【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ90
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ88
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623150076/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ89
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625233197/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ89
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625233197/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今はHVだけど、前の車がアイストで駐車の時などにOFFにするのが面倒だった
エンジンを止めたい時だけボタンで停止できれば良いと思ったな アイストしても燃費向上は5%程度で環境への影響もさほど変わりがなかったことと
アイスト用のバッテリーを用意することで余計にコストやCO2がかかると判断して
トヨタはアイストをやめました 前スレ
>>998
＞関係者です。
＞佐山工場閉鎖に伴う車種統合は事実です。
＞ステップワゴンについては廃名となりフリードロング（仮称）として現在試作調整しております。
＞なお現行のフリードについてはフリードショート（仮称）としております。
これマジ？ >>11
まあステップは無くなるかもな
でもフリードとの統合は非現実的やな
それよりステップはアコードと統合されていくんじゃね？ 最近はロング缶て言わないね。
駅の売店で若い売り子にキョトンとされたよ ワロタw
「拠点移行に伴い、格下のフリードと統合するとの仰天説も！？」
格下なんすか? >>16
通常車体価格でランク付けしますからフリードが格下でしょう
売上台数で言っちゃったらレジェンドにドヤ顔できちゃいますよ ノアヴォクやセレナが売れてるのにステップワゴンが売れてないのはMクラスミニバンの需要がないからではなく、ステップワゴンに魅力がないから。
ステップワゴンの失敗はワクワクゲートを付けることによってバックウインドウの真ん中に障害物ができて後方視界が悪くなったことも大きな要因だと思う。
それにいろいろオプションを付けるとＬクラスミニバンとの価格差が縮まり、ボディサイズを気にしない人はあえてステップワゴンを選ぶ理由がなくなってしまく。
フリードと統合したからって、価格と性能のバランスが悪ければ売れない。
フリードがそこそこ頑張ってるのはコンパクトなサイズと、このサイズでライバルとなる車がシエンタだけであり、そのシエンタとも方向性が異なるためだと思う。 ステップワゴンは中古で安いの買えるイメージあるなあ
わざわざ新車で買わないというか カプラーオンのアイストキャンセラーつけた。毎回アイスト切る手間がはぶけて良いね。 >>19
新車が売れなければ不人気車として中古が安くなる
中古が安いならあえて新車買わなくてもいいよなぁ…
以下ループ >>21
最近出た新作だね
自分のはワンタッチコネクタとはいえ、配線加工の欲しいタイプで、狭い場所で仰向けになりながら作業したから羨ましい 連休に子供関係で房総の方へぐるりと、HVだとエアコンオンでのパワー落ちもあまり感じず
いいですよ出かけたときにHVの良さを感じますね、買い物でちょろっとならたいして意味ないけど エアコンONでのパワー不足は感じないけど充電中はパワー常に喰われてるけどね。 テレビキャンセラーを買ったが、素人がナビ外して取り付けられるのか不安。やったことある方気をつける点あれば教えて下さい。 HVの夏場の燃費エアコンがゴリゴリ持って行ってそんなに伸びないのね。冬はバッテリー効率悪くて燃費伸びないって言うし、なんだかなー。 ・ショートして壊れる
・カバーの爪が折れる
・金属をパネルとかにこすって傷が出来る
・ネジをなめる
・手にひっかき傷が出来る >>27
どっちにしろガソリンと比べると断然いいから。
子供の送迎とかで車のなかで少し待つときは
電動コンプレッサ最高、エンジンかけずにエアコンできるだけでもhvにした意味あると思う
ガソリンだとその間にみるみる平均燃費下がるからね はるか前方に赤信号が見えてアクセル離したときに
もうEVランプついたらスゲー得した気分になる >>28
ありがとうございます。ショートするは想像してませんでした。バッテリー外すかなー >>33
キャンセラーって言っても、単なるケーブルを間に挟むやつでしょ?
そこだけなら、バッテリー外さなくても大丈夫
それより、周辺部を金具で傷つけないように養生をすること、ナビからカプラー外したりするのに、ナビを支えてもらうとか、出来れば2人で作業するのが望ましい >>26
しっかり養生してやって方がいいよ。
慣れてないと傷付ける可能性あるし 2007年発売の軽スーパーハイトワゴンから、現行フリードプラスに変えたら、
運転の疲労がかなり減った。
何の影響で疲労が減ったかは分かってないんだけど、見えないところで
技術が進歩しているんだろうな。 フリード
ガソリン
Ｃパケ
価格的にもこれがベスト
じゅうぶん満足できる >>36
軽より振動が少ないのと、パワーがあるからじゃないかな？
エンジンぶん回すのは精神的にストレス掛かるからね。
上級セダンならさらに楽なんだろうけど。 >>21
そんなのが出てたとは！ありがとう今購入した >>36
高速でACCとLKASを使うと疲労感が全然違う。
アクセルワークやハンドルのアシストがあるだけで精神的に疲れないからかな。 2列目用に扇風機買いたいのですが、おすすめありますか？
ちなみに、運転席シートにオプションでusb端子つけてます。 >>37フリード ガソリンcパケでセルフ見積もりしたら300万いったぞ。 Cパケいる？
Sパケのが必要だわ。
4駆だからCパケ付いてるけど >>42
ガソリンFF6人乗りにcパケ
それだけだと寂しいからナビスペと2dinオーディオ付けても250万だよ
というかこの仕様を新車で買うなら中古でHV・ギャザスナビ装備買えるんでない？ >>41
同じく探してる
ここを二つくらい板を遡ったとこにオススメのURLが貼ってあったんだけど、ウッキウキでクリックしたらもう取り扱いナシになっててページが消えてた
10分くらいしたら涼しくはなるけど、時間かかるし後ろの子供が汗だくになってて気の毒で 寺試乗車
hv g scパケ、9インチナビ、リアモニタつき一年落ちを180万で買った。
どうせ嫁が乗るからと中古。
案の定、年一回のペースでぶつけてる。
うちは山が近いから、道路脇の葉っぱなどどんどん増えていく子傷。
なんで車大切にしないんだろうね、ただの道具としか思ってないよ。
フリードでも勿体無かった。 >>43
Cパケは必須だろ
Sパゲはまぁつけた方がエエがな
フリードの皮巻きチンコハンドル質感低すぎるよな、安いからしゃーないけど。 >>46
道具大事にしない女って多いよな。
10万以上するiPhoneをよくもまあそんなに乱暴に扱えるもんだって嫁を見て毎日思う。
この前も車のボディにショッピングカート当てやがったからさすがにキレたわ。幸いアルミのカートだったせいか傷にはならなかったけど。 マジ悩みどころ
来年には5年経つ
買い換えるべきか、2年、4年のるべきか
できれば残存価値がある状態で売って次に乗り換えたい
世の中はEV
日本はまだまだHV
何を選択すべきか
FCも視野に入っている時期
「買いたい時に買うのがいい」
となるんだろうな
まぁ残車検気にせず、FCの動向を見つつ、デザイン見てからでもいいかな
でも希望は9月頃にFCしてほしいな >>45
メルテックのツインカーファンオススメ
ヘッドレストからぶら下げられるし
風量強くて2方向に向けられる、セールしてると2000円くらいになってる >>52
ありがとう！明日時間があったらイエローハット行こうと思ってたんだけど、ネットの方が多分安いと思うからネットで買う！
前の板で話題に上ってたのもツインって書いてあったから、多分これだと思う >>53
「ハイブリッドだとSパケ無しでサイドエアバッグ付けられる」というのが、
過去のスレで話題になりました。 >>54
ファンが小さいから音は大きめなので注意
(結構高音が出る)
大きいファンだと高音は控えめだけど設置場所が悩む 点検から戻ってきたらきしみ音がする、助手席側の前のほうかな
ほんとウザイ余計な事すんなよ、また店行くのがめんどくさい >>57
俺のも原因不明でなったよ
無料で直してもらった
なんかのセンサーのステーの曲がりらしい >>46
それクッソ安くないか？
そのスペックだと新車の乗り出し300超えるぞ HVのバックでのぶつけやすさはモーターの静かさとトルクの太さもあるからね
寧ろエンジンとの違いがわかってないとぶつけやすい気がするわ >>59
新車見積もりしたら330ぐらいだったと思うよ。
中古として店にならんですぐ買った。
ディーラー認定中古だったから、実写もみずにかったけど正解だった。
N-BOXカスタボ買うつもりだったけど、N-BOXより安かったからフリードにした。
子供のせるから、やっぱりフリードにしてよかったと思う。
長距離も軽より楽だし、衝突安全とかもいいはずだしね。 1年落ちで180万になるのか
すげー勢いで値落ちするんだな・・・ 相場より安い物には訳があって当たり前w
前の車だけど修復歴無しで買って、内装バラしたら砕けたガラス片が出てきた事もあったからな。
下取り査定時に修復歴あるか聞いたら無いと言ってたな。 >>62
売値で180万円だから新車から1年で買い取りが150万円くらいかよ
中で練炭自殺でもしない限りそんな値段にはならんわ ローダウンしたら17インチのどのサイズのホイールとタイヤが良いですか？ このまえHVの試乗してきた。
コンパクトなのに室内・荷室は広くて使い勝手が良いね。
スロットル全閉から踏み始めたときにブルブルって言う振動が気になった。
あと5-60kphぐらいからAピラー根元付近？で風切り音がする。
個体の問題かなあ…皆さんの車はどうですか？ >>70
fmcして1年後にかった。
いわゆる初期ロット
事故車とか、人死んでるとかいう人いるけど
ディーラー車だからありえないよ。
mcでの車両入れ換えだから安かったのとキャンペーンが重なったからだよ。 来年FMCかなぁ
電パ採用して運転支援関係が現ヴェゼルレベルになってehev載せてくれたらパッケージそのままでも最強コンパクトミニバンになれる
というか下手にエクステリアいじられるの怖い フリード検討中ですが相談に乗ってもらいたいです、よろしいでしょうか？ 幼児2人の４人家族
来年8月車検の８年目ボロボロソリオ乗り
新車と中古両方で検討中なのですが、なかなか正解が分からず迷っています
夫はHVでCパケSパケできれば新車、見積結果３５０万
私はガソリンでもよくてCパケSパケでナビ付きで少しでも安くしたい
２５０万のが近場に売り出されてる、2019年式0.5万キロ(HONDA公式のサイト、傷なし)
本当はフルモデルチェンジを待って見てみたいけど車検は受けたくないから早めに購入したい
夫がHVが良い理由としては通勤が割と長距離(15km)であること、遠出の際にHVの方が良いことです
ディーラーに行ったら間違いなくHVを勧められそうなので、詳しいみなさんのご意見を伺えたらと思います >>80
自分はフリード＋のＧに乗ってる
そなたの条件ならHVの６人乗りをお薦めするよ
新車か中古はよく考えて決めた方が良い >>81
ありがとうございます
HVだと中古車でも結構な値段がするので新車で考えようと思います
中古車だと良いのが出たらすぐに商談しないと！と焦っていたので車検までゆっくり待つとします
といってもディーラーの方は納車まで半年かかると仰っていたので徐々に方向性を決めないとですね、中古車なら納車は早いのが強みですが…
それまでにモデルチェンジの情報来ないですよね、どうなるかわからないけどどうせなら新しいの乗りたかった 試乗車落ちとかデラから情報もらえんかねー
後期型の1年落ちHVのcパケナビ・etc・フロアマットで税抜き220万くらいってのは聞いたな
色とか装備高望みしなきゃコスパいいべ >>83
良いのはあるんですが遠方で輸送費が10万程かかるのと現物がみられないためなかなか条件に合うものがありません
店舗によっては「元試乗車です！」など書いてありました
今日見つけたのは隣の市だったから行けると思ったのですが、ガソリンということで夫には却下されてしまいました
気長にHVの状態の良いものを探すのもありかもしれないですね >>80
来年8月の車検ギリギリまで待ってみるのもアリだと思う。
シエンタあたりがＦＭＣしてると思うし早ければフリードもＦＭＣしてる。
どちらも気に入らなければ一旦中古車を買って3～4年使って次のフリードを新車で買った方が良いと思う。 >>85
納車まで半年かかると言われてるから年明けには動き出さなきゃいけないんだよね
ディーラーがどこまで本当のこと言ってるか分からないけど >>80
ガソリン車とHVどちらも試乗はしましたか？ フリードごときに350万
頭冷やして考えてみろ
ボロボロのソリオ乗っとけ HVとガソリンの価格差って多分燃費の良さでは埋まらないと思うから、
静かさとか、シフトチェンジの気持ちよさに価値を感じるかだと思うなぁ。
旦那さんがHVの何に価値を感じているか聞いてみては。
「燃費」っていったら、本当に得になるかちょっと計算してみては。 >>80
iDCDのHVを何度か運転したことがないなら
ガソリンのほうが無難
試乗かレンタルでもいいんで
HV(iDCD)に夫婦とも馴染めるかどうか試したほうがいい。
特に右折待ちや止まれでの一時停車→発進の動作、
低速域でのEV→ガソリンの切り替え、
HVに多い停車時のカックンブレーキ作用など 話は変わるが350万円って何のオプションつけているんだろう。
2WDだとそんなに高価にならないような…。 みんなじっくり検討するんだね。
ディーラーに初めて実車を見に行った日に契約してしまった。初代を社用車として使用していたのである程度運転の感覚など残っていたからと言うのもあるかもだけれど。
明後日納車だ、楽しみ。 >>80
フリードてそんなに高く無いのでは？
4月にウチの奥さんHVの6人乗り新車を買ってたけど250万くらいだと言っていた、アルミホイールとかはオプションだとか。 >>84
2年以上前だけど、グーネットでHVの出物見つけて電話のやり取りで契約したよ
店が松江で自分が神奈川で陸送が高かったから、飛行機で取りに行った 子供いるしリアモニタやナビ9インチや
ドラレコ、マット類、自動ドア開閉ボタンオプションとか
つけていってたら諸税込みでいきそうだけどね >>80です
しばらくみない間にたくさんのレスありがとうございます
夫はまさに「燃費」推しです
私はどちらかと言えば快適性と車体価格を重視します
見積価格が高いのはディーラーに色々やオプションを勝手におすすめのものをつけられたからだと思います
(ボディコーティングやインテリアコートやドラレコなど)
あとはCパケ、Sパケをつけたくらい
あとあと考えるとドラレコは後付けでも良いし、アルミホイールがよければこれも後で買えばいいかなと思います
土曜日にHVの試乗に行ってみます！ しかしプラスの方が微妙に高いのは意味わからんな。イス2個少ないのにw >>80
新車ガソリンＣパケ
これでいい
Ｓパケなんていらないよ
６人乗りか７人乗りで悩むだけ
中古なんてやめときな >>98
後ろの荷台部分の補強の為プラスの方が高いらしい >>99
私もそれで良いんですけどね、だいぶ価格かわるでしょうし
夫とディーラーのHV推しに負けてます
Sパケをも惜しいですが… あー。オススメのオプション全部盛りで、350万円も無いとは言えないかも…。
チャイルドシートもセットで付けると中々のお値段だしねぇ。 もし、サイドエアバッグを付けたいとなると、「ガソリン+Sパケ」 or HV に
なっちゃうのでそこは悩みどころかと思う。 バイザーとかサイドエアバッグなどの必須オプションに加えて
ナビとかハンズフリースライドドアとか着けたら簡単に350万行ってビビった。
シャトルなんかに比べてディーラーオプションが豊富すぎる。
>>100
なるほどなー。
開口部自体の大きさは変わらないけどフロア下げてる分かな。
>>101
トータルどのくらい走るかでHVの元が取れるかどうか計算できるよ。
しかし安易にHV推す営業もどうなのかね…。 >>97
確かにHVは燃費よいけどガソリンも悪くない
トヨタみたいな化け物燃費と違ってホンだのDCTは走りやすさと燃費の良いところ取りしてる
悪く言えば中途半端
HVはエンジン音が比較的静かとかエアコンが燃費にほぼ影響しないとか細かな部分が積み重なって快適性は良いよ
個人の感覚になるけど俺はガソリン車は乗りたくないかな
ただし価格は圧倒的にガソリン有利
>>98
後方周りの補強に金がかかってる
あれだけ開口部大きくしてるから後ろからの衝突に弱くなるから仕方ないね >>80
試乗するならガソリン車もした方が比較できていいと思います
特に二列目に座ったときの足元の広さを確認した方がいいかも
快適性を求めるなら今の時期なら特にHVの方がいいです
ガソリン車はアイドリングストップ時にエアコンが弱まっちゃうから
うちは二列目足元の狭さが嫌で前期HVから後期ガソリンに乗り換えて満足していましたがエアコンの効きの良さはHVの方がよかったなと思っています >>80です
またしばらくしたらこんなにレスが！
皆さんディーラーの方より頼りになります！本当に感謝しております！
噂では１０万キロ以上走らないとHVは元が取れないと聞いているのですが、快適性も違うとは知りませんでした、勉強不足です。
これから寝るのでレスや質問は返せませんが必ず全部読みます
一長一短あることがわかり、今後の参考になりました、ありがとうございました >>90
あなたの挙げた確認事項、あなたの不満かな？
HV買って来て嫁にコレ乗れと渡したけど、車には疎いから何も文句言わない。
道具としてしか見てない人なら普通なんじゃないの。 購入検討してますが、HV車とガソリン車で悩んでます
価格差を上回るメリットってありますか？
ガソリン車でもかなり燃費良いので走行性能であまり差が無いならガソリン車かなと思ってます >>110
燃費だけで言うなら、市街地ならHV
郊外ならガソリンでも良い燃費でるよ
市街地が主ならガソリン車はストップ&ゴーでかなり燃費落ちるリッター10km未満だよ 以前から議論されてたけどHVとガソリン車では装備が違うからね
ガソリン車にHVと同じ装備を付ければ価格差は縮まる
4輪ディスクブレーキはオプションでも付かない
その装備が要らないならばガソリン車で良い。 フリード＋クロスター オレンジ
ガソリン AWD
乗り出し350万でしたよ
(オプション割引30万には”9インチナビプレゼント”が含まれています)
https://i.imgur.com/xEwfo8t.jpg >>84
ガソリン車は4WDでないとガソリンタンクの容量が少ないのでそれで足りるかどうかよく検討した方がいいよ。
それにアイドリングストップのためにアイドリングストップ車用のバッテリーを使っているので価格も高いうえにハイブリッド車よりも交換頻度が高いから出費がかさむ。
売出し価格だけを見て安いからってガソリン車を選ぶのならあんまりお得ではないかも。 俺的結論言えば、
「HVの程度のいい中古」が落とし所ではないかと?
