【TOYOTA】カローラクロス Part6【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
次スレを立てる人は
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前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part5【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628920411/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヴェゼルe:HEVＺ 2898500円
カローラクロスHVZ 2990000円
※ヴェゼルのみの装備
・予約クローズ機能付きパワーテールゲート
・メモリー機能付き電動パーキングブレーキ
・3段階温度調整機能付きシートヒーター
・車中泊対応フルフラットラゲッジルーム
・LEDアクティブコーナーリングライト
・パドルシフト（ワンペダルドライブ）
・雨滴検知自動ワイパー
・リモートエアコン
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・広大な荷室に変わる後席（チップアップ機構）
・BSM（カローラクロスはオプション）
・ハンドルヒーター（カローラクロスはオプション）
※カローラクロスのみの装備
・運転席パワーシート（メモリー機能無し？）
・後席リクライニング
・8インチディスプレイオーディオ（VGA画質？）
※最近のカローラクロスを除くトヨタの新型車のみの装備
・バイポーラ型ニッケル水素電池（燃費や静寂性向上）
・10.5インチディスプレイオーディオ
・ヘッドアップディスプレイ
・アダプティブヘッドライト
・ダブルウィッシュボーンサスペンション（他のカローラシリーズはFFでもDWB） ヴェゼルe.HEV「Z」3246100円（フルオプション）
カローラクロスHV「Z」2990000円
ヴェゼル／カローラクロス（OP価格予想）
・BSM ○／× 71500円※1
・ETC2.0 ○／× 40865円
・トノカバー ○／× 25300円
・LED室内灯 ○／× 25300円
・自動更新ナビ ○／× 118360円
・10スピーカー ○／× 113300円
・おくだけ充電 ○／× 13200円
・ハンドルヒーター（寒冷地仕様）○／× 38500円
・パノラミックビューモニター ○／× ※1
・パーキングサポートブレーキ ○／× ※1
・9インチディスプレイオーディオ ○／× 28600円
※9インチディスプレイオーディオはヴェゼルはHD画質
足りないオプションをカローラクロスに付けると…
OP総額474925円＋2990000円＝3464925円
ヴェゼルより218825円高 嫁さんから、
周りの人に、「車何買ったの？」と聞かれた時に
カローラ…
と答えるのが恥ずかしいと言われた… ユーザー若返りが命題なんだからカローラにマイナスイメージ持つ中高年はむしろ排除したほうが良いわな
くたびれたおばちゃんが同じ車に乗ってたらげんなりするから良いニュース 今回ばかりは価格的にもトータルしても
残念だがヴェゼルの負け 室内長1805mmはヤリスクロスより短いんだけど、ホントかな？ヤリスクロスより後席狭いのはきつくないか リクライニングできるからでしょ
頭上高はヤリスクロスよりかは高いから >>3
当たり前でしょう
車格違うんだから
本来カロクロはヴェゼルとCRVの間 ここまで情報隠匿しても予約入るんだから
トヨタさんスゲーとしか言いようが無い
現物見れなくても写真すら見せないクルマ俺には予約出来ないわ 1.8ガソリンと1.8HVってガソリンのほうが加速早い点が注意だな
youtubeで同じ投稿者で0-100が1秒以上ガソリンが早い ヤリス、アクア、ヤリクロ、カロクロって貧乏御用達売りすぎじゃない？ >>13
逆や、デラに行けば分かるって、実際に購入する層がホイホイ釣られてる >>15
実際日本って二極化してて貧乏人と金が有り余ってる層のどっちかしかいないじゃん
レクサスは今年始めて国内でメルセデスの販売台数抜くのがほぼ確実なくらい絶好調だしどっちの路線も成功してる >>17
前スレでデラ行っても写真無くてイラストとかタイの写真見せられたってのを見たんだけど店によるのかね？ >>19
店による
硬い所は「顔変わるって聞いたけど」って聞いても、「そんな話は聞いてないですね」って言われた
方や何も言わずに営業用の動画資料が出てきたデラもあったけどw >>19
動画を再生途中で静止させて見せてくれたよ。 HVは1.8Lでシステム出力122psだろ
この図体では非力過ぎだろう
なんで2LのHV使わないんだ？ そりゃ日本では価格最優先のほうが売れるってことが数々のホンダ車の爆死で証明されてるからだろ >>22
プリウスと20kgしか変わらないからほとんどの人には充分な動力性能
プリウスAプレミアムツーリング1390kg
カローラクロスHEV Z 1410kg 残念な面も多くカロクロ購入見送った
やはりハリアーかなと思い
納期聞いたらえぐかったわ >>25
そりゃ車幅気にしないならRAV4やハリアーだろ ハリアーも完全上位互換の新型NX出ちゃったから高い金出す割に所有満足感が満たされなそう
カローラクロスに最低限のオプションなら安いからいいやと割り切れる >>27
メルセデスやレクサスは
維持にちょっとめんどくさいところあるんだよね
今度は素のトヨタでいいわ 今回のカローラクロスは一年前の中古車よりも装備貧弱だしな
カローラツーリング買った方がマシ 最上位グレードでオプションそこそこつけて370くらいかぁ
旧式エンジンだし装備も微妙だし最低地上高も低いし車幅も1800mm超えてるしrav4でよくない？って思っちゃう 足と割り切るにはやや高めで
値段の割に所有欲を満たされんなこの車
何もかもが新しくないからやろな >>25
カロクロと悩むくらいならGやろ？Gは早いぞハリアー 新しいものは危ないことを先代のホンダフィットのときにリコール連続で爆死して学んだ。新しい技術＝人柱の可能性があるということ。熟成されて安定したものを採用したと思えばあばたもえくぼ。 熟成どころか1年前のヤリスクロス以下の装備じゃ退化だよな アンチ工作の方針がよくわからないんだよなぁ
他のトヨタ車に誘導してるから工作成功したとしても結局トヨタの利益に繋がるだけで何がしたいのかわからない RAV4は11月にマイナーチェンジじゃなかったあ？
マイナーチェンジしたら、最新の安全装置とDAも10.5インチ搭載されるのでは？ トヨタも半導体不足で本気出せないんだろ
だからワザとヤリクロ以下の装備にした
マイチェンで本気出すんじゃね？ >>27
ハリアーのほうが下取り残価率がいいという罠 >>25
400万だせるならハリアーだな
下位ハリアーはPVMがないから駐車大変そう 後発なのにヤリクロ以下って何のために出したんだこの車 Bゼルを叩きのめすためだよw
トヨタはウサギを狩るにも全力なんだよ ハリアー500万と思ってる
Zレザーパッケージパノラマなしで
流動的ではあるけど来年4月納車って言われた
カロクロはヤリクロより動力性能悪いよ
アダプティブもメルセデスほどじゃないけど機能する
駐車支援も使えないことはない
カロクロ期待していたのに
どうしてこうなった ４分割ウインカーのスペースはS/Gグレードではどうなるんだろう。長いので間延びしそう。
Sは2月から生産。 で、この新型車になにか目玉装備つくの？
10.5インチDAにバイポーラ型ニッケル水素電池はもちろん採用だよな？ >>48
そんな問題ではなく
ウォシュレットと同じで
PVMは一度使うとやめられない
今の愛車大きいから助かってる
ヤリクロも持ってるけど駐車でいつも使う
ただし運転は下手にななる >>48
ハリアーみたいなでかい車は必須よ
死角も大きくなるし何より傷つけたくないから >>49
やっぱり２月生産なんだ
寺営業曰く、12月ぐらいには登録出来るかもって言ったからちょっと期待してみたのに >>50
せめてバイポーラなら予約していた
新型だからと期待していた
結局新型ではなく現行カローラでしたね
新型とはアクアでありヤリクロでした 新型アクアがバイポーラ積んでるんだし後発のカロクロはバイポーラ積むべきだったな 安いのには理由がある
それらを許容できる人が買えばいい それがあんまり安くないんだよな
普通の装備載せれば普通に高い PVMは機能的にも外見的（つけないとクソダサ耳たぶミラー強制）にも欲しいとすると
RAV4は最低でもガソリンGで本体339万もする
ハリアーに至っては最上位Zのみのオプションだから本体393万+OP6万で399万
カローラクロスならガソリンSの本体240万+OP7万で247万でいける、DA9インチにしても250万
価格かすりもしないわな
別に高い車買ってトヨタに貢献したいのは止めないけど ヴェゼルから乗り換え検討
RAV4→カッコいいけど四駆いらない
ハリアー→ハイブリッド良いけどデカくて妻が運転怖いと申す。ってか高い
カロクロ→ヴェゼルより大きい、値段とサイズがちょうどいい
カロクロの需要はある人は多いんでないかね この辺りが売れ筋だろうな、どうしても早く乗りたい人はZ買うんだろうけど無駄な装備多いと思った
これで明日商談してみるわ
グレードS （ガソリン240万、HV275万）
BSM+PVM 71,500
イルミ11,000
DA9インチ 28,600
パノラマルーフ110,000
etc,マット,トノカバー＝約7万
諸経費（ガソリン約20万、HV約10万）
値引き前総額ガソリン約289万、HV約314万 >>63
需要はあるね
ばいぽーら？って人多いと思う
俺は趣味としてクルマを見るからダメなんだな 営業向けの動画見て一晩考えてから買うた方がええで。
あの顔じゃドヤれない。w バイポバイポイキってるヤツも、バイポがどういう物なのか分かってないと思う >>64
HVの諸経費が10万円？
そんな安くないぞ ヴェゼルはヤリスクロスがライバル
カローラクロスはシビック
激安だよ 年内に乗りたいからZにしたけどルーフレール？いらないんだよな
外してくれんかな 現実的にカローラクロスの一番の対抗馬はカローラツーリングだよな
装備もほぼ変わらない 俺は18インチホイールとパワーバックドアとパワーシートとシートヒーター無くてもいいのだが納期の関係でＺになるわ。 内装画像で良く引っかかる、バーガンディー内装良いなと思ってたけど
バーガンディーは日本では無いらしいな >>53
> >>48
> ななる
って日本語も下手になったな
>>54
だからペーパーだって言ってんの
小型車を狭い駐車スペースに停めるのもいっしょな
大きかろうが小さかろうがそのスペースに入るか(通るか)ジャッジング出来るかだから > 小型車を狭い駐車スペースに停めるのもいっしょな
> 大きかろうが小さかろうがそのスペースに入るか(通るか)ジャッジング出来るかだから
この辺なんかはホントにペーパーなんだなって思うわ。 なぁ、引き合いにするためにPVMとパノラマルーフ付きでベゼルっていくらかなと思って見積シミュレーションしたら
PRAYといかいうのにしかパノラマルーフなくてこれのFFにPVMとマットとトノカバーつけただけで総額3,583,816円とか出てきたんだが・・・
まじかこれシステムバグったのかと思ったよ
狙ってるカローラクロスの構成>>64で書いたけど週末ドライバーだからHVいらねーし値引き交渉の引き合いにすらできるレベルじゃない 週末ドライバーだろうがなんだろうがHVのがええぞ
何かを言い訳にけちり出したらキリがないしな 目玉機能
新型アクア…バイポーラ型ニッケル水素電池、10.5インチディスプレイオーディオ
カローラクロス…パノラマルーフ
弱すぎる そうは言うけど10分かそこら試乗しても
わかることなんかほとんどないぞ >>75
> 大きかろうが小さかろうがそのスペースに入るか(通るか)ジャッジング出来るかだから
えっ！そうゆう事なの？
PVMの恩恵を知らない人だということは分かりまました 1.8ガソリンはなかなか良い加速してくれるし、速くなるわけでもないHVはよほど距離走らなきゃいらないかな
https://www.youtube.com/watch?v=B5LM0KL1H78 >>84
ずれてるよねw
確かにその人PVM使ったことないんだなと思った >>83
細かいこと気にしない人はそうかも
俺は座ってみた感じとか見切りの良さとか気になるからせめて実車がないと無理だなあ PVMつくなら欲しいな
カロツーには何でPVM無いんだろう 研修動画見せてもらったけどべ◯ルの乗り心地、走行性に厳しくダメ出しされてて草生えた >>84
で、車の大きさ関係ないだろ？
どんなに運転技術があっても先端技術駆使しても入らない駐車場には入らない
PVMつ使うのはそれから
だからアンタにペーパーって言っているの MAZDA3、CX30、新型シビック、ハリアー、RAV4、カロスポって試乗したけど、
ド素人の俺にはシビックが随分と路面のゴツゴツを拾うなってことくらいしかわからんかったわ
で、結局試乗もしてないカロクロのHVZを契約した >>90
俺は最小半径とスーツケースゴルフバックで笑うのを堪えたw
あれ見たらペゼルなんか買わんよな。 >>85
カローラセダンとクロスの重量差は30kg程度だからほぼ同じ加速だろうね 0-100はもう出てるけど9秒後半だから相当遅いぞ >>93
お前みたいなニートがスーツケースやゴルフバックを積む必要があるのか？ >>91
ハリアーは小回りが効かないから狭い駐車場では切り返すことになるの
そんなときPVMがあると入れやすい >>96
趣味はゴルフ、キャンプ、遠征石鯛釣り、海外旅行ね。
嫁とゴルフするときは２台載せる必要があるし、石鯛釣りの時はイグロ２台+α載せるし、海外旅行の時はRIMOWAを4台載せるよ。
ペゼルだとゴルフは行けるがそれ以外は無理だね。 ベゼルのトランクは度肝を抜かれるレベルの狭さだよね
最小回転半径もセグメントの割に異常に大きい
ヤリスクロス5.3m
ベゼル5.5m（ベースグレードのみ5.3m）
カローラクロス5.2m
ハリアー5.7m（G以下5.5m） 百聞は一見にしかず。
気になる奴はディーラーに行って動画を見せてもらいなさい。
見るだけなら無料だ。 >>99
ディーラーの社員向け動画にペゼルとの最小半径の比較動画があるよ。 >>95
