもあるだろう ヤフオクとかで純正の新車外しのホイール＋タイヤセット無いか見てみたら？ >>159
雨天時の夜間の路面が少しでも見えるようにと昨日取り付けを依頼
そして今日…ライトの照射範囲が運転席からほとんど見えてない結果に…
座席の設定が悪いのか光軸があってないのか背の高い車はこういうものなのか？？？
今のところは有用性が見いだせてないですはい >>210
元オデッセイRB1乗りからしたらフリードのAピラーは超絶見やすいんだがw
最初フリード乗った時に「こんなに見やすいなら絶対に巻き込み事故は起きない」って感じたよ >>210
盆明けに試乗して契約してきたが同じような感想だった
まぁ他の競合がシエンタだけだからフリードにしたが
サイドミラー小さい→まぁコンパクトカーレベルなので妥協
アームレスト小さい→この車幅の狭さでウォークスルーを考えると仕方ない
Aピラー見にくい→これが唯一気になった。座高にもよるだろうけど、ピラー同士が交わる上の部分が太くてちょうど目線の高さになるから右前の視界が遮られる >>220
見た目についての意見を求めているのかな。
個人的には、可もなく不可もなくって感じです。
カッコ良いともカッコ悪いとも特に思わない。 フリードの極太Aピラー、自分の安全を守る以前に他人の命を奪いそうで乗り換え検討中 >>217
左右の照射範囲は広がるけど？
コーナリングランプが常に点いてる感じかな。
暗がりな田舎道なのでかなり有用だよ。
ただ、前方は微々たる物。 >>223
左右の広がりは確かにありますね(誤解するような言葉足らずで申し訳ありません)
前に乗ってたアコードではわりと前方をも照らしてくれてたので
その感覚を期待してたんですがちょっと残念な結果だった…と
車の形状が違うのもあるんでしょうかね >>220
ガード部位に傷付けちゃったんなら隠す目的ではありだが
まっさらに付けるのは無駄 DOPのLED白フォグ付けてるけど、照射範囲広いです
夜間の雨天時とかの路面は点灯してる方が見えやすい >>214
いくらでもあるぞ。
おれはあえて外径大きくしたかったから
VOXYのサイズにしてるよ。
選択肢めちゃくちゃあるよ フォグランプはデイライトがわりに使ってるな
フリードのスモールは明るさが弱いから
日中はフォグランプじゃないと見えない ウインカー音の設定は何にしてる？
２番のパポパポにしているけど少数派かな >>228
俺もデイライト代わりにフォグを点けることがある。
よく、フォグランプは眩しくて迷惑だって騒ぐ人もいるけど、純正のフォグランプをディーラーでちゃんと付けて整備してあるものなら光軸はかなり下なので眩しくはない。 >>229
あれって、標準の音以外は間が抜けたような音で使ったことないわ。 おれは標準の音は、古くさいリレーの音を模擬してて嫌いだわ
消去法で2番
どうせ電子音でスピーカーからだしてんだから
もうちょっとおしゃれな音にすればいいのに。
そういうところが昔からホンダは下手だよな メーターの色は何よ？
乗るたびに変わるは色選ばせてくれたらなーイエローとアンバーは抜きたいんだよね。 >>221 >>225
見た目です！傷がついちゃったのでつけるか悩み中なのです。 >>233
ディズニーのエレクトリカルパレードの曲とかさ >>222
俺の知る限り
今のところフリード乗りがAピラーのせいで
人身事故を起こした事例はないよ
一見太めに見えるけど、徐行レベルでも大した視覚にならん
あそこに人が隠れるなんて車の真横にいるレベル >>224
それ、角まで覆ってくれてないので保護という点ではちょっとなぁ… 右左折のときも
Honda SENSINGで歩行者検出して
ピーピー鳴らしてくれないかしら >>237
警察、保険屋、板金関係者なら説得力あるけど… お前らがAピラーAピラー騒ぐから運転中に気になって悪目立ちしてるだけ
普通に乗ってたら気付かない 座高がかなりある胴長体型のせいか右折時はかなり気を遣う Aピラーの死角が気になるかどうか、ドライビングポジションで変わるのではないか
と言う気がする。
私は座面を極力高くしてシートも結構前に出している。
この座り方だと死角は大して気にならないなぁ。 フリードの新車で考えてたけど、
ステップワゴンスパーダの3年落ち中古に心が揺らいできた。
だいたい同じ値段になるのよね。
どちらの道へ進むべきか。 >>245
チャイルドシートはつけっぱなしだから、
私たち夫婦にプラスして両親が来ると3列目も使うことにはなります。
乗る頻度はごくごく少ないんですが。
今は5ナンバーいっぱいのサイズの車に乗ってるので、
車としての大きさは、大きくても苦ではないんですよ。 燃費が結構違うから乗り方によっては気にしといた方がいいかも。 あ、HV同士で比べるとそんなでもないのか。忘れて。 後ろに荷物積むことがそこそこありそうだったら、ステップワゴンの方が良いかも。
3列目を床下格納できるのと、わくわくゲートが良いよね。 それなら新車にこだわらないなら
広さと装備面で上のスパーダで良いのでは？ モデューロXのハイブリッドで赤 6人乗り買ってもうすぐ来るんだけど、ぶっちゃけI-DCDのギクシャクってどうなの。
試乗車はガソリンもハイブリッドも両方乗ったけど、特にネガな感じはしなかった。CVTは嫌いだし 許容範囲かと聞かれれば許容範囲と答える
気にならないかと聞かれれば気になると答える MTのようなクラッチ感覚を楽しいと思うかわずらわしいと思うか、だよね ホンダのMT車も乗ってるんで、そのへんは特に大丈夫かなって気もする 強いて気になるのは低速時の挙動か
踏み込むといい音立てて軽快にシフトアップしていくから
ミニバンにしては楽しい >>251
昨日試乗したけど、MT乗ったことのある人なら一切違和感が感じない。
何をギクシャクに感じてるの？って感じ。
仕上がりのいい7ATって感じ。
ま、ブレーキ踏まずの回生中にシフトダウンされると、空走感があるかなぁと思ったのが唯一の違和感かな。 >>251 i~DCDのギクシャクって、アクセル−ブレーキ-アクセルを目まぐるし踏み替えた時に、3つ目のアクセルが、待たされる感じとかである事はある。私は15000kmに一回くらいしか経験した事ない。
これは多分私のアクセルの癖で、トルク感を感じてからグッと踏み込む癖がある。多分、ギアが入って無くて空吹かしになるのが嫌で、その癖が付いたのは何十年も前にMTに乗っていたから。 >>251
前車がCVTだと気になる程度かな
DCTに慣れるとCVTのラバーフィールが気持ち悪すぎる
でも次に買い替える車がないという問題が… 本当は今さら旧型の1モーターハイブリッドなんて新車で買って後悔してきたんだろ
フルチェンまで待てよ早漏 >>259
早漏に振珍で待たせたら漏れてしまいます 微妙なギクシャクは走行中の緩加速でも感じる事がある。
グングンみたいな感じだけど本当に微妙なんでほとんどの人は分からないと思う。 iDCDはギアチェンジは軽快で楽しい
一番ネックは
停止か低速時のEV→ガソリンの切り替えで、
切り替えに一時のタイムラグがあって
踏み込んでも進まない！！ってことがある
右折待ち時とか慣れないとor
行けるタイミングに余裕もってアクセル踏まないと
危ないときある。 今後ないiDCDを今買うか・・・燃費だけのe:HEVを待つか・・・悩ましい・・・ ガソリン車を車検に出したらHVが代車で来た
初めてHV乗ったけど悪くないね
進段してる感じがいい
これはディーラーの罠だな >>264
逆もまた真なり
ガソリンを代車で乗ってこれなら文句ないわって思った
HVは低速域に出るEVの切り替え時のギクシャクをもう少し煮詰めて欲しかった i-DCDが良くて駆け込みで買った自分みたいなのは少数派かな。 >>267
ミッションオイルは4万km毎に交換だってｗ >>267
もうちょっと待つ勇気があればなぁw
やっちまったね >>268
ATFも日産なら4万キロ、ホンダも6万キロとかで交換だったからまあ…。
>>270
日本語わかる？ マニュアル以外のミッションを気にして買う人なんてほんの一握りだろうね。 >>267
iDCDが欲しくて買ったとかもう無理するな
ホンダにすら見捨てられた失敗作買って後悔してる自分を偽っても仕方ないだろう
DCDが嫌すぎて仕方なくガソリン車買うレベル i-DCD楽しそうで良いけどなー。
CVTに不満があるわけじゃないけどね。 e:HEVは嫌いだしi-DCDが好みだからわざわざ今買ったんだが…。
ああ、180.57.40.145で検索して察したわｗ いつかのインテリア否定奴と同じ
なんで好きだ気に入ってるって言ってる奴の意見をわざわざ否定しバカにするのか i-DCD、面白さをかなり期待して試乗したんですが、
やはり、フリートの場合はパドルが無いので任意に段数をコントロールできず、
乗ってても変速ショックも皆無なので、
多段ATとして期待すると拍子抜け感がありました。
本当に、i-DCDの7ATは出来が良すぎるんですよ。
妻からは、CVTみたいに加速時にエンジン音が高まらないので良いって意見が出てました。 >>277
今フリード＋ハイブリッド乗りだけど、その前はフィットハイブリッドパドルシフト乗ってた。
確かにマニュアル感あって楽しかった 正直ジェイドとシャトルのパドルシフトにはかなり惹かれた。
シャトルは最初トロいなと思ったけどSモードにしたら別物だったな。
でもシャトルを試乗したあとにフリード＋を見せられ
あまりにも自分の用途にドンピシャ過ぎで選択の余地がなくなったｗ シャトルとフリードってどっちの方が車内広いんだろ？高さだけ違くて幅とか同じなのかな？ 2列シートと3列シートの室内長を単純には比べられないけど
2列のフリード＋が2.310/1.455/1.285でシャトルが1.925/1.450/1.290（L/W/H）だね。
3列フリードだと3.045/1.455/1.285。シャトルの方が室内高があるというのは意外ｗ パドルシフトとかマニュアルモードとか物珍しさで最初だけでそのうち使わなくなるから。 DCTのギクシャクとかギア抜けブーブ文句言う人はMT乗ってこと無いんだろうか？
ウチのじーちゃんとばーちゃんの鬼恐ろしいMT乗ったら腰抜かすでｗ
もう故人だけど >>282
おぉ！分かりやすくレスしてくれてありがとう！
俺もフリードの方が高さあると思ってたわ >>286
測ってないけどN-Boxの方が高さあるような感じがある
フリードはフロア部分は意外と低床じゃないから高さは多少犠牲になってるんかもね
乗り降りする時幼稚園くらいの身長だと意外と高いからよいこらせと登ってた時期があった
N-Boxの方が乗り降りしやすかった感じかも HV納車してまだひと月経ってないけど
前車6年間パドルシフトだったから今年から無いと思うと雪道が不安だわ
雪国じゃないと恩恵あまりないかもしれないけれどパドルシフトでの雪道の走行は安心で楽しい 7速なんちゃらだっけかCVTじゃないってのはすぐ感じるけど
特に特殊な感じもないな、普通のATですよって言っても間違いじゃないよ
シフトのが特殊感あるわ >>282
これ見るとフリード＋買うならシャトルでも有りかなと思う >>287
N-BOXの室内高は1400あるねー。
軽のトール系はノッポ競争激しいからｗ
>>290
俺もはじめはシャトルで考えてた。でもプラスの荷室寸法と形状が
大型犬のクレートを置くのに誂えたようにドンピシャだったんだわ…。
開口部の地上高もダントツで低くて、足腰を痛めやすい大型犬を
飼っている身としては「これしかない！」ってなっちゃったｗ
クレート積んだままでも5名乗車できるしね。 先代スパイク乗りはプラスのスペックにケチ付けて買わないけど、スパイクと荷室がほぼ同じ寸法のシャトルも買わないんだよな 私もシャトル候補に入れてた。フリードプラスより安いし。
室内長的には不満はないのだが、車体の長さがフリードプラスより長いので
「車庫入れ下手な私が慣れるのは時間かかりそう」と思って結局フリードプラスに。