250～280出せばそれなの物買えると思う >>91
マイナーチェンジ前のハイブリッドEXだけど純正の９インチナビ、ドラレコ、ETC2.0、リアカメラdeあんしん、リアモニター、フロントとリアのコーナーセンサー、フォグランプ、シートバックテーブルなどを付けたら350万円くらいになった。 >>113
ディーラーオプション90万はすげえなｗ 子供いるなら
遊びに行く機会が多くなると思うので
もとは取れるかどうか微妙だがHVを買ったほうが
給油の金銭負担が減って気分的に楽（最初に支払っているって感じなわけだが・・・・。
それと、ガソリンエンジンのクーラー制御がどうなっているのかわからないが
HVは停車 駐車時でもクーラーが周りを気にせず使えるので便利
（定期的にエンジンは掛かってしまうが一定速だからまだまし。
俺は人との待ち合わせ 時間調整が多い乗り方をしているのでとても重宝している。 アイドリングストップはキャンセラー噛ませばデフォルトをOFFにできるよ。
5000円ぐらいで売ってる。 極端な話フリードごときにいくら出せるかって話なのよ
端から見たら350万も250万も全部同じフリード
貧困層ミニバンとしか思われてないからな HVで税金安くなるのって、今どうなってるの？
誰も言及してないけど。
俺が買った時は燃費と税金で十分元取れると思ってたけど。 >>116
なんと。
「あったら良いな」って装備を積み重ねていくとその値段になるものなんですね。 ガソリン車最近アイドリングストップ効かないからエアコンオフにしてしてしばらく走ってみてもダメだった。納車から1年半だけどバッテリー弱ってんのかな？ >>126
2年はバッテリー持ちそうなものですけどね。
気になるならディーラーに持ち込んでみては。 短距離走行多いとバッテリーの充電間に合わんからしゃーない
夏はAC稼働で充電率も下がるでアイストオフでバッテリー労ってりゃー >>120
別にフリードだから貧困層とは限らんがな。周りの目なんて気にならん。
アルヴェルでも最廉価グレードだと他のアルヴェルユーザーからはバカにされる。
でも、本人がそれで優越感に浸っていられるならそれでいい。 >>80
>>46がほぼ同じスペックで一年落ち180万円で買ってるみたいだから、ディーラーの試乗車落ち狙ってみたら？ 中古でEX買った者だが、ほぼ即決だったなグリルまで付いてたし
あれこれ考えてたら車なんか買えないよ、わけわかんなくなる
そこまで考え抜いて買うものかね車なんて そりゃ一般人なら生涯5台未満だろ買い換えんの
悩むさ >>131
いろいろ迷ってるときが一番楽しいんだよねぇ。 >>90
HV乗りだけど、カックンブレーキなんてなったことないよ ハイブリットにして
サイドエアバッグ外して
余計なコーティングのオプション外して
ナビは社外品を持ち込んでつけてくれ
ていえば総額260位でいけそうだけど？
エアロとか組むと高くなるかもだけどね >>134
全長の短さにも注目してやってください。
おかげで車庫入れが下手な私も生きていけます。 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング Bluetooth対応ナビ運転支援 シートヒーター （クリスタルブラックパール）
年式 2020(R02) 走行距離 0.5万km
支払総額250.1万円
年間距離乗るならこういうのでもアリだと思う >>131
マイチェン前なら装備的にEX一択だよな >>91
hv scパケff
9インチナビ
11インチリアモニタ
リアウィング
フロアマット
バイザー
泥除け
イルミパッケージ
で350くらい
その後は自前で
電灯類フルLED
無限マフラー
デシタルインナーミラードラレコ
ポチガー
社外スピーカー
モデューロバンパー
フォグライト
社外ホーン
社外16インチアルミ
たぶん全部で400万くらいは使ってる 費用が気になるなら、税金含めたトータルコストを考えるべし。HVの価格差は埋まるはず。
HV乗ってみて、個人的に大きかったのは、給油回数が少ないこと。ガソリンはタンク容量が小さいのと、燃費差で、HVだと給油回数はかなり減る。通勤で中距離乗るならなおさらよ。旦那が気付いていないなら、数分のガススタ通いを少しでも減らしてあげな。 クロスターHV ホワイトパール 2wd 9インチナビ、新車パッケージ、インパネマットスポーツペダルで320万だった 通勤は７kmくらいで軽い渋滞
微妙に悩むところ
割り切って中古のHVも有りかな
さすがに350万とか出すなら自分の環境だとベルランゴとか買っちゃうな（笑） >>86
早ければ12月にステップワゴンの新型が出るからそっちも検討してみては？ >>146
うちもそれだと100万は別の予算に回されて
やはりガソリンになってたよね
実際にそんな感じだしね >>91
前期+HV EXにオプション色 MOPナビ
LEDフォグ 積載パッケージ
コーティングと車検パックまで入って330万円くらいだった。
エアロとかモニターとか付けたら350万円に届きそうだね。
>>136
サイドエアバッグ外すとか命がけで安くするんだな。
それは他人に勧めちゃダメだろ。 >>101
そう、フリードなんてホンダセンシングとスライドドアと７人乗れるって事が重要なだけで、そこまで金かける車じゃないよね。シートヒーターだけは最高だからガソリンにＣパケだけつけて後はやめときな。 >>134
なったことない、とかじゃなく常時なってるから
そういうもんだと思ってるだけだな
徐々にスピード落として止まるか止まらないかの
ギリギリのところで
ガソリンだと何の反動もなくスーっと止まれるけど
HVは強制クリープの勢いとブレーキの仕様とで
どうしてもクッと反動がきてしまう、ってのが
カックンブレーキ
旧ヴェゼル でも他のホンダHVでもある仕様だね >>151
>HVは強制クリープの勢いとブレーキの仕様とで
>どうしてもクッと反動がきてしまう、ってのが
>カックンブレーキ
そんなのなったことないけど。
ブレーキ操作が下手なだけなんじゃないの。 eHEV乗っけてくれればハイブリッドすすめるんだがな >>74
MC後のオデッセイみたいな感じならいいかも >>152
ディーラーで早ければ12月発表って言ってたよ
発売は来年３月4月頃かな？ >>155
フリードの車格でやったら微妙じゃない？
新型ヴェゼルもデザインが車格と合ってない感ある 好みによるけどグリルがどんどん下品になってる気がするんだな
他社だとアルファードなんか酷い見た目 グリルがデッカくてビカビカゴテゴテの方が売れるんだってさ。
下品すぎてどこが良いのかさっぱり解らんけど。 >>151
ほとんど気になった事が無いな。
カックンとかブレーキ操作が下手なんだろ。 >>151
ブレーキの踏みかたが下手くそなんじゃないの？
カックンにはならない。 まぁ、じんわりブレーキの車から乗り換えたらカックンするのはわかる
昔軽からCR-Z乗り換えた時はビビったな 私が「フリード良いな」と思った理由の一つに、正面から見たときにオラオラしてない
というのあった。
ホンダさんは売上的に大変かもしれないが、オラオラしていない外観のラインナップを
維持してほしい。
車に乗る自分がオラオラ系じゃないから、オラオラしている見た目は自分に
あってなくてなんか気恥ずかしい。 >>159
高級外車を意識してるんだっけ？それにしてもダサいわ 試乗してきた。ガソリンとHVを乗り比べると低速トルクがだいぶ違うね。
特にエアコン動作時のガソリンはちょっと急な登り坂だと辛いと感じた。
今までHVは価格差の元が取れないと考えていたけど
燃費だけじゃなく走りや快適性でも優れた部分があるから
燃費の費用対効果だけで考えると見誤るなーと目からウロコ。
もちろんガソリンにはガソリンの良さがあるのも理解してるけど。 >>165
過去にずっとこのスレで言われてる事なんだけどな 普段HVで 車検の代車でガソリン車乗ったが
なんだろう、、
自分 鈍感だからシフトレバーくらいしか違いを感じなかったw ガソリンの方が出足がリニアに感じられた
HVはDCD保護のためか踏み込んでキックダウンさせて発進しても若干の待ちが感じられる
ガソリンは低速でギクシャクしないのもよかった >>80
やっぱ高い金出すならも少し頑張って新車が絶対いいよ
先月納車だけど寮だから青空駐車で日に日に新車から退化して行ってるのを感じるもんな
やっぱ何年も雨ざらしになってるものを買うのはオススメしない >>166
ごめんね。先週ぐらいから検討しはじめたもんで過去スレ読んでない。 過去ずっとこのスレで言われてて結論出てないんだからつまりどっちも大して変わらんということだね
自分が欲しいほう買えばエエ どっちも試乗して自分が納得したほう買うのが間違いないね
ガソリンもHVもどっちもよい部分と悪い部分がある >>80
私はハイブリッド乗ってるので、高速なんかの乗り心地も含めて1泊2日でドライブ行きませんか？ >>163
わかるわ、アルファードがめちゃめちゃ良い車なのは理解できるけど、あの顔でもうダメ
ただマイルド顔のフィットがあんま評判良くないから（俺は好き）そっちにはいかないのかなぁ
現行フリードのかっこよくもマイルドな感じにも見える顔つきはかなりバランス良くかんじる >>151
IMAのハイブリッドは止まる直前にかっくんなったけどな
現行フリードはならないよ
ソースは乗り換えた俺の感想 >>164
高級外車と言っても中近東が好きそうなグリルだよな。
日本人も同じ感覚を持つ人がいるんだな。
とにかく暑苦しい。 かっくんが自分が思ってるのと違うのかわからんけど、
ごく弱くブレーキかけて減速していくと10キロ前後で回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替わってるのかかっくんっぽくなるな 最近の車って何で急ブレーキかけるとハザード出る仕様なの？
何気に恥ずかしいんだけど ブレーキランプ故障して急ブレーキしてもわかるようにじゃね？
カマ掘らせ防止にゃいいやろ 新型ヴェゼルでも止まり方によっては少しカックンなったよ >>179
仕様です。
宮崎フミヲのBMWも光りまくってたでしょ。 そもそも止まる寸前にブレーキをほんの少し緩める操作で
スーっと全くカク付きなく止まる停車をしてるかどうか、
ってのがあるな
ガソリン車はこのブレーキ操作でカク付きなく止まれるけど
HV車は多くがどうしても数km/hのスピードが
抑えきれずに完全停車時に進行方向へ体の反動がカクっとくる
新型フリードでどうなってるか分からないけど
新型ヴェゼル でもあるならHVでは無くせない仕様かと思うわ 新型ヴェゼルのアレはブレーキホールドのタイミングが早すぎるって奴じゃないの？
完全停止する前にホールドが入るので最後カックンするって話だけど。 >>168
発進時に踏み込んでキックダウン？
走行中にキックダウンは加速待ちが発生するけどそう言うもんだと思って乗ってるから全然気にならない。
カックンブレーキも同乗者に停止時のショックを与えない様にペダル操作してるからほとんどなった事ない。
偶に回生失効時とかに予想外の減速Gが来る時はあるけど通常カックンカックンする事はない。 >>83
今、まさにディーラーでそんな感じの中古契約してきたで。
試乗車じゃなくて社用車って言われたけど。
21年式、HV、走行3000キロ、9インチナビに、
オプションで前後USB増設とドラレコ前後付けて乗り出し225万だった。 >>190
でも社用車だからかドアバイザーすら付いてなかったよw
200万以下のを探してたから足出たけどやむなし。 >>188
オメ。21年式社用車でもう売りに出すって未使用車が出るのと同じ理屈かな？
自分もいま近所のディーラーで試乗車の＋HV クロスター 20年式 2000km
7インチMOPナビ 乗り出し250万てのを見つけて悩んでるｗ HV20年式試乗者Cパケナビドラレコ付260万だったから仮契約してきた
オプション色々つけて300くらいにしたい メーカーから販売ブーストの依頼あるんかねー
社内新古車放出で更新して数字稼ぎたいんかな？ というか、報奨金制度って例えば「100台売ったらXXX万円」みたいになってて ごめん、途中で書き込んじゃったｗ
99台売ったところで止まっちゃうと報奨金が貰えなくなるから
どんなカタチでももう1台売ったことにして報奨金をもらって
車の方は登録だけして業者に流す→登録済み未使用車の誕生。
ってなるって聞いた。 ハンズフリースライドドア付けた人いる？
嫁が付けろと言うんだが、絶対使わなくなる気がするんだ
フットライトの方がまだ良いと思うのだ >>199
付けてません。セールスによると結構誤作動あったりするので、勧めてないですねとの事でした
それならリアドアのスイッチの追加の方が良いかと >>193
オプション付けまくった特別仕様車位ならありそうだけど、さすがにマイチェンは無いんじゃないかなあ？ なんなら自分がよく開け閉めする左側はオートスライドドアすらいらない派 >>199
>>200さんと同じくセールスの人が、バンズフリーはセンサー感度が厳しく苦情が多くてできれば付けないで欲しいと言ってた タイムズカーで現行型ガソリンモデルを乗ってきた。
高速中心で210kmほど、約2時間30分くらいだけど、思ったより疲れなくて安心して走れた感じ。
今乗ってるのが1.2リッターのコンパクトカーだからか、パワーがあるとだいぶ違うのね。
全体的に良い印象でした。
買うとしたらモデューロxが気になるけど、ダンゴムシみたいな小さなフィンとかいかにもプラセボっぽく感じるので、試乗できる近所のディーラーで確かめてからにする。 連投になってすまんけど、意外と燃費が悪かったのに驚いた。
東名を80〜120kmで巡航して、11km/l。
いや俺の運転技術が拙いのは認める。 >>209
前に乗ってた2.4の4駆ステップワゴンですら高速はリッター13は出たのに・・・運転下手とかのレベルじゃない。
もはや故障を疑う。 11は悪すぎる
6人乗せて荷物いっぱいでも、もう少し走るだろ 高速で同じぐらいの距離でガソリン2人乗りでエアコンかけて１８ぐらいだったぞ
相撲取り６人ぐらい乗せてたんじゃないか 展示車一年落ちと新車でオプション全く同じで差額３０万ならどっち買う？ >>199
ドアノブのところにボタンでスライドドア開閉できる
ように後付けするオプションは便利
自動ドア開閉がめちゃくちゃ手軽になる 1000人がベタベタ触った車か
30程度なら新車だわ オプション少なめの車で、新車値引き後価格で30万円差があるんだったら、
私なら展示車かな。
感覚的なものなので理由は言語化できないけど。
オプション大量にあるんだったら「30万円ぐらい誤差では」とも思う。 >>214
そうなんだ。押すのと握るのでそんなに違うかな～？
と思ってスルーの予定だったけど検討してみるか…。
ハンズフリーに比べたらだいぶリーズナブルだしね。 ガソリン11/Lだと普段近場しか行かない俺がそんくらいだから高速でそれは無いやろ
シェアしてた他人の記録リセットしてなかったとかじゃないかな しかしwebのセリフ見積ちょっとひどくね？
「ワンタッチスライドドア左側（左右両側装着用）」という表記も意味不明だけど
11800円のオプションを選ぶとトータルの差額は37290円になるという。
普通に考えて片側と両側で同額のはずはないから11800×2になるのはまあいいとしても
オプション装着に必須のブラケットキットとか工賃は表示額に含めるべきだと思うんだが。
https://i.imgur.com/DX57qrv.jpg
https://i.imgur.com/nZ0YjSc.jpg >>215
30程度って思えるかが迷いどころなんですよね
中古車ならすぐに手に入るしオプションもなんならもっと付けられる
個人的に中古車にした場合のネックが車体色だけだから、それだけのために30万…っていう気持ちが大きくて
展示車って白ばっかりだよね 中古でもたくさんのひとがどんな乗り方したかわからないから、言い出せばきりないのでこまけえこと気にするひとは新車にしか乗れなくなる
安さを求めるのなら中古は全然ありだよね
少々のことで高年式車が走らなくなるほど壊れることはないし、ディーラー系の中古ならなおさら ところがどっこい自分が今狙ってるのは赤。展示車じゃなくて試乗車だけど。
白黒グレーばっかりだと店内が地味になりすぎるのと
他の色も見てみたいと言う人（他の車種狙いでも）にイメージを持ってもらうためにも
赤や青の車は置いておく必要があるって営業の人は言ってた。
ディーラーによっ考え方は違うかも知れないけど。 シエンタほどビビッドな色は似合わないと思うけどフリードは赤もいいよねえ
ウチのはオレンジだけど注文した時に家族に「派手過ぎない？」って不評だったけど
実物来たら手のひら返しだったよ カタログでみた印象だけど、フリードの色はどれもセンス良い気がする。
どの色でも「アリなのでは？」って思える。 >>204
モデューロXは風洞と実走行でしっかり確認した実効空力がウリなんでしょ。
https://www.webcg.net/articles/-/43790
プラセボではないらしい。 フリードHVはアクアやヤリスやプリウスやフィットのような燃費の良い車が欲しいんだけど、多人数乗車もしたいしスライドドアが欲しいって人に最適だよね
ワンランク上になるとたしかに室内は広くなるけど燃費が伸びないし価格も高くなる。
ガソリン車はなんせ買いやすい値段だからファミリーで、とにかく車が必要って人に最適だと思うわ。
なおかつフリード+の設定もあるから趣味車としての需要もあるし人気があるのがわかる。 >204
モデューロX気になるなら、この辺の動画見ると欲しくなっちゃうかもしれない。
ttps://www.youtube.com/watch?v=YHJ63n21s7E&t=32s >>204
俺はプラスだから買えなかったけど、そうでないならモデューロXにしてたと思う。
見た目とかどうでも良くて、専用のサスがいい。
ノーマル車高の社外サスって売ってないんだよね。 コスパだけで言ったらやっぱオプション盛りディーラー認定中古買うのが一番よな
EXの弾が充実してきた >>217
>>231 の通り、スライドドアのノブを軽く5ミリ位引くだけで、自動で開きますよ
昔のスライドドアみたいに、気合入れてノブを引っ張る必要ありません
ディーラーで試してみてください
後から、ドアスイッチを付けようかとおもいましたが、軽く引くだけで開け閉めできるので、止めました >>232
