【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.253【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619991922/
【MAZDA】NDロードスター Vol.254【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621766460/
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 世代問わず、すれ違うたびに挨拶してるけど、無視される。
どうしたらいいっすか？ >>5
中指でも立ててみれば？
挨拶どころか追っかけてくると思うよ。 >>5
100人に一人くらいは返してくれるだろう
気儘に続ければ >>5
こないだ、信号待ちで、後続についた
赤いNCの人にミラー越しに挨拶？されたけど、
よくわからなかったから、スルーして左折しちゃったw ここにいるのが長くなり過ぎて、“帽子外す”とか“帽子被っても〜”などが出てくると、え？ホントに帽子の事言ってんのかな？カツラの隠語かな？とか勘繰るようになってしまった。
カツラ着けていて、薄々バレているんだろうなとか、ハゲが恥ずかしくていつも帽子を被っている人は、オープンカーは乗らない方がいいよ。
どうしても周囲に連想させてしまうぞ。 ここは乱立自演嵐が立てたクダラネー話題が延々とループする糞スレ
本スレはこちら
【MAZDA】NDロードスター Vol.249【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625837282/ スレタイの数字すら読めない奴が多いみたいだな
まあ老眼おじさんばかりだから仕方ないか 今日ホンダのs8を見た
NDがs8くらいのクラシックカーになるまでガソリン売ってくれるかな
タバコみたいに1リットル500円くらいに意地悪されるかな ガソリン需要がなくなっても重油軽油を始めとした石油製品がなくなるわけじゃない
精製後にガソリンだけ捨てたり燃やしたりするより売ったほうが低コストだから心配しなくていいよ >>15
隠すハゲか。
ほぼオープンにしないタイプだろ？W
オーナーでないかもしれないが。 ほとんどのドラレコがそうだが
純正のケンウッド製もWinでしか画像が確認できない
ウチにはMacしかない
せめてスマホでも確認できる後付けにすべきだった 新型BRZのグレード構成は、「R」と「S」の2種類のみ。
AT車には、アイサイトが標準化。
R(MT)308万円。R(AT)324.5万円。
S(MT)が326.7万円。S(AT)が343.2万円となる。 >>25
画像や動画確認だけならMacでもスマホでも出来るよ >>21
頭お花畑かよ、大幅引き上げで課税されるに決まってんだろ 長期保存できないガソリンの処分方法を述べた上で批判してくれよ >>26
一気に価格帯上げてきたなー
明らかにRF意識した値付けだな >>29
現実、海外含めてドンドン税金という形で値上がりしてるんだけど
ガソリンの保存やら処分やら買い手の国側にとってはどうでも良いってスタンス
だから原油国が焦って内紛なったり、原油以外のビジネスを模索したりしてるの
経済勉強すれば？ しかしボクサーエンジンみたいなのを何故に積むのだろうか
アレを積んでるだけで俺なんか敬遠するけど
トヨタは自社でエンジン積んでの86を開発してくれよ 86企画はあくまでスバル主導開発、販売企画トヨタで
スバル自体の開発、生産体制を改善させるプロジェクト
トヨタは採算取れないスポーツカーが安く作れてウマー
まぁ我慢出来ずにGRヤリス作っちゃったけどな 豊田社長と会社としてのトヨタ上層部が仲悪くて豊田社長の案は悉く却下されて
自分のやりたいことの為に自分をマスコットとしてキャラの強い発言とイベント参加繰り返して
大衆ウケするようになってからもう俺を無下にできんだろとGRヤリス作れるようにしたの本当に笑う
本業する為に軍資金稼ぐセルフプロデュースのアイドルかよ >>32
スバルの意地だね…ぶっちゃけ今の時代メリットほぼないよな…
低重心で高安定性でっても他でもできるし
低振動で低騒音ってのも…86やBRZ選ぶ人はむしろもっとエンジンからのノイズ欲しくね？
ノーズを低くできるってのも利点ではあるがこのスレのNDも特に低くできてるわけだし