あとラゲッジの下段が、雪下ろしの道具とスコップを突っ込んでおくのに都合が良い。 フリード＋とシャトル乗り比べたらシャトルの方が楽しい。
でもシャトル買うなら安いフィットでも良くねってなり、
でもフリード＋の利便性捨てられないな〜でフリード＋に戻ってくる。
決められん… >>294
あら恥ずかしいごめんなさい
半導体不足で仮ナビ状態だったけど
さっき電話あってようや今週9インチナビに交換だ！ タイヤスペースにしても体積でかいね
ガソリンタンクスペースはどこなんだろ
土台加工して内部に収納作れそう >>300
2枚目の一番底の部分が1枚目の中央の部分の高さだから
そこより掘ったら穴が空いちゃう。
両サイドの箱には車載工具やらが入ってる。
そこまでスペースが必要なら内装剥がしてDIYで工夫するのもアリ。 >>300
>>303 の補足だけど、そのでっぱりの部分のスペースの一か所は、
三角表示板入れになっています。
三角表示板入れの部分は、小型の三角表示板にするか、
三角表示板を別のところ(例えば2列目シートの下とか)に収納したら
ちょこっとだけ物が入ります。
私はこのスペースに非常食入れてる。 >>283
初代ストリームに付いてたけど、ほとんど使わなかったわ。
たまに使ってて信号待ちして発進したときに、マニュアルモードにしてたのを忘れててエンジン音で気付くってのが何度かあったなぁ。 中古車を探しています、ハイブリッド以外にはクルーズコントロールって付いていないんですか >>305
わかる。AWDだとラゲッジの下段が狭いよね…。 >>285
毎日MT乗ってるけど、低速でたまに出るズッコンバッコンは何とかしてほしいのと、低速でエンジンがウォーンってふけるのなんとかなったらいいなと思う
こういうのMTだと出ないし >>307
補足するとMC前のでHonda SENSINGが付いていないグレードは
オプション扱いだったと思った >>311
違うぞ
センシングを外す事も出きるだけ
特に値段は下がらんしグレードとしては存在しない
MC後はどうなってるか分からんけどパンフに注釈で書かれてるんじゃないかな >>293
シャトルを改めて良く調べたり
YouTubeのウナ丼さんの動画見たりしてみた
凄く良い車だね
というかフリードに欲しい装備が結構付いていて羨ましい >>308
２代目も前期型の中にはホンダセンシング未搭載のものがあるよ。 >>313
そうなんですよね。
HYBRID Xにすると、パドルシフト、(フリードよりちょっと良い)加速性能、
振幅感応型ダンパー、最小回転半径4.9mと魅力的な要素が沢山。
なおかつ、フリードプラスのハイブリッドよりお買い得があるという。
「フリードプラスの最大のライバルは、シャトルなのでは」と個人的には
思うぐらい魅力あります。 >>310
HVはカーセックスモード付いてるのかよ
急に車体が前後に揺れだしてうぉーんとエンジンが唸り出すとこ想像したら吹いたわ >>308
アダプティブ・クルーズ・コントロールね。 ベビーカーそのままドンと置ける、これが凄く良い
2列目助手席側がチャイルドシートの推奨みたいだけど、
皆さんはどうしてますか？ プラス買うときにシャトルも検討してたけど、収納が少なくて断念した 新型ステップ出るんやな
わくわくさんは廃止か
パワートレインも変更なしだろうし売れるんかね・・・
https://creative311.com/?p=124897 スレチに書くのもなんだが
後方のドアなくしたら他社の同タイプの車と差別化できなくならんかね >>318
2列目助手席側です。
うちはまだチャイルドシートが後ろ向き運用なので
その位置だとヘッドレストにミラーつけて状態を確認できるから。
道端で待つ人をピックアップするのには不向きかな。 車内確認用ミラー、小さ過ぎて顔色とか仕草とか何も見えないんだよね
次期モデルからは大型化するか小物入れにして欲しい 2列目助手席側にチャイルドシート
2列目運転席側にジュニアシート
助手席が大人かな
乗り降りと事故時のリスク考えると定番かな
助手席に子供乗せてるのはなかなかリスクあるなと思う >>320
パッと見二代目っぽい感じだな。
原点回帰って感じで良いと思う。 >>325
原点回帰か・・
フォルムより内装重視路線なのかな? >>326
3代目をフリードに寄せすぎてステップユーザーから相当反発あったみたいだしな
2代目以前のステップらしさへ戻るんやろ
でもフリードとの差別化をどうするかがキーポイントだろうね
ホンダはFMCでもパワートレイン周りの改良という使い回しが常習化してきたな
IMA→DCT→MMDみたいな進化が無くなるのはチト寂しいな
MMDの次から完全EVまでは改良だけになるんかな わくわくさんって10キロ程度重量あるからフリードのサイズだと結構たいへんでしょ
あと不評過ぎて今後二度と表舞台にはでないやろ…
たしかわくゲの代わりにテールゲートのマルチ骨格化したんじゃねーかな わくゲーは構造上テールゲートがかなり平らかつ垂直じゃないといけないからなー。
そのために現行で好評なデザインをミニバン然としたスクエアなものにするのは無駄にリスクが高い。
そもそもわくゲーがステップワゴンの売上に貢献してるなら廃止しないでしょ。 ディーラーオプションのナビを付けた場合、ハンドルのボタン操作で地図の拡大、縮小は変更出来ますか？ どちらも良い車であることは前提であるが、子供含む4人家族が
余裕もって乗れて、しかもコンパクトかつ荷物を積めるとなると
フリードとシエンタしかない。
なのでこちら来たけど、個人的にシャトルは比較する車ではないかな。
要はフリードとシエンタで迷う方が一般的かと思うが
このようなスレはやっぱりホンダファンの方が多いのね。
今なら個人的には安全装備の差でフリードかなと思うけど
FMC後のシエンタも気になる。 シャトルも4（5）名乗車で荷物沢山載せられるよ。
フリードほどではないってだけで。
どれだけ積載できれば十分かというのは人に依るんで
シャトルが比較対象になるかどうかも人に依るとしか言いようがない。 そうですね。失礼しました。
個人的には書き忘れてたけど小さな子供の乗り降りや買い物にも便利な
「（自動スライドドア）」ってニーズもあってフリードかシエンタの
二択なんですよ。あと、フリードの手堅くてかっこよさも感じる
デザインも気に入ってます。 >>331
マニュアルでボタン割り当て出来るよ
私はハンズフリー使わないので音量の上げ下げをナビの拡大縮小に割り当ててる 枠枠ゲートはいらないけど、ガラスハッチくらいは欲しい ステップのわくわくさんは特に女性ユーザーには好評なんだけどな。大きいゲートを持ち上げなくて済むのは助かるとか。 スライドドアじゃなかったら買ってないわ、子供いると特にそう
運転席から開閉できるのもいい フリードプラスは子供がいない方も買うので…。
スライドドアがフリード/フリードプラスの魅力なのは、そう思います。 買ってから気付いたけど、フリードのスライドドアって開ける時「ピーッピーッ」って鳴らなくて車中泊の夜に助かる
鳴るのと鳴らないのにメーカー・車種の違いあるのかな？ サイズと価格が二回りくらい上だけどゴルフ・トゥーランすき >>345
日産はラフェスタ辞めてなかったら今の勢力図めちゃくちゃ変わってたかもしれないのに、まあ日産に期待するだけムダか。 >>349
おっさんなので初代をイメージ。段々大きくなってるのね。 >>344
妻のヴォクシーは閉めるときピーピー鳴るよ
個人的には挟み込み防止の為にも警告音欲しいけどね >>344
直接は関係ないけど、鍵の開閉で音を出したくない場合はリモコンキーを使えばいいのは良くできてると思うわ。 >>345
プレマシーから乗り換える車が無い俺
フリードとステップワゴンをウォッチ中 >>356
ビアンテおすすめ
紫のメーターなかなかおされだぞ
2列目のロングスライドもいいぞぉ ビアンテってどんなのだっけ？
ごめん、リアルで思い浮かばない。 >>357
ビアンテって、ボンゴフレンディの後継に見えて、まったくそうではなく、
プレマシーを無理やり大きくしただけの中途半端でバランス最悪、未完成車って聞くけどほんと？
そして、今売ってないでしょ？ >>358
イタリアの自転車屋でしょ？レースとか出てるじゃん。 今の車もやっぱり慣らし運転って必要なのかな？
1000キロぐらい走ったら何となく走りが滑らかになったような… >>366
不要だけど車載コンピューターの学習蓄積の補正にある程度時間掛かる >>366
ディーラーからは不要って言われたけど、1000km位まではSシフト使用せず、ふんわりアクセルを心がけた 先日来たHVの代車、この前下り坂でSに入れたらものすごい音立ててエンジン回ったけど全然減速しなかったな
これも慣らしが終わっていなかったってことか
6000キロ位走ってるみたいだったけど >>366
俺は"必要派"
確かにメーカーやDが言うように数十年前に比べれば加工精度が上がり
慣らしを気にする程でもないのかもしれない
が、機械は機械
スムーズに動く為にオイルやグリースが必要
なぜ? 摩擦抵抗を減らすためでしょ? どんなに加工精度が上がろうが油脂は必要
では慣らしは? 金属同士が擦れるわけだから抵抗が発生する。
だからエンジンオイルで潤滑させている。
紙やすり同士を擦るのとツルツルの金属を擦るのはどっちが抵抗が少ないか?
機械を知っている人は常識だが、表面粗度ってのがある
https://i.imgur.com/DKm5aKx.png
作りたての車は当然シリンダとピストンリングが荒い
だから慣らし運転をして表面を滑らかにしたほうが機械に優しいしのは絶対
とはいえ、それが明らかに乗り心地に繋がるといのは違うと思うけどね
日常の運転で10万～20万kmで乗り換えなら気にならないでしょ >>369
Lレンジだと思うけどHVはフットで原則が原則だぞ
Lレンジはあくまで補助
フット踏めば回生ブレーキでモーターに高負荷発電させるだけ
エンジンブレーキよりよっぽど減速する >>369
慣らしとは全く関係ない
最近のエンジンは燃費向上のためにフリクションも少なくなってるから。
sなんていれずに普通にブレーキふめば
回生が働くからそっちのほうがいい フリードというかIDCDのLレンジは存在忘れたほうがいいレベルで使い道が謎だからね
納車されて2年立つけど使ったこと無い >>373
駐車場で段差ゆっくり登りたいときとかにLレンジにしてみたときはあった
踏み込んでも速度でないから安心
パワーが出たかは謎
間違えて速度出したくない時とかイオンのながーいスロープや山の峠でL使ってみる時はある
でもフットで十分減速できる… ありがとう
やっぱ不要と言われても大事に乗りたいから慣らし運転しちゃうよね >>371
それな。とにかくHVはブレーキパッドを使わないから経済的。
時速10km以下でやっと油圧ブレーキに切り替わるが、その切り替えもスムーズ。 この間、敢えて高速やバイパスでの減速にLレンジを試してみたけど
そんなにギヤも落ちないのね
それなりに減速もした
パドルか±シフトがあるといいけどね どなたかご存知だったら教えてください
純正のギャザズナビなんだけど、こないだ手持ちのCD取り込んで再生したら、メドレー編集されてる物が曲の繋ぎ目で途切れてしまうんですが、どこかいじればちゃんと聞けるようになる？
説明書見たけどそれらしい項目が見つけられなくて… >>380
MP4とかデジタルデータの宿命
CDはトラックの継ぎ目無くせるがMP4は単体ファイルとして1曲毎になるから無理
PCで1曲に合体するしか無い ありがとう、やっぱりパソコン無いとダメか…
前の車はHDDタイプだったから、普通に取り込めたんだね ６人乗りHVが納車されて３ヶ月。
EV時の発進や停車の音が新幹線に似ていると
妙なところが子供たちに好評です。 山下りで満充電になった時くらいしかLレンジの使い道ないと思われ >>382
スマホとぶるーつーす接続はダメなの?
