【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619991922/
【MAZDA】NDロードスター Vol.254【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621766460/
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドラシャに優しいのはオープンデフでDSCオンという事か
今後貴重な内燃機関車を大事に長く乗るにはSグレードが最適だな
買ってよかった エアコン付けてるとシフトが楽しくない。回転落ちが速すぎなんだよな。
シフト後のクラッチミートでギクシャク。
早く秋になんないかのう DSCによる挙動の変化よりエアコンによる挙動の変化のほうがよっぽど小さいのにお前らシビアだなぁｗ
どんな感覚持ってんだ？ >>701
今は床の間に飾ってある
生産中止になったら神棚にあげる >>702
凄く分かる、、シンクロ待ってると回転落ちちゃうし、かと言って力尽くでシフト入れるわけにもいかんし、一瞬ブリッピング挟むのも(前述されてるとおり確かに)そんなレスポンスよくないのでギクシャク、、 回転落ち遅すぎて1-2に待ちが出る
軽量フラホ入れたい 炎天下を避ければいい話..
タイヤも柔らかくなり小石がめり込むからね。orz.. >>448
今日、大菩薩ライン走って、いま甲府で夜メシ。
情報サンクス。距離もそこそこあって楽しかった。
40度行くような今日でも25度ぐらいと快適だった。
遅い車に遭遇しなければ楽しいね。 >>709
いいね
日本昔話に出てくるような山をぐいぐい上り、山頂を越えると近代的なループ橋 >>707
純正でも結構軽いからフラホ由来ってより制御の問題じゃないの？
自分はライトウェイトの超軽量フラホカスタムは街乗りではせかせかしすぎるので見送ったな
>>708
RFだと純正ポテは柔らかいから暑くなくてもめり込んでたりゴミが吸着してくっついたりする…
飛び石被弾多いのも自分のタイヤからが多いだろうなって思ってたりw
そういやS001は終売なってRFTに置き換わったが純正のポテはいつまで生産するんだろうかな >>712
木の皮とか軽くて薄い異物がもちもちお肌にぺちゃって感じに貼り付いてること事ある 今「マツコの知らない世界」で山ドライブ特集やってますw >>702
>>705
確かどこかの商品改良で(多分2018)エアコン使用時のシフトの繋がりを改善したってのがあったはず。
自分も改良前のモデルなので、夏場はシフトはリズムがいまいち悪くていまいち感がある。
改良後のモデルはどのくらい違うのか気になる・・・ ブリッピングの反応悪いと感じてるの俺だけじゃなかったんだな
やっぱちょっと変よね 現行の試乗車乗ったけど、エアコン全開にしても特に気にならなかったな。
改善されたのかそれとも俺が鈍感なだけなのか...。 >>715
えええなにそれどこだろ、、
後付け入庫で何とかならんものかな、、 >>715
シフトの繋がり云々の話がいまいち理解出来なかった俺は改良後のモデル乗りだった
やっと納得出来たわ >>715
2019年に買ったけどエアコンONだとリズム狂うぞ。(2019の年改前だからモデル的には2018？)
普段だと繋ぐまでアクセル踏まないけどエアコンつけてるときは僅かに踏んで回転維持してる 今年乗り換えた組だけど今年の暑さでエアコン冷房最大風量最大出力は
流石にシフトフィーリングは悪化する。テンポが遅れる
停車直前の減速時が一番わかりやすいかな？
減速チェンジしてから最後クラッチ切ってるのに1.5秒ほどエンストする直前みたいにブルブル震える
ただエアコン最大出力でもi-ELOOPで燃費が下がるってほどではないのが今の時代の車の良さよな TE37のSAGAでなくSONICかな？
ブレンボかわしてFACE4だからかなり下げてるし車検通らないよね
やっとブレンボ対応のSAGA SPLUSでたがFACE1なのよなー…
ほんと適合サイズのZE40を残してほしかった… >>728
TE37ってのはもちろん分かってるだろうから
こういう場合の正しいレスは「RAYSのボルクだよ」に決まってんだろ
もっと真意を汲み取って差し上げろ レイズ te37
エンケイ rpf1
bbs rf
この辺が定番かな
俺はマンション住まいで保管場所がないから指くわえて見てる >>724
たしかにツラはギリギリに見えるね
でもかっこいいわ
外に出す=スペーサーかましてるのと同じ状態になるかと思うけど、乗り味(ハンドリング)に違いでるかな？ マフラーはサクラム、ホイールに車高も落として俺の車見てくれ状態
>730背景なんてどうでもいい、とにかく俺の車見てくれ状態
写真から色々と考察されてｳﾏｳﾏｰ
しかし前期RFってのが・・イジってある中古車を最近買ったのかな？ >>730
福島の火力発電所
今日は震災の跡地がどうなってるか見る為に海沿いを走ってる
いま中浜小学校の震災跡地を見てる
津波の凄さを実感する
このあとは仙台にいって牛タンべて泊まって
山形の酒田から新潟の海沿いを下って北関東に帰る >>737
純然たるTE37はステッカーロゴだけど
