【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
2021年7月19日発売
トヨタ・2代目アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626763070/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型アクア
1.5L直3ダイナミックフォースエンジン91ps/12.2kgm +モーター80ps/14.4kgm
システム出力 116ps(+16ps)
WLTCモード 44.0km/L ※現行マイナーチェンジモデルは38.0
FFと電気式4WDシステムE-Four
4050*1700*1500mm
ヤリス&ヤリスクロスと共通「TNGA思想新型Bセグメント用プラットフォーム」
最新トヨタセーフティセンス標準装備、高度駐車支援機能のアドバンストパーク
8インチタッチスクリーン対応ナビモニター
オートホールド機能付き電動パーキングブレーキ、マルチメディア&コネクティッド機能拡充
外部給電機能 1500Wで4日間持つ アイドリングで燃えるe-Power
買うならやはりアクアかな
https://i.imgur.com/ODFkvX4.jpg >>5
通報しときました
原因分かっちゃいないのに風説の流布はいかんね みなさんローン組んだ人は実質年率何%で契約しました？ >>5
中国製のリチウムイオン電池とかいう噂があるよ。
安全性の高いニッケル水素電池の方が安心できるね。 初めて車買おうと思ってちらっとここ見に来たがだいぶヤバめのキチガイが住み着いてるみたいだな どうしたお前ら
まさかもうお盆休みとか言わねーよな 電動パーキングブレーキが付いて顔もカッコいいノートを買った方が良さそうね
みんなありがとう 車の買い時を知るには車買うYouTuberのワンソクチューブを参考にしたらよく分かる
※ここ一年のワンソクチューブの国産車購入履歴
ハリアー、フィット、ヤリススルー→ヤリスクロス、ヴェゼル、ノートスルー→ノートオーラ
アクアは未だ未購入 >>352
オートブレーキホールド→全ての場面で停止保持
ACCの停止保持→ACC使用時のみ停止保持
ACCはトヨタを含む全てのメーカーで一般道での使用を推奨していない
理由
・赤信号や人のいる横断歩道で自動停止しない
・急な割り込みや飛び出しに対応出来ない
・人間と比べて反応が遅れる
つまり信号が多い街中ではACCは使い物にならない 新型アクアの停止保持
358 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a02-By/s)[] 2021/08/04(水) 19:17:34.07 ID:8J0fTLtg0
①ACCのメインスイッチだけオンにして-----走行の最初だけ
ACC走行しなくても使えるんだよ
走行はアクセルで通常、ブレーキはブレーキ踏む
②ブレーキ停止時、ACCのセットボタン押す
停止保持される
③アクセル踏む >>23
リチウムイオンは一番安いグレードにしか付いてない
リチウムイオンてw なんか変だと思ったらｘグレード以下は後席カップホルダーがないんだな
ダウンサイザーな人は諸元表よく見ないとね Xは前席センターコンソール後部に後席用カップホルダー2個ある まぁ、今回のアクアで及第点にはなったよな。
俺はノートの圧勝だと思うけど、アクアに乗りたい人には不満は少ない完成度だと思う。
快感ペダルは意味不明。
やるならもっとちゃんと減速させないと。 >>26
前席肘置きの場所がＸはカップホルダーになるわけか、欲を言えばドアに欲しいけどヤリスの狭さ考えると難しいか 酷暑でリチウムイオンは危ないな
バイポーラニッケル水素はクソ暑くてもクソ寒くても問題ない リチウムはググると、実験の結果９０℃くらいで燃え出す、と出てくる
ガソリンの発火点 300℃
水素の発火点 527℃
リチウムはよく燃えるって話はよく聞くがこういうことか、メーカーの安全性が大事だな https://creative311.com/?p=124100
思ったほど新型アクア売れてないみたい
天下のトヨタでも失敗するのか？ 今更慌てて買う車ではない。
車検が迫るタイミングで買う人が多いのは馬鹿でもわかる。 もはやアクアはただのコンパクトカーなんだよな。
これだけ他の車種にハイブリッドがあると。 >>37
なんで荒らしの底辺ノート乗りのお前がアクアスレに居るんだよ
帰れよ基地外 >>37
自分で最低グレードのノートさえ買えないなんて 親の借りて乗ってるんだろ
言う資格あるんか (笑) 静止物だけかと思ったが動いてる人にも反応するんだなこれ
駐車場でバックしようとしたらナビに赤い警告の瞬間に自動ブレーキかかった 展示車みたけど
おばあちゃんのパンティみたいなカラーええなぁ 月9800台登録されないと売れてない。失敗扱いされるんだね。凄すぎ… アクアとヤリスよりさらに売れてるヤリスクロスの存在が大きすぎる
かつてのC-HR並みに急増して毎日50台くらい見かけるわ >>46
この人何度も同じような記事書いてるけどトヨタに恨みがあるのかホンダからもらってるのか お前らアホみたいに性能があーだこーだ言ってケンカしとるが
デザインがウケねえなら売れねえって事なんだろ結局 デザインっていうかSUVじゃないからってのはあるだろうな
SUVの目線の高さからくる運転の楽さ、乗り降りの楽さを知ると戻れない要素は実際多い 新型アクアやるな
比較対象が3ナンバーのノートオーラになっとるやん
新型ノートレベルはもう比較の対象にならねえ事が証明されたな (五十音順)
・新型アクア VS ノートオーラ
・ノート VS フィット VS ヤリス(ノーマル)
分かりやすいしっくりくる新しい構図出来たやんけ
最初からこれであーだこーだケンカすればよかったのに アクアがバカ売れしていないのは本当なんだろうな
先代アクアから乗り換えを検討してたんだが、
サイズはほぼ同じ（これはいい点だが、逆にあえてすぐに買い換えるポイントにはならない）
4気筒が3気筒になって、シフトがプリウスタイプになってしまったあたりは減点。
センターメーターじゃなく、オプションでHUDにするには高いグレードじゃないといけないのも不満。
代わりに燃費がむちゃくちゃ違うかというとそうでもない。
安全装備、自動運転は二重丸だが、決定打にはかけるかなと。
先代のりなら長くても10年以内だし、乗換なら、マイナーチェンジするぐらいまで引っ張ってもいいかなと見送ってしまうかな。
なんか見落としてるような進化あったかな？ 初期ロットのアクア20万キロ乗ってるがようやく慣らしが終わった程度に快調だからな
トヨタは丈夫に車作り過ぎるきらいがある 初期はリアのランプに水が貯まるから気をつけるんやで 旧アクアは加速、パワー単純な走りの時点でもう論外だから
君の場合はどのメーカーの新型コンパクトカー買っても満足だよきっと >>57
安全運転なんで急加速とかの性能は求めてないな
燃費こそが優秀なパワートレインの証明だと思うから
THS以外に選択肢は無いよ、今のアクアが壊れたら新型買いたいけど20万キロも乗ってると愛着わいちゃってね >>35
ラジエターグリルまわりのカラーリングどうにかして欲しい。
カッコ悪い。無駄なツートンカラー。別にあっても良いけど、同色バージョンも選べるようにしておくべき。 トヨタはあんまり売る気無いんじゃないの
ディーラーのPOSのキャッチコピー
[良い]の2文字だそ
やる気ないだろ >>61
逆に黒いことで口が広がって見えてカッコ悪い >>59
旧アクア買う人でパワーなんかもとめてた人いないもんな 街乗り、買い物なと近場専用車だとどれくらいの燃費何でしょうか？ >>54
コンセントが標準装備でキャンプとか非常時に使える。
かな？ なんでトヨタのデザイナーって極端なんだろうか…
どちらにせよEVにシフトするから旧型アクアのままでいいやって人多そうだな EVにシフトはまだ10年近くかかるだろ
今回ハイブリッドに買い替えて次の買い替え時じゃないかな うちの初代アクアが今11万キロだからあと10年なら保たせられる アドバンストパーク使うときハザード連動は出来ないのかな? 電Pなくても300万円出す人は大勢いる。それを知って焦る人も…それが格差。 >>76
お前はACCもスマートキーも付かないレンタカー用グレードのゴミノートに240万だもんなw
値段は安いがゴミに金払う方が理解出来ない
巣に帰れ荒らしテンテン テンテンノート借りて乗ってるのに、アクアスレ来るの理解しがたい 貧乏人なのに
ゴミノートに不満だらけなんか 価値観は人それぞれという簡単な話くらい理解するべき >>79
お前自分で言ってて恥ずかしく無いの？w
ワッチョイ見えてますよw
>>76を価値観は人それぞれなんて言う奴が書き込んだの？w
やっぱり発達障害の痴呆症？ 次スレを自動で拾わないと思ったら、またpart6かよ。 次の改良で電P来るかなぁ
買い替え候補だが、決め手に欠ける… 1500wの給電って走行中はダメなんでしょ？
走行中は何ワットまでなの？ タイヤにこだわらなければBでいいかな
その他大きな違いZと比べてないよね >>85
もう歳なんだから無理にわかろうとしなくていいぞ そろそろ0-100動画あたり出てきても良さそうだが
9秒台だっけか2代目は 嫁のクルマ乗り換えだから
ノート、オーラ、シエンタ、ヤリス、アクアってカタログおとといもらってきて
アクア買おうと思う。
BSMと0キロ追随ついてるから
自然とZになるけど、バイライトとかいらんのにな～
GにBSMと10インチで買うかな
迷う～ アドバンストパーク、昼上手くいったら夜も上手くいくのかね >>88
サーキットでないとそんなに走れんよ
加速なんて気にしない
試乗で走ったが十分満足 さらっとこのスレの内容見返したけど
イタイやつらばっかだな
要点を得てないから荒れまくる感じやんけ
ワシは初代プリウスからGS450h、LS600hってハイブリッド３台乗り継いでるけど
こんな雰囲気なんかアクアは >>82
マイチェンで電パ付いてどうしてもそれが欲しけりゃ買い替えれば？
そんなに高い車でもないんだし、3年乗って下取り出せば100万近くは査定付くでしょ。
てか出たばっかりの車のマイチェンなんて考えても仕方ないでしょ。 >>94
スタイルブラック、２年８ヶ月、ODO3,600kmで、１２０万位だった。（ディーラー下取り） 月に100km程度しか乗らんのならレンタカーで良くね？>95 >>96
妻が買い物に行くだけだったらそんなもんでしょ
セカンドカーで遠出とかしないしね。 そんなに走行距離短いのにハイブリッド買う意味ある？ 意外と下取りいいな
ヤリクロほどじゃないだろうけど おもにセカンドカーの下駄車としての需要はあるから、3年以内なら中古の価値は
あるよ。5年だとタマ数も多いし、先代は３０～５０の残価でチラシに出てたよ。 >>54
俺もとりあえずマイチェンまで見送りかな
先代から乗り換えるほどの魅力を感じない
似たように思う人が多くて売れてない要因にもなってるのかな。 格好は、旧型と似てるけど試乗してみたら、別物になってて驚きましたよ。
旧型と新型乗り比べる事をお勧めです。私はかなり惹かれてます。 売れてないと言う奴は多いが、すでにヤリスがあるから当たり前なんだよな。 旧型末期はトヨタっていうだけで買ってる層だろ
新型はやッとライバルと同レベルになった
でBの試乗動画マダー？ >>105
旧型末期は鬼値引きしてたから価格帯が違いすぎる。。 こんなウナギ顔した新型アクアなんて誰が買うんだ（笑）
ニッケル水素とかトヨタは水素で失敗してるのに、これからの時代に水素は通用しないぞ。
ワンペダルとか日産技術をパクって、いい加減よその技術、デザインをパクるのやめたら スレも全然伸びないしやっぱり売れてないのか…
これはもう少し待てばテコ入れで鬼値引きし出すかもしれんな あえて電動Pブレーキを採用しないところが嫌がらせが好きなトヨタらしいわ、どう考えても電動Pが足踏み式より高く付くとは思えないからな。
どうせマイチェンでは付くんだろうな。 >>117
マイナーチェンジではつかない
型式認定取り直しになるから >>116
トヨタ買う層にはキープコンセプトがいいんだろ
プリウスで散々な目に会ったしな これが最終モデルだろうから、もうつかないんジャマイカ。 >>115
フィットが売れなくなったみたいにアクア売れなくなりそうだな。
全体的にいまいちだし。 モデルグレードの所で2021選択して
検索すると新型アクア
31件でるよ 機能走ってるのみたわ。関係者かも知らんがもう出てんのな。 >>119
マイナーチェンジでも付けるとこあるぞ
ダイハツとか >>118
フィットも半導体の影響で納車遅れてて、売上落ち込みって言われてるけど（笑） >>127
オートバックスばっかやん
クッソ怪しい クルコンでの停止保持使ってみたけど悪くなさそう
スイッチ押すだけだし手間的には電Pのブレーキホールドと同じでは？ 電Pの代用ということは、一般道でもクルコン使いっぱなしで走るの？ 他車種だろうけど、そうしてる人もいるとディーラーからは聞いたよ
メーカーは一般道では非推奨みたいだけど スバルインプレッサの場合、ボタンで停止して出発時ブレーキで停止保持解除し
走行する ACC解除されてるから通常走行
停止時にボタン押すだけ >>132
初代のLSにもついてたけど、普段から使ってたよ
だから今回アクア一択だよオレは トヨタ、スバルＡＣＣ優秀だから問題ないね
多くの方使ってるよ >>137
スバルのは優種。
トヨタのはショボい。 >>138
最近のトヨタは優秀だぞ
十分実用レベル
疑うなら試乗してみろ >>129
「付かない」じゃなく
「付けない」んだろ‼︎
出し惜しみのトヨタらしいよ。
電P拘るなら高い車買えってやつ
信者には何の問題もないから
えっ！電PなくてもACCで車両停止ができるんだ じゃあ電Pいらねーなぁ >>115
情弱な人が顧客の多数を占めてるトヨタの１人勝ち アクアは販売計画を下回ってるって記事出てたじゃん
未だに納車まで2ヶ月しかかからないしな トヨタはヤリスの成功で調子乗っちまったな
コンパクトの需要なんてたかが知れてるのに
あらかたコンパクト市場ヤリスで食い尽くした後に
それに毛が生えた程度のアクア出されても売れるわけがない アクア月産1万台近くだね
ノートより多い計画で凄いわ
7月度もノート上回ってるなんて
どうなってる？ いいねアクア、ヤリスと共に令和を代表するコンパクトカーだわ アクアZのホワイトパール契約した。楽しみだわ。納車が待ち遠しいなあ。 評論家が各々借りた車でレビューしてるがまだ全体の試乗会開かれてないよな 全体の試乗会ってなに？ディーラーで2回試乗してるけど 60ハリアーはマイチェンで電動パーキング付いた。アクアも有り得るでしょ。 値段の割に内装が安っぽいから、売れないのもわかるよ。
後部座席のドアパネルとか軽より酷いし
アホデザイナーによるデザイン最優先の跳ね上げのせいで、実用性が致命的。 >>145