売り上げに忖度しないコメント草生えるw
1～2個レビュー記事をWeb上で見たことあるけど、高速道路でのレビューしか
みたことないから、まあ、そんなものかもしれない。 >>231
>>233
むむ。そうですか。次ディーラー行ったら確認してみます。ありがとう。
>>234
動画後半ではフロント周りだけでも結構違うとか十数キロでも違いを感じるとか
結構矛盾したこと言ってるねえｗ
3Dプリンタ持ってるからフィンの有無で本当に違いが感じられるかどうか
試してみるかな。自分でやったらプラセボを回避できないけど。 スーパー行ってダンボールに買った物入れて帰る自分にはワンタッチボタンは重宝する ワンタッチボタン、洗車中に触れて開いたりしないの？あと狭い駐車場でちょっと腕が触れちゃってスライドドア開いてぐわしやんとならない？ >>236
あれば便利だとは思うけど、段ボール持ちながら小指をドアノブに少し引っ掛けて軽く引けば開けられるので、費用対効果を考えたらオプションで付けるには悩む装備だとは思う。 ルーミー3兄弟とかソリオみたいなコンパクト5人乗でスライドドアのやつホンダに作って欲しいけど、nboxとフリードあると無意味なラインナップだからやらないだろうなぁ >>237
洗車機のブラシが当たってドアが開くとかあったような気がする。 >>179
飛び出しとかない限り普通に走ってたらつくことないよ、頻繁に出るなら運転が下手だね。 フリードのエアコンの吹き出し口、ナビの辺に付けて欲しかったな…助手席はともかく運転席側はハンドルに当たって車内に中々行き渡らない やっとこさ納車されたんやけど三角停止板はどこに積むと良さげですか？ >>243
ウチのは大きさで無理だったけど、運転席側のリアタイヤ付近に三角停止板を固定するバンドがある。 ボタンでのドア開閉は
ドアノブ引くより何かにつけて快適なのは確か
付けてみたら分かる、っていうシロモノ。
まあ無いなら無いでもそれが標準だから良いよ、って具合。
ボタン付けたらボタン良いな、ってなる具合。 ちなみに洗車機については
自動ドア装備車はボタン有無に限らず
運転席右下の自動ドア開閉オンオフを
オフにしておくのがベターと言われてる。 >>242
運転席側向かって右側の方をオフにすると
向かって左側の風力が上がるので
その状態で１番上に向けると良い >>245
会社で使ってるノートはボタン式だったから、最初開け方わかんなくて納車のときにディーラーで教えてもらったわ 購入を検討している者ですが、9インチのナビを入れておられる方はメーカオプションナビかディーラーオプションナビのどちらを入れてますか？ディーラーからはディーラーオプションを強く推薦されます。 去年の6月にフリード＋クロスターのAWD、白と黒以外で中古探して貰おうとしたら玉無さ過ぎて新車になった。
クロスターの条件外して「ＭＣ前も可」にしたけど玉が白と黒しか無かった >>249
個人的にホンダのメーカーオプションナビは毎度クソだったからディーラーオプションでいいと思う
CR-Zはgathersナビは最高に使いやすかった
その後買った現行オデッセイのインターナビは最高にクソだった
今はDAでスマホナビ メーカーオプションナビはAppleCarPlay / AndroidAuto 双方対応
ディーラーオプションナビは AppleCarPlayのみ対応 >>249
メーカーオプションのナビの性能が糞というのは前から言われているんだど、もっとダメなのが配線が特別なのでメーカーオプションのナビが故障したら、またメーカーオプションのナビに交換しなければならないという事。
数年後に時代遅れのナビを高い値段で買う羽目になる可能性がある。
ディーラーオプションのナビの場合は社外品に交換する事ができる。 >>249
MOPナビはほとんど付けている人いないってディーラーからは言われたｗ
という私はMOPナビでかなり珍しいと言われたｗ ディーラーのオッサンがMOPナビはオススメできませんとか言ってて本当はDOPナビ売りたいだけだろボケと思った思い出
帰って調べたらMOPナビボロクソ書かれて笑った
オッサンすまん MOPナビそんなにあかんのか…しかも社外品に交換できぬとな…？
カプラが特殊なだけじゃなくて配線が変なの？ まぁ、MOPナビあれば普通に使うけど
オデッセイとかだと確か35万くらいして量販店で6万で買えるナビ以下の性能だからたまらん >>250
なんかわかる。
後期型フリード＋ AWDの中古を半年ぐらいカーセンサーで探していたけど、
たまに在庫でてきても「走行距離分の価値を引くと、新車と値段ほとんど変わらんやつ
ばっかりやん」と思い新車買った。
1回だけ「これはお得では？」というのを見つけたことがあるにはあったが、
販売店が遠くて見送ってしまった。 私使っているのはAndroidAuto対応してないDOPナビだが、
Googleマップで検索した位置情報をNaviConってアプリでナビに飛ばせることに
気づいて「あ、これでええやん」ってなった。 MOPナビはヴェゼル のときはモッサリだった
ギャザズはサクサクで操作しやすい 昔みたいにGoogleマップで変な案内される事少なくなったから今後もナビは泥対応のDAにするわ
ナビ自体ほぼ音楽再生とバックモニター専用だったし月1程度使うなら充分すぎる 皆様ありがとうございました。
メーカーオプションは独自配線というカラクリがあるのですね！
大変参考になりました。 あーMOPナビ不安だな…最悪交換という手すら使えないとなるとマジで困るなー。
ところで走行中テレビ視聴できるようにするのはパーキング線をグラウンドに落とす常套手段でおｋ？ 本当に不思議なんだけどお前らなんで運転中にテレビ見たいの？
俺じゃなく同乗者がって言うけどそれならリアモニターつけるだろうし +hv DOP39万 下取り無し
値引き28万の総額303
決めかねてる
300ポッキリなったら判子押すんだけどなぁ
HVでOPこの程度なら値引きもこんなもんなのか 290は割とムリ目じゃね？
よっぽど向こうが売りたい事情なきゃ300ポッキリかコーティングつければハンコ押すでいいと思うよ >>266
リアモニターと運転中テレビ見れるキットの金額考えて見なよ、それに助手席じゃ見れないんだよ？
それにリアモニターだと走行中チャンネル変更や「面白い番組無いから音楽聞こう」って時後ろから操作できるの？自分の付いてないから分からんけど IRカットって効果あるのか
サンシェードつけ忘れて乗り込んだら
ダッシュボードなどが思いっきり熱い。
ついついこれってついてないタイプだったけと確認してしまった。
屋根なしガンガン照り駐車じゃ熱くならないわけないんだけどさ
（車内の温度計は50度オーバーで多分針位置から70度ぐらい・・・・・。 >>272
窓をを開けた時と閉めた時に腕を日光に当ててみて効果を確かめてみれば？ シェード付けても違い出るのは数分の駐車くらいでしょ？ 可視光線帯域でも熱は上がるんじゃないの。しらんけど。 IRカットで効果有るのはダッシュボードの劣化防止程度だと割り切ってるわ そもそもコロナ流行ってるのに紫外線カットとか頭おかしいだろう 出足だけならガソリンのがいいわスムーズつーか普通に走る
HVはどうしてもそこはクセつーか切り替わりの違和感みたいのがある
スピードに乗っちゃえば断然HVのがいい >>265
MOPだとパルス見てるだろうからサイドだけでは無理。
キャンセラー付けると多分パルスを騙すだろうから自車位置精度に影響あるだろうね。 後期型のMOPはワイドFM対応してるんかなあ？MOPだと音声でエアコン操作できるし、珍号情報活用システムにも対応してる。 >>206
レンタカーの満タンなんか嘘っぱち。１回FITかなんか借りてリッター３Kだったことがある。 >>271
DOPの11.3インチリア席モニターとデジタル接続した９インチナビならリモコンでソースの切替やTV/DVDの操作もできるよ。 MOPナビは、新しく道路ができるとナビの地図にその道路がなくても、その道路を利用したルートをオンラインで案内してくれるんじゃなかったっけ？ 純正じゃないけど信号情報支援とか1年半乗って1、2回くらいしか発動してないわ あの信号システム廃止なんでしょ
ちょっと興味を持ったがMOPのみだし >>288
あんな機能なくても歩行者信号の点滅見ればもうすぐ車両の信号も変わることくらい分かるからねぇ。 >>287
そんな機能があるんだ。
DOPでもインターナビの機能が一部(?)使えるんだが、機能差が
よくわかんないんだよな。 >>270
>>271
社外品なら安いし自分が運転中に観たい言い訳にしか聞こえないんだよなぁ…
信号待ちで反応遅れる奴多すぎるし運転中チラ見も危ないし道交法で明確に禁止して欲しいわ
あとリアモニター後ろでも操作は普通にできるぞ >>293
ナビ画面見るのもスマホと一緒に禁止になってなかった？ >>245
これうちも検討したんだけど、なぜかボタンのパーツごと黒なんだよね。ボディが黒以外だと目立つのよｗなんで同色できないのかと思ってやめた。。 クロスターなら黒ボタンと
下周りのガーニッシュの黒が合うからむしろ良い >>293
俺は君ほど裕福ではないから
一万円を越えるモニター買うより千円のキャンセラーを買うのよ >>289
https://www.netdenjd.com/articles/-/224160
警察庁は、光ビーコンを活用した安全運転支援システム（DSSS）を2027年3月31日で終了すると発表した。 関連部品の製造停止などによって保守が難しい状況となっているため。 ... 一方、光ビーコンを使って情報提供している交通情報提供システム（AMIS）、信号情報活用支援システム（TSPS）については継続運用する。
というわけでフリードで使えるTSPSは廃止ではない。 >>296
黒ボタンのとなりのノブはシルバーだけどね >>296
いや、クロスターでも合ってないと思うよ まあつけたらノブ引くことは全く無くなるガチな便利オプション
色は、普通のフリードでもドアノブ近くの窓ガラスや
ガラス周辺にも黒カラー多用されてるし、
言うようにクロスターは黒色インパクトが下ら辺にあるしで
合うは合う。 そういえば昨日定期点検で日産Dに行ったらセレナが展示されてた。
ヒマだからワンタッチ電動スライドドアの使い勝手を試してたら営業が来て
「これはハンズフリーも付いてるんですよ～。ホラこうして足を出すと…」
ってデモしようとしてくれたけど、一向に反応しなくてワラタｗ
結局一度も反応せずじまい。あの機能はまだ人類には早すぎるなｗ ウチのミッドナイトもワンタッチ付けてるけどむちゃくちゃ便利よ
両側付けといてよかったわホンマ ハンズフリースライドドア両側工賃込み約10万
ワンタッチスライドドア両側工賃込み約4万
VICS光ビーコンユニット(信号支援)MOPナビ＋約3.6万
ハンズフリー高えな >>304,306,309
そりゃポチッと押せばいいだけなのであれば便利なんだろうけど、標準で付いてるならまだしも、4万円も出してまで付ける必要な装備とも思えないよね。
４万あったらナビをワンランク上のにするわ。 引くか押すかだけの問題。
しかも小さなボタンを押すよりも引く方が引ける面積大きいし操作しやすくない？ 背もたれのキックガード使ってる人いる？
使ってる人はネットで買ってるのかな >>310
ナビに金出すの無駄って考える人もいるでしょ
PNDで十分って意見もあるし
人それぞれ
自分はカミさんの車に付いててずっと欲しいって思ってた ドアハンドルプロテクションを付けておけばよかったと地味に後悔 >>314
いまからでも付ければ。
キズも隠れるよ。 ボタンドア開閉は
付いてる車持ってなかったら分からんよね。
知り合いのでもレンタルででも何回か
触ってみたらいいけど
ボタンあったらノブ引くとか全くしなくなる。
無かったら無かったでノブが標準だからそれで良いって具合で
あったらノブは全く使わないようになるのがボタン装備。 >>314
無限のを付けてます
クロスター なので結構合っている気がする 2列目ベンチシートの真ん中に
肘置きコンソールボックス 後付けしたいんだが
イケてるサードパーティのやつないすかね >>314
そういう系のアイテムは傷がついてからつけるものだと思ってる 笑 アンプ組みたいんだが、ELDから電源取っていいの？ 運転席から毎回完璧なタイミングでスライドドアを開閉してあげればボタン不要だしドアノブも傷つかない 軽く引けば開くって言っても
嫁も母親もガチャコンって全開であけるな
ドアハンドル回りは傷だらけ
ワシはあきらめた 爪って意外と固いよな
ずっと生え続けるし
抜け落ちるってことないよな 7人乗りで、
最近、後ろに乗る家族は2列目を前に折りたたんで3列目を普通にセットして悠々と足投げ出して座ってるが、
これは公式にはNGな乗り方？
体が小さいので3列目でも苦ではないらしい。 別に好きに乗れば良いだろ
自分の車なんだから使い勝手よい使い方でいい >>324
一応、3列目で足を伸ばしたい場合、公式のシートアレンジは２列目は前じゃなく後ろ倒し 危ないのはおかま掘られた時か
乗り心地気にしなければいいんじゃない？ >>320
絶対あかんで。
ネット見たらELDから電源取るとか書いてるけど、壊れること多いし、壊れたら数万単位で飛んでいく >>322
うちもクソババァがおもいっきり引っ張るし、そこからパコーンって離すから殺意わく 一般道ならケツ掘られてもダメージ少ないから大丈夫だろ
高速で掘られたら祈るしかないな ハンドルには傷防止カバー付けてるわ
やっすいからお勧めやで 傷を防止するタイプのグッズってなんのためにつけるん？
傷がついてしまったから隠すためにつけるのはわかるけど、元々のデザインの方が使いやすくて良くないかい？ 首都高の中央環状線山手トンネルに入ると冬場サイドミラー曇るからCパッケージで電熱線付きタイプにしたわ
効果あるかな >>333
メッキのヤツはコーティングで傷つきにくいとの傷ついても目立たないね
アクセントにもなるし良いよ
シールのは傷つくし剥がしたら回りと差が出るし微妙 ホンダ フリードは2022年中にもフルモデルチェンジか まさかの仰天計画、ステップワゴンとの統合説も！？|スクープ https://autoc-one.jp/scoop/5011087/ >>333
車売るとき傷の有無や度合いが査定に影響するから 貧乏くせぇ！シートやバイザーに新車の時についてるビニール外さずに乗ってそうw >>339
パーツに傷がついてても査定下がるけど、それはどうなの？
両面テープ装着なら剥がす手間もいるからね >>335
ホントそれ
雪降らない凍結しない地域だけど、雨の日とかも見やすくて快適。
これとシートヒーターだけでもつける価値ある。 >>328
ネット見ると「ELDから電源取り」ってかなりの数見かけるのね…
>>340
キズつくのも両面テープ貼るのも一緒って言われてるけど、なんかキズ付くのってイヤじゃん？
気にしないなら別に構わないし、そういう人の意見も否定する気はないよ
でも無限のカーボン調キズ防止シート格好いいよ。
超強力な両面テープだから多分廃車まで大丈夫
でもシートのビニールは擦れてシートに汚れが付くから真っ先に外した。 >>338
ステップワゴンと統合なんてしたらホンダは完全にこのカテゴリ終わると思うんだが。 飛ばし記事乙としか…。フリードは売れてるし現行の正常進化でいい。
ステップワゴンが苦戦してるのはひとえにわくわくゲートの処理と
その凝った作りにかかるコストのせいだから、そこを上手に解決
（難しそうだけど）するか、普通のゲートに戻してその分安くすれば
爆発的ヒットにはならなくてもそこそこ稼ぐモデルには戻れるでしょ。 使ってみるとわくわくゲート良いよ
販売不振の責任は経営者に回せば良い、直営ディーラーで交渉してるときに他社の悪口言う姿勢はちょっと引いた 無限ってロゴが嫌で安い中華製にしとるわ
なんか格ゲー思い出すし わくわくゲートのアイデアは良いし実際乗ってる人は
>>347同様めちゃくちゃ使い勝手が良いって言うね。
ただあの左右非対称な外観と、リアの視界を遮るピラーの
存在が大多数にとっては購入を躊躇う理由になるみたい。 >>343
ELDから電源取るのはディーラーも絶対やるなって言うよ。
実際ユニット交換が多いって。
俺もバッ直でアンプ電源取ってるけど問題なし わくゲーはいいんだけどバックドア縦に全開して締める時に力入り過ぎるとぶっ壊れそうで怖い
あの重さだと相当な衝撃が掛かるはず 横開きのほうが半開きで出し入れしやすくて楽だなと思うんだけど、どうかな？ >>352
正にその理由で付いてるのがわくわくゲート。
でも考えてみるとあれを実際に装備するのは技術的にもデザイン的にもなかなかハードル高い。 >>344
サイズはフリードサイズにしないとノアヴォクやセレナに負けたら目も当てられないね。 ドア横開きの車使ってるけど、雨の日に大きな荷物出し入れしたり、晴れた時にちょっと海辺で釣りする時なんかは、上に開くタイプが羨ましい。
普段は、さっと開閉しながら荷物出し入れできるから便利なんだけどね。
なのでフリードにワクワクゲート付いたら歓喜するわ 装備関連はあとは予約ロックとピタ駐ミラーあれば完璧だったわ わくわくゲートの見た目嫌な人いるのかー。
非対称ってあたりにオシャレさを私は感じるのだが、そうじゃない人も居るのね。 フリードが売れてるのは、5ナンバーサイズなのに実際に使えるレベルの3列シートであの車内空間だからなのはホンダも理解してるはず
サイズアップしたら良さが無くなる
バカ売れしてるルーミーを見れば分かるけど、コンパクトスライドドアってのは需要めっちゃある
ただ実用的にもう少し大きいほうが良い、って層にぶっ刺さってる
ホンダはnboxあるから作らないけどフィットサイズのスライド普通車作って欲しいと思ってるけど現行サイズならフリードでOK 昔モビリオとかスパイクあったけどそこまで売れなかったのに >>360
ちょっと時代が早かったと思う
今でもあの型は欲しい >>359
そうやねフリード が売れてるのはそういうのもあるやろね。
だからこそフリード プラスが乗車定員5名の割に高いのが謎やわ。車中泊しやすい付加価値あっても釣り合ってないと思う。この辺はトヨタならもう少し上手く売りそうやね >>361
性能はいいかもしれないけど形がダサくないかい？ >>360
昔乗ってました。
自分は気に入ってたけどフロントのデザインが不評でよくスパイクではなくブサイクと呼ばれてました。