現行ヴェゼルは10.6秒ですが？
ディスってます？ >>98
ｽﾌｯ Sd43-/WcAさんはヴェゼル押しだから
勘に障ったのかもね
お二人のやり取りマジ微笑みましたｗ
ありがとう >>97
小回りが効く効かないも…
だからジャッジだろ？
当たりそうになったら切り返して、その繰り返し
サイズも最小回転半径も大きければ回数が増えるだけ
まあ、言われる通りPVM乗ったの一度だけ
ただ人の車だけど駐車するのにそんな物見なかったし、そんなもん見なくてもそれより速いから >>104
俺も現物を見るまで購入とはいかんね。
RAV4オフパケに傾いてるよ。
ペゼルより安くカロクロHVYZと同じくらい。
旧型ペゼル乗りだが、新型ペゼルは荷室が狭くなり論外。顔面もアウト。
カロクロに期待したけど顔面が？？？パッケージングは120点。
カロクロ現物を見てから決めます。 誰かコイツにゲンコツして体で教えてやれよ
【HONDA】2代目ヴェゼル Part36【All New VEZEL】
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-sgsu [49.98.78.156])[]：2021/08/22(日) 22:37:16.38 ID:v6MAOB8Yd
カロクロスレで荒らしてるのは本田工作員だぜ。
君等の仲間だ。
逆立ちしても勝てないのにさ。
フィットみたいにフルボッコされて逃げるのはいつものこと。
仲間でもゲンコツして体で教えてあげるのも友情だと思うが。
本田スレはツダスレみたいになってきたね。
車は絶対に買わないくせにギャーギャー言うだけ。 >>105
これまだやんの
PVM付いてたら目視できるから
切り返しせずに
ギリギリでかわせたりするからね
ジャッジが間違ってたら擦っちゃう恐怖
安全マージン取ったらまた切り返し
この話はジャッジ能力のあるあなたの勝ちです SUVは車高が高いからどうしても死角ができるからね
うまい下手の問題じゃないし耳たぶはちょっとな 今年の夏に家族で山奥のコテージに行ったんだ。
旧型ペゼルにイグロ、鮎釣りセット、バーベキューコンロ、RIMOWA1台はギリギリ載った。
しかし、帰りにゴミが載らなかった。
これがカロクロなら確実に載る。新型ペゼルなら最初から載らん。
アウトドアが好きな人は荷室で選んだほうがいい。
荷室を使わないなら無視してくれ。 >>110
それ、あっしの事ですか？
PVM見ないで駐車する事がですか？
そうだとすると世も末ですねぇ 〜理想〜
98 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd43-sgsu [49.104.14.166])[] 2021/08/23(月) 22:31:10.41 ID:yUD/exVdd
趣味はゴルフ、キャンプ、遠征石鯛釣り、海外旅行ね。
嫁とゴルフするときは２台載せる必要があるし、石鯛釣りの時はイグロ２台+α載せるし、海外旅行の時はRIMOWAを4台載せるよ。
ペゼルだとゴルフは行けるがそれ以外は無理だね。
〜実態〜
http://hissi.org/read.php/auto/20210822/OTk1MmJ3ZUNk.html >>114
長年運転してても全員が同じスキルで駐車できるわけではないだろう
自分ができるから誰でもできるっていう考えが老害なのよ >>106
私はもう買わないかな
なじみの営業さんにはお世話掛けたけど
アクア乗ったりカロツー試乗したり
今回は見送ると連絡入れました
ハリアー狙いになったけど納期がな
未練でこのスレ居座ってますがｗ カローラクロスの重量軽すぎてびっくりした
きっとアルミやカーボンをふんだんに使っているんでしょうね >>90
あっちではヤリスクロスを駄目だししてるけどそれはおなじBセグ同士なのでまだ分かる >>117
日本カロクロは好みが分かれるから見送りも良いと思うよ。
中期的にはエクストレイル、プラドが出るし待ちもアリだ。
カロクロ後期はダイナミック+最新セフティセンスだろうし。
俺はRAV4かなぁと。
ダイナミックだし、値段はカロクロHVZ４躯と値段は変わらんし。
とりあえずカロクロ現車まで待ちます。 >>116
いやいや、俺が言いたいのは先端技術に頼り過ぎでは？と…
ありきでは駄目ですよ
アシスト程度に
ああ、もう一つ
ジャッジングについてだけど技術面ではなく、例えば狭い駐車スペースが近くにあったとして、この車、自分ではちょっと難しいかなと思ったら、ちょっと遠いけど閑散したスペースへ
これも立派なジャッジですよ うちはプリウスαの代わりにカロクロにする。カロツーだとPVMないしラブヨンはでかいし高いしヤリクロだと小さいし納期遅いしでどうしようかと思ってたらちょうどよかったわ。おれジャッジマンじゃないからPVMはつけたいのよね。頭にカメラあるから車庫入れ以外にも役に立つし。 >>112
車高が高いから死角ができる？
N-BOXとか死角だらけだな Eセグセダンで運転慣れてるマンだけど
PVMはあったら使うし新車でないとかありえない
個人的にはACCと電Pの次に大事な装備 >>123
やっぱあなたおもしろいわ
友達になりたい >>125
ハリアーの話だが
Nボックスは後方ミラーついてんだな。これは関心 THSは遅いよ。
登坂車線では軽より遅い。
それと引き換えで燃費は半端なく良い。
速さを望むならターボを買えば解決だ。
ダイナミックまで待てば少しは解決かもだが早くて３年後だ。
諦めるべし。 >>130
THSが遅い？
0-100を8.2秒で走れる軽があるなら教えろ
2.0HVのC-HRより遅い車なんて相当多い
8.2秒で走れば一般人なら十分満足できる
まぁ現行ヴェゼルの10.6秒だと眠たくなるかもな >>132
後ろと横はUS。顔面は新型アクアとヤリクロを足して２で割った感じだよ。
寺で見れるさ。
ヨタは売れ過ぎて売る車が無いから執拗なセールスも無い。動画だけ見て立ち去ればいい。 なんで公表しないんだろね
カロクロの顔とケツ
注文受けてるんなら公開しても良さそうなのに 日本仕様のデザインが酷過ぎてタイモデル輸入して
付け替える人続出。トヨタならやりそう。 >>133
C-HRは1.8HVでプリウスと同じだろ
つまりカロクロも同じだ
>>136
C-HRの0-100km/h加速は10秒超えだぞ
ベタ踏みch見てみろ 0-100は車重がヴェゼルより100kg以上軽いヤリクロですらヴェゼルに負けてたしな
thsの加速は期待しない方がいい >>119
ボンネットやフロントフェンダーはアルミだろうな
最近の流行りだ。 THSは燃費重視だからな
5年前のC-HRにヴェゼルが燃費で負けてるくらいだし
バッテリー溜まってればそれなりに加速はいいけどEV走行考えるとまったり加速したくなる それだけトヨタに対する信頼が厚いんだよ
ホンダと違ってなw 燃費重視ねぇ…
何の新技術もなくただ燃費だけ良くなってるなら色々疑った方がいいと思うよ
その分何かが犠牲になっている可能性がある
https://youtu.be/1ibddrD5RKg 実際、THSはバリクソ燃費良いからな
でも最近は、普通のｶﾞｿｿｿｴｿｼﾞｿでもめちゃくそ燃費良くなってるんだよな
ダイナマイトホースとかいうヤツ
スカイアクティブエーックス！とか完全に出オチ扱い >>145
ホンダはフィット3ヴェゼルがリコール地獄だったから
新型はちょっと怖いよね。毎回方式かえるし。
だからか新型フィットも売り上げイマイチ >>144
車種によっては先行予約前に無理矢理契約するツワモノもいる。
理由は誰よりも早く新型に乗って早く手放して次の車に乗り換える層 >>141
90馬力ヤリクロに130馬力ヴェゼルが誤差でしか勝てない部分を疑問視したほうがいい
130馬力ヴェゼルが100馬力フィットに負けている部分を疑問視したほうがいい
ヴェゼルは発電能力100馬力なのに駆動130馬力の+30馬力の電力をどこから得るのか疑問にもくぁないバカが買う代物
実走行で130馬力出せないカタログ詐欺馬力
100馬力と130馬力の違いがわからないバカがはしゃぐ乗り物 普通先行予約が始まれば実車画像が出回るんだが全然出回らない
何故だろうねw >>150
誤差どころかヤリクロが大差で負けている
しかもヴェゼルをノーマルモードでヤリクロをパワーモード、ヤリクロがスタートしてからヴェゼルがスタートしてもヤリクロがボロ負け
流石にあんな遅いんじゃ幾ら燃費が良くてもね ホン駄カスって、イキリ倒して競争仕掛ける様な頭おかしいヤツなの？ 図り方や条件にもよるから同じサイト同士だと信頼できる
同じサイトで
Bゼル9.22秒
tps://youtu.be/uvskKhU9v9o
クロスと同エンジンのカローラセダン8.5秒
tps://youtu.be/B5LM0KL1H78
重量大差ないからカローラクロスガソリンでもBゼルより遅くなることはないだろう
Bゼルもガソリンならマシなのかね、全く選ばせる気が無いけど
HVなんて毎日通勤とかでもしないと元取れない上に遅い代物のゴリ押ししないだけでトヨタは価値あるわ >>139
欧州C-HRは2.0HV積んでる
国内のC-HRは売る気ないからそのままだろうが
まぁ古い1.8HVでもヴェゼル相手なら余裕だということだろうな
ガソリンも使い古しの1.8ガソリンだし強いライバルがいないから手抜きし放題 古い1.8にも大きな利点がありそれはコストの安さ
日本のCセグ以下では何よりも安さを最優先すべき市場だと見て価格安くすることに尽力したんだろう
実際Cセグで高額に設定して大爆死を遂げたインサイトやシビックあたりが犠牲を払ってそれを教えてくれた
それが正しいかどうかは販売台数が教えてくれるがどうなるか見物 そもそもカローラクロスの需要は走りとか静粛性とか乗り心地よりそれなりの実用性がある車かってだけでしょ
2.0HVが欧州で採用されるのは日本より高速で走ることが多いから需要があるだけで日本ならカロクロは1.8で十分だという事だってことマイチェンで搭載するかもしれないけど
100km何秒なんて気にする人はNX検討しよう お前らこのクラスのこの形状でそこまで気にしてんのかよ。w
信号青でベタ踏みスタートとか昭和じゃないんだから。今時そんなやついないし。 >>157
C-HRよりは静かだろうけど、重量から見ると大差無いと思う >>158
そんなクソみたいな考えしかできんの？
山道をすいすいのぼり80→120加速も余裕でできるってことだろ
おまえみたいに近所のコンビニしか行かない奴にはわからんか 日本は二極化で中間層消えてるから完全に安さに振り切ってるか、もしく全てにおいて満足な代わりにバカ高いもの以外の中途半端なものが売れないんだよねぇ
2.0HVなんて日本ではまさに中途半端なんじゃないかな
カローラクロスもNXも予約殺到してるのがまさに二極化に対応した戦略の結果だと思うわ >>150
エンジン最高出力106馬力
モーター最高出力131馬力
何にもおかしくない 燃費は重要だぞ。
トヨタが燃費で頑張ってるからスバル マツダ スズキは欧州で車を売ることができる。
一方ホンダはホンダeでCAFE規制をクリアしようとしたが大失敗でクリアできずテスラに土下座して枠を買い取らせてもらった。 燃費を追求し過ぎてウェット時にまともに止まらない様な危ない車を作られてもな
自分の命だけでなく他人の命まで危険に晒す >>165
降雨時にまともに止まらない車なんてあるのか？
法定速度かつ一般的な挙動で止まらないなら問題だな >>168
こんな運転しないから大丈夫
俺のミニバンなら横転するからw >>169
お前の個人的感想とか誰も興味無いんだよ
チラシの裏にでも書いとけ >>170
NSXと同等性能だから問題ない
スピンしない分、安全ともいえる
https://youtu.be/IbBbXyo-Yf4 何でもいいけどヤスリの話がしたいならそっちのスレいけば？ >>158
いえてる 重要なのは0-60km/h
それも軽より加速良ければ何も問題ない 路面のコンディションまたはタイヤ含めて車の性能が悪いなら悪いなりの運動してね
素人ではないのでしたら… カロクロの価格見ると明らかにホンダ潰しだな。インサイト以来？
排気量を1800HVにしたのも、まさか1500HVのヴェゼルより余裕があるように見せたかった？（大昔のカローラVSサニーみたいな） そこそこ安くて使い勝手良くて乗り降りしやすい車高の高さで、ってことで売れるのは売れるだろうな
見た目のダサさなんてどうでも良いって人結構多い >>151
ディーラーのタブレット画面に個人IDが表示ついてるから、絶対にやめてくれと言われたわ
良識が有るからみんな守ってるんだよ トヨタ車は、目的が移動のみだから
スタイル、速さより燃費が良ければ👍 加速気にするならそういうのが得意な車選べばいいんでない
嫁さん怖がりだし、加速と馬力はうちの場合は最低限ありゃ十分って感じだったな カローラにカッコ良さを求める客はいないだろ
どうぞ別の車種に >>189
同じトーションビームだし30でいいじゃん ビジネスモデル装備もとりあえず必要なものは付いてる感じだし、
値付けがヤバくね？ >>189
長さも高さも幅もサイズが結構違うから実物並んでたらそもそも比較対象外って感じだろ 正面からみたら、ストームトルーパーみたい
だからどうしたという話だけど・・ トーションビームとかそんなに気にするもんなの？
俺多分ダブルウィッシュボーンでもマクファーソンでも乗り味の違い分からない自信がある >>187
ルーミーのNA運転させたら文句言うと思うぞ
GT-Rのような過剰な性能はいらんが、気持ちよく運転たのしむなら0-100 8秒あたり欲しい >>194
街中で乗る分には問題無い
ただ他のカローラシリーズは FFでもダブルウィッシュボーンだからね
カローラシリーズ初のSUVなのに何故クロスだけトーションビームなの？って話 そりゃトーションの利点であるスペース確保しやすい点を活かすためだろ
SUVってスポーツレジャーに使う用具を運ぶのが名前の通り第一の目的だからツーリングやセダンとは目的が違う
実際研修動画見せて守らうとベゼルとのトランクの差は歴然で1.5倍ありそうに見える
あっベゼルもトーションだっけトーションなのにどうしてこんなことになってるんだろ そんなに荷室が大事ならプロボックス買えばいい
形はどっちも変わらんし
プロボックスの方が安いし荷物も乗る 足回りが変わったからといって買わない理由になるのって走りガチ勢だけじゃない？
