[TOYOTA]86/BRZ★183★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
[TOYOTA]86/BRZ★182★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620656592/ 中古で買って四年目何処のか分からんが購入時から付いてた強化クラッチが滑り始めた。クラッチは純正に戻そうと思うけど軽量フライホイール入れようか悩んでる。KTSはやたら安くて魅力的だが4.82㌔は軽過ぎる気がする。純正メーカーのエクセディの6㌔辺りが丁度良さそうなんだかオススメって有る？因みにサーキットはほぼ行かない。街乗りではノーマルが一番なんだろうけど。 >>6
そんなに自分を卑下する必要はないですよ（汗
中古だろうがオートマだろうが86/BRZオーナーに違いはないのですから サーキット行かんのに快適度下げてどうすんの？
メディアの売り文句に踊らされてんなら全て純正にすることをお勧めする 前スレ
>>989
CR-Zも乗ってたけど、発狂なんてしねぇよW
あえてゼットって言ってたくらい。
オートバックスとかで、バイトの女の子とかに“ズィ～”なんて得意になって言うのが恥ずかしいんだって。
1度ズィって言って、店員が言いなれない感じで慎重におうむ返しで“ズィ～”って言わせてしまった時は笑ったのと同時に恥ずかしいと思った >>10
街乗りでは純正に不満は無いね。
みんからで触発されてデフマウントとかサブフレームマウントを
硬くしたら煩えになんの。
トラクションは上がったのはわかるが
首都高の目地段差で吹っ飛ぶようになって乗りにくいだけの車に。
戻して結果、純正のバランスの良さに気づく。
までがパターン。 俺もオートバックスの女性店員にシフトノブ見られるのが恥ずかしくてたまらない くだらねぇコンプレックスなんか捨てて自分の選択に自身を持て https://sirabee.com/2021/06/25/20162603727/
お笑いコンビ「ハライチ」の澤部佑が24日放送の『櫻井・有吉THE夜会』（TBS系）に出演。オートマチック（AT）限定免許を選択した理由を明かすと、インターネット上で共感の声が上がった。
コンビで出演するラジオ『ハライチのターン！』（同局系）で、たびたび勃発するAT限定論争。35歳にしてAT限定免許を取得した澤部を、相方・岩井勇気が一蹴したのが始まりだった。
この日、出演した男性陣が全員マニュアル（MT）免許だと判明し、AT限定は澤部だけに。岩井からは「オートマ限定は、やっぱりダサい」と、あらためて酷評された。
しかし、澤部も「その考えが古くない？」と反論。「だってマニュアルに乗れないんだよ？」と指摘されても「乗る必要がないから」「今は必要ない、あんなガチャガチャしなくてもいい」と意見を曲げない。
免許を持っているが、現在はマニュアル車を乗ってないという共演者たち。澤部が「話おかしくない？じゃあオートマでいいじゃん」とツッコむも、岩井は「そこがつまんなさだよ、お前の。岩井派の勝利ですね」と勝ち誇った表情。嵐・櫻井翔は「世代的な問題かな」と、まとめていた。
“AT限定イコールダサい”に、最後まで納得しなかった澤部。
ツイッター上には、澤部に共感する声や応援コメントが見受けられ「世代同じだがオートマ限定！ マニュアルで取れって言われたけど、そんなの知らん、乗らんだろ！ と澤部さんと同じ主張して限定取った。マニュアルで取らなかったのダサいとか言う人嫌いだわ」「別にオートマ限定でもいいと思うけどなぁがんばれ澤部」「澤部さんのオートマ限定説わかる。みんな蔑まされるけど、絶対マニュアル車運転すること人生でないからAT限定で正解」などの投稿が。
一方で「免許MTにしとかないとATだと他の免許取る時に時間かかるしスポーツカー乗れないしデメリットが結構ある」とMT派の意見も散見されていた。 >>15
まあホリエモンもマジョリティーはバカって言ってるし免許で言うとAT限定がマジョリティーなんでバカでいいんじゃない知らんけど 最近は２ｔトラックでもＡＴはあるが
それでもＭＴ免許は有った方が良い
金に困ったらトラック運ちゃんバイトとか
引っ越しの手伝いで小銭稼ぎとか
だとＭＴ免許は有った方が良い AT限定の気持ちはAT限定の者にしかわからないので将来偉くなってAT限定の素晴らしさを全人類に知らしめれば良い >>18
それコンプレックスってこと？笑
あと別に素晴らしくは無いよね限定って時点で
世界を広げようとしないのはおまえ等AT限定だし MTに乗る気ないし必要に迫られた時に解除することに文句言わないなら別にAT限定でもいいっしょ
でも、MT車の特性はAT限定でも知ってて欲しいよね 86が最後のガソリンMTスポーツ的なこと言う人多いけど、Zも出るしシビックTypeRも出るし
WRXも次期型出るんだからたいして希少性もないよな。
ま、比較的安いって言う意義はあるかもしれんが。 >>27
好きなの買いなよw で、該当スレで楽しもう! MTのトラックでディーゼルエンジン乗ったことあるが
トルク太くて半クラめっちゃ簡単よ 2トンダンプを知人に貸してもらったんだけど
仕事の車だから仕方ないけどかったるかったなあ
Hパターン逆で混乱するし
同じ仕事の車でもカローラと営農サンバーはおもしろかった
基本的に軽い車が好きだ https://www.youtube.com/watch?v=1cNtoKfNUPY
86/BRZたくさんいて嬉しい。
しかし、8分くらいに登場する藤原拓海うま過ぎ!!
オリダーってエンターテイナーだな～って、つくづく思うww >>32
8:00～
盛大にスピンターン失敗してぶつけてる
オリダーwww >>32
15:50～ヒョーウンカの国沢光宏で草
しかもハイエースなんてカテゴリー？あるのかw >>32
なんでラリーなのにNAでFR(笑)の86が走ってるんだ？
4WDのヤリス達の邪魔になってない？ >>32
今回は知らんけど外人の86の人って総合10位以内に食い込んでたりしてる時があって、やっぱ海外勢は頭おかしいわ(褒めてる)って思った 質問お願いします
リヤに9.5j＋43のホイール、235/40r18のタイヤで車高は指一本入るくらいで着地した状態でサイドブレーキワイヤーのガイドとホイールのクリアランスが指先潰して入るくらい（1cmないくらい）なんだけど、この状況で走行したらホイールと接触するかな
ガイド外して曲げたほうがいい？ トラックの話題があったので、元ダンプ屋BBAから１つ。
トラック/ダンプの空荷は基本１速発進しないのです。
乗りにくかったのはこれのせいかも？
絶対ってわけじゃないけど、基本、2～3t車で2速発進、荷あり1速
4t以上は空3速、満載1速、ちょい積み2速発進て感じ。
10tダンプは7速MT。大きなトレーラーは12速MTとかあるのよ。
いつか役に立つかもなので、知らなかった人は覚えておくといいよ。
最近フォグランプのレンズは黄色がかっこいい病にかかって
フィルム買おうかキット買おうか悩んでキットポチった。早くこないかな。 黄色フォグ良いよ、最近耐久レーシングカーが黄色のヘッドライト付けててカッコいい、濃霧や雨でもちゃんと目立つ。 >>44
それを理解してるから重量ある荷物積む車とは違うと言い続けてる、普通車で2速発信はアホのする事。 >>46
何で書き込み欄では「発進」なのに書き込むと「発信」になってんだよ… 教えてくれ
クランクプーリーの裏のスペーサーって簡単に抜けるの？
昨日の夜に飲み過ぎて気がついたらレヴォーグのクランクプーリーをポチッていたので交換するんだけど、プーラー抜きみたいなの必要？ >>49
お前が一番の無能だからな、新車買ってから語ろうね底辺（大爆笑） クランクプリでググったら
こんなん出てきました
どうみても簡単に抜けるとは思えんが
ttps://www.goo-net.com/pit/magazine/108223.html >>53
普通に手で抜いてる写真があるけどどうなんだろうね 3ヵ月位前に、アクセル戻して、また急加速しようとした時とか後の方からギギギッって音鳴るって書いた者ですが、ディーラー点検で調べてもらったら、後じゃなくて、エンジンが軽くノッキングしてる音だそうで、高負荷時に意図的にノッキングを起こしてるそうです。とくに問題はないそうです
最初は鳴ってなかったけど、鳴るようになったのはススとかが貯まってきたからじゃないかと
そういえば、フューエル1入れた辺りから鳴り始めた気がする、ECUの学習狂ったのかな？ 月一のサーキットも含めて12万キロ走ってるけど、高負荷時にギギギッなんて音聴いたことない… 低負荷の発進時に機械式LSDが鳴く音はするけど…
エンジンがノッキングしたら。後ろからギシギシ音が聞こえるのか.....〆((゜д゜))) 高負荷時にそんなあからさまな音でノッキングしてたらブローするわ その話、トヨタディーラーじゃなくてスバルディーラーで言われたんじゃない？ ディーラーなんて割と適当言ってるしな
経年劣化なのは間違いない >>53.54
そうなんですよ。
簡単に抜けそうに見えるけど、そんなもん？って疑問が解消できるサイトがないんですよ。
とりあえず、やってみてダメなら考えます。まだ、物が来てないので今週は鉄パイプとか揃えて準備します。 >>55
私も同じ症状が出ています。
どこかのサイトにはフライホイールからと記述があったのですが、エンジンなんですね。
エンジンから鳴ってる感じはしないのですがどうなんでしょう？
ちなみに何年式ですか？マニュアルですか？ DIYの参考にするときってみんカラ見るの多いと思うんだけどすべてのネックを記載してくれてるとは限らないんだよね
まあ所詮日記なのでそこまで求めるのは烏滸がましいんだけどね
様子を書いてくれてるだけ有り難いよね 俺はみんからとYouTubeを併用してみるな
あとアルパインかなんかの配電図と
自分の技量、工具で出来るのかよく考えてから始める
作業の途中で頓挫して自走不可能は避けたいしね 86やBRZは最低限コイルの脱着出来ん連中はDIYするな、無能はネット検索しても成長せんわ(笑) >>62
アプライドH 最終型です
後から聞こえる感じはしてます、フライホイールというか確かにクラッチ関連もありえますね
でもそれなら足元位から聞こえそう >>65
コイルってどの部分のこと言ってますー？
色々ありますよねぇ？さぞ色々ご存知かと思いますんで御高説承りたく存じますぅ >>56
ギギギと軽い音です、よく聴いてないとわならない
まだ1万キロ行ってないです。街乗りのみ
インテークパイプとマフラーは変えてる
けど、変えたの1年くらい前、鳴り始めたの3ヵ月位まえ
ディーラーでは、社外品がーといわれました、たしかに仕方ないかなと
気になるのはフューエル1入れたら燃費が1km位よくなったんだよね
普段3000回転位までしか回さない街乗りのみで、スス貯まってたのかなー、それが減って燃調かわってとかかなーと、丁度入れた辺りから鳴り始めたし そもそもノッキングでギギギって音しない気がする…
まぁ表現の問題かもだけど >>69
アプライドHならボディパネルが軋む音ではなさそう
社外マフラーだろ
・吊り下げゴムがたわむ音
・ボディ～ゴム～マフラーの接続部分が擦れる音
・マフラーがアームやメンバーと干渉する音
など ギギギ…なんて音
はだしのゲンでしか聞いたことないわ >>71
おれもそれは思ったけど、感覚的には後の方から鳴るし。でもだとしたらずっと鳴らない？
ほんと一瞬だけ0.5秒位だけ鳴る >>67
コイルってなんだろうね？
足回りのバネなのか、バルブスプリングでも全然違うし。
凡人にはわからない何かなんだろうね。
直接触るの怖いので、もう少しで突っ込んで聞いてみて、頼んだ！ コイル
デスビューコイル
オルターネーターコイル
スターターモーターコイル
彼女に恋いる
この位しか思いつかん 何かのビビり音にも聞こえる
エンジン周りのパーツ変えてないかい そら純正から手ぇ入れたんならディーラーじゃ人権ないでしょ んなこたぁない。直す直さないは別に原因を知っておくのは重要 はぁ・・・古畑星夏の運転する86なら助手席でも満足だわあ >>84
全く周波数も、
途切れた鳴り方もそのまんまですね。
ハブベアリングだわ。
車体持ち上げてタイヤを浮かして揺すってみて、
ガタ付きがあれば当たり。
(素人がジャッキアップしてやるとクルマ落ちて危険だから
ディーラーでも工場にでも持ち込んで見てもらおう) >>75
D型で2万キロだけどこんな音しないなあ
H型で1万キロならハブガタには早すぎる気がするなあ
ぶつけたとかでなければ
いずれにしても回転系の音だね
駆動系かエンジン、ハブかブレーキあたりか
ディーラーで診てもらえば良いじゃんって思ったが
ディーラーにも行ってるのか・・
以前古いWRX乗ってた時に異音が発生して、馴染みの整備工場の人に相談したら
車用の聴診器で異音の場所をすぐに特定してくれたけどな
プーリーのガイドベアリングの劣化が原因だった
まあ俺にはわかるわけは無かった
つまりちゃんとした人に診てもらった方が良い ハブベアリングorホイールナットの緩みに1票だけど、異音の周期が回転数に比例するのか、速度に比例するのか、一定なのか切り分けた方がいいと思う
うちの車は、サーキットで溶けたタイヤカスが取れる時の音と、クラッチを踏んだ時のギリギリ音が安定のトップ2 >>90
周期はないんです
アクセル戻して、急加速したときとか、高負荷時に一瞬だけなるだけ
普通にはしってるときは、一切鳴らない
ディーラーで確認してもらって、軽いノッキングだと、そうなのかなーって感じ
坂道とかで急加速するときとかにもなる
急加速といっても、ちょっと踏むだけだけど >>89
こういう系統ではなさそうな
常になるわけでもなく、振動とかでなるわけでもないので >>73
マフラーが発生源なら普通に後ろから鳴るだろ
アクセルベタ踏みすればエンジンに回転方向と反対に大きな反力が発生する
エンジンマウントがそれを吸収できなければエキマニ～マフラーも捩れようとする、純正マウントなら結構ねじれる
普通はそのねじれはセンターパイプより後ろには伝わらない、フロントパイプがボディにボルト留めされているから。
でもそのボルトが外れてしまっていれば間違いなくマフラーエンドまでねじれる