販売台数はノートより上だよ
どっちも待ちある状態だけど、
アクアの方が毎月の生産台数多い
だからアクアの方が売れてるっていうか、世に出てるペースは早いから >>153
意味不明で悔しいの
重箱の隅をつついてんの？ >>154
コロナ禍でもそんなことやってるんですか？ラインオフ式をオンラインでやって終わりかと思ってました >>115
ノートスレから嫉妬と妬みで荒らしが大挙して来たから
相手するのがめんどくさくなって来なくなっただけ。 >>156
https://caranddrive.net/wp-content/uploads/2021/07/20210722_134031-1536x1152.jpg
>ヤリスよりかは広いのですが、リアドアのウィンドウ後ろ側が激しく跳ね上がり、
>視界の良さとか開放感はありません。
>リアシートに人を乗せてはいけないタイプで、
>おもてなしなんて空気は一ミリも流れてないと思っておきましょう。
カタログデザインでも、跳ね上げが映らないようにしているよ。
わざわざ、後部ドアを開けた状態で撮影しているぐらいｗ
開けた状態で撮影すると不自然だから、子供を無理やり配置している。 >そして、何がうるさいって、エアコンがうるさい。ノイズレベル高めで、
>オートにしたりすると一気に風量マックスでうるさくて会話が阻害されるレベルです。
>ファンが大きめの音を立てるのか、吹き出し口で風がぶつかっての風切り音か、その両方か。
>そして、イマイチ効きが悪く冷えるのが遅く、そして涼しくしようとすると風が強くなり、うるさい。
吹き出し口が小さすぎるのが原因。
これもアホデザイナーのせい。
吹き出し口が小さければ、抵抗が増すから
音もうるさい、風量も減るととくなことがない。 だから後ろに人乗せないからBのクルクルでいいんだよ 後ろに子供2人乗せるけどどっちもチャイルドシートだから別にいい
基本妻の車だし まぁ、後ろに人を乗せるなら買わないほうがいいな。
ならヤリスにしろよって話になるが、新しい電池はよろしい。 ノート必死だね
テレビ見てたらゼロ金利キャンペーンなんかしてて
これって売れてないから実質値引きなんだよな
哀れな会社だよ >>161
>Ｇ及びＺグレードではより多くの吸遮音材を使用し静粛性がさらにＵＰ！！
X以下は、吸遮音材が減っているのよ。
ヤリスはろくに遮音材を使ってないのは
後部座席に乗れば、低速でもすぐにわかるレベルで
あれで高速道路に乗った日には悲惨だろう。
最近のトヨタはカローラクラスでもロードノイズ対策が手抜きで
トランクのフロアに僅かな防音材すら張ってない。
20年前のカローラですら、貼ってあったのだが。 ノート金利0はやばいな
バカを釣る気満々
1年間金利0で飛びついたら2年後から金利4.5%に跳ね上がってガッツリ上乗せされるカラクリ
こりゃひでーな
車は銀行の自動車ローンに限るわ 基本妻の（他人の）なのにこれだけ必死になれるって、なんなの？ バイポーラニッケルってかなり評判いいけどそんなに変わるのか？ バイポーラとプラシーボって似てるよな
プラシーボ型ニッケル水素バッテリーって言われたら気持ち出力高そう B、XとG、Zの遮音材の違いってボンネットインシュレーターと高遮音フロントガラスだけだろ
Gでもロードノイズ煩いんだから大したことなさそう タイヤをまともなコンフォートタイヤに換えるだけで満足度がだいぶ上がる。 ロードノイズ対策はまずコンフォートタイヤから。
あとはマットやトノカバー。 >>169
意味わからなないけど聞き覚えのない新しいカタカナしゅごいっ！だからなw まぁ実際バイポーラ型はすごいよ
別に構成する素材に技術革新が必要だった感じはしないし、今までなんでやらなかったのかってくらいの変化で劇的な進化してるし
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/list/1339/263/001.jpg あの構造だと、製造時も歩留まりが悪そうだし
セルのリサイクルとかできなさそう。
あと、セルなら使いまわしできるだろうけど、あれだと汎用性も低そう。 あと、リチウムイオン電池より現状で安価なら、Bに使うだろうし
大勢が研究＆投資しているリチウムイオン電池は
今後もコストダウンに性能向上が進むだろうから
10年後にはマイナー電池のまま消え去っている気がする。 >>1
電Ｐ野郎がうるさいのでテンプレ追加してくれ
●電動パーキングは耐久性に難あり（片側修理で約5万円)
下のリンクはN社のものだが新車から3年で故障。片側修理で5万円。
パーキングって、手動のサイドや足踏みでも、結構な力がかかってる。
軽くかけるとギギって滑る。電動でも坂で下がらないように相当な力をかけてる。
それをブレーキキャリパーみたいな水や融雪剤がかかる場所に
強力なモーターを設置してるから、錆びて故障しやすいと思う。
電Ｐではない、ただのブレーキホールドはVSC(横滑り防止装置)などの
エンジンルームにあるアクチュエーターを流用してる。水はかからない場所にある。
VSCは15年とかでも余裕でもってる実績が多数ある。耐久性はバツグン。
電Pはホンダでも新型FITで発売延期したくらい問題が起こりやすい部品。
そんなのを維持費に敏感なコンパクトに採用して、3～5年で
片側壊れるごとに、修理代が5万円かかる代物を付けるのもどうかと思うぞ。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0803466/blog/336228 >>179
製造上不良が出たら全部破棄になる。
今までは不良のひとつのセルを交換すればよかった >>188
セルとセルを繋ぐ銅バーや銅ネジに緑青錆びが出て接触不良が出るケースも多く、それを磨くだけでハイブリットシステムエラーが出なくなることも結構あるらしく、一体で製造すれば各セル間での接触不良によるトラブルは激減するかも知れん。 >>189
リチウムとかの資源価格が高騰してきてるらしいよ。世界中がEVになれば電池資源のとりあいで電池価格が下がるどころか上がってしまう。 "ボイパーラ"はレアアースを使わないから素晴らしい ってホンダのBEVに乗ってるYouTuberが言っていましたww 最先端テクノロジーのアクア選んで良かった
納車まだ先だが楽しみだ ニッケル水素電池の寿命はサイクル回数2000回、使用期間に換算すれば5年～7年と、蓄電池の中では最も短い寿命となります。
その上、外的要因による影響でその寿命を更に短くするケースが多く、特に下記の2点は大幅に寿命を短くする原因となるため、目安通りの寿命を維持するのに一番手のかかる蓄電池と言えるでしょう。
高温環境下での使用
大電流充電による電池温度の上昇 ヤリスが法人需要を独占してフィットは全く法人需要獲得できなかったのはブレーキ方式の差もあると思ったな
電Pはコスト押し上げてメンテ/修理コストも上がるから法人からすると無いほうが良い
アクアもBがある以上法人想定もしてる車なんだから諦めて個人向けに特化して車買いな プリウスも長生きしてるな
初代プリウス以来、熟成を重ねてきたハイブリッドシステムで、フロントシート床下に搭載されたニッケル水素電池の寿命は10年以上とされ、
故障なしで廃車まで乗るユーザーも多いとのこと。
保証期間は5年間または10万km走行まで。 万が一の修理費用は、概ね20～30万円です >>194
認識不足だね
同じサイズでいながらリチウムイオン電池の容量は4.3Ah。バイポーラー型ニッケル水素だと5Ahのため、むしろ小型だということになる。こうなると安価で安定した性能と耐久性持つ（歴代プリウスも先代アクアも電池寿命は30万km以上）ニッケル水素電池のメリットが出てくる！ いやいや技術の進化って面白いです。 大電流を出し入れするバイポーラ型が従来のニッケル水素と同程度の寿命とは限らないけどな
営業にバッテリー寿命に関して聞いたけどすげー言葉濁されたよw トヨタ長年の開発で素晴らしい電池出来た
アンチも必死の抵抗意味ないね
Zのバイボーラ一押しだ CfxBPEhEa
バイポーラ型の意味すら理解してないっぽいな >>201
アンチ君理解してないね
非難ばっかりしないで少し勉強したら
池原照雄の単眼複眼】トヨタ、バッテリー技術の奥深さ…ニッケル水素にバイポーラ型を新開発、アクア新型に搭載
https://response.jp/article/2021/07/28/348067.html 欧州勢って２０３０年ガソリン廃止って事は
そろそろガソリン車の開発止めてるのかな?
ハイリスクだねー >>203
欧州なんて糞だから、ちゃぶ台返しするだろ、けどEVは進めてかないと駄目だろうな >>203
無理だから
トラックの軽油はまだ置き換えられてない
重油を精製する時に、軽油とガソリンは同じ割合になるから
軽油を精製する時に今と同じ量のガソリンが精製されてしまうから
ガソリンの使用量自体はあまり変わらない
ヨーロッパだけがガソリン禁止しても他の国ではガソリンの値段が変わるくらい エンジン辞めるとか言われると欧州メーカーのガソリン車今買うこともなくなるのに思い切るね むしろ軽油が高くなってガソリンが安くなる予想だから
トラックはガソリンエンジンをまた載せる勢い 欧州は知らんが日本は無理でしょ
電力が全く足りてない
再生可能エネルギーだけでは今後の電力需要は賄えない
太陽光のみで賄うには100兆円かかるって試算もあるし、風力だと日本の国土の50%以上の土地が必要だったりするw
だから原発を新設したり再稼働は必須なんだけど福一のせいで現状ではそれも難しい
今は火力に頼ってるけど二酸化炭素排出で年々国際的な圧力が高まってて厳しくなる一方
日本は八方塞がりの状態 電力云々より軽油の代替えがないから
ガソリンはなくならないんだって
ヨーロッパだけやめても日本には関係ない バイポーラも長期テストまではできてないはずだから、CORONAワクチンと同じで
本当の結果はこれからだな。
アクアを実験車にしたのはあっぱれとしか言いようがない。 >>210
初代プリウスの前期はトヨタの意地で
永久保証したからね
だから今でも初代の前期は走ってるの見る 石橋を叩いても渡らないといわれるほど慎重なトヨタがバイポーラ出すのは
よっぽど自信あってのハイブリッドシステムなんだろう
かなりの長期間テスト経て完成だね
アクア実験車って 笑ってしまう >>198
バイポーラだと面積が大きいから抵抗が低い。
しかも電流通過面積の増加が桁違い。
そうすると電流が増加しても発熱は減る。
わかりやすく言うと、従来の電池の電流が通る道が、路地裏で車1台がやっと通れる狭い道路。
バイポーラは片側4車線以上の広大な道路。
車（電流）が通れる量が桁違い。 それはわかったけど、
具体的に今までより何がいいの？
加速が良くなってるの？ >>215
おまえ知らないなら黙ってろよ
具体的にBとZで加速タイムも変わるって事なのか
知らないから聞いてるんですよ
システムの違いなんてうちの嫁には関係ないから
きいてるの
昔トヨタのSAIとレクサスHSで、HSにはインバーター600wに昇圧させるパワーモードが付いていて、SAIにはついてなかったから500wしかないんだけど、
実際の加速はHSとSAIだと装備が違いすぎてむしろSAIの方が速かったって事もあったから >>220
引きこもりは試乗に行けないんだよ。
怖いらしい。
だからこんなとこで必死に聞いてる。 そもそも新しい電池でパワーが増したんだから馬鹿でなけりゃわかるよな。 フィットみたいな加速のもっさり感もないし、普通にいい車だよ。
内装は古くて視界は圧迫感があるけど。 試乗してバッテリーの何がわかるの？
クルマなんて素人同様の知識しかない営業マンに聞いて何がわかるの？
俺だって別にアクア下げで煽ってる訳じゃないんだよ
実際にZ買おうと思ってるし
理由は0キロ追随とBSMあるからだけど
お前らのその盲目のアクア上げはかえってイメージ悪くするだろ 自分でググってみたら
https://www.google.com/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1339/263/amp.index.html
モーターだけで走行できる速度が40キロ程度から50キロ程度に上がって、
ワンペダルの快感ペダルに違いかあるような事書いてあるな
大量の電流に対応できるから回生ブレーキも強くかけれるって事か 連投してる ﾜｯﾁｮｲW 8188-bseV はノート乗りで有名な基地外だぜ
こんな阿呆相手にするなんて 初代アクアのりなら試乗するだけでパワーの違いは感じられると思う >>225
理系じゃないと難しいかもな
文系には珍紛漢紛だと思う
まぁ分かりやすく言えばハンディ掃除機がカーペット吸った時より強く吸えるのはバイポーラ型って事よ まさに百聞は一見にしかずだな。
ネットで情報探し回る暇があるなら試乗すれば大抵わかる。 まあバッテリーが起因しているかどうかは分からんけど 新しい電池だから加速が良くなったとこすら理解できない馬鹿に呆れる。 また他車スレ荒らしてるのかキチガイテンテン
お前はACCもスマートキーも付かないレンタカー用グレードのゴミノートで一人でオナニーしてろよ。
リッター14しか走らないゴミ車でシコシコしとけ
ノートスレ過疎ってるぞw
NG推奨
(ﾜｯﾁｮｲW 8188-bseV) ID:7avCeR7u0
http://hissi.org/read.php/auto/20210812/N2F2Q2VSN3Uw.html
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-d1gN) ID: eB m6ltLM
http://hissi.org/read.php/auto/20210812/ZUIrbTZsdExN.html
被害スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
日産オーラ AURA Part3【ノート】 あ、でもあれだな。
俺は最初からパワープラスで試乗したからノーマルとかだとまた感じが違うかも。 >>229
エンジンも変わってるから、よくなってるとかじゃなくて別の物だと思うよ >>233
エンジンも変わってるのに
加速の違いがバッテリーって結論づけるバカにも呆れるよ そういやエンジンの騒音やハンドルに伝わる振動も減ってブレーキも自然になってたな。
ま、ノートと比べたら完敗だけど走りではフィットには勝ってるかな。 >>237
ガイジに関わったらダメだよ。
そいつ自他共に認める発達障害のリアルキチガイだからw >>237
まぁ、馬鹿には理解できないだろうな。
記事読んでもわからないんだから、来世ではまともな知能をもったゴキブリになれ。 >>236
それな
見た目は小変更を重ねていったけど先代アクアは10年前のエンジンと10年前のTHS2の組み合わせだからな
当時プリウスのを無理やり小さくして詰め込んだデチューン版THSはひどいもんだった
安さ燃費以外とりえのないパワートレイン
今回は違う