あれの便利さ覚えるとCDとかめんどくさい スマホBT接続は意図せずアニソンとか流れたりするから危険だ…。 >>382
HDDタイプかSDタイプかは関係ないんじゃない。 メーターABとは別に、総走行距離はどこかにないの？ >>390
サブディスプレイの右下に常に出てない？ >>95だけど結局新車買っちゃいました！
モデル末期とか色々あるけどとりあえず楽しみ！ >>393
おめ！良い色買ったな
結局グレードは何買ったの？ >>393
おめでとうございます。
「モデル末期だけどなー」と思いつつ買った仲間はこのスレに居るから
新モデル出て「あー！」ってなったら一緒に嘆きましょう。
私も今年買った一人ですw 受け取ってきた。
やべえ試乗車中古だけどどこをどう見ても新車で乗り降りにも緊張する…。 >>393
いい色買いましたねー
今だとどれくらいで納車ですか？ >>393です
みんなありがとう！
ガソリンFF6人乗りCパケという標準な感じですw
納車は9月中にはできるみたい
モデル末期と言われている中買ったけど、今欲しいんだから仕方ない！
みなさん一緒に嘆いてくださいw 初HVでまだ慣れない、信号停止なんかでエンジンかかってないとなんか落ち着かない
走りは軽く感じる、メーターにいろいろ出るけど見てる余裕がまだない そういえば、大雨の日に川の近くのディーラーに置かれているであろう車を
心配している人が居たな。
あの人は無事受け取れたんだろうか。 >>399
2000km。市場時にはさすがに室内足元とかは傷あるなと思ったけど単なる汚れでDがキレイにしてくれてた。
>>405
ありがと！
>>406-407
それが私ですｗ ご心配ありがとう。
雨の日はお盆休みだったんだけど、何人か出勤して状況監視してくれてたそうですｗ >>408
おお。あの人だったのですね。
良いディーラーさんと出会えたようですね。縁を大事になさってください。 >>404
DOPの一番安いナビつけて、235万でした >>413
いや、一応30万くらい値引きしてもらってんだけど >>412
乗り出し価格としては安いと思うけどメーカーオプションは何つけたの？
ディーラーオプションも少なそうだけどそれで３０万円値引きは結構いいと思う >>417
メーカーオプションはナビスペ、LEDライト、Cパケ
ディーラーオプションはドアバイザー、フロアマット、エントリーナビ、コンビニフック
これが多いか少ないかはわかんないけどw >>418
凄いな
その装備で30万値引きってほぼDOPタダか赤字じゃね？ >>418
メーカーオプション全く同じでディーラーオプションも俺と似てるわ
俺はそれにツィーターとUSB追加口とコーティングに五年間の点検パック入れて４２万円引だった
コーティングと点検パックは値引き率が高いと踏んでつけたけど乗り出しで２６０万円したわ
点検パックとコーティングの二つだけで２７万円 点検パックってそこの店が嫌になったらどうなるの？
安くなるみたいな事書いてるけどそもそも書いてある定価でメンテする奴なんているの？ >>423
点検パックは別のディーラーでも引き継いでくれる。
2行目は意味が良く解らない。 >>424
点検パックは系列の違うディーラーだとダメな場合もあるって言われたから、転勤族の俺は入るのやめた。 >>425
残金は返金されると聞いたが。
それじゃダメなのか？ ホンダカーズ○○が同じなら移行できる
別法人だと返金処理やね
あと買い換えとかその他も引き継ぎできて差額分を支払えば再度使える あーそうそう、同系列ディーラーね。説明不足スマンです。 >>423
メンテナンスパック自体が定価より２割くらい安いセット商品だけどさらに値引きしてもらえることがある
コーティングやメンテナンスはディーラー側の粗利が大きいから値引きしやすい商品
単純に値引き額だけ大きくしたいならつけた方がいいオプションだよ
もちろん不要ならつけなきゃいいけど 来年8月に車検切れるけどそれまでに新型出ないよなぁ…
2006年式のオンボロプレマシーだけどもう1回通すか現行フリード買うか悩むな >>430
シエンタのモデルチェンジなら間に合うかも。 >>430
来年は出ないだろう
ステップがFMCだから再来年だなー
地味に競合する2車種を同じ年にFMCするわけ無いし。
現行ステップが2015年で現行フリードが2016デビューだからね
俺なら車検通して新型買うね。
電P、全車速ACC、デイライトは確実に付くだろうし
もしかしたらリアエアコンも付くかもしれないしね。
こればかりは現行じゃどうしようもないよ。 >>430
来年春予定のステップワゴンはテストカー目撃されてるけどフリードは目撃情報ゼロだから多分来年は出ないと思う
ミニバン二車種同じ年に変更するのは戦略的にも微妙だし寄居工場のライン組み替え作業考えても来年はステップワゴンだけしかモデルチェンジしないと予想する >>430
そこまで乗ったらさすがにもう買い替えでも良いのでは？
新型フリードなんて納車となると数年先なのでは？ そこまで古いと車検代もかかりそうだしね
うちは2011年式CWプレマシーも所有してるけど、10年乗ったし今年買い替え予定
CRプレマシーは走ってるのをほぼ見かけなくなったからレアかもしれないけどねw >>430
逆に考えるんだ。
今すぐ乗り換えればFMCまでに乗れる時間が長くなると。 標準装備して欲しいもの
リアエアコンもしくはサーキュレーター
ワンタッチスライドドアボタンを本体色で
予約ロック
ACCとかそのあたりはよくわからない おそらく 2023年にFMCだろうけど、現行売れてるし、コロナ、半導体、工場移設の影響とかなんとか言ってまた８年ひっぱる可能性はあるけどな。 やっぱ来年は新型出ないか
シエンタもいいんだけど欲しいのベンチシートだから新型でもあれ継承したらいらないなぁ
プレマシーは2006年式だけど去年車検込30万で買って走行もまだ5万ちょいだから乗れないこともない
故障なきゃ車検通そうかな
ファミリーカーの皮を被ったスポーティカーって感じで中々いいんだよねこれ 古くても乗れるなら乗ってたほうがいい、車検取ってもたったの2年 >438
俺は2007年式で18万キロ走行のプレマシーに乗ってたけど、3ヶ月前にフリードに乗り換えたよ。
プレマシーは目立った問題はなかったものの消耗品の寿命も含め、色々なところでガタがきていてメンテナンスに毎年20万円以上かかっていたので維持を諦めました。
新車でプレマシーが買えないので消去法でフリードにしたけど後悔しなかったよ。 新型に欲しいもの
全車速、電P＋ブレーキホールド、アダプティブハイビーム
1500Wコンセント、ストレートシフト＋ブーツでマニュアルシフト付き
マルチビューモニタ、ステアリングヒーター
サングラスホルダー、車内LED照明、シャークフィンアンテナ、太いアームレスト ええええ、来年FMCするとにらんで買い替え待ってたのでガッカリ(´･_･`) >>441
余り追加されると価格が…
現行から何か引かないと >>443
①スマートキーを車内に置く。
②降りて内側から鍵をかける。
③ここ重要！ドアノブを引きながらドアを閉める。
試してみろ ロックと言えば、前の車もカミさんの車もボタン押しでロック→もう一回推してロック解除だったから
ドアノブ握って解除ってのにまだ慣れない。いちいち再度ロックしてから「あ、そうだ」でロック解除してるｗ
そしてこっちに慣れるとカミさんの車でまごつきそう…。 差し金で3回くらい開けたことある。今の車は無理だろうけど 以前聞いたのは子供がスマートキーに興味示してて、
左側後部座席のチャイルドシートに子供乗せる→スマートキー渡す→スライドドア閉まって運転席に乗り込む前にロックされる→締め出し！
子供にロック解除するよう説明しても理解出来ず…
ってのは聞いた。 ビンボーランプが点いたと文句を言われてまだ走るのに仕方なく給油したら友人の悪意で閉め出されて、勝手に乗っていかれた。 FMCではスマホンでドアロックやエンジンスターター出来るんかな？
でもそうなるとヴェゼル みたいにMOPナビ一択になってしまうんだろうな 乗車した車内でスマートキーのボタン押して施錠し、ドアロックボタンを手動で解錠しようとしたらイモビライザーが発動して焦った記憶が >>452
降りた状態でドアを空けたままドア内側の摘まみでドアロックをする。 >>451
それはイモビライザーではない。
イモビは登録キーじゃないもエンジンがかからなくなること。 質問なんですが、
七人乗りで２列目左側をタンブルした状態で、
1,2,3列目間の車内移動って可能ですか？
この場合は６人乗りの方がいいんでしょうけど。 >>455
ttps://k-sokuhou.com/freed-7ninn-merit
跨ぐ形でいいのならできるよ
頻繁にやると靴をぶつけてあちこち汚れそうだが 左右独立ではタンブル出来ないんですよね？
そしてこのベンチシートのアームレストをプラスに付けてくれと何度言えば… >>453
キーレスのない時代はこの方法でドアロックをよくしてたもんだから閉じ込めが多かったんだよね。 ディーラーの営業曰く、フルモデルチェンジはステップワゴンが来年春、フリードは再来年以降だろうとのこと。 同じ寄居工場で生産ラインの被るスライドドア車を同じ年にフルモデルチェンジはあり得ないだろうね
ステップワゴンの売り上げが予想以上に良ければ生産ラインを回すからフリードは再来年どころか２０２４年モデルチェンジもあると思う
ステップワゴンの売上が想定通りなら２０２３年、想定以上に良ければフリードのモデルチェンジは２０２４年だよ 俺も2024はあると思うな
だって現行売れてるんだもん
初代も売れてたから二代目まで8年もひっぱれたんだろ ガソリンは新旧どっちでも大差ないだろうがハイブリッドが今買うと損した気分になりそう ガソリンもヴェゼルと同じでエンジンが変わるだろ。
直噴からポート噴射、トルク、馬力共にダウン。 このスレに来るような人はACCとか興味あるんだろうけど
この車のメイン層はファミリー層。しかもスライドドア以外の
メカはある意味どうでもいいママのニーズが決め手の場合が多い。
それにACCや電動Pつけてモデルチェンジしてもフィットみたいに
失速するリスクもあるわけで、売れてるなら
「そのまま何もしない（小改良のみ）」の選択肢は普通にあるだろうね。
あとフリードFMCのキックになるのはステップワゴンもだけど
シエンタがFMCでどれだけ戻してくるかにもよると思う。 >>461
２代目のモデルチェンジが遅れたのはFIT3の再三リコールの為
本来のロードマップは６から７年予定
MCでターボ追加されなかったのはステップのターボ仕様が奥さま連中にクソほど評価悪かったから
まあ現行フリードはホンダ普通車の主力だし急いでFMCする必要はないだろうな
オデの後継の高級ミニバンの噂もあるしフリードはまだ先かもしれん >>466
フィットが売れてないのはACCや電動Pが付いているせいじゃないから
新型フリードにつけない理由にはならないと思う。
フィットにも付いてるのにフリードには付いてないのか…
ってなったらそれはそれで一定数のユーザを失うだろうし。 旧ヴェゼルには直噴ターボ積んでたけどポート噴射にしたり
フリードはただの直噴だったり
そんないっぱいバリエーションいらないだろ
全部直噴ターボで良いだろコスト的にもさあ
ただでさえ車体が重いんだから新型は直噴ターボ積んでくれや 可愛い車も売れるし、ヤンチャな車も売れるんだから、
どっちか片っぽだけに寄せるんじゃなくて、
ヴィヴィオ・ビストロ方式で両方売ればいいのに。
フリードで言えば、前期顔と後期顔の両方が選べるって感じで。 >>468
フィットの不振は全てあの顔だな
FIT3が散々叩かれたけどFIT3みたいなデザイン増えて時代が追いついたのにデザイン逆行させるとか頭おかしい 単純なんだけど後期フリードに前期バンパー着けたとして、ホンダセンシングとか問題なくいけそう？
前期のモデューロバンパーすきだけど ガソリンの残量警告が出ると残りの走行距離が出なくなって不便んなんだけど、なんとかならない？ >>474
スイッチ押して切り替えれば見られるけどナビスペ付けなかったの？ >>474
それ俺も思った
でも走行距離なんて大凡の目安でしかないし、ガソリンの警告表示が出たらさっさと入れろって事なんだと思う
メーター表示信じて残り少ないガソリンで走って、ガス欠になって文句言う奴とか絶対いるだろうし 新型オデ見たけど、実物のが良いな
思ったほどグリルの主張はない感じがする
イメージは「高級商用バン」って感じ ホンダに高級路線は無理
おなしく庶民足カー作っとけよ
例えばスズキが高級車作って誰が買う？
得意不得意があるんだから無理するな >>480
鈴木にはkizasiという高級車があるだろ、逆に目立つ覆面パトカーとして大人気だよ >>475
そうなんだ！？
知らなかった、ありがとう！ 直噴ターボはステップとの棲み分けが出来なくなるから積まなかった。
奥様なんてEgがどうとかACCがとかLKASがとか分からないし興味もないだろ。 >>481
ちなみにキザシは「覆面パトカー」と言われることが多いですが、基本的には捜査用車両ですので交通違反などの取り締まりに従事することはありません。
そのため、ドライブ中にキザシに遭遇しても、よほど無謀な走りをしていない限りはサイレンを鳴らされて停止を促されることもないでしょう。もし、あなたが指名手配犯などでない限りは。。。 >>485
知ってるよ
家に何度も来たし、乗せられたこともある。乗り心地は悪くなかった。
何をしたかって言うとネットに悪口を書いた事が問題になった。 クラウンなら乗った事あるけどな
本皮の後部座席最高すぎた あれ？俺も乗せてもらったことがある気がする
なんで乗せてもらったんだっけ >>487
それ、本皮に似せたビニールレザーだよ。 警察博物館前で白黒の後部座席の体験試乗やってて乗りませんか？って言われたけど、いいえ、なんかその気になれないんで結構ですって断ったわｗ >>473
前期と後期でボンネットラインが若干かわっているからつかないかも？
ディーラーに確認した方がよいね 最近走り心地が柔らかくふにゃふにゃなった気がするんだが
タイヤの空気圧が低い他に何か原因ってある？
因みに半年後車検の45000キロ走行 >>498
ダンパーのヘタリじゃないかな？
揺れた後の収まりが悪いとかはないかね？ >>500
俺は不死身だ！！って言いながらバイアグラ1瓶をスピリタスで飲み干せ！ >>473
ホンダセンシングは大丈夫だけど
後期でボンネット代わってるから
バンパーかえるならボンネットもかえないとだめだよ
色も注意してね
黒とかは前期と後期で違うから塗り直す必要があるよ >>498
ブッシュのヘタリかもよ？