ボルトのつけ忘れやマフラーハンガーがちゃんとついてないとかありそうだがどうだろう。
ハブの問題と切り分けるために停止した状態でエンジン吹かして音が鳴るか確認してみてはどう？
鳴るならハブじゃない。 ぎぎぎ
ひょっとして
アクセルゆるめてから踏み込むからなら
自分のBRZも鳴ってる
おそらくインジェクターの、びびり音鴨と勝手に思ってる >>96
ジャッキで浮かせてタイヤを揺すってハブのガタを確認するのは割と初歩的なメンテナンスのひとつ
お前さんが知らないだけ 昔からくるまをユスって異音を聴く事基本～
ふぁずも同じ事やっていたからしってるよ 新型BLITZ86全ばらし
旧型との性能の違いは何か？
https://youtu.be/fdTly6KQ1go 86の内装はGR86のをまるごと移植できるのかな
センターコンソールも全部含めて
寸法一緒だしできるか 広島ソウルレッドに5万出すのは納得だけどあのパッション赤は出す気にならないな 内側現行の方が好きだなあ
シフトブーツ周りだけは新型の方が良いと思うけど
それ以外は現行の方がよき >>91
音がギギギでなく後ろからじゃないけど、鳴る再現性は似てる
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2801605/car/2403311/4698203/note.aspx
コメント欄にも同症状あり 話を総合するとノッキングのトルク変動によって
ミッションから後ろの駆動系の共振音って感じなのか。
固有振動数が合致すると音が出るパターンで
その固有振動数は個体差や装備、チューニング内容で
変わるから、全員に出るわけでも無い感じか。
あと、前期には振動抑制で付いてたけど後期には
レスポンス重視で無くなった部品が駆動系であったような。。なんだったけか。
クラッチ関係だったような。 単純に常用回転域が低いせいじゃないの
踏み直してギクシャクするのは >>106
おそらく自分はコレです。
上り坂で踏み直すとジャリリリと鳴り、
何回か踏む→緩める→踏む→緩めるを同じギアでやると消えます。
明らかに良くない音なので直したいんですがハッキリした原因わからないと対策しようがないんだよなぁ 空気も流れも読まずに書き込み
44です。黄色フォグ入れてみたよ。
https://i.imgur.com/6sP8mMx.jpg
ついでにこれ見て！めっちゃかわいくないですか？ｗ
https://i.imgur.com/6CnT615.jpg
子供用のキャリーバッグ。車検証と軽工具入れにしてみた。 しかしなあ
本音を言えば2ドアクーペ辺りは
スープラのA70辺りのコンセプトがベストなのかなあ・・・
余裕で流すGTクルーザー感は一番あったのかなあ >>106
これに書かれてるけどクラッチフィール独特だよね86
(悪い意味で)
今更言ってももう遅いけど新型はここなんとかしてほしい >>110
うちも同症状でディーラーにてメーカーよんで調べてもらったら、ノッキングって言われたよ。仕様なんだって。 前期86 駐車場にハンドルを切るとカタカタカタと異音が鳴るようになった
まだ5万キロなのにドラシャがいかれちまったのか？ >>116
上の方か前スレで出てたがステアリングのパーツ破損じゃね？
エスパーレスだが >>111
綺麗に乗ってるね。そうか、子供用のキャリーバッグを工具入れにする手もあるのか、、、
ちなみに、どこのフロントバンパー？ あまり見ない奴…（@_@）
>>115, >>91
ディーラーが言いたいのは、たぶんこういう事だと思われ。
https://youtu.be/VKTTkMiu9Ow >>117
これかもしれん
しかも14万円コースかよ
まじで86欠陥車じゃんか
ミラーの端っこは曇るし、ダッシュは浮いてくるし、レリーズベアリングはすぐ下手るし、トランクはきしむし スバル初心者かよ
スバルは劣化日産クオリティー
ヨタ車と思ってはいけない
だがこんな面白い車を庶民が乗れる幸せ >>123
全損判定になるか分からないのにあえて突っ込むわけねえだろ
>>122-123
人間性がゴミすぎる そうだよ同じ人間性を持ってると思わない方がいい
情報交換を目的に、ただゴミと話すだけの場だよ Respect the law project
日本のすべての運転者が歩行者優先になりますように！
https://youtu.be/rERNQP2sJSI 同じFA24でも全く別物だろ、レブォーグ用のFA20全く別物だったじゃん サイズが似たようなもんなら載せ変えれるな純正で４００馬力そこから１００あpで５００馬力のBRZ
この車重で５００馬力は無敵じゃねーか？スーパースポーツだなポルシェgt３とも張り合え得るかも >>138
FA24が最初に積まれたのはアセント、3年前発表
その時点ですでにターボあったぞ >>118
レスありがとうございます。
バンパーはレッグモータースポーツというところのです。 >>140
86/BRZの車格のFRで、出来たとしても、
そこまでやったらテールハッピーの危険なじゃじゃ馬なだけ。
小学生かよw 今は電子技術があるからそんなおかしな車にはならんと思う 500馬力とかドッカンでクソ乗りづらそう
寿一おじさんですらノブのHKSのD1マシンを全く扱えない
素人ならガタガタ震える右足でアクセル踏みすぎて一瞬でスピンして終了だわな >>142>>144
お前らそんな事言いながら本当に仕上げられた車が現れたら絶対ダンマリだよなｗ この人たちは今時のスーパースポーツやハイパフォーマンスセダンの馬力を知らないのかなー？
海外じゃ女の子も普通に乗れるぐらい電子制御で安全だけど FA24換装プラン楽しみだな
200万あれば間に合うかな >>153
それだけ払うつもりなら新型にしたらどうですか。
良くなったのはエンジンだけじゃないですし。 エンジンスワップした暁には不具合との戦いが始まるだろうな
そこまで面倒診てくれるチューナーも探さんといかん 電子制御云々抜かすまえに、
エンジン以外のシャシーや部品が持たないんだよアホか。 >>159
は？
HOT GIRLS DRIVING SUPERCARS IN MONACO - ULTIMATE COMPILATION
https://youtu.be/ai1dyLJmL2k >>152
そりゃ、最初っからその性能で設計されてる車の話だろ >>152
お前が旧型に載せ替える話しておいて何スーパースポーツだのセダンだの言い出してんだよ
バカすぎじゃね たまたま知り合いにGT3オーナーがいて乗せてもらったことあるけど
>>165は中学生っぽいのでマジレスするのはやめておこう 辞めといて正解もうまともにレスするつもりはないからw
旧型はもう興味ないしw 現行もかっこいいけど新型と並ぶとちょっと切ない気持ちになるんだろうな 今の現行めちゃ気に入ってるけど、新型実車見ると買い換えるか悩みそう。
まあ、試乗だけして後期型まで待つと思うけれど >>168
スポーツカーってのは世代ごとの良さがあるんだよ
ロードスターやGT-Rは旧型はゴミなんですか？
ガキ丸出し 最近見たいレクサスisのケツは不細工を通り越して
オーナーが気の毒に思える造形
次期86もケツ不細工になるのかな >>174
いざ乗ってみたらアレレってオチもあるかもしれないけどね。
Zも34の方が速いはずなのに走りを求めるユーザーには未だに33の方が人気だし
ロードスターもNCはNBから20kgしか重量増加しなかったのに往年のーファンには受け容れてもらえなかった
初代の86は、
後期は車として熟成しているし、回せば回すほどトルクが盛り上がる高回転特性は新型が実現できなかった魅力だね
あとGグレードは新型より60kgも軽量だからそこも価値があると思うよ 誰もが新型86は5ナンバーに戻して欲しかったのに2.4リッター化なんてもってのほかだよな シルビアとか14で3ナンバーになって叩かれて15で5ナンバーに戻したらでかいタイヤ履けないと叩かれたりしたよな 凡人がさんざん持ち上げて俺だけがバカにしてたあのエキマニは残念だそうですざまぁｗ
あとリヤメンバーバーって何のことだ？横一文字のやつか？TRDみたいなラテラルリンクからリヤメンバーフロント側の斜めに繋ぐのもダメなんか？
https://youtu.be/4GVlZWJuesY >>186
そのエキマニがイイとも自分で買おうとも思わないけど、勝手にバンデージを巻いて使ってる時点で製品を批評する資格はない
差し込み式にしたって固着して機能しなくなることもあるぞ
さすがに天下の◯◯◯舐めすぎだろという感想
金かけるところとかけないところを上手に使い分けてコスパのいい製品作ってるよ >>187
巻かずに使ってとか言ってる時点でアレだし取り回しもノーマルと何ら変わらん…スポーツ触媒のおかげたけでパワー出してんだなって思ってる
出た当時から超嫌いだったわ…
大手は往々にして職人よりも役員の声がデカくておとなの事情で良いものか作れないから懐疑的になってしまう >>189
言いたいことが定まってねーぞ
脈絡と関係ないことをブーブー書くな
突っ込んどくと
◯◯◯は割れるからバンデージ巻かなくていいと言ってる
ノーマルはステンレスじゃないし蛇腹構造になってるので全然違う
大人の事情とかバカか？その分テメーも安く買えるようになってるだろうが エキマニはNAでも昔から蛇腹無いやつとかちょいちょい割れてたからな今更だよ Revolutionのエキマニ選んだワイ、高みの見物w
まぁ、かおるちゃんの店なら○×△付けてる人もたくさんいるだろうし、経験上の話なんやろうね。ちなみに、○×△のエキマニ（触媒付製品）、今月から結構値段上がってるから、買う人は注意。 >>190
その考え方ｗほんと擁護にしか見えない
ここ荒らした当時とまったく同じ事言ってて草
ちなみに俺車と一緒にこのエキマニ買ったけどすぐ気付いて新古品で売ったった
ノーマルのがかなりマシ >>184
15で5ナンバーに戻して250万以下というバーゲンプライスで出してもうるせーファンが買わなかったから日産がヘソ曲げちまったんだよな >>193
どう見ても擁護してるだろバカw
誇大広告出すメーカーや人命に関わるような問題を放置するメーカーがいるなかで、
あそこはちゃんとリコールするような有数のまともなメーカーだぞ。遵法意識もしっかりしてる。
エキゾースト系は性能曲線もキチンと出してるわけで真っ当に商売してるだろうが。
ハウツーちゃんねるは影響力があるんだから、特定メーカー(どこかバレバレ)の品をディスって言いっぱなしにするのはたちが悪い。
まずメーカー指定の使い方で使うべきなのにそれしてないでしょ。
ああいうかたちでディスるなら、他社製品と比較してテストしたり、差し込み式/蛇腹になってればコストに見合う耐久性が得られるのかも確かめるべき。
はるかに大きな事業を展開してはるかに税金も納めてる会社の脚を面白おかしく引っ張ってるハウツーだめだろ。
ハウツーがネタ提供して満足してるだけで誰も得しないどころか世間にはマイナスしかないじゃん。
なんでこんな動画上げちゃうんだろう？って思うよ。 >>196
ホントにそう。
俺らが感覚だけで“あそこのは良くない”とか言ってるレベルに毛が生えた程度でしょ。
なまじ素人より車に精通しているからなるほどってなってしまうけど、作り手が見たら何言ってやがるって思ってるはず。 >>196
ナショナリズム丸出しのネトウヨと同じメンタルってことはよくわかりました
擁護厨ってメーカー指定ガーとかいうけど知識が無いからバンド巻くなとかタコの取り回しなど見てこれやべぇな…とか思わないんだよな
まさに自民党に首締められてるのに気付かず万歳合唱してるネトウヨやわー
因みにhowtoおじさんの信者でもないんで
最初に言ったよな？同じ事言ってて草って https://i.imgur.com/gdGexjj.jpg
この油滲みって普通ですか？
異常ですか？
ヒビとかは無さそうなんですが >>202
何の油が漏れてるんだろうね？
ダンパー抜けてない？ もし車高調付けてるなら、寿命かも。 知らないうちに
パンツに強烈に臭い染みが出てる時がある しゅうどう軸を中心に滲み出してるからただの油滲み
銅鑼シャー、ダンパー油漏れはこんなもんじゃない 早くブーツ変えないとグリス抜けるわ雨水で錆びるわで丸ごと交換になるよ 追記
クルマを留めた場所の地面に
油、水などのシミがあったら整備工場逝き すみません
ど素人でわからないんですが、この状態では車検は通らないのでしょうか？
ぱっと見はヒビがなさそうなんですが、そもそも油が滲み出てると言うことは見えないヒビが入っちゃってるんですかね。 >>212
車検は通る
すぐに壊れるわけではない
気になるならば、全ブッシュ交換すれば グリス漏れてたりブッシュ割れてたら車検通らないよ
嘘つくなよw 所有もしてない連中がマウント取り合ってら(笑)
惨めだな(笑) >>216
8：00～スピンターン失敗して、
ガードレール激突破損、バンパーの破片ばら撒いてますがw
苦手なのかな？w >>221
これ知ってるぜ
リアメンバーが劇的に補強されて車が速くなって年収アップして彼女もできる！ >>223
マジかよ
取り付けて、年収アップに彼女出来たら報告ｮ路 >>192
ノーマルの中古はヤフオクでもっとすごいことになってるぞ
フロントパイプ1本10万円超えてるのもある
リサイクル業者がレアメタル目的で買い漁ってる模様 >>226
触媒にパラジウムやらプラチナが使われてるけど
全て取り出せたところで、数千円の話。
素人が設備もなく抽出できるわけでもなく、専門のリサイクル業者へ売却したところで
キロいくらの世界だし。 触媒のレアメタルは減らす傾向だよな
86/BRZぐらいの世代だと大した量取れなそうな気がする >>226
レアメタル目的なら大赤字だから他に何か理由がある >>212
ド素人が素人に聞いても解決しないと思うんだ >>212
つまり換えたくないって事ですかね？
普通から四の五の言わずに1%でも心配なら換えるでしょ
車検さえ通れば後で壊れても別にokなんでしょうかね
素人なら素直に最寄りの車屋に全部任せたら？ >>226
マジかよ。自分も取り外したやつを売ろうかな？w 気付いたら屋根に線状の傷ができてたんだけど、飛び石とかで屋根に傷できる?
