【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ89
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
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を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ87
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620781420/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ88
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623150076/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
フリードプラス欲しいけど来年FMCなら待つわ ホンダのことだから可能性大だな
そして売上が落ちると・・・ フリードは8年周期だから次のFMCは2024年では？ >>7
そうだよん
ステップワゴンのFMCの1年後だよ フィットのリコール絡みで二代目発売が遅れたから周期というのもどうかと
あれでホンダ全車種発売時期変更になったはず ヴェゼルでも7年半ぐらいだから
だいたいそんなもんだろう
売り上げも好調だし、ライバルもシエンタしかないのに焦ってFMCする必要がない
少なくともシエンタのFMCの様子を見て次期型をぶつけてくるだろ 次の代は、PHEV化、EV化に含みを持たせる。
単純にe-HEV化する程度のキープコンセプトなMCはキャンセル、なんて事になっていて、何年も待たされる可能性なきにしもあらず？ 雑誌の名前忘れたが、ホンダのFMC予想特集があったときに
フリードは2022年にFMCって書いてあったからそれが理由の一つなんじゃないかな。 早くFMCしてくれー
買い替えたくてうずうずが止まらん 12月下旬納車希望なんだけど、何月頃からディーラーに通うべきですか？ 後期フリハイなんですけど、デイライトが欲しくて検討しています
オススメがあれば御教示ください しかしFMCするとしてカタログだけで判断して契約するのは怖いもんがあるな 新しい物好きな勇者様がたくさんいるので、期待
自分はいつも熟成した後期買ってしまうタイプで勇者になれない FMCすぐの車が欲しい人って
ただの新しいモノ好きだろうし
スペックにこだわる人は
今買うか様子見してから買うでしょ >>17
買うのが決まってるのなら、今からでもディーラーに行って、希望車種や希望日を言って交渉だけ進めておいて、契約はもっと後から、ディーラーに納期を確認してもらって間に合うギリギリの時期にすればいいんじゃない。 >>18,23
レスありがとう。
確かに、納車希望日を伝えて、契約日を調整するのがいいですね。
時間見つけて行くようにします。 来年のモデルチェンジでは、荷室の段差は無くなるよね？
完全車中泊仕様に振りきるよね。つかこれを改善しないでどこ改善するんだってくらい惜しい。
あとエンジンスタートボタンの位置だけ気をつけて >>19
これはどうなんだろう？
気になるんだよな
YOURS(ユアーズ). フリード フリードプラス 専用 LED デイライト ユニット システム
https://i.imgur.com/WLVaknS.jpg ガソリン車5000キロごとにエンジンオイル交換してるけど、みなさんはCVTフルード交換はどうしてますか？
購入したモータースからはホンダ車は4万キロ辺りでやった方がいいから次のオイル交換時にやりましょうって言われたけど
ディーラーではどれくらいの距離でやった方がいいって言われますか？ CVTフルード交換？
必要ないな。
前型のフリードは11万キロ無交換で無問題だったから金の無駄。
横から突っ込まれたから廃車にしてHV EXに買い換えたよ。
ちなみに生涯燃費は12.68k。
今のHVは19.59k。 >>17
買うこと決めてるなら通うほど何度も行く必要なくない？
契約しに行くだけじゃない。 >>31
ステップワゴンとの差別化が出来なくなるので駄目です。 フリードGB5にサイドエアカーテンエアバッグをつけてるんだが、
運転席後ろに突っ張り棒でセンターカーテンをつけたら、
事故の時サイドエアカーテンエアバッグがうまく開かないとかありますか？ ラゲッジ に床下収納みたいなのが1番欲しい。なぜないのか、、 ２列目、３列目に座ってる人が自分で風量や風向きを調整できないけど、中央の吹出口を天井に向ければ冷気が天井を伝って２列目、３列目にも届く。
我が家では嫁からも子供からも苦情はない。 >>34
ある
場所によっては突っ張り棒の直撃もあり得る >>25
できる事ならスパイクの２列目シート形状に戻して欲しい
扱いが簡単 すまん誤送信しちゃった
年末で5年経つし、引き続きエコタイヤ希望ではあるけど
BluEarth AE-01Fを見て転がり抵抗AAAは良いけどウエット性能cを見て怯んでる
転がり抵抗AAでウエット性能bのタイヤにしたら燃費悪化に萎えたりするのかな？ >>40
溝の深さとひび割れを見て判断
だいたい30,000kmくらいで溝がなくなる
ひび割れは３～５年だけど、夏場の直射日光などがあたる環境にあると早く劣化するね >>38
でもまだ下にスペースあるで？
ウェイクとかギリギリだけどなー >>41
新車から5000kmで純正サイズの転がり抵抗Aのタイヤに変えたが燃費の変化はほぼ無い
そもそも純正装着タイヤの転がり抵抗もわからんし 荷台のパカってあける床下のやつね。
下に何かあるんかな、
何もなければ究極は自作で床下収納作れるんじゃね
もしくは座席下の収納が結構できるから
ネットでもよく紹介されてるピッタリのカゴとか設置すると
かなり収納広がる >>17
純正ナビとか特に純正ドラレコつける場合は半導体の影響あるから早めが良いかと
9月の決算期に契約が良いかもね 純正ナビは大画面タイプは生産者絞ってて在庫怪しいらしい
スタンダードは今のところ問題ない
先週フリードプラス契約した時に機種選定した時の話 >>49
同じく先週契約したけど、9インチは納期未定でバックカメラ使えないけど後取り付けも可って言われた。
しょうがないからスタンダードにしたけどちょっと不満かな >>49
>>51
ナビは急ぎの人はディーラーで別ナビを仮で付けて、ナビ来たあとに交換してるみたいだね
俺は6月上旬に契約したけど純正9インチナビだけど7月中納車だよ
タイミングなのかな？ 自分の場合は安いナビで良いわとDOPのスタンダードタイプとエントリータイプで悩んでたくらいだから問題なし。
ただ、ETC2.0が間に合うかだけは不安。
ナビスペだったから最悪後で取り付けでもETC1.0の機器はあるけどセットアップもタダじゃないから。 初めて実車見てきた。インパネ廻りが予想以上にプラスチッキーだった。
250万の車のインパネなんだから、あとインパネ廻りだけに3万円予算上乗せして上質に作れば、それ以上に売れるだろうなぁ。
2004年に新車130万で買った自分の三菱COLTの方が内装は良かったので、その倍の出費でこれはないなと思ってしまう。
外観や車中泊仕様の作りには完璧に惚れたので余計にモヤモヤするw
なんでギアのPRNDLがチャチな印刷なのよ。
操作のたびに目にするのにそこの予算わずか数千円削ってどうするw
ホンダさん、次のMCで絶対に改善して下さい！ フリードクラスの車を買うのに内装の高級感なんてどうでもいいわ。 >>54
2004年当時と比べて安全装置等で車体価格が上がってるから、250万円なんてその頃の150万円位の車と同じレベルなんじゃないの。
今なんて軽でも200万超えるよ。 フリードなんて安物ミニバンの代表選手なんだからしゃーない
質感求めるならアルファード買おうや >>54
17年も前と今を比較するそのナンセンスさにビックリ
フリードの内装に驚いてるようじゃシエンタやソリオの内装みたらひっくりかえるぞ フリードプラスのガソリン車なんだけど走り出しの時からしばらくブレーキかける時とブレーキから足話す時にガガガって音するのって普通？
初めての車だからわからんこと多くて不安 ガソリン車だけど洗車直後ブレーキがガコガコして焦る マニュアル車のギアチェンみたいな感覚のやつ？
古いガソリン車だとあるよな偶に >>59
比較するもなにも2004年の130万の車に乗っているので、自然に比較するでしょ。
比較するセンスよりも、2004年の130万に負ける方が恥ずかしいでしょw
なんちゅー負け惜しみの言い方やw >>54
初期型フリードに乗ってるが、シフトレバーの部分の表示は印刷だけど、コンソールにポジション表示されるからその部分が印刷でも気にしたことがない。 >>54
まあ確かに目に見える部分だけでも質感向上してくれたら、費用対効果は大きそうだよね。
それがユーザーの満足度に繋がると思う。
ただフリードの車格からしてそこまで求めない人が多いのも事実だと思う。
マーケティング結果でこうなってるんだろね。
さらに質感を向上してしまうと、上位車種をさらに食ってしまうだろうしその辺の兼ね合いが難しいと思うな。
まあ各種ハイブリッドのクロスターやmodulox、Sパッケージなどではそれなりに質感が高められているから、そこが落とし所なんだろうね。 >>64
フリードなんてベース150万円位なんじやないの。
それにホンダセンシングや電動スライドドアなど付けて250万円になってるだけだからなぁ。
そんな車に2004年当時の250万円の車の感覚でチープって言われてもねぇ。 >>66
ありがとう、なるほどね。
でも、フリードの車格からそこまで求めないというのは、違うと思うな。
別冊のアクセサリーパンフまで出てるくらいだから、後付けで質感向上のために多くの人がなんやかんやと数万円は使うんだろうと思う。
各種のメッキパーツでもすぐに数万円するから、一番目につく「インパネ全般質感向上パック」が5万円で付けれるなら、全員付けると思うよ。
でもそこを質感向上させないのは、やはり上位車種を食ってしまうからだから、だろうね。とすれば、なるほど腑に落ちる。 フリードにワクワクゲート搭載されてたらどうだったのかな？と思うときはたまにある >>67
違うよ、2004年に130万で買ったCOLTより安っぽいから驚いたんだよ。よく読んでw
でもこれ俺だけが感じる特異な感想でもなくて、君もフリード買う時にそれまで乗ってた車と比較して感じなかった？
せっかく250万も出して買おうとする車が、なんでプラスチッキーなのよ？
あと5万、たったの5万！インパネ回りにお金かけてくれたら、そんなガッカリだいぶ解消されるよ？
250万払える客を舐めんじゃないよ。しょーもないコストダウンやめーよ。完全に満足してホンダの車に乗らせてくれや！ >>60
私が乗っているフリードプラス(ガソリン/4WD)はその挙動無いですね。
再現率高いならディーラーで見てもらうと良いかも。 >>60
車が動くか動かないかの微妙なブレーキの踏み加減の時にガガガっ鳴ることはあるけど、それの事かな？
足話す時はさっと足離せば音はならない >>71 まあ、最終的にはプライオリティの問題。
私は、フリードの前にカローラツーリングを、見に行ったんだけど、前は圧迫感があり、後ろは足を折りたたんで乗り込み座ったら最後動けない感じの狭さに呆れ果てた。
あれ、2004年頃のウィッシュとほぼ同じエンジンだったはずで、よくまあ、これだけ狭くなったと腹がたった。カローラギプスと言う単語が脳裏に浮かんで、瞬間的に沸騰する。何度も。
フリードの木目はプリント然として高級感なしとか、改善の余地はあるけど、車が気にいると許す感じだな。 >>72
>>74
そんなんだから駄目なんだよ。俺も別に車にこだわりないから、三菱に乗ってきた。大したメーカーじゃなくても気にならないから。
でも君たちが馬鹿にするレベルの三菱車、それも2004年の130万円のCOLTに現代のFREEDが内装で負けちゃ駄目でしょって。
そんなクルマ素人のシンプルな問いも真摯に受け止めないで、耳を閉じて殻に籠る。
メーカーを守るつもりが、甘やかして破綻へ加担してんだよ。ほんと駄目ユーザーだ。 ０４年式パジェロイオ（車両価格２００万前後）からの乗り換えだけど、インパネも全部ハードプラだからフリードより良かったとは思わないな。
むしろドアトリムのソフトパッド部分のさわり心地良くて、たまにスリスリしてる。
ドリンクホルダー2個しかない収納からものすごい使いやすくなった 内装負けてるとか言われても
COLTとかいうの誰も知らんよ 知らなくて良いのよ、今時実車ないし、あくまで個人の感想。ただ、本質から目を背けてはいけないよ。
250万のホンダ車のインパネが、プラスチッキーで高級感がないというのは問題だよ。250万だして満足感得られない買い物なんて駄目よ 子育てカーだと思っている私は、フリードを「大きいタント」ぐらいに
認識しているので、「あれ。意外と内装いいじゃん」と感じた。
COLTを知りませんが、想定しているターゲットが異なるのでは…？ すまん、知らない過去の車引き合いに出されて個人の意見熱弁されても反応のしようがない
せめて今の時代の車と比較してくれんとそのなんだ、困る いや俺も内容繰り返しでごめんけど、比較とかどうでもいいの。COLTは忘れて。
単純に「安っぽいなー」と思わんか？シフトレバーやドア回りもプラスチッキーでおもちゃみたいだし。木目の完成度も低くて木目に見えんし、PRNDLがプリントだったりw いちいちプラスチッキーと思いませんか？ >>64
アホだなぁ
17年前と今では全てにおいて違うことを理解できないから比較してあーだこーだ言ってることにビックリしてるの
まぁ17年も車を乗り換えずに対して車に興味ない人は何もわからないんだろうけど
車は総じて全てチープになってるってこと でもよく考えたら、これはアレだな。
美人の嫁を貰って満足度が高いと、オプション的なものを買わなくても嫁単体で満足できるけど（たぶん）
ブスな嫁を貰って満足度が低いと、ナースの制服やローションやバイブやら、いろいろオプションを付けないと楽しめないから、
メーカー的には（最初から美人を出荷するのは簡単だけど、あえて）わざとブスを出荷して、
旦那がいろいろなオプションを買いたいマインドにもっていくマーケティングが、長年のデータで出来ているのかもしれんね。
いや結構マジな話で。 >>85
だから、もう比較はどうでもいいと書いたろアホかw
単体で考えて答えてくれ。「250万の車にしては安っぽすぎないか？」 内装に安っぽい部分もあると感じはしますが、
車両本体価格が200万円程度と、
安い車の部類だしなぁ…。 >>75
これは特に異常ではない、ってサイトにあった。
月日を経たら無くなるらしい。
発車時、停車時のほんと車が動くか動かないかで
ブレーキを調整してるあたりで鳴るガガって音 >>87
だーかーらー君は本当にアホなのかな？
その250万の車にしては安っぽくないか？って考えが、17年前と今では物の価値が変わってる事を認識出来てないってことなの。
わかる？
君は17年前の車をずっと乗ってたんだろう？で、その間自動車を色々見たりしてきてないんだろう
感覚が17年前なんだって
いい加減理解してくれよ >>54
シフトレバーなんか見る？
インパネに表示されてるよ じゃあ俺が話を纏めてやろう
ぶっちゃけフリード乗りはそんな所はどうでも良い事
拘る所がもっと別の所だからさ！良く揉めるのがHVとガソリン車とか３列目シートの有無とか 同じく250万くらいになるソリオやシエンタ見てみろよ
フリードの比じゃないくらいプラスチッキーだぞ 今どきの250万のクルマってこんなモンでしょ
安全装備とか車格とか考えたら、よく頑張ってると
思うけどなぁ。。
軽自動車メーカーっぽくなっちゃったホンダさんを
応援しましょうや フリードに限らず、最近の車で総額250万円程で買える車の内装は総じてプラスチッキーだな。
他のメーカーの車も見てくるといいんじゃない？ 俺は人生初の新車購入やったけど、300万もすんの！？
てのが最初の印象。
200万のくらいやろーと思うて深く考えずにディーラー行ったらビックリした 買おうと考えているけど、新型はやはりシエンタの方が早いかな？ >>99
ネットの広告でも「199万円から！」って宣伝してるけど、あれなんにも付いてないBグレードだからね… 6月5日契約で来週納車だ！
9インチ純正ナビつけたからもっと遅いかと思ったが案外早いな >>92
だーかーらー。17年前の話はやめて今のFREED単体で考えろと言ったろ？ もうCOLTどうでもいいって。
（いちおう言ってやるけど、17年前の130万のCOLTは最底辺の普通車だったよ。
でも250万のFREEDは、底辺の車でもないだろ？今でも130万の普通車あるし）
友達が乗ってるマツダCX8とか内装良かったし、ママ友のN-BOXでも明らかにFREEDより良かったよ？
FREEDやソリオとかが、200～250万円もするのにやけに内装費削ってプラスチッキーなんじゃないの？
あとジムニーは、内装に期待していなかったけどそこで失望はしなかった。（その観点でもう一回見てくるけどw）
確かに俺は意識して最近の車見てないから、違うならすまんけど、250万の車は現代でも、貧乏な人が乗るクルマではないでしょう？ N-BOXは競合が多いから、ライバルに負けるわけにいかんでしょ。
ジムニーは、タフトが出たとはいえオンリーワンだし、内装は簡素の方が好まれそう。
フリードはシエンタというライバルががいるが、インパネの質以前に他の要素で好みが別れるでしょ。 コロナがベースとなりこれから先の基準として他人を乗せたりする機会が無くなっていくと予想
