【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part61
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル その113台目【T30 T31】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614260530/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part57
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600479448/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part58
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606575567/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614268826/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620324492/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 欧州じゃ2035年くらいにハイブリッドも除外した完全EV化とか記事出てるけど
結局、論理的に考えれば命の危機にかかわる電欠の予防的措置として
自車発電による給電機構の設置が法律的に義務化されるハズ。
環境に左右され過ぎるソーラーパネルなんて論外だし
手動の足漕ぎスワンボートみたいなモノを乗せる訳にもいかないので
立場的にハイブリッドではない位置付けでの発電に特化した機構が望まれる。
そうなると特許公開をしてようが現行のストロングハイブリッド機構は複雑で
自社向け調整にもお金がかかり過ぎ、根本的にもハイブリッドの立場から逃れられない。
帰結としてPHEVとは別の概念でバカでかいバッテリーを搭載し
ハイブリッドには該当しないと規定した自車発電給電機構を擁した車という結論にしか至らない。
そんなモンには無理があるのでe-power方式が生き残る可能性が高い。
シリーズハイブリッドなんて戦前からある単純な機構で低技術とかアンチは言ってるけど
シンプルな機構なほど高効率化を実現化させるには高度な技術が必要とされる。
それを熱変換効率50％超と言う答えで実現化のロードマップを記したのが日産のSTARK.e-poer。
その足掛かりとなるのが新型エクストレイルに今回採用されるVCターボe-pwerなんですよ。
ゲームのF-ZERO式ワイヤレス充電(道路か側壁に埋め込まれる方式)の実用化がいつになるのか？
実用化されれば一気に解決なんで、懸念はそれぐらいじゃないんでしょうか。 もうちょいサンバイザーの抑えが強いと良いのに
サンシェードが浮く >>5
水素は何でダメなの？
窒素化合物は排出しないし、効率も良いんでしょ？
ＣＯ２出すから？
でも電気にしたって、発電所でＣＯ２出すんだから同じような… >>7
グリーン水素の実現に時間もかかりそもそも大きな市場がないのに
逆に何故水素にこだわり続けるのか分からない
エネルギーインフラ再構築の莫大なコストの方が実害がデカくないですか >>5
意味分かんない
わざわざエンジンや燃料タンク、付随する補機類まで載せるくらいなら、予備のバッテリーを積み増ししたほうがマシでないの？ 変革期だからいろんな方式があっても良いと思う
最後はトヨタが美味しい思いをする予感 GAFAが自動車産業を根こそぎ持って行くって言われてたが、今んとこそこまでドラスティックな動きはないな そんなに裕福ではないから、T33の値段次第では、ライズに行くかも
小さいけど、背に腹は変えれない ヤリスクロスでいいんじゃね？
俺は次期NX検討してる。 >>13
プラマイ誤差はある程度は吸収できるからな
280くらいで考えてて330は九州可能
280が480になりゃそりゃ無理やがな >>17
280がそもそもなくない?
キックスの値段だし
VCターボ単品のガソリン仕様が出るとすれば2駆で330ならありそうだけど ヤリスにLove4にTNGAにトヨタ様には恐れ入るばってんさかい VCターボ版新型エクストレイル 価格設定（中国）
https://www.youtube.com/watch?v=6rWx_9-I9ek
2WD 330～40万円
4WD 360～70万円
中国での日本車の価格設定がどういう傾向なのか分からないけど
e-power車は50万プラスくらいかな？ >>23
これで値引少なかったら終わりだな
ガソリン車も併売して欲しい >>23
これなら金出せる人はハリアー
他はRAV4に持って行かれそうだなｗ RVA4にVCターボかVCターボ+e-powerが載ってれば検討するよ 新型エクストレイルはインテリアの質感は勿論
VCターボepowerという見世物があるのに
何で今更RVA4なんだろ
対雨漏り仕様の防水ip68コーティングでも新設定されたのかな RAV4やハリアーの値引情報見ると、日産が本気で値下げ渋るなら情勢はまったく変わるね
てか、同じくらいの装備なら既にキックスとRAV4の価格が変わらん
更にキックスは値引ほぼないけど、RAV4は大幅値引がある
現状、キックスの方がRAV4より支払額多いんじゃね？ 仮に新型にe-Powerついてプロパイロットついてさらにサンルーフつけたら400万で買えるんか？ >>30
e-powerって大雑把に言えばバッテリー代な訳で、ハイブリッドよりはコスト安いよ 早くカラーリング発表してほしい
真っ白と真っ黒は嫌いだからそれ以外充実させてくれ 日産はかなり苦境だからな
ノートもセレナもキックスも、e-power投入直後のみ好調だったご、
ノートは現実ヤリスやフィットにボロ負けだし、
セレナもアルファードやヴォクシーやシエンタにボロ負けで、フリードと大差ないとこまで落ちてきた
キックスもハリアーやRAV4やヴェゼルにボロ負けしてる上に、何とランクルと変わらんとこにいる
国内総販売台数もトヨタホンダどころか、スズキダイハツにも追い抜かれてる >>36
長々と書いてるけど他車との勝ち負けとかどうでもいいよ
納得できなきゃ買わないだけ >>38
国内軽視してるんだから国内の販売台数気にしてもしょうがない
国内で他所より売れてなかろうが欲しいと思える車だったら買うってだけ ここ数ヶ月の数字を見る限り、ノートがフィットにボロ負けのはずはないんだが。
まあ、インテリジェントナントカなんて言われてるから真相は知らんが。 三菱の車は買う気にならんからPHEV設定でよろしく。もちろん急速充電可でお願い。 自社登録してるなら大量に中古車があるはずなんだけどね。 >>45
ここはアクア買うような層とはほぼ被らないであろう、エクストレイルスレですが？ >>46
そうなんだけど、ノートが更に売れなくなると日産の存立危機では？ 変な高級路線いきそうで嫌な予感すんだよな。値段はハリアーと張り合わないでよ >>50
お金だけで判断するならそうした方がいいよ
自分は従来型のシステムより次のシステムに投資するけどね >>39
国内軽視といつても、確か北米市場の次に売上げてるのが国内市場でしょ？
むしろ欧州軽視なのか、欧州で全然売れてない
欧州軽視というより、欧州の日産軽視かもしれんがw
中国は台数売れてるけど売り上げは良くない
相当な値引きをしてるんじゃなかろうか 世界販売台数
中国 1,457 (千台) (人口13.98億人)
米国 927 (千台) (人口3.28億人)
日本 478 (千台) (人口1.26億人)
欧州 391 (千台) (人口9.65億人)
意外と日本では売れてる
とはいえ国内シェア5位だけど
むしろ中国や米国で、人口比で見ると言うほど売れてない
国内で見ても全社合計480万台売れてることから見ても1割ほどしか占有してない
まぁ、アメリカでも前者合計1000万台売れてるところの93万台だから、やはり1割弱中国は年間2800万台売れてるから、5%か アメリカでも前者合計1000万台売れてるところの930万台だから、やはり1割弱 株主への説明で、コロナの影響はまぁ嘘ではない
しかし世界シェア6.6%から4.8%と3割近くも落としてる理由の説明になってないわな
販売台数はコロナにより、
日本 10.5%減
中国 5.8%減
米国 25.1%減
欧州 25.0%減
つまりそういうこと で？どうしろと？
ここで連投されてもどうにもできんから適切なスレに行くか日産に直接言ってくれ 経営陣がカスだから、追い出して良かった頃に戻って欲しい 国内軽視って新型車販売が遅いとか販売車種が少ないとかのことじゃね？
トヨタのランクルとプラド相当のラージとミドルクラスSUVも国内で販売して欲しい アウトドア用T31
お子さま送迎用T32
T33はいかに？！ 日産は海外には本格派SUVの無骨で良い車がある
エクストレイルより一回り大きく3列シート7人乗りSUVのエクステラは
ラダーフレーム構造で電子式リアデフロック機能を装備しアジア、中東国向けで砂漠も走れクルコンも標準装備
インテリアにBOSE製スピーカーサラウンドシステム、スマホワイヤレス充電機能、ゼログラビティシートを採用し、前席パワーシート
HDMI入力端子付きの11インチ後席用モニター装備、6:4分割センターアームレスト付き2列目シートは
前席にあるレバーボタン操作で左右それぞれが瞬時に折り畳める機能も付いている
2.5リッター直列4気筒エンジン/7速AT
最高出力170PS/最大トルク24.5kgm
All New Nissan X Terra 2021 | Poweful SUV For Poweful Man‼︎
https://youtu.be/oPl6S18goAk
すべて新着 2021年 日産 X-Terra -インテリア 詳細
https://youtu.be/TnqxpTK_-3s ねっ！
日本に絶対導入しないモデル紹介してもスレ伸びないでしょ
せめて現行T32乗りの望む価格帯の競合他社の車か
多少価格が上昇しても新型エクストレイルの新機能を考えると納得みたいな方向で膨らませないと T33に望むこと
1. エンジンスターターボタンはドア側にして欲しい
暑い日に乗り込まずにエンジン掛けたい
2. 運転席側にもアシストグリップを付けて欲しい
後付け出来る様になってれば良い
3. オートアクセサリー電源はやめて欲しい
使いづらいし、メリットもない
4. ガソリン車も設定して欲しい
e-powerが同価格なら良いけど
ガソリン車で十分満足しております
5. 後部座席を少し傾斜できるようにして欲しい
出来ればハリアーくらいの傾斜になれば理想
6. ドアバイザーをもう少し長くして欲しい
ほんの少しだけウィンドウ下げるだけで雨が降り込むのはヤダナー
7. サンバイザーがもう少しフロントガラス側に固定できるようにして欲しい
サンシェードが吸盤なしでしっかり固定できない
8. シートベンチレーションをオプション設定して欲しい
e-powerなんかよりよっぽど欲しい
9. 電動パーキングブレーキが欲しい
慣れると必須
10. カローラやヤリスやFITみたいに、アイドリングストップも充電制御もやめて欲しい
多少燃費が良くなってもバッテリー代の方が高く無意味
あとは概ねT32のままでも充分満足 >>65
日本みたいなほとんど亜熱帯気候ではシートベンチレーションは本当に快適装備だと思う
雪国だけどシートヒーターオンリーは無くても特に困らない
アイドリングストップはバッテリー交換費用が高く実燃費に効果無いから廃止だろうね
最大のデメリットはディーラーは問題無いと言ってもエンジン耐久性に影響して、壊れることは無いけど2～3年の内に10%単位でのパワーダウンも顕著らしい >>66
>エンジンの耐久性に影響して～10％単位でのパワーダウンも躊躇
これはどういう事情でこうなるの？ 日産は内燃機関の改良が遅れ燃費数値も他社より劣る現状で、
アイストや充電制御オルタを廃止はできないだろうね T32ってブレーキペダル踏まなくてもエンジンかける方法ある？ アイストキャンセラーってどう？
反転スイッチ？
使ってる人いる？
長期間使って不具合とかどう? >>71
台紙をスイッチの隙間に入れるだけで大丈夫 >>74
国内が先
欧州は来年夏
今出てるキャシュカイは1.3ターボのマイルドハイブリッドでe-powerは追加予定 よく考えると2021年10月ってもう３ヶ月切ってるんだな
もうエクストレイルじゃなくていいんだけど、欲しい車もないというね
ダンゴムシみたいな気持ち悪いクルマブームが終わったと思ったらナンチャッテSUVブームとか終わってる と思ったら来年の３月説もあるのか
秋に出なかったら違うクルマ買お ガソリン車が出るならエクストレイル買う
欠陥品e-powerしか出ないなら、他に行く ワンペダルとか信用してない
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=000&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=DAA-HE12&txtEgmNm=&chkDevCd=2,5,7,D
やはり従来方式が一番良い VCターボ出してくんないかな
近い将来ガソリン車が乗れなくなるなら最後に乗っときたい 今のところアリアリミテッドかRAV4phvが候補なんだけど新型エクストレイルが食い込むことができるのか! PHEVいいぞ
エアコン付けて車中泊しても10時間以上でも電気だけで賄える アウトランダーPHEVが俺の中では一歩リードだが、
三菱ってのが気になる
まぁ日産を気にしないくらいだから良いんだけど、
販売台数が少ないから未知数なんだよな
エクストレイルはガソリン車が出たら候補に上がる
E-powerは論外 >>84
…１ペダルがダメって人は、別に使わなきゃ良いだけよね。アクセルとは別にブレーキペダルがあるわけだし、１ペダルもOFFに出来るしさ。
恐らく、普段の運転でアクセルワークでの速度調整が難なく出来る人は１ペダルを問題なく(むしろ便利に)使えると思うけど、アクセルをON・OFFでしか操作できなくて減速は必ずブレーキって人は、アクセル調整やシフトダウンでエンブレかけて減速、それで駄目ならブレーキで…といったペダルの踏み換えを含めた状況判断を普段からしていないだろうから、とっさの時にペダルの踏み換えを失念してブレーキのつもりでアクセルがっつり踏んじゃうんだろうな…とは思う。 >>88
e-powerが駄目な理由ってなに？
じぶん後期ハイブリッド乗りだけど、e-power4駆が発表されたなら即乗換ぐらい期待してるんだが…。 朝の出勤中にブレーキ踏もうと思ったらペダルから滑って5mくらいオーバーランしてしまった事があったな。
幸い車間距離空いていたらから追突せず済んだが。
e-powerならそんなことは起きなかったかもしれない。 >>91
新型エクストレイルe-powerの値段なら
無理してでもレクサス買うわって言ってるいつもの荒らしだよ
ラブホ雨漏り同様、不正車検でレクサスワードは使いづらくなっちゃったからね P-HEV出せば売れたんじゃないか？
同盟の三菱のアウトランダーとかち合うけど >>92
まさにあって良かったってシチュエーションだよね。
１ペダルの利点って、アクセル離せばとりあえずブレーキがかかるってところで空走距離が実質非常に短く出来るところだと思うんだけど、否定される方は何故かペダルの踏み間違えを助長するかのようなイメージで危険性をアピールするよね。
アクセル離してブレーキ踏んで止まるのは１ペダルの有無関係なく同じ動作だし、１ペダルは踏み換え時の空走距離が可能な限り抑えられるからむしろメリットなのに、ペダルが１つしか無いって勘違いをしてるかの様な感じがあるね。 >>93
あ、そういう事ね。
別にトヨタ車が欲しければそっちにすれば良いとは思うけど、じぶんはトヨタデザインはどうも内外共に好かない感じでね…。それに、じぶんのまわりにいるレクサス含むトヨタ車乗りはあんまし良いイメージが無いね。何というか、運転にオラオラ感が滲み出てるというか…全てがそうというわけじゃないけれども。 >>96
トヨタ車乗りみんながオラオラ感はないな。
オラオラ感があるのは、アル、ヴェルのミニバンとベンツ、BMWなどの外車かな。 とにもかくにも
ePoにしてもVCRにしても
さっさと売り出してくれないと
寄り付きようが無い
泣笑 >>97
絶対数も多いし偏見かもしれないけど、アルベルやランクル、ハリヤーやプリウスなんかはだいぶ高確率で離れたくなる感じの運転者が多いイメージ。
まあ、ベンツやBMWにしてもそうじゃない普通な運転をする方も知り合いにいるけど、荒い運転を見かけるとやっぱりな…て感じ。 イメージで言えばT32も安い中古が多くなって
高齢者や主婦と初心者マークの若者が多くなってきたイメージある なんかもうハスラーとかレベルに自分からくだって行ったよな
T32はそういうクルマ 次期エクストレイルに積むと噂されるVCターボe-powerが本当にあるならRAV4PHVやエクリプスクロスPHEVに負けない性能でだしてくると思うよ
