【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part59
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル その113台目【T30 T31】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614260530/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591431904/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part56
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594824116/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part57
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600479448/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part58
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606575567/
>>980-990ぐらいで次を立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured お前の目は節穴かT32スレひとつしかねぇぞこのメクラ野郎 新型はe-powerオンリーみたいな話だね
価格が上がりそう とりあえず、なんでも良いから8月の車検までにはモデルチェンジして欲しいわ
出なかったら、諦めて他車種に移る >>6
そうなると、ガソリンのラブ4やハリアーの方が安くなって
SUVを求める人はトヨタに流れそう いつまで古いの売ってるねん。
新型の顔は日本専用にしろ！ 50目標でまだ46だね十分すごいけど50実用は30年台じゃない もう待ちくたびれたから買い換えようと思うんだが、なんかいいのある？
T32以外で 今年は東京モーターショーの年なので
新型とアウトランダーはそこで国内
導入発表の模様 日産だけの問題かと思ったら、トヨタもホンダも充電制御車で電圧が不安定になる報告がたくさんあるのな
もちろん、初期装備品以外に電装品を使わない人は発生率低いみたいだが
やっぱ色んな制御って、不具合を引き起こすね
ただ充電制御の場合は燃費が10%以上違ってくるから、メーカーも押し付けられた環境基準達成の為にやむを得ないんだろうな >>17
T32も含めて見てきなよ。
やっぱいいなって戻ってくるからｗ T32はあちこち走っているしコンビニ駐車場でも被る程いるので
やっぱり見飽きたなって言うところか マジでエクストレイルも廉価ガソリングレード廃止で乗り出し最低400万なのかー
日産車も高くなったな 400で済めばいいけど
4wdの中級グレード以上は500ぐらいいきそうだ ｔ３２買えばいいじゃんって、同じのかってどうすんのよアホかってｗ 保証期間終わったばかりなのにカーナビ液晶画面が滲んできたわ アメリカ版Rogue見に行こうと思ってるんだけど気になるところある？？ エクストレイルが高級車路線に行っちゃうなら
キックスか出るとか言われてるノートのクロス買うしかなくなるな 皆さん、洗車用品は荷室に入れていますか？
先月納車されたので洗車用品を購入しようと思うのですが、バケツが走行中に転がるのが心配なのでオススメのバケツやら収納方法があれば教えて下さい。 >>30
そこまでいったらハリアーやレクサスUX買うわ >>37
四角いステップになるやつ
荷室においとけば
中に小物入るし
あとシリコン折りたたみだったら
テンパータイヤの上に入るかも 後部座席倒してみた、おおよそフラット。
一列目を一番前に出すと、前列シートからリアゲートまで200cmくらい。ただし前列シートと、倒した背もたれの間に40cmくらい隙間できるので、まっすぐ寝ると足ぶらーんとなる。
防水シートみたい仕様はないのか？タフギア感はなく普通の内装。
現行後期型に以前乗ってたけど、内装は総じて高級感アップ。偽物ステッチみたいなのではなくなった…と思うけど、あんまりじっくりは見れていない
高速走った感じもあまり変化なく…プロみたいに違いをどうのこうの言うのは難しいね。現行も新型ももう少しステアリング重い方が好みかなあ。
見た目、ヘッドライトは全然エグく感じず、そこそこ存在感もありかなり好み。エキパイをずいぶん奥まったところに隠したのはe-powerのイメージ展開を見据えてだろうか。
https://i.imgur.com/2mZytaq.jpg
https://i.imgur.com/aEB3XSO.jpg
https://i.imgur.com/T8QclWP.jpg >>40
レポートありがとうございます
思ったよりフラットになるんですね
200cmは余裕の広さ
リアシートも簡単に倒せそうだし
内装はやはり使い倒すギアから高級嗜好
テラノの辿った道ですね
まあテラノはきちんと高級感出したときには北米専売でしたが 現在 T-32のハイブリッドに乘ったちていますが、T-33のeパワーでたら 買い換えるつもりてす。450万用意していますが 不わんです。 やっぱりeパワー4wdだと400~500万になりそうか
ちょっと高いな >>38
自分もハリアーのガソリンモデルも視野に入れるかな ハリアーってそんなにいいかな？
外観古臭いし、街中乗る車だろ。 >39
ありがとう。折りたたみのバケツ探してみます。 新型はe-POWERとプロパイロット2.0で600万だろ スカイラインGT type SP HYBRID並みはないでしょw ないないｗ
そんな高額になったら誰も買わんくなってそれこそ日産倒産だわｗ 装備ろくに着いてない素のepowerがもしあれば今のハイブリッドくらいの値段になるんじゃない?
ちょこちょこ装備のついたXが320万くらい
結局400万くらいのコース 400万でも高い
でもラブ4のphevが乗り出し500万以上だもんな
あり得るか
T31なんて乗り出し260万程度だった記憶があるよ T33がナビ付けて500万とか600万とかなったら
ある意味胸熱 >>30
一億総中流時代は終わり、金がないからクルマを所有しない人も増えてる中、大丈夫か？ >>55
やっぱり国内もエクストレイルのガソリンモデル売るべきだろう
乗り出し300~350万円の
eパワーのみで最低グレードでも乗り出し400~450万だと売れなそう T３３にエンジン変速機のみの車は無くなるってのはもう決定事項
よっぽど売れなければ2年後くらいにテコ入れであるかも…くらい望薄
米国ローグのボディ・内外装＋欧州キャスカイのパワートレイン＝日本エクストレイル
車選びで予算300万円以内の方々はT33は買えないと思う
諦めて他の車選ぶしかない
初代のコンセプトは～とかT31の頃の乗り出しは～とか言ってても何も始まらないし変わらない
みっともないだけ
その予算内で手に入る自分が乗りたいクルマを選べ たしか6割以上がローンや残価設定型で買う人
100万ぐらい価格が上がったところで、フローンだと5年で17,000円、残価設定型やと数千円＋
それでもe-powerには魅力わを感じるけどね >>60
ローンで車買うのは金利が勿体無い
家なら減税があるから良いけど
たかがいくら上がるだけと言っても、上がる前から若者の車離れなのにw そうか、エクストレイルも高くなったな
妻専用の車としてエクストレイルはちょうど良いし
T33もかっこいいから欲しかったんだけど
ほとんどチョイ乗りしか使わないのに400～500万は出せないわ 一家4人スマホ持てば家計の携帯支出が3万とか4万とかになるしな
支出は増えども給料は上がらない 2025年ぐらいにはe-powerがガソリンモデルと同等のコストになると言ってるみたいだし、ま、T33の後期型がお得かもな ローグと同じ見た目ならかっこいい
道具感は無くなるかもしれないが 俺はキャシュカイ派
3代目でキャシュカイ顔になってリアが野暮ったく感じたし マイチェン前のハイブリッド4WD走行距離5万キロ
次期型が日本でもいよいよ登場となると売るタイミングを失った感があるw
買い替えなら高く買い取ってくれるかな？ e‐power一本化するのもいい。
価格が上がってしまうのも仕方がない。
ただひとつだけ。頼むからこれ以上ボディサイズをデカくしないでくれ…。
これ以上でかくなると田舎の狭い道路が厳しいんだ。 >>70
都内でも2.0m規制だけでなく1.8m規制の道路がまだまだあるので願わくば現状維持でお願いしたいです 燃えたら自動消火かｗｗ
日本未発売モデルだから関係ないらしい 旧リーフのモーターを旧ノートに載せてぼろ儲けしたので、今回はアーリアの巻線界磁型
同期モータをキャシュスカイ、エキストレイルに積んで、柳の下の泥鰌を狙って居るが
欧州、北米には泥鰌は居ないで上手くいくか、鰻は両大陸いるので鰻をつかめば 日産は
大きくstepできると思う。 泥鰌は流速の少ない泥の中で生活しているが、鰻はかなり流速が早くても
石と石の穴で生活している。日本の低速の道路環境と欧州、北米の高速環境
はノートとアーリアの関係
日産の巻線界磁型同期モータの運命は泥鰌が鰻にstepできるか
個人としては泥鰌も美味しい 兄弟車のアウトランダーガソリン版
10月発売確定の模様
3列7人乗りのみで差別化
phev をメインに売りたいと
つまりエクストレイルphev は無いという事
e-power とガソリン車？なのかな？ ガスランダーと同じ2.5積む可能性は無いのかね
キャシュカイの1.3ターボは流石にダメか 1.3ターボってキャプチャーにも使ってるやつだっけ? アウトランダーにガソリン車があるならエクストレイルも出すだろう 俺も新型エクストレイルに2.5Lが出れば買うかもとディーラーの営業に言ったら、ガソリンは出るか怪しいと言っていたな。 >>84
この時期にそんな情報持ってるって日産本体の営業の人？ エクストレイルのガソリン出さないとか信じられん
安さを求めるチョイ乗りメインの家庭や
安くて道具感を求めていたユーザーは
トヨタに流れるな ガラパゴスCVTを改良するコストが無駄ってことでしょ
現行スペックそのまま載せるじゃ話にならんし
まぁ北米の2.5Lそのまま使えばいいと思うけどね >>87
トヨタも次のモデルチェンジの車両から、HV PHVのみの車種構成になるらしい
ただし、1500ｃｃ以下の小型車ではダイハツとの絡みで後回し >>88
ガソリン車出すか出さないかにCVTは関係ないでしょ >>87
いまだにガソリン求めてる奴が信じられんわな 台車でノートのガソリンとepower乗り比べたらガソリンはないわって思った
運転の楽しさが違いすぎるw 普通のガソリン車出してくれ
どうせepowerもハイブリッドもガソリン車なんだから 1.5VCR+e-POWERに+PHEVってのが個人的には理想 発電機つきEV
全個体電池も騒いでるけど実際密度が上がるんかね？
まあe-POWER乗ったことないんだけどさ 300N・mぐらいトルクないと、かえってせかせかしてて無理 やべえラブホがだんだんかっこよく見えてきた買ってしまいそう >>94
PHEVはなんの為？
大容量バッテリーも積むって事? 何でそんなにガソリン車にこだわるの？
e-POWERでいいじゃん オレもガソリン車で安くして欲しいわ
どうせ妻ともうすぐ免許とる子供が街乗りするだけだし
オレの車は別にある >>98
e-Powerは不完全なHVだし、どうせならPHEV、もしくは潔くガソリン車 >>97
大容量ではなくてもいいんよねHVで5KWとかPHVで７〜10kwぐらいでもいいんよ
正直、HVは試乗と友人のプリウスにチョイ乗りぐらいの不勉強です。
300N・mぐらいのトルクのモーターをちゃんと使うにはその辺の電池いるのかなと。
EVもいいんだが、結構遠出＆高速も乗るのでちと航続距離が厳しいです。 RAV4 PHVの開発者がポロっと言ってたけどEVよりモーター出力ましたのはEVの電池容量に高出力のモーター組み合わせても....と言ってた e-POWERは他社の倍ほど電池詰んでるからこその評価なんだろうから
1.5vcrならどのへんになるのか興味津々
RAV4 PHVに行きそうな自分もいますが...後輪回生（エンブレ）きかんのよねAWDも後輪弱そうだし e-powerの電池容量ってむちゃくちゃ小さくなかったっけ?