俺とか大して詳しくない人は気になるのは見た目とインテリアと燃費くらいだね >>194
偉そうに講釈垂れてる奴らもわからないから どうしてこうなってるもなにも車格が一回りでかいのにヴェゼルより狭かったら商品力なさすぎでしょう そんなに荷室が自慢なら勿論後席倒したらフラットになるんだよね？ 住宅にプロボックス止まってたら三度見くらいされるだろ、面白すぎるから是非買ってくれw プロボックスとかフィールダーとか住宅街に普通に止まってるよ >>205
引きこもってないでたまには外に出たらどうだ？ マジかよすげー地域があるもんだな
キャンプ場や釣り場でも観光地でも家族でプロボックスできてるやつなんて見たことないや >>201
試乗は重要よ。短い試乗コースでも分かる変化なら買わない理由になり得るし
俺にとってはそれがキックスだった 仕事車を自宅にとめてる人とか普通にいるだろ。中学生かよw 値段設定上手いね
トヨタはここから値引きも入るから
コスパ考えるとかなり優秀なんじゃないかな 住宅地を突っ込まれたら次はキャンプや釣り場か
ニートはこれだから… >>208
マジレスするとキャンプや釣りにプロボックスで行こうがハイエースで行こうがカローラクロスで行こうが他人の印象は何も変わらない >>209
試乗は当たり前だけど大体の人は足回りの良し悪しなんてすぐ分からないって話ですよ プロボックスエアプかよ
あれ静粛性も乗り心地も最低レベルだぞ
現行は昔よりだいぶマシになったが値段なりだ プロボックスの最上位グレードはカロクロの最下位グレードより高いから。馬鹿にすんなよ。 プロボックス推し真面目にやってるのかよすげえ、、
本気でそれでいいなら中古10万くらいで買えそうだし迷わずそれにすれば良い >>215
カロクロは静粛性も乗り心地もプロボックス以下 てかキャンプ場や釣り場にカローラクロスで行ったらカッコいいと思われると思ってんのかなw
そっちの方が恥ずかしいわw 1週間乗ったが、俺これだけは分かる。
プロボックス1.5の乗り心地は軽トラックよりは良い >>219
ほんとごめんね君のプロボックスバカにしちゃって
とても似合ってると思うよ カローラクロスはヴェゼルだけじゃなくてプロボックスとも戦わなきゃいけないのか
大変だな ヴェゼルに挑戦する前にプロボックスを倒してからこい >>214
高速域での安定感とかは分からないけど試乗だけでも生活速度域での乗り心地とか加速の具合とか結構分かるもんだよ
比較という意味でね >>196
ツーリングやセダンにはトーションの開発が間に合わなかったんだと思うよ
マイナーチェンジでツーリングもトーションになって10万ぐらい値下げするんじゃないかな リフトアップしてATタイヤ履かせてベージュに塗ったようなプロボックスたまに見るしそれはそれでかっこいいと思うけどね >>227
トーションの開発が間に合わなかったwwwwwwww
今月最高のギャグだなw カローラルミオン1.5からの乗り換え予定だからカロクロでもベゼルでもどの新型車にのっても先進性も乗り心地も良くなるだろうな、よかった気に入ってたけど
実車早くみたい ペゼルだけはやめたほうがいいぜ。まだ煤松田が良いかも。 >>227
マジレスするとDWBのカロツーは既にカロクロより10万以上安いんだけど… >>226
比較するのは今乗ってる車とだよな？
持ってもいない車との比較とかしてないよな？ おいおい
日産から黒船
ノートクロスがきちまったぜ？ 日産はそんなのよりも、マグナイト中佐を日本でお安く売れば良いのにな >>227
ディーラーオプションならともかく、サスペンションの開発が間に合わないとかねえよw >>235
試乗して決めた方がいいと思う
このスレ見る限りカローラクロスの最大の売りは荷室の広さ
荷室の広さなら確実にプロボックスの方が広いし最上位グレードを比較してもプロボックスの方が100万安い うちの近所にレクサスエンブレムとタイヤにレクサスセンターキャップ付けたプロボックス停まってるよ プロボとかアンチ工作投げやりすぎて草
もう諦めてるだろｗ プロボックスが出てくる時点でおかしいと思わないのか？
車種も用途も違い過ぎるだろ 荷室ガー荷室ガーって言うんだから当然プロボックスも選択肢に入るよな
後フィールダー フィールダー乗ってたけど荷室は広かった
今はツーリングのってるけど狭いわ >>194
わからんよ
ベンツで150キロ出しても分からんかった ホンダファンだが全方位に車種を準備出来るトヨタの体力が羨ましい >>194
ヴェゼルをトーショントーションと煽りまくってたから引くに引けないんだよ トーションとダブルウィッシュボーンの違いは流石にわかるで(カタログに書いてるから)
っていう層や 大阪在住だけど、どこのディーラーに話聞きに行くのが、あるいは買うと良いのかさっぱり分からん
近くにカローラ店とネッツ店はあるけど、ネッツ店もネッツ大阪とネッツ新大阪があって意味不明… >>253
どちらもすげえカッコいい！
カローラクロスよりこちらを出してほしい トヨタはそろそろ四角くて手頃なSUV出せばいいのにね
同じような形のSUVを連発するんじゃなくて
まあでもカロクロは最近のトヨタの中では四角い方か >>253
シエンタクロスで十分なのにTj cruiserとか本格派みたいな仰々しい名前にするからお蔵入りになっちゃうんだよな 車初めて買うにあたりフレームロック+ナットつける事をお勧めされたが
名前だけは大衆車だけど持ってかれたりやっかみで曲げられたりするんだろうか
防犯関連はいまいちわからん
あーはよ値段下げるか確認取れんかな・・・
知り合い経由で頼んだところは今発注すれば11月納車って言われた これアクセサリーコンセントは荷室にしかないのかな。ツーリング みたいにコンソールボックス裏側にもないと泣いちゃう。 >>106
RAV4に傾いてる？
年末の年改があるから今週から注文出来ないよ。 貧乏人だから11月に出るRIZEハイブリッドでいいや 結局後席倒して荷室はフラットにならないの？
無理ならゴミのゴミクロ確定なんだが >>265
あんなのディーラーの小遣い稼ぎじゃないの >>273
ラゲッジボードがあるわハゲ
エアプ情報で朝から煽るとか楽しい人生してますな〜 ラゲッジボード付ければフラットになるとかどの車も一緒やんwwwwww
そんなのドヤ顔で言われるとは思わなかったわwww
ヴェゼルは後席がダイブダウンしてフラットになるから荷室容量更に広くなるのに
どうしてこうなった？ >>266
自己レス
ヤリクロの見積にも一個って書いてあるからカロクロも一個みたいだな。
海外仕様やカロツーはコンソール裏側にあるのにひどい。もし本当にそうならユーツーバーさんトヨタに文句言ってクレメンス。 Bゼルさんは研修動画見たあとだとアレを売らないといけないホンダ営業への同情しか湧いてこない
工作応援してるよ >>274
6kくらいだったから気持ち的に安心買うか
と思ってるけど
別にデザイン入ったプレートじゃないしなー
とは思ってる ディーラーの販売礼金っていくらぐらいだろうか？
2割ぐらい? ヴェゼルの方が圧倒的に高級感があるねw
金持ちはヴェゼル。
貧乏人はカローラ。 ヴェゼルかっこいい！
ホンダ最高！
NSXディスコン！
オデッセイディスコン！ オートブレーキホールドはメモリー付きなの？
ノートやヴェゼルはメモリー付きだけど 手動着脱式サンシェードの取り外しで筋トレできるベゼル最強
5.5mもの最小回転半径による切り返しの筋トレ効果も見逃せない ヴェゼルもRAV4と同じくらい売れてるんだよね
でも、他がNボしか売れてないんだから
もっと延びても良いと思うんだが
トヨタみたいにハリアーが１万くらい売れてるとかじゃないんだから カローラクロスは東南アジア向けの貧乏車。
ホンダで対応するのはBRV。
こんな貧乏車を日本で売るようになったらトヨタも終わりw ヴェゼルのパノラマルーフ装着率ってたった12%なんだよなぁ
まぁパノラマルーフは何の役にも立たないから当然だけどな 関係者とか付き合いでそのメーカーしか買えない需要がどのメーカーもあるから最低1車種は必ず売れるよ
日産ならノートだし本田ならフィットが死んじゃったからベゼルじゃないかな
だから安心して良い >>291
世にも貴重な手動着脱式の筋トレ効果がPRしきれてないのかな カローラなんて、いつかはクラウンの人たちが乗るもの。
ガンダムでいうとザク？ >>290
国内のは北米仕様とほとんど同じだからw パノラマルーフはリセール的にほぼ無料でつけられるようなもんだからS以上でつけない人はあまり居ないやろね >>299
それなんだよね。
リセール良いと言っても、熱い寒いし
何よりザビエル禿頭を上から人に見られるのが
嫌なんだよな 別に電動サンシェードなんだから真夏は閉じときゃ良い ガソリンGXが電P無しまで分かった。
もちろんACCも無いんだろうけどね。 >>309
それはいずれもつくけど
安全装備がソナー含め全部つかない、スマートエントリーなし、寒冷地にしないとステアリングとシフトがウレタン、メーターとシートしょぼい、2スピーカーのみ、usbなしってとこ >>304
それはシガーソケットじゃね？書き方悪かったが100v1500wのコンセントのことで、カロツーだとUSB二つと一緒にコンソールボックス裏につくんだよね。
カロクロの見積表みると一個でラゲッジ左側って書いてあるからヤリクロと同じなのかなと。
まぁもうオーダー入れたし最悪延長コード使うけど少し悲しくなって泣いた。 >>299
天井高がスペック値から想像するより下がるから座高が高い人は注意 ガラスルーフって寒い暑い重い、昔の可動式のサンルーフだと雨漏りする故障するのイメージあってつけないな。 HVのZにしたが
パノラマルーフは付けなかった
勝手な予想だが装着率は低いと思う
スカイラインとかcx8で装着率17％前後らしい
エクストレイルで4％らしいから高級車に需要があってsuvにはまだ浸透してないのかもね >>315
プラドで付けてないわ
屋根が低くなるから嫌なんよね
プリウスαからの乗り換えだとしたらありかね？
このスレ見てると正直、ヴェゼルと悩むけど >>315
ゴム劣化して水浸透しそう
事故った時に開放状態にしててガラス割れて中に降りそう
鳥のうんこぺちゃは心折れそう
雹が降る地域なので割れたら泣きそう
という理由で俺もつけなかった >>320
SUVの場合ルーフキャリアで屋根の上使う人はあえて避ける事もあるんじゃない？ >>321
プリウスαって出足おそいでしょ
アップデートはしてるけど
同じエンジンだよ 新型って言うから、今海外で発売されているカローラクロス がその容姿のまま日本で発売されるのが当然じゃない！
予想されるデザインからすると、新型って言ってはいけないんじゃない？
今までのカローラクロス が日本で発売する。と長い間引っ張っておいて、待ちに待ったその時に別の容姿！
ここまで違うと（予想だけど）これ新型じゃなく
モデルチェンジだろう
トヨタさん、トヨタファンを大切にしてくれよ >>329
誰が引っ張っといたんだ？
公式は一言もいってないよな。
そもそも北米カローラと国内カローラは毎度顔や大きさも違うぞ？
大丈夫か？ 豚顔は日本のネット界隈ではめちゃくちゃ不評だったからな
豚好きはマイノリティであることを自覚して諦めるしかない >>332
どう考えてもお前らの言う豚の方がかっこいいし、マジョリティだろ >>334
過去スレブタクロとかで検索したり
Twitterでもカローラクロス 豚とかで検索すると色々悪い評判でてくるぞ
センスがずれてるのは良いとして自覚はしないと 日本版のフロントデザイン早く見たいんだけどリーク画像ないの？ 先行予約始まってるのに画像出てこないって事は相当ヤバい顔なんだろ その人は本田の工作員ね。
通報したら逮捕されるかもしれない。 幅1795やったら絶対買わんわ
ナローラ化だけはあかん しかし出てくる情報がゴミばっかりだよな
ほんとカローラワロスじゃん だね。
とりあえず通報しておくわ。
やっぱ、嘘はダメだよ。
と、言うことで、メーカーと所轄に通告します。
逮捕されたバカが競合の雇われでないことを願う。 カローラツーリングと比べると全幅80mm広いのに室内幅5mm狭い。
タイヤ周りだけ広いということか。 予約完了組だが1825だぞ
風説の流布はやめとけよ 風説の流布www
所轄に通報するとか言ったり小学生の集まりか？ここはw じゃんじゃん通報したほうがいい。
俺は通報済み。
やっぱり嘘デタラメはダメだよ。
流布したバカは逮捕されるべき。 >>354
もし通報してなかったらお前が脅迫罪で訴えられる事になるぜ
確実に通報しとけよ で？
カローラクロスの電動パーキングブレーキはメモリー付きなの？ 嘘を書く奴はバンバン通しよう。
早朝に警察が訪ねて来て任意だけど終日取り調べだ。 え？なになにw
幅1795mmって書くと通報されるの？w
じゃあ俺も書こうかな
幅1795mm
. どんどん書きなさい。
例外なく通報すっから。もし、事実と違ったら。君の人生は詰むぜ。
社会を舐めたらいかんよ。 そうなんだwwwwwww
じゃあどんどん書くか
幅1795mm
幅1795mm ネット工作活動もあると思うが、虚偽や妄想は犯罪行為だぜ。
君の人生も雇用主も断罪される。
あっ、俺は一切傷まない。
この意味がわかる？
俺は無傷。君は致命傷ww. それは怖いなーwww
眠れなくなっちゃうwwww
幅1795mm
幅1795mm
幅1795mm 今日ディーラーに行ったらセールスマン用のビデオを見せてもらった
フロントはグリルレスになってた >>328
W11型からハイブリッド乗ってるから必要十分かな
それにディーゼルのプラドよりもまだ速いし
速さはGRヤリスに任せるから気にならない >>367
OK
君は世の中を舐めすぎ。
数ヶ月以内に早朝にピンポーン。
覚悟しておけ。
以上 覚悟しておけwwwwwww
以上wwwwww
このスレやっぱ楽しいわwww
幅1795mm
幅1795mm
幅1795mm 君を逮捕するかは警察の判断。
言っとくが、不起訴でも前歴は残るからね。
早朝にポリが来て仕事だったとしても任意同行に従う必要があるからね。
それでも覚悟があるなら嘘を並べて信用毀損罪で詰めはいい。 信用毀損罪wwwwwww
とりあえず面白すぎるから逮捕されるまでこのスレ居るねwwwww
幅1795mm
幅1795mm
幅1795mm なんかこの車貧乏人向けって感じがする
乗ってたら死ぬほど煽られそう ビデオ長すぎて全部見せてと言うの気が引けた。リアランプの形状は海外仕様と同じに見えた。ランプの中身は違ったけど。 OK。