駆動用リチウム電池の容量も15kWh以上になると予想する 前期後期のＨＶやガソリン乗ってみたけど走行中何かゴロゴロ感あって滑らかさに欠けるね
真円描いてタイヤが回って無いとでも言ったらいいのかなぁ それとも軌道系の問題かなぁ
俺的にチョット気になるレベルで残念だったわ エクストレイルHVのバッテリー容量非公開だけど、相当容量少ないよね
前期HV乗ってすごく後悔した点の1つ
e-powerは容量大きくて羨ましい フロントヘビーで街中の信号ダッシュしかメリットの無い、ガラパゴスe-powerなんていらない
e-powerでもいいんだけど距離乗らないから高いならいらないな
VCターボ出るならマジでそっち買う
動画観たけどCVTも新型みたいだし本当良さそう VCターボとか不具合でなきゃいいな。
どうも日産の新しい技術は熟成されるまで不安がある。 前期T32のハイブリッドはキュッ音で痛い目みた人沢山いただろ。
後期で対策されたけど、公式にリコールされることもなく、うやむやにしただろ。
ま、そういうことだ。 >>112
そういうリスクはe-powerもVCターボも一緒だし、有耶無耶にするのは日産に限った話じゃないから
ま、初期物は避けるつもりだけど VCターボ版は中国市場向けが7月30日に先行販売される
半年以上経て日本市場投入だから綺麗に洗いなおされてるよ
VCターボ版のe-powerも更なる改良を施し
新型ノートの第2世代から進化させた次世代版を投入すると明言してるしね
むしろ煮詰めた状態で満を持しての日本市場投入 今日ディーラーで運転席側の純正ドアバイザーを付け替えて貰ったら付け根部分が欠けていたんですけど、皆さんのドアバイザーは欠けていますか？
すぐ店員に指摘して工場長に見て貰ったら「欠けてる？」「光の加減でそう見えるだけ」って言われて帰ってもう一度確認しても欠けてるようにしか見えないです…
T32型です。
欠けてる欠けてないの判断、実際に同じ型を持ってる人の写真を見せていただきたいです。
https://i.imgur.com/p9umjVV.jpg マイナーチェンジしたJEEPcompassにするかな。 前に1280円の充電式ハンディクリーナー買ったんだけど、
2年くらいで中のモーターが焼けて燃えた！！
ガチで火が出たw
結構吸引力あってコンパクトだったのに…
お前らが使ってるオススメクリーナー教えてくれさい
尚、火が出た瞬間、ビックリして外に放り投げたから車は無事 あれなら買うこれなら買うと言われながら、
いざ販売すると数が出ないという
面倒な車なのでは 出る出る詐欺だろ
アメリカでローグが出てから何年経ってる？
そろそろマイナーチェンジだろ やばい！カーライフ応援キャンペーンあたった！
9月までに出てくれー！ >>126
出る出る言ってるのは取り巻きだけで、
日産は一言も出るとは言ってないような。 >>116
試乗車を見せてもらうのまで気が回らなかったです、、
>>117
遠ざかってみたら、運転席のバイザーが下側にズレてました。この点も指摘しようと思います。
>>118
右側(運転席)のバイザーの丸印部分です。
https://i.imgur.com/pzWb7EL.jpg >>130
すみません
この写真だと欠けは分かりにくいですね
ただズレは確実なのでクレームはかけるべき
貼り直しは新品になると思うので、欠けであればそれも解消するでしょう >>131
画質が悪くてすみません
>>132
他の方からも指摘頂いて確かに明らかにズレてました。
新車で付けてたバイザーの接着が剥がれて交換→交換したバイザーに傷があって交換→今に至る
という様な状況で精神が参っていたのでアドバイスして頂いて助かります。ありがとうございます。 精神的に参ってしまうのなら、次は日産以外の車種を購入した方が幸せになれると思う 中古で買おうかと思ってるんですが、地雷の年式やグレードとかありますか？
持病や注意点とかも知りたいです。
前期でも問題ないでしょうか？ 俺は社外品で五千円くらいのバイザー付けてたけど台風のせいか盗難か知らんけどいつの間にか運転席側１つだけになってた 古くさいエクストレイルって、見積もってみてラブホより高いなと思ったらぼったくりナビつけないといけないからだな。 >>141
中華朝鮮のパチもん売りつける商法と同じやね >>143
>>144
何かあったのか?
ラブホ買えば つうか、このスレは貧乏乞食しかいねーから素直にヨタ車買った方が幸せになれる。 えっ？！
ラブホ雨漏りはとうぜん
不正車検レクサスさえ回避して
新型エクストレイルe-power待機組が居座るスレなんだが？ とりま新型はすぐ買うと装備面とかですごく損するから3年くらい置いてから買うべき。ということでたちまちはラブホで様子を見ます。 うちのラブホも現行はPVM標準でついてるのに、初期型は設定がないからみんな耳たぶミラーで可哀想です VCターボ車先行販売とかになったら泣ける
トルクやパワーはともかく新型とは言ってもCVTどうなのよ >>136
後期ガソリン四駆プロパ付購入を推奨
欲を言えば追加で
ミリ波レーダーとパドルシフト 1.5VCターボ、熱効率50%発電専用エンジン、e-power、
国内版新型エクストレイルをどんな風に仕上げてくるか
日産はそのヒントとなる発表をしてきた
楽しみだ >>149
不正検査や燃費偽装の事もお忘れたのか? >>156
自己紹介おつ、レクサスさん
スレ間違ってますよ >>136
前期も初期型後期もやめとけ
トヨタ系がお勧めだが
どうしても32欲しいなら後期の最終モデル >>156
おかげで前期ユーザーは初回車検無料になってるからなw >>157
物忘れの激しい池沼に親切に教えてやったつもりだけど何か気に触ったか? 暑い季節になってきましたね…
朝方からエアコン付けて通勤している今日この頃、
風向きを下の方に向け過ぎたせいか、お腹を壊す時が何度かありました。
まぁ職場に着いたらすぐ用を足すのですが、
どこでもトイレが当たり前の様に使えるって凄く良いと思いましたね。 3月に新車でT32買ったけど、外観はノーマルのままでも全然良いね。
自分としては珍しいことだw T32同士ですれ違うと、自動ブレーキが作動するのはなんでだろう？ 新型アウトランダーにイーパワー付かないかな
PHEVは高すぎるだろうしイーパワーなら買えそう >>164
32同士もそうだけど車種の違う日産車同士でも発生した
それに自動ブレーキというよりも、アクセルが利かなくなり失速してしまう感じだった >>165
三菱の公式長期ロードマップの技術項目に、e-powerも入っていて
どれかの車種に搭載される可能性はあると思うけれど、もっと小型の
車種（RVRとかミラージュ）だと思うぞ
新エクストレイルにPHEV搭載される噂は以前からあるけれど
メディアによっては、三菱の現行型システムのブラッシュアップ版積む
説もあるので、そうなればそこまで高額にはしないのでは >>163
おいもエクステリアはノーマルでまあまあ満足してる。グリルvだけ変えてダーククロムにした。 だだの願望………
T31前期でVCターボ+e-powerが出れば、出だしすぐ買って、数年後に最終モデルも買う T31外見T32外見で出せば良いのに
余力無いから無理か…すべてゴーンが悪い 上の140のレスに
マガジンXで年明け１月に新型発売決定とあるけど
誰か電子版か雑誌買って内容読んだ人いる？ 昔は四角い車が好きだったが、T32買ってから丸い車が好きになった
存在感があるのがいいね >>173
やっぱVCターボe-powerと1.5VCターボの二本立てだなこりゃ >>174
それなら俺はVCターボを最後のガソリンエンジン車として買う
E-powerのみなら見限って他のメーカーに行く >>167
まあ競合するからね
結局は三菱はPHEVで日産はe-POWERになりそう インテリジェントルームミラーと純正ナビが付いてる場合はバック時の画面はミラーとナビのどちらに表示されるのですか？ >>178
どっちもon/offできるから両方onなら両方表示される 予定なら今頃新型エクストレイルに乗って海や山にドライブしてたんだ…コロナとゴーンの件がなければ… 五年後十年後日産どうなってるの？？って考えると新型エクストレイル買う気にならんのよな 前期でも10万キロは問題なく走れますか？
色々ガタきますか？ 弟は今冬発売の告知したんだから兄もそろそろ発売時期をはっきりさせてくれよ 言うてリーマン後は1200円くらいで推移してたのが、400円まで落ちてたからな
1000円まで戻るなら市場も楽観視って事になるだろうけど、600円程度じゃなぁ PHEV無さそうなのかな。そうするとariyaにいくしか無いか。 2021秋から2022春になるみたいなニュース多くなってきたな 秋はさすがにないんじゃ
東モがあったはずの時期に発表はありそうだけど トヨタはルネサスの復旧手伝ったからな
トヨタ優先だろ >>177
三菱が撤退しちゃうとこ、もしくはもともとネットワークが無い国でのみ
エクストレイルPHEV売るとかね
たとえばイギリス
日本は三菱側はPHEV一本化予定な現状で、同じ最新システム積んだ
モデルを日本では出さないでしょう
エクリプスPHEVでさらに改良進んでるらしい現行システムを
供給するとかが妥協点なのかもね（電池量で差別化とかかな？） 関係ないけど
やっとガソリン価格が値下がり曲線に入ってきたな
お盆過ぎても続いて欲しい >>198
関係ないけど、ガソリン価格なんて昔の100円前後の頃と比べたら全然違うけど
今の価格推移だとせいぜい500円前後だから気にならなくない？
首都高乗れば近くでも1000円すぐだし あんまり距離走らないから気にしたことないな
年3600キロくらい、300リットル程度
130円でも140円でも年間3000円しか変わらん
燃費半分になってもしれてる
その辺はどうでもいい
重要なのは見た目 お子さま送迎専用ナンチャッテSUVのT32を早く引退させたげて
俺のT31はもうライフがゼロよ！ エクストレイルって、600リットルもガソリン入るんだね。
ふーん。 もうどの媒体も年明け年度末までに発売は確実だな
ヒットの予感がする新型エクストレイル！ ただし成否は価格設定にかかっている！
2022年初旬にも発売が期待される日産 新型エクストレイルは、
価格設定で失敗さえしなければ、好調に売れることだろう。
https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011006/ ラブホ乗ってるが1.5ターボの30kgmがうらやましすぎる 最初の2、3年くらいだけでもガソリングレードを用意した方がいいと思うけどな。
果たしてどうなるやら。 俺も年1万km乗るからガソリン１円違うと１万円かわるのは冷静に考えるとデカいな… >>205
e-powerで370万以内の予想か
これでT32並の値引きやナビキャンペーンがあればヒットする可能性はある
それでも馬鹿売れしたT32からすると大幅ダウンだろうな
T32だって、T31よりかなり販売台数落としてるし、
T31もT30よりかなり落としてる
日本人の所得は増えてないのがな・・・（涙） どーせキックス作戦で値引き一律5万だろ
370なら乗り出しは確実にRAV4超える
ヒットするかと言われると、爆死すると思う
RAV4値引き40万は悠に超えるからな だから結局は二極化する
ハリアー買う層とヤリスクロス買う層に二極化 epowerだと7人乗り作れるの？ガソリン車出すんじゃないかね 知り合いの営業からラブ4を64万引きくらいで買ったのがいるけど、知り合いとはいえ何でそんなに引けるんだろうな。売れてる車種なのに。 雨漏りってのはドアを開けると水が室内に入ってしまうってやつ？ >>220
ルーフレールのところから水が入るらしい
雨漏り ラブホ 検索
ようつべにも上がってる >>218
値引きが大きいから売れてるんだよ
残価の客も多いしトヨタクレジットはキャンペーンでめっちゃ低金利になるときもあるから >>221-223
ググったら雨漏りも酷いが他にも色々不具合あるね。だから値引きも大きいのか？
しかも年次改良でも雨漏り治ってないって。 キックスもヴェゼルと同価格帯の完全ライバルなのに、完全に敗北だしなぁ
市場の期待は高くないんだろうな >>225
昨年4月〜今年3月新車販売台数統計
20位キックス 32,863台
23位ヴェゼル 28,110台
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>226
モデル末期なのにほぼ同数って事は新型は大差付けられてそう… >>213
T31とかT30の頃って
エクストレイルジャムっていう
イベントやってたんだよなあ
最後のに行ったよ キックスが既にモデル末期みたいに落ち込んでるのな
てかハリアーすげーな Rav4とか売れていると、あぁ～搾取社会だなと常々思う。 エクストレイル イルムシャーとか
出るわけないかww >>234
フォレスターにはエクストレイルの同じような燃費に意味の無いハイブリッドあるぞw >>227
現時点でキックスの完全敗北は嘘なんですよ 一度モーター駆動、EV走行のパワーと加速レスポンスの魅力に取り憑かれると新型ヴェゼルHVでもやっぱりただのエンジン車にしか思えないという事例を紹介しよう
初代ヴェゼルオーナーさんはガチ購入を考え新型ヴェゼルにもe-powerのような電動感のある走りを期待したが…
【閲覧注意⁉︎】新型ヴェゼル試乗後の本音ぶっちゃけます！買うの？買わないの？ライバル車のヤリクロス、キックス、CX30、XV ,etc.との比較も話します
https://youtu.be/0_xpmNq_IC4 実際乗り比べると2割近くＨＶの方が燃費良いしパワーも上回るぞ
ただねぇＨＶもガソリンもＣＶＴが糞過ぎて自家用にしようとは思わんね >>232
4wdがあれば売れるけど現状のままでは売れない
日産もそこは分かってると思うけどな >>242
言っても4wdで買ってるのは2割3割じゃ？ 走りもキックスの勝ち
新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm
0-100km加速9.0秒
0-160km加速28.22秒
60-100km加速5.32秒
80-120km加速8.17秒
100-140km加速10.23秒
https://youtu.be/7-GuZ5R84sE
キックス(FF)
・e-powerモーター
最高出力129PS/最大トルク26.5kgm
0-100km加速8.48秒
0-160km加速25.95秒
60-100km加速6.13秒
80-120km加速6.17秒
100-140km加速8.73秒
https://youtu.be/8ppHNSBQWnY 前期型のガソリンかハイブリッドの4WDの中古を検討中なんだけど、CVTそんなに不具合多いの？ アウトランダーPHEVが前倒しで今年中に決定らしい >>250
発売前からネガキャン操作で叩かれ続けているからね
それでもよく売った台数だと思うよ >>247
オレが乗ってるHVなら対策済みなので300万くらいでどう？ ミニバンで7人撮り乗ってるけどフルで座席使ったのなんて10年で5回もなかったわ >>257
加速良く燃費も良い
アイドリングストップのギクシャク感がない >>257
速い
e-powerはトルクもパワーもさらにあってCVTじゃないから早く出して欲しい いや、車はカッコで乗るもんだし
カッコ良ければ大正義なんだよ
そりゃただの下駄と割り切ってる人からするとコンパクトカーが最適なのかもしれんが
そのカッコ良さの面において、ハリアーの
次にカッコいいのがエクストレイル
理想はハリアーだけど、お値段の壁に阻まれるんよね
エクストレイルがお高くなれば話はまた変わってくるが ハリアーは陸サーファーみたいかイメージ
モヤシが「アウトドアやってやってますドヤァ」みたいなノリで買う車
エクストレイルはガチ勢
というすみわけだったと思うんだが、T32でお子さま送迎専用にクラスチェンジしてダメになりましたとさ ガチ勢はランクルだろ。
ハリアーはチャラい系の小金もち。
エクストレイルはミドルSUV乗りたいんだけど、金がない貧乏人のイメージ。 ガチ勢はハイエース、キャラバン、ジムニー、軽バン
車なんてどうでもいい ランクルが売れるならパトロールやアルマーダも売れそう おまいら、高くなってもどうしてもエクストレイルがいい？
おいら、高くなるなら他に行くわ ガチのクロカンしたいならこれくらいの走破力は欲しい
車体の半分まで水に浸かる深い沼でもへっちゃらの走破性
台風と豪雨被害の多い日本国内でもきっと役に立つと思うけどな
【日産新型ナバラ】
2.3Lディーゼルツインターボエンジン6速MT/7速AT
最高出力190PS/最大トルク45.8kgm
車両重量2135kg
最大牽引能力7716ポンド(3.5トン)
前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンク式コイルサスペンション
前方の車両や歩行者との衝突回避をサポートするインテリジェントエマージェンシーブレーキと
2台先の車両までミリ波レーダーで監視して
非常時には前車の減速を待たずしてドライバーに注意を促すインテリジェントFCWを搭載する
さらにオフロードモード付きのアラウンドビューモニターも装備
This is MOTHER TRUCKER toughness, evolved!