航続距離2～3kmくらいの ライズ
ヤリスクロス
カローラクロス
RAV4
ハリアー
ガソリン車出したとこでこれらからシェア奪えると思うか？
e-powerはトヨタSUVには無い楽しさがある
そこで勝負挑むしかない 正直、なんでそこまでe-power嫌うのか
よくわからない
別のスレで乗り味嫌いなの？って聞いたら
乗ったことないとかいう奴もいるし
意味不明 現行はショボくて割高なハイブリッドだから安くて道具感のあるガソリン車の方が売れてる
しかしe-powerと併売になったらe-powerの方が圧倒的に売れるだろう
セレナの例を見ても明らか
高すぎると言われたキックスもなんだかんだで月間5000台売れてるからね e-PowerとPHEVが併売となったらPHEVの方が売れるだろう >>108
値段100マンぐらい高いと思うけれど？ >>104
リチウムイオン ノート1.5KW/セレナ1.８W 1200のエンジン 発電量55W
トヨタHV マンガン1.5KW リチ換算0.9KWほど 1.2 VCR 82ps 発電量55W 1.5LVCR 157ps 単純だが発電量100〜110w かな PHEVいちいち時間かけて充電する方がめんどくさいだろ
e-POWERのガソリン入れてモーター走行の方が良いじゃん DNT31乗りとしては燃費15/L ガソリン換算で18 /L トルク360N・m せっかくならこれを超えるスペックが欲しい >>110
あーゴメンHVとじゃなくプラグインハイブリッドと比べてってこと
エンジンかけずに長い距離走りたいのかなーと思ったので 新型ジュークをepowerで出したらキチックスよりはるかに売れる >>114
チョイ乗りではエンジンかからずは興味あります。アイドリングストップに疑問でクリーンディーゼル選んだんです。多少電池盛ったe-powerも出ればありです。 本命 T33 HV
対抗 PHEV T33 でなければ アウトランダー PHV 頑張って顔に慣れる＾＾；
半年待って情報なけれ待ちきれなくて RAV4 PHV
欲しいのは回生パドルかそれ相当のエンブレ機構 ヒートシータ（できれば＋ベンチレーション
T33のe-AWD 後輪回生ありはかなり期待してるんですが..発売はよ e-powerの4駆は現行型と同じくらいの走破性なら良いけど、なんちゃって4駆なら今の4駆システム継続してほしいなぁ >>118
ヒートシータ
www
シート・ヒーターだろw この前点検に行った時に担当が年内夏以降出ますがe-powerのみですって言ってたよ e-powerはいいんだけどいくらになるか
お賃金安いんで400万までしか出せない シガーソケットをシュガーソケットって言ってる人みたいな間違いだなw >>126
自分もですねー 本来は、使いたいおす方なんで300万後半が限界かな。
今回はPHEVは興味あるんで500万までかな。
>>127
w >>125
ガソリン2LはT30でちと非力だったのでかえってアクセルバンバン踏んでました。
e-powerのみなのは、自分的にはありがたいです。ハイパワーPHEVも出して欲しくはありますが。 https://i.imgur.com/oLnZ7Bc.jpg
アウトランダーPHEVスレでこれ見てからまあアウトランダーも見慣れるかなとも思ってます＾＾； >>131
前のノートのガソリンとe-POWERでだいたい180kg差
とは言えトルクは330Nmあるし T32は全体的に丸くてボンネット先端が低くなるクーペ型
T33は水平基調の四角いSUV型。まぁ好みの違いだな おしゃれさんと家族サービス派は現行エクストレイル
アウトドアや武骨さが好きな奴は新型エクストレイル トレンドじゃないし、トレンドなんて１年で古くなる
屋根黒はコストダウンだし、劣化早いし、デザイン壊すし、熱くなるし、ダサい >>132
雪道
0.2tじゃ感じないかも
1.5tと2tの車だと結構違ったな こんなところでウダウダ言ってないで。
e-powerが不安なら試乗してこいよ。 代車で乗ったノートe-POWERがすごく良かったんで偏見は消えたわ
とりあえずT32を今年6月の車検まで通して2年後車検時に乗り換え検討
400以内でなんとか頼む 日本国内
e-POWER VCR1.5Lターボ エクストレイル
PHEV アウトランダー
日産製2.5Lガソリン アウトランダー
じゃないの？
アウトランダーにもプロパイロット(マイパイロット)1.0/1.5は付く予定 >>145
日本人に売らないだけだろ
日本人がバカ高いノートハイブリッドを買ったせい エクストレイル乗ってる奴がノート高いっておかしくね ノートのシリーズハイブリッドは、ヤリスやフィットよりコストが安いはずなのに値段は高いんだよ
あの値段で売れるならボロ儲けだし、儲からないガソリン車なんてやめちゃおうってなる ガソリン車を積極的に作る理由がないのは確かよな
ユーザーとしたらハイブリッドがもっと安価になれば問題ないんだけどさ T32のハイブリッドのが高くつきそうだしパワートレイン１つならナビ付きで350〜360万
これで出してきたら即買ってもいいかな。エクストレイル で400万とか無いわ。 >>144
ガスランダーに関してはなんともいえない
俺たちのベストカー（笑）みたいに10月から売ると言ってるところもあれば
PHEVだけなんじゃないの？と言うところもある
ただ、三菱は売る車自体が少なすぎるので、ディーラー現場は欲しがってるみたい 自分の場合xi 4WDのガソリンで買った時乗り出し430万だったんだが、T33で乗り出し300万代はありえなくないか？
エクストレイルで400万は高い的な書き込み見るけど、当時ハリアー、CX5、フォレスターで見積もりとったけどオプションでそれぞれ同じような感じにするとどれも誤差程度の似たような金額だった印象。 T31を乗り出し270万程で購入したのが懐かしい
まあオプション次第だね
別の車はオプションだけで170万付けたし T33はワイパーを簡単に上げれるようにしてくれ
ワイパーレバーを2回連続でチョイチョイと上げないとダメなのはもう勘弁してくれ >>152
それは高い。プロパイ他そこそこオプ付けて値引き込みで普通350前後じゃない？ 新型ノート4WD
オプションてんこ盛りにすると350万
＋50万未満で新型エクストレイルが乗れるか？ >>154
ワイパーの立てる方法忘れてしまって今年の冬も雪積もっても寝かしたままだったわw ノートも高くなってきたな
見た目は200万の車なのに >>155
Xi-4wdだと車体だけで320万とかだった気がするよ。
オプションの数にもよるけど350万は安すぎじゃない？ >>152
T32ガスの時点でそんなに行くんですね。
当時T31ガスXグレードで4WDで260万スタートほど。
自分はDNT31 GTSで、270万スタートの乗り出し320万でした。 T32 20Xi V-4WD 325万 20Xi HYBRID-4WD 362万 ナビなしでこれは高いな
諸々400近く行っちゃうカモですね。乗り潰すには値引きしてもらって納得感はギリかな 今年の冬はリヤワイパーが逆方向に曲がってて気付かなかった >>152
それだとラブ4は480万、CR－Vは500万、プラドは600万位が乗り出し価格になるぞ エクストレイルに限らず車は高くなりすぎ
まぁ安全装備や快適装備がどんどん進化してるから仕方ないけどね
だからこそ国が税金安くすりゃいいのに ラブ4はベースグレードでオプション少なければ割引次第で300~350万ってとこでしょ
プラドもグレードオプション次第で400~700万くらいかな？
やっぱり車高くなったな 新型エクストレイルかラブ4のベースグレードでどっちかやすい方で良いや
嫁の車だし あとT32は他社がグレードによって標準で装備してあるものが良くも悪くもオプションなんだよな。
(サイドエアバック、LEDフォグ、シートヒーターetc)
そこそこのグレード選んでこれらつけていくと車体価格割安でも案外高くなる。 >>168
新古は契約して1週間で来るから直ぐ必要な人にはありがたい >>171
それ
xiガソリン4WDにカーテンエアバッグとシートヒーターその他諸々付けて見積もってもらったら軽々400超えたから結局モープレi買ったわ 今ってそんなに高いんだ
ハイブリッド出た当初はけっこう安かった
シートヒーターって最初から着いてた記憶が >>174
確か前期は前席のみシートヒーター標準だったと思う シミュレーションしてみたらXi 4WDで諸費用コミコミで420万になったわ
こりゃe-POWER 400万スタートなんて全然おかしくない ほんと高すぎになりそ....ナビなし400万スタートだと、便利な道具としては個人的には微妙
もう100万予算増やして幅広く考えっかな〜 ブチ切れて最後のガソ車と思ってCHEROKEEとかw キックスやノートで350万だからね
ハリアーやCR-Vのハイブリッドと比べたら安いと考えるしか・・・ >>177
いやいやWebでの日産HPのシミュレーションだから値引きは？？？
新型だと10万くらいが限度でしょうか？ T32のドアミラー配線について質問した、前スレの753ですが、みんからに載ってた
整備記録の写真を参考にして分解してみたら、思ったより簡単にバラすことができて、
テスターで当たってみたところ、カメラ以外の配線がほぼ判りました。
カメラの配線が4本あるけど、電源, GND, ビデオとあと一本は何だろ？
もしかして、サイドミラーの内蔵カメラってLED照明とか付いてたりします？ >カメラの配線が4本あるけど、電源, GND, ビデオとあと一本は何だろ？
電源(＋), GND(－), ビデオ(アナログは2本)じゃないの？ 瞬時電圧低下現象が起きてて、電装品の電源断現象が出てた
みんカラとかで見るようなナビが切れるとかそのレベルまではなく、
あくまでもシガーと助手席下のコンセントが一瞬切れる感じだった
どうも不良って訳ではなく、充電制御の為に通常オルタが回ってないことで頻発する現象で、
みんカラで見ると日産に限らずどのメーカーでも出てるっぽい
車にマルチメディアプレイヤーを載せてるんだけど、それが電源切れる現象が不満で、
PC用の純正弦波UPS入れたところ、2週間くらい一度も切れてない
電圧低下は一瞬だから、UPSでつなげるみたいだ
改善してよかた・・・
12000円もしたけど・・・(´・ω・｀) 省エネも良し悪しだな
納車時から付いてるもの以外はメーカーもディーラーも知らぬ存ぜぬだろうし みな、シートの下の掃除ってどうしてる？
うちは駐車場が土なのと、ワイがタバコ吸うので
土埃や肺っぽいのがたくさん入る
しょっちゅう掃除はするんだが、掃除しにくいよね
なんか良い方法ないかな >>183
エンジン始動後にレー探とドラレコが再起動エラー起こすのでググったら
バッテリーの劣化だった、バッテリー更新後はエラーは出てない
エクストレイルはドアの開け閉めでアクセサリ電源が入ってしまうので
エンジン始動時にバッテリーが劣化してると、電圧低下が大きいとのでそうなりやすいそうだ
他車はほぼキーオンかエンジン始動時にアクセサリ電源が入るので、そのような現象はほぼ無い >>187
そう思ってバッテリーは新品に取り替えたが改善せず
オルタの故障じゃないかを寺に見てもらったところ問題なし
悪いところは一切なし
メディアプレイヤーは消費電力6Wと電装品にしてはそこそこ消費電力が高いだが、
そんなこと言ったら120Wのインバータとか電圧低下しまくりじゃねーかって感じで、
レギュレータ降圧回路作り電圧をじわーーって下げていったら9.5Vまで落ちなかった
でやむを得ずUPS導入の運びとなった オシロ付けて電圧測定してみよっかな
いや、オシロ自体が落ちそうだけどｗ >>189
屋根に松本城とか載せてどうすんのかと思った。
ディーラーナビだけどたまに再起動が連続して起きるのもそういうのなのかな？ 今の季節はいいけど夏はUPSのバッテリーが温度的にヤバそう >>186
ガムテペタペタ〜ブラシでこすって〜雑巾&ファブリーズ >>191
掃除機が大きくて入らんのよね
小さいの買うか
シートの下って意外と狭いよね
で、シートレールの外側も掃除しにくいし、窪みのとこもゴミが溜まる >>194
本体が細くて超コンパクトな掃除機なんてないから、蛇腹付ロングノズルの掃除機を使うしかない
家庭用でも付属してたりオプションであったりするし、シガー電源の車用なら色んな種類のノズルを付属したのがアマゾンで売ってるよ たまにシートの下を見ると窪んだところに吸殻とか空き缶などが転がってるなw 昔車買い換えでディーラに渡す前に大がかりな掃除をしていたら
デカい石がシートの隙間から出てきた
子供が小さい頃よく集めてたなそう言えばとほっこりした思い出 >>196
掃除するだけだから、
シートレール前後のボルト二本×2をトルクスレンチ(星形のやつ)使って外したら。
前後に持ち上げるだけで細かい所まで楽々掃除できる。
シート動かす前にカプラ外すの忘れずに。 助手席から嫁の物では無いピアスが片方出てきて、修羅場になったって聞いた事がある >>203
それ、わざと置いていったんでしょう(´・ω・｀)？