何度も書いたら言い訳が通用しなくなるから。
自ら追い込むバカwww
君は事の重大性をわかってないようだ。
取調室で後悔すればいい。 取調べ室で後悔すればいいwwwwww
幅1795mm
幅1795mm
幅1795mm それは怖いなwwww
幅1795mm
幅1795mm
幅1795mm 車幅1825はいいけど、最低地上高190 全高1670 は欲しいね そろそろCHRよりも長くて幅広で背も高くてエンジンも大して変わらないのに車重が変わらない謎の理由が判明しましたか？ 1795最強説ある
ナローラ化を何故しなかったのか ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞー左右 ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱ左右 ﾘｱﾄﾞｱ左右 ﾘｱﾊﾟﾈﾙを変える必要があったからでは
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞー左右 ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙは変わっているけど 緒元表も装備一覧表も出てるのに未だに1795、1795言ってる バカが発狂して通報通報言うからからかわれてるだけ
誰も1795とは思ってない ヨタって売れてるわりにほしい車ないよな ダサいのしかない感じ >>394
このクラスのSUVでかっこいいのってどれ？ CHRと同じ路線でスタイルのためにスペース犠牲にしてる車出されてもねぇ 今だに古臭いディーゼルメインの車なんかいらんよ
スタイルはいいとは思うが cx30は
後部座席リクライニングなし（カローラクロスあり）
トランク容量430 L（カローラクロス487L）
車高も8cmも違うから天井の高さにかなり差があるだろう
どうしてもスタイル優先すると犠牲を払うことになる
この辺気にならないならトヨタ縛りの人もCHR買ったほうが良い >>402
実燃費やドライブの楽しさだとクリーンディーゼルターボが一番いいと思うぞ
トルクフルで街乗りや信号ダッシュや合流めっちゃ楽チンだし
エアコン全開でアクセルベタ踏みスタートみたいな乗り方しててもリッター15切ることまずないし CX-30はMTの存在に価値があると思ってる
加ｸﾛは燃費の一点買い ヂーゼルなら、CX-30よりもCX-5のMTが良いな
でも、同じ同じ言われるけど、明らかにCX-5の方がずんぐりしててカッコ悪い まあCX5の450ニュートンの鬼トルクに乗ってしまうとハリアーの200ニュートン程度のオカマみたいなトルクじゃ眠たくてもう満足できんやろな
女が乗ってるCX3でさえ270ニュートンのトルクあるし
ほんとハリアーというかトヨタ車は見た目だけ
中身はオカマみたいなもんよ カッコや走りで言ったらやはりマツダだな
カローラクロスは荷室の広さだけ
そして荷室の広さならプロボックスやフィールダーの方が広くて安い フロントこんなんだってよ
なんかパッとしねえな
The カローラって感じw
https://i.imgur.com/7hlemuX.png なんのひねりもなくカローラであることを全力PRしてる車名の「カローラクロス」
ザカローラなんて褒め言葉以外の何物でもないだろ、そりゃ疑いようもなくカローラそのものなんだから マツダの車は嫌だな・・・すぐ壊れるし、塗装も弱いし、燃費悪いし マツダは見た目全振りだからな
見た目が合わなければなんのアドバンテージもない マツダは見た目より走りだろ
ディーゼルなんか煩くて臭くて加速もしないって20年前の感覚で止まってるやつにこそ乗ってほしいわ
今の直噴ディーゼルターボは下手なガソリンよりスポーティーだと
かのドリキン土屋圭市でさえ言われないとディーゼルと分からんと言わしめる加速感 唯一ヂーゼル推してた欧州ですらヂーゼル捨てたのにまだ売ってるとこあるんだね
タイムリミット迫ってるのにどーすんだろ マツダは視界が悪いのでやめた トヨタもだいたいの車種はよい スバルはさらによい >>410
実物はもっと良いけど、大体こんな感じたよ マツダはとりあえずCAFE規制を自力でクリアできるようになってから来てな。
いつまでもトヨタにおんぶに抱っこでどうすんだ？ 今度はマツダで攻めてきたかｗ
今はトヨタも走りがよくてびっくりするよ マツダデザインの劣化コピーBゼルじゃ何も響かないことに気付けたのは大きな進歩やね >>408
ハリアーハイブリッドより燃費悪くてドンガメがなんだって？ 結局ハイブリッドならヴェゼル
ガソリンならマツダ
荷室重視ならプロボックスって事か >>410
確かにこんな感じで動画見た時、正直どうしようかと悩んだわ。
走ってる感じも海外仕様みたいなドヤ感なくて車高高めの昔レガシーみたいな雰囲気。良くも悪くも国内カローラSUVになってる。まぁ他だと車検に間に合ないからそのままこれにしたけど、14日に画像見て娘達ががっかりしたら泣くかも。 マツダは外観、内装、走り全ていいよ。
割安だしな。
問題は環境性と将来性が逆境してるから
買いづらい >>410
細目じゃないんだな
確かにヤリスクロスとアクアを足した感じだ
いやむしろまんまアクアで良かったのに >>432
ガソリンでマツダなんて何年前生きてんだよ 上４つがウインカー兼車幅灯
中央の細いのがデイライト
下の丸がヘッドライト だっけ
ランプ外形はもう少し丸みがあって
ヤリクロより後ろに伸びてた そういやこのサイズのSUVってライバル不在か？フォレスター、cx5は一回りでかいしカローラクロスよりかなり高いし
RAV4は流石にでかいし最小回転半径が5.5mもあって不便だから良いところ突いてきたな 近所の人が白のヴェゼル買ったけどボディ同色グリルほんとカッコ悪い
どんなに車が良くてもヴェゼルだけはないわ 荷室が広いが最低地上高は引くく時代遅れの装備だしな
ライバルはプロボックスだろ
最新装備のヴェゼルには遠く及ばない マツダは買わないほうがいい 安物買いの銭失い って言葉ご存知？
故障多い 塗装が貧弱 燃費悪い >>440
なんでXVとCX-30ガン無視キメてんの？ >>431
それ0-100とかの話だろ
ふつーに街乗りしててそんな高回転使うかよ
cx-5は2000回転って実用回転数からV8、4リッター高性能エンジン並みのトルクだ
シート倒して斜に構えて偉そうに運転しててもハリアーみたいな非力なやつだとストレス溜まるだけでつまらんて >>447
ストレスじゃなく煤が溜まるのがマツダ車。
これ豆な さんざんプロボをバカにしてるが首都高最速だからな。
あんな細いタイヤで160キロでコーナーリングしてるしな。
本田も松田もプロボやハイエースのような法人から絶大なる信頼を得てる車てないよね。
アクティは廃盤、ボンゴはwww あっ、スーパーカブを忘れてたwww
本田は二輪があるから会社は存続するだろうが松田は今すぐにでも潰れても不思議じゃない。 >>447
排気ガス汚すぎだから走らないでくんない？ >>381
初めて知ったサンキュー
これ自分で買ったら取り付けてるんかい？ エンラージ障子はアイドルストップの標準化で
かなり儲かってるよねw >>444
だって車高155cm以下縛りって明らかに対抗はCHRやん >>457
NISSANになってるんですけど？www >>452
動画見てからその通りにやればよろし
ドアロックとウインカーも定番や
カローラだとこの3つを直列してるやつ多い >>462
チンポに付け替えればいいよ
台座楕円らしいから 遅ればせながら
Dで日本仕様のフロントを見てきた
評判通りの奇形、まとまりのなさ
これならブタ鼻と言われようと
海外仕様も国内販売あるかも
カムリがそうだった カローラエンブレムと知って萎えた
せっかく絶妙なサイズと空間効率の良いSUVが出たと思ったのに
C-HRの枠にヤリクロより室内広いスタイリッシュなSUV出して欲しいな カローラ買うのにカローラマークが嫌とか意味不明過ぎて草 Cマークはどっちでもいいけどハイブリッドで青くなる方が俺は嫌かな笑 車種ごとのエンブレム辞めたらいいのにね
もう全車扱いでディーラーの差別化必要ないし
誰得って漢字 低価格でCマークとか
周りから軽自動車と同じレベルに見られそうで嫌だわ Cマークとかやめて、TOYOTA マークにならないかな？ ランクルみたいにね。 俺は納期で決めました。半年とか言われたらやめてたな。
顔はそのままでよかったのに。 ワンソクの人もCマークがちょっとと言ってたけど気にする世代なんだろうなw 若い人は知らないだろうけど昔はNCVエンブレムだったんじゃよ >>478
そんなに良い物なら海外でも使えば良いのに
何故使わないんだろう(´・ω・｀) 前代カローラは教習所向けだけトヨタマークだったから、そのパーツを共販で取り寄せて付け替えるのが流行ったけど、現行モデルはできないな カローラにマイナスイメージ持つ中高年世代のジジババですってPRにしかならないからな >>489
VWもおベンツ様もカップルドビームなんですが >>485
それは誰にでも有るし、マーケティングとしても重要なんだが
良く見られたい、カッコいい車が欲しいというのは、普遍的なことだが？ >>489
公道を走るだけだから値段上がるより良くね？ >>491
使いやすさや経済性を重視して大きい車から軽自動車に乗り換えてる人が多い時代に
もはやマイナーな価値観なんだよ
自分が便利で経済的ならそれで良い そもそも若返りを是としてるからカローラにマイナスイメージもつ中高年世代が忌避するのってむしろプラス材料 今までカローラのエンブレムがCかTか意識したことなかった。なのでカローラ乗り以外は気づかないに一票。 普通車並の最低地上高は萎える
なんちゃってSUVはC-HRだけでいいのに >>482
9月に展示車を売るほど作れるのかいな。
月7000台予定だけどまだ生産始まってないし高岡は9月前半ライン休止するし。
発表しましたが展示車ありません。のほうがありえそうだけど。 >>497
セダン形態じゃない現代のカローラなんだからそれこそなんちゃってが良いんだよ
タイヤサイズだって安いセダン用で良いくらい カローラクロスより
プロボックスの方が使い勝手いいだろ プロボ最強は誰も異論ないぞ
プロボの次に買うセカンドカーとしてってのは大前提 Sは2月生産開始なのね…
年度末は異動があるかもしれないから躊躇する >>497
それが世界のトレンドだから
これ以上地上高必要な人は別の車選ぶでしょ 最低地上高上げたら当然その分重心が高くなって走行安定性が落ちるし室内空間の高さも圧迫されるからな
雪国以外では必要以上の最低地上高はこういうデメリットのほうが目立つ
雪国の人はそれに特化したメカ四駆買った方が良い NCV
TOYOTA
C
花冠初代
T
どれがいいの？ >>501
使い勝手だけで選ぶのは事業用だけでしょ カローラクロスにのって
っていう曲をリリースするしかない カローラクロスの日本仕様のフロント周りの画像ってどこかで見れますか？まだですか？ ハイブリッドの乗り心地がわからないから、試乗するまでは、契約しないほうがいいと思う ﾄｰｼｮﾝｶﾞｰさんは実物乗らないでカタログ見て満足な人なんだろう
トーションビームの平均点が５０点だからゴミ、マルチリンクの平均点が７０点だからいいみたいな感覚で一律で見てるんだと思う
ゴルフとか出来のいい物に乗ったら真っ先にマルチリンクですか？とか言いそう ナビの位置って変わるのかね
カロスポのナビ邪魔すぎだからな Sグレード生産は2月〜は確実？
きのう↑で見積もり作ってもらって年内ギリ納車って言われたんだけど…… 皆さん。
アクアっぽい顔面を許せますか？
顔面以外は90点なだけに残念。
ヨタ車は最初は残念でも時間が解決してくれる不思議はある。 カロツーより天井高いし床も下に伸びてるから
乗り降りは楽そう？だな
街乗りの最低地上高は具体的にどれ位がベストなのかわからないが
雪降ったとき下擦らなけれな良い程度だな 掘った後で後続車が次々掘って
とんでもなくボッコボコになった圧雪路じゃなければ
大体どこでも余裕で走れるだろ、155mmもあれば
まあ、普通の乗用車だなw ハリアーの乗り降りは正直毎日はしんどいと思った。
C-HRはちょうどいいね。
それより若干高いらしいから妥協点ではあるのかな。まあ人それぞれだが。 フロントの写真見ないことには契約できない。
はよ拡散してくれー カロツーとか地面に座るのかってくらい腰下げて乗るからな
SUVに慣れると低すぎる セーフティセンスは勿論最新のだよね
右左折時にも人や自転車を認識できるとか >>523
なんでD行かないの？
アポ取れば見せてもらえるのに >>524
86とプラドを普段乗ってて着座位置に寛容な方だとは思うけど
カローラツーリングワゴンは低すぎると思う
もう少しアップな方が楽だよね カローラは昔から低いんだよ、90ワゴンもポジションはレビンだった カローラクロスとヴェゼル
ガチンコ対決だねー。
シエンタとフリード以外はトヨタの勝ちかな？最近は。 >>497
庶民はクロカンよりも目線が高い乗用車が欲しいだけだからしゃあないな なんで海外仕様よりわざわざ安っぽいフロントに日本仕様をするの？ >>497
なんちゃってじゃない走行性能なのは、
トヨタだとラブフォーとプラド、ランクルくらいじゃないのか？
他メーカーもそんな感じのなんちゃってしかない。
スバルのみ、なんちゃってじゃない走行性能はあるけどね。 >>533
出るか知らんけどレクサス版との差別用に陳腐化しとくんじゃね >>533
なんで安っぽいと決めつけてるねん
お前は見たんか 乗り心地とハンドリングがC-HR並に良かったら買いかな。 河口まなぶ と 五味康隆、国沢 のレビューを見てから試乗して契約するのがいいかも。 ソリオ乗ってハンドリングどうこう言ってる的外れのレビューなんかどうでもええわ >>537
なにその全く当てにならないクソ無能どもw >>537
4wdモデルは確かリアサスにウィッシュボーン入れてたんじゃなかったけな。
元々走りを売りにするモデルじゃないから、フアフアサスが嫌いなら選択肢からは外さなきゃ駄目なんじゃない？ >>540
値段差もあるけど、やはりライズは値段なりの内装だね。
カローラクロスはまだ実車みてないからなんとも言えないけど、
まあまあ及第点なんじゃないか。 >>486
海外ではカローラという車名よりトヨタブランドであることを広めたいんだろうね
アメリカ向けのサイオンブランドも廃止したし >>543
