【TOYOTA】カローラクロス Part5【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
次スレを立てる人は
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前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part3【国内投入予定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621643833/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ※他のSUVに無くてヴェゼルにある物
・予約クローズ機能付きパワーテールゲート
・メモリー機能付き電動パーキングブレーキ
・車中泊対応フルフラットラゲッジルーム
・LEDアクティブコーナーリングライト
・雨滴検知自動ワイパー
・パドルシフト（ワンペダルドライブ）
・リモートエアコン
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・後席の広さ
・広大な荷室に変わる後席（チップアップ） あれ？
この人前スレで必死にカローラクロス上げしてなかった？ こういう事するからヴェゼル乗りは嫌われるんだよ
ガチで何考えてるんだろうな ヴェゼルe:HEVＺ 2898500円
カローラクロスHVZ 3000000円
※ヴェゼルのみの装備
・予約クローズ機能付きパワーテールゲート
・メモリー機能付き電動パーキングブレーキ
・3段階温度調整機能付きシートヒーター
・車中泊対応フルフラットラゲッジルーム
・LEDアクティブコーナーリングライト
・パドルシフト（ワンペダルドライブ）
・雨滴検知自動ワイパー
・リモートエアコン
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・広大な荷室に変わる後席（チップアップ機構）
・BSM（カローラクロスはオプション）
・ハンドルヒーター（カローラクロスはオプション）
※カローラクロスのみの装備
・運転席パワーシート（メモリー機能無し）
・後席リクライニング
・ディスプレイオーディオ（7インチ笑）
https://i.imgur.com/8NJ1fLi.jpg
https://i.imgur.com/BNamhAN.jpg
・後席比較
ヴェゼル
https://i.imgur.com/TXwSg2c.jpg
カローラクロス
https://i.imgur.com/kLeLQKJ.jpg >>3
回線間違えちゃったんだろうねえ。自演する輩ってのはどうしてこうも迂闊なのかｗ カローラクロスの不満点
トーションビーム
最低地上高が低い（SUVと言うなら19cmは欲しい）
車幅が広い（180cm以内）
後席の足元が狭い
これをクリアーしたら売れるね >>7
クリアーしなくてもそこがネックに感じる顧客には他の車種に流せばいいだけだからトヨタとしては痛くも痒くもないだろうね >>11
ホンダの底サービスとやる気のなさに納得できるなら
それもアリ、トヨタは買った後で効いてくるからな ナローラになるってマジ？
フロントが変わるのは分かるがナローラになるのは信じられんわ 今までの試乗結果
カロツー>新ベゼル>新アクア=Rav4
悪路段差も乗り心地はカロツーのDWBが良い感じだった。
ヴェゼルは乗り心地も車内空間も普通で悪い所は無い無難な感じ
ラブ4はとにかくデカイ重いしモッサリ取り回しで無理
アクアZはコンパクトでコスパ最高やわ 乗り心地はパタパタしてるけど
以上 ガソリン考えてたけど、25万円差だったらやっぱHVのがいいな カロクロのガソリンは、1，8L ハイブリッドは、1，8L＋モーター リセール考える場合だとハイブリッドよりガソリンの方がいいのかね？ どっちも今後更新が予想される動力系だからあまり期待できんだろ >>14
そんなにデカいのがいいならRAV4買っとけ 結局カッコ良ければ売れる
カッコ悪けりゃ売れない
だから国内仕様の画像はよ！ ここまで情報が流出しないなんて
やはり徹底されていますね >>20
1.8でこの価格差は
ガソリン車は買わないでねってことか 売れてるモデルは取りあえず継続させるんだよな、トヨタは
CHRは名前を変えたイストだけど、イストも初代がよく売れたからモデルチャンゲしたけど
2代目イストって、もはやどんな形してたか思い出せないレベル >>32
イストはヴィッツのプラットフォームだから、ヤリスクロスの前の位置付けだぞ。 C-HRはプリウスベースで世界戦略車だぞ
カローラルミオンと勘違いしてる？ ヤリクロより大きくてカロクロより小さいのが必要になってC-HRの2代目は出るよ ルミオンだってカローラの上級シフト（の失敗作）だろ >>35
もし2代目でるならそんな位置付けじゃなくて
RAV4とハリアーみたいに、
無骨なカロクロとスタイリッシュなC-HRみたいな関係ででるんじゃね？ ルミオンこの前見たな。初代bBすらちょいちょい見る
カロクロの日本仕様はカロスポのような新型アクアのような顔面になるみたいだけど
もうカローラフィールダーにしか見えん ええ…カローラフィルダーみたいになるのは嫌やな
とにかくそろそろ情報解禁してほしい なんか思いっきりコストカットされてそうな予感。。。。。。 >>41
コストカットが嫌なら
初代PriusかMIRAIがオススメ
売れる程赤字の模様 新規でなく東南アジアから持ってきた時点で
同じ設計のプリウスから5年以上経つし
時期プリウスとそのSUVからまた気合入れるだろ >>24
ヤリスやカローラが売れてる時点でその法則は成立しない >>7
いやいや
後席倒した時の段差だろ
あれはいただけない
これだけで候補から外した しょーもな
お盆明けたからディーラーさんに新しい情報入ったかな？ 後席倒した時の段差で決めるとかw 素直にミニバン買いなされ 日本版はデザインも変わってるし荷室もフラットになるんじゃね？
デザイン犠牲にして荷室容量増やしてるんだからフラットにならなきゃ意味がないし フロンドグリルが短くなった説もあるからその分後席に回してくれてると嬉しいなぁ いた、ラゲッジは上げ底ボードでどうとでもあるし
段付きでも社外で上げ底ボードがDELLだろ、多分 >>39
北米版だと、コーナーリングランプみたいなのが付いてなかった？ メガウェブが休止なのでレイクタウンにあるトヨタモールに行ってきたのだが、複数の販社がそれぞれライズ、ヤリクロ、ラブヨン、ハリアー、アルファード、アクアと置いてあって広い割にはあまり意味無かったわ。しかし人気車種は納期が4-7ヶ月とか泣けるわ。営業にも言われたけどそれなら21日にカロクロ予約した方が早いな。ちょっと怖いけど。 カロクロも納期が半年以上とか掛かるんだろうな
でも試乗しないと怖くて契約出来んわ にしても詳細解禁しない癖に先行予約はもうすぐだし、
なにもかも急すぎないか？ 隠しすぎはアクアのスタートダッシュ大失敗から学んだはずだがね >>59
トヨタ車を気軽に見るならトレッサ横浜が一番良いね
GRヤリスやスープラまで置いてるからな >>65
GR以外はどこもアルファード、ハリアーとか同じのばかりやないか 現時点で確定している情報としては
決して格好良くはないカローラみたいな見た目
カローラよりも悪くなるであろう燃費と乗り心地
アウトドアSUVとしてはやや使いにくい最低地上高
狭めの後席
広いラゲッジ
果てしなく微妙そうだけどたぶん売れるんやろな トヨタの新型はほぼ大ヒットで、もれなく半年待ちだから買うなら早めがいい
SUV出揃って後続もなさそうだし半年待てるなら情報出揃ってからでいいと思うけどね
あるとしたらライズHVくらいか どんなに下げようとしてもフィットクロスのベゼルとは車格が違いますから〜 デザインの好み、価格、サイズ、装備の盛り、価値観は多様な訳だが >>67
追加
サスはトーションビーム（他のカローラシリーズはダブルウィッシュボーン） 四駆にすればダブルウィッシュボーンになるから値段重視派にもサス重視派にもどちらにも選択肢が与えられてるね
四駆だろうとトーション強制のガラクタがBセグには存在するらしいけど 他のカローラシリーズはFFでもダブルウィッシュボーンなのに…
明らかな手抜きだな ヴェゼルの場所狙ってるんだろうなっていうのは露骨にわかるだからこそ荷室フラットにならないのは残念やな アームの長さが割り箸みたいで、ストロークしないウンコボーンなんかよりも
カップルドビームの方が乗り味良いと思うけどなぁ
カロスポみたいな、スポーティ路線なら横剛性や対地キャンバーに有利なウンコボーンでも良いと思うけど 個人的には顔と内装がカローラスポーツ、ツーリングとほとんど同じだったら魅力ない。 四駆がなぁ
クロスを標榜するなら、ツルツルスタート用のモーター四駆だけじゃなくて、新雪漕ぎ用のメカ四駆も欲しかった C-HRからカローラクロスへ
売れ筋ど真ん中を外すのはトヨタの様式美になりつつあるな メカ四駆を出さないのは86で協業するスバルへの気づかいだろうか 電動でも、三菱みたいにリアモータも前と同じくらい強力な物なら良いんだけどな もし国内仕様化で全幅1800以下で最低地上高がライズ以上になるなら検討したいな >>89
Cセグ以下は7馬力の小型E-Fourだからなぁ…
せめて2年後マイチェンででダイナミックフォース2Lになってほしいがその場合RAV4は2.5Lだけになるのかね >>86
売れ筋ど真ん中はヤリクロ、ハリアーが担ってる >>93
そのヤリスクロスとハリアーの間ど真ん中で外してる 元々その位置を担うのはRAV4だったのにハリアーに寄ってしまったからな。 >>94
カロクロは派生だからな。しかも焼き増しだし。
C-HRは新設。ヴェゼルを3連覇で止め２連覇、あとはライズ RAV4 ハリアーに譲り沈んでった ハリアーやRAV4は座面が高くて乗りにくいけど この車はちょうどいいんじゃない いやいや、高くないと意味ないだろ
アイポイントの高さを求めてるんじゃないの？
この手のクルマって セダンとかに比べたら高いからいいよ
SUVなんてそんなもんだろ ホンダのZRVが気になる奴がカローラクロス検討するとか意味わかんねぇだろ 盆休み前にカタログはまだないけど写真なら見せれると言われたな。本気で買う気ある客なら見せてくれるんじゃね？ 今週末のカローラクロスのお勉強会の資料もう見れるとこでは見れるからな せめて最低地上高が170cm以上ならなあ
165cm以下は背の高いハッチバックのSUVもどき >>113
海外仕様のワイルドな雰囲気が好きなひとにはウケ悪いと思う 地上高は普通車でもほぼ事足りてること考えれば普通の生活では困らんだろ なんの為のSUVなんだよ
だったらカロツーで良いよね
サスもダブルウィッシュボーンだし値段も安い 最低地上高155mmでいいならC-HR買っとけよ
新しいから買うとかバカの極み CHRとかほぼクーペと、後席も使えるカクロスを同じに考えるってちょっとアレだな C-HRは座面をいちばん下までさげて背もたれをやや寝かせる姿勢がベストポジション。座面の角度を変えれればさらに良かった。 ファミリー使用
後席使用
最低地上高の話に付け足すバカの極み >>127
カロクロ，カロツリの双方にメカ四駆がないし差別化できるんだろかね
やはりSUVのカロクロにはメカ四駆を設定すべきだよなぁ
ウィッスとかプレアリにあった1.8エンジン＋アクティブ四駆が枯れた技術として使えるんだから 今、SUV系で痴情高200mm以上に拘ってるのって
日本じゃスバルくらいじゃないかな
三菱は最近、そんなにせんでも売れたらええんやって、徐々に低くなってきてるし 200万円台で20センチはスバルXVだけ
あとはみんな高級車じゃないと最低地上高高くない 170mm以上がSUVとかそっち系のイメージだな~
最近は減ったけど160mmぐらいまでは所謂普通の車でフツーにあった 最低地上高w
そんな暇があったらBセグで格上に挑まなきゃいけないメーカー関係の仕事なんか将来真っ暗なんだから転職活動に時間回したほうが良いと思うがね >>136
ミニバンだせぇって需要の受け皿がSUVなんだが お前らあんまり雪国知らねーのか？
雪が大量に降って自宅の細路地の除雪しっかり出来るまで時間がかかるから
その間道路にしっかりしたわだちが出来て最低地上高の低い車は乗り上げて
動かせなくなる
そうなったら地獄だぞ 雪国は日本じゃないだろ
外国じゃね?