でも意外と中高年女性にはデザインのウケが良かった。 >>358
俺も左右非対称デザイン好きなんだけど、どっちかというと少数派だと思ってる
>>365
スパイクは見なくなったけど、モビリオは年配の人が乗ってるのまだ見るわ
あのデザインおしゃれで秀逸だと思う、ヨーロッパの路面電車モチーフなんだっけ？ このサイズはフリードシエンタの２択だからなぁ
ニッサンやスズキあたりが参入しないかな
個人的にニッサンのデザインが好きだから >>359
逆に考えたらルーミー・タンク、ソリオに3列シートが出たらホンダ即死かもしれないなwwww >>368
ルーミー、タンク、ソリオを現行サイズのまま、3列にしたって狭いだけで意味ないですよ
実用性皆無に等しいです
フリードと比べて50センチ近く全長が短いの、解って言ってますか？ ソリオの兄弟みたいな大きめで三列シートの車出たら一気に流れそう
ランディはでかすぎるし
ただスズキは軽メインだしなー
トヨタはもうシエンタあるから無理か 個人的にはスズキ期待。
コスパ良いものを作ることに定評のあるスズキが、
フリードからどんな要素を削ってくるのか気になる。 >>371
今スペーシア乗ってるけどこの機能が全部付いた三列シートのがあれば欲しいわ
軽には不要かと思ってたけどサーキュレーターが意外と使える >>372
サーキュレーターいいですね。
「フリード、3列目までエアコンの冷たい風来ない」ってこのスレで見ますし。
それをサーキュレーターでスズキが解決してきたら、「うまいなー」って思います。 >>361
同じ金額だし、ヴェゼルにも付けたから同じ流れでフリードにも
付けた。
乗り比べた訳ではないので比較にならないけど、試乗した時の
風切り音はあまり気にならないような気がする。
ただ、ヴェゼルのようにガラスと折り返しが密着していなくて
隙間が広いから効果はどうかな。
悪くはなってないと思うから同じ金額でお試しと考えれば
損はしてないと、、、思いたいw ソリオのエンジン1200(91ps)なの忘れてませんか？
ターボ付けてもフリードサイズのボディには非力すぎんよ
スズキのエンジン詳しくないが、数値的にはエスクードのK14Cターボ引っ張ってくれば良いかも >>371
エンジンパワー？
フリード(131ps)→ソリオ(91ps) スズキは1.4ターボエンジンもってるからな
ソリオロングみたいなの出したら面白いけどね スズキがこのクラスつくったら車重1200kg切りいけそう まさしく走る棺桶レベル
初代フリードでもパワー足りなく感じるときあったのに無理ゲー 1200で作る必要ないやん
1500にしてサイズも大きくしてソリオロングにすればいい スズキは鉄板薄いし断熱材が少ないからフリード以上にサウナな予感 >>369
現行のままのサイズで、なんて一言も言ってない。
ダイハツ（トヨタ）かスズキに参入されたらホンダは一発アウトだってことを言いたかっただけ。
信憑性に乏しいが前々からダイハツは3列シート＋スライドドアの車種を出すとか言われてるし。 >>364
そうかなーそんな悪くないと思うんだけど…。
>>374
インプレありがとー。
DOPだと工賃結構とる反面値引の対象にもなるから微妙なとこだよね。
見積だとモノは19800円だけど工賃6000円ぐらいだったから
DOP全体で2割引以上になってればDOPの方を選ぼうかな。 >>384
値段同じだから純正なんて付けようと思った事ないわ
家族のNボックスやNワゴン、フィットなんかも
付けてたけどカッコいいぞ
ロゴもうっすら入ってるから
無限付いてるね、なんて言われたりもする >>383
逆に大きくするとも、一言も書かれてない。具体的な車名で書くからそのサイズ前提で、コメントしただけ。
ダイハツの噂は何かで見たことありますが、信憑性は怪しいですが選択肢が増えるのは良いことです。 無限ってロゴ糞ダサいなぁ、あんなんがオフィシャルなんかよ >>384
自分は担当から「同じ金額だから無限にしておく？」って
言われてなんとなく付けたけど工賃あったかな。
純正の代わりに付けるから工賃あるなら二重には払わないよね。
もし工賃が計上されてるならサービスを要求してみたら？ 先代フリードには無限のサスペンションキット入れてました。
準純正扱いだったので値引きもあってディーラーで付けてもらいました。
現行モデルには設定無いんですよね。 無限フリード用パーツのインテリア
「INTERIOR」
「Engine Start/Stop Switch, Power Swich」
Switch じゃなくて Swich かぁ
校正して無いとか、その程度の扱い >>389
2000年代くらいまでは大抵の車種でオプションカタログにサスキットやマフラー有ったんですけどね。
今も載ってるの有るのかな？
シビックとかs660(終了したけど)みたいな明らかなスポーツモデルくらい？ >>385
オーナーとしてはちょっとした違いが嬉しいんだよねｗ
特にフリードみたいな売れ線の良く見る車だと。
>>388
そうか無限だとディーラーでつけてくれるかもなんだね。
モノが19800円で見積に25740円て書いてあるから工賃約6000円みたい。
田舎のDだから扱いないかもだけど、なかったら直接買って自分でつけるか。 話戻るけどスズキが三列シートのSサイズミニバン作ったらベージュ内装とか女性向けに、ママ向けに作りそう >>392
Dオプション扱いだから付けてくれるし
値引きもあるよ
自分で付けても簡単
自分で付ける、で契約して
やっぱり時間がないとか言って営業マンに
付けてもらう 三菱が小さいデリカD5作れば面白いと思うんだよな
exクロスは軽だから論外 納車から一週間乗ったけど燃費良いわ
1000kmくらいでリッター22はなかなか >>396
ソリオ→デリカD2
デリカD5→ソリオロング
解決じゃないか！ なんにしろ
どっかがSサイズミニバン出してくれたらもっと盛り上がるんだけどね
他の激戦クラスの車種に比べて手抜き感は否めないからさ ホンダもトヨタも互いに勝てば（お茶濁せば）いいからね スライドドアはすぐに閉められないのが難点かな蚊が入ってくるんだよ >>402
車内に「蚊が居なくなるスプレー」はダメかな？
あとはテールゲートに付けるメッシュ有るから夜間ゲート開放してそこから出入りするとか？ 契約してきたやで。中古だけど。
フリード＋ HV クロスター Cパケ FF 2020 2000ｋｍ 試乗車
ワンタッチスライドドアとかちょこっとDOP追加して260万。
まあ標準的なとこかな。ナビがMOPなのが玉に瑕。
無限のバイザーちゃんと扱ってた！田舎Dとか言ってすまんかった。
そしてなぜか純正より工賃安くて23760円やったｗ あ、書き忘れ。
情報くれた皆さんありがとー。
今後ともよろしくです。 モデル末期で安く買うか、
フルモデルチェンジしてすぐを高く買うか、
悩んで禿げそうだ。 >>408
なんで知ってんだよ！
フルチェンはいつだよ？ 子供が新車の匂い苦手みたいなんですがおすすめの対策や芳香剤ありますか？ >>406
ありがとー！
赤は広い駐車場でも見つけやすいし意外と実用的！ｗ
>>407
自分は
・現行クロスターのグリル廻りが気に入ってる
・i-DCDの最終形、次はない
・納車待ちがほぼない
・新車より百万近く安いｗ
ってことで決めました。
電動パーキング＆時速0km対応ACCがないのだけが
ちょっと残念かな。FMC後は絶対つくだろうし。 烏龍茶で濡らして絞った雑巾で拭く、って聞いたことがある。昔なのでもっと良い方法があるかも。 新シビックが1500ccのターボエンジン
ステップが廃止って噂もあるし・・・
最後のガソリンくるかこれ??
「新型フリード 1.5Lターボ 」 >>411
虫コナーズは、ユスリカとチョウバエにしか効かないから人を刺すイエカには効かないよ。 >>404
おめ！
赤いいなー
こちらは展示車契約したから白一択だった…
でもCパケドラレコ９インチナビ付き、ドアバイザーやマットも付いてるしいいかなと
本当ら赤か青か水色が良かったけど新車にしたら予算的にオプション全然付けられないから妥協したよ
納車後すぐFMCしたら嫌だしね
ホイールもスピーカーもオートバックスで買う、安く買えたんだと割り切って乗ろう 先代フリードでも185/65R15サイズのタイヤ履いてたからスタッドレスタイヤはホイール組み換えでアルミだけ替える予定だけど、相変わらずこのサイズのタイヤは選択肢が少ないな(特にBS) >>422
ああ、すみません
サイズが無いって言ってたのは夏タイヤ(特にRV用)の話です。
スタッドレスはあまり走ってない2シーズン目のVRX2を組み換えて使います。 フリードにステップワゴンの1.5ターボ乗る可能性ある？ 1.5ターボは車格的にないやろ
1.0ターボ積めても台数はけんから出んやろなー ステップと競合するから1.5ターボは載せない。
次出る時はガソリンはヴェゼルと同じスペックダウンだろうな。 >>423
フリードはミニバン用タイヤじゃなくて大丈夫 >>420
ホイールは純正がヤフオクで4本４万＋送料であるから見てみな >>420
ありがとう！ 記念にIDも赤くしてみたよ！ｗ
いや9インチナビとドラレコうらやましい。自分はドラレコ後付け予定。
前後カメラで見積りとったら7万軽くオーバーだったので…。
そう新車買ってすぐFMCは哀しいよね…中古だと若干諦めもつく。なんでかしらんけどｗ
ケーサツから車庫証明が出るタイミングでDがお盆休みに入るから
納車は月末ぐらいになるかもだって…。 純正ナンバーフレーム着けてる人います？
リアの黒い爪はプレートに引っ掛けて付けれる？ >>431
純正のナンバーフレーム自分でつけたけど、どうだったかなぁ。
何が気になるの？ >>430
そうそう、新車買った後にFMCは本当に凹むよね
そして中古車ならなんとも思わない不思議！
こちらも盆休みとオプションが多いため下手したら９月になるかもって >>432
今日自分で着けて封印し直したんだけど
改めて見たらフレーム付けてても黒い爪に引っ掛けれるなと
爪に引っ掛けずに取り付けたもんで
封印し直しかぁ >>430
最近リア用のドラレコ付けた
Amazonで売ってる電源取り出しケーブルを使えば簡単に電源取り出せるから楽だったが
フューズボックスの場所が奥まった所にあるのがちょっと厄介 リアドラレコは
シガーを適当に分岐して
4〜5mの延長シガーコードで後ろまで電源延ばしてるわ >>412
全然涼しくならないと思ったらeconがオンになってた
オフにしたら涼しいのと発進が速くなるね >>413
エアコンの吹き出し口に着けるファブリーズがオススメ >>413
窓開けてエアコンフルパワーで数時間回して(防犯の為側についてた)その後これしたら少し薄れた
カーメイト 車用 除菌消臭剤 ドクターデオ Dr.DEO プレミアム スチーム 循環タイプ 使い切り 無香 ミニバン・大型車用 55ml D235
暫くして臭いがぶり返したらこれ
カーメイト 車用 除菌消臭剤 ドクターデオ Dr.DEO プレミアム スチーム 浸透タイプ 使い切り 無香 ミニバン・大型車用 40ml D237
新車のビニール臭というかウレタンと接着剤ぽい臭いが苦手でとにかく換気を繰り返した >>433
お互い待ち遠しいねえ。2週間ぐらいと目論んでたが甘かったｗ
>>435
リアカメラはケーブルの取り回しめんどくさいんだよねえ。
カー用品店で適当なの買って取り付けやってもらおうかな。 >>435
インパネをスイッチ類コネクタまでしっかり外してからラジオペンチで外しに行けば意外と楽に行ける。
照明は頭に付けるヘッドランプを下から照らせば邪魔にならなくていいよ。 >>360
エレメントを5ナンバーで出してくれたら買うわ HVだが、EコンOffはスポーツモードだと思って使ってる。
けどこの暑さではOffにせざるを得ないな。 Eコンは以前ワゴンR乗ってたせいか軽自動車モードと脳内変換しとるわ Eコンの出だしのふんわりなめらか感は同乗者には
良いんだよな
特に酔いやすい人に ECON ON/OFFで目に見えて燃費変わりますか？ >>438
>>439
ありがとうございます。
試してみます！ >>447
比較してみたことはないから想像なんだけど、人によると思う。
私は、ちょっとの車間の変化でもアクセルを緩めたり踏み込んだりする癖が
あるんだけど、ECON ONにすると、それを拾わなくなるんだよね。
たぶん、そこで燃費を節約してるんだと思う。
運転が上手い人だと、あんまり変わらんのではないかという気がする。 職場が近くて燃費がどんどん落ちてるけどEコンにすると結構違うわよ ECONは基本的にONにして、高速とか使う時に外してる。 フルモデルチェンジはものが違うのでなんとも思わないが、マイナーチェンジで少し気になるところが潰されて良くなっていく方が気になるわ
だから最近クロスターHV購入したけど、マイナーは来ないで欲しいと思ってる、、 >>452
機能向上とかすると、マイナーチェンジだとマイナー前のものにもつけられるんじゃないかって思っちゃうよね。
マイナーチェンジで、ACCの設定速度が115km/hから135km/hになったので車検のときにディーラーに「プログラムのアップデートでマイナー前のものも変更できないか」って聞いたら無理だっていわれたわ。 リアのドラレコはリアワイパーから引いた。
リアワイパーのハーネスに電源来ている。
電源はテスター使って調べてね。
ライニングやガーニッシュ外すの面倒くさいから。
もちろん自己責任で。 >「プログラムのアップデートでマイナー前のもの『も』変更できないか」」
>>454 は『も』を『に』と読み間違ったのかな。 今納車待ちで、コムテックの一体型レーダー探知機をダッシュボード上に設置しようと思ってるんだけど、フリードの場合、真ん中だと保安基準違反になるかな？ >>457
そうだったみたいだ
"も"と"に"って似てないか? >>458
>自動車の直前2mにある、高さ1m×直径0.3mの円柱（6歳児を模したもの）を、鏡等を用いず直接確認できること。
>自動車の前面および左側面に接する、高さ1m×直径0.3mの円柱を、直接または鏡・画像等により視認できること
レーザー、レーダー一体型であればフリードのダッシュボードの形状からすると奥側に設置しないとダメだし怪しいかな。右側Aピラー付近なら大丈夫か。 みんな助けてほしい。これ下のネジ外したらどこ方向にはずれる？
https://i.imgur.com/A5JwdYw.jpg 手前に引くようだがピクリとも動かんｗｗ他に外すとこないよね。。。壊しそうで。 youtubeで見てきたクソ力入れてはずしてる。。サイドから攻めよう >>464
センターパネルに爪があるから内装剥がしとかで外さないといけないんじゃなかったかな。
https://kanackun.jp/fy17008/ >>467
ありがとうございます！とにかく思いっきり引き出したらはずれました。だけど、ハザードのカプラーがはずれない。。これ爪あるのかな。それとも引き抜くだけ。。？ >>469
ありがとうございます！結局手を入れられるんですが、爪をおろせるほど余裕がなく。外さずにキャンセラーを刺そう思ったんですが、私のオーディオwx-211cにはこの端子を見つけられなかったです。諦めます。。。 例えばECONで40km走って
燃費15kmだったとしよう
ガソリン150円として400円だ
Sモードでギュワンギュワン40km走って
燃費10kmだったとしよう
ガソリン150円として600円だ
これだけ差が出たとしても
たった200円だ
どうでも良くないか？ >>470
サイドブレーキの短絡したいの？
背面の下に刺さってるからすぐわかるけど >>474
下なんですね。ハザードのハーネスがピンと張っていて、外せないので裏を良く見れないんですよね。。 >>474
ありがとうございます！朝再トライしたら、ハザードハーネス外さずに取り付けることが出来ました！ >>471
通勤に車使う人だと、「わりと得するじゃん」って思いそう。
週末しか乗らないと、まあ、誤差かもですね。 金の話もあるが CO2排出量のことも考えて
エコ運転しましょう せっかくのホンダ1.5ガソリンなんだから
アクセル踏み込んでナンボという気がするぞ
ゆったりスムースでエコな運転したいなら
他の車があるのでは
クラウンとかベンツとか
静粛性が低いフリードでゆったり走っても全く優雅な気持ちにはなれないから
ぶん回して軽快さを楽しむべき コテコテのファミリーカーでぶん回す？どうぞご勝手に 排気量が小さくて重量があるから、
ある程度回すことを前提に
チューニングされてるっていうことを言ってるの フリードの静粛性が悪いって評価の人は何と比べてんの？
300万前後のファミリーカーの中じゃトップクラスに沈むだと思うんだけど >>463
ありがとうございます
無難にピラー付近に取り付けることにします 純正のエンジンスターター付けたんだけど始動後ロック解錠するとエンジンが止まってしまう
エンジンスターター自体始めて使うんだけどこういうものなのかな >>488
純正品は安全性を考えてどのメーカーもドアを開けたら止まるよ。 ドア開けたら止まる、ってのは
どういう安全的な話になるんかな？
エンジンスターターでエンジン動かしたら
ドアのカギあいちゃうとか？ フリード運転してて優雅な気分になることはないが、なんだか穏やかな気分になる。
以前軽自動車に乗ってた時は妙にセカセカした気分だったんだけど。
穏やかな気分なので、「後続ついてないから法定速度で走るかー」とか
のんびりしたことを考えて走りがちである。 >>489
残念ながら家のN-WGNの純正リモコンスターターは、キーレスで解錠してスタートボタン押すとエンジン停止せず、そのまま走行可能なのだ！
しかもキーレス一体型！なぜ軽に出来てフリードに出来ない？
あと、離れると自動ロックも！ シートベルトせんとギアがPへ自動切り替えなんやなー
走行中だとどうなるんやろ >>494
車庫入れ中にシートベルトはずしたら「シートベルトを着用してください」ってちょっと怒ったような声で言われる 九十九里のオートキャンプ場行って
車種別に台数数えたら
フリードプラスが一番多かったわ >>497
ちなみに一番多いフリード+が何台で一番少ないのは何台でしたか？ フリード＋が5台、次点でエスティマ
ジープやらランクルはそこそこ
デリカd5はうちの1台だけw 夕方の点灯を考えてフォグランプ付けたけど
