【TOYOTA】 2代目アクア part1【AQUA】
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2021年7月発表予定
トヨタ・2代目アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
初代アクアの話題はこちらへ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 131 【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618267747/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【スクープ】新型アクアが出る！ 「新型電池でEV領域拡大」「音声でエアコン操作」発表は7月19日の予想
次期アクアの主な商品概要は、二次電池に関しては新開発“バイポーラニッケル電池”を搭載（一部グレードを除く）。
EV走行での可能速度域が現行の約20km/h（ヤリスHVは約30km/h）から、約50km/hへ拡大。燃費性能についてはWLTCモードで35.8km/h（現行型比+6.0km/h）に向上。E-four（電気式4WD）の投入。
強回生システムの採用により、アクセルペダルを戻すことで減速コントロールが可能になっている。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2021/04/684264/amp/ >>7
これはMIRAIだろうが！
これはこれで悪くないけど 新型アクア
1.5L直3ダイナミックフォースエンジン91ps/12.2kgm +モーター80ps/14.4kgm
システム出力 116ps(+16ps)
WLTCモード 44.0km/L ※現行マイナーチェンジモデルは38.0
FFと電気式4WDシステムE-Four
4050*1700*1500mm
ヤリス&ヤリスクロスと共通「TNGA思想新型Bセグメント用プラットフォーム」
最新トヨタセーフティセンス標準装備、高度駐車支援機能のアドバンストパーク
8インチタッチスクリーン対応ナビモニター
オートホールド機能付き電動パーキングブレーキ、マルチメディア&コネクティッド機能拡充
外部給電機能 1500Wで4日間持つ
価格 199万8000円 燃費いいけどイニシャルコストとリセールで結局なあ
ヤリス1.0Xかライズのが良いんでないの。楽しみだけど >>10
横幅1.7メーターちょうどって珍しいな
これで回転半径4.8以下なら買う >>14
「初の最新装備」までは確定だな
Nロックだけどw
それ以降は結構前の飛ばし記事だから読む価値なしw >>17
基本的にトヨタレンタカー優先。
一般人は早くて12月納車だと思う。 >>17
多分買うなら一番上のグレード希望(´･ω･`) なんで企業間の合意が発表されただけのものがすぐ実用化されて量産車に即採用されると思うのか こんなの発表されたあとに付いてないアクア買う気しないわ >>24
なら買わなくていいんじゃね？
誰も何も困らないもの
そもそも何がどうなるのかも判らないけどな こんなもん気にしていたら新車なんか買えんわ
神経質かよw やっとノーマルのDCMやり始めたとこだから最低でも3年後くらいになるんでないの？ >>2
>>EV走行での可能速度域が現行の約20km/h（ヤリスHVは約30km/h）から、約50km/hへ拡大。
50km出るなら仮に満充電でエアコンOFFなら、人によっては近場のコンビニとか行くのに
エンジンかからずEV状態で往復できるんじゃ？ 距離によるけどバッテリー残量の限り可能なんでないの ひぃHV車しゅごい
次のアクア欲しくなってきた
ライバルのノートやフィットがどの速度域までHV走行できるのか知らんけど >>10
モーター出力80psは小さいなと思ったが、
THSだとシステム出力116psが大事なんだな。 >>35
で、それで充電使い果たして騒音と振動で残念な状態で帰るのがトヨタのコンパクトハイブリッド。 新型アクアは発電時の騒音やハンドルの震動がどれだけ改善されるかだな。
現行の信号待ちでブーンとうなるのはほんと情けない。
ま、古い車だから仕方ないがな。 >>38
あれ、いつからノートはEVになったの？
自分のつたない知識ではシリーズ型のHVと思っていたけど。 EV走行ってモーターだけでどれだけ走行できるかってことだろ。 https://www.webcartop.jp/2021/04/684264/2/
これによると
> トヨタチームメイト（アドバンスパークフルオート駐車支援機能／MIRAIに搭載）も搭載。
て書いてあるから電動パーキングブレーキはありそう
あってほしい よくわからんのだが、トヨタのコンパクトカーはフロアシフトしか出来んの？
いい加減パネルシフトにして欲しい、
電パはどーでも良いがサイドは踏み込み式にして欲しいかな パネルシフト一番嫌い
フロアシフトも足元が狭くなるのはあるけど一番操作しやすい
一番好きなのはコラムシフトなんだがなアレはもう復活しないだろう >>51
パーキングブレーキを踏み込みって軽自動車じゃないんだから 足踏みだと緊急時にテールを流さなきゃいけなくなったときに不便よね >>52
最適なシフト位置は車のサイズや室内高次第
比較的高さに余裕があれば、左右のウォークスルーがし易いインパネシフトも便利
コラムシフトは、オーパとか20年位前の車まではあったんだけどね >>58
アクアにウォークスルーするスペースは求めないしインパネは無しだね
コラム20年前は言い過ぎ 10年前の軽とかbBとかにもあった
確かにコラムシフトが一番好き アクアのシフトレバーは「切り替えスイッチ」の役割なんで、やろうと思えば
フロアでもコラムでもパドルでもジョイスティックでもできるハズなんで
そこをＭＯＰにしてもらえたら面白そうだが。
まあ重要装備だから無理だろうな〜 >>59
ウォークスルー関係なしに広く取れるから良いとは思うけどな、 最近のは電Pで止まってる時でもブレーキランプ付いてるのもあるらしいけどどうなんだろうな 型古デミオに乗っていてコンパクトカー買い替えしたいんだけど、昨年ヤリスとフィットは帯に短し襷に長しで決められず、年末にノートが出てこれ最高って思ったけどオプション商法が不快で手を出さず、そうこうしている内に突然ポロもええなぁなんて思い始めて、そこにラスボス・アクア。。
決断力ゼロの自分は多分型古デミオに死ぬまで乗っているんだろう。 1ケ月点検で、球切れの左ウインカー
無料交換してくれた。
ラッキー
確か消耗部品は有償のはず >>66
俺も中古の1ヶ月点検であった ブレーキランプ
まぁ原価数百円だからな 次期アクアもセンターメーターなのかね？
普通に運転席の前のメーターでいい気がするんだけど >>68
他のトヨタ車同様、DA標準装備にするんだったら無理そう
個人的には今と同じような位置の方がありがたいけど >>71
未来人では無いと思うが渡来人の可能性はあるな。 電動パーキングブレーキがどこにも書いてないのが気になるんだよな
まさかヤリスと同じ手動ブレーキなんだろうか 早くティザー公開してくんねーかな
発表前からこんな気になるのも初めてだわ アクアでチラ見せとかどうなんだと思うから、来月にはかなり見せて予約受付もするんだろうな。 値段とデザイン次第だろうけど売れるんかなぁ
SUV人気で皆んなヤリスクロス買った可能性もある 売れるに決まってんだろ。
みんなヤリスクロス買った？
頭いかれてんの？ みんなヤリスクロスを買ったとわめいたキチガイがいまさら何を言ってもな。
笑うわ。 >>78
医療従事者に負担かけるなよ
自宅待機で十分だ 2DINからDAになって将来の中古車市場どうなるんだろうな
情報端末が猛烈に進化してんのに
出始めのマルチディスプレイのセダンなんて暴落してるもの
同じ車種でマルチレスのが高かったり 間違いなくナビメーカーを潰しにかかってる
ディスプレイオーディオなんて聞こえは良いけどただのコストカットだし バックカメラ義務化だしDAも仕方ない
けど解像度SDとかはダメだ スマホのミラーリングができる
HD以上の画面があれば十分
その他はオプションで良い >>85
今はそうかもしれんが3〜5年後どうなってることやら・・・
それくらい進歩早いだろ 最近の新車は市販ナビが入らないから買い替えが進まない問題ある 市販ナビだと進化したら自由に買い替えできていいんだよな。
ま、買い替えたことないが。 ヤリスはEVモードで120km/hまで出るのに、アクアは50km/hまでしか出ないんか？ 100V 1500Wの給電って標準なのかね？
まあ、MOPでも停電時の非常用発電機代わりになるんで是非とも付けたい所。
シガーソケットだとせいぜい300W程度だし、補機バッテリーが死ぬので。 >>90
何か勘違いしてない？
EV走行とEVモードは別だよ >>93
標準てか100Vアウトレットとしての上限が1500Wだったような ヤリスベースでヤリスクロスよりノーマルヤリスに近いのだからアクアはヤリスシリーズとして販売されるのだろうな。 >>96
GA-Bプラットフォームと新しいHVシステムの第1弾がヤリスだっただけで、
後続の車全てのベースになるわけじゃないよ
ヴィッツ、アクアともに国内の生産拠点もHVシステムも共通だったけど、あくまでもブランドは別 >>96
普通に考えてあり得ないんだけどそうでないとなにか都合の悪いことでもあるの？ >>98
アクアの台数を合算して売れたと騒ぎたい引きこもりだろ。 2週間以上前に安価飛ばすのは流石に障害持ちって自覚した方がええで ディスプレイオーディオってテレビは見れるんか？出来れば走行中(助手席で)も 別途キャンセラーが必要
正規のディーラーじゃやってくれない 三気筒か。
結構うるさいし振動来るんだよな。
フィットと比べると差がある。
もうちょっと熟成が必要かな。 今回もハイブリッド専用車種になるのかな？
4WDも今回から追加されるんだよね。個人的には嬉しいわ。
でもさすがにコンパクトカーにRAV4のなんとかダイナマイトトルク4WDだかは搭載されないよね・・・ ヤリスより若干リッチ程度じゃ質感面ではあまり期待できないなあ。 ヤリス比でわずかな差しかないならフルチェンの意味あるか？
しかも今回のはますます国内限定に寄ってきそうだし 黙ってたって2週間ほどで営業に情報下りてくるし
さすがにそこまで本当に何も出ないってこともないだろうから
待ってりゃいいじゃね？買う側にとっちゃなんにも変わらない >>110
ヤリスはドラポジ優先の設計で、前席が限られたスペースを贅沢に使ってる
アクアはホイールベースやキャビンの使い方を変えてくるみたいだから
車体寸法以上にキャラクターの違う車にはなると思う
クロスオーバーは流石にヤリスに一本化でいい気はするけど なんかテスラのモデル2が260万とか言ってるから補助金80万とか出たらアクアより安くなっちゃうんじゃない？
まあ出るまで数年あるけど、トヨタ大丈夫かw >>115
乗って楽しいのはノート、
良燃費を楽しんで走れる（頑張ればリッター25）
デザインも良い、
加速、中速どれをとっても個性の無いアクア、
アクセルパカパカ踏んでもリッター25のアクア、
万人向けなので個性の無いアクア、