ミニバンはどんどん売れなくなるんじゃないかなと予想
あとフリードサイズでevを出す場合重量とかで色々クリアする問題がありそう >>106
それって個人の感想ですよね？w
ここにいるみんなは別にそこまで内装がショボいと思ってないんだってことを君もいい加減気づいて自分の意見に賛同を得ようとするのは諦めろて >>107
そうまでしてホンダを庇ってどうすんのさ？優しい消費者ばかりだと、もっとインパネ質感削られるよw
他人が経費で買う商用車じゃないんだから、外装を気に入って試乗に来た客を内装で失望させて逃がしちゃあかんでしょ。
別に豪華だな～とまで思わせなくてもいいんだよ。シンプルで質実剛健だな、くらいでさ。チャチだなーは最悪だよ。
今のFREEDでは、せっかく試乗に来てもチャチな内装で候補から外れる人も多いと思うな。 内装の話まだやっとんのか？ワロタw
ここで熱弁してもどーにもならん話しなんだが？
今流行りの承認要求って奴か？ >>110
誰もそう思ってないから反論されるんだよ >>109
5ちゃんで個人の感想以外のナニ話すんだバカw
論文でも発表しろってかw >>113
じゃあ個人の感想だけ書けばイイジャナイ。
感想だけじゃなく賛同も取ろうとしてるから、そりゃ無理なんだからやめとけって話。 フリードスレなんだから住人の大半はフリード好きなんだし
そこに乗り込んできて「内装安っぽいと思わんのお前ら」っていったところで響くわけがない >>112
FREEDの内装チャチだと思わないって、君たちクルマ好きじゃないの？
なんかさ「FREEDは確かに内装チャチだけど、外観かっこいいし車中泊もできるから、そこは目をつぶれるんだよ」
とかなら分かるんだよ。でも君たちは内装チャチなのを「他の車もチャチだ」とか言って、なんとか見ないようにして耐えているw
それではホンダも改善しないよ。メーカー甘やかすダメ消費者だな。
こんな内装じゃ次はホンダ買わないよ、とちゃんとお店で本音を言わなきゃ駄目だよ。クルマ好きなら尚更ね 130万円の車を7人乗車できるぐらいまで大きくして、高速道路でも怖くない
エンジンをつけてくれたと思ったら、別になぁ…。
130万円と同じ乗車定員で250万円で内装が立派な車とか、
7人乗れるけどエンジンはそこそこで内装が立派な車があっても
いいとは思いますけどね。 >>115
俺も実際FREED好きだから、この先も買う可能性は半々であるよ。
カッコよくて適当なサイズで車中泊できる数少ないクルマだからね。
だけど買ったからって「チャチな内装だと思わない」とまで感覚狂ったりしないわ。いくらなんでも恥ずかしいそれはw
良いところもあるから内装には我慢しながら乗り続けてると、友人には認めるよ。
内装ガマンできるなら悪い選択じゃないよと人にも薦める。
君たちは、少なくともちゃんと現実に向き合いなさいw むしろ昔のホンダに比べるとセンスは良くなったなと感じてる
かつては配色とか残念だったよね変な差し色使ったりしてて 見やすくて疲れない・確認するときに怖くないメーター、
変に凝ってない普通のシフトレバー、
普通に使いやすいハンドル、疲れにくいまともな運転席のシートって
時点で個人的にはもう100点なんだよなぁ。
この価格帯で全部そろっているのは、あんまりない。
内装の見た目のもっと安っぽくてもいいぐらいです。
むしろ、安っぽくしてその分、1万円でも安くてほしいw >>81
そもそも君の250万円の車というのが昔の250万円の車の感覚なんだよねぇ。
いまどき、軽自動車だって250万円くらいするものもあるよ。 >>104
センシングなしも選べるんだよね。
価格はいくらになるんだろう。
150万円位かな。 コルトくん内装は好みだよ。音楽と同じで好みを人に押し付けるものじゃない。それよりブス嫁にはローションとかバイブがないと楽しめないとか急にお下劣なこと言い出してハア？ってなった >>116
別にフリードの内装がチープだなんて思わないなぁ。
まあ、人それぞれだろうけど、あの内装が気に入らなくて買わない人はそもそもフリードクラスの車なんて眼中にないんじゃない。 いつもの叩きがネタをコルトとかいう三菱の昔の車に変えてやってるだけとしか思わないが
連投してまで訴えることじゃないのに張り付いてるからねえ >>125
ちなみに、俺が乗ってるのはEXなんだけど、他のグレードと内装って大きく異なるの？ SCパケに、運転席ドアのウインドウ開閉ボタンが発光式になるくらいじゃなかったっけ？EX ルノーのカングーの内装と価格、購入者の満足度を見れば答えがわかるけどね。 そういえばコルトって、三菱のリコール隠しとか、ふそうのタイヤが飛んで死亡事故とか、不祥事続きの後だったからCMも真面目！真面目！真面目にやってまーす！みたいにやたら真面目をアピールしてたな。そうかそうかあのコルトか まぁ内装チープって思ってんのは個人の勝手だか連投と字面がクソウザい >>106
アホすぎる
自動車業界を知らなすぎる
君がフリードのプラスチッキー感がと文句を言うならそれはそれで構わないけど
ならもっと金出して内装の満足する車買うか、君が満足する15年前の世代の中古車でも買いなよって話
N-BOXの方が〜ってN-BOXは軽でありながらいくらするか知ってるかい？
それとフリードがちゃっちいと感じるなら
競合車種であるシエンタを見たかな？
さらにちゃちいよ
ソリオの名前は出すのにシエンタに触れないあたり単なるアンチかな
とにかく君の言ってることは
250万もする車なのになんでちゃちいんだ！昔の車は〜ー！って単なる貧乏人のクレーム >>124
内装は好み？他の人より少しマシだけどちょっと詭弁だなぁw チャチな方が好き、なんて人はいないでしょ。
価格が同じでどっちか選べるなら、99％上質な方がいいに決まってる。→好みと言い張るなら。
ブス嫁の例えだしたのは、どう言っても伝わらない人にどう言えば伝わるかレベル落として例えてみたのよ。
つか、もちろん連投する内容じゃないよ。同じことしか言ってないし。
でも、お前らが頑なに「FREEDの内装がチャチ」というのを認めないからなぁw
俺がFREEDオーナーなら、チャチなのは認めた上で「そこは目をつぶれ」とか「他で取り返してるだろ」とか言うもん。
誰一人としてチャチなの認めないって、逆に凄いよw FREED乗りはアホ揃いかw >>132
だーかーらー。N-BOXもCX8もジムニーも250万以下でしょ。
シエンタなんてあんな奇形は100万でも買わないから見ないよ。 >>123
マイチェン後はセンシング全車標準装備になったんじゃなかった？ 俺が言うのもなんだけど、もう放置でいいよ。お前らは目と耳をふさいで現実を見ない駄々っ子だw
言い忘れた。あのインパネの木目なんだアレ。ダイソーの園芸品コーナーのパネルかと思ったよ。
君たちはちゃんと木目に見えるのかあの出来でw そりゃ内装も含めてフリードが気に入ってる人は認めんでしょ
個人の感想だからチャチだと思うなら思うで良いけど
思わない人のことまで否定するから話がこじれる > 誰一人としてチャチなの認めない
競合車種を上げて質感の話をしている人は、間接的に「この値段でコンパクト
ミニバンだったら、多少チャチにもなるのでは」主張だととらえられるし、
認めてないわけではないのでは。 初代フリードなんてシボ入ったプラスチックだらけで安さ満点だったけど軽から乗り換えた俺には素晴らしい車でしたよ
当時は180万で買えたしなぁ
内装良い車乗りたいならこんな貧乏人の車なんか見ずにアルベルとか乗るほうが良いでしょ
背伸びしても所詮フリードはフリードよ
庶民に優しい貧乏人の味方だわ
早く3代目出てくれないかな いや、待て
もし本当に１５年前のコンパクトカーのコルトに内装負けてたら問題じゃね？
コルトなんてトヨタで言うところのパッソみたいなド底辺コンパクトだろ ダッシュボードの素材がプライムスムースだったどんな感じかとは思うけど、それよりも凹凸形状は何のためなんだろう、と考えてしまうな メッキのプラスチック部品があれば高級だと思うクチだろ
そこそこ高い車でも使ってる物は大差ないよ >>142
安全基準変わってるしねぇ。見えないところにお金かかるんでは。
専門家ではないので、安全基準がどれぐらい価格に反映されるのかまでは
分からんけど。 >>142
性能が15年前の車に劣ってたら問題だがなw シエンタ以外にライバルとして日産NV200ワゴンがあるが
見比べればどれだけフリードが優秀か分かるよ
内装で言えば満点 コンパネ周りの高級感より助手席にテーブル代わりになるものが欲しかったな 今の車と10年前の車なんて安全性能違いすぎて比べ物にならんよ
車体の価格が上がってるのは鋼材費の値上がりもあるけど基準満たすためにハイテン材の使用率高めたり構造に金かけてるからだぞ
今の大衆車って内装殆どプラでしょ…
フリードの内装が高級とは思わんけどそんな騒ぐほど安っぽいか？
>>148
安全上の問題でNGだぞ
ダッシュボードの傾斜もその為 >>105
はやいな
5月に契約してまだやぞクロスターだけど そういえば以前見たミニバンスレ（ステップワゴンだったかな？）で見かけた荒らしも皆からコルト君言われてバカにされてた覚えがあるけどまさかね…？ >>96
確かに比較のためにソリオ見た時は唖然としたわ いろいろ総合的に検討してフリードに決めた。昨日契約して今月末納車予定。色は濃いブルーだよ。ハイブリッドにSとCパック付きだから250万どころじゃないな。今日幸せな気分でこのスレを覗いてみた。そしたら、変な粘着が内装がチャチなの認めろってしつこく連投しててテンションだだ下がった。あなた買わないんでしょ？関係ないじゃない？何で買わない人が買った人のささやかな幸せを壊しにくるの？下衆な例え話までつけて シエンタ巻き込むのは止めてほしいな。
やんちゃな内装のコンパクトミニバンもあった方が、業界的に面白くてええやん。
私はフリードの方が好きだが。 >>150
店によっては売れ筋を見込みで注文してるから、色とかメーカーオプションが希望に合えば早く納車できる。 ・メーターがアナログじゃない
・コンソールがない
チャチだと思う根拠はこのあたりかな？
フリードの内装は北欧家具とか新しいショッピングセンターのデザインに通ずる、シンプルで良いデザインだと思う。
コテコテの昭和臭デザインが好きだ、というのも認めるけどね。 >>154
いや俺はたぶん買うよ。俺は大人だから内装チャチなのを呑み込んで、それでもカッコよく車中泊したいから買う。 >>158
それもあるよね、今時デジタルメーターって。あとシフトレバーの下のPNDLがプリントとか。
あとドアのプラスチック感が酷かった。固いもの当てたらパリンと割れそう。 内装が気になるんだったら、誰かが上げてたルノーのカングーを候補に入れては。 >>160
ステップワゴンスレでも同じような書き込みしてたの？ 内装で言うなら、最近の車に多いティッシュ置き場みたいな棚、アレやめてほしいわー。
埃が溜まりそうなのが好きじゃない。
ダッシュボードはもっとシンプルに凹凸のないデザインが好きなんだけど、そういうのはもう一昔前って感じなのかね？ >>162
一人しか乗らないのに、ステップワゴンなんて候補にも上がらんよ。 車中泊ならそれこそベルランゴとかデリカd5とかのほうが
自己満出来ると思うけどなあ ここで内装が酷評されているソリオ、価格.comの新車レビューで見てみるとFREEDの内装より満足度の点数は高かったw
ソリオの内装 5点中4.4点。
馬鹿にされてる内装なのに、ソリオ乗りは凄いな。アバタもエクボにしても度が過ぎるw FREED乗りより上には上がいたよw >>137
どの木目を言ってるの？
まさかプライウッド調のことを言ってるのか？ 自分で放置でいいって言ってるから今後はｵｯﾍﾟｹコルトは無視かNGで >>75
ありがと
多分それだから足離す時ささっとを心がけてしばらく様子見てみる ソッソッソリオ、ソッソッソリオ!! NEW
橋本かんなってちっせぇよなぁ・・
ご飯食べさせてもらえなかった? 後期型に搭載されたブレーキ操作ステップダウンシフト、
コーナーで使いこなすの難しいねぇ。
多少の減速が必要なカーブ(多分40Km以上だったら曲がれる程度のカーブ？)で、
うまいタイミングでブレーキを踏めるとカーブを気持ちよく曲がれるのだが、
なかなかうまいタイミングで踏めない。
みんな使いこなして気持ちよくカーブ曲がってるのかな。 >>167
名前は知らないけど、インパネの正面にドーンと貼ってあるの。あれ木目でしょ？ >>120
わかる。
初代FITのハザードがツインファミコンに思えた。 リアワイパーのゴムが劣化してきたので交換しようかと思います。
オススメのやつとかありますか？ 木目は以下のページの最初に貼ってある写真の奴かな。
ttps://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/interior/design/ >>166
時代が違うものを比較されてもねぇ（笑） >>178
シートのモカってこんなに明るくねえよな >>181
ディーラーによれば、これがモカのシートの写真らしいです。
ただ、ディーラーも実物はこんなに明るく見えないって言ってました。
私の行ったディーラーはSパッケージ付きの車しか置いてなかったので、
私は実物をみることはできなかった。 そもそも三菱ってそんなに内装良かったか？
FTO、エボⅥ、エボⅩと乗り継いできたが、全てプラスチッキーだったな
エボⅩなんて400万もしたけど、レカロシート以外高級感はなかったよ 内外装、オラオラ感とかやんちゃ感なく、愛嬌はあっても可愛いわけでもなく。
わりと無い路線なのでこの路線大事にしてほしい。 フリードプラスハイブリッドって新車だといくらくらいでしょうか？
webで見られる見積もりとほぼ変わらないですか？ >>185
変わったら見積もりじゃないでしょ？
値引き分は安くなって、営業の口車に乗ってオプション増やせば高くなるだけ 今週納車されます。とても楽しみ。プラスガソリンです。来年FMCしたら、よほどかっこが悪くなければすぐに買い換えようかと考えてます。ブレーキホールドや全車速ACCとかが欲しいので。 ブレーキホールドはいいわ
なんか運転バカになりそう >>188
違う車を運転するときに気をつけないと、上り坂で停車してて発進するときに後ろに下がってぶつけるかもね。 >>185
WEB見積もりは値引きはないから、ディーラーに行って見積もりをしてもらったら、それよりは安くなるかな。 少なくともプライウッドは安っぽさを感じないよ。(乗ってるからわかる)
他の木目は見たことないからわからない。 >>174
だから木目も種類があるんだって
どれを言ってるの？
ウォールナットであればウォールナットは実際あんな感じの木目だし、プライウッド調の木目を言ってるのであればそれは君がプライウッドとは何かを知らないだけ
少しは知識を付けよう >>187
言うのちょっと早いけど、おめでとうございます。
うっかり愛着を感じすぎて、FMCの時に買い替えを迷わないように気を付けてw >>137
君たちはあれが木目に見えるのか？とまで言ってるからおそらくプライウッド調木目パネルを言ってるんだと思うが
プライウッドって成形合板だから
ああいうのがプライウッドの特徴なのに
無知なんだろうな
https://i.imgur.com/BDJEpk5.jpg >>179
君たちがソリオ見ろよって言うから調べたんだろw >>177
確か選べるほど社外品は出てなかったように思う。
素直にディーラーで買いましょう。
ただ、マモルなんかの点検パック買うとワイパーゴム交換も含まれていると思います。 次はフリードに乗りたい思ってhp覗いたら沢山種類があってよくわからなかった
今の車って難しいなあ おっと、マモルじゃなくてまかせチャオだった。
フロントワイパーゴムは12ヶ月毎だけど、リアワイパーはもっと少なかった筈。 >>199
ホンダのサイトがちょっと分かりにくいかもしれませんね。
基本的に「見た目×エンジン×シート数」の組み合わせでモデルを選びます。
※ただし選べない組み合わせもあります。
■見た目が3種類
・フリード G 及び フリード B
・フリード CROSSTAR
・フリード Modulo X
■エンジンが2種類
・ガソリン(サイト上特に記載がないのがハイブリッド)
・ハイブリッド
■シート数が2種類
・2列シート
・3列シート(車名に「プラス」とつくのが三列シート)
これを頭に入れてホンダのサイトを見たら、意味が分かってくる、はず。 > ■エンジンが2種類
> ・ガソリン(サイト上特に記載がないのがハイブリッド)
> ・ハイブリッド
まちがった…。以下が正しいです。
■エンジンが2種類
・ガソリン(サイト上特に記載がないのがガソリン)
・ハイブリッド >>203
ご指摘ありがとうございます。
グダグダやん、私。
お恥ずかしい。 こないだ納車した。立派で高級な内外装だとは全く思えないけど、別にチープだとか悪いだとかも全く感じない。この大きさで200万円台の車だから安い部類だしコストバランスの良さすら感じるわ。 現行フリードのデザイン好き。可もなく不可もなく好きだ。
営業にfit3からの買い換え提案されて、他社も他車種も視界に入れず決めたわ。
試乗で舐めるように見もしなかったけど、少しの後悔もないな。 大きな不満は無かったが、ツイーター追加したくてついでに交換した
マグネットのサイズ違いすぎるな、こんな小さくてもそこそこの音出してたのか
https://i.imgur.com/cyPoSCl.jpg >>207
おつ
俺もツイーター付けたくて先日交換したけど純正はオモチャみたいにペラペラだよな
その割には結構鳴るから不思議だ
やっぱりツイーターあると全然違うな
テレビとかかなり聞きやすくなった > >>205
> 営業乙ｗ
俺を営業認定するの？単細胞だね。気持ち悪。
俺は満足して気に入ってるだけなんだよ。他のクルマの比較もしてないって書いてるだろ。 >>201
