[TOYOTA]86/BRZ★185★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
[TOYOTA]86/BRZ★183★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624537669/
[TOYOTA]86/BRZ★182★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620656592/
[TOYOTA]86/BRZ★184★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627985373/ >>1 さんありがとう
３回目の車検終了～。まだまだ乗りますよ！ 新型BRZはZD8って形式らしいけど、となるとZC6の6ってどっから来たんだろうな
ZはよくわからないけどFRのプラットフォームか何かを多分表してて、CとかDはスバルお馴染みの何代目かを表していて(これもいきなりCから始まるのは謎だが)、おそらく排気量が上がると数字が増加するんだろうが…
なんの意味なんだろ 新型Zは型式Z34なのに86/BRZは変わるんだよね
何をもって変わるのやら >>7
日産はあくまでもマイナーチェンジだからでは。
新型ISみたいな感じ。
中身が大幅に変わっても継続生産車扱いになるから安全基準や環境基準、騒音基準に若干の猶予ができるはずだし。
似たような話でメルセデスのGクラスも実質モデルチェンジだけど
型番継承したのは環境基準カラミだって聞くし。
86/BRZは今年の11月から開始の規制前に発売できる目処があったので
フルモデルチェンジを選んだのだと思う。
なのでMTは自動ブレーキなしで行けた。 ビッグマイナーチェンジ扱いでも良かったんじゃないかと思う程度の変化だが別型式にした方がメリットあるのかな
継続生産だと期間に縛りがあるんだっけ
だとすると新型Z34は短命か 型式変えると今の環境性能とか衝突安全性の対応にコストがかかるからだってさ 電動パワステ採用で自動化へも対応してるからフルチェンジに見えなくもないけどな
レーンキープが付かなかったからちょっと買う気が無くなってきた
マツダの新型6はその辺抜かりはないと思うけどクーペまであと何年待つのだろう 新型brz、ダイノパック係数1.15で221馬力の26.4kgならかなり出来良いな。 >>9
AEBS義務化の話？
どっちにせよ一年前にモデルチェンジしてようが十年前にモデルチェンジしてようが継続市販車には変わりないでしょ
どちらにせよ86BRZもフェアレディZもMTとAEBSの整合性をどこかで考えないといけない 高性能な自動非常時衝突防止強制制動機構をつけても
多少自動車事故は少なくなるが
人もしくは機械が運転する限り、自動車事故は無くなりはしない
所詮絵に書いた戯言 安全装備はカットできる
素直に金の無いって言えよコジキ >>15
完全にOFFに出来るソースは？
そもそも話題の旧Z34もABSにトラブル抱えているしな 自己責任でアイサイトがオフできることも知らないんだろうな >>17
オフにしても作動するケースがあるとSUBARUのHPに載ってるんだが
>>18
ABSは必要だがZ34みたいに誤作動で事故は勘弁してって話 スポーツカー系の動画観てると安全装置切っても介入してきますねってのはよく見かけるし
そもそもこの車だって横滑り防止機能もスイッチだけじゃ完全オフにならないから、儀式があるんだろう
つまりスイッチでオフに出来るじゃんは浅はかだなって
介入してるのかしてないのか、場合によっては完全にOFFにする為に何か手順を踏むのか
そもそも最初から搭載されてなければ良いだろうと旧型を買った
新型MTも載ってないけどね。新型の詳細が出る前に買ったし、旧型が気に入ってるから後悔はしてない >>23
ECU書き換えるといいけど、
そんなのが要求されるのは、ジムカーナかサーキットだよ 新型の詳細が出ても急いで旧型買ったわ
旧型がカッコ良いから 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp99-DVLf [126.35.11.135])[sage] 投稿日：2021/09/02(木) 06:44:42.89 ID:TvV2kWtdp
見た目は旧型の方が好きかな
新型はアクアっぽい感じ
ワッチョイでNGしやすいから助かる 実際そういう人も居るみたいだけどね
中古市場も若干値上がり傾向のようだし てかそういう人結構多い気がする
60歳から86乗り始めましたってつべの人も新型の詳細出たら急いで旧型の注文したみたいなの言ってたし白の86買ったつべの人も見た目が旧型の方が好きだから旧型買ったって言ってたし 旧型後期で装備もボディー剛性も現代の車として完成した感じ。モデルチェンジで変わり映えしない上に排気量アップしてんだからMTなら旧型に流れるだろそりゃ 旧型はステアリングについてるスパイラルケーブルを壊せばABS含め完璧に電制がオフになったはず
新型でもできると思うよ >>21
日産のABSはタイヤ外径によるものだから下手な改造しなきゃいい
つかそれシルビアの頃からの常識
なんも知らんのだな >>23
>浅はか
はぁ…？別に手順があろうがオフにできりゃ問題無いんじゃないすかね。簡単にオフにできなきゃいけない理由を知りたい。
安全系ってサーキット以外じゃ基本的に役に立つ装備じゃん。
>>32
ヒューズ引っこ抜くんじゃダメなの？ つかここ、初代の頃からあるから初代だけのスレにするって話もあったけどどうするの？ >>34
この手の車でサイズ制限されるのは大きなデメリットじゃない？
>>35
いちいちOFFの手順ふむのめんどくさいじゃん
それとアイサイトを完全オフにする方法は？ >>37
結局お前がだるいだけじゃん。普段得られるメリットに比べたら俺はめんどくさいとは思わないし。はいこの話これで終わり。
アイサイトは知らね。言い出しっぺは俺じゃねえもん。S4とかサーキットにいるし別に問題ないとは思うがね。何かあればどこかのショップに聞いてみたらいいし。 >>37
つか上の人も言ってるじゃん、そこまでウザいのならECU書き換えろよ。 >>39
荒らすのが目的じゃないから、この辺にしとくわ 慰め合いもクソも旧型の方がカッコいいから仕方無くね？
新型を無理やりカッコイイんだーって言ってる奴にもカウンター行っちゃうよ また旧型の中古相場が上がってるような感ある。
後期高杉。 ATも上がってないか？
もう新型発表したとか関係ない相場感。 90年代旧車がいよいよ無くなってきたのでその受け皿を担う側面もあり、思ったより下がらないというのもありそう 90年代のを海外に持っていかれたのが痛いね
3年位前にはまだ残ってて安いのもあったのに 海外に持っていかれたのもあるけど、バンバン潰してたからその二本立てだよ
4～5年前ですら「高くなった」って嘆いてた人はいたし、そんな感覚で潰されちゃそりゃなくなるだろと 中古相場はGW前後がピークかなと思ってた。
最近ちょっと落ち着いたと思ったら、また高いなと。 >>42
後期は球数少ないから元から高い
前期は10万円ほど安くなってる。 S14シルビア走行距離不明事故歴ありとかが100万円以上で売られてるからな
まともな人は86/BRZにしようってなるわな 70年代を代表するクルマ
セリカ 、ハコスカ、ケンメリ、RX3サバンナ
は暴走族に全て潰された >>49
>>50みたいに型落ち安い中古車が潰されるのは仕方ないけど
けどねぇ……(´・ω・`)
車はそれなりに長く乗るからすぐ潰す派の考えはよくわからないや 新型出ても値段下がらないのおもろいな
新型があまり人気がないのか前期型まだまだ欲しい奴が止まらんって事なのか 自称走り屋と言う奴なんて暴走族と変わらん
クルマなんて潰してナンボの勲章見せびらかしてるだけ 限界まで楽しんで車が潰れてしまうのは仕方ないとはいえ
潰れた車に足を乗せてピース写真を撮るあの感覚がわからない(´・ω・`)
車なんてどうでもいいんだろうね >>42
これからまだまだ上がるだろうね
欲しいなら早めに勝っとくことオススメする >>53
ランクルなんて新型発表された途端に爆上げだぞ
後期型なんて新車価格より高くなってしまった 新型は良いと思うけどね
個人的にFT86やレガシィをぶった斬ったコンセプトの頃から見てるから
初代の方が思い入れが強い 新型出たっていっても86はまだだしBRZも数でてないし
中古が値下がりするのはもっと新型出回ってからでは？ wrx sti vabタイプSから乗り換えだけど初車検3年vab410万で売れた gvbは2回目車検5年で230万だった 新型発表でたら買い取りはよくてしばらくキープで普通はさがるだろうね 初代のデザインが完成されてるな。
丸目テールランプなのもイカしてる。 こう並べるとやっぱ新型は覇気が無くなってファミリーカー感強まった感じする
なんかビートルとかカプチーノとかアクアとかそっち系統なイメージ
前期型がやっぱ良いなぁ
https://i.imgur.com/QAJHeaI.jpg
https://i.imgur.com/e7IodaV.jpg >>61
幸い壊れていないから毎日部品を探す羽目にはなっていないけど、実は34があるから製造中止の厳しさは知ってるつもり
これでも部品供給には恵まれたほうとはいえこの頃の車はあと何年乗れるのか……
その点新しい86BRZは気軽ですごく良いよ
https://i.imgur.com/i6vH4Xs.jpg フロントは大人しくなったけど、リアはすごくカッコイイけどな。
ネガキャンにリア写真がなかなか出ないのがいい証拠だわ なんでネガキャンされてると思うのかわからない。
二代目スレいってリアかっこいいよねーって言ったり貼ったりしてくればいいじゃん、賛同者沢山いると思うよ。
お車ショップ入り。この間家族のK借りるので普段は入りづらいお店に買い物行きまくる予定。まずはコストコ！
86/BRZ関係ないけど、今は初めていくお店とか、事前に写真マップで出入り口確認できたりして便利だよね。ありがたい。 >>74
>>70みたいなのがしょっちゅう湧いている時点でネガキャンしてると思わない方がおかしいわw 新型納車待ちだけだフロントは新型いいけどリアは好みでは前型の方がいい 結局好みだよね リヤはそれこそ前期型が良いわ
後ろから見た時の前期型の丸型ライトがカッコいい 前期型を褒めると新型のネガキャンになるらしいぞw
スク水ガイジがそう言ってる 正直言うとリアはどっちだーとかの前に全体的に前期型の方が好き
リアも前期型が良いしフロントもそれこそ前期型が良い
なんなら新型に全く魅力湧かない
俺の場合車は内面よりも外面から入るから
新型を誉めてもらいたいなら新型スレに行けば良いと思う 褒めてもらうも何も、どっちが好みかの話じゃないの？
新型のカッコイイよねと書いただけで新型スレ行けとかスク水ガイジとか意味不明なアレルギー出しているのって何なの？ 前期型の方がカッコいいってなったら新型のネガキャンだの騒ぐんだったら新型のスレに行った方が良いよ。
新型の方がカッコいいって言われなきゃ納得しないんだったら最初から新型スレに行ってなよ。
てか今まさに新型のネガキャンやらうるさいのって前スク水の色うんたらかんたら言って荒らしてたキチだしね。 >>71
R34
俺が1番憧れてる車だ
すげーな
やっぱ維持するのキツいんかな 俺が憧れてた車1位がR34、2位が前期86BRZ、3位がR32、4位がZ31、5位がRX7FC
完全見た目から入る俺が選ぶ車 世間的にはGR86/BRZの方がカッコいいと言われる
だが個人的には前期のブラックこそ
ザ・トヨタ86
かな
https://i.imgur.com/bclH1ip.jpg 世間的にもGRの方がカッコ良いって言われるとか聞いたこと無いけど
動画とか見てても大概前の方が良かったって意見ばっかだよ 86がそもそもトヨタ86じゃない件について
トヨタ86はAE86だよ >>83
ありがとう
ニスモでCRSってメニューを施工して貰ったからあんまりメカ的なトラブルは無いので、維持費はそんなにはキツくない
それよりもオーバーハングが長いからちょっとした轍や段差にも物凄く気を使ううえに昨今の熱視線でしょ、どこにも行けないんだよね……
その点BRZは気兼ねなく楽しめるしパーツはあるしNAにはNAのおもしろさがあるしトランクはスルーになるしである意味最高
ちなみに前期BRZに乗っているけど私もシンプルな前期が好き >>87
トヨタ86はAE86だよってどういう意味なん？ >>86
基本的に旧型乗りで旧型が好きだというのを前提として
メーカーもレビュアーも褒めて伸ばそうのフェーズだから
新型に好意的な意見の方が多いよ
新型が売れた方がみんなが得するしね 86がそもそもトヨタ86じゃない件について
トヨタ86はAE86だよ ×
トヨタ86は86と言う商品名で通称トヨタ86と呼ばれてる
AE86は８３年式トヨタカローラレビン、スプリンタートレノの車両型式で
某漫画上で某主人公が呼称している某クルマの名前 >>88
1000万オーバーで売れることを考えると盗むような奴は躊躇なく盗んで行くだろうな
バラして海外行きにでもなったらもうお手上げだし
セキュリティはこれでもかって位掛けてがーレジに入れてても心配だわ
その点86BRZはそこらじゅうに居るし、安いから比較的安心 >>85
やっぱズンロクの黒はバカみてぇにかっけぇよ
あんまり見ないのが不思議でならん 競合車種が何台かあって迷ってるって言ったら 営業マン(女性)に「私が何をすれば買ってくれますか？」ってめっちゃ顔近づけてきて言われた
「何でもしますから言って下さい」ってしつこく食い下がる その後店長も加わり「〇〇に何でもさせます」「本当に何でもさせます」って延々と
外にクルマを見に行ってた嫁が戻ってくると店長は去り普通の営業に戻った
これってやっぱりエッチなサービスしますってこと？ ここに書き込んだけどトヨタスバルのディーラーってわけじゃありません いやいやテールランプといったら前期でしょ
夜後ろについてみ？丸型テールはクソカッケェからな >>93
まさにそう、本当にそう
それに、さっきも書いたけど荷室が広がるのはマジで便利 後期は無難だけど前期のテールはなんつーかエロいんだよ
わっかるかなぁ～
https://i.imgur.com/1Igi6jm.jpg 分かるわ
後期は無難の格好良さ守りに入ってる感じ
前期はなんていうか異様なかっこよさというか見かけるとおぉってなるんよ
GT-Rといい前期86といいスカイラインといい丸目テールは夜になると目を引くカッコ良さ >>60
釣られたときのフナみたいに口パクパクしてるみたい そんな個人の感想なんてTwitterにでも買いてればいいのに >>106
ここは、いにしへのインターネッツですから。 >>105
そんな個人の感想なんてTwitterにでも買いてればいいのに ま、車種板で書くと集中砲火を浴びる可能性はあるから言葉は選ばなきゃいけないけど https://youtu.be/-x_jyxmbwaU
結構良いじゃん。遠目で見るとフロントセクションがポルシェっぽいな
フロントバンパーのサイドのエアインテークの造形が個人的には好きになれないから、買うなら黒かな。
エアインテークの造形が目立たなくなるから
旧型から乗り換えるつもりはないけど、正常進化って感じだな https://youtu.be/WfnBBU7lCkU
こうして見ると新型結構良いなって思う
ただ申し訳ないけどクールの86のエアロださいな
センスが90年代のサードパーティというか
動画の企画やカメラワークは良い どなたか教えて下さい
イタチみたいなのが侵入しそうなとこってエンジン部分が多いと思うけど
ネットで見てるとワイパー部分のカバー外したら外気導入口が助手席側にあるんですが
あの部分って入る動物が入るスペースってありますか？ 暇潰しスレ
【画像あり】 ツイ民さん 「シルビア盗まれたんだわ」 別のツイ民 「発見した、目の前走ってる」 [307982957]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1630708504/ >>112
コメント欄みると圧倒的に新型BRZの方が速くてカッコいいって言われてるな
それが一般認識ってことかね
俺は初代の方が好きだけど
https://i.imgur.com/ngngqrt.jpg ぶっちゃけ新型86のフロントはまあまあ格好よくて好きでリアは嫌い
新型BRZはどこが格好いいのかわからない
フロントもリアも嫌い >>115
コメント見てもそんな事言われてないけどどこで言われてるん？
度々現れる新型の方が世間的にはカッコいいって言われてるな君ってどこ見てるのか分からん
なんでそんな無駄な嘘付くのか >>115
やっぱ見た目は旧型の方がええな
しかもコメント欄見ても旧型より新型の方が良いみたいな意見無いのワロタ
むしろ新型のフロントより旧型のフロントの方が良いって言われてるやんけ やっぱ世間的にも旧型の方がカッコ良いって感じなんだね
新型は良くて思ったよりはマシじゃんみたいな意見ばっか見かける 確かに加速も1秒遅く20馬力低い旧式は新型が背後に着いたら速やかに左に寄せて先を譲らないといけないしな >>121
新型が空を飛んで飛び越えればいいんだよ 早いとか軽いとかも良いけど内外装のデザインが問題だね特にメータパネルとか全部デジタルとか ダークグレーとかチタニウムグレーみたいな変わり種が好き
一般的にガンメタとかワインレッドとか、昔の日産のグレイッシュブルーとかな 半年くらい前にDKの黒86をFujiで見た時はあんまり格好良くないと思ったが、
今は前後の灯火類を後期仕様にしてサイドに金字で
black limitedのデカール入れたんだな
AE86のリバイバルって感じで格好良いわ >>117
ちゃんとコメントよめ
絶賛してるのは旧86に対してじゃなくてほとんど新型BRZに対してだぞ 86、BRZに興味なかったけど新型が出て興味がわいた
旧型乗ってなければ普通に新型の方がカッコよくないですか？ 知らんけど >>129
旧86なんて散々話題に出されてしかも新型の動画なんだから今更旧型の事言う奴なんか居るわけないだろ