エンジン単体でも十分な性能の新開発1.5NA
これに最新版のリダクションギア付きTHSが組み合わさってる
リダクションギアってのは要するにハイギアとローギアみたいなそれぞれの得意レンジを切り替えられるって事
モーター走行なのに2速ATみたいな変速ギアがあるのがリダクションギア付きTHSの最大の特徴だからな
別物というか普通の車なら間にもう1世代あるレベルの進化っぷりよ バッテリーはなんとなくわかったけど、
Zだけなのか？営業マンがショックもレクサスと同等品のクオリティになったって言ってた なんでノート乗りがここにいるの？
荒らしじゃなきゃ自分のスレに帰れや
嫌われてるからってこっちに来るな！！ 馬鹿にはレクサスと言っとけばZ買うだろって感じかな。
そんなんより結局数万のコンフォートタイヤにしたほうがよっぽど効果あるわ。 >>241
先代はエンジンはオレが昔乗ってた初代プリウスと同じだし、
当時は燃費のカタログスペックと価格で競うだけの感じだったから
走りも質感も正直がっかりして買わなかった EV走行が40キロまでって事は知ってっても
リダクションギアが付いたことで高速走行時のモーターアシストも130キロまで対応したこともでかい
先代アクアはローギアで高速走ってるようなもんだったからな しかしね、アクアは走りは良くなったがメーターまわりの古くささとかいかにもコンパクトカーな視界の圧迫感とか、ありゃああかんわ。 お盆休みに恋人も家族も友達もいないボッチテンテン
今日も元気に荒らし中 はやくも引き篭もりNO1
必死チェッカー堂々の1位w ゴミ人間哀れw
NG推奨
(ﾜｯﾁｮｲW 8188-bseV) ID:7avCeR7u0
ttp://hissi.org/read.php/auto/20210812/N2F2Q2VSN3Uw.html
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-d1gN) ID: eB m6ltLM
ttp://hissi.org/read.php/auto/20210812/ZUIrbTZsdExN.html >>250
これはほんとに馬鹿だよな。
ヤリスは実質2人乗りだから、それに対して後ろにも人を乗せるアクアにすると思ったらなぜかこんなことに。
アクア目当ての客に上の車種を売りたいんだろう。 トヨタ販売店の全車種取り扱いは、結局アクアあたりを買う層が一番損するんだよな。 >>250
子供の頭を守るデザインだからな
見た目に包まれ感がある方が安心できるというマーケティング調査の結果こうなったんだぞ
今の子供は外なんか見ないでスマホやゲームを弄ってるからな たしかにノートとオーラの方が後ろは広いし、荷物も積みやすそうだ
それこそバッテリー容量の違いのせいだろうと思うよ
今嫁先代ノートのEパワー乗ってるけどオレに黙って勝手に乗り換えたし
シリーズ式のハイブリッドはミニ四駆程度の技術って嫁には説明してもわからんから仕方ないけど >>241
2代目プリウスのシステムを使ったのであって、小さくしたりたなどということはない。
逆に3代目のプリウスが車体にあわせて1.8リッターに大きくなったもの。
アクアは2代目プリウスの直系みたいなものだから、おかげでコストダウンでハイブリッドなのに脅威の価格で他社圧倒した。 >>216
一般的にモーターのトルクは電流に比例する。
F(電磁力)＝B(界磁)×L(導体の長さ)×I(電流)
界磁は既に強力な磁石を採用してた。導体の長さは
モーターの大きさもあるし、長すぎても逆効果。
という事は電流を増やすしかない。
ところが従来の電池は大電流をそんなに流せない為、
モーターの能力はあっても、電池がネックになってた。
バイポーラ電池は電流をたくさん流せるので加速も良くでき、
さらに回生時でも多く受け入れられるので燃費も向上する。
電流を増やしても、バイポーラは導体断面積が大きい、
つまり導電率が大きくなり、ジュール熱が減り発熱が減る。
発熱が減るので、電池の寿命も延びる。 >>256
そうか
ありがとう
でも今でも寿命は10年以上あるから、寿命を延ばすための新技術ではなさそうだね >>257
トヨタはTバリューハイブリッドで、認定中古車に
10年と20万キロの保証を付けて売ってる。
これは販売時ではなく新車から10年とか言う意味だけど、
こういう中古車ビジネスをこれからもしていくつもりだから、
従来型より寿命を犠牲にしたものは売らないはず。
少なくとも先代アクアと同等か、それ以上の耐久性はあると思う。
従来の端子から比較すると、バイポーラの電流通過する部分の
断面積は電池全体だから、余裕で何十倍以上の断面積があると思う。
もはや電流通過による発熱は、おそろしく低下してるのではないかと思う。
そうだとすると発熱もかなり減るから、むしろ寿命は上がってるかもしれん。 >>258
トヨタディーラーはトヨタの子会社だけど、トヨタとは無関係だよ
もちろんディーラーの要望も聞いてたけど、今は日本の販売店はほとんど無視してる
販売店の要望を聞いて潰れた日産と正反対の業績がソース
しかも中古の保証なんてトヨタは完全に無関係だよ
オレ元日産系列の社員で嫁も別の日産系列会社の社員で、まだどっちも販売店にたくさん出向してたから
だいたい知ってるよ >>バイポーラだと面積が大きいから抵抗が低い。
しかも電流通過面積の増加が桁違い。
そうすると電流が増加しても発熱は減る。
わかりやすく言うと、従来の電池の電流が通る道が、路地裏で車1台がやっと通れる狭い道路。
バイポーラは片側4車線以上の広大な道路。
車（電流）が通れる量が桁違い。
↑
電気の仕組みをわかってないバカ （俺 三種電気主任） >>260
理論的に何がどう違うか説明できない時点で、お前がバカ >>262おいバカ、燃料投下だ。
・面積が大きいから抵抗が低い
・電流が増加しても発熱は減る。
・わかりやすく言うと ノートの電池はすぐへたって交換に30万だろw
アクアの心配しないでノートの心配でもしてたほうがいいよ 頭のいかれた馬鹿の願望に笑う。
ノートの凄さが悔しくて仕方ないようだ。
ま、アクアもだいぶマシになったけどね。
ノートに完敗でもいいのではないかと。 ノートスレ相手にされ無くアクアスレに来たんか
ここもお前のアホさに呆れてるだけ
テンテン去るのみだよ あのクソエンジンで発電してもどーしようもねーだろ ＞ ノート
てか7月登録で既にアクアに完敗してるじゃん >>263
だから面積が大きいから抵抗が低いと書いてあるだろ。抵抗は長さに比例し、断面積に反比例する。また導電率は抵抗の逆数である。
君は基本から勉強した方がいい。工業高校卒で 3種認定とかなんだと思うけど。 >>268
ニッケル水素の発生電圧と接触面積の抵抗は決まってるんだから・・・ 請負いのビルメンが釣れるわな、かかしの会見みたいに低能だわな。
さすが工高出。 >>259
全てが子会社では無いよ
ほんの一部
知ったかしてると恥かくよ >>274
テンテンの頭では理解出来ない
引きこもりバッカリしてボケたな
早うノートスレ帰れよ 言っとくけどバイポーラはそこまで夢のようなバッテリーではないよ
変に期待しすぎない方がいい >>269
お前、文盲か？何が言いたいのか？中卒かな？ >>276
まあ結果は出してるから。加速も燃費もいい。ニッケル水素の耐久性は初代プリウスから20年以上の実績があって30万キロとかもつのもある。20万キロは普通。それより発熱少ないだろうから文句なし。燃費悪いノートは近いうちに失速して売れなくなる。 物質から発生する電力だから、代謝がよくなれば当然交換サイクルは短くなるんじゃない。
いずれプリ１みたいな永久保証になるんかね。 >>279
抵抗が低く温度が上がりにくいから電池劣化は遅くなる。テスラなんかは水冷にしてる。こちらは抵抗を低くして電流通過の温度上昇そのものを押さえてる。心配せんでも従来プリウス以上の耐久性はあると思う。 あのトヨタがバッテリーを全面に押し出したアピールしてるし革新的な電池なんでしょきっと それほど全面とは
思えないけど
売りを順位つけてみるといい
1番は0キロ追随のプリクラだろう ニッケル水素電池： 5～7年 2,000サイクル
NAS電池： 15年 4,500サイクル
リチウムイオン電池： 10～30年 4,000～12,000サイクル
鉛蓄電池： 17年 3,150サイクル 初代アクア１０年目２０万キロ乗ってるけど
俺のアクアニッケル水素電池じゃないのかなｗｗｗ >>285
スタートから３０K前後までの出足のアシストがメインだから、負荷が少ないんじゃない？
それとも不正に黙って交換とでも？ ネットで探したコビペした内容より
前モデルアクアの走行距離で問題ないの信じるね
トヨタの技術だから前モデルよりアップした
電池なってるよな アクアの素晴らしい電池
悔しくて、悔しくて、認めたくない人必死の書き込みしてる (笑)
阿呆やんか 一般的に、電Pのオートホールドって、ブレーキランプつくものなの？ >>289
そりゃパンティ被った変態仮面なんか買ってしまったもんだから嫉妬と妬みしかないだろ
技術の とか言うフレーズは情弱は騙されてしまうわ。 で、ノートは技術的にTHS2より何が劣ってる？
誰かわかりやすく頼みます。 >>292
シリーズハイブリッドの良さがサッパリみえないところ Zグレードのディスプレイで青歯でYouTube観ること出来るの？ >>284
それはディープサイクルで使った場合。ハイブリットのように狭い範囲で使えば、寿命は劇的に向上する。だからプリウスとかの電池が現実に長持ちしてる。
逆にディープサイクルで使ってる電気自動車のリーフとかが数年で電池劣化してる。
こういう現実も見ずに、まったく当てはまらない関係ないデーター出してきて嘘つくのはダメだぞ。 >>292
エンジンの苦手な低速域を過ぎ、中高速域ではエンジンで直接駆動した方が効率が良い。
エンジン→発電機→モーター→タイヤより
速度が上がると、エンジン→変速機→タイヤの方が効率がよい。
これはエネルギーが別の形態になる時に必ずロスが起きるから。
THSはエンジンからの動力を無段変速で直接駆動成分があるから全域で効率が高い。 >>292
●遊星ギアだけで変速するプリウスやアクアのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。
●動力分割機構の動きを、動画等でわかりやすく説明
https://www.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
①中心ギア(モーター1）： 始動、発電、駆動(高速域)
②遊星ギア(エンジン） ： エンジンにつながっている
③外周ギア(モーター2）： 電動走行、回生、駆動時発電(高速域)
30プリウス 動力分割機構部分などを実際に分解
https://www.youtube.com/watch?v=PlYEb5v11DY https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1308822.html
>従来のエンジンは、車速などさまざまな走行負荷をカバーする出力特性を持つ必要があったが、
>エンジンを発電専用として特化できるe-POWERでは、エンジンによる発電とバッテリ蓄電量を適切にマネジメントすることで、
>エンジンの使用領域を最も効率のよいポイントに限定できるため、エンジン燃焼の高効率化が可能。
>将来的には完全な定点運転とすることでさらに熱効率を向上させることが可能になるという。
発電効率に特化したエンジンを使えるから
日産のアプローチ方法もありだと思うけどね。 効率やわずかな燃費のために走行性能や質感がノートに完敗だけどな。 5chはもはや高齢引きこもりばかりだから、乗ってわかるメリットは評価されないんだよな。
引きこもりだらけ。 あとは減速のスムーズさとか、ノートは本当に優れている。 市街地なら停止時以外はブレーキ踏まなくていいのも楽だし、そういう状況ならリッター30も余裕。
ハンドルにも振動が伝わらないし、新型アクアでもノートにはまるでかなわない。 ネットで記事を拾うだけの引きこもりには何もわからないわな ノート売れてないからアクアスレまで出稼ぎに来てるか惨めだ 新型アクアは初代ほど人気は出なさそうだ
同じ時期に注文してもヤリスHVの方が納期が遅い状態
アクアの敵はノートでもフィットでもなくヤリスHVだね ヤリスは既に受注残多く残ってるから同じ時期にオーダしても納期係るの当たり前なんだよ そもそもアクアを買うような層はすでにヤリスを買ったわけだし、アクア自体も飛び付くような目新しさもない。
買い替え需要はあれどスタートダッシュが鈍いのは当然。
フィットやノートも出てるしな。 もっと言えば新型アクアは単純に割高なんだよな。
そのくせ昔ながらのメーターまわりで退化したとも感じるし、アクアを高くして上級車種を買わせたいトヨタの思惑すら感じる。 >>312
いやアクアのzグレード割安だと感じたよ アクア高いとか
よっほど貧乏なの？
Zグレード確かにコスパ良いね >>301
エンジンの効率性上げても伝達効率で損するのがシリーズ方式。
そしてトヨタのTHSはシリーズとパラレルの両方の特性があり全域で高効率。
さらにヤリスやアクアのエンジンは現時点で熱効率が40％で伝達効率も高い。その結果として、世界一の低燃費が実現できている。 >>316
そのかわり質感や走りではノートにぼろ負け。 馬鹿はネットで拾った御託ばかりで、実際に乗ればすぐにわかるノートに負けているさまざまなことは一切知らない。
引きこもりなのがバレバレ。 ま、ノートが良すぎるだけで、アクアも先代やフィットと比べれば良くはなったのかな。
ノートと比べたらいかんよな、ノートが凄すぎるんだから。
すまんすまん。 まぁでもコスパ考えたら圧倒的に軽なんですけどね
加えて室内の居住性も軽の方が上
斜陽のコンパクト買うくらいなら軽買った方が満足度も高い フィットもそうだが、子育て世帯だとスライドドアと旦那用にもう一台ってなるよな。
コンパクトカーは中途半端だからシニア世代が買うクラスになってる。
安くないアクアを買うならもう少し上の車か安い軽にするわな。 ノートみたいに走りが革新的なら趣味性もあって旦那が選ぶが、フィットやアクアは選ぶ理由がない。
割高すぎる。
結果、ヴェゼルやハリアーが売れてるわけ。 292です
皆さんTHSについての詳しい説明ありがとうございます。
効率を現時点で最大限うまく使ったシステムだと理解しました。
プリウス初代が出た時も、効率を両立させたと言ってたこと思いだしました。(誤認だったらごめん)
対して日産のアプローチも納得です。
車云々でなく、システムの事が聞けたので良かったです。
馬鹿の御託で満足するんじゃなくてアクアにしっかり乗れよ。
それからノートに乗ればノートの凄さがわかる。
質感や加速性能、減速の滑らかさなどあらゆる点でノートが上。 車に関心があるならノートの良さを知らないと駄目。
e-Powerは今の最適解のシステムなのは明らか。 ノート......
あの ゴーンの......