>>203
うわー、ありがとうございます！
これらを踏まえてもう一度hpみてみます。
まずは見た目から研究！
なんせ10年以上ぶりの乗り換えなので、金額も付いているものも別世界です（苦笑 >>192
>>195
そうそうプライウッドだったよゴメンネ。よく分からないけど木目にしては変だよね。
でも普通、そんな模様知らないでしょ。仕方ないよドンマイ俺。 >>207
俺は9インチサイバー入れてる絡みでカロッツェリア予定だけど、
近いうちに換えてみるよ
サイドミラー裏のパネルも純正のツィータを収めるタイプのを買ったし、
どこかの土日休みでやってみる。 木目パネル嫌いじゃないけどね。あそこが普通のハードプラだとだいぶ味気ないし。 スピーカーはツィーターも欲しったので交換しようかと思ったけど、前だけで良かったのでとりあえずDOPのスピーカーは注文しないで一度標準スピーカーで使ってみます。
後で前だけ社外品に換えるかも。 久しぶりに見に来たらコルトキチが暴れてて草
反応せずにNGに入れとこうぜ >>215
俺はかなり気に入ってるけどなー
車内が明るくなるし
嫁に聞いたらオシャレで可愛いだとさ
女と男でも感想変わるな >>214
カロの予定だったけど、たまたまＡＢで通電品が2万で有ったんでね。バッフルはカロの金属製です。
ミラー裏のパネルは「ツイータートリム」だったかな？左右で1200円位
最初「ツイーターアタッチメント 4400円」を買うところだったわ 俺は純正7インチナビにカロのTS1730sをバイアンプ接続してリアスピーカーは捨てたで。
結構綺麗に高音出るようになって満足してる。 >>183 同意。同意。
2004頃、車選びの決戦試乗がコルト対ウィッシュの中央道、箱根、16号方面から帰るでさ、コルトはお尻が痛くなったわ。ウィッシュは硬めだけど疲れないシート。コルトは型は良いけどスプリングが無くてウレタンクッションが底付きするような感触のシートだった。
フリードも硬めだけど疲れないシートだね。 結局実用重視のガソリン素ホンダセンシングが一番売れ筋なのな
正直CパケLED以外で欲しい機能は全車速ACCとサイドエアバックのみだがFMC待つべきか迷う >>219
>>220
みんなカロ、アルパ、ケンウッドあたりなんだな
純正9インチナビでスピーカーは海外ブランド入れてる人いないかなぁ
能率的に鳴りがきになる >>219
そうそう、あの三角形の樹脂パーツですね。>ツィータトリム
カロッツェリアは専用マイクを繋げて音場調整ができるけど、どうしても高音寄りの音の鳴り方が
好みではなかったので、今回施工を検討しました。
どれだけ変わるか楽しみ！ ガソリンクロスター4WD買ったけど
ホンダのエンジンとユーテリティ性が気に入ったので
オプション色々付けて300万は妥当と思ってる
内装重視で予算抑えたいなら
マツダ車とか買えばいいんでない？
もしくは高級な車が欲しいなら
上位車種はこの世に腐るほどたくさんあるから
そちらをどうぞ
アルファードよりベンツVクラスの方が
さらに重厚感あるよ
私は長年ドイツ車に乗ってたから
国産車は軽量で速いってのが魅力で
鉄板薄くて
内装のあちこちに吸音材ギュウギュウ
じゃないからメンテナンス性が良くて
維持費も安いって認識 ちなみに私は
フロントパワーウィンドウのスイッチパネルを
オプションのプライウッド調のに変えたのと
純正じゃない革製のシフトレバーカバーを付けた
それだけでかなり質感高まった満足してるよ あんまりいいやつ付けてもドア補強しないと鳴らなさそう スピーカーの裏がもろに薄っぺらいボディの外板だから、あまり音量上げてなくても外から何聴いてるのかわかるくらい音がだだ漏れしてるのが何とかならんかなとは思った。 デッドニングは走行音が静かになるし、ドアを閉める音が高級車っぽくなるという効果もある カロのサウンドチューニングキットって防水シートの上から施工出来る、簡易的なデッドニング今回やったんだけど、音漏れかなり抑えられたよ。実売５５００円くらいだからオススメ
音漏れだけならスピーカー裏の外版に貼るスポンジだけでも良いのかもしれないが
https://i.imgur.com/8sz32no.jpg >>231
適当すぎて草
>>227
能率的に ね。
能率わかる？スピーカーの
海外ブランドスピーカーは国内メーカーに比べて外部アンプありきの能率が低いのが多いのでそのへんを聞きたかった >>233
簡単な分効果はお察しと思ってたが、いざやってみるとドア部分からの走行音結構減った。
ドアの重さが増したというか、厚くなった感じ？恐らく暫くしたら慣れるんだろうが
あのブチルゴムと格闘しなくて良いって事でこれにしたけど、ブチルゴム変わった？
手に付いたのウェットティッシュで簡単に拭き取れてしまったんだけど… >>232
そのカロのキット効果激薄だと言われてるやつだろ…
結局きちんと施工しないと意味が無い 長年乗った古い車からフリードへ、便利だなと思ったのは坂道発進で下がってこないのと
電動スライドドア、安全機能は特に感じるものはないな 高速でアクセル踏まなくていいのがこんなにも楽とは
と思う日がいつか来る >>234
海外製のスピーカー付ける人って配線引き直し・デッドニング・バッテリー交換までするイメージだから、スピーカーポン付けする人居ないんでない？
>>237
がっつりやると5万～だし、水漏れのリスクも有る。
スピーカー交換のついでに数千円で出来るならね。
それにみんカラだとあまり否定的なレビューは無かったかな？ 俺は自分でデッドニングするけど、作業が面倒だから、やる時は徹底的にやるな
外側鉄板全面と穴塞ぎ、内張まで
大判のレジェトレックス買えばいくらもしないし フリードに変えて便利だと思ったこと…。
あるけど、私も1個1個は地味な部分だなぁ。
一番便利というか助かったのは、夜、高速道路の対面走行区間を走っている時の
LKASですね。
照明が暗い上に対向車のヘッドライトで車線が分かりにくく、道も狭い。
その時にLKASがアシストしてくれるのは心理的に助かったなぁ。 >>241
でもデッドニングって制振シート貼ればいいわけじゃないんでしょ？
吸音スポンジや内装に制振シートをビビりの無いように貼ったり、効果を理解して無いとね
そこら辺が初心者にはちと敷居が高い
上級者になってくるとフロアやルーフも遮音しだすし
上を見ればきりがないので良い所で妥協しますよ。 海外スピーカーは概ね6.5インチ(165mm)で規格化されていて、欧州車ならポン付けできる物も多い。
バッフルの種類を見ればわかるけど、メーカー毎に取り付け穴がバラバラな国産車が異常。 >>242
あまり当てはまる人無いかもですが、吹雪の高速道路でもLKASも前走車認識もしてて良かったですよ。
今年の冬、宮城県の東北道で数十台の玉突き事故有ったのですが、その1時間前現場通ったんです。道路公団のパトカー50km/hで走ってて、その後ろ追従していきましたが車線も前走車も認識してましたよ。 >>243
スポンジはスピーカーの裏だけかな
後はレジェトレックスを貼りまくるだけ
手で叩いて音が響かない様にするだけだから難しくはないよ
外側の鉄板が一番効果あるから、そこだけでもいいと思う
バックドアは前の車ではやったけど、さすがに天井はやらないな デッドニングって
防水ビニール剥がして鉄板に直接
防振シート貼って施工するんですよね？
施工後また防水ビニール元に戻したら意味無い感じですか？ >>247
恐らく防水シートの範囲以上に制振シート（レジェトレックス）貼るから、単純に戻すだけでは駄目だと思う。
新規に用意すれば良いのかも？ >>247
全然いいと思う
むしろ防水シートは戻すべき 歳をとるとさ、なんでも「おっくう」になる
良い音でドライブできるのは素晴らしい事だし、気持ちいいと思う
全然否定しない
だけど歳とってから「聞き取れればいいわ」程度になってしまった
それこそ、耳が遠くなって家族から「そんなにボリューム大きくして聞こえないの?」と聞かれる始末
加齢で高音域も聞こえなくなってるみたいだしな
でもロードノイズは気になる >>248
ドアの内側は可動部もあるし、内張が嵌まらなくなる可能性があるから全面貼りはしないで穴塞ぎたけだな >>240
今は割とポン付け感覚のタイプとかのもあるのよ
focalとかJBLとか 防水シートってびちょ濡れになるドアの中身から内張りの中を濡らさない様にする為の物。制震シートで穴全部塞いだらそれで防水シートの代わりになるよ。 いい音もいいけど外への音漏れが気になる
子供が小さいからドコノコキノコとか大きな音で聞いてると周りにも聴かれてるんだろうなとちょっと恥ずかしい 高圧洗浄機で洗車した後はスピーカーが少しこもった音してる気がするけどコーンや吸音スポンジずぶ濡れなんだろうなぁ >>254
別に恥ずかしいとは思わないけどなぁ。
フリードは家族がメインターゲットの車なんだから、仲良さそうでええやん。 >>205
納車「された」のが自分で、納車「した」のは営業だっていいたいんじゃね？ >>247
ビニールがビビり音だすから基本的には外しちゃうよ
ただやはり外部から水の侵入は発生するから穴塞ぎと配線の処理はやっといた方が良いとは思う >>247
258さんも言うてるけど、ビニール自体ビビるし、穴全部塞いだらビニールの代わりになるからね。
ガラスからぼっとぼとなるくらい水入ってくるからしっかり制震シートで塞いでビニールの代役にもさせるんだよ。 フィットとフリードでずっと悩んでるんだけど、子供まだ小さいしとりあえずフィット買ってFMCして熟成されたころに新フリードに買い換えよう
とまで決めたのに、嫁が「やっぱフリード広くて良かった」とか言い出して振り出しだわ スライドドア便利だお
フリード→車検時に次期フリードもありじゃない >>260
親父がフィット買ったのでたまに乗ってたけど、一度頭上空間が広い車を運転しちゃうとフィットみたいな普通の車は狭く感じて駄目だわ。 ８月頭に納車予定なんだけど、オプションまだ確定してなくて、日曜日になって営業さんから電話あり「9インチナビが生産追い付かなくて間に合わないかも、どうしましょう？」
そんなことだったら早めに確定させて発注かけてくれたらよかったのに、とモヤモヤするのは心が狭いかね？ >>263
納車日定めてるのに、オプション確定してないって意味がわからないけど、選択に悩んでて確定してないのであれば自分のせいでは
確定させてるのら、その時点で発注だすでしょ >>264
ディーラーオプションは納車１ヶ月前くらいまでに決めれば大丈夫って話だったんだよね。
まあ、さっさと確定させなかった自分も悪いってことで。とりあえず間に合えばいいなあ… >>260
子供が小さいならスライドドアにするべき
ストリームからフリードに乗り換えたら駐車時の乗り降りで隣の車を気にする事も少なくなったわ eHEVはアクセル離したら回生ブレーキかかるんかな アドバイスありがとう
フィットの試乗でeHEVの乗り味好きになったから、マジでFMCで搭載型出たら即決なんだけどもなぁ >>269
e:HEVは確定でしょ？
フィット、シャトル、フリードは兄弟みたいなものだから >>238
ヒルスタートアシストは便利だと思う
でもこれがつけられるならブレーキホールドもいけたんではないかと思ってしまう
ハイブリッドなんだけどクリープが強くて 結局5人で長距離だとMクラスでも厳しいんだから、4人が快適に長距離と割り切って
2列目キャプテンの4人乗り＋が欲しい。
6人乗りの3列目が無い4人乗りバージョンでもいいんだけど。それなら別途開発費も要らんだろうし。 >>254
スポ車にオッサン一人でアニソンダダ漏れの方が恥ずかしい 現行の実用完成度が高くて足りないのは全車速ACCと標準サイドエアバッグだけ
サイドエアバッグSパケ強制は悪質だろ >>273
2列目キャプテンだと車中泊に使えないし、長物も積めないし、6人乗りの3列目背もたれ畳めば良いから、どっち付かずって言われる未来が見える >>サイドエアバッグSパケ強制は悪質だろ
これは同意したい。
質感良くする系装備と安全装備を、どうしてセットにしちゃったんだろう。 >>260
「現行フリード買ったら、そろそろ無くなりそうなHYBRID i-DCD楽しめる」って
考えたらちょっとポジティブに捉えられる…、かもしれない。 >>260
何年後に買い換えるつもりか知らないけど、子供が一人でドアを開けられるようになる歳ならスライドドアの方が安心かもね。
それと近くに祖父母が住んでるなら３列目もあると一緒にご飯を食べに行ったりできる。 コムテックのレー探をobd2接続しようと思ったんだけど、適合車種確認したら何故かガソリン仕様のgb5と6だけ載ってなかった
メーカーに問い合わせたら未確認とのこと
みんカラでは構わずobd2で接続してる人もいるみたいだけど、やっぱりやめた方がいいかな？ >>281
ガソリン車でユピテルのLS700をOBD2接続で運用してるけど、回転数は取れないよ。
ガソリン噴射量は取れてるけど怪しいもんだ、平均燃費が20km/lとか出てるからね。
寺でOBD2に機器繋げるとエラー吐く元になるよって言われてもいるから、ソケット接続でも良いかも知れない >>276 >>278
勘違いしてるかもしれないから言っとくとcパケな >>284
フリードがタイプ別でどのような組み合わせ販売してるかちゃんと調べような サイドは単品で売った方が利益出るだろうにな
俺はS付けたかったからいいけど >>284
CパケはUV撥水プラズマクラスターとか
サイドエアバッグは内装絡むSパケ必須 現行フリード最大の欠点は車体にはなくサイドエアバッグとSパケの悪質抱合せ商法だと思う
内外装走行性能パッケージは実用上特に欠点ないだけに安全装備の売り方だけが残念すぎる
ACC全車速は販売当時の技術コスト考えると仕方ないけど idcdの良さって何？
「走りが楽しい」に通じることだと思うんだけど、シフトチェンジ時にガクッと来ること >>289
マニュアル車の様な回転のダイレクト感
CVTはアクセル踏むと回転だけ上がって空回り感がある
シフトショックはないし、これ以外に特にDCTを意識する事はないかな ワイパーがビビりやすくて半年毎に交換しています。が現在3ヶ月で挙動が怪しいです。フリードはワイパーの形状がビビりやすいと聞いた事あるのですが、ワイパー形状だけでなく。
自分はフッ素系撥水コーティングしてるのですが、これが余計にビビりやすいんですかね？
シリコン系コーティングですと半年は何事もないでしょうか？ サイドエアバッグなんていらんのですよ
安くつくわ
事故らぬよう安全運転 「そう思う人が多い」とか「サイドエアバッグが必要な事故は実は少ない」って
データをホンダさんが持っている可能性はありますね。 スライドドア車は側面からの衝突に弱いからサイドも欲しい 個人の自分だから強制はできないが
家族や大切な人を乗せるのなら
サイドエアバッグは付けて置いた方が良いと思う。
自分がどんなに安全運転を心掛けていて
どんなに運転技術が高かったとしても
信号無視や一時停止無視の車が
横から突っ込んできたらどうしようもないからね。
保険と同じだよな。
まあ使わないんだろうけど
一度も使われる事なく役割を終えるのが
最良の結果ってヤツだ。 流線型の方がオシャレで良くない？完全な箱型になると、なんか業者の車みたいでやだな～ YouTubeでi-DCDの動画見たら、エンジン音がなんかカッコよく聞こえて
そこは羨ましいなー。アクセル踏み込むの楽しそう。
かくいう私はCVTなんだけど。
ラバーバンドフィールあるけど、フリードは踏み込んだらわりとすぐ加速するから
まあいいかな、という感じです。
NAな軽自動車でCVTの時は、信号で右折する時、加速の開始が遅いのが怖くて、
対向車線の車がかなり遠くにいる状態になるまで待ってから曲がっていた。
フリードに変える前に右折レーンで私の後ろについた車は
イライラしていたことでしょう…。
ごめん。 サイドエアバッグって意味あるのかな？フロントなら感覚的にまだ分かるけど
横から猛スピードでぶつかられたら、ドア外側から体までわずか20センチ。エアバッグが破裂して膨らむのなんて間に合うと思えん。 サイド付きのエアバッグフルオープンしてたら修理代30～40万かかるんだっけ？命には変えられないけど高えなぁ >>301
あとエアバッグの展開時間は0.08秒以下とか極々短時間で展開するから意味はある
頭が横にぶれた時にサイドガラスとの衝突も防ぐ >>283
色々調べてみたら、適合車種に入ってても不具合は出てるみたいだね
おとなしくシガーソケットか直接配線にしておきます 最初は「フロントガラスこんなに寝かせなくても良いんでは？」と思ったが、
時速120Kmで走っても安定していたから、「もうこのデザインで良いや」と思った。
多分このデザインのおかげだよね。 昔乗ってたパジェロで夕方に高速乗ったらフロントガラスに虫が潰れまくって辟易した思い出
空気抵抗と、あと見た目考えたらやっぱり丸みあった方が良いなぁ >>300
自分は今まさにその軽の人なんだけど、フリードは違いますか？
(フリード)加速が悪いとか聞くと、買い替えにちょっと不安が出てしまう。
登坂車線のあるような高速の坂道なんかも、すいすい登れたらいいなーと思ってるんだが。 >>289
i-DCD、停止時からアクセルを強く踏み込んで回転を上げながらショック無く小気味良く変速していくのは最高に気持ち良い。
ATともCVTとも違うんだよな。
今はCVTしか知らない人も居るからな。 >>309
登坂車線のある高速の坂道なんかスイスイ走れるわけねーだろ。
どちらかと言うとやっと走ってて電欠になって瀕死だよ。
他の車を購入して下さい。 >>312
フル乗車なら無理かもしれないけど、高速の登坂車線くらいならアクセル踏み込んでギアを落とせばそれなりの速度はでるでしょ。
