【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ92
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ91
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629091171/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ90
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627249984/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 事故るだろ…
1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｷｭｯｷｭ MM4b-bcJK [133.106.181.19])[sage] 2021/09/09(木) 10:43:56.66 ID:eBMa5GjfM0909
車間も空いてないのにウインカー出した瞬間
突然車線変更してくる人は、その車線に入りたいのだから、減速して入れれば良いんだよ。
それだけでしょ。感情の起伏が少し激しいのかな。 頻繁に首都高や都内走ってるけど車間が空いてもいないにウインカーと同時に車線変更する奴なんてまずいないぞ
小菅や堀切ジャンクションが混雑してる場合たまにいるけど渋滞で速度遅いからちゃんと前方見てれば対応できるし大抵の人は普通に入れてあげてるだろ 東京のコロナ禍のドライバー
自分も含めて全体的にピリピリしてると感じるし
コロナ禍での移動に車を購入したばかりの人も多くて
危険を感じることも多い
実際首都圏の交通事故死亡者数は
ここ最近はずっと減ってきてたのに
コロナ禍急に増えてきてるというエビデンスがあるし
体感的にもそう感じる 前もってウインナー出してる人は変態
突然ウインナー出してる人は露出狂だよ 室内のルーフラックつけてる人いる？あれ視界とか妨げられる？車中泊しようと思うんだけどすぐ手に取りやすいところに荷物置きたくて。かと言って自作とか無理だから買おうかなって思ってるんだけど >>10
つけてるよー。視界はギリ妨げない。
でもルーフとの隙間が小さいから意外と置けるものが限られる。
もう少し縁が低い（浅い）作りの方が良かったかなと思う。 >>10
私も付けてます
使い勝手最高とまでは言わないけど
見た目も機能も問題無く
おすすめ出来るオプションだと思います！ 妻からクロスターで緑の希望が出てるんだけど、
白や黒と比べてリセールどれくらい落ちる？ >>13
緑との比較かどうかはわからないけど、U-selectの営業がオークションで白や黒だと8万くらい高く取り引きされてると言っていたような気がする。
緑のクロスター格好良いと思う。ぜひ買ってください。 1ありがとう
誤解があったら嫌だから言うけど、トラックタクシー業車の車は、自分の中で『ゆずってくれる』率が最強に高いと思ってる。
細い路地から出る時に車切れるの待ってると、入りやすいように遠くから車間空けてくれたりとか。
仕事だからか、安全運転の車も多いと思う。もちろん例外もいるけどね 平日と休日で高速乗ってると
顕著に体験しやすいわな 最近よそ様のフリードを見かけることが増えて何となくうれしいな
カラーバリエーション多いしよく売れてるんだろうね 白は買う時も+5万5000円のオプション価格だから
逆に考えると新古車中古車買う時
不人気色で好きな色あったら
お買い得という考えもありますよ >>10
ルーフラック便利です。
が、頭ぶつけるとかなり痛い。
机の角とかにつけるクッションモール？をホームセンターで買ってつけています。 フリードの白色、オプション価格取られるだけあって明るいところで見ると奇麗だよね。 >>11
ちと訂正。ルーフラックはルームミラーに映った状態だとリアウインドウの上の方に被る。
特にダブルジョイントを活用してルームミラーを高い位置に設置すると顕著。
ただ映り込むのは上の方なので安全にはほぼ影響しない感じ。 ここんとこエアコン使わないでも乗れるから燃費がいい
30km/L近くいく 近年のホンダの白は
真っ白っ白の純白になったからな〜
他社とか黄がかった白あるけど、
並ぶと今のホンダの白がかなり綺麗に見える >>20
そうなんだ。オプション払って白ってもったいない気がしてたけど、価値あるんだね。 フリードにチャンピオンシップホワイト使われても困惑するだけだけどね 自分は白を買ったんだけど街で見て綺麗だなと思うのは赤だなあんまり見る機会は少なく感じるけど >>25
HVにきまってるだろ。
ガソリンじゃ下り坂でもなければムリムリ。 シーグラスブルーが良いけど売る時のこと考えたら白かな～？と伝えたら「差額は5万ぐらいだし買う時点で5万安いから変わらない」と言われてブルー買ったけど、もっと本当は差ある？w >>29
ワイ赤クロスター。
試乗車だから選べずこれになったんだけど今は気に入ってる。
納車以降まだ街中で同色見たことないなー。 >>31
長く乗るなら好きな色選んで満足したほうがいい
俺は10年は乗るつもり
どうせ下取り額は大して変わらない >>11、12、19
ありがとー大丈夫そうなので安心してつけよう 個人の価値観にもよるけど、最低でも5年や3年毎日乗るのに、買取価格5万～10万高くなるからって理由で、維持が面倒くさい白や黒にするなら好きな色にすれば良いのに
白や黒が好きなら否定はしないし、家庭の事情も有るならしょうがないけどね
今日駐車場で隣になった現行オデッセイ(黒)はウォータースポットだらけだったよ… >>33
確かに
ホワイトやシーグラスブルーは無塗装樹脂とのコントラストがキリッとしてるし
レッドやオレンジはアクティブな印象
グリーン、グレー、ブラックは高級な感じ 俺も赤。Ｇグレードだけど。でもキレイだし気に入ってる。
赤は鳥にウンコされやすいって聞いたけど、確かに前の車よりウンコ付いてる気はする。それだけは残念。 >>36
確かにね。俺も前車は黒で汚れが気になってたから緑にしたけど、シルバー調なので汚れが目立たず有り難い。 ずっと乗るつもりだったけど先月末オデッセイに乗り換えました。
フリードありがとう、5人で乗るには最高にいい車だったよ。
ただ、3列目が狭かったんだよな…。 5人以上だと狭いと思う。2列目を最大限に後ろへ下げて4人で乗るとちょうどいい 「近年のホンダの白は～」ってこのスレで見たから、
駐車場にたまたま止まっていたオデッセイ(e：HEV)の白色をまじまじ見てみた。
フリードと同じく奇麗な白であった。
奇麗なのはフリードだけじゃないのね。 確かに赤クロスター見ないな～と思ってカーセンサーとグーで調べてみたら
全国でもフリードが2台、プラスは0台だったでござる…。(´･ω･`)
>>42
今のホンダの白は上品というかエレガントに見える。
特に現行シャトルはフォルムも上品だからめっちゃ美しく見える。 クロスター系の色がカッコいい
初めてオレンジとか赤の車欲しいと思った
プレミアム系の塗装は本当によく見える それにクロスターはS/Cパケが標準装備だったりで、
欲しいオプションによっては結構お得だったりするよね。
ノーマル購入で考えてる人も一度検討してみるといいんじゃないかなー。 何かを諦めて生活の足として運転する車、はやく卒業したいのが本音
1，5ターボとかに乗りたい なんか、初代フリードよりもカーブの横Gが大きいように感じるのは気のせい？ >>48
>>50
あっ、Cパケ標準はAWDですね。
クロスターでもFFのCパケはオプションです。
誤解させちゃったらごめんなさい。 街中にフリード多過ぎてイチイチ反応しないし気にも止めないが、
通勤時間に3日に1回くらい見かける赤フリードはナンバーまで覚えてしまった >>45
Cパケも付けるとちょっと高かったけど、シートとか足まわりも専用装備になるからまぁ満足かな。 あの赤は高いだけあって本当に綺麗な色。
マツダのソウルレッドと比べると若干マツダの方が深みがある希ガス。 ホワイトパールはMC前とMC後ではだいぶ違うんだっけ？ 明日納車予定が今になって車がディーラーに来なかったと連絡
こんな時間に連絡してくるなよ
保険の入替も完了してるのに、、、 納車予定日に車がディーラーに来なかったとかどんな状況なんだか…？ >>58
良心的に考えるとディーラーオプションを外注に出していて外注先から届かなかっただと思うが、性悪説で考えると直前で事故ったり凹みなどが見つかったから補修するために納期延ばしたとかかな
仮に事故隠して板金とかやられると塗装が剥がれやすくなるし白色だから微妙に色調をぼかされたりするからマジ勘弁してほしいわ
ちなみに車両登録自体は６日に完了しているのは確認済み >>59
なぜなのか理由を問い詰めた方が良い。
どうしても悪い方に考えちゃうよね。 2台持ちするお金があったら、片道15分圏内移動用にミライースを追加で買いたい。 遅れるのはいいけど前日の夜連絡はないよな
本当に納入遅れるならもう少し前にわかっているはずだし
考えられる要因として
１．キズや凹みをつけてしまったのでこっそり修理
２．ディーラーで確認したらオプションのつけ忘れが発覚
くらいしか理由が思いつかんし電話で聞いても本当の事は言わないだろうしな >>63
明日しれっとディーラーに立ち寄ってピット覗いてみれば？ｗ 絶対に何かトラブル起こしたんやろな
それを正直に報告してこないディーラーはこの先も嘘つくだろうし信用問題だろ
俺なら詳細な説明求めて納得出来ないなら他のディーラーに回してもらうか契約やめるレベルだわ
虚偽の報告なんて信頼関係が第一のディーラーではありえん 私の場合ディーラーから予定より少し早めに納車出来ることになったと連絡来て、予定より数日早く納車されたけど、遅れるパターンもあるんだね。。 一応明日電話でちゃんとした理由を聞いてみるわ
今日の話だとディーラーに車が来なかった、１３か１４日納入なので次週にして欲しいってだけで詳細聞かなかったからな
交通事情で今日届かないなら１１日に到着するだろうしオプションが間に合わないなら少なくとも今日の朝には電話来るはずだよな
遅れても正常品が納入されるならいいけどこっそり修理車になっていたとかは絶対に避けたいからな
電話で嘘つかれたら確かめようがないのがキツいけど >>68
明日、普通にディーラーへ出向けば良いのでは？
自分だったら具体的な理由も言わず、一方的に納期調整されたら面と向かっての会話を希望するわ。 輸入車は船で運んで日本へ運ばれてきた時点で
バンパーボコボコなので
新車を板金して納品するのが通常業務らしいよ だから何なの？
無駄で板金修理されるぐらい当たり前だと言いたいの？ オレも納車予定より遅れたけど、モデューロのエアロの色間違えて発注してしまったって正直に言ってくれたぞ >>59
あれ？ 今気がついたけど登録済んでる＝ナンバー発行されてるの？
ナンバー取得って普通ディーラーが地元の陸運に持ち込んでやるよね。
それでディーラーに車がないって完全に矛盾してね？
自分なら「俺の車どこにあるんだよ」で徹底追求するな。
マジで事故車を新車として売られる可能性もあるんだし
車見せてくれないなら契約解除も辞さない。 >>73
いいなー。
フリード(プラス)を15分とかの移動に使っても不便はないんだけど、
「オーバースペックだよな、これ」って感じは否めなくて。 >>75
車が完成=車台番号が発生
車台番号があれば各種登録できる(ナンバーとか保険とか)
メーカーから車台番号の連絡が来てDが動いて各種手続き
その間に陸送されてDへ納車
Dで各種オプション取り付けて客へ引き渡し
つまり納車が遅れたってことはDに車が届かない・各登録が終わってない
引き渡したくないのどれか ギリギリで連絡してって事はオプションの取り付けが間に合わなかっただろうな >>79
保険手続きの関係から６日にナンバー取れた事は確認済み
コーティングやナビ以外にもいくつか配線工事が必要なオプション頼んだから
俺も普通に考えればオプションは別の場所にあるサービス工場で取り付けるから
見込みが甘くてオプション取り付けが間に合わなかった
納品された車チェックしたらオプション取り付けミスが発覚
だと思うんだが前日の夜まで連絡が来なかった事が気になるんだよな。仕事中だったから理由も聞かずに電話切って失敗したよ
もう少ししたら電話してみる >>80
今後付き合うつもりならしっかりと聞いた方がいいね >>78
なるほどデータだけで完結することもあるのか。
にしても登録完了からほぼ一週間経つのに
現車がDにないというのは異常事態だよな…。 多分、色塗り直してんじゃね?