（Gsセレクションまた出せ！） プロパイロットつけたら300万こえるコンパクトカーはちょっとな・・・ 次期型でホイールベース伸ばすのは良いけど、標準グレードで最小回転半径5m以下は維持してくれないと
近年のトヨタのCセグ以下は、後方視界と最小回転半径が軽視されがち
ヤリスも15インチ履くだけで5m越えてしまうし >>119
個性を発揮しようとするのは馬鹿のすることですよ 5ナンバーに拘るからちょっとデカイタイヤはいたら回転半径大きくなるんやないの？
もう5ナンバー縛りなんてやめたらいいのに 新型アクアクロスはやっぱなんちゃって似非suv風ﾓﾄﾞｷなの？
カローラクロスはでかすぎ
chrクロス出してほしい >>129
ＣＨＲは実質プリウスクロスだそうで、CHRｸﾛｽは無いだろう。 スルーしてたけどCHRクロス出してくれは頭おかしいw ノートは市街地を普通に走れば回生しまくるからリッター35とかいくしな。
もちろんトヨタのハイブリッドとは別次元の反応の良さだし減速も滑らか。
新型アクアが強回生で真似をするのも当然だろうが、走りは真似できないんだよな。 ま、トヨタがどこまで仕上げてくるか楽しみにしてるがな。
試乗して、レンタカーでも試したいところ。 アクア来月発売っていう割に、外で走ってるの撮られないのはなんでなのかな？ >>137
ノートスレで有名な
知的障害テンテン現れたか >>139
正式発表も同時だからこれからじゃない
ヤリスも目撃され始めたのは発表の直前 この前駐車場で見たセ○ナe-POWER？がバックの時に何かと思ったらテンテン鳴っててダセェと思った
あーならないよな？ バイポーラニッケル電池ってリチウムと同等性能でコスト半分だってね
電池容量UPで電動感や燃費UPって感じなのかな >>146
期待できそうだよね
売れ筋グレードで185万という噂 価格に期待してる奴馬鹿だろ。
ノートみたいになるぞ。 電池のコストが安いて聞いて新型アクアが安いと思ってる馬鹿。 >>151
死ねよ 発達障害ガイジ
貧乏底辺グレードのノートで1人オナニーしてろゴミ >>142
ヤリスは9月に路上で目撃されてて、発売5か月前には公道走行してたから、アクアも顧客に渡り始まるのはもっと先ってことかな？ >>154
ヤリスの時は、発表が10月でプロトタイプの試乗会とかもやってた
発売が翌年になったのは部品調達の都合とかじゃなかったかな ヤリスクロスでディーラー営業にも情報まったくない時点で早漏ティザーしたのが苦情多かったのかな？ ヤリスはリチウムイオンだったよね？
恐らくヤリスの上に来るアクアで、敢えて低コストとされる新型電池にするってことは、性能に自信はあるのだろうね https://bestcarweb.jp/news/scoop/287242?prd=2
ベストカーだけど具体的
上位グレードバイポーラで下位はリチウム
強回生システムで街乗りだとEVみたいに使えそう 初代アクアの長期ヒットは、最新“じゃない”システムを大幅に再設計コンパクト化した事で
発売時から廉価で信頼性の高い車に仕上がっていたというのが大きい
今回はヤリスと同じ新型エンジンと更に新しい電池だから、初期型の信頼性は未知数だね 喜べ皆の者、6月10日に大きく動くぞ！
6月10日を刮目して待て！！！ フィット４が特別仕様車出してきたけど、余裕でぶっちだろうね >>158
EV走行50km/h→40km/hにトーンダウンしとるな >>155
そりゃ普通は発表する頃には実際の工場の生産ラインで試作してるからな
試乗会なんかに回してるのは試作品の選別品
公道走行は一ヵ月じゃおわらん >>167
「実際の工場の生産ラインで試作」は量産品を実際に試作してるから、そのまま売ったりできるレベルのものだし、実際顧客に売られる場合もある
発表、発売の次期はトヨタの計画によるけど、基準を顧客にいつ渡るかとすると、全国に数千あるディーラーに配車するのには数か月前から生産開始してなきゃ間に合わない
現時点で外で写真を撮られていないのに、一か月後に発売はないだろうって話 CM見てないの？
街を走るスクープ写真はもう出ないよ 新しいアクアには最新のsafetysense付くんですかね？スバルから乗り換え検討してるんですがその辺どうなんでしょう？ >>172
ヤリス以降、コンパクトも含めてその時点の最新のTSSが搭載されてるよ なんつっても安心安全だからな
そのお題目で稼げるなら乗せまくりよ 確実な目撃情報やリークが出てないから、現行をベースにヤリスを混ぜてチャチャっとしただけでしょ
実車は今出てる予想CGとは結構違うと思うな 新型のアクア
今、ネッツで聞いたら６月末発表で８月発売今のところ５カ月待ちぐらいになると言ってたで。 今年４月が車検だったから、オーダーするなら来年の10月くらい？そのころにはマイナーチェンジ1回やってると予想。 私は来年7月だから初売り狙いか
しかし自分の車買うのに、お上が決めた車検時期や増税を考慮しないといかんのも釈然としんがな 半導体不足なのでｶｾｯﾄﾃﾞｯｷ、重ｽﾃ、ｸﾙｸﾙｳｨﾝﾄﾞｳだよ へー
パワーウィンドウは半導体使ってたんや
勉強になるわ >>181
>>クルマには無数の半導体が使われている。ドアの内部でもパワーウインドウモーターにもマイコンが組み込まれ、制御に用いられている.
ttps://web.archive.org/web/20210121033531/https://news.yahoo.co.jp/articles/23daa4deede511367977598a5c40002c6417afb6 ヤリスあるしアクアは思いきってピュアEVにしちゃえばいいのに 別件でディーラーに行ったらアクアのこと教えてくれて、ヤリスとの差別化のため内装は高級感あるものになりますって言ってた
かつてのブレイドみたいな感じになるのかな センターメーター踏襲するのかな。
それだと、いつまで経ってもアクアはプリウスの廉価版という位置付けだな。 >>189
トヨタはDA標準化を進めてるから、位置的に現行と同じレイアウトは難しそう ZのFFを200万くらいで乗り出したいんだけど無理かな？ 高くなるのは明白。
それなりの装備にしたら240万だな。 現行型でもサイドエアバックとかヤリス並みの安全装備つけると、結局ヤリスHVと変わらない値段に >>195
巣に帰れよ、底辺グレード貧乏ノート乗りの基地外さん 俺はいつも正しいからな。
新型アクアは高くなるよ。 >>197
さすが痴呆症の老害w
何度も嘘つき証明されてるのに都合の良く忘れるとはさすが自他共に認める発達障害ww てかどのメーカーの車も安全装備や運転支援が前モデルより充実してるから高くなるのは常識なのにそれをドヤ顔で言われてもな ドヤ顔で俺の予想があたったって言いに来るんだろうな 俺は当たり前のことを言ってるだけだが、無能な馬鹿が嫉妬して粘着し続けている。
俺がノートの価格を完璧に言い当てたのがいまだに悔しいようだが、俺にとっては当たり前でしかない。
この能力差はどうしようもないね。 >>202
嫉妬する要素無いんだがww
ACCやスマートキーすらない無い底辺ゴミグレード、
車高嘘つき
OP嘘つき
嫁と子供居る設定なのに土日200でレス以上w
自他共に認める発達障害の老害キチガイ
ノート底辺グレードでドヤ顔おしてノートスレ、フィットスレ、ヤリススレ、アクアスレで荒らしまくるキチガイ
全てのスレと現実世界でも嫌われてるボッチの癖に気づかない所が真性発達障害だねww そりゃヤリスと差別化したいなら値段上げてでも色々質も上げてくるのでは？ ベストカーの予想ＣＧみたいのだったら買いたくないな これだとベストカーの方がイメージ近いね
個人的にはマガジンの方が好みだから残念 どっちも正解でグレード違いの可能性もあるけどね
明日発表のランクルとかそうだった
その場合マガジンXのがヘッドライトのユニットから上位グレードな気がする >>217
なというか地味だね
先代のスイフトみたいな地味さ マガジンXのほうが
リアワイパーがガラスから出ているのも合っているし
リアハッチの造形も近い。 カローラ並にデザイン変えてくるのかなと期待したけど、現行型と大して印象変わらないね
これだとよっぽどコスパが良いとかでないとヤリスで良いな キープコンセプトなのはわかりきってるし、些細な違いとかどうでもいい。 >>211
絵柄が角ばってるか丸みが強いかの違いだけで、ディテールの特徴は両方ともほぼ同じ
恐らくフロントのグリルとフォグランプが繋がってるような意匠は確定なんだろうね >>217
拡大したらリアガラスに女性の顔があるんですけど GRヤリスとかといいベストカーの予想CGが予想の範疇こえてるな ここまで変わり映えしない感じで来るとは、そっちの方が予想外だったわ 売れてるから変更したくない感が凄い
安全装備くらいだね
これでまた10年もたすのかな？ 現行とデザイン変わらなかったら、新車で買っても誰も気づかないんでね 中身一新でガワが全く変わらないフルチェンといえば最近ではホンダのN-ONEがあるね
当初はモデル廃止も噂されてた代物だったけど販社等の圧力でもあったのかね？ まぁ、アクア買うユーザーが求めるのはデザインより走行性能だろうしな
外見はエアロで大幅に変えれるけど、燃費やクルコン等便利機能はそこまで弄れないし アクアに走行性能のイメージ全く無いんだけど良いの？ >>238
変わると思ってた馬鹿がいたのが予想外。 ま、アクアに乗ればわかるが、今となっては論外のポンコツハイブリッドだから新型でどれだけノートに追い付けるかだな。 >>246
ヘタレなんであんまり試乗の時にスピード出したり出来ないんですw 明日はいよいよディーラーに情報が流れるらしいからいろいろとわかるかな。
楽しみ。 >>248
スピード出さなくてもうるさいエンジンとハンドルの振動に笑うぞ。 再加速も鈍いし、ノートと比べたらほんとゴミ。
ま、古いから仕方ないが、これを新型でどこまで改善できるかがポイント。 >>250
あんまりそういう所に期待する車じゃないって事ですね 新型アクアはトヨタがフィット、ノートを見て満を持して発売するわけだから当然ノートに並ぶレベルにしてきてるとは思う。
試乗できる日を楽しみに待ちたいが1ヶ月以内には無理だろうな。 ノートももう少し新しさがあるデザインだったらなぁ
すでに古臭さが出てる >>256
実車見ろ。
素晴らしいよ。
リアはあまり好きではないが。 そもそもリアのデザインとか最新の流行を取り入れてるし、あんまし根拠なく古臭いとか言わないほうがいいぞ。
程度が知れる。 新型アクアなんていよいよ何も目新しさがないデザインだからな。 やっぱり車は実車を見て凹凸まで堪能しないとデザインは語れない。
ノートのデザインは素晴らしい。 >>257
初めて動画で見た時はかっこいいと思ったけど、
実際に走ってるの見ると、え？これなの？ってかんじ >>261
そりゃセンスが悪いんだな。
来世はまともなセンスを持って生まれてこれればいいね。
ま、もっと間近で見てから語れと思うが。 新型アクアも乗りたいのは当然として、実車を間近で見たいんだよね。
ま、あんまし時間は取れないだろうけど。 8月にはレンタカーで借りて試せるようになってればいいんだが。 >>262
リアなんてLEDですらないんでしょ？
個人的には論外でした 嫌なら交換すればいいだけ。