小中の子供と妻の４人で高速道路や坂道の多い名阪国道を何度も走ってるけど、パワー不足を感じたことはないなぁ。 >>301
家族が事故で怪我をしたが、サイドエアバッグ無かったら死んでたかもと言われた >>295
>>296
意識の低いコスト最重視利用者が不要と思っても頭部側面強打を一定防止できる可能性は高いからメーカーは啓蒙ブランド力向上の為にもホンダセンシング標準装備か単品OPにすべきだったと思う
多くの場合2列目は子供が乗るのに
設計古い旧カングーやNBOX上級も標準装備でシエンタも単品OP可能
フリードは本当に商品力が高く一強トヨタ競合車よりも売れる超優良車種
完全な代替車種が存在しないだけに嫌なら買うな的言い訳で安全装備抱き合わせ商法は残念すぎる
Sパケに誘導したいならLEDのようにサイド付ければ割引の方が売上にも貢献したのでは >>292
同意！
撥水コーティングするとビビるよね
新車購入後1か月目に撥水コーティングしたらそのあとすぐにビビり始めた
雨天でも初めのうちはスムーズなんだけど、ある程度動かしてるとビビり出す。毎回そんな感じで騙し騙し半年経ちました。 >>309
私が載っているのはフリードプラス/ガソリン(CVT)/4WDで、基本一人乗車です。
それを前提で聞いてほしいのだけれども。
右折は全く怖くなりました。
軽NA・CVTの時は、交差点で右折時にアクセルべた踏みでも怖かったんですが、
フリードだとべた踏みする必要がありません。
高速道路の坂道をスイスイ～ってほどパワーに余裕があるかは人によって感じ方が
変わるところではありますが。
軽NA・CVTの時は「エアコンつけて坂道上ると70～80Kmまでしか出ない。」とか
ありましたが、フリードはそれはないです。
普通に走行車線行けます。
ただ、軽CVTでもターボに乗っている人にこの話したら「？？」って反応でしたので、
パワーだけが困りごとならば軽ターボでもいいかもしれません。
私は他にも色々思うところがあってフリードを選びました。 >>309
初代でも軽から乗り換えた時全然違った
でも大人2人子供2人だと急な坂とか高速はチトしんどかった
そこからHV乗り換えて高速も坂も楽になった
んで2代目になって完全にパワー不足なんて感じない
軽と比べたらかなり余裕はある >>314
うわぁ、、命が助かって何よりです。貴重な話をありがとう。サイドも絶対に必要だと胆に命じます。 フリードでなくて申し訳無いが、この流れなら聞ける。
軽の4ATとかで、登り坂登ってる時にエンジンとミッションが噛み合ってる回転数と言えば分かるだろうか？
そこから踏み込むと、回転数だけが上がって速度が上がらない事なんて言うの？
キックダウンって言うにはトルク感無いんだよ
軽でもCVTではならなかったなぁ
普段普通車しか乗らない(前車まではずっとMT)から、たまに代車のライフとか乗るとイライラしてしょうがない。 >>320
それがラバーバンドフィールでCVTの特徴なんだけど
CVTじゃない軽のATって今あるのか？
まあ、トルコンでもロックアップしない車種だと同じ感じはある ライフとかアルトとかのCVTが主流になる前の車種で下手すれば3ATの時代の車の話です。
家族が現行のN-WGN持ってるんで、CVTではならない事確認しました >>320
それは、キックダウンしたけどパワーが無くて加速してかないだけだろ。 >>313
国道ならね。
高速の登坂車線は無理。
既に100kで走行してるのにそこから上り坂でスイスイ加速させる程のパワーは無い。 フロントガラスにフッ素系コーティングでワイパーはノーマルだけど全くビビらないな
撥水ワイパーはシリコンコーティングしてるだけだからガラスもシリコンなら良いけど、フッ素なら意味ないというかむしろ悪影響ありそうで使わないな 降雨後しばらくして乾燥したワイパー見たら、空気中の微細なチリを集めてるよね
濡らしたティッシュで拭き取るようにしてるけどこれでいいのかな
フッ素系？の激速ガラコだけしてるけど、ビビるときはビビる… 俺は撥水じゃなくて親水派だけど、全然ワイパーはビビらない
クリンビューのウォッシャー液にしたら油膜も皆無で快適だわ 前期型乗りだけど最初の車検でエアコンガスの
量の点検を徹底的にやってもらうことを勧める
一回目の車検前に抜けちゃって無償で直して
もらったが一年後に別なとこから漏れた
もちろん無償ではない
使えないと困るので修理はするけど10年落ちの
車だって滅多に無いのが4年目だからね
延長保証入ってる人なら構わないけどそうで
なければ是非 >>287
サイドエアバッグ+Cパケで契約したけど、後でやっぱできませんって言われるんだろか？ 私は「サイドエアバッグ+Cパケ」を言ったら「無理です」って言われたので、
>>330 がどうなるのか気になる。
>>330 がうまくいったら、営業さんにこっそりどうやったらそれをできるか
聞いてほしいぐらい。 >>331
自分は普段1人でしか使わないからサイドエアバッグは不要でロールカーテンが欲しいのでCパケ付けた。
営業が普通にサイドエアバッグは？って聞くので、まぁ人乗せることもあるから付けとくわって感じです。https://i.imgur.com/4UPdZxq.jpg >>332
営業さんから言ってきたんだったら、わざわざ「どうやったら単体で付けられるの？」
って聞くのも変ですね。
営業さんがフリードを販売するのが
初めてでない限り、>>332 が行った販売店ではつけられるんだろうな。
いいなー。
素直に羨ましい。 私は雪国に住んでいてLEDヘッドライト嫌なんだけど、
「ハロゲンヘッドライトをとるか」「サイドエアバッグをとるか」の二択を
迫られたんですよね。
結局サイドエアバッグの方を選んだんだけど、他の店も販売店も行ってみたら
よかったな。 >>334
新車販売価格表見たら、ガソリンのGモデルがsﾊﾟｹ必須みたい。ガソリンでもクロスターならいける。
プラスの表しか持ってないので他のはわからん。 CSパケやサイドエアバッグの有無や座席などの組み合わせで
それぞれ発注コード表があって契約の時にそれを見せられながら
営業から念を入れて聞かれた
できない組み合わせは注文通らない感じ 「雪おろすときにルーフレール邪魔そうだから」と思ってクロスターは候補から
外したんだけど、それが裏目に出たか…。
ハイブリッドは低温化での性能が良くわからんかった(まあ、普通に動くんだろうけど)、
で候補から外してしまった。
意外なところが結果にオプションの組み合わせに影響するものだなぁ…。 >>332
これは無理だろうな営業が無知なんだろう
サイドエアバッグはSパケ必須
当然ながらサイドエアバッグはDOPではなくMOP
設定の無い車&OP組み合わせのものを発注→ライン生産は無理だよ ググったり、ホンダのサイトをみたのだが、クロスターもハイブリッドも
もしかして勝手にLEDヘッドライトついてくる…？
「ハロゲン+サイドエアバッグ」という私の望みは
どうあがいても叶わなかったのか。 サイドエアバッグに関してはHVやガソリン、6人乗り7人乗りクロスター等で
装着できる出来ないが違うようだな
だからSパケ必須というのは間違い >>339
さっきディーラーから電話があって、もちろんできますよ。オーダー記号入力するので発注できない組み合わせはオーダー出来ないって。ちなみに8月上旬納車らしいです。 >>285 >>287
後で調べたてわかったけどクロスターだけだったわ！
俺はクロスターでしか検討してなかったからわからんかった、、 ハイブリッドはSパケ不要とか意味わからん
ハイブリッドには既にSパケが標準で付いてるってことなのかな ホンダのホームページ行ってセルフ見積もりすりゃ分かるだろ
ガソリン車はSパケ付けないとサイドエアバックは付けられない
ハイブリッドならＳパケなくても付けられる
クロスターにはＳパケの概念がないからガソリン車だろうがハイブリッドだろうが付けられる >>292
自分も超ガラコ（フッ素系）塗ってるからかビビるね
今度シリコン系のぬりぬりガラコでも塗ってみようかな ハイドロコーティングしたんだけど窓や内側もやってんのかねコレ
何かイマイチな施工な気がするな ただの販売戦略だろ
サイド付けるならSパケ付けなきゃならんけどHVなら無しで付けれるならそういう選択する人も出てくるだろうしな
実にホンダらしい縛りかた
初代もスライドドアとパケやグレの縛りとかで結局モリモリになると言うクソ縛り酷かったからな >>350
そこまでしてHV売りたい理由は何なんだ
そんなにガソリン車って儲からないのかね 最低地上高が高い200mmくらいのフリードが出たら即買いｗ また変なのが来るからガソリンとハイブリッドを比べるような話題はやめた方がいいよ >>339
無知はおまえだ
頑張ってる営業マンに謝罪しろ 地上高上げると足悪い母親が乗りづらくなるからダメ
あくまでファミリーカーの位置付けだろうし
SUVはSUVでやりゃええ 309です。答えてくれた人ありがとう！！
流石に軽並の加速の悪さはなかろう……とは思ってたけど、実際の声聞いて安心した。
乗っても大人二人だから大丈夫かな。
ただ、過度な期待はしないでおこうと思いますw >>302
エアバッグ開いた時点で廃車みたいなもんじゃないの? >>360
経年で車両価格償却されるから車両保険に入ってても満額出るとは限らない >>347
勘違いしてるかもしれないから言っておくとクロスターはcパケが必須になるからね >>347
Webのセルフ見積もりは実際に注文できるメーカーオプションの組み合わせが全部出てくる訳じゃないですよ
ある程度決めたらお店で表見せてもらった方がいいです ＋HV気持ちよく軽快に走るしいいですよ、ただどうしても低速でのギクシャクと言うか
嫌な感じはありますね、そこだけなんだけどねマイナスポイントとして感じるのは
一定以上のスピードに乗れば全く問題なし >>365
後期発売直後に自分が見せてもらった価格表はSパケにすると＋14万のはずが＋21万になってんだよなぁ
そのせいでSパケ外したわ…多分LEDライトを2重に計算してしまったミスだろうけど >>368
購入時は「どうでもいい機能が抱き合わせになってるなー」と思いましたが、
あったらあったで良いですよね。
個人的には、夜、駐車場に頭から突っ込んで止めるときに重宝してます。 アマで HDMIミラキャスト買ってみようかなぁと思ったら
評価で「静止画しか出ない」
そんなもん売るなよ・・・ 最近納車されたんやけどキー持ったまま離れたら自動でロックするのってもしかしてついてない感じ？ >>365
ごちゃごちゃしてわかりづらい表だな
携帯販売みたいにワケわからなくして騙し売りするのとそっくりだな >>372
少なくとも標準装備では存在しないですね。
ドアノブのボタン押すとロック掛かるので、それで妥協してください。 >>372
誤作動多くて壊れやすいから今時はついてる方が珍しいんじゃない？ >>372
付いてない、N-BOXとかだいぶ前から付いてるのにね…
そんなに難しい事無いだろうに。
>>373
メーカーオプションの組合せ全パターンだからね、多少はね
もしかして新車購入された事無い？
マックのセット買うんじゃないんだからこれくらい読み解かなきゃ
それとも「全部付いてる奴」としか注文した事の無いお金持ち様でしょうか？
庶民というのは予算で妥協しないといけませんので、居る物と要らない物を取捨選択しなくてはいけないので、これはメーカーの配慮です。 ディーラーも知識イマイチなヤツとかいるしそんな嫌味言うことか？ 新車価格表は意味が理解できれば凄く分かりやすいと思う フリードは選択肢が多過ぎるのは事実だな
ハイブリッドとガソリン、4駆と2駆、7人乗りと6人乗り、それぞれにSパケやらCパケがあって、BとG、さらには＋やクロスター、モデューロXなんてのもある
嫁が最近購入したんだけど、かなり勉強させられたよ
放っといたらディーラーの言いなりで買わされそうだったから >>364
俺の知る範囲（調べた範囲）ではそんなものないんだけど
実際とWEBとで食い違ってる組み合わせって何ですか？ >>381
不明です。
来年だと予想している雑誌を個人的に見たことはあります。 HONDA自身が来年と発表したらしいのはネットで見た >>292
うちは超ガラコ6倍耐久(寿命1年)とガラコワイパーの組合せでビビりまくりで1年以上悩んでたけど、ワイパーをPIAAの超強力シリコートワイパー替えゴムにしたら全くビビらなくなったよ レスありがとう
やっぱオートドアロック付いてないんだなぁ誤作動かと思った
付いているとばかり思ってて買う時気にもしてなかったわ笑 >>384
うちは6倍耐久とPIAAグラファイトで2年ほど安定してたけどビビリ始め、その後ガラコワイパーで更に2年安定してたがまたビビリ、さすがにブレードかなと思い、BOSCHに交換で快適にと思いきや1ヶ月が経ち最近ビミョーな感じ。
ゴムはマメに替えてますよ。 オプションを細かく
ひとつづつカスタムオーダー出来るようにして欲しいという気持ちは分からなくもないが
それに対応するために定価が高くなるだけな気がする >>385
>>388
すまん、正式では無いな、予測ばっかだったわ
でも話が出てるとヴェゼルみたいに出る可能性あるわな >>387
PIAAグラファイトワイパーだとガラコワイパーと素材や成分が同レベル
PIAA超強力シリコートワイパーだとグラファイト素材にシリコン粒子だからかなりの確率でビビリは解消されると思う ワイパーのびびりはワイパーを内側に曲げるバネが強過ぎるためで、デラ提案で初代のワイパーに付け替えてもらい様子見中。1ヶ月たったがびびりなし ガラコ使用のノーマルワイパーで、運転席下方が多少プルプルなってるけど、音が出てる訳でも無いし気になる場所でも無いからそのままだわ 分かる
昔はガラコ付けてたけど今はやめた
フリードはガラス大きくて寝てるから水滴が飛びにくく感じる >>396
俺も同じだわ
キイロイビンで油膜取り→クリンビューのウォッシャー液
お勧め
ワイパーゴムも新しければ視界超クリアになるよ みんなエアコン止めてからエンジン切る？エアコン止めないとエンジンに負担掛かるとか今の車ってある？ 昔はエンジンかけた瞬間からエアコンも動くのは良くないって言われてたのよ
だからエンジンを切る前にエアコンも消すの
昭和生まれだけの習慣かもね
その理由も、今の車はどうなのかも分からないけど、俺も昭和のオッサンだから無意識にエンジンの前にエアコン切ってるわ 20数年前免許取った頃は、コンプレッサー壊れるから高速道路ではエアコン切れって言われたな そんなん言い出したらアイストのがエンジンに悪そうじゃね？ 知ってる同年代の人がいて安心したわ
>>403
そう！だからオフにしてるよ >>401
同じくオッサンなんで必ずエアコンきってからエンジン止める チョーク引いて混合気を濃くしてやっと点火させるその瞬間にプーリーでエアコン用コンプレッサーを回すのは、エンジン負荷が大きく失火の恐れがある？
でもフリードのエアコンは電気モーターでコンプレッサーを回すタイプでエンジンとは関係な…ぃ…
エアコンのSWをOn/Offする事は別に悪い影響は無いのでルーティン作業しても良いと思うのです HVでエンジン巡航時に金属っぽいビビり音みたいなのがするんだけどこれ何？ >>406
モーターは始動電流あるからね。
エンジン、HVどっちにしろ関係ないと思うけどね。
ただそんなことはメーカーが耐久試験などしてるだろうからなんら問題ないと思うよ。
実際それが原因で何かがか故障したとか聞いたこともないしね。 ここで偶に見る不具合ってオートミラーかガス漏れだな オイル交換して無くてスラッジで削れる音もありえるな 走り出しで暖まってない状態でならグゥゥ～みたいな音がするけど気にならないし
すぐに消える >>403
アイストはエンジンに高付加かかってるのは間違いないよ アイスト、エンジン的には負荷にはならんだろ。
と思ったけどオイルが来なくなるから油膜が瞬間切れる可能性もゼロじゃないな。
どっちかというとセルモーターとバッテリーな。 購入を検討しているんですが、ACCは最高何キロまで作動しますか？ >>408
駆動系とか排気系から出てるっぽい感じ
カラカラカラっていう金属音
idcd特有の音ではないのかな 初代フリードからの買い替えでタイヤサイズ同じだから手持ちのタイヤチェーン使い回せるなと思ったら、クリアランス不足で使用不可だった。
最近ってスタッドレス履いててもチェーン強制って規制なかったっけ？
まあそんな所には行かないと思うけど。 >>420
自己レスだけど
調べたら全国の中でも一部の特定区間で大雪特別警報が出たらスタッドレスだろうがチェーン装着してないと通れないところがあるけど、そんなのでフリードのFF車にチェーン装着したところで無事に走れるか自信ないから考えるだけ無駄だわ。 今調べて気づいたが、ACCの最大速度って意外と説明書に載ってないのね。
ぐぐると価格.comで115Kmって答えている人がいるから、
多分115Kmなんだろうね。
私は最大速度を試したことないので正確な情報なのかは分からない。 MC後は135らしいよ。
自分のはMC前なんで115。 フリードは100kmぐらいで流すのが良いよ
あんまりスピード出してもロードノイズ凄くてめっちゃ疲れる 私の115だけど、115まではオービスOKっていうこと？ この車115km/h以上は燃費かなり悪くなるから、巡航速度はそれ以下の方が良いんでないか。
もっと車高低くて前方投影面積が小さい車ならメーター読み130km/h維持でも良いだろうけど。 高速道路は、中央道、圏央道、常磐道、東北道あたりで、120制限区間を含まない、という条件で一年に4-5千キロ乗って20年以上、制限時速+25kmまでは事実上捕まらないのでは？と思ってる。