https://youtu.be/1Df39xUGYP8
2021 Nissan Navara PRO-4X－Off rade Driving
https://youtu.be/_RLaL96ruLM 俺は小うるさい４気筒エンジンじゃなくて、V6 3000ccとかでゆったり走りたい。
スカイラインのエンジンV6 3000ターボのハイブリッドを積んだSUVが出るなら買いたい。 今度のエクストレイルはラブホと価格変わらなそうだからなあ >>279
高いなら買わない
後部座席3分割とハンドル支援が必要
ヤリクだとちと小さい アウトランダーPHEVの情報も出てきてるが、上級モデルは3列7人乗りしか
選べないらしい… ランクルも上位は三列だからな
三列目いらないのに二列だと二列目のシートもグレードダウンされる >>278
ランクルが支持されるのはデザインだけじゃなく今迄培ってきた実績と信頼性からなんだよ >>285
今現在で、ラブフォよりもT32の方が価格高いんだからそれは無いわ 皮シートとかいらないんで防水シートは継続でお願いします >>290
パスファインダー？(テラノ輸出車名)
All-New 2022 Pathfinder | Return to Rugget
https://youtu.be/x4C80RzkBWg
新しい2022日産パスファインダー-完璧なオンロード/オフロードファミリーSUV
https://youtu.be/IhnZ2Q0VS6Q >>294
エクストレイルさえまともに出せないのに
日本導入なんて夢物語だね T30 T31 T32と着実に平均月間販売台数を落としてきてるよね
もちろん、T30が車体価格200万ちょい、T31が250万ちょい、T32が300万ちょいだったのもあるけど
値上げ分の中身が伴ってないとは言わないが、日本人の所得が増えてる訳でもないのもまた事実
流石にT33で370万で勝算あるのかなぁ？
いい車なんだろうけど(多分) >>293
やっぱエクストレイルといえば防水シートよね T31の防水シート
マリンスポーツやウィンタースポーツ後、荷物の出し入れによる水濡れを想定
T32の防水シート
お子さまが飲み物をこぼすことを想定 T33がVCターボ+e-power、プロパイロット1.5以上、12.3インチナビで400万位ならハリアーHVから乗り換えるわ
ハリアーもいい車なんだがVCターボ+e-powerとか興味あるわ >>299
てか、恐らく乗り出し400は無理そう
430～450かな 現行20xiハイブリッド4WDが362万だぞ…。
どの車もFMCの度に高くなる昨今、新開発のVCターボe-powerを積んだ新型なんて一体幾らになることやら。 乗り出し価格ってよくわからないんだけど下取りや値引きを抜いた諸経費とか込みの価格でいいの? 新型エクストレイルVCターボの中国市場版が
エントリークラスの価格が330万～だと思ってたら308万～だったからな
e-power車だとプラス40～50万くらいかな 新型は1.5L VCターボ+e-powerとか
シリーズHVなのにVCターボの200PSはいらないだろ
現在のe-poweは1.2L直3でたった82PSしかないのに VCターボは新技術だろうけど、e-powerは枯れた技術になりつつあるし、
そもそもバッテリー容量小さいからコスト低いし、＋15万くらいじゃね
バッテリー代として わざわざガソリンエンジン積むなら発電オンリーは勿体ない。
エンジンパワーの一部を発電以外の駆動力にも使った方が良くね？ >>308
それは加味して中国で308万なんでしょ？
e-powerにして325万かな
それ以上の上積み分だけ、日本市場を舐めてる分になる 中国の308万にモーター載ってなくね？と思ったけど
マイルドハイブリッドなのか。 日本は世界にも誇れる経済大国のすごい国なので、それに見合う金額で車を買うのは当然です。 あと、安全安心の車を世界中の人に提供するために、開発費は日本で見てください。 >>309
いーへぶそんなに良いとも思わなかったけどな >>317
ありがとうm(_ _)m
是非続いて下さい！
日産の日本軽視のスタイルがキライになりました！ 販売開始してもタイミング悪けりゃ半導体不足でさらに半年待つことになるよ
どうしても欲しい人は予約開始初日に予約しなさい >>323
9～10月初頭には年明け発売を正式発表するんじゃないかな
中止になった東京モーターショーでVCターボe-power版の詳細説明を用意してたみたいだから
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC196UM0Z10C21A1000000/ >>313
しかし日本国内シェアどんどん落ちて、ダイハツやスズキにも負けてるんじゃないっけ？
日本軽視で世界で売れれば良いと言うが、国内販売台数だって経営に大きな影響を与える金額を占めているんよね
中国市場、アメリカ市場に次ぐ規模なんだし
中国以外のアジアや欧州で売れないから、国内市場は無視できないと思われるが いつも昼休憩に使ってる公園横の木陰に駐車しょうとしたら、センサーがピー！ってなった
なんだ？？と思ってみたら側溝の蓋が外れてたわ
日常的に停めてるから、まさか外れてるとは思わなかった
昨日は確かあった
それより、下もセンサー働くんだな
すげーって思ったわ
衝突じゃなく落下だけど
助かった 12月後半車検なんだけど結局間に合わなさそうだなあ
今冬発売だったら絶対買ってたのに残念だ >>327
アメリカではとっくに発売されてるのに
中国でも発売されてるのに、、
日産の企業体質にムカつきませんか！？
今の日本での日産の車のラインナップと
アメリカでの日産の車のラインナップを見ると本当に日本て後回しにされまくってると気がついてしまいました >>329
そんなの別に日産に限った事じゃないでしょ
今回なんてVCターボe-powerが目玉なんだしね
それが良いって言ってる人に論点逸らしてネガってるだけだよ >>329
先月の日本のエクストレイルの販売台数知ってる？ >>329
アメリカ市場がでかいからどこの企業もガソリン車はアメリカ仕様第一だろ >>329
そもそもユーザー待たせて何の得があるのかが謎なんよね
2年前の技術の製品を売るんだから、メーカー側も競争力が保てないし
グローバル生産能力からして余力がないならまだわかるが、今の工場稼働率は70%台
日産は工場稼働率88%以上を目指してる
75%切ると赤字になると言われてるからな
半導体不足といっても、従来車種は受け付けてるしな
何がしたいのか分からない
競争力のある車を出さないから、国内シェアは3位から5位に落ちた 半導体不足だから従来車種しか作れないんじゃないの
売れない国向けにカスタマイズする手間賃も必要だしな
アメリカ仕様の左ハンドル車を持ってきたらまたブツブツ言うんだろう >>329
日産の倒産が近づけば近づくほど、日本市場は後回しになっていく
目先の利益にこだわるようになるからね 他社がどんどん新車情報出してるのに何故エクストレイルの情報を出さないのか。。。 >>329
日産を国産メーカーと思っちゃダメよ ようわからん海外メーカーと思えばいい
>>340
それ、エクストレイルと対抗するのフォレスターだけですよ
しかもMC
それはただのタイミングってやつですよ
日産もオーラやアリアの販売が近いです
それに軽自動車のEVの発表も近いです あと、ニューヨークショーは無くなりましたけどZ35発表も近いです あ、R35の2022年モデルの価格も発表しましたね >>339
だったら国内重視しますなんて言わなければいいんだよ 32は後期型はまだマシだが前期型はひどかった
新型エクストレイル….発表！ズコーー！！
ってなったからな T30は新車価格が最低グレードで185万～だったから、凄く値上がりした感があるよね
370万まで行けば2倍かあ
20年で日本人の所得は倍になってるからいいけど ＞20年で日本人の所得は倍になってるからいいけど
なってないよ(´；ω；｀)！ >>347
前期の方がカッコイイ
後期はごてごてしてる
デザインは好みだし 日産の社員ですら2倍になってないやろ(´･ω･`) もちろん2倍なんてことはないが、案外上がってる
元が低かったのか
2000年（2001年3月期）と2020年（2021年3月期）の平均年収と年間販売台数
2000年 2020年
T社 785.0万円 → 852.3万円（150万3583台）
S社 574.4万円 → 691.4万円（62万4327台）
H社 769.0万円 → 776.1万円（61万9132台）
D社 518.3万円 → 651.0万円（59万2346台）
N社 615.0万円 → 816.5万円（46万8544台） >>351
後期の方がプロパイロットが付いて走行性能が良くなってるし、デザインも後期の方が好きだな、俺は ワイはそこまで酷くはないが、5年前より70万くらい減ってる
エクストレイルは高嶺の花だから、やすいRAV4で妥協かなぁとショボーンとしてる
実際にはRAV4ですら分不相応かなぁと rav4乗ってるんだが値段ハリアーとほとんど変わらない兄弟車なのに、ハリアー買えなかったからrav4乗ってる扱いされるんだが。 ちなみに値引き後の乗り出し価格400万とちょっとだった 好きで買ったんなら他人が何言おうが関係ないでしょ
妥協で買ったならお前の言うとおりだな Gクラス欲しいけど買えないから、妥協と言えば妥協だな。 トヨタ乗りはマウント合戦だからな
同じ車種でもグレードでマウントの取り合いで大変そう 2000年頃って就職氷河期とか言われてなかったかな？
30年ぐらい前はバブル崩壊前夜あたり 車が高くなった一因はナビ関連や自動運転等の電装装備が一番大きいかと
代わりにAT無くなってCVTに統一、ディーゼルや280馬力エンジン無くなって車自体はしょぼくなっている 日本国民の平均年収ピークは1997年の467万円
2019平均年収436万円 新アウトランダーPHEVは減税＋補助金で４０万、都内だと更に６０万で計１００万補助があるけど
E-POWERは、補助金無いよね。 現行ハイブリッドが満タンで走れる距離は700kmくらい？下道だけで。
走り方によるのは分かるが。 補助金が終わったら値下がりする
間違いない
家電エコポイントのときだって、23000ポイントもらえるから急げ急げとあおられてたが、
エコポイント終わったらすぐ4万値下がりしたw
メーカーや販売店は補助金にたかってボるし、補助金終わったらユーザーから見ると値上げ感が強くなるから 冬でなければ満タン900kmはあたりまえにいくけど。
ガソリン2WD@田舎 >>369
複数の町が合併してできた小都市だけどガソリン4wdでも700kmくらいは余裕 >>371-372
ガソリン車で700～900km！？凄いな。 俺のは後期HVだけど、満タンで600km位だな。
都内郊外在住でチョイノリ多いからかな。 >>373
満タンで1000km越えたこと二回あるよ。
自分のは前期なんだけど後期4WDを二週間借りたときはここまでの燃費にはならなかった。 >>368
後期ハイブリッド4駆だけど、郊外2車線で普通に流れてる道なら20km/L以上は普通に出せるし、埼玉から青森まで高速使っても無給油で到達できるよ。
満タンで700kmくらいだと燃費が悪いイメージだけど、都内乗りメインとかならそれくらいになっちゃうだろうね。 ＨＶで22ｋｍ/Ｌ前後走る条件下ならガソリンで18ｋｍ/Ｌ前後
市街地ではこの数値の60％前後と思えばいい オンボロ車にobd2センサー付けて走ると分かるよね。
爺さんの08年式14万km超えオンボロハイゼットカーゴ借りて高速走ったけど
速度75～80km・エンジン回転数4000rpmぐらいで
既に満タン法で補正させたセンサーで瞬間燃費計は22km/Lあたりをウロウロしてた。
カタログ数値より明らかに良い燃費を誇らしげに語る奴は
大体このパターンの区間切り取り補正でしょ。 >>374-376
>>378
悪くても600で条件良ければ1000近くですかね。
現行のタン革良いな。 https://www.goo-net.com/magazine/112413.html
値引き事情はこんな感じらしい
オプションほぼなしで45万値引きはすげーなトヨタ
オプションは利益率が高いから、オプション側の値引きならまだ分かるが 値引き交渉とかお互い無駄な時間過ごすの本当に虚無感が半端ない。
かといって値引き無しにします！と宣言されたら実質値上げになるの見え見えだからもう本当不毛な国民性だよ。 T32後期型のガソリンだけど、めちゃ満タンして高速道路9割走って、メーター真ん中で500km走れた
さすがに残り半分の燃料で500kmは走れないと思うけど、それでもあと300kmは走れると思う おれの読解力がないのか>>380が何を言ってるのかサッパリ分からん
満タン法で計算した数値が一番実燃費に近いんじゃないの？ メーカーは値引きを推奨していない
しかしディーラーは値引きしないと売れないし、
販売奨励金をガッポリ貰えるから値引きしてでも売りたい
昔の携帯会社とショップの関係と同じだな
またDOPは元々ボッタクリ価格だから割と値引きしても利幅が取れる >>379
376だけどさ、この話の流れの中で瞬間燃費を語るやつなんているんかね？
それにさ、瞬間燃費ならもっと良い値だせるんよ。カタログ燃費以上だって条件次第でだせるし、普通に流れにのって走っててもアクセルワークで簡単に燃費変わるしね。
ちなみに、じぶんが買ったときはカタログ燃費もまだWLTCじゃなくて20km/Lだったから、そういう意味では満タン法でもカタログ燃費と乖離があるわけじゃないよ。 >>380
800からは条件良ければって感じかな。
発停が多い都心部だと無理だけど、そうでなければそんなに難しくはないと思う。
まあ、走る場所やアクセルワークにもよるけどね。 前期 kiyukiyuのHⅤで南伊豆に東京から高速も使って遊びにいっつて、６００ｋｍ
走って16㎞／Ⅼ位です。現在走行距離１８万ｋｍです、早くT-33だしてもらわないと
壊れそうです。 >>337
新型情報とはちょいと違うが、今年暮れに延びてたモデルチェンジが来年春まで更に延びると連絡が入ったとディーラーで申し訳なさそうに言われた。 >>386
そんなの分かった上で話してるんでしょ
瞬間燃費の積み重ねが平均燃費であって
それを考慮したうえで有利な区間を数百キロ抜き出してってハナシ
別に瞬間燃費だけなら下り坂でアクセルオフにしたら99.9km/L出るからね >>390
…満タン法じゃなくて車歴全区間の平均じゃさ、ランニングコスト比較するなら分かるけど、実用的なところじゃあんまり参考にならなくね？
だってさ…結果として見えてくるのは何年も後になるし、見えたとしてももはや何の意味も無いよね。