それでも新型の方がーなんて誉めてる奴は居ないって事は 新型全然カッコ良いと思ったことないな
試乗車に遭遇したけど思ったより微妙だわあれ
見かけてもおぉ〜とすらならん 新型好き好き君はなぜただのレビューを曲解して全て旧型よりも新型の方が良いんだ世間はそう言ってるんだと思い込んでしまうのか 旧型86/BRZにはぶっちゃけ興味無かったけど新型カッケー！欲しいわって奴ばかりだろ >>134
すまんけどそんな奴見たことないよ
逆なら結構見る YoutubeでどのGR86/BRZ動画のコメント見てもだいたいこんな感じだけどな
https://i.imgur.com/ZWgUsuX.png >>138
流石に、新型の方がカッコいいという奴見たことない、なんてキチガイ相手にしてもしゃーないだろ 引っくるめるなら新型BRZが一番カッコいいかな？
前期86の落ち着いたデザインは好きだけど
新型Z逝くから買い換える予定はないけど、機会があったら前期乗り潰した後に中古でも買おうかとは思ってる
少なくとも後5～10年は造るだろうし
中古が200万切ったら検討するわ
Z買ったら86で念願のサーキット遊びする予定ではいるから、あっさり潰してしまう可能性もあるが ごめん、BRZならまだしも前期86が落ち着いてるって初めて見たわ
カナードみたいな効果を狙ったバンパーがゴツゴツ張り出してるし
あとBRZのほうが派手ってことになるの？ ところで旧アクアと新型アクアどっちがかっこいい？
多分それと同じレベルだとおもうんだ 前期を見た目ノーマルで上品に乗ってるよ
今でもたまに見とれてる
新型は高級そうに見えるな内装はうらやましい 旧型オーナーには申し訳ないけど新型の方が断然カッコいいよ 個人の感想だけど でも数年後は旧型の方が評価があがりそうな気がする 誤解しないで欲しいが旧型86/BRZがカッコ悪いんじゃなくて新型は万人がカッコ良いと思えるよう狙ってデザインし直した
GR86を見てカッケー！と言ってる人は旧86の見ためはイマイチと思ってたはず
逆に俺のように旧86のデザインが大好きならGR86見てもなんとも思わないと思う 両方とも良いデザインだよ
優劣を決めるのはあまり意味がない気がするなあ
どっちが美人かじゃなくて
好みの方を選べばいい 新型スレじゃ旧型は古臭過ぎてダサい乗ってる人恥ずかしくないの？自分だったら耐えられないみたいなの聞くけど？ かっこいいかっこよくないの前にどうしても「2010年代初頭のデザイン」感はある
これは良い悪いの問題じゃないし見慣れたぶん仕方ない まぁ古臭い車の方がかっこよさはあるけどね
丸みを帯びた車は迫力に欠ける >>151
古くてもFD3S、NA1、NA2を超えるデザインの国産車は無い
つまり新しい車が最高のデザインとは限らない >>151
見慣れたとかの問題の前に丸みを帯びた車はやっぱ軽自動車とかファミリーカーに多いしそっちのイメージを持ちやすい
スポーティーカーは大概角ばってたり鋭いデザインが多い
丸いよりも鋭いデザインの方が迫力あるしね 新型は、目立たなくなったけど相変わらず引っ込みタイヤなんだよな
標準で7.5J－8Jホイールにしてくれればよかったのに ていうか新しいデザインは大概劣化することが多いのもある
大体のものは丸みを帯びて簡略化されやすい
例えるならどんどん人間からリトルグレイになっていくような感じする Zなんて分かりやすい例だよね
丸みを帯びて簡略化された結果新型Zはあのデザイン FD3SにNSXはたしかにカッコ良いな
GT-Rも35よりも34の方が好きだ
ロードスターはNDが好きだしWRXはVAB
86BRZは新型よりも旧型、旧型の中でも前期型が好きだ
スープラは70スープラが好きだ
Zは31 旧型86BRZって既に名車扱いされてもおかしくないよな
生産中止されてるし新型出ても中古価格下がらないしむしろ上がるまであるし FDのデザインは秀逸。NSXは凡庸。
GT-Rはカッコを問う車ではない。
ロードスターはまんまBMWのZ3のフォルムのパクリ。
WRXのデザインを文句付けても仕方ない。
86は新旧共にカッコ悪い。
スープラは80のデザインが面白い。
Zは直6。V6搭載しちゃった分のボンネットの高さがいただけないな。 新型BRZ試乗してきた
前後のランプ、デジタルメーター、ウインカー音、後退音、ダックテールが受け入れられなかった
インパネの質感とナビの大画面化はよかった
涙のお別れと余計な出費がなくて助かった 強いて言うなら前から見るデザインは新。
リアのルックスは旧ですかね。 目がボンネット側に食い込みすぎなのと縦のデイライナーが視覚的低重心感を損ねてる
でも巷じゃデザイン人気みたいだね
人の好みはおもしろい 多分少し経ったら本来の評価になるでしょ
今はこれは新しい型なんだっていう目新しさだけだからね 新型はデザイン寄せ集めて作られた感じ
レースゲームのオリジナルカーみたいな
なんとなくカッコイイような気がするけど印象に残らない >>141
？
前期にゴツゴツしたカナードとかないだろ？
何の話してんだよ？
新型86の話なんか？
それとも後期の話なんか？
どっちにしろ、俺は前期86は派手すぎないでいいバランスのデザインだと思ってるがな >>144
見た目だけなら新型のがカッコいいな
特にBRZはスポーツカーらしさもあるし、大人な雰囲気も兼ね備えてる
空力的には新型86のがよさそうだけど、ちょっとやり過ぎ感というか、何かカッコよくないのは否めないわ 純正派にはあんまり関係ないけど、
ナンバープレートがバンパーに移動したので
エアロの選択肢が狭まるね。。 >>152
それはお前が好きな車がたまたま全部90sだっただけやんけ
古い車=カッコいい にはならない
俺もFDがカッコいい車だとは思うけどな 旧型は何を言っても旧型
あれ、旧型って言われるだけ 86の前期バンパーはカナード狙いなのってそこそこ有名な話じゃなかった？実際BRZより空力もいい。 >>169
1世代前ならただの旧型。2世代前なら旧車、クラシックカーに昇華する。
しかし内燃車によるスポーツカーはどのメーカーも現車で最後。
旧型から格上げされる可能性は低いね。 86前期バンパーの斜めにそぎ落としたようなあれがガキ臭くて受け入れられないのでどうでもいい
※個人の意見です 出たばかりの新型よりも旧型がかっこいいと言うのは純粋にそう思ってたとしても新型買えない僻みという偏見は何を言おうが必ず持たれるから否定されても仕方ないな
この話題不毛過ぎだし新型厨は新型スレ行けよ 一通り色んなモデルが出てる車で至高なのは
スイフトは2代目(人によっては初代)だしシビックタイプRはFD2やEK9だよな
このように必ずしも新型とは限らないが出たばかりの新型を比べるのはタイミングが悪過ぎなんだよ 前期型の顔がいっちゃんカッコええ
ほぼ見た目だけでここまで売れたからな前期型86
遅いだのなんだの馬鹿にされながらもこれだけ売れたのはやっぱ前期型の見た目あってこそだな モデリスタのエアロ履いた前期型黒の86が1番カッコ良い
TRD履いた後期型黒もめちゃくちゃカッコ良い
これらはRX7にも引けを取らないかっこよさ
見る度にニヤけちゃうくらいカッコいいぞ >>175
つーかね、日本のスポーツカーってのは現役の時は不人気なもんよ。
絶版になってありがたがられてるだけ。
それはいずれのGT-RでもFDでも同じ。 FDなんて新車で販売してた当時も高くて買えんかった 乗ればわかるが街乗りするだけなら十分だからな
それでデザイン悪くなく、値段も手頃なら売れないわけないんだよな
当時売れない売れない言って大量のモータージャーナリストｗはなかったことにしてるが
遅いのはサーキットの話だし、ノーマルで200Kmオーバーするんだから、これ以上街乗りで必要ないだろ
バカみたいにシグナルダッシュするやつとか、他車に喧嘩売るような脳足りんは問題外だが そう考えると86BRZの人気すごいね
あとNDロードスターも
めちゃくちゃ見かけるし >>181
いや当時はZ３２の販売台数が凄かったもんだ。
月販1万台に届きそうな勢いだったような。R32はカッコが悪いって評価だった。
込み込み500ちょっとだったかな。ZもRも。対してFDは100弱安かったような記憶がする。
俺Z32もFDも新車で2台買った。 >>179
あれ30万するんだよな
パクられたらショックだから、いまだにつけられないわ
奪おうと思えば奪えるし、その時はトランク交換セットだからな
下手したらボディまでやられるかもしれんし 売れないとか言ってた癖に実際登場してみればアホみたいに売れてさらにはスポーツカー業界をまた再燃させる要因になるなんてな
トヨタの目論見通り新車は金の持ったおじさまが買いその中古を若者が乗り継ぐっていうのそのまんまになってるし
しかも女性人気も高くなってるし いやいや86もBRZも売れてないでしょ？
だからスバルとリスクを分けてるわけで。 スポーツカーってのはアメリカで売れてこそなんぼでしょ？
アメリカで台数稼げるからコルベットは6万ドルからのプライスタグを付けれる。 売れてなかったらあんなに街中で見かけるわけないでしょ
86BRZ出てからスポーツカー業界の売り上げ10倍以上だしね 新型はカッコ悪いとまでは言わないけど、ファミリーカーみたいな顔がなあ。
スポーツカーなんだから、“普通・地味”や“目立たない”なんて言われるのは屈辱だよ。
それならば一般的にカッコ悪いといわれても良いから尖り狂ったデザインにすれば良いのに。
ある種の異様さを感じさせるような。
“カッコいい”と“変だ！”が半々位なのがスポーツカーの味だと思うなぁ。
今度のZとかスープラもカッコ悪いとか言う意見も多いけど、異様さ、威圧感はあるだろう。
新型はファミリーカーの中でも没個性で目立たないかもしれない。 新しい騒音規制は「証明機関による騒音性能表示の義務付け」と「新車時の騒音規制値を上回ってはいけない」ということになっており、2024年以降は迫力あるサウンドにするためのマフラー交換は、実質できないことになってしまいそうです。 >>184
その当時を生きたはずなので覚えていないのがちと不思議だが
FDは出た当時はFCより高くなったと騒がれていたから>>181の言っているのも間違いではないで。 >>193
それのもとネタ(コピペ元)教えてくれ。 >>194
ごめん、まだバブルだったんだよ。
ＧＴＳ－Ｒ、FCのオープンもFDもZ31、32，33、ターボＡ・・・
みんな買ったんだよ。いちいち30年前の金額覚えてる方が凄いと思うわ。
概ね500万程度だったような記憶だが、そんな中でＦＤは他メーカー比較で安かったってこと。 FD3Sは一番高くなった最終型（6型？）で
タイプＲＢ GF-FD3S 2,898,000円
タイプＲＢ GF-FD3S 2,998,000円
タイプＲＢ Ｓパッケージ GF-FD3S 3,128,000円
タイプＲ GF-FD3S 3,470,000円
21年前だしね
ちなみにFC3Sが発売された時の一番安いのは198万円だった。 https://youtu.be/_1tg7y7T2_M
もう着陸させたのかよ。仕事はええな
確か足回りは旧型のが使えるんだっけか >>199
俺はFCのカブリオレだからそんな安くは無かった気がするんだよな。
FDになってむしろ安くなったような感覚したのは記憶の書き換えか。 ああそれから丁度その頃消費税導入されたんだよね。
例えばZ31の頃は3ナンバー車は贅沢品として物品税だったのが
消費税で廃止されて3ナンバー車が込々では安くなったんじゃなかったっけか？
物品税20数％だったからさ。300万の車で70万だよｗ デザインなんて十人十色で結論なんか出ないのに飽きないな
新型のクルコンが流用できるか気になる
最大110キロじゃあ新東名で危ないわ >>201
そう言わざるを得ないかと
FC3Cは忘れたけどFC3SとFD3Sを比較して高くなったとか室内が狭くなったとか言われたのは事実だし
こういうのはえてして最廉価と最高価を並べることもあるから難しいんだけど >>197
がちょいわからん
>一方で現在販売が継続中のクルマに関しては、騒音規制のフェーズとは別に、2024年9月1日以降で一斉に規制されることになっています。
↑24年9/1以前から24年9/1以降にかけて売り続ける車は、9/1以降は何かしら静かにしなくてはいけない
これはわかる
> 具体的には2010年4月以降のクルマは「事前認証」を取得したマフラー、それ以前のクルマは「JASMA（日本自動車スポーツマフラー協会）」認定品は装着できるのですが、それでOKとはいかないようなのです。
↑ここがわからん
とっくに生産が終わった、例えば初代86とかはどうなるん？
今のうちにマフラー交換しておかないといけないの？ 俺も気になって調べてみた
https://prius-news.com/154745.html
ここを見た感じだと、例えば新型86/BRZも2026年で販売終了になる可能性が高いということか つまらん流れだね、この規制系は
話題が悪いって言ってるんじゃないよ >>207
これもこれでちょっと不安というか雑なソースだな…
電動車とEVの区別がついていなさそう あと二台目86BRZもAEBS(つまりアイサイト)とMTのマッチングが解決しないと24年だか以降はオートマだけになる
まあこれは開発しているらしいが んで
>>206なんだけど、やはり
>国土交通省 自動車局 環境政策課に確認してみたところ、上記の新しい「交換用マフラー」への規制の対象となるのは、平成28年規制が適用されるクルマだけとのこと。これらのクルマの車検証には、備考欄に「平成28年騒音規制車 近接騒音値●●dB」と書かれているので、その数字＋5dBまでが、保安基準の上限になる。
>一方、平成28年騒音規制に当てはまらない、それ以前のクルマの場合、純正マフラー、アフターパーツのマフラーを問わず、近接騒音の上限はこれまでどおり。
> フロントエンジンの乗用車なら、平成10年・平成11年規制のクルマは、96dBまで。平成元年規制のクルマは、103dBまでというルールになっている。
と同じようなものかな？(これは以前の規制強化のもの)
https://www.webcartop.jp/2019/05/376061/2/ 古い車については
https://car-me.jp/custom/articles/5028
こんな感じなのかな、ここでもイマイチ理解しきれないけど、規制発動前の販売終了車、旧車もやばいのかも >>190
まあ、マジレスするとSNSやYouTubeが追い風にはなってるけどな
一部のカルチャーからアイコン的な存在になったのはデカいと思うわ
SNSやYouTubeなかったら、10万台程度で終わってたと思うよ？
興味のなかった層を引き込めたのが大きいと思うわ 生産当時の規制が適用されるから古い車のが弄りやすくて今売ってる車が10年20年後異様に高騰する可能性はあるね >>185
単に製品がなくなるってのもあるが、盗難に怯えるなら同型車が広くありふれている内につけた方が良いぞ
標的も分散するしあんまり高値で売れないから向こうも割りに合わないし
それよりおそらく屋外保管かと思うからカーボンのクリアが剥げそう >>113
動物はそこじゃなくて、たぶん下から入ってる。
オイルパンの穴やミッションの部分から侵入してる気がする。
この前は、明らかに猫じゃない狸みたいな尻尾のがスタスタと下から逃げて行った。
>>215
GTウィングに関しては、最近はクリアや色塗りじゃなくてシール貼って対策してる人が多いって、ウィングメーカーに言われた。 >>216
一応断っておくとさっきのは吊るしで塗ってあるクリアのことな >>212
終わってるね
エキマニすら駄目になるかもな >>215
屋外だろうが屋内だろうがクリアは剥げるぞ
早いか遅いかだけだわ
悪さするのは紫外線や経年劣化で浮いてきちゃうからだし
素材上、クリア剥げば回避できん
重要なんは屋外屋内じゃなくて、ちょっとでも浮いてきたら即補修
カーボン素材の常識的やで？
ラミネート等なら話は別だが、そういうメンテナンスしないから、剥げがどんどん広がってくんだよ 規制ルールは複雑なんだね
社外品のせるのは注意した方が良いって事か
自分なりのカスタマイズも楽しみの1つなのに 買うか買わないと言えば、今のところはぶっちゃけ購入予定はないけど、次の車買ったら86でサーキットデビューする予定なので、その頃にあったら何かしらは買うと思う
STIに拘ってる訳じゃないし、ヴォルテックスでも機能として優れてるなら十分だしな
一応、STIのウィングは真っ先に検討するが
あの手の中では軽そうだし ステアリングのエアバッグについてるスバルのプレートがペコペコのフニャフニャになってるんだけどこれ新品に交換できんかな？
ASSY交換とかダルいんでしたくないんだが 86を運転してる時幸せを感じる
無駄にドライブに出掛けたくてうずうずしてる
もう買ってから半年経つのに 86BRZてそういう車だよな！
ただ運転してるだけで楽しい しかも見た目がカッコ良いから余計に良い
買い物から戻ってきた時とか止まってるところ見てうわぁカッケェ…って毎回思う
ちょっとセリカとかLFAに似てるんよな
86BRZ買ってからそのことばっか考えるようになるわ
休みになったらどこ行こうかとかそういうことばっか考える 土曜日になったら朝っぱらから出掛けてドライブして夜に帰ってきて寝て日曜日になったら洗車してまたドライブに出掛けて買い物っていうのがルーティーンみたいになってる 私なんてすでに８年目なのにいまだにそう。全然飽きない。それに私の86カッコいいのよｗ この間、女性乗せたら500万？とか言ってたら
中古150万ですと正直に言ったがｗ >>229
うちのお母さんも高そうな車だねぇって言うよ 俺も色んな人に良い車乗ってんなカッケェじゃんって言われる そこらへんの女性に大卒と自慢しても東大卒以外なら全部二流以下と切り捨てるのと同じレベル
300万も800万も違いなんて興味ナシ
軽自動車ではないか、もしくはフェラーリやブガッティあたりでやっと高級車なんかな？だわ 車あんま知らん人にはとても中古150万とかで買える車には見えないそうだ
現に俺もそうだった
一目惚れしたけどそれくらいで買える車だとは思ってなかった
中古でも400〜500万くらいはすると思ってた 俺も乗ってるクルマの新型が出た時 旧型の方がカッコいいって言ってた >>219