馬鹿はそんなことも知らないのか。 ものを知らない馬鹿は用意されたものが全てなんだよな。
ま、替える気もないから調べもしないんだろうがあまりにお粗末な無能ぶり。
情けない。 もう社外パーツとかつけるのは恥ずかしいんで交換はしません テンテンの知的障害連投しまくってるな
ノートスレで相手にされないのか >>267
ノート最低グレードのS乗りの精神異常のテンテン
テンテン欲張りセット置いとくぞ
家庭編
・自分の車を親名義で買おうとする。甲斐性はあるのだろうか
・家事も小さい子供の世話もしていて大変と言う割に、ID変えながらほぼ全ての時間帯に１日100レス以上書き込み。イクメンのつもりなのだろうか
・道路が混む日曜昼間に、突然何の用事もないのに家族を置いて1時間で40キロの距離を驚異的な信号運を駆使して下道ドライブ。子供はどう思うのだろうか
・「子供の世話なぞスマホ弄りながらできる」と、世間の親全てを敵に回すような発言。嫁はどう思うのだろうか
・子供二人載せるのに、走り重視でコンパクトカーである新型ノートSを選択。妻子は納得しているのだろうか 朝っぱらから10年前以上前に開発されたクルマをディスってなにをイキってるんだか。
夜勤明けか？w >>267
標準でスマートキーすらつかない底辺グレードS買った基地外さん、顔真っ赤で連投しすぎだよ。ノートスレに帰れ 日産の時点で論外だよ、10年後リアルに潰れてる可能性ある会社は無し >>273
ノートオーラとかつけるべきオプションつけたら350〜400以上やん
さすがに別の選択肢とるわ >>274
何言ってんの？太古の技術しかない偽術の日産だぞ！
５年後すら怪しいよ >>280
スレを上から読んでけばいっぱい出てるのに >>283
引きこもりのテンテン、Dさえ行けないね
アクア情報聞けない
ノートスレ早う帰れよ馬鹿 >>284
発達障害はネット禁止だぞ、キチガイ貧乏人 ノートスレでも嫌われてるなテンテン
ID:KhjgBSjUa
0382 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ffc3-3n8z [115.38.74.105]) 2021/06/10 07:02:49
さすが底辺発達障害のテンテン嫌われるの自覚しろw
それが出来ないから学生時代と同じネットですら虐められるww 自業自得 いよいよ今日、営業のタブレット端末にデータが落ちてくるな。
グレードはB,X,G,Zの4種類
但しXは半年遅れで発売
Bのみリチウムイオン電池、他はバイポーラニッケル電池
まずは端末で見れるようになるデザインと金額だな 6月25日または28日から受注開始で、正式発表は7月19日。
店頭展示及び試乗出来るようになるのも7月19日以降と先月言われた なんだ、今日じゃないんだ。
ディラー行ってもしょうがねえな お得意様が買い替え考えてるなら営業も情報出すだろ
一見の人がフラッと入ってきても教えないよ普通は >>289
無理だよ
端末の画面に店頭コードの透かしが沢山入ってるから写真撮ったらバレる
お得意様か本気で買う人なら見れるけど、写真はNG 正規カタログの前にパンフみたいな薄いの配るんじゃねーの？ >>294
正式発表前の配布物とかはないよ
発表前の予約等は、ディーラーの資料を見せて貰いながら進めるしかない とりあえず、仕事帰りに寄れそうな店に問い合わせたら
一見客だと思ったのか「まだデータは来てません」と言われた。
>>292の言うように、お得意様の買い替え優先なのかも。 電パ付いてるのかどうなのかが、最大の関心事だわ、
教えて中の人！ 電動パーキング無くてもプリウスのACCでのブレーキ保持する機構みたいにブレーキホールド付くなら良いけど付かないなら痛いかもww コレはさすがに予想外ｗ
どういうつもりなんだろうなぁ 電パ非採用ならヤリスあんのに何で出したのってレベルだな
ちょこっと後席広い位じゃ差別化にならんぞ
それならシエンタ選ぶでしょうに 電Pだと何か良いことあるの？
いまいちよくわからん そういういまいち解らんとか言ってる人間釣れるもんな
殿様商売ってレベルやねーぞ >>308
まずは初期費用と燃費だからな
安全（）安心（）の押し売りゴリ押しよりは殿様商売で上等
んで電P無いって喚くに足るだけのメリット早よ 結局ヤリスの後ろを広くして30万アップで売るんだな。
儲かりそう。 電子パーキングなんて必要ない
むしろ無駄なボタンが増えて煩わしい
サイド引く(踏む)動作が無いなんて楽しくない >>317
それが楽しいんですか、スゴいですねw
まぁ大事なのはブレーキホールドの方なんですけど >>297
ワイも近所の寺に突撃したけど、何も情報は無かったw 一度電P車に乗ると、サイドブレーキ車には乗れなくなる。禁断の装備w 欧州版ヤリスのちょっと広くなったバージョンを期待したけど無理そうか >>322
安さと燃費の良さが売りの車のスレで言われてもねぇ >>322
公道走行で運転の楽しさwww
すごいすごいww
そしてここまで電Pメリットの具体例無し 今時の車買う奴は自動車学校でしかサイドブレーキ引いた事も無いんだろうな
足踏みから手引き式に乗り換えた時、毎回足踏みの空振りしちゃってアッ…てなる経験も無いんだろ アクア電パじゃないのかよ…
どうせ海外仕様では搭載されるんだろうけど日本仕様安っぽくしすぎだろ 電動Pが無くても一定数は売れると見込んでいるのでしょう
そしてマイチェンで電動Pを採用してテコ入れすると 別に安っぽくないだろ
むしろ電子Pなんてコストダウンだし 今時手引きのサイドとかダサすぎでしょ
軽じゃないんだから >>333
アクアは現状、東アジアとオセアニア地域に輸出してるだけだし、そういう作り分けはしないのでは
ヤリスは欧州と日本で別々に生産してるし、欧州ではHV専用車になってる
電Pの有無はネット談義の肴になるだけで売り上げに影響しないのも、既にヤリスが証明してるし 電動パーキングじゃないと安全装備なんか付けられないんだっけ
古いだのダサいだのは気にしないけどそこだけは気になるね メリットデメリットあるから意見が割れるのはしゃーない ってか足踏みなんだ良いじゃん
手引き式の難点は邪魔なだけだからシート間に少し余裕出来るね オートブレーキホールド非採用
足踏みパーキング
はい解散 >>336
トヨタDでヤリスのハンドブレーキの話題がでた時に、担当営業が笑ってたは >>330
おじいちゃんは古い中古車でも買ってればいいやんw 笑ってたは
この最後のひと文字でだいたいの偏差値が想像つく >>347
買えない奴がわめくだけ。
さっさと失せろゴミ。 >>356
ヤリスみたいな保持機能なしの全車速追従型ACCが付けれるでしょ
電Pが影響するのは保持機能の有る無しぐらいかと >>341
ソース元2つは信用できると思うけどな
今までの情報も正確だったし 追従いらね
クルコンは一定の速度をキープしてくれたらそれでいい >>361
さようなら
もう本当にこないでね
絶対だよ 電動パーキングが大嫌いな昔気質のおじいさんたちが集うスレはここですか 電パつかないの？
トヨタのことだからマイナーチェンジで付けるんだろうけどね 今時電パなんてライバルには当たり前に付いてるし
ダイハツの軽にだって付いてるのに非搭載とかありえないでしょ… >>366
別に付いてなくても何も困らないから不要 まぁ一番肝心なのは車にトヨタバッチが付いてるかどうかだから電動パーキングあろうがなかろうが関係ないさ アクアに乗ってる知り合いに電パとかブレーキホールドの話したら
？ってな表情でなんのこっちゃわからんかった
そんな優良な顧客を持つトヨタが新型アクアに電パなんか付けるわけがない >>375
まぁ普通の人ならそうなるだろ
車好きの自分でも興味無いからよく分からんし なんか既視感と思ったら
ワクチン！筋肉注射！！痛い！嫌だ！けしからん！
って騒ぐ勢と
注射ごときで何大騒ぎしてんだアイツら？
って首かしげる勢なんだなこれ そんでいまだに値段の話が出てこないってのもおかしいよな
ホントにディーラーで話できてんのかな 電動パーキングって、オシャレに見える以外で、実用だと何が便利なの？
代車とか試乗車でしか使ったこと無い
手で引くサイドが、スポーツカー以外で古臭いっていうのは分からんでもないけど、実用として電動が良い所が知りたい
老人のサイド引く力がなくてもって思ったけど、そもそもATだとそこまで気にせんでもいいしね 電パ（オートブレーキホールド）はウオシュレットみたいなもんだよ
無くても本質的には困らないけど、一度経験すると無しにはもう戻れない、そんな装備
他にもパワーウインドウとかスマートキーとか360°カメラとか快適装備全般に言えるけど
無いよりはあった方が絶対に良い >>380
オシャレに見えるってあんなモン見てそんなこと言うのってかなりの変態だって自覚するのが先だと思うぞ >>382
いやー、男はボタンいっぱい付いてたり、メーターいっぱい付いてるとワクワクしない？
乗ったことも乗る予定もないけど、BMWとかベンツの豪華なボタンいっぱいの運転席やスーパーカーのコックピットとかかっこいいじゃん？
コンソールに手引のサイドブレーキあるより、ボタンいっぱいあった方が見た目かっこよくない？ >>383
昔のアルシオーネとかピアッツァとかワクワク感が止まらなかったな。
あと後付けカーオーディオで天井中央部にコンソールが来るやつとかも。 >>380
この前もサイドブレーキかけ忘れて、車が動き出したのを止めようとした運転手が車の下敷きになった事故あったから
そういうのを防げるよ >>385
それが、アクアに限って言えばatしか無いからそれも無いなぁって思ってね
MTの設定ある車種ならわかるんだけどね
だから、障碍者（煽りや悪い意味じゃなく）や、高齢の人もサイド引ききれなくても事故は少ないよなぁって
アクアでの電動パーキングブレーキってやっぱり実用性より、最新の技術やパーツがついてる！ってことの様な気がする >>387
Ｕターンするときこのハンドルをクルクル廻してたのは萎えたな。 電動Pが良いっていうよりも、オートブレーキホールドがみんな欲しいんじゃね >>387
そうそうw
まぁ、さすがにそれはクラッシックすぎるけど良いよねw
>>390
それってどういうときに使うの？
サイド引くのとなにか違うんですか？ >>392
停止中にブレーキを踏む必要がない
慣れるとかなり楽 >>392
全車速対応ACCと合わせると、渋滞でボタンポチポチだけで進んでくれる >>392
アクセル踏むまではブレーキ効いた状態
ブレーキランプも点いたまま
ついブレーキ踏む足緩めてクリープで追突なんかは回避できるだろうけどそんなシーンそうそう無いし
普段から頼ってちゃ別の車運転した時やらかしそう >>302
ワン速が言い始めた電パ教とかいう言葉、本当に宗教みたいになってきてキモい
信者みたいなのがワラワラ湧いてきて反対意見に対して叩いてるし 使ったうえで要らないという意見は参考になるけど
安全や利便性のための機能を使わずに、試した事もない人が要らないって言うのはなんかね
後はインテリアとエクステリアが早く知りたい コストの問題なんだから上位グレード装備すりゃ良いんだよ >>335
には電動Pはコストダウンって書いてありますよ くわしくありがとう
停車中にクリープで突っ込まなかったり、後ろから突っ込まれてもタイヤ引きずるほどの事故じゃ無ければ前に突っ込まなくて済むのはいいね