エクストレイルに乗ってるとモテるらしいし >>200
カプラって、ヒーターのやつ？
どうやって外すんやろ…
トルクスも買わないとな
サイズが分からん(´・ω・｀) みんなニコニコ現金一括払いで買うの？それとも残高ローンとか？ >>207
シート下にあるカプラ、ヒーターと圧力センサやつ。
カプラのサイドに押すと爪が引っ込む突起付いてるからそれ押しながら引き抜く。
先にボルト外してシート少し浮かせたら見えると思うよ。 あと、
エクストレイルは確か、シートに配線をプラスチックの配線止めで固定して気がする。
そいつ引っこ抜いてからの方が作業しやすいかも。 てっきりVCターボってe-power専用だと思ってたら中国のエクストレイルにはそのまま1.5リッターVCターボ乗っけるのか あらホント
2.5NA 181ps 239N･m
1.5VCターボ 204ps 300N･m
だって >>208
たいてい頼まれて3ヶ月ローン
名義は最初から自分 僕はおじいちゃんに買ってもらった＜2台目
高級車は無理だけど、大衆車ならおじいちゃんが買ってくれる
自動車保険もおじいちゃんが払ってくれるし、税金もおじいちゃんが払ってくれる
ありがたい・・・ >>208
見栄っ張りで宵越しの金は持たない（貯金しない）奴らが残価ローン族と言うのがマジに定説 MOPナビにドラレコ付けてもらってるんだけど、
これ何気にナビとは非連動？
よく見たら電子マネー線しか繋がってなさげ
何でナビと連動させないかねえ… 新型は電子制御のフルタイム四駆になるから楽しみだな >>213
e-powerのは185馬力とかなので、セッティングが全然違う
VC技術を駆動用に適用したエンジンだと思う キャシュカイが欲しい
エクス→デュア→エクスと乗り継いできてるから次はデュアリスの番 キャシュカイは小さく見えるよね
実際に小さいけど
なんか貧乏くさいなぁ >>224
たいして変わらないと思うよ
世界基準ではキャッシュカイもローグもスモールクラスSUV スモールじゃ無くてコンパクトかと
日本ではミドル分類の現行T32は室内幅サイズ5ナンバーなのでちょっと窮屈かな 新型キャシュカイ
全長×全幅×全高：4425mm×1838mm×1635 mm
ホイールベース：2666mm
エクストレイル（T32）
全長×全幅×全高：4690mm×1820mm×1740mm
ホイールベース：2705mm
新型ローグ
全長×全幅×全高：4650mm×1840mm×1700mm
ホイールベース：2705mm 最低でもローグサイズはないとな
キックスみたいに安っぽく見える ローグがアメリカであまり売れてないけど、エクストレイルはデザイン変えてくるかな？
タフギア感がないんだよね T30/T31ディーテゼルと乗り継いでトルクの満足感だったり満足してる
日産主力だけあって値段の割に装備が常に充実してて満足感も強いT30/31
T32は良くも悪くも番人ウケで良くできてるし一応ハイブリドもあって
T33はガス車だけで目新しさが,,, 外観のドアパネルサイド・ボンネットフードなんかはT31の正常進化で綺麗だけど..全体が愚鈍な感じ
正直RAV4の方がT31を綺麗に削った感じに見えますよ ボンネットとかバランスがシュッとしててマッチョ
RAV4はPHV・HV・ガスがあるし。T32乗りからしたらT33目新しさはない e-POWER情報ないしe-4WDの後輪回生とか全体の走りの部分のアピールなし（現状）
プロパ＆安全増備は値段上がらなければ付いてりゃいいし、正直クルコンレベルでいい
200万代の車に上級グレードの装備つけたり走りが良かったりがエクストレイルの良さ
内装ナビもいいんだろうけど、B/CセグとT32乗りから見ると別に乗り換える魅力が..
C-RV昔ハリアーみたいに後席がミニバンいらなくなるような快適性とか差別化そっちに出せばいいのに。 ラブ4 も良い車だよ。あれだけの装備で安いグレードなら300万程度で買える
ただルーフレール付け根からの雨漏りはいただけない >>234
タフギアのイメージで車選ぶならラブ4にしときなよ
本物のタフギアが欲しければランクルとかジムニー 海行く時のちょっとしたガレ場＋砂地、雪山雨の日の高速とかやっぱ4WDは欲しいんよ タフギアでw >>236
軽自動車のジムニーにオフ走行性能でエクストレイルが負ける訳ないだろうwww >>236
ランクルは友人が昔乗っててお腹いっぱい。自分には小道でとりまわせない＞＜ >>238
いあ、軽いって最強でしょ 積載量的に自分は無理ですが >>238
ジムニーは軽くて小さいって取り柄があるからな
日本の狭い林道で遊ぶなら最適 e-power4wdはドライでもトルク、カーブ、ブレーキに効果ありと言ってる
モーター時代になると悪路=4wdじゃなくて、高級車=4wdになってくと思う しかし何故こんなにサイドバイザーが短いのか
これほんと謎
雨天に試験走行してみてたらこんなことになってない rav4もフォレスターも
後席4:2:4にしてくれ
それからだ >>238
ラダーフレームっつって少しくらいボディがやられても走行性能に影響しない本物のオフローダーだぜ？
イメージの話じゃなくて
国産でオフロード最強はジムニーだと思うよ？ >>212
VCR4気筒エンジンは、可変圧縮比で、アイドリング～レッドゾーンまで、
燃費とパワーを制御できるエンジンだからe-POWER専用使うにはもったいない。
e-POWERのエンジンはピンポイントで良いのだから、こちらで良い。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1308862.html
>>229
>ローグがアメリカであまり売れてないけど、エクストレイルはデザイン変えてくるかな？
ローグの一部は、苅田で作っているから一緒じゃないの。 ドアが開くだけでアクセサリーオンにしなくて良い
一定時間で勝手に切れなくて良い
余計なお世話 >>212
北米向けも出すみたいだね
https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&;path=1&year1=2021&year2=2021&make=Nissan&baseModel=Rogue&srchtyp=ymm&pageno=1&rowLimit=50 >>246
やっぱりラダーフレーム車は
悪路をどんなに長期間走ってもフレームが捻れを吸収するから
ボディは無問題
耐久性はモノコックとはレベルが違うよね >>247
e-POWERも可変圧縮の恩恵はあるぞ
定点だと超高圧縮比と高出力の両立は難しいのに対して、ドライバー要求に合わせて効率と出力のバランスのいい設定に可変させられる
本当に最高効率点でしか運転しないなら、エクストレイルみたいな車格の車だと、バッテリーが少ない状態でアクセル踏まれるとすぐドン亀になる >>247
4気筒のVCRと今度の3気筒1.5LのVCRとはおそらく異なるからね
VCRのリンク機構を少し変えると、膨張比を大きくとれるんだよ
e-power用1.5VCRはそれ 何故かトヨタ本体の社外秘情報に詳しいいつものディーラーの担当者によると↓ >>252
3気筒はVCRではなくて普通のロングストロークエンジン
https://motor-fan.jp/article/10017171
論文の中で、さらにロングストーク化してエンジン高を抑えるには
VCRのリンク機構が必要との記述があったはず。 初めて興味を持ったのですが、VCターボエンジンの特徴を教えてほしいです >>255
違う
この先直近のe-power向け1.5ターボはVCR機構を使う
ロングストローク化と完全定点運転化はバッテリーの出力アップも合わせたこの先の話 >>255
>>257
VCR機構を使うってのは可変圧縮比機構って意味ね
圧縮比を保っただと高出力化が困難だから、ドライバ要求の出力が大きい場合は圧縮比を下げて高出力化する
これはこの前の日産の発表スライドにも記載されてた話 日産公式にもキャシュカイe-powerは可変圧縮エンジンvcターボを発電用エンジンとして搭載ってはっきり書かれてるのにね キャシュカイのVCRターボエンジンは、4気筒？
そてとも2L4気筒VCRターボエンジンの3気筒版？ >>258
>圧縮比を下げて高出力化
今度のVCRはこれとは違うだろうね
当たり前の話だけど、圧縮比を下げれば熱効率は落ちるわけだから
今の車(プリウス等)で採用されてるアトキンソンサイクルは
バルブタイミングだけで実現してるわけだけど、これにVCRの技術を上乗せすると
さらに膨張比を上かり熱効率が向上するんだよ >>259
エンジンを発電以外に使うって言ってるやついないと思うけど >>261
圧縮比を下げるのは電池残量が少ない状態でドライバがアクセルを踏み込んだ時とかのみね
VCRのコンセプト通りの使いかた
そもそも現状のe-powerだって踏み込んだら出力優先で熱効率無視した回転数でエンジン回してるでしょ
VＣＲ機構で圧縮工程と膨張行程でストロークを変えるって話は日産は出してないはず
あくまで超ロングストローク化と低フリクション、低振動の両立
>>262
VCR機構の使い方の話ね >>263
>圧縮比を下げるのは電池残量が少ない状態でドライバがアクセルを踏み込んだ時
違うでしょうね
こんな限られた条件下のみのためにVCRをわざわざ使う必要がない
日産はVCRのリンク機構を活用すると言っているので
現行で使用されている、アクチュエーターで上死点の位置を変えるだけのVCRではないでしょうね >>263
>そもそも現状のe-powerだって踏み込んだら出力優先で熱効率無視した回転数でエンジン回してるでしょ
踏み込んでもピンポイント >>265
カタログに載ってる最高出力がイコール最高効率で常にその状態で稼働してるってことなん? カーセンサーで見るとそんなに安くないけどな
中古車屋がボッてる？
値段交渉が効くのかね？ >>270
カーセンサーでSUV、140万円まで、～5万キロ、2016年～、1.8リッター～を検索
なんと57件中35件がエクストレイル
RAV4，ハリアー、CX5、フォレスターは全車1.8リッター以上なのに
https://www.carsensor.net/usedcar/btX/index.html?STID=SMPH0001&;PMAX=1400000&YMIN=2016&SMAX=50000&HMIN=2000&AL=1&PAGE=1 >>270
新車買う側からすれば
中古価格は高い方が下取り高くなる分いいけどな >>271
その中で一番タマ数多いのがエクストレイルだし、前期は実際安かったんだから当たり前 >>275
マツダ地獄は死語
T32エクストレイルの中古が中古車屋業界に嫌われるのはあまりにもタマ数が多いからかと プリウスなんか新車価格はエクストレイルより高かったのに、
同年式で100万切ってるしな
弾が多いというのはそういうこと やっぱT33はepowerだけにした方が中古価格は高騰するな 新型キャシュカイの初売りキャンペーン価格が日本円で430万だってさ
日本で売るエクストレイルもこんくらいかね？ >>280
特別仕様車
イギリスとフランスの２カ国の記事は見かけた
やっちゃえ日産つーなら少しくらい何かやってくれよホントに 秋発売だとカローラクロスと被るんだよなあ
向こうの方がサイズが日本向きで価格もだいぶ安いはず 高級車並みの特別装備を備えたキャシュカイ限定車とは
https://kuruma-news.jp/post/349073
以下、記事抜粋
キャシュカイ プレミアエディションのパワートレインは、従来モデルの1.3リッターターボエンジンを大幅に進化させ、マイルドハイブリッドシステムを搭載して効率が向上。
なお、プレミアエディションに搭載される1.3リッターエンジンは2種類の設定があり、140hp（6速MT）と158hp馬力（CVT）を用意しています。
キャシュカイ プレミアエディションはフランスで1000台限定で販売され、価格は6速MT車が3万6240ユーロ（日本円で約464万円）、CVT車が3万9340ユーロ（同504万円）です。発売は2021年夏を予定しています。 キャッシュカイやエクストレイルは高級感なんてそこそこで良いのに 現行キャシュカイがベース車で2万ユーロ（約260万円）くらいらしいので… 欧州人は金村持ってんなぁ
なんか日本人ばかり貧しい(´・ω・｀)
大企業は内部留保を貯めまくってるというのに… ディーラー行ったらレザーエディション置いてあったから見てきたけど、黒革のグレーステッチ高級感あってかっこいいな
オーテック買って2年経ったけど、各所の青ステッチが未だにずっと違和感…
マニュアルモードやメモリー無しパワーシートはいらないけど、ステッチの入ったシフトサイドパネルは羨ましい 旧型で申し訳ないが、ドアの上部についてる銀の装飾
粘着質なゴムで止まってるんだが、ゴムの粘着力が弱まって
ドア閉めるとパタンパタンいうようになった
これDIYで直せないかな？ <<290 ディーラー持って行ったら一旦窓を外し、その後銀メッキの奴を全部剥がして再施工だったらしく、
大変らしかった。