その早いか遅いかが無視できないレベルでめっちゃ違うから話してるんや
屋外だとマッハやぞ >>220
ぶっちゃけ車検のときに純正に戻せばいい
自分でやった体にしてやってもらうなんてのはよくあること
ベラベラ喋る馬鹿のせいで整備工場が指導受けることもあるけど… 指定工場が戻したふりして通すなんて監査でバレたら取り消し廃業レベルの打撃だからやっちゃうところはガチでヤバいかと 整備出す時に弾かれたりするだろうね
全部自分でやるって奴は少数だろうし
俺はノーマルだから問題無いけど、
現状の規制内なら交換ありにしてほしいよな
つまらない世の中過ぎる 新型買えない言い訳のオンパレード情けないね
新型はガソリンエンジン最終なんだからbrz86が好きなら買い替えない手はない
後期型まで時期をみるってのはあるけどね
nc→ndの時とは訳が違う
ncは普遍の価値があるが、brz86は性能は新型がすべて上回っている だって新型は見た目が微妙じゃん
スポーツカーなんて見た目全てっしょ >>235
マッハてなんやねん
見積り取った塗装屋は、今は3年くらいはもつけど、って話だったがな
お前の中でそれがマッハならマッハなんだろうが、俺はそんなにもつんかと思ったが
まあ、家は屋寝付きだし、街乗りは外す予定だからどうでもいいんだが
正直、機能さえしてくれたら塗装が痛もうがどうでもいいよ
気にするならメンテナンスしろって話だ >>240
見た目全てで86BRZ選ぶのは人によるだろ
見た目で選べるならスーパーカー乗りたいわ
俺は価格とデザインが及第点だったから前期86出てすぐ買ったが
さすがに今は思い入れはあまりなくなったけど、飽きはしてないから乗ってるな
街乗りなら車としても十分だし 金があってもR35とか90スープラとかは買おうと思わん
スポーツカーは見た目気に入らないと愛着持たない
ただでさえSUVとかと比べて乗りにくいのだから >>242
全然関係ないけどどうやったら屋根の変換がそれになんねん 今日もずっとドライブしてきたわ
今住んでるところで友達も少ないし友達みんな地元に残ってるから1人でドライブするしか無いけど86あるから楽しいわ
休みの日になると店員に注文する時しか声発さない
86があるお陰で俺の生活の中で心が豊かになる 助手席にはポッチャマのぬいぐるみが乗ってるけどいつかは誰かしらを乗せてみたい 今年で一人暮らし始めてずっと1人の生活してるけど86あるから寂しくないわ
今住んでるところで友達居るわけでも無いから1人でドライブする以外やる事無いんだけどね
車って良い趣味だと思う本当他人に気遣う必要も無いし車の中って一つの個室だしね >>245
スマホやからな
たまに変な変換にはなるな
ホント、どうでもいいけど >>242
自分がいつも整備頼んでる車屋には「まぁ、クリア塗っても4年くらいちゃう？」って言われた。
自分もGTウィング付けるか悩んでる人間だけど、付ける場合は、クリア、塗装、シールで悩む。目立ちたくないから、サーキット行く時以外は外すつもりだけど。 >>252
数年前のGALAXYだよ
正しい変換選んでも裏で誤変換されることがままある
マジでどうでもいい話だから引き伸ばすなよ Galaxy買ってる売国奴は、三国人の作った車がお勧め カーボン外装のクリアが白んでたり禿げてる古いスポーツカーを見掛けるが、
クリアを再塗装したらダメなのか？って思う
上手く塗装がのらないのか お前らと都内でバトルしてきたが後ろ姿が低くかっこいいな >>261
かなり前に書いた3台（今4台目）86乗り換えてる知り合いさんも60代後半
86の前はぎっちょハンミニクーパー、その前は180後期だった。 >>261
この人新型が好みじゃなかったから旧型を絶版1週間前に急いで契約したんだよね
60歳で趣味に生きるのええね >>252
iPhoneだが、変換糞だぞ
特に最近は酷くなってきた 俺は値上がりも考えて去年の7月BRZ終了の時点でディーラーに行った
新型やっぱり実質値上げだしいい買い物できたと思ってる
ただこの人みたいにすぐカスタムはしてないなぁ
しばらくフルノーマルで楽しむ予定 ほんと年齢関係ないと思うわ
若い気して何？とか、、、思ってても何も言わない周りは気にしないで突き進んでほしい
マフラー替えたりして楽しんでください >>261
カメラ界のレジェンド、ニコンの後藤さんも86乗りなんだよな はじめしゃちょーが86乗り続けてたのもビックリした
あれだけ稼いでて86ずっと乗ってるんだって思った とりあえず"人気 スポーツカー"でググれば86/BRZが出るからね
みんな買うよ
https://i.imgur.com/06bGrmq.jpg >>237
戻したふりして通すってどういうこと？
例えば普段ちょっとハミタイの車を車検の時だけ純正ホイールとタイヤに戻して車検を通して元に戻す
これを整備工場がやってくれるけどもちろん大っぴらに言えることではないのであくまでもオーナー自身がやったという「体」にしておく
なのに馬鹿客が吹聴してたまにバレる(馬鹿客も便利な整備工場を失う)
そういう話だからふりも何も直してはいるしこういう話は昔からあるぞ？ 後期MT（S以上とGT以上）はいずれ暴騰する。
新型はどれだけ売れるか、ビッグマイナーでどう変化するかによる。
シルビア系、ホンダNA（RX-8等も含む）が買いにくくなってきたので、すべての受皿が86BRZに移行する。
まずS15のようになり、その後CA18のS13のように上がっていく。 初代後期は明らかに台数が少ないから高騰し始めたら伸び率が凄そうだなとは思ってる
FDの後期みたいな感じになるかなって デザインは個人の主観だからね ガンバ旧型オーナーさん モデル末期は販売台数自体少ない
のちに中古で探す人は年式の新しい車を探すからな 後期ＭＴは値上がりしそうだよなあ
俺のはＨ型だし大事に乗るわ >>239
その例えなら
ロードスターのNB→NCでパワー上がったけど不人気であんまり売れなかった話じゃないか？ 当然、前期はチューニングベースや若い人の受皿として価値は残り、思いのほか安くならない。
後期は15年後、事故歴や過走行に関わらず非常に高額で取り引きされている。その頃より新型も高騰していく。 日本だって2035年EV100％を宣言した以上、
この先ドンドンガソリンスタンドは減少していく。
フィルム供給の無くなった銀塩カメラなんぞに、価値などはほぼ付かん。
86のプレミアム妄想が滑稽だ。
乗れ。乗りつぶせ。それだけの事。 なんなら2019年式中古なんて新型買うよりも高いぞ
100万台で買えるのも2012〜2014年式の修復歴ありくらいになってきたし 高年式の旧型86なんぞ大して販売台数さばいてないから
作られた相場である可能性が高い。 >>286
いつ日本がそんな宣言したの？EUなら分かるけど どう転んでも
86,BRZはモデル末期で2.4で終焉と言う事だな >>286
100%EVとか常識的に考えて出来ると思ってる？
化石燃料使用(炭素で出来た石油は必ずCO2が発生するから化学反応含む)禁止にして、日本中の海岸埋め尽くすくらいに原発300基くらい新設しないとね。
もし、仮にそうなっても中国が日本に核ミサイル撃ってきたり、富士山噴火したり南海トラフ地震来たら日本終了だけど？
あと、ウランの濃縮にも石油禁止、ガス燃焼や化学反応禁止な。回りくどい発電したらコストが30倍位になり、トータルのCO2は今より増えるから意味なし。
あと、クルマばっかり虐めてるけど、
旅客機の出す二酸化炭素はどうするの。
サンフランシスコ～東京往復17000km
ジェット旅客機1機が1回の往復フライトで使う石油、
200Lのドラム缶1313本分もつかうけど、
ジェット機を先に何とかすべきだし、そもそも航空業界は炭素税払ってなくね？ >>286
電動車とBEVの区別ついてる？だいじょぶ？ 電池自動車の類が
一回充電したら無条件で
1万キロ走れるなら電池自動車に変えるよ 100km毎充電しなくちゃならない電池自動車なんて
只の産業廃棄物 >>291
286に言ってもしょうがないでしょ
ただ言ってることは間違ってるけどな
ちなみに日本は曖昧な宣言をしている
2035年までに100%電動車しか売らせないという表現をしていてこの電動車にはハイブリッドも含まれると考えられる
なのでテスラの様な100%電気だけの力で走る車だけとは言っていない
EV化は脱炭素という大義名分を掲げて低燃費戦略に遅れを取った欧州の政治的な動きが大きく影響していて各国が本気で脱炭素を目指しているわけではない
簡単に言うとトヨタに負けた
だからEV技術で遅れをとっているトヨタを買えない様にEVだけしか売らせないという裏の意味の色合いが強い
本気で目指すなら貴方が言う通りさ
飛行機バンバン飛ばしてる場合じゃない 考えられるっつうか電動車って言葉がそういうものだから考えられるもなにもないよ
電気自動車(もっと言えばBEV)との区別がついてない奴がトンチキこいてるだけで 普段から通勤中に電池自動車バカがいるんだよな
あいつら周りの迷惑考えずマイペースで走るだよな
突然加速して走り出すと思えば突然亀走り
邪魔でしょうがない まず欧州やシナの思惑も発電事情も何も知らんくせに知ったか振りしてこれからはEVだからﾄﾞｬｧしてイキってる意識高い系を潰してくれよマジうぜえから
SNS上でスポ車と珍走団を同一視して真っ先に潰しにきてんだからよ マジで煽ってくる車なんなの
黒のワゴンRのイキリ率異常過ぎるだろ
後ろにピタって張り付いてくる率高過ぎるし
坂道でピタって張り付かれるとアクセル踏むの遅らせてやろうかやって思うわ 本気で脱炭素を考えるなら今の経済方法全て捨てて
日本は明治維新前の
江戸時代に戻った方が一番の近道 >>299
イキってるんじゃなくてイラついてんの。
今の御時世かなり厳しい状況になってる人多いんだよ、正気を失うレベルで。 >>299
坂道でくっつこうとする奴には近づく前に一度ブレーキ緩めて下がって注意促してるけどな
坂道発進の時バック防止のスイッチ入れてるけどw あのな、日本車ってのはアメリカと中国でビジネスするために製造してるわけ。
そのアメリカと中国で売れなくなる内燃車を日本メーカーが製造していくと考えられるほど
脳内お花が咲いてるのかい？ 86はかっこいいからね
スポーツカーなんて買えない中古のオンボロワゴンR乗りとかの標的になりやすい 軽乗ってるヤツは貧乏人確定だからな。
86に限らず自分が欲しかった車に乗ってるヤツは敵だみたいな思考のヤツもいるのだろうな。
貧乏人イコール普通に稼げないイコールダメな人間だから、その確率が非常に高い。 自分もよく煽られるけど、急いでる車には抜きやすい所で左ウィンカー出して譲ってあげれば、喧嘩にならない。逆に、深夜の田舎道だと譲ってくれる車も多くて、その時は長めにハザード出してありがとうって言うようにしてる。 車ショップから帰ってきた～！明日は義母病院へ行くために片道２時間半のドライブ。
借りてるKで行かねばならんのかと鬱ってたけど吹き飛んだわ。音楽のリスト更新しよーっと。
みなさんは何で音楽聞いてる？私は乗り始めた頃はSDカードにmp3入れてたけど
YOUTUBEプレミアム始まってからはタブでオフライン再生リスト作って流してる。 煽ってくるやつは左側によりながら減速して相手が追い抜きやすくする
追い越されたらそいつの後ろをいい感じの距離でついていく
ピッタリついて行くとキレだすからな
速度超過の生贄が目の前にいてくれればなにがあってもそいつがかぶってくれるし いつも公道クソ飛ばしてる奴って大体スイフトとかアクアとかワゴンRとかなんだよな
あと軽自動車乗りが多い
86とかZとかWRX乗りって以外と飛ばしてる奴ほとんど見ない >>295
欧州は気候変動の影響が看過出来ないレベルになってきているのは事実。
日本どころじゃないインフラの旧態化と
良くも悪くも災害が少なかった故の脆弱な都市基盤で市民生活に実害が出始めてる。
急激なEV推進は日本潰しより純粋な環境変化への危機感の方が強いのが実情。
SDGsやらの環境政策は利権ビジネス目的が強いが。。 >>314
先進国がCO2規制したところで途上国は出し放題
途上国の方が人口もどんどん増加し発展していくから
先進国がどんだけCO2減らそうが20年後、今より排出多いかもね？
ようはCO2減らす気なんてないような政策
ホントにやばいなら途上国だろうがフロンやアスベストのように規制するべきなのにね
そもそもCO2が10年後0.04%から0.05%になるから平均気温が1.5度上がるとか
今まで地球上でおきてないとんでも理論で話進んでるし意味がわからん
もしそのペースで上がるんだったらCO2以外の問題が大きいだろうし、大量絶滅も近いと思うけどなｗ 煽り運転についてはカメラで録画してるようなライトを点滅させようかと思う
録画されてると思ったらビビるでしょ
まあ相手にしない道を譲るが正解なんだろうけど >>295
そもそも事の発端はVWがディーゼルのNOx詐欺
を働いていて売れなくなり、トヨタが売れた。
それをごまかす為にEUがEV路線に舵を切った。 自分が何乗ってても飛ばすときは飛ばすし飛ばさないときは飛ばさないマンだからよくわからん >>308
病院へこそは軽のほうが良いんじゃね
どっこいどっこいか？ CO2は途上国の方が出してそうな気がするよな。世界の工場とか
それに海洋プラスチックもそう。日本人でマナーが悪いやつは稀
海に漂着してるゴミを見ると海外のものが多い
コンビニの駐車場で飲んだ容器を慣れた感じで投げ捨ててるのは東南アジア人だった
いや入り口にゴミ箱設置してるだろと あほか。調べもせんでイメージで語るな。
日本はCO2の大量排出国だわ。
国民一人当たりで割れば中国の5割増しだよ。これが現実。 >>323
中国が正確な数値を公表してるとは思えないけどな
まあでも日本国民全員がそこそこな暮らしをしてるってことは
それだけCO2は多いか
幸福度とかは知らんけど だからイメージで語るなっつーの。
CO2排出量をどうやって計測してんのか調べてから書けよノータリンｗ >>325
https://www.jccca.org/global-warming/knowleadge04
＞CO2排出による推計は、実情よりも過剰に「先進国は減少傾向・新興国は増加傾向」を演出している面があります。たしかに新興国では、国内のインフラ整備などのためにエネルギー需要が増えており、CO2排出が増加傾向にあるのは事実です。しかしそれ以外に、たとえば自国外に輸出されるモノの生産過程で排出されるCO2も、自国の排出量としてカウントされています。
普通に多いだろ中国 真正なのか？
中国は日本の人口の10倍いるんだぞｗｗｗ >>327
それが何か？
日本でも光化学スモッグが観測されたりするが、
視界が見えなくなることはない
都心部の東京でもね
大気汚染が目視出来るとか異常だよ 大気汚染とCO2は関係ないだろうがｗ
主にSOｘ、ＮＯｘでしょ？
ああもう反論書かなくていいよｗｗ疲れる。 >>321
以前乗せた時に降りるの大変そうだったし、乗せて行くのなら軽の方がというか、
軽でもなんでも、他の車の方が義母には楽だと思うんですけど、
入院してて用事で行くだけなので、道中一人なのです。
Z乗りだった自分の母（他界してます）は病院連れてく時いつでも86乗りたがりましたがｗ そんなもを火力発電を全て潰せばいいだけ
もっともっと原子力発電増加しようぜ >>328
言いたいことはわかるがボロが出てるのはマジだからやめといたほうがいい
>>330
なるほど、乗せていくわけじゃないなら好きなので行くべきね >>307
追い越すつもりなくても譲られるパターン
あると思います やっと現車を見に行って試乗してきた。
後期と比べるとトルク増強はそこまで体感できなかった。
同じ速度でも回転数自体は低いので間違いなくパワーは上がってるんだろうけど。
試乗でフル加速なんかできないから高速域はわからんけど。
走行感自体は全面的に良くなって、なんだか高そうな車になったね。
全体的に輸入車っぽい感じ。
内装は、エアコンダイヤル周りやセンターコンソールは
新しい感じと質感の向上は感じられたけどダッシュボード自体のデザインがなんか古臭い。
90〜2000年台の安セダンやコンパクトカーみたいなビミョーさ。
あと、ヘッドライトが安っぽすぎてビックリ。。
これ、後期のこと考えてあえてダサくしてね？ >>335
86のディーラー試乗車なんて何処にも置いてないだろ。 4.3ファイナルやブレンボキャリパーも後から出す気満々だよね ZC6が気に入ってるからこのまま乗るつもりだけど
235ps1270kgのFRとかよく作ったよな
好意的にみたらS2000並み S2000よりトータルバランス明らかに上回ってるよ
純正比較なら筑波のタイムも上だろ S2000とか、スピンしまくる
じゃじゃ馬と一緒にしないで。 >>340
今回の86は雨の首都高でスピン祭りになりそうな挙動してない？
S2000は限界高いけど限界超えた動きがピーキーすぎるのがやばいんだけど
新型86はそもそもオーバーステアのセッティングにし過ぎてないかい？
動画見ると前加重でステア切ったら自然にケツ出る感じがやばい まあ86(BRZ)は、欧州車並みの剛性をもつプラットフォームからして違うからクルマの挙動が分かりやすいし踏ん張りがある。
86の場合、フロント柔らか目リア硬めの
ケツ振り回してナンボのサスセッティングだからね。
雨でも飛ばしてるよ。
https://youtu.be/H_UkMNMe330
BRZなんか雪道ですら安定してて、ATは走りながらハンドルこねくり回しても滑らない。
(もちろんスタッドレスタイヤだが)
86はアクセル抜けば収まるし、わざとやってるけど、
S2000はピーキーで意図してないから危ない。 俺が乗ったことある後輪駆動では一番安心感あるね
雨の日にリアが流れても怖くないもんなあ 雨降り道路を86で一度も走った事無いから滑り出汁が全く判らん
♪( ´θ｀)ノ～テヘ 追越車線でも前が詰まってるのに煽ってくるやつDQN >>306
今日日軽とか200万超えるやん
200万以上出して俺は買おうとは思わんが、むしろあんなものに200万出せる方がブルジョアじゃね？
事故したら死ぬ確率アホだし 車高調で車高さげたら左右差が出た場合
ダンパー長は揃えたまま車高の差は諦めるか、ダンパー長を左右で変えて見た目の車高を揃えるか。
どっちも正解みたいだけどおまいらの意見を聞かせてくれ FRにビビりすぎだろ