昔からカローラは海外では日本人が考えてる以上に人気あるし、認知度も高いぞ。
カローラとスプリンターでは、中古車を海外に売った時にまったく値段が違った。
カローラルミオンなんて名前付けて無理矢理カローラファミリーにしたくらいだし。 カローラルミオンとカローラスパシオはお前カローラか？って感じではあるな >>549
あそこに何でNISSAN書いてあるのかね？ 日産はCセグにまともな車が無くなっちまったな
どうしてこうなった グリルを縦に短くした感じだね〜。
NXもそうだけど、前がペッタンこなのがトヨタの流行りなのかな？ SUVとカローラの低重心顔は相性が悪いから水平基調でワイド感を出す方向だね
ヤリスクロスと違ってしっかりグリルがあるからタフさが表現できてる
これは売れる やっと写真が出たね。
やっぱイマイチだ。
Cマーク回りを交換できたらいいかもだが、全体的に小さくまとめた感じがする。
でも、バカ売れは間違いないと思うよ。 何か間抜けな顔つきに見えるけど正面から見てみないと分からんか キャリアカーの運転手、先に新型車に乗れて羨ましいですな 違和感アリの顔面でも街中に溢れたら見慣れてくるトヨタ車の不思議。
カロクロ単体で１万台確定ですな。 なんか無難にカローラって感じだね
海外版の方が力強くて好きだなぁ顔 グリル位置が下がった感じか
なかなか良いじゃない、これならアリだと思う やっぱもとの海外仕様の顔の方が好みだわ
あれにタコマっぽいTOYOTAグリル付けたかった ライト形状が同じみたいだから海外仕様にできそうだね。
だが、しかーし、これにタコマグリルは似合わんよ。
つうか、ないでしょ。 >>553
ホントCマークが残念すぎる
ハリアーもちんこにしたんだから合わせて欲しかったわ
ということでrav4購入決定
あれ？トヨタの思う壺？ 俺もラブ4オフパケになりそうだ。
フルTRDにしてやる。 >>461
購入自体が初めてだから直列とかよくわからん >>577
なんとなくタイで先行デビューしたから東南アジア向けのデザインに感じるけど
北米仕様も同じなんだよな
仕向地ごとに仕様をジャストミートさせるのがトヨタのやり方だけど
なぜ日本だけ違うんだろうか 顔変わったことでアウトバックみたいなクロスオーバーになった印象
顔だけSUVだったタイ版よりもバランスいい気がする どうしよう。こんな顔、家族に見せられない。w
しかも白にしてしまった。確かに乗用車っぽいな。泣ける。 ブタ！イノシシ！ダサっ！って多数派と押し？が強くて良いとか言いだす少数派の豚マニアに好みがきれいに別れたタイ版とは対象的に
「ああどう見てもカローラだね」っていう他カローラと瓜二つのデザインになったな
これが嫌ならそもそもカローラを買わないだろうし数売りたいなら無難な路線だな これみてラブ4にするとか言う奴はなぜ最初からラブ4じゃないんだろ(笑) >>582
サイズ感じゃ？
そこまで大きいものはいらないってことで ダイナミックフォースエンジン積めなかった顔って感じ >>569
海外向けBBQグリルよりマシな感じに見える、グレーも良い色だな。 >>588
先端の膨らみがあるとまるでクマのぬいぐるみのようだな。
膨らみが鼻ね 断然日本仕様がええわ
北米・タイ版はクソダサい
アベンシスワゴンみたいな感じで洒落てていいね 全高が低くてリアの窓のせいか
SUVというよりワゴンに見える >>553
タイカロクロやヴェゼルのように見慣れたら良いじゃん!!と思えるか不安になるデザインだ 日本版はよくも悪くもカローラよね
海外版の方が女子ウケは良さそう >>537
こんな安物でハンドリングなんて気にするヤツいないだろ カロスポスレに日本仕様のカロクロがトレーラーに載ったの見られるで。
俺の感想はあっさりした顔だね。 動画見たときも思ったけど、やっぱりドヤれないな。w
個人で買うならベゼルやマツダ軍団のほうがドヤれるな。
良くも悪くも日本のカローラにされたから最初だけであまり人気でないかもな。
まぁプリウスα買ったと思って乗るわ。 今更だけど今日HV(FF) 契約してきたわ
Gだとオプション制限多いからか、そこそこ付けても乗り出し300万チョイでコスパは高いと思う
ディーラーで画像見たけど前出の写真の通り
意外と日本仕様も悪くないと思った
Cマーク以外は… タイ版の方がマシだな
こんなの乗ってたらバカにされる カローラ顔とCのカローラエンブレムを嫌がるのに思いっきり車名がカローラのカローラクロスに興味を持つ理由が想像できない
字が読めなくて車名を認識できないのか頭がおかしいのか >>614
もうすでにバカ売れしてる。
自分も試乗しないと買わないたちなんで待っているが半導体不足と海外の部品工場のロックダウンの影響で半端ない納期になりそうだとさ。
しかしトヨタの強さは現在乗ってる車の車検費用を10万で通し、一年以内に購入したらその10万は返金するという離れ業で顧客を掴んでる。 もしかして日本仕様はグリルだけパカっと外せない感じなのかな？だとしたら外せるようにして欲しかったなぁ
そしたらモデリスタやTRDなどパーツの幅も増えるのに！ こんなのがバカ売れしてるとかコロッと騙される情弱可哀想だ >>614
それは担保に今乗ってる車を下取りに出すという前提では？ >>617
寺から実車が入庫したら連絡来るようになってる。
発表日の10日前とかみたいだから来週末くらい？
そこで決めたら年内ギリて言ってた。 装備も値段もデザインもダメ
これじゃヴェゼル乗りにバカにされて煽られるわorz カローラセダンツーリングとほとんど同じ感じの顔だな
インパクトは無いけどカローラまんまの顔が気に入らない人がそもそもカローラを買おうと思わないからダサいで押し通すのは無理あるしアンチ泣かせやね
ブタクロに変わる良い煽り文句しっかり考えないと ま、Bゼルは確実に撃沈されるだろ
なんてったってBセグだし 横と後はいいのに。日本人のデザイナーがウンコなんじゃね？
フィットの犬級のやらかしだわ。 >>629
もう既にカローラワロス
略してカロワロって素敵な名前が付いてる 冒険ゼロインパクトゼロの無難系の顔だからベゼル使った煽り文句難しくなるな
タイの豚みたいな奇抜系だと無難路線のベゼルと比べてダサいと煽れるけどこれだと
これをダサいと思うならベゼルもダサいと思うだろうから中々難しい お前ら周回遅れの内装のデザインは我慢出来るの？このデザイン出たの3年前だぞ！ 上でもかいてあったけど、トヨタって基本北米仕様のがかっこいいよね。
アルヴェルであんなにオラつきまくってるのに、そんなに購入層違うかなぁ。。 正直内装が古臭いの痛いよなぁ
それならハリアー中古買うわってなる フェンダーの黒い所が平板化してるような気がしないでもないけど
元々がそういう形状なのかも知れないし
実車を見たことが無いからさっぱりだけども
どうせ幅が広いと言っても、5センチくらいはフェンダーだろうし
片側15mmくらいは簡単に減量出来そうだし
でも、見た目も実際の使い勝手も変わらないなら
余計なコスト掛けずに1825のままでも良い気はするし ブタクロ煽れなくなってアンチもトーンダウンでワロタ >>641
あの異常者ども、ここに来て前の方が良かった単発連呼し始めたよな 立駐民としては車幅1825はちょっとなぁ。今乗ってるのが1800で駐車場の車幅制限が1855。これでもギリギリなのに、更に余裕が無くなると思うと躊躇するな。 アンチ泣かせのカローラまんまの顔なだけにツーリングは売れなくなりそうだな
どうしても立体駐車場必須な人くらいか フロントよりリアの方が問題なんだよな
何世代前の車って感じ SUVなんだから、ごつい顔にしてほしいわ
カロクロ日本仕様の顔が昔のカローラ顔って・・・・ｗ ヤリスクロスよりはいいと思うよ、ただRAV４によせすぎじゃね？
RAV４のグリルを埋めてＣマークつけた感じ、もうＲＡＶ４の弟分として適当な名前つけて販売した方が良かったんじゃねって思う
海外のカローラクロスと似ても似つかないんだしさ トレーラーで運ばれてる白の顔の写真が上がってたけどまあまあよかった。これで寝れるわ。 勢いで契約しちゃった人もいるかもだけどやっぱちゃんと目で見て試乗しないとあれだね >>653
もうその C マーク辞めてくれないかね >>653
低重心が音上下方向に分厚くなるSUVの顔は相性悪いからな
どこのメーカー見てもセダン顔とSUV顔を共用はしてない >>553
目渋くてカッコいいな
タイ版でも良かったが日本版の方がオラついてる印象 >>660
それな
プリウスα�ｩらの乗り換え需要多いと思うわ リーク画像も出せなかった自動車雑誌はもはや存在感無いな ワンソクの買いまーーーーせん動画
明らかにRav4とハリアーへの誘導だろあれ
さすが案件評論家
心理効果も狙ってるわ。 しかも高くて今後は売れないだろう
ホンダヴェゼルへの誘導も考えられている。 まぁこれ買うならrav4買ったほうが確実に満足度高いね
試乗動画とかアップされだしたらもっと粗が目立ちそうな予感 何でトヨタって、海外仕様より日本仕様の内装質感下げて販売するんだろ、、
カローラクロスもなのかな。
日本人はコストカットしても買ってくれるってバカにされてるようで面白くない。 ヤリスのシフト周りなんて日本は商用車だもんな
海外と雰囲気が全く違う
日本がそれだけ貧しくなったのか >>664
えっワンソクカロクロ買わないの？
新車何でも買うTuberなのに？
そんなに魅力無いんかな >>667
ガソリンでいいならその通りだと思うわ。 >>674
確かにそうですね。
ヤリス、ライズ、と言うか、トヨタの異常な登録車数ランキングみると、日本ってお金無い&自ら選択して車種を選ばない人種なんだなぁと悲しくなる。まぁ、ジジイババアは仕方ないが。 フィールダーから乗り換え考えてたけど、
このデザインだとフィールダークロスなので、
そそられない。 圧倒的な燃費性能を持つヤリスや寸法で有利なライズはわかるが
この車のセールスポイントがよくわからん、GXグレード用意する事での上級車への誘導？
suv購入層は見栄張り多そうだし >>677
他の車種との差別化のためにピラーレスハードトップにすれば良かったのに。 角をとって丸くした一回り小さいRAV4って感じのデザインだな海外版はアドベンチャー顔だからそっちがいいならアドベかうしかないな >>678
踏み台だろうな
ワンソクも言っているが装備もパワートレインも全てが古臭い
コレ買う位ならハリアーやRAV4買った方がマシですよってトヨタのメッセージだろ あぁ、豚仕様がAdd便としてグレード追加は有るかも知れないな bz4x顔が今後トヨタのトレンド顔になるから
それに寄せてきただけでしょ
https://i.imgur.com/gFoOFGj.jpg
横一線デイライトとその上のポジション球が超細めをサイド迄演出するから
光らせると相当カッコいいヤツや
ヘッドライトはブラックアウトで隠れるコレや
https://i.imgur.com/I1lQ8AY.jpg
ボディカラー超選ぶやつや とりあえず対ヴェゼルの為に急いで出したが装備やパワートレインは5年前って感じだな
マイチェンで完成形出すとみた ヴェゼルライバル視させたいのはアホンダ信者だけで
トヨタはそんなちっぽけな事気にしてないと思うの トヨタは、同モデルで中身を一新する事は滅多にないと思うが
それするなら、フルチャンでやるだろ
三菱じゃないんだから >>684
何処かで聞いたことあるような、、
まるで日産キックスじゃないですか。
トヨタ好きでしたが、もう期待出来ない。 ハリアー買えないの？
ラブ4買えないの？
じゃあカローラで我慢してね
ほら199万だよー
って馬鹿にされてるとしか思えない
日本仕様ってホント糞だわ JBLのサウンドシステムも日本版カローラクロスには無し
顔変える前にやる事あるだろって感じだな >>685
トヨタの営業資料にはヴェゼルとの比較が山程入っているよ 犬の鼻みたいのが着いてブサイク
内装色も黒しかないし、日本人向けのマーケティングって、バカにしてるよね。バカにされる消費者側にも問題あるのかも。
内装くらいカラーをチョイスできるとかさ。
しかし、タイverの方がええわ。 この発想、間違えてるかも知れないけど、明らかなコストカットでも「トヨタ」ってブランドだけで買ってくれる日本人で利益だして、その利益を海外仕様で豪華に見せて集客してそうで萎える。日本人バカにするな！ アンチもう諦めて利益率良いトヨタ上級車種へ誘導ってもはやトヨタ社員だろこれw カロクロ売れたらBゼルの納期も早まるからウィンウィンやん。
喜べよBゼル信者 世界的に供給されるセミコンは限られてるからな
トヨタ車が売れれば売れるほど、他社が割を食うシステム >>694
どうせならヴェゼルを超える商品力で出して欲しかった
ヴェゼル超えるどころかヤリクロにすら負けるなんて… パラリンピック選手村での事故は
トヨタの自動運転技術の低さと、認識の甘さを露呈したな あまりにもダサい耳たぶミラーは最低限外したいし便利なPVMはつけたいとすると
RAV4は四駆もPVMつけたい場合抱き合わせられるからつけられる最低グレードのガソリンGはそれだけで339万もする
カローラクロスならガソリンSにPVMとDA9インチだけつけて250万
ヤリスクロスは流石にハロゲンランプにマニュアルシートは辛いからガソリンZにしてPVMだけつけて229万
それ以外のオプションでカローラクロスだけ追加でかかるものはない
既にバカ売れしてるヤリスクロスとサイズ比べてもコスパは明らかに良い
○RAV4
全長 4,600mm x 全幅 1,855mm x 全高 1,685mm
トランク容量580L 最小回転半径5.5m
○カローラクロス
全長4490mm×全幅1825mm×全高1620mm
トランク容量487L 最小回転半径全グレード5.2m
○ヤリスクロス
全長 4,180 mm x 全幅 1,765 mm x 全高 1,590 mm
トランク容量390L 最小回転半径全グレード5.3m 諸元表みるとパノラマルーフつけても室内高は1,266mmのままで天井低くならないんだな >>699
ヤリスクロスはオプションでアダプティブヘッドライトやHUDや自動駐車やプレミアムサウンドシステムが付けれるよね
カローラクロスは？ コスパだけ見たら最強スペックだよね。
10年前のBセグメントベースのより安くて広くて燃費良くて最新のCプラットフォーム。 >>698
ミリ波もレーダーもカメラによる画像認識もあり
横断歩道や信号や道路標識を認識する車載レコーダーを搭載しているのに
あのような低レベルの事故が起きたのか...
