◎●●／RX-7 Part206＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド203個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
※前スレ
◎●●／RX-7 Part205＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624466153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史)
https://www2.mazda.com/ja/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編
https://www.mazda.com/ja/innovation/stories/greatcar/savanna/
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月]
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/grd199710.html
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月]
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/grd199112.html
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月]
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/grd198904.html
RX-7 Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7?wprov=sfla1
RX-7 アンサイクロペディア
https://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7 Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70～100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 ・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線（バッテリーマイナス線）は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、８ゲージクラスの線を３～４本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇（ボディアースしている根元）へ１本、スロットルボディのコイルステーに１本、イグナイターのアースに１本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加１本など。
ノーマルアース線が腐食等で問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子（＋も－も）長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので１～２年に一度は取り外してチェックしておきましょう。
Q.燃料添加剤使った方が良い？
A.洗浄系燃料添加剤 PEA（ポリエーテルアミン）は、純正品であってもロータリーに使用できません。
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000～4000km毎。
知らずに（もしくは故意に）PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。
Q.エンジンオイルはどれがお勧め？
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにFDのロータリーエンジンはSGグレード（FCはSFグレード）の「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
現在ではさらに4段階グレードアップしたSMグレードOILとなっているので、ノーマル、マフラー交換車程度なら純正がお勧めかと思われます。
但し、サーキット走行や、長時間のヒルクライム走行、オイルクーラーが塞がれるような長時間の雪道走行などで、油温が110～120℃を越すようなら走行距離にかかわらず早めに交換しましょう。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。 Q.FDのフロントフェンダーのサイドダクトってダミーなの？
A.ダミーではありません。
オイルクーラーの後方からフェンダー内トンネルを通って、サイドダクトからエアを負圧で抜いて、オイルクーラーの温度を下げています。
但し、フェンダー内のトンネルは、インナーフェンダー（タイヤハウスカバー）の内側にあるエア導き通路（プラスチックの仕切り板）と、フェンダー間をスポンジテープで密着させてトンネル形状にして気密性を上げています
FD最終型であっても約15年が経過しているので、ほぼ全車においてスポンジが劣化しており、隙間から空気を吸ってしまっているので機能していません。
負圧で空気を抜いているのでトンネルの気密性を上げないと効果がありません
純正のスポンジテープは3～5年程度で劣化してしまうので「エプトシーラー」で貼り直しましょう。
スポンジに比べて圧倒的な耐久性・耐候性・耐薬品性と高い気密性があります。
（部品取り寄せの新品純正インナーフェンダーであってもエプトシーラーは使っていません）
この対策をする際に、フェンダー後部の下部（サイドダクトの下辺り）に落ち葉やゴミが貯まっているはずです。ついでに掃除もしておきましょう。
フェンダー内トンネルの気密性が上がってサイドダクトが機能していると、オイル温度が下がるようになります。
特に冬場でツインクーラーの場合はオイルがオーバークールになることがあります。
正確な油温計で判断してオイル温度が低すぎる場合は、オイルクーラーの一部にガムテープや耐熱ビニールテープを貼るなどして対処しましょう。 他人に直接迷惑掛ける、「音」については、よく考えないといけない
車カス「近所の人に騒音で脅迫されました。サイレンサー買うお金ありません」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1631453484/ 警告したのは元RX-7乗りで、警告されたのはロードスター。
このロードスターはオバーフェンダーのハの字シャコタンで、タイヤがオバフェンからもハミ出しているDQN車。
車検以前に公道を走ってても整備不良で切符切られるレベル。
排気漏れしていることを自身のツイッターでも語っているし、相当不快な音垂れ流してるんだろうな。 >>8
本当に脅迫されたのなら警察に連絡すればいいんだよなぁ
刑法 第二編 罪 第三十二章 脅迫の罪 ターボのオイルデリバリーチューブの当たり面からオイルが滲むとフロントパイプに垂れて煙がモクモクしてちょっと怖いよな _, -===========＝＝＝,_‐-- ､,_
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（_/〈 ∠Zﾌｱｱｱｱｱｱファｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ儿_,.） ,ハ
／'’｀¨¨¨ ‐- ／￣___＿___＿/》==--一 ¨´/ /＼/ n
／__,,,.. 〔 r─‐‐‐‐‐‐─ｸ′.....,,,_____ / ′ ﾊ ｉ| . .::.. .. .､ 丶
ｘ作¨¨¨¨h、 乍¨¨¨¨¨h〉 ,ﾞ / ｉ || ,..:;.:::- ﾞ’ ::..｀
｛ 儿__`___ﾘ/...... ...... _ _＿ _ ___ _儿__`＿,儿_/,.xく ; !| .::..
j/¨￣￣￣ ￣￣￣¨ヽハ nﾉ/州 .. . ......､:::丶ﾞ`
｛ て二ﾆ⊃............................ ... ...........................⊂ニ二乙ノ ｝_,..叫 ,仙j :::j::N::i:! ﾞ` :::.
匸∈≡⊇...,,＿___＿__________＿_____＿,,,....⊆≡∋ユ二ﾆＦ /ﾙ′
｝ rｔｔｔ┬┬--rｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧr‐g──‐g‐┬┬ｔｔ┐ 厂 川 :
i⌒ー┴┴‐├─‐‐‐‐──┤＿＿_＿＿｣r┴一'____,.厶r仙ｉ| ..:.::,,,:::!!:;i:::::.::....}:...
（ミ.. ==ｧ¨¨¨广¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ ＿_ ___＿ﾌ¨¨¨r==っ ....ノ⌒ ﾉ乢! .:;;:.::}}!:;i:::!|:::.!i.. ｀ :.. ,′
｀ﾌファァｧｧｧｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧァァ彡^¨´ . .:.::ノ:::.::.::ﾉ.:.:.:...... . 消化器積んで走るのがベターなんだろうか。。これだけ年数経つと。 今回燃えたのはあんまりフルチューンじゃないように見えたよね
今まではエアロが派手でいかにもって感じだったり、自作で何でもやっている小汚ない感じだったりしてたけど…… >>19
書こうと思って辞めてたけど、俺もほぼノーマルに見えた
ただの俺の思い込みだけど、今の時代にノーマルに乗ってる人はちゃんとメンテナンスしてる人が多いと感じてる
もちろん、サーキットガチ勢の方が管理行き届いてるとは思うけどね
ワイドボディに穴開きボンネットだけだと、中古で付いたままファッションなのかガチ勢なのかニュースの画像だと分からないからなー 一昨年の冬に買ったFDでたまにサーキット走るくらいなんだけど、この車ってナナメに加速させてくのが正解なのかね
ブーストかかるとどうしてもケツ流れていくんだよなぁ 2ヶ月ぶりにfd乗ったけど改めてこれいいな
新しい86もzもこれ超えるのは無理だな
エリーゼやフェラーリも乗った事あるけどスポーツカーとしてはFDが一番だな
相場上がってるけどちゃんとした車なら500万でも安いと思える車だから購入を考えてる人はホントオススメできる FDより良いスポーツカーはこの世にないってホント思うよ 新型BRZ試乗したけどエンジン以外は歴然とした世代の差を感じさせられたわ >>26
前スレで新型BRZ/86にまだ勝てるといいなって書いたものだけど
エンジン以外って事は、エンジンのフィーリング？パワー？何がどんな感じでした？
youtube見ても、その人が何に乗ってるかとかで変わるし、中々fdから○○に乗り換えるから比較しましたって人って少ないですよね
確か前のモデルで青の86に乗り換えたyoutuberが一人いた気がしたけど 初代で良いなら86も乗ってるけど
ノーマルだとトルクの谷があるのでちょっとかったるいよ、それを演出と捉えればドッカン感を擬似体験できるけど
エキマニ変えてECU弄って楽しくなる車だしターボみたいな遊び方はできない
86をバカにしている訳じゃなくて今にしてはそこそこの値段で手軽なFRクーペっていう偉大な役割を持った車だから逆にそれで良いし金かければ伸び代はある車
7はお疲れモードだし、サーキットや峠では遊びたいし、FRがいいけど古いのは壊れるからヤダ……って人は中古で増車すれば多分幸せになれるかと >>27
パワーはカタログスペック通りFDの圧勝
だけどそれ以外の性能面ではFDが勝る要素は皆無かも知れない
ワインディング走ったときのコーナーの安定感は話しにならんくらい差があるかも リトラクタブルライト
ケツ
見た目
FDの圧勝やが？ >>29
マジで素人なんだけど、金掛けたアルミの前後ダブルウイッシュボーンで、50.50のバランスに1200k代の軽さを持ってしてもコーナーとか負けちゃうのかなぁ
今は出来ない低さとボディ剛性犠牲にした軽さとかでも勝てないのは残念
もちろん、タイヤは現代のに付け替えた話でね
>>30
あ、見た目は比べるレベルじゃなく俺もfd好きですw
まぁ、そんな人でなきゃ維持してこのスレに居ないよねーw 見た目って言えば
FDみた人にはよく今の車みたいなデザインってよく言われるな >>31
んなこと言ったらZN6も後ろはダブルウィッシュボーンで1200kg台ぞ
FDが負けるとか向こうが良いとかそういう事を言いたい訳じゃないけど、86の素体は悪くは無いし年次も新しいからそこそこ追い付かれるのは致し方ないのでは ガラス割れたから交換するために電話したら
レッカー、レンタカーの特約使ったら37000で治るらしい
相場の半額以下になったわ 最新の車と30年前の車を机上の空論で設計比較してコーナーどっちが速い遅い勝てない残念とかしょうもなさすぎる() >パワーはカタログスペック通りFDの圧勝
>ワインディング走ったときのコーナーの安定感は話しにならんくらい差があるかも
FDのエンジンはレスポンスが良いから微妙なアクセルワークがそのままエンジン出力に反映される
だから足がプルプルしてる下手糞アクセルワークだとエンジン出力がプルプル不安定になって、前後荷重のかかり方まで不安定になる
つまり>>29はアクセルワークが下手糞でFDを操る力量が無いことを遠回しに自供している ロータリーってノーマルだと結構もっさりしたエンジンだと思うけど つかスーパーカーじゃないんだから国産車ならほぼ何だって吊るしじゃそうでしょ>もっさり
スバルのSシリーズとかR35ニスモみたいに金かけてるやつは別だけど
だからこそ国産車はチューニングが楽しい R35と並べるなら普通はNSXだろう
Sシリーズと並べるなら普通はランエボじゃない？ >>36
車体設計の差を乗り方の悪さと混同してレクチャー（）しているアスペ >>37
朝めざましはかけずぼそっと起きてきたお父さんのようなアイドリング、シーケンシャルの狭間で発車前の売店のおばちゃんなみの中域 そして警告音が鳴り響く中東で米兵と市民と反乱軍のみにどもえのような地獄 それを味わえるモサイ？ >>37
ロータリーがレスポンスいいなんつーのは電スロしか乗ったことのないガキが言う言葉よの FDがレスポンスいいってマジ？
純正ツインターボ乗ったことないから知らんけど エンジンのレスポンスは特に良い事は無いだろ？
荷重移動とか車体のレスポンスはシビアだとは思うけど
昔々の記憶だが吊るしで乗った事のある4型はそう思った 同じく最後に買った6型は程良くマイルドになって丁度良かったな 首都高とかで早い奴について行けるけど、前は走れない。
会社のスイフトやヤリスだと振り切れる こりゃ 見た目もZらしくして ネガを潰し
ターボで武装し しかも出力の癖がFDっぽい 34改Z
値段も安そうだし 爆人気になっちゃうんじゃね？ ZN6は最近の車にしちゃかなりカッコ良いよ
リトラ以外じゃかなり上のデザイン >>46
値段と性能はいいと思う
こっちはZの話よね？
ただ、いわゆる それ、あなたの感想ですよね？って言われるしか無いけど、見た目だけは好きに慣れない
あのライトと広げた口がかっこいいと思えないんだよね
タラレバの話だけど、俺は、だけど自分のfdを無料であのデザインと中身そのままで見た目だけ交換してあげるって言われても全力で断るレベル
こっちもかっこいいと思うけど86と新型86もガワだけ変えてあげようか？って言われても絶対嫌かなー
中身は壊れないって意味で羨ましいw
内装とかもギシギシ言わなそうだしw
fdの見た目だけは俺はホントに好きなんだよなー 30年ぐらい乗ってりゃ何乗ってても壊れるわ
10年ぐらいでバカスカ壊れるのはメンテが悪い デザインは本当に好みとしか良いようがない
俺もFDのテールは好きなんだがフロントはアングルによっては下膨れすぎてなんだかなあと思うことがある
社外バンパーだからエンブレムがなくてより一層そんな感じ 前期の255馬力と後期の280馬力って乗ると全然違うものなの？
馬力以外でも剛性とかエアインテークも改良されたでしょ、
コンディションの差もあるから正確な乗り比べは難しいけど、
両方乗った事ある人は違いあった？ 86ZN6は見た目はカッコ良いよね
非力だけども
燃費は結構良いみたいだから見た目重視のライトスポーツって感じよね
Zの見た目は俺も好きじゃないな
FDは今でも通用するデザインだからな 逆に俺はFDのフロントは好きだけどテールは好きじゃないな
テールはfCの方が好き 毎度おもうんだけど今でも通用しないデザインって逆にどれ？ どれもその車のスレや信者が「今でも通用する」って言ってる車ばかりで草 >>51
255じゃなくて265から280だけど
あんまかわらんと思うけど
正直同じ車両でもなんか遅い時と速い時あるから
中古で比較は無理やな >>57
いや通用せんだろ
一目見てあ、古い車だなって誰しもが思う
古い車でも趣あって良いねなら分かるけど
古い車だからこそのデザインの良さと今でも通用するデザインは違うよ マンガの受け売りだけど、結局SAからマイナーチェンジでサス形式を更新していっただけで、基本的なディメンションは歴代同じ。それを良しとするかは自分で決めな。 デザインは今見てもカッコイイよね
純粋にスポーツカーのスタイルとして理想的なミッドシップにはとても敵わないけど ロングノーズが好きだからミッドシップのスタイルは嫌い ロングノーズショートデッキはFR車の古典的スタイルだからほとんど色褪せない いま見てもかっこいいのと、ディーラーに並んでいても違和感を覚えず「今っぽい」のは別
後者のなかでノッチバッククーペは何かあるだろうか A110 アルピーヌが正面から走ってきてて「お、懐かしいセリカ」って何度思ったことか。 今見てもカッコいいし美しいボディラインだが今時の車に囲まれると小さくて薄っぺらい感じがしてしまう。 90スープラも FT1になれるエアロあるし(手軽に買える価格とは言ってない)
34改Zも もっと Gノーズっぽく 逆スラントな顔
S30のバンパーだったとこに 桟を入れる(大口にアクセント)
何より ライトのえぐりを S30並みに深くする(何処かで写真見た)
みたいなフロントエアロが出るべ
まぁ どう転んでも 見た目はFDのが好きだけどw >>73
確かに他の車と並べると幅は小さく感じるけど、実用だとドアが長くて分厚いから、乗ってると駐車場で小さいと感じないんだよねー
ドアが分厚くても高級感ある閉まり方とは言ってない みたいなw