旧型ですら電子制御優秀でカチカチツルツルの糞タイヤ履かない限り制御不能の滑り方することないぞ
両方乗ったけどズリズリ滑り続ける86より限界まで踏ん張ったあと一瞬抜けてまた踏ん張るBRZのほうが実は怖いぞ >>350
きちんと調整出来てるなら左右差出なくない？
見直した方が良いと思う。フレーム歪みそうだし
トラクションのかかりも悪くなりそう >>351
BRZ乗りだけど乗り始めは戸惑ったけど今は慣れた。
良いタイヤ履いて電制介入しない運転を覚えるきっかけにはなった >>352
新型は知らんけど旧型はフェンダーの位置で測ると左右差が数mmはあるよ。
ツライチとかで合わせようとすると
意外と誤差が多くて驚くよ。 全長調整式ならこんな悩みはないのかも、と思いながら自分のはネジ式だからどうしたもんかと。
5mmもはズレてなさそうだけどフェンダーとの隙間が縮まってくるとよく分かる。
ダンパー長を揃えたほうが良い気もするし
数mm変わったところで関係ねぇ気もするし
現状だとフェンダー隙間は左のほうが右より数mm高いんだけどダンパーは右の方が一周くらい締め上げてんだよな >>355
BRZに乗り換えてからサスペンション触ってないから
計測したことなかったな。当たり前だけど
ノーマルだけど暇な時に測ってみるかな
フェンダーで計測するというのは地面が完全に水平なのか？
車の左右の重量バランスに偏りはないのか？ってのが気になるから
個人的には車高調の左右の長さを合わせるな俺だったら ごめん補足させて
つまりフェンダー隙間を左右合わせようとするとダンパーの左右差がネジ２～３周分くらい変わりそう。
んで今言ってるのはリヤの話
ネジ式だとプリロードが左右で変わってくるからやっぱりダンパーで揃えて隙間の差は諦めるか 吊るしでポン付けしたら大体どのメーカーの車高調もズレてるもんです、それが普通
そこにネジ式とか全長調整とかは関係ないしくっ付けた後に調整するのが普通です
調整をどこで妥協するかはその人の考えによるしぶっちゃけそれを調整しなくても車は走るけどね そりゃとんでもなくズレてたら破損の恐れがあるけども 何を言ってるのかがわからん
あんたが旧型の顔が嫌いでどのエアロつけてもかっこよくならねえよと言いたいのか、新型は正式発表されたわけじゃないから顔が今から変わることはないよねと言いたいのか？
前者は個人のセンスだし後者はないだろ 車高調のズレで騒いでる人ってタイヤのツラの左右差でも騒いでそう >>361
ダイアトーン MZ200
Androidナビ系は音質がどうのこうのってレビューが多かったから、とりあえず音質重視でこれにした
以外とオーディオ機能以外も気に入ってる
Apple carplayに対応してたら完璧だったが
まぁ現状でも必要十分 俺は旧型乗りだから訂正だわ。何を付けてますか？って質問かと思った
今更だけどここは新旧スレなん？
次世代スレが新型用かと思ってたんだが
まあ新型は9インチじゃないと様にならそうだね
スペースが余る感じで 社外ナビも半導体不足のあおりで在庫がままならないし新機種も
性能ダウンのが多いし、さらに強気価格。。なんだかなー
あと2年ぐらいはこんな状況っぽいし。 私は７年前のトヨタ純正？ナビのまま。中ぐらいのグレード
結構遠出するのでマップSDは更新できなくなったら（新車時３年、以降２年）買ってる。
過去（＝７年以上前）に使ったことがあるのはカロッツエリアとイクリプスだけど
グレードも高めの頑張ったせいもあるかもだけど、カロは良かった！イクリプスは好きじゃなかった。
途中でカロに替えようかと思ったけど、困ってるわけじゃないしお金を他のことに使いたくなったからそのまま。 ナビは今いる場所と向かってる方向さえ判ればよい
ゴリラのミニナビをオク落としと出品で使い捨て使いまわしてる
これで不自由と思った事無い 自分は純正ナビしか使ったことがない。
ただ、高速でUターンしろだとか（方向考えずに一番近い入口から乗せられた感じ）、ここ曲がれって言うから曲がろうとしたら橋が既に無くて川にダイブしかけたりとか、悪い思い出も多いので、次はもう純正はやめようかと思ってる。 ナビは常に北固定と迂回路無視が正しい使い方
と自論 ついでに
ナビが作った道筋はうそが多いので無視して走る Googleのナビが最強
何が凄いかって渋滞情報がVICSでは無くGoogle独自の収集方法でかなり正確で更新が早いと言うところ
生活道路の渋滞さえ拾ってくる
どうやって渋滞がわかるのか考えると恐ろしい事なんだけどこれは凄い
VICSだと空いてると思って進んだら渋滞してて渋滞に巻き込まれてから渋滞表示されたりする事が何度となくあったりとか幹線道路しか案内が無いので渋滞情報は今ひとつ信用ならない
あと地図の更新は要らないので余計な出費もない
ディスプレイオーディオにスマホを繋ぐ方法が使い勝手やコストや正確性どれをとっても優秀だと思うよ
玉に瑕なのは渋滞してる時細い生活道路を案内しがちなので運転に自信が無い人は止めた方が良い点 ナビとか使ったことないな
スマホのGoogleマップでよくねーか？ 俺の86もそろそろファイナルギア変更とスーパーチャージャーやろうと思うんだけど工賃40万くらいで済むかね ファイナルギア変更で低速域加速上げてスーパーチャージャーで実馬力40か50くらいは上がる感じかね？ 新型BRZ試乗したんだけど 低速なさ過ぎ加速鈍過ぎハンドル軽すぎで全然楽しくなかった やっぱ峠とかサーキットで回して乗らないとつまらないの？ 逆に言うと回したら面白い？
因みに今乗ってるクルマは2.3Lターボのマニュアル 峠やサーキットはつまらんけど郊外とか高速でガバッとアクセル開けた時の加速が楽しい トヨタ純正ナビだが曲再生中に他の曲に変えようとリストから選ぶと、そのページの先頭の曲が強制的に再生されてかなり不快
動作も重くなるし誰が考えたんだこれ？
オフにもできないしコレだけでナビ変える要因になったわ >>385
それ、まじでイラつく無能動作だよね。
接続の安定性が不安定なのかプログラムが稚拙なのかわからんが
毎回、反応速度もバラつくし。 嫁が乗ってる車はアルファードV6のAT
峠やサーキットはつまらんけど
郊外とか高速でガバッとアクセル開けた時の加速が楽しいわ >>382
マツダスピードアクセラとかか？
あれ260万くらいだよな
めちゃお買い得車だった 俺もターボ車乗ってたというかWRXだけど
BRZは加速フィールを楽しむ類いの車ではないだろうからね
ターボ車は郊外で踏むのが楽しい。逆に言うと踏めるシチュエーションが限定的
俺の場合、ターボ車の美味しくない領域で生活するのがストレスだった
いまは2LNAを小気味良く回しながら生活するのが楽しい
個人的にビート的な感覚（ビートに乗ったことは無い
それと恐らくマツスピアクセラとBRZは電スロかワイヤースロットルの差が大きいんじゃないかな
基本的に電スロは何もしないと、燃費と環境性能の為に去勢されたセッティングになってる
トラックモードにすると印象変わるかもね >>390
言ってる事全部同意なんだけど
BRZは低速無さ過ぎて面白くなかった
スペック見る限り低速からトルク出てるはずなのに
金田から『ピーキー過ぎてお前には無理』って言われるとこなんかな？ 普通に街中流す程度だとつまらんクルマって認識でいいのかな？
NDロードスターにも試乗したけどパワーもトルクもなくても街中流す程度でアクセルやハンドルの手応えがあって楽しかった
だったらNDにしろって話だけど やっぱオープンってハードル高いし 狭いと言っても4座のBRZの方が使いやすいくていいんだよね >>392
スロットルは味付けだと思うよ。
低速域でレスポンス良ければ、中高速域は踏みましコントロールが鈍い。
BRZがどうかわからんが上まで考慮してリニアにしてるかもしれない。
街中での速度域や曲がりくねったワインディング重視なら、86のほうを試してみたらどうかな？ >>392
つまらない車ではないよ。392の好みに合わないだけ
俺は楽しいし。たくさん売れた車だしね
売れた理由はデザイン、コスパの良さ、走りに対するコンセプトに同調する人が多かったから
ただ392の言いたいことも全くわからないわけでもない
NDロードスターは乗ったことがないから、何とも言えないが
ランエボⅨ、E46M3、E92M3、FD3Sこれらはマジで良かったよ
使い易さと暴力的な加速が共存してる。
そっち系の車の方が合ってるのかもね なるほど 試乗程度でじゃ分からないってコトね
確かめるにはオーナーになるしかないか
86も試乗してみるね >>392
誰でも乗れる方向にしたんだろう
本気で乗る人はスロコンなり付けるだろうという
感度MAX早く出て欲しい 今でもFDを維持して(保存して？)るが使いやすいと思ったことは無いな。
こっちのほうが室内も広いしトランクスルーもあるし荷室自体も大きいし。
主観だから別にケチをつけるわけじゃないんだけども。 86は今時プロボックス発動機より回わらん
86は兎角省エネの縛りで2500rpm烏賊はドンガメ仕様じゃないの
AT車ならモロドンガメが脚を出すので3速固定して常に3000～5000rpm位まで
回せば良い
恐らく二代目2400になっても同じじゃないかな 某勇名日本語変換アプリが変な日本語ばかり覚えた
結果です ZC6前期SグレードなんだけどSTiブレーキパッドって純正ガルファーと比べてどうなんだろう？
一番チープなパッドならSTiのでも感激ふるんだろうが、純正でそこそこ良さげ？なのが付いているからパッド選びが難しい >>378
高低差を判断材料にして無いから、マヌケな外国人観光客が軽装で富士山辺りで遭難してるよ。
スマホナビはまだ使い物にならんよ。 むしろ近年はスマホナビばっかだわ
山奥で電波が途切れるのが玉に瑕だが、そういうところは道筋に悩むことはあまり無い
まぁイザとなれば車載ナビも見た目立派なのは付いてるし
マヌケな外国人と同レベルの人には無理なのかもだが >>403
で思い出したけど86GTリミテッドのアドヴィクスパッドも製造はガルファーって情報もあるんだよね
もし本当なら
86はアドヴィクスでBRZはガルファーだから何気に違って楽しめる!!
みたいなことを書き込んだ覚えがある過去の自分を諭したい あれ？86とBRZ逆か？ま、どっちでもいいか
あとガルファーの摩材を使ったアドヴィクス謹製って話もあるからよくわからん
ガルファーがブレーキパッドメーカーのサプライヤーってことなのか？ Google MAPが一番優秀だなとは思うが
Google MAPと音楽プレーヤーを起動させて
更に別のタスクをスマホに与えるとなると色々と煩わしくなるから
ナビゲーションと音楽再生程度の作業はカーナビに任せて
スマホはメッセージを確認したり、目的地の更に先の事を検索したりする
なんだかんだでこれが一番ストレス無いし、効率的だと思う。めちゃくちゃ普通のこと言ってるだろうが
ナビゲーションなんて滅多に使わないなんて人は
スマホで良いと思うけどね Googleは目的地の右側に誘導する糞ナビだろ
逆駐しろって事か？ Googleマップは未舗装の道も当たり前のように誘導するからね… 到着時間なんかは割と正確と言うか大体合ってるな
カーナビの補助的に使ってるわ ヤフーカーナビとは別バージョンの新しくなったY！MAPすごいいいよ。お試しあれ。 ①ナビ
②ATvsMT
③GTウイング
④旧型200馬力7.8秒vs新型220馬力：6.2秒
⑤前期vs後期
話題はこれのローテーションだしな つかナビの話は86BRZを持ってなくても参加できるからダラダラ続きやすい
悪意を持った荒らしじゃないのが逆に厄介 新型の0－100動画全然ないな
実際何秒ぐらいなん ブレーキ関連の話題がちょくちょく書き込まれてるけどなんでお前ら相手してやらんの？
俺は純正だから話してやれない。 具体的にいわれてるのはカーボンシンクロになりましたってくらいかな
あとはギア硬くしましただけ そんなすぐ否定してる人達さ、ならスレのこれからの行方をナビしてくれよ 86はGTリミテッドでなかなか良いブレーキパッド付けてもらえるから変える必要なんてほとんど無いよね メーカーバカなのか
なんでグレードが変わるたびに
制動性が重要なブレーキパッドが変わるのか判らん メーカー的にはGTリミテッドのグレードはある程度カスタムした車って感じなんじゃない？ GTリミテッドのブレーキパッドはレース用のブレーキパッドだからな
だから音も鳴りやすいっていうデメリットもある ブレパッド
女性の増量パッドブラと一緒なのか
なんか悲しくなる >>433
昨日書き込んだ本人だけどBRZはユーリッドだから違うよ
深夜テンションで記憶間違いをしていた。 肝心なのが膨らませた後の胸囲なんだから女のそれとは違うだろ 別にGTリミテッド買ってれば良いだけじゃね？
何が悲しくなるのか >>431
ローター真っ赤になるまで走ってもフェードしないの？ SJフォレスターの17X7Jのデザインスチールあるんだけど履かせられるよね？
誰か実際に使ってる人いないかな
車両はBRZ前期RCP 旧型乗りだがそろそろシートとサスの交換時期だ
新型の新車外しのシートとサスが流通が待ち遠しい 新型WRX新型レヴォーグ、フォレスターのD型のデザインは好きになれそうに無い
なぜあのヘッドライトの形状を押すのか
サメみたいな顔つきだなという印象。悪い意味で
新旧BRZのデザインにトヨタが噛んでて良かったなと思う しかもセンターコンソールに大型液晶か・・
走りの車に大型液晶は愚策だと思うんだが
国内外のスポーツカー見ててもガチスポーツはモニターは小さくする傾向だろう
テスラが売れてから各メーカー真似しだしたよな このスレの99％が非オーナーの軽乗りって時点で笑えるだろ。 100%スポーツじゃなくてカジュアルスポーツだからでは わかる、あのヘッドライトはなかなか慣れない
VIZIVコンセプトの頃からあんまり好きじゃなかったけどあんまり共感されないんだろうなあ
ネットだと好評だったし 今日もてぎを走った後、帰ろうとしたら、クラッチペダルを踏み込んだら盛大な違和感と異音がして、1速に入れた瞬間エンスト。1速入れた瞬間にエンジンを煽るようにして何とか家まで辿り着いたけど、どうやら自分のクラッチにも寿命が来たようです。
前にA型15万キロくらいでクラッチが死んだという人が書き込んでたけど、自分のB型は今日の走行枠中にちょうど12万キロを超えました。新車で買って7年半。サーキットで酷使してきた割には大往生だったかも？
前にクラッチ終了の段階別症状を書いてくれていたおかげで、自分もそろそろだなと思い、替えのクラッチは既に買ってあります。前に教えてくれた人、ありがとう。 >>414
行きつけの整備屋が海外から仕入れて来たよくわからないローター（1枚13000円）。
去年、試しに青色の国産プレーンローターを付けてみたところ、2日で終了。青色のパッドとなら相性が良いかもしれないけど、赤いWinmaxAC2との相性はよろしくないかもです。最近Winmaxもローターを売り始めたようなので、今はそれが気になってる。
>>431
自分も前期GTLだったからわかるけど、あれがレース用というのは初耳。Winmaxで言うとAP1くらいの位置づけだと思う。200キロオーバーからフルブレーキングすると、バタバタッて車が震えるかも？ >>450
86のパッドはよくわからないけどセミメタル？だっけ？そこからレース用って書き込んだのかなって思ってる >>450
伏せてるから仕方ないとはいえ本当に青のメーカーなのか水色のほうなのか気になるわ。 ディーラー整備士も言ってたな
GT Lモデルのブレーキパッドはサーキットとかで走るためのブレーキパッド的なことを >>454
サーキットでも使える(楽しめる)とレース用は別じゃない？ 何が違うのって言われても、まずサーキットで走ることとレースは別じゃん
んでレースならカーボンメタルとかメタルパッドとか使うでしょ
セミメタルでも使えないことはないだろうがそれをレース用って言うのはひっかかる ちょうどパッド交換を考えてたからありがたい。
街乗りメインだから結局今のままGT-L純正でいいかなって思ったんだけど、
どうかな？
サーキット用→街乗り効かない 熱的な意味で
ジムカ用→街乗り効かない 踏力的な意味で
ストリート用→GT-Lより効かない
GT-L純正から社外に替えてよかったのがあったら教えてほしい 街乗りならGT純正の低走行品が全セット6000円で売ってるからそれにすればいい すいません、GT純正は止まらなくて怖かったのと、
GT Lのパッド挟んでるぜー感が好きなので
除くGT純正でお願いします。 >>463
ユーリッド製はディスクへの攻撃性が高いから駄目 >>459
WinmaxのATシリーズは？
自分は昔まず純正GTLから、EndlessのMX72とBasic Slitに行きました。カッコイイし街乗り＋αくらいだと素晴らしいタッチだったんだけど、ミニサーキットかどっかで130くらいからのフルブレーキングをした後に調子が悪くなり、結局お役御免にしました。
山を走るならラリー屋御用達のAPシリーズがいいと思うけど、街乗りならATシリーズで良いかと。
ちなみに自分は、普段はAPシリーズ、サーキットではACシリーズです。ダストはかなりだけど、信頼性を考えると結局これになるかなと思ってる。 そもそも純正パッドの対応温度域がわからないから選びようがないっていう
純正パッドのデータの調べ方あるの？ GTリミテッドの純正ブレーキパッドなかなかイカないから良いよ
よく止まるし
普通のグレードなブレーキパッドよりもデカいんだっけ？ >>459
プロミュのPSはダスト少ないし、制動力も悪くないよ
峠とかいくならHCとかでもよか >>469
BRZなんだけどユーリッドじゃなくてガルファーにしてみよかな >>469
自分でブレーキパッドの交換してたらわかるけど、パッドの大きさは全て同じ（パズルのピースをはめるみたいにスポッて入れ替えるわけだから当然）。
86だとGグレードとGTグレードでローター径が違うけど、フロントのパッドの大きさは全く同じで、リアが若干違う。だからネットで安く買う時、フロントはあまり気にしなくて良いけど、リアは品番が違うので要注意。 プロミューは初期からよく効いてコントロール性もよくてダストも少なくていいんだけど
まあよく鳴きます 水平対向エンジンに不安はありませんか?