by 九州人 >>141
引っ越せば？世界戦略車の仕様をそんな世界的に超限定的な環境に合わせてたらむしろバカだろ >>141
ガチの雪国は轍が出来る前に雪が積もるんだよ。メートル単位で😱
そんな日に俺は平気だからと出歩いてスタックされると迷惑なので車に乗らないで下さい。 雪が積もるようなら車使わないしな。w
都内だと降る降る詐欺も多いし、そんで積もるかどうかもわからないのにスタッドレスとかチェーン用意してられん。それなら家にいるか前日のうちに移動しとくようになったわ。 さっき、デラから連絡あって8/20から見積り開始
Sグレードは２月生産開始だって >>147
問題はな・・・
もうほとんど除雪できただろうと思って運転していたら、何気に除雪のうまく行ってない場所が
突然出てくる事だな
今年の正月過ぎの大雪は除雪のうまく行ってない地域のマップなんかがあったりして意外と役に
立った
最低地上高はやはり180〜200mm以上欲しいところ
それでも除雪してないところは無理だが車が一回でも通っている所なら何とかなる 雪積もらない地方住みなんで教えてくれ
E-Fourはどの程度有効なの？ 車高が高い＝アイポイントが高い
アイポイントが高い車は疲れにくく長距離運転が楽
後車高が高ければ乗り降りがしやすい
この２つはSUV最大の売りなのにそれが無いとかとりあえずSUV出しとけばヴェゼル邪魔出来るだろうって考えが見え見え しかし最近じゃこんな大雪滅多にねーんだよ
その前の年は全く降らなかったしな
雪国でもフツーのFFの割合が多いのも現実だな トヨタの世界戦略車はホンダを邪魔する為に作られてるのね ベゼル邪魔は流石に草
>>154
残念ながら車高はカローラクロスのほうがベゼルより高い
それなのに最低地上高（）はベゼルのほうが上ならそのぶん室内の高さがめちゃくちゃ圧迫されてることになるからむしろマイナスだぞ
嫌味路線のベゼルアンチだったらすまん
だとしたら君はとても有能 >>152
ツルツル交差点発進ぐらいでしか役に立たなくて、ある程度の雪には力不足で
40-50km/hで効いて欲しい時（車線変更時とか）には無力
ただ、ツルツル対策だけも有りと無しでは大違いで
それが無いうえ地上高も低いのに数が売れた20/30プリや先代アクアは、
正直、路上の障害物レベル 雪にめちゃくちゃ強い車乗ってても結局は周りの車に巻き込まれて渋滞するからな
国民全員が雪に強い車乗ってるならいいけど 地上高低くて運転は疲れる
サスはトーションビーム
装備はヴェゼルより完全劣化
カロクロなんかやばそうだな >>140
なら後席狭いだのファミリーで使えないだの言うなよ >>149が正しい
先行予約もうしてる所あるよ 金額未定で
見積り開始が20日からやな >>167
見積もりは作れるが21日からの先行オーダーが延期されてる
今日通達あったから近くのディーラーに聞けばわかるよ >>168-169
ありがとう。
先行予約の中の順番取りの前々予約は済んでるんだけど、先行予約自体が延期した形か。。
見積もりだけでも取りたいからディーラー行ってみるわ。情報サンキュー >>149
これ今までの記事のどれかに書いてあったよ。アクアも同じらしいが。
なのでほぼZ買うしかないな。それか2月まで待つかだけど俺は車検1月だから。 ハッキリしないがHud付かないみたいです
アクアでもZオプションで付くのに >>166
今までミニバン買ってた層が非ミニバンでファミリー用途のクルマがないか探したらSUVに行き着いたってこと
それが今のSUV人気の要因の1つ
だからCセグ以上のSUVには当然ラゲッジや後席の快適性も求められてる いや、ミニバン乗ると、ミニバンから離れられなくなるからな
SUVは、セダン、ワゴン、もろもろ小型車等
従来のモデル需要を食い潰してるだけだろ
実際セダンは全然売れてないが、ミニバンはそれなりに売れてる >>174
だよね
小さくて広い小型ミニバンとかもあるし
わざわざでかい狭いSUVに乗り換える意味が分からん
ファミリーから総スカンだわ >>174
まあ、そうなんだけど
そのトヨタミニバンがどれもモデル末期
なんだよな。
で、取り敢えずSUVにいっとくかあと ミニバンから離れられるやん。w
受注開始延期は高岡のコロナの話と絡んでんのかな。
うちも中間グレードの生産遅れると言われたからZで見積もるよと言われたわ。 寺でカロクロの値段聞いてきた
新車購入アドバイスチャンネル2nd【CarTube】とYUSA LOVES CARが公開した価格情報違うね
寺もさすがに困惑してたわ
YUSAは明らかに他人の情報パクってるのがわかる だからさ、みんなデザイン見れたの？まだ見れないの？ >>187
安い
ガソリンGXで200万円切ってる これまし？
ガソリンタイプ
◇G-X[2WD]：1,999,000円
◇G[2WD]：2,240,000円
◇S[2WD]：2,400,000円
◇Z[2WD]：2,640,000円
ハイブリッド
◇G[2WD]2,590,000円／[4WD(e-Four)]2,799,000円
◇S[2WD]2,750,000円／[4WD(e-Four)]2,959,000円
◇Z[2WD]2,990,000円／[4WD(e-Four)]3,199,000円 つまりガソリンじゃなきゃ価値は無いって事か
ハイブリッドではヴェゼルに太刀打ち出来ない 安いな
内装がヤリクロみたいになってなきゃいいけど >>194
カ、カツー、カスと同じインパネ使ってるなら
安定の満足感だとは思うけど
海外仕様の画像見る限り、ヤリクみたいな軽四臭さは無かったし 雨滴感知自動ワイパーは？
ヴェゼルにも付いてるんだからカローラクロスにも勿論付いてるよね？ 焦りすぎだろｗ
Ｂセグには泣く子も黙るそよ風アウトプットがあるんだからどーんと構えておけよ オートワイパーなんていらなくね？
旧ヴェゼルの誤作動多すぎてイライラするわ そよ風さん普通のエアコンのフィン横に倒すのと何が違うんやろか… ヴェゼルに付いてない装備は要らない（泣
悲しいね
新型ヴェゼルの雨滴感知自動ワイパーはメチャクチャ役に立つのに
後カローラクロスにはパドルシフトも付くんだよね？
あれは役に立つよ
もしかしてこれも要らないって言うの？ 当初はお盆明け頃に見積もり出来る予定だったが、急きょ本社から延期の連絡があったってディーラーから聞いたわ
当初リークされてた金額の反応を見て、再調整したのかな ホンダの動揺が手にとるように分かる
そんなに焦らずドーンと構えてたらw Zグレードについてはおおよそ合っている
下位グレードについては標準装着オプションの出し入れ次第なのでどうにでもなるのでは？ >>180
カローラクロスに興味を持ってるからさ
言わないと分かんないとか頭おかしい あの昔のスナックみたいなババ臭い内装の色のまま日本でも売るの？ >>191
まぁこっちだろうな
ガソリンとハイブリッドの価格差25万とか言ってた
インチキYouTuberは反省しなさい ヤリクロのガソリンとHVの差が確か37万円
カロクロが35万円なら、実質値下と言って良いだろう。 >>211
よく知らんけど電池の差じゃね？
ヤリスクロはリチウムで、冷却と加温が必要だし
カロクにアクアのバイポーが使われてないなら、使い古しの旧世代電池って事になる オプション価格も安いなぁ
SにDA9インチ化、BSM+PVM、電動サンシェード付パノラマルーフで
ガソリン約260万、ハイブリッド約295万
ってのが売れ筋かなと思うがSだけ2月ってのが嫌らしい
G-XにもBSMつけられるからこれもありか？ ヴェゼルみたいに全グレード耳たぶ強制やパノラマのサンシェード手動取り外しじゃなくて良かった。 >>191
コレ嘘やろ？
このサイズでコレで顔が良かったら俺多分かうぞ？ >>217
全グレード黒一択
選択肢なし
海外モデルには色々あるのに残念 タイ仕様だと2トーンとか色々出てるのに国内は出ないか。 先行受注延期はディーラーから連絡はあった
なんか盆前から顔変わった映像見たとか値段聞いた見たいなスレあったんだがミスリードかな？
何か過去の情報怪しいぞ >>184
Dがネットの情報に困惑
の一文がなかったら信用できそうな話なんだけどなあ 格下のアクアに10インチ以上のDAつくのに、300万だして9インチってどういうこと？ >>196
兄弟車種のC-HRについてるのになんでヴェゼル出すの？ パクリYUSA
大事なお知らせです。
カローラクロスは視聴者様からの情報によると大きな変更があった模様で、先行予約日が延期となります。
発売日に変更はありません。
また、価格は暫定情報から安くなっているとのことです。また、続報を確認し、大きな変更をレポートします。 新しい装備が全く無くてワロタw
実はやる気無いんじゃね？ オプション価格出たがこれ結局ヴェゼル並みにすると値段高くなりそうだな
ヴェゼルe.HEV「Z」3246100円（フルオプション）
カローラクロスHV「Z」2990000円
ヴェゼル／カローラクロス（標準装備）
・BSM ○／×
・ETC2.0 ○／×
・トノカバー ○／×
・LED室内灯 ○／×
・自動更新ナビ ○／×
・10スピーカー ○／×
・ワイヤレス充電 ○／×
・ハンドルヒーター ○／×
・パノラミックビューモニター ○／×
・パーキングサポートブレーキ ○／×
・9インチディスプレイオーディオ ○／× >>234
だったらベゼル乗ってろクズ
トヨタブランドは安心感満載だわ そもそもベゼルはBセグメントだろ
Cセグメント車と競うなよ
ヤリクロ相手にしとけ格下 排気量や車両サイズだけで区切るのはアホっぽいんだけどな
お値段や居住性や質感の満足度も考慮するのが、実際のアレ
ヴェゼルは割と良いところ行ってるとは思うけどな
ホンダマークが嫌いだから絶対買わないと思うけど >>234
ヴェゼルZだと
ナビも10スピーカーもパノラミックビューもワイヤレス充電オプションじゃねーか 例えばシビックベースのSUVが仮に出たとしてヤリスクロスのりが
そよ風アウトドアがあるからヤリスクロスの勝ち！スピーカー数が多いからヤリスクロスの勝ち！
とかいってきたらどう思うよ？
憐憫以外の感情湧くか？ 明らかにヴェゼルにバッティングしてるから比較されるのは仕方ないと思う
サイズもそこまで変わらんし
そよ風とかはネタでしょうけど >>234
ベゼル最強装備のそよ風アウトレットを消さないでw ホンダの渾身の新技術よ。
なんかスゲーらしいぞwww >>248
なんなのかよくわからないけどなんでもいいからこの装備あれば格上よりも上と主張するってことね
ヤリスクロスは自動駐車があるからシビックSUVより上！
ヤリスクロスは簡易メモリーシートあるからシビックSUVより上！
でもよい 全然安く無いね
ヴェゼルe.HEV「Z」3246100円（フルオプション）
カローラクロスHV「Z」2990000円
ヴェゼル／カローラクロス（標準装備）
・BSM ○／× 71500円※1
・ETC2.0 ○／× 34100円
・トノカバー ○／× 25300円
・LED室内灯 ○／× 25300円
・自動更新ナビ ○／× 113300円
・10スピーカー ○／× 113300円
・ワイヤレス充電 ○／× 34100円
・ハンドルヒーター ○／× 34100円
・パノラミックビューモニター ○／× ※1
・パーキングサポートブレーキ ○／× ※1
・9インチディスプレイオーディオ ○／× 28600円
全てのオプションをカローラクロスに入れると…OP価格479600円＋2990000円＝3469600円
ヴェゼルより223500円高
LED室内灯と10スピーカーを除いてもOP価格341000円
計3331000円 ヴェゼルより84900円高
※カローラクロスは正式なOP価格は出てない為価格はクリトレとカロツー、ヤリクロを参照 >>252
いくらヴェゼルが安くてもあの見た目では・・・ そよ風が抜けてるぞwww
バカ本田ヲタ無駄なゴミ装備を並べて朝から笑えるwww >>253
見た目はかなり良いと思う
画像で見るより実車の方が良いな
ホンダ車は絶対に要らないけど >>254
そよ風は>>5で書いてるぞw
そう焦るな カローラクロスがあまりにも安すぎるんだよな
フィットSUVとカローラSUVで価格勝負が成立する時点で異常
ヤリスクロスとシビックSUVなら確実に価格勝負が成立しないかすりもしないような価格設定になるだろう >>259
装備差がこんなにあるのにヴェゼルより高いんだぜ？
ボッタクリ過ぎだろ>>5 まあトヨタのオプション商法はいつもの通りだし
新車購入時の値引きの大きさで誤魔化されてるけど
3年5年で乗り換える時オプションの大半は下取り査定にほとんどプラスにならない
実はトヨタ車って総支払額からの割合でいうとそんなに下取り高くない BセグシャーシのベゼルとCセグシャーシのカローラクロスの関係ってまさに
AセグシャーシのライズとBセグシャーシのベゼルの関係と同じなんだよな
ライズはこんなに装備があるのにベゼル買うやつはアホ！とか見たらどう思うかね？
恥という概念があるなら中々主張しようとも思わないわな >>263
そもそもライズにヴェゼル並みの装備は無いぞ
無駄な例え >>260
これで十分では
カローラクロスのSで十分だね--- 2,750,000
OP価格 341,000
計 3,091,000
バックドア自動必要ないのでS選択 10年前のフィットベースのベゼル
最新カローラベースのカロクロ
そもそもスタート時点で大差が付いてるのに価格は同等。
しかも信頼のトヨタ。
勝負になるはずがない。
アメ公にギャーギャー噛み付く北チョソみたいなもんだwww セグメントがどうでも良いといいはるならベゼル買うよりライズ買う、ライズ買うよりジムニー買うって話になるよなぁ
極端な話するとセグメント無視するならジムニーフルオプションのほうがランクルベースグレードよりも装備充実してるから上だと抜かすのも通ることになる >>266