章男の車の方がいいな ノート売れてないからテンテン必死にセールスしてるぜ
馬鹿丸出し (笑) 引きこもりの負け犬逃亡。
ネットで御託探ししてるだけのゴミが俺にかなうわけがない。 今Eパワーのノートだけど
シリーズ式のハイブリッドなんてミニ四駆程度の技術だよ
1980年くらいに開発されてどこもやらなかった技術だよ 後期アクア1年半だからマイチェンって2～3年後？
その時にマイチェンの内容次第で考えるかな
かかるコストに対して目新しさが無さすぎるよな…
コンパクトカーの選択肢が増えたからアクアが悪いんじゃなくてアクアに拘る必要がないよな そもそもアクアやフィットを選ぶ理由がないんだよね。 ノートを持ち上げて他をこき下ろす度に日産車が嫌われるって思わないのかな。
本当はアンチノートなんじゃないの？ >>327
THS並か有利なのは町中をのろのろ走るときだけ。
それ以外では負けるし効率上げようとすると、
空気入れ用のコンプレッサーみたいに
負荷と関係なくエンジンが稼働して違和感が増えていく。
後バッテリー頼みがTHSより強いから、大きめバッテリーを積んで重くしないと、
負荷が連続した時ドンガメ不効率車になりやすい。
結局有利な用途だと軽でいいじゃないかになって存在意義がない。 >>338
馬鹿には質感や加速性能、滑らかな減速などの多くのメリットが理解できないんだな。
話にならん。
やはり馬鹿にはノートは無理だな。 http://hissi.org/read.php/auto/20210813/Sk10NnYyYzgw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww既に引きこもりNO１
老害ガイジ
お盆も年末年始も常に１日中５ch
家族も恋人も友達も居ない哀れなキチガイ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター１４のゴミw
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。
ワッチョイ末尾でNG推奨
(ﾜｯﾁｮｲW 9fba-ScVK [123.254.3.83] ID:Fnl9efek0
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-7v6U [133.106.48.180]) ID:5NZGr88+M >>339
>滑らかな減速
ワンペダルなんて協調回生ブレーキを作る余裕がなくて、えいやっで作った苦肉の策だろ。
どこが技術の日産なのかね？ youtu.be/_6DeyK7JFso
WLTCモードで30km/L超えしてるから普通に乗っても燃費良いんだろうなって思ったらエアコン有りで38km/L超えしてる奴いて笑ったわ。 やはり馬鹿にはノートが最適だね
テンテンには一番お似合いです
Sの最低グレードはプロパイロットもないのね 後ろが広い普通のドアのコンパクトカーの需要が本当にわからん
ファミリーならまず間違いなくスライドドア買うよなぁ ボッチの貧乏人が初めて新車買ったけど友達も家族居ないから自慢したくてしょうがないんだよww
察してやってww
しかも自他共に認めるガチな発達障害だから そもそもアクアのライバルはノートじゃなくてオーラだろ
ノートは格下だし >>342
3時間走って3.59リットルしか食わないってすげえな >>346
出かけたんじゃないのかよ？またお得意の嘘つきですか？w
やっぱりガイジってすぐ嘘つくし痴呆障なのなwww
384 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab88-502z [36.8.123.171]) 2021/08/13(金) 09:57:05.25 ID:JMt6v2c80
さて、今日は片道30kmほど出かけるから久々の市街地走行。
行きと帰りでわりかし信頼性のある４人乗車の燃費調査ができるわ。
まぁ、子供２人だから重量的には大人３人以下だが。 >>344
スライドは乗り降り以外は欠点だらけ。
実は車内が狭くなる。レールが３本必要だから。
下のレールの関係で床もシートも高くなり年寄りには実は向いてない。
車重も結構アップして燃費も走りも悪化。
だから軽のスライドドア車とか、軽のメリットを打ち消すダメ車で本来買うべきではない。
軽なら幅がないからヒンジドアだって結構大きく開けられるし。 燃費は断トツでBだろ
耐久性に優れるリチウムイオン電池だし
最小回転半径も5m切ってるのはBだけ B好きだつたらそれにしたらええやんか何回もB言ってしつこいぞ わざわざアクアスレにノート売り込みに来るとか
いかにノートがダメで売れてないかがわかるな。
もしかしてフィットスレにも行ってるのかな？ たぶんフルローンでノート買って後悔してるんじゃないかな？
買ってすぐにオーラが出て存在価値無しになった感じでは？
それで自分と同じ被害者増やすのにノート狂いになったんじゃない？ >>356
テンテンと同じで最低グレードが好きなんだろう
もしかしたら親が購入して借りるんかな？
他のすれも嵐てるだろう >>358
もしかしなくてもFITスレも荒らしまくりだよ。
誰も褒めてくれないからゴミノートでなんとかオナニーしたいんだろうな。
可哀想な頭の病気だよねw
http://hissi.org/read.php/auto/20210813/Sk10NnYyYzgw.html おまえにとってはBが正解だろうけど、
そうじゃない人もいるんだよ
ウチは嫁の通勤と買い物しか使わないし、燃費も気にしてない
消去法でアクアになったただけ
BSMがついてればいいからBはオレには1番ない もう子供の手が離れて人や荷物沢山乗せることなくなったのでコレにする事にしたわ
目的用途無くなればデカイ車なんて使い難いだけだからなw >>365
BSMついてるの
アクアの話しだから言ってなかっだけど、
0キロ追随も重要装備 >>365
今見たら、スイフトの装備いつの間にか、むちゃくちゃ充実してるんだな
値段考えたらスイフトかなりいいな
まあ、距離乗らない嫁に、アクア買う高所得層にはひびかないだろうが。 >>367
BSM付いてるし0kmで止まる
2秒で動き出すけど Zは合皮つけないとシートヒーター無しって…
合皮シートって耐久性どうなんだろ？
10年持たずに敗れ、剥がれできそうな気がするが、どう？ >>370
ありがとうホントだね
結構装備いいし安いし
でも嫁に今言ったらアクアの方がいいって
サイドブレーキが手なのと古くさいのがよくないみたいだ
別に予算は大丈夫だからアクアにする
元々A45だったのを目立つから嫌って勝手にノート買ってたから、意見きかないとまた勝手に乗り換えられる てか10インチナビが目玉なのになんやかんやでオプション額エグいわ、、 そりゃ盗用多がe-powerのワンペダルパクってるんだからアクアは叩かれるわ >>347
アクアが足踏み式Pブレーキの時点で日産の軽自動車以下なんですけど？ 売れなくて困ってるノート信者毎日の連投ご苦労様でした 日産の時点でアレなんだよな・・
まぁせっかく買ったんだから可愛がってやってくれｗ
ワンペダルてBMWからの丸パクリて聞いたけどどうなの？
独自技術なら何で特許取らなかったの？ ノート売れてないと言いながらe-powerパクりでアクアをだす盗用多w
新型ニッケル水素電池により従来のトヨタHVよりも長く時速40kmあたりまでやっとEVモーター走行可能となった新型アクア
尚、Pブレーキは足踏み式を全車標準装備でATブレーキホールド無し
ステアリング形状はヤリス、ヤリスクロスの3車使い回し
センターアームレストは上位グレードのみ
ワンペダルは他社の盗用
コミコミ250〜300万円以上
ヤリスは全車手引きサイドブレーキATブレーキホールド無しで全車センターアームレストも無しだ
安定の盗用多！堂々のパクり宣伝！
【 快 感 ペダル(笑)】
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 ノート必死マンはフィットのスレでも荒らしてるみたいだし、余程自分が買ったノートの評価気になってるんだな
ノートやフィットのスレにまで行って四六時中粘着してるんだから とりあえずノートだけは買ってはいけないって事だよな >>379
日産は初代リーフから回生ブレーキワンペダル走行可能
盗用多はワンペダルなしでも売れてるなら日産からe-powerワンペダルパクる必要ないよね？ >>384
ノート必死マンで有名なんだ
いろんなスレ嵐で粘着してるなんて
気持ち悪いから早う去って >>373
そりゃあんだけ割高なんだから当然だれ。 ノート必死マンの過去スレみたけど
同じ内容コビペだけ
なんも成長してないやん
テンテン以下の阿呆やんか
アクア出て悔しいんだな >>383
そうだな
盗用多信者は300万円のアクア乗って必死に足踏み式Pブレーキ踏んでやろう
信号待ちの間も渋滞時も足踏み足踏みで運転疲労蓄積させよう
踏み間違えには全集中して注意しよう
ノートのような走りも気持ち良くて運転が楽しい車に燃費至上主義の盗用多信者は乗ってはいけない
常に足踏み足踏みで運転疲労感蓄積させよう ノートの走りの良さがわからないなら仕方ないんだよ。
アクアを買えばいい。 ワンペダルは日産が世界で初めて開発した技術て事でFA？
それともテスラ？ 基地外揃ったな
>>391偽物テンテン
>>392本物テンテン そもそも0キロ追随なんだから
アクアは先頭の時以外ワンペダルどころかペダル不要なんどけどな テンテンもアクア試乗してACCでの停止保持機能評価してるな
132名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-d1gN)2021/08/11(水) 11:20:59.70ID:QMyuk9RkM>>136
クルコンでの停止保持使ってみたけど悪くなさそう
スイッチ押すだけだし手間的には電Pのブレーキホールドと同じでは？ >>395
前車が頻繁に入れ替わったり先頭車になることが多い街中 中じゃ使えないよ
街中走行でペダル不要とかそれ危険だよ >>385
それは凄いですねえ
まだ発売直後なのに、どうしたらそんな値引きを引き出せるんでしょう？
コーティングとか、高額なディーラーオプションを含めての値引きですかね？それでも凄いとは思いますけど… 信号も読み取れないのに街中でACCなんて危険極まりない
これだから盗用多信者は… >>400 勉強不足だな
このスレで書かれてるじゃん
ACC使う方法と
もう一つの方法
①ACCのメインスイッチだけオンにして-----走行の一番最初だけ
ACC走行しなくても使えるんだよ
走行はアクセルで通常、ブレーキはブレーキ踏む
②ブレーキ停止時、ACCのセットボタン押す
停止保持される
③アクセル踏む なわだそれめんどくせえな、そんなら普通に操作して走るわ おいら試乗で実践したけど違和感なし
スムーズに運転出来る
アクア買うよ >>399
20ってのはよく聞くね
コーティングとか含めれば25とかもいくのかも >>401
それ簡単でいいね
オートホールドの役目出来て最高 友達がディーラー勤めなんだけどアクアX見積もりよりプリウスSセーフティーⅡの見積もりの方が安いと言ってる…悩むわ
やっぱ静粛性はCセグのが上だよね？ 郊外道はACC使って
町中は>>401の方法が1番楽チン
使い分け出来るのがベターだね ワンペダルなんて、サイドブレーキのおろし忘れのようなヘンテコメカに過ぎんからな。
必ず踏みかえ発生するから、
アクアで左足ブレーキで停車してPボタン押したほうがまし。 >>401
街中走行でブレーキ踏んでいちいちブレーキ停止の度にスイッチ入れないと使えないなら不便だな >>407
アクアZの方が静かな走りだと思う
静かで、加速、燃費もいい感じ
両方試乗が賢明 ノートはワンペダルで停止寸前まで減速できてオートブレーキホールドにはメモリー機能付いてるから
e-powerユニット電源切っても次に乗る時もオートブレーキホールドは自動オンされている >>400
トヨタで変換してもそんな誤変換にならないのですが
まさかわざわざ変な字にちまちま変換してる馬鹿なことをやってるとは思えないので、教えてください^^ >>401
ハンドルの右側のボタン押すだけ 楽ちん
オートブレーキホールドの時ブレーキ踏んで
再度軽く踏むのと同じ
オートブレーキホールド踏んだつもりだが上手くホールドされない時ある為 >>409
くれぐれも踏み間違え事故には気をつけろよ >>412
今30プリウス前期で静粛性マジで酷い
ウィンドウ少し開いてるかと思うぐらい外の音が入ってくるからストレスなんだよね ノート推しの奴ら
お前ら全員でレバノンに行って
ゴーンを日本に連れ戻してこい
そしたらアクアキャンセルしてノート買ってやる ノート信者オートホールド得意がっても駄目だね
ちゃんとアクアでも使えるから >>418
馬鹿にノートは無理。
アクアがお似合い。 別に馬鹿にノートを買って欲しいわくではないのに、馬鹿は何を寝ぼけてるんだろうか。 ノートの良さを理解できないならアクアを買うしかないだろうし、そういう人生を否定しない。 メーカーも推奨してない乗り方でアクアミサイルとか周りはマジ迷惑だから
無理して楽しようとするジジババは免許返納しないと事故が起きてからでは遅いぞ
盗用多乗りはまだ懲りないのか？ >>417
その頃のトヨタはめちゃくちゃコストダウンしてた時期だね。にも関わらず半端じゃ無い位売れてたのはオレにもなぞ >>420
テンテン アクア試乗してブレーキ停止保持評価してるね
クルコンでの停止保持使ってみたけど悪くなさそう
スイッチ押すだけだし手間的には電Pのブレーキホールドと同じでは？ >>425
何処よりも頭が良い奴らがいる企業がトヨタとも言えるがな ノートを買ってほしいわけじゃないのか....お前....最終目的は何なんだ.... ノート買って失敗した奴の書き込みが哀れすぎて泣ける
考えても見ろよ、何故わざわざ他車スレにノートは良いよと言いに来るバカが居る？
同じ目に遭わせてやるという強い意思しか感じられないわｗ テンテン他のスレでその車叩いてるがアクアそれなりに評価してるな
いい車と思ってると思うよ >>427
頭がいい奴が馬鹿にぼったくり価格の車を買わせてぼろ儲けしてんだよ。 こんな引きこもりだらけの場所に車を買える奴は少ない。 >>401
これってトヨタが意図している正規の使い方なのでしょうか？
-SETを押すということは0km/hをセットするという意味なのかしら？ アクアに乗って古くさいメーターまわりや狭い視界を体験してそれでもあの値段で買うというのはまるで理解できない。
とりあえず、アクア買ったら絶対ノートには乗らないほうがいい。 失敗よりかアクアに完全に負けた悔しさで書き込みしてるんでないの？
それで自分慰めてるんだな もはやメーターフードとか滑稽でしかないし、表示も安っぽい。
まさに安物なのにぼったくり価格。
馬鹿相手の商売は楽だわ。 こう言う金払い悪い割に要求ばかりの奴が多くなったせいで日本人も貧乏になったのかもな。
企業なら利益出して当たり前、でないと従業員の賃金も払えなければ経済も回らない。こう言う当たり前の事もわからんかな？嫌なら買わなきゃいいんだよ、ただそれだけだ テンテンボッタクリって言ってるけど
自分で買ってないじゃん
親の借りて乗ってるんだろ
いろんなスレ荒らしは誰も相手にしてくるないからだろ
寂しい人生だね 結局トヨタが儲かってればトヨタの車を買う消費者がぼられてるのは当たり前。 >>397
これ私のレスだな
試乗じゃなくてもう納車済
楽天モバイルで書き込んでるからテンテンって表示されてるけど、いわゆるﾃﾝﾃﾝとは別人やで >>441
納車早いですねブレーキ保持機能便利ですか？
差し支えのない範囲で感想聞けばと思います e-powerこそリーフのモーターとマーチの安いエンジン使って協調回生ブレーキもつけず、
テキトーに作ったあり合わせ料理に過ぎないんだが。
それがタマタマ当たったんで調子に乗って重いセレナまでマーチエンジンで済ますという
バカ向けのクルマだがなｗｗｗ >>398
前に乗ってたGSFもその前に乗ってたLSも
ほとんど使ってたよ >>433
今回のアクアはわからないけど
前のGSFはカメラで標識を認識してるから
セット速度に関係なく制限速度プラス10キロくらいまでしか加速しないよ
だから高速で115のMAXに設定したままだった この価格なら30万値引きくらいは引き出したいところだな >>442
前に車がいる時はもちろん、いなくてもハンドルのボタン押すだけだから便利かと。
停止保持からの発進時の感触的に結構しっかりと止まっている感じ。 >>448
停止保持機能って
ボタン押すだけだから簡単ですね
近々納車されますので是非使います >>436
まさにノートの事でワロタwww
弁当箱横に立てて並べただけのあまりにもお粗末なメーター周りのデザイン
もう滑稽通り越して哀れでしかない。 >>450
アクア買うときにノートも見積もりしたけどいきなり総額296万くらいから50万引きだったよ
もう5万くらいはいけそうだった
アクアは30万がギリギリ アクアスレ来て撃沈されるノートアンチ哀れやね
値引きも凄いのに売れないなんて悲惨だよ Zにファブリックのシートヒーター付いたら買う
Gだとリアランプが貧相 >>449
無理にそういう使い方してるだけだな
盗用多がそういう使い方を想定してないわけだから何か事故や不具合があっても自己責任だぞ テンテン貧乏だから変えない
冷やかしだ
早うノートスレ帰れよ >>457
お前毎日連投して馬鹿なアンチだな
本当に気持ち悪いノート乗りだよ
付いてる機能使ってるだけだろよ
負け犬がほざいてる >>457
車運転なんか自己責任だろう
なんかおかしくなってメーカー責任にしたことあるなら教えてよ?
