【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
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2021年7月19日発売
トヨタ・2代目アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626763070/ V
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 買う買う詐欺が多い今日この頃ですが、
ノート買うとか要らないので、ノートの話題は可哀想なぐらい過疎ってるノートスレでお願いします。 お店で見て良かったからクリアベージュにしたよ
カーキも迷った アクア納期凄い 売れてるんだ
今発注だと
Zグレードでhud、10.5インチナビ
自動駐車op 年内納車厳しくなってる ノートとnoteはNGワードに登録しちゃいますので、みなさんこの言葉を書き込まないでね 事務用品のノート買わんといかん
教えて
コクヨ製品がいいかな? やっぱ電動パーキングブレーキが付いたノートの方が良さそうだね
今時電動パーキングブレーキも付いてない車とか買ったら笑われるし
電動パーキングブレーキが付いてe-powerのノート買います ACC使った方が便利だよね
自動停止してくれて、ブレーキも保持するなんて
アクアこれで十分
ノートプロパイロット優秀なんやね
ACC赤信号も認識して止まるのなんて信者話してけど (笑) >>10
両方試乗して気に入った方買いなよ。
金出すのは自分だよ。買って不満あったらここで文句言うの? プロパイロットパーキング(笑)
40万も払って指が痛くなりますw >>5
試乗したのが青色で気に入っていたが
青は事故率が高いらしいからやめた
他で気に入った色が無いから保留している 自動駐車は要らんと思うぞ
3008についてるけど自分で駐車した方が早い アクア自動駐車機能素晴らしい
試乗体験したらわかるよ パノラマビューすらつけるか悩んでるわけだがあると便利なんかね ブレーキ問題は50プリウスから違和感なくなってたような・・・?豪雨の時とか悪天候はわからんが >>20
トップギアでレクサスがスタジオの壁壊してた・・・
自動駐車を過信してはならない 自動駐車つけたらサイドこすりそうな時もブレーキかけてくれる 自動駐車HUDなんて要らないねあってもプラスにならない
電Pないの大問題 そりゃ40万も払って使い物にならない自動パーキングはいらないよなw
しかもトヨタのパクリだし >>20
動画見たけど時間掛かるよね
あんなのに頼らないと駐車出来ないなら運転辞めた方が良い 自動駐車ははじめ面白がって使うだけで1ヶ月もすれば使ってないだろうね セールスに聞いたけど
Z契約の半数くらいでHUD.自動駐車機能付けてるって
高速で旅行する方が多いみたい >>30
PAやSAで自動駐車機能使って駐車場渋滞引き起こすんですね アクアは街乗りの下駄車やろ
アクア乗りが高速なんてそんなに乗るか? ロッキーライズも散々電Pついてない売れないって言われてたが結果はバカ売れw
でも秋のマイチェンでつけてくるあたりいやらしいわ
だから心配しなくても2023までにはアクアにもつくぞ アクアはトヨタが作ってるけど
ライズはダイハツOEMでしょ ライズとかアクアのような安い車乗ってる人は電動パーキングの存在すら知らないから影響なし! MT乗りはブレーキ踏んだり
シフト触ってないと落ち着かない 昨日契約してきた。
ZでHUディスプレイつけた。
10月中の納車予定との事。
HUディスプレイつけなきゃ9月末らしい。
地域によって納車前後するんかね? >>24
あの頃のとは性能が全然違うしw
でも、あの機能を使う人いるのか疑問ではある。
テスラは自分が車から降りた状態で
駐車したり車出したりできるんだっけ?
それなら便利そうだけど。 これはヤリスと一緒でアドバンスパーキングつけたらDAの解像度上がるのん? 自車だけで給油に行って帰ってきたり
洗車して帰って来てくれるようになるといいのだが 予めディーラー毎に月別割当が決まっているんだそうだ。早く欲しいなら複数のディーラーを回ってみる価値はある。但し、半導体不足でメーカーオプションによってはどこでも早く出来ないという可能性はある HUDの価値がわからんと女房が言う
彼女は運転中スピードメータ見たことがないんだと バイポーラ型ヤバいらしいってマジ?
ただでさえ寿命の短いニッケル水素で大電力出し入れ出来る様にしたら劣化がヤバい事になるとかなんとか >>49
3年5年で乗り換えるなら間違いなく価値ある。人気あるから下取り価格がそれ以上に高くなる 昨年末あたりからアクア待ってたが、結局他の車を契約した。外観の変わらなさと、相変わらずの後席の狭さ、あとは電パ不採用にガックリきて。発表前は上級シフトが云々とか出回ってたのに残念。 >>50
トヨタのSOC管理は数十年の歴史があるから安心したまえ ノート検討してたがアクア出るまで待った
燃費、静かさ、加速、安全装備満足
コスパも最高なのでアクアZに決めた
納期10月中頃
HUD、自動駐車機能期待してる でも中国がナトリウムイオン電池を量産化する一方で
日本が誇るトヨタは往年のニッケル水素だからなぁ
いくら改良したからと言って… >>56
何がどう違ってどうなるのかまとめて出直しといで >>56
日本でナトリウムイオン電池採用の車あるの?
理想と現実違うから
既存技術の改良でコスパ最高がベスト >>56
ある中国大手の電池企業の技術責任者は財新記者の取材に対し「ナトリウムイオン電池の特性を考えると、(航続距離を長くするために、エネルギー密度の高さが要求される)電気自動車(EV)向けではリチウムイオン電池に取って代わるのは困難だ。
しかし(農村市場向けの)低速EVや、蓄電などエネルギー密度が高くなくてもよい領域では一定の潜在市場があるだろう」と語った。
だが、ナトリウムイオン電池の製造プロセスは多くの改善が必要だ。前出の技術責任者は「ナトリウムイオン電池の研究は10数年続いているが、量産実現のメドはまだ立っていない。
生産コストは現時点ではリチウムイオン電池よりも高く、量産が可能になった段階でしか将来の価格水準は確定できない」と説明した。 >>50
乗ってみて10万キロ以内で交換になってから書き込みよろしく >>33
コロナ落ち着いたら家から出て高速乗ってみろよw >>33
ノートが街乗りの下駄車やろ
ワンペタル踏みぱなしで、足痛くて高速なんて乗れるか 電池が早くダメになるのはノートだろうな。
交換にいくらかかることやらw バイポーラ式であって中身はニッケル水素だから、期待しすぎないほうがいいぞ。
こんなセカンドカーレベルで盛り上がれるなんて、メンタル崩壊しそうなやつ出そうだから。 迷ったけどG グレードに、10.5DAのMOP だけ付けたのにした。
主にX からG は、インテリアの質感向上、G からZ は、エクステリアの質感向上。見た目を気にしないならG で充分の判断。色はゴールド >>66
よくこんな電Pも付いてないナマズ顔の車買ったね >>67
ここはアクアスレだよ。買う人にまで絡まないで。 >>67
アクア発売されてノート売れなく困って八つ当たりしてるセールスだろうよ
馬鹿なやつ >>66
xからgは遮音性のいいフロントガラスに変わるよ セレナeパワーが燃えたみたいだね
エンジンじゃなく室内からって言ってたからバッテリーか? >>73
発表されてすぐ予約入れました。
嫁の車なので安全装備等全部付けときました。
久々に車買ったので自分も楽しみです
zグレードのホワイトプラチナマイカです。 【2021年7月 ブランド別登録台数概況】
普通(前年比) 小型 (前年比) 計 (前年比) シェア メーカー
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
60,196 (115.1) 55,935 (*99.0) 116,131 (106.7) 54.6% トヨタ
13,798 (132.4) 11,840 (*76.6) *25,638 (*99.1) 12.1% ホンダ
10,848 (108.7) *8,113 (*92.3) *18,961 (101.0) *8.9% 日産
*6,067 (*85.8) *2,124 (*99.8) **8,191 (*89.1) *3.9% マツダ
**,505 (*33.6) *6,277 (*72.9) **6,782 (*67.1) *3.2% スズキ
*6,147 (*83.8) **,150 (128.2) **6,297 (*84.5) *3.0% スバル
*4,701 (165.0) --,--- (---.-) **4,701 (165.0) *2.2% レクサス
**,**6 (*46.2) *3,260 (*79.1) **3,266 (*79.0) *1.5% ダイハツ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ >>76
トヨタ50%以上のシェアって凄いね
自社ユーザ確実にレベルアップが一番の戦略と思う
日頃からの対応いいから顧客から信頼されてる
次もトヨタ車へ
アクアも確かに性能良くなってるから売れるの当然だね ニッサン8.9%のシェアか
ゴーン問題、たれ流しの赤字いいとこ無いね
このスレで信者も重箱の隅をつつく様な書き込みじゃどうにもならんがな
ノートスレ帰ってまともな生活おくれよ ヤリスと比べてカラーオプション少なくね?
クソダサいフロントといい、エクステリアとことん捨ててんのか? アクアは納期2ヶ月になってるな
まだ注文は殺到してないみたいね >>81
サポカー補助金間に合わないから高齢者からの注文が止まった そりゃこんなナマズ顔じゃね
ノートの方が遥かにマシ >>81
売れてないね
ノートフィットに流れてるのかな zグレード HUD 自動駐車オプション
納期年内ギリギリ売れてるんだろう >>84
日産の小型車減少してるんだが(笑)
たぶんノートが激減してるんだろ >>89
ノートe-powerも炎上画像あったがあれはいったい何が原因なのか気になる。 >>86
嘘つけ
全く同じ構成で昨日注文してたら9月中に納車って言われたぞ なんかアクアは全然売れてないっぽいね
そのせいか営業必死でかなり大幅値引き狙える >>91
販社が事前に押さえてる台数があるはず
Zは早くて10月上旬と言われた >>92
カローラクロス、ロッキーHVも控えてる
さらに来年はワゴンR HVの発売もあるかもしれんとのこと(海外で写真撮られてる) ニッサン都合悪いと隠すんかな?
正直に報告してもらわんといかん トヨタのコンパクトカーほしい層はとっくにヤリス買ってるだろうしな
そもそも車種削減っていってるのになんでこんな被る中途半端なもの出したのか意味不明 ヤリス買ってるの少ないみたいやで
アクアユーザむちゃ多いで >>96
燃費のよいコンパクトカー欲しいけどヤリスは後部座席が狭くて躊躇してた人がくいつくと思う。 >>97
ヤリスのが売れてるってディーラーさんは言ってた
アクアの顔が好きじゃないけど今アクア乗ってるしヤリスのが狭いからこっちかなぁ なんか日産の妬みばっかだな
まぁノートの完成度高いし比べたら妬みしかないか >>91
納期遅いのはHUD付きだよ
今日昼間メーカーからDへ納期遅延の連絡言ってるから確かめたら
Dへの月毎割り当て台数あるから余裕あるDは早いかも
わいのD12月頃だよ >>91
新車出たバッカリは顧客の注文即メーカー発注しないよ
週単位の台数割当あるから、その単位でオーダ入力
注文が50台で週単位の割当10台だと
40台は入力出来ない
今入力出来ても納期確定まで相当日数かかる
9月は営業が予想で言ってるだけと思う HUDって18万のオプションのことだよな?
今、ディーラーに確認したけど、ちゃんと注文終わって9月中にはディーラーに着くって言ってたぞ
焦らせやがって
お前ら本当は日産工作員だろ ヤリスはダウンサイザーも多い
アクアが出るまで待てなかった人も多い
ヤリスからアクアへの乗り換えも十分にあり得る >>104
そんなに早いんて誰かキャンセル処理したのが振り向けられるんでないの? >>106
新車でオプションも全部俺の言った通りつけてもらってるんで、それでキャンセル処理の分だったら却ってラッキーだわ 下取りに出す時に装備てんこ盛りだと次のオーナーが充実しすぎて悔しいからそこまでフル装備にはしないな 今生産混乱してるから確定納期は出荷の2週間前くらいしかわからんね
10.5インチディスプレイも納期遅延してるから ちなみに、ノートe-powerとレヴォーグとヤリスHVとアクア試乗して見積り取った上での決断だったけど、
HUDも含めた安全装備・運転支援機能の充実・実用性とバワープラスも含めた加速感・乗り心地と値段考えたら、アクアしかないって結論になったぞ バイポーラ型は大電流が使えるからゼロダッシュからの初速が速い 0-20km/h加速とかね
リチウムイオン電池より優れてる
だたそのままずーーーーーーーと伸びていかないのはバッテリー容量が小さいから
バイポーラ型リチウムイオンバッテリーを今後出してくるとすれば、、、
トヨタの電動車は異次元の世界になる <従来の電池>
-電池-電池-電池-電池-電池-電池-
「-」の部分が細くて熱を持つ 電流が小さい
HVだと数十個、EVだと1万個並べただけ これが容量
<バイポーラ型>
電池
||
電池
||
電池
||
電池
||
電池
「||」が太い バーンと大電流が流れる 街乗りや買い物ならアクアで十分
高速道路ガンガン走るならヤリス 静粛性ならセンチュリー、レクサスLS、ミライ(は近隣に水素ステーションある人限定) バイポーラ型リチウムは他社の特許だから商売上の旨味があまり無いんだよな。 あ、アルファードExecutive LoungeやレクサスLMも静粛性最高 街乗りや買い物程度ならヤリス1.0で充分だろ
ハイブリッドなんて豚に真珠
なんだったら軽のが維持費かからない取り回ししやすいで >>110
正直に金銭面の都合でって言ってくれ(笑) >>117
アタマ大丈夫?
バイポーラ型が世界初量産化に成功したのはトヨタだぞ
どこがバイポーラ型リチウム出してるんだよ >>121
検索すればニッケルはトヨタだが
リチウムは既に古河が特許済みって出てくるぞ >>110
いいアクア選択したね
性能、コスパ最高と思うよ アクアGにオプションつけて240万とか馬鹿の買い物。 コスパは悪い。
しかし新型電池だけでも買う価値あった。
ようやくハイブリッドを買う気になれたわ。 >>122
レヴォーグは安全面で考えたんだろうよ
ACC、レーントレースなど
わいも考えたがサイズ大きくハイブリッドないから断念した >>127
それ言い出したらノートに300万オーバーってバカの極みじゃんwwww >>127
ACCもスマートキーすら付かないノートゴミグレード買ったお前が言う?