俺が乗ってたBRZも細かいエンジントラブルは多かったし
父親のインプも同じような感じだったが亀裂などは確かに入らないがあちこち漏れたりだね定番だけど >>35
> >>32
>
>
> 俺が乗ってたBRZも細かいエンジントラブルは多かったし
> 父親のインプも同じような感じだったが亀裂などは確かに入らないがあちこち漏れたりだね定番だけど
それなんだよ、天下のトヨタがその程度の耐久性の商品を自社マーク付けて打ってるのが理解出来んのだわ
お客様はトヨタだから大丈夫と思い買った方も未だに多いはずだし 今日スープラ見かけた
街乗りだと楽しくなさそうだな >>31
海外の話はどうでもいいよ日本の話をしてくれ
ガソリンに関する税金がいつ上がったって？ >>38
お前荒らすの段々と下手になってきてるよな
>>29 も じゃあ原油買わなきゃ良いわ で終わるのに
もう少し日本語勉強すれば？いつもとんちんかんだし >>29
事実上の国営商品なのに処分もクソもないやろ
それでなくても二重課税とか頭おかしいこと何十年も続けてんだし >>27
スマホで確認する方法が見つかりました。
ありがとうございます。 >>38
8％から10％になったの忘れたか
ヤバいなw RFの客を86BRZにかなり取られるんじゃないかな
幌は競合しないよね ロードスターとbrz、楽しいのはロードスター
ロードスターを選べるならロードスターがいい
1:33:30
https://youtu.be/Oj088FuwxVE さっきまで乗り回してきたけど、あつはなついぜぇ・・・
しかしNAの昔からエアコンにパワー食われる車だなあ クラッチワークに影響するだけで
繋いだあとはそこまでパワー感の差は感じない >>44
RF乗りだけど、あれ選ぶよりは幌選択したい。 新型86とBRZはスペックは魅力的だと思うけどデザインで買う気が失せるな デザインは最近の流行りじゃね
パナメーラとかモデル3に似てる デザインの方向は流行りに寄せているけど、クオリティはねぇ・・・
トヨタとスバル顔だよといわれたら、あぁそうだねっておもうわ >>44
俺は少なくともBRZは売却した
ライトウェイト楽しめると期待したがアテンザスポーツと同じような感覚だった
吊るしだとファミリーカーではないがスポーツってよりはスポーツタイプというかどっちつかず感が強いのよ
複数台持ちならぶっちゃけ同じスバルなら旧インプやWRXの方がワクワクすると思うし
BRZ/86にカスタムつぎ込むぐらいならWRXアンダー500万じゃんって具合でカニバってると思った
WRXも今のところ完全に出ないって感じでもないので後で出してくると思うし
1台だけで回すとして基本一人暮らしとか小学低学年ぐらいの妻子持ちなら86BRZは
趣味性も取りつつ生活用途もって輝けると思う >>51
俺はRX-8を現代風にしましたって感じに思えた BRZ見てきたけど実写見ると印象変わるよ
ヘッドライトも現物は写真よりシャープだし個人的に気に入らなかったリアも実際には全然大丈夫に見えた >>53
ロドオーナーがffとfrの違いを感じ取れないのかい
wrx sti待ちはわかる
>>55 の言うように実車は相当いい
>>51 の言うようにパナメーラ
ライトウエイトfrスポーツで前代未聞の2.4L、しかもしっかりna
高速道路も長距離も楽にこなす、ライトウエイトスポーツ王者の地位をncから奪うポテンシャルあり >>56
FFとかFRとかそういう話はしていないが？
布教したいの？
しかもライトウェイトスポーツの王者って
新型はMTでパンフでは1,270kg、メディア発表で
6MT車が1277〜1286kg、6AT車が1299kg〜1307kgで完全にライトウェイトから外れてくるぞ
おまけにncって… >57
RX-7も最終的には1330kgになったけど
グローバルではライトウェイトですなー
明確な定義はないから
断言は良くないよん >グローバルではライトウェイトですなー
断言は良くないよん いや、一応いうとトヨタはGR86はライトウェイトとは表現してなかったと思うんだけど
次世代ピュアスポーツという立場
スバルもBRZの名称通りのをそのまま一段階上げましたってスタンス
あと重たくなったとむしろ認めてるぐらい
取り合えず俺もスバルユーザーではあるがここではNDマツダユーザーだし布教はスレチと思うぞ >>44