連投うざいから消えろ そもそもACCが街中走行での使用をメーカーが勧めてない機能 阿呆丸出し
ACC機能良くなってるからトヨタ、スバル乗りはACC使うだろう
ニッサンボロいから使えないのが現実だな
高速、一般道速度制限あるが皆それ厳守してるか？ トヨタのお店の前通ったらこんなん見たわｗ アクアのぼりかアレ？
○＿＿
.|| |
.|| い |
.|| い |
.|| 。 |
.|| |
.||￣￣
.||
∧__,,∧||
( ｀･ω･||
ヽ つ０
し―-J スレ違いだけど男女カップルが乗っててフロントグシャって事故炎上した車
2シーター3ナンバーサイズで最初ポルシェかなとか思ったけど…ああこの構造とリア形状はフェアレディZ…
散乱した大破して散らばったフロントパーツにNISSANエンブレム…だったなぁ。
日産マークで炎上した車の映像画像をよく見る最近。 高速しか使えないノートプロパイロットなんか皆買うんかな？ >>464
なお、アクアはそれ以上にグチャグチャになるもよう
事故ったときアクアは軽自動車並みに死にやすいだろうな ノートは回生協調ブレーキをけちって
負圧ブレーキブースターでブレーキ踏むとエンジンかかるし、やっつけ仕事で出来た出来損ないな車w >>462
盗用多信者はそんなんだからプリウスミサイルと呼ばれたり飯塚幸三みたいなジジババが平気で盗用多乗るんだろ
プロパイロット2.0で国内初のハンズオフドライブ実現させた日産のプロパイロットがボロいわけないだろ >>465
ノートはワンペダル走行モードがデフォ設定だし
電Pもオートブレーキホールド(メモリ機能付き)も標準装備だから街中でプロパイロットなんざ必要ないんだよ
むしろ街中走行でACCやプロパイロットは危険なだけ 町中でACC使わせようとしてる輩は自己誘発させようとしてんのか？ プロパイロット2.0優秀らしいがノートプロパイロット2.0付いてるの？
それ以外だつたら他社に完全に負けてるね
怖くてACC使えないよ 他のメーカー標準で安全装置付いてるけど
確認だけどノート
プロパイロットも標準よね 自動車評論家がアクアとか絶対買わなくせに絶賛すんなよ
イライラするわ >>476
モータージャーナリストって単にステマ要因なんだから当たり前でしょ モータージャーナリストは広報の犬。
COTY選考委員だと、更に犬以下。 >>474
日産のプロパイロットも進化して今はナビ連動のプロパイロットやぞ
他社に負けてるわけないよ https://youtu.be/49rFK70OmcM?t=297
燃費も結構差がついてる
やっぱり買うならヤリスと同じリチウム電池使ってるBだわ そもそもBでいいならヤリスにすりゃいいだろって話だが。 リチウムかニッケルか関係なくて
ヤリスが燃費スペシャルなのは車重やろ >>483
車重や空気抵抗の差とかもあるのだろうけど
公称燃費の差より悪いな・・・ >>486
馬鹿はそれがわからんのだよ。
数字しか見てないから。 車の評価が燃費やフル加速のタイムだけの奴は車なんか買えない高齢引きこもり。 もうコンパクトカーもノートぐらいのメーターじゃないと駄目だよ。
アクアに乗ってメーター見たらあまりに古くさくて驚いたし。
メーターフードや小さな安っぽいモード表示で興醒め。 ま、ノートが良すぎるだけなんだがな。
ただ、アクアも値段なりの仕様にすべきではないかな。
トヨタは儲けすぎ。 タイヤサイズやタイヤ銘柄(転がり抵抗)の違いとかもあるけど
一般論として、ニッケル水素のほうが充電＆放電効率が悪いのが原因かもね。 ヤリスのZが1090kg 185/60R15で35.4km/L
アクアのBが1080kg 175/70R14で35.8km/L
アクアのほうがタイヤサイズや車重の僅かな差で有利だけど
リチウムイオン電池なら、ほぼ同等だね。
アクアのニッケル水素は、車重の差以上に悪化している。
回生が使えるHVは車重による燃費差は
ガソリン車より差が少ない傾向があるから、変だ。
これはヤリスのZとXでは3.8％の車重差に対して
35.4～36km/Lと1.7％しかない。 つまり、ヤリスなら車重差に対して、半分程度の燃費差しか生じてないのに
アクアのニッケル水素電池採用モデルでは車重差以上に、燃費が悪化していることになる。
そして、アクアのリチウムイオン電池採用モデルは
ヤリスに近い条件だと、ほぼ同じ燃費。 ということは、車重の差が効くのは、回生だろう。
回生の効率が落ちているのは、充放電効率が悪化しているのではないか。 ヤリスXとアクアBは価格ほぼ一緒
アクアBの優位点：広さ、LEDヘッドライト、100V標準でスペアタイヤも選択可
ヤリスXの優位点：後席PW、リアワイパー標準
そりゃ買うならアクアBだろ 知識も金もないとこうも哀れなものか。
ディーラーで馬鹿にされながら買うBは気に入るのだろうか。 新しい電池という技術的に重要なポイントを無視する感覚は俺には全く理解できないし、それがいらないなら安いガソリン車でいいだろうと。 >>503
小沢コージの測定比較でも2割の差があるから
公称燃費以上に差が出るのは間違いなさそう。 ま、本人が燃費だけ見てBが欲しいなら買えばいいし、なぜ必死にBを買うとわめいてるのかさっぱりわからん。
キチガイは謎すぎる。 ディーラーで馬鹿にされるノートS買ったテンテン阿呆惨めだ
親が買ってテンテン借りてるだけか ノートS アクアB 両方とも最低グレードなんやね
これって底辺が乗る車で、テンテン好みじゃん 後席広くなったとはいえ
装備面からエマージェンシーの域を出ないアクア、経年劣化が不明だけど新車ならヤリス買った人の勝ちか トヨタ車は基本的に最上級グレードを買うもんだよ。
低グレードはわざわざコストかけて貧乏臭いように作ってあるからね。 ヤリス アクア試乗したら直ぐにわかるのにヤリス押す奴らアクア潰しの
ノート信者やね アクア納車レポート 燃費凄いね
youtu.be/_6DeyK7JFso
WLTCモードで30km/L超えしてるから普通に乗っても燃費良いんだろうなって思ったらエアコン有りで38km/L超えしてる奴いて笑ったわ。 >>512
走行距離書いてないしなぁ
しかしノート燃費悪すぎ ノートよりもフィットが情けない。
ノートは俊敏な加速だし、高速は回生があまり使えないから不利なのは当然。
フィットはもっさり加速のくせに高速でもノートと同等では話にならん。 ちなみにアクアみたいな車は燃費マニアの自慢が多々あるから話半分に聞かないといけない。 ま、アクアは走りがつまらんよ。
フィットもそう。
走ることが目的になるのはノートだけだな。 150キロまでの加速はノートとフィット同じくらいだったじゃん、アクアは分からないけど。
ヤリスはそれより少し遅い位か 完全な車なんてあるのかよ～予算に見合った好みな車を買えw ノートなんてテンテン基地外乗ってるだけでパスだよ
気持ち悪い車 >>524
あの動画ってグレードを書いてくれてないから
詳しく分からないよなぁ
アクアは燃費が下がる16インチホイールだし >>513
これ見たら理解出来る
燃費が良いバイポーラニッケル水素は確定 燃費のヤリス、アクアB
広さのフィット
まあこういうことだな >>504
ファイナルレシオを変更してヤリス、アクアBは高速でもEV走行可能だが
バイポーラモデルは無理 購入時の比較って、アクア、ノート、フィットのどれがいい？もあるけど、やっぱ今乗ってるヤツとどうかなんだよな。自分だけかな… アクアBはビジネス用だから別格として
燃費や走りを求めるならヤリス
ゆとりや総合的な使いやすさを求めるならアクアB以外
ってのが棲み分けだね。
さらに燃費を落としても居住性やコスパを求めるならフィット。
さらに燃費とコスパを落として何が良くなるのかよくわからないのがノート
というように思える。
個人的見解なので反論はご自由にどーぞ >>532
良くわかるよ
アクアBはビジネス用で
ゆとりや総合的な使いやすさを求めるならZ、G、X選択だね Dで聞いたけどB契約した人いないって
よっぽど貧乏なんだろう
必死で自分慰めてるんかな 現行のB買うくらいなら先代のGZとか中古で買った方が満足度高いと思うけど バイポーラ買ってる奴は多分電池の仕組み理解してないと思うよ ここで注意人物まとめておくか
完全基地外
ノート必死マン2人
ﾃﾝﾃﾝともう1人
絡むの要注意
Bグレート必死マン
バイポーラ必死マン
電動P必死マン
こんなところか Bってまだ買えないんじゃないの？
何にせよあのお粗末な外観はないわ。
買うならG以上じゃないと。 >>532
馬鹿に言ってもわからんだろうが、ノートには乗っておけ。
乗ってわからないならそのレベルなだけ。 バンパーのシルバー部分はBのブラックの方が好みだから
塗るか買うかすると思う >>543
お前はACCもスマートキーも付かないレンタカー用グレードのゴミノートだろ
しかもお前自身の発言だとリッター14のゴミ
ボッチでリアルでも嫌われて友達も家族も居ないからってアクアスレに来るな
巣に帰れ荒らしテンテン >>546
とりあえず、まともに自分でしゃべってみろよ馬鹿。 馬鹿は問いかけの内容すら他人任せなんだよな。
ほんとキチガイ。 _>>548
ノートスレで有名な発達障害のキチガイテンテン
ボッチの引き篭もりだから年末年始だろうとお盆だろうと毎日一日中粘着200レスするガイジ
ACCもスマートキーも付かないゴミ底辺グレードでドヤ顔キチガイ 多分親も発達障害なんだろな可哀想w
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/eWRoNlJ6NGUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/Wk54OWltcm1N.html
被害スレ
日産オーラ AURA Part2【ノート】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part32【NOTE】
【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
【SUBARU】3代目スバルXV Part61【エックスブイ】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
【TOYOTA】トヨタ初代アクア part133【AQUA】
【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】 Bグレードの装備内容で注目すべき点は、以下のとおりです。
Bグレードは、基本的には営業車向けとなっています
・後席の窓が手動になっています。クルクル回すタイプです。また、プライバシーガラス（スモークガラス）になっていません。
・ドアロック、解除がワンタッチではなく、キーのボタンを押すタイプとなっています。
・ハイブリッドの駆動用バッテリーが、リチウムイオン電池になっています。それにともなって、POWER+モード、快感ペダルが搭載されていません。
今どき後席の窓が手動式であったり、ワンタッチでドアロックを解除することができなかったりと、今どきの車にしてはかなり装備が簡略化されています。
Bグレードは、基本的には営業車向けとなっています。 B買うならヤリスでいいだろ。
一人でしか乗らないんだろうし。 >>552
快感ペダル無いのかよ、、、
ちょいとケチって犠牲が大きすぎるｗｗｗ そもそもﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝて楽天モバイルのﾜｯﾁｮｲだから
経済的な背景も察してあげて下さい >>546
営業車の後席にパワーウィンドウいるか？ >>557
アクア買おうとしてるひとに通信メーカーで経済語られたくないわw >>560
誰も聞いてないのに勝手に宣言してキモい友達も家族も居ないからってここに来るなよ。
ノートスレに帰りな
向こうでも嫌われものみたいだけどww そういやアメリカの安全調査だとヘッドライトの照らす範囲とかも含まれてるんだよな >>517
GT-R で言うセリフをノートで言うところがさすがっすねパイセン
走ることが目的になるのはノートだけだな。 聞いてるこっちが赤面するわwww >>557
お前アホすぎwwww
金持ちかどうかってのは車に表れるわけだがw
アクアとかいうゴミを好きな奴は十中八九貧乏人だよなw だれかグリルのナンバーついてる太い棒をボディ同色にしたコラ作ってくれ >>567
ノートくらいでイキっててはずかしくないの？
アクアは嫁のクルマだし、今はまだノートEパワーのってるよ？
ワシは1000万以上するレクサス2台乗り継いでるし
生活の全てがおまえとはちがうんだよ 要注意人物まとめる程の生活は確かに想像出来ないわ。 >>569
俺はセダンに乗っているんだがw
アホな妄想してんじゃねえよてめえw
569の何もかもが妄想だろこれw
これでもかってほどの妄想要素を詰め込んでいてワロタ ノート必死マン2人は同じ人なのか
携帯シムの楽天とWi-Fiか アクアがゴミならノートのゴミだわ
馬鹿ほど車で見栄はりたがるからな
金もないくせに親の金か良くて残クレだろカス >>572