人為的にしか思えないんだが 野良ネコがよくひなたぼっこしに上がってくるんだがしばき回したろかな 俺の車も野良猫の溜まり場の近くに停めてるから
日向ぼっこした形跡があるわ
86/BRZって全高低いからよじ登るの簡単なんだよな
猫の習性としては休む定位置を決めると
そこに居付くという特性があるらしいから、そうなってないといいけど・・
確かに猫って同じ位置で休んでいたりするんだよね アンダーカバーの中に入り込むから鳥の死体とかパンとか入ってる事あるぞ
下手したらベルトに巻き込まれて猫が死ぬ 自分はエンジンルーム内は肉球の足跡だらけだよ。
エンジン始動→タイミングベルトに巻かれてギャー!!とか嫌だな… タイミングベルト丸出しのエンジンなんて無いとマジレスしとくw >>238
うちの猫も散歩連れて行くと屋根に乗る
ただ、よじ登りじゃなくひとっ飛び >>242
ごめん、ファンベルトね。
>>244
オイルパンの所から入ってくるのかな？ うまく入ってきてるみたい。 水平対向は侵入路にモロに排気管があるから熱過ぎて入らないと思うよ。
直4なら上側の吸気系とかに寝ることあるらしいけど。 >>247
たぶん駐車中の夜に入ってるから、排気管の熱なんて関係ないよ。特に冬場なんかの帰宅後しばらくした頃に、「暖かい所見っけ!」って感じで入ってきてるんだろうね。 この前帰ってきたらボンネットの上で毛皮になってたよ 新型2シリーズクーペがズッコケそうなデザインになってしまったので買い替え候補は新型86かZの一騎打ちになったわ。
新型86に旧GR相当の上位グレードがあれば一択になるんだが。
追加はだいぶ後になるのかな？ >>246
BRZの場合だけどフロントダクトから子猫が入ったりツバメが巣を作ったりするらしいからな
それ聞いて即アルミメッシュをDIYで着けたわ >>242
コスワースBDRはタイベルむき出しでカッコいいぞ！
顔見知りの雄猫が俺の車の前にウンコしてくわ、こないだは運転席のドア下にあった、そんなコミュニケーションはいいんだよ… ガス代高えなあ
ついにいつも入れてるコストコも150円越えてたし >>250
どうせ買えないんだから
候補にはならんやろ 86とZって結構特性や質感が違いそうだけどな
所有する満足感や楽しさは人によるよね
GT86のGRグレード的なことを言ってるんだろうけど、
すぐには出ないし、
後発の限定グレードの方が更に良いってことになるからタイミングが難しいね
今買う人は初物が好きな人、熟成された後期に買い替える予定の人だろう GRが先に発表されたぞ
安いノーマル86にして差額でカスタムするわ ブラックパッケージみたいにブレンボキャリパーついたモデルが出るまでは様子見 86スタイルのエアロ説明の中でファイナル幾つと言っていたような ゼロヒャクが6.1秒らしいけど、3速入っちゃうギヤ比ならさすがに無理で、2速で100km/hに到達してるはず。
つまり少なくとも1～2速は初代よりロングになってる。
ファイナルギヤ比か、ミッション自体のギヤ比が変わってるか、あるいはその両方か？ じゃあ新型は3ペダル6MTと2ペダル6ATとどちらの加速が速いのかな？ >>263
うーん、どっか動画で見た？どこのエアロ？ >>266
おう探してきたぞ
ヨウツベ
新型 GR86 カスタムカー MAX織戸 レポート その②【新作】の8:07くらい
ただ確定じゃなくて噂なんですけどぉって言い方だった >>267
助かりますた、ありがとナス！
4.1じゃ、初代の2速のままでは目一杯引っ張ってもぎりぎり100キロ出ないな
新型はGRMNや14Rに入ってるクロスギヤの1-2速を使ってると予想してみる。 6.1秒は0-60mphのタイムで、0-100キロは6.3秒だったわ 猫入ってくるな
ウチはイタチで臭いマーキングまでされた
あの臭いは頭が痛くなる とりあえず堅牢で速くはなってそうだよね
どれぐらい性能が上がってるのか検証されるのは楽しみ エンジンのカタカタ音が気になる
直噴なのか不具合なのか、すげー安っぽい音する
元から安いけど 今の時期はエアコンのコンプレッサーが回ってると結構な頻度でアイドリングが500rpmくらいまで落ちて、その時にカラカラ鳴るけど寺には仕様ですと言われた 異音に悩むマンここにもいます。
同じような症状が出た方いますか？
思い当たる原因があれば是非意見をお聞かせください。
https://youtube.com/shorts/-RY58XrgaK8?feature=share
こっちはハンドルを90度回したあたりで固定して、1～2キロのスピードで聞こえてきました。
ある時は120度、150度といつも同じ回転数で鳴るわけではないです。
ハンドルには振動は無く、音だけが前方(ステアリング方向)から聞こえてきます。
https://youtu.be/jP7EdI6JTUU
こっちは異音がしたところでハンドルを左右に動かした時の動画です。
最初からこういう仕様だったか微妙なため、一応、気になったので載せました。
ハンドルを初期位置に戻すとこの音はしないですし、ガタ付きもないです。
まっすぐ走る分には異音はないです。
段差を乗り越えても音はしません。 その症状、自分が行くディーラーでは「聞こえないですねぇ」って言われたわ だからヨタ品質を期待するなよ
バルは日産相当だからあきらメロン >>275
その症状出たら、内気循環にしたり左右温度変えたり風量上げたりすると結構安定する。 エアコンつけてるとエンジン回転数に合わせてカラカラ聞こえるな 運転席側のサイドミラー下のドア中央辺りなんだけど2回目のドアパンされた…
1回目のときにデントリペアを頼んでみたが構造的に届かないとかで補修は見送ってた（そこまで目立たなかったので）
今回ほぼ同じような所（少し下）に傷がつけられてて流石に直そうかなぁと思う
やはり運転席側は気になる
板金代はいくらぐらいかかるのかな？
相手がわからないのが腹立たしい >>284
スーパーの駐車場でドアパンしそうなおばちゃんの隣に停める
車内で待機する
ドアパンされたら修理代を請求する
今までの凹みも全て綺麗に！！ 駐車場は選べる時には綺麗にしている高級車の隣に停めるのよ。
ただ、アパートなんかの駐車場だと、以前いた人みたいになんとか証拠掴むしかないかな。
助手席のドアの真ん中にある一定の光の加減じゃないと気づかないようなエクボできてて
板金屋さんに聞いた時、結局ドア丸っと塗りなおしだから5万位かかる言われた。
カーコンビニ（行ったことないけどイメージ）みたいにそこの部分だけでいいなら
もうちょっと安くなるのかな？自分は直すなら綺麗にしたいから１枚塗ってもらうけど。 >>286
以前も書いたけど、前後カメラのドラレコ付けた時にエンジン切ってから
６時間録画するモード（1.3.6時間でそれ以上はないやつ）にしておいたら
１週間でバッテリー上がったよ。バッテリーは大きいのに乗せ換え済みで。
なので今は、他所で狭くて心配な時とかだけ手動ONにしている。
常時録画だとたぶん３日でバッテリー上がると思う。 >>288
バッテリー弱りすぎでは？
メインカー外車だけど24時間撮れてるよ。
ちなみにコムテック えーそうなのかな。でもそんなに弱る物？純正から換えたのは４年ぐらい前で車は毎日乗ってるんだけど。
ドラレコ付けたのは去年。同じくコムテックでZDR025ってやつです。
常時録画でバッテリー上がらないのはいいですね。弱ってるのかなあ。。 もう絶対ドアパンされないなら本格修理してもいいけど、そうでないならパテ塗装で安く済ませれば？ 前にドアバンされたのを直した時は4万円くらいだったな ドアパンチのデントリペアは1万8千くらいだったかな
ぱっと見わからんけどよーく見ると塗装面の傷が分かる >>291
そうなのよね 今後無いとは言い切れないのはあるのよね
>>287,292
だいたい4～5万かぁ
まあそれでもキズを見なくていいなら直そうかなぁ
他に全くキズが無いわけではないんだけど毎回目にする運転席ドアはやっぱり気になるからなぁ >>294
度合いとか大きさで変わるから2、3箇所適当に見積もり取ると良いよ
俺のドアバンは強風のときに隣に止めたまーんが風に負けてドアものすげー勢いで叩きつけられて
凹みも塗装ハゲもかなり激しくて高かった
軽度ならハイオク満タン3回分くらいだと思うよ >>295
そうね
見積もりとってもらいます
ところで予測変換で出てきた見積もりとってもラッキーマンってなんだw 360度でも真横につけられてドアバンだと相手の横ツラしか映らないから犯人特定できるの？
仮に犯人の顔が映っても、その程度で警察は探してくれるの？ >>297
近寄って来る時や自分が近寄って行く時ににナンバー映るやろ ドラレコそんなにいらんだろ
実力で回避したるわと思ってたけど
営業車が不可避な状況で無保険に特攻されたわ
完全に相手が悪かったから、なんとか修理させたけど
ドラレコ付けとけばもっとスムーズにいっただろうなと反省 >>300
実力で回避って相当お若いお考えだったんですね
当時中学生でした？ >>301
当時は中学生ですね
親に命令されて仕方なくたまに豆腐を配達したりしてました MFG効果ではまだ中古値上がりしてないよな？
早めに買っとくべきか？
金無いから総額140万円以下で狙ってる
ここからどれくらい値切れるか？ ネクステージ辺りの中古屋が現行を買い漁ってるから高止まりしたまんまだね最近は どうせ2リッターを超えた排気量の車は税金が上がって程度の良い初代86/BRZは300万円になるでしょ 新型出てもタマが出ないから旧型の中古相場は下がらない！！
そんな予想に一票！とか、自分の車以外に興味ないのでどうもイイ
そんなことより
レヴォーグのクランクプーリー流用ＵＰしたぞ
誰でも簡単に交換できる親切設計
http://zc6brz.web.fc2.com/20210710crank_pulley/20210710crank_pulley.html >>299
そうなんだ。
俺取り付けてないから無知だった。
衝撃を検知して録画スタートかと思ってた 過去の様々なパターンからいうと、新型出ても旧型はしばらくは高いらしい
結局、話題から需要が生まれて買う人は増えるんだとさ S13が今くそ高くなってるあたり同じ感じになるだろう
性能で言えば14、15より積極的に選ぶ理由は多分無い >>315
引くぐらい高騰してるね
86中古で買うかな
年収80マンで維持できるかな？ 海外で普通に売ってるのに値上がらんて
投資目的は諦めろ 製造が終わった時点で「前の方が良かった」っていう人も一定数は残るし
今回は排気量も変わるしディスプレイオーディオだったらその辺から高年式の程度のいいこれまでの後期型選ぶ人もいて
現行機種の値段はそうそう落ちないと思うよ、モデルチェンジが完全な上位互換になってない もう二度と2リッター以下のマニュアルミッション4シーターFRクーペは出ないんだから中古が安くなるはずがない 新型が売れるのは最初だけと予想してる
旧型みたいなロングセラーにはならない予感 そんなのわかんねぇだろ・・・。
初代86&BRZが吉沢明歩並みにファンから長く愛されても
最近の新人は量産型で顔の区別がつかなくてすぐ忘れられる的な言われ方で嫌だね >>320
BRZの事前カタログ見た感じ、日本仕様はDAじゃなくいつも通りの200mmワイドみたいだよ。 >>318
投資目的ならtypeRかポルシェの限定グレードとかの方が良いだろう
単純に値下がるのか一定の価格を保つかで見たら
そこそこの値段を維持するだろうという話 自分の車の価値が上がるのを期待するのは
貧乏臭いね 値段は分かりやすい数値的指標であって、それだけ他人がのっていない車や珍しい車に乗りたいっていう欲望はあるぞ 俺のワンオーナー
最終型Ｓ15スペックR 純正ニスモエアロ
街乗りどノーマル８万キロ
とどっちが査定いいかな？ クランクプーリー直径が大きくしたらトルクが落ちた
は
エアコン、発電機などの補機を動かすのに力を持っていかれるから
メーカーはこんな床までトルク計算してるんだな 正直、長い間初代ｲﾝﾃR乗ったんだけど、S15は完全に下に見てましたなぁw速さも値段も
手放すんじゃなかったなぁ スカイラインやシルビアみたいな日本専用車と比べてもね。。
86は他の右ハンドル地域でも多数販売されてるし球数も多い。
デットストック的に保管してるやつも多いだろうし。
限定車でもない、ただの中古がそこまで高騰することはないだろうね。 大体が生産終了から10年位までじょじょに値下がりして
それ以降は値上がりしていく傾向 日本国内は景気が悪くなって面白みのある車が作られなくなったところにもってきて、
海外が日本車をどんどん持っていくもんで、ほんと寂しくなったね
90年代の日本車が3千万円以上とかどうかしてる。 >>331
86よりNCロードスターの方が将来価値は高くなりそうな気がする
とくに電動ハードトップのやつ
特別感はあるよね >>329
そこの径をなんで大きくした？
開発者舐めてんのかレベルの認識
計算以前に理科できんの？って感じ レスポンスが上がって当人が満足してるなら良いじゃないか https://news.yahoo.co.jp/articles/90eb8f552ccce672cab03103edec359f8aaf8c91
結構な改造車なのに盗難されるのな
半月ぐらい前もS15の改造車が狙い撃ちで盗難されてたし
値段が上がってくるとこういう弊害出るよなあ
俺のBRZは限定グレードじゃないし、目立つ仕様じゃないから多少は安心かなと思ってるけど
何より今はまだタマが多いし
それにしてもFDも15も好きな車だから側から見てもムカつくわ >>335
アルファとか開発陣が設定間違ってる例もあるからねえ、オートメカニック誌で径変えて改善した例もあるし。 86/BRZが登場して10年経ったがクランクプーリーは変えない方が良いぞと言われ続けてるからな GPSとかそういうの今って手軽に持てるじゃん？月980円とか
そういうのを車のみえないところにつけておけばいいんじゃないの？だめなの？窃盗団にばれるの？ そりゃエンジンキー付けっぱは盗まれて当たり前田のクラッカーだよな >>343
中村区のFD盗難はキー付けっぱなしだったの？ >>339
そういうエビデンスがあるとは思えんけどなぁ >>345
もう10年以上前の記事だけど、補器類弱い理由が発電能力の低さってあったよ。 >>346
ん？
俺は>>329が86BRZの事を言ってるのかと思ってたけどアルファの事言ってたの？ これか
スピード超過でカーブ曲がれず… 庭石に衝突し１人死亡 運転手の元少年が起訴内容認める【新潟】
https://news.yahoo.co.jp/articles/d9809ad8e25ab6df335e269f8a7c275fa86bd8a8
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210712-00000007-nsttv-000-1-view.jpg
去年、上越市で普通乗用車が民家の庭石に衝突し、同乗する少年が死亡した事故で、車を運転していた元少年の初公判が１２日に開かれました。
危険運転致死傷の罪で起訴されたのは、上越市に住む２０歳の男です。（当時１９歳）
起訴状などによりますと、男は去年７月、上越市頸城区の時速４０キロ制限の県道を時速８５キロから９５キロの速度で運転。
カーブを曲がり切れず民家の庭石に衝突し、後部座席に乗っていた１９歳の少年を死亡させたほか、助手席にいた少年にも怪我を負わせた罪に問われています。
１２日に新潟地裁で開かれた裁判員裁判の初公判で、男は「起訴内容に間違いありません」と話し、起訴内容を認めました。
検察側は「度胸試しなどとして急カーブを高速度で走行する遊びの中で起きた事故で、危険な運転に及んだ経緯に酌むべき事情がない」と指摘。
一方弁護側は、死亡した少年が「被告人もやってみる？」と誘うなど、ほかの２人が被告人に対し危険運転を勧誘・容認・期待したと主張しました。
判決は７月１６日に言い渡される予定です。
https://i.imgur.com/qVFCbrZ.jpg
https://i.imgur.com/csH8850.jpg まあガキは一事が万事同調圧力のもとで仮初めの友情が成り立ってるから仕方ないな
おっさんになってから俺たち子供だったねとか笑えねーんだよ(笑) >>339
あれは間違ってるってよりインポーターの手抜き。
日本仕様は装備満載+A/C負荷が大きい環境なのに
発電量は本国標準仕様のままってのが原因。
欧州で乗るには問題が出なかったんだろう。
そして、米国や中国では販売していない時期だったので
熱帯仕様なんか考えても居なかったと思われ。 南米に放り込まれアルベルなんてどうでも良い
ここは日本仕様のスレだと思うが よく分からんけどアルファロメオの一部の車は日本の気候に
適応できないのもあるよねって話かと 大昔オペルを所有していた友人が言っていたのは
北欧車は、日本の気候に合わず、何時もオーバーヒートぎみだと言っていた
オペルのセールスが言うには温度設定が１０度位違うといったな
サーモなどの部品を変えようにも規格が合わないから適応する物がない
今の時代だはそんな事はないだろうが >>357
その曲がった承認欲求は誰に何を承認してもらいたいの？笑 オペルなんてヤナセがVW売れなくなって嫌々売ってたゴミだしな そんな欧州車も故障が死に繋がる中東で問題なく走ってるから気温は関係ないさ
なので全ての原因は多湿 >>362
うん、だからそれを亜熱帯って言うのは。
そして中東ではまさに故障が死につながるからランクル筆頭に日本車が売れるの。 86/BRZには外国製のスポーツカーと違い、180km/hリミッターが付いて来るのが不快
サーキットでの走りを楽しんだり、改造やチューニングを楽しむ事がメインの車種で、
一番邪魔になるのが国土交通省や警察省の圧力で取り付けを強制されている180km/hリミッター
走ったり改造する時に邪魔になるだけだから、速度リミッター無しで販売して欲しい 180オーバーで曲がれるコーナーなんかあんまり無いぞ >>365
いつものバカが、
難癖付けたいだけだろw 困るのはノーマル状態で大型サーキットに行きたい人だけなのでそんな極論要らんわ
ECU書き換えれば済む話だし そこらへんのサーキットで86/BRZなら180km/hもでないと思うんだけど
TC2000のバックストレートでもせいぜい160km/hでしょ 鈴鹿ならホームストレートでリミッター当たる
そんだけ。別につまらなくなんかない。十分楽しかったよ 最近86降りる話ばっかり聞いてるのだわ
新型うんぬんじゃなくてやはり値段に比べて安っぽいからかなぁ リセール良いうちに売るのも一つのあり方だろう
もうすぐ新型の発売日だしな
俺は今なら高く売れそうだけど、乗り換えるつもりはないわ
初代のコンセプトも含めて気に入ってるから いよいよここも過疎ってくるのか
色々と濃い奴は残りそうだが 基本的な事だけど無知な俺に教えてくれさい
ターンバックルになってるストラットトラスバーってどっち方向に張れば良いの？
外側に押す方か内側に引く方か タワーバーは引っ張り方向に剛性を発揮するから
内側方向に引っ張ってガタつきがなくなるようにすれば良い。
※引っ張りすぎはNG。ガタつきがなくなるようにするだけ。 新型はオイルクーラーつくしラジエータもでかくなるみたいだがやっぱそれでも油温100いくのかな そんなに油温がきになるなるエアコンの冷媒で冷やしたら
よく冷えるぜ～クククク～ゥ 6ATは安いのが増えてきたけど6MTは高止まりだな 少しインターバルができたものの、正常進化でF MCだから、もう少し下がるな。
R34→V35なら下がらんが、今回は10→20ソアラみたいな進化かな。 電動オイルクーラー付けてる人いるけどあれ冷えるのかな 去年の今頃在庫が全然無かったな
今はカーセンサー1000台あるみたいだが、去年は300台くらいだったよ 86やBRZを変えなかった負け犬連中が語ってもな(笑)
親もクズなんだろうな(笑) 排気量UPのカッコいい新型が発売されたら中古価格はさらに下がるでしょ いつもMTをガシャガシャする度に壊れそうに唸るおまえが好きだ 車高長入れた時は減速やカーブのたびにコンコンギシギシ音が鳴ってたけど
いつの間にか音しなくなったわ
寒さが原因だったのか、スプリングとか稼働部に砂や石があったのか >>392
アタリがついたんじゃない、
知らんけど。 >>393
寒いと車高調からゴリゴリ音がでるし残尿感も残るよな。
スプリングが綺麗に回らずに引っ掛かってるんじゃね？ 俺も残尿感があるからタマキンとケツの穴の間の辺りを押して出し切る様にしているよ
それでもパンツがビチャビチャになる時がある 超分かる35越えた辺りから座った時にジワることが増えた スバルの営業と話したけど
半導体不足から中古市場高騰してるので
買取も一番高くなってるから
先行申し込みしてる人達で
複数台持ちの人達はかなり手放してるみたい 86の流通する中古台数が急に増えたって事は
買取価格が高値安定してるからだと思うよ。
1000台程度なら値崩れしねえし。 次期モデルは、同じ車体で排気量が増えて馬力トルクが上がる