その最新カローラベースが何故かカロクロはトーションビームなんだぜw
カローラシリーズはダブルウィッシュボーンなのに みんな他の人と戦いすぎじゃない？自分で考えて自分で買う車を決める。他の車も良い車だよ。 なんでカップルドビームがバカにする対象なのかが良く分からない
シッタカスが情強気取りでバカを晒してるだけだろ >>268
ホンダは4WDでもドボン式サスペンション
www 10年前のフィットベーストーションのゴミより格段に上だよwww
残念ながらそよ風アウトレットは無いがなwww さっさとヴェゼル納車待ちスレに帰れば？
年寄りハゲだけどヴェゼルで妥協したんだろ？ ttps://www.j-platpat.inpit.go.jp/c1800/DE/JP-2019-018267/21C756B1D369A4F1FD842DADE4E1DF0759DB74F2E80EAFDBF2B69FE44C8F7A3F/30/ja
さて、このデザインで来るのかどうなのか >>270
カローラシリーズはダブルウィッシュボーンだからせめてカロクロもダブルウィッシュボーンにすべきだったよな
手抜きと思われても仕方ない >>277
そんなにダブルウィッシュボーン自慢したいのだったら
ヴェゼルしたらええやんか
ヴェゼルのトーション良くないから言ってるん？ トーションが嫌ならカローラクロスAWDかRAV4とかにするよな
ホンダという選択肢が完全に消えることになるからホンダアンチとしか思えない >>278
カローラシリーズはダブルウィッシュボーンなのにトーションビームの新型買って恥ずかしく無いの？って話だよ
お前はバカだから分からんか たったの＋25万円でAWDとダブルウィッシュボーンが手に入る 超お得 昭和の室外機からそよ風が出る方が恥ずかしいだろwww 昔のホンダな良かった
シビックでさえダブルウィッシュボーンだった >>283
最新シビックもFFだけど四独サスだぞw 調べたら4代目から7代目まで4輪ダブルウィッシュボーンだった。すげえ 装備と値段はヴェゼルに完敗
サスはカローラシリーズ初のトーションビーム（）
こんなゴミ新型車は久しぶりだな
通称ゴミクロって事でいいか？ >>286
投げやり過ぎて笑ったw
諦めるなよ望みはまだあるはず >>287
ブタって言うよりゴミって方がピッタリだしな
良かったなゴミ ヴェゼル悔しいね
残念ながら装備と値段はカローラクロスに完敗だね 昔のホンダは良かった。
本田宗一郎さんが亡くなってから、つまらないメーカーになった。ほんと残念 シビックのうぃっすボーンこそストロークしないクソ足だった訳だが
当時はスペックさえ良ければそれが正しい時代だったけど
今はあんなクソ足有り得ないな
サーキット走るなら良いんだろうけど いつも思うんだけど
カロクロ比べるならXVが一番近いよね？
ヴェゼルはヤリクロやロッキーライズ、キックスだと思うんだが 宗一郎さんが生きてたらカローラクロスへの対抗としては
シビックベースでサスはダブルウィッシュボーンに、ガソリンはターボでハイブリッドはBセグ用に劣化したやつじゃなくてインサイトと同じ速いシステム採用したワクワクさせるようなSUVでてただろうな
これなら迷わずホンダ選んでたと思う
本当に残念だ
フィットベースをそよ風やスピーカー数でカローラクロス相手にゴリ押そうとしてる地獄のような惨状を宗一郎さんが見たら卒倒するだろうな >>295
XVと比べたらいかんでしょ…
いかんのですよ… >>296
それそれ
今のホンダはわくわく感がない
詳しくは知らんがわくわくゲートなる物はあるらしい >>295
残念ながら購入比較する人はあまりいないと思う >>295
たぶんメカ四駆を設定しちゃうとXVとかフォレスターの一部を食っちゃうと思う
モーター四駆だとあまり比較対象にはならないからトヨタの優しさじゃないかな たらればとかどうでもいいです
中年おっさんの妄想話は他でしてください ここまで悪い情報ばっかりだからそろそろ良い情報も来るんじゃね？
パワーシートはワンモーターじゃないとかDAは HD画質とか
その辺どうなの？ >>302
パワーシートはRAV4の流用、DAは相変わらずクソ画質だわ
トヨタ車乗り続けてたら分かるだろ >>302
連投お疲れ様でした
そろそろヴェゼルすれ帰ったら DAがクソ画質、パワーシートもワンモーターなら良い所無いじゃんorz >>305
てめー工作員か
とっととベゼルスレ帰れクソが！ 焦り過ぎの本田工作員www
ヴェゼルスレは工作員が消えて閑古鳥。わかりやすいわ〜 事実を書いたら工作員認定か
相当追い詰められてるね
そりゃこんなゴミじゃ仕方ないね >>311
あの、ハゲのオッサン。
あんたヴェゼル納車待ちだろ？
さっさと消えろよ。
やっぱ後悔するよな？
金をドブに捨てたようなもんだしなww哀れ 中身スカスカの定価だけ見て喜んだ情弱が現実を知って今発狂中 ヴェゼル納車待ちのハゲ
927 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4f-O0dC [110.163.216.199])[] 2021/08/16(月) 23:54:32.70 ID:QeYeNQG3d
>>926
おっさんはスポーツカーとか外車乗りが多いよ
燃費気にしない 子育てに金かからない 趣味の世界
自分もおっさんだけど外車嫁に猛反対されて（ダッチチャレンジャー）
ヴェゼルで妥協しました
いい歳して恥ずかしくないのまで言われた 笑えるのはこいつだろw
82 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-ZbXa [49.98.85.97])[] 2021/08/18(水) 23:40:33.70 ID:wfzH5N2ad
カロクロの価格は衝撃的だな。
パノラマ、安全装備、9インチモニターを付けてもヴェゼル最上位より安いじゃん。
フィット先輩に続いてヴェゼルも撃沈したらディーラーが死ぬぜw ヴェゼル試乗したがホンダセンシング糞だね
特にレーントレースなんか65ｋｍでセットしてから
50ｋｍ以上で作動するがそれ以下になるとキャンセルなんて
やっと新型シビックでトラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）
の全車速対応出たが前車いないとキャンセルなんて
トヨタ全車速レーントレースだから便利だよ 2世代前のフィットベースのBゼルはいらんと何回言えば そりゃ荒らしたくなる気持ちもわかるよ。
昭和の室外機からそよ風アウトレットみたいなゴミを掴まされたわけだしねwww
10年以上前のインサイトなみに虐殺されること確定だね。 >>318
レーントレースとか白線が消えかかってる一般道では作動しないから意味がない
ちなみにトヨタのレーントレースはまともにトレースしないで有名 納車待ちから発狂して押し寄せてるしなwww
子育てが終わった世代でコレとは。情けなくなるな。
発狂するくらいならキャンセルすればいいのに。 まぁでもトヨタの安い車ってこんなもんだよね
トヨタブランドゴリ押しでも充分売れますからね
あとは顔が楽しみ >>322
不利だからって追い払おうとしたらダメだよw
ヴェゼルより後出しなんだから有利な所もあるはず
今は見当たらないけどw Bセグで良いならいっそAセグライズロッキー買います >>321
ホンダ精度低いね
最近道良いからほとんどの一般道認識するよ
認識不可の場合前車トレースするからね
これがシビックで初採用されたトラフィックジャムアシストだよ >>327
逆逆
トヨタのトレース力は全メーカーの中で最低
逆にホンダは最高
この動画の33分あたりから見たら良いよ
https://youtu.be/1MLcDPTcvmA そもそも65km以上でしたか使い物ならんレーントレースなんか駄目やな >>276
これなの？
カロクロつーか、ラジコンやん
好みは人それぞれ zはsと比べてタイヤ18インチ、パワーバックドア、フォグランプが標準装備、あと置くだけ充電がzのみオプションってくらいじゃない >>336
SだったらスチールホイルみたいなことにならなければSで十分かなぁ… BRZか86とカローラクロスで迷ってるんだけど、同じ人いる？
全然ジャンル違うのはわかってるけど、、
外見から絞ったらこれになった 86BRZを買った方が幸せになれるよ。
俺なら旧型を買ってカスタムするがな。 >>162
ありがとう
たったの25万円だからE-fourにする
あ、ノーマルタイヤでも効果あるの？ >>341
スタッドレスじゃないと意味がない、圧倒的にタイヤの方が重要だ >>342
へーそうなんだ、雪が年に数回だけ積もる
所の人はどうしてるのかなあ？ >>344
絶対に良くないw スピンする
どうしても車を使うような人はスタッドレスタイヤを買うだろうし、
頻度が少ないなら自家用車を使用しない選択もある 皆んなありがとう。
なにぶん、雪積もらない地方なので
画像でしかスタッドレス見たことないし、
チェーン？触ったことすらない。
そんな田舎でも軽トラ四駆はよく見る ガソリンの4WDが欲しかった
4WD選ぶならば、HVしかないのかぁ辛い トヨヨタ40％減産だとよw
これいきなり納車待ち1年レベルだな ホンダをはじめとして他のメーカーが
つまらんからね。
もうちょっと頑張って欲しいよね。 いまNHKのニュースでトヨタ車40%減産やっとるね
そら先行注文延期なるわな 売れたら困るからこのゴミっぷり
だったら発売を延期してゴミじゃない車出せよ >>336
ごめんあとシーケンシャルとかパワーシートとかあったわ >>358
え？ホンダ潰れるけど
ホンダ潰れちゃ困るんだよなあ
ホンダが潰れて困るのはトヨタ >>360
ホンダを潰しちゃうからヴェゼルより後出しであえてヴェゼルよりゴミを出したのか
トヨタって優しいね まだBゼル信者いるのか
いい加減巣に帰ってBゼルをマンセーしてろよ 昨日はカロクロが安いと思ってヴェゼルスレに突っ込んできたバカがいたがネタがバレると意気消沈してヴェゼルスレに帰れ！ってのが笑えるなw
http://hissi.org/read.php/auto/20210818/d2Z6SDVOMmFk.html トヨタスレで暴れる方がよっぽど恥ずかしい
ホンダスレでトヨタの悪口書いたら？
ホンダスレなんて覗くことないから、頑張って暴れたら良い。 >>364
お前らが荒らすからだよ
今荒れればヴェゼルとカロクロ、どっちがダメージあるか計算出来ないバカが悪い
自業自得 21日に先行受注する段取り組んで来た
このスレに本当に購入する猛者は他にも居ないのか？ 俺は生粋のトヨタ信者だからな
ヴェゼル信者が帰ってもずっとここに居るわ 営業に見積もれるようになったら連絡くれとは言ってある。俺は早くて来週だな。 >>365
FL1-119-244-7-200.myz.mesh.ad.jp
あんた宮崎じゃねーか。また回線増やしたの？ >>366
俺買うよ
カロクロかヤリクロどっち買う
ZのE-Four >>370
ヤリクロ買う位ならライズ買った方がまだマシ この車格でかなり安いと思うけどヤリクロみたいに内装が軽自動車並みじゃないことを祈る 色んなメーカーがあって競争があるから消費者は安くいいモノを買うことが出来る
トヨタ以外のメーカーの勢いが落ちていったらトヨタ車の品質も落ちるし価格も上がる
出来れば仲良く喧嘩してほしい >>372
ライズはちょっと
アクアクロスが出るだったら待つ >>374
宮崎連呼は例のアレだよ
宮崎のヴェゼル乗りに喧嘩売ってビビって逃げ出した負け犬のヤリクロユーザー
頭おかしいから無視した方がいい >>290
ワッチョイ後半被ったら調べてみたらこいつも宮崎のサブ回線か。
123.221.189.238
p247238-ipngn200209miyazakihigasi.miyazaki.ocn.ne.jp
宮崎catvが前から使ってるiPhone8+twinkleな。
相変わらずお人形ごっこが好きな奴だなw 何かこいつ悪い物でも食ったのか？
トヨタ信者ってこんな頭おかしいのばっかりか？ こいつか
チワワ市原
ヴェゼルスレを散々荒らした挙句にヴェゼルユーザーに喧嘩を売ってビビって逃げ出した超絶ヘタレのヤリクロ乗り
荒らし用の格安スマホを複数使って自演をしながら荒らすのが特徴 >>375
ホントそれ
基本嫌いなメーカーないけど、消去法で
トヨタ一択になってしまってる。
ある意味残念 >>379
妄想乙
catvは回線遅いから契約してない。
iPhone8使ったことない >>383
アクセサリー、メンテ、その他色々
調べたいことあれば、大抵みんカラとかネットに大抵出ている。
あと、中古パーツ等ヤフオクに沢山あってしかも安い。カーナビとかETCはヤフオクで買って
自分で取り付けてる。脱着方法とか全部ネットに
出てるから本当楽 >>384
ワッチョイ後半は被るから同一人物とは言えないよ。
問題はIPのほうね。
ヤリクロスレを複数回線・端末で荒らしまわってた奴が沸いてんだわ。
単発の49.10Xでネガばっかり書く奴ね。 >>387
俺はiPhoneXR使ってるよ、13出たら買い替える予定
てか、早くカロクロの外見みたい 東南アジアからの部品供給ガーってもろに影響受けそうで脱糞。 今日Dに行ってきた
フロントデザインはバンパーがナンバーより上に張り出て
その分グリルが小さくなってた
エンブレムはCマーク
ヘッドライトの形状はタイと同じだった
リアは既出のまま、
パノラマは残念ながらハメ殺しで開かない
助手席ダッシュボードのステッチはフェイクの型押しで安っぽい
これなら無地の方がいい
現行カローラは本物のステッチなのに
バッテリーはバイポーラではなくリチウム
日本仕様に期待していたんだけど
新型なのに車体デザイン以外に
目を見張るトピックが無くて残念