黒頼んだけど本当は白だったり んなこたないだろ
うっかりハイブリッドとガソリン間違えてエンジン載せ替えてんだよ 本人は不安だろうから気軽に弄るのはどうなんだろうね。
というか、なんか人ごとながら気が気じゃないわｗ 今電話で聞いてみたところナビが在庫不足で取り付けが遅れたせいで取り付け場所のモータープールに置いてある状態との事
直前での電話の理由も金曜日納入の予定が金曜夕方になってモータープール側から入れられないと連絡があったためで決して事故や傷があったわけではないとの事
真偽は分からんが正直板金されても素人じゃ分からないから確かめようないしな
正直数日前に連絡貰えてれば変に疑うこともなかったんだけど
とりあえず信じては見るけど納車時のチェックだけは念入りにしよう >>84
それは流石ににないだろw
フォグランプ取付でバンパーに穴開けたけど取付予定なしが判明
穴埋め作業に時間が掛かってるとか ナビ不足やナビ納期遅れで調べるとトヨタは公式文書でナビの入手困難をプレス発表してるね
ホンダは購入先とは別のディーラーの最近のブログで
またナビにつきましても半導体不足の影響を多大に受けておりまして、７インチエントリーナビは現時点で納期は安定していますが、それ以外の７インチスタンダードナビや８インチ９インチなどのナビに関しては納期未定のものがほとんどとなっています。
って書いてあったわ。まぁ俺が頼んだのは納期の安定しているエントリーナビなんだけど >>84
それだったら我慢してハイブリッド乗るわw >>86
MOPナビ？
DOPナビだったらおかしいような・・・ >>93
DOPのエントリーナビだよ
俺の解釈として大手ディーラーの場合は店舗でオプション取り付けずに大型のストックヤードのようなところで複数店舗のオプションを取り付ける専用工場があるからそこでのナビの取り付け遅れと解釈したんだがおかしいとこあるかな？
唯一疑問なのは遅れるにしても前日夜まで分からないとかあるのかってところだけど まあどちらにしても外注の管理できてないなんてあり得ない
ナビが入るかどうかなんてまともな会社なら分かるハズだし遅れる可能性があるならあらかじめ連絡いれるべきだろ
保険の入れ換えやら納車してもらったらドライブいくとか色々計画建てるし今後もトラブル起こすディーラーなのが分かる >>88
オオゴトでないようならなによりです。
でもその状況だとストックヤードの担当者もDも信用できなくなっちゃうね…。
自分なら1日潰してもそのストックヤードまで行って現車確認するかなｗ センターのドリンクホルダーにじゃがりこが入るのがいいね 何がお客にとって納得できる解答か作戦会議
1 エンジン載せ替え
2 ナビが届かない
3 施工不良
4 車の発注わすれた
店長「今回は"2"でいく!!」 うちもナビ起因で遅れるかもとは言われたが、一週間前ぐらいだったな。しかも結局遅れなかった。
前日は流石に予定も空けて待ってるわけだし、酷いわな。 >>97
それなあ、一度手が当たってジュースこぼした。 前日はひどいな
追加で用品着けたいいくら？
からの用品サービス要求が落としどころだな
納車予定日に有休とってて暇だからカタログ見てたら欲しくなったの嫌みもプラスや >>94
複数店舗のオプションを取り付ける専用工場なんてあるの？ >>102
https://www.saitamatoyota.co.jp/blog/store/detail/126435
リンク先はトヨタのケースだけどモータープールと呼ばれる場所があってそこで
ディーラーオプションの取り付け
コーティング・施工作業
点検作業等を行い、
各店舗に配送する前に
納車前点検等を行っております！
ってなってる。
おそらくホンダも修理工場発祥の単店舗のディーラーは自店舗で取り付けしてるだろうけど、複数店舗を抱える直系ディーラーはまとめて作業してるんじゃない？
そっちの方が効率いいし 新型、運転が楽しいタイプになってたらいいな。ミニバンに求めるのは酷か。。。 運転が楽しいミニバンってどんなの？
パドルシフト付ければええの？ 個人的にスペアタイヤ付けて欲しい
パンク程度でJAF呼ぶの時間の無駄だよ >>112
難しいのは分かってるけどね。
楽しさ求めるならシャトル選びなさいってことよね オプション取り付ける専用の工場はあるよ
営業の確認不足で数日前に間に合わないって分かってたのに伝え忘れてたとか？
直前ってところが何かひっかかるよね フリードは走りと積載容量のバランス良くて好きだけど
人によって若干のパワー不足とロードノイズが許せるかどうかだね
静粛性を求めると鉄板も吸音材も分厚くなり
重量が増すからエンジンのパワーが必要になり
結果高価な車になるっていうロジックだから
今のバランスもひとつの正解 フリードに乗ってからまだベタ踏みしたことないけど、そこまでパワーを必要とするシーン来るのかな >>115
何ｽﾚか前で出たけど、色々ちょっと足りない所がある器用貧乏なのが「ちょうどいい」って事なんだよね >>116
パワーに余裕がある車に乗ってみれば分かるけど
単純にもっと運転が楽なのよ
ガソリン2.4以上ディーゼル2.0以上って感じ
でも重量とか車幅とか増すから日常の買い物の小回りが悪くなるのよね
そこのバランスどうするかって話 >>120
YouTubeに出てたけどノーマルな自転車なら行けるっぽいよ 前輪からでも後輪からでもいけるよ。
カゴがリアにあたるなら前輪からのほうがいいよ FMCして新車なら280万出すけど、
今このタイミングで買うなら中古200万で十分かなぁ 「ACCが135Kmまで設定できるから後期型が良いなー」とか
「サイドエアバッグ欲しいなー」等色々考えだすと考えだすと、
「探すの面倒だから新車で良いんじゃね？」ってなるかも。
欲しい年式・オプションの車が中古でお買い得で見つかったら、
中古も良いのでは。 >>102
自分が買ったディーラーの場合はあったよ。
自分の車がそこに配送される日聞いてたから隣の市にあるそこに見に行ったら偶然ちょうど陸送車から下ろしてる最中だった。 >>120
載せられるよ。
２列目の左右シートの間に前輪を入れるので、ちょっとハンドルが気になるけど、しっかり固定していれば２列目に人が乗ったままで１台積める。 >>126
ホンダにもあるのですか。勉強になりました。 >>121-122
ありがとう。
自転車買いに行くわ。 >>128
ホンダの場合はホンダグロス○○センターって言うそうです 後期方フリードって2台目B bにフロントが少し似てる >>129
心配なら購入前に入るか試させてもらえばいい
そもそもフリードも装備の基本は５年前の車だからな
MCで装備追加されてないし古く感じるのも仕方ない
俺は秋に２回目の車検通すし次の車検までには３代目でてほしいわ >>110
わかる
JAF呼べば1時間かかるが、スペアタイヤあれば15分で済む >>129
ロードバイクなら余裕だな
前輪なら簡単に外すことも出来るし >>133
しょっちゅうパンクするならスペアタイヤを積んでる方が安心なんだろうけど、滅多にパンクしないのなら無駄な荷物を積むよりもJAF呼ぶ方がいいかもね。 運転約20年しててパンクはしたこと無い
１度ディーラーでパンクしてますと言われて直してもらったけど全くわからなかった・・・ 高速メイン使いとしては渋滞追従があれば即買いなんだけどなぁ‥ 街中を走ってる分にはパンクの心配は無いんだけどな
海や海岸沿いの道路とかだと、釘とか落ちてるから釣りとか良く行く俺にはスペアタイヤは欲しい パンク修理剤使うとそのタイヤ修理できなくなるからスペアのがいいな 長旅の時だけ冬タイヤを一本スペアとして積んでいくとかではダメなの？ もしくは長旅で悪路を走ることが多いならランクルとかSUV買った方がいい プラスだけど、荷室下段にスタッドレス1本載せてる。スペア替わり。 タイヤ交換する人は車の中にコンプレッサーも積んでいるの？ >>144
何でコンプレッサーが必要なんだ？？ちなみに修理キットにコンプレッサーは入ってるぞ >>145
スペアタイヤなんていざ使うときに空気抜けてそうだから 洗車にケルヒャー使ったらテールレンズ内に水が入ってるんだけど、これって普通？ >>94
俺がフリード買ったディーラーもそんな感じでオプションはまとめて取り付ける工場を用意してたな、ディーラーでは取り付け作業しないって。
良い方に考えるとたぶんそこでコロナ発生で自宅待機大量発生とかかな、あまり公に発表しにくいしね。 >>149
よくそんなかっこ悪い車を選択しようと思うな。
おれにはありえない。 シエンタは揉み上げっぽくて受け付けなかったな。あおり運転のＭ崎がダブってダメだった。俺は。 トレッドへの釘とかならねじ込むタイプの修理材で大丈夫だよ、普段から積んでる
以前使った時は初めての施工だったけど3年くらい使ってもなんともなかった、150km/hとか出すならダメだけど、出さないでしょ？ >>147
洗車に高圧洗浄はNGだったはず(入っちゃいけないとこまで水が入るから
>>143
そのまま載せてる？ 側面擦れて傷んだりしない？
自分の乗り方が悪いのか、それとも生活圏の道が悪いのか、これまで何度もパンク(うち高速でバースト一回)したことあるから、自分もテンパー載せとこうと思ってる ガンガン高圧洗浄機で洗ってるけど水入ったことなんてないぞ
執拗に狙わなければ普通入らんやろ
ボディやら足回りはドロ汚れ落とるの便利 いままで所有した全ての車をガンガン高圧洗浄機で洗ってたけど
灯火類に水が入るなんて事なかったんだよね。
昨日納車後初洗車で特にしつこく当てたわけじゃないのに
テールレンズ左右ともに水が浸入してたからびっくり。
K2クラシックだから水圧も特に強いわけじゃないし…謎。 >>157
流石に高圧洗浄機のほうが全然水圧あるだろ
至近距離で受けると痛いし子供とかは怪我するレベルだぞ
ホースからの水圧とは比べ物にならん
まあ変にシールの継ぎ目とかパーツの接合部分とか狙わなければ問題ない
まあどんなに水圧強くても高圧洗浄機だけじゃ効率悪い
普通にドロ汚れ落として手洗いで洗うのが基本 >>158
前にも浸水したという人居たし何処かに浸水ルートがあるんだろう
10回以上洗ってるけど俺は一度もないな
特に避けて洗うとかはしてないしむしろ汚れ貯まるからリアゲートの隙間にガンガン当ててるけどなぁ 航続可能距離30個キロになりガソスタへ→財布忘れてて予備金の1000円だけ給油したけど航続距離変わらず30キロのまま→少し走ると29キロになる
んんん？？？ マニュアルにも書いてあったと思うが少量の給油だと燃費の再計算してくれないはずだよ フロートの読み取り位置に差し掛からないと更新されない
満タン、6割、３割、空
とか数カ所を読み取ってるだけ
どれだけガソリンを噴射したかを減算して表示してるだけ
んで読み取り位置まで来て実測値と差が有ると補正する テールランプって普通にホースで上から水かけただけで浸水するよね？
あれってクレーム言えば直るの？ ヘッドライトの内側が曇ってるというかホコリが被ったような感じでライト付けるとわかるんだけど自分のだけかな？ >167
紫外線によるハードコート劣化のような気がする 契約しに行ったら新車は目処が立たないから値引き交渉すら出来ないって言われたんだけどそうなの？
近くの展示車から理想に近いの探して売るしか出来ないって。
今は車買うタイミングでは無いのかな？ >171
俺も今交渉中なんだけど、ネット相場よりは少ないけど値引きしてもらってるよ。店変えたほうがいいね。
ただ、年内登録の見込みがないと値引きできないので早く契約してくれと急かされてますわ。
あと、半導体不足なので納期2ヶ月みてくれだって。 さすがに年越して新車買うのはなぁ
早ければ新型2022秋冬で発表でしょ？ 電パ＆ホールド
全車速ACC
ブラインドスポットセンサー
ディスプレイオーディオ
デジタルインナーミラー
もう少し長めの肘掛け
後席エアコン
この辺ついたら即はんこ押したい >>171
グレードと色は？
今は半導体不足で品薄だからマイナーなグレードは生産を入れてないのかもしれない
メジャーなグレードと色なら比較的早く手に入ると思う >>175
2022年に新型フリード出るわけないだろ情弱
早くても2023年度以降だから。 というかフリード好きの人の中に一定数
金をあまり出さないで
すべて自分の思い通りの仕様の車を
手に入れたいという甘い考えの人いるよね
金さえ出せば上にはいくらでも良い仕様の車があるから
色々要望多い人は単純に予算をあげたらいいよ
一台で要望を叶える車が無いなら
二台持てばいいだけだし リアエアコンが必要なのって真夏の２ヶ月間だけなんだよな
冬はヒーターダクトがリアにあるし
まぁその2ヶ月間が暑いって話なんだけどさ 買って3ヶ月だけど、フロント側のシャーシ下？にある樹脂パーツがコインパーキングのゲートに当たってわれてぐちゃってなっちまったわ、、、、 夏にエアコンが効かないって人は両端の吹き出し口を全閉じにして
中二つの吹き出し口をそれぞれ上向きの中央寄りに向ければ良いよ USB扇風機(首振りならなお良し)を
運転席か助手席シートの肩あたりに付ければ
中央吹き出し口から出た冷気をそのまま3列目まで送れる 最近山道走行が多いので黒gb7に今さらフォグつけようかと思ってます
ハロゲン黄色でいいかと思いますが弱いようならハロゲンクリアつけて黄色LEDに換装も考えてます
今まで白フォグをお飾りでしか使ったことないけど黄色フォグの効果を教えてください >>184
そんなことしなくても、中央吹出口を中央寄りにして上に向ければ屋根を伝って３列目まで風は届くよ。 >>182
タイヤの空気抵抗抑えるカバーだから、タイヤを隠す様に出っ張ってないと
役に立たんしねぇ >>186
扇風機つけた方がはるかに涼しいぞ
リアモニタあったらそれできないしな 素朴な疑問なんだけど、左右独立エアコンと後席エアコン、どっちの方がコストかかるもんなの？ >>188
こんなのつけるしかないだろ。
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/sumtech01/dc0209.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsrg_title 後席は風が届かなくて熱が滞留するから、風速マックスにして上向きの風を送ってやると比較的涼しくなるはず >>179
1690、4300、1700のスライドドアで国産である？
4700だと車庫はいらないんよ… 先代フリードはサイズで買う人と安くで全部入りだから買う人２パターンが居た
２代目は価格上がったから安くては少し陰ったけどそれでも好調なのはサイズとパッケージングの良さだろ
先代はガソリンなら180万で標準的な装備買えちゃってたしね
あのころ小型ミニバンで3列目まで使える車は他にはなかった >>194
道のサイズはどうしようもないからな
田舎で土地は広いけど昔ながらの複雑な土地割りしているとけっこう大変な箇所多い
綺麗に再開発された土地ばかりじゃないし中途半端な片田舎だと昔の農道を拡張してたりして部分的に変に狭い道とか切り返しが必要な箇所があるところ多いですよ とはいえFMCで期待できるのは電Pとブレーキと全車速ぐらいだろ。
それ以外の装備羅列して、俺の考えた最強のフリードを語ったところで現実感がないんよ。 次世代フリードはフィットばりにラインアップの幅増やしてくるだろうな
高いやつから安いやつまで
んで装備の縛り付けまくってくる
まあ追加機能としては電Pと全車が大きな点だろう
下手したら3列目の改良してくるかもしれんけど 小さい車の無理くり3列にはNOだな、無理してる感が痛々しいし
３列なら普通にミニバン乗れよって思う、つうかそんな使うか３列目
そんな俺は＋HV 次に期待というか、助手席にさえオートパワーウインドウが無いとは思わなかった >>192
うるさくてしゃーないし
2列目の人の顔に直撃して苦情くる >>199
普段から三列目使うならノアとかステップワゴンクラスにするでしょ
年に数回帰省した際に親乗せたりする可能性があるから三列目が欲しいって人がフリードのターゲット >>199
うちは５人だから必要や
住宅に入るところが局所地でミニバンだと入れん
フリードは２人から快適に乗れるし最大６～７人も乗せれるし便利な車だということよ
幅広く適応できるから売れてるんや
皆もしもが有るかもしれないと思って買う人多いですと営業も言ってたで >>185
黒だと黄色がいいアクセントになるだろうね。
機能としてはハロゲンでも暗い部類に入るかな。
ヘッドと同時点灯でも光が混じることなくそれぞれの役目で照らしているよ。 京都や奈良みたいな街だと道もせまいし車庫入れもきつくなるから重宝します >>203
そうね。シャトルも考えたけど、親とか載せたときに後席３人横並びも狭いしね。 >>190
左右独立エアコンはエアコンの風と循環の風をミックスする所を左右別に用意するだけだから安い(多分)
後席エアコンは2種類あって、前席から内部パイプを通って後席から吹き出すタイプとリアにもコンプレッサー積んでるタイプ >>179
いや金出してもどうにもならん要望ってあるやん >>196