ゼロから創られた初期型とは大違いだが
何某かの問題は絶対抱えてるから
次期モデルは2023年～25年辺りが飼い時だから今売るのはちょっと早い EUとかの決定を見ると
ガソリン車の先行き見えないから
今回のモデルチェンジもビッグマイナーみたいな感じだよね
ほんとにEVに本腰いれる必要が来るなら
今回のモデルは４～5年で生産中止もあり得るよね 新型８６ってグリルがいまいちだよな。レクサスのドリルドグリルみたいにすればいいのに。 悪いけど新型は日本では売れないよ
現行が中古車含めて供給過剰なこと
日本では2400は税金が高くZつまり3000が視野に入る
ZのMTにもプロパイロットが付けばさらにパイが減る
まあ日産のマーケティングも糞だからまだ確定ではないけど >>406
GRヤリスもそうだけど四角すぎてカッコ悪いよね 2.0から2.4！いなって税金高いっていう層がなんで更に高い3.0行くと思うんだろ
ばかなのか >>405
メルケル降板と同時にドイツがどう動くかな…
いまかなりEU委員会に嫌がらせされてるからそろそろブチ切れるんじゃないか？
排ガス浄化技術の投入タイミングなんて企業の勝手だろうに… なんかヨーロッパではガソリンで発電するEV用の充電器が流行ってるらしいな クルマ自体がCO2を出さなければ良いので問題ないな 炭素と化石燃料が解決されつつ
どんなな車でも乗り鯛は鷽
やっぱりF、L、T2を引き継ぎ車鯛 >>410
そもそも2.4の選択肢がなくなるってことだろ
現行2.0中古かZかで
もっと読解力と租借力鍛えろよ >>412
本末転倒だな
山肌削って太陽光発電設置するのと同じだわ
やっぱり核だな まあコロナワクチンで判明したように日本のテクノロジーは欧州の数周遅れだったって思いしらされたしな 欧州外人て青脂で
閻魔煙りはって宜しくて言ってるんじゃないかな ブレーキパッド買った。初めて交換するぞ！
後はハブボルトも一本削れてるから変えてみたいし、ハブナットも買わないとな。
でも場所が実家しかねぇ 五味の動画見みるとGR86はハブキャリアがスチールに戻されたみたいだな。
BRZの方はアルミのままだけど
現行に比べる接地感が薄い的なインプレがチラホラ出てるね。。
ギア比も違うっぽいし。 86やBRZを買えなかった連中は、またもや新型86やBRZを買え無くて言い訳ばかりする人生(笑)
親もクズなんだろうな(笑) リアサスも86とBRZで、かなり変えてきてるね。
スタビが86は従来方式、BRZは直付けになった。
あと、BRZだけリアサブフレームにブレースが1本追加されてる。
リアバネレートは86の方がかなり硬いので
BRZは明確に安定志向になった感じかな。
86は良い意味で従来踏襲型って感じか。
ダイレクト感や面白さは86、良い車感はBRZなのかな？ 結局3.0L級までコスト上乗せするなら2.0Lのまま燃費とパワーを上げるのは難しいのか？ >>408
ZにR35のイメージ重ねてるのかも知らんが、
日産の大失敗作のポンコツZとか視野に入らないだろw >>408
自動車税
1.5リットル超～2.0リットル以下 36,000円
2.0リットル超～2.5リットル以下 43,500円
2.5リットル超～3.0リットル以下 50,000円 2.0Lの自動車税は39,500円だな
2.4Lになると13年経ったら51,700円になる
やはり86/BRZは2.0Lのまま頑張るべきだった >>426
現行も前期86はよく刺さってたな
パワーとスピードが上がる分 より保険料に関わってきたりしてな 対象車 通常の税率 臨時的軽減後の税率
（2019年10月1日から
2020年9月30日までの間） 日本は自動車に関する税金取りすぎなのは同意だが、30馬力アップで年間1万くらいであれば大きとは思わないな。自分もMonsterから2.4Lキット出てたら検討してたし…（ってか、あれだけ大々的に宣伝してたのに、あの話どこへ行った??）
それよりも、さっきガソリン入れてきたら、40Lで7000円くらいもしたよ。最近ガソリン高過ぎ！ Zなら年間1万アップでさらに70馬
どうせ払うなら分かりやすくパワーアップしたい
あとMTにプロパイロット付いたらもう比較対象ですらない
2014年C型乗り
かなり弄ってる 強制保険がさがっても
任意保険が1割以上上がってる
クルマの任意保険も一般的な生命保険みたいに確定申告の対象にならないかな 自分も2014年のB型最終期。購入当時ディーラーに、アンテナは黒棒だけどC型ボルトはすでに入ってありますからと言われた記憶が…。
自分はまだエンジン周りは吸排気ドノーマルだけど、そろそろ変えてもいいかな〜と思ってる。吸気はRevolutionのがいいのかな〜？ 新型はフロントにステアリングラックから三角の骨が追加されとるね。 ちょこっと弄ってもナニ物変わらんぞ
金無駄使い
現状維持で次期の金の足しにした方がいい Zカッコ悪い
デザインが致命的に糞すぎる
今の日産に何作らせてもまともなデザインの車作れないだろう
Zと言えば日産の誇りだろ？
埃になり下がってるわ
ホンダといい日産といいミニバンばっか作る様になって地に落ちた感が強い
マツダの爪の垢でも煎じて飲んだ方が良いレベル
この手の車は性能も重要だがデザインで惹き付けなきゃ売れん >>442
新型Z
モータージャーナリストには絶賛されてるのに そういうのはZスレでやりなよ。
ここでやる意味ある？ プロトの動画見たけど2速で100キロ以上出てるようには見えないな
あれで0－100のタイム6秒台なのか >>442
日産に限らず
トヨタもヤリスやスープラとか酷いデザインだね 中古車価格上がってるて言われてるから何気なく相場見てみたらエグいな
200万近くで買ったBRZGTが軒並み300万以上してんどけど、車ってここまで値段上がるの!? 昨日Dで見てきたけど
友達の現行後期と並べてみたが
どっしり感は現行だけど
やはりライト形状とかバンパーフェンダー等が
新型の方が全然洗練されてる
新型はちょっと大人になった感じで
若者は現行を好むと思う >>448
MTでBremboはだと新車より値段高いんじゃね？みたいな車両がちらほらあるね。
新古車は確実にプレミアだな。
ATは値崩れ気味だな。
逆にいうとMTの相場値上がりが凄いね。。 >>3
に関連してそういえば新型のスペシャルサイトもできてたな >>112
その役割は今ではLCとかRCなのでは
今はスープラとレクサスが並売してるから紛らわしいけど、スープラってトヨタ二枚ドアの中ではお値段が高かったし今でいうとレクサスポジでしょ >>194
そんでもって今になって「なんでシルビア復活しない」「昔の車は良かった！現行なんて買わん！」だからな ｶﾞｲｼｭﾂ()かもしれんが、暇だったので現行の北米(というか恐らくアメリカ)販売台数をまとめてみた
それぞれ2012～2020年のデータ、単位は台
・86
11417
18327
14062
10507
7457
6846
4146
3398
2476
計)78636台/8年間
・BRZ
4144
8587
7504
5296
4141
4131
3834
2334
2267
計)42238台/8年間 全世界累計販売台数だとBRZは9万台超らしいので世界の半分近くのBRZがアメリカにあるんだな >>450
これがプレミア化するってことなのか…
GT売って新型の元手にしようかな
しかし発売当初にGTに相当するグレードなんか出ないだろうし悩みどころだ 新型はヘッドライトの灯台が動くのな
あれは交換するの勿体なくなっちゃうな
それとドアグリップが無くなってるのも残念
トランクの開口部も小さくなってるから大きな荷物は載せ辛いだろう
でも全体的にはブラッシュアップされた感じだね
新型に人気は偏るだろうなあ
まぁ俺は現行気に入ってるからこのままいくわ >>456
GTグレード相当のSZが最初から出るって聞いたけど。（ディーらの人に） >>456
本当のプレミアム化はまだだけどね
多くの場合、新型が出て暫くはそのままか、ちょっと値上がりした後に下がって底値を打って、だんだん上がってくる
この車の場合趣味性が高いので、ガソリン車が禁止にでもならない限り将来的に上がってくるのはほぼ確実
それまで維持できたらの話だけどね 初期86BRZが、2029年頃がどうなってるか
楽しみだわ ユーチューブのほうでも売りました報告チラホラでてるのな 次期モデルを更に高性能な二式と考えたて
現在公開されてるcmを見た限り、車両外観は今時の無難なコストカット
発動機を2000から2400にしたのはある意味馬力に煙幕を這った感がする
mtを残したのは良い仕事をしたと言いたい >>460
・各地で盗難が相次ぎ輸出先はインドやアフリカの新興国
・ガソリン需要の激減によりリッター500円まで高騰
・パンクしないタイヤの普及に便乗しスポーツタイヤの発売禁止
・レアメタルの価格が今よりさらに異常高騰しリプレイスパーツヶ入手困難
・大型サーキットからミニサまでが次々と閉鎖されて世間でのモータースポーツ需要も皆無となる
よって旧車の維持は今よりもはるかに難しくなる
俺の予想な >>462
外装は旧型の方が、まあまあなコストカット(手抜きではない)デザインだったぞ。
空力パーツなんかは新型は明らかに金かけてるでしょ。
むしろ中身は開発コストがあまりかかって無さそうな感じがする。
ほぼほぼキャリーオーバーで熟成方向で開発したっぽいし。
スポ車としては結果的にそっちが大正解だと思うけど。 >>463
8年後だぞ。。
そこまで変わらねえよ。
新車買えない奴らが初代86ガーって
騒いでるだけだとおもう。 うん。ブレンボ付86後期カッコいいね 斜め後ろからの眺めが最高だ いずれにせよ、新型発表は13年前に最終180売って大後悔し、人生最後のスポーツカー狙ってる俺にとって最大のイベントだ。
来年ぐらい〜もうちょい後で買うもよし、半年後zn6後期中古買うもよし。
これで新車FD2を契約寸前でやめたという人生最大の失敗も取り返せる。 ガソリン価格高騰は考えられるけど、すぐにEVやFCVに買い換えられる人は僅かでゆっくり普及することになる
よって突然跳ね上がることはなく普及率の拡大とともにジワジワ上がっていく
最終的にはリッター500とかになるかもな
レアメタルは供給の見通し立ってるとか言われてるけどぶち上げてるだけで根拠ないんだろうなどうせ
触媒とか高くなりそうだよね
サーキットはEVでも走れるからなー
EVで走りたいと思う人がどれだけ出てくるかだな >>460
残存台数は6割くらいかな
わかんないけど A型18万7600km走行のBRZです。クラッチ踏むとエンジンがストール様になった(´･ω･`) 新型86/BRZは・・・バイポーラ型ニッケル水素電池の採用、ボタンを押すだけで駐車が可能なアドバンストパークを設定、
はぁ。最近のスポーツカーは色々変わったんだなあ >>471
そろそろレリーズベアリングがぶっ壊れる
スムーズに回らないから切った時に抵抗になってエンジン回転が下がる >>287
ドア丸で5万は安すぎて仕上がりどうなの？ レリーズベアリングだとTM降ろしだな。それなら序でにクラッチディスク交換した方が良い？ >>472
AQUAネタは置いといて、このバイポーラNi-MHは将来のスポーツHV用として
可能性がありそそう。
MT+縦置き1モーターHVとかでスポーツカーが生き残るれるなら電動化アリだと思う。
瞬時に取り出せる電力量がリチウムイオンより大きいので小さいモーターでも瞬間加速などには最適。 ニュースで中国の電動スクーターが運転中に激しく爆発してるの見て色々考えさせられた
大容量になるほどトラブったら怖いよなあ
まあガソリンだったら危険物ではあるけど歴史が違うからな >>478
これと同じか
https://www.khi.co.jp/energy/battery_energy/about_gigacell/structure.html
従来のNi-MHと比べて安全性の向上と大容量化されたんだと思うけど最終的にはリチウムイオンに戻るんじゃないかな
将来のスポーツカーでも軽量が正義と同時にエネルギー密度が正義ですよ リチウムイオンや水素タンクが爆発したらヤバいとか言うけど、ガソリンタンクも爆発したらヤバいからね >>480
似てはいるけど構造的にはかなり違うタイプかな。
塗布（印刷）方式での製造ができ積層して行く構造。
すでにトヨタのフォークリフトで採用実績がある方式のようですよ。
トヨタとしては、Ni-MHもLi-ionも全個体電池も全ての方式を
手持ちとして持って置きたいってことなんじゃないかな。 トヨタには車とは関係無い？
怪しい化学実験者達沢山住んでるんだな
その内ドカンと爆発した様な気がするが
揉み消された様な気がするけど レクサスのディーラーで不正あったのか。まあ今回はディーラーだったけど。
スバルといえば4WDなのに86/BRZは後輪しか駆動しない不具合は新型で改善されるのかな・・・ >>485
ああ、追加で2000万円出せば改善されるだろ >>481
満タンじゃガソリンタンクは爆発しないんだな
ほぼほぼなり得ない「ほぼ空っぽ」状態が一番よくはぜる
事故ってぐちゃぐちゃになったら別だけどそんなのはどの形式でも爆発するし >>481
ガソリンタンクは1気圧少ししか、
掛かってないから爆発はしないし、
気化して更に空燃比(酸素とガソリンの混合気の割合)が合わないと燃えない。
【超絶実験】 燃料給油口に着火源があるとどうなるのか？
https://www.google.co.jp/amp/s/www.goo-net.com/pit/amp/magazine/103313.html
液化水素タンクは350気圧や700気圧もあるから、
爆発の危険性はある。
普通の液化ガスタンクが150気圧程度。 >>490
水素怖いな
ガスボンベより危険ってこと？ >>491
理科の実験で水素発生させて試験管に入れて振って着火実験は楽しかった
三浦半島はクリスタルキーパー予約したら
車内清掃当店はやってないんですよー
とか頭の悪いこと言いだしたんで、平塚へ
やっぱり、ある程度都会か
田舎でもある程度人がいないと、サービスは悪くなるもんかね >>496
MIRAIだから、LSDなど必要ないのだよ 三菱の4モーターのような構造ならLSDとかまじ要らなくなる
オワコンになり得るのはエンジンだけじゃないって事 EV化が進んだら相当数のサプライヤーが首切られるよな >>474
私はドアエクボは直してないのだけど、純正ハネをRowenに替える時に、
トランク縁に４つぐらい思いっきり穴開けて取り付けられてたから
そこを埋めてもらってトランク丸っと塗装してもらって、5万だったんだけど
綺麗にやってもらえたよ。
一緒にエアロの塗装も頼んでたから、おまとめ価格にしてくれた可能性もあるけど
その分として追加5万だったから、ドア聞いた時もそれくらいかーと思ったけど安いのかな？ 5万かあ
FRP6で6万、カーボンでも8万(ウェットカーボンだろうけど)くらいだから悩むな
いっそのことトランクごと交換もアリなんだよな あっごめん、綺麗になって満足していたところに水を差すような言い方になってしまった
トランクと羽のイメチェンについて悩んでいただけで他意はないんだ
申し訳ない やったの5年位前だし、何も思いませんでしたよ。
新車で買ってガラスコートしてもらったから、塗装した部分とハネエアロの
ガラスコート無い部分の水弾きに違いがでたりするかなとも思ったけど
そんなことも全然なく（少なくとも今のところは）、綺麗にやってもらえて満足なのは継続中です。 >>500
EV化進んだら電気代が高くなって金持ちしか車に乗れなくなるよ 現行の中古を買おうかと思ってたけど、つべ観てるうちに新型が欲しくなっちまった もう全国各地のSUBARUディーラーの表玄関にこれ見よがしに青BRZが展示してるよな 金があるなら新型一択だと思うよ
無いなら後期。どうしても金がないけど乗りたいなら前期って感じ みんなみんな新型買えよー
中古買うと高騰しちゃうからな！そして盗難も増える… どんな車もできるなら新型をオーダーして欲しい
生産されればそれだけ後になって選択肢が増える
個人的なエゴにしか過ぎないけどね 新型はメーターがデジタルなのがあんまり・・
現行のメーターにindicatorとかの社外パネル付けた方が俄然カッコよくてなあ >>511
型落ちはもう数が増えないけど新型・現行は皆が注文すればするだけ球数が増えるでしょ 現行86/BRZは初心者がドラテクを学ぶ、エントリー用
新型2.4Lはパワフルなので中級以上って五味さんが
言ってたね。 >>514
オーナーさんも良い人で、板金塗装はもとより、オイル交換からエンジン積み替えまで
結構なんでもやってくれるので、直接聞いてもらえたらめっちゃお勧めするんですが
ほぼ個人でやられてるようなところで、名前をあげて迷惑をかけると申し訳ないので
ここでは東京都下16号より西とだけ。すみません。 新型2.4Lはパワフルなので中級以上って五味さんが
言ってたね。
じゃあ新型2.4は、俺じゃ無理だ モアマネーじゃなくて適度な金と余暇のバランス重視する整備屋はいるからなぁ 何本もの今回の袖ケ浦での動画見てると少し高めな速度で流してる人は
ステア操作が穏やかだけど、速度低めな人は忙しい感じだね。
GR86の方は進入で少し強めに切り込むと一気にアングル付くあたりが
「中級以上向き」な所以っぽいね。 ここで知った様なのが規模の小さなとこに押し寄せたら迷惑でしょ >>520
何かの動画でアンダーオーバー強いって言ってたから
遅い人は前荷重足りなくてアンダー出るんだけど
途中からオーバー出ていそがしくなってるんだろう
上手い人は最初からオーバーをコントロールするきで乗ってるよね
しかし、オーバー出やすいコーナーでリアが不安定になるのはわかるんだけど
全部のコーナーオーバーと戦いながら乗ってるように思うんだけど大丈夫なのかな？
踏めない車になってると嫌だな >>518
まあ、サーキット行ってドラテク磨いてタイム詰めたい
人なら中級以上の技術がないと速すぎるって話だから、
普通に一般道を走る分にはトルクフルで扱い易いと思うよ。GR86はサーキット向けで特にケツが出やすいセッティングだから、
安定感を求めるならBRZをお勧めする。 >>520
コーナリングでブレーキが残る様な走り方する初心者
はブレーキングによる制動(荷重移動)とハンドリングと加速の切り分けが出来て居ないから、アンダーオーバーになりやすいからドタバタして操作が忙しくなる。 モアパワー化は、結果的に初代2Lの良さも再認識させることができて中古車やチューニング界隈も
安定しそうな気もする。 今度のはホントに地味な顔しているよね。
モブキャラみたいな埋もれたデザインの車。
ファミリーカーのスポーツタイプ発売しました！って感じ >>524
ブレーキ残す走り方が初心者って・・・
そこまでして新型86を正当化したいの？
で、このあとベソかきながら谷口の動画持ってきそうで・・・ 久しぶりにこれが売っているのを見たけど、これいつ頃に廃盤になったんだっけ
https://i.imgur.com/z7RzpkV.jpg >>528
それな！特に妙な人気のあるAE86なんてもろファミリーカーだもんなぁ 4AGは当時じゃ軽量ハイパワーエンジンだったけどな 老86の時代なんて
パワーばかりある割に
衝突安全性ゼロのクルマばかりだったぞ >>527
今はブレーキを残す走り方自体が古いと言われてるからな。
それに、現行86/BRZはブレーキを残す走り方では速くない。 なんかZN6/ZC6の登場前夜も
自称玄人ドライバー的な奴らのウンチクを
垂れ流している書き込みばっかだったな。 86/BRZは重量バランスが前後50:50じゃないのにスポーツカーを騙るな
ストラット？軽自動車かよ(笑
みたいな人達がいっぱいいたよ >>537
ポルシェを格下げする発言は容認出来ないのだが(-_-メ) 今でも得意げなガキが多いけどな
アンダーとか、オーバーとか
ブレーキ残すとか >>535
程度の問題で今でも前荷重抜け切る前にターンイン始めないといけないのは変わらないぞ
残し過ぎがダメなだけでそれは昔もそう >>540
フロントが軽過ぎるMRならともかく
前にエンジン積んでるFRだからそんなに気にする事はない。
ブレーキを踏んでる時間はなるべく少なくしないと、
どうせ速くは走れない。 右サイドのエアコン吹き出し口に追加メーターはめ込んでるのがコクピット感凄くて憧れるわ
適当に真似したいけどおすすめのカッコいいメーターある？ まんまpivotでええやん
追加メーターでサイバー感出したいならトラストのシリウスなんかええんちゃう
ブランド力ならデフィ一択だし 針が動くメーターだと運転中に目も回ってしまうと判断して、DefiのDSDF付けてしまった俺様最強伝説。 >>538
なんか、GT-3だけフロントダブルウィッシュボーンなんだよ、そんな事できるなら標準車もそうしろよ…っていうね、標準車でもクソ高いのに。
ドイツ車はそういう所が嫌だね… >>544
最新の戦闘機はアナログメーターが殆ど無いので、第二次世界大戦のプロペラ機が好きならお好きに。 エアコンの噴き出し口を塞ぐなんてとんでもない！夏場暑いやん… >>550
ん?