今は派生37含めてマシニングロゴが基本だぞ
限定モデルはそれ用のステッカー付属してたりする >>736
前期RFって前期後期って外観で区別ついたっけ？
内装でなら判別できたけど >>732
あとは ADVAN Racing TC4も定番
大型キャリパー付けると、そのまま車検通る販売モデルは
純正レイズと純正BBSとTE37 SAGA SPLUSの3つしか今のところないんだっけ…
ヒットモデルで長期販売してるのにほんとうに不遇
マツダはせめてZE40 RS30 17を一般販売しろオラァァァァァ
RFオーダーするのにカタログだとレイズ16共用なのホント謎 >>739
6国通ったのけ？
いわきは長かったべ。 >>747
エンブレム変更は19年で、大幅改良したのは18年だったと思うが
型番で区切るならDBAと５BAだろうしエンブレムの変更時期関係ないぞ >>746
724だけど日立の方から仙台方面に走って6号はあまり使わずマツコに表示される海沿いの道をひたすら走った
福島第一原子力発電所の近くもオープンで走ったよ
途中の放射線計は1.5μsv位だったかな
交通量がとにかく少ないし信号もほとんどないからドライブコースとしてもおすすめだね
https://i.imgur.com/jODs8iP.jpg >>752
合ってたかホッとした
そういえば他の車と違ってNDは前期後期とか区別して言わるシーンって遭遇しないよね 洗車したのに雨が降るのではない
洗車したから雨が降るのだ 波浪の房総ドライブで塩まみれになったけど2日洗えなかったから洗車してきたよ
明日雨だけども 屋根付きガレージの俺、先週土曜日早朝ドライブ後に洗車して温存中。
昨日今日いい天気なのに仕事で乗れず、明日から休みなのに雨、、、 早起きして仙台から酒田に向けて移動中
20度くらいだけど屋根開けてると肌寒い
そして雨降ってきた 青森をドライブ中だが
品川ナンバーの赤ロードスターとすれ違ったよー アドバンのTC4もカッコイイよな
15インチがあるのも幌乗りからしたら選択肢増えるし 小さくなるとスポークが短くてちんちくりんになるからあんまり格好良くない TC4は15インチのでも逆反りのが比較的普通のオフセッでに選べるんだよな 765だけど海鮮問屋とびしまで朝飯食べてる南下
新潟の道の駅豊栄まで来たけど機能も今日も全くNDとスライドしないな
どこに潜伏してるんだ？ RmagicのECU入れたらレスポンスがダンチでワロタｗ
運転楽しすぎるわｗ 15インチムチムチもいいけどワイドリムで引っ張り気味ならな
細いリムでムチムチっていうのはあまりカッコよくないだろ 今日から休みだがゴロゴロしてる
長距離ドライブのチャンスなのに雨で行くに行けない
>>773
雨でも楽しめてるん？ >>779
新潟は曇りだよ
太平洋側から日本海側に出たら雨降ってないから開けてるけどちょっと暑い
柿崎まで来たから海を離れて湯沢に向かってるけど遭遇したロードスターはNDの幌1台だけ…
>>781
16インチだよ >>777
エンジン改良後のRFだとECUチューンや入れ替えは微妙なのよな…
先日某所がやっと完成したって取り上げられてたが
やっぱりチグハグ感が否めないレビューだったし >>781
今だとSAGA SPLUSが17インチ出てるけどFACE1だから
Sa55-0W/w氏のみたいに深いコンケイブじゃないんだよね… エクゼのローダウンスプリングに交換、ディーラーか別のショップでやるか迷ってる。
なんかディーラーの人と話してるとこの手はあまり慣れてないみたいなんだよね。 >>787
スポーツ車弄り慣れてる専門店の方がイイ
どこのメーカーもディーラーが潰すなんてド定番
おまけにろくに責任とらないし ありがと、やっぱりそうだよなあ。でも新車なんで他所でいじると保証がどうなるか、
確認しないと。 エクゼなら別にディーラーに言わなくても良いと思うよ
点検時に文句言われたら「いや、エクゼですよ」で済むと思う
そもそも関連会社みたいなもんだしマツダ自体のカタログにもオプションとして記載あるぐらいだし プリウスみたいに街に溢れているわけじゃないし
スポコンみたいにパワーあるわけじゃないし
保証切れる5年間はノーマルで何が問題何だろう？
日本の新車で車高が低く美しいのはndだけじゃんか？
交差点で並ぶ事もないし
常時顔晒しているから下品な運転もしないし… そうなんだよ。じつはノーマル車高も悪くないと思い始めてる。ネットで色々見てるとダウンしたくなるけど、実車みるとこのままでカッコイイじゃんと思う。 >>792
その予算でさんふらわで北海道遊びに行きなよ
https://i.imgur.com/GWx4Fw5.jpg
去年はgo to だったけど今年も行きたいって言ってるぞ いや、実際NDも純正状態でも車高は間違いなく低いよ
ただヒラリヒラリ感を作る為にタイヤハウス内のクリアランスがありすぎるだけで
成人男性の拳入るからな…
あのクリアランスはマツダ社員が参加したイベントでも集中砲火された質問として有名 ちなみにRFでBBS17インチな。
近くで見ると目線が上からなんでいい感じになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