高さはむしろまだ低くても良いくらい
俺的には初代NSXのデザインとかめっちゃ好き
現行のNSX不評だけど、俺はデザイン好きだけどなぁ
買える値段じゃないがw
性能がどんなに凄くても、現行GTRの見た目はRだ！って分かるけどスポーツカーって感じが少ないから好みじゃ無いなぁ
カッコいいとは思う 見た目だけならS2エキシージが好き
ジムカーナではFDのライバルだったけど、車の動きも乗用車然としたFDとはまるで違ってた 心臓部のエンジンに世界で唯一無二のジョーカーエンジン搭載してたら普通はそれでイケイケだった しかし呉の漢たちは3代目のアンフィニでそれをに強調けず軽量化の手段としてトータルでのこまで軽くしましたら かのロータリーを目的じゃなく手段に使っただからマツダは英断だったよ
ロータリーの 為のrx-7がfd3sの為のロータリーに歴史が変わった瞬間だった
v６です、ツインターボです、4wdですミャbドシップですｂﾆか言ってる他試ﾐの旗車を速さｂﾅ凌駕して、日末{一カッコ良くｂﾅ人気も話題も麹�ﾁた
伝瑞烽ﾌスポーツカ＝[だし全てにおｂ｢てこの30年前ｂﾌ車に勝てる車ｂﾍいないってこｂﾆだ あとカッコ良さは好みの問題
個人的にはNSXやロータスみたいな平たいミッドシップスポーツが至高 ランボルギーニの何か知らんけどすれ違った時は
平べったいだけでなんか車って感じじゃなかったな
fdももう少しピラー寝かしても良いとは思うけど
全体的なバランスで見るとfdくらいで別にいいと思うわ
nsxもなんか見た目のバランスおかしいし 好きで2台乗り継いだけどそんなに褒めちぎるほどカッコいいとも思わないわ 車種スレだから信者が湧くのは仕方ないけど、なんというか行きすぎると「うわぁ…()」ってなるのはある
他人に迷惑かけてなきゃ別に構わないけどな 正面から来た時の
やっぱ低いなーっていう異次元感は凄い感じるけど
総合的にやっぱダサすぎるのよw
https://i.imgur.com/R614SAy.jpg 車に興味ない人はFDとかスープラとか来てもただのスポーツカーとしか思わないだろうけど
NSXが来たらなんかスゴイのが来た！とびっくりするでしょ ただRX-7(FD)が好きなだけで車自体は興味無いワイは異端 >>84
NSXで一番違和感あるのはリヤオーバーハングだな、トランクスペースの分なのかリアウインドウから後端までの距離が長すぎて間延びしている 嫁さんが上司二人とハイエース乗ってって
信号待ち中に
何か凄いクルマ来たね
って二人で喋ってて嫁さんがどんなクルマだろ？って覗いたら
俺（旦那）のFDだったという話もあるので
一般人からしたら十分FDも平べったい特殊なクルマです モノコックボディの剛性上げるために4ボックス構造になった結果だという意見もあるな
確かにアルミ素材の特性を考えれば可能な限り変形を抑えられるボディ骨格を持たせた方が疲労が溜まりにくくなるので、堅牢性は重視して然るべしだと思うしエンジンルームが頑丈に作れるメリットはでかい
デザイン面では普通に好きだけどな、テールが長いのは空力性能的にル・マンGT1クラスのボディメイクに通じるものがあるように思う
重量物さえなければオーバーハングは長くても問題ない
FDの難点はリアオーバーハングにどでかい燃料タンクを積んだ事
SEのシャーシにFDのボディがそのまま乗ってRX-7が再販されたら俺は飛びつくよ FDのオーバーハング重量物としてはバッテリーもデメリットの一つだな 今はNSXの車重と剛性を高張力鋼板で実現できるようだね じゃあ、94kあるデブな俺はトランクに乗って運転するしかない！
>>93
3秒くらい経って理解したけど、なんでワンボックスに乗り換え？って思った オートアンテナが故障したんだけど、ショートアンテナにしてる人いる？
お勧めあったら教えてほしいです。 >>98
昔はカロかどっかでアンテナ変換ケーブルがあって簡単だった
今は知らん >>77
こんな事言う奴が居るから
ロータリー乗りって煙たがられんだよな >>98
定番かもだけどS2000の純正アンテナとヤフオクで売ってるビート用のアンテナ基部?でショートアンテナ化したよ
ビートのアンテナ基部にグラインダーで外径調整したワッシャー噛ませたりで少し加工必要だけど完成した見た目は純正っぽくてかなり満足してる。 バッテリー室内移動はハンドリングや水温とメリットがでかいからオススメ
ただしトランクに設置してる車をよく見るがアレだと重心が更に上がるから搭載位置は考えよう
あとドライバッテリーといえども剥き出しは車検通らないはずだった アルミボックスとかでも4人乗りだとダメじゃなかったかな 試乗中にリアに移設したバッテリーから出火したFDもあったな 最近信号待ちとかで、たまーに生ガス臭いことがあるんだけど
寺持ってって診てもらってもチャコールフィルター詰まってねえよ？っていわれた。
そろそろ燃えるのかな？
あと後ろのピロブッシュ、カタカタ音してたから３０万かけて寺で後ろ半分のブッシュ全部交換したら乗り味シャキッとして
とってもいいなとか思ってたんだがさっき乗ったらまたちょっとだけカタカタいって、？ってなったんだが
もしかしてメンバーのブッシュも変えなきゃダメかなていうかもうお金ないゲソ。 >>103
バッテリー移動さした程度でそんはハンドリング変わるか？
それが分かるんならリトラやめた方が効果ない？ >>105
FDもFCもインジェクターのホルダーから漏れてたりインジェクター自体の破損はよくあるぞ
その場合は修理しないと車両火災になったりするからヤバい >>107
バッテリー移設は変わる
リトラやめてスリークライトとかにしてもたいして軽くならないぞ リトラから雨宮ライトで1キロあるかの軽量化ただしHIDにしたら純正リトラの方が軽いレベル
ボンネットをエアロボンネットにしたら変わらないか逆に重くなる
バッテリー移籍は10キロオーバーハング軽量化出来るから鈍感なヤツでもわかるレベルだろ スリークライト(これが一般名詞なのか固有名詞なのかはわからんが)は空気抵抗削減じゃないの？
次いで灯火類のメカニカルトラブルの防止だと思ってた ほんとそれな
5キロなんて頑張れば簡単だし金かからんし
むしろ食事を見直したら場合によっては金が貯まることもある(オレは野菜もりもりサラダ大好きマンだから食費が逆に上がったが) 車体中心部にあたる人間の5キロの軽量化と、オーバーハングの5キロの軽量化は全く別物だぞ >>102
情報ありがと！
S2000流用の動画あったので見たけど、ビート用の部品の径がたりなくて抜けちゃうのをワッシャーで補う感じなんですね。
今日、雨が止んだ時に確認してみたけど、完全にモーターが空回りしてる。
なかの歯車が部分的に逝ったかも…5cmくらいは飛び出ます。
とりあえず、工具外してカプラ確認までしておいたけど交換となると内装はがしがちょっと手間かも。
ショートアンテナ化を検討してみるかな。 >>116
もし今のオートアンテナでいいなら（ショート化しなくていいなら）amazonで補修部品2680円くらいやで
アンテナ延ばすための機構がプラでベイブレードのヒモ？みたいになってるから劣化で中で千切れるんや >>117
情報ありがとです。
今調べてみたんだけど、FC用はあったけどFD用は探せませんでした。
ショップ名か検索ワード教えてもらえませんか？
ただ内部歯車が故障した場合は何とも言えないんですよね…
どちらにせよ、分解して確認しないと何とも言えなくて。
話変わりますが、内装の金属クリップが錆びて結構固くなってきたんですが、これを抑えるオイルやグリスみたいな物ってあるんですかね？
皆さんは、どう対応してますか？ >>118
マツダ ＲＸ-７ (ＦＤ３Ｓ)アンテナポール 全長９６ｃｍ
ででると思う、純正部品みたい >>119
見つかりました。
先に見つけたFC用と同じ会社でした。
晴れた時にアンテナポールを抜いて確認してみます。
ありがとう。 そもそもラジオを運転中聴くか？って話だしオートアンテナのカプラー外してもトランスミッターぐらいなら問題ないけどな 自分は故障してないけど電動で出てくるアンテナが恥ずかしいから切ってる おれもナビに格納機能はあるんだけどエンジンスタートで一旦にょきるから切ってる ロッドアンテナはスイッチでオンオフできるようにして
普段はダイバシティーアンテナの方だけ使ってる
アンテナは市販の2分配コードで繋げてある いやいや今となってはあのアンテナが旧車らしくて味があるよ あのアンテナはラジコンみたいでダサいと思っていたけど、最近は旧車感が出ててシブい思うようになってしまった。 昔86(レビントレノ)の屋根の真ん中にアンテナ立てるの流行ったよね
あれこそ本当にラジコンみたいだったよ
あとセダンではトランクに車載電話と思わせるダミーのアンテナ立ててたよね 自分で工作出来る人いいなー。
純正オーディオの時はラジオにしない限りアンテナ伸びなかったけど、社外品にしたら真ん中のスピーカーは使えなくなるしアンテナは勝手に伸びるし… >>128
昔の社外品にはよくアンテナオフスイッチがついてたけど
今のはショートアンテナのブースター電源が前提なのか問答無用でONになるな オーディオとの相性があって物によっては出っ放しになるヤツもある ただリレーかませば大丈夫な場合が多い FDの場合パナソニックはそのままでもokでSONYはリレーが必要だったな確か >>128
アンテナはメーカーに因るよ
ケンウッドはラジオにしないと出ないけど、ALPINEは電源入れると容赦なく出てくるだったような アンテナ電源供給線にホムセンやカー用品店でも売ってるスイッチをかませれば好きにオンオフできるから
自分でやる自信がないならDIYが得意な人にお願いすればやってくれるんじゃね
道具がそろってれば大した工作じゃないから結構簡単だし >>134
ケンウッドだけどaccオンで一回出るんだよね
配線おかしいんかな カロッツェリアの7500SCも伸びてくるから横のめくら蓋にエーモンのスイッチ付けてます。
トヨタ用がちょうどいいサイズだが爪の位置が合わないので固定されません。
グルーガンでスイッチの周りを埋めて固定しました。 ナビの「メニュー」とかを長押しすればスイッチ付けなくてもアンテナコントロール切れるよ
まぁ俺はバッテリー外してるからリセットされて毎回ニョキニョキ伸びるけど ６型新車注文時、ラジオだけで十分だから
純正のCD、MD、カセットも付いていない仕様に今も乗っている。 純正オーディオだから未だにFMトランスミッター使ってる
MDタイプだからカセットアダプタも使えんし何か楽な方法ない？ 今のドライブレスの1DINユニットなら超軽くて軽量化にもなるしな
Bluetoothでスマホと繋げて音楽流せるし 昔Jam RacingのFD3Sに乗ってた時は、Nakamichi のTD1200SEとa/d/sのスピーカーで聴いてたなぁ…
乗る度に悦に入ってたよ。 やっぱりボタン類が並ぶ純正オーディオはコクピット感が出てカッコいいね。
MD壊れたからナビに変えようと思ったけど
、殺風景になる気がしてそのままにしてる。 FDにはいらんけどマツダコネクトが最高に便利すぎる >>141
参考までにリアウインドウ・デフォッガーのスイッチは押している間だけONになるスイッチなのでフリップフロップリレーが必要です。 単純にアンテナだけをショートにする奴だとラジオの感度が悪くなるから、基部にブースターのあるNCロードスター用に丸ごと交換したよ。
ブースターの電源は元のオートアンテナの所にACC電源があったからそれを使った。 アンテナ取っちゃってスムージングしたおいらは少数派なのか スムージング、20年くらい前に流行ったな。
ステーションワゴンとかバンとかが多かった気もするけど。 >>157
USアコードをスムージングして乗るのが憧れだったw FDのドアもスムージングみたいなもんだよな >>156
おれもアンテナ取ってスムージングしたよ さっき90スープラを改めて良く見たらFDのパクりだな 屋根も凹んでるし >>160
はまだネタだとしても
>>162
がわからん >>161
おぅ･･･S2000と間違えたｗスマン 確かどっちの86かわすれたけど、公式の人がyoutubeでfd参考にしたってハッキリ言ってた気がする
スープラのスレで天井をずーっと子泣き爺って何ヶ月も書き続けてるキチガイがいるよw
最近の車はこの形の結構多いよね
本当がどうかわからないけど、身長高い人がメットかぶっても大丈夫な様に左右を盛り上げたとか見た気がする
後付設定なのかな >>165
あの子泣き爺ってルーフのこと言っていたのかよ、てっきりテールランプのことかと思ってたw >>166
テールランプは目の部分でルーフは頭の部分みたいよ FDのテールライトは当時「タイホするー！！（バカボンの本官さん）」と言われていた >>168
そんでドアミラーはレレレのおじさん云われてたな >>170
すまん
カセットアダプターと勘違いしてた 液晶やDLPのデバイスを使ってMDのディスク面をエミュレートすることは技術的にはできるだろうが、その技術的難易度とできることを天秤にかけたら、スマホだか何だかのオーディオアウトをカーステのアンプ前に割り込ませた方がだいぶ早い 話違うけど
5型にGF-DW5Wデミオの純正オーディオ付けてる。
形は6型純正オーディオと全く同じで、イルミは5型と同じグリーン。
コネクタが違ってポン付け出来ないので
社外オーディオ用変換ハーネス＋純正オーディオ流用ハーネス使ってる。
アンテナもちゃんと動くし純正だから違和感無し。
CDもMDもカセットもとっかえひっかえすればOK。
5型の人オススメです。 4型からだったかイルミがグリーンだったと思ったが当時新車買う予定だったが何かセリカみたいで中古の前期にした 6型のホワイトメーターも今度はホンダっぽくてどうかとも思ったけど 久しぶりに来たら、ip表示かいなw
中村屋よっぽどやなwww >>188
熱いよー！って苦しんでるだろ…(；ω；) タイムリープかな？
トミカかな？
ゲームかな？
あ、違う世界線で、シルビアのs20くらいまで出てて、rx10とかある世界か >>195
あえて書かなかったけど、grスープラスレにも載せてあって、釣りかレス乞食みたいなのかな
そっちじゃレスついてないけどね カーパーキングとかいうガイジ子供しかやらんクソゲーの妄想らしい Twitterではこの類の妄想野郎がたまに湧くよね
日頃はスマホゲーの話題しかしないようなキモオタっぽい奴がいきなりすごい車の名前出して契約したとか言い出すのも見たことある
そんなに注目浴びたいんだろうか >>197
参考までに聞かせてほしい
エンジン何キロくらいで終わった？ >>195
部品取り用でも過走行でヤれてるだけな品ならもっと高く買ってくれるよ今は >>200 12万キロでした。タービンも寿命でこれが純正で58万円します... エンジンブローという感じでなく、オイル漏れが酷くなりこれを機にOHしました。 >>204
オイル漏れって割と聞かないな、12万キロって割と短命だと思ったらオイル漏れなのね
まあエンジン、タービンオーバーホールしたらまた暫くは安泰やね、これからまだ部品代上がったりするだろうし、今変えておいて損は無いだろうね
それにしてもタービン高いな....エンジンは20万キロあたりまでノンオーバーホールの予定だけどタービンはたまに煙出る時あるから変えたいけど値段聞くと気が退けるわ
そういえばたまに滅茶苦茶なオーバーホールするショップがあるみたいだからお気をつけて >>205 ありがとうございます。
実はショップに行った理由は、クラッチが急に1速とRに入りづらくなったからでした。
そこで見てみるとクラッチ側とタービン側からオイルが結構漏れてました。
タービンからオイルが飛ぶということは圧縮が低下するとよく起きるらしいとの事でこれを機にエンジンを降ろし、エンジンOH，タービン交換（寿命とのことで）、クラッチ交換になりました。
関東の有名ショップでの作業になります。 気持ちは分かりますが、圧縮測ってから決めてもいいのでは？
確かにタービン交換だけだと、今のエンジンがアペ割れでブローしたらアペ巻き込むからタービン買い直しですけどね。 アペ割れなんてちゃんとしてるエンジンだったら起きないけど自分も圧縮測ってからでいいと思う（三室差が少なかったら復活する可能性も高いし）
オイル漏れがどこからか知らないから何とも言えんけどね みんな言ってるように圧縮測ってからの方がいいと思う
症状からすれば妙な診断してる気がするし クラッチ側からオイルが漏れるのはシールの劣化。ミッション脱着で簡単交換。タービン側はぶっちゃけ、ブローバイが回ってるだけの可能性もある
言葉は悪いけどボラれてるに一票 1番怖いのが、まだ使えるメーカー謹製エンジンを捨てて、何型か分からない中古寄せ集めのOHエンジンに載せ換え。 クラッチ側からのオイル漏れはoリングの劣化じゃないの？
クラッチディスク交換時に直してもらった。 うちのときは、オイル交換のときに気がついて、oリングからの油漏れ修理のついでにクラッチ交換だなぁ 197 ですが、この機会にエンジン、タービン、クラッチ、パワステその他補機類ほぼ全取っ替えでOHしました。
マツダ純正パーツだけで150万円近くになりました。 これからどんどん純正パーツも高くなってくし、リフレッシュするにはいい機会だったね >>217
まだ使えるものも多いだろうから保管しておくといいよ
エンジンはまだ元気なはず 絶対にリビルドエンジン一択
オーバーホールをするメリットなんてないから >>220
いや、まだあるから新品エンジン一択だと思うよ >>220
あるぞ
3ピースアペックスシール、ポート加工 乗ろうと思ってドア開けたらルームランプさえつかなくて
バッテリー充電もできなくてヤベェと思ったが
よく考えたらそのカオスバッテリーは2014年からずっと使ってて寿命だった OHのメリットがメリットになり得るかはショップ次第だろうな
俺は信頼のおけるショップでエンジンOHついでにWPC加工3ピースアペとか、ポート加工、現車セッティングしてもらって今のところは快調
パワーもMAXブースト1.1ダイナパック係数かけて450馬力ぐらい出てるから必要十分 >>225
オーバーホールして何キロくらい走ってますか？450馬力も出してると寿命が短くなりそう >>226
ナラシ5000キロ含めて1万キロほどです。
通勤には使わないし2週に1回ぐらいドライブ、たまにサーキット走るぐらいだから距離が伸びない まだ純正アペックスシールが3ピースだった頃は社外強化アペックスシールて皆2ピースだったんだよな
3ピースは純正同士比べたらまだマシってくらいじゃね？
海外製で今評判なのはどんなんだろうな 今、調子が良いから査定していい値段ついたら考えようと持っていってみた
今12万キロ新品エンジンタービン載せて一万程度平成9年式修復あり黒色
ほぼノーマル キズ・ヘコミは相応でクリアハゲとかなし、一般的に綺麗ねって言われる見た目
ガリバー180万、ビッグモーター250万だそうだ