意味がわからん
オペレーターの人為的ミスにするつもりなら
トヨタは厳しい >>702
ごめん真面目に見事に全部要らない、つか大衆Bセグでプレミアムサウンドってギャグかw
仮に欲しい人が居ればヤリスクロスを買えば良い コスパの意味分かってないバカがいるな
安かろう悪かろうの場合コスパは悪い >>705
え？w
カローラクロスはCセグなんだぜ？w
安BセグSUVのヤリクロですら付いてる装備が要らないとかもうプロボックスでいいんじゃね？ ヤリスぎてクロいっスは機能全盛り特化で
そのしわ寄せに内装がショボすぎる
レクサスBXに期待だな もう我が家お通夜ですよ。どうしてくれるんですか？
少しいじるだけで随分とイメージ変わるな。
250-350万する車には見えなくなったわ。 今週末は寺が賑わうんだろうな。
そして発売前に納車待ち半年以上。
ペゼル、キックス、CX30は即死確定だよ。 ダイナミックフォースエンジン非搭載で旧世代のエンジンやHVシステムを使ってる時点で力を入れてないのは間違い無い
アクアに搭載した新バッテリーさえ載らないしな
格下のヤリクロにあるヘッドアップディスプレイもなぜか非搭載
この車の新装備はなんだ？ Cセグとしてはコスパは悪いよね
トヨタバッジの丁度いいサイズのSUVで爆売れだろうけど コスパは最強だと思うが？
ヤリクロもコスパ王だと思うが？
ついでに、RAV4もコスパ王だよ。 >>714
カローラシリーズ初のトーションビーム（） >>714
もともと途上国用だからねぇ。せめて見た目だけでも。
ヤリクロどころかライズにも煽られそう。 今更何を
トヨタの一番の強みは大衆が求めている機能を安く提供するコスパ力だろうに
アクア、プリウス、カローラ、ヴィッツ全部そう。
壊れない安物。高コスパ道具。
わかってて買ってるんじゃないのか
拘りを持ってる人が買うものではないぞ >>719
なるほど。その通りかもですね。
車を趣向品意識で買う人はトヨタ買ってない気がしてきた。
私の周りだけかもしれませんが、アルファード買ってる人、アルファード買っておけば間違いない？皆んな乗ってるし安心？みたいな感じで他車を試乗もせずに買ってる人ばかりだ。 この車考えてる人は、XVは候補に上がらないの？
ヴェゼルやCX-30の名前は出てくるけど アルファードはライバル不在だしコスパ云々言う車じゃないだろw XVはCVTが残念なんだよな
縦置き用のトラミで手頃なのが無いんかな
それ以外は、見た目がダサいくらいなんだけど >>721
XVは4WD必須の人たちの中でカッコよさとコスパ最強の代物で
CXやヴェゼルは8割FFで十分な人が買う代物だから
コレやヤリクロは4WDで泣き所の燃費がとんでもないから
全集中の注目度なん >>724
XVダサいやん。
スバル車買うなら最低フォレスター以上だろ？
あぁ、フォレスターは顔面整形に失敗したから
最低レヴォーグからやね。
でもスバル車の燃費20超えるの無いもんね。 >>719
そうだね
日本のトヨタブランドは最優先すべきは価格とコスパって戦略が明らかで実際それでシェア右肩上がりで成功してる
特にヨーロッパ仕様からわざわざ手間がかかる仕様変更までして日本における価格重視を追求してるヤリスあたりは特に顕著だが結果はバカ売れ
それと同時にこだわりある人向けのミドルSUVだとレクサスNXがバカ売れしてる
拘りがあるというなら最低でもレクサスクラスじゃないと胸張って言えたものじゃないしね
ブランド価値も無いくせに無駄に割高な商品力が低いだけの代物は自動車に限らず淘汰される時代 安い=コスパ
と思ってる馬鹿が多いこと
TOYOTAは日本人相手なら楽勝だな
これはコスパに見せかけた明らかな手抜きです XVの走行性能は求めていない
このあと最低地上高240mmのがでるらしいが
ますます必要ないw >>727
これ以外の今出てるカローラシリーズは値段の割に頑張ってる感あるのになあ >>729
マジかｗ240はすげーな、スバル久々のスマッシュヒット、さすが雪国のカローラ Bセグに無駄なもの抱き合わせてCセグ並の値段
Cセグに実用性だけを残してBセグ並の値段
消費者がどちらを選ぶかは販売台数のみが証明してくれるだろう
半年後が楽しみだな 5年前の装備で他社の最新Bセグより高い新型車のカローラクロス
トヨタってこんな会社だっけ？ グリル周りは冒険している。こんなデザイン他にあったっけ。テスラは膨らんでないし。 >>733
電動パーキングケチったアクアのスレで言うのならわかるけど
あってもなくてもどうでも良い装備でにしか粘着することができないなんて 豚顔ｗ→顔変えました→前の方が良い
装備無し高い→199万からです→ハリヤー買えない貧乏人向け
どうすりゃ良いんだよｗ >>733
装備もだがエンジンをケチったのがいただけない
旧型だっけ？ >>588
ええけどマジでどの層狙って出すんだろ？
CH-Rだとガキっぽ過ぎてハリアーだとオラつき過ぎでラブフォーだとワイルド過ぎるみたいな奴ら？
そんなニッチな奴らのために出す必要あんのかね S買おうと思ってたのに日本仕様のフロント見て断念
なんで海外仕様からこんな風にしちゃったんだよー
間違いなく売れる、というか現時点でもう売れてるんだろうけど昨年から楽しみにしてただけにガッカリ感がすごい >>735
アクアは最新のパワートレインでバイポーラ型ニッケル水素電池なんだよなぁ
DAも10.5インチだし
電動パーキングブレーキ無しを差し引いてもアクアはトヨタ新型車として流石と言える
カローラクロスは…
マイチェンで本気出すんだろうな >>731
こういう最低地上高が高けりゃいいと思ってる奴多いよな
道路に雪が積もって動けなくなる状況なんてまず起きないんだよ
むしろ高いほどアイスバーンでの安定性が悪化する
岩場とかを走るなら高いほうがいいに決まってるけどな と思ったけどマイチェンじゃたいして変わらないんじゃね？ 10年前の最新Bセグ‥Bゼル様をディスってんじゃねーぞ >>740
トヨタの新型車はトヨタってだけで売れるしな
販売台数とかユーザーに取って何の価値もない無意味な数字 トーションSUVで
最低地上高を高くしたら破綻するな マイチェンでTNGAエンジン載ったらいいけど次期プリウスに載ってからだろうね 5年前のパワートレインと装備で値段だけは立派な最新型
一年で何十台の新車を買うワンソクチューブもスルーするわな 10年前BセグシャシーのBゼルを意地でも絶対買わせないパイポーラマンすげーな ヴェゼルのパワートレインはダイナミックフォースエンジンより上だしな
ダイナミックフォースエンジンすら使用してないカローラクロスははっきり言ってゴミ以下 >>756
流石に時代は電気になりつつあるとは言え、エンジン屋と比べるのは……
10年以上前の大衆用の1.5Lエンジンでも、トヨタのDOHC型の1.5Lエンジンより、ホンダのSOHC型の1.5Lの方が燃費は勿論、馬力も上とかザラだったんだぞ
トヨタ(と言うかヤマハ)製のエンジンってホンダのエンジンに勝ってた事ほぼ無かったんじゃないか？ >>753
値段は安いでしょ、シャシーもエンジンも古いしヴェゼル潰さなきゃならないんだから
ただしヤリスクロスも潰されそうw >>758
そりゃ中身スカスカのまま買ったらな
ヴェゼル並みの装備にすればヴェゼル以上に高くなる
それは安いとは言えない ヴェゼル潰さなきゃいけないのに一世代前の装備やパワートレイン持ってきてどうするの
しかも値段は高いし 10年前のBセグシャシー引っ張り出してきたフィットクロスに良い屁ブとかいう変な名前のシステム載せたところまでは良いとして先代から劣化してて草
どうしてもBゼル買わなければならないとしても先代買った方がええやん
0-100先代B 8.16秒
https://youtu.be/DGnxZ7ID_d4
0-100現行B 9.22秒
https://youtu.be/uvskKhU9v9o
参考にそのダイナミックですらないエンジンにすら負ける遅さ
カローラ1.8NA 8.5秒
https://youtu.be/B5LM0KL1H78
全部同じ計測者だから条件あってるだろう >>765
残クレで買うならハリアー買うやろ... フィットクロスの良いところってその名の通りちっこいから狭い道路で便利であろうことくらいなんだが
GX相当のゴミグレード以外は最小回転半径が狂気の5.5mもあるからその利点も自ら潰してる
自分が営業だったらこれ売るの諦めて転職活動するわ、心折れずに工作頑張る営業さん本当に尊敬する >>741
それ積んだからって燃費がどんだけ変わるんよ
リチウムイオン積んだマイナーグレードの方が燃費良いんじゃ大した進歩でもない
電動ブレーキという分かり易い実用性見ずにトヨタの売り文句に踊らされてるだけ >>739
クルマに興味無い。もしくはクルマ好きが一周廻ってシンプルかつ居住空間がしっかりして、コスパに優れたクルマを選ぶ層 エンジンが新しくないって
メリットでもあるけどな
実績と信頼性で 最新のエンジンじゃなくても、ペゼルより燃費が良い。
しかも格上Cセグ、荷室も広々。
旧型ペゼル乗りが飛び付くと思うわww >>769
バイポーラ型ニッケル水素電池積んだアクアの燃費はwltc35.8だぜ？
カロクロと比べてみ？ >>771
嘘はやめたほうがいい。
下手すると人生詰むぜ。
本田ヲタはこんなんばっかだ。朝鮮人みたい。 >>774
古いパワートレイン使って軽量化して燃費が良くなっても乗り心地が悪化する
表面しか見えないからお前らトヨタ信者はバカしかいないと言われるんだよ >>771
TNGA-Cプラットフォームには見えないんだが >>776
ほら人生積ましてみろや低脳通報野郎が
かかってこい
幅1795mm >>775
それ、リチウムイオン電池のグレードの数値じゃなかったけ？ >>775
35.8はリチウムイオン積んだアクアだろ
バイポーラ型ニッケル水素積んだアクアは33.6 カローラクロスは全グレード燃費の変化無いんだっけw
どれだけスカスカなんだよw 他人事ながらめっちゃ恥ずかしすぎて草
共感生羞恥やばいw
恥ずかしすぎて今日はスレ書き込めんだろ そりゃ5年前のパワートレインと装備じゃ恥ずかし過ぎてスレにも書き込めんわな
分かる分かる >>786
こらこらもうBゼルのライフはゼロなんだから10年前Bセグシャシーをディスるのやめたげて 最新のパワートレインでも5年前の技術に勝てない本田て何？
その程度の技術開発力てことなんだよ。
わかった？
全てにおいて負けたんだ。 何が正しいかは販売数が証明してくれるさw
フィット先輩、CRV兄貴！待っててくれ。もうそっちに爆進中だw >>788
ヴェゼルどころかヤリスクロスにも勝てないカロクロ
カロクロとか乗ってたらヴェゼルユーザーに煽られそうだな >>789
まだ販売台数の多い少ないで車の良し悪し決めてるバカが居るんだな ダサ顔の手抜き装備でハリアーRAV4の購入層と全く被らないようにしてきたのは流石だと思う
ヴェゼル対策のためだけに作られた車だな 自動車評論家に試乗させてあーだこーだ言われる前にできるだけ売った方がいい
スペックからして走りには期待できない >>794
トヨタの販売力で売れない新型車とかヴェゼルの比較云々より車として終わってる 10年前のプリウスVSインサイト再現だな。
発売前から結果が決まってるのも同じw
そして、ひっそりとディスコン。 乗ってるだけで笑われそうな車
新型車ってだけで飛びつくアホだとわかるしなw >>797
流石に発売前からの諦めは面白くないよ
まだ望みはあるはずだから気合い入れていこうぜ >>796
評論家やアンデルの評価が楽しみだなw
今からワクワクするぜ
その為に居る様なもんだしなw >>800
そーそー。
昭和の室外機からそよ風アウトレットとか大爆笑だよな。
同感です。あれは恥ずかしい。 ヴェゼルと信号で並ぶの恥ずかしいよね
クスクス笑われると思う >>803
お前もう通報ダーって騒がないの？w
前みたいに騒いでみろよ基地外
幅1795mm
幅1795mm
幅1795mm >>804
確かにちっこくてマツダだかスバルだかわからない顔のBセグ車の隣に並んで公開処刑するのは可哀想だね >>802
【オーナー閲覧注意】トヨタ カローラクロス正直レビュー アンデル
「5年前のパワートレインで5年前の装備、対ヴェゼルとして出された様ですがこれはいただけません」 >>806
カロワロじゃ無理だよ
ヴェゼルオーナーはイキった奴が多いしな
車もオーナーもカロワロじゃボロ負け >>810