満タン法もしくは数百キロの区間平均ならさ、例え自分と使う環境が違ってても良い値と悪い値の両方が見えて実用上の上下限が分かるから、むしろそちらの方が有用な情報だと思うけどね。 来年の東京モーターショーの日産の主役はZ35と軽自動車のEVだし、今年の10月ぐらいには発表して欲しい >>391
ますます何が言いたいのか分からん
瞬間燃費の積み重ねが平均燃費で、カタログ燃費以上の高燃費は有利な部分だけを抜き出した数値？
こういう場でメーター読みの平均燃費で語るバカいるの？ お前らの燃費報告よりカタログ値を参考にするんだよバカ
チラシの裏にでも書いとけや はるか昔から当てにならないと言われ続けてるカタログ値を鵜呑みにしちゃうヤツがいることにビックリ。 >>394
こんなところでカタログ燃費なんか聞かんだろ。そんなのカタログ見れば分かるし。
満タン法にすらケチつける人がいたからさ、実用燃費聞けたほうが参考になるじゃんって言っただけさ。 >>396
ほんとそう。カタログ値なんて買う前に参考とするぐらいで、乗り出したら自分環境での燃費だしね。 280って言うことは最低グレードでプロパイロットもなし？ >>400
何年か前に三菱のカタログ燃費みたいなイカサマもあったよね。 >>401
ハイブリッドの4wd
下撮りとか値引きで払った金額がそんなもん 下取り引いた値段書いてどうすんだ？知能指数低いな。 展示会で値引き66万ちょいで310万で買った
T33興味はあるがコミコミ410万超えとかになれば普通に手が出ない 中乗って思ったけど後部座席の広さはオーラと変わらんな。もう少し後部座席にゆとり持てんのかね サンルーフって付けると狭くなるもんなのか。
でも流石にセダンやコンパクト並になるわけではないよね？ 内田社長の動画見てたけどその他の中身が知りたいんだよと
新型エクスが出たらその時も社長の運転で語ってくれるんかな >>410
サンルーフ付けてるけど特に狭いとは感じてない。身長は178cm。 >>413
そうだよね。動画で確認した。
因みにどこかのサイトでサンルーフ装着率は7%と書いてあった気がする。 >>407
それはないだろ。
運転席を身長2mでのポジションにしてんのか？ RAV4って、ガソリンもHVもエンジンは直列4気筒なのに、何故かマフラーが2本出し…………
はっきり言って、ダサいよね ハイブリッドもクーラーかけてると燃費悪いな。
高速で17ぐらいだった。GWの頃は19だったけど。 実際、既存T32ｵﾅの中には400万超えは手が出ないって人もそれなりに居るのでは？
T32は値引きが凄かったし 自分は車に400超える金は出したくないかな
メーカーが何処であれね
そこまで車に金掛ける情熱が無い まあ俺もだな
残価ローンなら払えなくはないが、背伸びしてもしょうがない
身の丈にあった車にするわ
今の時代、昔と違って無理した価格の車を買う時代じゃないしね >>424
家選びも同じで、まず理想を並べてみる
で予算を考えると理想通りの家は借りれないと分かる
その並べた理想の中から、妥協して、予算内の家を決める
そういう作業
住めば都というが、案外こだわってたものなど金出すほどのものではなかったと気付く
車なら尚更、今時予算を上げる人の方が珍しい >今の時代、昔と違って無理した価格の車を買う時代じゃないしね
台風で飛来物で傷ついたり、水没して廃車になるし
高額車を買っても速く着かないし、
必要十分な車で良いと思うようになった。 ガソリンxiVセレ
ナビセット
コーティング
フロアカーペット(笑)で
こみこみ350万以下なら買い？
新型を待つべきか。 >>428
今すぐ買い
本邦新型なんて確定情報出てない >>429
確定情報こそないが、今年中の発売がないなんてことはありうるのか？ >確定情報こそないが、今年中の発売がないなんてことはありうるのか？
発表は年末、残念ながら発売は来年2月との情報 >>430
ワイもディーラーで>>431と同じ事を言われた。 半導体不足で色々遅れてるからな。
ここまで遅れると、このまま出さない気もしてくる。
なんてったって、日産だからな。 一つの半導体を大切にしたいと思う。今はまだ販売の時期に至っていない。
我々はより完成した車を目指す！
ストップ高 既に32後期乗ってるとか
下駄車あるとか
車使う用事無いなら
いつまでも待ってりゃいいけど
確定情報無し＝発売されるかどうか不明
を待つってすげーな T32が現行のままになるから
もうT33は出さなくていいよ 俺は次の車検が2023年7月だから、T33含めてのんびりと検討中だよ 俺は最悪間に合わなかったら
セルフ車検で凌ぐな
6～7万でいけるでしょ プロパ2は毎年お金かかるけど、追従機能も使えなくなるのかな？ >428
なんでただのガソリンSUVに350万も出すのよ
トヨタのHV車なら分かるが、、、 >>441
プロパイロット1.0と呼ばれてる機能は使える
たしか日産公式のFAQのどこかに詳細書いてあったはず
T33にも載せてくれないかなぁ おれもガソリンエクストレイル見積もって380とかになった。結局400万超えのガソリンラブホ買った。 >>445
値引きヘタクソか！
https://www.goo-net.com/magazine/112413.html
この人、259万で買ってるよ
ここからナビやETCやフロアマット入れても到底400万にはならん >>446
xivにサンルーフやナビや諸々入れたら380くらいが限界だろ 散々待たされた感のあるアウトバックやアウトランダーも新型が
2021年に出るというのにエクストレイルは2022年4月とか。。 >>447
そりゃしらんけど、RAV4ガソリンなら259万＋オプションーオプション値引きで買えるんじゃね？
50万円分オプション付けても5万円くらい値引き上乗せできるし、
300万弱で買えるはず
400万ねえ・・・って思った それ二駆の最低グレードじゃん。
普通四駆の中間グレード以上選ぶから車体だけで330オーバーだが。 330でも400にはならんでしょ
法定費用入れてオプション付けても、330は400～410
そこから値引きで340～350ってところかな
どうして400なんてことに・・・(´・ω・｀)？ RAV4そんな安いのか
もうエクストレイルの方が最終支払額は高いまであるな 先日の見積もったがガソリン4駆の最低グレードのSにシートヒーター付けて295万。
そこから更に値引き35万だった。
ロッキーの下から2番目のグレード買う予定だったけどと30万しか変わらないんだな。
小さい車欲しくてロッキー第一候補だったんだがこの値段差だとエクストレイルのコスパ光りすぎて迷ってる。 https://i.imgur.com/mf2qzpp.jpeg
これ、売れ筋モデルのアドベンチャーに、
19インチタイヤ、ナビ、センサー、バックカメラ、インテリジェントモニター、
シートヒーター(温)にシートベンチレーター(冷)、ステアリングヒーター、フロアマットまで付けて
さらに、101,200円のメンテナンスパックとコーティングまで付けて
347万円
メンテナンスパックとコーティング抜いたら335くらいか
車庫証明取得費用が入ってないが、自分で取りに行くか、頼んでも350万で収まるだろう 車体値引き60.5万にオプション値引き4.2万かー
総額約65万の値引き
ゴイスーゴイスー 65万はともかく、値引き目標サイト見ると55万強の値引きはゴロゴロ見積書があがってる ラブホでキメたがっている妻を説得するために、材料を下さい。
ガソリン四駆Xiを検討中です。 >>461
好きなの買いな
押し切れないならラブホ買えばいい T33もエントリークラスが370万予想だけど、ミドルグレードは400から420万だろうな
それにオプション付けて税金関係含めると470から490万
売れるんかな？ T33は、e-powerだけじゃなく、PHEVも出して欲しい
災害で停電したら…って言うけど、東北震災や北海道震災のとき、8割以上のGSに発電機が備えられておらず、
給油ポンプもメーターも回らないから閉店してた
開けてるGSも、何時間待ちとかの上に一台あたり5～10Lまでとかだったし、ガソリン燃料もあんまりアテにならん
ウチは太陽光発電があり、晴天時なら5.6kW発電する
節電に努めれば、一家1.1kWで冷蔵庫からなんから賄える
余剰3kWあればPHEVに充電できるし
どうせ夜には発電しないが、昼間に氷を作って夜はそれを袋に入れ冷蔵庫に入れておくと朝方でも8℃未満をキープしてる
ま、雨天が続けばどうもならんが、できる時にPHEVに充電しておけば選択肢は格段に広がる ボルボもプジョーもフェラーリもメルセデスもロールスロイスもアストンマーチンもジャガーもアウディもルノーまでも、
完全EVまでのつなぎではあるがPHEVを作ったり、主力としようとしてる
日産が激弱なヨーロッパ市場では絶対にウケるはず
それにVCターボとPHEVの相性もすこぶる良いだろうし >>461
しばらくやってなかったのに急にまた見るようになったから、
新型の発売が延期になったんじゃないかと思った >>464
今のXi 4WD相当のグレードで車両本体価格が370～なら、かなり厳しいと思う
エクストレイルで400万～500万？
正気の沙汰と思えんw >>464
うちの担当はもうちょい下の方からって言ってたな
単なる願望かもしれんけど エクストレイルはフルモデルチェンジやマイナーチェンジをやる度にガンガン値上げしてる
やりかねんよ
ただモデルチェンジするたびに平均月間販売台数を落とし続けてるという厳然たる事実はあるが
T30、T31は今思うとアホほど売れてた
ハリアーやRAV4やVOXYがモデルチェンジするたびに販売台数を増やし続けてるのと対極 逆にハリアーって何でこんな売れてんの？
高いし・・・ 残価で32かってマイチェンしたあたりで33買おうかな だよな
ナンチャッテSUVはハリアーにやらせておいてエクストレイルは本格SUV路線で売ってきゃよかったのに
T32で「クロスオーバーSUV」とか自分で名乗って同じ土俵に乗っちゃった
そら負けるわwww よくわからずステレオタイプで物事を考えるからハリアーが売れる。アメリカはラブホが一人勝ち ってことは、ハリアー層を奪い取れば良いのか
彼奴ら金は持ってるからな
これまでの購買層だと金持たないのが多いから先細り
値上げするたびに客が離れていく 金持ちはハリアー買わないし。ちょっと小金持ちがハリアー買ってたのはレクサスがない時代。
いまはレクサスか会社を買う。
ハリアー買うのは過去のイメージを引っ張ってる背伸びしたい中間層。半分以上がローンか残価。 エクストレイルだって、残価勧めてるし、
エクストレイルで残価な人が500万のエクストレイルは無理じゃね？ 普通にマイカーローン組めばいんじゃね？残価する理由がわからん。まぁ0.9%とかなら一考するかもしれんが。 日産の現状の計画だと8月17日に予定されてる
400ZとノートオーラNISMOの発表が済めば
具体的に残されてる最後の大締めは新型エクストレイルVCターボe-powerの発表だけか
どのタイミングが最適かを思案中なのかな
年末・年明けのどのタイミングでも先行予約する準備は万端で待機中 >>466
PHEVは日本では販売されないから、三菱から買え トヨタはリセールバリューも高いし、最初の値付け(車体価格設定して)は適正
日産ももうちょい頑張って定価を下げるか、値引きして欲しい
金が絡むと日産一択とは言えなくなるが、これまでずっと日産一筋で来たからな
コミコミは日産の方が高いのに、リセール時はトヨタの方が高いってオカシイ >>486
オカシイって市場価値で決まるんやからしゃーない
そんなん言ったら誰も輸入車買わんわ
嫌ならトヨタかレクサス買えばいいだけ ７年くらい前だけど、トヨタのアリオンを買おうと思っていて見積り出したら３年乗って売ってもほとんど値下がりしなかったな。
理由はタイかどっかで超人気らしい。そんときは残価設定という概念が無かったけど。
つまり海外で超人気車種になればワンチャンある。 残価で買うなら、トヨタより日産が得だ。
残価で買って、残価終了後にローン組むのは一番やっちゃいけないパターンだな。 そもそも残価じゃ買わん
買い替えたくなった時に価値が高いと有料だから、リセールバリューが気になるだけで、
残価率とかどうでもいい つうか、同じ金払うならリセールの高いトヨタの方がいい。
車なんて消耗品だし、あえて日産選ぶ理由はない。 e-power の安グレード発売してくれよ
20Sみたいなので4wd280万値引き30万でさ
マニュアルエアコンとキーレス無しで良いよ
バックドアもオートはイラン
北海道の脚車としてNo.1維持してくれよぉ キーレスは要るだろJK
バックドアは安くなるなら、児童じゃなくても良いかな トヨタさん
400万の車買いました。60万円分オプションを付けたけど、値引きが60万なので400万円払いました(税金は別)
日産さん
400万円の車買いました。60万円分オプションを付けて、1値引きが10万延なので、450万円払いました(税金は別)
～トヨタさんは、5年後240万円で売れました
～日産さんは、5年後180万円で売れました
トヨタさんは5年で160万円の負担
日産さんは5年で270万円の普段
デカイわ！！ https://i.imgur.com/ojHvaDT.jpg
ここから100ぐらい頑張ってくれるらしいが、新型気になるし、RAV4も気になるし 俺なら、100ならエクストレイル選ぶ
50以下ならRAV4選ぶ
コーティングは要らん >>499
ハイブリッドでもない、ガソリン車で乗り出し423万かあ。
定価とはいえ、高すぎるな。
100万引きで適正価格じゃないか？ 100行くなら俺もハイブリッド真剣に検討するかな。
普通なら付けないサンルーフとか付けちゃったり、オプション盛り盛りにして。 ハイブリッドシステムの完成度、シャーシの出来、リセールの良さ、どう考えてもRAV4が上。
同じ値段ならラブホ買うべき。 RAV4は後ろ姿が好きじゃないな。エクストレイルはスッキリしてて良い。ブレーキランプが豆球なくらいだな不満は。 >>499
ウインドウ、5イヤーコートは社外に出した方が良い
ナビはネット購入持ち込みにすれば半額以下になる
更にフロアマットも社外にすれば半額くらいで良いのある つけていいOPって、付き合いも含めてメンテパックぐらいですかねー？
コーティングは今の車でメリット全くなかったので外す予定です。 エクストレイルは不具合ないといいね
ゼロってのはありえんが ラブホも雨漏りするが、エクスHVのキュー音も酷いもんじゃん。
まあ、目くそはなくそだが、ハイブリッドの出来は間違いなくトヨタが上。燃費もいいし、パワーもある。
あとはリセールだが、日産は値引きし過ぎて売ったために中古車はやすい。
だからラブホだ。 日産ってオーディオレスとかナビレス設定ってまだあんの？
トヨタもマツダも標準装備になってるようだけど。 HV今買えばキュ音はしない
ラブホは水漏れするけど >>511
雨漏りと特有の音を比較対象にしちゃうのは無理がないかい!?w >>511
トヨタのハイブリッドってパワーあったっけ?