百万でもいらねーわそんなゴミw そりゃ値段と燃費考慮しなかつたらレヴォーグが一番いいに決まってるよ
でもレヴォーグも結局一番上のグレードにするとそれでアクア2台買えるからね
高速も試乗したけど加速も乗り心地もさすがに倍ほどの差はなかった
1.2倍ぐらいの値段だったらレヴォーグ買ってたって感じかな >>124
アホ
バイポーラとは双極性という意味で
トヨタや豊田自動織機も開発してたくさんの特許持っている
それで出してきたのが今回のバイポーラ型ニッケルイオン電池
全固体電池にしろトヨタが全固体の特許を6割所有している
どこも特許は持っているが特許数や大量生産に成功することが一番 トヨタがバイポーラ型リチウム出しても古川と違う製造方法で作れるなら関係ない 誰かグリルのフロントガーニッシュを白くした(ボディ同色にした)コラ画像を作ってください 2011年6月5ナンバー登録台数
ヤリストヨタ14,937
ルーミートヨタ14,337
ノート日産7,076
ライズトヨタ6,725
フリードホンダ5,024
シエンタトヨタ4,167
フィットホンダ3,393
パッソトヨタ3,306
ソリオスズキ2,509
アクアトヨタ2,460
ロッキーダイハツ1,705
クロスビースズキ1,221
スイフトスズキ1,219
シャトルホンダ1,175
トールダイハツ1,118
MAZDA2マツダ898
マーチ日産693 しかし、なんで後部の窓を変に小さくしたんだろうな。 テールランプのボルテックスジェネレーターの位置違うんだね >>142
そりゃ電Pもないナマズ顔だし
ノートに流れてるんじゃね? サイドブレーキがふ、ふ、フットブレーキwww
オートホールドブレーキないから高速での渋滞で足がつるwww
手抜きの上に250万もするのかwどうせみんな買うだろTOYOTAなんだからってノリでやってそうだよな
納車も半年とかしそうwww トヨタは売れた車の2代目、3代目は手抜きで値段だけ釣り上げて出すんだよな〜
それで不人気化してモデル終了
アクアにがっかりした人は多いんじゃないか? >>146
何度も言われてるが全車速追従でブレーキ保持機能もあるaccあるから、高速でお前が言ってる事は起こらんぞ サイドブレーキ戻すの忘れてアレレ?なんか進むの遅い
後ろから煙でとる!
フット式なんでもう一度踏んで解除してください^
電動で慣れてる人あるあるw. ノートもそんな悪い車じゃないんだからそんなにアクアネガキャンに必死にならなくて良いと思うよ
自信もってノートに乗ろうぜ。 きょうカロスポのブランキッシュアゲハガラスフレーク見たわ
このカラーのアクア2代目出たら買うわ せっかくワッチョイもあるので、荒らし、対立煽りは完全スルーで アクアの販売戦略は普通じゃないな
ひっそりと大人しく敢えて目立たないにしてるみたい
テレビスポットも少ないしディーラーのポスも地味
王者の余裕かな いやいやガンガンCMながれてるやん
香川照之の社長CMよりながれてる >>96
ヤリスは後席が狭すぎる
ここでノートしつこく推しているバカへ
福岡の車両火災事故でセレナの発火リコールが全国的に有名になったな
ノートとセレナ以外全滅なのにどうすんの日産 >>96
TOYOTAもあんまり売る気無さそうだね
世界戦略車ヤリス推しでしょ ヤリスの後席狭すぎとかいってもこれだってサイズ上大して変わらんでしょ
どのみちハイブリッドだと後席下にバッテリーあってそのせいで座面が薄くて固いし
そっちは気にしなかったのかな? セレナってリチウムイオン電池使用してるんだろう
ヤバそう >>154
何が王者の余裕だよアホか
キモいなお前 余裕ないニッサンか
わざわざ他社スレ来てPRして
気持ち悪いな アクアが王者
代替え台数140万台
これたぶん一番多い 九州事故の後なのに信者自粛せなあかんやろ
他人の家土足で入り込んでるみたい なんか日産の悪口ばっかだな
ノートにあってアクアにない物が多過ぎるからこうなる >>1
1.第一にニッケル水素は安全性が極めて高く、爆発の危険性も低い
某社のセ〇ナが炎上したり、中国のEVのように燃え上がる危険が低い
2.電池の価格が安い。50型プリウスのリチウムイオンが25万3000円に対し、
同じ50型(寒冷地仕様)のニッケル水素は12万8000円と半額程度
3.電池価格が安いという事は、電池劣化時の交換費用が安い
4.寿命もニッケル水素は40〜70%の狭い領域を使うことで長寿命を実現
同じニッケル水素の30プリウスが36万キロまで電池がもった事例も
「プリウス 36万qでピンチ!」でググれば出てきます
5.世界中がEV化で、リチウムイオン電池生産が急増し、
リチウム不足で、リチウム価格急騰と、入手困難になる可能性大
そうなると価格上昇、納期延長などの影響が出る
●初代プリウスから今年で24年になります。初代からニッケル水素を
使い続け、耐久性はもちろん、リユースやリサイクルも確立
自動車に関し、トヨタよりニッケル水素のノウハウがあるメーカーはない >>156
フット式サイドブレーキ!その名もアクアっ!! 【時価総額ランキング】
32兆7278億円 トヨタ
14兆5652億円 ソニーグループ
11兆9952億円 Softbank group
・
・
・
2兆6518億円 日産自動車
2021年8月2日 15:00 JST テスラはペテンだから
株価を上げるため構想を広げてそれを信じ込ませる
それで馬鹿が引っ掛かりって株価だけは上がってる
しかしテスラは既存のメーカーがEVを出して来たら消えるわ >4.寿命もニッケル水素は40〜70%の狭い領域を使うことで長寿命を実現
これアクアの話?
フィットはリチウムイオンで使ってる領域15%だけどな
リチウムより寿命の短いニッケル水素で30%も領域使ってるとなると寿命かなり短いと考えるべきかね… >>176
それ上振れしただけでしょ
極々一部の話をピックアップされてもね ニッケル水素が寿命が短いとか言ってるけどすでに実績があるからな。
実績のないフィットと比べられてもw 知る前に他の買っちゃったとかありそうな位突然だった。 あれあれ納期伸びないね売れてなさそうだけど目標割も早そうだ Dで自動駐車を体験した!
あれは凄い技術だな!
自分で入れた方が速いので俺は使わないけど! >>171
マジか
最悪じゃん
流石にマイチェンで電動パーキングブレーキ付くよね?
今は軽でも付いている絶対必須の機能なのに 自動駐車は一発で決まるから、一回でも切り返しや位置直すのやるより自動駐車のほうが確実に早いから老人主婦にはかなりウケがよさそう
ぶつけたり死角見えずに子供やら動物轢くリスクもほぼゼロにできるし確実性求めるのにも良い 工作員必死すぎるなw
ブルーベリーフラペチーノ?
一番好きなバーガー? >>184
一発では決まらずに何度も切り返しが入るのよ。自分が試した時は3〜4回。バック駐車が苦手な人には良いと思うが、慣れた人は使わないかと。 自分でいれた方が早いとか当たり前なこと言うなよ。
今の段階ではそういう人向けの機能じゃないんだから。あくまでも苦手な人向けの補助的な機能だよ。 wwwwwwww
ただでさえ遅いのに何度も切り返しが入るならいよいよ使い物にならないやんw 使い物にならないのはプロパイロットパーキングだよw
動画あるから比べてみたら ノートのプロパイロットはナビ連動だから精度が全然違う
カーブでも自動で減速するしACC使用時の停止20秒までは自動スタートする
アクアは停止保持しても自動スタートは一切しない
アクアはフットブレーキでもACCは停止保持!とか2015年のプリウスから付いている機能に大騒ぎして歓喜してるがノートのACCはレベルが違う
流石自動運転の日産だ ノートプロパイロット駄目だね
郊外道でACCは機能するが
レーントレース全然しないじゃん
高速しか利用出来ないなんて >>186
どんな状況?
デラで2台の車の間に止めるのに前に十分スペースある状況で試させてもらったけどデラがやったのと俺がやったの2回ともどちらも一発で決まったけど
むしろ切り返しどうしても必要な場所なら切り返しも自動対応してくれるのがわかって良かった、てっきり一回で無理なところならエラー出て止まるかと思ってた レーントレースアシストはACCに比べて便利じゃないんだよね
常にハンドル握っとかないと作動しないし
ハンドル握るなら自分で操作した方がマシ
特にトヨタのLTAは車線維持しないって有名だし >>193
最新のトヨタセーフティセンス知らないんだね
中央トレースするよ (笑)
性能ニツザンより遥かに上だよ
所でプロパイロットは標準で付いてるんだよね >>193
レーントレースアシストはACC比べ便利でない?-----常にハンドル握っとかないと作動しないし-----
ニッサンのACCハンドル握らないで動作するの?
ニッサンACCセットし再度レーントレース必要で面倒くさい
トヨタはACCセットしたらレーントレースも自動でしてる 100v電源はやはりいいな。外でケルヒャー使って洗車できるやんw 何でもできるわ。電Pなんかより100vよ Z e-four にしたんだけど、e-fourはホイールが16インチ選べないのはなぜなんだ?
純正の15インチアルミだと全然良くないから、モデリスタの15インチにしたわ >>183
N-BOXさんもマイチェンで付く付く言われてたのに付かなかったから
フルチェンじゃないと無理 >>194
ヤリスクロスのLTA動画上がってるから見てごらん
まともにカーブ曲がらないから
>>195
>ニッサンのACCハンドル握らないで動作するの?
LTAの話してるんだけどw 新型アクアはノートと比較してずいぶん静粛性が劣るそうだな
新型車でもやかましいとかTNGAはロードノイズとかに難があるようだねえ >>201
おいらヤリクロ乗りだが高速の急カーブで
ノート試乗で試したが駄目で
ヤリクロちゃんと曲がった (笑)
勉強しないと とある車種の名前をNGワードに入れたら、このスレかなりすっきりするな ノート推進派が必死すぎるからノートは小物の駄車に見えちゃうんだよね
大物の王車なら必死になる必要がない >>202
そんなに素晴らしいのになんで売れないの? >>157
火災ではトヨタのアルファードには勝てませんよ
これ絶対リコールものの不具合かかえてるわ >>94
軽自動車は海外で試験しないでしょ。インド辺りのだったらソリオ以上の小型車になるとおもうけど。 >>203
おいらアクアもヤリクロも試乗したがLTA全然曲がらなくてビビったわ
ノートの10分の1以下だな 100V1500Wコンセントを使えるか?
アクアは全車標準装備
ヤリスは44000円のメーカーオプションで使える
ノート e-POWERはメーカーオプション、ディーラーオプション無し
しかしディーラーで扱ってるセルスター DC/ACインバーターSI-1500/12V-Nを取り付けると100Vが使えるが、
ノートのバッテリーが弱いため1000Wしかなく、外付けなのでスマートじゃなく、
173,250円と高価なので付ける人いないだろう
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/ >>213
災害時の避難、停電時、キャンプ、車中泊、プールの後のドライヤーなど >>214
さすがにアクアで車中泊きついよ
最低限レヴォーグかハイエース >>214
アクアでキャンプとか車中泊ってwwwwww
そもそも車中泊やキャンプで100Vコンセント使ってる人いないよw
動画沢山上がってるから見てごらんw
後は災害時だが…
あるに越した事はないかも知れんがあんまり意味無いよね
災害で車毎壊れる可能性も高い その点電動パーキングブレーキは乗る度に使う優れもの
しかもノートのオートブレーキホールドはメモリー付き
アクアはどうするの?
信号停止する度にフットブレーキ踏むの?w 100Vコンセント=災害用、基本は使わない
電動パーキングブレーキ=乗れば必ず使う絶対必須の便利機能 家電が使えるのでわざわざ車用の電気製品を「別に」買わなくて済むのが経済的で便利
家電の電気ポッドすぐお湯わく 車用電気ポット長時間かかる
家電のIH調理器安全 ガス調理器のガスボンベは車内の高温で心配
家電の掃除機パワーが強い 車用掃除機弱い
車庫付き一軒家なら長い延長コードで家電使えるが、団地や車庫無し一軒家では家電使えない ワイ納車待ち勢
顔真っ赤にしての必死連投をニヤニヤ高みの見物 >>220
コードレス掃除機なら日立工機の業務用おすすめ
うるさくて高いけど業務用だけのことはある パーキングブレーキ踏むのなんて一瞬なのでめんどくさくない なれると意識することなく勝手に足が動く
日産ファンや従業員が電Pの宣伝をするほど電Pが使えるヤリスクロスやカローラシリーズやC-HRが売れるわけです
ノートの販売は増えませんw 脳ボケ防止おすすめ度
MT>足踏みPB、ハンドブレーキ>電P(痴呆促進) >>219
スフッ Sd9a-pki2
君朝から10連投だけど
スレ荒らし本職なの?
最近毎日連投してるな 前すれもバカ丸出しでいたな
321名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd9a-pki2)2021/07/30(金) 14:50:40.74ID:DWZ7Y8msd>>322>>331
で、結局ノート買えばいいの?
新型アクア買えばいいの?
どっち? >>184
動画見たけどタイヤ据え切りでガッカリした
綺麗に駐めるのはよかったけど >>228
同じく
うちの前に路駐してる車がいるからそういう時車庫入れ嫌なんだよなぶつけそうで
そういうのもやってくれるならありがたい
色々な書き込み見る限り無理ーって止まったりはしないんだよね
切り返し頑張ってやってくれるならいいや >>192
ディーラーで2台の車の間に自動駐車。特に狭いところでもなかったけど、考えられる要素としたらスペースの影響が大きいような気はする。
きちんと停まってはくれたよ。何度もグルグル切り返すから怖かったけど笑 どうせ自動駐車ってタイヤグリグリでハンドルで地面をこじるような切り返しの動きなんでしょ? >>222
日立工機はもう無い
日立が株全部売り払って外資系のHikokiって企業になっている ちなみにリョービ電動工具も京セラが買い取って
京セラなんちゃらツールズに変わっている 1500wのコンセント付きでも、さすがにポータブルエアコン
つないだら火を噴くのは承知だよね。
あくまでも省電力の予備電源。 >>200
マツダのcx-5やアテンザはmcで電P付いたよ。
技術的には可能
要は出し惜しみかどうかでしょ?