ガリバーに至っては、エンジン明細出す前に買取額出された
ちなみに、圧縮測定の結果もエンジン明細もあるけど、どっちもどうでもいいみたいだ
逆に言えば、片肺ぽくてもエンジン掛かって走ればソレノイド壊れていようがエアコン壊れていようが査定に入らないっぽいw
どっちも写真で本社が査定するみたい
ガリバーの人からは、ガリバーオークションとかそっち系を勧められたよ
ここまで低いとは思わなかった、と
と言う事で、俺は足車を探す旅に出るわw >>229
緑の買い取り専門店って、写真で買取後に、後日電話で状態が悪いとか難癖付けてさらに値下げしてくるんじゃなかったっけ。
で、キャンセルしようとすると、車の配送料を請求してくるとか。
別サービスを進めてくるなら、その店舗は良心的な店かもね。
個人的に、トラス〇企画に査定に出して、その金額を教えてくれると凄い嬉しかったりするｗ 新品エンジンタービンとかは大手チェーン店じゃあんまり考慮してくれないイメージ
手が入ってるやつはRE専門とかスポーツ専門のほうがまだマシなんじゃない？ 去年にガ○ージRで売った者ですが 金額かなり良かったですその場で決めた金額から一切変更無しだったんで OH歴とかもしっかり査定に入るらしいんで一度見てもらうのはアリなんじゃないかなって ただ買うのは嫌ですけどねw >>230
トラスト企画つべで見たりしてるけど、こちら九州なんで無理だなぁ
ガチで絶対に売る！って時に最後に相談する様な遠さ 車燃やして江戸川から逃げた店なんかで買えないわなww FD 30周年なのにあんまり話題にならないね
1991年10月に発表12月に発売で
今月と再来月でちょうど30周年なのに。
コロナじゃなかったらもっと大々的にイベントとかあったのかな ロータリー車を販売してない時点で特になんもできないんじゃない。CXにロータリーエンブレムつける訳にもいかないし。 自分が免許取った頃は30年前の車なんて絶対にいらないゴミカスだったのにな もう免許取れる年齢になったばかりの子達が生まれる前の車やw >>238
先日査定したビックモーターの人は新卒21で、何も知らない人でしたよw
ロータリーエンジンも知らないし、まさかの中古車屋に勤めててオートマ限定だそうで
オートマ限定はダサい！とか悪だ！とかの話じゃなくて、今回もエンジン掛けていいですか？って言うからもちろんって答えて一速入ってるからクラッチ踏んで掛けてね、って念の為言ったら掛かった後即離してエンストしてたよ
ニュートラにしてって言ったらクラッチ踏まずにニュートラにしてたw
それでMT久しぶりですか？からの事実w
21歳が25歳の車を査定する時代w ワイの若い頃に買ったFDが、1999年式だから
その頃に生まれた子は22歳か・・・
そう考えると、FD知らん子が居ても仕方ないなｗ タービン交換するとものすごいパワーで楽しいいけど怖くて踏めなくなるんだよね
踏めるブーストアップのが良かったのかな 助手席だとブーストアップ350馬力と社外450前後では
ブーストアップの方が下から踏んだらすぐ加速みたいな感じで怖かった思い出
自分はあの加速を味わいたくてブーストアップしたい欲と
ノーマルで残したい未練が戦いつつ
ノーマルの希少性がますます上がってるので
結局ノーマルのままだから運転してどうかは知らない 加速もだけど俺はロータリーのウエストゲート音が最高だと思う ブーストアップ時代にフロアからの熱でおケツが汗疹になったのでウエストゲートの配管は戻しで遮熱対策も徹底してる 最近はサーキットによっては音量規制が厳しいからゲート戻してる ウエストゲート良いよな
ロータリーらしいバリバリ音がたまらん
車検？もともと触ストやし知らん 足用に別な車ないよかよ？流石にFD一台で全てをこなしてると絶対に詰むぞ 経済状況だったり家族構成だったり色々あるだろう。
自分と違うからってすぐ草生やすなよ。 いや、マジでガソリン高過ぎる泣
http://imgur.com/49Rc9Iz.jpg
昨日の鹿児島
リアルタイムな話題だけど、月1000k通勤で使ってるから年末にセカンド買おうと思う
通勤も楽しいけど、次二桁万円の修理があると俺の経済的に詰むw
なので、2年乗り捨てるつもりで軽を買おうと思う FDはただでさえ燃費最悪なんだから通勤に使うのはキツイだろ >>260
それが、残念ながら新車からとかじゃ無いんだよね
自分語りって横やり入るだろうけどw、エコカーとかにも浮気したけどやっぱりfd好きで買い直したんだ
おおよそ年間15000k前後走って、月のガソリン代4万
別に金持ちじゃないんで、車体も銀行ローンで買い直したからそれが落ち着くまでセカンド使おうかとw
欲しいから買ったのに、乗れないのは本末転倒で寂しいけど不動になるような故障して2.3年放置したらもっと駄目になるなーって思っての考え 現代の車はFDの燃費約6キロとして5倍近くらい燃費いいし快適から新車買っても結果お得だよ
ずっと維持したいならセカンドカーないとかなりの無理ゲーだぞ 軽ターボだけど 13位しか走らんぞ？
2.5倍だな 例えば中東やアジアで戦争が発展して第三次世界大戦でもなったらハイオク500円なんて可能性もありえる そういう事も想定して愛車を維持するのがロータリーマイスターの定めなのだよ 少なくとも、AQUAは実燃費というかメーター読みですが夏27-28.冬26-27位走りました
エゴ運転じゃなくて、普通に田舎道走って
ただし、信号は職場まで5個あるかどうか？で信号は一度の切り替わりで全て流れるほどの田舎w
fdは壊したくないんで4000以上必要無いので回したことありませんが、死にかけエンジンで6後半新品エンジンで、エアコンありで8.5今はギリギリ9行くかどうかくらいですね
ただ、やはり全然回してませんがw
たぶんセカンダリー回ったことないんじゃないかな？w
触媒とマフラーも少し排気漏れしてるそうなので、そういった所も完治させてある程度遊びで踏めるくらい整備というか更に元気にしてあげたいですね FDに限らずこの時代のスポーツカーは燃費悪かったよな
知り合いのスープラの燃費聞いた時、あ、セブンだけじゃなかったんだ！ってホッとした。 マツダの営業マン向けのFDの販促マニュアルにFDのライバル車候補がいくつか挙げられていて、その中でZ32のツインターボはFDよりも燃費が悪いとか書いてあったな ディーラーで試乗した時に助手席に座ってた営業マンは「燃費気にするなら他の車にしますよね！」って強気だったぞw
後ろもちょっと視界悪いかなって言ったら「(FDは)前に進むことだけ考える車ですから！」ってw 普通に10位走るんよな
代車のvw poloはダウンサイジングターボでもそこそこ加速するしクッソ燃費良かったわ、ちょっと衝撃受けたわ >>271
後ろの視界悪いトークはツボりましたw
今なら、バックカメラついてますから！で終わりそう
燃費3って、仕様と走る場所とかどこなんですか？
東京とかの渋滞？ >>272
ダウンサイジングターボってその為にあるんじゃん？ >>264
うちの馬力2倍にしたK6Aターボ4WDは街中で8.5km/Lだな
それでもFDとFCよりは2倍くらい燃費がいいが >>270
輸出5速ギヤで高速を4tトラックを風避けにして走ると燃費かなり伸びるぞw >>273
6型
ホイールはマツスピの18インチ
マフラーはAUTOEXEのプレミアムテールマフラー(経年劣化でノーマルマフラーのマフラーカッターが朽ち果てた。ディーラーにもう純正無いって言われて…)
それ以外はノーマル
用途は街乗り、通勤、お買い物。
ほぼ2速3速しか使わないのもあるかも。 燃費最強はプロサクのディーゼル今売られてるどの車よりも燃費かからないと思う FDを普段乗りに使うのはなかなか厳しい
足車は必要
燃費的な意味でもそうだが、普段乗りに使うには快適性があまりに低すぎる >>279
逆に快適で燃費の良い車があるからこそFDの快適性を削れるって話だ ロータスもびっくりのストイックな車にできるぞ
ライバルはもはやGTRでなくアルトバンだったりするぜ あーとうとう手放しちゃったよ
顔グシャグシャになってきたw >>281
先日見積もり取ったものだけど、色々気になる
聞いていいのかわからないけど、
手放した理由
値段と車体の状態
次の車
とか気になる
くしゃくしゃって事は悲しみで？ >>282
トラブルで要OH
数ヶ月ぐらい悩んだけど資金も色々入り用になってくるから泣く泣く手放した
次は決まってない…
しばらくは車から離れようかなって >>283
結婚だの出産だの前向きな理由？なら良かったんだけどなぁ泣
俺も手放して未練タラタラで5年経ってまた別の個体だけど買い戻したよ
今の値段だと、普通の人がセカンドや趣味で持てる値段じゃなくなってきてるけど、知り合いづたいとかでまた出会えるといいね >>284
湾岸ミッドナイトの城島サンかいな
ありがとう >>286
そういう人はFDとかロータリーだけでなく10年以上前の旧車なんて乗ろうと思うなよ
新車乗ってください 10年前か…
86BRZやR35も実は対象なんだよな…
いや、どの車にも経年劣化は容赦しないんだけどさ FDの故障は専用設計だからか普通の車ではありえないのが多いから笑って治すぐらいの器ないと続かないぞ
自分の場合リトラカバー飛んでったし、雨の日窓開けたらスイッチ故障した 一番凄かったのはタコメーターが逆回転した時だな
他にもたくさんあるが全部思い出だな とりあえず買ったらオール新品パーツ、センサー類も交換のエンジンOHするぐらいの気持ちで買う車だな >>287
俺は富豪でも無いから、修理怖いよ
殆どの人が壊れない方が良いと思ってるのに、煽りっぽい口調でわざわざ書き込まなくてもいいんじゃない？
>>291
そうなってくると、今の相場で車体400万程度更にエンジンやらタービン、足回りなんやかんやで300万でも足りるかどうか
合計700万だの800万だので、そこまでして乗れる人や乗りたい人って相当限られるよね
800万あったら90スープラ買えるし、35Rもなんとか中古なら射程圏内なんじゃない？
外車は知らないw
今回俺は450万くらい買い直しとエンジンに掛かったけど、最初から500万とわかってたら正直FD買い直して無かったかもしれない
まぁ、乗ってるからそう言えるのかもだけどね >>291-292
今やこの時期の車はみんな大体そんなもんだよ
納車前にやってもらうとは限らないけど、でも付いているものは使い物にならない・いずれ変える心持ちじゃないと 一気にやることはないかもしれないけど、いずれ部品は全部変えてしまうという認識だよな
納車時のまま何年も乗れる車ではない 86/BRZがもうほぼ10年前とかマジかよ
時の流れ早いな
今でも新しいイメージあるぞ 86BRZもそうだしRX8も骨董品に片足突っ込んでると思うと時の流れが怖い >>297
でもFDも同じくらいロングライフモデルだったんだよな
2002年にもそれ言ってたヤツ多分おるやろな 86の樹脂部品の耐久性高くてびっくりする…FCは酷かったからなぁ、あらゆるパーツがポキポキ折れて悪夢だった。
ゴムホースなんかも大分良くなったよね、FCのエンジンルームはボロボロのゴムホースとハーネスがぐちゃぐちゃになってて地獄の門と化してたわ。
今でもFC維持してる人はどうしてるんだろ？ FD6型でもゴムホースはポキポキ折れる。
再生産されたのは幾分良くなってるかもしれないが。 >>304
たんなる我慢の人も中にはいるけどそうじゃない人もいるよ
なんとなく距離が伸びないままある程度年月が経っちゃうとなんとなく保存モードになっちゃうというか
特に限定車なら尚更
そんで、やってみると以外とそういうのも楽しい >>304
うやらましいとは思う反面、そのままじゃ30年のブッシュやカチコチのホース類、ほとんど乗ってない30年物のセンサー類とか大丈夫なのかな？
理解してる人ならこのクラス買う人なら全部上のレスで出てたように替えて乗るだろうけど、そのまま高回転まで回したりと想像すると怖い
ホイールは良いけど、タイヤとかどうなんだろうね
こういった保存のやつに本当に乗ろうと思うと、金持ちの遊びの域になってるなぁ ホース類やゴム類の経年劣化はどの個体も同じだし、むしろずっと適切なガレージ保管だと「こんなに柔らかいの？」って思うのも事実
もちろん新品のほうが柔らかいし取り替えたほうが無難だが、ウェザーストリップとかは下手な5～6年落ちカーポート保管車のほうが硬いこともある
タイヤは現行車の中古車でも信用できないからなあ
発動機の調子ガーって意見もあるけど組み直せばどうとでもなるし 前期の2シーターってのはチューニングベースだと本来なら最高の逸材なんだけど、限定グレードだからノーマルのままが多いんだよな
フルバケでロールゲージむき出しのリアドンガラにしても合法だったりする さらにマフラーもかなりうるさくても問題ない
チューニングベースにいかが？ 販売価格が高騰してるけど、業者の買取り値も高くなってるの？ >>310
構造変更は保険入らないし、ディーラーにお世話になれないなどデメリットが多いから >>312
上の改造内容だと乗車定員変更くらいだから余裕でディーラーも保険も入れるよ 構造変更で保険入れないって
改が記載される頃の話だろ >>314
バネ変えて改が入ったの乗ってたけど保険は普通だったな >>316
出て欲しいと一番思ってるのもロータリー乗り
出ないだろうと一番思ってるのもロータリー乗り
と俺は思ってるw >>317
環境性能をクリアしたリッター20走るロータリーエンジン
ロータリー糊「あー無理無理 skyactivxだっけ？忘れたけどあれ応用出来れば環境性能クリア出来るんだろうけど
圧縮してから燃料出す奴 >>314
保険会社によるとしか
マーチのNISMOとかノーマルで改が入るけどそういうのでもダメなところがあるらしいし FC3Sですが、ATからMTに公認取って載せ換えしたところ、SBIに入っていましたが次の更新はできませんとのことでした。載せ換えしてくれた業者が
三井住友の代理店で、そこは問題なく対応してもらえました。 コロナで品薄だったんだがやっとラフィックス2、キーロック、ボス、ステアリングが揃ったんで交換してるが言うほどパッパパッパいかねえなあ
ホーンリングとナルディホーンで無茶苦茶時間がかかった ステアリング側
ホーンリングの切り欠きにアースリングの出っ張りを合わせる
↓
ステアリングを当ててみる
↓
穴が全然合わないやん
↓
あーでもないこーでもない30分
↓
ホーンリングクルクル動かせるんかい！
↓
ステアリングが付く
↓
ホーンがはめられない
↓
ネットとYouTubeを見て「ナルディのホーンボタンで皆んな四苦八苦しとるな…1時間
↓
取説を見る
↓
ナルディはホーンリング要らないんかい！
こんな感じ 円安と原油価格高騰で、久しぶりのハイオク満タン1万超え時代か 残り10リッターでFuelランプ点く66リットル時点で
ハイオク152円以上だと万札飛ぶんだよな。 ガソリン上がったのか
乗ってないから気にしてなかった >>329
ついたり消えたりの時点で66？
つきっぱになってからだとどのぐらい走るんだろう >>332
FDだと燃費悪いから残り10ぐらいで付くって話だろ 燃費良い小型車だと5ぐらい
本当に10かは検証してないから知らんけどな 昔はついたら入れてたけど、最近点く前でメーターもEの上だったのにガス欠した！ >>316
レンジエクステンダーでロータリー積んでたりして
夢の3ローターじゃなく3モーターで発売 >>332
普通の車のつもりで点きっぱなしからしばらく走れるだろ、次に乗る時にまずスタンド行けば良いだろ
って考えてたら、次に乗る時に駐車場出た瞬間にガス欠エンストしたのでそれからは給油ランプ点灯させてない 昔は灯油入れて走ってたって親父が言ってた、カペラロータリークーペとかの時代の話だが… >>337
それさ年配の人が良く言うんだけど実際にやった人どれぐらいいるんだろうな
オレだけでも数人に言われたよ FDでそれやったら間違いなく壊れると思うが昔のディーゼル車は軽油半分灯油半分で走った
バレたら脱税だから罪が重いけどな アウタードアハンドル交換したいんだけど、モノタロウで扱ってるパーツは品番が複数あって2002年式の6型に適合するのは
C、D、Fのどれでしょうか >>341
そんなんなんにも考えずに海外からアルミのドアハンドル（アウター全体ではない）買って取り付けちゃったよ
とりあえず最早不安はない それはFDオーナーには当てはまらないと思うぞ
ガス代なんて想定内だろうし、2台持ちか他の手段で移動可能な人がほとんどだから 足車持ってない人いる？
普段乗りに使ってるってやばない？ >>353
ここにいる
年末10-20万くらいの軽を買おうと思ってる >>355
ガチでもう金が無いw
いや、元々無いけどw
むしろ、下手にいい車買うとそっちに金かけそうだから
後、普通車買っちゃうとから2台分の税金バカにならないよね
2台だと8万超えてくる、それだと車検とか保険まで考えたら、金を浮かせるためだと本末転倒になっちゃうからw
任意保険も車体掛けずに、2年乗ってその後どうするか考えようかなって 今は車の価格があがっているから30万出して昔のそれくらいの価格帯のコンディションだと思うよ 最近、足車の軽を20万で買ったよ。
保険は3万ぐらいだし、こんなもんかなと。 7万キロだけど、まだFDの半分しか走ってないやつ。車検まで乗って、次通すか買い替えるかってな感じだな。 足で軽買うならせめてワークスかコペンだな、S660は暴騰中なのでいらんが 通勤とかで必要なら適当な軽でも買ったほうがいいな
うちは車必要ない地域だからFDだけでいいけど 足としてグロム買ったら通勤から日常使いまで大活躍でFD年1000キロくらいしか乗ってねーや、未だに走行距離6万キロ代 >>363
グロムってなんだろうとググったらバイクのネイキッドみたいな奴なのね
こっちは月千キロ以上通勤で使うからバイクも好きだけどしんどいのよねー
激安の軽を買うと書いたら、もっと馬鹿にされるかと思った
ちょっと意外で嬉しかったわ >>364
命をのせて走るんだ、もっとマシなの買えよ
プリウスミサイルに突っ込まれたら殺されるぞ
…と思ったがFDの衝突安全性も軽以下だったな 軽を買う→遅いのでチューンする→結局金がかかる→やりすぎて燃費悪化 >>360
維持費節約のために軽の足車を買い足すのに、わざわざ高い車種は選ばないでしょ。
ワゴンR・ムーブとか安くて便利で燃費がいい車を選ぶのが地方では普通。 >>367
精神論の問題やな、道具としては正解なんだけどあまり安い実用車乗っていると気持ちが卑屈になってくる
公道に出ても周囲から明らかに軽んじられるし、知り合いとかにも運転しているところは見られたくない そこまで見栄はる必要あるか？
いやまぁ人それぞれだけどさ >>368
そもそも知り合いだったらFDに乗ってることも知ってるだろ。
地方だと目立つ車に乗ってると走ってるだけで目撃されて変な噂たてられるから、目立たない車ってのも重要。