まぁこちとら点検だったから代車借りて無問題だったけど。ディーラーへＧｏ！ 子供にしょう害なかったらレザーの内装とか乗ってみたいけど
防水内装の有り難みを知ってしまうともう戻れないな
新型は無いって話も聞いたから今の車に後10年は頑張ってもらおう プロパイロット使用中システムが故障しましたが頻発するんだがぐぐったら同じ症状の人が多くてびっくりしたわ。 >>294
大丈夫！10年経てばそれなりに減るだろうけど、現行型はかなりの台数走っている筈 ノート4WDオンライン見積もりしたら死ぬほど高くてワロタ
同等の安全装備付けたらエクストレイルガソリン4WDの方が安いんじゃねーの
T33e-powerは下位グレードでも乗り出し400万超え確実だろ 現行ガソリンでさえ値引き少ないと400超えるのに
新型で値引き少ない上にe-powerとかだと500万超えが見えてくるでしょ
いくら燃費が良くてもさすがにその金額は出せないわ
新型がe-power専売ならRAV4かフォレスターにする 5年前ならガソリンモデル一択だったけど、今ならe-power一択 >>297
ツインモーター駆動になる上にシートヒーターとステアリングヒーターまで付いて25.8万円差はお買い得だよ
装備の割に高すぎるのは2WDの方 >>298
俺もepowerだけならラブホのアドベンチャーにする
いかにも道具感、アウトドア向けなエクストレイルが好みだったが >>301
T３１オーナー？
T３２は商業施設とか街に似合うシティー派デザインだけど >>302
そう。他にクロカンも所有してて、次のエクストレイルにも期待してるので
ここにちょっとお邪魔させて頂いたのよ
やっぱりT31みたいには戻らないかもね 前後モーターのe-powerって、まさにアウトドア向けのpowerソースだと思うけどね。 新型エクストレイル遅いからディフェンダー注文してきた
納車がだいぶ待たされるけど いいよねディフェンダー
俺もe-powerポンと払えるくらい予算があるならディフェンダー選ぶわ
出せても400ちょっとだから国産ガソリン車しか無理だ ディフェンダーって500万以上はするからな
エクストレイルより多少高いってか感じか ああごめん言葉足らずだった
ディフェンダーは600万以上するはず
でも600万以上しても魅力的だなと思う。
予算400万から50%積み上げは厳しいけど
予算500万なら20%ちょっと頑張れば狙えるよなと。 アホやな。車に関しては満足しても、そもそも無理してんやから他のところで不満が出るがな。 車は年収の50％迄が一般的とされるからT33はもはや買えない人が多いと思う 車で多少無理しても他の無駄な買い物せずにすむならトントンじゃん T33はe-powerのみ
兄弟車である新型キャシュカイの値付けから鑑みると欲しい装備着けたら400万円代の後半となるだろーな
金無いヤツは期待して待ってないでレシプロ動力直結の国産車を買っときなよ
待つだけ無駄だよ 会社の同僚がハリアーとかアルファードとかX1とか乗ってるから
ウチの給料でも勢いで買ってしまえば案外いけるのかもなと淡い期待をしたけど
話を聞くと嫁が看護婦とか嫁が不動産屋の娘とかそんなんばっかだった。
ウチの嫁は専業主婦だから世帯年収ダブルスコアかもで軽く絶望感 >>319
うちの会社だとハリアーやアルファードに乗ってる人達は残クレが多いわ
トヨタの人気車だと残クレでもメリットあるんだろうな >>315
キャシュカイじゃないよキャシュカイは全高155のコンパクト
エクストレイルの170クラスははローグだよ >>322
欧州で発表された新型キャシュカイプの価格から日本で販売される新型ローグのエクステリアの次期エクストレイルe-POWERの価格を予想しているのでは？ キャシュカイに載ると噂の新型3気筒ターボって発電特化のe-power専用エンジンかと思ってたけど、同じエンジンでマイルドハイブリッド仕様もあるって記事があるな。
記事の信憑性がどの程度か分からんけどエクストレイルのパワートレーンとしてはローグとキャシュカイに存在するいずれかの仕様が来るだろうな。 調べ直したら>>325と違った。正しくはこれ↓
1.5リッター3気筒ターボのe-power（キャシュカイ）
1.3リッター3気筒ターボのマイルドハイブリッドにMTかCVT（キャシュカイ）
2.5リッター4気筒にCVT（ローグ）
ついでにオマケで現行エクストレイルは
2.0リッター4気筒にCVTか、それのマイルドハイブリッドにCVT。
ローグの車体にキャシュカイの1.3ターボの組み合わせが来たら嬉しいな。 キャシュカイは失敗したデュアリスだっけ
中途半端な大きさだから受けなかったな
エクストレイルの車体には非力だろ 売れてたぞ
SUVナンバーワンしたかったからムラーノ共々廃止して、
エクストレイルだけ買わせようとしてきただけ 最初の3年くらいはよく売れてたね
今のキックスよりは売れてたんじゃない? キャシュカイは欧州や中国では日産を代表するほどのヒット作だぞ
1.3リッターターボも排気量的にパワー足りなそうに思うかもだけど160psあるから現行2リッターよりは全然パワフル
そもそもキャシュカイもそんなに軽くないし >>319
帰宅したら「おい、ブタ働けえ！俺はX1が乗りたいんだ！」
って言ってケツぺちぺち叩いたれ >>320
調べれば調べるほど残クレにメリットは全くなくデメリットばかりなのだが 残クレの良い所は数字で表せない所
マイナスを補うだけのプライスレスを感じるか 残クレって車検証の所有者ってディーラーなのか？
使用者はユーザーだろうけど 残クレはタイヤの減りかたまでディーラーに監視されて
契約満了時に八分山になるタイミングでタイヤ交換を強く進められるって本当？ ルネサス火災で完全に年内発売は終わったと思うよ
旭化成、ルネサスときたら次は村田製作所あたりがオーバーワークで火災かな >>338
さらに、部品メーカーも高炉・素材メーカーもトヨタ最優先だしね >部品メーカーも高炉・素材メーカーもトヨタ最優先だし
NSC 名古屋はトヨタ、君津は日産だけど。 >>334
日産車に比べて残価率の高いトヨタの人気車なら残クレでもメリットあるんだろうなって話よ コロナとルネサス火災で半導体使う機器は全部リスケだよ…
車もスマホもデジカメも >>341
全メーカー 残クレ残価率＞中古市場残価率 である限りデメリットしか無いかと お前ら、アホだろ。
エクストレイルこそ、残クレで買うべきだろ。
5年残価率43%はかなりのもんだぜ。
ただし、金利手数料は多くなるから、目一杯頭金入れることだな。 >>343
よく読め
日産車と比べて、と書いてある
トヨタの人気車なら5年後の残価率50％超えるだろうし、日産車と比較したらメリットもあるだろうよ >>346
ハリアーとエクストレイルの残価率は同じ位なんだな。
そう考えると、残価43%は大盤振る舞いなんだ。
まあ、このくらいやらないと日産車は売れないからな。 残価出始めのときに調べたから今はどうか知らんけど、
残価購入だと新車値引きがないんでしょう？
あと金利が普通に高い
2.9％は暴利
銀行で優遇金利受けれるところで借りたら0.75で借りれる
結局思い切って現金で買ったけど
あらかじめ残価分を差し引いたローンだから金利は安くはなるが、
それでも4倍近い金利なんだから、銀行ローンより損
月々の支払いが無理な人が買うんでしょうな トヨタが昨年の中期決算やったかな？
その時の決算が黒字で、その理由の1つに金融関連だったらしい
要するにローンや残価設定での金利の儲け >>345
中古の買取も高いんだから結局日産と一緒 >>353
一緒なら一緒でいいよ
一部のトヨタ車を買う人達の中にはフルモデルチェンジ、マイナーチェンジ毎に乗り換えたい人達が一定数いて、残クレにもメリットを感じてる人もいるよっていうだけだから
君の経済観念は素晴らしいけど、もう少し視野を広げた方がいいね
色んな人がいるよ
今は全自動車メーカーでの新車購入の約半数が残クレ利用してるらしいから 残価率の考え方がごちゃごちゃになってるかも
そもそも残価設定ローンの名称がややこしい
「一部支払い保留ただし金利は全額設定ローン」に改訂すべき 金利取るんか(´・ω・｀)
車買ってやるんだから、金利って考え方やめろよ(´・ω・｀) 現行2年落ちD5から補助金使ってEV又はPHEVに乗り換え検討中。
合わせてV2H(ニチコン トライブリット)も補助金つかって設置予定。
パワコン、ソーラーパネル、蓄電池設置済みで充電スタンド追加だけでV2Hシステム完了。
日産アリアが気になっているけど補助金間に合わなそうな感じがする。
5年間エクリプスクロスかアウトランダー乗ってEVはその後にしようかと思ってきた。
北海道札幌住み
嫁と子供7歳とわんこ1匹
D5では、キャンプ2回、車内泊2回した。
エクリプスクロスかアウトランダーか迷う。 >>355
他人がどう支払いしようが自由だし納得のいく方法で支払ったら良いと思うんだが、>>320でサラッとトヨタの人気車は残クレでもメリットあるんだろうなってレスしたら、
デメリットしかないとしつこくレスしてくるから相手してるだけ
答えなんかないし人それぞれなのにね
>>356
残念、現金派だわ 値引きはないわ金利は高いわ、残クレってめちゃ損やん。
しかも派手に事故ったらどうすんのよ？
現金一括か頭金＋銀行低金利より勝るってどこ？ 新車値引きは9月なら55～60万の事例が多数あるね
OP込みだけど
去年の3月に買って失敗したわー
35しか引いてくれんかった
新型が目前に迫った今度の9月はお楽しみですね 総支払額
現金 ＜ 銀行ローン ＜ 残クレ
月々の支払額
現金(0) ＜ 残クレ ＜ 銀行ローン
つまりそういうこと(´・ω・｀)
支払いの売りがない奴からは搾り取る
カードローンと同じや(´・ω・｀) >>363
普通に考えたらメリットなんてないよ
でも、デメリットしかないわけではない
残クレの審査が甘い、月々の支払いが抑えられるとかね
属性が良くなくてローンが通りにくい人、収入が低いけど新車に乗りたい人なんかは買いやすくなるわな
若くてローンは通り辛いけど高級車に乗りたい人とか
あとは3年後なり5年後の残価が保証されるから、市場価値が下がっても下取り額が保証される
結局、メリット、デメリットで言えば人それぞれだから答えなんてないよ >>363
事故の事言うなら残クレも現金も一緒だろ
現金一括でも事故れば事故車でリセールが下がるぞ 属性が良くないとか、収入が低い人を馬鹿にする訳ではないが、
そういう人は中古車買うべきじゃ・・・(；´・ω・｀)
新車がいい気持ちは分かるが、でも身の丈に合わせるのが大人でしょ
俺も若い頃は貧乏だったが、ずっと中古車で我慢してたよ？ >>368
それは偏見じゃないの？
収入が低いが身の丈にあった車を乗ったらダメな理由ってある？
ローンでも残価設定型でも、ちゃんと月々払えれば何にも問題無いし 貯金内で買える車にしときゃええのに。
足りなかったら貯まるまで待てないの？高い金利払ってまでアホらしいけどな。貧乏人はより貧乏になるだけやん。 車に対する価値観の違いだな
欲しい車、早く乗りたい車
この尺度を決めるのは他人じゃない 属性が良くない人でも350万の新車じゃなく、100万の中古なら銀行ローン通るでしょ
残価設定ローンを完済しても属性良くならないんじゃ？
銀行ローンを完済した方が属性が付く気がする ネクステージとか金利8%超えるんやろ？
残価ローンの2.9％って高いと感じないな >>362
オレは一言も残クレにデメリットがあるなんて言ってないんだけど
トヨタの残クレと日産の残クレも結局一緒でしょとしか言ってないぞ
好きな方選べよとしか思わん >>375
そうか、それは申し訳なかった
昨日の人かと思ったわ
あと、残クレの話題出したせいで一応盛り上がったけど、スレ違いのスレ汚しもすまんかった
車は高額だから、きちんと納得した上で自分に合った支払い方法を選べば良いと思う >>336
一括払いで買っても所有者かディーラーってことあるぞ 残クレのメリット
客側は、貯金無くても期間内は月々の支払いを抑えてワンランク上の車に乗れる。契約更新で車を替えれば毎月返済は終わらないが新たな最新車種に乗れる
販売側は、契約期間内は客を囲い込め、無駄な営業経費が減りローンキャッシュバックや車検整備等で全体収益は確保出来る
現金または銀行ローンで新車を買って10年程度乗る客より、残クレ客の方が全体支出額多いので経済も活性化される
社会的には残クレ、めっちゃメリットあるじゃん 額面じゃなく価値は自分で決めるってことだ。いつも最新の車
1-3年で転がしてく人もいるし、美味しい3-5年で手放す 下取り？なにそれと好き放題乗り倒す
だけど.....地獄金利じゃんと大人は思よね 残クレ 無理してワンランク上の車に乗っても、生活が３ランクくらい下がって草。 地方都市のそこそこ恵まれた収入の勤め人限定だと、
ワンランクかツーランクダウンの車に乗って、
余剰分を不動産や貯蓄に回す人かなり多い 新型のAWDシステムって新型ローグのインテリジェントAWDになるのか新型ノートの4WDと同じなのか？
ノートですかね？ >>380
ワンランク上を100万だとしたら別にそんな生活変わんなくね?