フリードも、時々115巡航位で使う。上の人の言う通り疲れは強くなるので、特に元気な日に。 バイクにも乗ってるけど、時速100キロ超える辺りから急激に風の抵抗を感じるようになるから燃費にも結構影響あるだろうなと思う。 鈴鹿で270㌔出すのが楽しくて車で飛ばす気にならんな オービスは+20km/hまで大丈夫だけど、覆面はそんなに甘くない 昔１５キロオーバーで捕まったよ
法定速度プラス１０ぐらいまでなら見逃してくれるんじゃないかな？ 確かにロードノイズというか風切り音が凄くてテレビの話し声が聞き取りにくくなるんだよな 後部座席に付けるシートカバーっておすすめありますか？
子供のジュースや菓子対策に使用予定です 何キロで高速流すのが一番燃費伸びるかな？100キロくらい？ 昔はカタログにも燃料消費のグラフが載ってたのあったけどね～。 高速道路９０ちょっとくらいで流れてて軽～く踏む感じ
その状態でかなりの距離EVで頑張ってたな、ちょっと踏み込むとエンジンかかっちゃうけど 今のフリードのフロントは、何でダイヤモンドカットした肉を貼り付けたみたいにしたんだろ？
昔のゴキブリのお腹みたいな方が良かったのに みんな燃費に気にしすぎじゃね？
仮にガソリン車で平均燃費14km/Lの車を
四六時中燃費を意識した走りをして
平均燃費15km/Lへ1km/L燃費向上させたとして
年間10000km走る人でガソリン代150円計算でも年間7000円
1年通して燃費気にして走って7000円じゃ費用対効果悪すぎる 燃費を気にするのがストレスな人もいれば、ゲーム性を感じる人もいるのでは。多分。 そこまで気にして走ってないけど燃費いいにこしたことねーだろ
ちょっといい気分つーか、燃費悪いといい気分にはならないだろ >>440
乗り始めて1ヶ月ぐらいだから
いまは、いかにEV走行で走れるかが楽しくって仕方がない。
ミリ単位でのアクセル調整に神経集中。
まだ1000キロ未満ということで
あえて踏み込む運転をしていない慣らし運転中なんだけどね。
網戸作って マット購入して
2泊3日ぐらいで温泉めぐりして走行距離稼ぐぞと思ったら
自粛って・・・・・・。
都内ナンバーで地方に行くには辛いので計画中止して自粛・・・。 >>442
暑い時期は車中泊はきついよ
秋になってからでいいと思う 俺も燃費はあんまり気にしてないなぁ。
加速したいときはしっかりとアクセル踏んで加速してる。
燃費を気にしてチンタラ走る方が精神的に良くないわ。 >>439
気にして走る人と気にしないで走る人が、1キロしか違わない訳ないだろアホ
気にしないで平均14走る人なら、気にしたら17くらい走る。まして運転が荒い人が改心したら、、 >>437
90kでEV入るか？
後期？
前期は80以下にならないとEVにはならなかった気がする。
最近高速走ってないからな～w >>419
idcdは低速時とか加速時にアクセル踏んだ時にたまにカチャって音するだけで巡航中にカラカラみたいな金属音では無いよ
内装や電飾系のコードが振動してボディに当たってる音じゃない？ フリードとヴェゼルで悩んでるんだけど、近くのディーラーが試乗で高速行くのダメだから一向に決められん >>448
基本高速試すのはレンタカー使うしかない >>449
まあ、そうよね。
ヴェゼルがレンタカー来るまで待機 ハイブリッドで 基本タンク容量だけで4躯を選んだのだが
駆動状態を見ていると
場面場面で4駆状態になっていることに ほお～状態
そこそこ4躯状態になるのに
燃費が稼げているのはすごいと思う。 外見で4wdて見分けある？普通に4wdて付いてるんかね？ 後ろのワイパーの下についてるAWDって書いてるヤツくらい？
あと車高が高いとか？ ガソリン車だと4WDになっても特に表示無くて、なんか寂しい。 >>446 フリードは、負荷に応じてチャージ⇄EV⇄エンジンモードを行き来してる。丘陵地を走る70km制限の高速で試すと、100kmなのにEVでチャージではなくモーター駆動している時はある。平地に見えても下り勾配があるのかも、だけどね。
正確に水平なテストコースでもないのに、EVモードになる速度上限って正確に求められるか？ AWD警告灯は存在するけど、AWDの異常時にしか点灯してくれない。
AWD動作時に緑色で点灯するとかあっても良いのにね。 AWDのステッカー剥がしてREALTIME 4WDのステッカー貼った
電子制御になってからはREALTIME AWDが正しいのは知ってて貼り替えた
あのロゴデザイン好きなんだ 体感だと平坦かな？ってとこで大体８４キロ前後がEV走行の限界かなぁ下り坂道でも速度出過ぎてるとエンジンになっちゃうね 荷室に自転車入ったw
2列目の隙間に前輪入れれば、すっぽり入るのな
入るのは知ってたが、26インチでスタンド立てて入ると思わなかった
これ、6人乗り選択して大正解
7人じゃ無理だわ
プラスも無理だろ
4人乗ってチャリも乗せるなんて >>462
自転車を載せて４人乗れるのは何かと便利。
ヘッドレストのない自転車用チャイルドシート付きなら載せられるから、妻が子供を載せて出掛けた先まで迎えに行って、自転車載せて３人で帰ってこれる。 >>460
見掛けたら上からYAZAWAステッカー
貼っといてやるよ >>462
プラスだか、3人と自転車なら載るよ
別に4人乗るシチュエーションがないから、6人乗りか羨ましいとかないけど。
どんだけ自転車乗せるのか知らんけど… >>462
6人乗りは、車中泊の楽しみと自転車縦置きの便利さのどっちをとるかだな。
家族持ちは雨のなか迎えに行って自転車縦置きとかよくあるよね ６人乗りはキャプテンシートの乗り心地の良さがあるからな
長時間乗っても横揺れしにくいから疲れにくい
ベンチは背もたれと横のサポがないから長時間の移動は疲れやすい
長時間移動なんて年数回程度だし車中泊も毎週じゃない
自転車乗せるのだって全部同じ
使う人が便利だと思えればフリード買ってよかったじゃん プラスでママチャリ積むのは至難の業。
寺で試させてもらったらかなり大変だった。
荷室とシートの段差が大きすぎるし、シート畳んで天井まで高さが無いのでハンドルやカゴが天井ギリギリ。
周りにも擦りまくり。
6人乗りならシートの間に前輪突っ込んで楽々積める。 以前「4人乗りフリードプラスあったらいいな」という旨の書き込み見たけど、
もしあったらママチャリ乗せたい人にも対応できるのか。
4人乗りフリードプラス存在したら、それはそれで需要あるのかもなぁ。 >>469
四人乗りだと後ろに落っこちる危険性とあるんじゃないかと。 >>470
ポタ電とスポットクーラーで寝てるけどなんとかなるよ ディーラーから納車予定の連絡来た
6/26に注文だったが7/23に店に入ってくるらしい
プラスのガソリン車
お盆休み前に間に合った >>473
それって運良く見込み発注してたか前から在庫があったって事？ >>473
おめ
たのしみだね、もう10日で来るじゃんか 新東名の120km/h 区間走ったが
ACCだけじゃなく LKASも 115までなんだな～
FMC後の FITとか VEZELは
115以上も 動くようになってるのかな？ >>474
見込みオーダーしてたカラーが違うやつだったけど、何日かまではカラーとかの変更が効くとか言う事だったので変更してもらった。 >>473
おめ！良い色買ったな！
今年の夏はきっと楽しいぞ >>477
見込み生産分じゃないのに１ヶ月で納車してもらえるとはなかなか運が良いな
夏にドライブできて良いね MC後HVだが90km越えてもEVランプが点いていることが結構ある。
頑張っている方じゃないか？ あるよMC前のEXだけど、うまくいけば95くらいまで粘る
踏んだら終わりだけど 7人乗りもママチャリ積めたな
2列目は二人がけ部分だけを倒して1人は座ることもできた（チャリの圧迫感凄かったが）
まぁ、段ボールでガードしなきゃあちこち当たるし多用するもんじゃないけど 5月末にガソリンクロスター発注してるけど、まだこないよー。
7月中にはきてほしいぜ。 自分も６月頭にガソリンのクロスター契約したけど、８月初旬から遅いと連休明けって言われてる
車より９インチ走ってるナビがやばいらしい… 自分はクロスターハイブリ四駆7/31納車予定だけど
9インチナビが間に合わずとりあえず仮ナビ装着状態で受け取ることにした
8月中には届くとの事 >>468
前後反対に積めば、天井との隙間は問題なしでしたよ。
子供乗せとか何も無しですが😅 ６シート以外なら、素直にオフタイム買って積めばよろしい
オフタイム
https://cycle.panasonic.com/products/elw/
充電できるようにACがついていれば文句なし 5月初めに契約したのが、24日に納車予定
最初は8月半ばって言われてたけど、早くなった
今頃シートカバー探してる BカップからFカップに変わったなんて離婚レベルだろ!! >>486
9インチナビなんだよねー。
仮ナビ装着で受け取りとかできるんか >>494
DPOみたいに後から装備できるものは入荷後に装着とか出来るから出来る
納期最優先で入れてほしいなら融通してくれる場合ある
まあ車が製造されれば納車は可能だしね >>494
ナビ到着まで待つ or 空っぽ状態で7月 or 仮ナビで7月
どうしますか？と聞かれたのでそりゃ仮ナビでとお願いしたよ
キーカバーとサンシェードはすでに買ってある
あとは乗ってみてから色々揃えよう 俺が買ったディラーでは
仮ナビ自体が無理で
無しか ナビまちにするかとう言う2択に状態になると言われた
俺は前の車からナビ移植だったので
関係ない話だったのだが
バックモニターがない状態で数日乗っていたのだが
ドア開けるとバック解除？変なギヤ補正が入ったりして
これ ナビ無しで納車されても辛いだろ状況だった。 >>498
ハイブリッドなら、シートベルトはずしてドア空けるとPレンジに切り替わるよ。
シートベルトを外さないようにするべし 電Pからはバック中ドア開けると強制Pレンジだからしゃーない ドア開けて後ろ見ながらバックしようとしたらできなかったわ。 フリードからフリードに乗り換えませんか？って内容のチラシがDからきた
今乗ってるカピバラフリードが気に入ってるので換えませんよ >>502
FREEDからFREEDに乗り換えませんかどういう論拠なの？ 来年FMCのうわさが出てるのに、フリードからフリードの乗り換えを今提案するとか、
そのD何考えてるのか謎ですね。 >>504
うわさだけなんで、現行モデルへの買い替え提示してるだけだと。
お客さんの年数経過とか、車検のタイミングとか、普通に乗り換えとか勧めるでしょ >>505
前にそう言うセールスされたことがあるわ。
先代フリードFLEXエアロを2008年(フリード登場年)に買って乗り続けてたら先代フリードの最終型に買い替えませんか？と。
現行型発表前だったけどさすがに断った。 >>502
ウチもはがき来たよ。残クレ1.5%らしい。すでにはがきは捨てた バブル時代は金利10%とか当たり前だったからな
すごい時代だよ
300万借り入れ 60回支払い
金利10%→382万支払い
金利3%→323万支払い 新型発表されると買い控えが増えるから、営業の人は大変だと思う
ノルマあるんだろうし… ホンダの中でも主力なので前回みたいなティザーは打たないんじゃないかな
フィットが不調すぎてその間台数稼げなくなる フィットは売れてないみたいだね
これでAquaが出るからますますホンダは厳しいね
ルーミーも売れてる コロナで全く売れないですと嘆いてたからな
俺も5年乗ったMC前から乗り換え進められた
営業も営業活動として一応説明させてほしいと言われたから聞きに行ったよ シエンタフリード、日産も出してほしいわEパワーで
今フリード乗ってるけどホントは日産に乗りたいんじゃ セレナのちっちゃい版みたいな？
シリーズハイブリッドワンペダル
ハーフバックドア
大型グリル 日産は小型市場諦めてるだろ
この10年は開発にお金注ぎ込んでこなかったしシャーシ関連の技術失われたんじゃないかねえ
電動化で巻き返し図ろうとしてるけどEパワーの小型化苦戦してるやろ
まあホンダはホンダでボディ作りすぎだと思うけどｗ 日産がOEMでフリードをラフェスタにすればいいんじゃない？（錯乱 スライドドアだからリバティEパワーで復活
角っぽいデザイン希望 トヨタの勢いには敵わない ヤリス ヤリスクロス アクア これでシエンタフルチェンしたらもうホンダ終わる >>519
メルテックのマジカルシェードLLサイズ
Amazonで先日セール価格になったので買った（セール価格継続中）
だが月末納車予定なので車はまだ無い…
今の車で別サイズ使ってるけど丸く畳めるから便利 >>521
フリード専用サイズを謳ってるそれと似たようなサンシェードあるけど材質同じなんかな？ そういや段ボールからは出したけどまだ開封してないや
材質は分からん
レビューでフリードはLLでピッタリって何件かあるから車まだ来てないけど買った >>523
使ってるけどサイズはピッタリですよ
材質はよくわからん >>524
そうですか！良かった～
車来てから買おうと思ってたけど突然安くなったから今しかねえと買ってしまったので
ちょっと不安だった サンシェードってドラレコ対策はあるにしろ、ホンダセンシングに影響出ないか不安で使ってないなぁ >>526
真夏の30度超えの猛暑になるとサンシェードどフロントガラスの間に熱がこもってセンシングのカメラがエラーになって停止するね
エンジン止めてしまうとエラー表示に気付かないけどあまり良くないんだろうな サンシェードの銀色の面を内側にして黒い面を外側にしたほうが高温になりにくいんかな？ サンシェード使ったこと無いけど真夏にエラー出たこと無いぞ
やっぱりシェードとガラス面に熱が籠もるんだろ 他社がセンタータンクレイアウトやり出したらホンダは更に厳しくなるね
次世代フリードはちゃんとフルフラットにできるようにしてほしい
あとそよ風アウトレットは色んな車種で標準にすべき 個人的には、サンシェードはダッシュボードの上に広げるだけにしてる
ダッシュボードさえ日差しから防げばそんなに暑くない i-DCDミニバンは今買っておくべきかどうか・・・ >>534
メーターのインフォメーションディスプレイでしょ >>473
おれもプラスのガソリンだ、宜しくな！納車後1Wだが、車中泊の練習したよ。必要な車中泊グッズの洗い出しができたよ！ >>533
7速dcthvだけでも変態機構なのに
それのコンパクトミニバンとか
あとにも先にもこれだけだよ
おれはもう指名買い。
ehevのが燃費もいいし、加速もいいけれど
dctのシフトチェンジが楽しめるhvミニバンはフリードだけと思って買ったよ
もうすぐ5年たつけど、良き良き。
fmcするまえに最終型に買い換えたいくらいだよ 次FMCは、スポーツPHEVになるかもしれないではないか。ホンダよ、上手くやってくれ。 >>521
これってサンシェード下ろさなくてもピッタリはまる感じですか？ >>534
去年の夏、炎天下の駐車場でフロントガラスぴったりサイズのサンシェードしてエアコン全開で昼寝してたら警告画面出てた。別の日にも同条件で数回出たわ
https://i.imgur.com/E5zlfCh.jpg ７人ベンチって車中泊できる？
フリードはガソリンＣパケでじゅうぶん
これ以上は金使う必要ない 私はCVTを選んだけど、「i-DCDを楽しむ人生で最後のチャンスを逃したかなー」と
いうのは、時々思いますね。
CVTに不満があるかというと、別に無いんだけど。 乗り始めて２週間くらいなんだが、ガソリン車のシフトSていつ使うんや？なんの略なんや？？ >>544
何の略なんだろう…。
エンジンの高回転域を使いたい時のポジションです。
シチュエーションとしては下り坂でエンジンブレーキを効かせたい時とか、
坂を登っている時(Sにするとアクセルの踏み込み量が減って楽)ですね。
もっとも、後期型だと、ブレーキ操作ステップダウンシフト制御がついているから、
Dのままでもうまくエンジンブレーキ掛けられるかもしれない(未検証)。 まあ「スポーツ」のSってのが一般的
ギア下げて、高回転モード＝スポーツモードにする。
ボタンでスポーツモードにする仕組みもホンダは
設けてるけど、
メーター回りが真っ赤になってスポーツモード発動は
結構好きだった。 CR-Zとか ここ最近朝乗るときにエンジンかけるとエンジンルームからカラカラカラって音がなるんだがなんなんだろう。。エンジンが暖まってる時にかける際は音はならない。ちなみに乗り始めてかは5年目。 ピストンスラップ音の症状と合致しますが、エンジン内部の摩耗の結果です。5年だと早い方でしょう。
代車で10年16万キロとか言うのも乗って、ホンダはサスとか錆はとやかく言うけどエンジンは耐久性あると思っていたので、ちょっと嫌な気はするかも。 >>544
アイストしたくない時とか元気に走りたい時に使ってみ 何かの遮熱カバーが緩んだとか
石が入っているとかも
無い訳じゃない >>545
>>549
なるほどそんな使用法なんやね、サンクス ギアS早速使ってみたけどこりゃ良いな
坂道多い地域だから助かるわ >>542
何人で車中泊するの？
２人なら１列目２列目アレンジモードや２列目３列目アレンジモードなら可能でしょ。 >>554
ビジネスホテルに５０００円払うのがもったいないので(´・ω・｀) 547 のエンジン始動時の異音を書き込みしたものです。 調べたところVTCのアクチュエーターの不具合？らしいです。同様の人が結構いました。5年10万キロまでは無償交換ぽいので治します。。。
というかこれはメーカーがちゃんと対策品ださないとまずい気が。。 あと別件ですがエアコンつけて走ってる際にブレーキ踏んで止まりそうな時にたまに グンッと進もうとするときある方いますか？？ 次は電気自動車じゃないの？ホンダは全部電気にするんでしょ エアコンのマグネットクラッチが切り替わる時にｸﾞﾝｯって速度が低下するのは分かるけど・・
進むんでしょ? クラッチと燃調のズレ?