マジでお前の妄想ヤバすぎだろ
なんだよのーとまんって
俺はアクアを批判しているだけであって、ノートなんて一回も話題にしたことはないんだが？
妄想嫁と仲良くやってろw
インターネットなんてやめて妄想の世界に引きこもってくれw
妄想の世界からネットに出てくんじゃねえよw
精神病であるお前が妄想の世界に引きこもるのが世界平和につながる こんなに連投書き込み続ける時間があるなら、Uberでもやれよ ノートじゃなくてオーラぐらい買えたんじゃねーか >>574
おまえは知らんだろうけど
現役で働いてる成人男性の1割は年収1000万超えてるんだぞ
平均でも4-500万あるんだから
300万くらいのクルマは平均くらいだよ １割ってエビデンスある？
5%くらいだった記憶あるが、、 今はそうみたいだ
ここ10年くらい5％でした
自分は大昔の20年前感覚でした
すいません その5%だって自腹で車買わない人からなにから引っくるめてだからなぁ 去年のコロナでの株安の底でいろいろ買えてればテンバガー銘柄ゴロゴロあったんだよな
特にアメリカ株、アルファード売れまくってるのって株で儲けたやつが買ってんのかもよ >>576
「300万くらいのクルマは平均くらいだよ」
急に何の話してんだこのキチガイ 馬鹿で金がないゴミどもが必死になってて見苦しい。
もう少しまともな書き込みしろよ。情けないから。 そもそも車のクラスなんか通勤で使うかどうかが大きいんだよ。
引きこもりにはわからんわな。 馬鹿で金がないゴミのテンテン必死になってて見苦しい。
親のS借りて乗ってるんだろ 車で見栄がないならトヨタ車なんかベースグレードだらけになってるだろ。 >>587
こいつノートスレで有名な発達障害のキチガイテンテン
ボッチの引き篭もりだから年末年始だろうとお盆だろうと毎日一日中粘着200レスするガイジ
ACCもスマートキーも付かないゴミ底辺グレードでドヤ顔キチガイ 多分親も発達障害なんだろな可哀想w
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/eWRoNlJ6NGUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/Wk54OWltcm1N.html
被害スレ
日産オーラ AURA Part2【ノート】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part32【NOTE】
【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
【SUBARU】3代目スバルXV Part61【エックスブイ】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
【TOYOTA】トヨタ初代アクア part133【AQUA】
【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】 まぁノート乗ってる連中なんて電動フィールだけで「良い車」になっちまう奴らだからな アクアはノートにはまるでかなわないからな。
フィットもだが。 ノートなんか検討せんから来なくていいよ
売れないから必死だな >>583
ここは妄想を垂れ流す場ではないぞ
失せろ統合失調症w 納車済みだけどリッター30はキープしてるし
加速も困らんからいい車だと思うけどなー
遠くまで出かけたらリッター34キロくらいで走れるし
高速も全く困らん 引きこもりは盆開けたらアクアの試乗ぐらいしとけよ。
ま、無理か。 ゆうてノートの方が高いんでしょ？
でさほど変わらんならアクアのが燃費いいしいいじゃん キチガイガイジに関わったらダメだよw
頭おかだから、話し通じないw 燃費しかわからないレベルならそうだな。
鈍感さが笑えるが。 ま、すでにアクア買ったならノートには乗らないほうがいいから。 ノートはいいクルマだよ。
少なくともマツダ2よりはいいクルマ。 ノートスレの嫌われ者、キチガイテンテン今日も絶好調に荒らしまわってるね。
さすがリアルも5chでも嫌われ者、暇人だねw chrに電パついてるけど別に使わんし
加速感やスピード求めるならアクアとかノート買わないだろうし
このクラスの車に燃費以外に何求めてるの？
このクラスって燃費が一番じゃないんか？
広さならそれこそnboxとかのが安くて広いし >>607
アクア買ったんだからもう黙って乗れよ。
絶対ノートには乗るなよ。 ノート乗りからしたらアクアは苦笑いしかない。
コンパクトカーだからってこれは今更ないわってだけ。
ま、本人があれでいいならいいのでしょう。
知らないほうがいいこともある。 583ってアクア狂信者のレスかと勘違いしてた
間違ったレスしちまったわ アクアの古くさいし安っぽさ溢れるメーターやいかにもコンパクトカーな窮屈な視界。
あれでは買えない。
買った人はなんであんなんで買えたのか不思議。 >>612
あまりに悔しくてオウムになってて笑うわ。
ま、アクアを選んだんだから諦めろ。
自業自得。
ノートも試乗してみれば良かったのにお気の毒。 アクア買うならカローラクロスのガソリン仕様のほうがいいだろうな。 あ、アクア自体は悪くないと思うけど。
何も車のことがわからない人には。 >>616
独り身だからわかんないだろうが嫁の車
独り身だから良さがわからないんだね
かわいそう すまんすまん。
ノートが良すぎるだけで、アクアは先代のゴミみたいな部分はだいぶ改良してるとは思った。 いかんせん、ノートに乗りなれた俺にはアクアを選ぶ理由が全く見いだせなかったという話。
ノートに乗らなければあんなアクアでも満足できるのかな。 あと快感ペダル。
全然快感じゃないし、ろくに減速しないし、トヨタは自分の客の下手さをよく知ってるなと思った。 荒らしに来ないといけないくらいノート売れてないからなぁ
5年後に日産あるかも怪しいw 日産がなくなるとか思うレベルで生きてるゴミに笑う。
完全な底辺。
なんで他人が大企業に行くのか理解してないんだな。 ま、大企業に所属してるからどうってことはないが、現状の社会情勢だと中小零細でよく働けるなって思うわ。
怖すぎるだろ。 引き篭もりガイジに心配されたわww
お前は底辺グレードしか買えない自分を呪っておけよ馬鹿w あ、中小零細どころか引きこもりばかりか。
完全に終わってるから自殺するしかないのでは？
助けてもらえるのかな？ http://hissi.org/read.php/auto/20210814/TWZCVzFMcmQw.html
一日中引き篭もってるガイジが何言ってんの？
なんで、アクアスレに来てるの？
フィットやルーミースレまで荒らしてるし、頭やばく無い？
お前が完成な引き篭もりガイジじゃん、お前が言うように自殺しろよなww今すぐww >>628
凄いな ここまで執拗に荒らして嫌われてるってなんか自分自身にコンプレックス拗らせてるんだろうね
自分の物は最高だと思い込み他者は下に見たがるアスペルガーみたい
都合のいい事しか耳に入らず都合悪いと真実でも発狂するタイプ
人付き合いできないから何処でも嫌われてるんだろうね >>633
ウィッシュの方のダイゴの事か？
それなら血筋的にあり得るかも知れないな
でも怪しい方のダイゴのこと言ってるならダメだろ
あいつ立花を絶賛してたヤツだぞ
人を見る目が全くない奴が総理になんてなったら大変な事になる 底辺ノートS.乗りなんかノートスレでも相手されないんだよ
皆場化テンテン相手にするなよ ここ数日見てて気が付いたけど、この時間帯は荒らしも大人しくて
早朝3時4時頃からうるさくなるけど皆おじいちゃんなの？ 正解だろうね。
嵐のテンテン自身が高齢引きこもりなのは間違いないだろうね。
ノート乗りは高齢者ってエビデンスもある。
約7割は50歳以上
https://president.jp/articles/-/44855?page=1
昔からの日産(笑)のイメージがあるジジイしか買ってないってことだよね。
若者にあの内装はジジ臭くて買わないのが普通 電P無いと渋滞で足つるwww
とか言ってたしな
危険だから免許返納してもらいたいね ノート見かけても高齢者ばかり
高級車買えない老人が乗ってるんだろ
あんなの10年もしないうちに数万以下だろ ここ見てて思うのは、
ノートに対してメーカー批判や人格批判ばかりで性能や装備に対して何も言えない感じ
新しいバッテリーもノートのレスポンス、パワー感には遠く及ばず
唯一言えるのが燃費だけで、燃費ばかり気にする貧乏人が
アクアみたいなBセグで300万するコスパの悪い車選ぶのは本末転倒
それに加えデザインテーマの見えないボヤッとした外観
多少目立つのがフロントよ牙みたいなデザインだけど不評ばかり
そしてパクリの快適ペダルは、腰が引けたセッティングで後出しで本家に負けてる上に快適でもない
アンチにツッコまれる要素に欠かない存在になってしまったね
トヨタが昔からやってる売れた車の2代目を
ネーミングだけ利用して上手く利益マシマシで売り抜けようとしたんだけど
どうなるのかね？
ユーザーが賢ければ騙されはしないんだろうけど 他社の車を貶めてノートを誉めたいならノートスレでやりなさい ノートスレでもテンテンは超嫌われてるし、ノートスレ自体不人気で過疎ってるけどねww >>641
と、高級車を買えずにアクアとかいうゴミに乗っている奴が申しております >>642
ニッサン嫌いだからノートの事知る必要もない
ノート自慢は自分のスレでしろ 100歩譲ってk14マイクラのフォルムやデザインなら日産もアリかなと思った。e13はダメ、完全な出来損ない 高級車買えるやつはノートも日産も見向きもしないだろww >>645
ノートというゴミ車すら自分で買えないで年金で親に買ってもらった引きこもり爺がほざいておりますってか リチウムイオンって爆発するからニッケル水素の方がいいな
死にたくないし >>642
口の横にいっぱい泡溜めてしゃべってそうwwwww >>649
妄想も大概にしとけよキチガイアクア狂信者
アクアとかいうゴミしか買えない底辺はかわいそうw わざわざ他社のスレに現れてノートを懸命に誉めているようで逆に評判下げてる姿が狂気じみてて怖い https://youtu.be/6y8ZR0ZpKyI?t=821
やっぱり、空間設計がおかしいよ。
家の窓が傾いているようなもので
それが顔の近くだからね・・・ 日産信者のキチガイ良く理解出来たよ
2度と来るなよ
今後絶対日産製品買わんからな https://response.jp/article/2020/09/23/338671.html
>また、バッテリーは、コスト競争力や安定した性能によって
>長年、トヨタHVの主流だったニッケル水素電池から
>リチウムイオン電池（容量は4.3Ah）に切り替えられている。
>末沢氏は「バッテリーは小さく、軽くなっただけでなく、
>充放電の効率が良いのでアクセルを少し戻すと直ちに充電が始まる。
>その分、燃費性能にも貢献している」と解説する。
トヨタの開発責任者も
リチウムイオン電池のほうが充放電の効率が高く
それが燃費性能に影響すると明言しているな >>655>>657
底辺丸出し
勉強しなくちゃぁ ディーラー行って来た。
ゴテゴテと外装を飾るのが大好きなのでクールシャインキットどうかなと思っていたんだけど、現物見たらあれは無いわと思った。やたらと下品な光沢が霊柩車の飾りみたいだった。
内装は悲惨だった先代とダンチで質感あっていいね。ダッシュボードも実用性と質感がうまくバランスしている感じ。
個人的にフットブレーキは全然抵抗ないし、田舎住みで渋滞もないのでブレーキホールドも無くて特に問題なし。(あればそりゃ嬉しいけど....)
唯一、先代もそうだけど、リアドアが直角に開かない上に開口部天井が下がっているので、大柄な人や高齢者はリアシートの乗り込みは苦労しそう。。(母親が高齢で足が悪いので)
ここだけはほぼ90度開くノートやフィットが上だと思う。
それじゃと助手席回転シートを付けようと思ったら何故かZグレードには付かない上に合皮シートパッケージもダメとか他にも制約だらけ。助手席回転シートはオーテック(日産グループ)製なので嫌がらせかね。
まぁでも全体としては、あれだけの安全装備・運転支援装備テンコ盛りでアホみたいな超燃費であの価格は実に良心的なので決めようと思ってる。
色が決まらん。洗車しないメンドクサなのでクリアベージュかアーバンカーキなぁ。クリアベージュ、実車だとどんな感じか教えて下さい。 色は実車見ないとわからんし、書かれても信じないだろ。 後席に人乗せるならフィットの方が絶対いいだろ
後席は荷物用とするならリチウムイオン電池で燃費断トツのヤリスかアクアB Bの燃費良いのは試験の重量区分違うから来てる試験負荷が軽いってのがほとんどだろ 実燃費なんて運転仕方で変わるからな
アクアBグレードなんて営業用なのにこんなの進めるなんて？ (笑)
ペーパードライバー何かな？ 燃費で惨敗バイポーラニッケル水素
買うならヤリスかアクアBだって言ってるんだよ >>669
惨敗と書いてるけど
WLTC燃費が1番信頼されてるよね
これがBと比べてどれくらい違うの？
2割〜3割も違うの?