飛行機の操縦席をコックピットと言うのだが エアコン吹き出し口をメーターで埋めるのってこの車だけじゃなくてS15とかでもあったけど、あれ風はどうなるの？
86対応の製品だと「メーターを付けても風が出る」ものもあったような気もするが「風が弱まる」のが心配なんだよね。いや、ベンチュリー効果的に風速が強くなって涼しくなるのかな？わかんね。
それに風向がいじれなさそう。
そのあたりどうなの？ 親持ち出せば煽ったことになると思ってるの
86買おうなんてやつもう親いないやつも多いだろうに ステッカーベタベタ野郎
新型出たとき、めちゃバカにしてたのに
乗り換える気まんまんだとｗ
全てがダセエ >>553
ガンダムと関係あるの?
コアファイター知らないの? 追加メーター買おうと思ったら電源がヒューズボックスかナビ裏からの分配になるのか
物理的な取付はよくても電装系のこういうの苦手だわ DefiのDINゲージってなんであんなに品薄状態なんだ？注文してかれこれ3ヶ月経ってるが…
コロナのせいで部品供給止まってるせいか？こいつが人気あるとも思えんし
>>558
コックピットと言ったらガンダムしか知らんガキなんだろ放っとけよ >>560
スバル車にはのれん分けハーネスという便利なものがあってだな >>562
こんな便利なものあるのか、やるじゃんスバル（乗ってるのは86だけど）
商品名が純正でまんまのれん分けハーネスなのが笑える
なんにしても助かったよ情報ありがとう
これならハンドル下のパネルばらすだけで追加メーター簡単に付けられそう >>551
元々は帆船の天井が開口した船底中央部で軍医が負傷者の手脚を切断する場所の事だった筈。 >>556
86/BRZは高校生や大学生が卒業祝いに親に買ってもらう車です コックピットの語源は養鶏場の雌鶏を押し込んで卵産ませる狭い囲いでしょ さっきスーパーに昼会に行ったらフェラーリローマとすれ違ったわ。
かっこええー
岡山だけど初めて生見たわ >>555
そこまで怒りを爆発させるようなやり取りじゃないだろW
耐性ないなぁ。
大人だったら恥ずかしいぞ。 現行型BRZ後期のATってあんまり中古車無いんだね。。 時速150～160キロくらいでフロントのバタバタ感というかフラフラするような感じがあるんだけど、STiリップつけると収まるのかしら？
とはいえ、ボディがグレー系だからリップが映えないのと、すっきりしたノーマルの印象から変わってしまうのが嫌なんだよなあ…… 前期中古の価格帯が若年層にも届くようになってきたからそろそろ2次ブームが起こるかもね
保険料にも影響ありそうだけど >>572
自分は86前期（エアロはドノーマル）だけど、200オーバーでも直線でふらつくってことはないな〜
ホイール変えてる場合は、ハブ径が合ってないと、ちょうど150くらいからバタつきだすから、自分はハブリング入れたらバタつきが収まった。
ただ、フロントリップは確実に効くはず。自分は擦るからいれられないけど、普段使いで擦らないのなら、リップ付ければ幸せになれるはず。 燕の糞を洗車で落としてきたわ。キャンプ場で止めてた時に木のみが屋根に落ちてて、それが紫のシミになってて洗剤じゃ落ちなかったわ。
今からバリアスで掃除と簡易コーティングしてくる >>572
まずは、ホイールバランスチェック。そこから沼やな >>579
なんの意味もなくて草
買ってもらえる人はそれで良いんじゃね？別に手にいれても車の性能は変わらないしな >>579
ボンボンの家の子はBMWだったな
国立大の医学部1年生とか
300万程度の新車なら親にお願いすれば買ってもらえるってば… >>583
BMWの新車で300万てロクなの無いよ
その子のBMWは中古車だったのね BMW買ってもらえるような家だからそれより安い300万の86/BRZは余裕だなって話でしょ >>583
なんだ。年収2000万円の嫁つき一戸建てに敵わないじゃないかｗ 車必須の地域だと200～300万くらいの車買ってくれるの割と普通なんだよなぁ
まぁ高校卒業後してすぐ車いるし それな、高校卒業後に車持ってないとガイジ扱いされる そんな地域と大都市のマンション住まいを一緒にしないで欲しいんだよな フロントがやや重い
ホイールベース長い
トレッドはそこそこ広い
CD値が低い
と車格の割に直安性高い車だと思う
フラつくなら何らかの悪い要因がありそう
上の人が言うようにハブ系とか 俺も車好きだけど、23区内在住とかなら車諦めるかも
駐車場代に4万5万とか払いたくない 地方の国公立大に受かって実家から車で通う子なら300万の86/BRZはぜんぜん普通に買ってあげられる
「これからは僕が運転してお母さんを買い物に連れて行ってあげるよ！」なんて言ってやればチョロいもんよ そんな田舎ならおかんもおとんも運転できるしすでにそれぞれ1台ずつ車あるだろう そもそも今時の兄ちゃんはクーペなんて欲しがらない
ジープか貨物車に夢中 今時の若者はクーペなんかーとかいう話をしてるんじゃなくて、新車の86/BRZでも300万程度だから親に頼めば買ってもらえるって話なんだが(^o^;)
上の方では新車で300万のBMWはショボいだろとか言い出すし、なんだかなぁ(笑 >>569
そいつここでは有名なコテ荒らしだぞ通称アクア君
最近大人しいけど >>590
クルマ趣味において都市は負け組なんだよなぁ たしかに田舎方面走りに行くと竹槍出っ歯とか自家塗装とか都会では見れん車が見れる 立体に止めてるが車呼び出す時に見える車がフェラーリにマセラティ、ポルシェ、ベンツ、ダッヂ、BMW等外車多数
こいつら金持ってるやつばっかりなんだろうと思うが僻んでもしょうがない
そんな中ワイの86が妙に可愛く見える >>601
プロがATでレースしたいという位、
新型86/BRZは出来が良いらしい。
まあ、ATフルードクーラー位は
要りそうだか。 >>603
口だけだよ。実際には全員MT
期待するだけ無駄。車種的にATは 切れた。
車種的にATよりMTは全てにおいて下に見られる。
買取も周りからの目も。そこは割り切って楽だからで良い。 F1も世界のスーパーカーもみんなATだ！
今はATの方が速い！
とかそういうアピールはいりません
どんなにクソでも車は3ペダルMTじゃなきゃ駄目よ(ﾟ∀ﾟ) 100年後だろうとオートマ？ダッサという認識は不変かと思います スポーツカーでもGT-RみたいにATしかない車種は候補にはならないな
MT乗りにとってMT車種が無くなったら車趣味は終わりだね 速いかどうかで勝負する車じゃなく「乗ってて楽しいかどうか」で最大の人気を得た車体なんだから
オートマパドルシフトの方が速いってのはレースで有利でもみんなマニュアル車選ぶでしょ 宇部新川駅にいったけど、おっぱいの大きないい女が来なかったので、BRZをノーマルからカスタムしたい。 >>603
そのプロはどういう文脈でそういったの？
どっかで読めるならURL教えてほしい >>602
立体は防犯的には良いんだろうけど、地震で破損すると中の車ごと解体になるからなぁ… ハチロクでサーキットならMTの方が速いよ
あと燃費良いから俺はMTだけどATダサくないよ
むしろ次期型にレーンキープ付いてたら次はATにしたい
でも付いてないから今のC型はまだしばらく現役 >>612
今はモータージャーナリストだけど、
ラリーストの清水和夫のおじいちゃん
18:20～AT/MTタイム差はさほどない。
https://youtu.be/QpfEsCzFsEw
14:00～ATで草レース出たいね。
https://youtu.be/4dr9dyF3kv4
五味さんも(モータージャーナリストだが市販車35GTR NISMOで筑波ラップ59秒7とかで走る人)
AT乗りながら、
これでレースやったら入門編じゃ全くないとの発言。
僕がこのパワーでは怖くてレース出れないとの発言(ATですら)
18:00～
https://youtu.be/BAP2kMSnNFQ
新型は中上級向けだから、入門機だったら現行を中古で
買うのが良いかもとのこと。 ご教授ありがと
とても参考になった話
ATだとでもアホサイトが邪魔するんだろ
要らん MTが無くなったら自決でもしろや(笑)
路上に出る前に坂で半クラ停車出来なかった連中がMTを語るなや(笑) サーキットがどうだとかプロがどうだとか言うけれど、おまいら本当にサーキット行ってるのか!?
ATの場合、去年のお盆にFSWでランボルギーニがなったように、ブレーキがフェードしたりして効かなくなった時どうすんだよ?? ケーヒンの塚越みたいに、1秒以内に横壁にぶつけてボディーを犠牲にすることで生き延びるって判断できるのかよ?? 低馬力低トルクの小型車を少しでも俊敏に操る為のMTなのに何故ちんたらもたもたバカ踏みATなんか買わないといけないのさ？ ATがあるから延命出来たり、アフターパーツが増えるんだろ
販売期間も長くなるし
ATボディにMT載せ替えとか見てきたから
ATを馬鹿にする奴は馬鹿だなとしか思えない MTに乗れなくなったら免許返納します＼(-o-)／ オートマでもパドルシフトあれば楽しめるからいいよ
前にメンテの都合で代車手配してもらったときに乗った車が
デジタルの数値だけでるスピードメーターしかなくて衝撃だったわ
タコメーターすらない踏むだけのはあんなの眠気誘って事故るレベル FA24の方がオイルクーラーなどの増設された補機類含めてもFA20より軽いんだって。 >>625
悪いとは言わないが、それにしてもどんだけ今のファミリーカーから離れてたんだよ……(´・ω・`)
タコ無しとか結構前からあるしそれがデジタルになっただけだよ
あとはデジタルメーターの場合、タコが棒グラフの伸縮で表す車もある >>615
一本目の動画最後まで観た
あのポルシェ厨の清水がエンジンべた褒めじゃないか
確かに等長ボクサーなんだから、セダンみたいなコンフォート向けに載せると良いのにね
なんにせよ現行から乗り換えたくなってきたわ >>621
ガードレールに擦って止めろって教習所で習った気がする ここオーナースレだよな？86/BRZ乗ってんのならまずサイド引こうよ >>603
ちゃんと動画見た?