当たり前かもだけど、止まったら自分でボタン押さないといけないんだよね？
勝手に車が判断してサイド引いた状態にしてくれたりそういう設定なんてないよね？w
俺はともかく、親にいいなぁって思う
ただ、プリウスの操作のように親以上の世代が慣れるかは判らないけど ABSはいらない
タイヤを鳴らしたいときに鳴らない >>402
"オート"ブレーキホールドですからね、停止すれば自動的に作動しますよ >>405
マジですかー
これはどうせなら付いてたほうがいいって人が多いのも頷けるw
見た目以外にいるの？派だったけど、欲しい派に手のひら返さざるおえない
カムリ試乗したとき、ボタンだったはずだけど全然運転中とかは気にならんかったなー
発信の時サイドはボタンだから。って教えてもらってオシャレ〜って記憶が強かった
むしろ、追突事故的に全車につけたいレベルやね
ワンプッシュウインカー的なのなんかマジでいらんからこういう安全装置つけてほしいね >>402
>>405は嘘松
これまでのトヨタ方式踏襲なら機能のオン／オフは走行中でも切り替えで可能で車の再始動後はオフから始まるので毎回手動でオンにするのがデフォ
後付け社外品で回避できるようになるはず >>407
やっぱりそうだろうなと思った
尚更不要 電動パーキングが無くっても困りはしないけど、手抜きに感じるのが嫌だな。 無くても困りはしないけどあるに越したことはない
くらいかな >>407
>>402の質問は信号で停止する毎に操作が必要か？
って事でしょ、それに対してはいらないでしょ 電動パーキングブレーキなんてつけても特したり足が楽になるのはオーナーだけ
トヨタは損するだろ
贅沢言うなら買うな >>410
このクラスではもちろん軽ですら付けだしてる装備だからな
普通車国内シェア半分を占めるとこんなことしだすのかと思ってしまう >普通車国内シェア半分を占めるとこんなことしだすのかと思ってしまう
おごりですね。トヨタは昔から、上級車を買わそうと装備に格差をつけるからね。
カローラセダンのMOPで2.64万の電Ｐを搭載してたら、ノートに止めを刺せたのに。 >>408
直線のは、ボタンを押したりワンテンポ遅れるのよね
ガタガタゲートのほうが絶対いいよ >>132
そもそもC-HRはクロスハイランダーの略語 今度は本当にアクアにもイーホーの4WDあるんだよね？
2WDと20万くらいの価格差になるのかな。ハリアーとかRAV4と同じ技術の方式になるのかな 値段、デザインが出るのは来週以降だって
営業用マニュアルというエモーショナルで上級な文字だけプレゼン見せられた
荷室はヤリスよりは広いって程度で現行からは大幅に削られてた
電Pは記載なかったけどefourは設定あり燃費は34代と30代 >>132
プリウスクロスなんて言葉出てくるなんて
ガソリン仕様はなかったことになってるのか脳内では ディーラーにお呼ばれされたので行ってきた
多分一見さんは見れないと思うが、確かに営業のタブレット端末には従来の予定通り情報が入っていて
まだ見せれないのだろう、さらさらっとしか見れなかった。
概ね内容は
https://bestcarweb.jp/news/scoop/287242
とほぼ同じだった。
燃費はWLTCモードで35.8km/L、4WD（E-Four）は30.1km/Lと書いてあった
色は9色。
あと、どの雑誌にもまだ載ってない大注目は、トヨタチームメイト・アドバンストパークがさらに進化して、
ギア操作も自動で行えるようになったことだ。
これだけでも大きくヤリスハイブリッドとの差別化が図られるようだ。
18日に勉強会というものがあり、そこでデザイン、価格などが追加発表されるとのこと。
皆さんが大変気になっている電Pについても、そこで判明するようだ。 >>430
えー荷室が大幅に狭く！
どういうこっちゃねん ディーラーに資料見せてもらったけど新型の画像は一切無くせいぜい絵で説明されてて
画像があっても「これは現行型」って書いてあった
営業もこんなの初めてですって頭捻ってたわ
確かに荷室は狭い印象だった。後部座席は頭のすぐ上がバックドアのヒンジじゃん、
これクラッシャブルゾーン大丈夫なの？って思った覚えがある >>370
ヤリスみたいな二十年前スタイルのストレートだろwww >>433
シートピッチを50mm広くしてホイールベースも伸びてた
そのしわ寄せが荷室に行ったんだろね
シフトはインパネだってさ >>437
そっか全長は変わらず？なんだっけ
ノートと同じ4100mmくらいまで伸ばしても良かった気がする >>433
>>441
ヤリス並みの燃費にするためだろうね >>435
ヤリスの後席頭上もそんな感じだから、ホールベース伸びた分を車体中央のスペースに充てた感じかな >>330
今まで手引きの車しか所有したことないけどそんな楽しみはない デザイン前と同じだったら、フルモデルチェンジじゃなくて、マイナーチェンジじゃないか？ >>440
その燃費カタログ値すらヤリスが上だからなー >>446
従来型のクルマ好きにはまったく魅力なし >>447
そういうのはキープコンセプトと
エンジンもプラットフォームも別物で紛れも無いフルモデルチェンジだよ アクアは海外で売るつもりがないから
やる気がないのかねえ >>447
デザインほぼ一緒でもエンジンもシャーシも別物だからフルモデルチェンジだよ >>449
電動パーキングないなら現代の車好きにも興味もたれないよ
まぁトヨタ本体としてはあまり乗り気でないフルチェンなのかもな
鼻息荒いのは国内販社だけで TENGAが新型アクアも採用されてるよね？
ヤリスと同じ骨格というか、土台と言うのかわからんけど、共通なのかな？ 電動パーキング付くなら、ヤリスじゃなくてアクア買いたいな。 >>441
ノートは3代目で55mm短くなってるよ(4045mm) トヨタ本体からすると車種減らそうとしてる中、ヤリスあるのにコレ出す意味が全く無いからな
販社によるゴリ押しで渋々手動パーキングのサプライヤに仕事あげるために出したようなもんだろ トヨタの考えていることが分からない
会社では車種を減らす方向なのに、クラウンを廃止したり
代わりに中途半端な？ハリアーをモデルチェンジし更にアクアもそれに続くし
デビュー直後でも値引き合戦で、いきなり25万円ぐらい引いたりして >>455
>>457
今流れてる情報だと、パーキングブレーキは足踏み式 >>458
引くわけないだろ。
馬鹿はほんと何もわからんようだな。 現状、ちょっぴり燃費よくなったアクア、との印象しかないな。
現行に乗ってる人が、故障したら脳死でそのまま買うだけの車でいいのか？ アクア見てからと思ったけどヴェゼルかCX-30にするかな 安易に他人を馬鹿呼ばわりするのが本当の馬鹿だよ
馬鹿には理解できないだろうが
まま、しゃーなしだな >>465
そいつノート底辺グレード乗りのキチガイで有名な発達障害だから関わったらあかんw 明日ディーラー行く予定してたけどこれなら来週か何なら来月でもいいのか
ティザーも18ですら怪しそうだね >>458
車種削減は、主にミニバンやセダンの統廃合
逆に売れ筋のSUVやコンパクトは出来るだけスキマ無くラインナップしていってる WLTCでヤリス並の燃費なら実燃費でもリッター30は余裕そう！
あとは燃料タンクをヤリスよりも少し増やしてくれれば… 少し前に電動パーキングカッコイイじゃんって話てたの俺だけど、丁度こんな記事がおすすめに出てきたわ
https://bestcarweb.jp/feature/column/290538?prd=2
やっぱり見た目はアクアのシフトよりどれもかっこいいよね
というか、偶然リーフも載ってるけどアクアよりはおしゃれじゃない？w
まぁ、完全に洗車も気にしない、社用車レベルでの扱いしかしない人もいれば、俺みたいにどんな車も手洗いしかしない好きなやつもいるから話が噛み合わんのよねぇ ノートも自分で買えないテンテン
なんでアクアスレまで来るんだ
まあ知的障害だからか 電P無しよりも荷室狭いのにガッカリだわ
全長と全高をあと50mm拡大すれば良かったのに
ヤリスとプリウスの中間を狙って中途半端になった感じがする 電動パーキングなしで荷室も狭いなら、ヤリスで良いってなるな。燃費もヤリスと変わらないし、後部座席ちょいと広いだけなら差別化にならないしな。 電P無し、荷室狭い
ネガティブな情報ばかりだな
これは期待薄かな？
さすがのトヨタも失敗犯すのか？ 電子パーキングなんて期待してるのここに居る一部だけだし
荷室は広く見せる工夫に騙されて買うだろう ヤリスの売り上げ見る限り
電パは確かに関係ない
気にしてるのは俺も含めて一部なんだろうな ヤリスが売上でもって不要だと証明してるのに電動pに固執してるやつってすごい神経質で髪薄くなってそう ガチャガチャゲートじゃなくてセレクターがプリウスみたいなタイプってTwitterで見たけど
足踏み式ブレーキでプリウスみたいなやつって事はプリウスαと一緒だね
αから乗り換えようと思ってるけど変わらない感じで乗り換えになりそう楽しみだ >>484
それが何処のメーカーも出来ない技術なんだろ笑 電Pは別になくても良いかと思う
足踏みで十分じゃね？昔ながらのサイドブレーキだったら萎えるけどな。
にしても情報が遅いな、ディーラーの営業マンは10日にはタブレット端末で情報が共有可能になるからその際には連絡しますって言ってたのに音沙汰無しだわ。 電動パーキングがうんたら言ってんのって、あのデブのユーチューバーくらいだろw 乗り心地がどれほど改善されてるかだな。
大衆車カローラですら、アクシオと新型カローラで劇的に変わったから。 テンガになるからそのへんは安心してていいんじゃないかな
トヨタ車の乗り心地はこれ以前と以降で全然違う >>493
今のカローラはカローラという名の別の車だろ。
価格もまるで違うんだから差があって当然。 カローラは5ナンバーであるべきっていう時代錯誤おじさんかな？ コンパクトカーで昭和から変わってないのマーチとミラージュくらいか
日産と三菱は経営危機で車名の変更もできないか
シビックもインプレッサも変わり果てた
ジェミニ、シャレード、ファミリア、サニー TNGAでスポーティ！路線になってからトヨタ車の乗り心地がゴツゴツした感じになって好きになれん 電動パーキングはどっちでもいい。
オートブレーキホールドが付かないなら論外。 電Pとオートブレーキホールドはセットだしな
電Pが付かないなら当然オートブレーキホールドも付かない ノートオーラス川口学が絶賛してるな。あの人はめったに褒めないから相当いいぞ。
>>506
新型の時点でべた褒めしてたじゃん
その他のモータージャーナリストが不自然なまでに誉めまくり
オプションには一切触れずにな >>505
50型プリウスはacc使うとブレーキホールドできる。ただ全車速対応なら他車も可能なはず。 >>509
これの話かな？オートじゃないブレーキホールド
https://m.youtube.com/watch?v=uXuFeeW82bk
ただみんなが話してるのは"オート"ブレーキホールドの話でプリウスにはついてない >>511
電動パーキングとセットとか書いてるから必ずしもそうではないって意味だよ。それとその動画はレバー操作してるけど、不要だよ。一応オート。