いちいち個別のそんな特殊な状況にまで対応する
車作ってたら商売にならんよ
軽トラとか買ってください。
そして離れた国道沿いにでも駐車場借りて
そこに好きな車買って置けばいいだろ
田舎だから駐車場代なんてたかがしれてるんだから >>209
小型ミニバンの3列目なんて補助席だと業界内でバカにされてたけど真面目に作った結果がフリードだぞ
少し足りないけど何にでも使えるのがフリードの良いところ
あと小さな子供居て離れた駐車場とか現実的じゃないだろ
田舎＝土地が安くて余ってると思ってるのもなかなか面白いな そういや、ここ数年っていうかずっと
柿の木に登って柿を盗んでる子供見なくなったな まあ次のシエンタが解決してくれそうだけどな
トヨタのマーケティングは別格
都内だとお金はあるけど車庫や交通事情で小型スライドドア購入する人は多いよ うちのマンション立駐だと3段の内、中段までならフリード可能
全長くらいなら若干延びてもいけそうだけど、後はサイズが上がると厳しいなぁ
現行はまさにちょうどいい感じ
ちなみに100戸満たない規模のマンションでフリードはうちだけ
シエンタは3台くらいいるかも >>202
俺は+乗りなんだけどそれなら圧倒的にシエンタの方が良くない？
あのはねあげ式3列目を許容してまでフリード欲しいか？ >>200
これってどういうこと？？
パワーウィンドゥ付いてない仕様なんて有るの？？ フリードの価格帯でオートを装備しているメーカーあるの？
子供や年寄り乗せるから危ないのでいらん >>219
同意。子供乗せるから、オートは不要。
フリードはそういうのを求める車じゃないと思う。 そもそも助手席のオートウインドウってどんなときに必要なん？ そんなにアレもコレも一台で済ませられるわけがないじゃない
全ての用途を賄いたいなら例えば
お買い物、子供送迎用の車と
趣味のドライブ用のクルマを分ければいいじゃない
趣味の車なら多少駐車場遠くても問題無いだろう？
家の敷地は広いけど道が狭いとか
そんなことまで俺らは知らんがな
そんなに嫌なら引越したらいいんじゃないか？
代々の土地だから引越しは出来ない！
ってのも他人から見たら
知らんがなの一言だし まぁ現行車が出たのが2019年10月だからな
売り上げも好調なのに3年でFMCするなら、さすがにホンダも強気すぎるっしょ フリードプラスでパワーウインドウ無しモデル出したら、車中泊する人にウケそう。 オートパワーウィンドウって２段スイッチのことか
意味が分からなかった
助手席にいるのか？
用途が謎だな オートで窓あけるのって
コインパーキングの出入りのときくらいだな
運転席も助手席も、開けたとしても半分までだわ HV乗りだけど、遮音性がいいと嬉しいんだが
遮音性を高くするために工夫してることある？ 全窓オート搭載にして欲しい。
軽ですら全窓オートが付いてるんだから。 たしかにオートウィンドウなんて運転席以外不要だよな 寒冷地でハイブリッド乗っている方、いらっしゃいますか？
年内に子どもが生まれるのを機に、街中でも燃費のよさそうなフリードハイブリッドへの乗り換えを検討しています。
子供のために走行前に車内を暖めたいのですが、
冬季は走行しないと車内は暖まらないものでしょうか？
大人はシートヒーターで大丈夫な気がするのですが、２列目に載せる子供のために車内を事前に暖めたいのですが、暖機運転だけでどこまで可能なものか知りたいです。
また雪でフロントが凍ったときなど、どうされていますか？
通勤でも使う予定なので、何か早く溶かせる方法や工夫があれば知りたいです。
トヨタのヤリスやシエンタのハイブリッドに載っている同僚は、いまどきのハイブリッドはすぐ暖まるから心配しなくていいというのですが、トヨタだけなんじゃないかと思い、質問させていただきました。 >>228
フロントフェンダーが筒抜けだから何かで塞いでみよう。 半導体のせいか中古車でも新車と変わらない位の値段だな。
車検通すか悩むなー >>228
ボンネット裏に遮音材は貼った
が、速攻貼ったので違いがわからんw 夏越して中古相場が20万くらい上がっとる
半導体の影響？ >>234
お返事有難うございます！いまはマニュアル車ということもあり付けてないのですが、スターターあると便利ですよね。敷地内の停められるので、付ける方向で検討したいと思います。 >>204
ちょっと弱めかもと言うことですね
確認してled換装も考えます
ありがとうございました >>207
リアにコンプレッサー？？？
んな乗用車ねーだろ。 4人乗りキャプテンシート、Aピラー改良したの出して欲しい >>241
俺が前に乗っていた初代ストリームはメーカーオプションでリアクーラーがあったけど、あれは前と後のエアコンは独立していて前と後の両方から水が垂れてた。 コンプレッサーじゃなくてエバポレーターと言いたいんじゃない？
リアエアコンは冷房のみついてるやつとかエアコン付いてるとか結構仕様たくさんあるはず フローティングナビ使ってる人います？
CN-F1D9とかだとやっぱハザード押しにくくなるのかな >>243
コンプレッサーから水垂んのかよ。
リアのコンプレッサーの動力源は？
リアにもエンジン積んでたの？ >>245
HVなら大丈夫。取付け位置を最下にしてもシフトノブに当たらず、ハザードスイッチも見える。 >>241>>246
エアコンってエアコンコンプレッサーって言うので動いてるんだよ
作業用の空気圧縮機とは違うよ
詳しくない人には分からなかったよね…
まぁエアコン本体がフロントと別にリアにも有るんだよって言いたかった
リア用の動力は電動でしょ？
ちなみにフリードHVも電動エアコンだからね >>228
シート外してフロアカーペットめくってデッドニングしたら劇的に静かになるよ。オーディオの為にフルデッドニングしてるけど乗せてあげたいくらい静か。 >>247
ありがとうございます
やはりガソリン車のシフトノブだと厳しそうですね
画面の傾斜が気になるけど大人しく7インチインダッシュにしときます >>248
水垂れるのはコンプレッサー部分じゃなくエバポレーターって話だろ 至極どうでもいい事で罵り合うのなんとかならんのか・・・
フリードに搭載するなら分割して後方に吹き出し口がつくだけだろうし >>251
>243を書き込んだ者だけど、コンプレッサーがリアにも付いていたかどうかは知らんが、>207からの流れとして、前のエアコンの冷風をパイプを通してリアに持ってきてるんじゃなくて、リアにも独立したエアコンが付いてるって言いたかっただけね。 ホント上げ足取るの好きね…
「5ナンバーは普通自動車じゃありませんよ」
とか突っ込んで来そうな人達だねぇ >>242
そうそう、見晴らし抜群とか謳い文句だけど、ダブルＡピラーは失敗だね。特に右斜め前の視界は悪いこと悪いこと。自転車や歩行者がスッポリ隠れる。
首振りゃエエなんて言うけど根本解決じゃないからね。 >>232
年に数回降雪と積雪がある地域に住んでるけど暖房の効きはかなり悪い
零度とか下回ると尋常じゃなく効かない
特に降雪時の渋滞とか地獄だった
シートヒーターが有って本当に助かるレベル
今はハンドルヒーターが欲しいと切に思う
エンジン回らんからとにかく寒い
走ればそれなりに快適になるけどガソリン車と比べたら凄く悪いと思う
3度以上あればココまで酷く無い
とにかくマイナス以下+渋滞とかに落ち込むと寒すぎる
赤ちゃんが寒いと思うならレンジで温めるカイロみたいなの使うほうが良いかもしれん
ベビーカーとかで使うやつ >>256
事故が多いデータとかあるのだろうか？あっても不思議ではないな ふんぞり返って乗ってるから見えないんだよ
もっとシート起こせ 教習所とかで言うとこの正しい着座位置だと
見晴らし良いんだよな
ピラーがどうとか特に感じない、ほかの車と変わらん。 >>258
参考になります！
こちらもマイナスになるときありますが、低温時の効きはかなり悪いのですね、、
雪の渋滞も駄目なんですね。。夏のエアコンや運転の楽しさでハイブリッド良さそうと思ったのですが、寒さ対策を考えるとガソリンが安心な気がしてきました。
貴重なコメント、有難うございました。 Aピラーは衝突性能の要だから細くは出来ない
今はオフセット衝突の基準もあって厳しい
フリードみたいな箱の車はベースと天井で衝撃受け流すから条件悪いしな
フィットはサブピラー設けてベース側で衝撃受ける面白い構造にしてたね
試乗したけど視界は良いけど結局ピラーはあるｗ
まあフリードで採用されると良いね
フリードは背中伸ばして乗る車だな
ふんぞり返ると死角が多いしメータが見難くないか？ Aピラーのせいで対向2車線の上り右カーブとか割と怖いよね >>262
走れば効く
渋滞のアイドリング程度だと熱量足りないことが多い
スターターなら強制的にエンジン回るはずだからあたたまるとは思う
俺は試してないけどラジエター部分半分塞ぐと良くなる
豪雪地帯のHVがどれくらい暖房効くかは分からんから誰かにアドバイスもらって
夏は快適
燃費もほぼ落ちない ちょっと前にもスレで話題に上がっていたけど、
Aピラー気になる人は気になるんだなー。
私にとっては、可もなく不可もなくといった感じ。
特別見にくいとも見やすいとも思わない。「こんなものかなー」と。 別の車だけど、冬冷えすぎるからってラジエーター前部にアルミ板つけてた人いたな
たしかシビックハイブリッドだったか Aピラーはどの車でも気になるんだが、
この車でこそ！、と言うのがいるだけ。
どの車種のスレでも話題にあげて突っついてれば
いつまでもネタになる。 >>262
前にここで同じような質問した際、電気毛布積んどくといいよって言われたので、参考までに。 剛性の高い輸入車はほとんど
ドイツ車とかめっちゃピラー太くて死角多いので
それと比べるとフリードは死角ほとんど無い >>263
教科書的なアップライトポジションをとると、Aピラーとサブピラーの接合部が
視界のど真ん中にきちゃって死角が大きくなるのよ。
フィット4や新型シビック見ると、その辺に対する問題意識はあると思うので
ホンダも把握してるとは思う >>269
なるほど。そういう手もありますね。
過去ログももう少し探してみます！
いずれ、追加対策しないといけなそうですね。。 座席高くしてるんじゃないん
顔が女性的な位置になるのを意識して
自分の体格にシート位置・高さ、ハンドル調整したら
ピラーは普通だけどな 買う前の比較で、シエンタは窓が上に狭くて閉塞感が強かったな。それよりは多少ピラー気になるけど開放感のあるフリードを選んだ。 来年新型だしてよ、ホンダさんはやくしてよ。無駄な車作りすぎちゃいます？
ホンダに限らず似たようなミニバン多すぎ FMCとおもいきやジェイドやエディックスみたいな変化球出してくることあるのかな？ >>255
まったくだよな。いちいち。
上げ足じゃなくて揚げ足だぜ ホント似たような車ばかり増えたよな…箱型の軽とかもうお腹一杯
思い切って３列シートのセダンとか出してみればいいのにww トヨタのSUV連発政策はよく分からん。。シエンタやノアの新型早く出せばいいのに。 SUVは国内で人気高まってるしミニバンの時代は終わった気がする
それでもファミリーかとしては売れるだろうけど若い家族や結婚したての人はSUVに流れてるね
あと世界で人気あるからだろうね
小型ミニバンはアジア圏でしか売れん とりあえずさ、ぶつけたみたいなグリルは辞めてくれんかのう
あのデザイナーはクビにしてくれ この商品買おうか迷ってるんだが使ってる人いませんか？
URL貼れてるかな↓
補助ミラー 車 死角 カーメイト CZ496 補助ミラー サイドアンダー用 ピラー取付 車 補助 ミラー carmate (R80)
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/carmate/cz496/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share ベンツのコンパクトミニバン来るね
常駐のコマンダーポジション
フリードオタクおじさんの情報って
あらためて何の役にも立たないね
フリードの仕様の重箱の隅をつついて
文句ばかり言ってる人はこれを買ったらいいと思うよ
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2021/05/11/345689.amp.html >>284
全幅1863mm
この時点で、このスレで需要あるわけない。
バカぢゃないの？ >>283
買いました
商品紹介みたいに四角形の上底に付けられれば良いけど
フリードの三角窓だといまいちでした >>254
自分でやれw
ネット見ながらやれば誰にでも出来る。大変な思いした後には劇的変化が待ってる 自分でやるのが難しいならショップに持ち込めばいいよ
もちろん費用はかかる 前の車でもやってたけど静音計画のフロアマット用を敷くだけでも多少効果あるよ
フリードでもやろうと思って買いに行ったら静音計画終売でaodeaとかってのになってた
厚み1.5倍くらいになってて切るの大変だったw
足に伝わる細かい振動が無くなって結構快適 >>289
どんなものか気にはなっていたけど効果あるんだ
買ってみよう >>286
N-BOXみたいなピタ駐ミラーをオプションででも用意してほしいな
自分でやろうにも結構角度がシビアよね
左サイドミラーの裏面にも反射ミラーつけられたら
やりやすそうだけど 納車から2週間、大型犬用クレート設置して車内WiFiルータ載せて
ミラー型ドラレコインストールしてひとまず仕上がった。
…やることなくなってしまってなんか寂しい…。 >>291
左サイドミラーの右下側に貼り付ける小さなミラーはつけてます。
バック駐車の際に助手席側の区画線が見えるため、
見栄えを気にしなければ結構良いです。
ほんとはバック連動で下に向けばよいんですがね。 ベンツのやつはルノーカングーと共通のシャーシらしいけどね
私はカングーとかベルランゴとかも候補として考えて
最終的にフリードを買ったから
この比較の何が悪いか分からんな
5ナンバーはたしかに日本の狭い道で使いやすいが
それを車選びの絶対条件にしてる人ってそんなに多くないと思うが そのメルセデスとならゴルフ・トゥーランとかオデッセイあたりが比較になったりする？ そら小型車カテゴリーで候補選びしてる人も居ればミニバンカテゴリーで候補選びしてる人居るんだからそれぞれ事情が違うだろ
実際乗ったら５ナンバーと3ナンバーなんて少しの差だ
だけどその少しの差が大きいし便利なんだよ
それに軽や小型からいきなり普通サイズで且つ長い車に抵抗感じる人追いだろ
特に女性は
人ぞれぞれ事情が違うから幅広く使いやすいフリードは売れてるんだろ 私は本当は軽自動車が良いけど妥協して5ナンバーなので、
これ以上のサイズはちょっと。
生活圏内の道が狭いんだよな。 そういった理由で5ナンバーにしてることで
高速安定性が損なわれてたりもするんだから
フリードのここが足りないとか
上から目線でメーカーに色々注文付けてるのって
なんか滑稽
あと、ランキングでフリードよりアルファードの方が全然売れてますから家の駐車場狭い人が多数派ではないことは数字からも明らか 私はフリードの不満点を言っている人が
どういうつもりで言ってるのか読み取れないんだけど。
上から目線の人もいるかもしれんし、無いものねだりだと分かっていて
言っている人もいるかもしれんし。 このスレでアルファードのが多数派だとか語りだす、
CVTの音でビビらす柿本君のほうがよっぽど滑稽だよ。
出ていってくれないかな。 すごいな
新車販売台数の順位が上だから
そっちが多数派だという
客観的な事実が理解出来ないんだな
好き嫌いで言うなら私もアルファードは苦手だが
そういう話をしている訳ではない あとさ
何気にまたCVT下げる発言してるし
結局またフリード内でDCTとかハイブリッドが上とか
しょーもないマウントしたいおじさんなんだな
マニュアルのスポーツ車と
荷室広いSUVなりワンボックスなり2台持ったら
もっと楽しいカーライフが送れると思うぞ >>284
長さは制限あるが、家は横の制限ないからこれいいな。買おう。 >>291
https://item.rakuten.co.jp/patri/ee248/
ちょっとブサイクだけどこれを付けてる。
フロント左タイヤ周りも見られる。
使ったことがないのでわからないけど、洗車機に耐えられるかどうかは不明。 >>304
長さ制限あるのに、全長5m弱のものを買おうとか意味不明だわ
そもそもこのサイズでどこがコンパクトミニバンなのかと、虚偽記載もいい加減にしろと GB5の現行検討してるんですが
前後期の違いは見た目以外だと、ACCの修正、ステップダウンシフト以外になにかありますか？ >>312
微調整だけど
変則タイミング調整
ステアリングを少し重くした >>312
インストルメントパネルの木目部分の色が変更になってた気がする。 >>313
ありがとうございます
公式に乗ってないものでも少しあるんですね とにかくつまらない運転してて何の味もない、生活家族車
スライドドアとそれなりの空間があるってだけの車 運転楽しくないってアルファードとか買えば満たされるのか？