それ乗り手がお爺ちゃんだから楽したいってことだよ >>621
電動パーキングの車なら、走行中は数秒間長押しだっけ？ランボはどうだか知らねーが
走行中フットブレーキ死亡した場合のpボタン数秒間長押しって一般道なら終わりやね
８６brzは、手動式のサイドブレーキで良かったよ この車の場合、クラッチレリーズベアリングが逝くのも心配だな
クラッチ切れなくなることも想定しないといけないかもな レリーズベアリングが砕ける前には兆候があるから普通は気付くよ ずっと言われてるミッション系よわよわに今回テコ入れ無しって事は今後も純正では無理そうだな 後期純正リアウイングが経年劣化で
白っぽくなりカッコ悪いんですが
塗装など対策した人いますか サイドでケツ出す機会多いとバックプレートも割と歪みやすいって聞くな >>633
JAF呼んだわ。会員なのでレッカー無料でした(*^^*)
クラッチ系は全て交換で12万円也(´･ω･`) >>639
そこそこするよね
全部純正部品ですか？
ベアリングは金属製のに交換したいなあ バイクとか今の新車は全部液晶で驚いたな
時代の流れだし技術の進歩だから受け入れるけどアマログメーターの供給が絶たれるのは維持の面で辛い メーカーにしてみれば液晶一枚に投影すりゃすむから楽だとか安いだとかなんだよな 液晶画面でも構わないからメータ類は針表示にできるようにして欲しい
スピードメータの数字表記だけは頂けないな AE86GTAPEX純正デジタルメーター「」
ま、スポーツカーに限っていえば見かけ上はアナログになるんじゃないかな
ファミリーカーでもアナログメーターのほうが嬉しいがこればっかりは主婦の要望次第だし……
(この車のスピードメーターの目盛りが狭すぎてデジタル表記に助かっているのはここだけの秘密だ)(Gグレードは知らん…) デジタルメーターでも変にデザインされてるのはやだな。
レーシングカーみたいなシンプルな表示ならいいんだけど、車の絵が出てキラキラしたりとかの演出はカンベン。 lcdモニタは見飽き
クルマまでコストコLCDはグウの小骨 電装パーツは今の設備よりも経年劣化による破損速そうなイメージある上に
一部部品交換とも行かないからほぼアッセンブリ交換で高額になる印象
この辺の問題が出てくるのは10年後くらいの話だろうけど
メーカー部品無くなって修理不可になるのは現行車種よりも新型の方が早かったりしてなw 単車のデジタルメータは軽いってのもでかい
バイクの車重で高いところの軽量化は効果あるしな Lcd計金型無くなったら墓行つ
機械式計なら幾らでも取り替えが出来る アナログメーターじゃないと嫌とか
もうスポーツカー好きはフィルムカメラ好きと同様
時代遅れのクラシック志向になってるな >>640
TM脱着工賃も含めての数字です。流石に原因のレリーズベアリングだけは強化品を頼みましたよ。 デジタルこそなんとかなると思うし、最悪機械式社外メーターに変えればいいんじゃないの 10年後20年後を考えると液晶表示が後々残念に見えるだろうな
グラがしょぼｗｗってなりそう
アナログ針ならいつ見ても色褪せない気がする まだ老害機構のMTにしがみ付いてるんだ(笑)
路上に出る前に坂で半クラ停車出来なかった連中にMTを語る資格は無いわ(笑) スポーツカーなのにおーとま(笑)だw
シフトノブを見てこれを言うと耳裏まで真っ赤になって怒り出すもんな
もう令和三年なのに どうせデジタルならAudiとかポロみたいに航空写真の地図表示して欲しい
あれはカッコ良すぎる >>636
全く同じ悩み持ってた
ラッピングしようか考えてたけど新型買うから諦めた 航空写真は細い道や抜け道を「通れるかな」と確認するようで常用せんだろ
googleマップを航空写真デフォで使ってるやついるの
かっこいい（） 航空写真しか使ってないわ
ナビとして使うこともないけど 道なんて余程遠くの知らない県まで行かない限り覚えてるし、ナビなくて困んないんだから見た目の為に航空写真出しててもええやん
細かく見たい時は簡単に普通のナビに切り替えれるんだし >>666
去年出たA1のほうな。自分用のは86後期型
なんか馬鹿にしてるけど、フル液晶するなら選択肢として可能ならナビ表示あった方が良いでしょう。
バーチャルコックピット本当に使ったことあるの？ >>667
新型86の液晶ってGショックの液晶みたいに粗々じゃない？
あんなので地図表示したら余計見にくいんじゃないかな
ていうかスマホ見慣れた現代人にあの液晶はキツイわ >>668
地図って言うか次右そこまで何メートルとかの表示のやつの事じゃない？ しょーもない話してんな
まぁしかし後期の安液晶を上手いことハメましたみたいなレイアウトは勘弁だ
あれはちょっとちゃっちい でも外車みたいに内装にお金かけてオシャレにして値段が100万とか上がったら買えない人も出るし S13シルビアのベージュとゴールドツートンの内装は
ベージュで麗しかったが特に高くは無かったな アナログだと
FD3S、S30Z、古い911系のメーターは格好良いな
デジタルだと
AE86、S2000みたいなのがネオクラシックな雰囲気でいい
最近の車のデジタルメーターはなんかスマホやタブレットを見ているみたいで好きじゃない
86/BRZだと前期のアナログがシンプルで一番いいわ 液晶が自慢のワーゲン乗りw
だから馬鹿にされることに気づけよ >>672
そら色だけなら別に実際に高いわけではないでしょ
ベージュにするだけでなく革を使ってみて原価を上げてみたり、上級グレードにだけ染色してプレミア感を演出してみたりするから結果的には高くなるけど
シートの色だけならそうそう高くはならないはず >>673
FDは中期までと後期でメーター違うけど バーチャルコクピットよりHUDの方が遥かに便利だけどね。
フードメータ内は走行関連の情報だけで充分。 >>677
FDって最初は全部赤色のメーターで途中からグリーンじゃなかった？形状の変化は無かったよな、リングの色も違ったかな。
あれ目盛りと針がアクリルか何かでバックライトで発光するんだけど凄く綺麗に光るんだよね、金かかってるよ。 フル液晶は夜間は黒い部分もうっすら光っててウザい事この上ない。
スバルのBE/BH時代のBFMやトヨタの2000年代のオプティトロンメーターが一番よかったな。
昼夜問わずコントラストがしっかりしてるし
奥行き感もあって好き。 >>681
赤色緑色ってどこを指す話？オドメーターなんかは赤みがかったデジタル表記だけど
あと、全体的な穴の個数は変わらなかったと思うけどタコの目盛りの位置が後期から微妙に変わってる(0が真下)
フォントとかはあまり変わっていないので、印象としてはめちゃくちゃ変わっている訳ではないけど、同じというほどではない感じ >>636
E型だけど青空駐車で白っぽくなってない
ブードゥーライドシルクでたまに処理してる E型を中古で買ったけどその時点で水玉模様が浮かんでた(´・ω・｀) 後期型にindicatorのメタルパネル装着が一番好みだわ
これを観て86買った理由の一つ BRZ前期S黒メーターのワイ、色気がない……(´・ω・`)
質実剛健っぽさをアピールしたかったんだろうが単に安っぽいだけなんだよなぁ……
タコの縁にあるつぶつぶもよくわからないし
あんなのを目安にするくらいなら普通にタコの針を見るって これが本当なら新型はSのオートマがだいぶ高いな
こりゃもしかしたらZN6/ZC6のATの値下がり幅にブレーキがかかるかもしれんね(高騰は多分しないと思うけど)
今持っているオーナーには嬉しいし、狙っているのならさっさと買えという感じか
https://i.imgur.com/rbKmL77.jpg >>687
タコのつぶつぶアレ本当ダサいよな俺もオーナーだけど
Gショックのバッタモンみたいなデザインと質感 >>690
メーター裏の光源からでも良いからLEDで光ったり蛍光塗料が塗ってあったりすればまだマシなのにね……
穴抜きの軽量化として受け止めてるわ() 格好いいとまでは言わないが変に自己主張し過ぎてない
普通なデザインで良いじゃん
安い車なのにメーターだけ派手みたいなのが一番残念なパターンだわ その「変な自己主張」であるつぶつぶがイマイチって話なんだけどな
君があれが好きなのは否定しないけど、俺たちはあれを微妙だと思っているってだけで >>694
変な自己主張って無意味な細工ならその通りだが
ちゃんと回転計の針に合わせて掘り込みを入れてるじゃん
明るい日中に何千回転回っているのか視認性を高める為のもの
意味を持たせてるんだから俺は微妙だとは思わない まぁ好きな人も嫌いな人も居る
ただそれだけの話
自分と違う意見も認めないと >>589
単身赴任で東京からド田舎に来たら、女でも車にやたら詳しくて、乗ってる車で男の格を決めてるフシもあるんだよなぁ。
東京ではそんなのなかったし、何か服装のセンスで好感度高い低いに近いものがある。
週刊ダイヤモンドに、地方で車に乗っていない男だと、経済的(買えない)・知的(免許取れない)あともうひとつの３つの内、いずれかが社会人として劣っているとか書いてあった。
もちろんもっと柔らかい表現だったけど。
あと、冗談ぽくだけど“自転車乗りまわしているのも上記理由から近所で白い目で見られる(笑)”とか書いてあって、東京と同じノリで自転車も乗っていたけど、乗らなくなっちゃった。
セルシオを頻繁に見るようになって、最初は感動したW
あと、軽のクセに一生懸命走り屋的改造しているのもド田舎の特徴。
その金で普通の車買えるじゃんってね。
こんな環境だから、オジサンで86乗っていても溶け込めるから嬉しいよW >>621
もしランボルギーニ乗っていたら、“壁に擦って止めるか？！4000万だぞ！？できねぇ！”→どっか～ん！グシャ！ってなるな俺は。
貧乏性であの世行きだW
まあ、そんな考えイコール貧乏を脱していないのだから、そんな心配いらんわなW https://youtu.be/C4KNk8OKo-Q
これのBRZ側を見て現行型メンバーのスタビブラケットをサンダーで削って着けようかなと考え始めた俺頭がどうかしてるよね >>699
モテるなんて言ってないじゃん。
最初、外国来たみたいな違和感あって不安だったから信じるっていうか参考にはなるだろ。
盛ってる感はあったけど、的外れでもなかったし。
怖いんだって。
ド田舎は。
何で田舎者がダサくてズレているか知ってる？
情報や流行が遅れているからじゃないんだよ。
今はそんなことないしね。
この差は圧倒的に“恥をかく機会がない”からなんだよね。
大人になってもずっと近所の友達、先輩後輩の村社会が全てだから、仲間内で竹槍出っ歯が渋い！ってなったらそれが全て。
仲間もジャージとサンダルで街まで買い物行くからそれが標準。
勤務先も子どもの頃から知ってるオジサンや、父親の友達の所とかだから、キチンとしたビジネスマンにならない。
知らないオシャレなお店へ行って恥ずかしい思いした。
自分だけダサい服装で恥ずかしい思いした。
社会人になってビジネスマナーが全然なってなくて恥ずかしい思いした。
こういった成長する機会を得てないから仕方ないのだけど、このままここで色々知らずに一生を終えれば、逆に一番幸せなのだろうなと思うよ。 >>700
BRZ方式はスタビの取り付け剛性が上がるんだろうけどメリットが見えない
関係するブッシュのつぶれしろの方がずっと大きいだろうし
固定位置が違うだけで一般人が体感できるような差あるのかね(なさそう) >>700
ぱっと見スバルのほうはスタビの交換めんどくさそうだなと
リアのスタビは弄りたくなるからな >>703
そうだね。BRZ方式は工具のアクセスが制限されそうにみえるな >>689
スバルの場合、限定とか特別仕様でも無い限り、
昔からMTよりATの方が複雑な機構で部品点数も多い
から数万円から15万位高いのは普通。
現行もMTよりATのほうが6万高く、
新型はアイサイトVer.3(10万)が付いてるからね。
丁度その分の値上がりだと思うからむしろ良心的だと思う。 ATだったらBRZの方がいいのかな。86のATでアイサイト廻りで何かトラブった時に
ディーラーに持っていったら「アイサイトはスバルの技術だから知らない」とか平気で言われそう >>706
足の味付けとかスロットルの空き方考えるとATならスバルのほうが良さそうに見えたね >>706
んなこたーない。ディーラ間でやり取りするわよ >>706
そりゃ元々スバルのBRZ用にアイサイトのチューニング
してるはずだからね。
安定志向のセッティングでスタッドレスタイヤなら
不満なく雪道も走れるらしいし。
(雪道の坂は流石にチェーンかな)
トヨタのドッカンアクセルが好きなら86も良いだろうけど、MTAT関係なくサーキット行かないなら、絶対BRZ
を勧めるわな。 >>707
アイサイトってやっぱり出た当時はインパクトあったからスバルから買える車じゃないと違和感はありますよねｗ
>>709>>711
たしかにそれを言い出したらトヨタ車に水平対向エンジンなんかないから知らないって言われてもおかしくないですよねｗ >>710
お、資料だね
調べごとしてるとこういうのたまに検索で引っかかるよね
新型BRZの取り付け方は、スバルはボディ直付けって言っているけど、
結局メンバーのブッシュを介してボディに着くことになるように見えるんだけどなぁ
いずれにしてもメンバーブッシュをカラー入れるなりして固めるならBRZ方式でなくても良さげかな >>702
それはメンバーカラーを入れれば同じなのでどうでもいいとこなんですが…
こうするとスタビ移設の幅に可能性が広がると思うんだよね
車高を30mm40mmとか下げるとショートスタビリンク＋移設キットでも足りないんで
>>703
そこは仕方ないね…でもスタビ移設キット＋メンバーブレースもかなり面倒くさいと思うよ干渉するし 日中ならメーター見えるしつぶつぶのほうが見えにくい
だってあのつぶつぶ、シルバーのところに彫ってあるから日光がよく反射してつぶつぶが目立たないんだもん >>705
いやマニュアルが高いのは知ってたんだよね
旧型だと数万の価格差だったのがもっと広がるんだなってところが気になっただけで、そうなるとオートマで手軽なクーペが欲しい層は旧型に流れるから値下がりに「ブレーキがかかる」のかなと思って >>706
GRコペンがあるんだからアイサイトくらいなんとでもなるさ 8/19発表のWRXが2.4TTで260馬力らしいが
それがほんと本当ならNAの86BRZが224馬力だってのはウソっぱちなんだろうな https://youtu.be/ks51x9gTq-Q
ぶつけて直ぐに引き摺り音してるな素人でもわかる
引き際ってやつだな だよな
大パワートルクのディーゼル連中は0-100加速が軒並み2秒台だもんな マリオ高野はだいぶ前に中津スバルで契約したらしいね どうせ一年後にリミテッドモデル出るんだろ？
かつアプライトもBに上がって初期不具合部分のマイナーチェンジ ２グレードから開始かあ
海苔だし３００万
ゴジャスモデルはまだ先みたいだな >>735
車種名がGR86だろGRじゃない86なんてない。新型はね
グレードはRZ、SZ、RCよく見ろ 8/19発表の新型WRXのマイルドターボ261馬力仕様が控えてるかも知れんしね ND130馬力からの乗り換えなんで
235馬力でも大パワーｗ
NDはアクセルベタ踏みの楽しさを教えてくれました！ >>742
内装はロードスターの方がカッコいいと思うぞw
アクセルペダルがロードスターのオルガン式ペダルから変わるからまた違った楽しさはあると思う ややこしいけど86GRとGR86の違いは区別してほしいところ、特にこのスレではね。
全く別物だから。 グレードがスープラに準じているようなので
そのうち、SZ-Rとかの売れ筋装備の中間グレード(旧GT相当)が出るんだろうね。
とりあえずbremboオプションが間違いなく出るだろうからそれが出たら即オーダーかな。 SZとRZに対して装備差ないのに、その中間は出ないだろ オプションブレンボめちゃ羨ましかったからな
さすがにブレンボのために後期買うほどでもなかったから、zn8でブレンボがオプションで選べるようになったら即買いする予定
熱が冷めてなければ エンジンいっしょなのにSZとかRZってつけちゃうのは正直ふふってなるな >>732
いつの話をしてるのかw
他社も変わらないし。 一度付いたイメージってのはなかなか拭えないものだね Bremboみたいな格好だけのものはいらん。アドビクス付けたカップカー仕様（17インチ215タイヤ）のグレードキボンヌ!! あと二カ月くらいで旧型になるのかー。そのうち新型も中古で買いたい >>751
でも10万そこそこで作くなら、飛びつくでしょ？ 燃料ポンプのインペラでリコール出てるぞ
平成30年 4月 6日～平成30年11月 5日 低価格で"純正"でほんの少し性能アップ