86は色々と妥協した感がな
トヨタの悪いとこが出てる 現実として海外市場でRX-7はライトウェイトスポーツ扱いされてたかというと
あんまりそんな表現ないと思うが
マッスルカーより軽いぜ！とかならいっぱい言われてたが
1300kg台でライトウェイトスポーツとか言い出したら
インプやランエボはライトウェイトスポーツ扱いされてたか？海外含めてそんな話聞いたことない
英国だと本場だし、米国市場だとコルベットもライトウェイト扱いされてたのC2までじゃね？あとは ここでプロの意見を聞いてみよう
https://youtu.be/4SEQTy8Llqk
トルセンとオープンは一緒
つまり走り重視は吊るしはクソ 新型86とBRZは燃費が現行より悪化してるらしいな 俺は今までスポーツカーしか興味ないので、それ以外の車を見ても7割位は何て車か答えられない。
みんな似たようなお仕事車かファミリーカーに見えてしまう。
その代わりスポーツカーは散々見飽きていても、街ですれ違うと、オッ！カッコいい！って反応してしまう。
実際写真で見てダサい車も、実車を見るとカッコ良かったりするもんだけど、今度の86・BRZだけはならないだろうな。 86brzに相当嫉妬してるやついるなあ
nd買ったばかりなのかな
ndもいい車
いずれ2.0Lが出るから >>58
そんな重かったんか…
なんとなく1100〜1200kgくらいなのかと思ってた。
フニャフニャボディとか言われるし。 嫌味乙
ここは思い込みのハゲしい無知が集まってるだけだよ エアコン直噴じゃないとまあ暑いな
解って買ってんだから問題ないが 真夏の日中に無理してオープンにしてるのは、BMWとかの高級車が多いイメージ。
夏を満喫している俺、かっこいいから見てって感じ。
この時期の晴れでオープンに出来るのは９時位までだね。 >>76
別にそんな暑いと感じないけどな。
エアコンつけても冷えないなとは思うけど。 >>76
どの車も真夏の車内はそんなもんだろ。
それに狭くてすぐに冷えるぞ 定期的に幌車で熱いwとか煽ってるやつそもそもこの手の車買ったことすらないやつだよな
現行車ならどこのメーカーでもクーラーガンガンに利かせられるし
NDはi-eloopのおかげで夏場常にクーラーMAXでもバッテリーは特に問題ないし
燃費の影響もあんまり変わらん 最近冷えが悪くなった気がする
一応冷たい風は出てるんだが、ガス漏れてんのかね 今年は特に暑いのもあるからなんともいえんね
ディーラーで確かめてもらうのが一番はやいんじゃね？ 車の外気温計で41度でも車内は涼しかったけどな
クローズでも車内が暑くなるって経験は無い 今の季節、炎天下に１時間も停めてりゃ幌骨が触れないくらい熱くなるけどな
あれがなかなか冷えないんだ エアコン付ける時は外気導入にしてると冷えが甘いよ
暑い日は内気循環にすればそこそこ冷える 乗る前に両ドア開けるか片方窓あけてドアパタパタして高温の空気抜きしてから内気循環
日本みたいな馬鹿みたいに高温多湿の国はこれが基本だな 夏に冷えるのか？
幌はフレーム熱がなぁ…内気循環させても
30度以上なんじゃね？ なんだろう…コペンの方が冷えるとか言うの…
止めてもらっていいですか？ まあ、車にしてはって注釈入れておいた方がいいね。
自宅のキンキンに冷えたのと比較してそうなのがいるから >>91
乗り込んでオープンスタート
次の信号でクローズでよくね >>95
幌自体の熱も緩和させるなら上に書いた方法がイイよ
7月初旬ならオープンスタートで十分だけど 空気より加熱された幌骨からの輻射熱がきついのよ
ぬらしたタオルみたいなので拭いて少し冷ませばマシになる ロールケージとか熱源になるもの追加されたら条件違うだろうし
あと停車状態で効きが悪いっていうのもどうかと思う
走行風を当てれば幌もコンデンサも冷えて効きが全然違う >>84
トロトロ走ってると外のコンデンサー(？)のフィンに走行風当たらないせいかぬるい
50〜60で走ってるとかなり冷えた風が出るように感じる。
>>92
30超えてたらさすがに汗出るだろ。そんなに暑くない。
ずっと点けてれば20℃台にはなってる。 >>99
確かに29.9度ぐらいかもな
鉄フレームと幌が
触れないぐらい熱くなってるから
ハゲてるとキツイかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