ただ前車がいないと使い物にならんけどw >>513
だからそれは(手動)ブレーキホールドでは？
オートブレーキホールドの機能じゃないよ >>516
ブレーキホールドに電動パーキングがあった方がいいのは、普通のESPでの保持だと長時間作動で加熱なんかの問題がでるから、一定時間停止でパーキングに切り替えたいから
結局ESPの用量の問題で、良いESPシステム使って、電動パーキングなしで、オートホールドやってるメーカーはいくつかあったはずだよ 世間一般に全車速ACCの停止保持はオートブレーキホールドとは言わない
オートブレーキホールドとはACC非作動時に停止すると停止保持してくれる機能
もちろんプリウスにも付いていない >>518
オートでやれるかに電動パーキング有無は関係ないと言う話ね
どんなホールド機能も保持はESPが基本だから ABHを経験してその楽さを知った身だとこれがつかないならもうアクアが選択肢にできんなぁ、 >>519
他社はどうか知らんが話が逸れてる
プリウスのはオートブレーキホールドではない
トヨタは技術の問題かシステムの問題かで一般的なオートブレーキホールドは電子パーキングとセット
事実はそれだけ >>521
論点は電動パーキングはオートホールドに必須かで、結論は必須じゃないで終わり
プリウスがどうだかは俺はしてないし、本筋でもない 俺は不思議なことに
ブレーキホールド装備の車に乗ってるけど、スイッチ押し忘れてブレーキ踏んでる事が多々あるし
無しの車に乗るとHOLDスイッチ最初から探しちゃうんだよね >>522
トヨタでは電子パーキングが必須
他社ではなくてもいいところがある
これでいいか？ 電動パーキングなしを擁護してくれるチョロい奴らが日本には沢山いるからトヨタは笑いが止まらんだろうな。
コストカットしても許してくれるんだから。 コストカットなんて企業もして当然のことだからな
肝心なのは車としての値段が見合ってるかどうか
機能一つの有無なんてどうでもいいよ 年取ると保守的になるけど日本人は割合が多い気がする
VWもポロはまだサイドパーキングだけど 新型アクアは凄いだろうな
フィット、ノートが自滅して撃沈らしい
新型アクアは車両価格300万〜でも飛ぶように売れるだろう トヨタもブレーキ踏んでる時にちょっと踏み足すとブレーキホールド出来るようにして欲しい。それに慣れてるから、ホールドスイッチなんてめんどくさくて押してられないっ >>530
初期型アクアはブレーキ踏み増しでブレーキが一時的にロックされて
アクセルＯＮで自動解除されるﾋﾙｽﾀｰﾄｱｼｽﾄが付いてるけど、あれと
違うの？ 代車で乗った後期型とかシエンタにもついてたと思ったが。 >>524
トヨタではというくくりはおかしいね
部品はサプライヤーから買ってるから 電パなしでオートブレーキホールドってどこがやってるの？
トラックとか貨物車はなしで あとESP(横滑り防止装置)がなんでオートブレーキホールドと関係あるのか教えてエロい人
ぐぐってもでんやん >>539
どこもやってないよ
プリウスが全車速ACC使用時に2分位停止保持を行うがそれは世間一般にオートブレーキホールドとは言わない >>540
停止保持は即応性が求められるから、基本ESPユニットで止める
電動パーキングだけでは動作が遅いからずり下がりなんかが坂道で起きやすい
自動車メーカーの停止保持機能はボッシュなんかがESPユニットなんかとセット売りにしてるのを買ってきてつけてる
欧州メーカーはだいたいこれだったはず >>542
どこかは忘れたけど、やってるところはあったはず >>543
オートブレーキホールドは電子パーキングがないといけないとの記事はあるけどESPが…なんて書いてるソースはいくら探してもない
>>544
ソースもなしにそれはいかんでしょ
典型的な「ぼくのかんがえたくるまのしすてむ」を無駄に書いて噛みついてるこまったちゃんでしたか >>548
ESPの機能流用するのが一番合理的で低コストってことじゃないの？あとは特許に触るとか
本当のところは中の人か界隈の人じゃないとわからないんだろうけど
スマホのカメラがデベソしかなくなったのと同じよ こんな内容じゃアクアなんかフルチェンせずに欧州版ヤリスいれた方がよかったんじゃないの？
ヤリスオーラとか名付けて >>548
>>549
この話題ってあちこちのスレで話題になって、そのなかで教えてもらっただけだからなぁ
ただ結局のところESPの用量の問題だから、電動パーキング必須ではないのはそうだぞ
止めるのはどのみちESPなんだから >>542
お前が言うオートブレーキホールドとはどういう機能？ >>553
ひねくれてるなあぁ
少し調べれば最近の車に電動Pとセットでついてる機能の事だってわかるでしょ >>553
ACC使わずまたは前に車が停車していなくてもブレーキをホールドしてくれる機能
プリウスにはできない
これが出来る電子パーキング非搭載の車種教えて
論より証拠、これがなくて声だけあげるのなんてチョンぐらいだよ トヨタはID:vCm/EENL0みたいな情弱が買う車だしな >>552
教えてもらったならその車種そのまま言えばいいじゃん
誰も言ってないならそいつのただの仕様の勘違いかただの出まかせだぞ 電子パーキングの一番の欠点というか重大欠陥
いざと言う時に制動力弱すぎて緊急ブレーキとして使えない
衝突回避支援とか付いてても補いきれないよ
つまり電子パーキング廃止でおK >>562
この手のは実装された代3世代以降が出るまで何年も言われ続けるよ これも知らないでお前らが電子パーキングっていつまでも騒いでるから
ちなみに他車で実証済み
>>561 >>561
デメリットとしては弱いですね
いざという時にサイドブレーキを使える人がどれだけいるか ESPおじさん、今ソースでも捜してんのかな？
それか涙目敗走かな >>561
車乗って20年以上だけどそんな『いざ』は無い、
運転が下手だからそんな状況に会うんじゃないか？ >>556
>>557
電動パーキングは長時間停止でホールド機能をオフするときに使うんだが >>568
何度も言うんだけど、停止保持機能はあくまでもESPでやるのが基本ね
電動パーキングブレーキの機能ではない 運転手が下手だといざって時に助手席からサイドブレーキが引けるから安心 >>561
その用途ならどっちかというと、手引きと違ってスイッチは操作しにくいってのがあるかな >>571
例えば？
電子パーキングなしでオートブレーキホールドできる車種あるんでしょ？
>>517でも言及してるけど >>574
例えばっていうか、何回も言ってるんだけど、電動パーキング付きでオートホールド機能もつけてる車はオートブレーキホールド機能自体の停止保持はESPでやってるんだってば
電動パーキングは、オートホールドで停止保持されてる状態で車を停車放置する馬鹿とか、渋滞中で完全にスタックした状態が長時間にわたって続いた場合に、ホールド状態を解除して、停車状態にするときにしか動作しない
だから、日常用途でオートブレーキホールドを使っていても、説明書通り使ってれば電動パーキングが動作することはまずない
電動パーキングが必要になるのはESPの要領の問題でしかなくて、一般論として、ESPの要領が大きければESP単体でオートブレーキホールド機能は実現できるの >>574
オートブレーキホールドの停止保持が解除されて停車状態で電動パーキングが作動する時間だって、3分設定のメーカーから10分設定までまちまち
これもESPの用量で連続作動できる時間が決まってる >>575
後面だって偶然撮られただけでリークでもなんでもない >>576
だからそこまで駄文書くのはいいけどESPだけでオートブレーキホールドができるソースもしくは車種教えて
現状市販化されている中で電子パーキング搭載車種じゃないとオートブレーキホールドの機能は使えない
これに対する反証の証拠を脳内妄想論だけじゃなくて出してください たった今、網を張っているDから連絡があり、
・価格発表が来週以降にずれ込むこと
と、
・【パーキングブレーキが足踏み式】
との連絡を貰った。
これは買うかどうか微妙になったぜ・・・ センターコンソールのスイッチを足で踏むのかも知れないじゃないか
諦めんなよ、諦めたらそこで試合終了だろ？ >>581
いやあ、もう買うならこれしかないと期待も大きかっただけに、超大ショックだよ・・・
燃費を犠牲にしても来月から情報が出てくるカロクロにするか、他メーカーにするか悩み処だ >>576
素人の考察文はどうでも良いから実際販売されてる車種で電子パーキングブレーキ非搭載でオートブレーキホールドを搭載してる車種教えてよ アクアは電動パーキングだと思っていたのに。
マイナーで、電動パーキングになると信じ、買い替えは待とう。 いつまで電子パーキング信者が居るんだよ
そんなに良いなら他の車行けよ >>542
>>544
プジョーがやっていたような >>584
東海の水と白頭山が乾き果て、磨り減る時まで >>587
例えば先代のハリアーはマイチェンで電パついたよね 強回生って
アクセルオフで少しずつ回生しながら巡航出来なくなるの？ >>597
たぶん回生の強弱を選べるようになる
今までみたいに普通に走るほかに、日産みたいにワンペダル風に走ることも選べるようになるんだと思う >>584
ID:q8y6SloEaがちゃんとしたソース出すか涙目敗走するか潔くごめんなさいするかまで 電パ付かなくても、値引き5万でもバカ売れするんだろな。
別に急いでないし今回は俺はパスしとくわ、
アクアでないとって理由も無いししばらく様子見させてもらう。 様子見って何だろう。
買い換えのタイミングじゃないのに騒ぐ馬鹿は邪魔だな。 >>583
なんか難しいことはよくわかんないけど、ウチの古い平成26年式メルセデスベンツEクラスが昔ながらの足踏みパーキングブレーキだけど、オートブレーキホールドついていますよ。 ごめんな、家族用の増車で車種選定中なんだわ。
メインで買おうと思ってる奴には癇に障ったかｗｗ >>604
あとESPがオートブレーキホールドの役割を担ってるソースと電子パーキングがなくても実はオートブレーキホールドが出来るソースもよろしく
なかったら嘘つきホラ吹き妄想野郎ですよ 最近だとルーミーもマイチェンで電パついたな
同じコンパクトカーだしワンチャンあるね 電パでなくても価格が安い方が有難いんだけど
Zで200万とか
無理か？ 今の時代新車ハイブリッドカーの最上級で200万は無茶だよ…
ヤリスのZが230万だからそれよりは高いのは間違いないし
アクアZならコミコミ300万くらいだと思う。
なんだかんだフィットやノートも300超えるし… 国内初の足踏式パーキングでオートブレーキホールド（停止保持付）だったら、
ZにチームメイトとBSM付けて300万でも余裕で買うんだが。
ま、有り得んわな 今一番高いのがGRSPORTSの244万
オプション盛っても300は行かない 【重要なお知らせ】
ガソリン車にお乗りの皆様へ
これまでご利用、誠に有難うございます。
この度、世界規模のSDGs運動に伴うEV及びPHVへの製造ラインシフト拡充により、ガソリン車の部品が在庫限りとなってしまいました。
今後は修理が出来なくなるガソリン車が出てくる可能性が十分あります。