家の車がフィールダーだからちょくちょく乗る、スムーズだけどパワーあるとは思わないな >>517
所有したことは無いけど、プリウスの2代目3代目は数十回運転したことある
車重との関係もあってエクストレイルより段違いで加速いいし昔の2Lターボスポーティーカーより間違いなく速い
最高速は電子制御でメーター読み180キロピッタリだけど
プリウスミサイルと陰口叩かれる一因は外見とは正反対にめっちゃ速い車だからだと思う >>518
さすがにそこまで速くない。笑
エクストレイルHVとラブホHVを乗り較べるとよくわかるが、ラブホの方が明らかパワーあるし、スムーズだ。
エクストレイルHVはモーターからエンジンに切り替わるときにギクシャクするし、加速しようとしても2テンポ位遅れて加速する。
ラブホの雨漏りは、さすがに今出荷されてるやつは対策済だろう。 ランクルの皮を取り換えてExto raile 出だそう。 ランクルとかラブホとかいらんから日産は北米で売ってるSUV車を日本にも入れるだけでいい
https://youtu.be/0Kigk38DCFs >>507
メンテプロパックはお得だから付けて損無い。
5yearscoatは雨降った後にすぐ拭き取れって注意書きあるからつけるのはお勧め出来ない、T32はスクラッチシールド施されてるし。
他に何つけようか迷ってるかわからないけど、サイドミラー自動開閉もあると便利だと思う。 ラブホhvって一応2.5リッターらしいぞ
>>520 >>499
俺なら社外ナビにする
というかした
楽ナビだけどステアリングスイッチ
全部使えてる 新形ローグって、2.5Lなんだな
4WDのSVグレードなら、アラビューとプロパイロットとシートヒーター標準装備で27,340ドル
これは2.5%の関税を含んでる
つまり日産は26,673ドルで売ってるんよね
約282万円
なんでこんな安いんだ？
2.0LのT32より安いじゃん >>529
北米じゃ、そのくらいの価格じゃないと勝負にならないんだろう。
日本でもガソリンモデルで、そのくらいの価格からスタートじゃないと、売れないな。
ハリアーは299万からなんだし。 エントリーモデルじゃないよ
アラビューやらプロパやらシートヒーターやら、人気のオプションが最初から入ってる売れ筋の4WD
ローグでもエントリーモデルはSの2WD 今後、ナビやモニター等の社外品がどうなっていくかわからんけど
5年ぐらいでナビとかモニターとか入れ替えたほうが精神的にいいよな。
5カ年前のパネル廻りとか古臭くかんじるし。
10年近く前だと今や標準装備になってるバックカメラも当時は割とまだ普及してなかったか
カメラが大きくて目立ってたし。 >>532
SVは標準グレードでも、エクストレイル20Xiよりちょい上なんよね
リアスポイラーやリアハッチガード付いてるし、進化した安全機能と2500ccエンジンが付いてる
20Xiの4WDが326万でしょう？
ローグSV 4WD 2500ccで282万はぶっちゃけ日本人を舐めてる ハリアーだって、四駆ハイブリッドは380万からだが、
北米版Venzaは、345万（最低グレードが四駆ハイブリッド）
北米は安いんよ むしろローグ(T33)発売から一年以上T32を発売する状態が日本人を舐めてる 日本で作ってるのになんで日本で売らないんだ？
日産の経営ってホント糞だな ついでに日本でも売ってやってる感でまくりだからな
新型はどうなることやら 日本のために設計から仕様変えてるんやで、もう少し待ってて しかし衰退下降国になるとツライな
指くわえて眺めてるしかない >>537
なるほど、トヨタは日本人を差別してないのか・・・
>>534これ見ると、日産は日本人を差別してるよね・・・(´・ω・｀)
消費税10％入れても2500ccの方が安い(´・ω・｀) 北米ローグのエンジンて純ガソリンの2.5リッター4気筒NAで190PSだろ？
そんな中途半端に非力で燃費もいいとは言えない新型をHV全盛で燃費至上主義の日本人が買うか？ スカイライン400Rやエルグランドがもう少し売れている日本市場なら新型エクストレイルも純ガソリンエンジンで早期に日本国内投入してたかもね
日産が国内電動化に注力する理由もそれなりにあるんだろ >>543
しかし現行の2リッター140馬力ちょっと非力車もバカ売れしてるから売れるかと >>546
海外で売れる車が日本で売れるとは限らない
日本で売れる車が海外で売れるとも限らない
日本は軽自動車とミニバンがよく売れる市場 エクストレイルはラブホより30馬力も非力なのでラブホを選びました 高速ではどんなエクストレイルも僕のラブホには追いつきません >高速ではどんなエクストレイルも僕のラブホには追いつきません
お巡りさん、ここにスピード違反の常習者がいますよ。 数値上の馬力だけで非力とか語ってる幸せなやついて草 直線番長でエルクテスト×のRAV4ですか。
新エクストレイルE-POWERは、前後のモータ協調制御で三菱S-AWCに近づけそうだけど、
次期アウトランダーPHEVは後輪高出力モータだからよく曲がりそう。
4WDの操安性の設計できる日本人は5人ぐらいらしい。 >>557
30馬力も差があるのに0.78秒差しかないの？不思議だね
昔はトヨタ馬力、トヨタ燃費って言葉があったけど、今も変わってないみたいだね
しかもその初期型エクストレイルのCVT、ロスの大きそうな疑似変速してるけど今のはそんな事ないよ
後期モデル以降との比較ならもっと差が縮まってると思う >>559
0-100でコンマ75は結構大きいかと
それより普段使いでの30馬力はよりゆったり運転出来る点で体感は大きい エクストレイルnismoってどうなんですか？邪道？ >>561
よりゆったり出来る体感ねw
前に乗ってた前期60ハリアーのガソリンが糞すぎて後期T32に乗り換えたんだがラブホが出た当初に170馬力やんけ！ってなって試乗に行ったのよ
とてもじゃないけど170馬力とは思えなかったし、よりゆったりは全く体感できんかったわ
坂も登らんしちょっと踏めばすぐ唸るし本当目糞鼻糞レベル
でもハイブリッドは結構良かった
買わないけどね 加速=トルクだぞ
エクストレイルもラブホも最大トルクは一緒なんだから体感で大差なく感じてもおかしくはない
>>557みたいな比較動画も同条件で計測したのか分からんようなのを並べられてもな
CVTの性能も関係してくるし1秒未満なんて誤差レベル >>563
何怒ってんだ？
俺はただ自分の感想を言っただけなんだがな。 お前のラブホ、ずーっと雨だから
雨漏り確認した方がいいぞ ニュースで道路の冠水報道みるとハイブリッド車は避けたくなるなぁ >>570
エンジン停止した際の排気管への水侵入が心配？
自分ユーザーなんだけど、スポーツモードで強制的にエンジン駆動(回転数3,000くらいの高出力帯域をキープする)にして、あとはアクセル踏み続けるしかないと思ってる。それでも何か物理的に障害があって進めなくなったら…祈るしかない。 いまエクストレイルのCMやってたけどまだこの型をCM流してまで売り続けるんだな
アリアとかノートと比べると明らかに見た目古臭いのに違和感しかねぇ
スマホの時代にガラケーのCMしてた感覚を思い出すわ ヘッドライトのブツブツLEDを見たら集合体恐怖症の人から訴えられるよ。 日本じゃ金持ってるのは一部のエリートとジジババだけ
悲しいかな、若者は370万の車を買う金がない
そこで軽自動車って話だが、軽自動車も高いからな
金はないが所有欲はあるって人のために残クレだが、
若者はカーシェアでいいという
所有欲もないんよね 上の方に現行型の結構な値下げ画像張ってる人がいるけど
俺的には年明け初頭の新型に対するディーラーの準備期間として
具体的な兆候の表れだと勝手に思ってる 新型のエクストレイル確実に高級感アップしてると思うし、400万て言われても不思議では無いくらいに見える車に仕上がってるとは思うけど、、、多分それじゃ売れないと思います。
400万ならハリアーが買えるし、ラブフォーハイブリッドの最上級も買える。
エクストレイルって車格的にラブフォークラスだしなぁ、、
高級感アップしたのに現行モデルとお値段据え置き位に持っていくのが正解かと思いますが、、、日本軽視の日産がどう出てくるかがとりあえず楽しみです。 400ならハリアーではなく、もうちょっとだけ出してアウトランダーPHEV買う
値引きも結構あるし、値引きの少ない日産との比較でほぼ同価になると思う
PHEVでe-powerと同じ値段なら、1000人中999人がPHEV選ぶと思う やっぱエクストレイル好きはアウトランダーに興味持つか
似通ってるしな
ただ、官製組織で借金だらけの日産と違い、三菱は経営安定してしてるからな
当然、値引きも普通に他社と競ってる
放漫経営と官的な高コスト体質で値引きできない日産とは大差 T32は、え？糞トレイルだったからスルーしたがT33はどうですかねえ 三菱は過去にリコール隠しでやらかしてるイメージが今でもやっぱり抜けないなぁ、、
最近の日産のブランドイメージの落ち具合も中々酷いですけど。
両ブランド共、少なからずトヨタとかには無い光ってる良い所もちゃんとあるので経営人はしっかりした方がいい。 >>586
国内軽視で、日本人の 日産のブランドイメージは地に堕ちている >>584
たしかに三菱の経営は数年前に比べて安定してきてるけど、営業利益300程度だからな。
一発やらかしたら、吹き飛ぶレベル。 三菱はサービス拠点が少ないのと、販売台数が少ないからガーニッシュパーツが少ないのはあるが、
PHEVがエクストレイルe-power並の価格で買えるんなら、是非選びたいな
ウチの会社は交通費貰わないなら、会社の電気で自由に充電させてもらえる
60km以内の走行なら電気だけで賄える
年間燃費がほぼ0に出来るんよね
朝出勤して、昼には満充電完了してるという
会社としても、交通費20,000円払うより安上がり
逆に20,000円貰って自宅で充電して、毎月20,000円浮かせるのもアリ
毎月20,000円、年間240,000円、10年で2,400,000円お得
会社の人もPHEVどんどん増えて、今19人くらいいる（全社員100人にも満たないうちのだお？）
もちろん、CX-5のPHEVが出たら絶賛候補に挙げたいが、500万くらいしそうだしなあ
ま、500万しても2,400,000円お得なんで検討の余地はあるが 今朝コンビニの駐車場で、県土木事務所の黄色いエクストレイルに並ばれた。
何となく悲しかった、、、 逆に日本軽視で世界と比べたら売り上げが微々たるものだったら
出血大サービスの格安fullオプションを実施して頂けないでしょうか？微々たる売り上げだから影響も少ない 微々たるつっても、中国アメリカに次ぐ三番目の売上なんだけどな
経営に与える影響は普通にデカいよ
東南アジアとヨーロッパとアフリカで全く売れてないから、日産はこの3カ国で完結してる
スペイン工場がーとか言っても、欧州売り上げ全部合わせてもショボいやろ >>593
>PHEVがエクストレイルe-power並の価格で買えるんなら、是非選びたいな
e-powerは、補助金が出ない。PHEVなら補助金が38.5万、都内なら98.5万貰える。 >>598
>東南アジアとヨーロッパとアフリカで全く売れてないから、日産はこの3カ国で完結してる
東南アジアは三菱、ヨーロッパはルノー
>スペイン工場がーとか言っても、欧州売り上げ全部合わせてもショボいやろ
2021年末閉鎖予定 今後のことを考えると、日産と三菱は買わない方が良さそうに思えてきた 仮にエクスのPHEVがでるなら、450万～じゃないか。
上位モデルは500越えるだろう。
それなら、ラブホのPHEVでもいいんじゃね？ >>580
エリートはともかくジジババは、あと10年もしたら世代交代が進む。
いま二階や麻生だろ？
そんなやつらが2-3年で淘汰されたら次は団塊や。
団塊の世代は老害だからこいつらの遺産が世に出回って経済が上向きそうやな。 >>593
＞逆に20,000円貰って自宅で充電して、毎月20,000円浮かせるのもアリ
＞毎月20,000円、年間240,000円、10年で2,400,000円お得
10年乗るつもりはないが、5年でも120万か
ラブホPHVが売れる訳だわ
発注多すぎて受付停止してるんだろ？ https://www.youtube.com/watch?v=o2V_T6LeY0M
PHEVでも結構うるさいんやね・・・
まあガソリン車も静かな訳じゃないし、まあいいけど 流れぶった斬って申し訳ないのですが
この車でスマホホルダーつけてる人どんなの使ってますか
iphone 12promaxみたいな重いスマホでも耐えれるやつ探してます スピードメーターと回転数の間の液晶画面に丁度スマホを置けるからおいている。 新アウトランダーの顔が好き
でも補助金でても手が届かないと思う 日産はＰＨＥＶ出さなきゃ本当にヤバい
補助金入れると、はるか上の格の車が変わらん値段以下に落ちてくる
はよＰＨＥＶ展開せよ そろそろデルタ株で工場停止が出てきてさらに延期すると思うよ
デルタの感染力は異常だ 未だにテレビCMやってるのか
モデルチェンジはまだまだ先だな この前ディーラー行った時、現行型の工場も止まってないって言ってたな。
オーラとかも半年ズレてるらしいしもしかしたら春も微妙なのかな >>616
ガソリン狙いの奴なら装備てんこ盛りの現行型を安く買った方がいいだろうな どこからどう考えてもＰＨＥＶの方が良いからな
実際、ルノーはＰＨＥＶ売ってる
停電の時は？というが、ＰＨＥＶはガソリンでも電気でもおk
太陽光発電でもあれば、停電しても晴れの日は大丈夫
逆にe-powerはガソリンが必須だから、大規模停電してガソリンスタンドが休業したら困る
価格だって補助金入れたらＰＨＥＶの方が安いんだぜ
しかもランニングコストもＰＨＥＶの方が安い >>621
エントリー価格車は308万～だよ
しかし三菱臭のする奴らが湧いてきたな
自社開発投資せずプロパイロットをマイパイロットとしてサブライセンスで使ったり
エンジンそのものを北米ローグの2.5Lを使い回したり
そんな新型アウトランダーなんて論外だわ >>622
日産ファンの俺らからするとその辺は逆にセールスポイント PHEVみたいな500万超える様な価格帯の車は
財布に余裕のある人達が快適性を求めるのは分かるけど
コスパとか言い出したらおかしな話になると思うんだよ
高騰してる必須の大容量バッテリー自体が現状コスパ悪いからね
ラブホPHVも月産予定200台～製造もままならなくて受注停止してたのは
当初予定のバッテリー品質を用意してたら割に合わないから急いでいないだけなんじゃないの？ ラブホのエンジンって発電するんだっけ?