なんだろうね >>541
こんなのでるのか。炎天下で専用サンシェード使ってるけど一度もでたことないな。 >>555
一度やる羽目になったけど身長にもよるだろうけどフラットにはならないし寝返りも難しいから寝心地は悪かったw
やるなら一度昼寝してみてクッション等で段差を補正した方が良いかも >>559
hvは電動コンプレッサーだからそんなことないよ >>557
>>563
物理ブレーキと慣性ブレーキの切替時の違和感でそう感じるんじゃね？
減速度にもるけどだいたい５~３キロで物理ブレーキに切り替わってるはず >>560
今年買った人は多くの人が迷ったと思う…。
「i-DCD(ハイブリッド車に搭載されている今後は採用されなさそうな
トランスミッション)を体験してみたい」とかじゃなかったら、
ゆっくり悩むといいと思います。 今年HV購入しました。
idcdを体験してみたいというのもあったけど、やっぱり後期型の熟成モデルってところが1番惹かれるポイントかな。
今後マイナーチェンジがないことを考えればデザインの廃れもないし(フルモデルチェンジはものが別なので割り切っている)、不具合関係が徹底的に除去されているからね。
最先端が好きとかフルモデルチェンジ後のデザインや機能に魅力があるとかじゃないしな、、
というかフルモデルチェンジで必ず良くなる保証はないしね。コロナ禍の間に設計されてるから予算カットもあり得るし。
わからない未来より、確実な今をとったよ。 どうしても新型が欲しくなったら
買い替えればいいだけやしな 560だけど、クロスターのデザインが好きなんだよね。けど新しい方が諸々優れてるだろうし
かといって次期型のデザインが好みかどうかもわかんないし、仮に来年９月発売としても昨今の状況からして納車は2023の頭とかになりかねないし
とかなんとか悩んでます FMCの二年後にはMC待ってるやろ
気にしてたら一生買えなくなるわ >>557
ありますね。エアコンはいつもつけてるのでoffのときどうかはわからないですが、意図せず一瞬加速する >>571
やはりありますよね。。
購入当初は起きなかったんですけどね。。 >>565
i-DCDかどうかで悩む人なんてほとんどいないだろうね。 >>573
それはそうですね。
FMCで「失われる確率の高いものって他にあんまりないなー」って思いまして。
でも、 >>568 みて思いましたが、クロスターの設定がFMC後もあるかどうかは
神のみぞ知るかもしれない……。 ホンダ車何台か乗り継いだけど、FMCの度にマップランプ廃止してMCで復活するパターンやめて欲しい >>577
トン
主要諸元と主要装備を確認してきた
外観はノーマルの方が好きだな 次期FREEDは、完璧フルフラットで頼むわ。たった2cmの段差を何故解消できんのだ？
詰めが甘過ぎる。いちいちバスマットなんて準備したくないんじゃ >>579
モビリオスパイク・フリードスパイクの比率が高かったのに、フリードプラスだと激減して、その理由がその段差でもない限り、本腰いれないかもね。
シエンタ５人乗りに客流れたような事もなさそうだし。 元々ニトリの「ソファになるマットレス(厚さ11cm)」が有ったんで使ってるけど、流石に段差が関係なくなる。
折り畳めばシート起こした荷室上段に収まるサイズでセミダブルを買い直すか悩んでる そもそも座席は減るのに値段が高くなるってのに顧客が納得いかないから売れてないんじゃないのかな多分
＋のほうが安かったらたぶん＋のほうが売れてるような気はする フリードはガソリンの容量を犠牲にして何を得たんだ？ >>583
5人乗りでアウトドア用途だとライバル多い
値段が安くても6〜7人乗りより売れるって事はないでしょ >>572
私は購入当初からありました。再現度はかなり低く、低速で起きるのでそこまで気になってないです。10キロ前後で発生してるきがしますね。勝手な予想ですがアクセルを離したあとにシフトダウンかアップが行われてる感覚があるので、その時の変速具合によってグッと前に行く感じだと思ってます。 >>575
フリードの場合、初期にあったexグレードのみアンビエントライト、バニティミラーライト、パワーウィンドウスイッチライト、助手席パワーウィンドウスイッチライト搭載だったね
mcでそれらがなくなったけど）。 >>588
標準装備のグレードがなくなって、オプション化しただけでしょ？ 二列目キャプテンシート仕様の＋とかfmcで出ないかな ハイブリッド車に1500W電源とれるオプションを設定してくれたら良いのになー、
なんて思う。
車中泊目的でフリード買う人から喜ばれると思うんだよね。
要らん人は要らんだろうから、オプションということで。 >>591
エンジン掛けないと使えない電源なんて需要ないって
ニッチな用途ならどんな車でも後付けでも付けられるし 1500wの正弦波インバーター2万くらいから有るからね、欲しい人はそちらをどうぞって感じかな？
オプションなら長期保証も付くんだけどね HV嫌い、1500じゃ物足りない、次はターボ頼むわ もうホンダはEVシフト宣言しちゃったから無理なﾝだわ EVはHVじゃなくないから大丈夫とか・・・？
まあ車業界は大きな変革期だな
果たしてどの方式が未来に残るのやら トヨタ(ダイハツ)のライズが売れているらしい、1000ccガソリンのみ150万-200万
EVよりHVより安価が求められている
ホンダさんはどーするン？ この車のハイブリッドいいなと思ってるんだけど、月イチで家族3人で東北道宇都宮～仙台宮城間ってしんどい？ >>589
残念ながらそれらの装備はオプションでもないです。
消滅です。
部品とりよせて取り付けはできるけどね。 >>602
EXはグレードが消滅したからか中古の買い取り高いね >>600 宇都宮-仙台 主に高速道路を使い、3時間、250kmほど。日帰りで用事も済ませて往復するとハードでしょう。片道なら程よい長距離かと思います。フリードは走行安定性は良く動力性能も程よく、そのコースに合っていると感じると思います。ロードノイズはやや大なので、飛ばす人はややうるさく感じます。そのコース、福島ー仙台間などアップダウンのカーブ続きの割に飛ばす人は飛ばしている印象があります。 >>588
EXに乗ってるけど、アンビエントライトってなんのためにあるのか分からんわ。 >>600
ACCとLKASを多用し、奈良から東京の500kmを休憩２回で走っても疲れない。
以前の車だと途中で眠気が襲ってきたけど、フリードでこれまで５往復くらいしたけど、疲れは感じない。
速度をキープしながらハンドル操作やアクセルワークするのって精神的に結構披露が溜まってたんだなぁって思うわ。 というか奈良東京間って500kmくらいなのか…思ったより近いな >>605
雰囲気作り。
助手席前と前席ドアのイルミも一緒。 >>600
この前、群馬北関東から仙台まで乗ったよ。
単独で流せばソコソコ快適だけど、登りがあると非力なのは否めない。
車列に入り流してると直前に割り込まれたりするのでACCが反応して急減速からの急加速されるので疲れる。
結論は、車が非力なので山岳区間がある高速は疲れる。 宇都宮仙台間は国見から北あたりから高低差あるから今の車次第かな
平地ならハイブリッドだと問題ないけど上りの許容範囲は人によるからな >>597
フィットのBASICが爆売れしてるわけでもないのでダウト
e:hev比率72％らしい 宮城の急勾配区間は覆面率高いしフリードで十分よ
まあレー探積んでまでかっ飛ばす層ならまずフリードなんて買わない気がするけどそうでもないのかね？ フリードのACCってトラックの後ろを80km/hで追走する為に付いてるんじゃないの？ トラックの後ろが楽ではある。
速度一定だし、誰も前に入ってこないし。 ACCはマイペースで走るのにも私は使う。遅い車より、少しだけ早くセットして、基本的に単独で走る。先行車に近づくと減速してエンジン音が変わるから、本格的に近づく前に後方確認して右に出て抜く。数分に一回イベントが起きるから、適度なテンションを保てるって訳。 イベント感覚なんか言ってなくね？
出来事って意味でしかないでしょ >>600ですがありがとうございます！
E11ノートがしんどくなってきたので買い替えを検討していますがとても参考になりました ACCはなるべくトラックに追いつかず追い抜かれずの93キロに設定してるわ
出来るだけ車線変更したくない >>587
回生ブレーキとフットブレーキの切り替えとか兼ね合いで感じる違和感かと思ってた。 車検出して4代目ガソリンフィットが代車だったんだけど、やっぱりフリードの方が色々と乗り心地良いわ
前にエヌボ借りた時は軽の割に乗り心地良いなと関心したけど、同じ普通車だとどうしても同じ目線で比べて差を感じるね accは78キロ設定だわ
めちゃくちゃ燃費伸びる。
周りの車のことは知らん >>621
曲がりたい交差点の次の交差点てんから3回左折したら！ クロスターって、専用のエンブレム（ロゴ？）みたいのリアに付いてたっけ？ 交差点で後期のモデューロきたー思たら
スゴい形相のおいわさん見たいなクシャクシャのお婆さんだったんでビビったわ ナビに「片道3車線以上の道の右折を回避する」オプションがあったら
私は絶対使う。 >>579
詰めが甘いというか
バッタンという板を外して 板でフラット化して思ったのが
スライドするからどの位置でもフラットにしようとすると
コスト面などから、あの構造になるしかなかったんだろうなという感じ。
俺はフラット化で
パタン板 座面をとってしまっているのだが
ディラーにこの状態でオイル交換 定期点検 （車検は無理）を対応してもらえるかと聞いたら
戻してねという感じでの注意はするそうだが
作業自体は受けてもらえるとのこと
（一ヶ月点検時に聞いてみた） >>630
営業の言うがままオプションもてんこ盛りで買わされてそう >>635
おまえみたいなやつはそれで値段上がったら絶対に文句いうだろ フリードの改良点てナビとかかな？
まず長所が、家族で帰省お出かけに不満のない2列目シート、高速道路で普通に不満のない動力と安定性能、街乗り通勤で取り回しが軽く悪目立ちしないコンパクトさでしょう。
不満が少し出るのが、低目の2列目シート、特に+、ロードノイズ。サスは極低速で揺すられ易いと言うか説明困難な短所がある。試乗で高速やバイパスを流す機会は少ないから損してる。
同じように初見の印象が悪いのが、側面が絶壁で変な凹面もある外観、プリント然とした木目調、あとメーターかな。デザイン全般 慣れるとわるくない気もしてくるけど、初見の客を、遠ざけていると思う。メーターだとギア、回転数と燃費が同居してる表示が今でも欲しい。
価格レンジは広げて、安いガソリンからハイエンドにはPHEVが欲しいわね。EV航続距離は短くて仕方ないけど、一瞬速いと良く売れるんじゃない？ 3列目床下とリアのエアコン来たらぐぬぬってなるな
それ以外は別に 改善してほしい点あんまり思いつかないなぁ。
あえて挙げるなら、高速走行時のロードノイズを抑えていただけると嬉しいですね。
でも、車両本体価格200万円からのコンパクトミニバンにそれは望み過ぎかも
しれないとも思う。 高速走行時のロードノイズはプレミアムコンフォート類にタイヤ履き替えがおすすめ >>640
フリードのサイズ(車高)で3列目床下にしたらシートがペラッペラになるか、頭がルーフにぶつかるようになるが宜しいか？
後、3列目エアコンはステップとの差別化の為に付けられません(笑)
フロントからの導風パイプくらいなら良いのかなぁ？ 初代フリード販売開始が2008年
2代目が2016年でフルモデルチェンジまで8年
これで行くと3代目フルモデルチェンジが2024年
さあどうなるでしょうか >>640
シエンタみたいに２列目の下なら出し入れがめんどうだからいらない。
２列目を動かさずに３列目だけを操作して床下収納にしようとするとフリードの全長では無理。全長を伸ばしたらそれはフリードである必要はない。
それよりも、３列目シートを跳ね上げるのは背の高い荷物を載せるときくらいなので、使わないときには跳ね上げるのではなく、背もたれだけ畳んでその上にしっかりと荷物を載せられるような形状や硬い素材の背面にして欲しい。 FMCでデカくなりすぎたカングーの受け皿になるような車を作って欲しい >>646
カングーの受け皿(笑)
受け皿ってのは、いっぱいうれた車の時に使うもんやで。 >>643
車高上げたらええがな
ステップの差別化の前にライバルのシエンタとの差別化を考えろよアホンダ >>650
車高上げたらそれもうステップで良いってなるじゃん。
立体に入れる限界だから意味があるんだろ？ >>650
車高を高くしたら足の弱い年寄りを病院に乗せて行かれないから存在自体対象外
JapanTAX(シエンタ)の２列目も高くて乗りづらいそうです
MarkII(クラウンコンフォート)を選んで乗るらしい >>651
全長が違うがな
家は全長の関係でフリードだ
車高はいくら上がろうと全然OK
立体駐車場使った事無いから知らん
みんないろんな事情でフリード選んでるのはわかってるけどね >>652
✖JapanTAX ○JapanTAXi すまん車高じゃなくて全高な
車高は低い方がそりゃ良い 高さも長さも今より50センチ増えたら5ナンバーじゃなくなるよ Aピラーを細く
サイドミラーを大きく
全方位カメラの設置
荷室の延長 フリードの「ちょうどいい」はイコール器用貧乏だと思ってる
ああしろ、こうしろって意見が出てる今の状況が正に「ちょうどいい」のかも知れない 最近気づいたのだが、スライドドアを閉めると防水用のゴムが運転席ドアの上側にきてしまい、
運転席ドアを開けて閉まればスライドドアのゴムは下に入るのですが、
どうにかして直るものでしょうか？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2537346.jpg >>662
後期型だけど、こんなふうにならない。多分ゴムがずれてる。 >>662 新車時に2-3回こうなったけど、悪い癖をつけないように気をつけよう、と思って締め直したりしていたら、全く再発しなくなっていた。
うーん、シールのヨレをとって、正しく閉まる手順があるなら締め直したりしてると、普通は再発しなくなると思います。よくよくダメなら交換出来るんじゃないかな？ この状態で炎天下放置してしまったなどの
何らかの原因でクセがついてしまったって感じなんだろうなぁ。
指定位置にしっかりハマっていてこの状態だと
外してクセの部分を湯煎して治る可能性にかけるか
新品交換って感じになると思う。 17インチのホイールを履いている人いる？
ホイールとタイヤのサイズ教えて、ちなみにローダウン済みです！ >>660
言いたいことわかる。
色んな評価ポイントで平均点以上とっているけど、満点を取っている項目は
少ないというか。
でも、どこか一か所の点数上げると、他の箇所の点数が下がっちゃうから
この小さい不満が沢山ある状態がある意味ベストだよね。 とりあえず、クセを戻すようにしてみてダメならDに行きます。
>>662
前期のモダンスティールメタリックだよ 走行中にD↔Sを頻繁に切り替えるのは良いのか悪いのか？ Sモードは変速のパターンだけじゃなくて、燃調のマップも切り替わるのかな？
エンジンはたまに元気いっぱい回した方がいい
燃費にはよくないけど。 室内ミラーの辺りからビビり音、気になるんで点検ついでにDへ
そしたら確認できませんでしたとよ、店変えた方がいいかな >>674
それそれ
>>675
そうなんか、Sギア楽しいからちょくちょく変速してるわ >>671
前期なのか、、購入してから期間経つ？
最初はそのようにならなかったんだと思うけど、何かきっかけとかは心当たりない？
原因があるはずだからまずは自分で考えられる要因について整理していたほうがいいと思う。 >>678
9月で1回目の車検です。
つい最近そうなったとしかいいようがないんだよね。 >>674
良くも悪くもない。
今時シフトなんて電子制御だから
無理なシフトチェンジはそもそも車が受け付けない ルーフボックス付けてる人いる？通年付けっぱなしで問題ないかな。 荷物入れすぎなければルーフヘコむとか無いよ。
洗車し辛い、燃費悪くなるとかかな？
他には、自分はクロスターだからルーフレールに付けてるけど、通常グレードでルーフオンの場合はフックのサビに気を付けて >>681
立体駐車場に入れない事は要覚悟
自動式は100%不可
何故か自走式でも不可な所が有る
近場は把握していても出先で困る 納車待ちなので質問
車幅灯を日中デイライトっぽく光らせるのは可能？ >>679
今自分のフリード を見てみたけど、その部分をひっくり返す方が難しかったよ。
なんらかの外的要因がありそうだね。車から降りるときに引っかかったとか？ >>684
日中でも車幅灯を付けることは可能ですよ。
デイライトの代わりになるかは、そういう使い方をしたことが無いため不明。 デイライトを期待するほどの光量なし
大雨時にリアを点灯させるぐらいでしか使ってない >>684
加工無しでやるなら毎回ライトスイッチを捻れば良い
エンジン連動で光らせるキットは山のように売ってる
ただ上でも言われてるけど光量は期待出来ないから、加工込みを検討してるならテープライトをヘッドライトに沿わせるか、デイライト/ウインカーのキットを組んだ方が良い >>688
スタートスイッチを切ってドアをロックすればライト類は消え、スタートスイッチをオンにすればライトも点灯するから、いちいち毎回ライトのスイッチをオンオフにする必要はないね。 >>686-688
とりあえず光らすことはできるけど、明るくはないってことですね
クロスターだとフォグライトと連動できるみたいですけど、対向車の迷惑ですかね？ >>676
ビビリ音って共鳴したりしてるしどこから鳴ってるのか確定するのが難しいから
ディーラーの整備士乗せてそのへん走って確認したほうがいいよ。
俺も昔、別の車の時にAピラーあたりからビビリ音して、ディーラーで整備士乗せて走って確認
たしかにAピラーあたりからしますね。となって
調査の為に預けた
数日後ディーラーから「預かり後、何回か乗ったけど一度もビビリ音出ないんですよ。再現できないんです。とりあえず様子見てください」と言われて、そのまま返却
数日後また鳴る
預ける前&返却後→鳴る
預けてる間→鳴らない
これはなぜか？
変化点をよくよく考えたら
行き着いたのはなんとメガネケースに入れてたサングラスが原因だった笑
メガネケース内部で振動により伝わった音がAピラー辺りから聞こえてた
預ける時は室内の物を回収して渡してたのでサングラスも取っていた そういうのあるよねw
異音が？！と思ったら、ドリンクがホルダーに干渉して鳴ってたとかw >>689
消灯は問題ないけど、スモールをデイライトとして使うことを考えてしまうと毎回オートに戻ってしまうので、スモールはエンジン始動の度に捻らないといけなく無いですか？
>>690
クロスターだけど、照らすのはせいぜい1～2m先くらいなので、対向車の運転手がよほど過敏で無い限りは「コイツなんで昼間にフォグ点けてんだ？」くらいにしか思われない 来週土曜納車決まったー！！
しかし9インチナビだけはバックオーダー。。
とりあえず借りのナビで納車です >>693
>スモールをデイライトとして使うことを考えてしまうと毎回オートに戻ってしまうので
スイッチがオートだと明るいときにスモールだけを点けるってことができないのでデイライト代わりには使えないからデイライトとして使うならライトのスイッチはスモールだよね。
だとすると、スタートスイッチをオンにしてもライトのスイッチはスモールのままであってオートに戻ってたりはしないよね。
マイナーチェンジでライトの操作性が変わったのかな？ >>696
マイナーチェンジで、ライトはオートが標準になりました
スモールにしても、オフにしても、スイッチ部分は必ずオートの位置に戻ります >>698
そうかＭＣ前後で操作方法変わってるから認識の違いが発生したんですね
ＭＣ後ですが、オートとオン以外の場所では固定出来なくなりました
スモールやオフにしてもスプリング？の力で戻ってしまいます >>699
マイナーチェンジ後はオートとオンにしか固定できないのか。
なら、デイライト代わりにずっとオンで前照灯を点けておけばいいんじゃない。 今年の四月からの新車はオートライト機能が義務化されてなかったっけ？ >>701
まだ先なはずだけど予備的に各メーカ実装してる期間じゃないかな
まあ次はオートハイビとかになるんかねぇ
ドラレコも義務化されるんかな
センシングのカメラと同一化すればいいのに法的に出来ないのかな センシング、公になってないだけで実は衝突数秒前後記録されてるかもね。
アイサイトは確か記録されてたと思う。 みなさんタイヤはどんなの履いてますか？そろそろ買い換えようと思い、アドバン、LE MANSとかその辺りで良いのかな。。 クーラー付けても 車内暑すぎて
藁にもすがる思いでエアコン潤滑剤なるものに手を出しそう >>704
バランスよいのはルマンなんじゃないかな
地域や店舗によって価格差があるのでプレミアムコンフォート履けば、とは言い切れない 「ブルーアースからルマンにすれば静粛性は上がるかもしれないけど、確実に燃費は悪くなるよ」って同級生のYH店長談 確実に悪くはなるけど、目に見えて悪化もしないんじゃない
スタッドレスタイヤにしても1キロも落ちなかったし 仮に燃費が10%悪化するとして、年間10万円の人で1万増えるだけなので
16km/lが14.4km/lになっても省燃費タイヤとコンフォートとどっちが好みかどうかで選べばいいんじゃないかな >>406
初めて車を買ったのは４０年位前だけど、チョークなんかその当時で残っていない。
どこの並行世界出身だ？ >>711
40年位前、俺がまだ小学生の頃に親父が乗っていた車にはチョークがあったような気がするなぁ。 40年前の中古車ならついてるんでね?