それかスポーツカー？ 自分の人生がつまらない事を、世の中のせいだったり人のせいだったりモノのせいにする人間は結構多い
産んでくれた親に感謝しなさい。まずはそこから 運転の何に楽しさを感じるかだよなー。
私はフリードプラスにしてから、視界が広くなってドライブが楽しくなった。 子供できて3人家族になるんだけどフリードプラス買っちゃおうかな 最初扱いが難しかったけど最近はエンジン音聞いてアクセル踏むようにして楽しんでますシフトチェンジがわかるのがいいよね
HVね 後続車がいないときはいかにEVだけで走行するかゲームに興じてるｗ 運転たのしいミニバンとおもう
そのうちダンパー替えたい >>312
エンジン関係もフリクション低減の為に変更されてる。 俺は運転なんてクソほど楽しくないし面倒いし事故ったら嫌だなと思う人だわ
でも家族で出かけるの楽しいしその時の運転は苦痛ではない
それも楽しみ方の一つだろ 我が家のフリードは妻も運転しやすい4人でキャンプやスキーに行けるファミリーカー。
自分は普段シビックがメインだからフリードの走りがつまらないとか全然気にならない。
むしろ高速の合流でDCTが小気味良くシフトアップしていくのはシビックでは味わえない楽しさ。
あとは街乗りでいかに流れを阻害しないでEVをキープするかというゲーム感覚の楽しみ方もある。 下道でもACCをいかに使いまくかで運転してるわ
ACCだとブレーキに足置いて運転できるから
突発・飛び出しの事故回避ができる ドアの鍵穴にキーを挿してドアロックを解除してみた、ら、なんと！
ドアミラーは連動しないでドアロック解除された。だからどうでも無いが新鮮な驚き >>316
そもそも運転を楽しむような車ではないからねぇ。
フリードに限らずアルファードなどのＬクラスミニバンも含めファミリーカーごときに運転の楽しさ求めるなんて愚の骨頂だね。 >>329
とっさのブレーキで、更に左(MT車でいうクラッチの位置)を踏んでしまわないように注意してね。 フリード思いどおりに動いてくれて、運転楽しい。
もっとも「世の中にはもっと運転楽しい車がある」と
言われたら、そりゃそうだろうと思うけど。 ハンターチャンネルで運転が楽しい車いってるんだから、そうなんだろ あのチャンネルは質感気にしすぎてて、個人的には質感どうでもいいから全く参考にならん どんな車でも公道で何百キロも出せるわけではないからなぁ。日本のルールの中で走るなら大差無い気が。 さすがにそれはないかな。300psぐらいの車にも乗ってたけど
やっぱり加速は圧倒的だし制限速度以下で走っていても余裕が違って楽。
だけど燃費は最悪だしほぼ2人しか乗れなかったしでどうしてもトレードオフがある。当たり前だけど。
フリードはパワーはないけどハンドリングはいいと感じるよ。
こんなディメンションでよくこれだけのハンドリングを実現したなと思うくらい。 ブラシレスモーター使ってるからハンドリングは良いよ
ソリオとか乗ってきてみ
全然違うから フリードの運転楽しいよ。カイエンとの比較だけど、ハイブリッドを初めて運転して感動したし、アクセルの応答も良いし、車内スペースも広いし、とても満足。
改良して欲しい点はシフト操作が独特？なのか全然慣れない。。。 一定の速度になってしばらくアクセルオフしてもロックアップしないというか
EVにならないことが良くあるね。あのへんのロジックが良く解らない。
あとEV走行時はアクセル操作にやけに敏感で定速走行がちょっとムズい。
もうちょっとExponential強くてもいいと思うんだけど…PID調整の問題かも？ i-DCDにトルコンは付いてないのでロックアップとかありません。 >>340
完全同意
ハンターチャンネルにもほぼ同意 >>325
ダンパー替えてみたいねー
うちの子は4WDでモデューロ用が使えないから
合うやつあるかなぁ >>340
排気量2500の車からガソリンへの乗り換えなんだけど、多人数乗車でもそんなに力不足を感じないんだよな。
なんか1500にしては随分頑張ってるというか、コレがVTECのポテンシャルなのか…っ？なんてw >>349 そう、スペックから想像してたより、かったるくなるシーンが意外とない感じ。
峠越えの高速道路をACCで走っていると、大体間違いなく電欠シフトダウンする場所があるんだけど、4000rpm以上回っているのに全く吠える感、振動、圧迫感があるような排気音ではない。あの辺よく出来てて感心する。前車は3200rpm以上は圧迫感が出て疲れると思ってた。 ほぼ同時にベルランゴとフリードプラス買ったけど、やっぱり使い勝手は断然フリードだね。
でもリアハッチの窓とかちょっとしたとこにおフランスのセンスを感じるんだよな～ >>352
駐車場の幅の関係で、ベルランゴとかリフターは選択肢から、外さざるえないのだが興味はある
細かい使い勝手はフリードプラスの方が、良いのかな? たしかベルランゴもリフターも3列シートは日本に導入されてないんだよね？
まあそもそもデカすぎてうちの車庫には入らないけど。 >>350
ホンダ車は高回転まで回してもエンジン振動が少ないからな。 カングーからの乗り換えでベルランゴ考えてた
だけど後席が狭いし立ちすぎててダメでした
前席の事だけしか考えないなら乗り味とかも最高だったんだけどね
今はフリードで満足してる（しようとしてる）
特に後ろに座る子供達は快適だから大好きって言ってるよ 山登りで電欠するとビックリするからそういうモードに切り替わったって表示は欲しいわな
バイパスや高速で電欠する事はまず無いから人によっては縁のない話だけどね 車庫内の入れ換えで数分だけ動かす使い方をやる事がある場合って
ガソリンとHVどっちが適してるでしょうか？ 斜め上過ぎて質問の意図を読み取りかねるけど
どう考えてもどっちでもいい。 >>362
少し真面目に回答すると、車庫内の移動による走行距離が全体の走行距離に対して
それなりの割合（1割とか）に達するような極めて特殊な事情がない限り
車庫内移動の頻度は（HV/ガソリンに限らず）なにかの選択の基準になり得ない。
でもってフリードのHVは起動直後はEV走行しない（よね？）ので結局どっちでも良い。 満充電状態だとev走行に入りづらいのはなんで？
初代の頃から言われてるけど明確な理由がわからない 判った！
>>362 は、HVの走り出しはDCTだから突進気味だとか、そう言う情報に惑わされてるな。
大丈夫だから安心するといい。毎秒1cm位のおそ〜い走り出しを意図した時、坂道ずり落ち抑制機能が邪魔したかな？と感じる事がたまにはあるかな？位。 >>362
HVは冷間始動時やEG掛かってるとEV走行しないから頻繁にやるならクラッチの摩耗や摩耗による半クラ領域の学習がどうなるのか心配だね。
そう考えたらガソリン。 >>366
満充電だとそれ以上充電できないために回生ブレーキ効かなくなっちゃうので、エンジンかけてエンジンブレーキ効かせられるようにしている
バッテリー残量減ればEVになれるけど、下り坂だと結構絶望的
で、アクセル踏めば燃料噴射されるから燃費も悪くなるというね
i-DCDはエンジンブレーキうまく使って満充電にしないことも燃費上げるコツだね 満充電にしないようにEV走行してバッテリー残量を調整して、回生ブレーキを使えるようにして効率よく走るのが燃費が良くなる走り方。エンジン走行が増えれば燃費は悪くなる。微妙なアクセリングが必要。 バッテリー残量調整とか、そのへんソフトウエア次第でもっと改善できそうなもんだけどなー。
満充電になったらエンブレと見せかけて実はブレーキ掛けてるとかでもいいのに。 そこがiーdcdのワガママなところ。マニュアル車的なフィーリングは良いのにね。微妙なペダルワークが嫌な人はCVTのガソリン車の方がストレスが溜まらなくて良い。 普通に平地を走ってるのになかなかEVにならないで満充電になることがたまにあるな
あーもったいないって思ってしまう 満充電になったら、エンジン走行時でもちょっとモーターアシスト使って
バッテリー少し使ってくれりゃええんだがな >>366
初代はそもそもev走行ってのは表向きできない。
アクセル開度を絶妙にコントロールすればできたが、一般的には認知されていない 満充電になったら発電機の負荷が減るから燃費は良くなるじゃん。
30k/lは燃費計振るようになる。
EVモードにならなければそれで燃費を稼ぐ。 I-DCDはクセがありすぎて何も考えないで走ったらそんなに燃費が上がらない
HVなのに燃費ってこんなものかとフリードや前のFITが思われる原因 頭からガレージに入れているので動き出しはリバースからです。HVのリバースはモーター駆動のみとか。これから寒くなると動き出しまでかなりの時間充電をしなければ動きませんか？ >>379
なんでそうなるんだよ。
エンジンかかっててもかかってなくても
モーター駆動はできるやろがい >>379
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/526128/blog/31049069/
基本的にリバースするときはモーター駆動する
一応リバースギアも存在してるからエンジンによる後退も可能
だが恐らく５年間乗ってきて１度もエンジンでは後退した記憶はない ハイブリッドのエンジンオイル、LEOからgreenに換えてみた。
明日遠出する予定だけど、やっぱ燃費かわるのかなー。 前にハイオクのパワーの話聞いてやってみたが、確かに効果はあった。同じアクセワークでも出だし違う。すこしの差なんだけどあおれが気持ちいい。 車好きで色々語りたい気持ちは同じなんだけど
細かい燃費を毎日気にしてるセコさが残念というかお気の毒様
って言うと必ず
ゲーム的に楽しんでるとか屁理屈こねてくるのも
もはや定番w 燃費を細々と書かずにいられない人は、セコいと言うより、愛車の好不調を物語る数字に執着してるだけじゃない？同じ執着で、安いガソリンの相場を語る人は見かけない。 どういう人生送ったらこういう文を考えて、書き込めるようになるんだろうとは思う 実際ゲーム的で面白いんだから仕方ない。先に防衛線貼るヘタレ加減に笑うｗ
116.82.141.219 柿本君はガソリンだから話に加われなくて寂しいのかなw i-DCDは機械任せに出来ないとこがあるからそうなるわな。燃費は単にその結果 夜にリアゲートが光ってないの見ると、お金が無いのかな～と思ってしまう。
いけない思考でごめんなさい 同じフリードでもこんなに荷室違うんだ。プラスの荷室下がってるの知らんかった。
https://i.imgur.com/hWTpqHf.jpg >>390-391
自分がフリード＋を選んだ理由のひとつがこれ。
足腰を痛めやすい大型犬が無理なく乗れる開口部の低さは有り難い。
そして使っているクレートがシンデレラフィットだった。
開口部の地上高はプラスが335mm、ステップワゴンが445mmらしいから
110mm違うね。ステップはむしろ445mmのフリード無印に近いかな。 >>387
常駐ハイブリッドさんは相変わらず暇だねー この開口部を下げるための補強のせいで、フリードプラスはフリードより高価らしい。 必死でidcdの説明してる人のせいで
逆に初見でここ見た人ハイブリッド買いにくくなる気がするw 昨日契約してきたぜ
フリード+でガソリンのGにルナシルバーというありふれた仕様だけど楽しみ
ロード載せてあっちこっち行ったり、ぷちデイキャンするつもり
とりあえず付けなかったんだけど後ろのラゲッジトレイは物載せるならあったほうが良い？ >>384
>>304
CVT批判は許さないのにHV下げは良いのか あーすまん116.82.141.219って柿本くんなのかよ >>397
オメ色！
純正のラゲッジトレイは高いから汎用品でもいいんじゃないかなー？
もちろんフィット感を求めるなら純正だろうけど。 >>369
エンブレ効かせるのにわざわざエンジンかけておく必要あるんだっけ？シフトチェンジに時間がかかるから？
満充電でEV走行に移行すればバッテリー減って回生ブレーキ使えると思うんだけど。すぐに満タンになって回生失効したとしても、油圧ブレーキに切り替えてエネルギー捨てるだけだし。
わざわざガソリン使ってエンジン回し続けるよりは良い気がする。 >>405
カーボン入りにしたらビビらなくなったよ
１ヶ月ほど経ったけど問題ないかな
ガラコは施工しる チャイルドシートやらなんやら着けてるとカタカタ音がしても車からなのか別の物からなのかもうわからないので諦めてる。 >>403
EVモードでアクセル離して入る緩い回生ブレーキがいわば疑似エンジンブレーキ
な訳でしょ。バッテリー満タンで回生失効するとこれが使えなくなるから、エンジン
回して本物のエンジンブレーキを使う。仮に回生失効した状態でエンジン止めてたら
アクセル離した時の動作が、MT車でクラッチ切ったコースティングと同様になるから
危ないわな プラスのリアゲート下端から開くのは元々車椅子仕様を作らなければならなかったため。
でもこれをベースにプラスを設定したのは冴えてたな。 車椅子仕様ってカタログでみた感じ、
このスレで時々欲しいと言われる
「6人乗りフリードの3列目を外したやつ」っぽさ
あるよね。 >>396
実際クセはあるからしゃーない
自分はそこを気に入ってるけど許容できない人もいるだろうし検討中の人はここの話を頭の片隅に入れて試乗すればいいさ 10/3に2回目車検だけど7万km走ったから3回目来る前にe:HEVが出てほしいｗ >>415
うちも来月末車検
74000km
車検は今回まではディーラーにだす予定 プラスガソリンの使い勝手やばいなぁ
大人2人、犬3匹で余裕で車中泊できる。荷物も大量に乗せられるし、高速でスピード出しても瞬間燃費20km下回らない。
踏み込めばcvtなのにきちんと反応する。音は出るけど二十数年乗ってるek9よりはるかに静か。ラジオ聞こえるし会話できるしw
飲み物小物の収納も多く、長尺ものも余裕で積める。いろんな車に乗ることあるけど、このサイズでここまで何でもできる車は他に無いわ。
専用の全窓シェードとフルフラット時のマット、ルーフラック買ったけど、ルーフラックの使い勝手半端なくいい。ルームミラーにも映らないのも凄い。
本当にめちゃくちゃいい車！大事に乗ります。
右側Aピラーの視認性だけ気になるけど。 >>418
EK9と比較するなよw
かくいう俺もAP2からの乗り換えだけどね。
ホムセンでちょっとしたサイズの買い物しても、今まではトラックしょっちゅう借りてたのに、6人乗りフリードなら中央に積めて当たり前のことに感動した。 >>419
一般的にドアバイザーと呼ばれるやつかな。
私はつけてないが、雨降っている日でも換気のために窓開けることあるなら付けると
良いのでは。 >>418
2ドア冷蔵庫を縦に積んで運べたよ
これハイエースでもハイルーフじゃないと出来ない >>421
雨降ってて換気したいなら
外気導入にしたらよいだけでは？ >>423
雨の日は湿気が嫌でエアコンを稼働させる私にとってはそのとおりなので、
私は付けなかった。 家族でニンニク効いた焼き肉食った後に外に出たら
雨降ってて換気したい時はバイザー必須 リアバンパーぶつけちゃったんだけど、交換するといくら？ デラでリアバンパー勝手に壊されて勝手に交換してもらったけど
確か新品だと工賃込みで6万位って言ってた気がした
バンパーの凹みや一部変形程度なら熱湯かけて押せば直るよ >397
ありがとう！オプションによるんだろうけど思ったより早そうだね 空気清浄機優秀なのか
ほぼ窓開けて換気しなくなったよ
開けたくならないw
最近はバイザー要らない派が多いんじゃ無い？
タバコ吸いたい人くらいじゃないかな 窓を全く開けないならたまにエアコンを外気導入にした方がいいね
二酸化炭素濃度が上がって頭痛の原因になるので エアコンたまに勝手に外気になったりするのは何で？
あと勝手に吹き出しのモードが足元とかになるんだけど壊れてるの？ >>433
エアコンはオートにして固定したい機能を変えればそれ以外はオートで動くよ
オートにして内気にすればいいよ
温度上げ下げすれば自動で風量と吹き出し口と冷房暖房は自動になる >>436
板金屋ならそれくらいだろうけどディーラーならもっとしそう >>436
こすって塗装位ならそれくらいかもな
交換って言ってるから、その値段じゃ部品代にも成らないんじゃないか？ >>437
ディーラーは中の緩衝材もキッチリ換えてくるからお高く感じるだけでは？ >>427
バンパー38000くらい
工賃12000くらいだった気がする
バンパーは塗装済みね 工賃4800だった
バンパーは34700
あとクリップやショートパーツが2000くらいでテールランプの脱着とかも必要 >>419
換気ではなく、外の音を聞きたい俺としては必要なんだが、運転手側だけってのはありなの？ ドアバイザーは真夏日の室温下げるくらいにしか使わないけどあると便利
リアウィンドなら雨が振込みにくいからよく下げてるわ >>445
バックドア板金込みだったりリアロアスカートとかのオプションついてたんじゃないの？ >>447
すまん明細見たら５万だったわ