ご迷惑をお掛けすることとなると思いますが、お早目にエコカー補助金や減税があるうちに温暖地はEV、寒冷地はPHVへのお乗り換えをお薦めしております。
たとえ時代が移り変わろうとしても、時代を乗り越えこれまで通り走り続けますので、引き続き応援よろしくお願いします。
ご理解ご協力をお願いします。 >>620
何これ？もうそんな？
ガソリン車乗りが大半なのに暴動が起きるぞ フルフラットとかそういうのは日本向けの専売車種だけよ。
世界で売る車には期待できない。 >>607
坂道発進ブレーキのヒルスタートができてるんだから、それ流用すれば出来るんじゃね？
知らんけどwww >>624
アクアって現状でも８割位国内だけど新型だともはや実質国内専売状態にならんか？ ディーラーから電話あり
トヨタ本社？からの写真見たらしいが外見はベストカーの予想CGそのままだってさ
値段はZでコミコミ300万
ホールド無しに萎えたから丁重にお断りしたけど オプション何がいくらか気になるな
いつも通り最初は値引き10万くらいかな？ >>629
ディーラーの人も雑誌の情報を客に言うんだな
>>633
5万だったりして えっ、じゃあほぼほぼ、デザイン変わらないん？
がっかりするな >>636
人気ありますからね
0〜5万っていうのも全然ありえますねorz 午後9時10分ナビキットの部品が不足らしい。
2ヶ月遅くなるっぽい オプションの値段は分からん
先進装備が付いても価格をほぼ据え置きに抑えたとも言ってた
Zは16インチとも言ってたかな
月末には見積もり取れる様になるよ 側方が付くのとシフトやブレーキ操作なしのアドバンストパーク アドバンスドパークいるか？
技術的にはすごいと思うが、最初に数回使ったら後は使わなくなる機能だろ
そんなのに力入れるぐらいならほかのとこに金かけてほしい >>646
ヤリス買った同僚も言ってたな。
遅すぎてスーパーとかでドひんしゅくとか。 やはりカタログでもなんでもリーク情報ないと話が進まないね
試乗も実車も見ずに買う人もいるんだろうけど流石に試乗くらいはしたい ちょっと高いと言う印象ですね
結局Zへ誘導する装備構成で
オプション込みで300万超えとは
まあトヨタだから爆売れするんでしょうけど まぁ今や残価クレジットが過半数だからな
新車一括購入してそれを長々とのり続けるスタイルはかなりすくなくなってるでしょうね。 残クレが増えてるけど、２５０万程度のAQUAを残クレで買うぐらいなら、中古車でも買えよと思うけどな。
金ない癖に金利でまたぼられてさらに金なくなるじゃん。 無理に2代目に拘らず初代後期のOP盛り盛りや
GRの中古でも悪く無いかもなー 安いし
安全装備や最新装備が欲しい人や4駆が必要な人は必然と2代目に行くだろうね
つか今日発表されるの？ 全く動き無いけど
夕方頃なんかね？ 中間グレードにLEDライトつけて230万あたりか。
ノートにしろと思うわ。 先行予約検討してるって言えばディーラーから色々と情報もらえるよ
乗り心地は良さそうな感じだけど、それは試乗してみないとなんともだからなあ ノートなんてそれこそ最上位グレードにプロパイOP付けないと駄目っていう糞車でしょ >>661
所詮下駄替わりのコンパクトカーに300万も出したくないよなー
言われる様に自分的には230万程度が限界だわ 軽自動車が200万を超える時代に
1.5L＋ハイブリッドなら上位グレード300万も納得
ライバルのフィットもノートもコミコミで300万余裕で超えるからね… トヨタの車格的にシートベンチレーションはプリウス以上
プリウスより少し車格が下のカローラにも付けられないんだよね
最近安全装備やヘッドアップディスプレイはヤリスまで降りてきたけど… >>665
それ工作員のお決まり文句な
軽自動車でもエヌボカスタムターボとかでなければ200万しないから
普通のエヌボなら150万で乗り出せるぞ 432と580だが、またディーラーから呼び出されたので行ってきた
本日本社から降ってきたというタブレット端末の追加情報を見てきて、
見積りも貰って来たんだけど、何か質問ある？
答えられる範囲で答えるぞ >>670
実際問題、ヤリスHVに対してメーカー・ディーラーは何を売りにしてるのだろう？
10cmかそこら大きい以外に
バッテリーも新型とはいえニッ水に逆戻りしてるし
既存顧客取り込み以外に何があるのか知りたい >>670
どのグレードでお幾らからなの？
てか>>671の言うとおりヤリス比で新たなウリ推し何か出た？ 230万の新型アクアは寂しい仕様なんだろうな。
高すぎて笑うわ。 ハリアーが３００万で買えるから
そことも比較しちゃうでしょう >>675
素グレードのハリアーなんて滅多に買わんだろ
中位グレードに普通にオプションつけたら乗り出し400万円弱だし
もちろん2.0G >>669
ドノーマルで乗るやつなんてお前とババアだけやろ まず、基本的には>>650の1ページ目がすっぱ抜いている情報はほぼ正しいので参考にしてほしい
違うのは、
×50km/h付近までバッテリー走行が可能
〇40km/h付近までバッテリー走行が可能
2ページ目は主要装備が違う
これは、装備一覧表が見れないので仕方のないことなんだが、少なくとも最上位Zでは
×16インチアルミホイールが標準
〇185/65R15アルミホイール（センタ―オーナメント付）が標準（Z以外は鉄チンかフルホイールキャップ）
最上位ZでもPVM、BSM、PKSB、アドバンストパークは全部MOPだ。
10.5インチディスプレイオーディオ、LEDヘッドライト、オートエアコンは標準
ボディーカラーは8色
グレード別価格は金額も含め全部正しい。 トヨタはBSM系はOPでもそんなに高くないから、まぁセーフか 結局一番重要なとこ
ディスプレイオーディオ以外オーディオレスは無いんだよな？社外ナビ入らない時点で無理なんだよ >>678
コンパクトカーごときで粋がって改造しているのって
オマエと田舎のヤンキーだけやろ 現行に比べてホイールベースが50mm長いので最小回転半径が気になる。 Gでいこうと思うのですがモニターは10.5の方がいいですか？10.5にすると納期が少し遅れるかもといわれました やはり、それなりの装備だけで240万は簡単にいくな。
高すぎます。 >>687
死ねよ
発達障害の底辺貧乏ノート乗りw >>650,652,665
正直300万の車にしてはリアビューがちょっと…
>>650 >>650
競合見ても今時のコンパクトカーでオプションつけたらそんなもんでしょ >>370
TNGA化したモデルはストレートでしょ(マニュアルモード付だけ横にMかSレンジ入れて上下に変速できる) ワンペダル的な奴は
街中では糞扱いにくいけど峠の下りでは重宝した。 がっかりだよ
何でこんなので出し惜しみしてんのか理解できねえ >>669
オマエハニポンゴベンキョウシロヤハゲ、 >>686
ナビキットの部品欠品だな
２ヶ月遅れる >>670
よく呼び出し喰らってるな
何かしでかしたのかw やはり、それなりの装備だけで300万は簡単にいくな。
高過ぎます。 価格ではヤリス<アクア< プリウスって感じの設定だから、アクアの価格で無理ならヤリスへどうぞって感じやろうなあ アドバンスパークもパノラマモニターとかと抱き合わせで価格釣り上げてるからクソだな。
アクアの大きさでアドパなんて使うやつほとんどおらんだろ。 軽でアラウンドビュー！の日産に言ってやってください いや、狭い場所だから、軽を使うわけで
むしろ逆なのよね。 >>706
アラウンドビューは誰でも恩恵があるんだからまだいいじゃん ５年前に51プリウス買った時300万だったんだがアクアもそんくらいするのか‥ 電子パーキングあったらバカ売れだったのに何に忖度したの？ >>712
無くてもバカ売れするし
電子パーキングなんて求めてないから >>714
お前はいらなくても欲しい人いっぱいいるだろ >>712
電動パーキングなんて一般人にはさほど影響ない。
アホみたいに言ってんのは、あのデブチューバーくらいなもん >>716
いや俺もヤリスの上位車種って聞いてたから当然あると思ってたわ
ヤリスクロスにあってこれにないとかありえないよ >>719
他車には付いてる電P無くても、N箱は馬鹿売れを続けてるだろ
自分も電Pは欲しいけど、世の中ではそんなに重要視されてないのが現実なんだよ >>720
今はなくても次期型でついてきたらNボにすらついてるのにアクアにはないのって
言われるのがオチなんだぜ？モデル末期のNーBOXと比べるのもおかしいだろ トヨタの電子PはPレンジに入れたら自動でロックに入るが
これが地味に便利なんだわ 別にお前しか電Pの便利さを知らない訳じゃないんだよｗ
言われるのがオチだろうがなんだろうが、現実に無くても売れると判断したんだろ
それについてはこっちも残念には思ってるよ オートブレーキホールドすらつけないならヤリスの方がええわ。ヤリスより値段高くしといてなめとんの？ >>697
貧乏人のﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝはここにも出張ですか？ よっぽど内装良くない限りヤリスでいいかなってなっちゃうよね
早く内装見せて欲しいわ ユーチューバーも見積もり動画上げはじめたねー
やはり価格は300万は必要な感じだけど装備は結構充実してるね
燃費もいいしプリウスから乗り換えようかな… >>724
まあきみはサイドブレーキ引いてればいいんじゃないかな
俺は嫌だから今回は見送るけど EPBが欲しい人は
カローラ買ってくれってことだな 電Pなくても売れるよ
アクアだもの
売行き芳しくなかったらMCで付けるよ
トヨタだもの 電P非搭載でコスト削減
でもZには何故かスウィングショックアブソーバーが付くという Bセグ電PはシエンタでつけてMCで順次ってとこかな
できる限り高い車買って欲しいもんな
内装はヤリス、ヤリスクロスと男性的で安っぽかったので奥様も納得のちょっとおしゃれなのがきそう でもダイハツ製のミニバンにはMCで付いたんじゃなかったっけ アクアにこの装備で電パついたら、カローラやプリウスはもちろん、カムリクラスからのダウンサイズも増えると思うから
そういう自社競合が起こらないようにしたのかもね。
あまり下位の車に魅力があると上位車種売れなくなるのはホンダが証明しているし… ほんとに販売店ゴリ押しだけで発売された感じだな
ヤリスと棲み分けが謎すぎる 他社との競合は目にも入ってないってことかね
ま、実際電P付いてるフィットとヤリスの直接対決で完勝してるからな
トヨタもアクアはこれで問題ないと自信を深めただろう ヤリスのデザインやパッケージングは欧州主導だから、アクアの車体後部のレイアウトが
寸法以上に違いを印象付けられれば意外といけるんじゃないかな >>736
ヤリスはともかくヤリスクロスの最上位グレードの内装はおばはんのハンドバッグみたいな安っぽい茶色だけど >>742
田舎の公民館ロビーや昭和の病院待合室にあるソファーみたいな色とか言われてたよな アクアの主要購買層て60代前後でしょ
40年間サイドブレーキ1本で生き抜いてきた変化を望まない層
とりあえずこの層をかっさらってのちのマイチェンで電波にして取りこぼした若年層を拾う
そういう知的戦略 >>743
7/19に発表
先行予約するならディーラーに見せてもらえるよん 金もないし、夫婦２人だからISから乗り換えたい。ISはフットブレーキだったから不便は無さそう。 >>749