月1万の差だとして誤差のレベルじゃん >>388
3年ローンで3万弱/月かと。普通の庶民としては結構大きいよ 残クレは3年くらいで新車を買い替え続ける人にはメリットあるが乗り潰す人にとっては人気しゃだろうが不人気車だろうが大してメリットはない >>389
同じ庶民でも車に求めるのが実用性か趣味性かその割合で違ってくるのかな
もし収入が同じで出せる金額がそれ程変わらなくても無理の感覚がぜんぜん違ってきそう 今の残クレって知らんけど、昔は3年後返却することも出来たが違約金払わなきゃいけなかったんだな
何だ違約金てｗ
3年後選べますみたいに客寄せしといて罰金かよｗ
今はどうなってるか知らんけど
で、3年後の再ローンは金利が更に上がるらしい 実用性重視でエクストレイルに道具感だけを求める人なら
ガソリン低グレードで少しでも安く欲しいだろう
ここにはそういう人は殆どいないだろうけど 道具感ねぇ
全体的には良いけど、細かいところが気が利いてないよね T31よりはインパネ上の収納が減ったり給油口がドアロックに連動してないとか退化したからな オートACCも不便
30～60分ラジオ聴く程度でもエンジン掛けっぱなしにしなきゃいけない
どこが省燃費なんだか
バイザーも短くて、好天気限定者
雪道なんて論外(窓少し開けるだけで雪が降り込む) アリア低グレードの補助金でエクストレイルの高グレードと値段逆転するんかな？ 道具感は2代目で終わった気がする
3代目はデュアリスとフロントマスク統一したくらいだし 釣りするならロッドホルダーが頭に干渉しない車がいい
エクストレイルよりフリードとかの方が実用性高い事実 たしかにガチ釣り特化で1から作り上げたらエブリィワイドリフトアップ1200ターボみたいな事になると思う 渓流釣りだとジムニー一択
直結ローギア付き四駆とオフで踏ん張り伸びるサスの安心感は高い 道具感あるのは内装の安っぽさだけだな
プラスチックみたいなソフトパットにコンパクトカーと共用のドアスイッチ周りなど
まぁ傷とか気にせず乗れるからいいけど 内装はセダンのような感じで安っぽい道具感って感じは無くて普通かな
外装は曲線が多用されて個人的には女性らしい都会的な感じ >>400
フリードスパイク侮れないよね
今名前が変わったかな？ お土産一杯のクーラーボックスをSUVに積み込み高く持ち上げるから大変 まあ結局T32はアウトドアよりインドア派の車だったんだよ
陸サーファーみたいなもん T30、T31のアウトドア派は切り捨てられたってこと？ T33でT30・31に原点復帰したから、ファミリー層消えて、キモマニア層が増える悪寒ｗ 外気温21℃で暑いから、20℃でエアコン入れたら暖気が出てきた(´・ω・｀) 4月21日から始まる上海モーターショーで新型エクストレイルの発表があるみたいよ
ガソリンモデルだと思うけど どうせe-powerしか買わんと思われて後回しになってるんだろ >>417
日本はe-powerなんだし、べつに日本軽視には思わない ノートの4駆見てるとエクストレイルはもっと凄いことになりそうだな バッテリーの値段が下がってアリアが値下げしていったら、そのうちエクストレイルe-powerより安くなるよな
EVは部品点数が少ないし 経済大国第2位はチャイナだよ？
日本は第3位
これからますますそういう流れは加速していく
明治維新の貯金はもう終わった
賢人たちのおかげで実に長い間夢を見させてもらえた
ありがとうありがとう 戦後に築き上げた財産を団塊の世代が食い潰し、ロスジェネ世代が必死に立て直してゆとり世代が大きく飛躍させようとしてるんだよ。 >>423
ただのe-powerを中国に導入発表であって、エクストレイルのe-power発表では無いと読めるんだけど うん、新型エクストレイル発表とe-power導入は別の話のようだね 何で日本は新型出さない？遅くする意味あるのか？
またキックスみたいに古臭くなってからタイ生産？
タイヤはブリヂストンの新しいオールシーズンタイヤWeather Control がいいよ
https://automotive.ten-navi.com/news/33082/ 中古で前期の探してるけど
何か注意しないといけないことある？
燃費良ければハイブリッドも考えてる >>440
ガソリン車なら特にない
装備はなるべく多い方がいいね
左ミラーの耳タブがないだけでも見た目の印象違うから、個人的にはアラウンドビューモニターは必須
これ付いてると他の装備も豊富な車両が多い気がする
ハイブリッドはCVTの不具合多いから注意
できれば無交換の車両よりも交換歴のあるものの方が安心かな
ちなみに、パワー重視だから燃費は良くない >>440
注意というわけではないが
自動ブレーキが付いてない車両がある（フロントとリアにセンサーが付いていない）
ハロゲンヘッドライトとＬＥＤヘッドライトがある（確認要） >>440
xtグレードがおすすめ
ルーフレール、アラウンドビューついてるぜ >>440
買うなら5月以降がいいかも
春の需要期も落ち着き、上海モーターショーで新型が発表され、型落ち前の中古値崩れ本格化するから 440だけどここの皆親切すぎワラタ
皆さんありがとうございます、危うく前期ハイブリッドに行くとこでした ナンバー１にならなくていい
元々特別なオンリーワン
何かエクストレイルのこと歌ってる・・・(´・ω・｀)？ >>446
キャリアつけたいならルーフレール有にしないとめんどくさいことになる
純正のスピーカーがあまりにも酷いから交換必須 jaosのオーバーフェンダー着けてる人います？
買おうか迷ってて背中押して欲しい >>446
ハイブリッドはスムーズで加速がいいよ
ガソリンはアイドリングストップが糞 >>449
オーバーフェンダーって足回りを改造した結果で必要性あって取り付けるものかと
Jaosだったらリフトアップとタイヤオフセット変更で装着する感じ 個体差あるがノーマルから片側30ミリ位タイヤを外側にはみ出させて10ミリオバフェンでツライチかな ウチのハイブリッドはCVTの音鳴りがひどい
燃費もガソリンと変わらないんでオススメしない ハイブリッドにしては燃費アレだけど
前車がハイオク四駆ターボなので満足 >>453
カタログスペック20 km/L
実測何%くらいですか？ てか走行条件が全く見えない掲示板で燃費の話しても意味無いよ
同じ人がややハイペースでワインディングを走れば、パワーが無くて遅いガソリンの方が大幅に燃費悪いかと >>455
メーター読みで13キロ
嫁のチョイノリ仕様なのでハイブリッドの優位な所使う前にエンジン切ってるかもしれないけれど。乗らないから燃費は気にならないがEVモードからエンジンかかったときのCVTの音が気になる 今さら現行のガソリンとかハイブリッドどっちはどうとかどうでも良くねw 寺で燃費の話をしたら、この車のHVは動力性能向上がメインなので燃費は期待しないでくれと言われたな
燃費重視ならキックスやRAV4を薦めるとの事 RAV4は設計が新しいからベースのガソリンエンジンもパワーあるしT32との比較は酷かと
新型T33のe-powerや発売？のガソリンエクストレルが比較対象化と >>457
うちの場合、CVTの音鳴りはメーカー保障のミッション交換で解決したよ。1週間くらいの入庫になるけど。
ディーラーに相談をオススメ。 >>455
うちのは後期ハイブリッドでそろそろ5万キロ(3年ちょっと)になるけど、平均燃費は13～15km/Lくらいかな。さすがに都内とかだと悪くなるけど、郊外なら18km/L以上もそれほど難しくないし、最高では25.1km/Lってのがあった。
ちなみに、常時ECOモードONで回生多めな設定だけど、総じて前車のT31ディーゼルMTより良いイメージ。
ただし、アクセルワークが雑だと分りやすく悪化するね。 >>462
自分の走り方だとノーマルとecoモードの燃費の違いがよくわからなかったw やっす！
7500円て言われたんだけど高いよね？
5000円くらいと思ってた… 俺はオイル交換はメンテパックに含まれてるけど、7000円は高いな。 そこそこ良いオイルでも4L3300円くらいなんだが・・・
ドラム缶で買えば半値近くまで落ちる
どこをどうやったら7500円になるんだ？DIYしたら？ ワコーズ指定で粘度少し硬くしたりとかするとすぐに7500円超になる 前期乗りだが今代車で後期借りてる。
自分の前期はドアロックと連動してミラーが格納されるんだが後期は連動しないのか？説明書にも載ってないみたい。 >>471
他メーカー他車種でもドアロック連動でミラー格納を標準にしてた時期があったみたいだけど、ミラーモーターの故障が多発してオプション扱いになってきてるって以前聞いた >>470
0W-20指定のエンジンなのにどんなオイル入れる気だ？ >>476
オイル粘土指定はあくまでも目安
ハイパワー車や古い車以外でも指定外入れる人以外と多い >>477
エクストレイルだったらバックスの指定オイルで十分。だってファミリーカーだし >>465
自分の行ってるディーラーは車両持ち込みだと無料だよ 長く乗るなら別だが、オイルは純正で十分だ。
それで壊れても、保証修理できるし何も問題ない。 7500円は高いなぁ
1年点検と一緒にしたら安くしてくれるかな？ オイルは純正で十分と言うのも正解だし
高性能オイルに価値があると言うのも正解 暖気運転と同じかな
暖気運転、必要も正解だし不要も正解 >>472
>>474
ありがとう。オプションだったんだ。
前期のXttなのでほとんどオプション付ける必要がなかったのよ。 >>333
俺も嫁にその言葉言って、ケツ叩いてやりてぇ。 ドアパンの修理終わった
全然分からんくらい綺麗になった
相手の保険で支払いだけど、修理代13万とか金額もびっくりですわ スクラッチシールドの塗装は費用かかるんだよな
磨くのも難しいから困った塗装だよ 一般的な塗装なら修理費8万位で済むって言ってたかな
スクラッチシールドって実際は道志みちどんだけ効果あるやら スクラッチコートは紫外線の多い地域や青空駐車だと3年位で効果無くなる
逆に考えると3年目以降は通常塗装でも良かったり？ 5年過ぎたバーニングレッドだけどいまだにピカピカだぞ ガレージに入れてたらピカピカだろ
屋外でだよは目が腐ってるんだよ 先週の箱根旅行で、ボンネットに飛石でちょいハゲができてしまった。スクラッチシールドなんでどうしようか悩むわ。とりあえずタッチペンでも良いのかな？ スクラッチシールドを過信してはいけないぞおじさん「スクラッチシールドを過信してはいけないぞ」 >>505
とりあえず一ヶ月は様子見た方がいい
車じゃなく、あなたの
たぶんこのぐらいなら修理はいいかなと結論出ると思うよ スクラッチは文字通りドアノブ周辺の爪痕のみ効果あり
普通塗装車の素人研磨でも簡単に直るけど 新型エクストレイルe-powerは北米でのプラットフォームベンチと
中国で発売の3気筒VCターボで磨き上げて改善仕切ってから
国内e-powerへ美味しいトコを集約しての発売になりそうだな
3気筒VCターボは直線的なトルク
https://www.autohome.com.cn/drive/202103/1129499.html
0~100km (9秒7)
https://www.youtube.com/watch?v=nAZV6XEszyQ >>501
ハイブリッドで0-100kmって8秒ちょいじゃないっけ、遅くないかね >>509
内燃機関の初速トルクだけを考えたらダメだけど
e-powerでの発電専用エンジン使用目的で
超ロングストロークの低回転で熱効率が良く燃費も向上させられるのはメリット
ただ発電専用のこの3気筒VCターボエンジンが
中国で動力エンジンとして満足して貰えるかは疑問ですね >>504
屋外駐車だが5年経っても洗車キズ程度は全然目立たない マンション住みでおそらく階下の人にやられたのだが
どでかいコイン傷はスクラッチシールドも全く役立たずだったわ
ウチがうるさいって階下の人に怒られてな >>514
しかも引っ掻き傷だけじゃなくて、一部ほじくる様に穴開けられたからな
スクラッチシールド意味ないよ
ちなみに階下の人はその時期、メルタルやられてたらしいので怖かった
今は善人面して暮らしているからもうやられないと思う >>515
どうにか警察に突き出せる証拠はなかったんか？
悲惨すぎるわ >>517
証拠はなかったよ
子供のいないマンションでも孤立して浮いてる中年夫婦で物凄いボロ車に乗ってて
ちょうどウチに怒鳴り込んできた前後に2回にわたってうちのエクストレイルだけが
やられた。まあうちも子供が小さくて足音が分譲鉄骨マンションでも多少は聞こえるから
仕方ない。最後はただ歩いてるだけでもドアを蹴りに来たからな。
皆も近隣トラブルには気をつけてな T32後期の人々
そろそろタイヤ交換じゃね
銘柄何にした？ エクストレイルはそんなに女にモテるのか？
全くお声が掛からない俺は、俺自身に相当問題があるのか…orz スレチだが、代車でデイズマイルドハイブリッドに乗らされた....
