【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619991922/
【MAZDA】NDロードスター Vol.254【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621766460/
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>792
その予算でさんふらわで北海道遊びに行きなよ
https://i.imgur.com/GWx4Fw5.jpg
去年はgo to だったけど今年も行きたいって言ってるぞ いや、実際NDも純正状態でも車高は間違いなく低いよ
ただヒラリヒラリ感を作る為にタイヤハウス内のクリアランスがありすぎるだけで
成人男性の拳入るからな…
あのクリアランスはマツダ社員が参加したイベントでも集中砲火された質問として有名 ちなみにRFでBBS17インチな。
近くで見ると目線が上からなんでいい感じになる。 >>782
765だけど帰ってきた
2日で1300kmでうち高速使用は約160km
やっぱり田舎は道が空いてていいな
(長野は一般車のスピードが遅いから除く) さすがにロードスターの脚回り弄れないなんてディーラーはないと思うが 小ちゃいディーラーだとアライメントとかは外注するパターンもあるよ >>798
日立にまた来て下さいな。
当方、濃青RF。 以前に乗ってたMR-Sで底を擦ってた場所でも
NDでは余裕。
最低地上高を検索したら、
それぞれ135mm、145mmだった。 >>801
ありがとう
日立港は10年程前に牛乳タンクを取りによく行ってました。
北海道から来たタンクコンテナを引いて関東から関西まで走ってました。
自分が他の部署に移動したあとに震災がありました。
ひさびさに日立を通りましたがあまり変わってなくてホッとしました。
今回は確認できませんでしたが
今でも日立港から350t積みのトレーラーを引くモンスターGIGAは見られるのかな？
https://i.imgur.com/bMmk1De.jpg 車高はロール幅を稼ぐためではなく
雪道でチェーン巻くマージンをとる
マツダの社内レギュレーションだけどね… 気を使わないといけないのやだから純正高のままだわ。
だからホイールも換えたけど純正と同じオフセットにしてる。 車高低い方がいいと思う人の年齢と出身地の傾向が知りたいね 48、神奈川県
上にあるRFの車高いいね！
普段使いに支障が大きくないようならあれくらいを目指したい。 車高は低いほうがカッコいいのはいいだろ
下擦ったりっていうデメリットで下げないとかは分かるけど
単純にカッコいいのはいい
ちな50代群馬県 群馬に住んでるのに
カッコいい必要とかあるの？笑
土人でしょ？ 4大山を要する走り屋のメッカ群馬県でカッコいい必要が無いわけ無いだろ もっとバカっぽい事言うと、車高下げても女たちは気づかないW
車高に限らず、車いじりってジコマンだらけだよな。 >>814
なんでそこで女が出てくんの？
一番の勘違い野郎はお前みたいな奴 カミさんにバレずにシャコタンに出来るって意味かと。 >>816
だとしてもバレちゃいかん意味が分からん 車高落とすとタイヤの上の隙間は小さくなるけど今度はタイヤの前後の隙間が目立ってくる。
あとタイヤの円とフェンダーアーチが同心円にならないのが違和感ある。
同心円をキープできる範囲で落とすのがキレイだと感じる。 >>818
NDはフロントバンパーをもっと前輪巻き込む感じの形状にしてくれてたら完璧だったとは思う
まあ現行日本車でサードパーツなしでそうしてるのは
GT-RとNSXみたいなスーパーカークラスと新型Zぐらいだけど… いや上の隙間はなくしたいけど前後の隙間はそんな気にならないんだな
同心円ってキレイっぽいけど何か硬い印象 NR-Aの2.0リッターが出たら買うことに決めました！
皆さん何卒宜しくおながいします。 >820
既出だろうけど海外のNDって
オプションでローダウンスプリングが
選べるんですよね 個人的にもうちっとシャークノーズでタイヤ巻き込むホイールアーチなら良かった
サードからはそういう形状のバンパーやエアロは出てないのよな…
>>825
メーカーとしては上で言われてるようにチェーン巻くためとか話あるが
ぶっちゃけディーラーで見比べたら前輪なんかMAZDA2とかよりクリアランス広かったりするからね… >>826
海外仕様は確かに細かいオプションパーツ多いね
日本だとマツダ社内の安全基準がスゲェがんじがらめで
するならオートエクゼでどうぞって感じよな（基本何もかもディーラーで無いからどういう物か解らないから困る）
まぁその厳しい基準がイイ方向に向いて
格安でレイズ直より耐久性上げた別注仕様のZE40が生まれたりする面もあるけど >>818
同感。
NDに乗るまでは車にはまったく興味なし＆そもそも車に乗ってなかった人間だけど、
個人的には隙間の多さより同心円になってないのがほんとダサく感じる。
この辺はなんとなくだけど、車に興味あった人間とそうじゃない人間の感性の違いなのかなと思う。 うーん同心円っていまいちカッコいいと思わないなぁ
なんかキッチリしすぎて真面目そうな感じ
キレイっちゃキレイだけどちょっと地味 なるほど同心円がイヤな人も多いのな。３センチ以上下げてる人はヤンチャな見た目にしたいわけだ。 下げてると下品に見える
人それぞれだから好きにしたらいいけど 音煩くするためにマフラー変えて、どこ走るわけでもなく車高下げて
そんなことより自分が走りたいフィールドに合ったセッティングしろよ
見た目とか関係なく速く走るためにセッティングされた車がカッコいいに決まってんだろ、機能美って言葉お前らには分からんだろな
見た目だけの自己満オナニー車とか他人が見てもコレっぽっちもカッコいいとは思わんわ
お前らの自己満は他人からカッコイイ車と見られたいだけに大金はたいて勘違いレース車両に仕上げてるだけにしか見えんわｗ 拳が入るだの、指何本入るだの
ほんとバカ丸出しだなｗ >>825
菊川市のコーヒー屋さんにいた方ですね。 >>836
申し訳ありません
「１G」とか全角で入力しちゃうような人には教えたくありません。 >>838
くだらん事にこだわるバカには聞いてねーよ
多分 そう20㎜ダウンの。スタビリンクが必要かはこちらから整備の人に聞いたんだけど
よく知らないみたいだった。
たぶん1G締めとか言っても知らないんだろうなと思ってね。 ディーラーの背広組って、いったんは本社なりデカい支社に雇われてから、各支店に配属後される、結構デキの良いひとつは、だったりするの?