アクアやヤリスは末期まで付かない。
場合によっては次期モデルまで出し惜しみ >>242
売り上げに影響してると判断したら付けてくるやろ
知らんけど どんだけデフレ思考なんだ。
素材需要から電子部品まで世界基準での価格上昇は進んでるんだよ。 盆休み明けに納車が決まった
7月頭に契約したから1か月半待ちってところか。
プラチナホワイトパールマイカにしたけどクリアベージュメタリックが良かったかな
現車見ると良い色してたわ。 >>245
インフレとかデフレとか関係なくゴミには金を出せない
単純なことだろ 買わないつもりの車のスレを見てても時間が勿体無いよ 8月に入って、モータージャーナリストの試乗レビュー動画が続々上がってきてるから
色々参考にしたい人にはオススメ >>246
一緒
実車見ないでプラチナホワイトパールに決めたから
現物見たらクリアベージュかアーバンカーキにすれば
良かった 普通に電Pより1500wのコンセントの方が夢が広がるけどなw 1500wまで使えたらなんだってできるじゃん。まぁそう思わないのはここには高齢者で人生諦めてるような人間しかいないからだろうね 2台目として娘家内用と考えれば自動駐車とハイブリで十分な車だね。
カーテンエアバッグがあるのもGood >>256
1500wのポータブル電源って普通にまともな物買ったら10万以上するしな 電動パーキングそんなに必要かな?
特に必要と思わないけど ないならないで別にいいな。
パーキングプレーキの調整が自分で簡単にできるし、壊れることないし。 >>261
俺もいらないわ。むしろ運転意識低いジャパニーズには不要 周りの新車はみんな付いてるし便利そうだし
無いと悔しい アクアのACCは電P無くても停止保持できるから問題ないしな
むしろアクアは足踏みパーキングだからこそ狭いBセグの貴重なセンターコンソールにスイッチが無く広々使えてる
このクラスはセンターのドリンクホルダーも収納代わりに使うからな
自分で操作することはほぼ無いのに電Pスイッチがでかでかとセンターコンソールを占有してるノートの設計者はアホすぎ
シフトアップダウンできるシーケンシャルシフトでもないのにここにある必要が無い
せっかく電子シフトなんだからこんなものはアクアのように小さくまとめられるのに
下段収納なんて実質なにも置けない
日々の使い勝手の良さがアクアは光る
https://prius-news.com/wp/wp-content/uploads/2020/12/IMG_20201227_151014.jpg
https://static.chunichi.co.jp/image/article/size1/b/6/6/4/b664299792fc799fbce55d55c5f12600_4.jpg >>252
クリアベージュメタリック良いですよね
こっちの色のほうが良かったと言われない為に妻にはこの色は見せないようにしないと。
なにより無料のカラーってのが良いですよねw アクアもエアコンの前にドリンクホルダー欲しかったね >>265
たしかにこれ見るとドリンク、スマホおけて小物入れもあってドリンクの代わりに小さいバッグもおけるであろうアクアの方がいいって人多そうだな
スイッチのスペース犠牲にしてでも電Pが良いとかオヤジ層しか騒がない気がしてきた >>269
あれ小さそうに見えるんだよね、コンビニのコーヒーとか安定するかな? >>265
機能も使い勝手も圧倒的にノートが上だろw まぁ使い勝手とか言い出したらフィットになるんだけどな セレナスレ盛り上がってるな
ノートも怖いから検討止めた ニツザンヤバいのに信者平気で売り込みなんて信じられん
売れなくて困ってるるのミエミエだよ >>265
これはZだと思うけど、Xだとアームレストの部分にバッグを置けて便利なのよ
カップホルダーもこの位置なら使える(ヤリスの位置ちょっと…
そういや日産はこの位置にパワーウィンドウのスイッチを配置してましたね(草 フィットはシフトレバーの奥で置くだけ充電が使えたはず ワイヤレス充電ってカバーやスマホリング使ってるとダメだから結局有線になるよな 親が補助金駆け込みで23日に契約代行したけど9月納車予定にはなってるが補助金期限まで間に合う保証は出来ないと言われたけど補助金まで間に合わなかったらキャンセルするわ なんで足踏み式パーキングなの?
オートブレーキホールドついてるの? 値段的にノートのがいいよなあこれだと
出し惜しみってよりもやる気なかったけどコンパクトカーの最終兵器とか言われちゃってたから仕方なくやっつけ出だしました感が否めない
ワン速さんもコレは買わないだろうね
俺ならヤリスを選ぶ 電動パーキング付いてるなら、そもそもスイッチ自体要らないよね。オートでかけてくれるんだし。
お年寄り向けにはサイドで見やすくするか、電動にして欲しい。 >>269
助手席側のもあれば良いのにね、
エアバッグの関係で付けられないのかな? >>287
急いで出したから忘れたんだろうな
マイチェンでは流石に付いてくると思うよ 荒らしが多いからオーナースレ建てたよ
買った人はこちらで安心して語ってね
2代目アクア オーナー&納車待ち専用 part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628005645/ >>288
トヨタの怠慢で電動パを付けなかったと言うよりも、すべて計画通りなのでしょう
足踏み式だろうとアクアはかなり売れると見込めるし、特にプリウス乗りの高齢者には操作系が同じの方がダウンサイジングで乗り換えやすいと思う
いずれ次期プリウスは電パで出るだろうし、その後にアクアもマイチェンでテコ入れしていくのでしょう あくあは回生ブレーキで、バッテリーが満タンになったらエンジンを回しての本当のエンジンブレーキ掛かりますがノートはどうなるんですかね? >>299
試乗したけど、街中ではそんな状況にならないんですよ 俺はノート乗りだが、この先下り坂で満充電になるとわかってるならEVモードである程度消費してる。
捨てるぐらいなら消費。 >>302
引きこもりのテンテン
ノートスレ帰れよ
いろんなスレ荒らしで有名になつてしもうたな >>297
THS、eHEVなどの2モーターのハイブリッドは、満充電になっても回生は続くよ
満充電になると回生電力は、バッテリーに行かずに発電用のモーターを使ってエンジンを回してエネルギーを消費する >>273-274
発火はトヨタの伝統芸なんだよ
先日新型アルファードが炎上しました。1回の検証の結果車に異常が見られなくて出火原因は不明なのにトヨタ側は補償をなにもしないと言うのですがこの不満はどこに相談すればいいのですか?
炎上した車を警察消防国土交通省など40人ぐらい着て調べていたのに原因は不明で車に不備は無かったそうです。
でもたった1回の検証で補償しないと言うのはおかしくないですか?買って約半年ですよ。
しかも何も自分で交換とかしていないですお金もないので弁護士とかに頼むことができないのですがもう1度検証して納得いく説明をしてもらいたいのですが
何か方法ありませんか?教えてください。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1422575129?__ysp=44Ki44Or44OV44Kh44O844OJIOeCjuS4ig%3D%3D >>305
醜いいい訳かいな
早う原因究明が先やろ >>>301
>>>302
>>>304
なるほど、発電機はモーターにもなるんですね。
勉強になりました。 走行モードをエンジン切ってもメモリーしてくれればいいのにな
いちいちボタン押すのもめんどくさいし間違えてアドバンストパークボタン押しそう 新型アクアにはMTも用意されてるのはデカいだろ
これだけでもかなり好感度上がるんじゃね? ん?ペダル3つあるから左端のクラッチペダルじゃないの? プリウスに電P付いたらアクアとかヤリスにも降ってくるんだろうか 電Pはスイッチが邪魔っていう欠点がアクアとノートフィットのシフト周り比較で明らかだからなぁ
その上コストもアップするし
小さいスペースの有効活用と値段が最も重要なファクターであるコンパクトカーには戦略的につかないんじゃないか?
SUVとかCセグ以上なら趣味性重視だから着くんだろうけど >>316
今どきは軽にも付いてるしアクアはコンソール空きがあるしヤリスは欧州じゃ付いてるし ヤリスは欧州仕様から幅を無理やり狭めて5ナンバーにして無駄なコストを食う電P廃止だけじゃなく内装の仕様変更もわざわざして
1円でもという観点でコストと価格を下げた
結果、ライバル車より安くなり国内でも大ヒット
日本のコンパクトカーはスペース制限が特に厳しく価格が重要って分析に基づく戦略の成功が販売台数というこれ以上ない形で証明されてる
その成功者であるトヨタがわざわざ敗者の戦略の真似を後追いでする理由が思いつかないや 目に生気があるのはアクアぐらいだな。ノート、フィットは目が死んでる >>1
新車から、たった3年で故障する電動パーキング。こんなの無い方がいい。金がかかりすぎる。ちなみに某N社のやつ。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0803466/blog/336228 ド田舎だけど前を走ってるのはじめて見たけどやっぱり後ろの形イマイチやな >>320
大量に買う社用車でこんなトラブル続出したらたまったものではないな >>320
俺のアルファードは5年乗っても壊れてないけど >>313
前世でどれだけの徳を積めば、こんなに面白い冗談を言えるようなセンスの塊のような人に生まれられるのだろうか >>321
顔はブサだけど後ろはいい
人によって好みってやっぱり違うんだな 顔はグリルモールの色がペールゴールド固定なのが不満だわ
リアは歌舞伎顔で愛嬌あると思うわ このレベルの外観を否定してる奴は鏡を覗いてみた方がいい 格好良くも悪くもない平凡でくせのない万人受け狙った大衆車デザインやからな アクアなんてデザイン気にするクルマじゃないし
新型と言われても旧型も何となくの形しか覚えてないから違いすら分からんわ >>330
わかる
色をオプションで変えられらばいいのにねって思う 今のトレンドからすると超無難なデザインだわな
フィットとかめちゃくちゃ冒険したデザインは大コケしてるし無難路線でいいんじゃね アクアとは分かるけどマジで新型と旧型はぱっと見では分からない 電動パーキングは重量的に不利になるから燃費重視のアクアでは付けないんじゃない?
クルーズで保持できるんなら実質的には操作性変わらんし >>331,332,335
馬鹿か?
アクアとかいうゴミ車が好きなあまり盲目になっているのか?
アクアとかいうゴミは明らかにかっこ悪いだろ
こんなゴミに乗っている奴の感性を疑う >>338
ゴミだと思ってるのに気になって見にきちゃうんだね マイチェンで電P付くと思うと悔しくて眠れないから今は買えない フィットとかアクアの柔らかめのデザインは俺は昨今のオラオラデザインより普通に好きだが今までフィットを散々馬鹿にしてた連中がアクア出てからいきなり
愛嬌があるだの万人向けだのトレンドだの外見機にする車じゃ無いだの言い出してるの見るとほんと都合のいい連中だなって思うわ >>340
電Pは軽にも付いている令和新型車の便利機能No.1
今は早い
マイチェンを待て どうしても電パが欲しいならマイチェンして付いたら買い替えれば良いだけじゃね?
300万程度の車に必死すぎだろ。
でも仮に電パがマイチェンで付いたとして、妻に電パ付いたから買い替えようか?
って聞いても そんなん付いただけで買い替えとか要らんわって言われるなw 世界初バイポーラ型ニッケル水素電池の回生ブレーキの圧倒的働きで燃費がリッター30越え
するトヨタアクア とかでると、
軽ターボ NBOXとかタフトとかハスラーとかがいい気になって踏んでるとリッター12 13程度に
なるのと香対象 でも維持費や税金や高速代考えると、やっぱ軽か って
はやくバイポーラ型ニッケル水素2次電池の640cc軽ハイブリッドが待たれるな
所詮アクアはアクアていうか フィットも ノートも
Aピラー寝過ぎで額の25センチ前にバイザー屋根は、
NBOXとかタフトとかハスラーのカーシェアリングで打ち消され 所有なしこそ最環境対応に 試乗して決めて来た
Zまあまあオブションコミコミ290万で決めた
値引きも柔軟対応
皆心配してる電P、ホールドだが
ACCのホールド機能便利で
オートホールドとそう変わらんね
心配は納期 ハッキリまだわからないが11月頃かな? オートホールドは隅々まで知らないほうが幸せだと思う。
あれを知ってしまったら・・・・ まぁオートブレーキホールドはACCの停止保持と同じとか言ってるバカがいるからそんなレベルなんだろ 電パはホールド時間中、油圧モーターでパッドを押し付け続けるんだろうから、
経年劣化はワイヤーの手動足踏みより圧倒的に酷いだろ
しかも コスパで後輪ドラムに電パとかNワゴンじゃあるまいし、
レクサスクラスから電パがまだまだ発展途上。 油圧じゃなくて電磁石とかの方が
経年劣化ないだとうけど、油圧の代替でメインの回線にわまだ無理だろう
ガソリンエンジン車の電パって日本先進だろ、 テスラは手本にならないしw >>350
オートブレーキホールドとACCの停止保持どう違うか詳しく教えてください。 都内だと2万円はする駐車場代分を
カーシェアリングの’アクアで もしくわ
プリウス、ノート、マツダ3、フィット、ソリオ、ハスラー、シエンタ、NBOXで
2万円分走ると軽く2000キロ/月はいけちゃうわけで、
東京都心から郊外まで、家賃とか駐車場代は携帯代金以上にここ30年変わってないのが
異常=敷地内駐車場以外で車所有するのは異常ってことになりませんか日本政府。 >>352
オートブレーキホールド→全ての場面で停止保持
ACCの停止保持→ACC使用時のみ停止保持
ACCはトヨタを含む全てのメーカーで一般道での使用を推奨していない
理由
・赤信号や人のいる横断歩道で自動停止しない
・急な割り込みや飛び出しに対応出来ない
・人間と比べて反応が遅れる
つまり信号が多い街中ではACCは使い物にならない ブレーキホールドってブレーキ離すだけでクリープしてくれないデメリットがあるからかえって面倒な場面ある
現状電動パーキングはコンパクトカーではメリットよりデメリットのほうが多いわな >>355
コンパクトカーかそうじゃないかで何か変わるの? >>355
トヨタもヤリスクロスには付けているよ
もちろん令和に発売されたCセグにはほぼ全車種に標準装備
コンパクトカーに限ってデメリットが多い理由を教えてくれ >>354
ACC走行しなくても可能だよ
@ACCのメインスイッチだけオンにして-----走行の最初だけ
ACC走行しなくても使えるんだよ
走行はアクセルで通常、ブレーキはブレーキ踏む
Aブレーキ停止時、ACCのセットボタン押す
停止保持される
Bアクセル踏む
もうノート買ったの----ノート買う書き込み多かったですね >>358
いちいち停止したらACCのセットボタン押すの?wwwww
オートブレーキホールドだったら停止してもブレーキから足を離せば勝手に停止保持してくれるんだぜ?wwwww アクア…停止する度にACCセットボタンを押して停止保持
ノート…停止したら自動的に停止保持
勝負あったなw >>359
そんなに面倒くさくない
ノート乗りでアンチ活動か
100名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd9a-pki2)2021/08/02(月) 19:11:42.01ID:0sqgeY5rd
なんか日産の妬みばっかだな
まぁノートの完成度高いし比べたら妬みしかないか >>361
面倒くさいと言うかバカ丸出しw
停止する度にACCのセットボタン押して停止保持とか恥ずかし過ぎるから言わない方がいいぞw セットボタン押すだけやんか
簡単で面倒じゃないな
君スレ荒らしなんだね ノートスレ帰ったら どうしても停止保持したいから毎回毎回停止する度にACCのセットボタン押して停止保持とかw
涙ぐましい努力で逆に泣けるわw
もう無理せずにノート買えよ
ノートだったら停止すれば自動で停止保持してくれるから >>358
オートブレーキホールドの話してるのに手動でボタン押してかけるブレーキの話されてもな どっちみちacc継続するならaccのボタン押さなきゃいけないからブレーキホールド機能あってもなくても操作としては一緒でしょ
あ、ノートはレーントレース機能がショボ過ぎて一般道じゃaccできないんだっけw 確かに自分もトヨタに色々思う事はあったが、まずそのゴミを抜こうぜって話しなんだよな。
結果も出せないメーカーの車がゴチャゴチャ言ったとこで何も説得力ない。
「トヨタだから売れる」とか言う奴いるが、ゴミを売ってたら「トヨタだから」とはならないよな。
結局トータルバランスは優れてるんだよ、利益にならない一部のニッチな層にはウケないだけで ACCのセットボタン押すとか、さすがにアホすぎない? レンタカーはまだかね。
すぐには新型に切り替えないのかな。 そういえばアクアのレンタカーって来年発売のグレードになるんかね。 またテンテン来てる
親から借りた最低グレードのノートあるんだろ
早うノートスレ帰ったら >>379
ヤリスはリッターあたり200m長く走れる カタログ性能だけじゃん
実質はアクアが伸びると思う なんのためにJC08からWLTCになったのか
カタログ燃費と実燃費の乖離から見直した燃費測定法だから逆転することはないと思うよ
アクアの方が重いしね アクアとヤリスクロスは明確なターゲットの違いがあるな
アクアはレンタカー、カーシェア、社用車ニーズが大きいがこれらだとコスト増になる電Pはマイナスでしかない
電Pだから借りる!なんてレンタカー顧客がどれだけいると思う? >>346
そういう時は電マ付いたから買いかえようかといえば宜し。 ベージュはいい色だけど、あえてブラックにした
もう後悔はしない POWER+モードでエンジン切ったら、次走るときは、ノーマルモードに戻るものなの? ノートのオートホールドはメモリー機能付いてるから一々スイッチオンしなくても自動なんだよね >>390
エンブレが効くかどうかはHVでは関係ないと言いうかむしろマイナス
エンブレは効かない方が良いのがHV
回生ブレーキでしっかり回収すべし あって困るものでもないんだから、いらないって事はないでしょ コストアップするし故障時の修理も高額だからあると困るわ だから何度も言ってるが、来年のマイチェンで電パつけてくるから諦めろ >>399
アクアは1年でマイチェンしたことなんてないぞ
早くて3年 >>371
近くのトヨタレンタカーはお盆前には入るっていってた
トヨタはこのへん抜かりはない
日産はいつまでたっても旧型 >>399
だよね、それで完成だわ
あると困る人たちは今のうちに買っておいた方がいいぞ トヨタは年次改良ないぞ
マイナーチェンジは
>>400が言ってるよりちょっと早い2年後だ >>397
それなら値段が変わらないなら付いてたほうがいいってことですよね?