安い部品だし、変えたらシャキッとするよ。 前にハイオク入れたらパワーが戻るって言ってた人いて試したけど確かにパワー感じる。同じフリード5年乗ってる自分が感じるから確かだ。何回かハイオク給油してもう少し試してみる。1回の給油で300円差だと気にならんな。 >>504
それ他の人にランダムで入れてもらって気づくかやらんとプラシーボ効果があるから分からんのでは？
新型シビックみたいな顔ならカッコいいわ
何でフィットとかもあのあの顔に出来なかったんやろ 4台くらい同型同環境のフリード用意して
2つレギュラー、2つハイオク入れて
5人くらいに乗り比べしてもらう実験 純正のラゲッジボード買おうか自作しようか迷っとる。重い物とか乗せたらたわんだりする？ フリードじゃなくてバイク(レギュラー仕様、インジェクション)だけど、夏で気温が高いときは発進時なんかの加速時に軽くノッキング気味になるからそう言うときはハイオクガソリン入れると収まる。
だからレギュラー仕様車にハイオクガソリン入れるのは全く意味がない事だとは思わない。 ハイオク入れたらノッキングしにくくなるのはわかるが、パワーが増すのはどういう原理よ レギュラー仕様の車に入れてもエンジン洗浄剤の効果得られるだけで
エンジン性能は人間が体感できない微妙なレベルで下がるはずだが >>504
そうか？
フリードに5年のってるけど
プラシーボだと思うよ人間の感覚なんてあてにならない
メーカーがハイオク指定してないのに、
専門家やら自動車雑誌がいうなら多少は「そうかな」と思うけど
たった5年しかのってないど素人の感想なんて落書き以下と思う(個人の感想です) >>505
自分で試して感じたならそれでいいのよ。
>>512
同じ車に5年乗って変化を感じたならそれでいいんじゃない？ >>510
私もよく知らんが、ノッキングが起きづらい環境になることでパワーが増すというより、本来持ってたパワーに戻るというのが正しい表現のようだよ。 >>513
感想なら感想として書き込んでくれるならいいんだけどね >>510
レギュラー入れてノッキング起きると→ノックリタードで点火時期遅くする→パワーダウン→点火時期進角したけどやっぱりノッキング→ノッキングが起きない点火時期を学習→パワーダウンしたまま。
頭の良いECUなら元に戻そうとするけど頭悪ければそのままだな。ホンダがどうかは知らん。
今のECU制御はノッキング発生するギリギリを狙ってセッティングされてるのでチョットした事でノッキングが発生する。
ハイオクを入れればノッキングが発生し辛くなり本来の性能が発揮される。 フリードプラス試乗してきたけど良かったわ
ガソリン車の方がフィーリングにクセがなくて俺好みだった 最近の車はノッキングしやすいってのはどこ情報なの？ ノッキングなんて感じたこと無い
昭和の車じゃねーんだからコンピューター制御で起こらないようになってんじゃないの？
まぁ昔からレギュラー仕様にハイオク入れたがる奴はいるけど
ただのアホとしか思われないからあんまり言わない方が良いぞ
そんなにハイオク入れたいならハイオク仕様の車買った方がええぞ 微細なノッキングを感じられたらチューナーになれるなw
ハイオク入れたって感じるほど変わる訳でも無いし凄く燃費が変わる訳でも無い。
でも、HVで発進からEg掛かる時のガラガラ音は無くなるな。
それとシェルのハイオクなら清浄剤入ってるからポートが綺麗になるな、HV限定だけど。 >>523
経年劣化で硬くなってくるから俺は5～7年で交換してる >>515
そらレギュラーのオクタン価で燃焼するようになってんだもん下がるよ、体感できる程じゃないけど
カーボン堆積してたりしたらハイオクで調子良くなるかもしらんが4万ちょいで体感できるほど調子良くなってるって言うならプラシーボ効果 5年乗ってパワーダウンするほどノッキングしまくるって製品としてどうなのよ >>521
まさにコンピュータ制御でノッキング制御してる。その制御が本来の点火タイミングをずらすことで本来のパワー得られないときがある。エンジンを守るためにはトレードオフ >>519
運転のしやすさについてカタログに書いてない部分がなんか良いよね。
シートの座り心地とか、振動の感じ(路面の感じが分かる範囲で程よく吸収)とか、
操舵のしやすさとか。 前記の人ってナビの更新打ち切りはもう始まってるの？ 半年点検ディーラーで洗車してくれたけど拭き取り下手くそすぎ。
窓ガラスに拭き跡残ってるわ、ドアバイザーに繊維傷つけるわ... そんなの気にするのに、よく洗車お願いする気になったね >>526
おっと前車パジェロイオGDIエンジンの悪口はそこまでだ >>532
お願いしたんじゃないよ。点検とセット？好意？でやってくれたの。
洗車されるってわかってたら初めから断ってる。 オートリトラミラーが右しか作動しないのですが故障でしょうか？ 普通何も言わなけりゃ洗車されちゃうでしょ
洗われて怒る人より洗ってもらえなくて怒る人の方が多いだろうし >>535
何かにぶつかってミラー動いてませんか？ >>534
何も言わなきゃ基本勝手にやると思っとけ
どこのメーカーでも >>540
フリードじゃな。
そんなに気にするやつではない、と思われた。
もしかして初めて車買った？
買うとき、コーティングとかあれこれ選ぶと、傷にうるさい客と思われ、点検でキーを渡す前に、機械洗車通しますけどいいですか？
と聞かれるはず。 洗車不要です って書いたタグ作って
シフトレバーにぶら下げておくといいよ レギュラー仕様にハイオク入れるほど無駄なことはないと思ってる。 モデル末期でも売れまくってるな
ガソリン車で良いんだけどFMCでホンダセンシング以外に現行から改善の余地はあるのか
エンジンは直噴からポート噴射に戻ってパワーダウンするしなヴェゼル見ると >>545
右斜め前の視界が非常に悪い。歩行者や自転車がスッポリ隠れる。
出来損ないのダブルAピラーです。 自衛隊大阪のモデルナ2回目行ってきた
色々報道されてるから複雑な気分やったわ 新車買うときにコーティングはみんな何をしてます？
近い内に契約しようかと思って考えてるけどディーラーのは高いので
いま人気のキーパーにしようかと思ってるけどオススメある？ >>542
うちのディーラーは狭いので機械洗車置けないので、手洗い^^; >>497
>>502
ありがとう
駐めてあるフリードのボンネットを何気なく見てみるわ >>550
いくらかでも安くしたいならキーパーで良い
でもコーティングするとウォータースポットや水アカ付かない訳じゃ無いからね
逆に水アカ落とし使えないわ、コンパウンドミガキ出来なくなるわ
こまめに洗車出来ないと維持が大変だよ クリスタルキーパーやるくらいでいいんじゃない？
コーティング無しなら定期的にワックスとか塗装面を保護しんと禿げるで >>553
昔はワックスしてたけど面倒になってきて今の車は自分で出来る簡単なガラスコートしてた
新車買うから今度は最初からコーティングにしようと思ってたんだけど
ちゃんとコーティングすると後の処理は面倒かな？
ディーラーのコーティングは高すぎるんだよねえ >>555
コーティング専門店なら埃が入らない密閉車庫で施工するが、埃だらけの環境でのディーラーのコーティングはあり得ない。
高いと感じるなら専門店と比較したほうがいいよ。ディーラーより仕上がりは格段に上だろうから。 >>550
ちょうど昨日キーパーでダイヤモンドやってきた。
長期的には維持費が一番安くなるみたいだったから…。
1年もすれば洗車機にぶち込むことになると思ったので
クリア塗装の上に強めの皮膜が欲しかったのよね。
ウォータースポットには気をつけないとだけど。 キーパーの施工って密閉じゃないやろ
密閉車庫やら専用施設があるのは塗装とかもやるような専門性の高い所じゃね？
施工内容に差があるわけじゃない
ただしディーラーは高い
キーパーは１～２年でツヤ減った
ディーラーの１０万前後のコーティングは３年程度で艶が減る
まあ値段＝耐久性かなと個人的には思う クリスタルキーパーだけどウォータースポットみたいなのが出てきた
ミネラルオフとかいうのやれば良いのかな？
テフロンフライパンみたいな外板の車があれば水滴を気にしなくて良いのにと考えてしまう >>556
ありがとう
コーティングはキーパーにするわ >>542
前半が何言ってんのか微妙にわからん
あと各メーカーで8台程度買ってる 個人の趣味だし全然良いけどフリードにコーティング長年念入りにやる人なんて少ないんじゃないか
気にするのせいぜい新車一年目だけで
どうせ子供汚しまくるし嫁はぶつけるし生活小傷できまくるし実用車だから乗り潰す人多いだろうし ディーラーコーティングなんて新車の時なら値引きで半額以下になるイメージあるけどそれは言い過ぎ？ >>563
コーティング剤 原価10000円だとして2～3台を2回塗りできる
1回だけなら4～5台=1台2000円程度
後は手間賃なのよ
だからサービスでやってくれたりする なんか貧乏クセーなー
俺はBMWと日本車に乗ってるけど、どっちも数年に1回コーティングしたら、それ以外は機械洗車だわ >>565
それが一番ストレス掛からなくていい
洗車機の洗車キズうんぬん言うんなら、ガラス張りのガレージに入れて飾っておけばいい。
俺は洗車好きだから拘ったワックスやシャンプー使って手洗いしてるけど、気分が乗らない時は洗車機だよ。 洗車ついでに聞くんだけど洗車場って使った事ある？
ネットで見るとマナーがうんたらとか書いてあって怖くていまだに使ったことがないんだけど使ってみたい >>545
電動パーキングと全車速ACCぐらいかねぇ 洗車してると洗車傷と共に飛び石か何かが当たった傷を見つけて、ボディと同時に気持ちが凹むw
どうしようもないんだけど >>567
ワイ田舎者かつ平日休み。洗車場で他の客見たことない。 最初の車の頃とかはコイン洗車場に行って自分で洗車してたけど、最近はもうガソリンスタンドの洗車機使ってるわ。
コイン洗車場も昔に比べるとだいぶ減ってしまった。
ケルヒャーの高圧洗浄機も持ってるけど、アパートの駐車場じゃ使えないからバイク専用になってる。 昔から洗車機利用してたガソスタが閉鎖になってしまったんだよな
近くに洗車場があるから利用してみたいけどトロトロしていたら待ってる人に怒られるとか書いてあっていまいち行く気になれん
あと自分で洗車するとルーフ凹ましそうで怖い フリード買った当時は借家住まい
ダイヤモンドキーパー施工して洗車はコイン洗車場かスタンドの洗車機
当然キズは結構付いた
その後、家買って軽自動車を増車
こちらは自宅で純粋器使って手洗い洗車のみ
キズはほとんどない
最初からフリードもこうしておきたかった 俺は洗車とか面倒で嫌いだから、傷や汚れが目立ちにくいシルバーばかり選んでる フリード納車されて1ヶ月経ってないけど調子に乗って白熱電球だったバルブを全て(たぶん)LEDにしてしまった。
中華LEDとかは使わなかったから結構かかってしまった。 >>575
純正交換タイプのウインカーは電球の方が見やすいのは確かなんだよね
LEDは結局1個の点にしか見えないから
俺はステルスバルブにしてる ディーラーの定期点検（点検パック）で洗車してくれたり、くれなかったりなんだけど
これは頼めばやってくれるものなの？
何回までとか決まってないよね…？ >>577
半年点検は洗わんのじゃね？
１年点検は洗うとか >>561
フリードだから、ばかにされた。
で、8台も買ってるのに、ディーラーに整備に持っていって機械洗車に入れられる可能性があることを知らなかったって？ >>567
何ヵ所か使ったことある。
いまはなくなったようだが、明治通り沿いの原宿近辺にあったところにも。
嫌なことに遭遇したことはない。
基本的に車好きが集まってると思ってる。
方向性は違うが。 コーティング屋の俺登場。
コーティングしたんなら洗車機ぶち込んで楽に手入れしてくれてええんやで。
その為のコーティングや。
洗車機ごときでコーティングが剥げることはない。
硬度半端ないから大丈夫 >>576
おお、前後のウィンカーはノーチェックでした。
どっちみち抵抗使ってまでLEDにするつもりは無かったので替えません。 >>578
>>581
そうなのか…分かりにくいな
点検前に洗車していいのかが分からんw
洗車してくれるんでしたっけ？って聞いてみるか… >>582
何年くらいは洗車機入れてもよかとですか？ 自分も言われたわ
今の時代、洗車機対応コーティングなんだから、なんで手洗いしてんすかって、どんどん洗車機使ってくださいって、笑われたw コーティングしてなくても洗車機入れてるわ。
傷がつけばクリア層磨けばいいだけやし >>578
定期点検でなくても預けたあとは毎回洗車してくれてるかな。 ハイブリッドだけど下り坂でLに入れるとすげえ音するけどエンジンブレーキあんまり効かないよね >>589
HVは基本フットブレーキが基本よ。
ブレーキパッド使わないから山道の下りでペーパーロックの心配もないし。
Lレンジ使ったことがない。 >>585
どの硬度でどの厚みなのかで変わるけど2年は大体余裕のはず >>589
なんでエンジンブレーキきかせる必要があるの？
ブレーキふめば回生するのに。 エンブレ使う俺かっけー
ブレーキ踏むのは運転下手
という人居るからな・・・ >>593
長い下り坂だと満充電になってフットブレーキ使われるので、Lレンジにせざるを得ない場所もある。 満充電になっても物理ブレーキが使えるでしょ
今のブレーキでペーパーロックするほど過酷な坂走るならもっと減速して走れとしか言えない
あとペーパーロックって重量あるトラックとかなら発生する可能性あるけど普通の乗用車じゃ起きない
起きたとしたら過積載かブレーキの不良あと運転が絶望的に下手 >>598
追従はACC
操舵はLKAS
センシングのLKASはあくまでハンドルの補助なので間違えないように
手放し運転は出来ない >>598
（LKASのことなら）勝手に動くよ！
まああくまでアシストなんで手放しはダメだし頼り切るわけにはいかないけど。 >>598
ハンドル操作をしてくれるけど、緩やかなカーブなら安心だけど急なカーブだとやっぱ怖いね。
それに白線を認識できないと作動しないし、速度範囲も限られてるので過信は禁物だね。 ACC+LKAS、レーン内を走ろうと努力はしてくれるけど
前に車がいないときはカーブでも別に減速はしてくれない（仕様なので当然）し
前走車に従って減速した場合でも、ある程度以上のRで前走車が
自分の正面から左右に大きくずれると逆に加速することがある。
一般道ではあくまでごく弱い補助と考えた方が良さそう。
i-DCDもそうだけど、色々弱点はあるもののシステムがなんだか
一生懸命頑張ってるのが感じられて妙に愛おしいｗ LKASで気を抜いてると、道路のラインがかすれてる所で認識しなくなって焦るな >>604
手元にスイッチがあるからじゃね?