以上、真偽はともかくスタッフマニュアルから
得た情報です Ｃマークっすか…
まぁ安いですし実物みないとなんとも言えないですが質感にはあまり期待できない感じですかね
Twitterでもあまり話題にあがらないので若者からの注目度も低いのかな >>398
ヘッドライトタイのと一緒なんだ…
Cマークでグリルも小さいとかなんかカッコ悪くなってるような気がしてきた… >>398
これほんとならゴミがさらにゴミクズになるだけだな
ヤリクロに続いてトヨタはゴミばかりつくって何がしたいんだ？ 思いっきりカローラなのにCマークが嫌な意味がわからない アクアみたいにバイポーラでも無いのか
新技術って何かあるのか？コレ >>401
ゴミ、ゴミって煩いな
お前が本当のゴミだろう >>398
こっちだと、パノラマにスライド有ってなってるよ。 欧州ではC-HRでさえ2.0HV載せてるのに日本のカローラクロスはなぜ1.8HV？
NAも1.8だよね
NAも2.0載せてくれよ >>407
またいいの作るから、ネタと分からずこれが確定みたいに流出しそうw >>399
無地でCマークは無かったけど
ベースが逆台形だったからCが入ると思う >>412
後席倒した時の段差はどうだった？
タイ版は段差がかなりきつかったけど >>400
車両寸法によくある
線画のイラストからの推察なので
確実ではないけど
買う気の自分にはにはちょっと。。。
グリル、、
>>401
いい商売がしたいんだと思うよ
トヨタ信用あるもんな
なんでもできちゃう
>>403
マニュアルでは既出のサイズで
一部で噂の全長449ではなかった >>407
仕事が早い
Cマークはグリルの上っ面
>>408
こちらのイラストでは
真ん中に切り替え線が無くて
スライドなら吉報
>>411
私もこれを見て期待していたんだけど
スタッフマニュアルもリーク前提だから
ガセネタ流してると思う
9月14日までヤキモキするなあ ｃマークとか、ダレトクなんだ・・・
フロントも結局、変更しないほうがかっこよかったってことにならなければいいけど・・・ カローラはCで統一されてるのに逆に何故これだけチンコになると思ったんだ？ >>419
海外のカローラはすべてトヨタマークだから
ワンチャンってやつ？ 正直ハードプラの箇所が見えるところに多くなければなんでもいいです ヒエラルキー確立のためだろ
Tのマークにしたければ上位のハリアーまたはラブ4をと… トヨタ９月から国内14箇所の工場で14万台減産だと
どうなってんだよ >>423
偽ステッチがほんとならプラ丸出しの可能性もあるよ >>413
C-HRはラゲッジ上容量が少ない代わりにフラットにしてラゲッジ下収納は豊富
カロクロはとにかくラゲッジ容量稼ぐために段差できても床を下げたって感じか
キックスもそうだけど東南アジアではフラットは求められてないのかもね >>191
この価格で本日より見積開始
フロントはRAV4に既出の
ヘッドライトを取り付けた感じで
ボンネット先端はRAV4のようにフラット
ヤリスクロスとは似ていなかった カローラクロスみたいに極端な段差が出来るのは日本では嫌がられるよな
後席倒しても意味ないし 荷室がフラットになるかが気になる…
椅子倒して自転車そのまま積みたいんだよなぁ どちらかというと顔はアクア似でグリル縁取りがフォグまで廻り込んだ感じ HUDはあるのかな？
確か他のカローラシリーズはあったよね 天井高いしフラットじゃなくても自転車なんて楽に詰めるだろ
むしろフルフラットだと急気味なブレーキで滑りそう >>439
なさそう
他のカローラシリーズもマイチェンで無くなってる
期待してたんだが残念 来年の5月に車検切れるから11月くらいに契約すればいいかなと思ってたが
遅くても来月には行った方が良さそうやな HUDは装着率よほど悪かったんだろうね
ひっそりと今年か去年のMCでカローラシリーズから消滅してた HUDは無しか
まあ、考えたらメーター見れば良いだけだし >>441
フレームがカーボンだし段差あると変なところに付加かかりそうで怖いんだよね
イメージの話なんで実際どの程度かは知らないけど… HUD無し
アダプティブハイビーム無し
バイポーラ無し
自動ワイパー無し
パドルシフト無し
荷室はフラットにならない
トヨタの新型車とは何だったのか 見た目も割と落ち着いて良さそうだし価格もツーリングと比べてあまり変わらない
納期さえ目を瞑ればこのクラスで覇権取れるね多分
四駆にすると後輪のサスがダブルウィッシュボーンになるなら私も欲しいです笑 >>449
細かい奴や
無くても差し支えのない範囲やね 普通にベゼルは駆逐されるだろ
だから焦って重箱の隅をつつきまくってんだろw 値段も装備もヴェゼル以下
ほんとに売る気あるのか？ >>453
悔しそうな書き込みやね (笑)
涙拭けよ シビッククロスがヤリスクロスと同じ値段みたいなもんだからな
ここまでやるかという感じの価格 トヨタの安い車に求めすぎてはいけないよ
このくらいの装備でもトヨタブランドである程度は売れるからすごいよね
フロントデザインによっては若者も興味を持つかも 定価だけ見れば安いのはトヨタの常套手段
他社並みのオプションにすればちゃんと高くなる>>252 >>275
カローラクロスHVのSで十分だから275万で十分だね >>459
間違いだった
カローラクロスHVのSで十分だから275万で十分だね まあたしかにトヨタはオプション商法がえげつないから単純比較はできない
安いグレードだオプションですらつけさせない装備だらけだし Zグレードだと自分的にはオプションもPVM、9インチDA、パール計約13万円だけでいけそうだ。
欠点は一世代前の安全装置(と言っても充分だが)
とこれまた動力装置が古い(これも1.8Lでは今だにトップレベル) カロスポ同様トランク段差問題が出ているがガソリン車はともかくハイブリッド車はE-Fourのスペースで段差無くならんかな？ 仕事用なんで、ガソリンGXの装備が気になる。
Gとの差異はわかりませんか? 予想
電Pなしの手動ブレーキ
オーディオレス
オールハードプラ
アームレスト無し
とかかな? >>467
オーディオレスでもPMVがつくならレスの方が良い BSMとPVMのセットのオプション価格71500円で安かったわ
DAを8→9インチも28600円
両方つけても10万なのにベゼルはPVMつけるのに今どき超高額ナビに何故かいらねースピーカー追加まで抱き合わされてオプション代これだけで347,600円で笑った
ナビなんて日常では使わなくてスマホ接続で十分なら、ETC分引いてもこれだけで20万以上のオプション価格差
ナビつけたい場合でも+7万くらいか
ホンダのオプション抱き合わせ商法えげつねえ カローラクロスとフォレスターならどっちがいいかな？ >>469
カローラクロスのDAはVGAのクソ画質なんだから安いんだよ
今時解像度640×480とかあり得ない
画質が悪いとナビでなくパノラミックビューにも影響する
その点ヴェゼルのDAはHD画質（1920×1080）
後出しなのになんでこうなったんだろうね
ゴミクロと呼ばれても仕方ない そこまでの仕様でてるの？
ヤリスクロスのPVMでこれ以上鮮明に見たいなんて思いもしなかったわ
ましてやそのために20万ってw
2万で画質アップできても選択しない 見積り取った
カロクロHVZ e-four 3,199,000
有料色プラホワ 33,000
DA9インチ 28,600
BSM+PVM 71,500
寒冷地仕様 38,500
値引き額、ディーラーオプション価格は省くけど
Z e−fourでこの価格は安いぞ >>472
一旦HD画質のDA見たらVGA画質とか汚過ぎて見れない
後ヴェゼルの347600円はフルオプションだよ
ナビだけじゃなくてETC2.0もBSMもトノカバーも寒冷地仕様もみんな付く うわっそんなものまで抱き合わされるのか
寒冷地抱き合わせとか悪質だなぁ南国の人は買うなってことか >>474
そんなに高いん買うなんてホンダ信者阿呆丸出しやんか
画面見ながら走らないし ヴェゼルは全グレード耳たぶ強制とパノラマルーフのサンシェードが二分割の脱着式なのがな。
納期もplay以外はかなり短縮されあとはフィットみたいにヤリスの半分も売れてないのにヤリスの三倍中古車市場に流通してる意味不明な現象になっていくと思う。 >>475
南国でも冬は寒いんだぜ？w
HVは暖房付けると燃費悪くなるから南国の方がシートヒーターやハンドルヒーターは役に立つ ヴェゼルの抱き合わせはマジでクソだわ
ガソリンモデルにはマルチビューつかねえし
Zでもマルチビューつけたら乳首ついてくるし トヨタのなんもかんもオプションですが200万円〜です商法と
ホンダのクソもコミコミ30万円オプション商法どっちもクソ 300万overの買い物だから迷ったら何でも付けとけ
ケチったら後から後悔するぞ
と年間数十台の新車を買うワンソクチューブも言っております >>478
雪国でも寒冷地選択率は三割にも満たない。
南国でわざわざ選択するやつはマレ。
エンジンスターターのがよっぽど使える >>473
自分も寒冷地仕様覗いで同じ仕様で
検討中 catvじゃない宮崎人 >>485
雪国でも寒冷地仕様選択率3割も満たないwwwww
ソースは？ トヨタだとある程度以上北にいくと寒冷地仕様がデフォになって、選択する奴はいなくなるなw
てか、今のホンダって寒冷地仕様あるんだ？昔は全国一律仕様だったよな >>487
そりゃホンダもスバルも寒冷地仕様がそもそもないからなw
トヨタも販売店では三割にみたない。
南国では数パーセントの物好きしかつけない。 etcも1.0で十二分なのに2.0抱き合わされるのもありえない >>490
で、その3割のソースは？
またお得意の妄想？ ちなみにトヨタも北海道は寒冷地仕様ないぞ
トヨタですら北海道は強制で全車寒冷地仕様だ 北海道で100%なのに北海道以外の雪国では寒冷地仕様装着率3割に満たないんだwww
これが統失の妄想って奴かな？ 結局、車幅ってどうなったんだ
1825で出してくれていいんだけど 北国以外でもスキースノボする人なら寒冷地仕様選ぶし3割は少なすぎだろ
寒冷地仕様ってバッテリー容量大きかったりエアコン強化、ヒーテッドドアミラーとか値段の割にかなり装備充実するんだけどな >>496
うんw
だから寒冷地選択率なw
ホンダもスバルも選択できないんよw
強制w >>499
だからさっさと雪国での寒冷地仕様装着率3割未満のソース持ってこいよw
また逃げるの？ >>486
寒冷地と言うけど（カロツーHV仕様だと）
フロントドアガラスが撥水加工になったり
アンダープロテクターで下回り強化とか
ドアミラーの水滴除去とか
後部座席暖房強化とか
湿気、雨天対策も取られてるから豪雨災害の心配ある九州でも十分必要な装備じゃないかな？ カローラクロスの場合寒冷地仕様にしないとハンドルヒーター付かないしな 寒冷地仕様必須地域の人にプラス15万！とかは出来んからかなりお買い得価格になってる >>503
はい逃げたーー
実は南国でも寒冷地仕様選択率は9割以上なんだよ
勉強になったな >>505
ソースは？
逆に餌投入してどうすんだ？w ヴェゼルって1500Wのコンセント付くの？
アクア標準なんだよな
カロクロ値段知らんけど付くよな ヴェゼルはコンセントないですよ
オプションでもないです >>509
コンセントつかないし耳たぶも取れない。
playは四駆を選べない >>509
アクアは標準だけどカロクロは44000円のオプション
何故なら需要が無いからw >>512
俺付けたいと思ってる 需要あると思うよ
ヴェゼル付くの？
>506がソース要求してるよ
答えんといかんよ >>513
需要無いからオプションなんだぜ？w
ソースね
ああ忘れてたわ
>>506
それが人に物を頼む時の態度か？
お願いしますだろうが >>514
トヨタの車でオプションが需要ないなんて (笑) トヨタのハイブリッドは、今後全モデルに電源供給機能を標準で着けるらしいな
V2Hとかいうので、災害時に使える電力を、日本中にばら撒きたいらしい このクソ暑いのに寒冷地仕様の話で盛り上がってんじゃねーよ。温暖地仕様の話でもしてなさい。 最近の韓冷地仕様はPTCヒーターが付いてたりするから
お得感は有るんだよね >>520
鹿児島仕様は
ウォッシャータンクが大きいと聞いたことがある 明日から発注らしいけど、納期予定12月頃と言われました。 9月14日発売開始で明日から発注開始なのに納期12月？
終わってるやん D毎に事前予約があるからな
相当の受注得てるんだろうよ
ヴェゼル終わったな 情報も殆ど公表されてない段階で発注前に2万台近くの受注があったの？
凄いね笑笑 >>528
トヨタの車でオプションが需要ないとか、2万台近くの受注とか
詳しいんだね ハリアーがピーク時で10ヶ月待ちだっけ？まぁこれも半年ぐらいいってもおかしくないけどまだメーカーの先行受注が始まるかどうかで3ヶ月とかもの買うってレベルじゃねーだろ。 初期ロットは展示試乗車用で、全国のデラに１台から数台行き渡った後で
ユーザーへの納車が始まるんだよな ごめんごめん
事前発注の前に既に納期12月ならさぞ受注も入ってるんだろう
納車待ちスレ建てたから買った人は盛り上がってくれ
カローラクロスオーナー&納車待ちスレ Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629452006/ ランクル3年待ちとか、レクサスNXオーダーストップとか聞くよね。
自分以外バブルやな >>535
残クレやキントーで買う奴まじで増えたからな にしてもパワーユニットが1.8HV、1.8NAってコストで妥協してるっぽいよねぇ。他にも遮音材ケチって静粛性が低そうな予感しかない。 あと車系YouTuberの真似してリセール高い車を買い換え乗り継ぐ人も増えた。
ヤリクロの相場は下がりそうですな。