それなら壊れないのであれば付いてたほうがいいってことですよね?
って突っ込まれる >>405
ありもしない仮定になんの意味があるんだ? 1回PBペダル踏むのや、1回ACCボタン押すのがめんどくさいやつは、
ブレーキもアクセルもハンドル操作もめんどくさいやろ、
そんなやつは完全自動運転車が出てくるまでクルマ乗るなや 運転嫌いな人ほど操作の多さ嫌うので、ノート乗りは運転嫌いが多いってことです >>403
少なくとも2010年代以降、アクアもヴィッツも年次改良やってる
ヤリスも発売時に、開発責任者が毎年改良はしていくと言ってる
公式のリリースで普通に遡れる
今は逆にしないメーカーは殆どないと思うけど 試乗したけど、後方視界悪すぎる…
ウチの嫁さんが猛反対中‼︎
フィットは形はともかく視界含め運転しやすいと >>411
アクアスレで延々ノートのこと書いてるお前がだろ >>411
ノートファンならノートスレでアクアよりノートがいいと書けばいいだろ
こっちくんな >>410
自動でバック駐車するし
BSMもあるし
何の問題がる? >>411
こいつノートスレのテンテン基地外やん
アクアスレに毎日来てる
ホンマに馬鹿丸出し ルーミーに同じハイブリッドシステム積めばいいのにな。
アクアじゃなくそれが欲しいだろ。 >>417は自他共に認める発達障害テンテン
本当の引き篭もりガイジテンテンの一日w
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww
老害引き篭もりガイジ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター14wwwゴミww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか?
592 名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 >>397
ならハイブリッド買わない方がいいよ。部品点数上がって不具合率も上がるからw
自分で言ってることわかる? >>420
旧アクア20万キロ乗ってるけど特に不具合は無しだよ
これがトヨタクオリティ >>421
それTOYOTA車に魅力がなくて買い換える気ないだけだろ
俺もCUBE17万キロ乗ってたけど車自体に興味わかないから買い替えてないだけだし
ちなみに90年代クラウン40万キロ乗ってる人も居るけど我ら迷惑極まりない消費者なんだよなあ >>417
ディーラーにそれ言ったら、よく言われるとのこと、あと、シエンタもあるのでと まぁ、ルーミーにハイブリッド積んだら高くなるしな。
ソリオが売れてるのは丁度トヨタのラインナップに穴があるポジションだからだろう。 >>424
テンテン基地外来なくていいから
ノートに不満あるんか?
親から借りたノート乗ってるんだ
早く自分で買いたいの? 現状メリットデメリットある電動パーキングなんて欲しいならわざわざレンタカー含む法人ニーズ高い車種選ばなくて良いだろ
ノートフィットヤリスクロスにライズも搭載するからそっち買えば良い
マニュアルパーキングブレーキより電動の方が安いならあったほうが良いのだろうけど
フィットの爆死は電動パーキングやディスクブレーキとか法人からすると無駄でしかない装備でコストアップして法人ニーズにそっぽ向かれたのがでかい気がする
フィットは先代よりレンタカー導入遅い気がするけどヤリスは急速に進んでる ホント、トヨタはやることエグイな。
ホンダとニッサンの顧客、かなり食ってるんじゃね。
まぁ、クソ車出すのが悪いんだけど。 >>429
ホンダも日産も売るものないから流れるのは必然 もう他所は国内やる気なしでグローバル車押し売りだもの HVに革命起こす? 新型アクアの世界初搭載バッテリーは次世代の本命か
https://news.yahoo.co.jp/articles/33d0df4f5682cd286fe02c0b4e9709826db02a69?page=1
リチウムイオンバッテリーは-----セレナ事故も-----
エネルギー密度が高いことから熱暴走を起こしやすく、温度が上昇してしまうと電解質に有機溶剤を使用していることもあって、
バッテリーの膨張や発火といった事故につながる可能性がある。 それな
ただ単に日本では売られてないだけで日産もHONDAも海外では新車出てるし日本は10年くらい放置されとるけど特に問題ないのがわかったしな
海外先行販売ばかりで日本に流れてくる気配すらない
とりま日本はコンパクトカーだけ出しとけばええやっての全メーカー共通だわ 日本は軽とコンパクト出しとけばいいと思われてんだろうな まともに日本で車を売ろうと思ってるのトヨタだけだからトヨタは売れるわけよ
他メーカーは海外比率9割以上で日本捨ててる
これからは買うならトヨタしか選択肢にない フィットはHV、16インチの乗ったけど後席の乗り心地悪かったよ
いくら後ろが広くてもダメだ
車体が旧型使いまわしは隠せない 国内の販売台数は最盛期の半分以下で衰退してる日本市場捨てるのは企業判断として正しいんだろうけど寂しいわ 売れなくなったから高くなったのか高くなったから売れなくなったのか トヨタだけは国内向けを仕様変更して価格下げてるけど他メーカーはそこまでやる体力無いからな
もう日本の賃金は先進国のそれじゃないんだから途上国寄りの仕様変更して安くしないと国民は買えないしレンタカーで導入しても採算取れない >>422
部品点数多い=壊れやすいってのは間違いって指摘しただけだよ >>441
え?部品点数が多いほど故障率は上がるんだよ? >>442
だから20万キロ壊れてねーって事例出して言ってんのw >>440
でも国の要望は安全装備面で増々ハードルが上がる・・ >>439
所得が変わらず物価だけ上がり続けてるからな >>443
え?確率と結果ごちゃまぜにしてんのの? >>446
確率の話してねーよw
結果がすべてだからトヨタのHVが支持されてんのよ
おバカちゃんw ハイブリッドは走行距離によってガソリンより総額安くなるけど
電動パーキングブレーキにすると足踏み式より安くなるんだっけ? >>448
え?部品点数多い=壊れやすいってのは間違いとかトンデモ理論繰り出してまだ30分も立ってないよ?
441 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd9a-fFxH) sage 2021/08/05(木) 11:42:05.12 ID:qPSPHaDfd
>>422
部品点数多い=壊れやすいってのは間違いって指摘しただけだよ >>450
同じメーカーが同じ精度で造ったらそら部品点数多い方が壊れるわな
そういう事言ってるんだよ
部品点数が多ければ壊れやすいってのは誰でも知ってる算数の常識だけど
現実世界では違うんだよ
お外出ようねw >>451
やっぱ確率と現実の区別つけれてないんだね
可哀想 だから欧州ではHV推せないんだろうね
彼らの精度では壊れやすいHVしかくみ上げられない
だから部品点数少ないEV
>>452
最初から確率なんて言ってねーしw
現実世界の話してたよ >>453
え?>>451で言ってるの算数の話つまり確率の話だってことも理解できてないの?
部品増加で故障率増加も現実なのを知らないの? 新アクア xグレードて
総額いくらで買えますか?
見積もり240万て言われたんやが >>454
一般論では部品点数が上がれば故障率が上がるってのはそうだけど、個別の例で見ればトータルでは故障率が下がるものはいくらでもあるよ
例えば各部にかかる応力の変動を抑えるためにギアを追加して工夫したり、ダンパー追加したりとかね >>455
え?つまり確率と結果ごちゃまぜにしてたってことだよね? そもそもエンジンの稼働時間がTHSでは半分以下だから
内燃機関の消耗も少ない
これも壊れにくい要因のひとつ
部品点数多ければ壊れるって
脳細胞1つかよwww >>458
確率を比較するには様々な初期条件のパラメータを合わせ不必要があるから
現実世界はパラメータが全然違うよ
確率論通りには行かない 国内市場は、軽と、コンパクトカーが売れてて、つまり、発展途上国みたいなもんなんだけど、
それ向けをさぼると、発展途上国で売るものなくなるんだけどな
ま、トヨタは、どこにも死角はないんだが >>463
え?そんなのを比較って言ったら説教、激怒されるまであるのが現実だよ? お前らみたいなニートがトヨタの業績を誇ってどうする
まずはハロワ行け >>462
オプションは
バックガイドモニター
パーキングサポートブレーキ
フロアベーシック
ドラレコ
サイドバイサー
テレナビキット
エントリーナビキット
計18万です >>465
論点を『確率』や『比較』にいきなり変えないでくれるかな?
お前はひろゆきかよ
部品点数が多くてもシステムや設計、製造精度によっては故障率低い場合もある
って事を最初から言ってるから
そこを議論しようぜ >>468
え?最初にこう言ってるよね?
441 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd9a-fFxH) sage 2021/08/05(木) 11:42:05.12 ID:qPSPHaDfd
>>422
部品点数多い=壊れやすいってのは間違いって指摘しただけだよ >>467
240万で妥当じゃない?
他の人の見積りと比べると結構安い方だよ >>469
壊れない膨大な数のTHSが証明してるじゃん
なに言ってんの?? >>470
マジすか、他の人はxグレードいくらくらいなんですか? >>420でハイブリッドは部品点数多いから壊れやすいと言ってるのを
>>422で間違いだと指摘してるの
膨大な数の壊れないTHSが証明してる 納車されましたが、Z 2WDで16インチアルミにしたら最小回転半径が5.3mって、メインのフルサイズSUVと同じなんだけど…。
コンパクトカーなんだから標準の15インチで4.9mくらいにできなかったのかな? モリゾーが河村市長に激怒らしい
うちのソフト選手のメダルに歯型残され XはGの差はフロントシートがヘッドレスト一体型、フトントガラスがGは遮音性のいいやつ
がついてる。
リヤシートがXは固い。
こんなところかな。 あとボンネット裏にGは防音シートみたいなのがついてる >>476
おやじのキタネー歯形なんかつけられたら切れるよなw
美人ならウエルカムだけど >>474
え?最初から条件違いの結果持ってきて論点ずらししてたの?悪質すぎない? >>482
え?言い返さないと死ぬ病気かなんかなの? サイドバイザーってもうエアコン付けっぱだから絶対いらないと思うのにみんな何で付けるの >>485
俺もディーラーで薦められたけど断ったわ >>485
付けてないぞ
ディーラー任せの人が多いからじゃね
ライセンスフレームとかも 利幅でかいから言わないと勝手に見積りに含めてくるね 7月登録台数 アクアがノート追い越した
1位 ヤリス 23,200
5位 アクア 7,902
9位 ノート 6,657
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>489
YouTubeでアクア、見積りで検索しろ
240万オーバーがいっぱい出てくる 今の時期とか窓少し透かして駐車しないといけないのにバイザーないとどうすんの?
雨降ったらまともに入ってくるし埃とかも入ってくるだろ >>485
買い物駐車とかで少し窓開けたりしてるよ
ゲリラ的な通り雨みたいなのがきても平気 バイザーなんて洗車の邪魔でしかなかったな
金貰ってもつけたくない バイザーないと雪降った時エアコン除湿効かないからつける
めったにないが >>457
素直に負け認めろよw横から見てて恥ずかしいぞ 【7月の新車販売台数】
【ノートの内訳】
5,986 ノート
565 オーラ
106 旧ガソリンノート
---------------------
6,657 合算
7,902 アクア
ノート終わったか たとえダサいと言われてもホンダシャトルみたいな荷室長いアクア出たら即買いしたいな
プリウスβ出ないのかな >>492
新型はエンジンスターター付けなくても
月220円でスマホでリモートスタートできるから、窓開けなくても
エアコン効かせておける
雪国だから今までエンジンスターター付けてたけど
今回はこれがあるから付けなかった 今値引きってだいたい20万前後くらい?