それともフランチャイズで各々の裁量で雇っているの? 20ミリくらいならアライメント調整でいけるよ
それがダブルウィッシュボーンの利点 街乗りノーマルでタイヤはネオバとフレバどちらがおすすめですか? 北関東だが、ディーラーの偉そうな人が
広島ナンバーのセダンに乗ってる。 ほぼ一人でしか乗らないから
せっかくなら1G'で調整してもらいたい。 >>849
？
2人では２G?
40人乗りのバスは40Gかよwww >>847
価格は大して変わらない
ネオバの方がグリップあるけど減るのくっそ早い
フレバですらグリップはオーバースペック気味だからフレバを押したいが純正V105じゃダメなんか？ トップページの赤ロードスター に女の人の画像、
ずっとボディに腰掛けてる写真だと思ってたけど、
ドア開けて降りたとこ（乗るとこ）のシチュエーションだったんだな。
天気が悪いからじっと見ていて、やっと気が付いたよ >>849 今買い物行くついでにガレージで見てきたけど右側は指3本なのに左側は
指4本だった。地面は平らなはず。まだ納車2ヶ月なんだけど。 >>857
いかに効率的に生産するかという量産ラインならそんなもんだよ。
時間かけて車高調組み付けてアライメント調整してくれるショップとは違う。 >>849
そもそも1G締めは走れる状態で足回りのボルト類を適正締付けトルクで締めること
馬やリフトに乗せたままただ締めると車の重みが各ボルトに掛からず着地した時に歪みや捻じれが生じる
DIYでやる場合はローターをジャッキで上げてロアアームが水平かタイヤ側が若干高くなった所で締める >>847
ネオバは回転方向指定タイヤだし、振動も増えるから街乗りにはオススメ出来ない >>857
左右の車高の差は1G締めは関係ない
サスの問題
どうしても気になるようならネジ式の車高調で調整するしかない
NR-Aのリング式だと細かい調整が出来ない >>862
君がロードスターに乗り込んだらもっと左右で違ってるけど気付いてないの？ 見た目で車高調整してる奴らってタイヤとフェンダーの隙間見て調整するんだなｗｗｗ シャコタンで地面にたばこ置いて低さ競ってたのと同類でしょ。
いくつになってもヤンキーから脱却できない・・・pgr 左右で1cm違うなんてこの車に限らずザラだよ
だいたい路面だって正確に平らじゃないし常にばらつく
長く乗ってればスプリングだって多少ヘタってばらついてくるしな やべぇ
変な長文ポエマーに絡まれたw
多分癇癪持ちのNR-A乗りだろうww
ｸﾜﾊﾞﾗ ｸﾜﾊﾞﾗ >>862
大きくストロークした後とかしばらく違ったり普通にあるよ >>864
プロは見た目でも測定してるんだが
いい加減、巣に帰れよ >>872
>プロは見た目でも測定
どこを見て？
そもそもプロとは？ ちょっと走り系のショップなら人乗る前提でチョットキャンバーや車高ずらしてくれるね
車高も規定値で調整したあと100kmくらい走ったら入庫して車高微調整してた
ただ合わせるんじゃなく真っ直ぐ走る様に調整するもんだよ >>873
君はお花の柄のノートに
>>834みたいなポエムを書いていて呉れ給え >>874
>車高も規定値で調整
車高の既定値とは？ とりあえず何ミリダウンでお願いしますみたいな奴
ノーマルサスの話なら知らん はいはい、お話にならんねｗ
>>877
↑コイツも最高におバカさんｗｗｗ >>876
車高調の説明書に書いてある数値でしょ
俺も自分がひとりで乗ったときのフェンダーアーチの高さを測ってもらって一人乗りの時に車高が水平になるようにチョウセイしてる
だから右側の車高が若干高い
アライメントも競技をやってる所は運転席にダミーウエイトを置いてアライメントを取ってくれる
ただNDは体重65kgで最低地上高90mmギリくらいならアライメントは極端に変化しないけどね >>836
俺はやってもらったよ
でも1G締めを知らない営業マンと整備士だったから説明面倒だった 道路の左側が低いから、バランスを取って運転席側が低いって話が
あったがにわかに信じがたい こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
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反論が怖いから自分の知識は絶対言わないw
一番卑怯www スポーツカーが国道1号でガードレールに衝突し炎上 20代位の男性が死亡 助手席の女性も左半身をヤケド >>879
それどこの車高調？BLITZｗTEINｗ
で、その取説に書いてある既定値ってのはどういう状態の数値なんだ？ｗ >>884
ここで簡単に説明出来るほど単純なものでもないし、お前に俺の話が理解できるとも思えんｗ
お前にはそれすら分からんだろうがｗ >>880
お前みたいなアホの戯言に付き合わされてその営業マンと整備士も気の毒だなｗ そもそもDSCオンオフの挙動の違いも分からない奴らが1G締めの効果による挙動の違いとか分かるわけねぇだろｗ ほらいつもの荒らし
おまえNDどころかスポーツカー持ってないじゃんそもそも
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