トヨタ縛りなん？
そこまで予算キツキツでなければ、ヴェゼルとかでもいい気が >>750
アドバイスありがとうございます。直近の店がトヨタなので。ヴェゼルは納期もあるので。 >>744
ノートオーラも同じ色なのに必死に擁護してて笑う >>751
たぶんアクアもヴェゼルのPLaY以外のグレードと納期変わらない位にはなるんじゃないかな？ ヤリス（欧州仕様は有り）に続きアクアも電動パーキングブレーキ無しとかwwww
トヨタの殿様商売極まれりだな >>757
そもそも電動のほうが良いなんて誰が決めたの？
アクアなんて変化を嫌う老人ターゲットの車ではむしろ慣れ親しんだ方式ではなく電動なんてデメリットになりうる
ガラケーだってまだまだ根強い需要がある
そうじゃないなら売上の数字として激減するはず ガラケーが根強い人気とかどこの世界の話だ
おっさんか？ cm的に若い層狙ってるヤリスクロス、カローラツーリングは電動だしね
保守的な老人向けの車もそうじゃない車も両方あったほうが良いのは当然 >>759
トヨタほかメーカーが決めたんでしょ
高価格帯車種は電パになってきてるし
わざわざ大金払うユーザーにゴミ付けることになる
ただユーザーが必要とするかは微妙
NBOXとか年末のMCで付かなかったけど販売台数減ってねえしなあ 自動車メーカーが決めてるよ、電P選択できないのはほぼトヨタの都合
そうやってヒエラルキー作って差別化、トヨタはその最たるメーカー
トヨタがこれだけのラインナップを維持できるのもヒエラルキーがしっかりしてるから
消費者は多様な車種から選択できるメリットもある 25年前に免許取ったおっさんだけど、その頃には電動パーキングなんて教習車にはなかったけど、いまはあるの？ 街乗り車で全車速クルコンなんか要らない客が多いんでしょ
コストアップに見合わないから不採用 新しいアクアも後ろのシート倒しても高校生の乗るような自転車って乗らないかな？
自分と子供が前に乗って後ろに自転車載せれるなら候補に上がるんだけど。 乗るかも知らんけど、それならカロツーの方がいいんでない？
特別仕様車出てるし、値引きとか考えたら、支払いはあまり変わらないと思うし 高級車どころかカローラでも電Pなのに
老害に配慮したとかアホ過ぎてワロタわ
ただ単にコストカットじゃアホ ガラケー（アクア）売ること自体がけしからん！って怒る層の気持ちがわからん
中には必要としてる人がいるわけで、自分が必要としないなら黙ってスマホ（電動p搭載者）買えば良い話 コストカットが問題だという問題提起を必要不必要に論点のすり替え
典型的な火消しレス
こんな火消しをまさかトヨタ自動車がやらせてるなんて大不祥事無いよな？
無いよな？
無いよな？
無いよね豊田章男？ コストカット最高やん
高い車欲しけりゃノートでもヴェゼルでも買えばいいし
デザインは先代とパッソ足したような感じなのか
あとは3気筒の音と振動処理がどうなってるかだな トヨタのハイブリッドと言えばバイワイヤー式のイメージがあった中、初代はゲート式で出したからなぁ
2代目もEPB等そういった部分の先進性は求められてないんだろうね アクアのスライドドア版、ラウム後継復活して欲しいな >>766
噂通りなら積載量は減るらしいし積載重視ならフィットとかになるんじゃないの
フィットでも積むと言うか詰め込む様な状態にはなるだろうけど 16年乗った車から買い換え検討中だけど、Xにコンフォートパッケージがよさそうかな ヘッドライトはLEDにするか迷う
工場のラインは来年1月かららしいのでまだ先の話だが コストカットとコスト抑制の話が混同されてる
装備は必ず価格に転嫁される
今出て来てる話からすると、現行より価格が大きく上がったような印象は与えたくないんだろうね 今やダイハツの軽にすら電P有るのにコスト抑制ってwwwwww
本当に火消しの醜態は腹抱えて笑うわ
こんな醜態見せられたら豊田章男も大爆笑やろ？w ラクティス乗り、来年3月に車検なんだが
カローラ店の担当者から
「8月に新型車が発売されるので、車検までに乗り換えを検討してるのなら早めにお願いします」
って、車種名は言わずに留守電が入ってたんだが
これって新型アクアのことなのかな？
カローラクロスの可能性もありそうだが カローラクロスは発表が9月でしょ
アクアじゃね
発表は7月だけど、7月下旬から8月にかけて店舗はフェアやるだろうし >>781
カローラクロスの入力開始だろうな、9月発表だから 年寄りほど電子Pの恩恵でかいだろ
うちの親も電子パーキングない車はちょっと・・・と今はなってるな ホンダのクルコンは燃費を稼ぐための苦肉の策
アクアはそんなもの付ける必要がないのさ >>781
8月25日から先行予約開始だから、カロクロだな
6月25日受注開始、6月28日生産開始、7月19日発表のアクアでは8月は遅すぎる >>786
無いものを無いんだよ。
グズグズ言ってんなよ。
そんなに良けりゃ他の買えよ >>759
利便性も知らん癖に機能向上すら望まない老害ガラケー信者は消えろや。団塊世代か？ >>793
ただデカイだけ画質も性能もスマホ以下のモニターなんていらね
外ナビ入れさせろ 実際10インチの解像度はどんなもんだろ
まだ情報出てないよな？ >>794
気持ちは分かるけど、そんな強い言葉使わんでもいいんじゃない？
AQUAだし、実際年代は20代から上は80代まで実際に乗ってるだろうしね
自分の親がAQUA今から買うかも、もしかしたらあなたにとっては祖父母の年代かもしれんけど、そんな年代の人が検討してるかもだしそんなに言わなくても良いんじゃないかなぁ 若い人はどうしてもSUVに惹かれるだろうからその役割はヤリスクロスに託してるんじゃないかな
10インチモニタも老眼対策と思えば >>781
今日運転しててネッツ店に新型ハイブリッドとかHVとか書いててやっぱアクアかなってなった 外ナビもタブレットとかに比べたら性能悪すぎるんだよな
中華がスペックはいいけどすぐ壊れるイメージ >>795
Z以外にしてディスプレイオーディオレスにすればいい >>802
オーディオレスにしたら外ナビ入るのかな？
>>801
ちょっと何言ってるか分かんない >>804
え、じゃあダメじゃん 何の為のオーディオレスなん さっさと潰れてよいだろ
カセットテープメーカーが消えるのと同じことに 純正ナビ→高い、糞低性能
社外ナビ→純ナビよりは安い、高性能
ディスプレイオーディオ→安い？標準装備、糞低性能 いらね 俺みたいに
常に新しい地図のスマホナビが
1番性能高いって思ってる人もいるはず
建物とか道とか開発で頻繁に変わるから
気にするんだよね ナビ性能は正直そんなに気にしないけどね
新しいとこに行きたい時にはスマホナビにも頼りゃ良いし
やっぱり違いはオーディオの部分
5年使ったMOPナビから社外ナビに変えた時の感動は忘れない ヤリスどうするんだ？
これほぼ売り上げ分けるだろ… >>812
初代ヴィッツの時から
上級姉妹車を後出しして他社顧客を奪還する企画をするのがトヨタ商法
トヨタイストっていう忘れかけた車種あったよね
現行なら
（ヴィッツ）ヤリスは社用車半数
（イスト）ヤリスクロスは大学生新社会人向け
（旧カローラと旧アクア）アクアはファミリーユースと接客営業車向け
商品に隙間をつくるのはトヨタ販社かま許さないwww ホンダフィットは大打撃うけるだろう
日産ノートは大幅値引きで泣かされて
尚かつ品質問題で虐められるだろう
誠に哀れであるな HとかN見たいに1車種集中じゃないからうまいよな、トヨタ >>810
旅行先でレンタカーするときもスマホナビの方が圧倒的に使えるからそっち使ってるわ
格安SIMで一定容量以下無料とか出てきてるしDAだけで十分でナビカードすらいらねーと思ってる 足踏みパーキングなら従来型の手で引くサイドブレーキの方が良くね？
軽自動車みたいだな
価格帯やアクアの役割から察するに
軽からの乗り換え層狙いもあるのか？ >>814
フィットなんて大打撃受けるほど売れてないからな
むしろヤリスとかプリウスが減るだろ ヤリスHVは後部座席がかなり狭いので、そこは車種選択の分岐点になるかと >>818
俺も足踏み式ならサイドの方がいいと思う >>818
シフトがプリウス式のダッシュボード型って噂が本当ならウォークスルーにしたいんだろ >>818
映像ではサイドもシフトも無いから、すっきりしてたよ 社用車用とか軽ユーザー、ルミタンとか買うような層とか価格と燃費、
イージーに乗りたい層に響くのかな
ハイグレードでカスタム盛り盛りにすれば、一応こだわる層もターゲットに出来るのは
トヨタしか出来んわな
側だけクロスオーバーも展開するだろうし 前席ウォークスルーにしてもEPBは付けられるだろ
要はただのコストダウン 価格や全長幅ホイールベースなんかがネットで流れていたが、
昔のランクスぐらいになるみたいだな。
一番使い勝手がよい大きさ プリウスが電パでないから、ヤリス、アクアも採用しないのだろうな。 昭和生まれのおじいちゃんって、電動Pで騒ぐよね。そこ？ｗ 昭和生まれはサイドブレーキでテールスライドしないと納得しない 停止保持ってデンパ必須だっけ？
足踏みでもなんでも停止保持さえすれば良いのに >>830
煽り方ヘタクソww
１度搭載されてる車使ってみれば？ww >>832
電Pよりディスクブレーキ必須なのでは？
ホンダがドラムで開発しようとして失敗したはず あまり注文殺到しても捌ききれないからMCでEPB付けるというのも有りかも
その時初期型買った奴の顔が見てみたい 初期型買う人はメリットデメリットくらいは承知しておかないと クルコン付いてるから前車がいれば停止保持できるしレバーで発進もできるよね 新型アクアは国内で圧倒的なシェアを誇るトヨタの精神が形となった車になるだろう とはいってもハンドブレーキよヤリスは馬鹿売れで電動pのフィットは爆死だからなぁ
数字でこのクラスでは電動pなど何も客に訴求しないことが証明されてしまってる 販売台数はヤリスやヤリスクロスとの合算でクロスの方はEPB じゃあヤリスクロス買えばよくね？？？
アクアなんて老人やレンタカー向けの車に電動pつけさせたい理由が意味不明 今日契約書にはん押してきた
値引きは5万
その営業所では契約までしたのは自分ひとりらしい まあ小さい子がいたらこれ買わねえだろ
シェンタの方が安くて荷物もいっぱい乗る >>840
まぁ一番訴求力があるのはトヨタのエンブレムなんだけどな >>849
デザインくらいは資料見せてもらってるかと 会社のおばちゃんに車の購入を相談されたけど、トヨタが良いのの一点張り
色々他メーカー車を紹介したけどね
こう言う層でなり立ってだろうな まぁ日本人だからな
みんなが乗ってる車が一番良い車であり一番売れてるメーカーが一番良いメーカーな訳だ
そういう意味ではヤリスって名前で括って形だけでも無理矢理Nboxを首位から引き摺り下ろしたのはかしこい >>851
当たり前。
どんな田舎町に行ってもトヨタだけはディーラーがある安心感。 >>854
好みは人それぞれだけど、現行アクアやヤリスの方がデザインは良いように思えた >>856
デザインもう出てる？
呼ばれて行ったディーラーはまだデザインの資料が無いて言われたし諸元表しか無かった。 >>857