ラブホ街の近くを通っただけで変な噂立てられたりするから、普通にありふれてる車がいいんだよ。 FDと同世代の足セダンはむしろFDよりも見かけなくなったわ >>372
んだね
90マークツーとか全然見ない100系ですら見ないよ
むしろアルテッツァのほうが居るw
足とは言いにくいけど四つ目の30ソアラだっけ？あれも流行ったけど見ないね
後は今のプリウス並みにいたアコードワゴンw
型番忘れたけど、vip系に人気だった4灯？のセドグロも見ないね
>>370
ラブホは行かない（ソロで行く必要が無い）けど、ショッピングモールとか道路ですれ違った仕事の営業さんからどこどこですれ違ったね
とかあそこのコンビニいたね！とか黒のほぼノーマルfdですら言われるw >>373
九州のかなり過疎ってる県だけど、イオンのすぐ近くがラブホ街で、渋滞を避けようとしてラブホの近くを通っただけで目撃＆噂が流れたことがあったり、知り合いの女の子を駅まで送っただけで、助手席に女性を載せてたねって言われたわ。
だから、地方に住んでてセカンドカー買うなら、マジで目立たなくて安くて燃費がいい車を買うのがいいよｗ
FDが狭いから、その狭さをカバーできる広めの軽がおすすめ。 自分的にはセカンドカーというかファーストカーには軽はオススメしないな
自分のFDの場合高級車と真逆の方向性だから良く言えばタイトって感でドンガラだからこそ別な車はそこそこ高級で燃費のいい快適な新しい車にしている
今の車は本当に良いよ だからこそFDに乗ると何も無いのがいつまで新鮮だしチープでも良く思える 長距離乗る時追尾機能ない車なんてFD以外乗りたくないよ アルトバンはいいぞ軽いから燃費いいしNAでもそこそこ走れるしかも安い >>374
同じく九州のど田舎だわw
>>375
もちろん、維持して買えたらそれがいいのはわかる
個人的にはカムリかプリウスPHVが欲しい
ただ、今回載せ替えやらでこの2車種の中古車が余裕で買えるくらい掛かったから買えないw
信じられないだろうが、数百万の貯金もないわ
老後に数千万とか無理やなー >>376
オレはあの車をロータスエリーゼより評価している FD降りたらあれ以外代替えがないほど評価してる
正直ワークスよりこっちの方が凄い FDいらない子になりそうで買えないでいる自分 いい事思いついた！軽にロータリー乗っければ一台で済むぞ！ >>382
218ccのロータリーを新規開発か 絶対売れないな ロータリーハイブリッドってマジで出るんかねSKYACTIVXみたいなポンコツ出されたら勘弁だわ ガソリンの値上がりが止まらない… 平均164.6円、来週もさらに値上げへ [123322212]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1634709395/
トメテクレー 忙しくて車検切れして良かったぜ
安くなるか2ヶ月したらとろ
どっちが先やと思う？ ガソリン安くなるまでちょい乗りだけにしておく
2ヶ月くらい乗らなくてシートにカビ生えたことも何回かあったしな 窓やドア開けて換気してやれば？
今なら湿度も下がってきているし twitterでrx-8が燃えた奴どこのまとめ見てもバカの一つ覚えみたいに片肺か？って言うてて草や >>390
そうなんだけど換気してれば済む話でもあるわけで、最もお手軽でゼロ円なのはこれかなと
夏場のジメジメ空気だと換気してもあんまり意味ないけど >>393
ここで話題に出てなかったから触らなかったけど
Twitter見てきたら、ベタベタなテンプレみたいなシャコタン
更に写真撮るとき、自撮りでタイヤじゃなくてスーツに革靴で左前のフェンダーの上に足というか靴を掛けてる
なるべくしてなったというか、壊れるのはしょうがないとしても再起不能になるような事しそうな人だね
ボンネットに腰掛ける、リアウイングに食べ物載せてトランクに座るこの辺は俺は壊れなくてもやりたくないwやってる人良く見るけどね 傷つかねーよってそういう人は言うけど普通に付くしな 車に愛がありゃそんな扱いできないよな
だから自分の事故すら承認欲求稼ぎの絶好のネタだと嬉嬉として投稿して、バズればその快楽に酔いしれる >>399
うん、それそれ
俺のは中古で別に新車からピカピカじゃ無いけど、手洗いのみでマイクロファイバークロスとかワックスとかでさ
俺自身のボディシャンプーは300円詰め替えなのに車は高いの使ってるよw
俺のバスタオルは何年も使ってて車の方が良いもの使ってるw
この画像みたいには靴下履いてて体重掛けないならやっと出来るかなw
凹まないんだろうけどねw
相手に言ったりはしないけど、洗車後に同僚や友人乗せるときにドアノブじゃ無くてドア押して手跡が付くと帰ってから拭き取るw >>393
よく知らんけどまとめなんだから元は全部同じでは… >>401
どう考えてもまとめのコメント欄のことやろ >>392
レンジエクステンダーのロータリー出たら強者が現れるかもしれない。 純正のビルシュタインから古いタイプのオーリンズのCリング車高調に変えたんだけど
右前の交換作業中にロアアームの穴が合わなくてブッシュにドライバー突っ込んでコジったら
バキっていう音がしてCリングが外れちゃったんだけど
こんなにも簡単に外れちゃうもんなの？
他にショック持ってないから仕方なく組みなおして着けちゃったけど
走行中に外れないかなんだか心配だわ。 cリングは嵌まってるだけだから
ロワアームのショック付くところのアルミブッシュは、作業前日くらいに浸透スプレー吹いておいて、ショック外すときにアッパー外してからショック揺するとパキッていって開くから付けるとき楽になるよ >>409
ガッカリソープラと同じでしょ
高くなるよ >>404
なんやこの適当やっつけランキング
記事書いた奴絶対この車に1ミリも興味無いやろ >>409
RX-9は、リトラクタブルヘッドライトでない点で既に… リトラクタブルヘッドライトの何がそんなに良かったんだ？
壊れる箇所が増えるだけじゃん…
俺はコーナーポール代わりに使ってたけど… え？マジで出るの？
ググっても一月以上前の信憑性不明のソースしか見つからんのだが リトラにそんな思い入れないけど
FDとかは閉めた時のシンプルさとか
当時のハロゲン＋リフレクター時代だとリトラありきの見栄えだと思う
そのかわりリトラのままライト周り弄って厳つさ出したりの楽しみはほぼできないし
新車でリトラがいいとは思わないな
今の時代LEDだからデザインの自由度も上がってるし
18からFD乗ってきて10年くらい
他は純正HIDの車だったりで切れる事もなく
球交換をFDしかする機会が無かったから
知人のハロゲン車のヘッドライト変えたとき5分もあればバラスト設置込みで交換できて感動だった
FDのリトラ開けるとなるとほんとげんなりするんだよな
チリ合わせとバラスト系の干渉確認がめんどくさすぎて 今の技術だとFD後期のスモールの面積だけでヘッドライトが完結する気がする FDでリトラ潰して乗ってる奴、あれ戴けないよね？
査定マイナス。 RX-7 FD3S用 LEDコンビネーションランプVer.3 アタックライト Attack lights 点滅 フラッシュ ストロボ
https://www.youtube.com/watch?v=xWTysxl1q2E
こういうのつけてるやつがいて覆面が来たのかと思ったわ 個人的にリトラじゃない車はスポーツカーでは無いとさえ思うよ
電動収納ミラーは無いくせにリトラにこだわるrx-7はど変態車とさえ思えて愛おしい そもそも今みたいにボンネット高が昔より高くなってるし
デカいヘッドライトが要らない時代に
リトラを無理やり採用する理由もないんだよな
パカパカギミックだけがいいっ人ならそりゃステキ機能なんだろうけど >>421
昔は「リトラなんてオレの車以外にもありふれてるし、そのままだと重いし壊れるし空気抵抗だし」っつーことでスリーク化しても大したことなかったが、
いまは「今はないせっかくのリトラなのに潰しているし加工にフレーム切ってるし」でマイナス評価なのはあるだろうね パカパカギミックがいいに決まってんだろ！
カウンタック！
テスタロッサ！
2000GT！ リトラ採用じゃなかったスポーツタイプなんてスカイラインくらいじゃない？
S2000も時代が時代ならリトラだった気がする。 シビックとかもあった気がするけどまぁそう言う傾向って事で許して スリークライトってボディ切らんとダメなのかよ
元に戻せないのはちょっと…… 雨宮のスクリーライトなら査定は上がるかもしれない もしそれを事故車扱いの低額出してきた買取店があったら速攻で取引停止してネットに上げてやれば炎上すると思う >>429
ステーみたいなところを何センチかカットするだけだったはず(付けてないからうろ覚えだが)なので溶接すれば直せるっちゃ直せるはずだが切り刻んだ心残りはな… スリークライト付けてるけどコアサポートの一部をカットでいける
説明書には全カットて書いてあるけど普通にボディショップに頼む際言えば
コアサポ残してやってくれる
FD乗るならスリークライトにすると決めてたから購入後即実質した
好き嫌いは個人の好みだからどうでもいいが自分の車なんだから好きにすればいいんだよ
他人の意見なんて知った事かよ
買って好みにすれば？でOK リトラは男のロマンなんだい！
変形ギミックはあったほうがカッコイイに決まってるだろ！！
（個人の見解です） GTOや旧NSXなどが途中でリトラやめた中で最終型まで固定ライトにしなかったのはレアだな 弄るのもノーマルでのるのもオーナーの好きにすればよい
サーキット走るのも盆栽を楽しむのも自由 リトラはパッシングがしづらいんだよね
複数回点滅させたいときにリトラの開閉動作が邪魔だから
わざわざボタンでリトラ開けてから好きなリズムでパッシングしてボタンでリトラ閉めてる >>433
なんで炎上させようとかそんなアホな発想に至るのか
自己満足のカスタムでボディの一部まで切り取ってるのに売る時は査定下げるな！俺の趣味を理解しろ！って虫が良すぎるわ >>439
開閉動作なしでやる場合FCだと素通しのパッシングレンズってものがあるんだけど
FDの場合はポジションランプ加工したりするしかないかな >>433
コアサポート加工してて査定下げるなって… FDのECU、モーテックにしたらめちゃ燃費良くなった。 >>442
それは昔の話 それは日本人の市場のルールだから事故車扱いは査定下がったが今の高騰している車を見てみろ 事故車だろうが走行距離不明だろうが外人はみんな文句言わずに買うぞ
雨宮ライトなんて欲しい人は最初から付いてて欲しいからな 走行距離不明の事故車って理由で査定下げられた！ネットに晒して炎上させてやる！ >>446
純正至上主義ではないけど純正の方が中古では価値ある >>447
こいつ煽られまくってんな
こいつ自身にも問題ありそう
カーテン付けたいんだったらメッキギラギラのミニバンか大型トラック乗ればいいのになｗだせぇｗ カーテンは別に良いけど
そのフィルム剥がした方がマシちゃう
古いポンコツ車だからこそ綺麗なスマートな外観で乗りたいもんだ 実車見ずに中古で買ったけど、まさしくリアがこうなってた
一言も買う前は触れられてなくて初めてヒートガン買ったわ
もう、熱線なんて気にせずにヘラとシールはがしでガリガリやった
おかげで縁の方は汚いw
もうここまでなってて完全にきれいにするなら、業者に数万で効かないだろうけど払って、リアの部分外して薬液しかないだろうね
ただでさえ左側のコンビニやら左折やらで左後ろ怖いのにカーテンはマジで理解できない
毎回キョロキョロしててもサイドミラーに付けるカメラが欲しいと思ってるのにw
fdじゃ無ければ付けたいwあんまりにもデザインがまとまっててサイドミラーのゴルフクラブにカメラつける場所がないw >>444
その固定ライトの価値の分かる専門店や外人に売ればいいと思うよ >>454
聞いた話だと日本の買い取り業者は純正至上主義だけど、外人は有名どころのパーツが付いていると逆にいい評価してくれるみたいだしな うちのFC、スリークライトから純正に戻されて売られたみたいで、コアサポのフレーム？ないよ 俺は想い出のつまった自分の車を切り刻みたくないっていうだけでスリーク自体は嫌いじゃないので、仮にポン付け出来たり安い中古車があったりしたらスリークもやってみたいし格好よさも認めるおん ナイトの4灯が新品でサイハンスルナラ欲しいw
あれかっこいいよね
ヤフオクに海外産の出てるけど、怖くて買えないw >>460
そうなの？
初めて知った
構造の問題？明るさの問題？ 通すための裏技的なのあったと思うけど
確かそれも制度が変わって無理になったと思う IPFのカスタムマテリアルヘッドライトが小型LEDになって設置自由度が高くなったらボディ切らなくても良さそうなんだが、全く改良する気配が無い。 FDはリフレクタに変えないと、
純正にLED入れても暗い。 ナイトの4灯は昔憧れてたけど、あれ車検通んないのか
ヘッド4灯と確かバンパーもフォグ4灯のやつあったと思うけど、あのスタイルが好きだった >>450
妙に攻撃的なのに顔を隠したがる奴って居るよ。
コロナ以前に年中マスクしてる奴とかいたじゃん。
何かの病気だろうね。
まあロータリー乗りは変人多いから斬新さはないな。 俺も一時期ユーロテールに交換しようと思っていた時期があったけど、何故か突発的にクソダサく感じるようになって買うのやめたわ >>447
こいつ煽られ屋か自意識過剰のおかしい人かどっちかじゃない？ とりあえずどんな車でも走行中にカーテンを広げているのはNG FDどころかクーペにカーテン付けている奴なんて一度も見たことないから、晒した奴が煽らせ屋だとしてもこのFDのオーナーは頭がおかしい奴認定する >>472
別に好きにすれば良いんじゃない クーペだからとかFDだからこうとかどうでもいいわ FDもネオクラシックだからねぇ。
サーキットだと、親父のコルベットのほうが速い。 車検通らないからってのは付けたいパーツ諦める理由にはならないな。逆に車検通らないからつけるってのは頭おかしいと思うが
Stance系やスポコン、サーキット仕様等他にもあるけど、かっこよくしたり速く走れるようにした結果車検に通らなくなるってのはよくあること 速さを求めて直管大気開放はみ出しGTウイング付けるような輩はサーキットだけ走ればいいんじゃね
見た目を求めてベタシャコカナードベタベタくっつけてる様な輩はイベントだけ行けばいいんじゃね
保安基準を満たさなければ保険が効かない可能性があるので、公認取ってなければ公道に出ないでもらいたい
自腹で全てを払える石油王は別だが そうなの？江頭なら何とも思わんな
宮崎文夫が乗っていたら捨てたくなるけど 頭おかしい奴が乗ったから捨てたくなるならもう自動車乗れないよ >>476
昔はフルデュアルとかつけてたけどある時期から急に厳しくなったよね
イエローハットとか販売者のナイトまでみてくれなくなった
行政から圧力があったんだろう 個人的は理由として、リトラが生きてる今ですら鯰とか潰れたカエルみたいだなと思うアングルがあるからスリーク系にするともっと顕著なんだろうなってのはずっと思ってる
バンパーが社外だからエンブレムもないし余計にヌメっとしてるんだよね
フルエアロワイドボディーだとスリークも活きるんだがそこまでやるつもりもないしな 好きにすれば良いんじゃない 古い車だから規制もあまりないし 電車で🔪もって🔥つけて🚬すってたやつが乗ってます これマメな サンタさん、お願いがあります。
エアポンプ
オルタネーター
イグニッションコイル
ソレノイドユニット
各種バキュームホース
インジェクター
燃料ポンプとフィルター
エンジンマウント
デフマウント
の新品をプレゼントして下さい。
お願いします。
あとオールペンもしたいです
無理ですか無理ですね。 >>490
オルタネーターOHしたことある？
電極が尽きてないならたまには外してばらして綺麗にするだけで持ちが違うよ
コイルが汚れと油分で目詰まりしまくってて通気性ゼロになってるから >>491
ありがとう
しかしメカ音痴なのと公道で不動車になったもので…
今週末ドナドナされる
参ったよホントに "ロータリーエンジン搭載バイク「クライトンCR700W」発表。元ノートンの技術者が25台限定生産 - Engadget 日本版" https://japanese.engadget.com/crighton-cr-700-w-launched-082017212.html?guccounter=1&;guce_referrer=YW5kcm9pZC1hcHA6Ly9jb20uZ29vZ2xlLmFuZHJvaWQuZ29vZ2xlcXVpY2tzZWFyY2hib3gv&guce_referrer_sig=AQAAAABq4Gepm67J0IHYoMduvfLt7oVWKoQKIetoAfdNjm2okKNIwlK86looScNKgQynFNmZ1bAEJkXrTslan8ChOWychSGq5jQY8fGhu5reWQinSw0S8k59Y9EmlB9DJknEjgfpsOYbm9iZ9_BFlH7N05j2IgMsTG4gB8ARWGwItsrM
値段がすごいな1300万 >>490
夜間走行中に突然壊れた事あるけど参ったよ
ハザードも使えないくなるから場所によっては危険だ GRヤリスに絡まれたわ、鬼の形相で迫ってくんなよ… ただのヴィッツやろ？と思って調べたら良い車だったw >>499
見た目がクーペでかっこ良かったら買ってたw
あくまでも俺の好みで、どんだけ中身がすごくてもハッチバックだとんーーーってなっちゃう
rzハイパフォーマンスだとそのままラリー行けるレベルだよねw
たしか、ウオッシャー的なのでインタークーラーかオイルクーラー冷やすのまであった気がする RX7とか180SXオーナーにも関わらずハッチバックとノッチバックの違いを知らずに「ハッチバックwww」って言う人いるけどブーメランになるから気を付けたほうがいい
ああいう形がキライなら普通に「コンパクトwww」って言ったほうがいい
いやバカにすんのはよくないけど ああいうタイプでもスイフトとかカロスポは好きだけど
ヤリスは流石にダサすぎんか >>502
バカにするつもりはないよ！俺が好みじゃないだけでね
正直、ハッチバックもノッチバックも分かってないw
３ドアだの5ドアだのも理解してない
インプも型番分からないけどセダンタイプの初期は好き
ワイスピで使われてたハッチバックかノッチバックか分からないけど、あの型よりセダン型の初期や今？のWRXが好みだ FCとかFDは1300ccのハッチバックって言っておけばかわいらしいイメージになるな ワイはいつも人から聞かれたら1300ccの車ですって答えてる。 >>505
20年以上前のマツダの1300ccのハッチバック車です 実用性やステージ別走破性考えたら ぶっちぎりでヤリGだろwww
でもFDだけど FDとFC2台ともガレージから出して洗車してたら