レガシィ、レヴォーグと弟が乗っててオイル漏れとかトラブル多くて。
若い頃、AE86に乗ってて本当に楽しかったんだけど、もう一度乗りたいなと思ってもエンジンが水平対向っていうだけで候補から外れてしまいます。このクラスのFRスポーツカーで直4がいいなっておもうのは変ですかね。
来週辺りディーラーいってその辺の不安を聞いてこようと思います。 候補から外れるのに話聞きに行くのか
不安不満があるなら買わない方がいいと思うけどね >>477
書き換え悪くてすみません。
迷ってしまうと書けば良かったです。
営業の人に最近の水平対向の不安点など聞いてこようと思います。 >>443
そういえば、そういうことが出来るのか
あっちも現行の足まわり一式が旧型に移植するの流行ってるからなぁ
新車外しが大量に出回るから 新車外しの値段落ち着くのは新型って言われなくなりだしてからかね
今買うのはノーマルしばらく使う奴が多そうだし >>474
PSは冬の冷間時と始動時にちょっと鳴く位だぞ？
大概ブレーキ一回踏めば鳴かなくなる 86飼うときの選択基準がFR2ドア2000MTで選んでしまった
発動機が水平対向+車体構造がピラレスドアは納車されてから知った
ワーゲンビートルでお馴染みの水平対向発動機独特の
ドコモドコモ音がしてなかったのが唯一の救い 中古のBRZを250万くらいで買って気楽に乗ろうと思ってたら、STIスポーツの極上車に一目惚れして乗り出し350万になった俺は馬鹿なのかな。新型の新車かえたよな。来週納車なんだけど…。 新型で350万ならSのなんもなしかRのナビ付きぐらいしか買えないでしょ >>478
いや間違ってないよ。
俺の考えは迷う時点でやめた方がいいと言う物だから。
本当に欲しい物は何かを犠牲にしてでも、欲しくなるだけの衝動がある物だと思うから
ちなみにA型の10万キロだけど、漏れは無い。
エンジンからチャチャチャチャとか、カラカラ見たいな安い音はするが。 直4でも水平シリンダなら意味ないじゃんとおもったがMR,RRならともかくFRで直列の水平シリンダはないか 中古350万BRZSTIは最高やん
状態も良いんだろ？
何よりBRZは旧型の方が断然見た目が良い
もちろんキモオタブルーなんだよな？ >>487
です！３年落だけど１万キロくらいで。もちろんWＲブルー。ブレンボの赤色が映えてて…。見た目は先代のほうがかっこいいと自分自身に言い聞かせてる。 >>485
返信＆アドバイスありがとうございます。
その通りだと思います。 >>457
EJ20をOH無しで100000km以上乗ってたよ
ヘッドガスケットはウィークポイントではあるけど致命的ではない。
ランニングコストはそんなに悪くないよ >>488
めちゃ良い物件じゃん
キモオタブルーBRZめっちゃカッケェから愛着湧くぞ
実物見たらニヤけるぞ >>467
>>471
大変参考になります！ありがとう！
鳴きやダストは気にしないので提案してもらった銘柄を中心に調べてみます！ 本来ならもう生産済みだったんだが、どうも20日生産予定になってるらしい。
工場再稼動初日・・・なんかやな予感なんだよなぁ
っても、これ以上稼働停止が長引かなければなんだろうけど。
つーか稼働は祝日無視なのなw
>>475
ロードスターのがよいのでは？ 今時の水平対向でオイルが滲むってほざくのは「非オーナーの軽乗り」だから注意。
バルブスプリングのリコールでヘッド開けてもオイル漏れとか皆無だ「、岡田プロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がる」って寝言並みだよ（大爆笑） >>483
ずっと前からSTIスポーツに決めて探してて、休めで条件いいのあったけど、
つい先日買ったのは86GT-L非ブレンボ車検込290。
そんな俺の分までSTIスポーツを楽しんで欲しい。 ブレンボはランニングコストかかるから、サーキット持ち込まないなら非ブレンボのがいい。車検ついて200万円台ならお買い得だな。次の車検まで乗っても250ぐらいで売れるだろう。ちなみに走行距離はどれぐらい？ wrx stiのgc8ではオイル漏れくらったな その後3世代wrx sti乗り継いできたけどオイル漏れはないよ サーキットは走らない ナビやオプション付いてるならむしろ安いほう
後期型の低走行車は相場どんどん上がってるよ？ 今の中古相場って初期の初期で修復歴ありでも100万以上したりするんだね
旧型前期の中でも末期型だとまだ250万とかしたりするのね
若者にも買える車… 本体価格にETC2.0、ナビ、バックモニター、シート、マフラー、ショック諸々オプション付けると＋70～80万はするからな。それに諸経費入れると乗り出し420万から。エアロつけるともっとする
高年式中古車の相場が上がるのは仕方ない
前期型で何も付いてなくて７万キロ以上走ってるのでいいなら安いのいっぱいあるよ >>496
2017で白24000㎞記録簿それなりOP付、県外含めいっぱい商談したけど、
結局現車確認できるのにしました…
条件いいのは必ず問い合わせや商談入ってるし、早いもの勝ちの店が
ほとんどなので完全に取り合いですね。掲載されてるのも売れてるのも多く
いいの出たら速攻で動かないと厳しいと感じました、探すの疲れました。 気長に待てばいいとは思うけど新型出てしばらく経った方が選択肢広がるでしょ 俺が買おうとしてた中古も前期型で1日に20人以上が検討していますみたいな表示出てた スポーツカーならなんでも値上がりする時代なのかね
ちょっと前の見向きもされない時代よりはスポーツカー人気あるだろうし >>502
その条件なら問い合わせ多そうだね。距離乗ってないからサーキットや峠も走ってなさそう。現車確認して外観綺麗でパールならリセールも問題ないし良い玉見つけたと思う。おめでとう！とにかく楽しい車だから思う存分楽しんでください♪ >>475
B型12万キロの自分。サーキットでも酷使してるけど、いまだOHも未実施だし、アンダーカバー外してもオイル漏れの形跡無し。
オイル量が少し多めだからオイル交換の費用はかかるけど、少し前のレガシーとかよりかはマシだと思う。 > 距離乗ってないからサーキットや峠も走ってなさそう。
これは必ずしもそうとは言えないんだよな…… >>510
松本はね。雪が降るから、下回り見ないと。
スリーラスター平塚で施行して1年半でミッションにアカサビ浮き始めてディーラーでクレーム入れてもこんなもんです言われるから 松本は市街地付近はかなり雪少ないよ
もちろんクルマで足伸ばせばたくさん降るところはあるが 2012年式の傷ありBRZ Rが150万もすんの？
やべぇな 近所の大手中古車屋やディーラー系中古車の球数がかなり減った気がする
今日も一台引き渡しされる様子だったし
なんか売れてる気がする
その結果が市場の高値というか 旧型前期86のデザインほんま至高よな
いつ見てもカッコ良い 納車遅いから待てなくて買うやつか
最近の車は大概そうだけど納車は来年ですでみんな納得できんのかねえ
その頃にはもっと魅力的なのでてきそうだし >>523
そういうのって毎回新型褒めて旧型こき下ろす系の奴じゃん
そんな評価あてにしない方が良いよ ジャーナリストなんて業界から嫌われたら活動出来なくなるからね
取り敢えず褒めてる あんだけついてるコメントから12個切り抜いただけの画像持ってきて、もしかしてメジャーだっていう気？ やっぱフロント旧型の方が良いって人は多いみたいね
俺もそうだし
試乗車に会ってもマジでアクアと間違えそうになるし 新型のデザインは好意的に見てる人が多いのは事実だ
でも旧型の相場は値崩れしてない
それで良いじゃん
新型出て旧型は投げ売り状態だとちょっと残念だなと思うだろうが
俺は旧型の方が好み >>523
どうせ多くの評論家はマイナーチェンジの時の記事で、
新型は先代よりデザインがパッとしなっかたのが
マイナーチェンジで改善された。とか書くんだよｗ 今まで旧型が現行の時カッコ良い欲しいって言われてるところはよく見たけどパッとしないなんて言われてるところこのジャーナリストでしか見たことなかったな
俺も見た目がカッコよくて86ZN6買ったしな
まぁ個人の好みじゃね
性能よりも見た目なんでねぼかぁ どっちの派閥にしろ、他人の意見の多さ(それ自体怪しいものだが)を論拠に、自分の正当性を主張する奴って、端から見てホント気持ち悪い
実社会でも、みんなそう言ってるよ～、なんて奴は100％ロクでもない >>311
弱い犬ほどよく吠えるって奴だよ
軽乗って舐められまいと必死なだけだから許してやれ 大阪からひた走りして山登り降りの秋葉山火消しお札預かりの丁稚奉公
無事神棚に納めました
が
明日もお仕事です 掲示板に同意認めてないで自分の感性を信じてあげなよ笑 みんなはモデリスタとかTRDのエアロ付けてる？
付けて何か変わったところある？ここで困ったとか行けないところが出来たとか >>537
TRDのフルエアロ付けて15mmダウンしてるけど、勾配がキツいコンビニとかの段差でも意外と行けて嬉しい。 フロントは確かになあ
リアはかっこいいのにフロントがなんこ古臭い
それがいいのかもしれないし好みなのかもしれないけどね
細目が良かった >>539
あんまり変わんないのかね
付けてみようかな どんなエアロでも「後付け感」出るから装着はもうしないな、それより消耗品ケチらずにドライブする方が遥かに良い。 新型の方がロー&ワイドでかっこいいのは確かだが10年のデザインと比べるのは酷だろ
https://i.imgur.com/motv4LX.jpg まぁ正直2年後3年後もかっこいいって言われてるのは旧型だと思う
新型はまだ新しいから良いけどこれで年数経った時の顔のAQUA感で微妙だと感じそう
https://i.imgur.com/CZizIO1.jpg
https://i.imgur.com/tKWTXnI.jpg 旧型はフォグランプとか付いててファミリカーっぽかったが新型でやっとスポーツカーらしい見た目になった
https://i.imgur.com/fege3sy.jpg >>545
>>546
新型はフロントグリルの上の辺がぶつ切りにみえる86より、尖って絞り込まれてるBRZの方がカッコいいね。 俺はフォグランプあった方が好きだな
機能性よりは見た目的に おっさんだけど
自動車の保有期間が長くなったから
新型でてもあまりに気にしない時代になったよね。
あとデザインももうある程度いきついてるんじゃない？
だからBMみたいに変なグリルとか採用されるんだと思う 新型BRZ界隈は変態系ユーチューバーが新車買ってたり
レンタカーでジムカーナやってたり結構カオス空間だな
俺は中古の旧型86ブライトブルーでも買ってのんびりキャンプでもやるか >>546
いやそれは新型の方がファミリーカーっぽくね
よく言われてるけど フォグランプ無いと寂しいよなフロントが
新型Zもそうだけど
なんかおもちゃみたいになる >>543
BRZ乗りだが個人的に、この画像だと前期型の方が格好良いな。
BRZに関しては新型の方が良いけど。 フロント周りは初号機ほうがボンネットラインからツルンとバンパーエンドまでの
デザインと横から観たデザインもシンプルで統一感があっては秀麵
推測だけど２．０から２．４排気量が２割増えた事により
ラジエターが少し大きく鳴りフロント周りが森あがって
デザインバランスが崩れたんだろうな、
と勝手な思い込み 後期型BRZのフォグ周りは秀逸なデザインだなぁ
まるで航空機みたい ２代目の取説みてもわずかだが冷却水の量は増えてるから
大きくなったんだな
取説観るとテッちんモデルがある様な内容な
あいまいな書き方になってるな 新型は水冷式オイルクーラーが付いたからね、wrxと同じタイプなのだろうか >>546
旧後期はギョロ目の魚っぽい
何でこんなヘッドライトにしたのか FA20がブローしたらFA24換装とか流行るのかな ミッションの耐久性やフィーリングが向上してて換装可能なら何年後かにやりたい >>562
マリオ高野が上げていたシルバーの写真(他の人の車)が格好良かったな
やっぱりホイールと車高で変わるわ ホンダアクセスから最近発売されたS2000用の新形状バンパーの車両を始めて見かけたが
後ろに疲れた時、ミラー越しに新型BRFZかな？って思うぐらい似ていた。
もちろん、S2000用の方が先に発売されているんだが
改めて眺めると、ライトの形状も傾向として似てるのね。 俺はケイマンだと思うけどな
水平基調のダッシュボードとかポルシェがよく採用する手法だし
遠目で見るとポルシェ感がある。新型は やっすいポルシェとか最悪やんけ
せめてS2000だろ
実際はアクアにそっくりだけども 新型BRZのヘッドライト
本田フイットのライト使い回しだったりして トヨタデザインなのでAQUA化かプリウス化は免れないのだ 毎朝独産鰐が爆音立てて何処かに走利猿が
どう聴いても原チャリの様なバタバタ立てて無理矢理発動機回してる
が加速せずいつまでも爆音しかしない
何ぜか、悲しい、多分運転手は気ずいていないんだろうな >>567
初代から14年乗り継いでるけど全く似てると思わない
あとダッシュが水平なのはケイマンじゃなくて911 >>579
エアロがどうかしたのか？
主張があるなら言葉で書けよ LFAに似てるって話もアクアに似てるって話もメクソハナクソっつうか、似てると言えば似てるし似てないと言えば似てないとしか言えんわ デザインされた時代の流行があるんだからむしろその時代の車に似るのは普通のことでしょ
どうせなら同じ部品にしてくれたほうが安く上がりそうだけど >>563
水平対向エンジンは振動が少なく丈夫だから、
よっぽど壊す様な使い方しなきゃ大丈夫だよ。 >>586
そうだね
EJ20を18万kmで手放したけど、エンジンはまだいけそうな感じだった 車検前の点検でバッテリーが弱いと言われるけど
それで車検が通らない事はありますか？
使用上はエンジンは普通に一発始動でナビやライトも普通で問題ありません。
新車5年目 バッテリーの検査項目は無いので他が問題なければ通ります 新車5年目 と言うのが曲者なんだろな
バッテリーくらいネッチオ購入で自分で交換して
不要×テリは廃棄業者に持っていけばコーヒー１杯分位の銭はもらえるぞ 車検の検査項目調べとくと良い
どんなゴミでも始動して動きりゃ大概通るから、車検通ったから大丈夫はあり得ない バッテリーは弱ってなくても交換しませんか？は常套句だと思う寺に限らず
あと水やオイル関係 まあバッテリーは体感で弱ってるのわかるときはだいたい死ぬ直前か死んでからだからね
在庫出来るとかじゃなけりゃ年交換の方がいい 電気は怖い どうせバッテリー換えるのならデサルフェーターで復活試してみてよ バッテリー5年目なら交換だろ
いきなり死ぬぞあいつ バッテリー死ぬとECU誤動作してまともに走れなくなったな。 二代目になっても
アイスト付いていないのは良いな
バッテリー強制消耗機能付車はいらん 昔の鉛バッテリーは段々弱々しくなるからセルの回り具合とかで何となく寿命が分かったけど
最近のはある日突然死ぬ場合があるから乗る頻度にもよるけど3～4年で定期交換推奨かな 補液バッテリーも突然死するんだ
メンテフリーとかその傾向強い気がするけど >>589
この車はたぶん交換しといたほうがいいよ >>601
メンテナンスフリーでもよく見るとバッテリ液補充してくれと書いてるヨウツベの動画は目から鱗だった >>603
関西人のやつ？
あれは商品の書き方が悪すぎるわ
メンテナンスフリーバッテリーじゃないもの >>589
あ、それ車種ちがうスバルのスポーツ車だけど2回目の車検の後、(5年後)突然ﾀﾋした俺のクルマのパターンだわw
因みにアイスト付き某1.6ターボのスバルは新車3年でバッテリーがﾀﾋんだ。 >>604
今の知識ならそうかも知れんが、昔は大半の人が補水不要でメンテナンスフリーと思っていた。
寿命で考えれば5年は持つから、実質的にはメンテナンスフリーとも言えるが。 >>606
シールドバッテリーって言い方でも、例のバッテリーも保水シール貼ってあるからややこしいな
ちゃんとしたメンテナンスフリーバッテリーが主流なのはバイクのバッテリーくらいか うちの20年越え軽虎は発動機起動以外は
蓄電池を必要としないので仕様で、10年以上交換していないが
今年春頃発電機死亡 充電制御のお陰で
バッテリー死亡が見えにくいだろうな
発動機停止2、3時間後の電圧が12V烏賊なら即交換 後期液晶メーター付きなら、加速時でも降圧せず14vで張り付いたままになったら交換の目安。
バッテリーに余裕があると充電制御で電圧変化するけど、弱ってくると充電量が少なくなって14vのまま動かなくなる。 ◎●●／RX-7 Part206＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631408089/
ここで86の話題がちょっと出てるから一家言ある方はドウゾ バッテリーの件、皆さん有難うございました。使用上問題無いので勿体無くて交換に抵抗があったのですがショップで交換検討してみます。 外野が無責任に言いたい放題言ってるだけ
交換する気が無いなら無理にしなくてもいいのだぞ
バッテリーも安いもんじゃないしな
高速道路でバッテリーが突然死して動けなくなり
後続のトラックに追突されて爆発炎上したりする人生もいいじゃないか
人間だもの オルタネータが死なない限り走行中、バッテリー切れで止まることは無いぞw ヘリコプターが空中でエンジン止まったらいきなり墜落するかよ
ゆっくりローター回しながら団々落下するよういろいろ考えてんだよ バッテリーなんて安いもんじゃん
ヤバイと思ったら代えればいいじゃん
ただそれだけの事 うちの86後輪の1.5倍は前輪が減りやすいんだけどこんなもん？もしかしてアクセル踏まな過ぎなんかね >>618
そういわれてるけどヘリってよく落ちてるよね >>621
そりゃエンジン止まって不時着のニュースなんて需要ないから。
そもそもエンジン止まっての墜落と、気流の乱れによる制御不能の墜落と、ローターが破損しての墜落で全然違うのに一緒くたにしてよく落ちてるでまとめるなや オートローテーションはローターやハブが動かないと無理だからねぇ
ローター取れましたとか固着しましたとか、まあなんでも良いが、そこが正常に動かないとまず無理
