【TOYOTA】カローラクロス Part6【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
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前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part5【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628920411/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ペゼル9月納予定だったのに11月になるかも言われた
キャンセルしてカロクロ買うかな >>950
上下幅が広がるSUV顔で目元だけ細くすると馬面になるよ
セダンツーリングですら幅狭めたらカロスポのグリルの形状できなくなって
お口ポカンになって目だけきりっとしてる印象になっちまったし >>946
このカテゴリーてしての点数化だからねー。
エンジン50点は意味が分からない。
何と比較してるんです？ RAV4の2.5HVは確かにパワフルだけど燃費が大したことないっていう
結局カタログスペックのエンジンパワーは素晴らしいけど重量で相殺されてるんよな
1.8HVならリッター20超えなんて当たり前でむしろ悪くてリッター20だけど
2.5HVだと良くてリッター15くらい プロボックスとフィールダーを足した顔だから
営業向けなのもわかるきがする まだ販売開始してないから年内は余裕でしょ
写真すらない状態で買うのは勇者王すぎる >>955
古い世代の1.8HVだからだろ
新型を名乗るなら2.0HVもしくは、アクアのバッテリー採用するべき
ガソリンも使い古しの1.8だしさ
ダイナミックフォース載せろよ
30点だな >>911
狭くなってないんならストロークが稼げてないか、トーションビームと変わらん位しょっぱい構造か
下手したらトーションビーム式の方が乗り心地いいまである 1.8NAは最新自術使った改良版だから半ダイナミックフォースエンジンだし
新1.5HVは1.8HVがベースになってるだけで旧1.5HVがようやく追いついただけだし
調べてからものを言おうね >>961
調べてもカローラクロスの2ZR-FAEが改良された半ダイナミックフォースエンジンとか出てこないんだが
ソースは？ 足回りがBゼルみたいに10年前のフィットとかじゃないからいいよ別にw >>961
エンジンよりトランスミッションの違いが影響でかそう
Super CVT-i 変速比幅 6.3
Direct Shift-CVT 変速比幅 7.5
Direct Shift-CVTは低速ギヤ追加で変速比が高減速比側も低減速比側も広がっているし プーリーも小さくなって応答性も上がってる
なのでこの辺は結構違いそう
・停止からの加速
・変速応答性
・高速巡航時の燃費・静粛性
ガソリンエンジンがよくて待てるならカローラクロスlimited待ち
まあほとんどがHVだろうけど HVもプリウスやCHRと同じ旧世代のTHS2だっけ トヨタってF1でいうとペトロナスでしょ？
王者がレッドブルホンダの事なんて気にするなよ >>767
ヴェゼルはフィット2じゃなくてフィット3ベースだから一世代前だぞ 絶対的に見たらダイナミックが良い。
相対的に見たら旧型エンジンでも競合を凌駕してるのも事実。
要は、トヨタが先に行き過ぎてる。
ダイナミックみたいなエンジンは昔の本田なら開発できてた。
今の本田には絶対に無理。松田は昔も今も100年後も無理。 >>789
CR-Vって全世界でかなり売れてるだろ >>970
嘘はダメよーん。フィット2ベースです。 >>973
いやいや、フィット2からフィット3になったときにプラットホーム変わってるよ。ヴェゼルはそれベース。現行ヴェゼルもフィット4もそれのキャリーオーバーだけどね。 ダイナミックフォースエンジン＋THS2ですらヴェゼルのeHEVの足元にも及ばないゴミなのに旧世代のTHS2とかやる気無いなトヨタ カローラやぞ
カローラ買う層が買える価格に抑えて安く売るために旧世代の装備にしてるのに文句言うなや
車名がカローラなのにカローラエンブレムに文句言うやつも意味分からん 確かに、上でエンジン５０点とか書いてしまったけど新型エンジンとか最新安全装備とか必要ない層をターゲットにしてればそれで８０点も普通にありか？
パッソやルーミーで満足しているような層をＳＵＶに引っ張ってくるる事を目的としてるんだったら確かにこれは全部８０点レベルで満足いただけそう。 カローラなのに何で上級装備求めてるんだろ
そういう人にはハリアーRAV4ランクルがしっかり用意されてるでしょ >>980
そーなんだよね。
実際、昔レビンのエンジン積んだカローラ出したけど、やはりターゲット層はカローラに求めるのは大きな背伸びくらい。
最初から80点が目標。 THSは10年前のポンコツハイブリッド。
エンジンとモーターで加速するのでギクシャクするゴミ。
モーターのみで加速するウルトラスムーズなホンダeHEVに勝てない。
モーターのみで加速するハイブリッドを開発できないトヨタには技術力がない。 >>983
何でカローラスレに本田さんが覗きにくるのかな？ ダイナミックフォースエンジンを待っても、２WDのみかな。。。
後サスがトーションビームのままなら見送ります。
米国仕様を見て買う気満々になったけど、お下がりエンジンとハイブリッドでは一気に失せました。
仕方がないですよね、それでも売れるから。
スバルの次のXVがストロングハイブリッドらしいので、そちらを気長に待ってみます。 >>986
なるほどwww
販売台数出たら、来なくなるだろね。 1.8Lか
微妙な排気量って日本じゃ税制上高く感じるんだよな ダイナミックなんちゃらに拘ってるやつは、ちょっとユーツーバーに影響されすぎだろ。w
そりゃハリアー、ラブ4乗ってる層ならカロクロ買う必要ないし。1.8のダイナ何とか自体まだないしヤリクロの1.5は1チンコカットの3気筒やん。2.0はでるけどガソリンだしねぇ。 一世代ごときで劇的進化は無いよ
ダイナミックフォースという名前に騙されすぎ
これがチンコミックフェースという名前なら騙されない 他の車種はフルTNGAなんだし
カローラもそうしてほしいって思うのは至極普通 >>990
実際ダイナミックフォースに乗ってるワンソクが旧世代のパワートレインには戻れないと言ってるしな
色々乗ってる奴の発言は影響力があるよ いまだにモーターのみで加速するハイブリッドを開発できないトヨタの技術力はウンコｗ 走りを消費者は求めてないからな
走りが重要ならマツダでも買ってください 北米カロクロが2.0ダイナミックフォースエンジンなのに日本仕様が旧式1.8なのは心情的にムカつくな。
日本ユーザーなめられすぎ。 ダイナミックフォースエンジンｗなんて燃費だけのゴミだよｗ
ドライブフィールはホンダi-VTECの圧勝
何をやってもホンダにボロ負けするトヨタはみじめｗｗｗ >>949
60ハリアーやNX、クラウンとかの2.0ターボの8AR-FTSはヤマハエンジンだよ。 多くの購入者はダイナミックフォースもTNGAも知らないっしょ このスレッドは１０００を超えました。
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