G 4wdオプション20万くらいで値引き20万弱は普通かね? 6月25日からの先行予約で7902台か
このうちDの試乗車も含まれるとすると3000台ぐらいかな ?やるね、いい。アクア コムテックのレーダー探知機ヤバいぞ
使用するだけで違反になるかも
709LV注文してたけど、入荷しなかったのはこのせいかもしれん
技術基準に適合しない無線設備(基準不適合設備)で
当該基準不適合設備が他の無線局の運用に悪影響を与えるような事態を除去するために
必要な措置(無線設備の販売中止や回収等)を講ずべきことを勧告することがあります。
対象機種
ZERO307LV、ZERO307LVA、ZERO706V、ZERO707LV、ZERO708LV、
ZERO806V、ZERO807LV、ZERO709LV、ZERO808LV、ZERO809LV、ZERO909LS
https://www.tele.soumu.go.jp/j/adm/monitoring/illegal/counter/unconform/index.htm
https://www.e-comtec.co.jp/0_etc/etc/20210801.html >>475
フィット4鉄チンホイールかヤリス鉄チンホイールにしなさい
最小回転半径4.8あたりだよ 2021年8月5日
HVに革命起こす? 新型アクアの世界初搭載バッテリーは次世代の本命か
https://bestcarweb.jp/news/307962
トヨタは、ハイブリッド車のほとんどに、このバイポーラ型ニッケル水素電池を採用していくことになるハズだ。
リチウムもコバルトも使わないことに加え、安全で高容量となれば、リチウムイオン電池を搭載するメリットは少ない。 >>509
ノート売れてないから50万値引きで200万以下にしたいね >>510
最初電P付かない不完全版を売っといてマイチェンで電P付きの完全版出すんだろうな
もしくはヤリス→ヤリスクロスみたいにアクアクロスを出すのかも ノート最初プロパイロット付かない不完全版売っといてマイチェンでプロパイロット付きの完全版出すの? ノートのプロパイロットはナビ連動なんだよな
使い物にならないただのACCとLTAのアクアとは大違い ノートいま時期高速しか使えないレーントレースなんかゴミだね
ACCは普通道使えて、レーントレース普通道使えない (笑) ナビ連動切れば下道でもレーントレースアシスト使えるんだがw 売れないから必死だね ノート信者
こんな馬鹿相手しておれん
飯食べんとな 逃げたwwwwwww
で、新型アクアとノート
どっち買えばいいの? >>517
ナビ連動切るなんて
そんなにボロいんだ (笑)
ボロパイロットに名前変えたら >>520
またやられに来たwwwww
で、アクアは何切ったらオートブレーキホールド使えるの?wwww 停止保持するのに毎回ACCのスイッチ押さなきゃいけないアクアwww
かわいちょかわいちょ
14 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa09-nItt)[] 2021/08/02(月) 11:17:48.64 ID:jz6L6Tu+a
ACC使った方が便利だよね
自動停止してくれて、ブレーキも保持するなんて
アクアこれで十分
ノートプロパイロット優秀なんやね
ACC赤信号も認識して止まるのなんて信者話してけど (笑) >>476
モリゾーが川村かかしに激怒?
かかし「嚙んでないよ、咥えて舐めまわしただけだ。」 >>517
担当ニッサンセールスに聞いたが使えないね
噓つきしたらだめだよ
---ナビ連動切れば下道でもレーントレースアシスト使えるんだがw >>525
それ日産セールスじゃなくてトヨタセールス 2021年8月5日
2021年7月の車名別新車販売ランキング、トヨタ「アクア」が乗用車トップ10にランクイン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1342401.html
7月19日に新型モデルが発売されたトヨタ「アクア」は7902台(前年同月比217.0%)と、前月の20位から5位にランクアップした。 >>527
君ノート買ってなく詳細スペック知らないんだね
どこのニッサンでも同じ回答だよ
勉強してな >>529
それデマな
ちなみに何を切ったらアクアはオートブレーキホールドになるのか教えてよ
逃げないでねw >>529
君のデマだね
どうしてナビ連動切ったらいいか教えて
その回答でニッサンDに行ってやってみる
逃げないでねw >>531
設定からナビリンクは簡単に解除出来る
ほれ、日産行ってこい
ちゃんと日産セールスの否定動画上げろよな
逃げるなよ >>532
レーントレースと関係ないじゃん
ノートは普通道ではレーントレース出来ない
出来るなら動画上げろよな
プロパイロット(ナビリンク機能付)は、ナビゲーションシステムと連携することによって、前方にカーブがあればカーブの大きさに応じてあらかじめ減速し、
標識検知機能により検出した速度を設定速度に反映します。 ドラレコについてお聞きします。トヨタのオプションのドラレコは録画映像をディスプレイオーディオで再生出来る? >>533
まずノートはナビ連動切っても一般道でレーントレースアシストしないってソース出せよ
お前が言い出したんだぜ?
今度こそ逃げるなよ >>532
Dに聞いて話したが明日下記に連絡するよ
アクアスレの内容も送って
日産自動車株式会社 お客さま相談室
電話番号 : 0120-315-232
受付時間 : 9:00〜17:00 >>536
ちゃんと動画上げろよな
お前が言い出したんだから今度こそ逃げるなよ >>539
誰の業務を妨害したの?w
笑わないから言ってみw ノートはナビ連動させないでACC動くの?
勝手にナビ連動してると思ってたわ >>540
この文章だよ
ナビ連動切れば下道でもレーントレースアシスト使えるんだがw >>542
だ、か、らw
その文章で誰が誰の業務妨害したの?
ほら、言ってみ? >>544
お前バカだね
ニッサンがこの内容見て判断するの >>545
お前死ぬ程頭悪いなw
言っとくがナビ連動切れば一般道でもLTA使えるって事が事実ならお前が脅迫罪で訴えられるんだぜ?
覚悟出来てる? >>546
馬鹿相手に出来ん
ニッサン信者必死過ぎてきちがい 仕事熱心なセールスが原因で、貴社や車の印象が逆に悪くなってるとお客様相談室に相談したほうがいいな。ちゃんとコンプラ教育やれと。 >>548
あらw
また逃げるの?wwwww
ちゃんと日産に聞いて明日その結果の動画貼れよ
お前は絶対に逃がさんぞ ヤリスクロスが絶妙にでかいから
アクアXアーバンが追加されたら結構売れる気がするんだよな
結局ライズにHVはこなさそうだし で?
ID:73dq97GS0は?
あれだけ元気だったのにもしかして逃げたの? >>553
順番がどうなるか分からないだけで、ダイハツ車にマイルドHV設定されるのは決まってるんじゃないの? ノート野郎しつこいな
TOYOTA買う人は日産車に興味ないのも多いのよ
耐久性信頼性がTOYOTAにかなわないから 残クレでGR買って1年ちょっと経つけど、車高調入れたりしてカスタムしまくったけど、新型86を買うか乗り続けるか悩んでる。 >>561
残クレでカスタムとか草
減額不可避やん 前アクアから乗り換えですごく期待して新アクア買いに行ったんですよ。
でもね、電子シフトと左足Pブレーキが違和感ありまくりでどうしても納得いかぬ。
プリウスに寄せて新アクアに乗り換えさせたい意図があるのはわかる。
自動駐車のときシフト動かさなくていい電子シフトにしたのもわかる。
でも前アクア乗りとして、左足P、お前はだめだ。
ヤリスは狭すぎるし、ヤリスクロスは細かいところがいろいろ気になるし
シフトを前アクアと同じにして、電パつけてくれればそれでよかったのに。
どうしてこうなったorz >>562
減額?
わざわざ査定が低いトヨタの下取りになんか出さないよ(笑) >>563
コンソールのスペースが増えた分一応進化してるよ >>566
大体ここは2代目アクアのスレなんだから86のスレにでも行けよ そもそも残クレで車高調とかカスタムNGだろ、
と言う事でダウトw >>480
多分、熱中症で頭がいかれてる
うちの親父も、あり得ない無駄遣いしてたし、脳のオーバーヒートは怖いな 大量の法人ユース、レンタカーユースがあるヤリスと比較するとそこまで数字出ないんじゃないかな
やっぱり格安ガソリングレードのある車が強いと思う 乗り心地だと
アクア 2
フィット3
ノート 4
高級セダン5
このぐらいですか? >>576
アクア 2
フィット 2
ノート 2
高級セダン 10
って感じかな >>563
アクアもプリウスも乗っていたけど、
新型アクアのシフトはかなり良い、
てか、最高だよ。
誰でもノールックでしかも、シフト入れ替え
が早い。このシフト初めての人でも直ぐ慣れる
流石はトヨタ 改善 残クレで買っても残りを支払って買うなら問題ないけど
返却予定でカスタムはアホ 左足Pは右足でブレーキ踏ませるための強制矯正装置では >>580
そもそも売る気自体無いけど総支払額が多くなろうとも毎月、毎年の支払いを減らしたい人って目的で残クレにする人は割と居る >>580
金ないのに無理して買う人は残クレ多いよ
残価分も再ローンで払い切るから金利が数十万とかになるけどね、、、 >>580
今はお金はない。だがその後はお金がある。 残クレ自体が金ない人にもアルファードとかハリアー買わせるための商品やしな
ディーラーは金利収入美味しいから現金より値引きは多少アップするけどそれ以上に手数料取られるので微妙 前モデルより屋根が高くなったはずだが、前モデルより天井が迫ってる感じがする >>563
過去にアクア保有経験があり(今は他社車)今回もアクア購入するつもりで試乗しているが、電子シフトと左足Pブレーキには全く違和感ないけどね。足踏み式には確かに何で今時?という感はあるが、俺はいろんな車に乗っていて過去に経験しているし、すぐ慣れるよ。電子シフトは他の人も言っているけど、非常に快適に使える。パノラミックビューモニターやヘッドアップディスプレイなど高くなるけど装備すれば、ダントツに使いやすい車になりそう 電子シフトだからこそシフトチェンジなしの自動駐車実現できたわけだしここは明確にトヨタが先を行ってる ヤリスクロス買う気満々だったけど、アクア見たらアクアクロス出るまで待とうと思った。
DAが大きいのと、特に電子シフトが気に入った
但し、アクアクロスがでるかは知らん 今更セダンなんて買うヤツおるのか?
全てにおいて面白みのない車種だろセダンなんて
中途半端な位置づけなんだよね >>592
セダンの方がハンドリングや直進安定性がしっかりしてて
遮音は上だし、トランクに入れた音も聞こえてこないし
シートもゆったり座れて、長距離疲れないだけだしな
ネガは高さのある荷物がトランクに入らないことと、全長が長いことかな
燃費志向のコンパクトハッチから面白味のないと言われるほどではないなw >>592
むしろセダンは最もおもしろみのある車種なんだが
燃費以外何も取り柄がないアクアが最もおもしろみのない車だろ 新型アクア 納期予定
2021/7/31現在、
Z アドバンストパーク付 11月上旬〜
Z アドバンストパーク無 9月末〜
G 10.5型DA付 9月末〜
G 10.5型DA無 9月中旬〜
X、B 9月上旬〜
特に新型アクアはZ アドバンストパーク付が人気のため、
大幅に遅れが出る恐れがございます。予めご容赦下さい。 なんかあんまりパッとしないな
トヨタの新型車の割には売れてないんじゃね? >>595
11月上旬か。遅延しすぎだね。
ヤリスやヤリスクロスも同じ状態なのかな。 >>592
セダンでもFRセダンのハンドリングは良い
先日、親戚の220系クラウン >>592
セダンでもFRセダンは良いよ
先日、親戚の220系クラウン運転したけど
ハンドリングは素晴らしい。
自分の腕が上がったと錯覚するくらい。
あと、サイズの割には小回り効く
これFRのおかげ
パトカーがクラウン採用する理由がなんとなく
分かった。 燃費しか取り柄のないゴミ車ファンが
「セダンはおもしろみがない!」
なんてほざいているの笑うわ
逆だろ
セダンやクーペよりおもしろい車はないだろ
そもそも燃費しか取り柄のないおもしろみ皆無のゴミ車ファンが何を言ってんだ?って話 ナビリンク切れば、ノートで下道でのレーントレース機能で---10時20分ニッサンお客様相談室問い合わせ
----その様な機能はないとの回答-----
本人 @ネットで、ナビ連動切れば下道でもレーントレース可能と書かれてたが、これ事実ですか?
ニッサンAどこでその様な情報知りましたか?
本人 B5chの2代目アクアpart6スレの517番と回答
ニッサンC調べて回答します
ニッサンD1時間経過して回答
ナビ連動切る処理はありません、ルート検索支援、制限速度支援の
OFF機能はあるが、これoffしてもレーントレースと関係ありません
一般道では、信号、交差点あるのでレーントレース機能は使えません
取説にも高速、専用道路と書いてます
お客様に迷惑の問題もありますので、スレの内容注意します みんな好みが違うんだから欲しい車買えばええやん。
好みじゃない他の車を貶めることはないし無益だよ。 >>601
それトヨタのLTAとACCも同じだよ
トヨタのLTAは一般道でも使えるとか書いてた奴ヤバいんじゃないかな
Toyota Safety Sense を安全にお使い
いただく上でご注意いただきたいこと
システムには限界があります。システムを過信せず、安全運転に心がけてください。
運転者には安全運転の義務があります。運転者は各システムを過信せず、つねに自らの責任で周囲の状況を把握し、ご自身の操作で安全を確保してください。
高速道路、自動車専用道路以外では使用しないでください
https://toyota.jp/safety/scene/highway/ >>603
アクア乗った感想
「河口まなぶは大げさ、ほら吹き、宣伝必死」だった 「MAZDA3はゴルフを超えた!」
「新型ノートはフィットとヤリスを置き去りにする!」
常習犯ですやん アクアを買いに行ったら、C-HRを契約してしまった私は愚かでしょうか? >>612
ノートは良くなったよ
乗ってないから知らないんだろうけど >>614
アルファードにならなかったあなたは賢い >>618
これだな
ディーラーオプションは後付け出来るから Xにアームレストopで十分だよ
気軽な下駄車なんだし 新型アクアのバイポーラ型電池、リチウムイオン搭載車と比較した場合
電池容量
・バイポーラ型 5.0Ah
・リチウムイオン 4.3Ah
容量エネルギー密度
・バイポーラ型 1000Wh/L
・リチウムイオン 740Wh/L
体積当たりの容量
・バイポーラ型 25%増 リチウムイオン電池比 そう考えるとやっぱノートの方が良さそうだね
電P付いているノート買うわ >>593
トランクに入れた音って、何入れてんだよ >>623
プラチナホワイトパールはやめとけ
地味すぎて後悔してる
ブラックマイカとレッドは牙が異常に浮く
今までブルーの車乗ってたから、ブルーにしなかったけど
ブルーか、派手なのが嫌じゃ無ければだけどゴールドのどっちかを勧める 青のアクアが置いてあったけど、くっそダサいかったわ
口の部分が浮いてて気持ち悪い
白やベージュならまだマシなのかもしらんが、青はない 車は真正面から見てかっこよくするの難しいからな
斜めから見るとアクアのグリルはイカしてる >>627
あの唇を牙なんて好意的に解釈してくれてる奴なんか元々そんな居ないだろ 白だと愛知県では社用車、シルバーはレンタカーが一般的。 迷った挙句、ブラックにした。
公式サイトのボディカラーサンプルで見たり、ディーラーに置いてある
ミニチュアカーで見たらブラックもまぁいいかな、と。 牙は最終マークXとか160アクシオ中期とかタンクとかの意匠だろ
新アクアはチョト違う >>627
俺もナマズが歯の矯正してんのかと思った。 シロのジンベエザメ契約してきた。9月登録の10初納車の見込み 電動パーキング付いてないだけで型落ちのイメージ凄いでるな グリルモールは社外品でなんかいい感じの出ないかなって期待してるけど難しいんかね?