因みにヘリの免許をとるときはオートローテーションの訓練もするから机上の空論って訳じゃない >>620
普通に走ってりゃ前輪から減る
エンブレ使って止まるような運転すりゃ前輪の負担は減るだろうけど街中でそれするか？って話だし >>624
前に乗ってたFF車と同じような減り方するから違和感あったんだけどFRでもこんなもんなんやね。ありがとう！ 高速道路でアクセルベタ踏みしても加速しないと判断したらハザード焚いて路肩停止
それで追突されたら車間距離つめすぎ 新型の自動車税と旧型の自動車税は同じなんだな
自動車税について調べたら2L〜2.5Lは同じでびっくりした
高くなるもんかと思ってたわ 正直テスラモデル3の方がよっぽど面白い。
ガソリン車のスポーツカーってもう音だけでしょ。 >>629
formula 1とformula eだとformula 1の方が人気がある
実際問題なんか単調でつまらないなって思ったformula Eは
速さは相当速いけどね >>629
お前さんが走る白物家電に乗りたいのと同じで、ガソリンエンジンのこの車種に乗りたいってだけだよ そうそう、電気機関車より蒸気機関車のほうが面白いのと同じだよな いずれEVの時代が来るならテスラには頑張ってもらいたい
EVでも楽しいスポーツカー欲しいしな 元日産の水野和敏がテスラに就任してるから期待大だな >>559
これ旧型流用できると嬉しいんだがな
アフターはオイル漏れの原因になるから、アフターは基本要らない派なんだけど、純正なら安心して付けれるからな
MTも色々強化されてると流用のしがいもあるんだが 実測170馬力程度の車にオイルクーラーとか必要なの？ 170馬力もあったら必要だな
俺のはちょっとだけ弄ったから210馬力あるけど
170馬力とかいう超絶ドノーマルで乗ってる奴おるん？ >>640
始動時にエンジンオイルをあっためる役割もある。 >>641
ちょっといじって40馬力もNAエンジンは上がりません >>642
そんなの効果ねえよ
>>640
馬力は関係ない
油温、水温が上がりすぎてクーリングラップを減らしたいからつけるんだよ 水冷オイルクーラーだからオイルクーラー単体で考えるとむしろ水温は上がるでしょ
新型はその分ラジエーターもでかくなってるけど
水冷オイルクーラーはあくまで水温と油温の差を減らそうと働く部品でしかない >>644
冬季にはアイドリングの暖気運転状態でも水温の上昇と共にエンジンオイルも温めることが出来るためスタート時からウォームアップされた油温でスタートすることで、エンジンを保護することが出来ます。
クスコ水冷式オイルクーラー ちょっとブン回すとすぐ油温120度超えるのはオーナーなら知ってることでしょう
水冷式ではサーキット周回には能力不足だけど、ちょっとブン回すくらいなら上がりにくく下がりやすいから十分効果が感じられるよ
普段街乗りのみで回さない人には全く不要だね >>640
馬力でオイルクーラーの是非語ってる奴始めてみたわｗ
珍獣発見みたいな気持ちになったわ >>644
水冷と空冷勘違いしてね？
ぶっちゃけサーキット5～10週程度ならオイルクーラーなくても壊れんけど、水冷でも気休めにはなるからな >>649
130℃くらいならオイル次第じゃ許容範囲だけどな
100℃超えるとヤバい、120℃なんかもってのほかみたいな風潮たが、そもそもサーキットや峠走る奴でバカみたいに安いオイル使ってる奴なんかおらんだろうしな
使ってる奴いたらアホだが
86BRZのエンジンは110℃辺りが一番いい環境みたいだしな
走る前にオイル交換しとけば大概大丈夫だが、やっぱり120℃以下には安定させたいからな >>643
上がるんだなこれが
触媒レス現車は必須だが
210は係数値だと思うが、実測200馬力は狙える車だぞ？
HKS辺りだと10馬力くらいが限界だけど、触媒レスメタキャタ交換なら普通だな >>653
排気系だけで数十馬力上がるとか夢見すぎ 86はヒューズ交換するだけで5馬力はあがるからトータル40馬力くらい余裕だろ >>648
オイルクーラーは基本空冷だろ？
水冷はゆる系スポーツ車にしか設定ないだろうに
基本油温の方が高いのに、始動直後時は水温の方が先に上がるのかな？ >>656
純正水冷式の話からじゃないのか？
>>639
>>559 ２００馬力のエンジンを２４０馬力に上げる
シリンダーの中に住んでる２００頭の馬たちに
＋４０頭分の人参、水、酸素を強制的に与えれば良い
過食と過労働で多少馬の寿命は短くなるが >>655
どんな車でもヒューズ変えたら多少の変化はあるわ >>654
オイルクーラーの奴もそうなんだが、絡みたいなら最低限調べろよ
そんな程度の簡単なこともできんのかと >>661
ノーマル時とチューニング後で計測したの？
まあ仮にチューニング後だけでで210馬力なら結構すごいと思うけど
計測機によって変わる云々はキリがないから考慮しないとして >>660
物がヘタるという感覚がないんだろうな
マジ◯ルヒューズがいいんじゃなくて、ヘタってる物を変えること自体がいいんだけどな
普通にプラグやイグニション変えるだけでも馬力は変わるぞって話 >>620
アライメント狂ってるのでは？
おそらくトーがインカアウトにめちゃくちゃ振ってる >>662
何回も言わすなよ
最初から210は係数値だと書いてるだろ
数レス前のはなしだぞ？
まず調べろ、そして書け後ネット見ろ
いくらでも出てくるわ 凄いもなにもエキマニ変えてそこの触媒とっぱらうだけでソコソコあがるって記事は結構あるよね
昔の車と違って2個も触媒ついてるせいなのかもね >>665
なんだ自分の車が210馬力じゃないのか
偉そうな態度だから自分の数字かと思ったわ
他人が持ち出した数字で語られてもなあ
俺の車は◯◯馬力出てるよ。で良いじゃん
めんどくせえ だいたい何をどうすればNAのままで210馬力でるんだ？金をかけて出切るなら俺もやるから教えてくれ マジカルヒューズって聞くと近接信管を思い浮かべる。 >>667
語るだけで数値出してない机上の空論馬鹿じゃん
ヒューズ交換前馬力
マジカル交換後馬力
ヒューズ戻し馬力
一般ヒューズ馬力
これ計測するだけで終わる話を長々と良くできるもんだ。 >>669
カムとECUで簡単に出るやろ
戸田とかでワンオフ出来るし >>673
ちょっとだけ弄るのが、ハイカムとECUまで来たのか
>>672
ヒューズなんて0.1馬力も上がりゃしないよ
>>665
175馬力に係数1.2で210馬力
よかったね5馬力上がったね マジカルヒューズ
一本１０００円として
仮にクルマに５０本使用されているとして５万円
全て差し替えるだけ。、これで１０馬力揚るなら貝だが
揚らんな 効果あったとしても
消耗品に1本1000円は出せんわ
すぐ劣化するわけでしょ 俺は後期の素のパワーで不満はないけど
パワーがもっと欲しくなったら新型に乗り換えるかな >>672
知識の無い人間ほどとりあえずの結果だけでしか判断出来ないよな
検証そのものがトンチンカンでも納得しちゃいそう
自分より知識のある人間をよく馬鹿って言えるもんだすげーね
>>648
この説明おかしいわ
クスコ製はサーモスタットが開弁するまで水冷として機能しないから水温が上がるまではオイルクーラーが着いてない状態の油温と同じなのに温めることができるって… >>669
ドリキンのはライトチューンで207馬力普通に出てるぞ パワーショットとか入れて211馬力くらいあったよねドリキン86 マジカルヒューズが1本千円で
材料が純金製なら即買うわ 信じてるも何も実際測ってたよ
それ
自身が実際に体験した公的データ化事案資料もなく
どこか出た知らない情報を垂れ流しをガセねたと言う
と朝ドラ高村キャップが言っていた >>682
金の導電率は銅より劣る
導電率は銀銅金の順で高い
金は錆びにくいからメッキに使われてるだけ
ヒューズ交換なんぞでチューンしたいなら銅板切り出してヒューズボックスに直ハンダか溶接するべきだな
オーバーカレントや電線噛みとか起きたら最悪バッテリー爆発だけどな
いずれにせよマジカ○ヒューズとか本当にアホくさい お前らマジで調べないのな？
まあ、ぶっちゃけどうでもいいんけど、何でも調べりゃ分かることを調べもしないでこんなとこでマウント取ってるのか謎だな？
めちゃくちゃ簡単なことなのに
簡単なこともできない人間を相手にするの無駄だから、これで終わるけどさ
調べることがそんなに難しいことなんだな >>688
こういう馬鹿なこと言い出す奴もいるしな
馬鹿なこと言ってる自覚ないだろ？
あのヒューズも検証されてるのにな
しかも動画でな
ぶっちゃけ5馬力程度なら誤差の範囲だけど、結果として変わったことには違いないから、それも事実だわ ドリキンが付けてるのは確か、藤壺の250か200セルのメタキャタ1個ついた前から後ろまでのセットだから、それでパワー上がらなかったら自分なら発狂するわ。
いつしかのイベントで、藤壺の人に「50マンで10馬力も上がらないの？」って聞いから、「ポン付けでそれだけ上がるってことなんで、ECUセッティングしてくれたらかなり上がりますから！」って言われた。
そんな自分も今週、7年12万キロ使った純正排気系を一新しようと、とりあえずエキマニからリアまで全部外してみた。
・センターパイプを覗き込んでみたところ、意外にも絞り無し？（少なくとも太鼓の見える範囲には絞り無し、だから純正からアフター品に変えても伸び代が無いのかな？）
・第二触媒部分を振ってみると、なぜかシャカシャカ音がw
さてどうしようかな？ 触媒を全部取っ払ってしまおうかとも思ったけど、さすがに今の時代それはまずいよねw >>656
始動直後は水温が先に上昇する。ラヂエターに循環しだす88度くらいになるまで、街乗りで10〜15分位かな？ その時油温はまだ40度台とかだから、水冷オイルクーラーを入れると水温で油温を引っ張ってくれるっていう楠子の説明も、一概に間違ってないと思うよ。 マジカルヒューズの効果が全く無いとは言わないけど、個人的にはマジカルヒューズで揃える値段で普通のヒューズを何回か交換したいかな ATはATF用のオイルクーラー（ウォーマー）あるけど、全てのトランスミッションに必要だなあ。
メーカーなりディーラーなりのOPとかに出来れば良いんだがな。 >>693
水と油で40度も差があるわけないだろ？
それに街乗りで10～15分てとっくに暖気も終わって
何も温める必要ない状態
ず～と嘘ばっかだな >>678
後期のファイナルがベストだな
新型がマイチェンでファイナル変更したタイミングが乗り替え時だと思ってる。 >>627
旧型は2L未満で39500円
新型は2L超2.5L未満で45000円
だけど？ >>700
令和元年10月から新車は自動車税引き下げですよ2.4Lなら43500円 >>694
寿命と経年劣化はちょっと違うけどな
新車からならそんなに違いはないだろうけど、3年とか乗ったり、色々弄ったりしてたらヒューズ変えて変化でるのは当たり前なんだよな
それはプラグ変えても同じだし、イグニション変えても同じだし、エアクリ変えても同じだし、排気変えても同じ
物は劣化してくから、劣化したものを変えたら変化あるのは当たり前のことなんだよな
これを分からずにオカルトとか批判してるやつらが頭悪いの自覚してないのは見てて苦笑いになるが >>690
>>679
お分かりかな？検証だけで信じる奴は馬鹿って事
では君はその検証結果から導き出された馬力アップのプロセスを説明してください
俺のこと馬鹿にするんなら説明できるよね？
誤差範囲とか逃げんなよ？はよ！
伏せ字はおまえと違って真っ当な社会人だから当たり前 >>704
知ってるからオカルトって批判してるんだけどどんな思考回路なのポンコツ？ >>702
でもこれを同じとは言わないでしょ？
新型買うなら俺は3L乗るわ
新型Z買うしな >>672
>>690
どこかの工業試験所とかに依頼してるならともかく統一された環境でも同条件でも無く本当かどうかもわからない素人の検証結果を鵜呑みにする馬鹿が湧いてるけどギャーギャー暴言吐く前にもっと勉強してくれよ…あー無理か馬鹿だから
頭が悪いから他人の検証結果に縋ることしか出来ないんだろ？自分が馬鹿丸出しって思ってないのすごいメンタルだなー見習えないけど このスレってだいぶ前から
知ったかのキチガイが住み着いてるっぽいが
一体幾つなんだろう 昔、金メッキヒューズが売ってたけどな。
湿気でヒューズボックス側の端子が腐食するんですぐに消えたけどね。
電気の流れる場所は電位差の問題が付き纏うので
通常のヒューズが亜鉛メッキなのは、
あえて亜鉛側を腐食（溶かして）させて本体側を守る犠牲防食のためだぞ。
良くわからないヒューズに安易に変えても中長期的には
性能ダウンどころか修理に金がかかるようになるだけ。 ドリキンの86はちゃんと検査場で測って200馬力越え普通にしてたな メンドクセー奴だな？
じゃあ、馬力上がらん検証されてるの出せよ
ソースもなしイキる辺りが最高にダサいな
１日待っててやるから、ソースなりURLなり貼れよ？
言い出したのはお前だから逃げるなよ？
まさかお前みたいな自分の都合のいい感想文みたいなの貼るなよ？
それこそマジでダサいからな >>698
うちの子は、OBDと社外（Defi）で見てる限りいつもそんな感じだよ。壊れてんのかな？ 月1のサーキットも含めて7年以上、エンジン周りにトラブル無しに元気に走ってるんだけど。
>>711
ドリキンのって、現車合わせしたんだっけ？ Youtube全部見てないからわからないけど、自分の知識だと、この車はECUで20馬力くらい抑えられてる（世界中のどんな環境でも壊れないようにするためや、環境のため）。だから、40馬力上がるとチューニングショップがよく言うのは、20馬力はECU、触媒を1つに集約したりするハード面で20馬力だと自分は思ってる。 自分も40馬力増は若干盛ってるんじゃね？とは思ってるけど、後期になってエキマニを若干変えて7馬力増になったわけだから、レボリューションみたいにエキマニからSパイプまでの径を変えて触媒を高効率なもの1つにして、リアの太鼓部分の構造を適正化して、さらに吸気部分も変えてスロットルも大径化した上で、現車すれば、約40馬力増というのもあり得ない話ではないと思ってる。
ただ、レボリューションのは触媒後ろのO2センサー部分で覗いた感じ半分近く絞られてしまってるから、ここはCleibのみたいな直管にしてしまうのが一番だと自分は思ってる（もちろんそれじゃ車検に通らない）。 馬力が上がるっていうより触媒で相当絞ってるんじゃねノーマルって 一度直管排気にしてレポートしてみた
経験上爆音は無視しても普段使い出来ないぞ >>719
低回転域がスカスカになる感じ？
速攻で警察に止められそうなので現実的には出来ないけど、どんな風なのか教えてほしい。 触媒だけメタルに交換したいわ。
第1触媒は単体で入れ替えできんよな… 電気切り替え弁式
公道外迂回路式排気管を作れば解決だぞ 直管程度で普段使い出来ないって？
ECUかエラー吐くとか？ ターボじゃないんだから、排気を抜け良くしたからって40馬力もあがるわけない
排気系一式変えた本人自体がちょっと馬力上がったかな～？くらいにしか思わないわけでしょ？
40馬力といったら2割も違う、実際に馬力やトルクが2割高い車に乗ってみたらいい
全然加速違うから
NAで抜け良くして大きい効果ある車は、カムが切り替わって超高回転まで回るVTECくらいだよ そうか？
普通にミニバンより加速遅い時あるぞ
なんならプリウスよりも加速遅いよ86
40馬力なんてそんなもんだよ スイスポよりも加速遅いしなんならスイフトと良い勝負だしヴィッツとかアクアにも負ける時あるぞ >>709
知ったかと有識者の見分けが着かない程度の知識しか無いからオカルトパーツが売れるしネトウヨやブサヨが生まれるんだよね
>>713
まず馬力が上がる理論画示されてるソースだせよ
批判してやるから
質問したのは俺のほうだし噛み付いたのはおまえだよね？違います？ん？ 86BRZの加速なんて車全体で見ても中の下だしな
ライバルはアクアとかヴィッツだし 確か86はCHRよりも遅かったよね
ターボ前提の水平対抗エンジンなのに頑なにターボ化しないから仕方ない
いかに加速を遅くするかみたいな構成だよね 新型でやっとこさスイスポとかロードスターに食らい付く事が出来るかみたいな感じよね 第1触媒の抵抗は半端ないよ、エキマニ直後だからな、NAの非力なエンジン程影響あるんじゃね？
つか加速力そんなに足りんか？ゼロヨンでもやるんか？ 公道のシグナルグランプリで勝つコツを教えてやろうか？
「次の交差点の信号を気にしない」だ。
場所にもよるが大体スピードが乗ったあたりで次の交差点で止まる為のブレーキングポイントが来る。
其処で信号が変わるか？変わらないか？とか考えたらアクセル緩むよな？
考えるな、アクセル踏め。 >>723
切替スイッチがあるマフラーって、大体リアピースの前辺りに切替弁がない？
センターパイプ以降は絞り無しなマフラーは市販品でもちょくちょくあるから（アンリミは一切絞り無しと謳ってるし、パワクラのも無かったはず）、そこは解決できても、フロントパイプ（ネックは第二触媒）での抵抗は、スペース的にもバイパス出来ない。
そして更なるネックはO2センサー。直管フロントパイプにしてもO2センサーを穴だけ開けてむき出しで付けたら、速攻でセンサー死なない？ センサー周りに盾みたいなのを付ければ（実際レボリューションのはそんな感じだった）、そこで見た目半分くらい絞られてしまう。 そんな無理しなくても素直に旧型売って新型行けばいいのに だって新型大したことないじゃん
夏の岡国 A052
新型ショップデモカーをプロドライバーが運転
旧型ストリートチューンをショップオーナーが運転
どっちも48秒 新型はフレームに手を入れないと太いリアタイヤを履けないってザッカーか何かに書いてあった >>692
シビック乗ってた頃。マフラーが朽ちて走行中に落ちたが対してパワー上がらんよ
パワーあげたけりゃポルシェでも買っとけ 街乗りでスタートする時に動き出したら直ぐ2速に入れるとか、良く聞くんだけど
1速でそこそこ引っ張らないと後続車に迷惑じゃない？ 1速で引っ張るより2速に入れた方が速いし、
安全だし燃費も良いしクルマに負担も少ない。 なんなん、このスレｗ
久々に覗いたけどキッズで満杯やん