2台とも雨漏りしやがって気が重い 大体同じ条件で任意保険の見積もりしたら東京海上が7万でチューリッヒが3万だったんだけど、そんなに違うものだった？
10年くらい前に比べた時は2割安くらいだったんだけど >>514
条件違うと思うけどオレは三井ダイレクトで1万ちょっとだけど。 >>354
だけど、結局古いazワゴンNA買ったよw
色々軽に10年以上ぶりに所持して乗ったら思うところはあるけど、fdの純正シートって思いのほか良く出来てるんだなぁって思った
デブだけど、なんかシートが真っ直ぐなのに盛り上がってる感じがして腰が片道40分の通勤なのに痛ダルいw
本当にここまで登りが登らないとは思わなかった
アクセルベタ踏みとか普通に軽だとするんだねw
fdだと20年前のストリートゼロヨン以外で踏み切れた事無いw
何が言いたいかというと、やっぱりfdは最高
てか、レギュラー179円とかおかしいだろw
ハイオクと10円しか変わらないんだがw シートってのは本当に人によるな
個人的にはFD純正シート(4シーターのだよな？)を良いと思ったことは一度も無いや >>517 確かに人それぞれかも。
自分は180cm越えの胴長日本人なので、
純正は背もたれの高さが足りなくて
盛り上がりが背中に刺さり全く合わなかった。
でもって腰も疲れて痛くなった。
少なくとも自分には純正シートは小さ過ぎ。
(シートサイズ選べると良いよね)
レカロSP-G&低レールにして20年くらい乗ってるけど、
乗り降り以外は長距離でもどこでも快適です。
助手席に詰め込んだレカロSR3がセミバケで万能なんだけど、
FDの運転席に入れるのは諦めた… FDに限った話だけど純正以外だと大きかったり入ってもオフセットがイマイチになる アルトワークスの純正レカロとか良さげだけど、どうなのかな?? 極端にハードな走行はもうしないので仕様変更でSR7F入れてるよ
Fだからランバーの張り出しはあまりないはずだけど、一応ほぼ干渉無しで入ってる
レカロショップで取り付けしたので微調整はやってもらってあります >>522
518ですが、SR7は候補でした。
SRシリーズでもFだと干渉無しで入るんだね。 >>525
厳密な意味で無干渉ではないと思うけど擦れも許容範囲内かな、と
そこのショップはSR7や6も入れてたからそれらもなるべく干渉を無くしてくれると思う >>526
どうもありがとう。
今はSP-Gで満足してるけど、今後セミバケにしようかという時に参考にします。 おっ!初代RZ､1,000ﾏﾝ超え売れたなぁ。
どんな人が買ったんだろう？ 90年代頭のバブル崩壊の時はスーパーカーが軒並み値崩れしたからなぁ…
弾けたのが不動産バブルだとしても他の投機商品まで巻き込まれる事もあるからねぇ… >>531
再販でもしない限り供給がないのに若い世代や海外からの需要が増えるんだからどうなるかわかるだろ？ さすがにFDが投機対象はないやろ
実需で上がってるだろうから厄介だな
一度降りたら二度と乗れん気がするわ 責めているわけじゃないんだが>>534の意図がわかりかねる… おっ!初代RZ､1,000ﾏﾝ超え戻って来たな
良かった、良かった… FDに限らず旧車はフルレストア個体でもない限り普通の中古車と同じようなクオリティを中古車屋に望んじゃだめだね
自分でレストアしていくくらいの気持ちで買わないと うん、前に見積りして貰ったって書いたの俺だけど、買い取り時点でエンジン掛かれば後はオンライン査定でやり取りしてたから買う方は堪らないよ
ナビの有無なんかより、他に気にする所あるだろう？って感じだった
向こうからしたら、特殊な車でもなんでも無く、普通の古い車で少し値段が付いてるって感覚だけの査定の仕方だよ
そりゃ、ガワだけキレイで中身ボロッボロのが流通する訳だよ
それを買ったのが俺なんだけどw
俺の場合外装もオンラインで買ったらボロッボロでここまで治すのに大変だったわ 前に手放そうか迷ってFDの一括査定頼んだとき、ビッグモーターだけは売ってくれ～って最速の電話を4年近くもかけてきたわ ものすごい加速してるRX-7の動画見つけました
https://youtu.be/TDOxj9M9UXA
4速で180メーター振り切ってるように見えます。
5速にも入れていない状態に見えるのですが、
この加速、速度感はノーマルでしょうか？
また、5速でフルに加速するとメーターは一体どうなるんですか？？真下くらいで止まる？？
それとも一周しちゃうの？？ >>543
概要にノーマルって書いてない？
てか、全開だとfdこんなに速いのかーw
新品入れてるのに壊れそうでセカンダリーも回せないw
というか、サーキットじゃないと今はどこも飛ばせないね
20年前は俺もストリートゼロヨンとかで遊んだけどw
その時のfdはウォーターポンプが何故か壊れたな
全くロータリーとか圧縮とか理解しないで乗ってた 今のCBR1000RRあたりは4速で300キロ出るってね
しかもスタートから14秒くらいで 自動車⇒⇒お部屋にエンジンが付いてる乗り物
バイク⇒⇒エンジンにタイヤが付いてる乗り物 >>543
タービンはノーマルって書いてるけど
ノーマルじゃ鳴らない音がしてるし
ブーストアップだと思うよ https://cartune.me/notes/2XEXrnMUGS
このページにある前期のフロントバンパーについてるサイドマーカー
ここを赤に塗っている人もいました。後期ではここには何もついてないし、ノーマルだと光らない物だし別にスモークだろうと赤だろうと何色にしてもいいんですかね？
車検に引っかかる部分ではない？
しかしこの部品が全く社外でもオークション、通販でも見つからないんですがどこか売ってるところ知ってる人いませんか？
ついてるのがオレンジ色で変えたいんですけど。
塗装するのは元に戻せなくなるので一応避けたいかなと。 >>543
直結ギヤのファイナル4.1で230km/hくらい出るぞ
昔、クロス入れるときにファイナル別に8000回転の時の速度をノーマルと比較用に計算したチャートを作ったけどどっか行っちゃった ウェブオプションのTwitter垢の内容だけどFDが2300万で落札とな… まぁこの車が一番カッコいいと思うから不思議では無くなってきた。唯一のカッコいいロータリーという点も大きい。
もう安いのは全く出てきてないし、傷んでるのも業者としてレストアして売ったほうがいいでしょ。 リプ見るとかっこ悪くイジられてるスピR乗りがまるで自分の車にも2000万の価値があるかのように呟いているからクスッとなる そんなカッコ悪い電気自動車が速くて何の意味があんの？それが欲しけりゃ勝手に買えばいい。
逆に車をカッコよくて好き以外で買う理由が全く見つからん。
ダサい車同士でレースするなら勝手にやってればいいし、とっくにFDは高級車なんだがな。 >>555
当たり前やん、もはやFDの取り柄なんてかっこよさ以外は皆無と言っても良い そんな事は無いだろ。何言ってんだ一体。
車知らんのか。
まぁ、ブスな女の高速フェラチオがいいのかって話よ。しかも無音でマグロときた。
速いだけで痛いわブスだわくせーわ好きでもねーわ最悪。死んだ方がマシ。
一方好きなモデルの滑らかな加速と共にイマラチオロータリー悶絶高速フェラ、挙句に大量放出！
テスラとか比べる対象が低すぎてちょっと議論にもならん。 テスラも最初はスポーツカー作ったんだよね、でも富裕層はサルーンからSUVが好きだからねぇ。
ロータスすら豪華路線に引っ張られてるからな、新型1.4トンもあるんだぞ… みんから登録してるせいで漠然と記事眺めたりしてるけど、ラッシュモータースポーツとかいう中古屋さんが良くコンプリートと言うかリフレッシュした中古売ってるよね
前はr34今回はr32だけど、もう掲載無くなってる
fdは今リフレッシュコンプリートとか多分どこもないよね
掛ける費用とそれを販売する金額が見合わないとかyoutubeか何かで見た記憶
r34なら2000万とかで売れるだろうけど、流石にfdだとその金額じゃ売れないだろうしねw
今の700万とか1000万fd もただスピRだのRZだからとかの理由だよね
しいて言えばマツダディーラーのこれだけど、いくらで販売なんだろうね
https://www.carsensor.net/shop/okayama/219312001/stocklist/?STID=SMPH0620&;SORT=&TOK=&CARC=MA_S022&SHOP=219312001
ただ、ブッシュ類は交換してないのかな？
塗装もそのままみたいだよね
ドンガラから作ってるの最近見たことないなぁ 相場上がってるけとは言え、今ならまだ金出せば程度いいのが買えるんだから態々リフレッシュして売る訳ないじゃん。
工賃も部品代も年々上がってるんだし >>560
ここのディーラー前からFD売ってたけど最後に値段掲載してたのは半年ほど前で400台だったな
今なら600積んでも売ってくれなさそう >>564
13Bの片ローターで自作したほうがだいぶ安そう
って思ったけどトランスミッションとかそんじょそこらのショップじゃ無理そうやな パワーウィンドウスイッチ壊れたわ
交換してもまたプラが逝くだろうしそのうちモーターも逝くだろうし手動に替えたい >>567
凄いわかる
ほかも色々壊れすぎて、中華の3000円ちょいの買ったら左右のボタンが入れ替わってるw
技術もないから配線入れ替えずにそのままw
癖で窓上げるときのボタン引き上げる動作はどんな車でも折れるんじゃないかとやさーしく引くようになった ディーラーに預けてるときに割れて新品になった
新しい車と同じ感覚で扱うと割るんだろうな >>568
中華の3000円の買うか迷い中
みんカラ見たら基盤のシルク印刷の色表示とはんだ付けされたコードの色が合ってないらしくつじつまが合うようにコネクタ側でコードを端子ごと入れ替えてやるといいらしい
マツダ車のプラの脆さはなんなん？(これで4箇所目)
FDより7年古い日産車は全然平気なのに パワーウィンドウスイッチは、ヤフオクでレバーだけ売ってるからそれ使ってるよ。
左右セットで3000円くらいだったかな。
3年くらい使ってるけど、特に問題なく使えてる。
見た目はアレだけど、実用には問題ないので。
レバーの破損の場合だけどね。 >>571
こんなのあるんですね
中華スイッチASSYが2000円台からあるから悩むがw
レバー折れただけだからこれにしようかな だから掲載下ろしたからって売れたかどうかわかんねえって GANADOR Super MirrorのLEDウインカーが点かなくなりました。
雨での腐食が原因みたい。
修理されてことある方いらっしゃいますか？ >>567
奇遇ですね。私も先週壊れました。
ネットには色々な情報が載っていましたが、結局ディーラーで純正を発注しました。 >>576
パーツが出るんなら高くても純正使いたいよな >>576
純正いいっすね
車検を来月に控え25000円に手を出せず…
ひとまず>>571さんのレバーで手を打とうかと
車検用タイヤに履き替えて車高を上げるのがめんどい 中華の配線入れ替えて使ってたけど、なんか変な感じがするから壊れかけの元のやつに戻した
レバーだけあるんならかえてみようかな 自分もレバーだけ入れ替えて使ってるな
純正の2ピース構造から1ピースになってるから耐久性は上がってそうな気がする
見た目は合ってないけど、Assy交換は高いしね・・・また割れる可能性あるし そういえば助手席と運転席両方同時にパワーウインドウ動かすと助手席側がめちゃくちゃゆっくりになる。 >>583
それ元々では？
壊れる前からずっとそうだったわ
単に供給電力の問題かと あまり雨の日乗らないんだけどワイパーがめちゃ遅くなった。リンケージをグリスアップしてもダメなんだけどモーターって悪くなるものなの？ >>585
当たり前、というかこの年代の車はアースも朽ちてきてるから先にアース追加してみたら？ アースなのかな？距離少ないからあまり傷んでないと思うんだけどな。ワイパーモーターは非分解だよね >>585
他の車だけど、ワイパーモーターかと思ったら、リンケージのカラーが割れたか尽きたかで抵抗が増えて超ゆっくりになってた事がある パワーウインドウはモーターとリレーとスイッチの劣化も考えられる
潤滑スプレーはガラスのガイドレールにくれてやるものだと思う 一度アースから見てみるか。リンケージの方は大丈夫そうなんだけど新品がどんなだかわからんからなあ 前期のエアバッグ付いてない車体に5、6型のエアバッグ付きの純正ハンドル付けて動作させるとかって可能ですか？
大がかり過ぎて無理ですかね？どこまで変える必要があるかな？ >>594
可能かといえば可能
但し必要なもの一式移植せなだめ >>582
使い勝手は交換前と変わらないですよ
中を開けてみて仕組みの古さにびっくりする >>594
Ⅳ型の前期エアバック無しの車両にⅴ型のナルディのエアバック付きを付けようとしたけど
エアバック配線うんぬん以前に取り付けすら無理だったよ リトラ？(^-^;
でもいいな
全く無駄でしかないけどw
でもいいな キレイなタマ買ってソウルレッドで全塗装したら100万アップぐらいで売却出来ないかな。 モール外してドア内まで塗るちゃんとしたソウルレッド全塗装なら100万くらいかかるぞ。
多分差益出ない。
それでいてエンジンルームは色違いっていうね。 オリジナル色準拠以外ありえん
別に塗り直したのはゴミ ボンネットとルーフとトランクだけ塗って綺麗っぽくみせかけて売ればいいんだよ 今持ってるのを、じゃなくて綺麗なのを買ってっていう時点でキツイのでは？
どう想定してるか分からないけど600万超えるのを買って700万超えで売れるのはいつになるのだろうか
とは思う 他社に保険切り替えたら、280万車両保険つけれるって言われた >>608
どこの保険会社か参考までに教えて欲しいです。
自車2001年式で80万なんですよね。 >>609
三井だよ
3年契約280/250/225
一年毎に契約したら高くなっていったかも
市場価格で決めたと言ってグーのページ見せられました >>611
ありがとうございます。
私は東京海上で団体割引が効くプランです。安いのは魅力なのですが、昨今の盗難や今の市場価格とか考えると、どうしようかと考えておりました。何かあってもキャッシュで備えきれれば良いんですけど、中々難しいとこですね。 >>612
代理店に中古車相場を調べて貰えばそれに応じて上げてくれる
交渉しないと年式相応しか付かない パワーFCが生産一時中止みたいやね（3年程）
考えてる人は早めに買うといいかもね
まあ今サーキットオンリーユースはまだしも街乗り車両であんなもん付ける人居ないと思うけど あそこの信者なのか知らんが街乗りでも普通に使えるよ。なんでもかんでも純正パーツを神格化しすぎるのはイタいよ。まあ金儲けの為の文章は上手いとは思うが >>615
そら使えるのは使えるよ
言いたいのは今から買うんだから街乗りでもサーキットでももっと機能充実したのとか綿密にセッティング出来るのあるからわざわざ今から買うことはないと思うけどって言いたかった
誤解させたのならすまん
あそこの信者ではあるけどまあ自分は内燃機関の設計等に関わってる人間なんだけどそこそこ的を得たことは書いてると思うよ、新店舗になってから近寄りがたくなったけど 自覚してるのならいいけどさ、無自覚のまま自分の信心を勧めて他人を貶めるような書き方はただ不快なだけだ。
同じ職場や学校の奴から新興宗教を勧誘されたような気分になる PFC
簡単にパワーアップして 燃費も変わらなかったから 満足だったぞ
現車で0.85 330馬にしてた
何より リミッター切れたのが良かったw 別に無理していじりまくる事はないけどリミッターも外れてない自称ピュアスポーツの純正厨がいきがってるのは笑える
あいつら無知だからパワーFC以外でリミッター解除やブースト制御をする方法しらないんだよ >>620
俺は知らないw
サーキット行ってみたかったなぁ
腕や金が無いのはともかく、fd壊したらもう治す金や買い換える金は無いわw
20年前はHKSだったかなぁ
シルバーと青っぽいクリア液晶？のブーコン無かった？
初めてのはそれでブーストアップしてた記憶がある
リミッターカットとか、中の俺がビビりで180kとか出せないw
この辺は、俺みたいな維持りの人と貴方達みたいなサーキットを現役で走っててメンテもほぼ自分で！って人と二極化するからわかり合えないんだと思う
俺はプラグ交換すらディーラーに頼んでるレベルだからw
納得はしてるが１万弱取られるけどねw リミッターカットはFCならプラスドライバーがあればできるな そして外したビスを速度警告アラームのところにねじ込む また確かに今の時代に新しく買うならpfcは論外やな 最近rx7契約したものですが
やっぱりohは100万ぐらいなんですかね？
納車前にやる方向では話進めてるのですが >>628
何回か俺もここで書いたけど、そのohは納車前って本当にまともなオーバーホールですか？って話ですよ
オートエクゼのohエンジン乗せるならそこは問題じゃないけどね
ディーラーでの購入じゃないんだよね？しかもここで聞くような感じなら久しぶりか初めてのロータリーかな？
まともなohなら新品エンジン80万税抜きと同じくらい部品を使わないといけないそうだけど、その店はどうですか？
エンジン駄目になってるなら、タービンもヒビ入ってませんか？
ハーネスやメタポンやら使い回すんですか？
同時にクラッチやると安いですよw
インジェクションやらその他はどうしますか？
まともに色々替えたら今は300万くらいみたいですよ
中古のエンジンのみポンと替えて数年乗る感じならいいのかも知れない
上に出てるショップの俺はリチャージ信者だけど、新品載せ替えて後悔はしてないよ
お金を出すのは貴方だから、納得いくまで調べまくって色んな店を探して話しして後悔しないお金の使い方とfdを嫌いになってほしくないな
ディーラーで俺はソレノイドバルブのホース付け間違えられてたから、ディーラーで載せ替えはしなかった pfcはいらないけどブースト制御上げるのでなく抑制する意味で、水温ファン、速度リミッターあたりはノーマル改でするのがいい
ブーコン、ファンコン、リミッター解除付きメーターあたりでなんとかなる >>629
返信と詳細な書込みありがとうございます。
ディーラー購入ではないです。
やはり全てをやり直すならそれなりの金額にはなるのですね！
バラして状態見ないことには細かな見積もりもわからないってなことは言ってたので、ショップの人と相談してどこまでの範囲やるのか決めてみます！
その前までにある程度の知識はつけてた方良さそうですね。
予想通りのロータリー初心者なんで色々調べながら手をかけていきます！ >>628
納車前より信頼できるとこでやるといいよ
そもそもなぜohするの？エンジンのことよね？
120～140位で済むんじゃないかな >>632
エンジンです
走行距離がおおよそ8万で圧縮も距離相応に下がってるらしく....