よくみると内装外装はライズ以下だろあれ。 >>539
他社Bセグ並の価格でオプション価格も安いという価格破壊を優先させた形だな
この国は貧富二極化してるから大衆車は価格最優先にしないと売れないってのをヤリス大勝フィット大惨敗って結果が証明したからね
ラグジュアリーならNX同時期に出してるからそっちどうぞってことだろう 車内の静粛性はどんなもんだろうね。
タイ、北米仕様は参考になるのかな？ パノラマルーフのメリットデメリット教えて欲しい
実際どうなん 勝手な予想だけど静粛性はカローラツーリングと同等か若干低いと思う。 >>546
ハリアー60系に乗ってた時の感想
メリットはリア三面をフルスモーク貼っても車内が明るい、屋根が黒く見えて見栄えが良い、春秋なんかの気候が良い時に全開に開けた時の気持ちよさ
デメリットは夏暑く冬寒い、ギシギシ音がする、パッキンゴムがへたる、開けるのは最初だけ 幅1825確定か
1790になるとかナローラ化の噂があったからホッとした >>543
ガソリンの方が速いだろ
2ZR-FAEは全然非力なエンジンじゃないぞ >>547
さすがにそれはないだろ
静粛性はカロクロの方が上 明日担当が受注予約入れるらしいけど
今日見積もり出して契約完了させてきた 納期は最短で10月中旬頃て聞いたが
具体的な事はまだ不明と言われた
12月と言われた人もいるのか… >>13
店によるとしか言えないことでしか戦えないんかいwe >>548
温度はともかくギシギシは嫌だなぁ
ゴムがへたるっていうのは大体何年目ぐらいから？ >>558
カローラクロスのルーフも80ハリアーと同じで開閉なしですか？
それならパッキンのへたりは気にしなくてもよいのではないでしょうか？
ちなみに60ハリアーの時は3年でゴムがへたりめくれました
今は80ハリアー乗ってますが、ルーフは付けませんでした
一番の理由は冬の寒さ なぜ古い1.8HVと1.8NAにした？
日本仕様にクソ化しすぎ
最新の2.0HVに2.0NAのほうが絶対いいだろ
今更10年前の使い古し買わされるとかありえんわ オプション選択にTコネクタナビキットあるんだけど、入れるべきですか？教えて下さい先人方 >>562
10年キャリーオーバーBセグシャシーの某車への嫌味が辛辣すぎて引くわ ヴェゼルもガソリンは北米、直噴1.5ターボが予想されてるしな。
国内のポート噴射にコストダウン、燃費馬力トルクが先代より劣化させたおま国 どうせお前らシャシー変わって乗り比べてもわからないから あたりめーよ。分からないからBセグ乗っても平気なんだぜ！ まーヴェゼルは確かにcセグメントと比べられる位出来が良い
だから、cセグメントと十分比較出来る
その代わり、ホンダのcセグメントは実質トヨタのcセグメントよりかなり割高になってるよね
逆にトヨタのcセグメントはホンダの所謂BCセグメント車(ヴェゼル、シャトル、フリード辺りのBセグメントシャーシでcセグメント相当のクオリティの車。他社ならCX-3なんかも該当するかな)とほぼ同じ価格帯
言い換えればトヨタのcセグメント車はcセグメントなのに安っぽいとも言える
比較になるのは、各メーカーのセグメントの扱い的に当然と言えば当然とも言えるわな でもCRVが死んでるんだよね
ライズ、ヤリスぎてクロいっス、RAV4、ハリヤーと
全部のクラスで売れてるトヨタには、どうやっても勝てないから
ヴェゼルの一点突破しか無い 天下のトヨタなんだから装備や値段でヴェゼル圧倒すべきだろ
なのに後出しでヴェゼルにボロ負け 逆に、ショボい販売規模なのに
CX-3、CX-5、CX-8、CX-30、MX-30と
SUVでフルライン揃えたマツダはマジキチだと思ってる >>572
そこはホンダが最近ずっと言われてる課題だわな
他社と比べて、BCセグメント車が破格のクオリティなのは間違いないんだが、それで本当のcセグメントが食われぎみで、それによって更にグレード数も少なくなってしまってる。
現にホンダのCセグメントに4WDが正に今言われたCR-V以外存在しないという危機的状況。
実際、車にさして詳しくない人達はホンダのBCセグメントと他社のCセグメントを同等に見てる節がある。
それは同価格帯の競争で見れば良いとも取れるし、Cセグメントを売りたいなら不味い状況よね >>576
まー、ホンダはここら辺で確かにCセグメント車のヒットはそろそろ出すべきだと思うよ
ストリームみたいなね ホンダは軽で十分食ってけるんだから軽専業になりゃいいんだよ。 フィットSUVでいいならそっち買ったほうが良いだろ
フィットベースなんだから150万くらいだろ？ >>581
流石に何時の時代の話をしているのかと
今フィット300万近くするぞ GLAだって、FFで地上高150mmだったしな
新型は思い切って上げたみたいだけど >>583
社外のリフトアップパーツ組めばいいんじゃね？
カローラにもあるんだからクロスも販売するでしょ トヨタは出すSUVは全て大ヒット
ランクルの4年待ちはハンパないと思うが？
そんな車。本田にある？？？
nboxとフリード以外は全て死んでるじゃん。
ベゼルも時間の問題だと思うが？
ホンダ唯一のSUVがコケたらディーラー潰れるぞw CRVも新しくなってるが何でヴェゼルヴェゼルとヴェゼル単騎勝負なの？
フィットvsヤリス
ヴェゼルvsヤリクロ
CRV vsカロクロ、ラブ４
こんな構図が正しいと思う その勝負だと本田の全敗だよなw
惜敗とかではなく大虐殺レベル。
昔の本田なら1本は取ってた。
今の本田はダメだよ。ライバルはトヨタではなく松田CX3。 >>589
フィットにフィットクロスターというSUVカスタムを純正グレードのラインナップにホンダがわざわざ加えてる事から、ヴェゼルはCセグメント層も取り入れた販売戦略なのだと思うよ
サイズも他社の同セグメントSUVよりも実は一番サイズがデカイし、装備やオプションも単純にBセグメントとして考えるとやりすぎなレベルになってるから
価格帯もグレードとオプション込みで考えるとかなり幅広い
その販売戦略が正しいのかどうかは知らん まあ間違いなく、トヨタのBセグ、Cセグの販売戦略とホンダのBセグ、Cセグの販売戦略は、売り方、価格帯見る限り大きく違ってる
ここでのそれぞれのメーカーユーザーの意見の食い違いはそこにも原因あると見てる まぁ何にしても後出しなのにヴェゼルに装備も価格も負けてるのが痛いな 最低地上高
ﾊﾘｱｰﾗﾌﾞ4：190
ライズ ：185
ヤリクロ：170
カロクロ：160
C-HR ：140
ﾂｰﾘﾝｸﾞ ：130 カロクロ見てきた。
一言で言えば、カローラシリーズの顔にライトだけ海外仕様
個人的には良い感じでした。 >>593
ホンダは下のセグメントの車種でも上のセグメントと戦える商品力を与えるよね
N-BOXなんかがその最たる例だけれども
トヨタはBセグならBセグ以上の商品力を与えない
質感やユーティリティでしっかり差を付けてくる印象 カローラクロス予約購入検討中
パッケージング以外にトピックがない
エンジンが旧式なんだから
せめてバイポーラにしてほしかった bゼルみるとコスト競争力が無さすぎてどうにもならないのがよく伝わってくる
同クラスだとコスト的に勝負にならないからBセグシャシーにそよ風やらわけのわからないものをつけて上のセグメントと勝負！って代物で満足できるならそっちのほうが安くついて良いと思うよ
そもそも軽自動車メーカーが背伸びして出す普通車には乗りたくないかな >>599
言えてる
HVは5年前に出たプリウスと同じ >>600
いや、どちらかと言えばトヨタの方が上手い言い方が出ないが、誤魔化しが上手い印象
ここのスレに来る程度に車好きな人は気になるエンジンの使い回しだとか、ツーリングなら日本用のガッツリなコストダウンだとか
トヨタは車に言うほど興味ない、道具として、予算を決めて買いに来る人が多いのもあって、そういう、興味がない層が気付かない部分のけちりがめちゃくちゃ上手い。
ホンダはその客層とけちりが上手くバランスが取れてない印象。
フィットやヴェゼルにわざわざeHEVを頑張って搭載したり、装備だったり、フレーム改良だったり、デザインだったり。
客が求めている部分やコアなユーザー層、ファミリー層とのバランスが兎に角上手くいってない。 199万円から！ トヨタ新型SUV「カローラクロス」発売間近！ 8/21より先行受注開始！ 所詮10年前のBセグプラットフォームなのに無駄に高コストにするってのがセンス無さすぎる
そんなゴミ素材の利点はとにかく安くできるってとこくらいなのに見事にスポイル
チビババアに必死に高い服や宝石つけてメイクに金かけてもすっぴんの若い娘に勝てるわけないのに >>605
そこを例えばトヨタの様にTNGAに一新して、真新しさとコストダウンの両立に成功すれば良いんだろうが
ホンダの場合、今に関わらず、昔からプラットフォームを元の原型が無いくらいコストかけて作り直すやり方をする事がめちゃくちゃ多い。
現に性能、乗り心地共に別物レベルで格段に上がってるんだが、如何せん名前が同じプラットフォームなのもあって、お客の心を掴めないし、イメージが悪いという、努力が実らないやり方だと思うよ
ここまで事情把握をお客側でしないとわからないやり方は本当に不味い
トヨタはその辺本当に上手い
イメージアップとコストダウンの両立は流石だと思う >>610
雪国でも無いならわざわざe-fourにする必要無いしなぁ
カロツーやカロスポはFFでもダブルウィッシュボーンなのに 今ディーラーにいるけど、ヤリスクロスの顔よりシャープでかっこいいわ。
営業マンが目の前にいて見張られて写真は無理だったw >>612
その営業マンにカローラクロスの売りはなんですか？って聞いてみて >>614
臆面もなくマツダの顔を丸パクリしてる車とかかなりいい線いってるぞ >>607
>>611
これも割りとトヨタ(後スバルと少し前のマツダ)のイメージ戦略なんだよな
トーションビームサスとダブルウィッシュボーンが事実として性能、乗り心地差があるかと言うとほぼ無い。
これは、順を追って冷静に先入観無しで考えると分かりやすい。例えば昔の四輪独立サス車と今のトーションビーム車で比べた時、今の車の方が乗り心地悪いか？んなわきゃなく、今のトーションビーム車の方がダントツで乗り心地も走行性能もよい。
ヤリスでも、ダブルウィッシュボーンの方が明確に乗り心地良いなら、FF車は売れなくなってしまう。
となると、本当に乗り心地や性能に大事なのは剛性やダンパー辺りで、サス形式は車軸式でない限り、ほぼ関係ない。これは勿論トヨタとかのメーカー側も知ってるんだが……
同時にこのイメージほど、大衆、高級車の販売戦略に使いやすいものは無いのも、トヨタはよく知っている。
人はイメージで判断や感覚が変わると言うのを、よく理解してる。 いやヤリクロのフロントフェイスはここ20年でぶっちぎりで2位や
なお1位はJUKEや ヤリスクロスよりダサい顔なら、２００万以上では売れんやろ >>614
ヤリクロ予約勢はカロクロ発売で脱糞憤死だなぁ。
俺なら違約金払ってでも解約する(笑) 因みにこの辺もホンダはトヨタに比べてめちゃくちゃ無頓着。 ヤリスクロスはいい感じやろ
劣化CX5のベゼルに比べて格段にいい >>616
差がでないのは舗装したての綺麗な道だけ 完全放棄してマツダデザイン丸パクリとかデザインを語る土俵にすら乗れてないからな
それと比べるとデザインを語れる時点で貴重だと感じてしまう ヤリスクロスはかっこいい路線で売ってないでしょ
なんかもっとわかりやすい例えください >>623
それもイメージだよ
実際、トーションもダブルウィッシュボーンも、地面の凹凸に合わせて左右動くようになってるし、カメラで観察も出来る。
要は以下に金掛けて、どちらのサスでもその衝撃を上手いこといなすかなんだが、そこで大衆車、高級車の差(トー等の角度、支点、接続先のボディ剛性、ショックアブゾーバーの性能等)が出る
でもそんなん説明しても分かりづらいだろ？
ホンダは悠長にその辺を公式ホームページで熱く、以下にトーションビームとダブルウィッシュボーン、マルチリンクが変わらなくて、良いサスか長々と技術的に語ってるんだが、頭に残らないだろ？
サス形式が違うんです！!の方が成る程、そうなのかとなるんだよ。 >>626
トヨタのトーションビームはヤリクロで乗り心地最悪と言われてるからな
何を言っても無駄 トーションには、片脚動く時と両脚同じ動きする時の挙動の違いがあって、気づく人は気になるよ
これは構造上消せない
微速状態の歩道から車道に出る時に、斜めに出る（片脚づつ）か真っ直ぐ出る（両脚同じ動き）でもわかる キックスもヴェゼルもヤリスクロスも硬くてC-HRやプリウスは乗り心地良かった
サス以外の何に差があるかは分からん >>627
トヨタは明確にそこら辺割りきって作ってるんだから、その辺はあり得る話でしょう。
そして比較対象は何だった？
トーションビームサスが駄目なら、他の全てのトーションビーム車も駄目駄目じゃないと、理屈に合わないでしょう。
ダブルウィッシュボーンが明確に良いのなら、全ての搭載車が良くないと理屈に合わないでしょう。
そして、そんなことは事実ないんだよ。
トーションビーム車で乗り心地と性能べた褒めされているのもあれば、ダブルウィッシュボーン車で評価低い車もある。
一つの例だけ切り取って判断してる辺り、もうイメージや先入観で判断してるようなもんだよ >>628
独立でも左右はスタビライザーで繋がってるんだが ヤリスクロスは宇宙人顔で気色悪い
外観だけならライズロッキーの方が上 >>630
ヤリスクロスはトヨタでも最新の車だしな
その最新のトーションビームが乗り心地最悪ってのが頂けない >>632
ヤリスクロスは誰も気にしない空気デザインだから好きって人もいるだろう。
むしろ内装が酷くてあれならプラスチッキーなライズの方がマシ ヤリクロガソリンのサスは普通じゃないか?