パーツ3.8万で工賃1.2万だったわ 車中泊するために寝袋を買った
フリードプラスは来年買う予定 みなさま、ありがとうございます。
交換だけであれば総額5万くらいなんですね。
使う上では全く問題ない傷ですし、いずれ傷が増えていくのもわかってはいるのですが、先月納車ということもあり迷っています。ちょっと考えます。 ホーン（クラクション）を交換されている方居られますか？
オプションにも設定ないし、交換しても良いものかと。
ほぼ使うことないんだけど...軽自動車並の音は情けなくて >>452
納車一週間でさくっとかえたよ。滅多にならすもんじゃないけれど
ぷひーって間抜けな音がするよりまし。 バンパー外すのが手間だけど好みのホーン見つかるといいなあ 3列目使ってないから 2列目の後ろ横一閃に
天井からビニールカーテン吊るしたらクーラーの効きめっちゃ良くなったよ
おすすめ >>456
ドアミラーの風切り音の方がうるさいから気にしなくていい バイザーがあると、サイドウィンドウ斜め上からの日射が眩しくないんだよな 見にくい視界が余計見にくくなる
俺は付けない派だが、中古で買ったから
まじでAピラーといいバイザーといい
視界悪すぎ、車検までには売る。
スパイクが使い勝手良すぎて
+買ったが、後悔したわ。 >>452
前スレでも書いたけど、現行GB8でPIAAの400・500・600ヘルツホーンを取り付けたよ。
防水タイプの20アンペアリレーを介してるから、ホーンそのものの能力は出しきってると思う。 >>458
バイザーつけてないけど、風切音高速でも100キロで走ってても聞こえないよ。
ドアミラーの風切り音ってあんまりないんじゃないかな？ >>460
次は何を買う予定ですか。シエンタファンベース？ >>463
マジレスすると単に減車
Z34は10年めで売ったから、Zの新型出たら買い足す予定 >>464
教えていただきありがとうございます。
「Aピラーが気になる人って何買うんだろう？」って気になったので
聞いてみたんだけど、複数台持ちだったのね。 純正のツィーター付けたけど思ったより音質良くならないな
これならスピーカーごと非純正の買っておけばよかった マジレスすると単に減車
なんだろう…変な日本語に感じる フリードの車内の密閉度は低いから
エアコンオートで換気は必要無いです
色んな所から自然に外気入る >>467
ディーラーオプションのハイグレードスピーカー
はソコソコ適正価格ですよ
数千円の違いでも少しでも節約したいのならば
ケンウッドの同等品をネットで買って
カーオーディオショップへ持ち込めばいいけど
オートバックスなんかは持込だと工賃高くなるし
信頼出来る専門のショップを知らないなら
素直にハイグレードスピーカーを薦める >>460
その感性だと
高級セダンとかクーペとかワゴンには
一生乗らない方がいいかもね >>467
純正スピーカーのコーンの表に木工用ボンドをエッジを避けて全面に薄く塗ってやると
純正のスピーカーでも国産の下級並に鳴るよ >>453-455,461
ありがとう。交換する決意が固まりました。 オンラインは
人件費や店舗経費分とかで支払い総額の3〜5%が
自動で引かれるとか、そんな具合じゃない >>472
低身長だとさほど悪くない。
嫁が言ってた。
文句言ってるのは180cm越えてる人だと思う。 HV ガソリンの減り出しがホント遅いなかなか動かない動き出してからは普通に減っていく
満タン入れると半分までかなり走れる >>482
ガソリン車だって同じ感じだろ。減る量は早いけど ドアバイザーなんて透けて見えるのに視界が悪くなるってどんなロジック？ >>484
薄暗い時にサングラスかけて運転している感じ&折れ？曲線？の歪みが酷い シート高下げ、前よりにしてシートバック起こし気味の
姿勢で運転してみたら確かにAピラーの死角は軽減されるね 185cm以上のオーナーさんいますか？
運転席どんなかんじでしょう？
先日現行ステップワゴン借りて乗ったら膝がきつかった… 座面立たせ気味で前目の運転ポジションに合わせてるけど
左膝を少し開くとシフトレバーに接触する
座面を最低にしてるので頭上はかなり余裕ある
座高高くて股下短いので参考程度に聞いて欲しい
ディーラーかカーシェアみたいなので乗って試してほしい ○シフトレバーがある中央部の出っ張り
×シフトレバー >>476
まぁこれはある
結局安く買いたいっていうよりも他の人より高く買いたくないっていうのが大きい
これってどんなに値引き頑張ってもらったとしてもそれが本当にそうなのか？他の人より高くないのか？といったような疑心暗鬼感は拭えないんだよねぇ
だったらワンプライス、いっその事法的にでもワンプライスにしてもらった方が精神的には楽 >>482
それはタンク形状やセンサーの取り付け位置による物だからねぇ
ガソリン車とHV車でタンク形状が同じかどうかはわからないけど >>486
そもそもそんなに気になる程の範囲を覆っていないと思うけどね >>488
ステップでキツイならこれも同じようにキツイと思うよ
てか逆にキツくない車種って何があるの？ 184cm手長足長
背もたれは少し倒し気味で座面は最大まで上げて厚めのクッションしてるけど油断すると左膝が同じく出っ張りに当たる
まぁ許容範囲内かなと諦めてる >>377
理屈はわかるけど30はいきますか
1500ccで30はかなりの数値だと思うけど 満充電ってそんなに頻繁になるか？
あまり気にしてないけどEVならない病も起きること無いしどういう運転でそうなるのか気になる
運転の癖なのか地形的に問題があるのかとかかね？？
あとアクセルオフになるとエンジン掛かってても燃料噴射止めてるでしょ >>496
満充電になって発電止めて巡航してれば週間燃費計は30以上振る。
アトキンソンサイクルだからかね。
試しにガソリンだけで走れるモード付けて欲しいな。 >>497
満充電はわりとなるよ。
運転の仕方が雑なんじゃ？
あと、AC常にONとか。
ストップ&ゴーが多いとなりやすいかな。
Egかかってる時は充電を意識、信号や道路状況など先を見越して運転し減速が必要と感じたら回生発電を意識して減速していく。
ほんと、燃費を叩き出すゲーム感覚だよ。 >>497
地形は大きいかもね。うちは丘の上の方にあって街中へ買い物に行くのには3kmぐらいほぼ下りですぐ満充電。
当然ながら復路はずっと登りで平坦部以外はなかなかEVにならないｗ まぁ充電状態を気にしてばかりいるのもアレだと思うけど、安全に快適に運転できれば良いんじゃね？ 俺さぁ プリウス乗ってたんだよプリウス
でさ だいたいリッター15キロだったわけ
今は+のガソリンだけど、リッター16キロ位なの
ハイブリッドって本当に燃費いいのかよって思う。
因みに同じプリウスを弟が乗るとリッター24キロなんだよね。 >>502
トータルケアの記録は21程度
同一車種の順位は6927人中800位くらいかな トヨタだったかな？トータルケアみたいなの客に無断で登録してるのがこないだニュースに >>505
どういう意味か3文字以内に纏めて書き込むように。 トータルケアアプリで生涯燃費は見れるけど順位なんてどこに出てるの？ 瞬間最大燃費30kmの話とか興味無いんだが
新車購入後1年以上経っている人の
トータルケア上の生涯燃費が
何キロなのかは興味ある
ガソリン、HV、2wd、4wdと、
大都市圏なのか田舎なのか
街乗り中心高速中心なども記載して欲しい
自分は納車後1年弱
ガソリン4wd
首都圏街乗りメインで12km程度です >>511
スマホのアプリだよ
燃費履歴から見れる
一番上に月毎の平均燃費
一番下に同一車種の順位がでる >>513
それが出るのはメーカーオプションナビだけじゃなかったっけ？ >>514
インターナビなら出るのかと思った
DOPは出てないのか？ 燃費には車のコンディションと運転技量が出て、数字で採点もしてくれる。ハマるのはわかる。
高速道路上の移動で走行安定性、山道の走行で荷重移動の滑らかさ、真円度を採点してくれる機能が付くと、意想外のヒットになるかもな。 嫁や子どもの送り迎えとかでエンジンかけっぱで駐車待ちすることも多いし
燃費は毎回ひでーことになってるわ ガソリン4wd12km街乗りメインの私ですが
常にSモードで好きなだけアクセル踏んで
気持ち良く走ることを優先してます
燃費をミリ単位で良くする技量なんて要らねーw >>517
山道行かなきゃもっと燃費いいんじゃねーの？w 最近燃費気にしてECON付けてたけど糞つまんねー走りになるな(ガソリン車)。
燃費も1kmしか変わらんし
なんぞこれ 購入からちょうど2年、ガソリン4WD
東北の田舎、片道5キロの通勤メイン
総走行距離20744キロで生涯燃費13.8キロ
夏も冬もスターター使って燃費下がってる >>519
>>512で皆の燃費と細かい状況知りたいです、と言っといて技量なんて要らねーw
という事でクソ野郎という事でよろしい？ >>521
単にアクセルペダルの踏み込み量に対して出力絞るだけだから
どうしてもドライバーがさらに踏み込んでしまうので結局大して変わらない。 サッと加速させて定速走行に入った方が良かったりするからなあ
そのへんは道路事情に合わせないといかん アクセルとブレーキを丁寧に行えばかなり良くなる
タラタラ走る訳じゃないのがな説明難しい
加速時はしっかり加速して巡航した方が良いし
嫁と俺で同じ道走っても３～５㎞ほど燃費に差がある EVだけで実用的な加速は無理だし、わずかな登り坂でも
速度を維持しようとするとエンジンかかっちゃうね。
もうちょっとだけモーターのみで頑張ってくれるとだいぶ違いそうなんだけどなー。
周りに車がいればそれに合わせた加減速をしなきゃいけないし、なかなか難しいね。
そういえば視点が高いのもあってすごく遠くの信号も見るようになったわ。
なるべく加減速しなくて済むようにタイミング調整してるｗ
もちろん周囲の車には気を配った上でだけど。 モーターだけでなくても発進加速をアシストしてくれたら結構違うと思うんだけどな
合流とかでかなり踏み込んだ時にはアシストしてるが
普通の発進加速だとアシストどころか充電してるし >>531
> 普通の発進加速だとアシストどころか充電してるし
それ…。
「いま充電かよ！」
巡航速度到達後しばらく下り坂。
「そして満充電かよ！」 そんな細かいこと気にしてるとハゲるぞ
マジで
おおらかに行けよ ドアノブをさメッキ色にしたいなと思ってんだけどさ、なんかいいのある？
ドアハンドルカバーとかってものもあるみたいだけどどうなんだろうな 街乗りでも加減速気を付ければ20くらいはキープできるね
踏むとこは踏むで早めにevいれてね ハゲ話もどうかと思うけど頭髪も薄くなったし1ミリバリカンで卒毛したのよ
そうしたら人とかち合うこと減って譲られる事が明らかに増えた
つまりボウズにすれば煽られない 気にしてるというか、ドジッ娘属性i-DCDのボケにツッコむのを楽しんでるってのが近いかなｗ
上手く扱えば確かに燃費は伸びるし。面白い。 外から髪型まで見えるのかな。
車外後方から車内をみた時、プライバシーガラスの色が意外と濃くて意外と中が
見えなくてびっくりした記憶がある。 >>538
卒毛ってなかなか良い言葉だなwwwww 毎回同じidcd禿げウンチクはお腹いっぱいなんだが
空気全く読めないのな
一般論として
皆さんのトータルケアの生涯燃費には興味ある
禿げのidcdには興味無しw 柿本君が何に興味があるかなんて興味ないわｗ
お前の興味に合わせてレスしてるわけじゃないし知ったことか。 ドジっ子属性って何だよwww
禿げ散らかし過ぎてて大草原www 残念。フッサフサですまんな。
あ、禿げれば煽られないってよ。柿本君にはピッタリじゃね？
もう禿げてたらごめんｗ 高いけど無限の方が柿本より見た目スマートだよな
換える予定は無いんだけど 最近平日でもレス多いけど、もしかしてシルバーウィークで休み取れる人多いの？上級国民だわ ガソリン6人乗りの中古の購入を考えてるんですが
ホンダセンシングは必須ですかね？
現行だと予算180万、先代だと120万程度で買えそうなので
差額分の価値はあるのか悩んでます >>550
差額分の価値っていうけど、60万円の差はホンダセンシングの分だけじゃないから一概に比較できないよね。
それぞれ何年落ちかわからないけど、その差も考慮したら、新型の方が長く乗れてお得だとは思うけどね。 >>550
ホンダセンシングは運転上手かったり、高速道路走らない人には、
あってもなくても良い機能では。
多分、先代と現行の注目すべき違いはホンダセンシングではない。
「新型フリードのすべて」という本によると、「まっすぐ走る」ってことに
こだわって作ったらしいから、想像だけど先代はその点でいけてない部分が
あったんじゃないかな。
実際現行フリードは「まっすぐ走る」のがとにかく楽。
時速40Kmだろうが、時速120Kmだろうが、多少風が吹いてようが、
軽くハンドルを握っていたら、まっすぐ走る。
そこに差額分の価値をあなたが感じるかについては、なんとも言えない。 >>550
ホンダセンシングは必須。
急な飛び出しで人より反応が良いし、高速や長距離の疲労軽減効果が半端ない。 衝突軽減って実際に発動したことないからいざってときにちゃんと動作するかわからん
どうやったら確認できる？ 確認しようとか考えたこともなかった。
警告音が鳴るところまでは、急カーブで対向車線に車がいる時に経験できるけどねぇ。 >>557
ダンボール積んでおいて突っ込んでみたら。 黄色信号で、左折車の横をすり抜けようとして、3回ぐらい警告アンド急ブレーキかかった事がある
4年半で 警告だけなら、通勤途中の右カーブの矢印の看板でしょっちゅうなってた 対向車とギリギリの狭い道だとたまにギュンって一瞬ブレーキが掛かって怖いからそんな道はオフにしてる ホンダセンシングは必須と思います
一度経験したらもう戻る気持ちにはなれないよ
楽だし安全 ゼブラゾーンに60キロ位で侵入したら、センシング発動してびびった。 HVクロスターだけど燃費結構いいよ。
エコ運転頑張ってる方だと思うけど 笑
https://i.imgur.com/RyYNOYu.jpg ACCって実際100-105キロぐらいでしょ？
こんなチンたら走ってるやつ居るの？ >>550
先代、HV、２代目と３台乗り継いできたけどイメージとしては
先代は小型車+アルファ程度
先２代目はミニバンを小型にした感じ
先代はパワー不足が目立つし高速走行時の安定性は悪い
あと困ったのは坂道で後退してしまうのは怖かったね
HVになってかなりパワーは改善したけど坂道のブレーキホールドは出来悪すぎてイマイチだった
走行安定性はサス善くして多少改善してたかな程度
ガソリン、HV共に横揺れは結構酷かった、特に３列目跳ね上げると重心悪くなるから結構運転しにくい
２代目はかなり足周りよくなってて横揺れが少ないし運転しやすい
高速走行しても安定してて運転しやすい
それに加えてLKASがあるから死ぬほど運転楽
60万の価格差なら間違いなく２代目買う
あと今乗ってる車によるかな軽からの乗り換えなら先代でもよく感じる
普通車とか小型車なら２代目買わないと不満多くなる うちも＋のHVクロスターだけどそこまでいかないなー。
坂の多い土地だから仕方ないか…。 https://imgur.com/a/wQMnlwS
基本通勤で、スタート直後に信号待ち、自宅が低地なんでその後長めの上り坂、
その先の下り坂でエネルギー回収してってパターンでこんなもんだわ。今日は
ちょっと用あって箱根新道登ったりしたから距離の割に良く無かったな >>568
高いし広い
身長174で股下64の俺が乗っても天井に頭は付かない
幅は格好つけて窓から腕を出そうとすると手首しか出ない >>576
> 身長174で股下64の俺
待て。もう一度測り直せ。 >>577
もういいんだよ…俺はズボンの裾上げを店でして貰った事はない total careの燃費って詐称気味に表示されてない？ >>557
ブレーキ踏んで減速中でも作動するから壁に向かってブレーキ踏みながら突っ込んでいってみると良いよ >>581
満タン法と比べると1割ぐらい燃費良く出るねｗ
どっちがより現実に近いのかはわからんけど。 たしか暖気中とかアイドリング中の燃費は飛ばしてないんじゃなかったかな >>581
高めに表示されてるけど、みんなとの差を比較するなら1番いいかなと。 >>581
うちの感じだと、車載燃費計の表示25km/lで満タン法で23.7km/l位だな。何故か
稀に満タン法の実燃費の方が良い時があるけど条件が謎 >>582
過信しないほうがいいよ。ウチのフリード信号待ちしてる車に追突したから。衝突軽減はされたみたいだけど。 四万キロ走ったんでエンジンのエアフィルターを自分で交換してみた。
燃費がよくなったと思うが、アクセルワークが慎重になったからなんだろうなー。 >>589
そりゃ“衝突軽減“だからな
何のためにブレーキ踏みながらとしてるか理解できないぐらいだからオカマ掘るのも当然の結果か >>590
嫁さんの運転だからハッキリわからないんですよね。俺同乗してないし。。。普通に信号待ちしてる車によそ見してて追突したみたい。ただ軽減はされたみたい？なんで、気持ち切り替えてます。ぶつかるちょっと前で衝突軽減が働いたみたいです。 そもそも衝突軽減なだけで回避する訳じゃない