ペールゴールド固定は正直困るわ 電P無くて、こんなに悲しむ人が居るなんて。これで電P付いたらアクアで溢れちゃうよ。 >>631
シルバーかっこいいじゃん
シルバーにしてよかった 電Pはつかないな、当分の間
なんでこんなに出し惜しみするのか…
でも、ジジババは盲目的に買うからなぁ 売れたらそんなもん求められてないことの証明になってしまうな 今どきは軽自動車にも電Pついてるし
新型ノートなんてオートブレーキホールドは最初からメモリー機能付きだぜ 電P付いてるらしいので
誰かノート買ってやれよ
俺は買わんけど アクアに電Pつけたら日産もホンダもコンパクトカーから撤退してしまうしな アクアはほとんど欠点がないのが魅力だね、この値段で完成度が充分 動画でみたが自動で駐車する機能がええな、娘に買ってやろうと思う、アクア。 アドバンスト パークが付いているらしいので
誰かアクア買ってやれよ
俺は買ったけど 初期はオートマ車もそんな感じで言われてたのかな?
オートマ乗ってる男なんてみたいな ATはパワーも劣る下手くそ用だったもんね。
技術は進んで行くなぁ。 >>660
何いってんだお前
アクアとかいうゴミ車はフロントが一番ひどいだろ >>652
わずかな欠点といえば、CMが完全に嫁車設定。 トヨタの お偉いさんへ
HUDは単体で購入させてくれないか?
アドバンストパークは ただの飾りだ >>666
自分で生産ラインの担当エリアでセルフ組み付けで… >>667
それが許されるなら 岩手工場まで行くよ >>663
170そこそこの車幅に足踏みパーキングは足元きついね。 ノートは欠陥品
回生協調ブレーキもないし
ハイブリッドなのにブレーキブースターが負圧を使ってるのでエンジンが突然かかる >>673
高速は飛ばしすぎかな?
11年前のホンダのマイルドCR-Zでもリッター22〜24は走るぞw 新型アクア見たわ
ナマズが走ってる様でダサかったわ
やっぱノートが一番カッコいい 新型アクアはあまり格好良くないので
すぐ飽きられて買取価格も暴落しそうな感じ
中古車が大量に安く出回るでしょうね
そっち買った方がお得かな? 最近はエクステリアは日産の方が格好いいな
ヤリスとかヤリクロとか売れ過ぎないようにわざとダサくしてるのだろうかと思うくらい意味不明にダサいし
まあ、ホンダはフィットとかヴェゼルとか更に壊滅的にダサいけど
アクアは少し丸くなったくらいで殆ど先代と変わらない
もう少し新しさがあっても良かったと思うわ 目玉のシフト切り替え不要自動駐車は電子式だから出来たんだぞ
CM見ても個人のターゲットは明らかに女が主力なのにターゲットから外れたオヤジがぶつくさ言ってるのが謎すぎる ターゲットが女ならオートブレーキホールド付けるよな
足踏みブレーキの時点で老人向け決定 そう,皮ムラかかしみたいな、よだれ薄ら笑いのオヤジが群がり杉。 電動パーキングなんてオヤジ層以外気にしないってマーケティング結果だろうね
いずれにしても販売台数のみがその判断が正しかったかを証明する アクアが女性向け?嫁車専用?
買い物車なら小回り性能、スラローム、切り返し性能もかなり重要となる最小回転半径
新型ノート4.9m
ライズ5.0m
ヤリス4.8〜5.1m
スイフトスポーツ5.1m
キックス5.1m
フィット4.9〜5.2m
C-HR5.2m
新型ノート•オーラ5.2m
新型アクア5.2m
ヤリスクロス5.3m
リーフ5.2〜5.4m
新型ヴェゼル5.3〜5.5m
CX-3/CX-30 5.3m 電P付かなかったのは単なる手抜き
それをマーケティングのせいにしてるトヨタ豚恥ずかしいw 別に電Pはなくてもいい
それより顔なんだけど見慣れたら好きになってきた 馬鹿売れNBOXが電P付けるまで付けないだろうな
自動ブレーキもaccもNBOXの3〜4年遅れで付けてるし
NBOXが付けたらホンダがサプライヤーと大量ロットで購入価格も折り合い付けてきたってサインで
調達部門がヤリスと抱き合わせで交渉に動き始めるくらいじゃないの >>685
勝手に車庫入れしてくれるから関係ないのよそれ
まあ次はアルファードあたりにつけて「車庫入れ心配無用」を唄うだろうけど >>656
カタワ(身体障害者)用と言われてた
ドラマでも下半身不随になった主人公がオートマ車を改造して免許を取るという話があった Addパンスト朴は昔の、30プリウスからすると
かなり進化して、ようやく実用レベルになったな
おベンツ様も採用してるし
進化NXに装備されるスマホで左門はまだ降りてくるのに2世代くらいか スマホで無人駐車レベルになったら
4WSを駆使して、人力じゃ無理駐車までやって欲しいところ >>689
そもそもヤリスは海外仕様は電Pつけてるわけで構造的な問題じゃないしな >>690
最小回転半径が効くのは駐車時だけじゃない
Uターンする時や細い路地の走行など右左折でも少なからず影響している アクア憎しかしらんけど朝早くから5回も書き込みしてる奴ってニッサンセールス? >>698
ただかまって欲しい引き篭もりだから無視で良いよ 引きこもりかぁ
同じ事バッカリ言ってるから頭悪いんだね 多分試乗も行けず5CHにらめっこか >>685
先代の前期G’Sて5.8mじゃなかった?あれはもうお笑いレベルだけど。
5.2mでも恥ずかしいな。 >>696
海外仕様はリアフェンダーが大型で、かつ5穴ホイールにディスクブレーキだから全くの別物だぞ
もしリアがドラムのヤリスアクアを電Pにしようと思ったら型式から変えないといけない(半分フルモデルチェンジ) >>676
俺の中でノートは女なパンティー頭に被って全力疾走してる面にしか見えないんだ アクアの買換え相談に行ったらヤリスを勧められて結局ヤリスクロスにしたでござる >>694
世の中にはなスポーティーすぎるからヤリスはちょっとって人もいるんだぞ
うちの親父もヴィッツに乗っててヤリスに乗り換えるかと思ったらデザインが若者向け過ぎるからとノートに乗り換えてた
本田は品質がなっとらんと眼中に無かったそうな 手抜きはノートだろw
リーフでついてる協調ブレーキもつけないんだから
電パーキングでごまかすなよw Bは買う価値あると思うんなら試乗してみれば良いかと >>709
ノートは協調ブレーキつけなくてもモーターで直接回生給電できるからだろ?
それでワンペダルができてるんだし >>712
回生協調ブレーキないからスポーツモードやエコモードじゃないと燃費クソ悪いぞ
ホンダもトヨタも普通につけてる。
油圧ブレーキブースターもある。
ノートにはない、あるのは簡単につけられる電動パーキングだけw
わかったらノートスレにでもかえれよ ちなみにリーフにはその2つついてるぞ
だから手抜きって言ってる まあ、安いからな、技術の無い日産ノートは
それに合わせ潰しに来る価格設定の鬼アクア
まあ、200万切ってるのはほぼ営業車仕様だけど >>713
燃費クソ悪くないけど?
クソ悪いってどんな燃費?
回生ブレーキの嫌なフィーリングない方がいいヒトは多いよ
トヨタのは急制動で空走長いし、安全面でもよくない だからさあBで検索すると
該当件数:0店舗
表示範囲内の該当店舗は0件でした。
条件を変更して、再度検索していただくか、
地図の縮尺や位置を変更してください。
と出る >>713
新型ノートの第二世代e-powerはもう高速燃費以外はトヨタTHSUと大差ないぞ 5km/Lは大差だと思うが
毎日エアコンつけっぱなしで数時間放置してても5km/Lは落ちないからな 契約してきたけど値引き6万で314万だった
20万も値引きしてもらった人すごいね >>725
値引き●●万で〇〇〇万も中身見ないと判らんよ Bは法人向け、就職するしかないな
先代中期アクア使ってる会社ならリース切れでそろそろ入れ替わるだろう 逆に、XよりもBのホイルキャップ外したのだと
社用車感が良い感じだよね >>725
こちらは本体値引き5万円+ディーラーオプションから多少の値引き。 >>725
こんなゴミに300万以上も出すとか頭大丈夫か? >>694
二台並べると、FIT4のブサイクことを言えないね。 >>718
トヨタハイブリッドは踏んでも燃費良いのよ。
我慢の走りで燃費を良くするe-powerとは別と思った方がいい >>725
値引き197850で2978780でした >>733
アクアとかいうゴミに代車で乗ったとき、80km/h以上出したら燃費悪かったが? >>733
e-powerの方が速いからな、踏んだ時のエネルギー消費が多いのは当たり前だよな〜
なんでそんなに必死なの? アクア試乗して、だいぶ先代のネガを潰してたとは思うが、やはりノートには及ばないな。 見積とったら、Zでほぼフルオプションでdオプは20万程度
総額310で値引き9万円
保留にした… Bの200万にリアワイパーとスペアタイヤだけつければいい
あとはもうじき義務化されるバックモニターくらいか リアワイパーって言うほどいるか?
雪国だとかえってある方が雪積もって邪魔だから外してる人多いわ
そもそもアクアのリアワイパーって幅10cmくらいしか無くて覗き穴かな?ってくらいしか拭えないし全く必要性を感じない リアガラスの雪はリアデフォッガー程度の熱でスルリと落ちていくのにリアワイパーがあるとマジで邪魔なんよ ワイパー跡が付いてると格好悪いから使わないな
そもそもリアワイパーが格好悪い
それ以前にモニター付いてる今となっては必要性が何も感じられない >>747
アクアとかいうゴミに乗っていること自体がかっこ悪い
アクアとかいうゴミ自体がかっこ悪い リアワイパー外してる奴って何を思ってやってるのか理解できなかったけどカッコ悪いとか思ってやってたのか・・・ でも形も内容も旧式と全然変わらないね
何が変わったの? イブコーダー付けてるから、乗り始めに後ろワイパー作動してる リアワイパーいらないって言う人いるけど
ドラレコついてないん?
雨の日リアワイパーで拭き取らんと後方光しか映らんよ。 アクアは先代と比べたらアクセルレスポンスが良くなり乗り心地もいいんだが、所詮先代よりはってところで足踏みしてるよな。 新型なのに、デザインにほとんど魅力を感じない。
デザインだけなら、先代の後期のほうが良かった。 こんなんで300万!?
いくらなんでもボリ過ぎやろw アクアが本当に大衆車を目指すなら軽自動車並みの値段にしないと大衆車にはならんて アクアZにお乗りの方、教えてください。スピーカー4つは何処についてますか?前ドア左右と後ドア左右でしょうか? アクア乗りは新型に乗らない方がいいな。
知らない方がいい。
ま、ノートはさらにいいんだが、それも知らない方がいいだろう。 こんなゴミ車が300万ってボッタクリすぎだろ
頭おかしすぎ 買えない車を必死にけなすゴミ。
そりゃNGだわな。 >>765
アクアZに乗ってないけどそうだよ
スピーカーはドアマウントが良い
スイフトみたいにAピラー付け根にあると死角が増えるし >>727
Bって法人向けじゃないと思うよ。
カタログ燃費を稼ぐための燃費スペシャルで
売る気はないやつ。
ノートのFグレードと一緒。
ノートのカタログにFグレード載ってないしw >>768
買わないと買えないを一緒にするとか頭悪いのか?