まぁローン組むし次返済が1万ぐらい増えるならOHもやっちゃえやってな考えでした >>631
ネットで検索すると、数年で載せ替えたとかも出てくるよね
後、オーバーホールの値段とか色々時代にあってない古い値段ばっかり出て来るから気をつけてね
たしかに、消耗品扱いでそういう考えも悪くないと思うよ
ただ、実際に乗るとホントに色んな所がボロボロだから（俺の乗ってきた今までのfdは）次から次に不具合出るよ
俺は上で書いた維持りたい人で、fdのスタイル大好きだから金掛けても他の車で替えがないと思って借金してでも完全に直したけどねw
色々疑いながらやって貰うより、じっくり話聞いて後々壊れる箇所が出てもしょうがないかぁ と納得で楽しんで欲しいな >>633
圧縮なんてしっかりセッティングしたら回復するよ（ただし全て同等に下がっている場合）
それよりセンサー類変えてマフラー、エアクリが変わってたりする場合は現車絶対だからその辺に金かけた方が良いよ
特にセンサー類はほぼ劣化してるバズ
んでロータリーはバルブとか持たないから吸排気交換でモロに薄くなる（これは純正ECU周りがポンコツなのもある）やから現車絶対（人間でもマスクして走ると苦しいやろ、そんな感じ）
中村屋行くとどこが悪いかとか無料でみてくれるからそれからでも良いと思う（まあ無料でも交換する部品がどちみち高騰してるから安くは済まんだろうけど） >>634
20年前のスポーツカーなんでボロがでるのは覚悟してます笑
自分で車買う基準として一生乗り続けたいなと思ってrx7買ったので全損とかそんなことにならない限り金がかかってもビカビカにして乗り続けます！ >>635
なるほどっすね
セッティングでどうこうなる場合もあるのですね
シール関係へたってたら変えるしかないのかと思ってました。 >>637
アペックスシール自体は20万km以上保つよ
13b-rewあたりのロータリーでオーバーホールする必要がある時は
セッティング不足によるデトネーションでアペックスシール折れ
クーラント無交換による水食い
が殆ど、対策してたら20万kmは保つよ
ショップもユーザーも知らない人多いし間違った情報飛び交ってるからロータリー短命とか言うてる奴もいる
まあ圧縮少ないなら確実にセッティング出てないかセンサーおかしいからオーバーホールしてもすぐにダメになるよ >>638
ほんとそれな。
8万キロで圧縮さがってるってことは、エンジン以外に問題がある。
OHしたところで圧縮下がってくるから、OHせずに購入して、純正マフラー・純正エアクリ・センサー・ソレノイド・ACVあたりを交換したほうがいい。
ちゃんとメンテナンスして丁寧に乗ってれば、10万キロでも圧縮は8キロ以上普通に出る。 >>639
そうなんよ....それがわかってない人が滅茶苦茶いるからな
エアクリは少なくとも純正形状で吸気抵抗、フレッシュエア（外気）入ってくる形状にしないとお話にならないからな
マフラーは現車する場合のみ交換なんよ（オーバーシュート、燃調の関係）
あとよくわからん絶対鉱物油入れるマンも一定数いるの謎や >>640
お前もよくわかってないぞ フレッシュエアーは夏場ならいいが今の季節だと冷えすぎる場合がある IC後30°ぐらいはないとエンジンの負担が大きくなる
マフラーはオールステンの抜けの悪いヤツがベスト グレードにもよるが燃調や車検は問題ない 純正はへたるからダメ >>641
すまん外気というかエンジンルーム内の空気吸うようなエアクリはお話にならないみたいなニューアンスで捉えてくれ >>633
少し足して、マツダ純正新品ショートエンジンに積み替え一択。あと八万キロ乗れるぞ。 正直どこが逝かれてるかわからないというのが多分正解 >>642
インタークーラーでキッチリ冷やせるならどんな温度のエア吸ってても関係ないやん？
エンジンルームが排ガスくさいならともかく
オイラはデカい前置き派なのでエアクリは吸気抵抗を主に気にするぞ >>643
ドンガラサーキット仕様か純正っぽい給排気変わってないか、何年も放置じゃ無いならそこから200万掛けてもむしろ得じゃない？
今の中古じゃ400万出したところでいつエンジンやらタービンやら、上に書いてくれてるようなセンサー類どうなるか分からないのばっかりだしね
てか、ヤフオクですらそんな値段ないよね？
どんな車？ >>646
純正新品ショートエンジンに載せ替えても、エンジン周りの部品が問題で圧縮落ちてるから、すぐ壊れるよ 冬は空気冷えすぎでダメとかあんの？
筑波で走ってた時は冬で寒ければ寒いほどパワー盛り盛りでタイヤさえ食えばタイム出てたけど >>650
んな事言い出したら、E gOHやっても壊れるって事？
なんか可哀想になってきたな。 >>628
一つ聞いてもいいですか？ OHの見積もりが予想より高かった場合、どうします？ 何百万かかってもやる感じですか？ ここ見てるとFD買っても乗れない気がするわ() FD大好きなんだけど維持とかできなそう >>652
そう。
圧縮が下がった理由を見つけずにエンジンOHしても、また壊れるだけ。
OHせずに納車して、ダイアグ確認しつつ補機類やらを故障しやすいパーツを交換して、圧縮戻らない場合はOHかエンジン載せ替え。 >>651
なぜ全開時と通常走行を同条件に考える
さぁなんで冬は燃費悪くなるのか考えてみようか >>651
実際、メーカーが推奨する吸気温度はある
けどベンチやシャシダイで計測すると吸気温度は低ければ低いほどパワーでるね
霧化特性とか言い出したらエンジン温まればあんまり関係ないし、古臭いサイドフィードのインジェクター捨てて最新のマルチポートのインジェクターにすりゃいいやんね
FDは古いから制御系は最新を取り入れたほうがパワーも出るし耐久性も上がる
ノーマル厨は自分で考えないバカばっか 気温が下がると、空気が収縮し酸素濃度が上がるから、ガソリンを多めに吹く必要がある。
だから燃費が悪くなるし、エンジンの出力も上がる。
パワーFCや、FD純正ECUって、吸気温は見てないんだっけ？
吸気温見てないと、収縮した空気に対してガソリンの量が変わらないとガソリンが薄くなるから、ブローにつながる。
キャブ車のバイクだと冬は濃い目にガソリン吹いたりするな。 >>661
pfcは知らんけど純正は見てる
ただセンサーが体温計かなって位レスポンス悪いから純正エアクリ一択 純正ECUが吸気温まで見てガソリン吹いてるなら、吸気温が冷えすぎてエンジンに負荷がかかるってことは無いな。
インタークーラー後30℃前提の手抜きな燃料噴射マップ作って、ユーザに吸気温のチェックさせてるようにしか思えない。 >>663
バカなのか？低温時は補正入るに決まってるだろ
ECU的な解釈だと真冬の雪の中走行中ですねって事だよ 理想的な燃焼は無理だから燃料超濃くしとくよって指令になる もしここでMAP書き換えて薄くすれば良いって思ったらロータリー車は乗らないでいただきたい ずっと憧れだったF D乗りたいんだけどどんな店で買った方がいい？
いじってないタマ希望
メインはセダンがあるので走行はそこそこ行っててもいいかな >>665
どこで買うかよりも、買った後200-300万追加修理前提の個体を探す感じで
塗装は更に別の予算でw
今ある個人じゃなく普通に中古車として買うなら、間違いないのはマツダディーラーが売ってるやつじゃない？
もし、自分が買うならそうするかな
たしかリビルドエンジン載せ替え前提の個体だったよね
メーカーリビルドなら安心じゃない？ >>665
rx-7を満喫したいんだろ？失敗のないロータリーライフなんてないから好きなの買えばいいんじゃない
ブローして載せ替えするのも醍醐味 トライアンドエラーのイバラの道だからFDって今でも輝いているんだよ 少なくとも当時のオーナーはそうやってきた FDを選ぶって事は不器用な選択肢なんだからズルしないで自分の感性で選択しないとダメだと思う でも、ちょくちょく中古で買うよ！って人見るけど、買った報告無いよね
だいぶ前に青のfdこれどう？って人いたけど、確か家庭の事情か何かで結局買えなかったみたいだしね
今400-500万出して日本人が本当に買ってるんだろうか？wと思ってしまう
たまーに中古車見たりしてるけどあまり動いてないように見える FDはいろいろややこしいんだな
FCは普通のメンテで普通に乗れるけど 吸排気フルノーマルなら楽なんだけどマフラー交換だけで大事になったりするしね >>670
FDでややこしいのはなぜあんなプラパーツてんこ盛りにしたのかわからない、ソレノイド周りくらいじゃ無い？ >>670
うちではFDもFCも順調にトラブルが起きてるぞ FDに限らずだけどエンジンルーム内のホース類は劣化が酷くてヒビが入りやすくなってる。
最近、スロットルボディ周りに冷却水が滲んだので修理してもらったけど、他のホースが硬化してワンウェイバルブなどが破損してた。
ホースもバルブも入手可能だけど、手を入れるとあちらこちらのホースがダメになる。
旧車あるあるでもあるけど、そういう細かいデメリットがどうしてもついてまわる。
ディーラーの人も旧車は触りたくないって言ってたし旧車を扱ってくれる専門店が近くにある人がうらやましい。 うちのマツダディーラーにFC入院しててそこまでバラすのかってぐらいやってたな 今の壊れにくいエンジンで1600ccターボの200psリッター16-18と2400ccターボ320psリッター13とかのグレードとかのよくある構成？でw
僕の考えた最強のry 13B rewのロータリーが載ってなんぼのrx-7だっての レシプロエンジンなんて意味がない そもそもサイズ的に並大抵の事したら入らない
まずコスト的な意味でも走り的な意味でもメリットが全くない つまりこれ。
純正状態が美しいのがfd3sだっての。ヴェルサイドFortune Modelなんて意味がない そもそもサイズ的に並大抵の事したら入らない
まずコスト的な意味でも走り的な意味でもメリットが全くない だいたいレシプロに換装と安易に思う人って非オーナーが多い オーナーならそんな事1mmも思わないよ 要はスポーツカールックな普通乗用車が欲しいんだろ？そんなのセリカとか適当な車でも乗ってろって話 FDを同系列で語るには開発者やオーナーやそれをいじってるショプ全てに失礼すぎる もう二度と書き込まないでね 排ガスやハンチングとかエンジン周りの何かしらのパーツ故障で散々悩まされたから、壊れないレシプロに載せ換えたい。
載せ換えたいって書き込んでる人は同じような人か、エンジンかけっぱなしで車の中でのんびりしたいとか普段使いしたい人で、ほとんどFDに乗ってる人だと思うが。 FDの車内でのんびりは勘弁してくれ
さっさと帰るかドライブインに寄る 先月末から今月頭にかけて片道1500km高速なしの旅をやったけど、社内で休むのはかなりきつかった >>690
うん、一箇所壊れると二桁万円の修理代とか数万で済んで今回は安かった！とかマジでキツい
そりゃ、前にも書いたけどブッシュや足回りや下手したら、エンジン換装までツベでも出てるように自分でやれる人なら楽しいんだろうけどね
なんでこんな過疎スレでそんなに攻撃的な言葉を書き込むんだろうね
あり得ないけど、新品でfd買えるものなら10年は気楽に乗れるから良いんだけどね
もう30年近い車で今から10年、人間なら80代とかのイメージだわw
そりゃあちこち壊れるよねってw 16インチの純正ホイールの場合だと
純正の前後17インチディスクとキャリパーは使えませんか？
ホイールも17インチにしないとないと無理ですか？ >>691
長距離移動するときって車の中で数十分の休憩とか普通にすると思うが、ロータリーだと数十分のアイドリングでハンチングやカーボンロックが気になってエンジン切るんだよ。
エンジンかけっぱなしはマナー違反とかはおいといて、車内で数十分の休憩すら許してくれないエンジンは流石に疲れるぞ。
実際に乗ってない人には分からないことだと思う。 >>695
だから数十分も休憩するときはドライブインに寄るって
なんであんなタイトな車内に留まらなきゃいけないんだよ それよりもバケットで屁こいた時にとてつもなく臭いのがキツイ >>694
それはそうやろ
他に何のためにタイヤの厚み犠牲にホイールでかくしてきたと思ってるんや それはオナラが臭いお前が悪いやろ
安物食ってそうだなおい FCオーナーだけどスタイルが好きなだけだからエンジンはレシプロに載せ換えたい レシプロに載せ換えるくらいなら最初からレシプロの車を買うわ ロータリーと言うか、fdはアイドリングもしなければその方がいいし温度上がるから的な事を言われたけど実際はどうなのかな
俺の聞き間違いでなければ、アイドリングは5分10分程度で済ませて（アイドリングしないといけないなら）て言われたと思う
書面でそう貰ったわけじゃないから、ソースは載せ替えた俺がショップの人から聞いたという曖昧な根拠だがw
ここでは賛否両論のリチャージさんで言われたのがソース
俺は信者だから信じてるw
他のあまさんだの藤田さんとかマジックさんとことかはなんて言ってるんだろうね
オイルとかはつべ見る限りマジックさんは合成でも気にするなって俺は解釈したけど FC乗ってた時はターボ外してNAにしたいと思ってた。
補機類無くなるだけでスッキリして壊れる箇所減るし、発熱も減るだろうし。
載せ換えならシボレーのスモールブロックV8かな、意外とコンパクトで軽いからな。 お前らの話聞く限り50年前の車にでも乗ってんか？って思うんだが
お前らのFD壊れ過ぎだし脆過ぎだしどんだけ乗り心地も良くないの？
20年前だぞそんなすぐ壊れねーわ >>697
高速で関東から九州までとか走ってみればいい。
眠さで2～3時間だけでも仮眠したいってときに不便すぎる。
SAやPAの休憩所の中で、堂々と寝れる人なら意見が合わないだろうが。。。
>>704
定期的にエンジンOHするような人なら、全然問題ないと思う。
自分はOH無しで20万キロ走りたいみたいな人だから、過保護にしてるとは思う。
>>705
過保護に扱っているだけかもしれないが、11万キロオーバーで圧縮8.5ある。
大事に乗ってれば10万キロ超えても調子いいぞ。 >>708
数年後、俺と同じ修理ラッシュになったら気持ちわかると思うw
それとも、やっぱり新車からセカンドカーとかでガレージ保管の数万キロ走行のやつなの？
中古でしか買ってないから、エンジン壊したの初めてだけどどのfdも必ずどこかしら壊れたわ
壊れない人は運がいいんだろうなぁ FCよりFDのほうがボロが多いのか壊れる報告が多いな >>709
フェリー使えば？
何もかも特殊すぎる使い方で「乗ってなけれゃわからないだろうね」とか言われても困るわ >>715
FDの方が構造が複雑で壊れる場所多いよ。
どちらにしろ樹脂部品の品質が悪すぎる… FCは古い FD前期はやや古く攻めすぎた設計 FD後期はコストダウン 結局どれもボロい
あとノーマルだと安心って言うけど中古車で買ってきてノーマルってのは疑った方がいいからな
ノーマル戻しするのがスポーツ中古車業者のお仕事だと思っていい 今中古で売られてるFDなんてほとんどスクラップだろ
勘違いキッズか幻想抱いて300万握りしめて買うとか
ほんといいカモだよな そんなにキッズ憧れの車になってるんか？
免許取ったばかりの頃思い出しても自分が生まれる前の年式の車なんて欲しいとは全く思わなかったな 中古のFDなんて外装綺麗でも裏から見たらサビサビばかりじゃん 自分のは平成6年式で内陸部で冬は乗らないがサビなんてほとんどないぞ?