それにぶつかりそうじゃブレーキ掛からない
ブレーキはシステムが衝突すると判断したときだけ フリードには興味あるんだけど、乗ってる方々、ご自身の身長で乗り込み具合はいかがですか？
というのも、自身が185cmの身長なのですが、シエンタを試乗してみたら、運転席を一番後ろに下げても狭いという悲しい事になりまして、もう一つ候補のフリードはどうなのかと思う次第です。 身長170cm台ぐらいまでだといい感じに出来そうだけど、180cm台だとどうだろう…。
自分で試してみるのを強くお勧めします。 >>596
ありがとう。
もちろんそうなんだけど、ディラーにいってダメだと悲しいので。
初代フィットには乗ってたことあるので、シャーシは直系だろうし、大丈夫かなあと思ってるのだけど。 9月中に新車契約したいんだが
GまたはクロスターGって値引きどれくらいいけるかな？
都内、キャッシュまたはクレ一括です
初めてだけど明日行ってその場で契約したいと思ってます
決算すぎてでも相見積もりとるべきかな？ >>595
185付近だったらこのスレだけでも数人いてるので問題なさそう
というか問題ないよ >>597
ディーラーに行ったときは、Aピラーが邪魔にならないかも確認した方が良いかも。
私は背が高くないのでわからんのだが、
このスレの書き込みを読んでいると背の高い人の場合、
Aピラーの死角が気になることがあるっぽい。 >>595
フリードも試乗してみれば。
背の高さが一緒でも足や手の長さが違ったりするんだから、実際に試してみるのが１番かと。
ディーラーに行けば展示車の座席に座ることくらいは自由にできるよ。 >>598
このスレを見ている感じ、どのオプション付けるかがどこまで値引いてもらえるかの
主要な要因の一つっぽいので、その情報だと誰も何とも言えないんじゃないかな。 >>598
5～50万って言ったら納得するかしらね。
付き合いのあるDラーなのか、オプションはどれくらいなのかによる。
あいみつといっても、シエンタかほかのホンダ販社でフリードとるくらいだが、それだけ買う気があるなら予算伝えてそこに納められたらはんこ押すって言って、オプション削ったりしながら決めればいいんじゃない？ あいみつとるよりさっさと決めて早く納車される方がいい車だと思う。 そもそも生産ライン乗ってるか在庫車狙わないと今買っても早くて3ヶ月待ちとかだろ 目線高いほうが好きでシート上げ気味にしてたけど、ここ見て試しに下げてみたら確かに三角窓の視界良くなった
それ以外にも目視確認の時の左右後方も見やすくなった
ちなみに身長は175 >>598
1回目で契約するならそんな値引きしないと思う。多分20万位じゃない？
何店舗も回って見積もり貰って交渉してを繰り返せば40万位まではいけると感じた。
ちなみに自分は今月ガソリンG SPK CPK 9inchNAVIで38万引きで契約した。
4回目の交渉でやっとだよ。
急いでるとか交渉面倒臭いとかならそんな期待しない方が良いよ。 当たり前の話だけどシートは一番下の位置が重心は一番安定するよね
身長170だがシートもハンドルも一番下の位置で使ってる 最大まで上げてクッション敷いて天井まで拳2つの状態
Aピラーはすんごい邪魔で右折、右カーブ時は覗き込んでる ありがとう。
今までコンパクトカーを好んで乗ってたんだが、こういう経験はちょっと初めてで。
コンパクトカーでないシエンタが狭いとは思わなく、ちょっと警戒心あがってまった。
今度行ってみるかな。 シエンタはコンパクトカーに3列目付けたものだから
フリードはミニバンだから狭くない
181だが足下も天井も余裕
ピラーも気になった事ない >>602
>>603
ありがとうございます
ものは試しで明日ディーラー行ってみます
初めての購入ですが、車関係の仕事なのでフリードは何度も乗っているし
つけるオプションも決まっているので、
あまり舐めた値引き額でなければその場で契約しちゃおうと思います！ 175cm、シート高め。右折でAピラーが気になった事はない。
インターチェンジの接続路位の70km位で走る持続的なRが道の先行き、対向車を見にくくする感じで気になる。
みんなの話とドコが違うのかな。シートが前よりの上に立ててる？ タイヤどれくらいで替えてる？今二万五千キロくらい、多分三万キロくらいで替える感じかな 大体２回目の車検で交換してる
距離なら4-5万キロぐらいかな フリードとステップワゴンのアイポイントって結構違うのかな？ フリードのほうがフロントの傾斜があって
スマートなデザインだからね 運転感覚は、割と似ていると思った。代車で3週間くらい乗った。ステップの方が横風には弱いと思った。 >>598
素人だと5万～10万というところかなｗ プラズマクラスター付きルーフ照明って今はオプションから外れてるのかな？
カタログに見当たらない。 最近減産してるから値引き渋そうだけどね…
中古も比較的高値キープだし。 減産してるからって契約数減らす意味あるの？全く関係ないと思うけど。
そんなの営業の売り文句だろ。 半導体不足で新車遅れてるから
中古もめっちゃ値上がりしてる 公式によるとガソリンで納期1ヶ月
HEVで2ヶ月らしい すぐ買えるのが中古の魅力ね
しかしコロナ以降需要増でさらに半導体不足の新車供給スピードが遅くなって相場高
今交渉して納期3ヶ月とか言われたら未使用車にしてたかもしれん 左スライドドアが路面の段差でカチャカチャうるさいのだけが気になる
どこの部品が浮いてるのかさっぱりわからん…たすけて 高価な自動車も家電やコンピュータに半導体の供給競り負けてるという話かな レンタカーでシエンタに乗ったけど目線はフリードの方が高くて良いね 今日ガソリンのクロスター契約してきました
最初SパケつけたGにしようと思ったけどここ見てて金額差がクロスターとあまり差が無いのに気付かされてクロスターにしました
色はプラチナグレー みんな、普段三列目ってはねあげてる？
３列目に何ものせないときって、はねあげないほうが走行が安定したりするもんかな？ >>641
ずっと跳ね上げたまま荷物置き場にして乗ってる >>641
高さのある大きな荷物を載せるとき以外は跳ね上げてない。
小さなものなら座面にそのまま載せてるし、少しかさ張る程度なら背もたれ倒して載せてる。 >>641
恐らく10キロ以上ある座席を天井付近で固定するとやっぱり多少なりともふらつきの原因にはなると思う。
実際自分の頭の上に2リッターのペットボトル載せながら走ったりしたらわかるかも。
私は跳ね上げると2列目を一番後ろに下げている関係でリクライニングできないので、荷物を載せないときは下に下ろして背もたれも閉じてる。 >>641
座面下げておけばかなり安定感が増すよ。 家族3人 たまに4人だからフリードプラス買おうかなぁ >>646 FAQであるが、プラスの2列目は大柄な人にはなんとなく収まりが悪い。七人乗りはセンターに肘掛けがつき、6人乗りも良さがある。実物を見るべき。 >>644
実際に頭に乗せて走ってみたらすぐに落下して乗せていない時と同じような状態になりました
つまり跳ね上げていてもすぐに跳ね上げていない状態と変わり無くなるという事になる、という事ですかね？ ヘッドライトがLED仕様の場合はポジションランプの交換は難しい？
取説見るとヘッドライトがハロゲンの場合はポジションランプの取り外し方が書いてあるんだけど、ヘッドライトがLEDの場合はポジションランプの交換は販売店に依頼して下さいみたいな事が書いてあります 三列目は左側だけ畳んで下ろして置いてる
合流時に後方目視確認で死角出来るのが嫌だからだけど >>650
LEDだから、不可能ではないが一般人には無理。
ヘッドライト外してカラ割りしてうちかえれば、可能だけど、そんなこと聞いてるような君には無理。 >>653
てか、ハロゲンはバルブのみ交換、LEDはユニットごと交換が前提だろうしね… 3列目の背もたれを倒しっぱなしにして荷物を載せるスタイルは、うちでは新百合スタイルって呼んでいる >>646
正解
3列シートはかえって邪魔だと思う >>646
プラスのセカンドシートはほとんどリクライニングしないのは知ってる？ >>646
早くディーラーに行って自分の目で確かめて来るんだ！！ デリカ買って、3列目シートを外すのが正解
ホンダにこだわるなら車幅が変わらないステップワゴンにした方が幸せだと思うけど 車中泊できる車探してたどり着いたんだけど思ったより
小さいな。事故しなさそうなサイズが良いと考えるしかないのか >>598
半導体不足で減産してるから値引きあんまり無いんじゃなかな
1割引引いてくれたら良い方だと思うよ >>641
背もたれ畳んだ状態だね
これだとゴルフバックが横に積めるし便利 >>665
ttps://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d2/ >>665
5ナンバー縛りなの？
ならステップワゴンでいいじゃん
2列目リクライニングできるし、3列目も跳ね上げ式でないし >>646
2列キャプテンシートが要らないならありかな。 >>661
「車中泊まとめWiki」ってサイトに色んな車紹介されているよ。
他の車も見てみては。 >>663
減産と値引きは関係ないだろ
営業は契約数しか見てないよ >>669
それまでの流れの3列シートとかは無視で、5ナンバーのデリカが初耳と聞いたので紹介したまでだ。 6人乗りのキャプテンシートかフリードプラスで迷ってた
プラスのリクライニング倒れないのは知らなかったので
今度ディーラーに現物見に行ってきます >>673
１段階は倒れる、６人乗りも３列目跳ね上げると２列目リクライニングほぼ出来ない >>671
売りたくても売る車がない。
売る車がないので値引きしてまで売る必要もない。
欲しい人はソコソコの値引きで契約するだろう。 >>675
常時リクライニングが少ないのと使い方でリクライニングに制限がでるのとでは全然違う。 >>677
そこが大事なのは解る
ただ３列目跳ね上げると２列目リクライニングほぼ出来なくなるのを知らない人もいるから、それはちゃんと伝えてあげないと ウチは嫁が助手席乗らないから（子ども見るために）
助手席１番前にして２列目も合わせて前に出して使ってる
そういう特殊な使い方なら3段目あげてもリクライニングはかなりできる 大型犬用クレートのシンデレラフィットと唯一無二の超低床低開口部を
見た瞬間に他のことはどうでも良くなった。ワイも犬も超幸せ。
https://i.imgur.com/ZayR9OT.jpg なんだかんだ間に合うんじゃ？と期待してたけど、ナビ無し納車に
運転下手＆軽からの乗り換えだからバックモニターなしが不安しかない 今日Dラーいったけど、いまフリード買うと4ヶ月待ちって案内してるっていってた。
ガソリンかハイブリッドかでも変わるんだろうけど、買おうとしている人は早めにいったほうがいいかもね。 >>681
これは愛犬とのお出掛けが捗る。
良いね。 >>678
でも、それを後から気付いたとしても、高さのある荷物を載せるとき以外は跳ね上げなければいいんだと気付く。
プラスの場合は、後から気付いても手遅れ。 ４ヶ月とか今から契約しても来年の１月とか…この状況ではないと思うが時期フリードが来年に出たら最悪だな フリードはあのサイズで3列シートというのがポイントなんだけどな。 このサイズで３列だから買った
家の駐車場が狭い
３列目畳めば荷物も乗るし
1人で乗っても違和感ないし
高齢の父親がギリギリ下駄車にも使えるサイズ
Mサイズミニバンでちょっとコンビニは高齢者にはキツイ >>682
>>686
ありがとー！ 出かけるときは猛ダッシュで乗り込んで
帰ってきたときはなかなか降りたがらない。かなり快適らしいｗ >>646
キャプテンシート買って3列目外してる。慣れると脱着はさほど苦にならない。 >>696
うちも外したいだけど、保険が改造扱いで効かないと言われ断念した。 >>694
一応言っておくとヒルアシストはフリードにもある >>696
697でも言ってるけど、保険が効かない事があるのが一番重大だよ。
車検とか交通違犯キップとかは些細なこと。
事故して保険がおりなかったら、いくら快適でも元も子もない。
予め保険屋に聞いて確かめておいても実際の事故の際はおりないかも。シートは外せる構造になってないのを無理に外すもんじゃないと思う。 >>697
そうそう、これ認識していない人が結構いるけど、シートを外すと乗車人数が車検証の記載人数と変わるからダメなんだよね
最初から3列目無しの4人乗りの設定があればいいんだけどね
もしくは初代ステップワゴンの2列目の補助席のような薄っぺらいシートを3列目にするとかね >>700
車検の時はまた付ければいいだけだと思うけど >>699
なんで確かめる必要があるの？
付けてるものを外しておきながら正常な対応を求める方がおかしいとは思うけど >>671
売る玉無いのに大きな値引きで売らせるほど上層部は馬鹿ではないでしょ 構造変更の車検を受けるのがベター。
付けられなくなるけど。 車検が通らない＝違反ではないのがなぁ
法的にグレーゾーンがあるのは確か
社会的に大きな問題が起きないとなかかな問題視されないし無くならんよな Dにて
3列目外して乗っちゃっていいの？問題ない？
全く問題ないです、車検の時には戻さないとだめです 赤色カッコイイけど人気無いのかな？
やっぱり色あせするからなのかな？ 3列目邪魔なぐらいならシエンタもありかと思う。あれなら格納式だから。 保険が下りないの意味が分かってないやつ多すぎ
一生賠償金払うんか？ >>709
だからそういうのがイヤなら３列目が格納できるステップワゴンやオデッセイか、または２列シートのにすればいいだけ
それだけの話でしょ？ プラス4wdですが
やはり荷物を50〜100kgくらい積んでる時の方が
リアサスの動きがどっしりして乗り心地がいいですね
燃費は悪くなるけど
リアサスの設定
2名乗車でもこの位だといいのになぁ >>716
だから契約数と玉数は関係ないから
玉が少ないから契約取れませんなんて話しにならないから
営業に聞いてみな まあ、オデッセイやステップワゴンは大きすぎるという人も多いだろう。
Mクラスは不要になったから、来年？このクラスの新型を見てから
フリード、シエンタクラスへの乗り換えを検討している。
シエンタ前身のスパシオには着脱可能シートの設定があったみたいだし
フリード（キャプテン）の3列目も着脱可能になればいいのに。 大きな荷物をしょっちゅう載せるのなら収納式ではない３列目は邪魔になるんだろうけど、ふだん荷物を積まないなら別に３列目シートがあっても邪魔にはならないんじゃない。 そもそもあれだけ大きな空間がある車で3列目が邪魔とか普段トラックにも乗ってるのかと思う
普段使いならシートに置くので十分だし足元やらその他も使えば中型カート１台分余裕で入る
それでも不足するなら跳ね上げるだけ
跳ね上げてしまえば自転車も乗せれるし衣装ケースも４個以上乗せれるからねぇ フリードの新型よりソリオルーミーにぶつけるNプチバンとの差別化が難しいところ >>717
邪魔だから跳ね上げると2列目が不自由になってイヤン 参考に知りたいんですが
3列目外して車検取り直して
保険屋にも構造変更の申請したとして
結構追加料金掛かるのですかね？
保険料とかも変わるのかなぁ
詳しい人教えて下さい！ >>719
高さのある荷物を載せないなら、わざわざ跳ね上げる必要なんてないってことよ。
跳ね上げなければ２列目はフルにリクライニングできるよ。 >>711
お前は
>>646からの流れを読んでからコメントしているのか？
家族3人でデカイのいらんだろ
それに、そういうのがイヤじゃなくて無保険状態は迷惑だろ
お前みたいなのが賠償金踏み倒すんかな 3列目は背もたれ倒しとくだけでいいわな
倒した背もたれに物乗せられるし、
乗員いるときめちゃすぐイスにできるし、
3列目下部に小物置いとけるし >>707
あの赤はホントにいい色。
やっぱりオプション価格がネックなんだろうな。 >>727
フリードにあの赤はちょっと乗れない・・・
ヴェゼルにあの赤はカッコいい プラスの中古、４年落ちで１６０～１８０万やけど割高じゃないですかね？新車買う方が得？ ３列目は後ろから当てられたら軽自動車のリアシート並みに危険だよね >>722
教えてもらっといてなんだその態度は
キモい奴だな >>730
それはたぶんフリードに限らず
3列シート車なら全部だよ 今の軽自動車のバックドアって樹脂だよね
それ知って怖かったわ >>729
新車の方がお得まではいかないんじゃないかな。
新車買っても中古車買っても、残寿命を考えると価格に大きな差は無いといった方が
正確な気がします。 表面だけだろ
しかも必ずしも金属の方が強いわけではない >>734
軽自動車ってか、ダイハツだけだよ。
ダイハツはフェンダー、ボンネットも樹脂だよ。 新車買って5年後に売るとすると、一つ前の型になるわけだがどれくらいで売れるんだろうか？