オートだとフォグだけって場面まずないね
停車して一回消灯した後で、低速で走り出したときくらい
つけなきゃ良かったな なんか加速がたるいなーと思って、嫁さんがレギュラーガソリン入れてた。。。みんなハイオク入れてみて、加速時のアクセル踏む量減るので足が疲れにくくなるよ。
あとECONもOFFにすると余計にアクセル踏まなくていいのでより疲れにくくなる。試して見てね！ ハイオク指定車からの乗り換えでレギュラーで済むし燃費も良いしで金かからなくていいと思ってるので結構です >>502
昔、バイクや車で試したけど、ハイオクとレギュラーでリッター当りの走行距離が違う。
燃費（カネ）で言えば、ハイオクの方がいいくらい。 はいおくってスゴいんだ(コンピューター制御の車で何言ってるんだろ) >>500
見栄えの飾りと割り切るしかない
フォグランプなんて日本で実用的に運用できる状況にはならんしね ハイパワー車のハイオク指定は圧縮比が高いエンジンだからノッキングを防ぐため
レギュラー指定にハイオク入れてもパワーは変わらん
まあ、デメリットはないから好きにすればいいけど レギュラー車にハイオク入れてパワー上がったとか燃費良くなったって経験はないなあ。
圧縮比の高い車でノッキング感知して燃調変えるんでなければ無駄金だと思うけど。 >>507
「レギュラー車にハイオク」でググってみ。 >>504
そうなんだよー むしろコンピュータ制御だからハイオクの効果があるんだよ。 家族二人連れて星空みに高原行って来たけど
曲がる先を照らしてくれるライト、山の夜道だと逆に対向車かと思って不安になるときあるなー >>506
近年の車は燃費とパワーを得るために限りなく燃調を薄くして動くようにコンピュータ制御されてるんだ。(薄くするほうが燃費とパワーを出すのに好環境)
薄くするとノッキング(異常燃焼)が起こりやすくなるんだけど、その時のノックリタード制御ってのが動いてて、それが本来のエンジンのパワーを落とす原因になるんだけど、それがハイオクにすることで限りなく本来のパワーに戻るってのが最近の車にはあると解説がありました。 >>502
同じく、前車ハイオクでリッター8だったから思いっきり距離走れて気持ちいい！
あれ？月あたりのガソリン代が前車と変わらないぞ？ まあいいじゃん、たくさん走れて
たまにフューエル1でも入れるくらいがいいのかもしらんね >>510
燃えにくいから一番パワー出るタイミング点火できて、本来のパワーが出やすくなる。本来のパワーよりもさらに上がることはない。
もちろんレギュラー車のオクタン価でパワーが出るように制御されてるんだけど、ノックリタード制御が入る頻度を抑えてパワー出しやすい環境にするって感じですかね。コンピュータ制御じゃなかった時代はそもそもレギュラー車にハイオクを入れても点火タイミング細かく制御してないので基本変化はありません。 今新車買って13年くらいは乗りたいけど、
ぶっちゃけ、i-DCDって故障なしで持つの？ >>505
天気悪いときの箱根とかみたいな山に行くとそれなりの頻度で濃霧にあうのでフォグランプ欲しくなりますよ。
まあ、フォグランプ付けても付けないよりマシって程度ですけど。
ちなみにフォグランプは路面に近い高さから照らす事に意味があるので、昔良くあったヘッドライトと同じ高さにイエローバルブ付けてた車種のフォグランプは霧なんかの時には殆ど効果ありません。 >>518
メンテナンス次第でどこまでも乗れると思ってる。
その辺は普通の車と変わらないと、、
パーツ交換しなければダメな部分もあるしね。極論壊れたら直せば永遠に乗れる >>520
そらまぁ、故障も治せば乗れるけど、お金はかかるわけで、
油脂代のみでメンテナンスは済ませたいわけですよ。 >>521
今の車は10年10万キロが不自由なく乗れるのが一般的やろ
ミッションやバッテリーは10～20万キロかな
まあどちらにしても無故障でとかは難しいだろう
何やかんや10年超えだすと故障が多くなる
運が悪いと修理代の方が高くなってくる >>518
ホンダがi-DCDの車を出したの、多分2013年のFitからだから誰もわからんのでは。 >>523
まぁでも、もう8年経ってるってわけか。
リコールで変えられてる部品もあるだろうけど、
i-DCDのシステムとしての耐用年数みたいなのがぼちぼちわかる感じか。
今のところ、クラッチの摩耗くらい？ 車関係って、指定を守らず自己流とか余計な事してるな～って人結構多いけどなんなんだろあれ >>499
キャンプ場に向かう高山市の道の駅でフリード+が4台も揃ったのを思い出した。
ガンメタ、レモン色、銀、自分の赤
その後白のフリードも登場した。 ヴェゼル発売から乗ってたけどdct故障しんかったなー
dctオイル無交換で20万km超えてたけどトラブルなし >>514
それはハイオク指定の車の場合ね。
ハイオク指定にレギュラーいれると燃料マップがきりかわり
燃費とパワーがおちるけど走れる
しかし、安いレギュラーをいれても燃費がおちるから意味がない。
逆にレギュラー車にハイオクいれても全く意味はない。
特にこんなただのコンパクトミニバンでは特に。
自己満足に差額払うばかは、それでいいと思うよ。 ハイオクとレギュラーなんて年間でみたとき大した差じゃないよ実際のところ。
気持ちの問題でしかない >>528
今の制御は、>>514の言う通り。
レギュラーでノッキング起きるギリギリのセッティングになってる。
それででノッキング起きるとリタードする。
リタードが多いのを学習して本来の性能が出ないままになる。
ハイオクを入れれば性能が上がる事は無いけど本来の性能を維持出来る。
ノッキングが起きなければ本来の点火時期に近づく学習をする。
ハイオク車にレギュラーはマップ持ってる場合もあるし、単にノック制御されてるだけの場合もある。 シェルだとカード還元最大だとレギュラーとハイオクの差は五円位だったと思う。 フリード+購入検討しているので少し相談させてください
というか、自分で初めて買う車なのでわからない事だらけなんですがw
新車買うか中古で買うかも迷ってる段階・・・
①まず新車の時って、同じホンダでも違う系列のディーラーなら競合ってありなの？
近所に2つ違うディーラーあって悩んでる
②認定中古車買う場合はその後のケアも買ったディーラーでする事になるの？
③HVのいい所は燃費？あとは夏場とかACつけた時でも馬力が落ちないとか？
価格差を上回る一番のメリットがちょっとまだ理解できていないかも
④上に出てたディーラーのナビってギャザズナビの事？認定中古車で「純正ナビ」って書いてあるのは
どのナビのことなんだろう？
⑤Sパッケージ付けないとサイドエアバッグって付かないの？9インチナビとかドラレコとサイドエアバッグ
とか付けてなんとか300万に収めたいから、正直内装のグレードアップとか要らないんだが・・・
沢山書いてすみません・・・ >>532
⑤だけ答えます。他はわかんないので。
サイドエアバッグを付けたい場合、以下の選択肢があります。
・ガソリン車+Sパッケージ
・HV車+サイドエアバッグ
ちなみにドラレコは、保険会社からレンタルするって手もあります。 木下隆之さん
べた褒めだね
パドルはたしかに欲しい >>532
①有り 競わせて安い方に
② それはその店で何を付けたかによる。保険や車検付けたら勿論付き合わなきゃならんし、自分で探して他所がいいならそっちに持ってけばよいし
③シフトノブがガソリンと違うとか、クーラー涼しいとか？職場まで距離あるならガソリンより長い目(10年位)みれば得かな？
④それは直接聞いた方がいいよ。ディーラーナビとメーカーナビがあった気がするしメーカーナビは担当曰く酷いらしい ガソリンとハイブリッドを比較してるんだが、
Gの全く同じ装備にすると実差が約25万円に縮まるのは有名な話だが、
来年1月以降は環境性能割の掛け率が
ハイブリッド＝免税（今は免税）
ガソリン＝2%（今は1%）
になるから、さらに2万円、差が縮まるで合ってる？ >>532
③だけだけど
HVになるとエンジン補機類駆動するVベルトが無くなるのでメンテ費用が掛からない。
合わせて電動ACコンプレッサー、電動ウォーターポンプ、オルタネーターレスになるので補機類にEg馬力喰われないし騒音低減になる。
電動ACコンプレッサーは良いよ、駐車中でもEg止まったまま冷えるからね。
Eg掛かる時にキュルキュル言わないのも良い。 >>532
①同じ系列でも競合あり
②場所が遠かったりする場合は最寄りのディーラーで見てもらえば良い その場合メンテ契約はそっちでやる
③加速時のトルク、EV走行時の静粛性、アイドリングストップがない、回生ブレーキ＋4輪ディスクで制動が強力など
④MOPもDOPの純正なので要確認 ディスクの口が見えてるのがMOP
⑤ガソリンでもHVでも単独オプションだと思う >>532
上の方でMOPナビが～って書いてるのはたぶんワイｗ
MOPナビは機能がイマイチなうえに配線が特殊で社外ナビはもちろんDOPにも変更が難しい。
ディーラーではやってくれないし電装屋さんでもやってくれるところは限られるっぽい。工賃も不明。
自分は試乗車の中古なので選択の余地がなかったけど新車で買うならつけちゃいけない装備だと思う。
ドラレコはディーラーで着けると5～7万とかになるし、DOPだからって収まりが良いって事もないので
自分はミラー型のをアマゾンあたりで買って着けるつもり。リアカメラ取り付けめんどいけど。
自分もサイドエアバッグほしいけどSパケは要らないなーと思ってたけど
たまたまクロスター（Sパケ相当が標準）の出物があったのでそれにした。
後で気づいたけどクロスターの方がGに同等のオプション着けるよりはお得みたい。 >>538
> ⑤ガソリンでもHVでも単独オプションだと思う
本当だ。私間違っていた。
以下になるのか。
・ガソリン車+Sパッケージ+サイドエアバッグ
・HV車+サイドエアバッグ
・クロスター(ガソリン車,HV車問わず)+サイドエアバッグ >>528
まあ、フリードにその制御が入ってるかは私にはわかりません。ただその仕組みを理解した上で実際どうか自分で確認してそう感じたまで。やるかどうかは好きにしたらいいと思う。 買って数年でリタードするほどノッキング起こしまくるとは思えないんだけど >>542
おまえが、ハイオクいれたらパワーがでるからみんないれてみて！
とか書くからやろがい。
おまえのプラセボで無意味なこと他人に進めんなや。
フリードにハイオクいれてもアクセル踏む量が変わったりすることなんて、万にひとつもねーよ。 >>532
ガソリン車はアイドリングストップがあるが私もそうだけどそれが気に入らないからハイブリッド車を選んだって人もいる。
ちなみち、ガソリン車はアイドリングストップのためにバッテリーがハイブリッド車よりも高性能なものが必要でヘタリも早いためバッテリー交換の費用がかさむ。
あと見た目の問題だけど、ガソリン車は、ライトを点けたときリアのレンズ部分でハイブリッドでは光るのにガソリン車では光らない部分があったり、リアブレーキがドラムだったりする。 HVて冬場、暖房効きにくいて本当、自分は寒がりやから本当なら嫌やなあ >>536
環境性能割の減税率は
期限切れが迫るたびに延長されるいつもの流れが
継続してる >>537
ちょっとそういう情報もっとおおっぴらにしてくれませんかね？
ガソリン買って一年立つけど初耳なんですが…
そこまで違うならHVに片寄ってたよ多分
リアブレーキに関してはドラムもディスクも制動力に違いはないから気にしなくて良いんよ。
見た目と放熱性・冠水したときの乾きやすさくらいしか違わないから。 おおお、皆さん沢山レスありがとう
ちと個別にレス返すの大変なのでまとめてさせて貰います
①に関しては競合させます
②もあまり問題はなさそうだね
③に関しては色々ご意見見たけど正直まだ悩みますね・・・。試乗して見積もり両方取るかな・・・
通勤には使わないし、ほぼほぼ近場で対して距離も乗らないので価格的にちょっとネック。
HVにするなら程度のいい中古も検討します
④確かにどっちも純正ナビには違いない！メーカーナビは嫌なので都度確認します
⑤サイドエアバッグの件は理解しました
どうもありがとうございました >>548
HVは回生ブレーキだからただのディスクより強力だよ
下り坂でエンブレ使う必要ないし
パッドもほとんど減らないと思う >>547
コロナ名目の特例だから、いつかは終わるべ。
まぁ、年度末くらいまでは確実に延長かな？ >>544
いや、あるのよ。これは私の実体験ね。試してみた？試して無意味だと感じたならそれでいいと思う。 10月に2回目のディーラー車検・・・明日見積り・・・いくらかな・・・ >>550
下り坂でエンブレ気にしなくて良いのはでかいなぁ
ステップダウンシフト制御も控えめにしか効かないから 554じゃないけどこの前見積もりしてきたのであげてみる
3年目5万キロプラスFFガソリン
イエローハットなら6～7万くらいかなって思ってたんでこれならまぁいいかな
改めてみてみるとブレーキオイルいらなかったかも
https://i.imgur.com/8OE8Huw.jpg
https://i.imgur.com/z33D8c3.jpg >>549
①について念のため
Honda Cars ○○ の○○の地名は違うとこ同士の比較だよね？
同じ名前なら同じ会社 >>557
結構安いね
俺はブレーキオイル２年毎に変えるなぁ ハイブリッドの人、冬場の暖房、寒さ対策ってどうしてる？
運転席はシートヒーターがあるからいいとしても、他の座席の人から文句が出たりしない？ >>548
ドラムって減らないよな
ブレーキオイル交換も無いし安上がり >>549
HVの方が下取りも有利だから価格差はそこでも縮まるよ。 >>534
五味やすたか氏もHVの回生ブレーキ制御を絶賛してた。 >>532
お客様、HVにご希望の装備でお見積出させていただきました。
20万…んー、頑張ってみます！
https://i.imgur.com/KUeHse4.jpg
間違ってるとこもあるかも知れない。
ガソリン車のオンライン見積ってサイドエアバッグ単体で選べないのね。 あ。＋だったか。最初から間違ってた…でも価格的にはたぶん一緒かな。 >>560
東京近郊だが寒いと言われたことはない
暖房の効きが今まで乗ってきた車と遜色ないからだろうけど ドラムブレーキとディスクブレーキだったらドラムの方が効くよ。
自己サーボ。
濡れた時はディスクだけどね。
ブレーキオイル交換はドラム、ディスク関係ないだろ。 ドラムブレーキもオイル交換あるんだね、知らなかった。
すまんね。 ディスクかドラムかは、アルミホイール着けたときの見た目かな。
ドラムは安っぽく見られてしまうからねぇ。 まあホンダセンシングが全車標準装備なのに
サイドエアバッグがオプションなのはなんだかなとは思う。 >>560
うちはブランケット積んでるわ
ヒーター入のにしようと思ったが家族からそこまで寒くないって言われた 新車なのに嫁がファミマのコーヒー(満タン)ぶちまけました
犯して良い？？ >>575
内装モカだったら目立たないんじゃね？でもコーヒーがカフェラテだったら色々と悲惨だろうけど >>566、574
雪があまり降らない都市部なら、そこまで気にしなくても大丈夫そうだね。
毛布は一応積んであるけど、電気ブランケットって手もあるんか。それいいな。
ありがとう。
寒い寒いと言われてるのが気になって購入躊躇ってたけど、これで安心してフリード買えるわ。 ノーマルガソリン対応車はそもそもノーマルガソリンでもノッキングしにくいようにエンジンを作ってるんだから
ハイオクを入れたところで飛躍的に何かが変わることはない
でらのメカニックに聞いてみたら良いさ ディーゼルに灯油入れたらストーブの匂いはするけどなw
ファンヒーター仕舞う時に余った灯油をよく入れてた
今はトラクターに入れてる >>562
なるほどねー
でもそんなに早くに乗り換えしない気がするからなぁ… >>564
めちゃくちゃありがとう
参考にするよ
やっぱりそのくらいの価格になるんだね
300万で乗り出し納めようとしたのが甘かったかな…
しかしどの車も昔より凄く価格が上がってるから
びっくりしてるよ安全性能向上してるとはいえ
こないだの新型のシビックの価格見て驚愕したわ
まあ自分の給料が上がってないだけかも知らんけどw サイドエアバッグ付けると高くなるのが何ともだよねぇ。
でも、フリードプラス以外だと何かを妥協する羽目になるので、結局フリードプラスを
買ってしまった。 >>583
一応20万値引きは狙えるラインじゃないかなー。わかんないけど。
自分みたいに試乗車や展示車の中古狙いもアリだと思うよ。
そりゃ新車とはわけが違うけど、平気で80万とか違ってくるし。
9インチナビだけで工賃込み25万以上。しかも半導体不足の煽りで納期が読めない。
ナビの機能的にさほど拘りがなくて9インチなら良いのであれば楽ナビあたりにしとけば
工賃・キット込みでも15万ぐらいに収まるんじゃないかな。なんなら自分で取り付けても良いし。
今の車は本当に高いよね。
バブル前に自分の親父がウッキウキで買った初代ソアラ2.8GTが400万しないぐらい。
いまはそんな値段じゃCセグメントがせいぜい。かと言って所得は当時と大して変わらない。
先進機構と安全装備てんこ盛りだから仕方ないとはいえ、これじゃ若者は車なんか買えないよなー。 >>549
③HVにもアイストはあるよ。むしろ停車少し前にエンジンが止まる。アイスト中も電動エアコンだから効く。復帰時はEV発進かモーターでエンジン再始動をするからセルが回らない。鉛バッテリーの負担が少ないから、小さな38Bで良くて長持ちもする。
メリットが感じられるかは暑い日に試乗してみて。 >>575
車内クリーニング専門業者近くにないかな
水出しながら吸う機械で洗浄してくれるよ
その金額分優しくしてもらおう >>579
制御の話だよ。
ノッキング起きるギリギリでECUが調整されてるんだよ。 >>556
ナビ更新
ブーツ交換
点検パック延長
16.8万ですたｗ 最悪だよ縁石で多分下のフレームガッツリ傷つけたよ…
これ走行性に問題出てくんのかな… >>587
ありがとう
うん、HVは展示車落ちの中古もかも検討してみるよ
9インチナビとかそんなに今納期かかるんだね
早めに動くようにするよ
ほんと、あのシビックが320万からとか無いわ
ホンダもちょっと何考えてるのかわからない
フリードもモデルチェンジしたら50万とか上がりそう… >>588