ぶっちゃけブレンボじゃなくても魅力的だろ Rにオートエアコンがついてやがる…これは買いだな！ ブレーキキャリパー着くとホイールが限定されるのはちょっとネックだけど
赤いキャリパーカバーはどの車体カラーでも似合うから良いよね アイシンがそんなことしてたんだ、知らなんだ。
ブレンボ頼りで国産は何してるんだと思ってたから嬉しいな
でもここ見てると見た目だけでブレンボ欲しがってる人が少なくないね。
私はFISCOの１コーナーで制動力足りなくて岩みたいになったペダルを蹴りつけてた勢だ
GT-RでV-SPECのキャリパーで。 >>747
後期への眼差しは俺も似たような心境
新車外しブレンボ、買っておけばよかったなあ
同じブレンボならstiの黒より赤のほうがいいし
でもウィルウッドとかAPPのも気になる……(ずっとこれ)
>>748
た、確かに……
>>756
現行モデルのオートエアコンの光り物に憧れてSにした身なんだよな…… >>758
この車とは重さが段違いでしょ
第2世代GT-Rが特に重いのよ
ランエボだってパワー上げなきゃノーマルブレンボがそこそこ使えるし(ロングラン性能とかランニングコストとかは別だけど) もしキャリパーオプションが出来る様になったらBRZはwrxみたいに黄色のキャリパーとかにしてくれると86と差別化できるのに まあドリキンもノーマルキャリパーでも十分に効くと言ってたしね
個人的にはクルマの速さを上回るブレーキ容量のを持ってたことないので、
このZN8でこれを叶えたいと思ってる。
下りで制動距離をほとんど意識せず走れるのって楽しいもんね 軽に上等なタイヤとスポーツパッド奢るとそれに近くはなるけどね >>759
メーターが前期のシンプルな奴が好きで、オートエアコンなくてもいいかー
と後期のRを買ったんだが…マニュアルエアコン面倒だったw ZN6はノーマルキャリパーでも一発の制動力は必要十分だったしね
サーキット周回とか熱が入る状況ならビッグキャリパーの耐熱性が有効だったり対向キャリパーのが微妙にコントロール性が良いってくらい
純正ブレンボ程度なら街乗りじゃ見た目以外のメリットは？って感じ、ええ前期乗りの僻みです 部恋慕ってガチ攻めしない人には見た目パーツなんだよね？ >>765
新型はブレンボ仕様を買おう、それ迄待つよ。 >>766
そうだよ
ダスト出るしホイールは履けるの限定されるし街乗りだけだとデメリットのほうが目立つまである WRXみたいにブレンボ6potキャリパーが付いたら割とかなり嫉妬する >>758
住友亡き今となっては、アドビクス（アイシン）が正統後継者なのかな？
自動車業界も再編に次ぐ再編で、もはやどこがどこなのかわからなくなってしまった…
自分は鈴鹿のシケイン飛び込みで、踏んでも止まるはずの距離で止まれずに一生懸命ステアリングを戻したり曲げ直したりしてる勢だ。
この車の17インチタイヤ仕様のノーマルブレーキで。FSWも走ってみたいけど、第一コーナーが怖くてまだ行ったことがない。家からはFSWのが近いんだけどな。
345ローターで、安心して猿走りしてみたい… >>699
触れちゃダメ
今時週間ダイヤモンドを読むオッサンなんか
そんな奴周りに居ないだろ
東京でも世帯の半分は車持ちなのに >>759
昔willwoodの付けてた事あるけど軽量コンパクトで値段も安かったけど容量少ないし絶望的に剛性が低かった
本気で走る人には向かないよ峠レベルでも
街乗り+α程度の軽い負荷で効きを良くしたいとか見た目とかの為ならお勧め アフターのキャリパーの話を聞けるのは有難いし嬉しい >>774
マジかよ
そこそこ老舗というか有名どころだから衝撃的
ちなみにそれウィルウッドの中で松竹梅でいうとどのあたり？ >>777
梅ですね
ただランク上のを含めて他社と比べるとコンパクトな作りのが多く同じ様な傾向にあると思いますよ
フェードしっぱなし(通常ではあり得ないくらい完全に踏み抜く)→脚力に負けてキャリパー開く(開きっぱなしじゃなくその時だけ)
ローターもクラック入りやすい気はしました
モデルチェンジするたびに剛性が上がった的な事書いてるんで今は多少マシになってるかも知れませんが… >>784
衝撃…
というかマジでウィルウッドキャリパーに詳しくて為になりまつ 連投すまん
よくみたら最初のやつってリアキャリパーだけか… >>773
経済紙読まなくてもいいけど、読んでることをバカにするってのはねぇW
今どきもなにも経済紙なんて読んだことないだろ。
政治経済(難しい話を)語るとダセェとかウゼェとか言われるような仲間しかいないんだろうな。
どれだけ車高が低いかと、剃り込みの長さがカッコ良さの尺度なんだろうな。
頑張れよ。 お前馬鹿だな
日本経済に貢献してるのは
こう言う湯水の如く金を使うシャコ短好きのオタク、馬鹿どもだぞ >>792
俺の妻に何言ってんだ屑シャコタン野郎が >>791
バカを騙して新車を売る
そうならないために読んでんじゃね？
意味あるじゃん まあ確かに俺らはシャコタンだからシートを目一杯前にしないとペダルに届かないもんな >>790
もう5年以上経つかな、ダイヤモンドの三菱特集は面白かった。
三菱自動車のリコール隠し→金曜会による救済の裏側を、岩崎家関係者の槙原稔へのインタビューも含めて書いた直後に、燃費不正がバレて再度経営危機、5月の金曜会開催に向けてマスコミが注目する中、金曜日の直前にMrビーンとロリコン益子が提携を電撃発表。
その後、槙原は死亡、ビーンは海外逃亡、ロリコンも若妻を残して死亡と、時が経つのは早いな…。
まぁ、一応たまに経済誌を読むこんな自分も、純正車高でシャコタンじゃないけど、前期GTLを新車で買って、改造費だけで200以上注ぎ込み、月一のサーキット走行と、一応経済回してるつもりなんだけどな。 あれだけMTに拘ってたドリキンがAT推進派に
何があったのさ？ 歳だよ。ベスモに登場してガンさんにドライビングスタイルについて説教されてた頃とは、もう違うんだ。 >>798
老害って言われるの嫌なんだろ知らんけど 文章を短くわかりやすく書く能力がない大人っているよね
ダサいかそうじゃないかみたいな主観でしか物事判断しない大人もいるし
そりゃ必死に経済回しても国が傾くわけだよ そりゃ自分に関する事なら主観だけでいいじゃん
かっこいいか、かっこ悪いかと感じるだけじゃん 経済週刊誌って記事がかなりいい加減というか
ゴシップ誌と比べても
真面目ぶってる分タチが悪いと思う時があるわw そういえばZC6用STiリップの前期用と後期用の違いがわからなかったけど、ネットで漁るとサイドのフィンが追加されてるだけっぽいんだよね
本当に前期バンパーに後期用リップは付かないのかな？ ああそうか
今までは初代しか無かったからこのスレタイでも良かったけど、このままだと「モデル・年式を問わない86BRZ総合スレ」みたいになっていくからZN8/ZC8の話も出てくるのか >>803
その主観を他人に押し付けるから害悪なのよね
ああしろこうしろお前のためだって昭和の常識教えられても
あなた明治のやり方で生きてきたんですか？って感じ 完全な雑談なんだけどこの車を乗ってて街中で見かけない色ってなんだと思う？
個人的にはスターリングシルバー
この間見かけておっと思った この車を乗ってて→この車について
街で見かけるかどうかなので乗ってるかどうかは別に関係ないや
すまんね ＢＲＺのスターリングシルバーは、自分の以外、町で見かけたことない。
８６のスターリングシルバーは、たまに見かける。 毎日数台は見かけるけど、紺色、オレンジ、銀色はほぼ見ないな
俺の環境だと >>641
時代の進化もそうだけどメーカーのコストカットでもあるよ >>817
なんで
シルバーが悪いとは言ってないのに
むしろレアでいいじゃん >>814
それ本当にスターリングシルバー？
並べたらスターリングシルバーとアイスシルバーの違いはわかるんだけど街中で見かけたシルバーがどちらかぱっと判別するのができないんだよね
汚いとくすんで余計にわからなくなる 自分のスターリングシルバーＢＲＺは２０１４年に買ったから、
それからしばらくは同じ色の車がいないか注意して見てた。
８６は比較的近い場所に駐車していたので、よく見ていたのかもしれない。
今は、８６、ＢＲＺともスターリングシルバーは見かけないね。
確かにぱっと見て分からないけど、スターリングシルバーの方が少し明るい。
オーナーならなんとなく分かる。あとはポールアンテナを見てスターリングシルバーと確信。 シルバーはたしかに見ないかも
パールホワイトとブルーとレッドが多いな特にパールホワイト
シルバーとか黒とかオレンジとか人気無いのかな
シルバーとか黒なんてそれこそカッケェのに 俺のグレーも少ないな。シルバーは近所さんの誰かが乗ってて良く見掛けるよ。彼方も珍しい色だなと思ってるのかな？ 黒は結構よく見る気がするが、グレーは確かに少ない。
もしかするとシルバー以上に見ないかも。
シルバーに乗っている自分がグレーとすれ違ったとき、ハッとしたぐらいだから。
実物見たらグレーもいいなと思えた。 そもそもグレーて最初カタログに載って無かったよな？ >>820
なるほどアンテナか
スターリングシルバーのほうが白っぽいイメージなんだよね
アイスシルバーは綺麗にしているとその通り透明感があって深みがあるというか マグネタイトグレー(だっけ？後期のやつ)はわかりやすいけどダークグレーメタリックは黒に見えがち
ダークグレーメタリックのオーナーになると黒とダークグレーの違いがわかるようになるけどそれまでは脳内フォルダで黒扱いだったよw ダークグレーについて身も蓋もないことを言うとスバル以外のメーカーなら黒の一種として出してもいいくらい「黒っぽい」
チャコールブラックとでも名付ければ納得しちゃうレベル >>825>>826
いや、A型からダークグレーはあった
F型あたりからマグネタイトグレーに変わったからそこで混同してないか？
初期モデルが出たとき、ダークグレーはアメリカだとアスファルトって名前だったのを覚えているし 言われて思い出した。
すれ違ったときに最初は黒だと思ったけど、なんか違うなと感じて、
後からあれがダークメタリックグレーだって分かったんだった。 >>832
俺のBRZは2012年4月登録のグレーですよ。 いや自分の86初期のグレーなんだけど勘違いしてたわ
カタログだと分かりづらくて実車見に行ったんだった 新型８６川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>836
公式動画にも出演してるし仕事でしょ。
まあ、BRZ後期を所有してたぐらいだから
車として好きなタイプなんだろうけど。 >>836
五味氏も、ドリキン土屋も、清水和夫も
みんな大絶賛、むしろ入門用では速過ぎるって言ってる
位。
ポルシェ911厨で、
スバルに詳しい元ラリーストの清水和夫は
スバルがやっと、フィーリングがポルシェ超えしたエンジンを作ったと大絶賛。 新型の車格に対するパワートルクとしては不満出ないだろうね
かのS2000にはちょっと及ばないけど多分実用域なら良い勝負だろうし 価格も悪くない。
性能も申し分ない。
顔がなぁ。
スポーツカーの顔じゃない。
というか、前のモデルと似ていて、更におとなしくなっているのがなぁ。
まだヘンテコだけど、存在感ある顔の方がよかった。 日本の評論家
アウディの直進安定性が
エンジンがBMWじゃない
ベンツのような安全性が
スタイルがポルシェじゃない
→世界中みんなが盛り上がる→買いました！ 240モデルはBRZのカブキ面より86のワンコ面の方が良い >>842
むしろデザインは、
スペシャリティカーでカッコいいじゃん。 現行はカタログ馬力より2割引くらい？
新型はチューニングしなくても実質200馬力は出るのかな Zとかスープラみたいに、カッコ悪いとか言われながらも話題になる方がスポーツカーらしいのかもね。
カッコ悪いって、無理矢理良い捉え方すれば、異様・異端で、スポーツカーの見た目にはあって欲しいものじゃん(無理矢理言ってんだぞ！W)。
向こうから走ってきて、うお！とかならなきゃスポーツカーとしては寂しい。 >>847
馬力は測る場所でかなり違う
WHP(ホイール馬力(タイヤ馬力))
FWHP(エンジン馬力(フライホイール馬力))
だから、馬力の話をする場合、エンジン馬力なのか、
車軸から出る最終的なホイール馬力なのかハッキリしないと、会話にならない。
ダイナパック等、車軸を直結して計測するホイール馬力
は最終的な馬力なので、カタログ(フライホイール)馬力
の0.75掛け位になる。
ダイナパック以外のタイヤを載せて測るローラー式
だとスリップロスもあり、馬力に出力補正を掛けるので、ほぼエンジン馬力
が出るが、リミッター解除をしていないと正しい馬力
は出ないし、4速で計測するのか、5速で計測するのか
でも、結果は大幅に変わってくる。 スバルのHP見てたんだけど、新型の型式って「ZD8」…？ >>848
そもそも話題になるうちが華だしな
どーでもいい車は話題にすらならん() >>847
つまり、
現行はエンジン馬力で200ps出ていても、
ホイール馬力では150ps位になるのが普通。
(もちろんリミッター解除後の話)
新型がカタログ馬力(エンジン馬力)235ps
の場合、0.75を掛けるとホイール馬力は176.25馬力
位にになるだろう。(リミッター解除後で) 最近の車はフリクションロスの低減がすごいからそんなに下がらないよ。
車軸測定で0.85掛けくらい
ノーマルでまともな個体だと
初代 170～180馬力
2代目 195～200馬力
程度になる。
2代目は測ってみないとわからないけど、基本キャリーオーバーなのでまあこんなもんでしょう >>849
40年くらいはグロス馬力やネット馬力でエンジン馬力とホイール馬力分けてたことあるけど
今はカタログに書いてるのはみんなホイール馬力
だからカタログ馬力越えてる車もある >>851
そうそうそれ！
Zなんて、ダサいダサいって言われるのも、あのブランドだからだよな。
ほとんどの車は普通にダサいままで底の方にいる。 >>856
今カタログに書かれてるのはどれもNET値だと言いたいんだよね
NET値って車軸での馬力じゃないからね
(この話何回目だろうか) >>856
逆だろ、ネットはエンジン単体馬力だ。
カタログもネット馬力。 >>853
それは単に現行の6を8に変えただけかと
俺も便宜上そういう使い方をしたことがあるし スープラとかZはまぁうおっとはなるけど別に羨ましいとは思わんのよなぁ
カッコ良さが無いから
旧型86とかの見た目はカッコよさでうおっとなるからそういうのがいい
新型BRZにはそのカッコ良さは無いかな GTR35が出ても34の方が人気なのはそれが要因よな
目を引くカッコ良さが重要
いくら速かろうが見た目ダサけりゃ意味が無い >>862
ボーイズレーサーでなければ
やはりスポーツタイプの条件は
車高が低い（低重心やデザイン性を含めて）
シャープさが或る（これがカッコよさになったり何か速そうと思わせる）
ディテールでそれを損なってたらデザイン的には本末転倒だからね トナラーじゃないけど早く新型と並べて比べてみたい
写真や動画と実際に見た印象って結構異なると思うんだよね
特にGoProとかで撮影してパースかかってるやつとか論外 >>850
スバルディーラーでとった見積もりもZD8～なので、
それで間違いないと思います
>>853
ZN8はGR86の型式じゃないでしょうか？
現行86がZN6ですし 正面印象を変えたいならカスタムパーツ次第でしょう
流石にプロはその辺は十分考えてるから期待して良いんじゃあないかな
余り過激に行き過ぎないマイルドな処置で全然変わるだろう 新型パーツの流用プロジェクトも着々と進んでいるんだろうな楽しみだな ズンロクからズンハチ
出世したじゃん
容姿なんて人それぞれ気にする事は無い
欲ぉおしいと思った時が買い時 俺は今の海苔が気にってるから
240@86,240BRZは御用は無い
B型RA海苔 >>866
レガシィとかインプもGCGD…みたいに二番目のアルファベットが順番に変わるからそれと同じか >>790
いくら経済紙を読んでも意味のない長文垂れながし
頭の悪さがにじみ出てるな そらゃそうだ
経済荘なんて性だろうがガセだろうが
金ネタになる鴨意味無し垂れ流して毒者を騙具士だぞ
飛びついた毒者は只のお布施納金者 >>870
俺も
D型Sで満足してる。
まぁブレンボはちょっと欲しかったけどね 人それぞれだけど
俺は後付けは好きじゃ無いんだよね
何かと面倒くさい エクステリアは前期
メーターは後期
ボディは後期
ブレーキはブレンボ
が理想の俺は後期の前期顔コンバージョンが最適だとこれほどわかりやすい答えは無いのに前期オーナーだから今さら後期を買うのもアレなのでいつまでも微妙に満たされないなんかアレな状態 自分語りだけど