プロボックスなんかよりは、かなり良かったが >>626
ホンダがバカなのが良くわかった。
ホンダは四輪ダブルウィッシュボーンを散々自慢してたのに、コストの為に捨ててしまった。 >>637
プロボックスは5リンクリジッドアクスルだから用途が違う上級サス
ヤリクロガソリンもFFトーション四駆DWBだからそれぞれ違う
違うけど、どれが良いとかじゃない >>631
スタビライザーの役目を知らないのですか？ >>640
古い設計の車体に補強して重くしてるだけじゃないか？ ダブルウィッシュボーンはスペースが犠牲になるからそれ売りにするホンダ的には無理なんだろ
もちろんコスト的な面もあると思う ヤリスクロスでもBゼルでもなんでもいいけどＢセグの醜い争いは最強Ｂセグ決定戦スレでも立ててそっちでやってくれ
そもそもＢセグが嫌だからカローラクロス検討するわけで
同じ土俵で勝負したいンダオタはシビックベースのＳＵＶ開発をお客様センターにでも要望伝えてたほうが建設的だろ >>644
そのBセグ相手に装備も価格も負けてるんだぜ？ ホンダの最高額ミニバンのオデッセイもトーションビームだからな。
モデルチェンジでマシになったが初期型は乗り心地最悪すぎて問題になるほど >>628
自分は気になる、車道に出る時は極力真っ直ぐ出るよう気をつけている FFのベンチマであるゴルフがカップルドビームだからな
何度も書いたけど、ストロークしないうぃっすボーンなら、トーションビームwの方がマシだから
安くて軽い、スタビライザー一体型トレーリングアームだと思えば問題ない >>646
て事はカローラクロスも初期型はヤバいって事？ >>648
オレは逆なんだよね
両脚同時に動くときのウニョンていう（トーションバネが効いてない）感じが少し苦手
高速でのうねりとかも
トーションは各社とも片脚だけ動くときに具合が良くなるように調整してるような気がする >>601
ガソリンモデルもダイナミックフォースエンジン非採用
古いシステムの使い回し車両だな
ニューモデルなのにこれはひどい カローラクロスはニューモデルじゃなくて昔タイでデビューした車の輸入だろ 顔をちょっと変える位なら内容変えれば良かったのに
アクアの様にバイポーラ使ってヤリクロ以上の燃費になれば魅力はあった アメリカのダイナミックフォース2.0Lの4WDをそのまま出してくれたらよかったのに、
1.8Lの旧式エンジン搭載したものを無駄に顔の整形なんかして出すのか・・・
色もガンメタ系のがほしかったが、無さそうだしなんだかなあ パワートレーン新しくなったのに先代より遅くなった某Bセグへの嫌味が辛辣すぎるだろw
0-100先代8.16秒
https://youtu.be/DGnxZ7ID_d4
0-100現行9.22秒
https://youtu.be/uvskKhU9v9o
参考
カローラ1.8NA 8.5秒
https://youtu.be/B5LM0KL1H78 しゃーないよ安い理由は少なからずあると思う
許容できるかどうかですね >>656
それを言うなら
プリウスも30より50のほうが遅い
燃費は良くなっているけどね
ベタ踏み参照 カローラクロス0-100 9秒後半ってほんとか？
これ見たら楽に10秒超えてるぞ
https://youtu.be/nKxfxj8b_BI ワシ、今から見積もり
でも、実車見るまで買えません
嫁のクルマなんで、嫁がデザイン気に入らないと買えない >>660
ディーラーに行ったけど、PCの画像撮っちゃうダメと言われた。
フロントはカローラシリーズとほぼ同じで、ライトだけタイ仕様と同じ
ハッキリ言って他のカローラシリーズより良い 俺もタブレットの写真撮ってネットにあげていいか？って聞いたら勘弁してくださいって言われた 画像の件、ありがとうございます
カローラクロスの日本仕様、九月の正式発表まで待ちですかね... アンチさんのブタクロ工作が実を結んでデザイン変更かおめでとう！ その内、営業が席を離れた隙にタブレットやPCの画面を盗撮するやつ出てくるやろ つべで418万の見積もり上げてる奴がいるがコメントで顔がクセ強そうなので一瞬の初速売上だろうって書いてるが実際どうなん？ ディーラーの展示車に試乗車、見込み発注で半導体不足かつ海外の部品工場がコロナで停止。
凄い納期になるとさ。ランクルみたいに転売禁止の契約書とかないから転売ヤーの小銭稼ぎの狙い目になるかもね。
あとノアとシエンタも新型でるっていってた。
シエンタのほうが先だったかな。 >>668
むしろ国内カロクロのがデザイン先でタイや北米のは現地のトヨタが国内向けをイジったんだとよ。
ヤリクロを先にだすからカロクロは海外より遅れたっていってた
確かに国内のはまんまカローラシリーズだしな。 >>672
シエンタは来年５月でノアは９月だったかな。 デザインは分かった、ボディサイズは変更なしで1825のままなん？ ボディは1825
ナローラされてなくてよかったわ
18025くらいないと小さすぎる 現行カローラのデザインイメージのままなら
間違い無くかっこええやん、売れるやん
納車待ち1年以上やん？ ナローラとかネガキャンしてた人たちにも感謝しないとな
そのおかげでしっかりしたサイズのに乗れるようになる 全長が短いから全然良いけど幅も細いに越したことはなかった >>672
図体がデカくなくて室内が広い車が欲しいだけだから
この車も候補だけどシエンタも楽しみ ガソリン4駆ないのかよ、露骨に誘導してきてるなぁ… >>678
早く欲しい人は予約だけでもしといたほうがいいかもね。
世界的な半導体不足で作りたくても作れない状況。
そしてコロナ禍。
期間従業員もトヨタだけじゃなくホンダ、スバル、あの日産ですら募集してるってよ。
プリンターも品薄で買えないとかいってた シエンタは確かに魅力だな
カロクロは最低地上高も低いしスライドドアで7人乗りのシエンタ待った方がいいかも
バイポーラ使って燃費も格段にアップするだろうし たぶんヴォクシーとかの方が先だから相当待っちゃうんじゃね？＞シエンタ 見積もり取って帰ってきた
デザインは上で言われてる通りだけど俺はタイ仕様がよかったよ
たぶんTマークへの変更もできないのではないかとのこと
動画全部見たけどパノラマルーフとか結構後ろまでいくんだね
昔のエスティマとかについてた印象もった 納車に関しては具体的に言えないって言われたわ
GS・HVのZ両方で取ったけどこれHVでよくねって感じ ただ現行のシエンタは露骨に装備がセコいからな
その路線が継続されるようだとダメ >>686
多分内装もアクアに似た物になるんじゃないかな？
10.5インチDAとかトヨタチームメイトもつくだろう t-connectで車のガス状況みれるよとかも教えてもらったけど
使ってる人いるん？ >>687
80系ヴォクシーの方が早かったのかな？
未だTSSCはヴォクシーとシエンタだけで
古くさい 日本のカロクロ顔のイメージって
上が国内カロスポカロツーの目とグリル
下がタイ版のフォグと下周りをくっ付けた感じのデザインって事？ >>695
違う
目だけがタイであとはカローラスポーツツーリングと思っとけば良いよ
写真撮れなかったのと、その場で比較しなかったので、細かな違いは覚えてないけど、 新型シエンタもくんのか
じゃあハイブリットE-Fourもあるな
後ろにしょっちゅう人乗せんならシエンタのが絶対いいじゃん フルフラットにはできないけど仮眠用に
フルフラットにできるアイテムを12月に発売予定って動画内にあったな
あれいいなって思った シエンタ、ヴォクシーの後にはアルファードも
来るだろうな。全部売れるだろうから、他社潰れるんじゃないか心配 取り敢えずディーラーで諸元表まで見れる。
見るだけだが。 >>704
だけど何故かサスペンションはトーションビーム泣 >>705
カロクロEVで電池敷き詰めるスペースと室内空間とるためにトーションビームにしたと聞いたな >>706
雪国でも無いなら無駄
値段も上がるし燃費も下がる
大人しくカロツー買った方がいいよ 今日発注ならたぶん10月までには納車できるんじゃないかって言われたよ デラで見積りと日本仕様見たけど、デザインどうしてこうなった？
タイ仕様で良かったんじゃない？
という個人の感想 見せてもらったけどどこがカローラツーリングとデザイン似てるんだよ
むっちゃカッコ悪くて豚のほうが良かったくらいだわ 明日嫁と子供を連れて寺に行くわ。
カロクロHV、RAV4オフ、新NX、リフター、GLB。
この5つに絞った。
つい2ヶ月前に車検を受けたばっかのヴェゼルとお別れになるかな。嫁が乗る車だから嫁の判断次第。 情報ありがとう、カローラツーリングに似てるならよかった
豚から変更になって一安心
ブタクロ煽りしてデザイン変更に貢献してくれた人には感謝してもし足りない ホイールベース
日本向けカローラクロス？
プリウス2700
カロスポ、カローラ、カロツー2640
アクア2600
ヤリス2550 >>706
20万程度だからバーゲーンプライスだよ。
普通にアリ。
問題は荷室がどんだけ減るか。知ってる人いる？ >>717
サスの違いは影響ないよ
モーター四駆の有無での違いは同じ機構のカロツリの記事でも漁ればでてくるんじゃね？ >>721
営業の目を盗まないとそれできない
おやめくださいって言われる >>721
それは無理
画像に社員コードが入ってるからね 正面から見るとボンネットの先が丸っこくなっててグリルの上に鏡餅でも乗せてんのかよ？って感じ
アンバランスで格好悪かった
725のイメージは近いけどもっとダサい 個人的には海外仕様より良かった
実際はバンパーロアもあるからもっとSUVっぽいけどね >>710
これで良かったのになんでいらんことするのか 海外のを逆輸入したらどれくらいかかるんだ？海外のが欲しいわ HVのS予約してきた。予約特典でけっこう値引きしてくれた >>738
Sって予約できた？ 生産が来年3月以降で、最初はGとZって言われたけど。
デザインは、昔あったルミオンとヤリクロとチョイ元のデザインを混ぜた感じで、カローラシリーズってわかるデザインになってたね、シーケンシャルウインカーだし売れるだろうな。
しかしZでMOPとナビキットとマットバイザーつけて400万とはビックリだわ。 カローラxx店で見積もり取った際に
CSパスポートとガラス/ボディコート+スーパーFVがついて18万とかなんだけど
これいらないって言ったうえで値引きされるんかね
300万くらいにしたいな >>740
>>742
値引き19万ちょい。めっちゃ良かったと思う。Sでも予約できて来年3月になるそう。 >>589
ヤリスとヤリクロはハッチバックとSUVの関係だけど、フィットとヴェゼルは少なくともホンダの想定では車格違う扱いだと思うよ
ヴェゼルはフィットとシビックもしくはフィットとCRVの間の設定 >>740
ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ,ｲﾙﾐｴﾝﾄﾘｰ,9inchDPA,BSM,ﾌﾛｱﾏｯﾄ,ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞ,諸経費全部で287ﾏｿ アニキがカローラ愛豊の副店長やってて家族割で車体から13%引いてくれる。社員だとそこから更にプラス2%。
まあ買わないけど。 純ガソリン車の中古車の価格高騰がとまらん
特にMT（マニュアル車）がすごい >>744
私「Sは来年まで予約できないとネットで見ましたけど」
営業「いや、そんなことは聞いてないですよ」
私「じゃあＳでお願いします」
・・・・・オプション詰め・・・・・・
私「いつ頃納車になります？」
営業「早ければ10月ですね。少し遅れるかもしれませんが今年中には大丈夫ですよ」
・・・信じてるぜ、ネッツ！ >>747
新型車で50万引きとか>>744>>746がバカみたいじゃないですか！ カロスポGZホイール8Jと比べるとショボすぎるなw 先行予約で50万引きとかもう叩き売りやんw