今月は行けないけど来月早めにHVも試乗してみます
ありがとう >>589
うちの近所のAUTOBACSではやってる。 >>598
お店の駐車場からでるとき、けっこうここを擦るよね >>579
ノッキングギリギリのセッティングでノックリタード制御が比較的入りやすい環境なのよ。そうなると本来のパワーが出しづらい状況になる。ハイオクだとノッキングが発生しづらいので本来の最適な点火タイミングに近づいて、本来のパワーが出やすくなる。もちろん本来のパワー以上にはならないよ。 昭和脳の人が多いいみたいなので現代の制御は理解できないんだろ。 >>598
>>600
わかる
セブンの駐車場から出るときに油断したりして >>591
ブーツ交換って、なに？
ドライブシャフト？
たった5年で？ ロアアームブーツだろうな
この車ヒビ入りやすいから >>606
この車がヒビ入りやすい理由を教えてください。 >>607
ホンダ車が使ってるってブーツの耐久性が悪いんじゃない >>607
まあ厳密にはフリードだけじゃなく先代のフィットやグレイスなんかも部品一緒だからヒビ入りやすいね
他車種と比べてブーツ自体小さいからだと思うけど >>592
サイドシルじゃないだけいいんじゃない？
サイドシル凹ますと事故車扱いになるから。 >>592
俺もローダウンしてるから底すらないようにかなり気を使ってるで トヨタのアルトピアーノみたいに
フリード+のキャンピングカー仕様をホンダ自身が売り出すべき
トヨタはアルトピアーノ蓼科みたいに専用オートキャンプ場まで用意してるわけで
ホンダもそういうサービス展開すべき
https://youtu.be/pQ9zeLgd5PY
https://youtu.be/_4mh-qebBXU >>612
トヨタとホンダでは資金力が違うし、採算が合わないと判断されているのでは？
推測だけど >>606
それ、ヒビが入っているから交換したほうが良いと・・・
5年で7万kmだからね・・・ 点検パックの延長が効いているのでは？
3S（2年・車検込み）で9万、3T（2年・車検無し）で4万だし。
延長期間と内容が分からないとなんとも。 自分が乗りたいの選べばいいんだよ、なにごちゃごちゃ言ってんだ >>532
ガソリンＣパケでじゅうぶん良い車だよ
浮いた金で家族サービスした方がいい 点検パックは乗り続け限りは点検費の前渡しみたいなもんだから
デラで定期点検受ける限りは、いずれ出て行く金だ
デラ以外で定期点検受けたいって時は足枷になるけどね
（まあ、そうはさせない為の点検パックなんだけど） >>618
ガソリンCパケで乗り出し220で買った俺からしたらフリードに300って正直おいおいと思ってしまう。
あと中古は所詮中古だよ薄汚れた所が目について後々嫌になったりする。
自分で汚したのと、知らんオッサンが汚したのは全然気持ち(愛着)が違う。
本人が満足してるなら全然良いんだけどさ。
こんなこと書いたら荒れるな笑 そうなんだけど、普通「車検費用」に点検パックは含めないでしょ？
含めたとしてその内容次第で何万円も違うんだから
内容が分からないと高いとも安いとも言えないってこと。 >>620
オッサンよりも経産婦のほうが可能性高いだろ
それと汚れやシミはあかさんの◯◯◯の可能性も 俺は歴代中古車が多かったから気にならんな
高年式だと、あっという間に自分の乗ってる期間の方が長くなるし ガソリンCパケだけで250万なのに乗り出し220万ってｗ
ディーラーオプションもなしによくそんなに値引きしてくれたなｗ フリードがベースの時点で良い車なのは否定しないが、必要なオプションは
人によって違うから、高くなっても「それはそれ」って思うけどなぁ。 >>620
ガソリンにCパケのみ、dop全くなしなら20万引きで乗り出し220万行ける計算にはなるよね
んで社外のナビやら何やら着けたら総額いくらになった？ >>620
中古4台乗り継いで(いずれも6年6万km以上経過車)来た身からするとシミや擦り傷なんか有って当然だと思ってる
今回初めての新車、プラスのAWDで白か黒以外の出物が有れば中古にしたかった ハイブリッドだと、車検はディーラーの方がいい？
街の整備工場だとまずい？ あんまり話題には上がらないけど、モデューロx乗りはおらんかね？乗り心地はどうでしょう？ >>629
ケンウッドの安物ナビ今時ワンセグ笑
ドラレコフロント、コーティング
純正バイザー、社外マット
初回車検代金無料、オイル交換無料(車検まで)で220だったよ
デラじゃない町の車屋だったけどね。
未使用車じゃなくてちゃんとデラから引っ張って来た新車だった。
営業のオッサンが赤字だのなんだの言ってたわ。 先日 モデューロX 見かけて
お？っと思った
乗り心地って 群馬に行かなくても分かるもんなのかな？ どうせファミリーカーなんて嫁に擦られ子供には汚されるんだから中古で十分だろ ノーマルサスって意外と低速時に凹凸拾うよね？ダッシュボードに振動くる
モデューロのサスキットがあれば試してみたかったけど >>629
整備工場でもやる事変わらないからどっちでもいいんじゃない？
ディーラーで車検でも高くないとは思うけど >>631
安すぎない？45～50万円引きくらいの計算になるかな？本当に赤字っぽいｗ
親戚とか知り合いとかじゃなきゃ、どうしてそこまで引いてくれたの？ フリードの新車を180万円そこそこで売るってもうボランティアやんけ >>633
まぁ間違いないねそれは笑
お菓子はポロポロだしね・・・ >>629
俺はいつも点検や車検はディーラーにお願いしてる。
マイナーな不具合でも伝えておけば対策されてれば対応してくれる。
ちなみに、ナビもリアモニターもドラレコも全部DOP。
ナビは12時間表示にしかならないのをファームウェアの書き換えで24時間表示にしてもらったし、リアモニターもマイナーな不具合があるらしく交換してもらった。インパネもビビるって言ったら交換してもらったし。 >>636
わからない、ノルマなのか販売奨励金なのかディーラーとの関係なのか
どうしても売りたい気持ちがオッサンにはあったみたいだ。
ドラレコは最初付いて無くて、付けてくれたら即決すると言ったら、赤字とか言い出した。
ガソリン満タンは流石にかわいそうで言えなかった。
乗ってた車が車検切れまでに納車が間に合わなくて代車(軽)２週間貸してくれたし。 車検と点検は寺。
保証が無くなるか町工場や格安車検後不具合発生→寺保証修理でイチャモンつけられるのが嫌なので。 ディーラーで車検や定期点検をやめるタイミングってどんな時？
それともみんな車検とかずっとディーラーに頼んでる？ >>645
初期の契約に入れた奴だけちゃうか
正直、初回の車検やら終わったらもう付き合いたくないわ >>647
そうなんだ！ありがとう良かった
みんな結構ディーラーと長い付き合いしていくのかと思ってたよ 整備、車検→ディーラー
タイヤ→タイヤ屋
バッテリー、→JAFで持ち込み（工賃無料）
自分はこのパターンでやってる
そこそこ安く上がってクオリティは一番良いと思う タイヤは通販で交換作業付けて、近所の指定の整備工場とかGSで交換するのが安いよ
タイヤもそこに配達されるから手間ないし >>650
自分はこのパターンでやってる((キリッ
そこそこ安く仕上がってる(キリッ
普通じゃね、それ。
よっぽどの素人以外ほとんどそれ。
クオリティ高いわー(笑) >>620
いや、その通りだよ。
正直ガソリンでも高いと思う。
そこまで金を注ぎ込む車ではない。
スライドドアとホンダセンシングでもう満たされてる車だよ。 ディーラーって普通タイヤ持ち込み交換やバッテリー持ち込み交換してくれないの？
工賃もそこらのスタンドと同じだし、いつもお願いしてる >>654
してくれるし
特段高くもない
まあ安くやってくれる個人オーナーのスタンドとかもある >>642
馴染みの板金塗装屋はホンダの指定板金塗装工場だった。
ディーラーから修理するクルマが運ばれてきてたよ。
あとエアコンとかの電送品も外注でしょ。 馴染みの整備工場から寺を紹介してもらって買った
6ヶ月点検以後は整備屋に丸投げ
手に負えない故障は寺に依頼するとの事だが今の所経験なし フリード＋ハイブリッド用の下段ラゲッジトレイって純正品買うしかないのでしょうか？
結構値段が張るので安いものがあればそちらを購入したいのですが教えて下さい >>652
実体験に基づく話は有益だから、そういうチャチャを入れないでほしい。 >>659
FF用のマットはヤフオクとかで出てるが、トレイは純正しかない
AWD用は純正しか選択肢が無い >>659
中古でよければ、たまにメルカリやヤフオクにある。
アップガレージにもだいたいある。 今標準タイヤって何付いてんの俺のはエナセーブだったけど
そろそろタイヤ交換も考えてる >>660
id買えてまで必死やなー。
クオリティ高いわー。 私見ですが4wdは後ろに荷物50kg位積んだ時の方がサスペンションがちょうどいい気がします
荷物積んでないと跳ねるとまでは言わないがやや落ち着かない印象 先月納車してからまだそんなに経ってないんだけど、今日いきなりテレビの画質が悪くなった
綺麗に入ったと思ったらブツブツ途切れて、ぼやけたワンセグ画質になってしまう
たまに戻るけど、また横線入って音が途切れて…の繰り返し S-MXって車中泊最強だと思ってたがフリードだとフルフラットにした状態で更に荷物入れるスペースあってちょっと感動 車中泊最高だと思って買ったけど、最近は安いビジホが多くて全然車中泊してない… なんで、ハイブリッドは保険料率が異様に高いんだ？
全く同じ条件の車両保険込みで、年間7千円まで高いぞ。 ガソリンと料率違うのかな
プラスAWDガソリン(GB6)
車両7 対人6 対物7 傷害7だけど >>676
マジじゃねーか
ガソリン車に比べて異常に高いな 水没でHVバッテリーが浸かるレベルでアウトだからとか？ 水害で大量に沈でもしたかね？
でもそれだとガソリンも上がるか 信頼性が低かったころのi-DCDの故障率が前提になっているとか…？ ミラーに付いてた鳥フンをしばらく放置して今日取ってみたら塗装まで少々取れてワロタ
ちと塗装弱すぎちゃいますか？皆さんも気をつけて 対人賠償で差が付いているのがなんだか
>>689
鳥のフンは強力ですぜ 鳥のフンはすぐ掃除しないとダメなのは、どの車種でもそういうものらしいと
ネットでみたことがある。 >>687
idcdはフリードではリコールだしてないよ。
それに保険料率は推定では上がらない。 なんだろ最近すぐバッテリーがあがるぞ？
ハイブリット二年目なのに？ >>694
うちは4年目だけどあがりなんて１度もないよ。
バッテリーもシステムオンできる電圧だけあればいいから
あがって始動できないなんてそうそうないはずだよ
後付けの電装品なんかつけてない？
それか社外ナビとか？ >>694
ここまで暑いとエアコンにで大量の電力とられるからな
流石に仕方ない 補記バッテリーの事なの？？
HVバッテリーの事かとおもった >>690
今まで乗ってきた車で、ここまで明確なダメージを鳥フンで受けたことが無いのでちょっとショックでしたわ >>698
タッチペンぬりぬりしたらわからない
気にするな FMCしたらホンダコネクトとかどうなるんだろうね？
本体価格、かなり高くなってしまうんだろうか・・・ >>668
安いドラレコとか安モンの電装品付けんかった？
安モンは電磁波干渉起こしてまうでー >>700
１台だけずっとゆっくりバックしてた車が、HVバッテリー空にして全く動けなくなった、とディーラーから聞いたことがある。 エアコン使って、さらにアクセサリーソケットとかUSBとか使ってるとバッテリー上がりやすくなるんじゃない？ >>704
それってどういう状況だと起こるの？
試験的なもの？ >>695
後付けナビやら
電飾やら
社外フリップダウンとかつけてます
あとデジタルミラーかこいつがたまに
ついたり消えたりしてるから
それかも
あと最近原付ばっかり乗って
あんまり車動かしてなかったからなー >>707
あほくさ。
そんだけ原因作っておいて
「なんでだろ？」
って。ほんとあほくさ。 それ聞いたらガソリンにして良かったと思う。オーディオがっつり組んでるからハイブリッドだとどうなったんだろって不安だったんだ。
まあガソリンでもバッ直はELDあるから少し不安っちゃ不安なんだけど。 そういう乗り方するなら常時充電の充電器付けとくとバッテリー長持ちするぞ
消防で使ってたださい名前の充電器が忘れて見つからなかったのでこっち貼っとく
https://www.kuruma117.com/battery-agariboushi-charg-machine-ctek/ >>709
ガソリンはアイドリングストップのせいでさらに負荷が高い
（だからより高価なバッテリーを高頻度で交換しなければならない）
と理解してるけど。ごちゃごちゃ後付して消費電力増やしたらなおさらヤバそう。 まぁHYBRIDの補機バッテリーに使えるか知らんけど >>706
車１台しか通れない道で鉢合わせしたから、退避所までずっと後退してたらなったらしい。
自分も動けないけど他の車も通過できないから、他の車２～３台来るだけでも大変だろうな。 >>676
ガソリンに比べて車両価格が高いからじゃないの？
車両保険額上がると思うけど ゆっくりバックだと強制充電されないのかな？今度試してみよう・・ >>715
対人がえらい高くなってる
ガソリンが1(一番安い)に対してハイブリッドは9
最悪だわ >>719
HVババアが多い気がする。
ガソリンは男が多くてバックドアが凹んでるのを良くみる気がする >>718
それは意外。
統計の結果なんだろうね、、
乗ってる人の問題だな、、 バッグドアで思い出したけど、リアバンパーについてるセンサーは単純な衝突回避には役立たない感じなのかな？未だに感応してくれた記憶がない
誤発進抑制センサーなんだろうか >>712
いや、アイストカットなんてオーディオ組むなら基本中の基本だよ ホンダのサイトには、後退歯車が有るて書いているらしいよ
だから、エンジンで後退できる。 保険の話めっちゃ興味深い。
同一車種でも駆動方式で保険代が変わるなんて想像もしてなかった。 リバースギアはモーター駆動しかできないんじゃなかったかな
それとも後退中に接続できるギアなんてあるんかな・・・
５年乗ってきたけど１度もエンジン掛かった覚えない
暖気中もリバースにするとエンジン止まるだろ >>714
稀有なケースとはいえ、それは気まずいね・・・
その後バッテリー回復するまでどうにもならないってことなんでしょ？
その時のドライバーの気持ち考えると辛いわ・・・ エンジンがかからないレベルのアクセルワークで電欠起こしてしまうって、ソフトの欠陥じゃないの ハイブリッドとガソリンを同じ装備にして、
維持費も含めて10年で比較するの面白い。 >>722
リアバンパーのセンサーは誤発進抑制装置用
ギアは後退でブレーキ掛けながらソロソロと下がっていって電柱にぶつけた俺が言うんだから間違いない。
対物センサーってフロントにしか付けられないんだよね、しかもLEDヘッドライト限定。 >>732
保険料もHVのがそこそこ高いっぽいんで
算定基礎に入れとかないとな HVの高い保険料かガソリンの高頻度バッテリー交換かだな。 プリウスのイキリ感ははんぱねーからな
あの車体で車線スラロームしているの見るとバカだと思う
なぜかナンバーも臭い番号の奴が多い そもそもガソリン買う奴とHV買う奴は年間走行距離が違うだろ
俺は休日使用で年3000しか乗らないからガソリン買ったけど
通勤で使ったり年1万ぐらい乗るならHV買うし HV買ったら、前車より燃費は倍良いし運転も楽だから年間5000kmが1万kmになった 必然性がないのに他車種(プリウス)をディスるのやめーや。 乗ってる人が多いからそういう印象になるのはしゃーない。
乗ってる人が多いからそれだけにすぎないけど >>744
結構オーディオこだわってるの？
俺は前後のスピーカー交換してツイーター付けて終了した。 >>732
それ面白い。
走行距離で消耗品の頻度を変えるようなエクセル式組んで、トータル金額わかるように作ってちょーだい >>745
ツイーターって素人でもつけられるかな。なんか電気配線加工？しないといけない作業内容だったので。 >>747
まずドア内装、外すのは簡単だが取り付ける時に意外に大変。
窓と内装上部の取り合い。
防水シートも一部剥がすかも知れない。
ブチルが貼り付いて大変。
配線の固定が適当だと異音の原因になる。 >>748
ありがとうございます。カプラーにさしてツイーター固定するぐらいならできそうだなーと思った次第。ツイーターまで取り付けてる動画ないんですよねー ツイーターつけ忘れてキボシ端子で社外品付けたけど純正なら内張り剥がしてポン付けだから内張りの剥がし方さえ判れば大丈夫だよ
バッテリー外すのだけは忘れずにね >>745
そこまで拘ってるわけではないけど、サブウーファー積んでるし、ケーブル引き直してフロントスピーカーもアンプで鳴らしてるよ。 HVのシフトレバーが嫌でガソリン車にしたんだけど、少数派かな？ >>754
俺はガソリンのでかいノブがいやでHVにしたわ
多分人それぞれの感性だと思うよ >>754
家は高齢の親も運転するからガソリンの分かりやすいシフトが良かったな >>749
これ
ただ蓋の値段聞いても安かったから外す時に気にせずバキバキにしてる >>754
シフトレバーの操作性？それともレバーの持ち手のとこ？
持ち手のとこならそこだけ他の物に交換してる人がいるね。 >>759
操作性ですね。
自分だけなら慣れれば良いけど、妻も運転するのでなるべく普遍的な操作性の方が間違いが少ないかなと。 ガソリンとハイブリッドの比較
サイドエアバッグは欲しいので、Sパケ・Cパケ装備で比較してます。
13年乗る計算で、
ハイブリッドが
車両本体：＋260,300円（1月以降は環境性能割がガソリンは1％→2％になるので＋240,200円）
重量税：－25,000円（11年目の車検まで5回）
バッテリー交換：－24,000円（2回交換分）
と来て、
年間5800km（13年で75400km）走ればガソリン代の節約でトントン。
（ガソリンは13.50km/l、ハイブリッドは17.50km/lで計算）
でも、例の任意保険でここからハイブリッドが10万円くらい負けるわ。 任意保険の分もガソリンに勝とうと思ったら、
年間8000～9000km走ったら良さそう。