こんなにひどいんだ 変な低速からのモーターアシスト
安定しない回生 コースティングも不自然 ブレーキも踏みごたえが抜ける違和感
ハンドリングは、軽自動車ってのを割り引いてもオーバステアってかタックイン
雨の日だったが、普通車の雪道よりも安定感がない,,,
ここんとこ乗り換え考えてオデッセイHV トヨタHV試乗 違和感なく綺麗な加速減速
どデイズとか自殺もんの乗り味の車出してる日産大丈夫か？今の普通がこれなのかね？
なんだかんだで、まだ、e-power乗ってないけど全体の味付けはこの方向なんかね,,, >>526
前のノートe-POWER乗ったときそんなこと感じなかったけど？ >>527
車重の問題なんですかね？交差点で曲がるとき添える程度のアクセルでも車が前に行きたがる＾＾；
ブレーキ踏みながらアクセル踏んでるみたいなギクシャク。昔に乗った初代プリウスどころじゃない
回生の変な違和感と抜け。連動してブレーキも協調が変で全ての動作にキックダウンしたような段差感
今度、ノートかタイキック試乗してt33行くかどうか考えてみます 会社の2代目プリウスとかプロボックスHVも酷いぞ。
同じ強さでブレーキ踏んでも回生が効いたり効かなかったりで違和感バリバリ。
シャトルHVの回生制御はまだ許せるけど、こっちはこっちで減速中にそのまま加速に移るとギッタンバッコン酷いクラッチワーク。
車検の代車で乗ったノートe-powerとリーフはそこまで酷い走りは無くて、動力としてエンジンとモーターを併用するのがまずいんだと思ってたけど。
ただe-powerは音がうるさいな。
静かな路地裏を徐行してたり、車庫入れでバックみたいな静かにして欲しいタイミングに限ってヴァー！！！みたいな。 車重の割にたった150馬力も無いガソリンエクストレイルも酷いけどな 安月給の自分は、あと15年くらいT32に乗り続ける予定。
次に乗り換える時はエクストレイルのe-POWERかアリアと思っているのだけど、果たしてその時までその2車種は残ってるだろうか・・・。
10年前は次はプレサージュって考えてたけど、今は跡形もないからね。 >>529
二代目ハリアーハイブリッドの時点で結構綺麗にまとまってたイメージがあります。
セレナ走ってるの外から聞いてて、音つけてるのかと思ってましたがまんまうるさいんですね＾＾；
>>530
T30乗ってたんでわかりますwベタ踏みしてました。
今はDNT31なんで、踏むとホイールスピンするんでまったり運転してます。
>>531
T32は装備充実で、ある意味完成してるから長く乗れるんではないですかね。
ARIYAもいいですよね。
個人的には使い方で距離も乗るしPHEVがベストかなと思っています。往復400キロとか普通に乗るので
もう少し、軽く航続距離と充電時間が解決されればEVもいいんですけどね。あとお値段も＾＾； 出た直後に買ったHVと家車のフィールダーHV比べても悪いとは思わないな
ただ本来車格1個上なんだから良くないといかんのだろうけど クルマを燃費だけでしか考えられないなら軽でも乗ってろよ 燃費を気にしないんだったらそもそもハイブリッドがいらんからな >>531
あと15年も乗るの？
トータルだと20年くらいT32に乗るって事？
ある意味素晴らしいよ 右左折する時、横断歩道の歩行者が見えづらい
見えない訳ではないが… T33になったら
右左折時もエマージェンシーブレーキの進化で事故を防げるんじゃないかな まぁ交通ルール上は、交差点は最徐行なので、
最徐行したら危なくはないんだけどね… 左折するときに左側の歩行者がピラーに隠れてて慌てたことある。
ごめんなさいして歩行者もまあまあって感じで許してくれたからよかったけど注意しないとなぁ。 免許取って25年に迫るおっさんですが、新車購入はまだ2台目です。
前の車は10年で12万キロ、その前は親のお下がりで15年で17万キロ走行したから、今のT32もそのくらい乗ろうかと。
そうすると次は還暦近いので、安全面を優先するだろうなと予測されます。 T32のcvtは15年持たないんじゃないか？
俺ならcvtが壊れた時点で買い替えだな。 乗り方とメンテ次第だな、年数は関係ない
前期ガソリンで15万km以上走ってるのが業者オークションに出てたりするから乗れない事はないんじゃね ライトのオートの位置もオート、スモール、ライトの順番に戻して欲しい この車でオフロードを走るのは無理があるので
最低地上高をプリウス並にして車高はそのままで上下の室内空間をもっと確保して欲しい
新型は左右の室内空間は広くなるけど上下ももう少し欲しい >>548
室内の広さにこだわりなら
他のクルマにした方がいい
セレナでもノアでもたくさんあるだろ >>551
スタートボタン右は賛成だけど、国産車の時点で一定の女からはモテナイだろ。
国産車でもいいよっていう女は車なんて気にしてない。 >>544
T30を13年２０万キロ乗った私が横切りますなぜか40万下取りついたw >>548
運転席の室内高最強レベルよエクストレイル
座面からの室内高はハマーとかランクルに勝つかも。
>>551
エクストレイルに乗ったら顎が割れ、胸毛はボーボー 彼女が３人できるぞきっと >>554
逆に言うと座席が低くて、思ったより見晴らし良くない。 >>556
それしか売りのないメーカーだしな
まぁ三菱からPHEVを持って来るかもしれないが >>556
そう言われてるね
個人的には廉価版としてガソリンエンジン仕様は出して欲しいところ
エクストレイルに450万とか500万なんて払う気になれんw ガス車かどうかは別にしても450万とか500万はほんとそう思います あほくさって思うよ
あとええパワーのCM見るたびに 恥ずかしくなる 走ってるセレナとかみても.....値段は高級車... メーカーとしては中価格帯の車を乗り出し400～500万にして
残価設定ローンで本来は買えない客も取り込んだ売上アップ・顧客囲い込み・ローン金利の収益・優良中古車の確保で良い事ばかり
ネットの車ニュースも残価設定を持ち上げたステマ広告多いし
お前ら残価設定ローンだけには手を出すなよ >>561
おまえバカだろ⁉
エクストレイルこそ残価で買うべきだろ。残価率も高いし、買い取り保証は魅力的だ。
また日産が不祥事やらかして、中古車市場暴落したら目も当てられない。
現金一括で買うより、頭金MAX払って残価で買うべきだ。
たいてい、値引きも残価の方が多くしてくれる。 残価って寺に常時車の状況を監視されるイメージ
車の洗車は毎週行って下さい！
走行距離伸びているのでゴールデンウィークは出歩かないで下さい！
車に乗るときは風呂に入って清潔に！ 残価詳しくないんだけど、値引き利くの？
流石に定価で車買うなんて損な気しかしない 米国は新型ローグの発表・発売
中国は新型エクストレイルの発表
日本はかなり遅れてe-POWER発表と価格アップ >>564
残化も値引き有るよ。
残化設定はその値引き後の価格になる。
値引きが多いと残価格も当然下がる。 >>566
つまり10万円値引きでもリース契約満了時に返却すれば
仮に残価50％設定だと実質半額の5万円値引きと言う事？ >>567
実質って言うのがニュアンス的にどうかとは思うけど、そうだね。
50%の残価設定なら、トータルの支払いの50%しか払ってないのだから当然そうなるでしょ。
あと、リースではないよ。 ディーラーに置いてあるシミュレーション表には一切値引き項目はなかったな
交渉次第？ 座席とコンソールの間の隙間を埋めるやつ、100均で探してみたけど見つからんかった ウチのかあちゃん後期ガソリン乗りなんだけど
ガソリン乗りのみんなにクルーズコントロールについて質問あります
ACC時速100キロ設定で走行中
追い越しするためアクセルを開ける
このケースでゆっくりとアクセルを踏み込んだ場合
100キロ以上のアクセル踏み込み位置まで到達する間 スーと速度落ちてしまいます？
エクストレイルハイブリッドは速度落ちはないみだいだけど…
因みにメーカーは違うけど
俺とオヤジのクルマで同じ操作しても減速してしまう事はないんだよね
普通は車速保つと思うんだけどさ みんなのはどうかな？ >>572
ちょっとよくわからん
ACCで走行中に追い越す時にアクセルを踏んだまでは分かる
そのあとがちょっと分からん >>572
よく分からん
クルコンかプロパで時速100km/hに設定して走行中＝100km/hで走行中に追い越しの為、ゆっくりアクセルを踏み込むと100km/h以下に速度が落ちるという事？
そもそも100km/hで走行する事とスロットル開度とアクセルの踏みしろは全然別の話だからややこしい >>574
分かりにくくてスマン
その通りで ゆっくりアクセルを踏み込むと１００ｋｍ/ｈ以下にスピードが落ちてしまう
ただある程度アクセルを踏み込んでしまえば加速していくので そこまでの間って事です もう一度
クルコンかプロパイロットで１００ｋｍ/ｈ走行中
スピードを上げるためにアクセルを踏む
その際アクセルの踏み始めから、アクセルが反応し加速するまでの踏みしろ間を
ゆっくり？やさしく？アクセルを踏むと速度が落ちてしまうって事です
何回も申し訳ない クルコン解除はブレーキ踏むかスイッチＯＦＦじゃない？ ACCでコンピューターがアクセル開度30%にしてる時に人力でアクセル10%だけ踏むとその分速度下がっちゃうってことでしょ >>579
まさしくその通りで
ガソリン車は速度が落ちていく、でもハイブリッド車は速度を維持したままらしいですよ
俺と親父でどうなってんの？って事で質問させてもらいました なるほどガソリン車はプロパイロット走行中にアクセルペダルで加速するためにジワ踏みだとかえって減速してしまうってことなのね。 ガソリン車は弱めにアクセル踏むと減速しちゃうのか
確かにわしのハイブリは全く減速しない、もちろんアクセル開度が巡航速度超える量ならスピード上がってくが そうだね
ガソリン車の場合 ACC設定中ジワ踏みはダメで
加速するアクセルペダル位置まで素早く踏み込む
ここがポイントみたい
アクセルONしたら。
速度制御を人間に委ねるんだから当たり前じゃん。
ハイブリッドでもアクセル緩めに踏みっばなしなら減速するよ。 >>584
加速する為にアクセルを徐々に踏み込む その途中経過で起こる話
ちなみにハイブリッド車で同じ操作をしても問題は起こりませんよ、って事ですね >>585
わかってるよ。
プロパイロットでアクセル踏み込んだ瞬間からアクセル制御は人間に委ねられてるから。
ハイブリッドでも踏み量が足りなければ減速するよ。
ハイブリッドの方が出力出やすいから判りにくいだけ。
そんなもん当たり前の話しだよ。 >>586
親父も加速するまでアクセル開度が優先してるみたいだ、って言ってた
ただそれを素直に受け止めると ACC使用中 軽くアクセル踏んでも減速はできるって事だよね
そんな使い方ができるは初耳だったけど、勉強になりました ありがとう。 昔乗ってたGHアテンザのAdaptiveじゃないクルコンは人間のアクセル開度>ECUのアクセル開度になるまで人間無視する仕様だったような
今思うと凄いなｗｗｗ アクセルペダルの踏み加減で自由自在に減速できるのは、ある意味凄いかも