今までの新型車じゃ無かったレベルじゃね？ >>753
日本中がカローラクロスだらけになって
SUV=ダサいクルマ
ってなってブーム終わりだなw アクアやヤリクロですら先行予約じゃ値引き一桁なのにw
こりゃ待てば待つ程値引き額が増えるんじゃね？ 中古市場からスイスポ、ロードスター、Z4らのMT車在庫がほぼ無しに
個人も買ってるが、それ以上にMT車の上玉を集めてる業者がいるみたいや >>713
もしお金と燃費がどうでもいいなら
NX一択やん 50万引きって社割のことやん
一般人がそんなに引いて貰えるわけない もう家族割すらネガキャンネタにせざるを得ないって悲壮感が凄いな 価格上のライバルがいるからトヨタから金出てんじゃないの
そういう時トヨタはやる気出すから >>713
NXは早くしないとオーダーストップになるよ 家族だったら50万引いて貰えるって事は一般人は大損やねw 俺も妹が保険会社に就職した時に高い保険組まされたぞ トヨタはいい車作っていいサービスを受けさせてくれてるんだから社員とその家族が破格の値段で車を買うくらいいいじゃないか トヨタ縛りと引き換えで社割だろ。
概ね寺の利益率は20%らしいから妥当でしょ。 >>764
買ったとしても最安450万だし不人気グレードだろうから余裕かなと思ってる。
車で準備できるキャッシュが500万だからNXがギリ。GLBは予算オーバー。
明日はヨタ、レクサスを回る予定。
妻の機嫌が良ければいいがw Bゼルが爆死しそうだから焦ってんな
てか、カロクロ売れればベゼルの納期早まるからいいじゃんw ベゼルはそこそこ健闘するかも•••
理由は爆死してるフィットの受け皿であること。
幅が180以下。
それでも、計画の6000を維持するのは不可能でしょう。
来年の今頃は2000をウロウロしてんしゃないの。
今の本田の3ナンバーで2000も売れたら上出来です。 ヴェゼルよりヤリクロとラブ4の方が影響受けそうだと思うが
あと、Bゼル言ってる奴、浸透してないからやめたら コスパ重視ならヤリクロ選ぶだろうしrav4ハリアー買えない層が買う車って位置
幅1800mm以下の方が買い手増えそう >>747
弟に内情をバラされるアニキ不憫すぎる
買ってあげろよ これC-HRの代替だよね
ハリアーと並んだ時の残念感が許せない人向けの受け皿 >>781
車格的に廃盤になったプリウスα�ﾌ乗り換え候補ってのもあるんじゃね HUD無し
アダプティブハイビーム無し
バイポーラ無し
自動ワイパー無し
パドルシフト無し
荷室はフラットにならない
顔はタイ版の劣化
値段も高い
カロクロならぬゴミクロだな >>784
いや、もろ意識してるしそこら辺の層取りに来てるやろ Bゼルのライバルは同じBセグのCX3やろ？
顔もCX3のパクリやし マツダでヴェゼルと競合するのはCXｰ30だと思うわ
CXｰ3は来年出るとか言われてる更に小型のSUVが競合相手 HUDないの？他のカローラシリーズにはオプションであるのに クソダサ耳たぶミラーは流石に外したいし便利だかはPVMはつけたいとすると
RAV4は四駆もPVMつけたい場合抱き合わせられるからつけられる最低グレードのガソリンGはそれだけで339万もする
カローラクロスならガソリンSにPVMだけつけて247万
ヤリスクロスは流石にハロゲンにマニュアルシートは辛いからガソリンZにしてPVMだけつけて229万
RAV4 全長 4,600mm x 全幅 1,855mm x 全高 1,685
カローラクロス 全長4460mm×全幅1825mm×全高1620mm
ヤリスクロス 全長 4,180 mm x 全幅 1,765 mm x 全高 1,590 mm
このサイズ差でヤリスクロスとの価格差はバグったレベルの安さだわ >>792
え？最近他のカローラからもHUD撤廃されたの知らないの？ >>794
HUD単体のオプションは廃止じゃないっけ？
イルミランプと強制セットだったような。 >>794
トヨタHPのカタログみたら、オプションで
あったから 2021.7月カタログだけと >>795
55000円のセットオプションだね
ありがとう 営業から消滅するって聞いてたけどイルミと抱き合わせになったのか
カローラクロスであったとしても要らないパワーバックドア抱き合わされるZ専用だろうからどうでもいいかな CHRやヤリスクロスはHUDあるの？
下の車格の車にあるなら十中八九オプション装備としてはありそうだけど カローラクロスのカタログっていつくらいから貰えそう？ ヤリクロはHUDある
アダプテックハイビームとセットだが Dに問い合わせしてるが見積りででないみたい
確かにカローラツーリングは出るが >>809
全グレード最小回転半径が5.2mって何気に凄くね？
Bセグメントでもヤリスクロスが5.3mで、ベゼルに至ってはBSMもPVMもつけられないベースグレード以外なんと5.5mもあるのに あとは内装の質感だな
ヤリクロみたいな軽自動車のような内装だったら無理 HV Z E-Four 1510kg せこいけど重量税が 内装はカローラだから、価格に対しての満足度はソコソコだと思う >>815
値引きに関しちゃ出て数年たってるRAV4やハリアーの方がいいと思うぞ、あくまで予算との相談だろうけどな >>17
エンジンがダイナミックフォースならまだしも！ コスパがいいと言われるCX5くらいの大きさでCX5より安いのをトヨタが作ったいうだけでなんか裏があると疑ってしまう >>815
2年後くらいにまた行けば結構引いてくれると思うけど。 朝一でディーラー行って情報聞いてきた。
ラゲッジはフラットになる（ディーラーオプション）
フロントデザインも見せてもらえた。（自分は海外版の方が良かった。がっかりする人もいると思う） クロスとツーリングで迷ってる人いるけど、値引き額が圧倒的に違うんよな
ツーリングもう3年目だから値引きはかなりされる 段差ガー！→フルフラットオプション対応
ブタクロブタクロ！→デザイン変更
アンチ優秀過ぎるだろ >>828
フラットにできるところをラゲッジ容量のカタログスペック上げるために二番底三番底を作ってさらに金をとる手法は
確かに優秀と褒められるところだよな。 そりゃ後部座席倒さないでトランク使う機会の方が圧倒的に多いんだから少しでもそのよく使う状態で広くする努力は企業としては当たり前だよね
Bゼルとか一目でヤリスクロスよりトランク小さいとわかる目を疑うレベルのトランクの小ささだけど
乗員数減という大きな犠牲を伴う状態がフルフラットだからいいよね！で納得するやつがいるのか不思議なところだ カロクロの次はC-HRのFMCだろうからそれまで待つのもアリかのう >>818
年次改良、特別仕様車に
余力を残すトヨタ商法 ここまでの情報まとめたよ
テンプレで使ってね
ヴェゼルe:HEVＺ 2898500円
カローラクロスHVZ 2990000円
※ヴェゼルのみの装備
・予約クローズ機能付きパワーテールゲート
・メモリー機能付き電動パーキングブレーキ
・3段階温度調整機能付きシートヒーター
・車中泊対応フルフラットラゲッジルーム
・LEDアクティブコーナーリングライト
・パドルシフト（ワンペダルドライブ）
・雨滴検知自動ワイパー
・リモートエアコン
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・広大な荷室に変わる後席（チップアップ機構）
・BSM（カローラクロスはオプション）
・ハンドルヒーター（カローラクロスはオプション）
※カローラクロスのみの装備
・運転席パワーシート（メモリー機能無し？笑）
・後席リクライニング
・8インチディスプレイオーディオ（VGA画質？笑）
※最近のカローラクロスを除くトヨタの新型車のみの装備
・バイポーラ型ニッケル水素電池（燃費と静寂性向上）
・ヘッドアップディスプレイ
・アダプティブヘッドライト
・ダブルウィッシュボーンサスペンション（他のカローラシリーズはFFでもDWB） (>>834
カローラクロスのSだと270万くらいでないの？ 寺に行って見てきた。
ぶっちゃけ、豚顔の方が良いね。
カローラフィールダー後期みたいな顔だった。
顔以外は合格。
ベゼルのと比較動画を見たけど、ユーティリティは圧勝。
納期は今だと年内ギリ。発表後だと年内は無理とのこと。
ちなみに、値引きはHVZで10万でした。 >>832
モデル消滅しそう
車種減らすのは決定事項だし 国内仕様って何気に3cm全長がグローバル仕様より長くなってる
CX5と5cmしか変わらないって考えるとCセグというよりCとDの中間的サイズだな その3センチはCマークのコブだから気にする必要はないですね。
俺的には微妙だけど、豚顔より一般ウケは良いかも知れない。
北米シエナや旧カローラ後期の顔面イメージでOK。 Dで聞いたが、まだカローラクロスという名前は本部から聞いてないと。
あくまでもカローラのSUV版としか言えないって カローラフィールダー・・・
なぜ、そうなった・・・。 ステアリングヒーターって寒冷地仕様のみ？
マニュアルにステアリングヒーターのみの記載がなかったけど…
みなさん寒冷地仕様でつけます？ https://i.imgur.com/tfiKC65.jpg
豚フェチマジでいるのか
明らかに日本人のセンスには合わないと判断されたんやろね そりゃ豚鼻のパイオニアのBMWに一定のファンがいるくらいだから 近いね。
昔のフィットみたいな糞ダミーダクトは無い。
決して卑下してるわけではなく実用性だけは満点だよ。
荷物は載るし燃費は良い。
事前予約は相当入ってるとのこと。
前の書き込みであったが、エアロ仕様はカッコ良い。
アーバンスタイルが好きな人なら問題無いと思われる。 荷物は乗る、荷室はフラットにならない、地上高低い、フィールダー顔…
分かった！フィールダーだ！ ヤリスクロス
カローラクロス
アクア
みんなすごいブタイル🐽 グリルは同色でデコッパチ。
フィールダーよりシエナでCマーク周りが同色かな。
少なくともRAV4とは似てないと思った。 荷物沢山載せたいならプロボックスの方がよくね？
プロボックスは後席倒したらフラットになるし そのトヨタマークのまわりが同色でデコッパチでCマーク。
良く言えばスッキリ、悪く言えばヤリクロ要素を無理して入れてる感じ。 ほぼカローラスポーツでライトのみタイ仕様のライトに入れ替えた感じ ヤリスクロス要素が高いって事はヴェゼルよりヤリスクロスの価値が無くなりそうだな
トヨタって車種が多いから大変だね
あちらを立てればこちらが立たない カロクロが今一となると次はシエンタクロスかBZ4Xか 見てきたけどやっぱりフロントグリルが微妙すぎる。豚鼻のほうが力強い印象だわ
モデリスタでどこまで変わるだろうか Twitterで1番似てる？との予想画像を見ると、同色グリルの中にT字の形状がハメ込まれてるのがカムリWSっぽいなーと思ったんだけど大体そんな感じで合ってる？
だとしたらパーツ次第でグリルごとの交換も可能になりそうだし、楽しみになってきたわ！ 行ってきたが画像なかった〜デラによって画像とかないんだな すげーな。
昨日だけで20台予約者いたってよ。よく実車みないで買えるよな >>868
ランクルなんて予約者殺到ですでに受注停止だとよ。
700万の車を実車みないで買うとか凄い 信者って言うより社員だろw
そんなに売れてる割には納車待ちスレ全然書き込み無いしw 実際に実物を見ずに契約は多いってさ。
先週金曜日からできたみたい。まだ3日だぜ。
営業もビッビってたが、ランクルは更にすごいみたい。
納期3年でも客が絶えないだってさ。
GRランクルを初めて見たがカッケーな。
カロクロも北米仕様でTOYOTAグリルならバカ売れだったと思うわ。 >>842
ネッツはカローラクロスででてきたぞ
見積もりは最大-27万で取ってきた
違う店舗で本部相談で持ち帰ってもらったのでもっといけるかは知らん >>866
ある店舗は予約は100人くらい