短距離試乗データは当てにならんからね やっぱB買うとわめいてるぐらいだから頭がおかしいな。
早く買いに行けよ。 テンテン朝からフィットスレ8回書き込み
ここにも書いて、まだ他もしてるやろ
キチガイだな ｱｳｱｳｳｰ Saa5-Ihld
必死なのはこの馬鹿だろ K14マイクラがアクアのデザインを肯定してるようなもん、もっともこういうデザインはアクアの方が先だけども この可も無く不可も無いデザインを批判してるやつって
ほぼほぼ先代アクアユーザーじゃないね
アクアって使い勝手とかコンセプト、中身が重要なのよ >>660
クリアベージュの現車見たけど良い色だったよ
汚れも小傷も目立た無さそう。
パールホワイト買ったけど現車見たらこっちの方が良かったと思うレベル。 >>653
全部お前の事だろwwゴミノート底辺信者ww
荒らしキチガイ底辺老人がwww 新型アクアvsノート
https://youtu.be/l0VC99KVtnQ
ノートは上質な走りでアクアはコンパクトカーな走り
静音性もノートの圧勝 ある車種名をNGにしてるけど、3割くらいが、あぼーんになってるな 本場ノートスレ人気ないじゃん
このスレまで出稼ぎしても駄目だよ >>680
俺と他人を同一人物認定するのはやめたほうがいいぞ統合失調症キチガイアクア狂信者 ○＿＿
.|| |
.|| い |
.|| い |
.|| 。 |
.|| |
.||￣￣
∧__,,∧||
( ｀･ω･||
ヽ つ０
し―-J オーラは気になるけど
ノートは論外
ていうかノートにアクアZくらいの装備したら
オーラの方が得やな
せめて煽りもアクア対オーラにしてくれ ノートってオプションでもテールランプLEDにならんのかい 下旬あたりから納車が始まるのかな。
どんな声が出てくるか楽しみだ。
快感ペダルはなかったことになってそう。 ヨーロッパの k14マイクラには触れないって言うねw
フォルムやシルエットは完全にアクアと同じ方向性なのにw アンチには都合の悪い真実なのかな？ 燃費だけでしか判断できない馬鹿が買う車なのはわかる。 質問なんだけど何でオーラってアクアと比べられてんの？
価格とかも結構違うのでは 値段高いだけの同クラスのハリボテって無意識に自覚してるんじゃね >>698
最近発表されたコンパクトカー同士ってだけだろ
ヤリスとフィットもクラス違いで比べる意味もわからないけど、比べられてただろ？ >>688
そういう発言は目くそ鼻くそになるからやめた方が良いと思うよ。
てかノート信者はいつまで来るつもり？
何か自分たちの中での勝利条件が達成できるまで来るつもりか？ 広さ：フィット＞ノート＞アクア
静粛性：フィット＝ノート＞アクア
燃費：アクアB＞アクアXGZ＞フィット＞ノート >>677
ひょっとして凌駕してるって書きたかった？ 老人乗りポンコツノートはミサイルになりかねないな
あーあんな1200ccしかないゴミノートはミサイルにならないか >>700
ヤリスとフィットって値段一緒くらいじゃね？ 色はほんと実車見た方が良いね
カタログだとベージュ>カーキ>ホワイトの順だったが
ベージュはクセが強くて、カーキは濃すぎて結局クセがないホワイトにしそう
俺の個人感想だから、逆に刺さる人も居ると思うので
是非実車見る事を勧める。
あと、モデリスタのフロントサイドリアを指定色以外で着けると、塗装代と工賃合わせて24万ぐらい掛かる ワシはアクアのZにオプションつけて300万くらいの見積もりだったから
オーラと比較してほしい。ノートはいらないから
ノート必死マンはオーラの情報頼む
BSMはオーラはつかないし、変なナビとかセットのオプションしかプロパイロットつかないから
アクアの方がいいって今は思ってる ノートってテールランプのLEDですらオーテックしかつかなくて
電球だよ今時 BSMの停車時自転車接近アラームってエンジンpower OFFの時も反応すんの？
普通エンジン切ってから降車する為ドア開けるよな？ >>717
しないんだ、残念
マツダだとエンジン切ってからも数分はマツコネに給電してるからトヨタも何とかならんのかな >>719
マツダの方が乗る人のこと考えて車作ってる感はあるね
トヨタの技術者もこういうところ参考にしないと >>720
エンジン切ってから数分だけBSM使わせてくれるだけで良いんだよな 自転車とか巻き込む機会なんてそうそうないやろ
目視でおｋ ノートは使いまわしの旧型エンジンだからなw
アクアは新型で効率40％エンジン ノート売りたいのだが下取りむちゃくちゃ悪い
>>727高値で買ってくれるん 日産車買う時高く、下取り醜いね
人気ブランドでないから
こりゃ怖くて無理だよな >>725
最低グレードのS乗りテンテンが走りが良いって
バカ話しやめてよ 高評価のノートが売れない…
評価する人が購入者を見ていないという闇 オーラ買ってもすぐニスモやらSUVやら出るし買わない方がいい >>717
ttps://youtu.be/4BRiXF_XAC0
降車時になってるシーンがあるが >>735
説明書の209ページにパワースイッチがOffの時には作動しないって書いてたよ カタログ30pにも書いてるな
※停車時警報機能はイグニッションOFF時は作動しません
だめじゃんwww まぁ送迎の時とか、エンジン付けたまま一時的に降りる時用じゃないかな。 ノートみたいにドアロックするまでACC状態を保つ設定だったら
その機能が使えそうなんだけどな。 >>732
評価する人が購入者を見ていないんじゃなくて
購入者が車を見ていないんだよ 日産人って自社車保持率低いって他社車を選ぶだってなぜだろう ノート君教えて >>729
初代アクア初期型から新型アクアに乗り換える時の下取りも3万だからアクア地獄と言わせてもらう
カローラからカローラの方が高い エンジン オン状態の時
助手席側のBSMは停車時自転車検知アラームは作動するの？ >>741
購入者が見ない点を評価していると。さすがプロ！ >>744
本来購入車の値引き分で下取り価格を上乗せするなんてことがフツーにやられてるから、そんなふうに単純に比較できんやろ？ >>744
初期型から新型だと10年位経過した車なんて
価値無いやろ
どのメーカーでも同じ
5年以内での車評価で考えんと >>745
説明書を見た限りでは路肩に停めるのを前提にしているのか運転席限定に見えるかな。
ただ助手席云々は明示されてないからディーラーか実際に確認した方がよいかも。 アクアのバッテリーはゲームチェンジャーになるのか？ >>753
ありがとう 納車の時 ディーラーに聞いてみる >>744
それ、どこのディーラー？
俺も2011年購入の初期型で15万キロ超えだけど、下取り30万だったぞ
ちなみに1部 下取りには値引きが入ってる場合がらあるから
総額でみないと比較にならないよ >>757
それ値引き分を下取り価格に上乗せしてるだけやろ。2011年の15万キロなら、中古車屋で売っても30万以下やから、中古車屋の取り分を考えれば、下取り5万以下は妥当なセンや。 逆に値引き30万してもらったとか喜んでたら下取りで10万引かれてるとかもあるな、
下取り3万だったとか思ったら実際は13万なんだけど値引きに取り入れられてる。 アクアとノートの比較動画見ると、圧倒的にノートの勝ち
でもアクアの単独動画を見るとアクアを絶賛してるな
そこで俺は悟ったよ
これがアンチが言う、「ビジネス動画」なんだなって
さすがに比較動画では本音が出るが、単独動画はよいしょばかりやね >>763
他力本願の方なんだね
どんな意図で作成された動画かしらんが
自分で両車乗り比べたらわかるんでないの？
自分で判断出来ないんか (笑) ノートじゃなくてオーラと比較してくれ
誰もノートは興味ないから
アクアかオーラで考えてるんだよみんな しかしプリウスより最小回転半径が大きいコンパクトカーというのもな。
もちろんアクアのことだけど。 >>759
>>760
だよねー
15年落ちのスパシオの下取りが13万と言われてウマーだった俺w EV走行が40キロもできるって
仕事と往復10キロしか乗らない俺はガソリン使わないで4日間車のれるってこと？ ディーラーで下取りしてもらうなよ
基本ぼったくられるぞ 値引き 下取り 手数料
覚えとけ まずは他社で見積してから 15年落ちの10万kmのポンコツノートなんか査定付かないわ。
3万で買い取ってくれたトヨタに感謝だわ >>770
買取専門店で値がほとんど付かない場合は意外とディーラーが高い >>760
いや、それにさらに値引き分で20万上乗せしてもらって結局50万超えた 総額で言うと、Zでオプション50万ぐらいとメンテナンスパック付けて、税金・OSS手数料・その他登録料コミコミで下取り分差し引いて、支払い額は240万台
そのディーラーは1部だけど、新型アクアの実績がなくて、上の指示でどうしても早く1台は売りたいって言ってたから、割り引いてくれたらしい
探せばそういう1部ディーラーはあると思うからみんな頑張れ >>775
そんな自分が特定されそうなことする訳ないだろ
5chだし信じるかどうかは任せるよ
でも他に何か質問あったら答えるよ
ちなみに契約は今月初めで、納車は来月
ただしナビキットは後で別途って言われてる ３週間前だが担当セールスに聞いたが
本人10台のアクア受注してるって
そんなに受注無い営業所って考えられんな フットパーキングブレーキって走行中うっかり踏むとかない？ >>777
トヨタディーラーの仕組みを少し考えれば、どこのディーラーが穴場かすぐにわかると思うよ
その読みが当たったから、最近の俺の買い物の中ではそこそこ会心の買い物になったわ >>765
それはオーラに失礼
ノートと比べてもアクアは劣ってるのに、オーラと比べるのはお門違い >>782
ニッサン売れてないから必死だね
ボロい会社相手にしないよ
スレ帰れよ アクアにオプション50万でメンテつけても50万引きじゃ赤字だな
かわいそうに >>782
ならお前はもういいから
ノート最高だから、それでいいからもう黙っててくれ 今日もアクアが計画より売れてないって記事出てたな
他は納期半年が当たり前になりつつあるのに未だに納期２ヶ月ってのが物語ってるな 新型ノートってなんかグラサンした車評価する人の評価かなりわるかったね >>769
ボケにマジレスすると40km/hね。
従来だと20だか30km/hで一旦エンジンかかるのが、40km/hまで延びたってことでしょ。
ハイブリッド車のEV走行可能距離は精々2km。 アクアとかいうゴミって40km/h程度までしかEV走行できねえの？
ざっこw
雑魚すぎw 度々経営危機を迎えるメーカーの車は買わん
経営を立て直せる救いの一台になることを祈るよ >>792
加速時ね。
巡航時はバッテリー残量あればEV走行するでしょ。 >>790
クルージング状態だったら40km/h以上でも電気で走るみたい 平坦地モーターのみ走行限界速度
旧アクア 65km/h
シエンタ 60km/h
プリウス50系 80km/h
ヤリスクロス 70km/h
新型アクアは知らん ゴミ会社のノート信者必死だね
おいらトヨタしか買わんからな
早う去れよ こっちの記事の方がメカ解説してて分かりやすかった
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1212839.html
新型ヤリスのリダクション機構付きTHS IIは、現行プリウスのリダクション機構付きTHS IIのノウハウを盛り込んだものになる。
現行プリウスのリダクション機構付きTHS IIは、それまでのリダクションギヤのプラネタリーギヤを平行軸歯車に変更。
モーターを複軸配置する「新複軸構造トランスアクスル」としてデビューした。
最高速度が70km/hから130km/hに引き上げられている。 >>800
多分その130km/hはモーターとエンジン両方稼働じゃないかな？
ヤリスクロス板でだいたい70km/hとあるから、
ヤリスはモーターのみなら80km/hくらいが限界だと思う。
アクアはもうちょっといけるかも？ >>801
130km/hまで行ければかなり燃費
良くなるね ハイブリッド仕組み詳しく知らんけど
モータ、エンジン協調して
静かで、加速、燃費良いのは
トヨタハイブリッドが1番だろうよ
ノート燃費悪いのなんかの欠点あるんかいな いい所取りの最新世代のTHSⅡ
それとTNGA思想の車は出来もいい
他の車種にもいえるが まぁ、アクアで満足する人もいるだろうけど、ノートに乗ってからアクアに乗ると何もかもが古臭く感じる。
それを燃費が多少いいぐらいで我慢すべきではないと思うが、それぞれの判断だな。 アクアが静かで加速がいいと思ってる奴はノートに乗ってはいけない。 アクアに試乗して思うのは、この車がノートより売れるなら日本の消費者は車を判断することができないのだろうってこと。
それはつまり、こういう板でノートが素晴らしいことを教えても意味がないという話。
ま、5chは高齢引きこもりばかりだからはなから意味がない。 カローラハイブリッドは
何キロくらいモーターでスピードだせる？ アクアのお粗末なメーターまわり、窮屈な視界。
口だけの快感ペダル。
ノートを見てからトヨタが出したのがこれとはね。
ま、ノートを見た時にはもう間に合わないだろうけど。 >>810
プリウスと一緒だから80km/hくらい？
ただEVのままでその速度まで加速したら加速遅すぎて後ろからクラクションの嵐だと思うけど 自分で車さえ買えないテンテンがほざいてもなぁ
最低のSグレード親から借りてるだけじゃん
引きこもりは車さえ評価できんね THSで燃費良く走るコツはEVモードを手動で使わない事
モーター走行ならガソリン食わないと思ってバッテリーを減らしすぎるとかえって発電で燃費が悪くなるから
エンジンとモーター両方使ってバランスよく走るのがTHSのミソ
発進時にエンジン掛かったっていいんだよ
低負荷エンジン+中負荷モーター＝最強
EVモードはあくまで深夜のこっそり家出用 >>798
e-powerに乗れないなんて、人生8割損してるぞ アクアクロスでそう？
ルーフレールあるとキャリアつけたい。
キャンプ3,4人で行きたいです。 メータとか吠えてるバカ丸出しテンテン
馬鹿だからわからんけど
わいHud付けるんよ
運転時メータ等はガラスに透過されるんで
通常メータほとんど見なくて安全運転
ノート付かないからテンテン馬鹿には
理解できんだろうよ この秋に出るライズのHVはどう？
e-powerと同じシリーズHVらしいよ
小型車はシリーズ式のがコスト的にも有利なんだろうね
パッケージ的にヤリスクロスHVやアクアの最大のライバルになりそう Zで主なMオプ付けてDオプはナビキットとETCのみ
300万の見積もり
値引きは4万と端数だと…
どこよりも安いと力説されたけど、こんなもん？
なめられてんのかなぁ
なんで出たばかりの新モデルは値引き渋いのか？
リセールは最低になるのに… ライズはダイハツのスマアシだからレーンキープも怖いくらい外してくるからな
HVになってもそこらへんは変わらないだろうな。 >>821
こんどパンチパーマあててから行ってみ？ >>821
普通のディーラーだとそんなもんじゃない？
トヨタも盆休み明けて注文ガンガン入ってドンドン納車遅くなるから早めに決めた方がいいと思う
普段から付き合いのあるディーラーなら早めに決断した方がいいよ 300万もだして値引き雀の涙でアクア買うくらいなら
カローラツーリングがっつり40万値引きさせて買うわな TSSが最新ってのが売りだからな
妻には安全に乗ってほしいからできるだけ最新のものを買うのが普通だろ。 最新てカロツーにもTSSあるけど
どこらへんが最新でちがうの？ >>827
カローラシリーズは第2世代TSSが最初に乗った車種で3年前のシステムだから以下の機能が全て無い
カローラシリーズはマイチェンで一気に更新する予定だから今買うのは3年前に買うのと同じ事
https://i.imgur.com/fAOSB99.png
交差点での対向直進車、横断歩行者検知
低速時の自車目の前の対象物の検知
回避操舵支援制御
対向車に対しても自動ブレーキ作動 >>828 ありがとう
カローラはマイチェンで買ったほうがいいね
来年くらいかな アクアは少し苦戦しそうかな？
次期マイチェンで電動Pとアダプティブハイビームつきだろう
あと、クロスも追加されるだろうね
その前にプリウスがフルチェンしてそっちに流れるかも >>828
代弁ありがとう
>>829