燃費はe燃費の多いところで取ったけど、
ハイブリッドの方がもっと低燃費だせるなら、必要な走行距離も変わってくるかな。 あ、ガソリン代は、リッター150円で計算ね。
オレとしては、サイドエアバッグは欲しいけど、アルミホイールとかフェイクレザーは要らないので、
ハイブリッドの方はSパケ外して車両本体を71,500円安くすることも出来る。 大した差ではないな
購入後にずーっと隣の芝生に嫉妬し続けるのは嫌だな 13年か
9年弱くらいが買い替え平均ってとこだったか 燃費がとか元がとれるかとか考える人はガソリンにしておけば間違いがない
燃費も挙動も出来がいいから後から不満が出にくいよ 13年も乗るメリットが分からん
3～4年で買い替えるもんじゃないのか
大差無いだろうに 今の車に16年乗ってて、フリードへの乗り換え考えてる俺に謝れよ。 燃料タンク容量36Lだけど実際は40くらい入るよね
60とか50くらい欲しいとこだけどそこまで需要無いのかな 300万で買って10年乗ったら車検3回にタイヤ、他メンテなどで100万として400万弱、1年あたり40万弱ぐらい
2017年HVEXバールを300万ぐらいで買って4年半4万キロ、車検1回とメンテパック、タイヤ交換で20万弱
6月に下取り170万で買い替えた
150万を4.5で割ったら1年で33.3万だな
どっちが得なん？ 13.5＊36＝486だからまあ…。給油回数は少ない方がいいけどね。
しかし4WDのタンク容量は53なのになぜFFのタンクはこんなにちっこいんだ。 >>754
ハイブリッドのシフトに社外の本革カバー付けてるけど
革質はそれなり
シャトルの本革のはいいなと思うけど高い
この間久々にストレートシフトの車に乗ったら違和感がすごかった
もうハイブリッドのシフトパターンに慣れてしまった
見た目はストレートシフトにシフトブーツとか好きなんだけど >>760
そもそもオートマ車なんて発進するときにDに入れたら後は、駐車するときにP、バックするときにRに入れるだけで、ほとんど触らないから直ぐに慣れると思うけど。
普段から何台もの車を運転するのでなければそのためだけにハイブリッド車ではなくガソリン車にするのは何かもったいない気もする。 >>761
ガソリン車とハイブリッド車を選ぶのに、価ガソリン代や保険料、整備費でどっちが得かなんて考えて選ぶ人なんてそんなにいないんじゃないの。
俺は、運転フィーリングや装備面でハイブリッド車にした。ハイブリッド車だからってエコ運転なんてせずに、加速するときはエンジンを回してしっかりと加速してるので、燃費は13km/hくらいの時も多い。 >>761
回生ブレーキがないから
ガソリン車は10年のるならパッドとローターの交換費用
エンジン稼働率高いからオイル交換の頻度も高いんじゃないかなー。 >>761
アイスト専用のバッテリーも高いよね
10年も乗れば2回は交換するだろうし
もっと差額は少なくなるだろうね >>657
渋滞では使えないのになぜこの時期便利？ 盆休みで暇だからってまたガソリンVSHVの泥試合始まりそうでワロタ
もう良いから >>778
普通に高速乗るからメチャクチャ便利
もう、ACC無いと無理だわ
いつも夜中に乗るから渋滞は想定してなったわ HVが事故りまくって保険料バカ高いのって
回生がどうＥＶだので燃費気にして運転に集中してないからだろ
それかシフトがゴミでミサイルしてんのか？
同じフリードで恥ずかしいわ
ガソリン車乗りまで迷惑かけんなよ 新しいマウント材料見つけて喜んでるだけだろ
毎回毎回よく見つけてくるわ本当に 何でみんな乗り出しすげー安いのかと思ってたけど初回の車検パックまで入ってたの思い出した 結局先払いするかチマチマ払うかの違いなだけ
まあイエハやオトバで安く換えるなら不要
俺は管理面倒なのでディーラーでお任せ
忘れちゃうしめんどくさくて定期交換とかダルい
ズボラな人には有り難い オイル交換って何ですか？って奴もいるしメンテパックってそう悪くないかもね
フリードHVで7万kmオイル無交換の画像上がってたけどエンジンどエライ事になってたな >>781
任意保険の等級の話、
GB5～8まで料率を調べてみたけど、
GB5の人身=1だけが異常値なだけだな。
なんでそうなってんだ？
不人気車だからか？ 保険料
ガソリン2駆GB5がだいぶ安いのと
ハイブリッド2駆GB7がまあまあ高いのとで
差が結構ひらいてしまうな >>776
先代ガソリンフリード13年12万キロ乗りましたが、ブレーキのフィーリングが好きではなかったので(踏み始めの効きが弱い)パッドだけ無限のパッドに換えてました。
パッドは３回位替えましたがローターは無交換でした。 >>784
私は2回目の車検まで入っちゃいました。
最近は混んでるので予約しないとオイル交換すらやってもらえなかったりするんですけどね… オイルは気が向いた時に用品店でサクッと変えちゃうな
オイル選ぶの楽しいんだよな メンテパック系は、オイル交換の設定が半年に1回だから、年間3000kmも乗らない人にとっては無駄が多いのよね。
ディーラーでも、
「前回から1000km未満ですし、オイル交換代で添加剤入れます？」
とか言われる始末。
パックの意味ないわ。 パック自体は良いと思うけど、俺の行ってるディーラーが作業の待ち時間が長くて苦痛だから次は更新しない
点検とオイル交換は年1回でいいわ >>792
Mobile1入れてみていいよ。高いけどね >>795
Mobil1は入れた事ないけMobil系は外れが無いね
だいたい特売オイル入れちゃうから笑 4年半落ちのフリードが170万で下取りとか盛りすぎじゃね？販売価格がその位なのに。
値引き分を下取りに乗せてるパターンでしょ。 >>778
少々混んでる高速のほうがacc使うと燃費良くなる。 なんで、ト○タ、ニ○サンはこれなや似た様な車作らないの？売れると思うのに トヨタは分かるが日産は素で知らん
次の車候補漁ってるのに日産まじで候補に挙がらんな・・・ その昔日産にはプレサージュという車種があってだな・・・
続投されてたらフリードかオデッセイのライバルになってたかもね 興味あるのがNV200だけど古すぎる
後継のFF商用1.5BOXはよ出さないかな でもノートオーラとやらは納期がだいぶ先らしい
NV200は商用車ベースで塗装他の品質が…と読んだ気がする
タクシーで乗る分にはいいかもだが >>804
コレだよね。フリードは食う側だから良いけど。
シエンタなんてヤリス、ヤリスクロス出て露骨に台数落ちているしね。 >>797
うちも10月車検の五年目だけど180万提示されたで
HVEXの青で市場に弾が少ないからかなり高額になってると言われた 日産キューブの３列シート車がでるってずーっと話題に出てるけどいつまで経っても出ないね。 >>798 ACCを使う時、追従走行がふえていない？車間を常識的に十分とっていても、追従走行メインと単独走行メインでリッター2kmくらい違うと思う。 >>811
それ初代フリードが出るときも言われてただろw
10年以上噂しか出てない
そもそも日産はシャーシやらボディ開発サボりまくってるから小型ミニバンのスライドドア作る技術失われてると言われてる
金掛かる研究開発費用をカットしたからや フリードやシエンタが成功してんのに参入しないって事は、、、 >>813
え、キュービック全然売れなかったね、ってネタじゃ？？
日産はラフェスタすらOEMにしたくらいセレナ未満のミニバンに消極的だよね。 キュービックはサイズが小さかったので、シエンタ以上に足の入れ場が無い3列目だったんじゃないかな >>815
全部外にすれば開発費も押さえられるしリスクも回避出来るからな
10年前日産は潰れそうなのを開発費減らしまくってその場凌ぎの方針で取り敢えず繋いだからな
開発費は電装やEV技術に集中させて車本来のフレームやシャーシは外使う方針なんやろ
そもそも主力のセレナなんて10年前のフレームとベース改良してるとはいえそのまま使い回してるやろ
外使うと自社の技術力が低下して決して追い付く事はない
これから日産は苦労するだろうな
１度でも主力車種がこけたら終わりや フリードの3列目まで完全フラットなフロアは
ホンダお得意のセンタータンクレイアウトじゃないと難しいんじゃない？
3列目が使い物になる5ナンバーなんて他にないし、なんだかんだ言って
ホンダのマンマキシマムメカミニマムなところはスゴイと思う。 >>818
厳密にはフリードはセンタータンクじゃない
一列めと二列めの間辺りだったはず
先代はセンタータンク >>820
確か特許で使えないんじゃないかな
ボタンで開くのはトヨタが持ってる >>797
C-HRのGRスポーツ買ってOP10マンで45マン値引き
下取り170マンだから追い金140マン
上乗せでは無いと思う
足とボディはガチガチで実際速いんかもだが
CVTクソつまんねーわ
DCTのフリード乗っときゃ良かったと少し後悔
3年しか乗らんけど
FMCしたらまた買うかもはしれん >>821
もう特許切れたからこれから他社がやり始めるかもしれんのよ フリードプラスのフルフラットはポイント高い
でも、ちょっと操作が不便だし完全なフラットじゃないのが惜しい
FMCでヴェゼルみたいに簡単操作&完全フラットにならないかな 寺で聞いたけど、7割の客がローンで車買うの？
フリード300万は一括現金だったけど・・・ >>826
俺も現金一括だったけど。
値下げ交渉で値下げ要求時にローン組めば予算内になります、ほとんどの方がローン組みますよって言われたよ。
知らんがなって言ったけど。 ローン組んで値下げしてもらって納車されたら即一括返済したら良かったのに へ？ ローンにすると支払総額安くなるってこと？ そんなことある？ 海外はインテグラとかエリシオンやら新型オデも噂でてるのに国内は寂しいものやな
ホンダはNボックスとフリードが上位にいるだけか 予算内に収まらないなら収まらない分ローン組めって言われたのよ。
総額は変わらないよ。 >>831
信販会社からキックバックがあるらしい。
その分値引きも出来るらしい。 >>825
スパイクがヴェゼルの方式でヴェゼルよりフラット
＋のフラットは若干の荷物スペースが利点でタイヤハウスの上に床を作った事で横幅は広くなったけど車内高は低くフラットではなくなったのが大きく残念 ローンはクレジット会社から確実に入金されるからな。
現金だと商品は用意したのに客が突発的に払えなくなるリスクがある。
店としてはローンは取りっぱぐれのリスクがない。 >>835
どうにも理解できないんだけど、「その分」て信販会社が持ち出しするの？
だとすると信販会社はどうやって儲けるの？
>>837
信販会社はそのリスクを安全マージン込みの金利というカタチで埋め合わせてるわけだけど
キックバックが存在するとすればローン組んだ直後に一括返済されると
金利取りはぐれて大損（=「その分」）だよね。
最初から早期に一括返済するつもりでローン組んだら詐欺にならない？ ならないならやりたいｗ >>836
自分で金利って答えてるじゃんw
>>839
商品によって一括返済しても残期間の金利をしっかり取る場合と取らない場合がある。
手数料も取る所と取らない所があるだろうね。 >>840
うん。その金利＝儲けが一括返済で取れなくなったらキックバック分大損じゃん？
ゼロサムなんで一括返済でもキックバック分の損が出ないようになっているなら
ユーザ側は（全体として）結局どこかでその分を払っているので得はない。
一括返済される確率分（リスク）も金利に上乗せされてるなら
他のユーザも含めた全体としては利益になるからいいのかな。
一括返済するユーザの得＝しないユーザの損（金利上乗せ分）てことになるか。 >>798
それはない。
accはあくまで前走車の速度に会わせるしかないから
それで燃費がよくなるというなら
普段のおまえのアクセルワークが前走車すらみずにアクセルふんで
accで減速するポイントより遅く減速しているということ。
もっと広く視野もって運転しろ >>842
ホンダ系列の信販会社だからノルマというかディーラーの点数になる
と勝手に想像 だから3か月だか半年だかは一括返済しないでくれと言われる >>842
他社の話だけど、ローンの契約数自体がデラや担当者の成績になってた
総額1000万の車を一括で払おうとしたら「100万だけ半年間でいいのでローンお願いできませんか。金利はもちろん当店が負担します。値引きとして計算しますんで。」って言われた
良くしてくれた担当者だったので協力してあげた 総額1000万～の下りは不要じゃね？妄想ばっかりで寂しいやつだな。フリード買えるといいな！がんばって！ >>846
なるほど。勉強になります！
営業成績にも関わるとなるとちょっとややこしそうね。
調べたらホンダのローンは実質年率3.5%らしいけどこれで計算すると
200万で5年（60回）払いだと200/2*0.035*5=175000円が利息。
利息分は車両価格の9%弱だから、他で調べた5%が信販会社の儲けで
ディーラーへのキックバックが4％ぐらいという数字とも合致する。
これを反映して期待できる値引はキックバックの範囲内に
限られるだろうから最大でも4%ということかな。
繰り上げで早期完済すれば金利未払い分が客の得。
単独取引で見たときキックバック分は信販会社の損失、
ただし他の客の5%のなかにその損は織り込み済みと。
どうでもいいけど1000万現金払いの財力うらやましいｗ ここで問題
フリードをセカンドカーにしている有名不倫水泳選手といば？ 見積もり行ったら、
値引きは決算期でも車両本体から10万円が限界って言われたぞ。
ブラフか？ 最低25だからなだいたい
30〜35値引きが契約ラインやな 10万うらやましいｗ
私はカタログiPad販売の時に5万ですたｗ 試乗して見積り貰おうと思ったのに見積りすらしてくれなかった
シエンタと迷ってるって言ったらじゃあどっちにするか決めてから来てください的なこと言われた
長く乗るなら月々の支払いではほぼ変わらないからこれと決めてから詰めましょうと
決めてくれたら値引きも最大限頑張ります！とのお決まり文句もつけて
本気と思われなかったのかもだけど印象悪くなったな 値引きなしの見積もりすら作ってくれんのか
そんな対応されたら無理だな 単純にシエンタと競合されて勝てないから
戦いたくないのか
フリード買う気だけどシエンタを引き合いに出して値引き出そうとしてるか探ってるのか知らんけど
営業電話来たらシエンタに決めたけど値引き次第で考え直すとか言ってみれば >>528
いま生産調整してるだろうから、社内的に値引きに対応できないんだろ。
あからさまな値引き依頼だしな。
そうされて当然。
値引きしてシエンタをひっくり返しました！
と報告したら、お前ばかか？と叱責されるレベル。
もう少し、社会情勢を勉強しような。 >>861
シエンタと迷ってるのは本当
3列目がちゃちいけど沈みこんで荷室が広く使えるのがいい
運転のフィーリングが好きなのはフリードだし、どちらかといえばフリードに惹かれてる
だけどあの対応は 何もしなくても売れるし、別にあなたに売れなくても構わないよ、と言われてるように感じた 買ってオーナーになろうぜ
まずはディーラーを変えようじゃないか >>859
どこのディーラー？ここに書いちゃいなよ。 まぁディーラーは変えるだろうな
値引きなしでも工賃含めた見積書案が欲しかったのに、ネットとカタログでも大体は分かりますよと言われちゃな
でも車自体は魅力的だからもう少し考えてみるよ
愚痴に付き合ってくれてありがとう 営業って人によって個人差ありそう。
「いつ頃車を買い変えるか、まだ迷ってるんですけどねー」ってノリでディーラーに
行ったんだけど、私の場合ホンダさんは「試しに見積もってみます？」と
言ってくれたけど、他社には「Web見積もりとあんまり値段変わんないですよー」って
感じで言われた。 売れてるから強気なのかなぁ
ホンダは値引き渋いけどね ホンダは下手な営業多いよな。実家のインサイトの買い替えにフィット見に行ったけど、営業かわって対応悪くなったのでもうアクアで良いやって気分に。
ホンダ党だと思って舐められているのかな。 俺もこの前初めてディーラーに行ったら、DOPキャンペーン値引きのみの300万の見積を提示されたわ
今後2,3回打合せすれば交渉の余地あるかなと思ってるが、正直ディーラー変更も検討してる まあ確かにひねくれ多いかもな
地元のカーズ行ったらクソみたいな対応されたから結局引っ越し前の遠いディーラーで買ってるわ
フレンドリーな対応のつもりなのか同い年とわかった途端にタメ口になるし全然不要な装備乗っけまくってくるし本当に不愉快だったわ
もう１件はトヨタクソボロカスにこけ下ろす人だった
そりゃ競合だけどその人の本質が見えた気がしたわ シエンタとフリードと迷ってフリードに決めました。
シエンタの方が多少安くなったけどフリードも30万くらい値引き(オプションつけまくったからか)してくれました。
走りはシエンタより気持ち良く走ってくれたのが決め手。
ちなみハイブリッドです。 >>874
購入決定おめでとう。
30万円は結構引いてもらったほうでは。お得な買い物したねぇ。 >>874
購入おめでとう。
ホンダは価格設定高めな傾向だから単純値下げ量だけで決めるのはよろしく無いかもだけど。 どうしてアンテナは前に向いている？
洗車機に入れるとアンテナ立つw
初代ストリームとか後ろ向いていたなと 洗車機は前後に動くからどっちでも変わらんのでは
倒しておけば起き上がることないけどな 登録から約2年、走行距離約１万キロの前期型なんだけど
ボンネットの取り付け部付近のところに
錆びがでてきているんだけど
みんなの車はどうですか。
ちなみに北関東在住で、冬場の降雪地帯の走行は無しです。
https://imgur.com/Mbh8xOB
https://imgur.com/0o9OLVt
https://imgur.com/yxs8p2X >>879
2年もたてばボルト周りやら未塗装部分は錆くらいでる
うっすら流れるような跡の錆び程度なら品質的には問題ない
気になるなら綺麗に掃除して錆び止め塗装するしかない
塗装面が鱗状に剥がれたり膨らんでたら見てもらった方がいい ワイの契約したディーラー、氾濫危険水位超えてる川のすぐ脇にあって
本流と支流に挟まれる位置かつ土手より低い場所位置なんで
その一帯おもくそ避難指示出てるんやが…。
ワイの車十中八九まだそこにあるんやが…。
お盆休みで誰もいないし連絡取れんのやが…。(´；ω；`) >>881