先週金曜日くらいにディーラーのオンライン研修で初披露だったかと 運転席シート倒した時にはもうちょいフラットになれば良いなぁと思う 各メーカーデザインが被ったら損だからって少しは公開しないのかね？ そういやティザーもないよね
そこまでして売る車じゃないってことかね？ 売れ筋車のフルモデルチェンジだから画像は出し惜しみしてるんだろうけど、そのうちどこからか漏れるやろうなあ >>847
広くなるとは言ってもフィットよりは狭いんでしょ？ >>865
ティザーなかったライズが爆売れ
それに誘発されてヤリクロ爆売れ
ヤリスで下地できてるから割安感ある価格ならアクアも爆売れしそう >>819
フィットは自分からすっ転んだだけだしなw
本来なら新型アクアで顧客奪うはずが、その前に自滅してしまったw アクア楽しみー
中期アクア乗りだけど下取り50マンて言われたぜ >>871
いいね。自分は同じ中期で下取り５万って言われた・・ >>846
トヨタエンブレム多過ぎw
一つに統一しろや つうか初代アクアで下取り20万だったぞ余程ボコボコでもない限りありえんな
ディーラー変えるか他の中古車屋に査定持って行ったほうがいいな 何年落ちとか走行距離も書かずに何言ってんだおまエラ コンパクトカーはドンドン価格は上がって一番下取りが低くて損する感じだね
新型アクアも300万以上出しても3年後には下取り100万以下じゃないの？
軽自動車の方がマシぽいね 広いのがいいなら来年フルモデルチェンジの噂のシエンタ待つ方がいいかも 近所のデラの中古車展示場
急に、在庫車処分が始まりだした。
クロスが多い。シートがホワイト色が多い。
この前ＧＲも置いてあったけど、すぐ売れたみたい >>880
今出てる情報だと各グレードヤリスHV＋8万円程度らしいから、仮にそうだとすると
オプション付けまくったとしても簡単には300万越えたりはしない もう見積もり動画出てるよ
オプションアレコレつけるなら最初からほとんど装備されてるZがいい
そのZでもこみこみ300万切る >>879
2015年型、12万キロが５万円だった それなりの装備だけで普通に250万はするね。
クルコン諦めてノートSが正解。 >>886
ノートスレで有名な精神疾患のテンテン
早う去れ >>886
250万も出してACCも付かないゴミとか要らない こんな小さく狭い車で300万、ノアヴォククラスでも300万ちょい
ハリアーでも中間グレードなら400万 装備がないと文句垂れるくせに、オプションてんこ盛りで高いとまた文句
アホ死んどけよｗ ノートのレンタカーや営業車にはクルコン要らんもんね ACCは制御下手くそ過ぎてストレス。ACCより運転下手くそやつしか恩恵ないけど、そんな下手くそは公道走るな Twitterにアクアぽいの撮られてたね
これはこれでカッコ良いね クルコン
強めのブレーキかかったときだけブレーキランプ点灯してほしいわ
ちょっとのブレーキでもランプパカパカする・・・ >>896
外観見る限り後席が広いようには見えないなぁ
ヤリスより（ほんの少しだけ）広いって意味だったか？ >>898
現行に比べて5センチ（うろ覚え）くらい大きくなったって感じだった Twitterに新型アクアの画像出回ってるよ
あんまり変わり映えしないなぁ トランクが狭くなってそのぶん後部座席にまわされてるんじゃなかったっけ？ 荷室が狭くなってるんじゃあ本末転倒だな
ヤリスとの棲み分けになってない 後席もスライドシート採用したらいいのに
荷室ガー後席ガーって不満も多少は解消できるだろ >>894
自分で車の制御も出来ないやつが免許持つな >>890
どんな物でも何も考えずでかく作る方が安く上がるからな
小さく技術を集約する方が技術も必要だし高くつくもんだ エクステリア無難だね、悪くない
リアが若干旧ノートぽいが
フロント、レクサスっぽいやつが良かったw >>906
フロントのココが一色なのダサくね
またマイチェンで改良されそう
何て言えば良いか分からんかった適当な絵で失礼
https://i.imgur.com/d4QY5vK.jpg この感じじゃ室内の狭さや視認性悪さは変わってなさそうな気がするな… >>912
オプションで白いかと思ったら全部白いな ワイド＆ローでプロポーション良くなってる
ヌメっとしたボディの抑揚と奥行きがあるヘッドライトの意匠がちょっと良い車に見える
ヤリスよりこっちのが欧州で受けそう ワイドにはなってへんやろ
高さも高くなっとるし
ワイド＆ローの対極だしょ >>914
ディーラーの営業にもその辺は期待しすぎないようにって釘刺されたな
フィットみたいなのを期待したらガッカリするかも びっくりするほどマイナーチェンジに見えるね
これ、乗ってる人じゃないと初代から今回のフルモデルチェンジまで全くどの世代かわからんやろw
リアのランプまで殆ど寄せてくるとは思わなかった
プリウスはガラッとフルモデルチェンジで変えてくるのにね
逆に今乗ってる人は装備次第じゃ買い替える楽しみないから安心と言えばいいのかねw アクアかっこいいな、これGRでさらにアグレッシブになったら欲しくなりそう。 メインターゲットの老人は保守的だろうからデザイン変えるのは悪手だと思ったんだろ
プリウスみたいに色々言われたくないだろうし >>914
斜め後ろの視界は現行やヤリスより良さそう >>923
発表まで1年をきると、正解に近い予想イラスト・CGが出てくる(正解を渡されて逆にそれを微妙にずらしたような)
ヤリスの時もそんな感じだった ヤリスとのすみ分けが意味不明だったがアクアは老人特化かな >>932
せやな
サスペンションとか多少金持ってる老人にも対応してる感じ >>932
いや、シビアコンディション向けと新型バッテリーのテスト >>921
現行の総生産数が記録的だから、ミニやビートル、コルフみたいに
売れ続ける限り極力デザインを弄らないコンセプトで行くのかもね
プラットフォームやパワートレーンは別物なのにマイナーチェンジに見える仕上がりは逆に凄い 初代アクアも出た当初はいろいろ言われたけどな
良くも悪くもみんなそれに慣れてしまった 後部座席ドアノブ部分の凹みに違和感あるけど見慣れれば問題なさそう リアがパッソみたいでかっこ悪いな
まだ現行の方が良いかも 先週末Z予約して
本日社内研修用の動画見せるとの事で再訪
手付け払ってきました
8末納車との事でした >>906
大量にあるようだけど
海外向けなんかな？ 今日Z契約してきた。早ければ7末って言われたけど、愛知だからかな？ そこは個人個人の好みじゃないかなぁ
現行のフロントヘッドライトも好みの問題だしねー
>>940
俺は初期型のリアはまさしく好みじゃ無いけど、フロントはek9のシビックっぽくて好き
似てないって言われたりもするけどw
逆に後期のフロントライトは魚っぽくて好みじゃないんだよなぁ
内装は後期が好きw 考えるの放棄した老人にはスタイル変えない方がいいんだろう
購入者の平均年齢がかつてのアクシオばりにグロいことになりそう >>940
>>923も赤だとまるで大口開けた鯉だよな サイドミラーはフィットみたいだな
見た目より視界確保のためか フロントバンパーのハクション大魔王の口みたいなやつは艶消し黒で塗れば目立たなくなるかな >>912
今日見てきたけど白の場合はそこはカーボン柄っぽい黒だった
他の色のはシルバーっぽかったな。
Zグレードでメーカーオプション全部付けたら300万超えた >>957
ヤリスみたいなカーボン調の方がまだ良いなぁ 四駆も追加で売れる要素しかない
爆売れ間違いなし
ヤリスが一番食われるが自社登録野晒しノートとフィットが激増でとんでもないことになる 荷室が狭いのは外観からでも容易に想像つくな
リアオーバーハングが極端に短い
まあその分後席レッグスペースは広そうだけど あんまりヤリスとサイズが変わらなように見える。
ほんとどう棲み分けするんだよ。 いかにも荷室が狭そうだなぁ
シエンタは所帯染み過ぎてて嫌だけど、ヤリスよりは後席・荷室に余裕が欲しいという層はどこで受け止めるんだ >>963
アクセサリーカタログみたいのは見られた？ >>967
カタログはまだ無くて営業マンの研修用？動画と諸元表のみしか無かった。
なので今の所オプションやアクセサリーは文字だけでどういうものか理解できないメーカーオプションもあった。
とりあえずオプション全部付けて見積もりしてもらったけど正式に発表されてからカタログ見て要らなさそうなものは省いて行かないと軽く300万オーバーしたよ。 >>966
コンパクトカーにそんなの求める貧乏臭い層がニッチだってフィット先生が爆死でもつまて証明しちゃったからな そうそう、後席や荷室きにするならルーミーみたいな箱車に行くわ
コンパクトカーは走りに全振りしたほうがいい そうそう、後席や荷室気にするならルーミーみたいな箱車に行くわ
コンパクトカーは前席と走りに全振りしたほうがいい 新しい感じがしないデザインだなぁ
現行が古いと思われない意味ではいいのかもしれないけど ルーミーなんていう軽モドキは無理
シェンタでいいだろ安いし シエンタも来年フルモデルチェンジで高くなるのは明らかだな。 軽よりルーミーの方が何倍もマシ
軽はそれだけでゴミ ある程度決めて契約もしてきた
カタログと実車見てからのOP変更もありって前提だし
写真見る限り見た目も嫌いじゃないから安心した アクアなんて社用車とレンタカーばっかなんだから、白だけあれば良いだろ ホントに全体的にパッとしないな
単なるマイナーチェンジじゃない？
プレミアクアくらいになってくれた方が斬新で良かった
流行りのツートンルーフも無さそうだし
https://i.imgur.com/zmpYRfz.jpg フィットくらい室内空間広いのを期待してたけどこりゃダメっぽそうだな… >>978
あの顔が受け付けない
今の流行りはああ言ったイキリ顔なんだろうけど
DQNっぽくて俺はどうしてもダメだ ナンバーついてないから余計に感じるのかもだけど
リアが歌舞伎役者に見えるｗ 水色！黄色！オレンジ！みたいな
はっちゃけた色も欲しかったな ファイヤーパターンみたいな メラメラっとしたライトだな 何色がイメージカラーになるのかな
出回ってる画像見る限りピンと来るものがないけど >>981
一番下は、前後をヤリスに挟まれてるから見比べ易い
Cピラー辺りの視界が結構違いそう フロントイキリのヤリスは後部はおとなしいロボコップ顔で
フロントはおとなしいアクアは鬼瓦おこ顔なのが興味深い トヨタのレベルになると黙っていても国内でトヨタ車は圧倒的シェアで売れる訳で
いかに国内で多く売るかじゃなく如何に値段の高い(利益の多い)車を売るかだもの
戦略上ホンダのインサイトを殺さないといけなかったプリウス30の時みたいに新型アクアに採算度外視で色々ぶちこんで
「ぶっちゃけアクアでいいんじゃね？」
「黒いフェンダーとちょっと大きいタイヤの為にわざわざ高い車買う必要なくね？」
アクアが魅力あるお買い得車に仕上げる訳がないよな まぁトヨタも難しいところかも
アクアの巨大な国内ベースマーケットは無視出来ないし、かと言ってこれからは特定の電動化車種にニーズが集まったり集めたりする時代でも無いし
あまりブランドネームに傷が付かない形でフェードアウト出来れば一番、と思っているかも このスレッドは１０００を超えました。
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