エクストレイルでもしphev作るとしたらアウトランダーみたいなる? 500万でも100万補助金があるんでしょう？
400万のe-powerと同じ値段じゃん 補助金100万でるんなら、500万のPHEV買ってもいいな。 三菱行きたい人はそっちのスレ行ってくれ
おれはT33待つわ 新型エクストレイル待ちの俺からすると
新型アウトランダーPHEVの発売価格から逆算したVCターボe-powerの価格を
日産がどの様に設定してくるのかを推察して楽しむ事ぐらいかな
三菱が頑張り価格にしてくると日産側も考慮しない訳にはいかないからね
上でも貼られてた記事の様に価格設定さえ間違わないようにして欲しい
中国市場版のエントリー価格308万～発表前の記事だけどね
https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011006/ 三菱嫌いだけどアウトランダーPHEVはいい車だと思う。ちょい乗りから高速道路までオールマイティな走行性能と驚異的な燃費（ガソリン消費分のみ）に関してだけど。
街中燃費と直線路加速しか優位点の無いシリーズHVより、PHEVのほうが遥かに魅力があるね
そういえばさっきキンドルで見た車情報誌によると10月にT33デビュー的なこと書いてあったけど、まさか去年10月でローグのことかな >>631
充電設備
敷地内とはいえ車庫に電気通すのキツイんだ >>634
戸建て？
特例措置で、急速充電も普通充電も2引き込みできるよ
2引き込みするなら、駐車場の横にポール建てれば5万くらいで出来る
戸建てじゃないならアレやけど >>622
ウリはPHEVですからパイロットなど二の次 PHEVなんてムダに車重増やすだけだろ
素直にEVかe-powerを選択した方がいいよ 新型エクストレイルはPHEVなんか無視で数年後のマイナーチェンジ時に設定すればイイ
ハナから販売台数稼げないようなイロモノ車種で販売価格の混乱なんて回避
VCターボe-powerで従来版e-power車との違いを見せつけつけつつ思い切った価格でお願い PHEV欲しいやつはいいかげん三菱のスレに行ってくんないかな
ここで非現実的な話してても無駄 何が非現実的なのかさっぱり分からん
日産が出すと決めたら出せる程度のレベルなのに
トヨタはRAV4で出してるしハリアーも出す予定
ホンダはヴェゼルに搭載予定
マツダもCX-5に設定する予定だし、
外国見ても有名メーカーで、メルセデス・アウディ・ルノー・フィアット・アストンマーチンで発売する
フェラーリやマクラーレンすら発売予定発表してる
発売予定がないのはロールスロイス・ジャガー・ポルシェ・アメ車くらいじゃねーの？
俺が知らんだけの可能性もあるし もう世界的な流れがＰＨＥＶなのに
特に欧州ではその流れが顕著 >>643
勿論、日本も軽視
日産が重視する市場は中華と東南アジア >>644
東南アジアなんか売れてないだろ
売上順に、
1位中国市場145万7000台
2位米国市場92万7000台
3位日本市場47万8000台
欧州はロシアまで全部含めても39万台
推定だけど一番売れてるイギリスで5万台程度
アジアは世界で5番目に新車販売台数の多いインドでも3万台クラス
6位韓国12位タイでもほとんど売れてない >>641
出せるものも出さないのが日産らしいところなのに何言ってんの？
まだ日本でT33すら出てないのに夢みたいな事言ってんなよ 欧州ほ次の段階はハイブリッドも販売禁止
当然er-powerなんか環境汚染源と見做されてる T33はもう古いんでT34を日本先行投入でお願いします 欧州での日産は日本から見た現代と同じで相手にされない アウトバーンで昼間にT31とT32を見かけた。夜は道路の照明が無くて真っ暗で見えないけど。 現状、売り上げ台数の見込めない貧乏クジPHEVは
三社アライアンスの関係で三菱に任せとけばいい
数年後の改良時に設定して売るくらいの構えで十分
そもそも日産はエンビジョンと組んでバッテリーの開発生産を行うので
高効率化で同じ寸法に大容量のバッテリーをe-powerに積む方向性の開発を行う方が効率イイ >>650
これだけ出遅れた国内向け33は
すでに旬は過ぎ去った感じがする >>641
ヨーロッパでPHEVが多いのは、メーカーの平均燃費の規制をクリアする為 特別売れてるわけじないよ 簡単に言えばプラグインハイブリッドって
ハイブリッド車に大容量のバッテリー積んだってだけでしょ
回生充電だけじゃ満たせないからわざわざ設備設置した外部プラグで充電して機能を果たす
その大容量のバッテリーは現状、重すぎて価格は割高過ぎる
どのくらい割高かって言うと補助金を付けてもらってやっと市場競争に参加できるくらい
財布に余裕がある人はライフスタイルの充実を図って選ぶといいけど
メーカー側からしたら台数稼げないこの車種をメインには置けないって そんな割高じゃないよ
補助金付けたらe-powerより安いんだし ヨーロッパは諦めるにしても、中国でもガソリン車販売禁止は近づいてるけどな
どうするんだろホント PHEVを補助金込みで試算するなら当然e-powerも補助金込みで試算しろよ
一見もっともらしく見えるだけで典型的な詐欺の手口じゃねーか ハリアーめちゃくちゃ売れてんのな
しかしハリアーをSUVと呼ぶには抵抗があるが
あれ、SUVか？
ヤリスクロスが売れるのは価格的にも分からんでもないが、あれはちとコンパクト過ぎる
それはさておき、何故お値段が高いハリアーがこんなに売れてんだろ？ >>662
同意。ハリアーはCUVだな。
トヨタのSUVはプラドとランクルだけ。 >>662
どう考えてもSUVな気が
ていうかSUVの名前定着したのハリアーあたりからじゃね?
初代エクスが出た時はカテゴリとしてはクロカンRVもしくはライトクロカンで2代目の時にSUVになってたと思う 今日のノートオーラNISMO
明日午前9時の新型400Z
そして遂に残すは本命のみだな トヨタってだけで売れるからな
それほど信頼できるメーカーっことだわな たしかに
元CEOがこっそりレバノン逃げちゃうような会社だしな 日産みたいなゴミ会社に期待してもしょうがない。
せめて、トヨタ一強にならないよう当て馬になってくれればいい。 トヨタって2020年は国内の50%のシェアあったんだろ
ちょっと偏り過ぎ 海外のターボエンジン日本でも入れないの？
e-power推しなのは分かるけど日本でもきちんと"良いもの"をラインナップに入れてよ VCターボ単体版とVCターボe-power版を併売するかどうかで悩みまくってるだろうね
もう決断の期限はデッドゾーン
EV化傾倒の時期が時期なだけにVCターボ単体版はかなり売れると思うんだよね
俺はVCターボe-power版しか狙ってないけど VCターボって、今の中国と一緒？
あれでも17km/lなんだよな。イーパワーの燃費すげえ気になる VCターボ版かガソリン版を出さないと、高くなり過ぎて既存ユーザーの一部が他社に流れるのでは？ >>676
リコール王者のパクり盗用多がなんだって？ >>678
じぶんも同じくVCターボe-Power待ち。T32のハイブリッド乗りだけど、車検時に現行リーフ代車で借りたら次は完全電動が良いなと思った。
でも…リーフは4駆無いしちと小さい、アリアのe-4ORCEモデルはめっちゃ良さそうだけど高すぎる。自宅充電出来る戸建てだけど、1回あたり数百キロ台の遠出が結構あって純EVだと充電インフラの心配もある。
次の車検まで1年と4ヶ月、早く発表されないかなぁ…(´･ω･`) ガソリンVCターボが出たらそれ買って最後のガソリン車を楽しみたい 1回で100km以上の走行は月に数度だから、ＰＨＥＶがベストなんよね >>682
e-POWERにはVCエンジンのみで良くないかなターボって必要なの？
基本発電は約2,400rpmで低回転ターボだと全力発電時の高回転の足を引っ張らない？
e-POWERの静粛性もターボだと損なわれそうだしスペースと冷却強化で重量増加しそう
VCエンジンを走行に使用するならターボ化でメリットありそうだけど。 自分は
VCターボで価格を抑えた量販グレード
VC＋e-powerの上級グレード
の2本立てが希望なんだけど
今のガソリンエンジンのグレードと、ハイブリッドの上級グレードみたいに
ノートみたいにパワートレインは1つにしました（キリッ）みたいに言われたら、見切りつけて他メーカーに行くだけだけどねw vcターボにepowerなんて、不具合でないかあやしくね？
買うなら、マイナー後じゃないと不安でしょうがない。 >>685
そもそも、VCエンジンって可変圧縮だけじゃなくて過給もセットじゃなかった？
日産公式の技術解説でも可変圧縮だけのは出てなかったんだと思うんだけど…。
低圧縮＋過給で燃費を抑えながら出力上げられるし。 みんなエンジン車で良いって言うけどモータになれたらCVTとか糞すぎて無理なんだけど e-powerの良いところはEVドライブが充電しなくても楽しめるところ
e-powerのphevに対する利点(ただし人によっては逆転する) モーターの立ち上がりトルクは凄いからな、出足は良い
でも、トルク変動無いからそのままフラットな加速なので
ガソリン車みたいな味が無いんだよね
まあ、なくても良いけど >>690
最後のガソリンエンジン車と思ってるし、それなら世界初の可変圧縮エンジンで駆動する車に乗ってみたいなと ほんとはジムニーシエラがいいんだ
たぶんエ糞トイレルより俺の趣味に合ってる
ただ人ウケがあまりよくない 現行ジムニーもざっくりトラック分類に入るので乗用車エクストレイルと比べると当然受けは悪いよ 人ウケが良くないのは
車種のせいじゃなく
お前の人間性だろ 定期 シリーズよりパラレルの方が速いんちゃうかな
知らんけど 週末納車です。みんなよろしくな！
何かこれ買っとけ！ってのはありますか？
ナビはついてる。サンシェードとハンドルカバー(スパルコの薄いやつ)とカップホルダーは買った。
先輩方、アドバイスお願いします。 ジムニーってウケいいんじゃないの？
それにしても新型エクストレイルかっこいいわこれハリアーから客奪えないのかな？ >>702
皮とかアルカンターラとかで劣化するのが嫌で…。
スパルコのやつ、すげー薄いゴムみたいなやつでハンドルカバーっぽくないカバーなんですよ。
リングレスステアリングカバーってやつ。シンプルでゴテゴテしてない >>703
内装もアメリカ中国仕様のままだったら良さげだね 劣化とか傷付くの嫌ならAmazonでkayafarのアームレストカバー買えば良いかと
(自分が買ったやつはX-TRAILの文字入ってないのが届いた) ハリアーはブランド重視な層でエクストレイルはアクティブでブランドより中身が良ければって層だろうし
客層は結構違いそうだけどねどうなんだろね 少数派かもしれんが、エクストレイルはエクステリアがSUVの中でトップクラスの好み
あと値段が安く、値引きが大きかったからフォレスターやCX-5よりかなり安く買えたから選べた
中身は別に走れば何でもいいや
いくら好みでもウチは庶民だから、値段が上がったら欲しくても手が出ない こんなに安く買えるSUVなかったよな
次も頼みたいがノートがアレだけ値上げしとるからな
安売りはせんだろね 今の日本は走りにこだわる人少ないだろうね
特に若者はその傾向 まさに貧乏人御用達SUVがエクストレイル。
安かったから、これだけ売れたんだと思う。 後期の白いのにガソリンデリカＤ５から乗り換えました。カッコいいと思いましたし、走るし（前車に比べてたらなんでも走りますが）、コーナリングなんて「これ、4WSか？（オーバーですが普通のCVTと違ってエンブレしてくれるしリヤブレーキかけてくれるし）」と錯覚したぐらい。そしてこのスレに来たんですけど、話題は次期車がほとんどでしょんぼりしました。現車愛してます最高だよね!っていう人はもうROM専なのですか。この車は飽きるの早いのかな……長いモデルだからこそなのかな。 >>717
スレの流れはT33はよだけど、
同じく現行型最高って思ってる人がここにいるから安心して >>717
俺も32の方がカッコいいと思ってる！
3月に新車で買ったばかりだし、ヨロシク(*´∀｀*) >>701
マジレスするとフットランプの設置。
ルームランプを付けていても、足元は基本的に暗黒。フラッシュライトとか持ち歩いているのならその限りではない。 >>717
高速のインターのカーブ
オールモード4wdで弱アクセル踏み
ややスピード出し気味で突っ込むと
四駆が仕事して楽しいぞ
オススメはしない
あと飛び出し自転車等
急ハンでよけると
シャシー制御がガッツリきくぞ
そんなこと発生しないけどね >>710
おっさんももうイジりたくてもイジれない
エクストレイルに限らずすべての車がハイブリッド、電気制御、マフラー規制、排ガス規制じゃアルミ交換ぐらいしかできない。 >>718
ありがとうございます。本当に嬉しいです。T33はカッコ悪いと思いますね。なんで皆さんあんなの早く出して言うのかなぁとか言ったら怒られますかねww >>720
新車いいですねぇ～私は手が出ませんでしたけど、期待しないで（失礼!）乗り始めましたが、乗るほどにいいクルマだなぁと思いますね。 >>723
シャシー制御はモニターしてると面白いですね。内容はよく分かりませんかけっこうきめ細かく制御してるようで。グイグイ曲がるなぁって良い方に違和感です。
4WDで突っ込むのはいずれ試してみますw T32はカッケーよ！
お気に入り
T33は最低グレードが車体価格400万らしいから、最後のエクストレイルとして長く愛すつもりだ >>729
車両本体が400万からって、どこ情報？ 33のヘッドライトが好きになれないな
アリア、オーラは、カッコいい シャシー制御って実際は全メーカーで採用されてるけど積極的に宣伝しているのは日産だけって言う技術じゃね？ T30から乗ってる
T30は4WDでも車体価格220だった
それが400万に迫ろうとは…
カローラクロスは昔のT30よりサイズかなり大きいのに、200万かららしいね
多分そっちに行く
貧乏人は欲張らない >>734
あの………
別にどうでもいいけど、なんでそんな事をここで書くの？ もういっそのこと700万くらいにしちゃえよ
e-power + VCターボなんだからそのくらいの価値あるだろ >>733
他のメーカーが搭載してるのか宣伝してるのかも知らんが、シャシー制御技術は日産が世界初なんだから別にええやん プロパイやepower欲張らなければ300ちょいでしょ 最後のガソリンエンジンかもしれんから次は最低でもV6エンジンかな… T31Xtt買った時は支払い280万だったのにどうしてこうなった ガソリン車で安全装置諸々がなければ300万以下で出せるでしょ
でも11月から義務化されるから仕方ない
車が高くなっていってるのなんてエクストレイルに限った話じゃないんだし >>742
日産はほら、プロパイロットが付いてるから
金額分の価値があるかは別問題だけど ガソリン最後にあぶない刑事レパード復刻してくれんかな 悔しいなぁ
ちゃんと価格競争力のある車を作って、ホンダと競って欲しい
国内シェア5位まで落ちてて、他人に自慢できないよー
前はホンダに迫る勢いだったのに… ホンダは自動車メーカーと言うより、四輪・二輪・航空機・ロボット・その他装置の技術メーカーのイメージ >>745
他人に自慢する必要あるか？
別に本人が気に入ってるなら他社なんてどうでもええやん 自慢はともかく人気は大事だろう
リセールバリューに直結する >>749
リセール気にする人は日産車は買うべきじゃないな 嫁との協議の結果エクストレイル(中古)になりそうです。皆さんよろしくお願いします