まあでもトヨタ乗りってほとんど車の知識無い馬鹿しかいないからこんなハリボテポンコツでも騙せそうｗ
例えばこんな無知層狙いだろうと思うよ
https://i.imgur.com/KzCRMmn.jpg ヴェゼルの相手なんざ5年前のスペックで十分というトヨタさんの余裕の現れやぞ >>700
でも数年したら、天井が落ちてくるんでしょ？ 貧乏になった日本人でもクルマを選択する喜びを与える為に、わざわざスペックや装備落とした日本仕様を用意してくれるだけでもトヨタは日本市場を見放して無くて有り難い。
ホンダのCR-Vとかシビック、海外同等の価格じゃ全然売れないのは当然だわな。貧乏なんだから。 ところで、まだ発売されてもない加ｸﾛはなんで異常者に粘着されてるの？ ペゼルが死んだら寺が閑古鳥じゃん。
もう必死だよ。ndoxだけ売っていても従業員を養えないだろ。 >>816
そらそこにカローラクロスの発売が死活問題なメーカーさんがおるやろ？ ヴェゼルの販売台数に影響はあまりないと思う
1795で販売してたらかなり影響あっただろうけどね >>819
5ナンバーのインサイトVS3ナンバーのプリウス
OK? >>811
Bセグでいきる中年男とか想像するだけで面白すぎるだろw 迷惑盗撮系ユーチューバーのクソOribaもカロクロの動画出してたな 1795mmって書くと通報ダーって騒ぎ出す基地外が居たからなw
流石にビビって言わなくなったけどw 煽り抜きでカローラクロスみたいなプアマンズSUV買う層ってなんなの？
RAV4以上のトヨタSUVやフォレスター、CX5の売れ筋達に見下されるだけ マウントとれるのはライズとヤリスクロス >>825
ヤリクロはガソリンもHVでもダイナミックフォースエンジンだよ
カロクロみたいな旧世代のパワートレインじゃない
おまけに装備もヤリクロの方が最新型
値段はヤリクロの方が安いが物は確実にヤリクロの方が良い
マウント取られるのはカロクロの方 顔が年寄り向けになっちまったな
往年のザ・カローラって感じがするわ
多チャンネルだったらレビン・トレノみたいに顔も別れてたんだろうな ワンソクチューブもダイナミックフォースエンジンに乗ると旧世代のパワートレインには戻れないって言ってるしな
それだけ差があるんだろうが問題はヤリクロより一年後発のカロクロが何故ヤリクロより退化したのか
天下のトヨタが聞いて呆れる >>825
RAV4以上の悪路走破性までは要らない
フォレスターは無骨でかっこ悪くて燃費悪いからいらない
CXは夜間ポンコツディーゼルガラガラ騒音が近所迷惑だからいらない
その上で平均以上に走る車で、このサイズ感が苦にならない生活レベルの人で、ミニバンに縛られない人 旧ペゼル、プリウスα、CHR、旧CX5、エクストレイル、19あたりの需要を確実に刈り取ると思われる。
もちろんヤリクロRAV4ハリアーとはカニバリするだろうけどさ。
本田と松田は顔面蒼白だと思われる。 マウントとか考えながら車買ってんのか
普通にキモいわ〜 >>831
ベゼルは高級車なので貧乏車のカロクロには食われないよｗｗ カロクロと比べるとヴェゼルが高級車に見えるのが悲しい カロクロが貧乏車すぎるんだよなｗｗ
カローラって名前からしてすでに貧乏だからなｗｗｗ 10年モノのBセグシャシーに300万払えるのってある意味ランボルギーニ買う人よりよほど金に余裕ある人だろうね 実物見たけどタイで発売するヤツよりは良いけど俺好みではなかった トヨタマークだけが唯一の取り柄なのにCマークとか誰が買うんだよ、、、 ベゼルとカロクロじゃ文字通り車格が違うな
セグメント？知らんな ライズは1リッターターボ
ヤリクロは1.5三気筒
カロクロは1.8四気筒
ハリアーRAV4は2.5リッター
C-HRが被るだけでちゃんと住み分けしてるよ。 ぼくのかんがえたさいきょうのカローラクロス貼っておきますね
グリルレスなフロントの他に、パーツでグリル有りにもできたらいいのになと思いました
フィット4みたいなあんな感じのやつね
https://i.imgur.com/H7Rc1Es.jpg ポリメタルグレーメタリックのパクりなん？
というか最近、塩ビ管メタリックが流行なん？ どうしてこうなった…
※最近のカローラクロスを除くトヨタの新型車のみの装備
・バイポーラ型ニッケル水素電池（アクア）
・10.5インチディスプレイオーディオ（アクア）
・ダイナミックフォースエンジン（ハリアー、ヤリクロ、その他）
・ヘッドアップディスプレイ（ヤリクロ、アクア、その他）
・アダプティブヘッドライト（ヤリクロ、その他）
・自動駐車（ヤリクロ、アクア、その他）
・ダブルウィッシュボーンサスペンション（他のカローラシリーズはFFでもDWB）
・JBLプレミアムサウンドシステム（海外版には有り） えっ
ヴェゼルe:HEVＺ 2898500円
カローラクロスHVZ 2990000円
※ヴェゼルのみの装備
・予約クローズ機能付きパワーテールゲート
・メモリー機能付き電動パーキングブレーキ
・3段階温度調整機能付きシートヒーター
・車中泊対応フルフラットラゲッジルーム
・LEDアクティブコーナーリングライト
・パドルシフト（ワンペダルドライブ）
・雨滴検知自動ワイパー
・リモートエアコン
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・広大な荷室に変わる後席（チップアップ機構）
・BSM（カローラクロスはオプション）
・ハンドルヒーター（カローラクロスはオプション）
※カローラクロスのみの装備
・運転席パワーシート（メモリー機能無し？）
・後席リクライニング
・8インチディスプレイオーディオ（VGA画質？） フィットハイブリッドって高速時にエンジン直結になるのにガソリンヤリスにぼろ負けやん。
ヤリクロ四駆ハイブリッドにも負けてる。
そりゃ自力でCAFE規制をクリアできずテスラに土下座するか。
https://bestcarweb.jp/news/220184 Bセグの足回りを装備で誤魔化す戦略ですね、分かります ヴェゼルのみの装備
手動分割式のサンシェード
耳たぶミラー
リクライニングできない後部座席
コンセント
最小回転半径5.5メートル
CX-ハリアー 装備もパワートレインもサスも全てにおいて古いカローラクロス >>757
そう言えばハイメカツインカムって言う低馬力のなんちゃってDOHCのカローラあったな〜w
VTECとかのバルタイに駆逐されたが Bゼルさんは10年モノのBセグシャシーの上にパワートレーンはHVガソリンともに大幅劣化してて草
どっちも古いままならまだ商品力あったのに
0-100先代DCT+ハイブリッド 8.16秒
https://youtu.be/DGnxZ7ID_d4
↓
0-100現行良い屁ブ 9.22秒
https://youtu.be/uvskKhU9v9o
0-100先代ガソリン 9.44秒
https://youtu.be/lh0-rU8i8NA
↓
0-100現行ガソリン 10.88秒
https://www.youtube.com/watch?v=Af6AJqjP4LM
参考：ダイナミックですらないカローラの1.8
カローラ1.8NA 8.50秒
https://youtu.be/B5LM0KL1H78
全部同じ計測者だから条件あってるだろ 一年で数十台の新車を買うワンソクチューブ
カローラクロス＝買わない
理由
ハリアーやヤリスクロスの様なダイナミックフォースエンジンに乗るとカローラクロスの様な旧世代のパワートレインには戻れない
この一言は最高に辛いな ホンダのeHEVはモーターで加速するので8ATの高級車より滑らかな加速を魅せる。
トヨタのTHSはモーターとエンジンの両方で加速するのでギクシャク&ラバーバンドフィーの安っぽい加速。
走りの高級感はホンダe HEVの圧勝。 発売前から時代遅れか 最近のトヨタ車では一番ひどいのでは？ 時代遅れの先代よりも大幅劣化してるBゼルさん>>859参照をバカにするのは辞めなさい 今日Zハイブリット見積もりしたら。380くらいだった
これもうちょい出したらハリアー買えるわってなって本当悩む 休日＋ネットで出回った画像効果なのか
今日凄い注文入ってるらしいぞ 10月納車枠はもう埋まったらしいね
某Bセグがトヨタの回し者としか思えない神がかったタイミングで大幅納期遅延やらかしてそのキャンセル組が結構来たって聞いた ヤバいな、ヴェゼルにもうちょい頑張ってもらわないと街中カロクロで溢れてヴェゼル乗りが発狂してしまうな フィットの発売遅延→ヤリスとバッティングして死亡
といい流石にやらかしのタイミングがあまりにも出来すぎていて心配になるな >>119
アルミは使ってるだろうがさすがにカーボンは… スパークリングブラックパールクリスタルシャインで契約したけど、出回ってる写真見るとセメントグレーかっこいいな ヤリスクロスの顔と内装がちょっと・・・・カローラクロスがドンピシャピッタンコカンカン ワン速とか見てる人いたんだ
俺はハンターチャンネル派 YouTuberに左右されんな
自分が好きなもの買えばいいんだよ
じゃないと自分が好きなものも分からなくなるんじゃね？ 別にカーチューバーの意見が聞きたいんじゃないんだよな
車の詳細を知りたいからワン速は糞の役にも立たない アンデル「パワートレインも装備も5年前の物です。完全に情弱騙しの車なので評価は１です」 アンデルは忖度無しで内装をチェックするからいいよな
プリウスPHVとかあんなに内装グラグラな車あるんかと知ることができた 車を買い続けているワンソクチューブが買わないって相当ヤバい車ってのがよく分かるわ ドア閉めるだけでドアミラーもげそうなほどブルンブルンするシエンタとか
アンデル以外指摘してないから知らんかったしな ハンターの評価が一番まともやな
あそこで評価が悪いようならシエンタに切り替える マツダ3の回でもアンデルはリアナンバープレートの横に海外ナンバー共有故に穴があいててダサい事を見抜いたし
ドアミラーが近すぎて首が疲れるというのも松田デザインワッショオオオオオイ！！！！！！！！！な忖度チューバーまみれの中でアンデルだけが指摘してるんだよな
カロクロも早く乗ってほしいわ >>881
あいつ好きだったけどマツダの完コピのヴェゼルべた褒めしてから大嫌いになったわ
メーカーに忖度しねえなら扱き下ろせよって感じ
ホンダみたいな大メーカーがマツダみたいな弱小メーカーの完コピとか許されるんかいや ハンターちゃんねるで取り上げるのは来年になると思うよ
私自身も安い以外いいところが見当たらないので車評論系YouTuberの意見は楽しみではある >>888
ヴェゼルの装備や、メカニズムといった中身は実際素晴らしいからな
誰もがデザインだけで車選んでるわけじゃないから 装備もパワートレインも10年前ゴミクズ以下のカローラクロスを評価2以下にしなかったらハンターチャンネルは節穴だな カローラクロスみたいな貧乏内装のクルマに乗ってるとテンション下がって
仕事もできなくなって実際に貧乏になってしまうだろうなｗｗｗ
クルマはやっぱりテンションを上げてくれるぐらい豪華なつくりじゃないとダメだわ。 新車はほぼ全て買うワンソクチューブがカロクロ買わない宣言してるって事は欠陥レベルでゴミ車なのは間違いない
買う奴もゴミなんだろ 何が10年前なんだろうか？
エンジンもTHSもそのまま10年前と同じだと思ってそう
50プリウスで型名はそのままにエンジンごと一新してるよ >>895
最近トヨタ車買いすぎたしパワートレーンC-HRと一緒だから買わない言うてるだけやん
欠陥とか言うとらん >>895
カローラクロスは発展途上国向けの安かろう悪かろうのクルマなんだよ。
それを先進国の日本で売ること自体が間違ってるｗｗｗ ご機嫌麗しゅう、サンデルです！
白熱教室始めっちゃったよ
∩_∩
∧∧ |
⊂(_ _⊂ノ >>891
値段に大してあの完成度はすげーとは思うけどデザインはマツダの完コピなんだから開発費のウエイトで一番多いデザイン料抑えられるんだからよくて当たり前
しかもアンデルはマツダの完コピについて触れなかった
あれは忖度だろ、間違いなく >>898
最早タイ以下の規模に落ちたの日本の車市場サイドに問題がある
東南アジアは車バカスカ買ってくれるからね >>900
本当に皮しか見てないんだなぁ
ヴェゼルの優れたパッケージングはマツダにゃ無理無理
マツダ車は空間効率に優れたトーションビームなのに狭い荷室とかユーザービリティがウンコすぎるよ >>900
完コピでデザイン料抑えただの、社会人やってる人間の発言とはとても思えないんだが