こんなゴミより高くて圧倒的に良い車に乗っているのに、アクアとかいうゴミを買うわけねえだろアホw >>771
JC08じゃないんだから燃費グレード用意する意味はもうないよ
もう燃料タンク小さくしても意味無いし
Bは普通にビジネスグレードよ >>773
ビジネスグレードなら、わざわざ高価な
リチウムイオンなんて積まないよ。
フィットだって一番燃費が良いグレードは
ボンネットがアルミになってたりして
金かけて燃費稼いでるし。 >>767
zで4wdにして北国仕様にしてトヨタチームメイト付けたりいろいろしたら超えるよ
安くはないと思うけど他もこんなもんじゃないのかな パンティ被ったゴミに300万以上出して後悔のあまりアクアスレに来るとか滑稽すぎるわ >>774
Bが一番安くて燃費いいんだからBじゃない? 燃料タンクの容量聞く馬鹿の相手して迷惑なのがわからないのかな。 >>774
法人営業車とかレンタカー用だから窓は手回しハンドルやぞ Bだと快感ペダルないんかね。
加速性能やEV領域も劣りそう。 >>774
リチウムイオンの方が安いよ
バイポーラ型ニッケル水素はニッケル水素=一昔前の古い形式と思ったら大間違い
バイポーラニッケル水素の方が高価だし50kgも重いから燃費は負ける
そのマイナス面を補って余りあるのが大出力&温度変化に強い事
リチウムイオンは暑さにも寒さにも弱いから温度管理が追い付かないと諦めて出力ダウンするからね バイポーラで性能向上アピールしたから、リチウムイオン電池のBは燃費重視だろう。 >>781
アクアとヤリスHVは36Lでフィットe:HEVは40Lだね
ノートe-power36Lで、Fグレードだけ32LでWLTCモード燃費は29.5km/Lだね
どれもカタログに書いてある事だけど、何か都合が悪かったかな この車はGに最低限のオプションで250万程度が丁度いいんじゃないかな
それでも10.3インチDA、シートヒーター、安全装備は全部つけられるし
ZのメモリーなしのパワーシートよりGの簡易ポジション記憶のマニュアルシートの方が使い勝手良い
300万なんてバカみたいにZにオプション盛りまくるならカローラシリーズ買ったほうが良いわ
カローラクロスも買える >>787
そんなことすら調べられない馬鹿を飼うな。 >>762
ほんこれ。後期は良かったのに退化してしまった。 新型が良くなったのが悔しくて必死にデザインをけなすのは哀れ。 >>788
よくそういう意見あるけど
結局カロクロのオプション削らないと買えないじゃん >>788
カローラシリーズは言うて装備のベースが2018年デビューのカロスポだからな
当時は最先端だった安全装備も3年経ってだいぶ見劣りしてきた
何を重視するかで車格を超えた価値が新型アクアにはある パンツグリルはLEDとACCつけるだけで280万いくからな
アクアも無駄なもの盛りまくって300万に引き摺り込もうと必死 >>769
>>770
ありがとうございます。YouTube動画見てるとダッシュボード中央にくぼみがあり。そこに2つスピーカーあったら嫌だなと思いました。 >>793
こいつは発達障害で有名でノートスレでも嫌われてる基地外テンテン
本当の引き篭もりガイジテンテンの一日ww
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日ww
老害引き篭もりガイジ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター14wwwゴミww
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか?
592 名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 >>788
うちはアームレスト要らないのでX+コンフォートパッケージかな(240以下になりそう アクアワゴン出ないかね?
カローラツーリングの後席が狭くてさ そんなあなたにプロボックス
ハイブリッドでも200万
首都高でぶっちぎる充実の足まわり
もう買うしかない 快感ペダルはやはりアクセルオフするだけだったな。
ユーザー層を考えたらアクセルを緩めての操作はできない判断か。 気持ち悪いテンテン
親のノート借りてる身分なのに、貧乏だからアクアなんか買えないだろうよ
ノートスレ帰れよ 試乗車でアドバンストパークを試して見た。1回目に1発でキレイに入って感動したが、自宅駐車場では、営業さんがメモリ機能を駆使したけどスペースがみつかりませんとエラーになり、白線のないディーラーの試乗車定位置に戻そうとしたら、花壇にかけて駐車しようとする…。実環境での駐車にはまだまだという感じ。結局我が家はパノラミックビューモニターのみを選択。 アドバンストパークは ここなら問題な停められる って状況じゃ無いと使えない
ここに駐車するのは辛いからお前頼むよ って状況は絶対使えない 普通の人ならアドバンストパークは
使わないと思う
自分でやったほうが早いと思う
我が家だとここぐらい
駐車できるだろーって場所に
嫁が出来ないから助かりそうです >>808
車についてるカメラから駐車位置が見えないとアドバンストパークは難しいんやろ
家のガレージで自動駐車は無理だと思ってた 駐車も満足にできない奴が車を運転するなって話だな。 >>812
うちも嫁車だけど、嫁がアドバンストパークが入れられるところなら自分も入れられる、これなら付けてもまず使わなくなるとの判断でした。 >>814
それ、営業マンに聞いて見たけど無言でした >>808
それって自動駐車の途中であきらめるんですか?
それとも最初から自動駐車作動しないんですか? 新型NXみたいに、スマホで査問出来るなら良いんだけどね
でも、出来るのは出庫だけなんだっけ? >>818
これが、中途半端な角度で「ちょw無理ww」って車が投げる この環境では使用出来ません的なメッセージが出て 何とか無理矢理Pマーク付けて開始すると 何度も何度も切り替えして やっぱり無理でした的なエラーで駐車を止めてしまう 使えないよ >>822
まじ?
じゃ絶対うちは無理だ
何回も切り返して入れてくれるって書いてる人多かったのに
オプションつけなきゃよかった アクアのアドバンストパークはヤリスに比べて認識力高まったらしいけどそれでも無理なの? 仕様を理解せずに金払って後悔とか間抜けなことだな。 >>802
元々コンパクトカーなのにワゴンが出るわけねえだろアホ アドバンストパークにするとカメラの解像度が上がるって副次的効果はあるらしいな 自宅の駐車場すら車に頼りたいから試したいって言うのはさすがに恥ずかしすぎるだろ。 よくわからない人が無駄金を払ってトヨタの利益に貢献。 >>833
車買えないテンテン吠えてもな
今ノート借りて乗ってるんだろう 引き篭もりテンテン
今日もリアルで嫌われるボッチはシコシコ5chで
ACCすらつかないゴミノートでオナニーw
哀れなクズ >>829
アドバンストパークつけると車の左右の静止物にセンサーが働く。だが、運転席の右外に営業マンが立っていたら、自動パーキングの途中でもう無理って止めてしまった。別に営業マンを轢くような状況じゃないのに。おまけに途中で駐車止める時のエラーメッセージが「続行出来ません」みたいな不親切なメッセージなのよ。ちょっとまだ完成されてるとは言い難い。 自動パーキング使うような人は周りなんか見ないだろうからすぐに止めるのは妥当。 >>837
こいつは発達障害で有名でノートスレでも嫌われてる基地外テンテン
本当の引き篭もりガイジテンテンの一日
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
他人を馬鹿にする事しかできない発達障害の哀れな1日
老害引き篭もりガイジ
ちなみにキチガイの底辺ゴミノートはACCもスマートキーも付かないゴミノート しかもリッター14のゴミ
タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか?
592 名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 しかし、快感ペダルもそうだか、トヨタは中途半端な機能を売りにするよな。 何で止まったかがわからないから、一度自動パーキング開始前の位置に戻してやり直したんだが、アドバンストパークが上手く動作するようにお膳立てして自動パーキングしている自分がアホやなと思ったよ。 アクアは加速が良くなり乗り心地も良く、先代のハンドルにまで伝わる振動もかなり減り、ブレーキフィールもだいぶ自然になった。
が、それでは結局ノートには並べないわな。
閉塞感や古くさいメーター周り。
あくまで先代アクアの焼き直し。 アドバンストパークの名誉の為に言うけど、きれいに白線が引かれて駐車操作に十分なスペースがあり、周りに人などいなければ、本当に感動するほど上手く入れてくれる(笑)。 ACCもスマートキーすら付かないレンタカーグレードゴミノート乗りで有名な基地外テンテンが荒らし中
NGネーム d1gN
wZgKI32CM0808 NG推奨
http://hissi.org/read.php/auto/20210808/d1pnS0kzMkNNMDgwOA.html
本日の基地外テンテン被害スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
【日産】キックス e-POWER Part18【KICKS】
日産オーラ AURA Part2【ノート】 不要な使えないオプションを抱き合わせさせるのなんとかしてほしいよな。
合皮とか、アドバンスPとか… >>832
プロパイロットパーキングをディスるのはやめたまえ >>843
いやそうだけどね、白線のど真ん中に、白線にピッタリ平行に、そして迷わず一発で入れてくれたのには感動的やった。そこだけでおわってたら、間違いなく、ウチもアドバンストパークつけて注文してたよ。 メーカー側が許容できるリスクで可能な自動運転など車単体で頑張っても駐車でこの程度。
完璧な自動運転が欲しければ街から作り直すしかないから、ウーブンシティやら始めるんだろうな。 ヤリスは一回ナビ位置から場所登録すれば白線なしのとこでも問題なく駐車できたけどね >>811
サイドターンでスコンッと縦列駐車してくれたら感動するのに!
HUDに「リヤタイヤ減ったから換えとけや」と車が指示してきたりして スピード遅くなるとモニターに車の周囲の画像出て便利だね そもそもアドバンストパークってマンションの立体駐車場や戸建ての屋根付きガレージに駐車できんのか?青空駐車のみ? むしろクリアランスソナーが反応する場所の方がカメラでの白線検知以外の情報も使えて得意まである ほとんど使う機会がない1500Wのコンセントなんか外して
5万車両価格下げろ >>827
アホはお前だよ
近々フィールダーが無くなるから何年後かにアクアワゴン出る可能性はあるから >>856
確かに1度も使うことないので、オプションで良い
44000円ね キャンプ行く人なら重宝するだろうけどアクアじゃ使い道ないわな
災害で停電になったときに電気使えるくらいか >>859
でも駐車中も電気が使えるって、良いと思うんだけど
特に暑い今、ポータぶル冷蔵庫を乗せとけば買い物にとても良い
今の冷蔵庫はペルチャのゴミじゃなくて、ちゃんと氷も出来るヤツだし >>848
あれはうんこ
遅いし指でボタンを押し続けないて動かないクソみたいなでき。
しょせんトヨタのパクリ。 新型アクア、デザインがイマイチやね
後席は広くなったんだろうけど個性がなくなった HVの貧弱なバッテリーじゃ直ぐにエンジン回り出すしコンセントなんて使いたくない 1500Wのコンセント、クルマに掃除機あてるぐらいしか思いつかん プリウスで夜釣りのLED投光器として使ってるけど4分エンジンで充電、25分くらいバッテリー消費→4分エンジン再充電のサイクルで全然発電しないで持つよ。 >>861
冷蔵庫載せるなら重要なのって買い物してる時とかの車から離れている時なんだけどその辺どうなってるんだろう ちょいちょいディーラの前に展示してあるの見たけどやっぱダサイわ
こりゃ売れるやろうな 元々営業車見越して個性なんか無い無難を体現したかのようなデザインだろ
フィットが超個性的なデザインだから個性がほしいならそっち買えば良い >>865
ハンディクリーナーとか鼻くそみたいな吸引力しかないし家用掃除機使えるのはデカいよ >>870
フィット欲しかったらとっくに買ってるだろ
誰もいらねぇから売れてないんだよ
今時車で個性を主張なんて昭和脳が過ぎる
価値があるものにしか金を出さない世の中だからな 個性的てのはイタリア車とかフランス車みたいにハイセンスな上で奇抜さを持たせているような車であって
フィットは単にブサイクなだけじゃん
わざわざ好き好んでブサイクな車になんか乗りたくないよ >>870
いやアクアとヤリスもフィットに負けて無いぐらい個性的だぞ >>874
今のフィットは初代に戻った感が強く、余り個性的と感じないけど 今日、試乗した
お買い物車で笑た
隣のダイハツでタフト試乗したら、楽しくて良かった、皆大好き電パあるし
ライズHV待ちだなそれかヤリクロ ライズロッキーはブサイクというか
ハリボテ感がすごいよな
所詮はタントを魔改造しただけだし ライズは乗った瞬間軽感を感じたのでNG。見た目凄いカッコよかったのに…。
アクアは見た目は無難だけど、エンジン余り回さない範囲なら加速も十分だった。 納車した
凄くいいんだけどアドバンストパークは使いづらい ダイハツが作ったのはハズレ
ヤマハが作ったエンジンは当たり >>861
それだとクーラーボックスで充分
スイッチオンで氷出来るまで何時間もかかるから >>881
最初だけで今後は使うことはないから気にするな Xはアームレストがないのが致命的
ガラスも劣化版だし遮音性もだから女性には選ばれないだろうな 嫁の感想
プリウスより小さくて運転しやすいとの事
プリウスのボディがデカイと感じる人には凄いささるなと感じた
実際クーラーの音とかもそんな気にならないです。
ZグレードFF >>888
プリウスはデカいし視界も良くないしペダルレイアウトも運転しにくさに拍車をかけてるからな
プリミサはなるべくしてなってる所はある LFAのエンジンは天使の咆哮って言われて評価されてるけどヤマハ製だしデザインは評価されてないじゃん >>873
好き好んでアクアとかいうブサイク車に乗っている奴がいるってマジ? >>880
アクアとかいうブサイクの見た目が無難だって?
頭と目は大丈夫か? 見た目をとるか、実用性(居住性)をとるか、
どっちかやわな
ヤリスで見た目をとったのでアクアは実用性(居住性)を取るしかなかったと思われる
中途半端だわな
ハッキリ言います
売れないと思う ヤリスがカッコいいってとこはちょっと面白い
大衆車にかっこいいなんて感じたことない ヤリスがカッコいいとは思わない
あの後席の狭さは異常
GRヤリスのデザインは良いと思う
見た目はGRヤリスにまかせてヤリスは実用性(居住性)を重視すべきだった
そうすればアクアはデザインで勝負出来た
残念! >>898
ヤリスで見た目は草
ついでにアクアで居住性って笑かすなよ >>903
アクアに何を求めるのよ?
見た目と実用性、それ以外何があると言うの?
とにかく、2代目アクアは失敗した >>904
おもしろいね君
買ってる株教えてくれない?ショート入れるからさ 本当ww現に売れてる車に文句言ってんだから株教えて欲しいw
逆張りするわww
株も車も売れるが正義よ
だからヤリスは正義 おもしろいな、ラスボス降臨とかいったら、ひとつ前のフィットヤリスを置き去りにした
とこのボスがいきなりでてくるなんて、でもgoneの件は腫れ物?なにも解決してないし、
なにより、並行時期にストックオプション不正受給のボードメンバーじゃなかったけ?
ユーザー消費者はボケてないし記憶喪失でもないし、なにビジネスジャーナリズム的なことは
やんない方が単純に車のあれこれでいいんではないですか?
ラスボスを否定するために、U田氏後輪だとしたら、バイポーラ型ニッケル水素によるハイブリッドは
そうとうヤバい。 53氏いわくの電池容量をあと少し増やすだけで、つまり1.5トン以内で
コンパクトではなくSUVとかもっとハイパフォーマンスのカーボンニュートラルへの過渡期パワートレーンが
実現させられつつあるのではないか? ラスボス降臨のあとの大ラスボスの存在?
くしくも、まなぶ氏の動画を時系列に見比べるだけで、EVシフト加速のフェイクニュースの裏側の真実が
垣間見える、ジャパニーズハイブリッド3.0ムーブメントのローンチなんではないか?