昔はタワーバー入れたりブレーキ換えたり、それはそれで楽しかった。
でも俺の場合サーキット走る訳じゃない。サーキット走るならレンタルカートで十分ってのに気づいたら
わざわざ社外パーツを付ける気がしなく為った。
ほんと人それぞれだけどね >>878
プリウスに赤キャリパーカバー付けてるクルマ
居たけどプラスチッキーで、貧乏臭かったぞwww
見てるこっちが恥ずかしくなったわw タワーバーはまだしもバッドなんて必要に迫られてからでいいからなあ
あと純正のクオリティが上がって必ずしも必要ないのもあるし
それは劇的な変化がないってことでもあるからな >>878
タイヤ缶がこんなしょーもない仕事引き受けることに驚いた… レリーズベアリング破損から修理が終わって返ってきた。クラッチ軽っつ!! って思わず言ってしまった。
これが正常な状態だとすると今迄の重さの異常状態に気付けなかった俺は.. (´･ω･`) >>870
寺から新型試乗車乗りませんか？の案内きた。
今年は車検通すのでパスだけど、次の車検はどうかな・・
試乗するみんな気持ちよく回してるよ。年次改良しだいで乗り換えようかな・・・
意思の弱いＣ型ＲＡ海苔 Dで新型と旧型を並べて置いてあったけど
フロントからワイド＆ローに見えるのは旧型だね
でもサイドとリアの躍動感と塊感は新型の方
あとフロントもライト形状と処理は新型が洗練された印象
新型、40代
旧型20～30代が似合う感じ 新型はおしりにスポイラー付けなくても寂しくない形状になってるのが良い 国内向けは注文がいっぱい入っても増産せずにかっちり500台程度しか作らんのかな？
だとしたら納期エグいことになりそう。 >>893
半導体次第じゃね？ 世界中の全メーカーが半導体不足で減産中だし、スバルとしてもBRZだけ増産すると言う訳にもいかないから。 >>889
11万円でした。VPN設定でIDがコロコロ変わるけど、888です。 >>888
俺も軽くなったと思ったけど、少しずつ重くなってたら気付きにくいんじゃないかな ねえねえ、この中に桃農家っている？(´・ω・`)
というのも箱買いしたいんだがこの車のトランクに入れて一時間半運転すると腐るかな？ 腐りはしないだろうけど、左右に振られた衝撃で痛むのと箱から飛び出してトランクの中に散らばりそうだね >>897
後部座席に詰めるやろ
トランクに詰めるにしろトランクスルーして空調効かせとけ むしろ積みっぱなしにしとけば冬の雪道に後輪のグリップ利きやすくなっていいんじゃ 桃は涼しいと逆にマズイんや…
運転席に集中的に送風口を向けて冷房控えめ(この世で二番目に嫌いな言葉)にするしかないかのう…
>>898
そこはうまく被せ物してクッションを置くつもりだからなんとか… やっぱりどうしても無理ならトランクスルーにして暑すぎないようにするしかないか
前後方向の突っ張りを確保しにくいのがアレだけどしゃーないか 柔らか物を運んだ時の丁稚奉公
桃じゃ無いがスイカを運んだ時は
転がり落下防止で車の中で一番低い助手席足元に置いた
温度管理が必要ならエアコンでガン冷えにすれば良いかも
勿論安全運転に勤めるの重要 スイカほど大きいと逆に楽な部分もあるよねぇ
柑橘類とか桃とか小さくて数の多いやつを買いがちだから積みかた考えるわ
いや普段は他の車で行くんだけど…… そんなに鮮度管理に手間が掛かる桃を箱買いしてどうすんだ
近所か五輪選手にでも配るんか 昔、スイカ買ってトランクに入れて家族旅行
したら、2時間現地着いて切ってみたら、
見事に煮えて不味かった記憶。 >>905
おうち帰ればなんとかなるやん
車だと高温か冷房を効かせた状態かの二択やから…
冷房キンキンで良いなら問題無いんだけど桃は低温に弱いから
うまく外気を混ぜながら帰りますわ >>906
でしょ
それを危惧してる…
いやすぐ食べないしそう腐らんとは思うけど、普段熱々のおかずをトランクに入れてそこそこホカホカで持ち帰っている実績があるから(食中毒的にオススメはできない)
なるべく室内、無理ならトランクスルーでがんばりますわ 発泡スチロールの箱かなんかに入れて温度管理すれば良いだろう
タイヤ4本以上積める積載能力あるんだから
後は本人の工夫次第 つい先日、トランクに鉄の工具箱入れて2時間くらいカンカン照りの下に置いておいたら、触れないくらい熱くなってた
トランクスルーしないとこんなに熱くなるなんて知らなかったよ
ご参考まで >>909
うーむ、箱買いしたのに手間が掛かって悔しいが一理あるな……
>>910
ほんとそれ……
トランクは頻繁に使うから熱気はよく体感しております 低温に弱いったって、この真夏に車内をどんだけ冷やせると思うんだよ 新型はアクセルペダル取付部の補強入ってるのかな？
あそこはメーカーとしてあえて歪ませているのか、盲点だったのかが気になる。 保冷剤と70Lぐらいの袋で解決だろ
どっちも100均で買える >>907
桃が低温に弱い言っても、
クルマのエアコンは10℃以下の冷蔵庫じゃないんだから、
気にする必要はない。
食べる時も冷蔵庫に2時間位は入れた方が美味いし。
むしろ40℃超えるであろうトランクの環境がやばい。 >>908
エアコン効かせた助手席の足元までは言わないが、
エアコン効かせた後部座席の座面に置いて、フロントウインドウに使うサンシェード位は被せて直射日光避けにするとかどう？ 保冷剤か凍らせたペットボトル敷き詰めるとかでいけるやろ やべえおまいら頭いいな
>>915
鋭いな
生魚を積むことが多いからな、クーラーボックスに大型保冷剤を数個ぶちこんどるが、気休めにしかならんからな
あとは眠気覚まし目的 >>917
確かにな、そうだよなあ
>>919
じつはそれが今一番の候補
タオルがあるからそれでカバーしようと思う
あとはここの出っ張りをどう解決するかだねぇ
多分なんとかなると思うけどやってみるしかわからない
https://i.imgur.com/NtBqzkb.jpg 新型のBRZ sitかっけえ
次回はそっちにしようかな
10年頑張って金貯めんといかんな…
しかし本当にうちの周りで86BRZの新車見るようになったわ
俺の含めて4台は新車見た >>916
>>920
お前らん家の冷蔵庫って何リットルなん？ とある場所で、道端で売っていた桃１０個買って帰ったら
見た目以上に中身がほとんど腐っていて結局全部捨てた
それから桃事件と家族に弄られます
又、桃は冷水、冷蔵保存にするとすぐに痛みます。常温で運ぶことをお勧めします。
こんな論文も見つけた
ttps://www.jstage.jst.go.jp/article/hrj/5/2/5_2_179/_pdf/-char/ja >>924
> 新型のBRZ sit
椅子がめちゃくちゃ良さそうやなそれ >>925
確か340Lぐらいだったかな。
一人暮らしでもそこそこ大きい冷蔵庫が良い。あと自動製氷もあると良い
思ったより冷凍庫を使うのでもっと容量が大きいモデルが良かったかも
完全にスレ違いだが 気を効かせてお中元お歳暮で冷凍のハンバーグとか焼き魚とかスープとか貰うのは嬉しいんだが入らないのよな
要するに瞬間最大風速が強すぎる 冷蔵庫はデカくても電気代変わらんから、家の大きさと予算の許す限り大きいの選べよ。
小麦粉も粉ものも、米も冷蔵庫入れとけ。
キッチンにしばらく置いてある小麦粉は、十中八九ダニが沸いて泳ぎまわっているぞ。
見えないからわからない。
冷蔵庫入れとけば湿気が抑えられてダニの発生が少なくなるそう。 日本は湿度高いから車も長期保管に向かないもんね、旧車のボディはサビサビ 新型ＢＲＺ・ＳＴＩ仕様は影も形も無い
ネットに出てるのはあくまで部品販売てんこ盛り車
それに新型は恰好が良いとは思えない原型にゴテゴテの粘土細工見たいで
初期モデルには無い余分な線が多すぎる 新型と現行は好み分かれるよね
俺は現行の方が好みだけど、新型をやっかむ人みたいに見られそうだから心のうちに留めておく テールライトやリアは新型の方がかっこいい
サイドのダクトも新型はカッコいい
フロントは現行の方が好き
シルエイティみたいにフロントだけ現行に載せ替えられたらいいのに >>928
スレチだけど、製氷機能は要らねえよ。ウイスキー飲みだが自分で造った氷はロックで簡単に溶けてしまう。市販の純氷以外使う気は無いな。 >>936
持って帰る間に溶けん？
店に置いてあるのも少し溶けてから凍って固まったようなのあるし 都会は汚水でせいひよだもんな
うんこ&セシウム氷(笑) >>936の言ってることは正しいけど
俺が飲むのはトリスクラシックとかだから・・
個人的には車、カメラ、PCとかある程度の耐久性のある物に
お金をかけるかな 暑い夏製氷機はフル稼働しているが、麦茶やジュースだけでなく、冷やし素麺、冷やし中華、など冷やし系の料理にも使うし、全然間に合わない位にたりない。
個人的には製氷機はデカけりゃデカイほど良いと思う。 >>936
安物で良いから金属の真空マグカップ買ってみ。
熱が逃げにくいから、夏場でも飲んだ後にそのままにしておくと、
一晩経っても製氷機の氷が残ってる位には溶けないよ。 >>935
その場合シルエイティより13の15顔とかそっち系だと想うし、その場合は世代を越えた顔面スワップになるからシルビア系列でもまあまあなカネは掛かるはず
そんで、それくらいならこの車に施工する人も出てくるよ マグだといくら真空と言えど上面からの放射は避けられないから溶けちゃうよ
蓋付きのやつが売ってるからそれがいい
まあマグではあるんだが 桃用のケースを標準装備にすべきだったな
次期型はその辺は改善されてるだろ >>946
室温によるが、
氷だけなら4～8時間くらい溶けずに残ってるけどね。 桃二個なら初代センターボックスに丁度良いのがあるがな
工夫すれば６個いけるかも 新型テールがcivic見たいでなんかな、civic好きには好評だろうがw
現行後期テールが格好良くて好き テールランプは前期型の86が一番好みだな
あれは全部の自動車の中でトップクラスにオーラある秀逸な形
GTRのテールランプと前期86のテールランプいっちゃん好き >>950
なるほど、サーモスのちゃんとしたマグを使ってみるからそれで実験してみるか 86はテールランプのカッコ良さから入ったからねぇ
車のことあんま知らない頃に前走ってる前期型86見てなんだこの車クソカッケェなって思ってたら86だった テールライトはなんだかんだで前期後期ともに純正のが一番しっくりくるな 現行の方が部分的なデザインが可愛いと思うんだよな
テールとか
新型の方がより男受け寄りなデザインになったと思う
スペックもそうだし
それが正解なのかどうか 新型よろしくないって書くと、やっかみって言われちゃうのは何だかなぁ。
買い換えする気満々で、ホントにガッカリしているのに。
86乗りだから判官贔屓な俺なのに、真っ先に“300出すなら他に…”って感情が出て自分でも驚いた。 だれか次スレ建ててくれるかい
やったけどダメだった >>960
個人的には400ccも増えたら300ﾏｿ～は致し方ないかなって気もするな
400cc増えたらどんなに巡航が楽か……
どちらにせよペットボトルに近い量が増えてるんだから別物には違いないわけだしね 今乗ってるのが後期GTだからリミテッドエディションや期間限定待ちだわ 新型が加速で一秒強速いって事は点にされて置いてきぼりって事だしな >>963
うん。承知しているよ。
高いとかではなくて、こんなのに300出すなら他にないかな？！って、熟考する前に最初に頭に浮かんじゃって。
86大好きなのに、こんな気持ちになっちゃうのかって。
歴代ずっと乗り換えている人(Zやロードスター、GT-R)とかってホントは不本意だけど、このシリーズだからって目をつぶって買ってる人も多いのかね？
もしいたら、太っ腹すぎる。 嫌味とかではなく、ある意味“あばたもえくぼ”状態で、他が見えなくなって最高！ってなるのかな？
それとも“悪いの承知！ファンだから裏切れない。でもこことここは優れているんだぞ！”ってなっているのかな。 新型とは言え、しょせんは旧型とは別のクルマ
もうどんなクルマになるかは決まってるのだし、それが気に入らないならスルーすればいいだけのこと
いつまでも俺の望んだ86じゃない！等とグチグチ言うのはみっともないと思う >>966
そういう指名買いの人は「とりあえずどんなものか試してみよう」って感じだと思う
太っ腹なのは間違いないけど 300万で買って2年くらい常識的な距離乗って売る時に250万とかでしょ
リセール考えれば月単価は数万円程度で趣味としても安いもんだ そういやZDのグレード差違を見てないや
後で確認しないと
まあ買うとしてもブレンボグレードまで待つけど >>967
初代も300万↑で買った俺としてはなぜそう思うのか不思議
いくらで買ったのよ？ NSX終了かあS660も生産終わったし
残念だけど生産終了になっても仕方ないような
コンセプトだとは思う
何というか誰向け？みたいな >>970
250万で買い取ってもらうなら、その車売るとき320万にはなる
新車以上値が付く車じゃないよね？
実際値段つくのは上のグレードでいい装備ついてる仕様
380万で買って2年1万km乗って200万がいいところ
2年後は新型の中古も出回ってて旧型を高い金出す人は減っているよ まず300万で買うのが無理じゃね
この手の話するやつって都合のいい数字しか見えてない 知り合いがVOXY400万で買ったとか言ってたしな
何の車種買っても高い トヨタは高い印象しかない。
まあ、スバルが内容に対してバーゲンプライスな
だけなのかもだがw >>977
トヨタは割高だね
さらにバカ客にオプションテンコ盛りにさせて利益稼いでる
車検や整備もぼったくりが結構横行してる
うちの知り合いのノアHV乗りは1回目の車検で28万かかったって聞いて騒然としたわ
高い部品なにも交換してないのに ノアそんなするのか。高えな。
俺が秋山準なら担当営業マンにエクスプロイダーお見舞いするレベル >>978
高い部品なにも交換してないのに何にそんな掛かったんだ？
俺以前カローラ店でエスティマ9年目の車検でも税金諸費用コミコミ16万弱だったけど。
もしかしてタイヤ代とか足してない？ あるサイトでトヨタの車検見積もり書みてたら
わさびセットて何？ 新車2回買い替えたが、ディーラーは初回点検位しか
行った事がないな。
ある程度の点検整備は自分で出来る位のスキルも
ちょっとした工具も持ってるから、車検もバイクと合わせてユーザー車検に何回も行ったけど税金やら保健やら何やら合わせてコミコミでも基本10諭吉掛かった事がない。 年末に初車検このまま乗り続けるか車検前に売却して新型に買い換えるか思案中 次回車検までのメンテナンスパック込の料金じゃない？ メンテパックなんて寺に丸投げする気満々な人以外は入らない方がいいと思う タイヤて高いんだよな、初期モデルは１６、１７だったから気にならんけど
今度のモデル１７、１８になっちゃうんだろ
１７とか１８になるとパカ～ンと対価が跳ね上がるだよな
昔から足元を見ると言われるけど、正にその通りで
貧乏アルベルだと、太いタイヤ履いてけど、よく見ると死にそうタイヤなんだよな 世の中には厚顔無恥なおっさんがいるな～ｗ
現行86乗ってて、次もGRで買うと宣言してて
スバルで試乗
そして営業にわざわざスマホ持たせて
その試乗動画をSNSでアップしてるｗ
人格疑うｗ >>980
初回でタイヤ交換すんの？
>>987
いままでもSTiスポーツとか18インチじゃなかったっけ >>989
半分以上減ってたら兵器で勧めてくるんちゃうか
「今回は通るのですが次の車検まで持ちませんので早めの交換をお勧めします！」 >>989
初回で3年、年15000km走る人なら45000km。
まぁ車検のタイミングで変える人も珍しくはないだろうさ。
それをもってボッタクリと言ってはいかんと思うが。 >>959
いや、俺も周りは新型のほうがオシャレで女受けいいよ
現行はいかにもスポーツカーって感じで男向きでしょ ダックテールがいい感じやな
スポイラーなんかは付けずにレクサス感を出していきたいな >>988
たとえ同じトヨタディーラー同士でも、自分が買わない系列のディーラーで試乗したらダメってことかいな？ >>980
タイヤは聞いたが交換してない
買って2万キロも走ってないから交換までいかないわな
結果的に車検から半年以上経ってたから何で高い覚えてないし、わからないと言われた
そりゃ、ボラれてもしょうがないとは思ったけど
初回車検でその額はないなとは思う 買う気無くて試乗した時は新人営業マンの練習台にされたなw
「私も営業なので心変わりする事を願って全力で説明だけはさせてください」
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