そうなると値引きが渋くなるというループwwww ＞対向車に対しても自動ブレーキ作動
これはカローラに付かないだろ
高速EV走行可能なのはファイナルがヤリスと同じアクアBだけ ニッケル水素電池仕様とリチウムイオン電池仕様で
減速比が違うな・・・
リチウムイオン電池仕様のほうが低い。 ただ、185/65R15とBの175/70R14で外径が違う(3%)けど
それ以上に減速比(13%)は違うな・・・ バイポーラニッケル水素もリチウムイオンみたいにハイギアにして高速EV走行可能にすればいいと思うけどそうはいかない
充放電効率が違うから無理ってもんだ 結局ニッケル水素性能良くなりました！（当社比）って事か… 性能向上ですらない表裏別電極にして小型化しただけでニッケル水素の特性はそのまま
ニッケル水素電池の寿命はサイクル回数2000回、使用期間に換算すれば5年～7年と、蓄電池の中では最も短い寿命となります。
その上、外的要因による影響でその寿命を更に短くするケースが多く、特に下記の2点は大幅に寿命を短くする原因となるため、目安通りの寿命を維持するのに一番手のかかる蓄電池と言えるでしょう。
高温環境下での使用
大電流充電による電池温度の上昇 >>842
朝早くからクレーマーみたいな3回の連続書込みして これ以前も書いてるな
電池寿命もコビベして
アクアの電池仕様でないじゃん
いい加減な事書くなよ >>842
お前アクアの電池そんなのか？
嘘だつたら何らかの法律で罰せられるんでないの？
トヨタお客様相談窓口にこの内容問い合わせて見るよ コストアップじゃない
下請けの在庫整理と生産契約じゃないの
トヨタは下請けに容赦ない値下げをするので有名
おそらく値下げをする代わりに生産数を上げる交渉をしてるだろ ニッケル水素何がだめなの？
ノートより燃費いいし、電池変えるとき安いし、加速も0-100、9秒なら速いほうだし。 貴重なレアメタルつかわないから、世界中のレアメタル争奪戦と無関係に製造できるメリットもおおきい THSだからニッケル水素電池でもいいんだよ
ニッケル水素電池はリチウムイオン電池と比べて、充電速度が遅い、対比でサイズが大きい
e-powerの100％モーター駆動だから、充電速度の速さや容量が多いに越したことはない
THSはエンジン駆動もあるから、そこまで電池の容量や充電速度はe-power程、求めていない Ni-MHは長年工具でお世話になってたから信頼できる。
Li-ionは嘗てガラケーとかで使ってても簡単に膨れ上がる様な状態だったから
安全性に関して不安（あくまで個人の感想です）。 >>845
オートブレーキホールドならACCの停止保持で代用できるし要らないなってなったんじゃね？ オートブレーキホールドって、信号待ちで足を離すためだけに存在するのですか？
ブレーキを踏んで停車するとなかなか離すのにはなじめないし、
交差点内で対向車を見ながらじりじり前進する時なんか、離すだけでクリープ前進してくれた方が運転しやすいんだけど。 >>850
アクアの快感ペダルの回生量が0.1G程度なのは充電速度の遅さが関係していますか？ >>853
ボタンでオンオフ出来るので、操作に自信がない人は使わない方がいいのではないでしょうか リチウムイオン使った車がまた炎上だとよ
HVならニッケル水素の方がいいのか？
携帯とかと違って車で爆発されたら普通に死ぬし >>854
遊星ギヤを介してモーターが繋がってるTHSの限界ですかね >>854>>857
ブレーキ踏んでもっと回生するんだから単なる味付けだよ >>856
バッテリーに関わらず車は燃えるものだよ
アルファードの燃えてる量に比べたらどの車も勝てないかと >>858
ブレーキでは回生しないみたい
ノート e-POWER」はフットブレーキでの減速では回生ブレーキが作動しないため、ECOモードもしくはSモードを使い、いかにワンペダルドライブで走行できるかがキモとなります。そのためには常に先の道路状況を見極め、アクセル操作だけで停止できるようにしなければならないため、結果的に周囲をよく見たドライブが必要になるわけです。 ACC便利だから使ってるよ
そっかニッサンでき良くないから使えないか >>860
e-Power面倒な運転しないと燃費良くならんなんて
本当に出来損ないやんか
プロパイロットでのACC使った高速燃費悪くなるの理解出来たよ
糞だ 新型ノートは
なんかグラサンしたネアンデルて人の評価かなり悪かったね まぁ旧型乗りから新型への交換需要くらいしかないね
最低のE-POWERでは他社から乗り換え無理だな
だからノート信者必死のPRになるか ノートスレの住人に半分乗っ取られて荒らされてるなｗ 逆にノートスレが荒らされてたからな
ま、自業自得だな 俺（cx30のりだけど）こんど両方試乗して
のりごごちとか内装とか判定してあげるからまってろ ワンペダル 大して広くならなかった後席 ハンドル裏メーター 顔がシエンタ系統 の割に出たばかりで値段が安くない
電動パーキングつけたマイナーチェンジで良かったのでは 小さな車は派手すぎ似合わんな
アクアのシンブルな感じ飽き来ないしええわ ノートのワンペダル最悪仕様やんか
それより良いのでないの >>879
何いってんだこいつ
アクアよりダサい車はないだろ 車内空間が広い車が欲しいならコンパクトカーを普通は選ばない アクアの売れ行きがイマイチなのは単純な話
この車買う層は、車には特に興味がない
だから、アクアがマイチェンしたときもアクアってこんな顔だっけな？くらいしか思ってないし
今回のモデルチェンジもまた顔変わったのかな？くらいにしか思ってない
新型発売したから買いに走る人達じゃない
トイレットペーパーがモデルチェンジしたからってその商品を調べて、見に行って買いに走る人なんていないよね？
そんな感じだよ
アクアは見た目のインパクトもなく、強くアピールするポイントもないから
いつものトイレットペーパーにしか見えないんだよ >>883
自慢したいんだったらノートスレでしろ
ダサいノートよ >>775
妄想だからスルーしろよ
こいつの個人情報なんか誰も欲しがらないし
値引き額のとこだけ出せば特定なんて無理なのにな >>886
だからノート買おうってか？
無いわwwww あんなゴミ買うくらいならスイフトで良いわｗｗ
アクアスレに来てこれ以上変な被害者増やすなwwwww 今日新型アクアとすれ違ったがはっきりいって前からの見た目は旧型とみわけがつかない。
後ろのテールランプのごめんなさいみたいな顔みてわかったわ（笑） 圧倒的にノートよりアクアの方がゴミなんですけど……… >>892
お前がゴミだろう
早うボロいノートスレ帰れよ ばか ノートは日本のメーカーじゃないから買いたくない
日産が儲けてもルノーが配当で取っていくだけだぞ。 >>895
こんな事知らんお前が阿呆
ゴミ車の信者 俺はノートと迷ってるけど嫁はアクアが良いと言ってる
理由はDAの画面の大きさ
走りとかは一切興味無し
トヨタは商売が上手い >>899
世間一般ではそんなもんだよ
ノートがいくら走りが良くても、MTが無い事や、コンパクトカーの着座位置の高さだと楽しさは半減する。
コンパクトカーで走りが～なんて中途半端なんだよ >>902
じゃ～ノートe-powerが売れた理由は？ >>848
リチウムイオン電池のほうが充放電の効率がいい。
そこでのロスの差はバッテリーの発熱の差にもなるはずなので
空調負荷増で夏季の実燃費にダブルで効いてくる可能性が高い。
それが市街地でのヤリスとの実燃費差になっていると思う。
(公称燃費の測定は空調オフ)
https://response.jp/article/2020/09/23/338671.html
>また、バッテリーは、コスト競争力や安定した性能によって
>長年、トヨタHVの主流だったニッケル水素電池から
>リチウムイオン電池（容量は4.3Ah）に切り替えられている。
>末沢氏は「バッテリーは小さく、軽くなっただけでなく、
>充放電の効率が良いのでアクセルを少し戻すと直ちに充電が始まる。
>その分、燃費性能にも貢献している」と解説する。 >>903
先代のノート？e-powerの電動感がウケたんじゃないか 日産なんてまもなく終わる
「えっ？？日産の車買っちゃたの？」って、近所や同僚の一人や二人に言われるよね >>904
電池性能はその通り
しかもファイナルをヤリスと同じにして高速EV走行可能なのはBのみ
Bにスペアタイヤと寒冷地仕様とバックモニター付ければ完璧になる
よくぞこのBを用意してくれたトヨタに感謝 >>903
あれが売れた理由は、動力の事も、ややあるだろうが、日産がハイブリッドを出したことと、すべてを捨ててノート一本足になったからだよ
それまでコンパクトカーは、出来の悪い二代目ノートか、タイ産のマーチ、設計の古いキューブ、ジャークしかなかったところ、ようやくハイブリッドが出てきて法人から、日産しか買えない人などなどが一斉に乗り換えた
売れたのでほかの車へのe-power搭載も見送って、日産のラインナップは、ノートしか売れないものになった アホやのー
ノロノロエコドライブしなくてもBは断トツ燃費やで
バイポーラ買う奴は情弱 ヤリスと同じパワートレインを積んでくれて
しかも100VとLEDヘッドランプまで標準装備
パーソナルユースにピッタリなのがB よかったな
でもお前以外には理解できない考えだから
もう黙っててくれ
お前にはみんながバカに写ってるだろう
ずっとお前の考えは誰にもわからないから
もう黙ってて
基地外め ヤリスほどは売れてないし
新しい話題もないし
新型フェアレディZが今ホットな話題だしな 一つ上のランクを謳ってる割に電pじゃないところががっかり マイチェン前のアクアと比べて目新しさがないから何が違うのってなって、
年次改良で電p付くまで様子見してる人多そう この新型アクアがトヨタ破滅への契機になる気がしてきた 売れてないのか。グレード絞った納期戦略が上手くいっているのか。今後が楽しみだな。 こんなスレ馬鹿らしいから覗き来てないだけだろう
Hud付きの納期何とかしてくれ 今日はアクア走ってるの見た
まったくもって目立たない
え？これ新型？って感じ 売れてないと言われているとは言え、アクアは、ハイブリッド専売で、ヤリスは、ヤリスクロス合算で、ガソリン車とハイブリッド車の混合だぞ
ハイブリッド車の販売台数ナンバー１は、獲得しているのでは？ ヤリスよりアクアがいいな
ニツザン嫌いだからノート無い サングラスしたネアンデルタールって人新型ノート評価かなり悪かったぬ ヤリスのACCには停止保持機能がついてないから、ヤッパ、アクアだな。 >>937
売れて無いとか言ってるけど
発売が7/19からで10日そこそこで7,902台も売れたってことじゃ無いの？ 熱狂は無いが粛々と初代やプリウスからの乗り換え組が契約してると思う 極端に言えば初代アクア2011/12/26発売
月間販売目標12000台に対し361台
これで不人気だと言ってるようなもんだからな その時代はプリウス以外はアクアだけだったね
ヤリス、ヤリスクロス、ダイハツOEMの小型もなかったから
アクア爆発的は当然だよ ノート数年間このクラストップだったが
今座奪われ悲惨な結果になってしもうて
なぜなのかな？ ノートはハイブリッドに出遅れたカルロス・ゴーン率いる日産が、マーチのエンジンとリーフのモーターを組み合わせた苦肉の策で出したものだが、EVテイストが味わえると新しいもの好きが飛びついて、日産も驚く大ヒット商品と化した。しかし、協調回生ブレーキがないなど技術の遅れで燃費が伸びず、未来の車風の化粧したりしているが、だんだんと化けの皮が剥がれつつある。 メカに詳しくない人からしたら
>>947で当然だし、その通りだと思う
シリーズ式のハイブリッドは40年前にモーターショーで発表されて誰もやらなかったクソ技術だから
今ならモーターやバッテリーが大量に生産されれば安くなるメリットがあるから
EVにとってもメリットはある 燃費で比べれば
ヤリス、アクアB＞アクアXGZ＞フィット＞ノート
疑似EVが味わえるのがノートで
フィットはすぐエンジンかかる やっぱりアクアいいね
ノート最低やんか
売れないの理解出来るね >>950
売れないのはいろいろやらかしてるメーカーだからなんじゃないの？嘘のCMバンバン流して >>948
今はノートは当然として、
フィットや、インサイト、アウトラウンダーも
高速巡航用のエンジン直結意外はシリーズHVになってる
GMも名前忘れたけどシリーズHV売ってた
やはりドライバビリティーを考えると
電動のほうがスムーズでレスポンスもよくパワフルということだ
燃費しか見えてないケチな人は関係ないかもしれないが >>956
シリーズハイブリッドしか作る技術ないからだよ
ベンツもBMWも日産スカイラインもハイブリッド技術ではトヨタに敵わないからトヨタのハイブリッドを買ってるんだよ >>956
今でこそトヨタのハイブリッドは低燃費の代名詞みたくなってるけど
最初のプリウスの次にハイブリッド搭載したのはレクサスGSだし
当時はハイブリッドにはアイドリングストップついてて、静粛性がより高くて高級って価値もあったんだよ
副作用として重くなる分乗り心地もガソリンのみより良くなって
ハイブリッドの方が高級だったんだよ フィットの高速直結はダメだな
結局、充電evの繰り返しだから電池がヤバいだろうな。
ホンダは耐久性なんか考えてない。 ベンツのHV故障修理１００万クラス
もともと電気系統故障多い欧州車にはHVもＥＶも無理 フィットはむしろめっちゃ電池の寿命に注意払ってるぞ
すぐエンジンかかるからな
SOCも70-90%にしてるんじゃないか
どっちかと言うと豪快にサイクルカウント増やしてるノートの方がやばいぞ ホンダは信用ならん
先代で派手にやらかしたじゃないか >>946
ノートは、ガソリン車を切り捨てたから、台数延びてないんだよ
台数延びてないのが悲惨かというと、薄利多売のやつより、利益率高い高額商品うったほうがいいからなんともいえん。 >>958
どこもトヨタのHVかってないだろ？
マツダが一度THS搭載車作ってプリウスよりいい車できて大騒ぎしてたくらいだろ >>965
ベンツのS400ハイブリッドもBMWハイブリッド7もスカイライン3.5ハイブリッドもトヨタのTHS 事前予約がたんまりあったから伸びはあんまりないな。 最近ヤリスを目にする機会が増えた
それもLEDじゃないプロジェクターヘッドランプの安いモデルばかり
でもなかなかカッコイイ
それに比べたらアクアはへんてこりんなデザインだよなあ アクアも標識認識機能付いてるからACCの設定は＋10㎞/hまでかもな トヨタ来月から生産4割減かよ
新型コロナで部品調達停滞か…
今買っとかないと今後は納期ヤバいことになりそう 昨日新型走ってるじゃんと思ったら試乗車でした
目立つけどやっぱ残念なデザインでした ヤリスのデザインが完成度高すぎるんだよ
欧州で強豪と十分戦えるレベル
でもアクアは日本向け 営業に聞いたらはアクアは納期影響ないってさ
売れてないから部品余ってんだな、、、 ZのHUD付き、8月初旬契約で11月以降で詳細わらない >>987
HUDは個人的には全くいらない
今プリウスに付いてるけど全く見ない 一番高いグレードで他につけるメーカーオプションって何があるの
フルセグろインチアップアルミくらいか？ HUDはACC使う時便利
プリウスのHDD見ずらいから使わんだろう 買って最初2-3回しか使わん装備は正直要らんわな
自動パーキングやHUDなどがそれ
100V1500Wはいざという時の保険だけど 何っ！HUDってガラスに投影しないように設定できるのか？ >>970
ヤリスよりも狙い目は「つまづき気味」のアクア！
https://www.webcartop.jp/2021/08/752199/
7月19日に正式発売となった新型アクアだが、2021年7月単月の販売台数では7902台を販売し8位となっているが、これはその多くが先代モデルの在庫であると考えられる。 今の車Hud使って便利だからアクアでも付ける
人それぞれ使い方あるよな >>995
こういうデータって成約ベースなの
納車ベースなの？ 登録ベースだがコビペした内容で内訳もないのて信用出来んな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 2時間 36分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