でも一般道でも使えるレベルというと膨大な情報処理量だよな
信号 地形 前車の速度・方向指示器 数十メートル先までの凹凸 水たまり 道路の境界 アスファルトと土の境 樹木 対人
小動物 緊急車両
Xeon 8コアクラスでも無理やろ 別に常用する気はないけど、どの程度のものかぐらい試さない？
一般道でも田舎の高規格道路や幹線道路みたいなところなら普通に使えるし。 >>608
自動車専用道路はセンシング使って良い
だけど周りとか車の状況に気をつけてねということ
●車線維持支援システム（LKAS）は、約65km/h以上＊で走行中に作動します。
運転者のステアリング操作に代わるものではありません。
運転者がステアリングから手を放した状態や、運転者が意図的に車線を越えるようなステアリング操作をしているとき、また、ウインカーを作動させている場合には作動しません。
高速道路や自動車専用道路を運転するときに使用してください。 >>609
65km/h以上じゃないと作動しないから、ほとんどの一般道ではスピード違反をしないと作動しないね。 10~40km/hだと歩行者事故低減ステアリングが動作するけどね
路外逸脱防止は60~120km/hだし
まぁ路外逸脱防止は自動で曲がる機能じゃないけど 楽なんだけど車線センターキープだから、自分のラインと微妙に違うんだよな >>609
新四号バイパスならいいんじゃね？
俺は怖くて普通に走ったことすらないけどw もうすぐ1年1万キロ
最近Sモードで乗るのが基本になってきました
猛暑でエアコン全快だし燃費はかなり落ちますが
街乗りで周囲を走ってる輸入車や2リッタークラスの
クルマと比べて加速が遅いと何かとストレスになりません？
Sモードなら加速に問題無いので有難い
高速の追い抜きとかもSモード助かる Sモード好きだよ
ただ走行中にSからDに戻そうとして行きすぎてNに入ってしまってあわててDに戻したらえらい回転が上がって壊れるかと思ったわ
SからDは慎重にやろう、シフト軽すぎるんだよな >>613
学習してくれるらしいので、試して報告してくれ もうすぐ1年で18000km超えた
今まで年間12000kmくらいだったけどフリードに乗り換えてからかなり増えたな
(代わりにバイク一切乗ってないわ…)
このペースを維持するならHVにしとけば良かった奴や ディーラー「621さん、あっどうもです！ModuloXハイブリッドの見積できましたんで！今のガソリンはうちで勉強させていただきます！ >>622
すいませんが、＋で4wd仕様が準備出来てからまた声掛けてもらって良いですか？ >>615
なるほど。センターの位置を補正するんだね。車線内の外内外で曲がりたいのは無理かなあ。 >>621
私の経験では1年目2年目が一番距離伸びることが多いので
3年目には12000に戻るのでは？
で、5年目か7年目にEVに買い替えたら
Payするかどうか計算してみるといいと思います
コロナ禍で車移動が増えてる人も多いと思いますし >>591
ありがとうございます。
2年後は再コーティングしますか？？ >>626
だいたい表面の磨きでいけるけど、再施工したら完璧やね >>595
バッテリー満タンになったら
バッテリー保護のために
電池消費させるためにエンジン回すからエンブレと同じだよ
よって減速のためにLにする意味は1ミリもない ホントにモデX見たことない…と思ったらこないだ見かけて二度見した LKAS使ってのタヌキの死骸や木材や石ころ避けるの難しくないでしょうか
毎度片輪で踏んでしまいます >>630
センシングにそんな機能はない
LKASは車線維持支援システム
白線に沿って走るのを助けるだけ
歩行者事故低減ステアリングがあるけど動作としては
歩行者側の車線を逸脱し、
歩行者と衝突のおそれがある場合、
音とディスプレー表示で警告。
さらに車道方向へのステアリング操作を
支援することで
ドライバーの回避操作を促します。
だから白線にはみ出て人と衝突しそうなときに道路側に戻すだけ ん？違うか
LKAS使ってるときに自力で避けれんということか？
そんなにステアリング保持強くないでしょ・・・
自力でステアリング動かせないなら解除して避ければいいだろ LKASにステアリング任せてるのに車線逸脱警報鳴って
「いや、お前がやってるんだろ…」
ってツッコむ事、有りますよね 先週仮ナビから正ナビに交換してもらってホンダトータルケアに初めて入会したけど
スマホで燃費見られるの超いいわ
毎回運転後に確認してニヤニヤしてる 信号待ち(二車線)
娘「ママー、隣の車のおじちゃんニヤニヤしてる」
母「見ちゃダメ!! 見てると怖い事されちゃうよ!!」
娘「こわいよー」 オイルレベルゲージ見ずらくない？
ホンダって全部プラスチックなの？ HV乗りだがこの暑さのせいでクーラー フル稼働
燃費10km/l 割りそうだ >>640
流石におかしくない？
HVはエアコンの影響かなり少ないだろ
先月の燃費18.4 km/Lだぞ
８月は短距離で送り迎えしたから落ちた位なのに 本日ドラレコとLED室内灯をインスコ。
中華LED室内灯、明るいのはいいんだけど
カタチが変で点灯時の見た目が気に入らないｗ
買い直しやー。 安物中華はやめた方が良い。
数回使ったけど最初は良いけどそのうちチラツキからの不点灯になるよ、短期間で。 俺も中華の目潰しLED買ってしまって
すぐにメーカー製の電球タイプLEDに買い替えたわ 中華品は保護回路とかノイズフィルターとか最低限必要な部品減らすか無くしてるから危ない場合あるから気を付けないとな
明るいのも定格無視してアホみたいに電流流してるの多い
素子が壊れるだけならまだいいけど火が出たり他の電子機器壊れても困る ルームランプはIPFのT10横向き点灯タイプを買ったが、電極部分が薄すぎて端子の金具曲げて狭めても接触不良が起きやすい。 Amazonの電球色LED(フリード用に基盤カットしてある奴)買ったけど雰囲気出ていいぞーコレ
一応壊れることなく約1年経過 >>641
近距離移動で街乗りだったらおかしくない
エアコンガンガンだとバッテリーメモリが3以上になりにくくて
EV走行はおろか信号待ちでもエンジンが回りっぱなしになる 安くても中には当たりな中華もあるし、高くても糞な製品はあるからなー。
電球が一番安全安心。
別車のヘッドライトに中華LED付けて明るい～と喜んでたけど半年でチラつき交換。
次も中華にして車検で市光だかの安いハロゲンに戻してからそのまま。
明るいとか6000kとか謳ってないごく普通のハロゲン。
見やすいし明るいしこれでじゅうぶんだと思った。 >>650
あれって消灯時黄色い基盤が透けて見えて見た目悪いよね。 経験上、天候問わず見やすかったのは4300KのHIDだな
ハロゲンも天候問わずだけどそもそも暗い
LEDはフリードも含めて晴天は見やすいけど雨天はクソほど見えない >>653
ホントそれ
>>655
でも今さらHIDは無いわな
晴れた夜でも乱視のせいか、LEDの白は目にストレス
ハロゲンのハイビームが目に優しい ハゲロンは目に優しい
豪雨でも見えるのはハゲロンだけ 中華LED交換してヒューズ飛んだ経験あるなー
ミニタイプのヒューズだと抜き差し面倒くさい思い出 前席上部のマップランプが手動点灯のみ、ってのは
最初、アレ？って思った。
ドアあけたら自動で点灯する車しか乗ってこなくて
それが普通だと思ってたのもあるけど
なんで手動のみなんだろ あれは確かにちょっと嫌。
普通にON-DOOR-OFFにして欲しかった。 コストカットのためですと言われたけどあれ昔は少しイジれば簡単に連動してたけど今のは中央ランプから配線引っ張らないと出来ないみたいね
ウチはリアモニターのランプ明るいしイルミ付いてるからそれなりの光量あるから改造しなかった
ドラレコとルームミラーデジタル化したくてケンウッドの「DRV-EM4700」買おうか悩んでるんだけど誰か付けた人いる？
まさ製品出て日が浅いからいないかなぁ
フロント上部の配線通すの大変そうだよね リアモニタ付けること多い車だし、
ルームランプ外して付けるリアモニタは
ドア連動ランプが付いてるタイプを選ばないとね
マップランプを押す範囲広いから
ポチっと押すのそんな手間ではないけど、
自動じゃないから一瞬 アっと思う 消し忘れでバッテリー上がるところだった。たまたま配達の人に指摘されて助かった 細かいこと気にしてるのが結構いるんだな、ちょっとしたランプがどうこうとか ガソリン今月納車してまだ町乗りで300キロしか走ってないんだけど、平均燃費8キロなんだが… >>667
初めはコンピュータの学習が終わってない+燃費計が実際の値とかなり差があるからあまり気にしない方がいい
まずはランプ付くまで走って１回目の給油からかな
あと１ヶ月位しないと推定走行距離も安定しないから初めは気にせんほうが良いよ HVだと郊外・高速9、市内1だと平均21km/L切らんくらいだから
航続距離長くすればガソリンだと13km/Lぐらいになるんじゃないかな ２列目ヘッドレストが大きく後方視界が悪いのでデジタルルームミラーは検討したいが
1)酷暑の時に本体がお辞儀しないか
2)リアゲート上部に内張り無いので、画像が不自然にならない様にするなら剥き出し配線でリアウインドウ上部にカメラ付けるか、下から画像で我慢してリアウインドウの下部にカメラ付けるか
なかなか考えが先に進まない
ドラレコリアカメラは下部に付けた 高速9割ならガソリンも15〜16キロは普通に行くと思いますが 今年の猛暑で8月は私も街乗り10高速12くらいまで落ちましたけどね もし1回3Kmとかしか乗ってないなら、平均燃費8キロはあり得るかもねぇ。
街乗りでも人によって1回に乗る距離マチマチだし、なんとも言えんけど。 >>669
高速燃費が14～15の俺は
飛ばしすぎなのか、標高1000mを越す山岳路線のせいなのか何故だろう。
前に車がいるとき以外は走行車線にいるけど。 HVも100km以上でずっと走ってたらガソリン車みたいなもんでしょ HVは低速で燃費よくなるセッティングだからガソリンより燃費下がる
特に100㎞越えると急速に悪化するね みんな燃費ばかり気にして、4000回転ぐらいのパワーバンド楽しんだ事なさそうだね それはガソリンも同じ。
CVTは高速域ダメだから。 フリードでパワーバンドと言われても…
変速しちゃうからパワーバンド維持も出来ないだろうに。 >>680
HVなら峠の電欠で楽しんでるぜ(；ω；) まあ走りを楽しむのより安全に走行するためのパワーがあれば十分だからね
フリードでコーナー攻めるとか急加速するなんて自殺行為だわ
如何に乗ってる人が不快に感じないかの方が大事やな
家族乗せてるときは特に加速と減速は丁寧にして体が揺れないように心がけるしなぁ 若い頃はバイクでソロキャンやってたので、車中泊をしたいなぁと思いつつ、多少のワィンディングを楽しみたい俺は、やっぱりフリードは合わないのかなぁ。 >>691
フリードスレで他車種薦めるのもアレだけど、
シャトルの振幅感応ダンパー評判良いらしいよ
しかもショーワ製じゃなくドイツのザックス製 ショック交換するとしたらテインくらいしか無くない？ >>680
燃費悪い分その領域は結構楽しんでるな。
>>683
登りの高速や峠ではそこまで電欠しないけど、真夏の街中短距離使用か続くと何回か電欠になった。 >>687
購入相談者に他車を薦める事が稀によくあるふしぎなすれだと思っている フリードクロスター納車しました！
シガーソケット横にUSBがあるんですが、社外ナビを付けた為、ただの飾り・・・。
でもこれの根元に変換のケーブルを付けて充電等に利用できる様にできるみたいですが
ご存じの方、情報お願いします。 ナビの裏にUSB Aのコネクターが有れば密林で変換ケーブル買えばいい。
FAQな質問なので、野次には耐えろ >>687
ホンダが使うザックスは韓国ザックス(マンドゥ)製
期待してはいけない >>693
ありがとうございます。
ナビはカロッツェリアの楽ナビでUSB Aはあります。
アマゾンで変換ケーブルを探してますが、それっぽいものが見つけきれなくて・・・ 見た目よりはグイグイ曲がるしロールも少ないけど、ワインディングが楽しい車では
無いかな…。
ワインディングはシャトルの方が楽しそうだよね。パドルシフトもあるし。 >>697
ありがとうございます！
さっそくポチります。 >>691
何で社外ナビだとUSBが飾りになっちゃうの？ >>699
純正ナビにUSBメモリ差す用のコネクタだからです。
ナビが無いと当然、何も繋がって無いので飾りです。 リロードせずに書き込んだら、モロ被り。。。
同じやつですね。 社外ナビだとUSB使えないのかよ
追加オプションでUSB追加した人なんか詐欺にあったような物だなw >>702
いえいえ、ありがとうございます。
楽ナビで使えてるって情報ありがたいです。
>>703
何が詐欺かわかりませんが、上記の方が教えてくれてるケーブル買って
ディーラーに頼めばお金はかかるけど、繋げてくれると思いますよ。
それ以外にも方法はあるでしょうし。
私は納車の後に気付いたので、自分でする事にしました。 納車されたフリードを土日でコーティングする。一式買ったからめちゃ楽しみ。体力持つか、、。 >>704
ナビの裏にコネクターあるけど、スポンジでくるまれているからじっくり探すのがいい >>698
峠楽しみたいならシャトルよりジェイドRSじゃないの？もう売ってないけど >>706
今日から風が強くなるらしいぞ
まぁ頑張れ フリードってわりと背が高いことに洗車時あらためて気づかされる 4人家族で月1、2回爺婆近場乗せて保育園学校病院買い物週末レジャー用に嫁と1台で済むスライド実用車でフリードより良いのありますか？
FMC待ちか最長1年内に他社新車で良いの出そうなら迷う 学校保育園とあるから含まないんだろな。
最大6名乗車があるとして嫁が大きな車の運転に自信が無いならフリード一択だと思う。
