V37スカイラインを語ろう Vol.64
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V37スカイラインについて語りましょう
●前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613123460/
V37スカイラインを語ろう Vol.61（実質 Vol.62）
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598749369/
V37スカイラインを語ろう Vol.61
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599041386/
V37スカイラインを語ろう Vol.60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595824897/
V37スカイラインを語ろう Vol.59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590929537/
V37スカイラインを語ろう Vol.58
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587691533/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トラクションがーとか言って335/30R20とか履きそうな勢いだな
騒音規制がフェーズ3になるから
ナンバー付けて公道走らせる車両には無料だろうな ノートe-POWERですら発進時のトルクにビビるもんね
これほんまもんの電気自動車ならヤバいよね
テスラなんか100キロ到達するのに2.3秒なんだろ？
化け物だよね
F-1並みじゃん テスラタイプS試乗したが
パワーウインドウスイッチがスカイラインと同じ
シフトレバーは先代Sクラス、割り切ってるなあと思った
静かなぶん、過去どのスポーツカーより静かで衝撃的な加速だった
リーフ3倍モーター出力であるから…
そこで、妙に感じたのは、V37HVに近い…？と（400Rではない）
V37のベクトルの先には、テスラがありそうな…
漠然とした勝手な妄想だが >>99
一番現実的な予想＞＞＞V37のままマイチェン
新型Ｚのメーターやナビを無理やり移植（共通化のため）
残る予算で外装変更、多分バンパーかグリル程度だけ？
フーガ、シーマは生産中止、無理やり旦那グレード「タイプＬ」追加
…という夢を見た >>953
年代によるけどf1は、0-100は3.4秒位かかるよ。
空力でトラクションかかった100-200は1.7秒だけどなw テスラはニュル初挑戦で7分30秒だから相当速い。どこまで伸びるのか知らんが。 PHENIXからV37用のブローオフバルブ出たけど、そんなの勝手に付けたらほぼ100％嫁に怒られそうな気がする。 >960
俺もPHENIXのブローオフバルブ凄い気になってる。
レスポンスが上がるなら是非つけたい！！ フェニックスはなー
最高速をやってる割に400Rもバンパー落としたりしてるからなー
なんか信用ならん すまんバンパーじゃなく
フェニックスオリジナルリップスポイラー
落としてた。 今日午後5時に納車なんだが、なかなか時間が過ぎない。
仕事をしているときみたいや。 >>967
おめでとう！まずは深呼吸して落ち着こう！
どのグレードを買いましたか？ 家族持ちだから、レヴォーグSTIRに惹かれる。
セダンかワゴンかの違いは大きい。 次期型の話題、出なくなったな。
昨日発売のベストカーにも何も載って無かった。 買ったのはツインターボの一番下のGTです。革シートやパドルシフト要らないので。
その代わりタイヤは19インチにしました。本音は400Rに手が届かなかったのですが。
先ほどぐるっと試乗してきましたが、SUVから乗り換えたので剛性感があります。
流石ツインターボ加速も良いし、僕には充分満足いく乗り心地でした。 >>969
その気持ちは解るよ。V37成約した後に2.4リッターのレヴォーグがの存在が
有ることを知ったときは、正直ヤバいと思った。 レボーグは面と尻がなぁ ガンダム興味ねんだって感じ >>973
全くキャラクター違うじゃん
そんなものの話はどうでもいいからしなくていいぞ 日産ギャラリーで3.5のハイブリッド試乗して来た、湾岸80kmでプロパイ2.0の効果は殆どわからん 脚代わりのDAYZのプロパイとの違いはやっちゃえ日産位しか出来無かった事、勝手に
高速出口でいきなり速度規制に反応したりして逆にうざい 規制速度のプラス10kmしか設定出来へんなんかも！
DAYZはステアリングと足の腿のあいだに何か挟めばやっちゃい日産は出来る
試乗車ではチョットて感じ
でも加速性能なんかは十分だと思った
帰り570馬力のセカンドカーで帰る時にそう感じたな、ファミリーとのるならハイブリッドがいいかも！ >>977
速度規制とリンクして勝手に、速度設定を変更するかは設定次第です。ただ、認識している制限速度より10km/h以上速い時は、ハンズオフはできません。（警告音がなり、手を置くようにうながされる） 運転するのが楽しすぎる。スポーツモードにすると、更に元気になるね。
非BOSEのカーステも意外と音が良い。もうこのままにすると思う。
ホイールをRAYS VOLK RACING G16に交換してきました。
純正19インチホイールはアップガレージで33000円で売却しました。 V37後期の非BOSEって、スピーカー交換できるのかな？
オートバックスやイエローハット何店か確認したが、取り付け実績無しを理由に
断られた。ケンウッドのKFC-XS174を付けたいんだが。 カーオーディオ専門のデッドニングとかもできるショップしかないのでは >>980
豊中のスーパーオートバックスならやってくれるよ。 LSって、値段が高い割りにエンジンはV6エンジンなので、
それならば車体が短くて取り回しも良く、値段も安くてリアシートの広さも確保されているRXで良いやと考えてそっちを買うオーナーさんが多いイメージがある
今時、どうしてもセダンじゃないと駄目と言うのは特殊なお仕事とか接待以外では思いつかないな 値段も車重もアップするけど、バッテリーの容量もあげて欲しいところ。 発電用エンジンを強力にするかバッテリー容量を上げるかどっちのニーズが高いんだろう？
PHEVへの移行過程と考えるなら断然バッテリーなんだけど。 ライバルのVOXYハイブリッドが1.8NAだから1.5ターボにしてもおかしくないとは言えるのかなあ。
VCターボは熱効率の向上を狙ってるようで、以前より10%ほど燃費も改善するとの話もある。
それならTHSと変わらない燃費になるし、THSより構造も単純だからメリットも大きい。
ただVCターボが安くつくとは思えないんだよな。
VCターボは技術の日産をアピールするためにもケチケチせずに出して欲しいんだけどね。 ディーラーオプションの前後ドラレコつけるとそこに本体入るから高さが制限されてナビの説明書までは収まらなかった >>303
日本でカーオブザイヤー獲ったiQやCR-Zが人気だったか？笑
ほんとヨタヲタって頭がお花畑だよなw ねーねー、あのリンク貼る時どんな気持ちだった？
鬼の首獲ったような感じだったの？
ねーねー、教えてよw 気持ち悪い4、50のオッサンがネチネチ言ってるの想像すると悲しくなってくる それタコデュアル
の60年代ジジイも忘れんなよ
ハコスカと30Zしか認めんw >>319
サーキットで洗濯板みたいな所があってよくギア抜けしたんだけど、シフトレバー先端の樹脂カラーを真鍮製に換えたら効果あった。
お手軽だからダメ元でやってみると良いかも。 この先400Rも新型Zと同じ9ATに変更される可能性もあるな かわいそうだけどそれはないと思う
400Rだけで年間数万台売れればあるかもしれんけど このスレッドは１０００を超えました。
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