車スレってニートが存在しにくいと思うんだが、時々怪しい奴おるよな >>900
全然全くマツダに似てないんだが、お前の目はマジメクラか？
最近流行の、カウルを前端まで伸ばして、逆ｽﾗﾝﾄ気味にストンと落とす
定番SUVデザイン(ワールドワイド)の車は全部マツダのパクりなん？
まじでバカなんじゃねぇの？ >>900
内装は全然マツダと違うだろ
外装デザインも実車見ると似てないよ わけのわからない評論家ですらない有象無象の感想に頼りはじめるのは流石に草 カロクロもトーションビームになったおかげでクラストップの広さになってるからな
ドチャクソ売れるのは目に見えてるから俺は小変更を経て買おうと思ってる
最近はトヨタもしょいうい変更が早くてすぐ買うのは怖いね
ヤリスなんか全車速追従付いてない初期型買った人悔しくて禿げてるでしょ CX-30←かっこいい！
ヴェゼル←モッサリw
マジで全く違う、チンカスヴェゼルは、ボルボの安いのを元に、ジョープー3008(マイナー後)をミックスしつつ
車内空間を広く取りたいのにクーペ風にしたいというバカデザイン >>906
池沼か
空調の3連ダイヤルとかマツダの完コピやんけ
あれほんとムカついたわ >>908
ダブルウィッシュボーンの四駆カローラクロスは荷室狭くなったの？ カローラツーリングは発売して一年経たずしてダイナミックフォースエンジン投入したしな
今買うかはこれは迷うで >>913
12代目カローラのトップバッターのカロスポからして1年でサスペンション変更したし
もはや前期後期のテコ入れじゃすぐ埋もれちまって更新し続けるのが当たり前になってるのが困る ハンターはスタートボタンが左にあるだけで星一つ減らすからな。
ああいうのは意見とか感想よりも内装とか見るためやろ。
まぁ今1番の問題は納期な訳で。 ベゼルは車体下廻りを点検しやすそうだよね、そのくらい浮いてる。 カローラクロスの競合車は三菱のエクスパンダ―。
日本で買う奴はアホｗｗｗ >>913
来年カロクロはダイナミックフォースエンジン追加するらしいよ
今は辞めとけ >>913
ガソリンならカロツーと同じようにカロクロも台数限定でダイナミックダイクマエンジン搭載車の予定あるらしいが。4月頃の新聞報道であったで。 なぜ台数限定にする必要があるのか？これは出し惜しみではなく
なんらかの抑圧があるのかな？CAFE規制でいうならばHVの売り上げ比率が
下がるのがよくないとか？ ハリアーもヤリクロもHVまでダイナミックフォースエンジンだから来年カロクロもそうなるよ
マイチェンでカロクロは最強になる >>910
完コピって言葉、何処で、覚えたのか知らないけど、意味わかってる？ >>922
メクラか
読んで字の如く完全コピーってことやろが
格上相手になら許されても格下から完コピとか前代未聞やで 両方出てるヨーロッパだとCHRなんかの1.8と2.0の価格差は同じグレードで約25万円で結構な差がある
しかも日本だとツーリングのは限定500台の強制的にオプション全部抱き合わせだったな
Zにフルオプションで350万とか出す人は後で後悔するかもしれないがGやSを買う人にはまず関係が無い話だな >>927
25万の価格差で2.0HV載ったら十分買いだな
まぁ載らないから考えるだけ無駄なんだけど >>934
違いがわからないならこっちかったほうがいいぞｗ >>934
大きさ、内装の質感、エンジン、悪路走破性能、
まさにトヨタ80点主義のベストパフォーマンスでしょ。
セダン全盛時代から、トヨタはカテゴリーの住み分けが上手い。 >>926
やっぱCX30よりCX5の方が似てるよな >>910
3連ダイヤルなんて他のメーカーだってやってんじゃん ほんと、3連で完コピってどっが盲目よ。
笑わせるな。 昼間に運搬されてる動画みたらまぁまぁいんじゃね？と思ってきた。
白とセメントグレーばかりということはイメージカラーはセメントなんかな。
研修動画では白だったけど。 >>858
なんでこんな壊滅的に知識ない奴らがあーだこーだかけるんだろう？
削除もできない掲示板なのに恥ずかしくないのかな？ タイ産、カローラクロスは、東南アジア産、日産キックスと同じ運命になるのかね >>944
タイ産はそうなんじゃね？
国内産カローラクロスは知らんけど。
ホンダのフラッグシップのタイ産アコードがいい例だろ。 >>934
大きさは８０点としても内装は６０点、エンジンに至っては５０点レベルだろ
悪路走破性は試乗してないから点数つけれないけどさ、正直この大きさで最低地上高155ｍｍってツーリングよりマシレベルだぞ うーん、そこまで悪くないのかもしれないけど、やっぱり鯉っぽい口とフォグランプがな・・・
クロカン風というよりは、シティ派に寄せてきたな >>948
ハイメカツインカムはクランクと吸気側カムをタイベルで結び、排気側カムは吸気側カムとカムギヤにて駆動させたDOHCだ。
バルブ立ちを狭角にでき、ヘッドの小型化、しいてはエンジン小型化、普及帯グレードのエンジンとして低コストで作れた。
VTECは1つのカムシャフトでバルブリフト、タイミングを機械的に複数にする機構であり、ハイメカツインカムとは目的が違うから。
少しでも知識がある者ならハイメカツインカムとVTECを同一線上に並べて話しない。
ましてやトヨタエンジンの全てをヤマハが作ってるようは話もしない。
古くのM.G.S系と最近はLFAのエンジンくらい。現代のハイブリッド系、ダイナミック系はヤマハが開発すら噛んでない。 どっちも視点（論点じゃないよ）がズレてるから二人でチャットやメールでやりあってこい
今までの経験上こういう手合いが二人になるとだんだんと語尾に草生えてただ言いたいことだけ言い合う不毛なレス応酬になる ペゼル9月納予定だったのに11月になるかも言われた
キャンセルしてカロクロ買うかな >>950
上下幅が広がるSUV顔で目元だけ細くすると馬面になるよ
セダンツーリングですら幅狭めたらカロスポのグリルの形状できなくなって
お口ポカンになって目だけきりっとしてる印象になっちまったし >>946
このカテゴリーてしての点数化だからねー。
エンジン50点は意味が分からない。
何と比較してるんです？ RAV4の2.5HVは確かにパワフルだけど燃費が大したことないっていう
結局カタログスペックのエンジンパワーは素晴らしいけど重量で相殺されてるんよな
1.8HVならリッター20超えなんて当たり前でむしろ悪くてリッター20だけど
2.5HVだと良くてリッター15くらい プロボックスとフィールダーを足した顔だから
営業向けなのもわかるきがする まだ販売開始してないから年内は余裕でしょ
写真すらない状態で買うのは勇者王すぎる >>955
古い世代の1.8HVだからだろ
新型を名乗るなら2.0HVもしくは、アクアのバッテリー採用するべき
ガソリンも使い古しの1.8だしさ
ダイナミックフォース載せろよ
30点だな >>911
狭くなってないんならストロークが稼げてないか、トーションビームと変わらん位しょっぱい構造か
下手したらトーションビーム式の方が乗り心地いいまである 1.8NAは最新自術使った改良版だから半ダイナミックフォースエンジンだし
新1.5HVは1.8HVがベースになってるだけで旧1.5HVがようやく追いついただけだし
調べてからものを言おうね >>961
調べてもカローラクロスの2ZR-FAEが改良された半ダイナミックフォースエンジンとか出てこないんだが
ソースは？ 足回りがBゼルみたいに10年前のフィットとかじゃないからいいよ別にw >>961
エンジンよりトランスミッションの違いが影響でかそう
Super CVT-i 変速比幅 6.3
Direct Shift-CVT 変速比幅 7.5
Direct Shift-CVTは低速ギヤ追加で変速比が高減速比側も低減速比側も広がっているし プーリーも小さくなって応答性も上がってる
なのでこの辺は結構違いそう
・停止からの加速
・変速応答性
・高速巡航時の燃費・静粛性
ガソリンエンジンがよくて待てるならカローラクロスlimited待ち
まあほとんどがHVだろうけど HVもプリウスやCHRと同じ旧世代のTHS2だっけ トヨタってF1でいうとペトロナスでしょ？
王者がレッドブルホンダの事なんて気にするなよ >>767
ヴェゼルはフィット2じゃなくてフィット3ベースだから一世代前だぞ 絶対的に見たらダイナミックが良い。
相対的に見たら旧型エンジンでも競合を凌駕してるのも事実。
要は、トヨタが先に行き過ぎてる。
ダイナミックみたいなエンジンは昔の本田なら開発できてた。
今の本田には絶対に無理。松田は昔も今も100年後も無理。 >>789
CR-Vって全世界でかなり売れてるだろ >>970
嘘はダメよーん。フィット2ベースです。 >>973
いやいや、フィット2からフィット3になったときにプラットホーム変わってるよ。ヴェゼルはそれベース。現行ヴェゼルもフィット4もそれのキャリーオーバーだけどね。 ダイナミックフォースエンジン＋THS2ですらヴェゼルのeHEVの足元にも及ばないゴミなのに旧世代のTHS2とかやる気無いなトヨタ カローラやぞ
カローラ買う層が買える価格に抑えて安く売るために旧世代の装備にしてるのに文句言うなや
車名がカローラなのにカローラエンブレムに文句言うやつも意味分からん 確かに、上でエンジン５０点とか書いてしまったけど新型エンジンとか最新安全装備とか必要ない層をターゲットにしてればそれで８０点も普通にありか？
パッソやルーミーで満足しているような層をＳＵＶに引っ張ってくるる事を目的としてるんだったら確かにこれは全部８０点レベルで満足いただけそう。 カローラなのに何で上級装備求めてるんだろ
そういう人にはハリアーRAV4ランクルがしっかり用意されてるでしょ >>980
そーなんだよね。
実際、昔レビンのエンジン積んだカローラ出したけど、やはりターゲット層はカローラに求めるのは大きな背伸びくらい。
最初から80点が目標。 THSは10年前のポンコツハイブリッド。
エンジンとモーターで加速するのでギクシャクするゴミ。
モーターのみで加速するウルトラスムーズなホンダeHEVに勝てない。
モーターのみで加速するハイブリッドを開発できないトヨタには技術力がない。 >>983
何でカローラスレに本田さんが覗きにくるのかな？ ダイナミックフォースエンジンを待っても、２WDのみかな。。。
後サスがトーションビームのままなら見送ります。
米国仕様を見て買う気満々になったけど、お下がりエンジンとハイブリッドでは一気に失せました。
仕方がないですよね、それでも売れるから。
スバルの次のXVがストロングハイブリッドらしいので、そちらを気長に待ってみます。 >>986
なるほどwww
販売台数出たら、来なくなるだろね。 1.8Lか
微妙な排気量って日本じゃ税制上高く感じるんだよな ダイナミックなんちゃらに拘ってるやつは、ちょっとユーツーバーに影響されすぎだろ。w
そりゃハリアー、ラブ4乗ってる層ならカロクロ買う必要ないし。1.8のダイナ何とか自体まだないしヤリクロの1.5は1チンコカットの3気筒やん。2.0はでるけどガソリンだしねぇ。 一世代ごときで劇的進化は無いよ
ダイナミックフォースという名前に騙されすぎ
これがチンコミックフェースという名前なら騙されない 他の車種はフルTNGAなんだし
カローラもそうしてほしいって思うのは至極普通 >>990
実際ダイナミックフォースに乗ってるワンソクが旧世代のパワートレインには戻れないと言ってるしな
色々乗ってる奴の発言は影響力があるよ いまだにモーターのみで加速するハイブリッドを開発できないトヨタの技術力はウンコｗ 走りを消費者は求めてないからな
走りが重要ならマツダでも買ってください 北米カロクロが2.0ダイナミックフォースエンジンなのに日本仕様が旧式1.8なのは心情的にムカつくな。
日本ユーザーなめられすぎ。 ダイナミックフォースエンジンｗなんて燃費だけのゴミだよｗ
ドライブフィールはホンダi-VTECの圧勝
何をやってもホンダにボロ負けするトヨタはみじめｗｗｗ >>949
60ハリアーやNX、クラウンとかの2.0ターボの8AR-FTSはヤマハエンジンだよ。 多くの購入者はダイナミックフォースもTNGAも知らないっしょ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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