水没したらホンダに弁償してもらえるんじゃないの。 >>882
それしかないよね…。
>>883
だね。でもここまできたら何事もなく納車されて欲しい…。
本来人的被害を心配すべきところなのにサーセン…。 納車前の自動車は屋内設備の高所で一括保管されてたりするからディーラーにまだ来てなかったりもするかもよ ちょっと
川の様子見てくる
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ﾋﾞｭｰ / /
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ﾋﾞｭｰ / /
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∠＿＿:＿_>と |
/ (＿)_(_ノ_ しーＪ
危険だからやめて >>885
あ、試乗車の中古車ですねん。
なのでまず間違いなくDに置いてある…。
>>886
この気持ちはじめてわかったわ…。 ベストカーに載った来年FMCの次期フリード、
まんまFITじゃん笑
まぁ、ピラーの死角が無くなるのは嬉しいけど。 水害とか起きると価格のおかしい中古車が出回るから気を付けろよ >>888
カッコ悪いよね
あのまま市販化されたら売れなさそう・・・ >>890
この時期のベストカーの予想なんて全く当たらないから問題ない ナビを囲ってるパーツをピアノ調に出来ないかなー
ナビ周辺がプラスチッキーだから変えられれば高級感出そうだがそんな商品ないよね？ FMCでヴェゼルみたいなフルフラットになるフリードプラスを期待してる プラスのリアシートの前後スライド機能を無くせば完全フルフラットになったんだが、どう思う？
自分は荷物置き場にしかなってないからシートの前後スライドなんか要らなかった…
趣味車としてそこまで割り切っても良かったんやで？ 豪雨の高速走ってきたけど、雨だと自動ブレーキが効かないことがあるね・・・ >>897
どれだけの豪雨か分からんが前相当雨強いときでもACCもLKASも普通に使えたぞ
ブレーキ制御はミリ波だから酷い雨でも動作するはず
ボタ雪の時はダメだったけどね
まあ今回の豪雨はレベル違ったから分からんが
あとはワイパー間欠にしてた？？ 昨日、初回値引き0の見積もり出されたって書いたけど、
その店とは系列が別の店が2km以内にあって、
そこは座っただけて本体から15万円値引きだったわ。
（DOPはマットだけでこの数字）
値引き0の店って一体なんなんだ？ プラスで後ろ3人乗りで墓参りに行ったら真ん中に座った姉から座面固いと言われた。
何かいい感じのマットでも見つけて敷くしかないかなあ？ >>899
シエンタ使ってうまく交渉してオーナーになろう
値引き始まってよかったよかった >>897
雨の高速でプリクラ試したの？
危険運転すぎると思います。 >>898
ブレーキ制御はミリ波ですか・・・
5年目7万km初めての体験で、ACCで走っていたが、
突然加速して前の車に突っ込みそうになった・・・
雨が強く視界が良くなかったが、ブレーキ制御がカメラでないとすると・・・
まあ半自動でも前方は注意していないとダメですね・・・ >>903
雨で視界が良くなかったらカメラでも正常に動作しないんじゃない。 >>893
テープでできるのか
ちょっと調べてみます ディーラーの目の前の川、なんとか氾濫せずに水位も下がってきた模様…。
早く納車してくれー。 >>905
テープて・・・ラッピングな。
Amazonでなんぼでもあるよ 試乗車上がりの中古車を2年前に買ってその時は気にもしなかったメーカーオプションナビにリアモニター付けようとしている今ものすごい後悔している
なんていうクソ仕様なんだ…
メーカーオプションナビでリアモニターつけている方、やっぱりオプションのリアモニターですか？ >>908
そんなのに金かけるならさっさとmopナビを取り外した方が楽
おれなら、楽ナビの9インチいれて
リアはALPINEのhdmi接続できるやつを組み合わせるわ >>909
MOPナビは交換するにも配線加工が必要で、大手チェーン店なんかでは断られるか高額な工賃請求されるって聞いたぞ 9インチナビは納期が分かんないと聞いて7インチにしたが
9インチの方が良かったかなとすこし後悔
フリップダウンモニタを将来娘が欲しがったらどうしよう >>911
俺も昨日契約して7インチにしたよ
デラと話して、後ろの子に動画見せるのでなければ7インチで十分という結論になった。
後ろの子供に見せる時は1列目の背面にタブレットでも設置しようと思ってる
フリップダウンのモニターは見上げる感じになって頭疲れそうだし >>910
だからなんだよ。
そもそも自分で調べてするわ。
フリードでた当初から言われてたがmopナビはゴミそのものだから。
今なら情報でてるし難易度は下がってるよ >>912
7インチはリヤ出力がなかったはずだからタブレットしか無いような
音声をスピーカーから出せないかも
スタンダードにはAUX接続できるようだけど音声入力できるのかな >>916
今どきAUXってw
BT接続でいいでしょ？ >>913
自分で出来る技術も時間もある人は良いけど、>>908はOPのリアモニターで悩むほどだから、それは無いって事じゃない？
そこはお金でカバーするしか無いんだけど、その覚悟はある？っていう話さ
自分が出来るから他人も出来るでしょ？って考えはイクナイ(ｷﾘｯ!
例えば、出来る様にアドバイスしてあげるのはとても良い事だと思いますよ ナビ取り替えるのも少し考えたが結局それなりに金かかるし車両とナビの接続も簡単にはいかないだろうし
接続の配線が素人でもできるならやりたいが… MOPからの交換ってそんなに複雑なんだっけ？？
地デジアンテナとハンドルのコントローラーの変換ケーブルだけでしょ
リアカメラ生かそうとするとチトめんどいかもしれんか >>920
ネットで検索すると出て来ますが、
ナビに接続されている配線を全て切り離し、一つ一つギボシを付けてカプラーに繋ぎ直す作業
が必要との事です。 確かに、ワイパー連続動作でACC解除されるのは
メーカーとして使うなと言うことか。 リアモニターつけるなら
前後ともアルパイン製がベターだな
前後の連携・分離機能、その操作性がいいのと
リアモニタが薄いから画面格納時に天井が低くならず
フリード特有の前←→後席移動にも気にならない >>917
Bluetoothの音声は遅延するから動画には向かないんだよ。aptxに対応していれば多少はまし。 >>921
全部 純正←→変換←→外付け の変換カプラーあるけど
1つ1つギボシ付ける奴なんているの?? 子供に見せるためなら、アクセサリーソケットから電源とるDVD再生のモニターでいいよ >>926
それはDOP前提の標準カプラとの配線
MOPはDOPとカプラ形状が違うのでDOP標準のカプラ単体を買ってMOP配線を切って繋ぎ直す必要がある
全ての配線色が何かから調べる必要があるので大変 >>928
ワッチョイIP隠してる奴の相手しちゃダメ 結構何でもやってくれる取り付け専門店でもMOPナビからの交換は断られてたな >>928
インターナビのカプラーの現物を見てない前提で書くけど
先生で検索したら、GB7 MOP インターナビ 24Pのカプラーがこれ
https://i.imgur.com/TX6lgCe.jpg
vxm-135vfniの後を確認したらこれ
https://i.imgur.com/dMWytNd.jpg
で、24Pの変換探したらこれ
https://i.imgur.com/IB9OXEu.jpg
20Pだか24Pだかわからないけど、どっちにしろカプラー繋がるのでは? フリードとシエンタ迷ってるけど両方乗ったことある人いる？
ネットだとフリードの方が評判良さげなんだよね >>932
両方乗ってフリードにした
自分で乗り心地試した方がいいよ >>932
私も悩んでる。
基本、車がいらない都会住みだけど、双子が生まれるから急遽自家用車の購入を検討してて‥
シエンタの方が安いんだけど2列目ウォークスルーできるフリードに引かれてます。
新型待つか、現行方買うかも悩んでます。 しつけぇよ、茨城のカッペ
おめぇの県じゃ技術力がないゴミ専門店しかねーんだろ
族車相手にしてりゃそーなるわ 3年前だが
シエンタはコンパクトカーに3列目付けたもの
フリードは全長短いミニバン
ハイブリッドで内装のチャチさ、
安物感がすごいのでシエンタはやめた
ガソリンは知らん
エンジンや機能性以前の問題 >>936 の以下の書き込みが両者の特徴を端的に語っている。
>>シエンタはコンパクトカーに3列目付けたもの
>>フリードは全長短いミニバン
自分で乗ってみた方が良いに一票
フリードとシエンタ、ライバルのようでちょっと違うから、どっちが自分に
合っているかは人によると思うよ。 自分は迷わずフリードにしたけど、タイムズカーシェアの月1000円無料分があったから興味本位でシエンタ乗ってみた。
>>936、>>937と同じ意見だな。
コンパクトとフリードの間の存在がシエンタだよ。 シエンタのがよりシティユースに特化しているって感じだな
遠出しない荷室をよく使うとか
フリードは遠出もできるオールマイティだが荷室の使い勝手は良くない 今まさにディーラーで見比べてるんだけど、
フリードとシエンタの実車を比べると
車としてはランクが違う感じがする。
シエンタを選ぶって人の理由を知りたいくらいだわ。 >>928
返信ないんだけど
後学の為にも教えてくれないかな?
MOPの24P?、20P?カプラって特殊カプラで市場に出回ってないものなの?
自分が書き込んだカプラじゃ取り付けられないの?
自分が間違ってたなら、それはそれで謝りたい 私はフリードプラス乗りだが、シエンタの羨ましいところは価格と燃費だなぁ。 >>944
たぶん無理
みんカラで検索やMOPからDOP交換などでググってください
電装屋さんでも断るところや配線加工で10万と言われた人もいるようです
MOPカプラは市販されているようです
MOPからDOP変換ケーブルを自作している人もいるようですから シエンタでフリードより良いと思ったのは
アナログメーター、ナビ関連のオプションぐらいかな
座席のショボさとACCでフリードに傾いた >>943
そうらしい。顔はフリードよりシエンタが好みなんだそうで。 フリードの運転席の座面、めっちゃまともだよな。
フリードを選んだ理由の一つは長時間運転しても疲れにくい座面だ。
「カタログでアピールしにくいところにお金かけて、ホンダさんあほやなー」と
思ったが、そこが私には刺さった。 街中で出逢ったフリードがシルバーミストグリーンだったんだけど、あの色良いね。 メーカーオプションナビに詳しい人多いですね
素人ですがギボシは作れるのであとは配線だけわかればいけるかな
バックカメラはどうにかしなきゃいけないか
あとはナビの調達に時間がかからなければ
しかし外したメーカーオプションナビはどうしようか >>947
ググりました
自分の結論
24Pは2種類あるようです
>>950が言う形と私が貼った形の2種類
で、カプラーが無いと言えば無いのかもしれないですが、24Pの配列は変わりません
これはオデッセイのナビの背面ですが、多分これでしょう
https://i.imgur.com/hnam7xf.jpg
確かにDOPのカプラには合いません。
ただしこの形状のカプラは一時時代的なものなのか、現在も使われているのか調べることができませんでした。
また、他の車種のMOPと思われるナビのカプラも>>928の形状しか出てこない
変換出来るか出来ないかで言うなら「できます」
無理やりならカプラをつないで結束バンドで固定
もしくはピンを抜いて24Pカプラに差し替え
ギボシをいちいち付けない事は確か
10万取られるとか、ほぼ100%バカにされてる。やりたくない仕事だからふっかけてる
まともな車屋ならナビ代+1～2工数も出せばやってくれる まあやたらとメンドクサイだけで基本的に配線の変換だから根気よくやればなんとかなる。
ワイのもMOPつきで来る予定だから変換ハーネス作って売ろうかなｗ >>957
フリードのMOPナビはオデッセイのMOPともハーネス違うみたいよ。 >>959
うん、その辺も見たけど
今のやつって32Pみたい??
貼ったやつは一昔の20Pみたい
数数えて形状一緒だから貼った >>957
MOPナビの新旧でカプラ変更有無は私も知りません
フリードと同じかわかりませんがステップのMOP24ピンにはイルミ線が無いので別途DOPカプラに供給が必要ともありました
950リンクのコメントにありましたが10万はやりたくないという事だと私も思います
あとTVアンテナも全く互換ないようですが車種による！？
交換はできますがナビ無しやDOPナビから社外ナビ交換のような既製品だけでのポン付けとは違い面倒だと言うことです >>957
素人がお遊びでやるわけじゃないんだから、
1から10まで調べて、どれだけ時間かかるか分からないのに、不具合あれば責任取るのに、そんなリスクを負うなら、マトモな車屋は断るだろう まあピン配調べて接続すればいいだけ
でも普通そこまでやるのはお店じゃ断られるし動作保証も無視される
自己責任でやれば良いんだよ スタンドで給油待ちしてたら、前にいたフリードが、車をかなりの勢いでユサユサ揺すってたんだけど、揺らすとなんかいいことあるの？
給油後半にやってた感じ タンク内の空気が抜けて余分にガソリン入るからでしょ
学生時代にサークルの旅行でガソリン代が割り勘の時よくやったわ 車中泊まではしなくとも
海辺に車を停めてリラックスしたり仮眠したりは
近場でリゾート感覚が味わえて楽しいと思ってて
それでフリード+を買ったんだけど
頻繁に車中泊しつつ10年以上乗る前提のコスパ云々言ってる
HV乗りおじさんの車中を想像するとキモいのひと言
今回はガソリン車で
5〜7年で車を買い替えていく予定の私には理解不能です
次はEV買うことになるだろうしね >>968
このスレに居たなら知ってるかと思うが、You Tubeのフリード乗り『コスケの北海道でドライブを楽しむチャンネル』が理想だと思うよ オートバックスの納品書見たらしれっと車体色「黒」と書いてあった
おらの車はミッドナイトブルービームずらよ >>970
基本色しか入力しないから、青に見えなければ黒になっちゃうんじゃないの。 >>955
奥さんが気に入ったから、今度その色を買うつもりだわ ディーラーでフィルムしてる時は黒にしか見えなかったけど結構な青やでミッドナイト
俺も嫁も気に入ってる >>968
夏休みの作文、15点。
もっとがんばりましょう。 ヴェゼルみたいな渋いカラーも似合いそうだけどねえフリード
シルバーミストグリーンはアウトドアとかに合いそうな雰囲気でいいですね >>948
社用車がシエンタな自分の目線だと、全周モニタと予約ロックはフリードにもほしいな。 >>908
別に5インチくらいのモニター付けて常時表示で良いんじゃね >>932
購入時にはフリードにオートハイビームがなかったからシエンタにした >>979
そんな理由で車を選ぶ人もいるんだ。
ACCの方がよっぽどあった方いい機能だと思うけど。 シエンタの方が良いよ
理由？トヨタだからだよ
シエンタ買ってる奴も大半がトヨタだから買ってるだけ >>980
網膜剥離になって夜間が極端に見にくいんだ なら勝手にハイビームオンオフされるより
自分で操作するほうが安全じゃないか シエンタにしなかった理由
トヨタだから
もみあげ面がイヤだったから 多分シエンタにACCが付いていたら大分販売台数が代わってたと思う ACC付いてたとしても、
ttps://mobile.twitter.com/wing_76_/status/1425423940181127168?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1425423940181127168%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fgigazine.net%2Fnews%2F20210812-headline%2F
これを見るにトヨタのアクティブセーフティは、、、
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>979
今ってフリードにオートハイビーム付いてるっけ 来年フルモデルチェンジするみたいだけど、それでどうなるかだな >>987
ついてない。個人的には対向車を自分でいち早く察知してロービームに切り替え
同乗者に「なんでそんなに早く対向車が来たって判るの！？」と言わせるのが趣味なのでオートハイビームは要らない。（）
フリードに欲しいのは電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、全速度ACCかな。 あ、あとWエアコン…とは言わないまでも後席の吹き出し口は欲しい。 自分でスモールからハイビームまで
カチカチ小まめに切り替えしてた身としては
ライト系のオートは正直なしでいい
今はもう強制オートで、
夕方や曇りの日に自車存在をミラーに映すために
スモール+フォグランプつけるのを
従来の感覚でできないのが惜しい
強制オート導入するのは
ライト操作が鈍感な人には必要だけど
やってる人間には不要。オレオレ詐欺でのATM制限と同じ つい最近の話だが
同僚がタフトとハスラーで検討してて、相談されたとき「ハスラーは自動ハイビームだけどタフトは対向車だけ避ける新しいハイビームなんだよ」って話をした時
「フリードはどっちなんですか？」って聞かれて「手動」って答えた時の「え？」って言う反応よ… >>992
田舎だと『ヘッドライト点灯させるのどこまで我慢できるか選手権』が毎日開催されるからオートライトは全肯定
全車種フリードと同じくらいの感度にして欲しいくらい >>994
俺も田舎だけど個人的には「誰よりも早くライト点ける選手権」を開催してる。 ステップワゴンスパーダのスモールだけ点灯させてデイライトにしてるのを見てかっこいいなといつも思うんだけど、
フリードだとどうなんだろうね >>979
このスレにシエンタのオーナーさんもいるんですね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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