そうでもないと見た覚えある訳もないし 38歳だが記憶にかすかすあるはじめの車はチョークあったはず
親父がエンジン掛けるときにハンドル下ごそごそしてたはず
もしかしたら耕運機とかの記憶と混同してるかもしれんか 後部座席に扇風機付けている方いますか？もしいらっしゃったらどんなの使っていますか？
FREEDに替えて初めての夏なのですが、車内温度が落ち着くまで後部座席が暑いみたいで。 プラスだからそのまま参考にならないと思うけど、オプションのラックにメルテックの「ツインカーファン」を前向きにタイラップ固定してる
普通にヘッドレスト固定で後ろに向けても風量あるし、2方向に方向変えられるから良いと思う >>715
オートバックスで売ってるDCファンのやつ
まあまあ静かかな 純正ドラレコが壊れて撤去したいのですが、どこから電源取ってるか知ってる方いますか？ ガソリン車を買うわ
eHEVって実質マイルドハイブリッドやもんね >>711
28年前に新車で買ったディーゼルのハイラックスサーフにはチョーク付いてたよ。 ちょー近場の買い物にしか使ってないから燃費すごい悪いwまだ2000kmだけど平均13.6とかやばい？ >>705
新車に入れて効果あるのかは判りませんが、前の車で3年目位の時に入れたら驚くぐらい効果がありました。
レースでお世話になってる工場のつきあいで入れたバーダルの奴ですので最近よく見かけるワコーズのは試したこと無いです。 >>711
初めて乗ったシビック(EF)がキャブレターだったけど、チョークらしきもの付いてたよ。
但し、レバーではなくエンジンかける前にアクセル2回踏み込めって言うタイプだった。 85年型シティカブリオレにはチョークレバーがついてたなあ。
二代目シティで消えたけど。 エアークリーナー？キャブ？の所に夏冬切り替えのレバーがあるのもあったな。 >>720
冬より5km/Lくらい延びてるかな
ttps://i.imgur.com/blXUOHv.png >>736
それは、車載燃費計のデーターかな？
うちのは、満タン方で購入時から記録してて今の生涯燃費は19.3kだな。
HV、26000k走行。
その前のGB3は110000キロ走って生涯燃費12.6k。 今月猛暑になったのでエアコン全開でしたので22km台になったけど、春秋とかなら23km台ですかね
https://i.imgur.com/vcKPJX2.jpg 一応生涯燃費です。（証明できないけど）
平均燃費ABは9999.9で一回転しちゃうんだよね メーターの燃費バーって
15、30のラインに目印あって最大60もあるけど
そんな幅いらないよね
実際注目ラインは10、15、20、25だから
もっと燃費バーの最大値を下げて
注目ラインをでかく表示してほしい Sパケの内装は黒一色だけど、真夏の炎天下で車内の気温は暑くならないのかな 夏が来てHVにして本当に良かったとおもう。モーター駆動のエアコン
エンジンが回ってないから罪悪感が緩和されるし静かな待機中 >>742
黒内装の車は初めてだけどシート熱すぎとかはない
ボディが黒だった前車の時の方が暑かったような IRカットガラスだからか多少はマシ
でもUVカットの車とはやっぱり少し温度低く感じる フリードの6人乗り勝手に最後ろ2席を取り外しても
法律的には大丈夫ですか？OKならこの場合の定員は4人？ >>746
OK
ただし車検は構造変更するか元に戻すか 前から疑問なんだが、取り外さないといけない場面って何??
荷物たくさん積みたいならルーフもあるじゃん
それ以前にフリード以外の選択肢も出てくるよね?
なんで取り外さないといけないのかわからん >>748
そりゃ了見狭くね
人によっていろいろ載せたりするでしょ もちろんわかってるけど、何乗せるってこと
たとえば何乗せるの??
乳牛とか? 運転中に突然牛乳を飲みたくなった時に、いつでも搾り立ての牛乳が飲めるからな フリードにおける牛等の最大積載量は1名乗車で335kgであってる？ えぇ．．．．．牽引フックと鼻輪つけてお散歩スタイルじゃないの？ 座席を取り外すってことはそもそも３列目シートなんていらないってことなんだろうから、何でわざわざ３列シートのあるフリードを選んだんだろうねぇ。
プラスだと２列目シートがベンチシートだしほとんどリクライニングもしないから？ まあハッチバック的な感じに色々荷物積んで、という具合でしょ
跳ね上げでもほぼ視界変わらんから
外すほどかな、ってのはあるけど。
跳ね上げせず折り畳み状態(両方または片方のみ)で
背もたれに適当にマットかダンボール＋布敷いて
荷物乗せたり、最下段にちょっとした収納箱置けたりとか
色々工夫し甲斐はある車だわ 3列目は取り外すと挙動が全然変わるよ。
コーナーでのフラフラがキビキビになる。
上げて置くと重量物が高い位置にある事になるからね。 >>759
3列目を跳ね上げた状態だと2列目リクライニングしないのに買った後に気が付いたから
子供2人いても3列目使う機会ってそんなになかったわ
フリード+買えばよかった 子供2人かつ1人はチャイルドシートとかじゃないならプラスのがいいんでね？ >>765
俺も6人乗りで3列目脱着するのが一番使いやすいことに落ち着いたな 3列シートが本当に必要なのかってことだよな
俺はプラスだけど、たまーに祖父母や子供の友達を乗せる人もいるだろうし みんなそんなに２列目下げてんの？
ウチは嫁が２列目にのるけど、３列目上げてもかなりリクライニングさせてるよ？ >>769
広さを経験すると狭いのがガマンならなくなるんだよな。それじゃあ取っ払えって。 てか2列目フラットにして三列目で足伸ばしたい時にラバーマットめちゃくちゃ邪魔するだな
あれは予想外だった >>765
背の高い荷物を載せないのなら、わざわざ跳ね上げなくてもいいんじゃない。 >>761
倒した背もたれの上に置ける棚板をオプションで出してくれれば解決なのにな
シエンタに対する弱点も克服できるし >>774
４人乗り！？
フラットにしての車中泊需要も取り込めないしえらくニッチなモデルになりそう
ジェイドじゃダメなの？3列目床下収納して。今年で終了だけど このサイズでキャプテンシートが売りだからなわかるよ。 ホンダさんが、車中泊モード時のシートのスキマを低コストで埋める方法を
思いついたらワンチャンあるか…？ >>775
せめて背もたれの裏を滑り止めのついた硬い素材にして欲しい。 自分は6人乗りだが、プラスのテールゲート内側のランプ、あれ羨ましいわ。 >>773
クーラーBOX積む時、飲料を箱買いした時など重量のある物を載せる時にシートを上げる
特にこの時期買い物には常にクーラーBOX持参です >>781
背もたれ倒して後ろにおけば良い
重いものならフレームにかかるようにおけば問題なく積めるよ
コストコバッグ置いたり牛乳入れた買い物カゴも置いてる >>746
事故ったときに改造車両として保険が降りないケースがあるので確認したほうがいい。私の保険会社ははっきりと下りないと言っていた。それでも外そうと思ったが、保険会社からマークされてそうでやめた。 >>765
と思って買った人がフリード＋のリクライニングが全然しないことに残念がってたよ。以前のスレで。 掃除の手間を省くのと見た目良くしたくてエンブレムカバー探してます。
2,000円くらいの社外品知ってる方いたら教えてください！ >>783
シートの取り外しは乗車定員が変わるから
変更申請しないと違法改造状態だからね ２列目リクライニング必要ないな、＋のトランク2段は地味に便利 頻繁に自転車乗せる人にとっては通常でいいんだろうし
私みたいに車中泊したいって人には＋がいいんだし
各々のちょうどいいで選択できるってのがフリードのいいところだと思う
どんな高いクルマでもある程度ユーザーがクルマに合わせないといけないんだろうし プラスは趣味の車だってＤ店員が言ってた
ちなみにプラスの２列目シートは１段階だけどリクライニングするよ！これが何気に大事な所、するのとしないのでは大きく違う 天井前方部辺りのビビり音直りました接着部分が剥がれ気味でダブついた感じだったみたい
無料でしたね 皆さんバッテリー交換は自分でやってますか？ ディーラー、スタンド、カー用品店は高くて・・・ >>793
15年間乗っていた前の車は自分で交換してたけど、フリードにしてからはホンダセンシングやキーレスエントリーなどいろんな電装品がつながってるのでバッテリー外して初期化されても困るから自分ですることはないと思う。
ちなみに、４月に初回車検だったけどバッテリー健全性が９５％で判定正常だったので交換しなかった。 >>793
自分で交換したよ。
ナビの設定をやり直すのが面倒だから、エーモンのバックアップ電源付けて交換した。
通販で古いバッテリーの引き取りサービス付きだと処分の面倒もないし。 昔はバッテリーをどこでも引き取ってくれてたから良かったけどね
車検や点検の時に持ち込みでやって貰うのがいいのかな JAF入ってるので毎回バッテリー交換無料でしてもらってる >>791
それと同じように
1段回できるより
6人のりのキャプテンシートみたいに無段回にできたほうが絶対いいわ
これがなにげに大事なところ(笑)
1段回(笑)と無段回では大きく違う どうしても4人乗り欲しい人は3列目のシートとベルト外してユーザー車検で人数変更かけりゃいい
方法はあるんだからｇｄｇｄ言う必要は無い 土曜日にプラスが納車される予定
チビの高校生と、犬が一匹でコロナ前は車で行ける範囲にちょくちょく旅行してたけど
特に車中泊するつもりは無いから、キャプテンシートも選べたら良かったと思う
前は荷物があんまり入らない車だったから、沢山積めそうで嬉しい >>801
ちょっと早いけど、おめでとうございます。
フリードプラス、使い倒してください。 3/20に納車されて大阪～静岡の2往復とチョイノリで走行1880㌔。
全然乗ってないのにオーディオ組む作業だけを楽しんでやってる。
なんの為に買ったんやろ俺は。 ウチも４人か６人家族ならフリードにしたんだけどな～５人家族で１人だけ３列目シートだと寂しいからプラスを買った >>803
なんか分かる気がします。
私はオーディオは趣味じゃないから実際はやらないけど、「まずスピーカー
変えてみようか」「遮音性上げてみようか」等と思わせる絶妙な音質している。
標準がめっちゃ悪いとかじゃなくて、ちょっとお金かけたら、効果を実感できそう
なのがポイント。
でも、オーディオは一か所を変えると他の場所も変える羽目になるのだ…。 そして運転席にはイケメン男性が座ってるんですね.... >>801
＋は犬がウロウロ出来る範囲広そうでいいね
おめでとう～ プラス乗りだが
信号待ちで隣もプラスだと
気分が少し上がる うちの父親もそうなんだけど古い男って
2列目に三人座らせるの好きよな
5人家族だからプラスで十分って
座る側からしたら苦痛
それだったらひとりで3列目に座った方が快適
真ん中に座ると両隣と膝があたるから
許せて小学生低学年までだよ >>804
２列目に３人は長距離だとさすがにきついでしょ。
７人乗りにしとけばよかったんじゃない。
それならさみしいときだけ２列目に３人で座れるし、ゆったりしたい時３列目に誰か座ればいいし。 >>811
それを言っちゃあセダンの車の立場がなくなっちまうだろ… >>813
セダンなんて今も昔も快適なのは4人までだろ
5人のせて長距離とか正気の沙汰じゃねーよ 車中泊が趣味だからプラスをかう わかる
荷物をのせるからプラスをかう わかる
4人家族だからプラスをかう まぁわかる
子育て終了、夫婦ふたりプラスをかう まぁわかる
5人家族でプラスをかう え？？？6人のりor7人乗り物かったら？
まぁおれだったらステップかオデッセイ買うけど。 >>817
5人家族と言っても、全員大人サイズとは限らんだろ？ 3列目を絶対に使わない、無駄だと思ったからプラスにした。最大で3人乗車 >>819
んなこと百も承知や
小学生の子供だったとして
数年したら中学生になる
いつまでも小さいままだとでも思ってんのか？
上にも書いてあるけど、真ん中に座ると両膝が両隣とあたる
座らせられる方のみにもなってみろっての。 5人家族でプラスって手荷物のリュックとかバッグどこに置くの？ ステップやオデッセイの選択もあるだろうけど、やっぱフリードは女性でも運転しやすいからな 何年フリードプラスに乗るか分からないのに、外野がワイワイ言っても……。 子どもがいないならプラス
４人家族までなら６人乗り
5人家族以上はフリードは選択肢から外す >>785
ステップのフロントエンブレムみたいな感じ？
社外で売ってるの見たことない
>>799
どうせ基本一人でしか乗らないから荷物置き場のリクライニングどうでも良い
フラットにする時の座面が邪魔、ワンタッチでパージ出来る様にしてくれてた方が良かった
>>803
納車されて９月で1年だけど1.6万km超えちゃったよ
>>823
後ろにでっかい荷室有るやろ？ >>797
ちなみに持ち込みバッテリーでも交換してくれますか？ >>795
返信ありがとうございます。
スゴいですね、私は腕が無いので厳しいです・・・ 購入して2年経ちますが、ここ最近アイストしません。(バッテリーマークが×アイスト出来ませんと表示)
走行距離は1万で基本街乗りです。
交換時期ですかね・・・ディーラー持ってく時間がなくて・・・・ あれってバッテリー原因なんか？新車だけど短距離や信号捕まってよく出るからなんか認識してんのかと思ってとわ アイドリングストップは
エンジンあたたまったりや、
空調の使用状況やらで
なる、ならないの条件ある 暑くてエアコン全力で動かすからアイストしにくいんじゃね？
バッテリーがヘタってアイストしないってあるのか？？ >>835
再始動する為にセル回す電圧無いと判断するとアイストしなくなるよ。
バッテリーに☓マーク付いた表示とメッセージが出る
>>831さんのが正にその通り 皆様返信ありがとうございます
一応アイストしない条件はネットでクグッて(エアコンon時や走行し始めたなど)
ます。
>>836
なるほどバッテリー交換が必要ですね。 車じゃないけどアイドリングストップ搭載スクーターPCX125の初期型が、バッテリー電圧見ない制御だったもんだから復帰出来なくなるトラブル有って、MCでアイドリングストップキャンセルボタンが追加されたって話が有ったなあ
いやソコ見てないのかよ…って
(キックスターターは無い) PCX初期型発売された年に買って未だに乗ってるけど最初からオンオフスイッチあるぞ。
PCXのアイドリングストップからの復帰のスムーズさは感動物だった(キュルキュル感が一切無い)からフリードのアイスト復帰に期待してたけど多少キュルキュル感あって残念だったな。
２輪にできてなぜ4輪にできない。
２輪開発と4輪の技術共有できてないのかな？ >>829
バッテリーを通販などで買って、JAFを家まで読んで交換してもらうんだよ。
JAF公式にもバッテリー交換て書いてあるよ 勝ち誇ったように書いてるけど
フリードのバッテリー交換も自分でできないなんて情けない 2年で高額のアイスト対応バッテリーがダメになるなんてガソリン車は大変だな。
HVとの価格差でガソリン選んだのにバッテリー高いから数回交換したら価格差も縮まるなw >>843
そうなんですよ、高いですよね。
見積もり取ったら5万くらいでした。 >>840
なるほどありがとうございます。
助かりました。
少しは勉強します。 >>841
交換時に完全にバッテリーが外れて供給電圧がゼロになると車載コンピュータの学習記録などがクリアされて再設定が必要になるものがある。
走行が出来なくなる程の事はないけど、望ましくないので交換時にバックアップするバッテリーなどの機器を使って交換するのが普通。
んなもん個人で用意するならそれくらいお店にお願いしても情けない呼ばわりされるものでもないと思うか ２年でダメになるのは珍しいな
普通は５年以上持つぞ
ライト消し忘れとかでバッテリーあがり食らわせてないよな？
まぁ、俺ならネットでカオス買ってJAF呼ぶか
コストコで交換するわ
デラなんかで絶対交換しない 自分でナビ取り付けた時に普通にバッテリーのマイナス外したけど外さない方がよかったの？ >>824
このスレで知っている人は居ないかもなー。
ホンダコネクト搭載車種であるFITかヴェゼルのスレで聞いた方が良いかも。
Webサイトみるとインターナビに機能追加したものに見えるんだけど、
「どうして名前が変わっているんだろう？」とか謎が残ってしまった。 >>848
重いの定義がいまいちわからん
パワーが足りないの?