…ほんとはエスクードかロッキーが欲しかった… 逆に嫁がエクスードやロッキーとかマニア車選ぶと引くけどねw その２つがエクストレイルより優れている点ってあるの？ >>753
元々軽量ホットハッチ系が好きなんで、SUVなら軽量コンパクトなこの辺りが好みだったんだが、いかんせん車格から狭いと却下された。 エスクードは国内生産してないから実質外車
スズキ王国の浜松でも滅多に見ないレア物だ まじ？
浜松付近でちょくちょく見かけるよ
浜松はオカニモチ多いから外車SUVが多いイメージあるけどな エスクードとかどういう層が買うのか疑問だったわ、あれ買うならハッチバックの方がいいだろと思ってたけど 昨日 日産に行ったらお客さんのクルマだと思うけどノーマルとオーテックバージョンのエクストレイルが止まってたので、見比べることが出来たので、分かったんだけどグリルのVの部分ってノーマルの方が太いんだね。
カタログで見ただけでは気づかなかったわい(ﾉ-^;)y-~~ 俺は最新のやつグリルとホイールがダーククロームになってるの知らんかったわ >>757
4WDプロパイ付き前期で無事故車なら良いかも
FFなら90万かもマジで さっき車の車検シール見たら令和４年６月までだった
今年秋に出なかったら他の車探し始めて４月には買い換え完了するわ
さよなら倒産エ糞トイレル >>762
前期モデルってプロパイロットあったっけ？ フォレスターmc、さらにウィルダネス
RAV4mc
エクリプスクロスmc
エクストレイル… >>751
プロパ不要なら
ジュークニスモrs
走行少なめな 中古 >>767
丸みのあるずんぐりした感じの車は却下される。
エクストレイルもほんとはt31かt30の形が良いと言っていたが…
で、なんだかんだ今日契約してきました。 >>769
美的センスがいい嫁だな
大事にするがいい 俺もrav4にしようか迷ったけど高いし嫁さんの目が光ってたので見た目と安さで中古エクストレイルにした
2年落ちだけど120万くらい違ったわ T32は丸みがあって都会的だから女性に支持される。
T33は水平基調でエッジが立った武骨路線なので女性受けは悪いと思う。 >>772
嫁さんや彼女は旦那や彼氏が乗ってるクルマならなんでも良いのよ(^O^)y-~~ >>772
デザイン的には弟に喰われたのがT32
俺は好きだけど はよ発表しろや日産VCターボはどうなるんだ俺の中ではもう秋だぞ >>772
かつて女に大うけした四角い車ってあるよ、
ラシーンや初代エスクード3ドアね。 カローラクロス199万9000円からだってさ
良いなこれ
安全装置や快適運転装備は全グレードに標準装備
クルコンやレーンコントロール、使わないだろうけどパーキングアシスト等全部のグレードについてる
ちょっと見た目が小さいけど、めっちゃ安い 生産が追いつくなら間違いなくカローラクロスは月販15000台クラスのモンスターになるだろうね カローラクロス
アノ糞ダサい外観でいいののか
俺は耐えられない ほんとどの車もダサいよね
ラシーン、初代エクストレイル、ラパン、クロスロード、ジムニー
女性に大人気なお洒落車は無駄なラインないシンプルカクカクなのにね 200万でダサイ車を買うか、400万でエクストレイルを買うか
それが問題だ
我、ダサイ方で良いや・・・(´・ω・｀) いや、新型エクストレイルかなりダサいでしょ
フロントライトは言わずもがなインパネ周りのショボさヤバいよ 20Xiは総支払額328万(別途10万キャッシュバック、実質318万)だったが、次期エクストレイルは結局乗り出しどの位になるんだろ？
ここで言われてるキックスとの差別化の為に車体価格最低400万を信じると、
キックスの渋い値引き情報も相まって、総支払額450万超えそうなんだけど… >>783
そのへん好きな奴は言っても少数派だし～ なんだかんだでT32後期だけど気に入ってるよ
新型に目もくれず愛着持って乗り潰すつもり >>791
俺も気に入ってる
長く乗るつもり
15年でも20年でも乗れれば良いな >>784
同意
何乗ってるのって聞かれてカローラとは言えないw カロクロ安くしてくれる分には全く問題ないというか逆に嬉しいわ
エクストレイルもいま予想されてる値段より安く設定するかもしくは値引き大きくしてくれるだろ >>793
若い人？
ある程度の歳になると、車が何でも恥ずかしくはなくなるでしょう
若い頃ボロ車に乗ってた時の方が恥ずかしかったな
歳をとると更にボロくなったその車でも全然恥ずかしくなかった
平成12年式の中古の9年落ちを28万円で平成21年に二十歳で買った
二十歳頃はみんなの車と比べて見窄らしく感じたが、結局平成31年まで乗り続けた
最後の方は全然恥ずかしくなかった
故障もほとんどなかったし
貯めたお金でエクストレイルが買えた
本来なら俺が手の届く車ではないんよね
コツコツお金貯めて買った >>791
俺も長く乗るつもり
プロパと後席3分割が欲しくて
後期に乗り換えて４年か
運転支援レベル2〜3もっと社会に浸透する
かと思ったがそうでもなかったね
400Rは大衆層向けじゃないし
アコードはリース100台限定だし
まだまだT32後期で行くわ マツダのCXシリーズは中身はまあまあかもしれんが、顔がいや
マツダ顔は好きになれない マツダはナビが小さいからヤダナ
顔はフォレスターがカッコいいけど、中身の評判悪いのが気になるｗ
燃費も悪いらしいし でもぶっちゃけFMCのたびにダサくなって人気も落ちる一方なのは事実やねんなエクストレイル…
まぁ他社の同ジャンル多すぎやもんな >>799
今のマツコネは、オプションで10.25インチだよ
横長だからあまり大きく見えないけどw 今 スマホで日産公式でエクストレイル
見てきたんだけど
ラインナップ→
エクストレイル→
価格・グレード→2WD→
価格の安い順
1番安いのが
20Xi [2列]3,161,400円
だってさ
本当に日産どうしようもないね
四駆だと20S Vセレ 200万円台前半
表示される
二駆の20Sだったらカロクロ最低グレードと
同じような値段だと思うんだけどねえ 日産はゴーンショックと放漫経営のツケで金を稼がなきゃいかん
単価を下げてる場合じゃないんよ >>804
もう作ってないのかもと元無いのかどっちなんだ？
最低グレードでいいからやすく乗りたいならハリアーの最低グレードとかにしたらいいんじゃね >>795
君は32歳くらいならこのスレ最年少だよ
他は40オーバーのオッサンしかいない >>807
ちょっと前はガソ20S二駆があった
他社のカキコミ多いから久しぶりに見た
オレはT32後期ガソリン四駆乗り続ける 二駆のSよかったのにね
四駆20S vセレ249万は格安だとおもうけれども
更に値引き30万は行けそう >>808
うむ。俺は50オーバーだ。
このスレの年代は幅広い。 爺婆ノリからの出ちゃっただから緩くて漏らしたのかとおもっちゃった アウトランダーPHEVなんて、ジジイしか乗ってない。
若い女性が運動してるのはまず見ない。
それに比べたら、エクストレイルは幅広い年代層から支持をうけてる。
まあ、安いからだと思うが。 言うて、T33は車体400、乗り出し470が予想されてるよ
補助金がある分、PHEVの方が安くね？ >>817
三菱なんてジジイしか乗ってないに訂正してくれた方がしっくりくるなw
三菱の普通車乗ってる若い娘はホント見かけないよね。
そこそこ若いウチの嫁さんにD5乗らせてるけど保育園では同じ車は見かけないし、職場ではおっさん達が車のこといろいろと聞いてくるので困ると言ってたw >>819
エクストレイルはジジイも多いけど主婦を中心に女性も多いしね。
最近は安い中古を中心に後期も初心者マークの若年層ドライバーも増えてきた。
流通台数が三菱車より数倍多いこともあるがｗ 我が2018年型20xiハイブリッドFFの買取額がクレジット残価とこの秋にトントンになるらしいので乗り換え検討始めたのだが、他の車種と比較してなんだかんだとほぼフル装備で同等のコスパの車が無いことに気がついた。来春にフルモデルチェンジが来ることに期待してもうちょっと待つか。 >>824
T32の残クレは150万買取保証だっけ？
3年で買取価格150万になっちゃうのは悲しいな、初回車検前に手放した方が金銭的には効率良いのかなぁ、悩む 一番効率が良いのは乗り潰すかリセールの良い車を買う事
極論で言えば買わない事 5年でしょ
375万払って150万保証か
渋いねえ >>819
訂正する。
三菱車なんて、変なこだわりのある偏屈ジジイしか乗ってない。
営業マンも、これまた使えなさそうなジジイが多い。
普通の会社ならリストラされてるレベル。
三菱の課題は、若年層、特に若い女性をいかに取り込むかだな。 >>818
アウトランダーPHEVは新型でもベーシックモデルは450万前後スタートらしいので
あんまりオプションつけなければ、経産省と環境省の補助金込みだとアウトランダーは
同じぐらいか微妙に安い可能性はある（現行型だと60万ぐらい出るよね？） エクストレイルの車格で400万なら、完全EVくらいないと見合わないな このスレのやつらときたらテキトーなことばっか言いやがって…
なんて思って眺めていると、公式発表見てビックリする
うわ、このスレの情報、あたらずとも遠からずだったんだなと VCターボとepower4WDレザーならそれくらいいきそうだね
面白そうだけど インスタでもD5はアウトドア好き女にめっちゃ人気じゃん
パジェロもかなりいるよ 正確には150万買取保証では無く150万支払い猶予なのだが 昔ここに残クレが終わったら車返却して買取保証150万？を貰って次の車の頭金にする。
って奴いたが今でも似たような奴いるのかなｗ >>838
全額払い終わってないのに何で金もらえるんだ？笑
頭弱すぎて草 >>839
確かにそんな人いたような気がする
残クレ利用する事自体金銭感覚に多少ルーズだろうから勘違いする人は少数いると思う >>835
それって山ガールと一緒でしょ!?
一時あれだけメディアに取り上げられたのにハイシーズンのメジャー山域にちょいといる程度。
たまに見かけても山ガール(38)みたいなのばっかりだし。 >>838-840
ここ10年ぐらい新車買う機会もなかったので残クレってものをよく分かってなかったので調べてみたんだが、これって情弱な上に金も貯められないようなだらしないやつに高い車を買わせるあくどい手口にしか感じられなかったな。 >>838
いるから大量にアルファードが走ってるだろ >>842
ここにも残クレ民いるだろうからもっと生暖かくお願いします。
エクストレイルは中古や新古を
（もちろん新車でもいいけど）
現金一括で買って乗り潰すのが
良いような気がして来た どっかの国がロックダウンするからまた生産停止だよ。半導体も相変わらず不足気味。
新型は2022年以内に出れば御の字 同僚が乗ってる車の7割が2～300万の車
2割強がそれ以下の中古
1割弱が300万以上の車
ワイのT32は割と上位の高級車
ひょっとして、実は身の丈にあってないのでは… >>843
北関東とかの郡部に行くと、低所得層向け生活促進住宅の前に
家よりでかそうなアルファードが大量にとまってるのみかけるけれど
給食費とかも滞納してたりなのかな >>847
あんまりそういう事書くなよ
よそから変なやつが出張してきて荒れるから >>847
やめろよ
年季と風格のあるアパートの駐車場にBMWやらベンツ、レクサスだってとまっているというのに >>847
今のトヨタは10年払い（120回）でアルファードを売ってる事実 アルファードはリセールバリューがとんでもなく高いからなぁ 安い安っぽいエクストレイル
T32後期四駆を200万代で乗り出したのは
ラッキーだったのか。結果論だけど。
いまじゃ二駆で小さいキックスでさえ
もっとしそう >>852
先日見積もりだしたら20Sの4WDが295万円。
そこから値引き交渉が35万円スタートだったよ。 キックスって、普通のハッチバックにしか見えないんだけど、
あんなので乗り出し370万とかだからな
T33ももちろんそれ以上になるだろうし、450万は下らないだろうな
もうずっとT32に乗ってたいわ ごちゃごちゃ言わずに待てよ
この秋11月頃新型発表で現行型は年末受注停止
年明け２～３月の決算期発売で値引きも期待できる内容や
売り切り図ってやたらと現行型のネット広告が出だしたからな
って勝手に思ってる。 >>853
なんか2018年か2019年あたりの
Xの新古車とか一万キロ以内の中古車
とかの方が安くて装備充実してそう 260万でT32の新車乗れるって素晴らしいな
お隣のNボは220万かもしれんしやリスなら250万オーバでしょねぇ まあ、今T32を叩きまくって安く買って乗り潰すのもありかもな。
コロナ需要だからなのか、T32の新古車はほとんど市場から消えたな。 そうかぁ？
ググって見ると、SUV LANDって中古車屋がめっちゃ在庫してるやん ハイクオリティータフネス・本格クロカンSUVラグジュアリーギア https://minhyo.jp/nexstage-kaitori
基本ここに書かれてるとおり
俺はSUVランド千葉に行ったが担当者が「今ここで買うって宣言してもらわないと見積もり出さない」とか、コーティング抜いたら割り合わないからと下取り価格下げてきたり、俺の車は不人気だから、長期在庫なるだろうし安くしか買えない（相場-50万で見積もってきた）とか、車が臭いだとか散々言われて殺してやろうかと思った。
新古車見に行ったのに、新車より高いの。
ムカつきすぎて新車をディーラーで契約したんだが、ディーラーで下取りに出した俺の車gooネットで行く末見てたが1ヶ月で売れてた。
ちなみにラブホ買ったんだがな。 >>862
一見どこよりも安いが結果的にどこよりも乗り出しが高くなる印象の中古屋だったわ 車両は安めに設定してコーティングや保証のオプションで稼ぐ印象。他車検費や登録諸費用が高い印象。 >>847
終戦直後みたいな家にレクサス停まってるしな トヨタは長期間ローンを組まして金利で稼いでるチンピラみたいな所があるからな～～ 今の情弱騙しの潮流ははリボ払いから残価ローンっ感じなのか? >>870
長期ローン組むのは買う人の意思でしょ
脅迫とかしてるん？ トヨタはリセールが高いから出来るんよね
日産はやらないんじゃなくて出来ない
元本割れする
悲しい現実・・・
ちなみに中古価格が高いイギリスドイツではかなり一般的に長期ローンがある リセール高いに越したことはないが、ジジババの車に突っ込まれたら終わりだよな。 でも謎だな
同じ人気なら、普通は中古流通量が多くなればその分値段は下がりそうなもんだが RAV4スレでトヨタローンで買った人がいたな
何年ローンか知らんけど、値引き70万くらいあった
5万とか10万とかしか値引きしない日産と比較すると、
ローン金利払ったってトヨタの方が総支払額が安そう・・・ 450万の車を買うとする
・トヨタ70万円値引きで380万
トヨタ2.4％ローンで120回払いをした総支払額は4,361,160円
・日産は10万円値引きで440万円
日産5年ローン1.9％（1年間ローン金利0％）で支払った総支払額は4,478,076円
やっぱ値引きは強い 金利分値引きしてるんだろうね
同列会社だろうし
ただ、トヨタの場合はローン使わなくても値引きが多いんよね
ローンに頼るのは個人の甲斐性の問題で、資産性を考えてもそんなに破綻してもないし良いんじゃね？ >>877
トヨタと日産の金利は何パーセント？
ここがうやむやだと比較できない >>879
値引きが大きいエクストレイルのスレで比べるのはどうかと思うが >>880
ｒ
>>880
ローン無しで70も引かねえだろ