ホントのオーナー達はどこいったんｗｗｗ 中古車の納車待ちって一週間くらいだろ
スレに来るまでもねえよ >>749
一週間のうちほぼ平日は警察の車庫証明待ちだな オーナー納車待ちスレじゃなくてZN6スレにしちゃえば良いのにね >>746
そんなんや
全然速く走る必要な無いんだけど
信号が青になって "動き出して直ぐ2速"だと
スピードのるまでは周りのAT並みに流れない。
オーナーですがスレ違い申し訳ない！ まあ赤信号で停止して青になった時に床までアクセル踏んでも
250ccのバイクやアルトワークスより加速悪いしな
1速で引っ張るのもわかる まぁ加速で言ったら車の中じゃかなり下の方だからしゃーない
スポーツカーじゃないんかいってなるけど今のファミリーカーが速いだけなんだと アルトワークスはともかくバイクに加速で勝てる車なんてハイブリットかチューンドくらいのもんだろ 流石にエックストレイルより遅いのは草生えんかった
ベルファイアとかエスティマよりも遅いのは分かってたけど ATの車だとあんまり意識しないけど、発進するときは結構エンジン唸ってる
86が遅いっていうより、AT車と同じような速さで出るとギクシャクしやすいからやらないだけでしょ 新型ノーマルの0－100と筑波のタイムまだかいね
速いんでしょ？ >>760
6.9くらいじゃなかったっけ？分かんないけど
旧型は8.7くらいだっけ？ そもそも信号グランプリに参加しないから、悠々自適に発進してる
もちろん隣の軽自動車の方が断然早いけど、どうせすぐ並ぶし、高速域では当然こっちの方が早い そうとも限らない
86BRZは制限付いてるから回転数上がらないようになってる 新型になってスイスポとかロードスターとかには勝てるようになったのかね
旧型じゃ全然相手にならなかったけど え、86のゼロヒャクの加速ってボルトと割と良い勝負すんの？… そもそも86BRZは止まってからの加速でアクセルベタ踏み出来ません
リミッターに引っかかるから
他の車みたいに急加速とかは出来ないよ
それが軽自動車にも負ける原因の一つじゃない？ 水平対抗エンジンだからしゃーないよ
ターボ前提のエンジンなのにわざわざターボ無いから普通のエンジンよりも遅くなるし なんで価格帯が100万も150万も下の軽自動車やらファミリーカーにすら加速負けるんだ
しかもそっちの方が燃費も良いし
燃費も悪くて不便で加速しなくてファミリーカーに負けるスポーツカーってどういうこと⁈ 教習車としても使われるアクセラMAZDA3プリウスよりも全然遅いのは笑えん
下手したら教習車に抜かれていくとかおもろ過ぎるやろ 実際にどっかの会社の営業車に抜かれていったからそうなんだとしか思わん
ただのシルバーのバン速すぎやろ え？この車って信号ダッシュに命かけてんの？
公道でイキるやつばっかなの？ それくらい遅い車って事でしょ
アクセル全開出来ない車だし 速さを求めるならプリウスとかMAZDA3やらスイスポやらアクア買った方がまだ良いよってなるレベルという 街中の加速でハイブリットに勝てないのなんて普通のことだから今さらでしょ 信号待ちで青になったのにちんたらもたもた発進のボケナス車をさっさとぶち抜くには加速が必要だもんな 片側一車線ならずっとそいつのケツ舐めるんだからのんびり行く余裕持てば良いのに ちょっと会話のレベル低すぎないか？
発進でアクセル全開できなって・・・うまくグリップの限界で調整するわけだが
アクセル全開にできるのは、その分パワーないか機械が調整してるだけ
あとCHRと86は加速全然違うよ
参考動画
CHR
https://www.youtube.com/watch?v=PWq-lj7olsI
86
https://www.youtube.com/watch?v=PWq-lj7olsI のんびりを快適にするために大排気量のMTに乗るってのに 86とファミリーカーを比べてる人らはとてもオーナーとは思えないな シグナルダッシュは無段変速機が強いんじゃね？
どうしてもMTでは一瞬出遅れるもん、サイドブレーキ使えば結構速くなるけど信号の度にそんな事やってられん。 100万以上安くてしかもハッチバックで乗りやすいスイスポに完全に速さでも快適性でも負けてるのは擁護出来ないな >>745
オートマから見たら息継ぎするのは変わらないからどこでもええ
個人的にはむしろさっさと2速にいれて引っ張ったほうがいい
1速で引っ張っても良いがかなり煩くて逆に変な奴に見られるから(煩くならない領域だとさっき言ったみたいに大差ないし) >>785
俺はスイスポと86brzどちらかしか乗れないと言われたら、後者を選ぶ >>788
それはお前が86BRZしか乗った事無いからじゃね 速さを求めるならスイスポ
見た目だけを追い求めたいなら86BRZ スイスポやプリウスじゃこんな風に絵にならないんだよな
海外の映像クリエイターが使う日本車は86、BRZ、FR-Sやスープラ、RX-7とかで
https://youtu.be/fWXDKCN5Jl0
https://youtu.be/wc6s7Oql1cM
プリウスとスイスポなんてほとんど見ないわな
シグナルダッシュが速いんだっけ？w ああそう言えば筑波は
HKS 86が49秒で
HKS スイスポが55秒だったな
FFだと速さに限界があるんじゃない？FRよりだいぶ低い地点で シグナルダッシュは無段変速機が強いんじゃね？
商用バン車は直線だけなら意外と速いローギャ比のおかげだろうな
会社のプロボックスは
アクセルベタ踏みシグナルダッシュすると
即メントリ速度超えてカットンで地獄まで逝くぞ
これでもう少し発動機と足回りが踏ん張ってくれるといいが
これが商用車の限界８６とは比べ者ならん そもそも首都高最速はスープラでもポルシェでもなく、プロボックス。Youtubeに検証動画も上がってるはず。 スイスポは致命的に格好悪い
田舎の自治会館に爺婆がよく停めているスイフトと見分けがつかない
スイスポ乗るくらいならアルトワークスを選ぶ 2車線で信号待ちしてるときにとなりにスイスポくると青になった瞬間勢いよく走っていくの子供っぽい
コンプレックスの塊で値段の差をなにかで埋めないと平常心保てないんだろうな 止まっててもゆっくり走らせても絵になるからなスポーツカーは スイスポ速いけどけして快適ではないぞw
86BRZもスイスポも乗ってるのはチー牛なんだから周りから見たら同じだろ
最近カローラセダンに純正エアロ付けた奴をよく見るけどカッコいいなアレ、ハイブリッド速いのかな？ 新型微妙かなーと思ってたけどGRエアロパーツ付けたデザインみたらめっちゃカッコ良かったわ
画像では19インチホイールとブレーキキャリパー付きだったけどフルセットで買うならマジでいいな >>756
400cc直4のバイクでも5秒半ば(WRXSTIより少し遅い位)だから、
クラウンHVとか出して来ないと半端なハイブリじゃあ無理。 >>769
>>774
流石にマツダ3はないw
しれっと背乗りすんなww w アクセラでもMSアクセラとか2.2XDならまだわかる
MAZDA3はSKYACTIVXなんかじゃなく2.5T積めば面白そうなのに
高級(な雰囲気)路線にいったマツダは面白味ないわ でも高級路線に行ってからのマツダの塗装は正直綺麗だゾ BMW320とか買うならMAZDA3買うかも
M3やM2なら話は変わってくるが マツダ買ってあげなよ
潰れるんじゃないか心配するぐらい売れてないぜ ホンダもな
近い未来にシェア変わってトヨタ日産ホンダが
トヨタ（スバル込）スズキダイハツがトップになるんじゃないか 買えなかった連中が嘘を吐いてるからな、新型も買えない惨めな人生って(笑) あぁー、どうしてこの車にはGTマシンレプリカエアロが無いんだ
数少ないワイドボディキットも下品なオーバーフェンダー付けただけみたいなものばかりだし
雨宮が出していたFD向けのGT300レプリカエアロみたいのが欲しい スーパーGTのレプリカてタイヤが小さいから横から見ると変なんだよな 86BRZなんてみんなカッコよくて乗ってんだから性能なんて二の次なんだよ
見た目から入ってわりかし速いじゃん良いねみたいな感じやろ ここの人達がスイスポに過剰反応するのは
色々な面で負けているから？ 中身いじってる奴の方が少ないでしょ
外観は純正でもう完成されたかっこよさだから付けるとしたら純正エアロ >>817
興味が無いから
スイスポとかハッチバックの時点で視界に入らないから >>793
そんな化け物みたいなチューニングカー誰も乗らないんだから基準にならないわ
ノーマル同士だと86とスイスポは筑波9秒台でほぼ同じだね
いや、コスパ敵にスイスポの勝ちかな コスパとかいう謎指標
負けは負けなんだから認めとけな
ターボなのにNAにゼロヨンでも勝てないんだから まずデザインで圧倒的大差で負けてるのに安さで勝とうとするのスイスポ乗りらしくて良いね
スイスポ乗りに同じ値段で86BRZ買えるならどっち買う？って言ったらみんな86BRZにするってなるくせにね >>813
そういうのは自作した方が早いぞ。
チャンプロードとか読むとそういうのいっぱいのっとる。
フザケてるわけじゃなくて街道レーサー系はかつてのシルエットフォーミュラのレプリカだったんだから。 >>820
コスパ良いって買い物グレードとほぼ外観同じじゃん
それで速いとか言われてもな
だったらWRX買うわ コスパの意味を安さとしてしか見れないヤツ多いよね
自分の使用に見合った中で性能と価格の折り合い、というのが大前提
値段高いヤリスGRの方があの値段からみてあの走行性能でスイスポよりコスパ良いよね？w
駆動系とデザイン最悪のスイスポとヤリスは個人的にはコスパとか言うような次元に値しない 昨日の夜、夏休みで出かけようとしたらナビとルームランプ死んで、
追っていったらDOOM 20AFUSE切れてて交換したら復活したが
ドア開放とイグニッションOFFの連動が動かないんだが
考えられる原因をキボンヌ 新型の実馬力193
マフラー5種類換えまくっても200に届かず
https://youtu.be/PjWVD4kb144 >>794
直線の出足だけな
直線が速いわけではない スタッドを16インチにするか17インチにするかもしくは18インチにするか迷う。
札幌みたいな除雪が入ってどっちかと言えば轍よりアイスバーンが想定される地域だと、
かえってタイヤが太くて接地面積が大きい17、18インチの方が良いんだろうか。裏道は走りづらいかな。
あと、乗り心地がどれくらい変わるんだろ・・・ >>834
やっぱりインチダウンですか。
FR云々じゃなくても？まあ価格も安いんでメリット大きいですよね。
86/BRZ乗ってる人だとホイールも拘る方が結構いると思いますけど、
そういうのは夏タイヤで冬は塩害・塩カルもあるからあまり拘らないのかな・・・ スタッドレスタイヤにはドレスアップもへったくれも無いと思うから、
インチダウンと細いタイヤって言うのが一般的な考え方だよね
16インチとかだとタイヤ安いし
ただ純正ブレンボとかだと16インチ入らないとかあるだろうから、キャリパーの大きさも重要よな
個人的にはスタッドレス用に買った純正16インチがめちゃくちゃ気に入ってる
ただ南関東で雪が滅多に降らないなら出番少ないのよね
降ったら降ったで塩カル撒いてる道路走りたくないし >>830
うへぇ、マジか
旧型と15馬力くらいしか違わんやん >>829
室内灯やポジションランプを、
LEDランプとかに交換してないかな？
ヒューズが有って助かったようだけど、ヒューズ噛んで
無い場所や、
統合ユニットに過電流飛んだりしたら交換になり、
修理費うん十万も夢ではないよ。
https://youtu.be/ZcAYfaAXlhQ 結局新型も旧型とあんま馬力変わらんのか
NAの宿命やね
なんなら藤壺ポン付けした旧型の方が馬力あるやんけ >>829
自己レス
LEDショートしてた
多分ユニットの最終段のFETかトランジスタが壊れた 新型の純正マフラーを旧型に付けると効果があるってことかな？ LED入れるときはヒューズ別でつけないとだめだよこのクルマ そんなこと言ったら、ナビやETCすら入れられんぞ。
納車時にディーラーに付けてもらっても、いざ内装外して見てみたら「何じゃこれ！？」って思うことも。すぐに燃えそうな感じにはなってないのが、さすがディーラーではあるが。 そういやダッシュ板になんか電子工作したのをおいておいて夏の日差しで発火かなにかした86を今夏Twitterで見た記憶がある >>837
馬力だけで見ればそうかもしれないけど、トルクも大事だよ。
今日試乗してきたけどトルクがあって気持ちよかったよ。 >>846
まともなナビとかETCは他の機器を侵す毒電気やら、
電磁波出す中華LEDじゃないしw 良いなあ。新型の実車まだ見てないわ
そこそこの都市部だから探せば試乗車あるんだろうけど
買い替えるつもりも無いのに冷やかしみたいなことはしたくないし >>832
俺は前車のレガシィ流用で16インチ(205/50/16)履かせてる
GTやSTIだと16入らないよ >>840
これはフジツボの製品がとりわけ良いってことなんだろうか？
それとも「滅茶苦茶良いわけでもないあのフジツボの製品ですらまだ勝るほど」って意味なんだろうか？ 50万円台ってマフラーやらエキマニやらトータルで50万円ってことだよね 86S耐2台しか走ってなくて何か残念だわ
新型に移行してるのか鞍替えかどっちなんだろ？
今のままだとST4は新型走れんし、ST3じゃ100%勝てないだろうし、来年S耐だと微妙な存在になりそう
枠組み変えて再編かウェイト積んでST4か
まあ、何にしても86BRZの一つのステージが終わった気がするわ
来年走ってないかもしれんな マフラーとか自分はいかに車検ギリギリまで低音の音を響かせてチタン焼きの青色で見た目のためだけのモノだわw 新型も4000回転あたりのトルクの谷が残ってるんだね
なるほど >>856
この車でパワー上げる為に付けるやつなんていないだろ
みんな見た目と音質じゃね
ターボ車でフルストレートとかにするならまだしも ECUのランプ駆動回路ってヒューズやサーミスタが内蔵されてないのかよ…
俺も対策するか… >>845
整備士ですら電気のプロじゃないからへーきへーき >>860
燃やした本人です
ワイ
矢崎総業 090型II 3極 カプラー・端子セット https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s1000394753
このコネクターで、マイナス側に0.5A未満のフューズを入れる予定
多分元々の設計漏れかなと DOOR モードだと、テスターあててないけど、なんとなくFETの故障モードの症状が若干見られる。
多分1A以下のヒューズとかポリスイッチで予防できると思う
理想は制御ユニット直近に入れれば理想だけど
LED入れる場合は独立ヒューズ入れないと怖いね。 >>863
今調べたけどルームランプごときで20Aはデカすぎ…というか枝分かれさせすぎて大電流のヒューズになってんのな…ケチりすぎでしょこれ
皆がLEDに換えてそうでヤバいのは…
マップランプ
カーテシランプLH・RH
ラゲージコンパートメントランプ(リヤのドアランプ)
パニティランプはアースに落ちてるのでヒューズが切れるだけで壊れない
メインボデーECU内の上記4本のラインをチェックしたほうがいいね…直すか換えるかは関知できないけど
ヒューズは全箇所LED化してるなら5Aとか7Aくらいで充分じゃないかな
https://i.imgur.com/V9Agrzb.jpg
https://i.imgur.com/TUBZRrw.jpg 経験上クルマて意外とトラブルの塊で責任が転嫁されやすい代物
寺整備士は客から預かった車両整備、工作はある程度責任持つが
巷のよくわかんない整備士はかなり怪しい
トラブルは全て客の仕業にする >>865
まあでも>>839に書かれてる通り本来の純正ランプだったらオープンになるからECUが壊れるわけがないって言われたら(理屈が解っちゃったら)言い返せないよね
換えてくれたらメチャクチャ良心的一生ついて来ますって思うけど普通なら換えてくれないなぁと思うよ
逆によくわかんない整備士のほうが丸め込めそう笑 自分が思うECUはエンジンコントロールユニット
文中に出てくるECUは車両電装シーケンスPLC
と思うが巷では電装GWUと呼ばれてる奴の事かな？ >>864
どう考えても、DOME 20A は変なので、7.5A に差し替えた。これで様子を見る ECUはエレクトリックコントロールユニットとも言いますね
エンジンもどっちでも合ってます
因みに貼った画像にもある86BRZで言うメインボデーECUはエンジン以外の電装系全般をコントロールするユニットのようですね ランプとかの電子制御系モジュールはBCMって言うね
他の車でもLED化して壊れた事例はあるらしい 少し前に前輪の方が減るってのあったけどパワステ撤去すれば前輪の減り少なくなる？
パワステないと停止状態ではほゞ切れないし微速でもそこまで大きく切れないよね >>873
ラックアンドピニオンのギア比がそもそもパワステ前提なので乗れたもんじゃなくなるよ。
まあ前輪の最大キレ角とステアリングのロックトゥロックの回転数を測ってみないとわからん。
ナックルの作りとかステアリングラックの位置でも変わるかも。 >>873
この車は、少なくとも街乗りでは前輪の方が減りが早いと思う。ノーマル状態で後輪が減る場合は、アクセルワークが荒いんだと思う。
機械式入れてサーキットを走る場合は、逆に後輪の方が減りが早くなったりします。ノーマルで峠とか攻めると均等に減るかも？ 気になるなら、前後ローテーションすれば良いと思う。 荒い運転してなきゃ前後の重量バランス通りに減っていくはずだけどな そもそも前後で負荷の掛かる力が違うのだから、重量バランス通りに減る根拠は何も無いだろ intecのハイマウントストップランプの球切れで車検通らんといわれました。
既に廃盤となっていて、換えを探しているけど、何かオススメありますか？ 粒切れ(？)かな
どうせ変えるのならLED修理業者に出してみたら この車のクリアって弱いか？
木の下に駐車して、木のみが落ちてたところだけ、汚れと言うか染みがとれね >>886
うわーカッケェ86だな
てか今時そんな事する奴いんの？治安やばくね >>889