そして、発電を水素で貯蔵運用しつつ、発電そのものを核融合でフリーにするまで
リチウム代替の全個体電池の廉価量産化だけでは、やはり地球上のグリッドエネルギー効率の改善改革にはならない
ここは、内燃と電池か、内燃発電と電池か、水素インフラふらふらと電池かによる燃費に明らかなハイブリッドリベンジ2023とかになるのではないか? やたら長いし聞きかじり読みかじりの言葉ならべてるだけで
本人全く理解してなくて笑える まぁどうせこの手の車って電動感求めてる奴ばかりだろうからEV以前にPHVが普及して皆EV化への熱は皆冷めるだろうな。電動化って車としては結構薄っぺらくなりやすいのよね 初代は割り切りがうまかった
二代目は八方美人目指し過ぎた感じ 100Vコンセント 1500Wもあるなら、車内で掃除機使える
でもエアコンに プラズマクラスターも ナノイーも ないし
窓ガラスは とくに側面 UVやら赤外線やら99%カットとかついてなさそう
その辺、やっぱプリウス優先思想でもたもたしそう デンソーよりかダイキンのほうが性能がいいので、ポータブルエアコンを車内に
置くのにコンセントは便利。 裸の王様だってよ
【トヨタ】データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」 [トモハアリ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628421215/ >>917
車内でコンセントつないで掃除機かけるのか?w
今どきバッテリー式のダイソンとか持ってる人が多いと思うが >>920
利益何兆円とか言ってるなら、ディーラーの待遇改善してもいいもんなのにね Z試乗してロードノイズが気になったんですけど、タイヤが新しいから何ですかね 1500wは冷凍品運ぶのによいね
旅行先からも冷凍のまま持ち帰れる
クーラーボックスじゃ氷だと0℃まで、ドライアイスは大量じゃないとマイナス18℃は保てないし、
長時間持たない >>923
逆だよ利益何兆円出せるということは
ディーラーにも無茶な要求突きつけて来た結果ってこと >>928
単年で一発利益をあげるならそうだけど、トヨタはそうじゃないだろ
まぁトヨタ直営の販社をほとんど売り払ったり、販売車種共通化させたりしてるところをみると、販売店に競争圧力をかけて大量に抱えてるディーラーの口減らししようって考えてるのかもしれないけど 口減らしが章男になんのメリットがあるんだよ?逆効果だろ
あ、裸の王様だって自分で気づいてるのか? 実際は
章夫さんになってからトヨタ車は圧倒的に良くなってるよね トヨタ以外のメーカーが散々不正してきた中でトヨタはやってなかった
一部のディーラーの怠慢でトヨタ全体を悪く書くのはあまりにPV稼ぎな記事だな >>936
好みの問題だし君がそう思うならそうなんだろ
どちらが良いとか勝敗を競うような部分じゃ無い >>924
お前んちの駐車場は屋外コンセントついとらんの? >>885
Xは割り切って乗る人向けのグレードだから、そのような細かい装備は気にしない。
そして売れ筋はGなのだが、Gにあれこれオプションをつけると、
最初からZを選んだ方がお得になる罠。 >>930
単年で一発利益を上げてるかがどう関係するのか全くわからんが
ずっと昔から自社以外をコキ使ってきたのは事実じゃないか
乾いた雑巾を絞るように要求し続けてきたと良く言われてるだろう
レクサスの車検の不正も今年からだけと思っているのか?
ずーっと前からやり続けていたに決まってんじゃん アクアは高速時 エンジン直結駆動だから、160キロぐらい出そうと思えばでるんでしょ
緊急事態宣言下の第2東名とか 中央とか 常磐道とか 誰もいないし早く帰りたいし
オービスなき直線加速するよね。
仙台e-POWERノートはイーシェアモビで試乗乗り回した時に、120以上がなんか重たいというか
まあ出す気にならなくなっていいのかもしれないけど、買う気もなくなったわけで
でも120制限区間の第2東名で 130-40での流れクルーズは新型オーラでも無理めって
なんかシリーズハイブリッドの限界みたいで、
バイポーラ型ニッケル水素2次電池のハイブリッドにそんな回生エコパワーがあるなら、
電池容量をあげてモーター出力と内燃出力の比率を変えるだけでいろんな味つけのハイブリッドになりそう
ついこの前リチウムイオン2次電池のラブ4の予約受注絶好調時の電池生産事情から受注停止もあったし
バイポーラ型ニッケル水素2次電池が20年先の完全水素社会までの繋ぎには最適なんじゃあるまいか
完全EVシフトも嘘、エネルギー効率50%越えの発電エンジンも嘘ていうかまず不可能
全個体電池の量産化目処もトヨタでも困難
となるとバイポーラ型ニッケル水素2次電池が日本のハイブリッド自動車産業の救世主に?
e-POWERもバイポーラ型ニッケル水素電池でやったら、ものすごくいいってことになるんじゃないの
ってことは トヨタがシリーズハイブリッドをバイポーラ型ニッケル水素電池で軽自動車向けにやるのかも
それが世界初すんごーいのかもよ 電パ電パいわれてるけど、ATなら駐車場でもPでのFF前輪ロックで済ませるんじゃないの?
つまりサイドほとんど引かないのが実情でわ? 交差点でもATをPに入れるの多かったし
実際電パで坂道のオートホールドってどんなもんか? 新シフトでもPはあるんでしょ?
足踏み式でもサイドブレーキってワイヤー機械式に後輪のブレーキバッドを圧着させるんでしょ
電パはそれを油圧のアクチュエーターモーターでやる分、ヒューエルセーフ的にそれしかない
つまりそのアクチュエーターモーターが故障するとブレーキ解除がきかなくなる境遇になるあたりと、
リレーアタックでセキュリティが制御が乗っ取られるあたりの面でさらに車内ネットワークハッキングから
の アクチュエーターモーターのリモートハイジャックとか簡単にできそうなカーナビコネクト系の
CASE方面でのコネクト連携もまだまだ高級車の限られた高額世界が現実じゃないの? なんかHondaが
全車現行ホンダ純正ナビは4桁のPINコードでセキュリティ担保になってひどい低レベルなことになっているとか?
アクアは iPhoneを繋ぐこと100%前提でのiPhone充電ホルダーとかUSBコネクトの位置とか
なによりでかい画面のディスプレイオーディオ専属スタイルでの販売PRな分電パもまだ未採用というか
でもカーシェアリングで何も考えずに使い勝手が一番いいのはNBOXなんだよ これが日常のあれこれの利活用に
それに軽自動車料金の高速代がリッター越えの大型バイクと同じなことに十年前からカーシェアリングだと気付いてるし
なにもわざわざ所有しなくても、ほらまた近所に基地局ステーションができたえアクアが増車?ってなるし
カーシェアリングって燃費どうでもいいし、ていうか無駄なシェア時間の時間費低減の方が重要だし
時間費低減を突き詰めると不要不急以外は車乗らないってなるし それって所有の意味あるの? ってなるし
通勤車にアクアとかは最高なんだろうけども 自転車と違って渋滞シェア時間の時間費とか気にならないんだろうなぁ >>935
ばれた不正車検。
結局は目くそ鼻くそ 。 その冷凍品とは何?
ワクチンか?臓器?
重要な物は自分で運ばない
方が良い >>944
ヒューエルセーフってなんだ、イキリニワカなの?
Failをヒューエルって読めないんだが
それともfuelの事か? 燃料安全w 「パーシャル=氷温」とされることも多いが、厳密には、パーシャルが微凍結の状態、氷温は凍り始める直前の状態である。
氷温室は約マイナス1度で、刺身やスライスした肉など、凍り過ぎると困るような食品の保存に適している(水分を多く含む食品の場合は凍ることもある)。
パーシャル室のみの冷蔵庫であれば、マイナス3〜マイナス1度の設定になっていることも多い。
チルドは、「冷却された」という意味。
チルド室は、冷蔵よりも温度は低く、冷凍やパーシャルよりも高い、0度前後に設定され、ヨーグルトなどの乳製品や納豆などの発酵食品、ちくわなどの練り製品の保存に適している。
だってよ 60wのポータブル氷温冷凍庫とかあんじゃん
牧場の自家製ヨーグルトとか 漁港の朝イチで捌いて分けてもらったイクラを醤油漬けにしつつ 仙台から 小樽から自走で帰ってくるとか
刺身のお作り生鮮移動とか 夢食いっぱいじゃん
簡易風船水槽での鮮魚氷温寸前仮死移動とか 食で言えばキリがないじゃん
それこそアクアって言う名前のオプション冷凍庫とかあってもいいくらい
アウトランダーぐらいでしょ acコンセント標準装備付きの車って ランクルとか何故無いのか 標準装備は盲点か いや パーキングブレーキはMT車では必須だっただが トルコンでもCVTでも シフトのPはトランスミッション内での電磁的な回転ロックで 足踏みでもサイドブレーキとは別系統だろ
だから停車してpに入れて ブレーキ話すと 車は電磁ロックの位置のとこで安定すまでひと揺れするじゃん
だからブレーキ踏んで電気的に解除しないとセル回らないじゃん
MTはサイドの他に 坂に斜めに留めるときとか1速にわざと入れたままにするんだぜ
パーキングブレーキの無い大型バイクのMTでは今でも常識だし パーキングやら電動微低速やバックがついたのはホンダの1800ccゴールドウィング2019年式から世界初 だから カーシェアや レンタカーのサイドブレーキは
馬鹿の思い切り引いた跡おかげでワイヤー伸び伸びで
利きが甘くなってさらに強い力で引かれて まあパーキングしとかないと うりゃなんだろ さらにボケボケサイドだよ3万キロ配車から3ヶ月程度でよ ナンダよ トヨタの電パは随分他社と違うじゃん
プリウスにもまだ非搭載とか 安全性と信頼性と 車載システムの外部からのハッキングリスクとかいろいろ考慮されてんじゃないの コレ トヨタらしく
トヨタ車の電動パーキングブレーキ搭載車はリヤブレーキパッド交換モードにしないとリヤブレーキパッドを交換することができません。
そこで今回はトヨタ車のテスターを使用しないリヤブレーキパッド交換モード移行手順とその解除方法をご紹介します。 昨日(日)は初で新アクア白と擦れ違った〜福島会津の国道でな >>943
エンジン直結はホンダや三菱のHVのことでアクアは普通のTHSだろ?
それにノートはメータ読み160キロは出る
到達速度もアクアよりはるかに早い速度でな
ていうか書いてることツッコミポイントだらけでやばいよw >>958
自慢のノートで
160キロ飛ばして地獄行けよ 余裕で160巡航できるコンパクトカーなんてないでしょ
恐ろしくて乗ってられんわ >>962
昔のターボ付きなら180巡航も余裕だったんだけどな >>941
言ってる意味がわからんのだけど、俺の元の主張とお前の主張は両立するんだけど そもそも低回転が得意な電気モーターで高回転まで回す意味がわからん。やっぱりEVになってもトランスミッションは必須 >>966 猿?
新幹線に限らず一般的な電車では、機械的な変速機はありません。モータと車輪は、ギア比固定の減速ギアで接続されます。
そのかわり、電気的な変速機が使用されます。
最近の新幹線ではVVVFインパータと呼ばれる装置により、モータへの電気の電圧と周波数を変えることで、モータの回転数と出力を変えます。 >>966
それを言うなら一度でもノートに乗ってからにしてくれよ
120キロまでならパワー感もレスポンスも圧倒的にe-powerが上だよ
120キロ以降は加速が鈍るのがわかるけど、アクアと比べて遅いわけじゃない
静粛性もかなり良くなって高速巡行はノートよくなってるし
フィットも静かになったけど、同じくらいかな?
アクアの静粛性はヤリスと似たようなものであんまり良くないよね >968
高速長時間は燃費も大事だよな ノートって良いの? >>970
THSも高速燃費が得意なわけじゃないだろ?
そんなに高速燃費が大事ならディーゼルをおすすめするよ >>971
いきなりディーゼル進めるなんて
そんなに悪いん?
110Km走行でどれくらい燃費か教えてよ
アクアまだ実車出てないからなんともだけど >>971
燃費悪くても160km以上で走ったら満足なの?
今時期ディーゼルなんて煩く乗りたくないね 燃費大事ですよね 高速走行時はエンジンだけで走るからバッテリーとモーターは荷物にしかならんとプリウスでも言われてるだろ >>967
新幹線て変速機なしで0から最高速まで加速できるんですね。
知らなかったので目から鱗でした。 >>972
会社の初代後期だと110km/hキープで20km/Lくらいかな
100km/hなら22km/Lは固いんだが、そこから上はガクッと落ちる気配はある
まあ制限速度内ならディーゼルに負けるこたあ無いと思うが 押収税はどうにか違いを出そうとして、なぜかトランスミッと電動機を一体化というか
完全にビルトインしたようなのを出してきたな
相変わらずアホだから、直糞ターボと組み合わせてるけど
モーターだろうが、電費や加速性能を両立するなら、トランスミッションは必要だと思う
今のEVはなぜかトランスミッション付けようとしないけど
コストとスペースと車重の兼ね合いで
それなら電池ガン積みしたほうが、今の所は最善なんだろうな >>979
変速機つきEVってタスカン以外にあるんだっけ?
それにターボEngつきのレンジエクステンダーが出てるの?
今、変速機つけてるのって300キロ出すような車に対してでしょ? 自動駐車はマジで過信しないほうがいいよ
斜めに白線入ってるところとかだと手前で駐車完了するし >>968
すまん、俺はe-power乗ってる人間なんだわ。
でも伸び代は物理的に考えてもTHSのが上だと思ってる >>977
初代はモーター単体での許容速度は70km/h程度でしょ?高速で燃費が上がらないのはそれが原因。新型アクアから確か110km/hのはずだが? >>979
モーターの小型化やワイドレンジ化、走行時の効率化を考えると絶対必要だわな。 >>978
変速機って言ってるのそれしかねえじゃねえかよ間抜け
これ見ろアホでもわかるぞ
https://tetsudo-ch.com/21579.html >>967
猿って何?
鉄道はハナから高速域に振ったギア比でしょ。そもそも急加速する必要ないし >>988
電車と車を一緒に考えてる時点でアホやろ おサルさんたち馬鹿だねえ
モータ-に変速ギア要らないってわかりやすく教えてやったのに 自信満々のアホ理論が否定されて、火病を起こしてる様だな
どんだけ悔しがってんだ 新型アクアVS現行ノート 2台並べて徹底比較!!試乗動画も!!専門用語ほとんど無しのフィーリングトークでご説明!
https://www.youtube.com/watch?v=GeU92bA4LS8 デザインはもうちょっと冒険して欲しかった
このデザインだと売れないと思うぞ 実際、思うほど売れてないらしいじゃん
電Pのせいかはしらんけど 同じ顔ばっかり会うの嫌だな
そんなに売れてもなぁ
知らんけど そりゃノートオーラ見た後だとアクアは明らかに車格が1ランク落ちるからな このスレッドは1000を超えました。
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