実際の発注者は10人くらいって言ってた
今日の13時時点の話ね 電動パーキング
全車速レーザークルーズ
テレスコピック
パノラミックビューモニター
1500w給電
アジャスタブルシートベルトアンカー
187センチの自分が絶対外せない装備全部付いとるな
メモリーがないパワーシートはいらんけど
次期シエンタにもこれ全部付いてたらシエンタも候補になるが果たして 昨日、GのE-Fourを予約。値引きは無しだが、期待してないのでOK。
後席のエアコン吹き出し口とか無いけど我慢できるから、安いグレードにした。 >>873
じっくり見たがHUD残念ながら付かんね 先週の19日にはデザインを見たけど、やっぱりタイや北米仕様のグリルが大きいのが
かっこいいかな。実物を見るまでわからないけど。フロントのデザインは微妙だけど
いまさら他の車種にはしたくないから契約したよ。同じお店で数名の予約が入ってる
と聞いたし、Sだと来年納車とも聞いた。 >>874
トヨタカローラで聞いたら、タイ仕様の写真が出てきた
本部から貰ってる写真資料はこれだけの一点張り 営業の研修用動画に日本仕様が出てくる。それを見せて貰えばいい。 俺も行ってきたけど写真は見れなかった。イラストの下書きみたいなのは見れたけどグリル周りはブヒブヒしてなかったわ。昨日からオーダーポツポツ入ってるらしい。まぁ売れるんじゃね？
ＺHVとりあえず見積で380万はワロタけど。 逆に写真は見てないな
動画資料でみただけで見積書に写真はのってない 下取りの方でうまく調整して30万引きしてくれたから契約したわ 醜いブタ顔の悪評は５ｃｈでも酷かったからな
ブタオタは中古のBMWとか安いからそっち買えば解決やね >>865
こっちもなかった
今度勉強会があるらしいからその後見せてくれることになった >>886
その醜いブタよりももっと醜くなっちゃったねw >>887
行ったとこ全部見せてくれたけどな
大体営業も勉強できてないぽくてある店舗は
対応してくれた人が全く見れてないんですみませんって言ってきた ど真ん中のカローラ顔が嫌なのに「カローラ」クロスって車名でカローラを全力PRしてる車をわざわざ買うやつなんていないわな
カローラなのにほかのカローラとかけ離れた変なブタ顔にされてたら発売前の非難轟々な状況を見る限り全然売れなかっただろうね 豚顔ならすぐにでも買うのに
ずっとそれがほしくて待ってたのに直前で仕様変更とか酷すぎる 会社用のスマホで動画みせてもらった。
フロントは微妙にかっこいいような😅 てか冗談抜きでオプションまで入れた装備はヤリスクロスの方が良くね？
ヤリスクロスはHUDやアダプティブハイビームもあるし逆にカロクロに付いてる装備でヤリクロに付いていない装備が無い
ヤリスクロスから一年後の新型車なのにどうしてこうなった トヨタの安い車はこんなもんよ
利益率落としたくないからいろんなところでコストカットしてる
装備内容やエンジンもだけどもしかしたら内装もチープかもしれない カローラクロスとRAV4はHUDやアダプティブハイビームつかないしフォルムもクーペではないトランク容量重視の実用性重視SUVの位置づけだな
とは言ってもHUD、自動駐車、アダプティブハイビームくらいか正直どうでも良いが必須だと思うならハリアーかヤリスクロス買えば良い
あっますますこれらの装備も無い上にトランク激狭Bゼル買う人が居なくなってしまうからカローラアンチにみせかけた見せかけたホンダアンチの人だったか ヤリクロの方がカロクロより安いんだけどなぁ
カロクロより安い一年前のヤリクロに装備で負けるとか手抜きにも程があるだろ
顔変える前にやる事あったんじゃないか？ >>897
なくてもなんにも困らん装備にしか見えんけど
そんなに必要ならお好きにどうぞ なくても何にも困らんとか個人的感想はどうでもいい
一年前の安い新型車より装備が貧弱なのが問題って事 カローラクロスは別に新型車ではない
昔、タイで発売された車を日本に持ってきただけ
去年、日本で発売された方が設計が新しいに決まってる そんな装備付けて値段上がるよりいらんわ
シートベルトアジャスターが付いてないヤリスクロスの方が187センチの俺からしたら論外 >>904
カローラクロスのタイの発売日は2020年7月
ヤリスクロスは2020年8月
殆ど変わらないじゃん 全てにおいてカロクロ＞ヤリクロだと後者の売上が著しく落ちる
トヨタの戦略 BゼルはもちろんCRVにしてもヘッドアップディスプレイもアダプティブハイビームもつかないホンダ車を買う選択肢を無くすように仕向けてるアンチホンダ工作員がいるな
しかもさりげなくカローラクロスよりふた周り小さいのに値段大差ないヤリスクロスや言わずもがな高額なハリアーに誘導してトヨタの利益アップを狙ってるのが恐ろしい >>908
ヤリクロですら勝てないのにヴェゼルと比べるともうゴミ同然>5 >>905
そのデカさならもう少し大きい車の方が似合うよ w ここ見てると新型フォレスターのグリル半分の顔に似てそう >>910
今アルファード乗ってるけど駐車場で邪魔くさいから5人しか乗れないのに無駄に図体デカい車はいらないんだよ アクアの方が最新システムでHud 、自動駐車車、1500W電源標準
ないのは電P.オートホールドくらいやな
せめてHud欲しい >>913
ないのは決定したんでそんなに必要なら無駄にでかいハリアーでも買ってください >>913
新型アクア最大の目玉となる新技術は世界初の「バイポーラ型ニッケル水素電池」
https://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/news/307962/amp
これがあるから多少装備が悪くても我慢が出来る
後10.5インチのディスプレイオーディオも魅力かな まじでアクア検討思ってる
SUV1台あるから、もう1台はコンパクトが扱いやすいかな
そうそうバイボーラニッケルもいいね >>912
強がってセカンドカーアピールなんだろうけど w
セカンドカーにも中途半端だな w w w
子供に買ってやる程度にしときゃ良かったのに w カロクロは途上国で先に売り出してるわけでそういう車じゃね？ パイポーラとかブツブツ言ってるやつなんのことかと思ったらアクアのこと言ってたのかw 小型車サイズでスライドドドアのシエンタクロスが出たら、もう無敵だと思うが
そんなのは敢えて出ないんだろうな
それしか売れなくなりそうだから 今日近くのdで仮見積もりとったから本命dで明日予約してくるわ バイセクシャル電池の意味が分からんかった
電極が2組有るだけかと思ったら、積層電池っぽいな
まあ、安いんだろうな
で、ソリッドステート電池どうなったんだよクソトヨタカス クソパクリYUSAがYouTube配信！
前回の価格誤情報を削除して謝罪の一言もなし
やっぱりクズだな >>928
カローラクロスのデザイン改悪されたからTJ待つわ とりあえずそよ風パイポーラがある車が最強ってことかな 俺は値引きゼロだったが、せめて５万は負けてほしいわ YUSA安い安い言ってやがったけど見積もり普通に高いじゃねーか 各オプション価格がいくらかを見せるためにこの時期のネットで見せる用の見積はあえて無駄なもの載せまくるもんだよ
モデリスタだのバイザーだの円盤だの無駄なものを引けばそれで本当の乗り出し価格わかる YUSAの見積もりはかなり現実的だったけどな
HVZ FFが乗り出し370万
パノラマルーフ省いたら360万
この装備内容で360万は高いな ルーフレールもフォグランプも標準装備だぞ？他にも標準装備考慮したら安いだろ ちなみにYUSAの動画では顔はコレって言ってた
https://i.imgur.com/QWo31KL.jpg
コレ>716の画像だけど見た人誰も指摘しなかったな
実際これなの？ ナビも正直スマホ接続の方が目的地設定圧倒的に早いし案内ルートも良いから11万のナビキットとか要らねえわ
HUDあるとナビをHUD映し出すのに買う気にもなるけど ええ！？
YUSAの動画で716と全く同じ画像がリーク画像として載ってたがw
って事はYUSAはこのスレ見てるんじゃね？w ガソリンZだが一応10月予定で伸びる場合は年内との事だった
ハイブリッドはわからん >>939
当たらずしも遠からず
イメージとしてはこんな感じだよ パッと見た目はカローラスポーツそのもの
ヘッドライトだけが海外と同じもの 俺はそんなに嫌いじゃなかったな
ブタグリルの方が強そうでよかったけどw パッと見カロスポかー
なんか予想イラストから想像できないけどw
とりあえずありがとう〜
あっ、次スレね
【TOYOTA】カローラクロス Part6【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629637270/ 遮音ガラスってフロントガラスだけなんなだね。あとはノーマルみたいだから、やっぱ遮音性は低いのかなぁ。 ちょっと前までカローラの名前ならカロスポとかのグリルにすれば売れるのにって
レスがこのスレでもあったのに、いざカロスポと似たグリルで出したら微妙な反応で草 >>949
ハイブリッドにあらずんばカロクロにあらず >>955
そりゃ何であろうとネガキャンが目的の連中がいるからな
まさかデザイン変更されると思ってなかったんだろうがブタクロとか頑張って考えたネタが完全に裏目に出てて笑える 豚連呼してたのは本田キチガイね。
今日もネガ連発してるのは本田キチガイだよ。
フィットスレでコテンパンにやられたのと同じ人ね。懲りないバカだよw >>958
ブタクロならぬゴミクロ買って恥ずかしくないの？お前 書き込みが幼稚園児レベルw
これが本田乗りの全てだよ。哀れ >>959
なんちゃってSUVすぎるクロスターのこと？ ゴミクロwww
ノルマ消化にはなるんだろうが流石に投げやりすぎるだろw うん、まぁゴミクロは流石に煽りが雑すぎるからもっと頑張れよ 必死読んだらかなりケチな奴みたいだなw
スマホをDAに繋いでナビを見るってわざわざスマホの高画質をVGAのクソ画質に投影してどうするんだよw etc2.0とドラレコってイエローハットとかでつけた方が良さげ？
結構見積もりでみると高いよね >>942
見てるだろうね
あいつは他人の情報パクることしか考えていないゴミ >>971
ETCビルトインじゃないと貧乏くさくね？ >>927
擁護するわけではないけど謝罪はしてたよ
HUDは抱き合わせすらない感じ？ やっす
子供の幼稚園送迎以外なら主に釣りに使う程度だからこの値段のSUV最高だわ
ナビとかもいらないしラジオがあれば十分
ナビつけないだけでかなり安くなりそう
4WDでも乗りだし250万くらいでいけるかな >>928
tjクルーザーめっさ良かったですよね！！
俺もあちらが欲しかった！ ディスプレイオーディオてYouTubeとか見れないよね。
昼休憩で大画面でYouTube見るたら最高なのに あんどろならミラキャスでDAに表示出来るけど
林檎はなんか高い機械買わな無理じゃない？ 標準でapple carplay/Android auto対応だけど DAに関しては本当に、DA自体があんどろ機にする事なんだよね
RAMちゃん4GB以上、出来れば6GBくらいで
メジャーアップデート3回保証とか有ればもっと良い あんどろ中華ナビに慣れると、スマホと繋いでとかアホくさく感じるんだが
単独で何でも出来るのは普通に良いと思うけど
ナビもGoogleの使えないゴミ強制じゃないし ナビの人らはいまだに音楽聞くのにCDいれて録音してるの？ 光学ディスクとか真面目に何年も触ってないわ
動画配信使わない人ってなんか思想があるのかね 何時代遅れな事言ってるんだよ
PCからSDカードだろ 今時のナビは有線やBluetoothでスマホと繋がるよ
2012年式のクラウンに乗ってるナビですら簡単にスマホと繋がる >>993
んなわけない
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