鳥のフンとかでもそれ起きるから気をつけて 俺はガラコなどの液体を屋根の塗装につけたままになってて跡がついてとれねえ
前ガラスの縁の塗装はサビがでてきたしガラコの扱いこええっておもった
みんなはちゃんとふき取ってな >>881
これはエンジンのECUだね
メインボデーECUはトランクSW裏のヒューズボックスとくっついてるユニット やっぱこう見ると86BRZ外装めちゃんこカッコいいよな
流石外装だけで売れただけある 虫の死骸もほっといたら塗装とかすよな
ヴェゼルのとき泣いたわ そうか、そうか俺のBRZはカッコいいか。
後ろから見ると小汚いバンパー加工なのは内緒だ。
http://iup.2ch-library.com/i/i021531911915874111291.jpg
>>888
嫁がダメなんだ、すぐに入り口近くに停めさせようとする。
こんなんされた今日も入り口に近くに停めろと言ったのでブン殴ってパイルドライバーしてやった
>>890 >>896
仙台市内の野村さんのブランドマンション駐車場だから場内ではない。
100均行ったときに、右側の車からだいぶ後ろに停めたので相手ドア位置考えると
ここのような気がするけど、怒ってもどうしようもないので死ねと念じるだけ 近所のおばやんも似た様なドアパンチ
この位置だと普通セダン車後ドア角でガキジジイババアの一撃ドアパンチだな
ナンマイダブナンマイダブ 全く関係ないが近所のおばやんの軽ドアパン
多分新車納車後1っヶ月以内で買い物？で運転席側ドアハンドルの直ぐ下
この案件は女の怨念が湧く気がする タミヤから
新型86BRZ販売されてるぞ
欲しい奴は模型屋に走れ >>889
むしろクリア強い
まぁそろそろ10年目だから塗装もてきとうにはげ始めるじき クリア強いっつうか、今の車の塗装がどんどん進化してるだけじゃね
もちろん新型はもっと強いかもしれん 塗料、塗装業界だって競争だもんな
耐久性、耐候性が弱いままでも、ずっと使ってもらえるような甘い世界ではないだろうし そろそろターボ化デビューしようかな
このスレにターボ化してる奴おらんの？ 旧型ができてからほぼ十年後に新型が出たわけだからクリア塗装もさらにレベルアップしている可能性はあるかもね 塗装は変わらんよ
そのメーカーの塗装はどこも同じだからそれこそ旧型末期と新型なんて違いは無いよ よく考えたら先進安全装備みたいなものと違って塗装はモデル末期だろうが変わるときは一度に変わるか 仮に高耐久な塗料、塗膜が作れたとしてもそれを採用するのか？って疑問
コストの問題や適当な年数で経たってくれた方が都合が良い
というのが売る側からするとありそう
というわけでヘッドライトのUVコーティングしたい >>911
適当な年数で塗装がヘタったら、リピート絶対にしたくないでしょ
コストカットや環境基準で塗装は変えて来るとは思うけど
へたってくれた方が都合は良いはないと思うよ 考えすぎだと思う >>886
あれまかわいそうに。私のも助手席側にドアバン痕あってここまでは酷くないんだけど、
見つけた時のショックと言ったら、これは酷いね。
死んじゃえとまでは思わないけど、何か罰が当たるように一緒に呪っとく。
話違うけど、以前実母がZ乗りだった今は子供がその影響でZ乗ってるって書いたBBAだけど
先日どっちの車も古くなってきてるから、車が原型留めてる内に、並べて写真撮っとこうか
って話になったのだけど、どこ行ったら逆ハの字に２台車停めて（こうやって撮ってみたいｗ）迷惑かけず写真取れるかしら。
関東近郊でお勧めの場所とかこういうところならいんじゃないとか知ってる方いませんか？
家は狭くて無理だし、５分でもスーパーの駐車場とかは迷惑だろうし、可能なら背景も綺麗だったら
直良しだけど、仕事の休みとか違くて中々一緒にでれないから、入れて（２台ともベタベタではないけど車高低め）
他人様に迷惑かけずに停めて撮れるなら背景はとりあえずなんでもいいです。 >>912
コスト低減なのか何なのか下へたって禿げ上がるパールホワイトもある
保証で再塗装はなかなかの痛手だと思う 塗装よりヘッドライトの曇り黄ばみの耐久力の方が急務 日産、鈴木、マツダの
オレンジ系？メタリック塗装の色抜けは
かなり酷い、あれは保障対象レベルだな 現在の塗料の開発競争は耐久性より、いかに薄く軽く出来るかの競争。
塗料メーカーは自動車メーカーの基準値ギリギリをいかに狙うかが勝負なので
成分的な耐久性向上分を塗膜の薄さに回すので、
結果新車になるほど、塗膜が薄くなっていってる。 マツダみたいな最近の赤色って色褪せ対策どうなの？
あのソウルレッドが褪せて朱色になるのはやだな 茨城県内で86/BRZ乗ってる人いる？
やっぱ信号青に変わった瞬間、対向車が前進する前にサーッと右折しちゃうの？ >>921
初代CX-5とかは若干オレンジっぽくなっているのもある気もするけどそれでもだいぶマシだと思う
余談だけどNDロードスターのソウルレッドが連休中の観光地のどこにでもいて、被りまくってるけど気にならないのかなって思った
ソウルレッドだけやたら多い 「TOYOTA D4 SUBARU 」って書いてあるエンジンカバーのフロント側のツメの基部にヒビいれちゃったっぽいんだけど、エンジンカバーってあれ意味あるのかな？
一応ちゃんと付いているしツメ自体も欠けたわけじゃないので、無理やりこじ開けなければこれ以上割れないし取れないとは思うんだが、無くても良いなら取ってしまうのも手かなって >>924
多少は褪せるけどマシではあるのかぁ
あの発色は綺麗だから、被ってしまうのはしゃーないw
新型86/BRZの赤色はどうなるだろな
もともとあまり好きな赤色ではないから選ばないだろうけど
もっと深い色だったら良かったけど、それはそれで86っぽくない >>924
ロードスターは赤以外の色がくすんだ色や無彩色が多くてアガらないんだよね
せっかくオープンスポーツを買うってのに
黒づくめでインタビュー受けたり、寺をレクサスもどきに模様替えしたりする美的感覚の中で色選んでるから
だから赤が特に綺麗というのも相まって、どうしても赤だらけになってしまう でも紺色スク水ブルーがあるのなら、その対局の赤も欲しかったなぁ >>924
BRZなんてほぼ青しか見かけないのに誰も気にしてないよね 確かにロードスターに綺麗なイエローとかあると良いのにな オールブラックにするなら新型86っすなあ
なんとなく ソウルレッド良い色だよな
ソウルレッドにオールペンしてる86は中々格好良かった
>>930
NBにはあるな >>933
言い忘れたけどNDにってことね
NANBはカラフルでよかった
高級路線を目指したからしかたないとはいえ、今のラインナップはつまらなく思えてね >>934
RX8があった時代はまだいろんな色あったのにね 俺ぐらいのプロの素人なら分かるんだけど
MAZDAはデザインにコミットし過ぎなんだよね
格好良い車を作ってる
だけど客がその良さを理解出来るのか？って問題
ダサい車だけど便利だから買う客
もしくはダサい車を格好良いと勘違いして買う客
これらは多いと思うんだよね ちなみにTOYOTAは格好良い車と
ダサいけど便利な車
両方混ぜてラインナップするんだよね
SUBARU寄りだからBRZ乗ってるけど
流石TOYOTAだと思わざる終えない >>918
ヘッドライトをガラスにすればOK
あとは、虫よけスプレー塗ってろ >>936
MTの安いクルマが新車であるからラリー車つくるなら最高
問題なのはワイにカネがないので、年収2000万円嫁付き一戸建てを日本政府は支給すべき >>925
いらない。
多少なりとも熱こもるので見た目だけ。
俺は捨てた。 >>936
あまりカッコいいデザインの車って自分が地味ブサだと車とバランス取れなくて似合わないんじゃないか？と思っちゃう事はある。
そこそこユルい見た目の車の方が取っ付き易いよな。 >>936
マツダはすごく良くデザインしてあるしカッコいいと思うんだけど、そのままで乗ることを求められすぎて息苦しくなる気がする
日々の道具だから、多少の自己満カスタマイズする余地は残してほしいなと思う 86BRZのデザインって本当良いよね
ガサツなかっこよさがあるというか
S2000をスタイリッシュにしてさらにカッコよくした感じ >>936
俺ら経営者でも従業員でも無いんだから、イチイチ駄目だしする必要なんてないんだ
マツダに、そんなんじゃお客に選んで貰えないぞ！とか説教する必要もない
向こうが並べてきたモノから好みの奴を選べばいいだけ
マツダが嫌ならトヨタでもホンダでもスバルでもいい RAはエンジンの河童の皿元々無い
後期からは廃棄仕様 メーカーとしてはエンジンカバー付けたいんじゃないの
見た目的に >>923
ありがとう！良さげな公園の駐車場探してみます。
上手い所がなかったらどこか施設の駐車場でちゃちゃっと撮ろうと思います。
毎日乗ってる車だからこそ何があるか分からないし、絶対逆ハの字でってわけでもないので、
まずはチャンスがある時撮っておこうと思います。
後、良いリンク先もありがとう。どこもいいけど工業地帯のどんより無機質な感じのめっちゃ好き。
一人で行く分には子の都合とか気にしないで良いから、機会見つけて撮りに行ってみようかな。
夜携帯でもあんないい感じに撮れるのだろうか。 世間的にロードスター(ND)と86/BRZを比べると
カー・オブ・ザ・イヤーを受賞できるのは、ロードスター
美しいスポーツカーは、ロードスター
人馬一体といえば、ロードスター
って意見が多数だよね
俺はどちらも86/BRZだけど ロードスターはNCの代になってから難しくなったよ
８６のほうが誰が乗っても扱いやすいと思う 商品の秘部をパカと開けたら
トヨタスバルの刻印が目に飛び込んで来るにしては
カッパの皿は陳腐すぎ河童には失礼かな？
高性能を歌いたいなら余分な物捨てて何も語ららいのが良いかとー TOYOTAのお店で愛妻が買えるようになったんだ
感慨深いよな(遠い目 >>942
あそこになんか配線生えてるよね
あれなんなの？ >>911
電球だって蛍光灯だって何年も持つ物作れるけど、
売れなくなるからやらない。
長寿命のLEDはそのぶん高価。
家に付いてたセンサー付き街灯の電球は夜ずっと点いて
たけど10年も切れた事が無かった。 >>952
人馬一体って誰が乗っても簡単に操れるんじゃなくて言うこと聞かないのをうまく操ったときめちゃ気持ちいいんだって五味ちゃんが言ってたな 1円でも安く(使用量削減)
1gでも軽く(使用量削減)
でも塗装劣化でのクレームはイヤ(耐候性向上)
そりゃ採用するでしょ、そもそも20年以上前の塗料と比べれば近年のは別物なくらい良くなっているよ >>955
進行方向左側のヤツなら圧力センサー
カバーには関係ない レーシングだと最初からインテーク上のカバーなんてついてなかったよ 世間的に君まだ居たんだ
いつも世間的にって言って旧型の86BRZアンチしていくよな 誰がデータ取った訳でも無い事をまるで事実かのように語って世間的には86BRZより優れているよでも俺は86BRZが良い
86BRZは世間的には嫌われてるけどね？みたいな感じだよないつも ND乗ってたけど
確かにかっこいいし面白い
ただし、峠やワインディングでの話ね
自分は2台持ちだったから気にしなかったけど
やはり狭くて不便だし
タウンユースでは何も感動しない
1台所有なら絶対的に86/BRZ
あと長年のロードスター乗りの
おっさん達がうざいのも嫌ｗｗｗ 推測だけど街乗りで感動してるおじさん達は
それまでミニバン乗ってたんだと思う
んで、子育に解放されてND乗った人多いと思うんだよね。
そういう人、自分に酔ってる人多い
SNS見てると気持ち悪いしｗ 敵を作っていくスタイルはいらん
他車を批判してこっちを持ち上げてる気になってるのもいらん 86/BRZもおっさんが「多い」けど、ロードスターはおっさん「しか」いない印象。
車は良いけど乗ってる人の属性が。。。。 なんだろう
不義理でもやらかしてロードスター乗り続けられなくなったんか
こういう厄介系はこっちでも謹んでご遠慮したい たしかにNDの方が良く出来ている
だが俺は86の方が好きだ NDは乗ったことないからなんとも言えないなあ
興味はあるけど複数台所有じゃないとキツそうだし
ただおもしろいのかもなとは思う >>965
エイジズム乙
大黒PAとかにバエ目で集まってウェーイしてたりベガ立ちして評論会してる若者のほうがずっとキモいから >>965
ここでも
やっぱ86格好良い、とか
気持ち悪いの多いよ 10年前に86/BRZが発表された時は
こんなスポーシカー(笑)買うの車音痴ジジイだけで若者は見向きもしねーよバーカみたい感じだったぜ？
ところが今や20代、なんなら10代から86/BRZ買ってゴリゴリカスタムしてCARTUNEで声掛けあって盛り上がってるよな スポーツカーなのにストラット(笑)とか2名乗車で重量配分53:47(爆)て言ってたジジイでなく
若い連中が、俺の86/BRZ最高！と言てるわけだよ
いいねぇ オープンカーは一度は所有してみたいな
自分はMR-S乗ってたけどツーシーターは荷物が乗らなくてな MR-Sって当時評判良くなかったけど良い車らしいね
おれはNBに乗ってたけど >>958
人馬一体って事は自我のある馬を言うこと聞かせるって事だからなぁ。
俺の理想は手足の延長に車があるような人体拡張だわ。
FCのってたけど自己主張強くて生き物っぽくはあったよ。
86はこっちの想定外の動きしなくて自分の手足みたいだわ。 じゃ、じゃあGR86はステイゴールド産駒のような感じで・・・ 86は基本ドリフトカーだからね。味付けの問題。
ガチガチの安定志向のスバルは、新型BRZでは雪道を自由自在に走れます(もちろんスタッドレスタイヤ装着)と豪語して
動画出している位。 大抵のＦＲ車は
雪道でもスタットレス履いれば平道程度は、普通に走れるよ
問題は凍結路、登り坂道発進、二代目でもＶではほぼ安全で積雪した
平道流してるだけで凍結路、坂道発進は見えない様な 海外も含めたらもっと格好良いスポーツカーってあるよね
ってだけで86/BRZは普通に格好いいと思うけどな
開発時にチーフの多田さんは社内のスポーツカー好きに
どんなスポーツカーが格好いいと思う？みたいなのを聞いて回ったらしい
過去のスポーツカーをお手本にしつつ、スポーツカー好きの意見を取り込んでデザインする
そりゃ格好よくなるよね。少なくともスポーツカー好きには
刺さるデザインになるよねって思う Yahoo知恵遅れのコメントなんて軽自動車の子供おじさんのなりす飯ばっかだろ Zを買おうと思ってる
86からZに買い替えた
最初から86は眼中に無い
俺ならZ買う
凄いぞマジで >>985
後悔してるから、このスレ覗いてるんだろｗ マジンガｰＺ
Ｚガンダム
ＺＺガンダム
Ｚ２８
MAZOOMA >>964
ロードスターに限らず基本的に車コミュニティの人にリアルであっても鬱陶しいだけ
趣味にかける思いや価値観が人それぞれだからな温度差感じるだけだ
他人の蘊蓄なんて誰も聞きたくない
ただ同じ空間にいるだけで他人には興味ない
カラオケと一緒だな
たまたま意気投合出来たのならとても運が良い 86BRZカッコ良いから乗ってんだよな普通
カッコよくなかったらこんな乗り辛い車乗ってねぇよ >>974
やっぱデザインって正義なんだわな
色々性能がどーだのこんなの86じゃないだの貶されようがカッケェから乗りたい奴が増える
そういうことなんだわな
批判してる奴はただの嫉妬ってのが分かる 次スレまだなさそうだったから立てようかと思ったんだけど、ZN6/ZC6入れる？いらない？
車音痴ジジイってあったけど、今の50～60代の人が10代半ばから20代だった80年代～90年台初頭は
車（とバイク）で遊んでいた人がめっちゃ多い世代よ。もしかしたら割合は今と変わらないのかもしれないけど
人口が多い世代だから単純に考えて多い。暴走族もまだまだいたし、公道、峠走り屋も空き地ジムカーナも全盛期。
ジャンルは様々だけど一番車やバイクを楽しんだ（楽しめてる）人が多い世代なんじゃないかな、亡くなった人も多いと思うけどね。 パッケージングはもっと大事だよ
８６のデザイン良くても
もしＦＦだったなら飼うやつ居たか、どうだったかな >>992
個人的には入れてもいいかな
通し番号は残して欲しいかな
二十年経てばいずれシルビアスレみたいにまたいつか統合するかもね レスありがとう。入れて立ててみます。
使ってもらってもし分けない方が良かったという人が多かった場合は次スレで消してもらうということで。 あ、お願いだらけで申し訳ないんだけどZD8スレへの誘導リンクもあったほうが良いかもしれない なんと立てられませんでした。ごめんなさい。テンプレ作ったのでどなたかお願いします。
そのまま追加ではタイトル長い言われてしまったので、TOYOTA/SUBARUを変更しました。
使ってみて分けない方が良いと思う人が多かった場合は次スレで戻してください。
86はまだ買えるっぽいこと、中古等でこれから購入される方もいると思うのでそこ以外は変更してません。 [ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★186★ ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
[TOYOTA]86/BRZ★185★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630419846/
[TOYOTA]86/BRZ★184★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627985373/
関連スレ
【二代目専用】86/BRZ オーナー納車待ちスレpart1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628739565/ 納車待ちって言葉もう要らなくない？
新車で納車されることなんて無いし中古なんて1週間くらいで納車されるっしょ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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