電パついてないとかソナーないとか言われて人気落ちてるのかな >>738
１０年後の2030年ぐらいでGもHVも生産終了らしいから、５年後に売るとなるとかなり厳しいんじゃないかな？
他社の車もどうなってるか解らないしね >>734
ショボいのはわかるが
怖い(鉄板なら怖くない)ってのはよくわからんな
バンパーと同じでシリアスな事故には何の関係もないだろ >>739
その時の充電インフラによってはどうなるかわからない。
ＨＶが長距離移動に使えないとなるとそれなりの価値はあると思う。 HV300万で買ったなら5年後売る時は80-100万ぐらいになりそう
で、店頭価格は160万ほど >>745
5年前に300万で買って今買取160～170みたいだな >>746
なるほど
中古乗り出し220～250万ぐらいになるのかな >>747
俺のはかなり状態が良い+HVEXで市場にタマがない
から高額になってると言われたよ
まあ今ならMC前なら180～200万が相場じゃないかと ハイブリッドも脱炭素社会では
ガソリン車のカテゴリーですね
仮にもし中古が大きく値崩れするとしたら
その時点で安いから買いたい人が出てくるし
そしたらまた適正価格に戻ってくるっていう
のが市場原理
しばらくの間ガソリン車も
中古車の需要は全く減らないんじゃないかな メーカーがスポーツカーを作らなくなったからスポーツカーの価格は軒並み高騰してるし、同じように電気自動車しか作らなくなったら、ガソリン車（HV含む）の需給バランスが崩れて中古車の価格は上がるだろうね 高仕様のガソリン車は希少価値出てくる可能性あるかもだけど
さすがにフリードは値上がりまではしないと思うなw もうその頃にはガソリン車とか物好きが乗る車になってるだろ
MT車と同じよ
ATなんて車じゃねーとか散々言われてたのに今じゃMTなんてほぼ見ない
10年で劇的に進むとは思えんけど大半の人はHVやEVに移行していくだけ
大衆車なら余計にそうなる
フリードみたいなガソリン車が高騰はありえんよ そうそう今買うなら高性能ガソリンターボ車だな
もうそんな走りの車なくなるわけで貴重になる 「i-DCDが載った最後のコンパクトミニバン」っていう風にみんなで煽りまくたら、
物好きの間で人気になるかもしれない。
高値には…、まあ、なんないよな。 フィットもベゼルもe hev マイチェンした後に
以前のidcdモデルが中古で人気になった話など一切無いから
それは無いと断言してもいいw >>756
ヴェゼルに直噴ターボなんてあったっけ？
それはともあれ、直噴は問題も多いからポート噴射なのは個人的には有難い
けどねぇ >>758
末期のMCで追加されたはず
かなり気合の入ったMCだったんじゃなかったかな・・・
2019年頃だったはず idcdは変速機部分がボンダでバラしたり修理したりできないらしいからね
壊れて交換品無かったら終わりよ >>759
ああ、ボディーもユーロ仕様で強化された追加モデルがあったんだね 煽りまくったらワンチャンと思ったが無謀であったかw 大丸温泉旅館に行くために那須の山を走ってみて思ったのが
ハイブリ（ノーマルので走ったことがないので比較ができん）は充電が空になると
ローギア固定になる時がちょくちょくあって エンジン音がうるさく非力感が出ちゃうよなぁ。
それこそ任意で充電OFFとかができると良かったなぁ
そして下りはエンブレがLモードだけじゃなく よくありがちな2-1的な強さの段階があってほしかった
この車の特性という感じなんだろうけど
下り時にエンブレでの減速を選ぶタイミングが微妙で
フットブレーキの多用状態になってしまった >>737
ちょっとぶつけたら即交換なのかな？
そっちの方が安上がりっていうならそういうのもありだな。 ちょっとぶつけても連鎖的に交換になるから、修理代かさむって聞いたぞ i-DCD、ディーラーで交換修理出来なくなっても街のショップを探せば修理してくれる所あるかもね。 >764
満充電状態でも気にせずフットブレーキを使っても問題ない？
エンブレが当たり前って刷り込まれてるので
下りでのフット多用は怖いんだよねぇ。 DIYでリヤにドラレコを付けようと思っています。
ハッチにカメラ付けてacc電源はワイパーカプラーの黄色線から取るのが手軽でしょうか？ >>765
ダイハツいわく燃費向上のための軽量化らしいけど
軽量化でスズキに及ばず、燃費でも及ばずだよ。
ほんとの目的は低コストなんだと思うよ。
これ以上はスレチだね >>768
エンブレ使うより回生使う方が性動力ある
因みにエンジンかかってても回生ブレーキはある程度動作する
物理ブレーキやエンブレ使うより回生で負荷かける方が性動力は高い
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/608095.html
回生+物理ブレーキで十分減速できる
金型とか超重量のせて峠攻めるなら無理だろうが 回生発電してその分抵抗で消費出来るようにしたら良いんじゃん？電車みたいに。 下りが続く時はD-RIVE!!思い出して「回生ブレーキが生む電力を消費しろ！」とエアコン全開にしてる >>769
色は忘れましたが、リアワイパーから電源取りました。
リアドアで配線完結出来るので、楽ですよ。
配線は窓枠を這わす形になりますけどね。 >>774
それは2モーターないと無理だ
i-MMDは前後モーターを繋いで減速できるね >>776
やはりそうですよね。
ハッチと車体をつなぐ蛇腹ホースにケーブル通すのが素人には無理ゲーっぽいので、色々調べてワイパーから拝借する方法にたどり着きました。 後付けでフロントカメラ付けたいんですが、おすすめありますか？
出来れば魚眼で、ダッシュボードにミニモニター設置するイメージです 自宅の脇道から大通りに出る時に見通しがかなり悪くて頭をちょっと出して歩行者に認識して貰いながら恐る恐る進むしかないんですよね
自転車とか歩行者も多い通りなので毎回ストレスで... >>768
満充電ならエンジンかかってふつうにエンブレ効くからＬレンジ使えばいいと思うよ。 運転席の位置的にハイト系の軽でもないとどうしようもないから
ミラー設置を自治会、自治体にお願いするか
フロントカメラかなー
フロントカメラ系はどれもあまり期待はしないほうがいい
ってのもある。使えそうで案外使わないことも >>783
確かにフロントは真横が見えないと意味ないんですよねー
自治体に言ってみるのはアリかも知れませんね。 スレ見てると殆どHEV選んでるみたいですが、ガソリンだとパワー足りない？ もしMCかFMCで最後に1.5ターボの設定出たら
買いだとは思うけど
脱炭素の今の流れだとまず無いだろうなぁ >>785 動力性能はほぼ同等。ガソリンで115km以上に追い越し加速すると、若干のラバーバンドフィールが出て私は気にするけど、人によるだろうなあ。ACCを多用するから全く気にならないとか。 >>768
満充電時はどっちにしろ回生失効してエンブレだからLレンジで良いよ 加速する時はSモード使うと
はかなり緩和されるよー
私は街中でも常にしっかりと加速したいタイプなので
フルタイムSモードで乗ってます >>787
ラバーバンドと言うか、回転上げてもパワー無くて加速していかないだけかと・・・ >>778
配線すべてが、窓枠内に隠れたら良いのですが、線のサイズより窓枠隙間の狭い所があり、一部配線が隠せません。
でも、ディーラーオプションのドラレコも、配線出てる様なので、同じです。 >>707
私も気になります。
昔からホンダの赤は塗装が弱いと聞いたので躊躇してしまいます。 ホイール交換してる人か詳しい人に質問なんだけど
オフセットってどのくらいまで大丈夫ですか？
15インチで6.5Jの+40ってフェンダーから出ちゃいます？ >>785
CVTはネタになる話があんまりないからスレで話題にならないだけじゃないかな。
乗り比べたことなく、私には動力性能の差は分かんないので、
そこは他の方にお譲りします。 >>792
白っぽくなった初代フィットの赤をたまに見かけるよね >>794
そうなんですね
FIT3のHVで懲りたので当世代のフリードHVに不安を感じてました
やはり実車乗ってみたいなぁ idcdはCVTより速いんじゃなくて燃費とトルクが良い
モーターがエンジンに勝る最大の利点は低速のトルクだからね でも、i-mmdほど強いわけじゃないからな。
HVのほうがちょっとだけトルクがプラスされるかなぁってくらい。
車重増の影響も大きそう。
フリードに限ってはどっちを選んでも加速に大差はない。
DCTのギアフィールか、CVTのギアフィールか、
それだけで選んでも良いくらい。
あとは価格と装備。
ハイブリッドの力強さを体感したいなら、ステップの方がいいと思う。 フリードはガソリンもHVも完成度高すぎるから試乗して好きな方選べばいい
諸先輩達の問題点を尽く改善しているから完成度が高い
ホンダの主力だから最後にFMCして成熟した技術を投入する開発サイクルになってるよ
だから新型はFIT3と新型ステップとNボックスの機能全てんこ盛りにしてくる 所詮は1500のズングリした車、パワーなんかあるわけないターボもないしね
俺はHVだけどまぁ1500にしたら我慢できるレベルかなって感じ フリード、9割のシチュエーションでパワー不足を感じないけどなぁ。
私がパワー不足感じたのは、道の駅が坂道に面してて、
なおかつその坂道の車の流れが時速70Kmの時ぐらいかな。
その時は久しぶりにべた踏みしたが、それでも「もっと早く加速してくれー」
って思った。 逆にいうと、
フルモデルチェンジでFIT4のe:HEVが移植されたら、
トルクが25.8kgmになるので、
ハイブリッド車は加速力が1.5倍ぐらいになるかも。
（ガソリン車はフルチェンしてもほぼ変わらず）
ま、今のご時世だと、
フルモデルチェンジなんて、何年後になることやら。 >>796
fit3hv前期からガソリンフリードへ乗り換えた
一度DCTに調教された身としては右左折後の立ち上がりで踏んだ分だけ進むのに感動したぞ
fit3hvの低速ギクシャクが気に入っていないならガソリンフリードも選択肢に入れてみては >>803
モーターの最大トルクは停止時からの動きだしだけで回転が上がればダメじゃん。 パワー加速がいるなら
エコ切ってSレンジでベタぶみがいい モータが加速をアシストしてくれるのはいいですよね
電欠はかなり珍しいケースでしか起こらないし
GDフィット1.5からハイブリッドクロスター に乗り換えたけど
たいして踏んでいないのに楽に加速してくれて流れに乗れる HVだけど、Eコンオフはスポーツモードとして使ってる。 何かよく分からんけどハイブリッドの方が良かったのかな…(´・ω・｀) FIT4は直結しても高速燃費がいまひとつらしい。
高速時にはi-MMDのアコードの方が燃費がいいとか。
直結時に2～3段あれば解決しそうだけどコスト的に無理なのか？
さすがに次のモデルでは無理だろうな。
あとは直結時のギヤ比を変更するとか・・・ 中身にフィットのシステムで、ガワは現行のリファインで出してくれたら売れるんだろうな >>811
そんなことないと思うよ。どっちも良い点があるし考え方次第。
i-DCDはかなり出来が良い一方で、微妙にツッコミどころも
残ってるから話題になりやすいだけだと思う。 みんなそんなにハイブリッドの走り気にしてるん？
世間一般的にはハイブリッドの走りの違いとかどうでもいいと思うよ？
ましてやハイブリッドのシステムの違いとかマニアの領域だわ ここを見に来て書き込んでる時点で、かなりマニアな層では CVT不満ないけどねぇ。
でも、i-DCDの変速時のエンジン音は羨ましい。 まあガソリンエンジンが無くなるのはチト寂しいわ
次の車がもしかしたら最後のガソリン車に成るかもしれんのか
もちろんEVの走りも楽しみだけどな ガソリンの風情をあとしばらく楽しんでから
次はテスラみたいな速いEVの車にも乗ってみたいね
フリードくらいの積載容量で
1回の充電で500km以上走れるような安価なEVは
まだまだ先になりそうだけど 将来的は完全EVはバイクと超小型だけ生き残って
4輪は結局流行らず水素エンジンハイブリットにされる気がするわ
EVは燃料タンク(電池)が不自由すぎるし >>822
結局のところ、充電設備の普及や充電時間の短縮化がなければ、完全にEVだけになることはないだろうね。
リーフは、フル充電が16時間で航続距離が400km。80％の充電でも40分もかかるらしい。こんなんじゃ東京から名古屋も気軽に行き来できないよね。
500km走る電気を5分くらいで気軽に充電できるようにならないと。
https://www.google.co.jp/amp/s/kakakumag.com/amp/car/%3fid=10960 10年前と比べても今のバッテリー容量は凄く良くなったしどうなるかわからんけどな バッテリー性能も上がったけど、容量大きいのは高いよね。
しかも寿命付きとかまだまだでしょ。 アイドリングストップ効いたり効かなくなったりしてるからバッテリー液補充しようと思って液買ってきたけど…
変なカバー付いてるしコレ初心者には補充すら難しくね？ モデューロXにシートヒーターが付けばすぐに買いなのになぁ
ステップワゴンのモデューロXにはついてるのになんでフリードには付かないんだろう >>823
車側のバッテリーも問題だけど、それだけの電気をどうやって供給するのっていう問題もあるしね。さすがに原発動かさないワケにいかないだろうに。 Cパケに実効空力デバイスを後付けできたらなんちゃってモデューロ作れそうなのにね
そうは問屋が卸してくれないもんね >>829
どこらへんに住んでると必要になるんだ？ 0-60kmの加速はガソリン車の方が僅差で速いってホンダの人がインタビューで言ってたような
動力性能はどちらも大差無いってのが結論だけど
0-15km HV
15-60km ガソリン
60-80km HV
80-100km 引き分け
100km以上 僅差でガソリン
というところ
私はHVの15-30kmくらいのギクシャクがどうしても好きになれずガソリンにした ただ漫然にアクセル踏むだけならガソリンでいいし、微妙なアクセルワークができるならハイブリッドでもギクシャクはしない。 逆に航続距離が150kmくらいで電池取り外し
持ち運び可能、家で充電可能とかにもできれば流行ると思うが ホムペでG6人乗りの見積もりしてるのですが、サイドカーテンエアバッグのオプションが選択デキないのは仕様ですか？ >>835
中国で、バッテリーが交換式になっていて、充電する代わりに行く先々にある店舗で充電済みのバッテリーと交換していくことで充電時間を解決したevってのがあるのをテレビでみた >>836
内装のシート地選択でプライムスムースを選択
するとSパケになるので次項目でもサイドエアバッグ選択でくるようになるかと >>838
ノーマルのファブリックシートだとエアバッグつけられないのですか？ >>839
CVTだと「はい」。
i-DCD(ハイブッド車)だとファブリックシート+エアバッグ付けられます。
あと、クロスターだと、CVT、i-DCDともにエアバッグ付けられます。
(そもそも内装の選択が無いけど) >>836
840さんに付け加えるなら、選択するオプションによってはクロスターが案外
お買い得だったりするので、外観が嫌いでなければ
試しに同等装備でセルフ見積りしてみるのもアリだと思います。 >>840
モーターとエアバッグが干渉するんでしょうか？勉強になりました！ 失礼、混乱しました
つまり現行のノーマルガソリン車でアルミホイール履いてないのは、
後席エアバッグついてないってことですかね？
後席エアバッグはつけるのが当たり前のオプションだと思ってたのでびっくりしてます
調べたら欧米では格安車でも標準装備だと知ったもので… >>842
一応ツッコむけどモーターどこに付いとんねん！
単に装備縛りなだけホンダは昔からクソみたいな縛り多くてこれ付けてコレ外したいが出来ないから付けていくと全部付いてるのが一番お得（高額）になる
まあ昔に比べれば随分縛り少ないけど安全装備を縛るのは企業として尊敬できない HVいいんだけどウザいとこあるじゃんか、そこだけなんだよなアクセル気にする感じ
走りは軽くてアシストあるから気持ちいい加速感もある燃費も伸びる
あのちょっとした部分のウザさだけが難点 >836
ホンダのメーカーオプションは、一つずつ自由に組み合わせられるのではなくて、いくつかの組み合わせがすでに決まっており、その中でしか選べないので必ずしも欲しいメーカーオプションだけ付けられるとは限らない。 >>846
ホンダに限らずどこもそうよ
日産なんてもっとひどくて
accつけるにはナビも強制で40万だよ >>843
> つまり現行のノーマルガソリン車でアルミホイール履いてないのは、
> 後席エアバッグついてないってことですかね？
高確率で「はい」。
ただしホイールは後で比較的容易に変えられるので、確実ではないです。
サイドエアバッグがついている車は車内にのにその旨が書いてあるのですが、
どこに書いてあったかな…。 >>849
Aピラーの上部内張りに明記していないかなー。 オプションの縛りって残念ですね…