普通ＳＥＴ―スイッチ押して減速するか、ブレーキペダル踏んで解除するかだもんなあ 洗車ついでにハイブリでプロパイ100km巡航で薄ーくアクセル入れてみたけど、よう分からんかった
一瞬95kmなったけど関係あったのか分からん、要するに分からん プロパイロット欲しい
ハイブリッド出たときまだなかったんだよね 後期ガソリンだけどおれもよく分からんかった
混んでて2回しか試せなかったけど、そもそも追い越そうとするシチュエーションでじんわりアクセル踏むなんて事ないから分からん
要するに体感的にはよく分からんけど理屈的には>>586だね みんな試してくれたんだ、ありがとう！
ちなみに速度の低い一般道では、俺も試したけど全く分からんかったよ
それにアクセルをゆっくり踏み込む、って言ってもワザと時間をかけて踏み込む訳じゃないからね
アクセル踏んで加速するまでの間だから 体感的に1秒もかかってないと思う
その間に10ｋｍ/ｈほどスピードダウンしてしまうって事だから 失速感は感じるよね
そして俺が試したのは かあちゃんの後期ガソリンだけ、親父が後期ガソリンと後期ハイブリッド
その後期ハイブリッドでチョイ踏みしたりいろいろ試してみたけど、スピードダウンは感じ取れなかったと・・
それじゃ、かあちゃんのガソリン車が壊れてんの？
それともガソリンとハイブリッドではそもそもACC制御が違うの？
まあ俺の頭の中では理解できんので質問させてもらいました、
ちなみにかあちゃんのガソリン車は 只今ＣＶＴの調子が悪く現在デラへ入院中らしいです それが原因かも オートクルーズの使い方が分からんのは俺だけか(´・ω・｀)
オート車庫入れ機能も興味がてらやってみたけど、イマイチ操作法が分からん
それに車庫入れが遅いし、そのくせに急加速とかして怖かった
動き出しまでが相当な遅くて、動き出したらビュンって動くから怖い(´・ω・｀) >>593
一家に一人1台T32エクストレイル
最高だね >>595
ん？ エクストレイルはかあちゃんの後期ガソリン一台だけだけど
後期ハイブリッドはデラの試乗車？代車？
親父と俺は他社乗り >>596
>>593の文章だけ読んだ限りでは母が1台、父が2台持ってるのだと思ったw
失礼 >>594
後期20Xiだけど、オート車庫入れ？が付いてるかすら分かんない、つべかなんかで見たけど自分で車庫入れした方が早いよね そう！自分で入れた方が早い
しかし、縦列で前後の車の間隔が狭くても、
左ギリギリに入れるのは流石だと思った
エクストレイルで出来るかどうかは試した事ないが、
BMWは車体長プラス180cmの隙間があれば入れれるって動画見たことある
通常は、車体長プラス250cm必要と言われてる
動画見てたら、切り返しのとき、前後の車の5cmのとこまで攻めてた さっき後期仕様変更の黒みたけどホイールとドアバー色が統一感あってカッコイイと思った。新型いらないんじゃないか？ クルコンについてコメントくれた皆さんありがと
当の本人 かあちゃんはＣＶＴの不調と関係ないなら全然大丈夫だよと、
ただ俺的には、速度を上げる目的でアクセル踏むわけだから
加速するまでスピード維持した方が扱いやすいと思った
まあ他社乗りの俺がいうのも変だけど・・・
もし試すなら高速１００ｋｍ/ｈでやってみて下さい それでは失礼ｗ 新型かっこいいよな
あとは価格が高すぎなければいいのにね
アウトランダーなんて500~600万以上だが
エクストレイルは350~450万乗り出しにして欲しいわ 新型欲しいけど高そうだからモデル末期の
T32狙ってるんだけど値引きいい感じなのかな
今乗ってるT31前期がそろそろ修理費用かさみそう >>601
ガソリン車はわからんけど。
今日ハイブリッドで試したら。
120㎞設定で、
アクセルゆっくり踏み込むと。
120㎞を越えるまでは速度維持。
120㎞を越えてゆっくり離していくと完全にアクセル離すまでアクセル開度に見合った速度まで減速していく。
ペダル踏むと、設定速度を越えてからペダル解放されるまで人間に制御委ねてる感じ。
だから、
ゆっくり踏むとハイブリッド車は速度維持するが正しいです。 >>604
値引き販売路線はやめるみたいよ
利益率を上げたいらしい >>605
やっぱりハイブリッドは減速しないだね
当然加速するつもりでアクセル開けてる訳だから
設定速度までスピード維持するのは当たり前だと思ってた
本来ならガソリンも同じ制御だと思うけど・・
ありがとう、これで俺もスッキリｗ 俺はモデル末期の13年購入 DNT31 GTS 280万にDOP４０万 額面320万
20万キロ走ったT30に下取り40万つけてもらって DOP40万値引き 払ったのは240万
クリーンD補助金14万ぐらいもらったよ。今日RAV4みに行って下取り聞いたら25万w
RAV4 PHV乗って感動したけどHVは普通の車でした。T33どうなんかね〜 半導体の産業テロで新型いつになるのか
年内は絶望的だろ
ノートも出すタイミング間違えたな日産
ノートはヤリス、コロナ、半導体の三重苦 >>611
日本国内版のe-power仕様車には
新型ノートに付けてるNEW日産ロゴで差別化して欲しいね
ガソリンモデルはコレでもいいけど こんな車が売れなくても、GT-Rが月15万台売れれば日産は復活できる >>614
今のGT-R売るより
外見だけでもR32にして
あの伝説の！って売った方が売れそう 再度、BNR34とか作ればいいのに…
適正価格なら買うぞ！ >>615
おいくら？
ガワつっても、結局は中身をしょぼく出来ないしな
旧車は部品を共通化出来ないし、馬鹿高くなりそう 1500万で性能は86に毛が生えたくらいとかになるかもしれんな >>611
なんのためにティザー広告打ってるんだろ、、 >>615
今の法規に合わせるとあの時代のデザインは再現できまいよ >>623
いや、ローグと同じなのは分かってるのに、だろ >>620
演出がダサいよな。
裸の王様みたいだ。
次は買わないな。 北米バフファインダーと同じヘッドライト形状なら予約します。 新型エクストレイル国内はガソリンとe-powerかな
T32より50万以上価格帯あがるかな・・・
RAV4より高くハリアーより安い位かな >>627
パスファインダーを買えばいいのに～～
インパルで買えると思うよ 政府保証1300億を受けておきながら
日本人ユーザーをないがしろにしてる感が半端ない 北米ローグとの違いは保安基準のサイドマーカーの有り無しとネームバッチだけ。
今更造形云々は周回遅れの情報だよね。
国内版新型エクストレイルへの興味は
新型ノートへの第二世代e-powerインバーターの再改良版投入と
新開発の3気筒発電専用VCターボエンジンでの複利作用のパフォーマンスのみ。
発売延期の繰り返しで購入予算が600万位に飽和気味だから400Zも良いな～と。
でも1台所有が現実的な環境だから年末に向けて新型エクストレイルに照準を合わせる。
新型ノート発売1年後になる改良版第二世代e-powerを期待してるよ。 来月は全メーカー全工場が半導体不足で車が作れないらしい メーカーが国内市場をないがしろにしてるんじゃなく、
国内市場が応えてくれないだけ
特に若者が謎に車離れしてる・・・ >>629
恥ずかしながらインパルが輸入もやってると初めて知りました。
早速御見積を頂きに行って参ります >>635
謎も何も
高いし、デカいし、デザインがダサいし
そりゃ買わねーだろ。おっさんの俺でも思うわ。 今の若者は女の子をドライブに誘って、ユーミンとかサザンかけて、
ベイブリッジに夜景見に行くとかしないのか？
草食にも程がある
だから少子化になるんだよ >>638
その頃との税金の額・通信代を比較して下さい
時代が変わるのを前提に車業界が適応してこなかったよね
トレンディドラマも車のシーン減ってるしね とはいえ、アメリカじゃ30年で新車価格2.2倍になってる
日本は1.5倍だから上がってない方
ただアメリカは賃金が2.7倍になってるが、日本は0.9倍
そこが問題 日本の給料を企業が抑え込んでるからな。国策で給与2倍、物価2倍にしたら良いのか？ すまん。ちょっと教えてほしいんだが、T30とT31の給油口のカバーって同じサイズなのかな？
ステッカーとかカバー付けるときに互換性あるのか知りたくて。 今じゃカーシェアで乗る時だけレンタル使うだけだもんな。車必須の田舎ならともかく都会なら車必要ないしね。 新型かっこいいね、現行も四角いやつもイマイチだったけどこいつは欲しい。乗り出し450くらいはいくかな？ >>642
内部留保に課税しなきゃいかん
日本は人件費が高すぎるといわれてたが、実はOECDでも平均賃金は最下位の方で、
スペインと変わらん（韓国より安い）
労働時間は先進国中トップ？で長いのに、給料は先進国中最下位レベル
社員の給料を安く抑える、または非正規雇用にすることで人件費を浮かせ、
法人税は見かけ上だけ高いだけで控除だらけで実際はほとんど納付しない（トヨタの例で明らか）
そうやって使わなかった金は全て内部留保としてる
尚、企業投資をしていないと言われがちだが、企業投資額は世界3位(米国・中国・日本の順)だから普通に投資してる
人に投資しないだけでね 早ーく出てこい、エクストレイル e-POWER ♪ >>647
eパワーならそんなもんだろうね
ガソリンならライバルのラブ4 ガソリンに合わせて
300万円台で乗り出せそうだが 最近の新型SUVはエクステリアだけでは無くてインテリアも水平基調のSUVらしいデザインが多いね
T32のインテリアは平成時代のセダンと同じような雰囲気で残念だけどT33は萌える 内装がやっとまともになったけど今までの価格帯じゃ無理そうだな ほんとにT32のせいでT31から乗り換え期間が３年以上ずれたわ ただしセダンみたいな内装と曲線が多用された都会的なデザインが
初めてのSUVとして老若男女に抵抗無く受け入れられ爆売れしたのは事実 都会的というか出た時から乗用車的なイメージだな
クロカン的な土の匂いがするわけでもなく
31みたいに道具感があるわけでもなく
ハリアーほどフォーマルでもなく
当時はそれがちょうどよかったんだろうけど今となっては中途半端な印象はある 車種が少ないから日産は大変だよな。仕方なくセールスは
日産のプラドことエクストレイルです
日産のハリアーことエクストレイルです
日産のラブ4ことエクストレイルです
となる プラドはないわー。
偶然横に駐車になったからまじまじと見たけどあれこそクロカンだわ。
北米やその他の地域じゃプラドはランクルに比べたらおもちゃって言われてるくらいらしいけどデカすぎ。
ハリヤー･ラヴ4ならまだ納得いくよｗ 日産はもう一度ムラーノ日本で出してくれ
世界中SUVだらけの今なら前より売れるだろ T31の人からしたらT32は微妙だろうけど、Z51ムラーノから乗り換えた自分は高級感と道具感の間で中途半端半端だけどサイズも含めてT32でちょうどいいわ
ムラーノもどちらかといえば中間色の強い車で国内では4WD推しだったしな 住めば都じゃないが、やはり愛着は湧くからな
T31からT32に乗り換えたが、最初は形が気に入らなかったけど、だんだん気に入ってきた
T33は良いなあとは思うが、愛車を近所のガリバーで査定して貰ったら、
2列シート4WD 2018年10月登録 走行14000km で140万って言われたからショック