>>882
T32まではね
でももう値引きを絞る方向にシフトしてる
キックスだって、5～10万しか引かない
高いよ！というと残クレ勧めてくる 確か２年くらい前に日本国内市場での安売り禁止命令がルノーから日産にあったかと ローンの総額とか値引きとか、クルマ買う決め手の一つではあるな。否定できんけど、エクストレイル見てその向こうにある金利とか値引きが見える人はほんの一部ですよね。
すれ違ってカッコいいなぁと思うだけでいいよね。 急激に質が上がってるわけでもないのに、一社だけ勝手に値引き禁止の縛りゲーやってたらそらシェア落ちるわ
3年前は国内シェア3位だったのに、去年は5位だもん その時期はゴーンが販売数拡大だけを謳った無茶苦茶な市場戦略の割喰った
日産的に言うと最悪の時期だったんだよ
追い出して転換図って22年3月期見通しでやっと黒字化のサイクルに入ったからね
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/31/news060_3.html
ちょっと前の古い記事だけど(3～４ページ) うちのエクストレイル、7年目で10万キロ超えて買い替えかなーと思ってる。T33出たら直ぐ買うだろうけど、いつになるやら。。 矛盾の多い記事だな
以前の日産程度の値引きは、トヨタはずーっとやってる
トヨタはモデル末期車ばかりではないし
別にトヨタの中古価値は棄損してないし、むしろリセールバリューは国内一でしょ
下取りが安くなると買い替えが、鈍化して下手すりゃ乗り潰す？
トヨタ50～55%に対し日産は40～45%のリセールバリューだから、300万の車だと確かに30万の差が出る
ても30万の差のせいで乗り潰す？？？
そもそも下取りが安くて原資がないから買い替えないって、車体価格をそんなに上げるんなら、下取り安い以上に原資不足になるやんw
それこそリセール気にする人はトヨタに行くだろうし、日産がいくら値引きを抑制してもリセール50%行くことは絶対にない
むしろ当面値引き抑制するんなら、逆にT32乗りつぶしてその当面が終わるのを待つわw
てか、最大の問題は海外市場での失態でしょ
国内の値引きを抑制すりゃ良いって話では決してない
日産だけが特別に値引きしてたんならともかく、トヨタやホンダだってそう変わらないくらい値引きしてたんだし あぶない刑事の頃は軽以外の国内シェアトヨタ35%日産23%くらいだったよな あの………
トヨタのネタは他でやってくんない
そんなにエクストレイルにビビってんの？ 今やトヨタは50%だからな
しかもトヨタ内でもアルファードやハリアーといった高額車も売れてるという
他のトップ10入りしてる車は全て300万前後の車だから異常だよな
アルファードに至っては年間9万台を突破して、凄まじいことになってる うちのキューブちゃんが10年20万km越えの高齢期を迎え、新型キューブを心からお待ち申し上げておりましたが、一向に出る気配がないので他社SUVに浮気することになりました
お世話になりました 400万な訳ねーだろw
キックスが標準的なオプションで値引き前390万なのに
最低グレードで450～470、中級グレードなら470～490万だよ
VCターボで車大きくしてそんだけで済ませるかも微妙
下手すりゃそれ以上
ここからどんだけ値引きするかって話だけど、上の記事見るとそれも期待薄いし、10万円引きくらいか
決算期狙い撃ちで頑張って15万円引きかな
ま、想定ラインとしては乗り出し470万って考えときゃ良いんじゃねーの？ 2年前にT32買ったからまだ乗り換えのタイミングではないけど、
そういや思い返してみたらN・T・H・Mと廻ったけど、Nだけ
「値引き頑張ります！」とは言われなかったな
結局最終的にはTと同程度の値引きになったけど、言っちゃダメなルールがあるんかな？ >>899
こんな車500万で買うヤツいるわけないだろ レクサスは多分買える身分になることはないだろうけど、
下取り車の査定がめちゃいいらしいよ
知り合いが買ったけど、中古車屋査定と比べても40万くらい下取り査定が高かったらしい 470万かあ・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ニッサン社員ではないけどニッサン贔屓だから、第一候補にしてたんだけど手が出ないや(´・ω・｀) あくまでも、対キックスの比較だから現実性は高いよ
サンルーフ付けたら500万だね 乗り出しで考えると、オプションを大量に付ける人とそうでない人とで差がアホみたいに出るからね
車両本体ベースで考えた方が良い気がする
>>899はキックスで390万って書いてるけど、オプションあまり付けない人からしたら、340万も出したら充分だし ナビも付けない人？
ナビパック308,629円で消費税付けたらそんくらいになるが 俺はT33は必ず廉価グレード用意すると思う。
e-powerのみなら、320～500、
ガソリン車もあるなら、290～
を予想する。
じゃないと、RAV4やハリアーと戦えないだろ。 キックスはナビとか必要なものつけて340万程度だよ
殆どの人が買わない外装パーツとかホイール買う人？ >>908
今試しに見積もりしてみたけど、
Xグレード
外装2トーン塗装
アラウンドビュー＋インテリジェントミラー
ナビレコお買い得パック
ベーシックパック
これに諸費用で乗り出し340万と出たよ
ナビは社外品付くなら更に安くなるし（付くかどうかは知らんが）
オレンジ色のインテリアじゃないと嫌なら、それでも約350万
オーテックは知らんw キックスが300半ばで
次期エクストレイルが400くらいからかね
400かあ
買わないことになりそう T32以降そんなに魅力のある車じゃなくなってしまったからな
お子さま送迎専用車に400は出すわけない >>912
すまん日産スレと思って書き込んでた
新型エクストレイルが早く出てればワンチャンあった 信号待ちからの加速時や40キロ位でアクセル踏むか踏まないかくらいで走行してる時にハンドル下辺りからたまにカチッ、カチッ、って音が鳴るんだけど同じ現象の人いますか？
また、詳しい人いたらどういう不具合なのか仕様なのか教えて欲しいです。
T32のCVTです。 >>917
e-power 4WDを400万超で値付けしたい日産関係者だったりしてw
前から400万ってしきりに書いてる人がいるみたいだけど
それだとRAV4のハイブリッドX4WDが359万だから、全く勝負にならないと思うんだが 確かにセレナ、e-powerになっても大して値段上がってないよな 戦う気があるのかどうかだな
新型ヴェゼルが50万安く出てもキックスに動きないし >>918
ディーラーへ報告
助手席いるなら動画撮影
T32は全てCVTだ
虚言か？ >>928
ディーラーにはとりあえず伝えてはいます
動画撮っても中々撮れないんですよねぇ
ハイブリッドではないって事を伝えたかっただけです >>930
車内です。
ハンドル下、アクセルブレーキの足元辺り、ナビ周辺からセンサー音らしき音がカチッと不定期に聞こえます。(運転中に聞こえるので詳細な音の場所は特定できてないです。)
一度ディーラーに預けてナビ周辺の留め具を鳴らないように配線してもらったんですが効果なかったです。
さっきのレスで書き方が悪かったです、撮影しても音が拾えないんですよねぇ… >>932
ストロークセンサーという部品の不具合という事ですか？
すみません、詳しく教えて頂けないでしょうか？ 現状同じミドルクラスSUVで
RAV4のガソリン車とHV車の販売比率が62％:38％でガソリン車が圧倒してる
この現実は日産も無視できないからVCターボ単体版を設定してくるハズ。
キックスの値段設定から新型エクストレイルの値段が480万とか言ってるのがいるけど
タイから逆輸入で余計な経費がかかり他諸々、明らかな販売設定で失敗してるので参考にならない。
キックスの様な意味の分からない設定車ならまだしも
新型エクストレイルは日産にとって売れなくちゃ困るモデルだからね。
日産の価格戦略としてはVCターボ車は300万円前半～
VCターボe-power車は補助金込みの新型アウトランダーPHEVよりもお得な価格設定で考えてるハズ。
ノートクロスなんてモノを設定するくらいだからキックス販売担当者は左遷レベルの扱いでしょ。 ノートクロスをヤリスクロス見たいなのと思ってる人多いけど多分ノートシーギアの新型でただのsuv風カスタムだからキックスやヤリスクロスの競合にすらならない代物と思うぞ ガソリン＋VCターボなら現行より安くなるのでは？
エンジン＋トランスミッションのコストは、モーター＋インバーターのコストの何倍もするから、
早く全車モーター化すべきって日本電産が言ってるくらいモーターは安く作れる
てかエンジンが製造コスト高すぎ
現行の2000ccエンジンを仮に60万、トランスミッションが20万とするとここに80万も掛かってた
車体価格の1/4ほどがここだったんよね >>935
エクストレイルが『売れなくちゃ困るモデル』ってのは買いかぶり過ぎじゃね？ 言うてキックスそこそこ売れてるからなぁ
競合のヴェゼルが新型出て死んだけど >>940
去年までは軽以外ではノート、セレナ、エクストレイルしか売れるモデルが無かったからねぇ
この3車種が売れないと、かなり不味いと思うよ 大した技術もないルノーが偉そうにしてるのが腹立つよな
聞けばルノー車の技術のほとんどがニッサンの技術というじゃないか
誰か日本人が筆頭株主になって欲しい >>937
エンジンと比べるとモーターは特許を取られまくってないし、基本技術は全て特許権が必要がないから自社開発するメリットが薄いんよね
EVはどんな新興メーカーでも作れるっていうのはまさにこの特許の部分が大きい
そして現状ですらコストは安い
EVだらけになって価格競争が激化したら、本当に軽自動車30万、5ナンバー車45万、3ナンバー車60万の時代は来ると思う
ま、現状はバッテリーも高いけど ワイ氏、あんまよく分からんのだが、e-powerって何で50万とか高くなる予想なん？
バッテリー代追加くらいじゃないの？ 燃費(電費)を高めるためにブレーキにもモーター使ってるんよ
それでもエンジンよりは安いはずなんだけどね
トヨタの異常な利益率の高さはハイブリッドがそこそこ売れてるから
epowerのブレーキはモーター使ってないし、ハイブリッドほどバッテリーを多く積んでないから、よほどボッタしなけりゃガソリン車とそう変わらん値段で出せるはずだよ
それでもウハウハな利益率にはなる
海外赤字の補填に日本市場を使われてたら話は変わってくるが >>947
e-powerのブレーキがモーター使ってない？
HVよりバッテリーを積んでない？
何をトンチンカンなこと言ってんだ？ epowerってちょっとバッテリー大きくしたらプラグインハイブリッドにできると思うんだけどやらないのかな？
費用より補助金のが大きいと思うんだけど... T33が４月までに発売じゃなかったら、ラングラーを清水の舞台から飛び降りる気分で買う >>944
ルノーはF1で名を馳せてたんだから日産なんて屁みたいなもんだわ >>947
お前もう少し勉強してこい
ePOWERはエンジンで発電するんだぞ
エンジン＋モーター＋バッテリー
安くなるわけがない >>953
ザッと調べたのですが、リレー音というのは何かの作動する際の切り替えスイッチという解釈でいいですかね？
車の構造にそこまで詳しくなくて… >>955
そう考えると無駄な構成に見えてきた・・・ Part62が現行最後のスレか
次々スレは下記でよろしく！
【日産】エクストレイル その115台目【T30 T31 T32】 >>961
ありがとうございます。サイトを見たところ結構現象は似てます。
因みにエクストレイルってオートクルーズコントロール無いですよね？鳴るのは一般道だからプロパイロットは関係ないと思いますし。。 >>937
だけどモーターだけじゃ車動かんしバッテリー要るだろ 日産の技術では、大容量バッテリーが必須ならガソリン+VCモーターバージョンは出さないだろう
それならPHEV出した方がいいし
国策には乗っかるべしが定石だし
そもそも旨みのあるPHEVを全て三菱に譲る時点で、PHEV以外にも価格競争力を持てる確信があると見るのが普通
じゃなきゃ、株主に対する背信行為だよ
補助金含めたPHEVより安く出せるから譲った
(それでも譲る義務はないが) 別にPHEV出しちゃ駄目みたいな契約はしてないと思うよ
さすがにねｗ
馬鹿じゃないんだから >>967
ガソリン+VCモーターバージョンって何? >>964
プロパって
クルコンプラスハンドル支援だよ
一般道でもスイッチは入れられるし
中古屋さんで買ったの？
一度日産公式で取説入手しなよ >>947
回生ブレーキでモーター使ってる。
バッテリーはノートepowerで1.5kwh程度あるみたいだから、1kwhに満たないフィットやアクアよりむしろ大きい。
もう少し勉強してこい！ >>964
エンジンルームの下方から音が出てる可能性は無い？
ウチのも40キロ前後で時々カチャカチャするし アクセルペダルに振動も伝わってくることもあるから
トランスファーかＣＶＴ辺りの初期不良と疑ってる >>967
VCガソリン＋モーターだろ
お前色々間違ってしゃべってるぞ >>974
いつものPHEV君でしょ
放っておくが吉 しがらみや契約で問題ないんならＰＨＥＶも設定して欲しいけどな
戸建てだとやはりＰＨＥＶを選択したい
補助金も魅力だし アウトランダーのバッジをX-TRAILに代えれば解決 epowerを8kw位のバッテリー積んでプラグイン化しろ～(^O^)／ ジムニーの5ドアも出るらしいな
最近は色々迷ってしょうがないな～
金ないから買わんけど 仮に9月末くらいにT33予約開始したとして、
納車っていつくらいになりそうなの？ >>971
新車です。プロパは手動でONにする物なので、一般道では関係ないと思ってました。
>>973
センサー系っぽい音なので何かが誤反応してるのかなぁって思ってます、エンジンルームかどうかはわからないです。
鳴る時は頻繁にカチカチカチカチなるし鳴らない時は一切鳴らないので厄介です。
2WDモードでもトランスファーの不具合は発生するんですかね？異音は気になると運転に集中出来ないので嫌ですね… 新型は来年の2月か3月みたいだぞ
ディーラーが言ってた >>983
新車で買ったならディーラーへGo
でしょ
買って日が浅い内に
申告した方がいいよ >>986
発売だと思われる
でも今後の状況次第なところもあるみたいよ >>980
でも三菱の顔ってカッコイイから良いじゃんタフギアっぽい >>978
セレナも新型ノートもバッテリー容量1.5kwhだよね
高効率なVCターボe-powerなら2.5kwhぐらいにした方がいい
親のノート借りて乗ったけど
普段使い位なら回生でスグ満充電になって放電過程に入る頻度が多かった
一気に2倍の3.0kwhとかにしちゃうと価格への影響は無視できないからね >>991
ちがうぞ
セレナの方が多くて1.8ある どっかで海外ともプラットフォーム合わせてるから
海外と大幅に発売ずれると部品供給の面でも不採算が出てくるみたいな記事読んだな。 >>993
もともと秋生産開始って報道されてたから、発売は早くて年末とかだったし、最近の部品供給の問題を見ると来年初めが妥当なところだろ 3月に出るのはガソリンエンジン（試乗記事が出た奴？）
e-powerは来年秋とか言われたって、ディーラーの人がいってた 現行モデルってまだ1200台売れてんのな
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