というかそう考えた人が集まってるのがこのスレ。 でも正直6人乗せてフリードというのは結構大変だと思う
特に大人4人で子供二人だと
やはり大人が座るには3列目は狭い
かと言って子供が3列目というのも小学生くらいにならないと難しいかな
まあ6人で乗る頻度が月に4回以上とか高頻度ならステップクラスの大きさないと厳しい
というか3列目の大人の使用には我慢が必要になる
体が悪いジジババなら尚更
短時間ならまあ我慢できるかなぁ・・・ まあ近場とあるからジジババも大丈夫だろうと思ったけど
運動能力も身長体重も様々だろうから現状の情報では何とも言えんね。
そりゃ大きけりゃ大きいほど乗ってる方は楽だし。 よく考えたら保育園ついでに病院なら運転手と子供２人+ジジババ２人で計５人か？
まあ入れ替えで乗るとかシーン毎にかなり異なるから本人がよく考えんと分からんな
１０年フリ乗ってる身からすると大人４人は大変です
乗れなくはないし何とかなるけど緊急時意外はチト遠慮したい乗り方
４人越えるのがデフォならワンランク上げる
まあウチ５人家族なんですけどねｗ アルベルで保育園・小学校乗り付けはホント迷惑
殆どが道路の端に寄せずに停車するから渋滞する
これ豆な チャイルドシートが小さめなら２列目前に出せるから
３列目も使えんことはない 子供が4歳以上くらいなら
スマートキッズベルトっていう道交法認定されたの使って
かさばるチャイルドシート系を設置せずに運用できるから
7人乗りでも6人乗りでもまあいけそう
1列目に運転手と、ジイかバア
2列目に運転手の配偶者と、バアかジイ
3列目に子供 3列目は狭くて自分でシートベルトきちんと閉めれる年齢にならないと難しい
ウチは高さ上げるジュニアシートつけてたけど年長さんか小学生くらいにならないとスムーズにはいかんよ
あと3列目はエアコンの効きが悪いから快適ではない
幸いウチは一番上の子が寒がりだったからなんとかなってるけど 苦労してる人にはスマートキッズベルトをおすすめするわ
ベルトそのもののを調整する器具ゆえ
座席にそのまま座る形式になって
シートベルトがある程度引き出された状態になるから
根本から子供が引っ張る苦労がない。
4歳になった瞬間から使ってたけど
自分でシートベルト付けれてたな。
外すときはスイッチが固いから頑張って押さないと外せなかったけど >>711
大きな荷物を持って遠出しなければフリードでもいいんじゃない。
キャプテンシートなら３列目に座った人もそんなに隔離された感じもしないし。 >>715
そんな視点で、フリード・ハイブリッド新車から、
セレナ e-power 中古に変わった俺がきますよ。
価格はほぼ同じでセレナの方が安いくらい。
ホンダが好きならステップワゴンかな。 >>722
ウチの子は外が見えにくくなるから嫌だってさ >>727
新車のまま、フリードからセレナ・ステップワゴンに変えたら、単純に100万アップですよ。
ま、出せる人なら馬鹿らしい話かもしれないけど、
庶民で懐中にも限りがありますから。
今回は多人数乗車で楽な方がいいと途中で気付いたけど、
予算はそのままでいきたい人の選択肢としてのお話です。 >>711だけど皆さんありがとう
今年3歳5歳嫁の4人家族で爺婆は別居
ご想像通り嫁はデカい車無理だし保育園にも迷惑
10キロ圏に住む爺婆は月2で子供と外食や公園行く時に同乗する程度
末期だけどFMCや他の新車待つのもしんどいからガソフリ買うわ >>731
モデル末期だし値引き期待できるし安くかいたいなら悪くない時期やぞ >>721
このスレで純正ディスプレイオーディオにしている人見たことないなぁ。 FMCで電パブレーキホールドと全車速が付くとして
それ以外に大きなところはハイブリッドが別形式になり
ガソリンモデルに力を入れなくなるくらいなのかな
基本コンセプトは変えてこないと思うけど値段は上げてきそう FMCしたらクロスターやモデューロのグレードは
しばらく無い、ってあたりもかな FMCしたら値段が高くなるけど内装や装備がショボくなる事あるからなぁ
マイナーチェンジでアップグレードするためにわざと部分的にダウングレードしてるんだろうけど
それを考えるとモデル末期はある意味お買い得 2L E:hev・全長40cm延長・後席エアコン・3列目床下収納・わくわくゲートが追加かな？ 排気量は1.5Lのままでしょう。ヴェゼルがそうだったんだし。プラットフォームは変わらないから、
ehev搭載と自動運転機能向上、車体がもう少し大きくなる。この位の変化に留まるでしょう。
わくわくゲートは高い設備なので、仮に着くとしても、オプション扱いでしょう。 >>737
それステップワゴンだろって突っ込んでほしいんだろ NBOXに電P付くらしいね
ホンダのNBOX贔屓はスゴいな そんな電動P必要か？
雪山行くから癖でパーキングブレーキなんか一切使わんぜ俺 電動pがACC 0km/hからを導入できる必須条件 e:HEVって名称辞めて欲しいなー。PHEVと聞き間違える。 >>743
https://www.webcartop.jp/2018/01/198919/
ほんとだ、雪が降る地域じゃ、パーキングブレーキ自体使っちゃいけないから、勝手に作動する電Pは要注意だと
4WDはガソリン（電Pなし）のみってのも、何となく理にかなってるなー >>745
ちゃんと文を読んだか？
電Pのほとんどがワイヤーを使わずに電気式だから凍結の心配がないと。 ちゃんと最後まで読んだか？
電Pでもインチキあるから気をつけろとあるんだが？ MOPナビなんだけどAndroid Autoが使えない・・・
MOPナビのバージョンがAndroid 4.0.4だって・・・
メーカー名は今はなき富士通テン・・・ なんちゃって電Pはドラム式でディスク式が本物の認識で良いのかな？ >>742
必須条件ではない
ただ本田はその組み合わせってだけ >>748
MOP+Android Auto普通に使えてる。ちな後期。 今時ブレーキ周りなんて電装化されてるしホンダは何で電子ブレーキとの組み合わせが必須なのか謎だよな
単にホンダお得意の組み合わせ詐欺なのかね
まあ次世代フリードは搭載するだろうけどなぁ
方向性とか装備は来年のステップが参考になるね >>721
はい。使ってますよ。テレビがワンセグぐらいかな。その他ラジオぐらいしか使わないので、バックカメラのために取り付けました。バックカメラ映るなら他のでもよかったかな 次期は全車速ACCと電Pとehevかでガソ車はポート噴射に戻って出力低下 ガソ車なら現行後期安く買えば充分かもしれんが新古登録車相場は高いまま >>749
ホンダ用はワイヤーのインチキタイプではない。
リコールになったNWGNのドラムタイプの図を見ればわかる。
でも電P車の取説には凍結注意って書いてあるな。 現行でもヒルスタートアシストとかつけられるのなら
ブレーキホールドが欲しかった フルモデルチェンジは23以降確定ですかね？22に出るって記事を読んで頑張ってきたけど、もう限界デス >>758
いつフルモデルチェンジか分かんないけど買っちゃおうぜ。
我慢できずに今年買っちゃった仲間、このスレに何人も居るから一人じゃないよ！ クロスターカッコいいよな
欲しいけど新型まで待つわ 家のママンのn-wgnの電Pは自動作動のON/OFF出来るから冬期はOFFにする事にした
>>754
次期はガソリンはBだけになるんで無いかな？ >>704
うちも納車した後に通電してない事に気付いた
ナビのUSB端子はグローブボックスの中にケーブル持っていってた
でも、純正のあそこにメモリがずっと刺さってるのもなんだし、スマホ充電の電源はシガーソケットから取るし、新たに金出してまで生かす必要もないかなとも思う
まだケーブル買うかちょっと迷う気持ちもあるけどね 今までガソリンエンジン作ってきた50代の社員に
好条件で早期退職を推奨してて
それに応じる社員がたくさんいる状況なので
今後のガソリン車の開発はかなり絞られてくるでしょうね
言い方ひとつですが
最後のピュアガソリンエンジンって言ってみると
現行ガソリン車も魅力的に感じますよね >>760
Oh... 前期後期でMOPナビも違うんかな。
確かにメニュー構成とか解りにくいけど苦労して交換するほどは
酷くないじゃん、と思ってたところ。音も普通にいいし。 >>758
マジです。ベストカーなどの車雑誌は売れ行きを上げるために根拠のない希望的観測の記事をよく書くので注意してください。
ホンダは2022年度にステップワゴンを投入しますが、顧客が競合するミニバンのフリードを同年度に投入することは工場の操業や、ディーラーの業務量の観点からもあり得ないです。従って早くて2023年度にフリードが投入されるということです。 >>768
2023どころか2024もあると思ってる
初代も8年だったし2代目も8年変えなそう、更にこのジャンルはシエンタしかライバルいないからシエンタFMC後も値引き条件でそれなりに売ることは出来そうだしで焦る必要無いからね まあ24年まで引っ張るならMC入るだろうし来年は何かしら動きあるだろうな コンパクトミニバンって需要ありそうなのに何でフリードとシエンタしかないんだろうな 日産が本腰入れられない
マツダスバルはそれに見合うプラットフォームが無い作らない
スズキは？ スズキはソリオ以外普通車は力入れてない
ランディもエスクードも試乗車すらない 巷にフリードが増えたねぇ。
スライドドアでいざというとき６（７）人乗れてコンパクトだから、そなりの需要はあるんだろうね。 ルームミラー型のドラレコ付けたけどブルブル振動しちゃってあかん…。
他の車ではこんなんなったことないのになんでこんなにユルユルなんや…。 ミラーが揺れてるのか
カメラが揺れてるのか
本人が揺れてるのか
どれだろう シャトルと悩んだけど、いざと言うときの三列目がほしくてフリードにした。 現行型のホーンを換えてみたわ。
PIAAの400・500・600ヘルツを防水リレーを介しての駆動。
なるべく車体ハーネスの切断・加工はしたくなかったので、アマゾンで純正形状のオスコネクタを購入し、
ラジエータ側のコネクタから信号出力(右ライト側のコネクタは形状違い)。
何となく、CMBSのセンサはホンダエンブレム辺りにあるのかと推定してたら、ナンバーと左フォグの中間辺りにあったのは意外だった。 >>778
暑いとルームミラーのボールジョイントが熱を持ち、ドライブレコーダーの重みに耐えられなくなって揺れてしまう。気温が下がると揺れがおさまる。 >>783
なるほど！
今日しばらく走ってたらマシになってきたような気がして
「路面が良いからかな？」と思ってたけど、エアコン効いてたからか！
乗り込むとルームミラーが下向いてるのもきっと車内が灼熱になってるせいだな…。 LEDヘッドライト+コーナーライト？付けたほうがいいと勧められたんだけどどうなんだろう？ コーナリングライトは良いが付けるなら標準装備されているHVにイヤッホーした方が LEDヘッドライト ＋ LEDアクティブコーナリングライト かな。
なんでお勧めなんだろう。 都心部は分からんが国道外れたら暗い郊外とか田舎だとコーナーライトは本当に助かる
歩行者とかにも注意うながせれるし予想以上に付いてて良かった機能だわ
あとリバースに入れると全灯するから足周りもしっかり見えて駐車するのも便利 コーナーライトで
曲がる時とかにその方向にledライト照らしてくれるのは
なんだかんだ夜の視界良くなる 785だけど、ナビキャンペーンやってるけどそれ外したらもらえなくなるみたいだったから結局付けといた
まぁ田舎だし運転下手だし注意喚起にもなると聞けたので前向きに捉えるわw 契約してきた。
ハイブリッドクロスターで11月に店に届く模様だが、半導体不足で伸びる可能性があるといわれた。
サービスで希望ナンバーしてくれるとのことだけど、番号になやむ。車種由来の番号にしたいけど7は抽選だしGB7を687としたら通じるかな？ >>789
あれバックのとき光ってたんだ！なんか明るいなと思ってたら。 >>791
オメ色！
>>792
クロスター仲間増えて嬉しい！ >>792
抽選は当たるよ
5ナンバー枠だから当たりやすい >>795
なるほど、ありがとう。いままで希望ナンバーにしたことなかったからわからんかったわ。
サービスなので抽選以外でっていわれたけど、あたるならダメもとできいてみようかな。
クロスターはオレンジがよかったけど、納期が1月といわれてほかの色にしたわ。はじめてのホンダ車なので楽しみ >>796
そんなに納期かかるの？
フリーは比較的早く手に入るイメージなのに >>794
ありがと！車庫狭めで軽でさえぶつけてたから今から恐怖だけどw >>798
リアにパーキングセンサー付けられないからなぁ… コーナリングライトとかサイドカーテンエアバッグは必須だと思います
コロナ禍の首都圏の交通事故は明確に増えているようですので こちらハイブリッドGを7月25日契約で9月13日ディーラー到着予定。
半導体やハーネスの問題が深刻化する前でも約1ヶ月半だからこれから契約する方は本当に大変かもね。
フリードでこれだからヴェゼルなどはより大変だね。 ヴェゼルの納車が来年5月の人もいると営業が言っていたｗ 俺８月２１日に買いに行ったけど買わなかった最初のディーラは俺の希望したガソリンのGセンシング白色は毎日見込みで作ってるから最短２週間で納車できるって言ってた
実際に買った別の店舗では３～４週間の納期って言われたけど
ちなみに未だに納車日の連絡は来てないから実際にどの程度なのかは不明 このご時世
来年なんて世界がどうなっているかわからんし
そんなリードタイム長い投資できんわ インターナビにスマホ接続してもアプリの通信はスマホ側のSIM利用なんだな。
せっかくネットに繋がってるんだからそっち経由にしてくれればいいのに。
というか普通にテザリングさせろー。