サイドエアバッグなんて標準装備でもいいのに フリードのオプションは時代とともに顧客の要望反映してきたせいか
つぎはぎというか
リアのパーキングセンサーがオプションでも付けられ無いとか
謎の仕様が散見されるよね >>852
リアのパーキングセンサーが付けられないのはすでにバックソナーが付いてるからなんじゃないの？ フルモデルチェンジっていつ頃？
今のFITとかFREEDの新車なのに
事故車みたいな潰れたフロントは
フルモデルチェンジで変わりますかね？ >>856
早くて2023年の前半じゃね？
モデルサイクル6年＋コロナ遅れ1年って感じ。 リアカメラで安心や
衝突安全ブレーキ用のバックソナー付けてるから
通常のリアのパーキングセンサー付けられない
というややこしい仕様ってこと
設計当初付ける予定の無かったオプションを
次々と後から追加した結果こうなってる
FMC後は全部最初から付くでしょうな フロントカメラシステム着けた人いる？
ノーズが全く見えないのと、ノーズが長かった以前の車の感覚が抜けきれなくて
ビタ止め（と言っても10cmぐらい）駐車ができないから後付けできるなら欲しいなと思ってる。
あと、もしかしてこれってMOPナビには着かない…？ >>856
見た目がどうなるか確度の高い予想をできる人は居ないんじゃないですかね。 一方、FIT4に寄せたら大爆死するんじゃないか？という予感はかなり持たれてそう >>862
交換したい銘柄を先に決めて、価格などで最安値付近の店を探して交換すればいいよ
仮にルマンがいいとか言っても購入金額が高ければ満足できないだろうから 2回めの車検点検パック入れて13万程度だった
ロアーアームのブーツ交換と5.7万キロでATオイル半量交換
ブレーキ周りの点検清掃
ブレーキパッドも来年移行に交換かな程度の減り量 ファルケンかトーヨーでいいんじゃね
安いとこで1本5000円くらいからある
アジアンは過去履いてうるさすぎて嫌だったからあまりすすめない 15インチのタイヤならば
ネットの最安値
1本1万円前後のものを履けば
大抵の人は満足すると思います
コスパを優先するならば1本8000円くらいのもので
口コミ評価の高いものを選べばいいと思います
タイヤは安全面でも乗り心地の面でも
重要ですので
あんまりケチらないとをおすすめします
フリードは15インチと小径なこともあり
高級タイヤもそこまで高くなくて買いやすいからね 雨すげぇな・・
以前、傾斜がある場所に止めてたら
フロントガラスから水が漏れるって書き込みあったような >>859
ピタ止めするために装着したわけではありませんが、ガイドラインはあるのでピラ止めしやすくなるのではと思います。
当方死角軽減に付けました。
家の門柱が邪魔で通行人とか見え辛いのが解消されました。 追記、DOPナビですが確かMOPナビでも対応していたはずです。 >>857
>>860
仕方がないから今のplusを
車検通して後２年乗りますかね
単にホンダセンシング欲しいだけなんですけどね。 >>869
ありがとうございます。やっぱりあれば便利な感じですよね。
ノーズの見切りが良くないのは解っていましたが自分がこんなに慣れないとはｗ
>>872
そこなんですよね。Dにきいてみるしかないか…。 ピューロとかレグノとか
値段なりに良いものなのだと思うけど
満足できるかな ビューロは分からんけどレグノはそこまで静かにはならない
静かさとふらつきにくさを取ってヨコハマのRV02ckでも良かったかなと思う >>862
ピレリお勧め。安いし、一応名の知れたブランド。 ヨコハマ党だったけど、レグノを知ってからはレグノ党になった
タイヤ全然減らない上に静かなんだもん
他のメーカーは買ったことないわ レグノ
ロードノイズが少しこもって
多少減るかなってくらいですが
タイヤから伝わる高級感はすごくあります
長持ちするから結果タイヤに掛かるコストは
結局同じっていう説もあります エナジーセイバー4かな。
減りが少なくてロングライフな割にウェット性能も高いからオススメ。
ネットなら4本で4万円を切って3万円台でいける。 レグノを買わないで後悔するぐらいなら、レグノにして後悔した方がいいよ レグノは GR-XⅡ 185/65R15 ってやつであってる？？ >>880
あとレグノはウェット性能が落ちるのね
ビューロもフリードのサイズだと何故かウェット性能が低い
さほど問題はないかと思うけど ウェットBだけどね、ビューロ
乗り心地悪くないと思うよ マンション住まいでスタッドレスの保管場所が無いんで純正のタイヤさっさと売ってベクターにしたわ
静かではないけどまあ許容範囲かな パンク補償なんて必要？
8000円くらいでタイヤ組み替えしてくれる店あると思うよ
まだ溝の残ってる純正タイヤならばいくらか中古で値段つけて引き取ってくれる店もあるよ
https://kakaku.com/item/K0001122201/ 静粛性だけ求めるなら年中ブリザック履いとくのもありかもねー 交換頻度高くなるだろうけど
ビューロも2020モデルで新しいから良さそうだねー >>886
楽天の店で交換チケットも買って、税込54,600円だった。
近くのGSにタイヤが届いて、交換しに行くだけ。 ルマンⅤぐらいがちょうどいいんじゃね？
知らんけど ルマン静かなコンフォートタイヤとして代々履いてきたけど、あの吸音スポンジってパンク補修剤効くのかな。 クロスターってローズウッドパネルよりウォールナットのほうが合うと思うの俺だけ？ >>875
ビューロは買って損はないと思う
音も静かで減りも緩やか
パターンのエッジもしっかり立ってる
やっぱり高いタイヤだけのことはある
ただ1つサイドウォールが独特のデザインなので好き嫌いはあると思う ダンロップ VEURO VE304 185/65R15 88H
\9,890
REGNO GR-XII 185/65R15 88H
\9,980
ADVAN dB V552A 185/65R15 88H
\10,800 >>845
ガソリンも燃費きにしたらアクセルワーク慎重にならない？
慣れたらむしろガソリンの方が気を遣う気もする 明日2回目の車検ｗ
マガジンX読んだら来年はステップがフルモデルチェンジでフリードは23年か？ フルモデルチェンジは当分先
買った方がいいよ
俺は来年買う予定 新型までにもう一回マイナー入りそう
クロスターも出て2年経つし しょぼいMC続けてるうちに売り時逃して消滅したストリームみたいにならなきゃいいけど N-BOXのように電パやブレーキホールド付けて来そう N-BOXでやってるんだからフリードでもやってほしいよな。
まぁ、あっちのが売れてて金かけられるのはわかるけど。 >>898
ダンロップ（純正エナセーブ）と横浜（純正ブルーアース）
だと2年くらいでひび割れしてきたが、VEUROとかADVANになるとひび割れの耐久性もあがってるのかな？
溝あるけどひび割れしてきて交換というのが良くあるので
出来ればひび割れしにくいタイヤだと助かるね 洗車しすぎや油性タイヤワックスで耐久性落としてたり、直射日光が長時間当たる保管場所だったり、一概に言えない面もあるよね 車検の代車がシャトルだったが同じiDCDなのにギクシャク感がなかったｗ 車重やらセッティング、ギア比違うかもしれないのにシャトルと比べられても意味ないな。 サーキュレーター
現行でも天井に付けたいな
サードパーティ作ってくれないかしら 嫁車の軽についてるけどほとんど飾り
単純な比較は出来ないけど 今の現車で契約しても３ヶ月近く掛かるのに、新型なんて夢のまた夢だよ >>916
電球は変わったけどルームランプ筐体は先代と同じ
先代用のプラズマが付くと思うけど風力がね >>926
2回目で延長点検パック付き。7万km走っているので、エアフィルター、ブーツ等の交換あり。 次期型は静粛性上げてEHEVにデイライト、電P、センシング最新かぁ
乗り換えるか悩むわ 乗り心地とか静粛性とかは
今のヴェゼル試乗してみたら大体読めるんじゃないかな
Fit4とヴェゼルでの経験をアップデートしつつ
ステップワゴンやフリードに投入してくる感じだろうから
しかしミニバンの静粛性って
箱型だからどうしようも無いんだろうけど
アルファードやオデッセイでも
結構ロードノイズが響いてくるから
そこまで静かにはならないかもね
高級セダンやワゴンタイプのような
静粛性は無理なのかも フリードに高級セダンと同じような遮音性求める奴もいないだろ 今日納車後初めて長い上り坂の山越えしたけどオーバーヒートみたいにエンジンが唸る場面が多々あって怖かったわ
なんでこんなことが起こるんだ？
自分の運転の仕方が悪かったんか？ >>929 ワゴンで、これは静か！と言う心当たりある？フリードと似て、ロードノイズは大きくなりがちな形式と言う気がするんだが？と言ってもあんまり知らなくて、ストリームとかウィッシュとかシャトルとかしか知らない。
カローラツーリング、感覚的に狭くて嫌な車だけど、走らせるとああいうのは静か？ アルファードは乗ったらびっくりするぐらい静かだと聞いたことがあるぞ
乗った事は無いからな知らんけど >>934
ベンツアウディ
カローラツーリングとかスバルとかは
良い車だけど
静粛性はフリードより少し静かなくらい
アルファードは後席川から割とゴーゴー言うよ 鉄板が薄くて容積が大きくボックス型の車は
ロードノイズが中で響くのよ
鉄板が分厚くて高さが低い欧州車のワゴンとかは静かだよ
カローラスバルはフリードとかと同じで鉄板薄い >>939
エアフィルターの交換は無し
ブーツ類のカバーも全部でなくロア部分だけだからかな
ブーツカバーも車検は通るレベルだけどヒビも入りだしたし早めに交換したいといわれたので交換しました >>932
ってことはこれがテンプレなわけ？
サイズ感だけで買ったからエンジンの事なんて想定外だったわ タイで販売されてるBR-Vってフリードベースなんかな
ヒンジドア化してるけどボディ一緒に見える
２代目はヴェゼルベースに変わるみたいただけど >>940
詳細ありがとうございます。
参考になりました。 >>941
上り坂で電欠起こしたら40年前の軽自動車みたいにエンジン唸りだすんだよ
燃費全振りのエンジンだから仕方ないよ
俺は親戚のおっさん乗せてる時に電欠起こして軽自動車以下だの、ホンダのHVはポンコツだの言われて泣いた >>937
ボックス型が中でそれらの条件を満たすと響くってどういう理論なの？ 訂正
>>937
ボックス型がそれらの条件を満たすと中で響くってどういう理論なの？ 人が買った車に乗っておいて文句ダラダラ言う人ってどうなんやねん >>944
でも登坂で電欠って余りないケースでは
エアコンいれて大渋滞とか？ 電欠って実際よく起きるの？頻度でいうとどれくらいなのか、ガソリン車乗りにも伝えてくれたらありがたいけど 停車中でもたまにエンジンが唸って室内が微振動するときがあるよ。 こういう話聞くとやっぱりガソリン車の方が良いのかなと本当悩むわ。峠超えの遠出もたまにするんだが、ガソリン車の方が良いのかな？ハイブリッドの燃費は魅力だけど ガソリン車が向いてるのかハイブリッド車が向いてるのかの判断基準て何かあるのかな？ 街乗りが多い、駐車で人待ちする時間が長い、年間走行距離が10000km以上→HV
田舎で道が空いている、年間走行距離が5000Km以下→ガソリン車
あと何かあるか？ 総走行距離ではどっちが有利？HVでも20万キロは余裕？ ハイブリッドバッテリーの耐用年数はどのくらいですか？
フリード ハイブリッド、フリード＋ ハイブリッドのハイブリッドバッテリーには耐久性の良いリチウムイオンバッテリーを使用しております。
ハイブリッドバッテリーにはメーカー保証期間※1はありますが、基本的※2には車両と同等の耐久性を備えております。
※1 メーカー保証期間は新車登録日から5年間、ただしその期間内でも走行距離が10万kmまで。
※2 お客様の使用される環境や方法などにより異なる場合があります。 コストに関して
年間走行距離とか目先で考える人多いけど
カーライフ全体のトータルコストで考えた方がいい
5〜7年で車買い替え→ガソリン
11年以上乗る→HV
もちろんコスト関係無く趣味として好みで選んでも
全然良いし
ガソリンを11年以上乗っていい
自分が楽しいカーライフを送るのに必要だと思う方を買えばいい 私はHVに20万払うなら
タイヤをレグノにしたり
ルーフキャリア付けたり
カスタムにお金使いたい派
年間走行1万キロ7年くらい乗ってEVに買い替え想定 そもそも5年後10年後
車を取りまく環境がどうなるかまだ不透明だから
計算狂うかもしれないしね 加速時にはエンジン音が大きめだが、ホンダサウンドだからか嫌な音ではないな。
ちなみに前車はマツダ車。 初期費用32万差で7年乗れば減税分でもう少し差は減るが
年間1万で7年7万キロ
燃費差5km/ℓ、150円/ℓで計算したら
差額7万5千円
あらためて計算してもやはり
トータルコストの差は20万くらいだね HVに11年の場合と
ガソリン7年で買い替えてEVに乗って4年後の11年の場合と
燃費と電費の差を含めて計算するのは
現時点ではまだ難しいよね 3～5年で買い替えの場合、燃費、減税、下取りで30万の差なんかなくなる
HVは装備なんかで上位グレードなんだから満足度も高い
今の時代5年も前のものなんかゴミだろう
5年以上乗るとかなんかの罰ゲームか？ 3年とか5年以内に買い替えていく人もいるだろうし、故障が出るまでとか10年以上乗り続ける人もいるやろ >>965
燃費の差なんて
年間1万キロ走行で1万円ほどだから
3年とかだと微々たる差
減税分だけでは32万の差は埋まらない
嘘はいかんな >>944
「親戚のおっさん～」のくだり、良く探してきたね。懐かしい。 「CVTとHV、どっちがよい」って話で特に良い感じの結論でたことないよね。
個人的に好きなのは「乗ったフィーリングが好みだった方にしたら？」という意見だ。 >>969
同意
現行はどちらかに圧倒的な優位性は無いと思う >>967
下取りって見えんのか？
高年式だと20万以上は違うだろう >>971
下取り査定は定価の違いとほぼ同じです
何言ってんだか
嘘はいかんな >>972
定価の違いって？30万ぐらいじゃないの？
ちょっと何言ってるか分かんない >>956
しばらくしたら治まるよ。
夏場にエアコンかけて長時間停車してると、たまになるくらいかな。 >>976
エンジン以外
後輪ディスクブレーキと
シフトノブの他に何か違いあったっけ？ HVの差額は30万弱だったはず
税金とかリセールバリューとか、細かく計算してる人はいないんだよね LEDはオプションで付くから関係無いっしょ
あ、リアの光り方が違うっていうがあったねw 燃費ろか元がとれるかとか気にする人はガソリン買った方が幸せになれるよ
出来がいいから不満出ないと思う
HV買うと低速のギクシャクとか思ったより燃費が伸びないとか後から不満が出るんじゃないかな オプションで付けられる物を付ければ価格差はもっと縮まる 5年7年で売るならリセールバリューで、
廃車まで乗り潰すなら、12Vバッテリー交換代とか重量税とかでも差はさらに埋まる。
もろもろ考えて、
ガソリンとハイブリッドの価格差はゼロだよ。
7DCTとCVTの違い
エアコンが電動か、エンジン直結かの違い
そんな、感覚的なところで選べばいい。
損得で比べても答えは出ない。
あえて損得を考えるならDCTの故障率が未知数の不安くらいじゃね？ >>975
ガソリンの方はディーラーで中古車買ったら高いに決まってんだろうに
新車同様の値段で誰が買うんだ？
嘘つき呼ばわりはどうかと思うがナカーマが増えたからメンドクサイしもう黙っとくわ
比較するならもっと検証してからがいいと思うぞ >>977
運転席と助手席のモッコリとフロントシート下のモッコリ ちゃんと試算してみなさいよ
ざっくり差はゼロとか嘘はいかんな
中古価格もカーセンサーで調べてみたら？
現状2〜3年落ちのガソリンとHVの価格差は
10万程度だね
現実見たほうがいいよ あと初期費用30万高くなったら
その分キャッシュフロー悪くなるのは
チャラにはならん
ローン組んでる人はなおさら バッテリー交換なんて
2年に一回必ずやったとしても
1回12000円とかだし
話盛りすぎ もう、どうでも良いだろ
こんなダサいクルマの下取りが10万違うからなんなんだよ
今日フリードからヨボヨボの爺さんが降りるのを見てハッとしたわ
ジジイとオバハンしか乗ってねえじゃねえか。 オンライン販売はフリードも対象になんのかな？値引きはどうなるんだ？ DCTで低速の時はアクセル調整に慣れればOK
加速時の気持ちよさはある
あとはEV優先モードみたいなのがあれば良かったと思う
>>995
ありがとうございます Eg優先モードも欲しいな。
バッテリー充電は適度で辞めてEgのみで走行出来るモード。
アトキンソンだから燃費はソコソコ良いはず。 >>953
10万キロ乗って何とか元を取れる程度
バッテリー交換を考えたらそれ以上かも
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