つまりそういう事だ サビてたの400万で売ってるヤツの話だからな 若くても仕事が整備士とか板金屋とかなら維持できるだろうな… なんか自分の狭い経験がまるで世の中全て共通だって思ってる馬鹿が多いな。そういうやつに限ってこういうところで声高に叫ぶ。
ボロいのもあればそうでないのもあるに決まってんだろ。見て判断しろや。整備やってりゃ防げる事も多いだろ。交換が必要になるパーツがあるとか当たり前すぎる事。 今もキッズ憧れの車だなんて嬉しいわ
自分はFD出たときキッズだったから将来絶対買ってやると誓ってその時はとりあえず1/12のプラモを買った もう生まれた時には生産終了してたけど、デザインが好きなのと湾岸で初めて使った車だから乗りたいなとは思っている 20年前はゲーセンでFDに乗ってた
今は実車に乗ってる
同じような奴らが多いから今あの年代の高騰してんじゃないの？
スポーツカー冬の時代で新車の選択肢があんま無いし お、これはガチの冬の時代だった2000年代中盤～2010年あたりを知らないな
なんだかんだスポーツカーは各社あるしあのときに比べたら今はまだマシやで 当時はまだ90年代のが普通に走ってたし中古なら良いのが安く買えたからあまり冬のイメージ無いな 突然アクセルに比例してオーディオがヒューヒュー言うようになった。
ラジオでもSDでも ad09のパターン微妙
アシンメトリーで外側のブロック分厚くするこの感じは052やら71やらから最先端の形ではあるけど
08がFDには似合ってただけに残念
せめて外側だけでも唐草パターン継承して欲しかったな
まあ何年前のタイヤだよって話だから次は09にするしか無いんだけどさ >>728
短絡的な考えしてたんやな～
あの時代の中古が無いから今、現行車種中古もなんだか値落ちしないしネオクラは高いしになってるわけで
脈々と受け継がれていくことがマーケット的に大事なのよ
こんなのを一個人同士が話しても仕方ないんやけどな >>729
アオシマだかどこかの1/12があった
2万弱ぐらいで
中に銀色の表紙のテクニカルノート(FDの紹介、ディーラー用なのか？)が入ってて今はそれだけ持ってる >>729
ググッたらハセガワだった
ボディカラー赤だったからわざわざ銀に塗ったな
今も縁あってか銀色に乗ってる ここはみんカラ見てる人少ないのかな？
俺は登録して見てるだけで上げてないけど、中古車買って○ヶ月後にここの修理とかよく見るけどなぁ
色々ローンが終わったら触媒やらマフラーやらブッシュやら交換して、高回転まで安心して回してみたいw
エンジンタービン換えても心配で全然踏めないわw
壊しそう的な意味で >>737
ずっと持ち続けてるオーナーなら、そんなとこ壊れて当たり前直して当たり前のとこばっかりだからな
故障の内に入らないんよ でも中古車で買っても走行出来ないみたいな不具合は流石にほとんど無いやろ？
ちょっとここ故障したなくらいならあるだろうけど >>739
走行距離5万キロの中古車買って、600キロ走ったらエンジンブローしたひろななさんの悪口はそこまでだ!! >>730
オルタノイズだね。
「オルタネーターノイズ」でググって対策してごらん？
まずはバッテリーアース線、機器のＧＮＤ見直しだね。 >>740
内輪しかわかんないネタつまんないからやめて。 泥とイナユのとこの客のおばさん元気かな
まだ乗ってるのかな
もう10年くらい前だよな >>743
泥ちゃんはスゲー増車してるよ
維持費以外にもかなりの手間も掛かるだろう
何故減らせないのかね？ >>740
相当雑な乗り方してないとなんないだろそんなの
レブリミ越えまくってたんだろうな ずっと交換じゃなくオイル継ぎ足しでやってきたとか？ >>748
イノセントブルーマイカのFDに、ラリー車みたいな赤い泥除けを付けちゃったオーナー。 >>750
気持ち悪いとか、気分悪いとかって言葉遣いしろよ。いつの時代の人間だ? イノセントブルーマイカまも良いけどやっぱFDはピュアホワイトよ
ブリリアントブラックはゴキブリだし、ハイライトシルバーメタリックは地味過ぎ、サンバーストイエローはイニDヲタ臭強すぎ
ヴィンテージレッドはもうつや消しレッドになっているからかほとんど見かけないね プアホワイトなんて初期型はディテールが台無しって設定すらされなかった 今は乗り換えてチタグレだけど
前乗ってたピュアホワイトの方が好きだな
特にリップやテールの黒いパーツと車体の白が合う
そういう意味では赤も合うしいいと思うけどね
ピュアホワイト乗ってた頃は水垢目立つし磨いても大したことないから好きじゃなかったけどなw
隣の芝はなんとやらだ どうでもいいなら態々話に入らなくていいと思うけど
斜に構えたクソガキ 色なんてそれこそ好みだからどの色でも悪く言ったら荒れるよ。
好きな色でいいじゃない。
自分は初期の
モンテゴブルーマイカ、
コンペティションイエロー
が好きだな。 >>753
メーカー自らがそれを言ってたおかげで無意識に白を避けてしまったわ いやいや黒でしょ
黒が1番威圧感あってカッケェよどの車も
俺はゴキブリみたいな車が好きだ 前期は温厚で優雅なシルエットだから濃色が似合う
後期はカクカクツンツンしてるから淡色が似合う 黒に乗ってるけど、黄色イイなぁって思う（イニD見てたけど別として）
いかにもすぽーつかー！って色だしカッコいいよね
ただ、夜の街灯の下や雨の夜の街灯とか街灯の下の黒はめっちゃ映り込みとかが艶っぽいというか車なのにエロく見えるw
ワックス掛けた直後の黒もいいw
数時間後のホコリが積もったあとは残念になるけど
ほんと、色は隣の芝生だよね
自分のやつ以外の色がよく見える やっぱり赤が一番似合う イメージカラーだったしな フェラーリの補修用にもFDの赤は流用されていたんだよな 俺個人の感覚だけど
○○だは～（daha～）って東北に少し仕事で行ってたから読んじゃって、東北弁？かと思って違和感しかなくて気持ち悪い
あと、○○しか勝たん！とかも生理的に嫌w
ネットで悪気は無いんだろうけど、お疲れ様です。を、見ず知らずの人にご苦労様とか書いてると、何様？とか思っちゃう40代の俺
みんなそのへんはツボが違うから何ともだね 俺のことなら
>>766
>>764
この流れについて書いただけだよ ソウルレッドのメタリックなレッドとか、市販車にはないけどメタリックなブルーとかいいよな。
RECHARGEのFDはソウルレッドだよな。
あれオールペンえいくらくらいかかるんだろう？ >>765
お前東北をバカにしてるのか？わたし差別許さないオマエ消えろ 次言った通報して訴える
土地をバカにしてるヤツは足つけない身体にしてやるよ >>762
イエロー良いですね。
この雑誌今でも持ってますが、特集の扉絵の写真がカッコよすぎです。
(コンペティションイエローマイカは
サンバーストイエローと比べてちょっとだけレモンっぽい)
https://aucfree.com/m/items/l616570982 >>643
結局、この人とか買ったのかな？
時々出て来る中古買うよ！って人で買った報告聞かないよね
悲しい >>774
20年前の山形出身の上司（多分当時40くらい）は何とかdaga～って普通に使ってたよ
もしかして、今は使ってないのかな？
それならごめん 方言よく知らんけどだは～とだが～は同一の扱いなの？ もう半年くらい前ですがここで質問して答えてもらった者ですが購入しましたよw
きめてはエンジンかける時の長さでしたね
ここで言われてた事（雨漏り後やサイドの錆とか...）色々見てから買っていますが今のところ調子はいいです 走行距離9万8千キロの個体（圧縮未測定）の店で購入しました
https://i.imgur.com/Xbu8hvp.jpg >>777
いいキリ番にいい画像とレスでナイスw
圧縮測ると逆に不安だろうけど、健康診断代わりにディーラーでも測ってくれるからプラグ交換のついでとかに頼んでみたら？
調子いいなら良かった
俺は車が来てその日にリアのウェッジリフトゲート？の注文とギシギシ酷くてゴムとトランクのキャッチをキツめに調整したよw
半年前ならそれなりの値段だろうに、複数台目のfd？何かしら思い入れがあってわざわざロータリーを？ >>778
乗り始めてから1ヶ月後くらいに有名ショップで測定してもらいました
10万手前でプラグ新品とオイル交換後1000キロくらいだったと思います出先からの書き込みなんでうる覚えですが
F 8.0 7.9 8.1
R 7.9 8.0 8.0
こんな感じだったと思います
買ってからの故障は助手席パワーウインド故障、エアコンガス漏れですかね今のところは タービンブローとエンジンブローに怯えながら毎週100キロほど乗っていますよ！ 極論を言えばFDのエンジンなんて交換部品だと考えないとダメ
スーパーカーの中には1万キロでエンジンOH推奨なんてあるんだからマシだよ ちゃんとしてれば10万キロは普通に走るし
それに対して文句言ってるヤツはロータリーなんて乗るなよと言いたい ちゃんと乗ってれば20万は走る
ただアホは1万で壊す ちゃんとの基準がスポーツカーなんだからサーキットでアクセル全開って人も居るわけで
それだと良くて10万km FD買って警告音なるまで回した事がないなんてヤツっているのかな？ >>783
1台目はストリートゼロヨンやって回したことあるけど、それ以降のは回したことない
壊れそうでw >>786
バカか？ブザーは鳴ったらそれ以上回すなよって意味で鳴らすなってブザーはこの世にない
開発者もそんなアホな設定にしない >>787
馬鹿か？とか言われてもな
ブザーはここまで回しても良いという訳じゃなくて
鳴らしたらダメだという趣旨の事を実際メディアで語ってたのが現実なんで
素人のお前の思い込みとかクソ程どうでもいいっす >>787
水温警告鳴ったらほぼ終わりのアホな設定の車でよくそう思えるねw >>785
やっぱりサーキット行って走ってるの？
俺は公道オンリーだからとてもじゃ無いが回せないよ
わざわざ高速インターで2速まで鳴らす感じがギリじゃない？
どうも高速ダッシュはタコって事故る動画のイメージが強くてねw 低μ路でもなければタコ踊りする下手糞はそうそういないだろ 大切にする、大事にする＝踏まない、回さないではない 特にスポーツカーなんだから >>780
>>ちゃんとしてれば10万キロは普通に走るし
新車販売当時は、10万キロ未満で事故って廃車にしてる方が多かった。 >>794
何度か書いたけど、二極化してるから相容れないと思うよ
プロの整備士でも開発者でもないから事実は分からないけど、30年物の車を全開で走らせ続けてるエンジンと普通に街乗りしてるエンジンで全開してるエンジンの方が持つとは思えないんだ
駆動系なんて言うまでもないけどさ
もちろん、オイル交換とかちゃんとやっての話だよ
それでもレッドゾーンまで回した方がエンジン長持ちする！って言うなら、ちゃんとした根拠が欲しい
そもそも、そこまで走れる車を作り上げてるなら全てが絶好調だから壊れにくいっていうのもあるんじゃないのかな？
スポーツカーだからサーキット行かなきゃ！って言うのは時代が違うかな サーキット行ってようが町のりしかしてなかろうが年数的には経ってるからどうせ逝く時には逝くからっていう気持ち
オイル管理やらなんやらで確率を低くすることはできるが年数が年数だからピリピリし過ぎずに鷹揚に構えるのも大事 サーキット行く前も行った後もちゃんとメンテするし、なんならただ大人しく街乗りしてる人達よりはサーキット来てる人達の方が車を大事にしてると思うよ。 >>797
だいぶ前にも書いたけど、もう一台fd持ってて金持ちになって時間もあったら走ってみたい
今のfd載せ替えて次近いうちに壊したら再起不能になっちゃう（経済的理由で）
20年前に走ってみたかった
年齢的にも周りの環境的にもw
壊れにくそうなAEじゃない中古86とかロードスターとか数年後に買える生活してたら買って走ってみたいね
レンタル？の86 とかサーキットで少し前にやる！ってあったけど保険入れるとそれなりの額になってたよねw エンジンは回したほうが調子いいよな、まあ公道レベルの話だが…
サーキットになると負荷の掛かり方が全然違うし。 >>800
後半は納得できない
別に町乗りだからってオイルも交換頻度も妥協してないし
そりゃ峠とか行かなくなってからブレーキオイルのドットを下げたりオイル銘柄を変えたりとかはあるけどより適したものにしただけだし 街乗りオンリーで一切飛ばさないって事はFDだと3千回転で事足りるだろう
セカンダリーターボはずっと止まったままだしエンジンにカーボンは溜まりまくるし他にも色々弊害ありそう そりゃあえて回転を低め低めにしていけばな
低いギアで引っ張る・がんばるとか高速乗るとか何かしらやりようはあるしそれは当たり前すぎるだろ レブらなきゃ問題ないよ
レッドのとこで問題があるならそこまで回さないようにそこをレブリミットにするのが当たり前 >>795
事故って廃車とエンジンブローは違うだろ >>804
アラートとか言うんじゃね？
俺もブザーと警告音しか聞いた事ない ロータリーはシフトアップレブよりもシフトダウンレブのほうがマズいと聞いたことがある。 オーバーレブよりもフューエルカットの方がヤバいと思う >>811
燃焼室へのオイル供給が途切れるから潤滑不足になるそうだね なんでレブリミットを純正で点火カットにしてくれなかったのか疑問 >>814
燃料カットのほうが簡単にできるからじゃね？ >>811
ロータリーに限った話じゃないかな。
3速レッドゾーン付近で2速にシフトダウンしたら、1万回転とか入っちゃうから、シフトダウン時のレブは危険。 >>808
書き忘れ。
事故って廃車にされた車体からエンジンを取り出し、中古部品として流通させていた。 エンジンブローさせても、低走行の中古エンジンで載せ替えが出来た。
当時は新品エンジンとか、リビルドより一般的で、安く復活できたんだよ。 >>818
その当時なら新品やリビルドも安かったし何よりクオリティが高かったからわざわざボロい車のエンジンなんて買う必要もなかったが >>819
その当時なら、金ある奴は車ごと乗り換えているな。わざわざ新品エンジンとか買わなかった。
本当に金のない若者なんかは、中古エンジンだよ。工賃＋5万円位だったはず。エンジン載せ替えといっても、補機類込みだからね。 数年前に３千円で購入したリップが２万円で売れる時代
塩漬けしといて良かった(笑) 今のセブンの相場見てるとほんとバカみたいだよな
10年前まで見向きもしなかったやつが突然欲しがってて笑う 山坂回すよ～
キモチイイやん！
2速ピー位はたまにやる
町中でも 5000位でチェンジする >>823
もうこんなに気持ちいい車も貴重だし、今後出てくる見込みもないからな。 街中だと2〜3速だな
ロータリー燃費悪いのは確かだが回すの気持ちよくてついつい低いギアで走るのが更に燃費を悪化させる 最近8が壊れやすいのと値上がりしてきたせいか？思いの外パワーを感じられないからか？理由は想像だけどz33にユーチューバーとかが移って来てる気がして調べてみた
https://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN
まさかのMTが乗り出し100万からとかびっくりしたw
もう捨て値の2ドアクーペないんじゃね？レベルだね
職場に二十歳のクルマ好きな子が入って来たけど、安い勧められる車がなくてビックリだったよ
100万ちょいで前モデル86にしとこう？って話してるw
壊れにくいしパーツいっぱいだし、修理も余裕だしね
親がそれなりにやってるスイスポらしく、被りたくないらしいしねw 悪いやつに目をつけられそうでFDを外に駐車しておくのが怖い
昔以上に帰宅したらさっさとガレージにINしてる 若い頃から一桁とか二桁万円台の車に興味無いから別にいいかな
どうせ壊れるのもわかりきってたし、頑張ってカネを積んで良いほうを買えばいいのにわざわざボロを買うなんてバカバカしいと思ってたし
マセたガキだったと言えばそれまでだけど
下限が200万300万はちょっと高いなって気はするけどね >>830
200万のFDがどの程度か知らないが昔の基準だったら最低価格のFDってベース車だ
チューニングベースじゃなくてレストアベースの書類付き車体フレーム価格だろう
一応店ならちょっとぐらい走らせれるぐらいにはしているだろうがそれぐらいの物と思っていい 久々に動かしたら１１０キロ超えたあたりでリアからゴトゴト音と振動。極低速時に一定間隔でブレーキが引っかかったような感覚、走行後に左リアホイールだけちょっと熱い…修理工場もってこ。ハブベアリング、ブレーキ引きずり、ホイールバランスのどれかか合併症かな >>835
前スレだったかな？書いたけど俺はそれでブレーキの引きずりでした
ホイール熱くなったり、リアから金属音でなにかナットでも外れてるかのような音がたまにしてた
ディーラーでピストン再利用できたから助かって5万でしたよ、リア左右で >>834
……あ、ああ？(いきなり何を言い出したんだこいつは？) >>837
いいディーラーだな
自分んとこはリアブレーキの引き摺りでキャリパーOH頼んだら執拗にキャリパー交換を迫られたわ
シールキット交換じゃ直らないんで！とか言われて
いやいやOHってシールキット交換だけじゃないでしょ？
ピストン磨いたりグリスアップしたりとかしてくれんのかいっ
結局OHして直らんかったらキャリパー交換しますんででなんとかやってもらってその後異常無し
今は家に置いてるときはギアだけ入れてサイド引いてない >>837
時々引きずってるなと思ってたらプロμパッドの摩擦材が割れて吹っ飛んだ 引きずった程度によっては歪んでてOHじゃダメなこともあるからなぁ 前にも書いたけど、任意保険でディーラーとか工場まで無料で運んでもらえるから、足回りおかしいなら乗らない方がいいかと
足車買って、月に1.2回くらいしかfd維持の為に乗らなくなってガソリンが40キロ程度しか走ってないのにメモリ下がって久しぶりに笑ったw
ただ、汚い話だけど禁欲みたいに乗れるけど乗らずにたまに乗るとめっちゃ楽しいねw
通勤で使ってた時はそこまで感じなかったのにw
壊れて乗れないのと、いつでも乗れるけど乗らないのとではfd好きな俺の精神状態が真逆だ
修理に3ヶ月掛かったときは辛かった
次はブッシュ早く変えてあげないと道が悪いと後ろからゴトゴト聞こえたりする >>841
キャリパー歪んでて再利用不可とか言われたならまだしもサイドブレーキ側のレバーの動きが渋いとか何とか…
いやそこはバラして油差してとかしてくれないの？って
そりゃAssy交換のが楽なのはわかるけど 俺のfdもリア引きずり気味
サイドのワイヤーを戻す巻きバネが錆びて固着
グリス塗り塗りでマシに成ったが >>843
今時のディーラーのサービスなんてそんなもんだよ
ただのパーツ交換屋 >>843
ブレーキ・パーツクリーナーで清掃してCRCやベルハンマーをくれてやれば解決 自動車販売店に付属してる修理工場なんだから。
ヤマダ電機に付属してる家電修理工場みたいなもんでしょ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2855231/car/2913793/5892881/note.aspx
ABS削除
これってフルブレーキしたらロックする仕様にしちゃってるわけ？
標準のってイマイチだから？6型は性能アップしてるからサーキットでも結果がいいと読んだことはあるけど。 頭の悪いABSはスポーツ走行に向いてないのよ
本気走りしたことない奴にはどうでも良いんだろうが
ABSは一回作動するとブレーキ緩めたり離したりしてもすぐ制御を解除してくれない
その弊害でコーナー入り口でフルブレーキかけて万が一ABSが作動してしまうとブレーキを踏もうが緩めようがコントロールが一切効かなくなってクソ怖い思いをする
なのでスポーツカーのABSは少しロックするぐらいに制御を遅らせるセッティングしてる車が多い
そんな事も知らないでどや顔でFD運転してるヤツが普通に居るんだな その当時はまだABSが車についたばかりで現代の普通乗用車に付いてるABSなどとは比べ物にならないポンコツ
FDのABSなら付いてる方が制動距離長くなる仕様 今のおばちゃん軽なら4輪の全てのグリップを活用して止めてくれるのにな >>845
前の店は持ち込みの中古キャリパーをOHして付けてくれたが引っ越して店変えたらこの塩対応
同じ法人なのに
>>847
今度ベルハンマー試してみるわ
もう出先でしかサイド引かないけど ディーラーは契約してるメーカーの車をその地域で販売できる会社ってだけで、メーカーとは全く違うからな。