ヴェゼルとかは有料でテザリングできるんだっけ？ プラスと新型ソリオで迷ってるんだけど、
走りは結構違うのかな？
ソリオに電パと全車速ACCがついてたらそっちいってたかも >>810
ソリオは軽自動車+αくらいの乗り心地
プラスはミニバンを小型にした乗り心地
先代のフリードなら良い勝負
2代目じゃ随分差があるように感じる
ソリオは旋回時の横ロールが大きいしフラつく
横揺れも結構気になる
高速道路とか4人乗せて走ったらけっこう大変じゃないかと思う トヨタのパクリのハイブリッドブルーエンブレム滅茶苦茶ダサいから
次期フリードにはやめてくれよなアホンダ ソリオ気になっていたけど、近所のレンタカーで借りられず、高速道路を
試しに走ってみることできなかったんだよなー。
ソリオの価格は魅力的だったけど、レンタカーで乗れたフリードプラスを
選んでしまった。 ソリオはセンターメーターが嫌
ヘッドアップディスプレイがあるけどそもそも普通の位置にメーターあったら要らないよね？
なぜ今時センターメーターなんだ
室内長のカタログ値稼ぎか？
結論ゴミ 「ゴミ」って言いたくなるぐらいセンターメーター嫌な人居るんだ。
私は妥協可能なポイントだ。 まあ、高い金出してるからソリオを貶したい気持ちは判る
でもソリオも後席を広くできるし、フリードより遥かに燃費いいし、狭い所での運転も楽
下道メインであまり遠出しないなら良いと思うな ＋乗りだけどソリオはもうちょっと荷室が長くてステアリングの操作感がマトモだったらそっち行ってたかもしれない。
パワステアシスト量？なのかギア比？なのかわからないけど、操作感が非常に気持ち悪い。
センターメーターもまあ減点対象よね。HUD付けるぐらいなら普通の位置にすればいいのに。
まあフリードのメーターも日が高いとダッシュの映り込みが凄すぎるけどね。せっかくバイザーついてるのに。
透明のカバーに上向きの角度つけてやるだけでバイザー裏の陽が当たらない部分が映るのになんでそうしなかった。 フリードのメーターはちょっと近未来的でいいよね。普通の針が振れるのより好きだわ ソリオは煩いよー。
フリードも静かではないけど、やっぱりソリオはワゴンRプラスでしかない。
でも、コスパで言うと両方同じかも。
いざと言うときの3列目があって多少静かなのがフリードの値段。
それがなくて安いのがソリオ。
ソリオを悩んでる人は、トールターボとか選択肢にならないの？
ダイハツならノーマル顔に電動パーキングもつけられるよ。 >>822
すまん、プラスの話だから3列目云々は忘れて。 下道メインならソリオでもいいだろうけど高速乗るならフリードじゃね？ >>817
フリードスレで室内長稼ぎネタはやめようや。
フリードはシエンタに比べ室内長が圧倒的に広い！とか書いている記事は流石に恥ずかしくなる。なんならオデッセイやエステマより広いことも書いてほしい。 音楽再生にApplecarplay使ってる人いますか？
基本的な質問で申し訳ないんですが、
既にiPhoneに取り込み済の音楽の再生で、データ通信量ってかかるんでしょうか？
かからないって言う人とかかるって人がいて、使おうかどうしようか悩んでる >>826
ApplecarplayもAndroid Autoも単にモニターとして表示してるだけだろ
ミュージックアプリ起動時にクラウドかローカルかでデータ通信発生するだけなのは同じなのでは？
でも地図アプリやその他機能での通信は普通にデータ通信は使う ありがとうございます
モニターとして考えたら、普通にiPhone使ってるのと同じですね ノートに対してオーラが出て
MAZDA2も少し高級路線だし
フィットフリード車格の高級路線もいつか来るのかな
新型フリード新型ステップの前に
新型シエンタがどこまでクオリティ上げてくるか 中間決算だから期待してたんだが車両とオプションの値引きを合わせて20万円だそうな。
人気車種だから強気なのかね。
ググって出てくる値引き相場との差に愕然としてますわ。 オプションの金額にもよるが
本体価格15万とオプション5%
で計算した数字より
5万くらい高い提示をされて
最後の最後に
ガラスコーティング付けてくれたら
今すぐ判子押すと言えば
結果30万くらいの値引きになることが
多いんじゃないかな オプション盛り盛りでなければ
25万くらいが普通かも ありがとうー。
オプションはコーティングも入れて40万円超えてるんだけど、これがマシマシと言えるのかはわからん。
25万円値引きを最低ラインにがんばってみます。 >>831
担当者次第だと思う
値引きできないけど、別のサービスで頑張るとか
そっけない担当者だったら「折り合わないなら他所のDでもいってください」って顔に出てるからな その販売店があらかじめ注文入れてる仕様だったら安くなりやすい
逆に例えばフリード+のHV4WDのオレンジ色とか
希少なセミオーダー的仕様だと
あまり値引きが出来なくなると以前聞いた 「決算だと安くなるものですかね？」って以前ディーラーに聞いたら
「いやー。そういうものでもないです」って言われたから、
中間決算だから値引けるかというと、ケースバイケースなのかもしれない。 以前ホンダDで営業やってた知人は、あんまりしつこく値引きする客にキレて
「道路の向こうにSって看板があるでしょう？そこに行くと安い車が買えますよ」と言っちゃったらしいｗ >>834
オプションでコーティングまでつけたのなら３０万円は値引きもらえるだろ
無理なら違う系列のディーラー行った方がいいよ 俺が標準の7インチナビとＳパケだけで40万引いて貰ったのは奇跡やったんやなー >>838
そこまでしてその車ほしいってことかねぇ
折り合わないなら、普通に別の車にするもんだが これはあんまりやってはいけない裏技だけどディーラーは顧客を電話番号で管理してるから複数の携帯持ちなら同系列のディーラーでも違う電話番号書いておけば他店舗で見積もり取った事が分からないからそれで同系列内でこっそり比較するのも可能
ただし見積もり同士を戦わせる事は出来ないけど フリードはミニバンのコンパクト版、ソリオルーミーは軽＋α、ではシエンタは？ >>846
まあそれしかないですね…。
そしてサングラスしまう場所がないというｗ
てか収納少ないよね。 ノートに対してのオーラのポジションは
モデューロとかニスモともまた違うんだわ >>848
アクアのデザイン引き継ぎそうだよね
>>851
オーラはスカイラインからガラス持ってきたり高級感狙いみたいだけど、ダンパーに金掛けなかったのか乗り心地は芳しくないらしいね
乗り心地に振ったダンパーと厚めの防音ガラスに替えたフリードを出せたらオーラの方向性かもね >>854
だけやったで。 見積もり貰ってサインしてからラゲッジマットやら何やらは半額で付けてもらった。だから値引きは40万どころではないねんけどね。
メーカー直資かつ、総本店かつ、営業の1番偉いさんがたまたま担当してくれたのが大きいかも。他じゃ絶対無理やし、今ここで即決してくれやなこの値段は無理って言うてた。
ちなみに去年の12月に契約。 >>857
はえ～直資とかあるんか～
と思ったけどウチもたぶん直資だったわ(笑)
本田技研が100％株主ってなってた 何かイレギュラー条件があったんかな
自分は本部から値引きは30万までっていう通達書見せられて「値引きはこれ以上無理なんです」って言われたわ
あとは下取り車の増額や用品サービスで対応してくれたな こういうネットの情報はクッソ引いてもらって自慢するやつが比率的多くなるので当てにはならん
10万とか15万値引きの大半の人はわざわざネットには書かない
Amazonとか通販サイトのレビュー見ればわかるやろ
それに地域性とグループや店舗在庫が全国一律じゃないから参考程度にしかならんよ
まあできたら別資本の地元Dを２～３件回るのが相場分かっていいよ
今どきネットで４０万値引きしてるの見たとか言っても値引きの材料にはならない 自分の時は直資の値引きが辛すぎて買う気失せたな
タイミングと話法によるんだろうね タイミングだよ
ノルマがヤバい時は無理しても売るし
余裕な時は渋いわな ディーラーはよく店長に相談するとかいうけど実際は若手以外は担当者がほぼ９割方価格決めてるよ
店長がどの程度まで決済出すかなんて分かりきってるし
毎月のノルマは５台が相場でノルマクリアすると５～１０万円報酬金が得られるからそれがかかっているときは無理もする
だけど安売りばかりしてると今度は利益率が悪いから査定給に影響してくる
その二つに悩みながら値下げ額を担当が決めているんだよ
値引き引き出したいなら値引きし易い条件を素直に聞いてみるといいよ
話がし易い担当は値引きし易いグレードやオプション教えてくれるし渋るようなら最後まで腹の中隠すタイプだからやめておいた方がいい まずホントに買うって気を見せる、予算を決めてこの額なら即ハンコと言う
これ以上は金がないから出せないと言う、それでダメならそこで買わなければいいだけ
俺はなんでもこのやり方だが断られたことはほぼほぼない >>851
そうなんだ、ヘッドレストにスピーカーとかついた高級グレードとしか思ってなかったよ…
ホンダが走りに拘ったモデューロＸ出すのも同じ事だと思ってた。 >>865
俺もそれ。260万しか出せないから中古も考えてるって伝えたら店長と掛け合ってくれた。シエンタとか他社の車は出さずとにかく後期のフリードプラスが欲しいってのを伝えた。結局268万だしたけど（笑） 誰よりも早くフリードに乗りたいので先行予約で買うから値引きは5万程度
パンフもDOPも確定情報じゃないから取り敢えずグレードとかだけ先に決めて買う
30万円分のオプション付けてもほぼ値引きなし
その代わり担当は限界値引きを即提示するし中古の買取も上乗せアリで即提示してくれる
まあ変わった買い方してるけど先行買いする人ってこんなものでしょ >>853
先代のHV以降は、遮音機能付きAGC LAMISAFEになってるね。
どの程度の性能か知らんけど。 来年フルモデルチェンジしてくれねぇかな、えぇ！？ホンダさんよぉ！ もう値下げ交渉の時のディーラーの茶番劇はやめて欲しいわ
店長に相談してきます！とか間違いなく休憩室で一服してんだろww 今日しか出せないお値段もな
今時そんな営業トーク笑うわ >>872
こっちから話題出す前に「モデルチェンジはまだまだないので～」と
後1~2年であるんじゃ？と突っ込んだけどそれでも「ない」言われたわ
まぁ営業トークかもしれんけどw >>874
失礼な
ネットから請求のあったカタログ送付の対応とか契約済みのお客様の書類手続きとかやることたくさんあるんだよ リーク情報全く上がってないし今の情勢ではそう簡単に新車出せないでしょ
ステップワゴン以降って何か出る情報ある？ 来年、来年と先延ばししてるうちにほんとに売れなくなって消滅するパターンもあるから 俺もフリードは初めて新車で買ったけど面倒くさかったわ。もうあんな古い文化やめて定価決めてAmazonで売ってくれw アップル製品みたいに定価で売ればプレミアム感がでると思うｗ 輸入車からのダウンサイジング買い替え組なので
今までの輸入車ディーラーと比較して
ホンダディーラーとの交渉というか駆け引きの面倒さと
オプション設定の細かさには私も参った
お互い無駄にたくさんエネルギー使うことになる MAZDAは今基本値引き無しっていう方針だけど
交渉で5万くらいは引いてくれるとかなんとか
交渉しなかったら5万損するって考えると
交渉しないわけにはいかないし
こういうのマジでめんどくさいよね >>881
Amazonだとフリード転売されて高くなるやんけ！ >>628
回生失効してからLレンジ入れるとDよりギアが落ちるからエンブレがより強くなる
からでしょ。つか、Lレンジって下り坂の回生失効時以外ほぼ使い道無いと思うw メーカーも定価販売が原則で値下げはイレギュラー対応なんだよ
それにメーカー側から顧客への販売価格を拘束するのは独禁法違反に当たるからディーラーが値下げするのを禁止する事はできない >887
そうなんだ。
以前ディーラーの営業マンが
「車両本体価格を値引きしすぎるとメーカーからペナルティを課せられるんですよ～」
なんて言ってたんだけど、方便だったのか。 来年モデルチェンジしてくれないと車検とタイミングによってはおそらくフリードよりは先にモデルチェンジするであろうシエンタに行かざるを得ない（次期型の出来にもよるけど）人も出てくるだろうけど、それも縁って事で。 俺はフリードプラス狙いだからシェンタは無いな
2列シート、フルフラットが絶対条件 フリードごときがたった６年でフルチェンするわけ無いだろ
もっと言えばシエンタも再来年だ
来年はノアVSステップのガチンコ対決があるからな
再来年以降にはシエンタVSフリードのガチンコ対決になるからそれまでハゲード乗ってろハゲ！ ネットで見てると試乗車のフリードプラスが出てて、買いたい色だから買うか悩むなー
でもHVでナビ付きc.sパケで260万ってそこまで安くないのかなぁ 試験車のスパイショットが出回って半年から1年後が発売時期だから来年春以降にしか出ない
新型ステが来春と噂されてて７～８月からスパイショット出始めてるし早くてもフリードは来年の秋以降
もしかしたら小規模なMCするかもしれんけど２回目車検である来月に出ない時点でまあ無いやろ >>897
トヨタがホンダのストリームをパクってウィッシュを出したのもホンダがストリーム出して３年後だから、対抗するためにそれよりもいい物を出そうとしたら直ぐには出せないでしょ。
すでにフリードのFMCの計画も進めてるだろうから、先にシエンタがFMCしたとしても単なるスケジュールの都合であってシエンタが出てから後出しするわけではないんじゃないの。 >>891
たかだか数万円、高くても１０万円台の車検代をケチって、欲しくもないシエンタを買うの？ 現行フリード・シエンタ
↓
FC
↓
水素 シエンタ
e:HEV フリード