ロール? >>824
ナビ単体がオンラインか、車全体がオンラインか
かな？
ホンダコネクトはスマホで解錠できたり、事故時の緊急通報とかあったはず コネクトはトータルケアとインターナビ機能を一体化させてサービスの向上をした感じ
スマホとかオンライン機能がかなり増えたね >>849
HVに搭載されてる一般的なバッテリーは長期間もつよ
ガソリン車に搭載されてるアイドリングストップ対応バッテリー(別名:充電制御車用バッテリー)が高いのよ、普通のバッテリーの2倍以上
アイドリングストップでコツコツ稼いだガソリン代を3年毎に吹っ飛ばしてくれる。
…らしい、今回初めてのアイドリングストップ車だからまだ良くわからん >>839
そうすると、スイッチ追加の件は勘違いだったね。多分「アイドリングストップONにしててもバッテリー電圧下がるとアイドリングストップしなくなる様に制御が入る」
っていうことかな？ フリード＋のガソリンの購入検討してて
今度展示車見に行くんだけど
これは付けとけっていうオプションあったら教えてください
あとCROSSSTARの方選んだほうがパッケージ的には割安なのかな？ >>849
返信ありがとうございます。
消し忘れ等はありません。ハザードを10分くらいは2,3回ある程度です。
一度ディーラーで見てもらい
交換が必要であればネットでアイドリング対応を購入し、JAFしてみます。
ちなみにバッテリーはネットで1万2千円程度で買えるもので大丈夫でしょうか？
バッテリー デルコア ホンダ フリード DBA-GB5 平成28年9月-令和2年10月 N-65 >>857
・趣味として使うならルーフラックオススメ
ネットでも代用は出来るケド、ある程度重さある物も置ける。
自分は12v扇風機をタイラップ固定してる。
・クロスターだと泥よけが黒になって格好いいよ
・車中泊するならラゲッジマルチボードは邪魔になる。普段の目隠しには良い、高いけどね…
・シートバックテーブルは使いやすい、出来れば両側に有っても良い。
・リアスポはボディと別色も選べる、車体オレンジなんだけどクロスターだから黒にすれば良かった…
ファミリー用途ゼロで使ってる者のコメントです。 >>857
「忘れがちだけど、付けるか検討した方が良い」のは以下だと思います。
・ラゲッジトレイ or ラゲッジマット
積載した荷物の滑り止めと、ラゲッジ部分の汚れ防止
どっちが良いかは載せる物によるので、ディーラーさんに相談するといいと
思います。
他のオプションは、フリードプラスを何に使う予定かで変わると思います。
> あとCROSSSTARの方選んだほうがパッケージ的には割安なのかな？
何のオプションを入れて計算するかなぁ、と思います。
例えば、「LEDヘッドライト+LEDフォグライトが欲しい」だけなら
ノーマルのフリードの方が安いと思います。
でも、CROSSSTARは他にも色々付いてきますからね。 >>859
ありがとう
ルーフラックいいかもね
でも扇風機はいるんだ？エアコンの効き悪いのかな？
車中泊は災害が起こった時くらいかなー
荷物もそんな載せないしラゲッジマルチボード高いしいらんかな
シートバックテーブルはいいね！ >>860
ありがとう
あんまり汚れてるもの載せる予定もなさそうだから
荷物の滑り止めのほうがよさそうかも
見積もりはノーマルと両方取るつもりなのでよく検討します フリード＋を買う候補にいれているのは
家族3人（１人は高齢者）+小型犬１匹なら広さ的にも十分だし
高齢者にも乗り降りしやすくていいかな、と思ったから
本当はカングーが前から欲しかったんだけど
今もう現行モデルないし、新しいのはデカすぎでね・・・
シエンタはなんかちょっと違うんで >>863
同乗する高齢者の足腰の弱り具合によっては以下を候補に入れても、
良いかもしれません。
ttps://www.honda.co.jp/welfare/freed/side-lift/
ttps://www.honda.co.jp/welfare/freed/passenger-lift/
または、「オートサイドステップ」のオプションも良いかもしれません。
フリードプラスと一緒に、ご家族と沢山思い出を作れると良いですね。 何はともあれCパケは絶対つけたほうがいいね。
7万ちょっとで快適装備満載になる。 このスレに画像貼った３月納車の緑クロスターだけどさ
こないだ雹(ひょう）が降ったのよ
嫁が運転してて木陰に避難させたらしいんだが、確認したら案の定ボンネット真ん中付近が少し凹んでた、、
すんげぇショック
ああああ、、
まぁ良く見ないとわからんレベルなんだが。それでもショック 凄い残念な気持ちは分かるけど
アメリカじゃこの程度の雹が降るって言うから
それと比べればラッキーなのかもしれないよ
https://i.imgur.com/bPFPvBg.jpg >>861
エアコンが前にしかないので車内全体を冷やすのにサーキュレーター代わりに扇風機使ってます。
>>860
プラスの4wdだと荷室下段の高さがなく、ラゲッジトレイ付けるとただでさえ狭い開口部が余計狭くなってしまいました。
勿体ないのでボードを持ち上げながら使ってますが(笑) >>843
それはガソリン買った一番後悔ポイントでした。あとから気づいても遅かった。ガソリン代ペイできないとかそういうこと以前にバッテリー交換費用がめちゃ高いことをみんな購入時に気づかない。そして説明されない。当たり前だけどｗ 2年でアイドリングのバッテリーダメになるとか
故障レベルの個体だわそれ。
勝手にバッテリーどうこうと言ってるだけだろうけど バッテリーのヘタり具合も地域差があると思うんですが、家は通勤で1時間渋滞もかな多い地域で、2年以内に交換となりました。ディーラーでやっているのでお値段もします。3回ぐらい交換したら、ガソリンで損してる分も合わせて差額超えてくると思います。あくまで私のケースですが。 >>873
あげたり、使用頻度が少なかったり、シビアコンディションだったんだろ。
それか変な社外ナビつてて、バッテリーくってるとか。 N80買っても14,000円とかじゃん
大差ないよ >>868
サーキュレーター回すくらいなら、最大風量にして中央の吹出口を天井に向ければ３列目まで風を回せばいいと思うけどねぇ。 >>878
2列目から顔に風が当たると苦情が来るんよ ガソリン乗りがバッテリー突かれて必死だなw
と言うのは置いといて、暗電流が多いんじゃないの？
中華ドラレコや駐車監視ドラレコ、OBD2接続のレーダーも悪さする事あるみたいだし。
暗電流測定してみれば？ アイドリングストップ付きの車だと、短いと2年でバッテリーがヘタるのは、
そんなものかと思っていた。 もう誰かが、ガソリン、ハイブリッドで揉めさせようと必死、きっとフリード乗りと違う人やと思うけど！ HVは冷房もリチウムバッテリー使うから補記バッテリーへの負担少ないのも大きい
４年目に交換したがまだそこまでへたってる感じはなかった バッテリーなんて５年くらいで交換しとくかーって感じだろ
ヘタリなんて感じずに突然死するぞ普通は
当たり外れがあるから２年で交換はハズレだったんだろうな HVだがこの猛暑でエアコンガンガンかけてたら、全然バッテリーが貯まらないし、メモリ2になってアイドリングしっぱなしで、効率は最悪だね。
メーター燃費でリッター16kmまで落ち込んだわ・・・ クルマ乗らずに家でエアコンかけてるのが一番効率的だぞ >>824
スマホでエアコンつけられるくらいしかわからん >>885
初夏だけど、全く同じ。少しガッカリだよな 最近の車って何でスペアタイヤ付いてないんだ？パンク程度でJAF呼ぶとか時間の無駄だろ… 昨日クソ暑い中4チャンネルアンプ組んだ。
フリードはセンターコンソールからフロアした通してシート下への配線しやすいわ >>890
スペアタイヤ付いてても交換できない奴が多いからだろ？ >>890
日本でパンクした記憶が無い
国内で乗る外車はもう何年も前からスペアタイヤ付いてない
車検の無い国で汚い(!)中古車乗ってたらツルツルタイヤがパンクした記憶はある、アスファルトでは無い道を走ったりしたから ダッシュボードからに照り返しで熱い
ダッシュマット使ってる人いる？
効果ないかな 前の車も18年乗ってたけどパンクなんてしたことなかった。
道路事情もよくなってるし、そもそもスペアタイヤを使う機会がなく捨てられるんじゃない。
もし、パンクしても応急キットを使っても長距離を走れるわけじゃないし、そもそももうそのタイヤは修理できないこともあるようだから、素直にＪＡＦ呼んだ方が手っ取り早いんじゃないの。 今の人達ってタイヤ交換出来ないの？
家族や友達とかと出先でパンクして、JAF呼んでたら1,2時間は掛かるだろうしテンション下がりまくりじゃん
応急措置のパンク修理キットも、使うとタイヤ買い替えしなきゃいけないみたいだし 今は交換できないヤツばかりだろ
俺は自分でスタッドレス交換するけど会社の人や友人はほぼ交換してる人いない
車相当好きな人くらいやね
フロアジャッキがほしい >>892
スノボーしにいったとき、麓のコンビニで一緒に行ってた友人にタイヤチェーンの付け方を教えてたら、コンビニにいたスキー場に向かってる知らない人たちも集まってきて、チェーン取り付け講習会みたいになって、コンビニで無駄に１時間半ぐらい居た思い出.... 今の人達はスペアタイヤ付いてないから交換出来ないって話じゃないの？
割と新しめのタイヤで、釘を踏んで買い替えになった時は痛かったわ
今時こんなサイズの釘落ちてるんだなと >>894
割れや劣化防止で買ったけど紫外線カットガラスなの思い出して返品したわ
クリポメイトの保護剤とかで照り返し軽減できんじゃねかな 事故したときのことを考えると、ダッシュボードにマット置くのを試すの怖い。
知識ある人なら、助手席側のエアバッグ作動の邪魔にならないように
置けるんだろうけど…。 JAF来ても合うタイヤが無かったらダメなんだよなあ。
プラスだけどトランク下段にタイヤ1本常備です。自分で交換出来なくても最悪誰かが交換できる。
反対に交換出来る技術があってもタイヤが無ければ……。 今のタイヤなんて早々走行不能にならんよ
釘刺さっても空気足しながら徐行してガソスタかディーラー行ける >>858
このバッテリーお勧めします。
パナソニック バッテリー カオス N-N80/A3 アイドリングストップ車用 [カーバッテリー] パンクでタイヤの空気抜けて走れなくなったのは3回ある。
1.工場地帯で落ちてた金属片踏んで大穴が開いた(会社の車、スペアタイヤに交換)
2.高速道路走ってたら何か違和感を感じたので減速したら異音も出始めたので非常駐車帯に止めたらパンクしてた(スペアタイヤに交換)
3.夜の山道で落石踏んでパンク、大穴で修理不能。JAF呼んだらスペアタイヤ貸してくれたので翌日昼まで待って現地のオートバックスでタイヤ交換してスペアタイヤはJAFに返却した。最初JAFが来るまで2時間くらいかかったかなあ？ 午前中に納車でそのまま走ってる
ホンダセンシングの説明、全然頭に入らずwww
ちょっと先の観光地をナビ設定したら、どうにかして高速に乗せようとしてくるから、解除するのに時間かかった >>907
ナビの再探索で一般道ルート選べば良いのに… >>907
このスレで土曜日に納車されるといっていた人かな。
初日から遠くに行こうとするとは、つわものだなぁw ディーラーで点検とかに車出した後って車内とか消毒してる？ >>910
潔癖だからダイソーの車内用ウェットティッシュで拭きまくるわ >>908
そのルート変更画面に中々辿り着けなかったww
>>909
そうです。
今日はもう一台フリードの納車があったみたいで、うちのと二台並んでました
行く先々でもよく見かけるから、ちょっと嬉しかった。
フリードとシエンタはほんとよく見かけますね HVもガソリン車も未来は無いんだから仲良くやろうや
勘違いしてる馬鹿が多いから言っとくがHVも結局はただのガソリン車だからな FMC待ちか現行かで悩む人多いよな
全車速ACCとかセンシングアプデあるけど次期は新型ヴェゼルと同じくガソリン車エンジン劣化が必定なのが萎える
L15BからL15Zに直噴からポート噴射に戻り出力トルク共に下がるコストダウン化
現行ガソリン車がシエンタ2割強出力トルクで優秀すぎなのもあるけど
https://car.motor-fan.jp/article/10019015 現行型を買うのが良いよ
今買って１０年ぐらい乗れば、丁度ガソリン車とHV車が生産中止になる2030年だし >>916
フリードはガス車もhvも直噴じゃねーだろ
寝ぼけてんじゃねーよ 結論としてはガソリンを使って走る車に未来は無いって事。
ホンダもトヨタも今は完全EV化に躍起になってるよ
ハイブリッド車を今から買うのはただの馬鹿 新車から3年半で88888の記念メモリーがピコって鳴った
タイヤもバッテリーもまだ変えてない
アイストしなくなって快適w ガソリンとハイブリッドのどちらを買うべきかと言う話もう飽きた……。 タイヤ交換は大変だ、まずビード落とすのが大変
ビード落としを単管溶接して作った、後はタイヤレバー2本あればホイルからタイヤ外せる、ビード上げはパーツクリーナー爆発上げ >>921
お前目線で買うタイミングを押し付けるなよ
ただの馬鹿とか言っちゃうおバカさん
買いたい時に買いたいものを買う、金がある人はいつでも
買いたいタイミングで買うんだよ
言葉に気をつけろよ 昨日、FIT3のHV RSから現行FITのHVに買い換えた友人と話したら、現行はパワーが無くて走らないと不満漏らしてた。
もっとも、普段は奥さんが乗ってて自分は軽トラにしか乗れないらしいが。 >>928
フリード2やフイット3や初代ヴェゼルの方が直噴でエンジン出力トルク高いからな
ホンダは4輪事業が利益薄でガソエンジン撤退だから経営的にはエンジンコストダウンは正しい戦略だろうけと寂しいね 今の車(フリードではない)10年乗って、スペアタイヤ利用は4回。
なので私もスペアタイヤないのは不安になるから、自分で買って、ラゲッジの下段にでも載せておこうか考え中。
ただ固定するものがないんだよね。
固定キットオプションで作って欲しいわ そういえばヴェゼルのガソリンエンジンポート噴射になったんだな。
次期フリードもポート噴射になりそうだな。
ヴェゼルと同じで実質eHEV一択になりそうだ
なんか安いガソリンシエンタにボロ負けしそう ポジションライトをデイライト化するキットつけた人いませんか？
自分いま納車待ちで、ディーラーに取り付け頼んだら断られました
自分では出来そうもないけど諦められないので、そんな時はオートバックスとか頼めるのかな？じゃなきゃ街の自動車工場とか？ フリードプラスの購入を検討している者です。
社外品で、良い感じのラゲッジトレイかラバーマットってありますか？
ご存知の方が居れば教えて頂きたいです。 >>932
gooピットで近所の取り付けしてくれそうな所に持ち込むしかないんじゃないか？ >>905
返信遅れてすみません
本当にありがとうございました。
参考にさせて頂きます。 >>933
アルティジャーノさんのラバーマットがおすすめです
楽天とかで売ってます >>932
自分でつけたよ。
アクセサリー電源をどこからとるかだけ。
モデューロバンパーつけてたから
バンパービームからとった。
エンジンルームで完結できたから楽だった。
少なくともバンパーは外す必要あり デイライト化キット、モデューロでなくてもバンパー外す必要があるのかなぁ？
カプラーオンだけだと難易度低そうだけど、バンパー外すとなるとややこしそうだ。
ただ、デイライトにしても明るいとみえないらしいし、義務化されてないから、付けないけど。付けるならわかりやすく青色LEDにしたいわ。 何のためにデイライトをつけるか考えたら、ポジションランプの明るさだと役に立たないんじゃない。
安全のためにつけるなら前照灯かフォグを点ければいいんじゃない。 >>932
ディーラーは断るでしょ。
なんか神経質になっているようで、LEDリフレクターに交換したら違法改造車として入店断られたわ。
ON😅OFF >>936
933です。
早速ホームページ見てみました
デザインも良さそうで、希望にピッタリでした！
ありがとうございました！ 夏場はHVの良さを感じるわ、冬場はそうでもないけどな ドラレコ付け替え完了。
足元の内張の爪2箇所折っちゃったわ…
テールゲートの蛇腹に配線通すの苦労した。 932ですが、皆さんレスありがとうございます
商品の口コミみるとディーラーで取り付けてもらったって人もいたのですが、うちは断られてしまって
自分でっていうのは経験ないし面倒くさがりなので、極力やりたくないんですよね…
ポジションランプのLED交換くらいは簡単そうなんで自分でやろうかと思ってますが
まあ納車後にどうしても欲しくなったらどこかに頼んで、光量足りない分は簡単そうなので自分でLEDに交換かな、と >>946
グーピットで持ち込み取り付けしてくれる店を探してみてはどうですか？
https://www.goo-net.com/pit/ 減速時、停止時前の謎の抜けるような加速？がほんとに気になる。。エアコンのせいなのかエンジン不調なのか。。近々ディーラーに持っていきますが再現が難しそうなので困る。
同様の症状で修理したかたいますか？ >>950
一度バッテリー線外して、メモリクリアしてみたら？ 加速なら
HV iDCDの強制クリープの現象では？ 純正ナビでもアンプ組んだらめっちゃ変わるね！
やってよかったわ >>950
エンジン側のクラッチが離れる瞬間にエンジンブレーキがなくなるからじゃないかな？
俺の車でもあるけどね。
俺の車でもあるよ。エンジン走行時アクセルオフで減速してEVに切り替わる瞬間に抜けるような感じ >>942
ご希望に合って良かったです
私もプラス乗り、このマット使ってます 950です。ちなみにガソリン車です。
エンジン始動時の異音（これはアクチュエータの無償交換）といい5年目から不具合多すぎてハズレ引いた感が強いです。。 >>828
需要ないもんかな‥‥(´・ω:;.:... >>959
「ホンダ エンブレムカバー」で楽天で検索かけたら出てきたけど、フロント用5800円もするよ…
Amazonでは出て来たけど取扱い無しになってた。 アクアは前期シエンタみたいな顔になってたから新型もあのテイストなのかね？
次期フリードはキープコンセプトなら勝てるかな すみません。端末エラーで建てられませんでしたので他の方お願いします。。 買ってから初めて高速道路走ったけど燃費良いな！
エアコンガンガンつけて往復500キロくらい走ったけどリッター26キロだったわ >>966
どの高速を使われました？
高速道路をどのくらいの速さで走ればそのような燃費を出せますか？
参考までに教えて下さい。 >>968
神戸⇆豊橋を名神と東名使ったよ
ACCの設定速度を80㎞～100㎞の間で状況に応じて変えた感じ
燃費も良かったけど、ACCのおかげか運転で疲れなかったのも感動したよ ACC使うと燃費良くなりますよね。
私は4WD/ガソリンのフリードプラスなんですが、リッター20キロ出て、
カタログ燃費より良くてびっくりしました。
どの高速をどれぐらい走ったかは忘れたました。 >>969
ありがとうございます。昨日購入したのですがそこまでの燃費を期待していなかったので驚いていました。
横浜⇔盛岡間を走るのでアップダウンが大きいからそこまで伸びるか分かりませんが無給油は達成出来そうな気がしてきました。 >>970
俺、ガソリン4駆高速使わず大阪～静岡でリッター20出たよー。
ほぼバイパスやけど信号待ちもあるのにカタログ値超えたのビックリした >>972
すごっ。
信号少ない道でも下道だとリッター16Kmぐらいしか出したことないです。 >>922
9万キロ走って純正タイヤってどんだけw
うちは2万キロで片減り始めて3万キロでショルダーの溝無し
ビューロに変えたけど、きれーに平均的に減ってるわ
YOKOHAMAひどすぎ アイストって必要なんかね
乗ったらすぐ切ってるけども そしてたまにうっかり切り忘れて、一旦停止や信号待ちでアイストしてしまい後悔するまでが仕様ですね >>977
三大都市圏や太平洋側在住だとスタッドレス自体持ってない人のが多いぞ
むしろ日本の人口構成的にはそれが多数派かもしれん >>918
それを見越して今年現行型ガソリン買った。
HVも規制にかかるだろうと思ったら案の定だし ５年後に買って壊れるまで乗り続けてもいいんだけどな
GSがなくなることはないよ >>981
イギリスに住んでるのかな？
HVの規制とか聞いた事ないんだが… ホンダ社長 2040年に新車のガソリン車を無くす目標を掲げてる
あくまで目標なんで多少は伸びるはず、それに他のメーカーがどうするかはまだわからない >>976
制限速度70のバイパスばっか走るんで全然減らん
平均速度が50近いんで特殊な使い方だわなw >>978
アイストはトヨタが辞め出したから総合的に意味ないんだろ。 ガソリン4wdだけど、高速をただひたすら走れば燃費計は20km/lとか表示出る、でも満タン法で出すと17行かないくらいだったから、あの燃費計はどうとでも出来る
燃費計リセットしてから大きめの峠越え(後半殆どアクセル踏まない走り方)すると簡単に20km/lとか出るよ アイストってエンジンかかった直後に濃い排気ガスが出るとかで、一時期廃れなかったか？ https://autoc-one.jp/honda/stepwgn/newmodel-5011007/
ステップとフリードの統合…だと…！？
アイデンティティを捨ててまで、エリシオンの土俵にも立たなければいけなかったオデッセイの轍を踏まなければ良いが… 現行は割と良く売れてるから次は・・・ という気がするな
車って出来の良いモデルの次は駄作になる事が多い エンジンそのまま全高そのまま、全長伸ばしてサードシート床下収納で後席エアコン付いて50万円アップか？
高額になったフリードと言うか、簡素になったステップと言うか…要らねぇ その内容だと50万アップの時点で売れないだろうね、 全長伸びたら運転下手な私は車庫入れ困るから、全長伸びてほしくないな…。 >>986
トヨタ辞めてんだ、ならエンジンやバッテリーに悪影響あるんだなやっぱ 関係者です。
佐山工場閉鎖に伴う車種統合は事実です。
ステップワゴンについては廃名となりフリードロング（仮称）として現在試作調整しております。
なお現行のフリードについてはフリードショート（仮称）としております。 別にエンジンやバッテリーに良くないからやめたわけじゃないよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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