県が違ったりすると全然違う会社だったりする。
だから852が書いてる「同じ法人なのに」が本当にそうなのかどうかわかんないよな。 昔乗ってたFCはハブにガタがあってブレーキ掛けると左フロントだけロックする恐怖仕様だったな、直す金なかったのでそのまんま乗ってたわ… FCのフロントハブベアリングはテーパー状ですぐにガタが出る。
すぐにガタが出る分増し締めで直る。
5000～10000kmぐらいで増し締めしてたっけな。 ns-2rの120 or 80かar-1で良いわ
ネオバみたいな性能要る程パワー無いセッティングだし
履いてみたいけどね >>849
それでも効くと減速Gがいきなりスッぽぬけたり誤作動を嫌ったり、サイドブレーキを使う走行をする場合だとパキン！と効かないからジムカーナやミニサーキットだと解除する人も居る。
でもスピード域の高いサーキットなら解除しない方がいい >>855
もちろん同じ法人
近県に引っ越したが都内で使ってた店は色々と融通が効いた
人によるのか店によるのかはイマイチわからんが >>862
関東マツダだって元々は別法人が合併だし 県内の近場でも別法人なんてゴロゴロ有るのに別県で本当に同じ法人なのかな ってかなんで同じ店なのにダメなのか確かめないんだろね。その場で聞けばいいのに。 25年ルールでスポーツカーが流れる理由の一つにサイドブレーキの位置が関係してるカモと思った。
輸出車はコスト削減で左ハンドルのロードスター、7などはサイドブレーキの位置が国内モデルと同じ右についてる。
遠い位置にあるわけでカッコ悪いし、コクピット感が薄れるし、引きにくいんだろうな。
逆ハンドルでめんどうな事といえば、高速はETCでほぼ関係なくなったが、パーキングのチケットや機械にお金入れる時。
アメリカは混んでるとこも無いし、そもそもパーキングなんか広いから無料なのかもね。困ることが無さそう。 ロードスターとかRX-7のサイドブレーキは左についてるもんだと思ってた
FDとか新しいロードスターは右なんだな FDのサイドブレーキはFCと同じく左側にして欲しかったわ。
あれ、手を滑らせて彼女の太もも触るのにちょうど良いｗ
FCでジムカーナやったけど、左側でむしろちょうど良かった。 >>872
その彼女っての俺のFDについてないんだけど
純正オプション？ >>873
よく読めよ>>872の彼女はFCのオプションだろ？ おまえら、おもしろいなｗ
昔はクルマに興味ある子ばっかりだったけど、今はクルマに興味ある人少なくなったな。 >>868
FCもFDも北米優先だからフロントパイプが右側を通っていてペダルが右にオフセットしている。 >>547
シートリフターを下げてると全然見えないね
上げれば驚くくらい良く見える >>879
あちこちに意味不明な書き込みしてるよ
時々現れるあれな人みたい 三菱とか日産のスポ車スレにもあったから同時多発テロ的な奴だね なんかワイパーに車買い取りますみたいなチラシ挟まってた。会社名で検索しても出てこねぇし盗難警戒したほうがいいかな
セキュリティ無しのノーガード戦法だったからとりあえずハンドルロックとタイヤロック買っとこ ラッピングされたカードだとヤバイって話は聞いた事ある。
うちは、フィルムに挟まったチラシだったので速攻捨てた。 うち青空駐車でラッピング2枚来たけど今の所大丈夫やわ、ちな田舎
毎日動かしてるのと警察に相談してあるからごく希に見回りしてくれてるのが利いてるのかもしれんけど なんだろう、
「うちのプリウス、新車から五万キロオイルなんて変えてないけどぜんぜん元気に走るから大丈夫！」
と同じような危うさをそこはかとなく感じる あら、うちのリーフも一度もエンジンオイル替えてないザマスのよ、ホッホッホッ >>888
安心してくれそこまで馬鹿じゃないから
一応サブバッテリー付けた隠しGPS仕込ましてあるからリアルタイムで場所が分かるようになってる
土地の関係上（元沼地）盗まれない対策はやりにくいけど盗まれてからの対策は欠かしてないから大丈夫なはず 他人の車を勝手に写真撮ってオクに出すやつもいるようだし >>883
それ、自宅まで付けられていたと思うよ。 >>892
通勤バイクで帰ってきたら車に貼られてたんや、道路から丸見えの場所に俺の駐車スペースあるから入居当初から若干不安だったんだよな。
明日ロック届くから気休め程度だけど付けとく >>893
道路から丸見えなら不安ですね。
自分は出先で後つけられましたよ。軽自動車に乗った外国人の男2人組に。
以前に書き込まれていたと思うが、エンジン掛からないように、燃料ポンプの配線にスイッチ付けた方が良いかもね。
お互い盗難には気をつけましょう。 もうFDも昔のようには乗れないな、立ち位置が変わった 自分は最近車庫付きのアパートに引っ越した
ガレージ付きのラブホみたいな感じだけど
すぐ車が見れて嬉しい >>895
ちょっと背伸びした国産スポーツカーなのに
なんか高級車みたいな立ち位置に持ち上げられてて笑う
GT-Rもそうだけど、幻想の塊みたいな車になった これから買う人達が幻想価格で500万600万出して買ったとしても、そんな値段に見合った走りをこの車がするかというとそうでもないという現実
勿体無くて走らせられないまである >>898
そんな金額出すなら普通に新車の86とかZを買ったほうがいいよな 他のスポーツ車にしても変なプレミアがついてるだけだからなぁ >>899
作業ミスでドライバぶっ刺しちゃったとかじゃね
どっちにせよ穴が空いてしまえば皮もスポポンジもどんどんぼろぼろになる
つかこれスピRタイプBシートだからちょっとだけプレミア狙ってるんじゃね？ >>899
廃車にして車内を部品置きとかに使ってたんだろ >>902
シートベルトガイドが赤なので、タイプxです。 >>898
サーキットでタイム出したいなら新しい車買えばいい
盆栽にしたいなら好きにすればいい
タイム出せると思って買うやつはもういないだろ ひとドラスレにも載せたからマルチっぽくなっちゃうけどネタ提供？としてw
セキュリティの見積もり行ってきた
http://imgur.com/exTZutv.jpg
盗られる可能性が下がるならしょうが無いと思ってる
年明けに付ける予定
今は何も付けてないからヤバいんですよね 俺もなんも対策せずアパートの駐車場に停めてるからそろそろこういうの入れんとあかんな 中古車オークションを見てみると
スピリットRは一桁超える勢い。
300万で売ってた時に戻らないかな・・・。 ほとんど同じ構成でGrgo入れてるわ
何のセキュリティを入れてるか情報を与えないほうがいいと思ってLEDプレートはつけてない
>>908
何処に行こうかとかどんな整備しようかとかいろいろと悩めるのも現物があるうちだからまずはセキュリティ入れたほうがいいと思うよ
私はFDじゃないけど別の車をやられたことがあるから、セキュリティ入れてても毎朝起きたら駐車場確認するようになった >>911
ざっと見たけど、35Rとか現行WRX（終わったけど）とかが入ってないのはなんでだろう？
サーキット行かないから理由が気になる
パット見ただけだけど、無差別級じゃなくて排気量別とかなのかな？
他のサーキットもちら見したけど現行シビックタイプR（これも終わってるけど）とかも居ない気がする トップと20位で10秒も差があるから頑張ってタイムアタックしてる奴があまりいないんじゃないの？ ドライバー達の名前見てよくそんなテキトーな事言えるな草 >>912
登録名見たらアンダー鈴木抜いたエボやらNA最速FDやら
筑波でもsタイヤ無差別の上位勢だらけよ
35とかGRBも筑波ラジアルクラスならトップ5入りしてるけど、今のラジアル一位はFD >>915
だいぶ前に新型86に勝てるといいな的な事を書いたけど、ターボ化したりしてもシャーシが最新で勝てない？のは意外
3ローター4ローターとかはあっても、最速が2jzとかRB26載せ替えfdとかじゃ無いのは嬉しいw
どれも俺は全く関係ないのに、オリンピックで日本メダルとか、普段興味ないのに同県の高校野球が優勝とかああいう嬉しさに似てるw
エボの記事を前見たけど、あれもう普通の乗用車じゃ無いよねw 30年前のクルマが未だに最前線で戦えるのは嬉しいな >>920
偉人たちのタイムや、過去の自分のタイム かな？
俺はリアルサーキット走ってないけどw
マジで今後モーターと電池は全部一緒でガワだけ違う車になるなら、選ぶ楽しみほぼ無いねー
修理とかはassy交換でサクサクいけそうだけどw
お隣のevと違うのは電池の容量だけとかになると、もう完全自動運転で職場までタクシーして欲しいw
昭和の未来図の透明なパイプの中をカプセルが走るでいいよw エンジン音で言えば色々個人で意見あると思うけど
個性的に言えばロータリーターボのシングルタービンウエストゲート仕様はフェラーリV12 V10に匹敵する快音だと思う
RB26DETTやSR20DETのウエストゲート仕様がノーマルエンジン並みに聞こえる凶悪快音だと思う まぁ最近(１０年以内ぐらい)中古で朽ち果て寸前の雨ざらしボロボロFDを高額で購入したオゥナーは知識も経験も無いから
現状のボロボロＦＤを維持するのに必死でそんな事考える余裕もないかｗ草 >>922
>個性的に言えばロータリーターボのシングルタービンウエストゲート仕様はフェラーリV12 V10に匹敵する快音
TD06-25Gウエストゲートに乗ってたけど、一度もそう思わなかったな。フェラーリV12はフルオーケストラの管楽器、
ロータリーターボのシングルタービンウエストゲート仕様は、おっさんの痰壺のようだと思ってた。 うちの職場のおっちゃんも
ロータリーはウエストゲートの音がえげつないよな〜って話題にしてくれる
うんうんそうですよね！っていいつつ
ブーストアップの俺に言われてもなと思ってた ロータリー+電気モーターのハイブリッドとか出たら最高やん。
多分凄く相性いい、ウルトラスムースなパワーユニットになる。 最近寒いからか水温がなかなか80度を超えてくれない…
サーモスタットの寿命かなぁ(´・ω・｀) >>929
無負荷でゆっくり直線走行して80℃切るならサーモのゴムパッキン切れてるな。 連休入ったから今まで見てみぬふりしてきた所を弄り回してきた。
若干の車高調整、フェンダーめくれ（塗装割れた）、キーシャッター割れてたから金属製の奴に交換。
明日はリトラのステーをパテで補強とタコメーターがタコ踊りするからコンデンサー交換してみるわ！ FDのリトラカバーがワンオフのアルミ製なのはきっと俺だけ すげぇな。何ミリ厚？いくらかかった？
車検は問題無し？どこか社外で出して欲しいな。 >>932
いま丁度やろうとしてるんだけど曲げ加工どうやってした？diyだからうまく曲がらんくて溶接に逃げそうになってる
ちなみに今カーボンの使ってるけど中華製だからそろそろ固定周辺が割れてきたから取り掛かった次第（一応二年保ったよ） 確か以前も書いたけどカバーは10年位前に知り合いの板金屋に2mm厚で作ってもらった
材料持ち込みで加工費は都合4万円で済んだ記憶があるけど
塗装もおまけでやってくれたし普通に頼むとかなり高いと思う >>934
ステー部分だけアルミで作って、ウレタンシールでカバーに接着したらどうかな?駄目になるのは、ステー部分だけだし。
プロでも、リトラカバーをアルミで綺麗に作るのは大変だと思いますよ。 >>931
キーシャッターの金属のってどこで売ってます？純正なら品番教えて欲しいです。昔アクリルで作ったけど交換したい。 >>938
プラはポリカーボやABSじゃないともたないからな >>928
ヤフオクでFD3S キーシャッターとでも検索すれば売ってる人居るよ、今調べたらまだ出してた >>938
fd 純正には金属シャッター無いやろ
アテンザかなんかの流用する奴でしょ
調べたら出る ファミリア用みたいです。モノタロウで売ってるのかな?
B25D-58-49X シャッターは流用品が入手しやすいけど、バネが錆て折れてる事が多いんだよね。
もしくは弱くなったりして、シャッターが綺麗に閉まりきらない。 FCのキーシャッター砕いて暫く助手席から乗り降りしてたわ、FDでもプラだったのか…
プラの品質微妙なのにやたらにプラを使いたがる時代だったのか？ >>946
初期の頃の照明が透過する仕組みの名残なんだよ そうそう
夜暗い時に鍵穴が分からないから
ドアノブを少し動かすと鍵穴が光る仕組みだったんだよ 鍵穴光るギミックなんてあったんだ…実際光ればなかなか格好良さそうだけど FCのキー照明はムギ球をLED球と交換して復活させたぜ
シャッターは割れちゃったからポリカで自作したやつに交換したけど 今朝方始動してニュートラル位置でクラッチ繋いだら小さくガーって音がしてた…
今まで始動直後にそんなことしなかったから気付かなかっただけか？
ミッションオイル冷えてるとそんなもんかね
ミッションOHとかなるとキツイわ 年末年始1000kmくらい走ったが一回もFD見かけなかった
まあ俺も乗ってないけど >>954
乗ってあげてよw
俺も足車買って、更にみんからのオフ会なる物を初めて参加させてもらったけど、現行モデルのスポーツカー以外はみんなセカンドカーが普通でびっくりした
見ないはずだよね
1日に真っ赤な綺麗な80スープラみて嬉しかったw
２台隣に空けて止めてファミレス行ったけど、帰りはもう居なくなってた
90年代の車はほぼ見ないのはガレージに大切に置かれてるからなんやね ガレージで保管できたり複数台を持てたりするオーナーに引き取られた個体は生き延びる確率が高い
遊びました刺さりました潰れましたみたいな個体は淘汰された 遊び車も車検切ってミサイルとして元気だぞ
まぁどっちにしろ公道には出てこないが >>958
そっか
俺は割と放置気味で、頻度は月4回くらいかな
ある日エンジンかけてすぐ発進した時にセンターコンソール下から異音がした
気になったけど、すぐ聞こえなくなったのと用事もあったしシフトも違和感なかったからそのまま1時間くらい走ったころに
いきなりギアが入りにくくなって待避しようとしたら破裂音と衝撃後に完全にギアが入らなくなった
乗らなさすぎて固着したらしい
同じ症状かは分からんけど聞いてみた
あと、これは関係ないかもしれないけど
走っててアクセルオンオフのトルクに連動してシフトノブ動いたりしない？
これ動くのミッションが悪いと思ってたんだけど
クラッチ クラッチカバー ついでにフライホイールかえたらそれが無くなった
まぁそうなってたらクラッチ壊れる予兆なのかどうかは知らんけど、何か参考になれば あ、固着して壊れたのはクラッチ周りね
俺の場合はミッションは無事だった
それでも高くついたけどね… タコメータータコ踊りしてたの直せたわ、ダメ元でやってみた上に半田ミスったけどなんとかなるもんやな。
最初針動かんくて暖気終わったくらいからいきなり正常に動き出したけどなんだったんだあれは >>961
色々とサンクス
クラッチの固着ね
走ってるときにそんな壊れ方は怖いな
ずっと放置気味だったけどこの半年は普段使いしてるから調子もいいし固着とかはないと思いたい
どちらか言うとクラッチはちゃんと切れるがニュートラルで完全に切れてないっぽい(異音がする)が、そもそもクラッチつないだ状態でギア入ってたら小さい異音とか聞こえんし、元々こんなものと言えばこんなものなのかも
振動とかは特にないがもうすぐ車検だしそこで何か指摘されるかもだな >>960
シフトノブはFDはあまり気にならないが結構MTのシフトノブってそんなものかと思ってた
→トルクオンオフでシフトノブが動く >>962
コンデンサー交換やろ？
なら充電とかの影響なんやない？ エンジンO/Hして1年でエキセントリックシャフトが歪むとかあったりする？
そもそもエキセントリックシャフトが歪む原因てなんなんやろ >>966
重量が全くあってないローターを組み合わせて使ったとか？ >>966
俺は全然詳しくないんだけど、どうして曲がってるのがわかったんですか？ キーシャッターの話ちょくちょく出るけどキーレス使ってねえの？
純正であるだろ むしろ自分はキーレスセキュリティー上取っ払ってるわ キーシャッターは鍵使って無くても樹脂だと経年で痛むからキーレスと別問題では？ キーレス使ってればキーシャッターがどうなろうと一応問題ないという話では でも昔のキーレスって今みたいに電波式じゃなくて赤外線だったよね
だからあまり精度が良くなくて値段も高かったからオプションであったけど
つけなかったなあ
今は社外品とかあるからつけてもいいんだろうけど
なんか今更って感じだし 純正キーレスは施錠解錠時にピッピ音がしないのが良くない >>975
キーシャッター砕けて無くなってると穴から水とかゴミ入るよ >>978
いやそうだけど
そうだけどそうじゃないつうか そうだよ。素直になれよ。
UFOはいるよ。だって未確認飛行物体の事だからね！
地球外生物が作って乗り込んでるかは別問題ね。
っていいだす二度手間なだけのめんどくさい奴みたい。
みんなその辺もとっくに飲み込んで話してんだよっていう。 使わないならそうそう砕けんだろ
キーレス作動時に音出すアンサーバックキットがあったらしいんだけどまだ売ってんのかな。あるなら付けたい あんなほっそいバネでピンポイントで押し付けてるからな キーレスついてて前オーナーも鍵穴酷使してないと思うけど
アウターハンドル交換した時に
確認のつもりで突っ込んだだけで割れた
絶対突っ込まないならまあ持つかもしれないけど
青空個体は確実に劣化した洗濯バサミ状態やから
突っ込んだら大体ボロボロになるだろうな ドア繋がりの話題で、明日オイル交換にディーラー行くからドア側の部品交換費用聞いてみる
fdあるあるのボディ側のキャッチじゃ無くて、ドア側のヤツの樹脂が削れて閉まり悪すぎる
アルミテープ巻いたりしたけど、裂けて意味なくなってきたり今は針金巻いて試してる
つべにボディ側のキャッチにはんだ付けしてる人いたけど、そこまでやる勇気とものが無いw
新車乗ったことないけど、当時は軽くでパタンと閉まったんだろうか？
中の圧が確かに凄いから窓開けたり片方開いてるとある程度良いけど、そんなことの方が少ないからなぁ
ネットだと片側部品だけで2万位って前に見た気がするけど今はどうなんだろう 俺の感覚とあなたの感覚によるものだから不確定要素だらけの中で答えるけど、新車の頃から軽めよりの普通ってところかな バルクヘッド上部の外気取り入れ口とリアのエア抜きがあるから
1型も5型も買ったけど普通に閉まったけどなぁ FDもFCもそうだけど足回りを固めて攻めてると
そのうちサイドシルが歪んでドアの閉まりが悪くなる感じ
聞いた話ではロールケージを入れてると剛性が上がって歪みが発生しにくいらしいが 歪みが原因とかも中にはあるだろうけど
ストライカーの受け側が削れて厚みが足らなくなり
強く閉めないと跳ね返される個体が多いんだよ 運転席は問題ないんだけどほぼ使ってない助手席のドアが超絶に閉まり悪いな
ついでに勝手にロックかかってる事もあるな（笑） https://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&;dis=ANS
ここにアンサーバックなら山ほど種類あるぞ。
ただし音すのはやめろ。糞迷惑。毎度毎度コンコン、キュッキュとかいちびってんなよこらしばくど。となる。 https://item.rakuten.co.jp/cepinc/unm111/
フォグまであるじゃねーか。さぁ、選択肢は与えた。
いいか、くれぐれも音出すなよ。 >>991
これ対応車種書いてないけどFDに付くんか？ 知らん。人柱はよ。
いけるやろ。逆に無理とは書いてないからな。
音鳴らしてるやつなんて殆どおらんわ。
光で分かるなら、鳴らす意味が無い。 えぇ…
殆どおらんってマジ？
今の車は軽ですらデフォで音なるやん コンコン、キュッキュなんて言っているあたり海外ドラマでしかロック解除の音を知らんのだろうし、最近の車のロック解除の音なんか知らないんだろうな デフォでだろ。嬉しがって鳴らす馬鹿がどんだけいるのって話よ。ほぼほぼおらんよ。うちの広い駐車場でたった一台見た事あるのみ。コンコンって馬鹿みたいなセキュリティーの音出して喜びやがって笑止！
あとリモートでわざわざ乘る3メートル手前でエンジンかけるやつも馬鹿丸出しで笑止！
光もせずに音出してるやつには何がうれしいのか詰問して泣くまで権力を傘に脅してやりたい。音は無意味でどうでもええから人柱はよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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