この路線じゃないか?? 自分の今の車は、走行距離20万キロ目前の軽なので、次の車検前に是非ともフルモデルチェンジ発売してほしいところ。
軽がぶっ壊れるのが先か、フリードの新型が出るのが早いか、戦々恐々だわ >>892
シエンタにもファンベース(２列シートフルフラット)有るよ
何故かAWD無いから自分には検討対象外だけど AWD売れないんだろうなぁ。
単にAWD用意するだけじゃなく、地上高ちょっとあげて、
燃費の悪いが悪い分ガソリンタンクも大きくしてくれている
フリード(プラス)はめっちゃありがたい。 アクティブなデザイン気に入ってます、ってか
どこがやねん？と思うわ
悪いデザインではないけどアクティブって言えるの？ 室内空間広い、三列シート、スライドドア、キャンプでも車中泊でもオッケー、というのがアクティブという意味なのかな？ 車内WiFi+タイマーシガーソケットつけた。
ヒューズボックスめっちゃアクセス悪いな…10Aのヒューズ2つも無くしたわ。 >>894
装備次第じゃね？
ナビとかアルミホイールとか欲しい物がどれだけ付いてるか確かめて
同じオプションのオンライン見積と比べてみれば？ 2019〜AWDモデルに柿本のマフラー入れてる方います？
AWDのノーマル車高なら車止めと干渉せず使えるかなぁ？ >>904
なおプラスのAWDは荷台床下嵩上げのうえ通常バンパーなのでセールスポイントのいくつか消えています
たまにFFのプラス見かけると羨ましくなる >>909
HV？ガソリンならぜってぇ止めておけ、CVTで社外マフラーは犯罪レベルでカッコ悪いから
DCTならまぁなんとか聞けるレベルだけど
ちなみにご質問の内容は他の方にお任せします… >>911
クロスターガソリンです
cvtは変速しないから音がカッコ悪いってことですか？
フリード気に入ってるんだけど
以前の車よりやたら割り込みされることが多いので
少しでも舐められないよう
マフラー変えてみようかなと思って >>910
FFの荷台床下が羨ましいの分かります。
雪国に住んでなかったら私もFF選ぶのになぁ。 あぁ音で威嚇するということか
やっぱり爆音鳴らしてるのって厨房みたいな思考なんだなｗ >>916
車種選んで割り込んでくるような厨房には
目には目を
厨房には厨房で対処するしかないかなと >>912
ホントに終始『ボエエェェェエエエ』しか鳴らないからね
シルバーマーク貼っておけ、距離空けてくれるから
初心者マークはダメだぞ罰金有るから
ドラレコステッカーも割と効果あり >>919
そうですがー
ノーマルのマフラーとエンジン音の感覚だと
CVTでもアクセル踏むとしっかりエンジン回るからか
街乗りとかあっという間に70km超えちゃってアクセル戻すので
予想としてはそれなりに良い音しそうだけど違うかなぁ 輩ちゃうわw
ドイツ車からフリードに乗り換えたら
割り込まれ過ぎて呆れてるんだわ マフラー変えてみた人の情報が少ないから、ダメ元で自分で試してみるのが良いかもね。
そして、試したらこのスレに結果を書くと、
同じことで困っている人が助かるかもしれん。 納車まだだけどそんな割り込まれるの？
今アルトだから割り込まれても「まぁしゃあないかー」ぐらいに思ってるけどw
割り込まれるより輩っぽくなるほうが嫌じゃない？ご近所さんとか 柿本ってそこまで輩っぽくなるの？w
使ったことないから分からないんだけど
ノーマルガソリン車のマフラーはどちらかと言うと
シューン！って感じの高めの男だから
多少低音出た方がむしろ大人っぽい感じにもなるかもと勝手に想像してたんだけど >>925
ヒエラルキーとしては
軽自動車の次くらいに割り込まれやすい気がしてるw
なかなか世知辛い現実です 割り込み気になったことないけどなぁ。
ただし、私は多くの割り込みを、割り込みとして認識してない可能性がある。
割り込まれた場面を思い返してみたが、「車線減少する箇所」とか
「渋滞してるけど、どうにか車線変更したい車が存在する時」のような
「まあ、お互い様だよなー」みたいなのしか思いつかんかった。 柿本マフラー交換はチューナップ
ドレスアップの中では割とお安くトライ出来そうなので考えてます
たしかに大人にもならなきゃねw
でもこういう小さなフラストレーションが蓄積すると
また次はドイツ車にしたくなりそう
フリード良い車だからもっと楽しみたい >>926
昔シルビアに柿本の斜め出しの110パイつけたけどうるさいぞ
素直にやめとけと言っておく >>931
古い車は規制緩いからな。
フリードならそこまで煩くならないよ。
割り込まれるのが嫌ならフルスモークに車高落としてツライチにしてリヤウィンドウに何とか会とか言うステッカーでもなっておけば良い。 前にテレビで、後ろから見える位置にボクシンググローブ吊るしたら、煽り運転されなくなったってやつ見た 割り込みさせれば良いじゃんね
自分はわりと車間開けるほうなんで入ってきても気にならんわ 運転なんて譲り合いだから合流のタイミングで無理矢理距離詰めて入れさせないやつとかの方がおかしいと思うわ ツベに柿本GTBOXフリードの動画あったね
空吹かしだけど、確認してみると良いよ 前期用の車検対応マフラーでも、後期は車の型式がGBA→6AAになってるから車検対応外になっちゃうんだよね… いかにもなスポ車からGB8へ乗り換えしてしばらく経つけど、確かに比較すると割り込みは増えたけど、『なるほどー、漏れるのかー、そっかー』って見てるw そんな私輩ではないからーw
車間空いてる時に入ってくるのは全然いいのよ
むしろ入れてあげたりするのは当然
空いてないのに露骨に強引に入ってこられる機会が
体感としてめちゃくちゃ増えたのよ
Eクラスワゴンどノーマル車2台乗り継いでからの
フリード買い替えなんだが
Eクラスワゴンも決してイカつい仕様とかではなく
一番安いガソリン車だったから
世の中そんなもんかーと切ない気持ちよ
そういえば昔ボロボロの中古のゴルフ乗ってた時も煽られたりしてたなと
すっかり忘れてた記憶が蘇えってきたよ 元々車間空けて走るからフリードで割り込みまれてもそんなに気にしないが、仕事で大型トラック乗ってる時に割り込まれるとヤバい
車間大きく空けてるのはそれぐらいないといざと言う時止まれないのだよ
前方赤信号に変わってから入られると予定してた所よりも手前に止まらないといけなくなるから尚更
その辺も考えるのがプロだろと言われればそれまでだが、人間である限り常に100%の予測なんてできないしな >>946
これってやっぱり通らないんですかね
車検込みのメンテパック入ってるんで
買う前にディーラーに相談しといた方が良さそうですね
脱着工賃数千円だから車検の時戻すのも大したことはないですが ミニバンで社外マフラーやら車高調、インチアップとかちょっとなぁって感じ
そういうのはシビックタイプRや86でやった方がカッコいいよ 無理矢理割り込まれるから、音で威嚇っていうのがもう草
前のドイツ車とやらに戻れば？
家族ガーとかは知らん TVKIT付けてもらうの忘れてた
頭金払って見積もり？サインはして住民票とかは今度持っていくんだけどもうサービスとかはしてもらえんよね？w
オートバックスとかでしてもらう方が安いんかなぁ？ >>951
大型も大概だけどな。
高速での並走追い越し合戦、こちらは追い越し車線走行中なのに急に車線変更してきてブレーキ踏ませる。 クロスターを検討してます
運転席に185cm、3列目に155cmの人が乗る場合、
2列目に180cmが乗ると足元はいかがでしょうか？ >>956
かわいらしいデザインは気に入ってるんだが
かわいらしさの弊害として割り込まれたり煽られたりしやすいんだわ
だから少しドレスアップして重厚感演出したいって話なんだが
そんなにおかしな話かね？
色が女子っぽい
シーグラスブルーパールだからかもしれんが
タクシー運転手やトラックや職人車が
妙に下に見て煽ってくる感じがするんだ
あいつら頭が悪いから仕方が無いんだけどさ
泣き寝入りは敗北主義だから
多少は抵抗させてくれよ まぁ5ちゃんとか知恵袋だと反応はこんなもんよ、気にすんな
煽られたから煽り返したりとか、爆音マフラーでオラついたりしないで(柿本なら爆音にはならないが)
常識的に走るんであれば誰も文句は言わないから、個人の裁量でカスタムを楽しめば良いと思うけどね >>960
確かに追い越し車線のすぐ後ろに乗用車がいるのに車線変更するのが多いね
乗用車で言う所のプリウスのようにマナー悪い運送会社が多いから全体がそういう目で見られるは仕方ないし、申し訳なく思う
自分は仕事でもプライベートでも流れ悪くするような時は車線変更しないようにしてるけど、大型では速度は出せない上に時間にも追われてるから前が自分より遅ければいずれは追い越さざるを得ない >>962
＞妙に下に見て煽ってくる感じがするんだ
気のせいだから気にするな。
他人は自分を写す鏡。 始めに威嚇のためと言っておきながら否定的な意見言われまくったらドレスアップのためとか最高にカッコ悪い >>967
これ。
自分が合流するときは相手の車種なんか一切気にしない。黒塗りベンツだろうがオンボロアルトだろうが最も自然な隙間に入る。
渋滞などで合流する場合は相手側から見て「割り込み」に見えるのかも知れないがそれは仕方ない。そういうときは必ずハザードでお礼。
自分が本線にいるときは合流を妨げるようなこともしない。苦労しているようなら譲ってやる。
結局自分が「軽やミニバンなら強引に割り込んでも平気だろ」とか思っていることの裏返しなんだよ。 車種変えたら煽られないとか言ってるヤツは
自分の運転がおかしい事に気がついてない ごめん無理でした
>>970よろしくおねがいします Honda Cars ◯◯とかのディーラーステッカー貼ってあるフリードたまに見かけるけどアレって残クレやローンで買ったフリードなの？ そうっすかねー
合流とかでミラー見てたら
このトラックは入れてくれなさそうだな
とか感じませんか？
割り込んでくるのも合流させてくれないのも
タクシートラック職人車と昔から
相場は決まってると思うんだが
ちなみに合流させてくれない車をスルーして
次の車との間で合流しようと減速してたら
後ろからクラクションならして煽ってくるのも
同じ人種な
綺麗事言ったところでそういう輩は必ずいる 初代フリードかどうかわかりませんが、サイドガラスの一番後ろが鉄板？みたいなものでふさいであるフリードをよく見かけます
あれは何の意味があるのですか？
死角も増えるしデザイン的にもカッコよくないし無意味無駄だと思いますが・
オプションの装備ですか？ だからお前がそういう人種なんだよ。従って無意識のうちにそういう運転をしてる。
そういう運転をしてるから周囲に嫌がられるしその結果の反応がそれだ。
「フリードだと舐められるから柿本入れよう」って発想が完全にソッチだと気づけ。
そもそも「どんどん譲ってやろう」と考えていれば「割り込まれる」なんて事象は発生しない。
「割り込まれる」と感じること自体が物の見方の問題。自分は割り込ませたくない、
一方で自分は割り込みたい、そう考えているから周囲が全部的に見えるんだよ。 >>981
・・・それは忘れ去られた兄弟スパイクですよ・・・
プラスと言う新しい兄弟が生まれたことで消えた兄弟です
ちなみに幻のFLEXさんもいましたよ
スパイクの異母兄弟みたいなものです そんなことはない
こっちは基本譲ってるし割り込む気もないよ
そもそも知ってる道だと車線変更はかなり前に計算して余裕持ってもってやるしね
勝手な人格像作りあげないでー >>984
ありがとうございます
スパイクでしたか
スッキリしました >>985
譲ってるのに割り込まれる？ バカジャネーノ >>985
>>987
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう 初代ガソリン、2代目HVに乗っているがほとんど煽られたことがないのだが。 だいたい人格なんて周りが見て「あの人はこういう人」と評価されるもんで
自分で「僕は良い人です」と言ったら・思ったらそうなるなんてもんじゃない。
ここでのお前は「舐められるから爆音で威嚇してやろう」と考えるおかしな人、
>>950を踏んでも試しもせずスレ建て拒否する傍若無人な人、
他人の意見を全くきかず自説を曲げない強情な人という評価だよ。 >>987
>>991
しつこいなー
前もってウインカー出してる人は割り込みじゃないから
譲る
車間も空いてないのにウインカー出した瞬間
突然車線変更してくる人は割り込みだからイラっとする
何かおかしいですか？
勝手な人格像作り上げるのやめてね
ストーカー気質ですか？ なんだその突然の新定義。話にならんな。
そもそも「フリードだから割り込まれる・煽られる」という客観的事実が
確認出来ないのに、思い込みで「舐められるから爆音だそう」って発想が
イッチャッテルって話なんだが。 >>979
現金一括で買った俺んちのも付いてるけど ID:xFysSFtc0(本日)は相手する必要ないかと >>994
マジ！？契約期間まで剥がしちゃダメとかあるとも思ってた…さいたまとかだったらダサくてすぐ剥がすわ 煽られたら後でゆっくりとドラレコ映像でどんな奴か運転してたのか鑑賞できる楽しみがある 俺はステッカー嫌いだから貼らないでとお願いしてる
まあ宣伝用とJAF呼んだ時とかに何処運べばいいかとか知らせるためもあるかもね ディーラーのステッカーもそうだし燃費基準のアレもリア周り騒々しくなって嫌だね。
剥がしても問題ないらしいので近々そうしたい。 車間も空いてないのにウインカー出した瞬間
突然車線変更してくる人は、その車線に入りたいのだから、減速して入れれば良いんだよ。
それだけでしょ。感情の起伏が少し激しいのかな。 このスレッドは１０００を超えました。
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