傷ひとつないし、屋根壁付ガレージに駐車してるし、大事にしてるのに
もう乗り潰すわ(´・ω・｀) 俺もT32好き。Aピラーの視界の悪さとエンジン特性のミスマッチ以外は概ね不満はない。 >>657
中国語全く分からんがvcターボの構造から燃費っぽい比較までよく出来てる動画っぽい
日本のカージャーナリストYouTuberは運転して硬くなっただのレスポンスがどうこうとか感覚ばっかりでせいぜい車のサイズと重量馬力とトルクのみ話す程度
しかし中国でも今日発表なのに数字も解説画像、動画もダダ漏れなんだな
中国人に資料渡して漏らすなって方が無理か 豆腐積んでるのかと思った
好意的に解釈すれば文太っぽいし >>662
3年しか乗ってなくて距離も少ないのに140万？
グレードは何かな？ >>662
コロナで中古車売れないからディーラーの方が高く下取ってくれる可能性あるぞ とはいえ、ガリバーが売る時220万で売れるか？というと厳しいだろう
確実に売れる価格が200として、利幅が60しかない
謎諸経費で10万稼いでも合計70しか利幅がないからそんなもんじゃね？ T31(2013年式)のりだけどT33買う予定
2023年位に成熟すればいいけど >>662
ガリバーはT32の査定安いだろうね
今は知らないけど後期の手始め頃、大量に登録済み未使用車扱っててかなり安く売ってたから 待たせた割りに、まんまローグだったな
ライトまわりぐらいいじってくるのかと思った しかしT31スキーにはウケそうだけどな
あとはお値段次第 >>675
知ってる人は、ローグもエクストレイルも外見はいっしょと分かってる 中国語わからんけど
パワートレインは1500VCターボ＋CVTなんか？ e-powerじゃない1.5ターボみたいだな
日本にこのまま来るか分からんけど良い選択
e-powerは新しい物好き向けで実用性が疑問だし
ローグの2.5NAはさすがに化石だし
現行同様に2.0NAにしてもパワー不足だし 新型、センターディスプレイが横長ワイドに見えるけど
欧米とかの9インチよりサイズアップされてるんかな？ >>672
T31から待っていた！まさに好みだわ
年末にはなんとか350万用意できそうなので
速攻買うぜ まあ基本サイクルが全米発売から1～1.5年後だから、年末に出るとは限らないけどな
それ以上過ぎると、流石に次の車のスケジュールに響くし、MAX1.5年だろうが >>687
今年の東京モーターショーは中止では？どう考えても。 >>683
12.3インチ3DカラフルインタラクティブダッシュボードってなってるからROGUEとは別物 スピードやタコメーターのレイアウト変更したり、
水温・油温・油圧・排気温メーター表示させたりT33は楽しそう T31乗りでT32にズッコケてスルーした俺みたいなやつにはT33ずげー(･∀･)ｲｲ!!
あとは荷室だな あと気になるのはT33の日本国内CM
キモタクを起用したオフロード最高やるじゃん日産とか
出版社とタイアップしたよつつべのクロカン何かに負けるもんか負けるもんか
とかのT32みたいな貧乏臭いCMは無しで、あくまでもシンプルな宣伝を希望 >>689
オリンピックは最悪無観客あるけど、モーターショーは無観客とはいかない。
オートサロンもモーターサイクルショーも中止だったんだからむりでしょ たぶん来年の今頃は新型乗ってるんだろうけど本当はキャシュカイが良かった
現行がキャシュカイ顔で売れてるんだから日本再導入してくれてもいいのに T32から42mm短くなった荷室どんな感じなんかな とりあえず峠とかを攻めている時にタイヤを青白く光らすのやめような。 USの数字だと室内はほとんど変わって無いね。ノーズのオーバーハングでそ△42mm >>699
見映えで伸ばした無駄な前後バンパーを削っただけかと
横幅も室内幅を広げておにぎりからクロカン風？スクエアなデザインで
T32の室内5ナンバー外寸3ナンバーから普通に3ナンバー車格に進歩 現行エクストレイルはカタログ数値以上に実際はコンパクトだよ
良く聞く「おにぎりエクストレイル」が一番分かりやすい 短くなって幅広になるの？
日本で売る気がないんだなw CM曲は先祖返りして
クラッシュの
Ｉ Fought The Law にして欲しいな
エクストレイルと言えばこの曲でしょ >>695
乗り出し350万～の間違いと言ってくれ
550万～じゃ売れないと思うし
俺は買えない >>697
カメラショーのCP＋はWeb開催だったけれど、なんか微妙だった
盛り上がりには欠けるよね 値引き込みで400万で買えたら上出来やろ、今時350万じゃrav4くらいしか買えん >>707
プロパイなければ350くらいじゃね
オレの前期HVエクストリーマーは車両価格が324万だったと思う 乗り出し350は厳しいだろう。
俺はフルチェン直後の日産車なんて怖くて買えない。 乗り出し350て今はもうワンランク下のコンパクトSUVにそこそこオプションつけた値段だからなぁ、ナビレスにしてグレードも1番下なら行けるかもしれんけどそんなの買ってもな… >>712
まあ、ほぼまんまローグだしある程度修正が入ってるとは思うがな
助手席安全性が多少低いとか言われてたのだけ、対応してほしいね RAV4なら350万でお釣り来るの？
アドベンチャーオフロードパッケージはかっこいいと思った。
エクストレイルと甲乙つけがたいから値引き合戦に期待 日産は値引き路線やめる予定だよ
付加価値つけたと思ってるんだろうが
客離れが加速するな・・・ 海外より1年以上リリース遅れている＝
海外より実質1年以上新型に乗るチャンスを失っている訳なのに、値引きもないとか馬鹿なのかと思う。 日産社内販売地域・車種別ランキング
ローグ・キャシュカイは欧米でそれぞれ1位
エクストレイルも中国で2位
国内ではデイズばっか売れてエクストレイルはランク外
そりゃあ売れるところから新モデル入れていくわな
ソースは日産公式 それが悪循環の原因じゃん
それならこれからは日本市場も重視なんて言わなければいい 毒男の年収550くらいなんだが、身の丈にあった車っていくらくらいなんだろ？
流石に400超えると躊躇するなあ >>724
ガゾリン380万
e-power430万
オーテック+40万 >>716
ラブ4 のガソリン、低グレードならいけるはず 日本での発売は確定しているのに
時期とかスペックとか全然アナウンスしない
そんな横柄な対応だから他社に逃げられる >>725
悲しいかな、その値段だと売れないだろうね ローグはアメリカで乗り出し275万でしょ
何で350とかいう話になんの？ そうだな
ガソリントレイル乗り出し275万にしてくれ >>734
e-POWER専売になりそうなふいんきやしね >>734
アメリカは車が安いから比較できない
フランスでT32は36700ユーロから >>736
e-POWERなら、320くらいで何とか頼む！ ヴェゼルが380万+納期1年だったのでエクストレイル待ちます エクストレイルがＸグレードで350超えるならもうね 阿呆らしい
日産には何も期待しない。トヨタかスバルに行くよ。 ラブ4 とフォレスターの低いグレードなら乗り出し300~350でいけるよな
エクストレイルと日産のディーラーは好きなんだが
あまりにも割高なら俺も他社に行くかな 燃費20km/l以上ででプロパイロット2ついてたら450万くらい？ サファリ、テラノ、ムラーノと価格が上がって極端に売れなくなったわけだけど
エクストレイルはどうなるんでしょうね
時代が違うんで変わってくるのか？ 現行エクストレイルは韓国サプライヤー部品てんこ盛りだけど新型はどうなんだろう？ 今どき韓国製部品なんてトヨタもホンダも使いまくってるからな
T33も九州生産だから普通に採用するんじゃね これ売れなかったら日産はマジでやばいと思う。
まあ、売れると思うよ。
RAV4キラーを意識しているだろうな T33が今までの2リッターエンジンなら、Xが精々330万～だろうけど
e-powerだと50万高
中国みたいにVCターボ積むなら20万高くらいじゃない？
乗り出し400超えるなら、他の車にするけど >>748
価格設定を誤るとCRVの様に売れなくなる。 いろいろ言っても現行は値引き幅が魅力的だったって言う人が多かったから新型はその点でもダメかと・・・
でも値引きに関係なく買える人にとっては今までのように、被ること無く、満足度は向上すると思う キックスでさえオプション込みで～350万するのにそれより格上のエクストレイルは間違いなく高くなるでしょうね
上位グレードなら400超えは確実かと 2月の時点で営業マン情報として日本国内はe-POWERのみでした >>752
日産本社直営のディーラー営業マン情報なら信じるけど T32の発売待てなくてCX-5買いました
今は無事HNT32乗りになったけど 俺も新型はe-POWERのみと聞いたな。断言に近い言い方だった。 エアコンの吹き出し口にアタッチメントつけてスマホ取り付けようするとディスプレイに干渉しそうな位置だな
今ってナビ入れるのって別途料金かかるんだっけ?
最初からディスプレイ2枚つけてくれよ 自動ブレーキは、踏み忘れを防止する機能であって、
自動ブレーキ作動中に、アクセル踏みこんだらアウトだよ。
ブレーキを踏み忘れたのと、間違えてアクセルを踏んだのと二重のミスを防止できるようになっていない。
踏み間違え防止装置は、「発進時の予期しない加速を防止」するものであって低速しか効かないし・・・
某元検事が最新のレクサスで女ひき殺したのもそういう事情。 >>759は自身に車の知識が無いことを露呈してしまったようだ T字路だかY字路の、直線道路から見て正面に位置する場所に建ってたみたい
居眠りか飲酒か脇見か知らないけど50km/hで走行してたとすると停止は無理だね e-powerって、そんなに高いん？
中国市場で、ノートのガソリンとe-powerは30万しか変わらないんでしょ？
ガソリン270、e-power300位で出してくれ
ガソリン車を出さないなら出さないで良いから、何とか300で頼む >>765
ほんとそれ
車両価格300で乗り出し350万くらいにしないと
ラブ4 ガソリンとガソリントレイルは同価格にしないと売れないよ 日本での値付けは高くすると思うよ
まあ維持するとしても、
T32のようにパワーシート(メモリ付)やCVTのマニュアルモード、シフトブーツ等の装備削った上での実質値上げとかをT33でもやる算段かもね どうもアウトランダーの普通のガソリンモデルを売るので、エクストレイルは
e-power専売で住み分けという話が出てる模様 >>771
アウトバックウェルダネスか
ちょっとでかいが、かっこいいし性能も良さそう
これで乗り出し380万程度だったら良いね 多少ブレーキは掛かってたんじゃないの？
それじゃなきゃあの程度では済まないし、もっと奥まで突っ込んでたと思うよ
それにハイブリットの急制動時のブレーキは甘い感じ、特に停止直前のブレーキはねｗ >>772
マジで？ガソリンのアウトランダーならそれでも良いや
どうせ俺は街乗りしかしないしな
もしくは家族が友達とスキースノボに使うくらいだし >>775
噂レベルだけれどね
7人乗りのみとかなんとか
本当に売るのか分かるのは、東京モーターショーだろうな ヘッドアップディスプレイってあるんだっけ?
記事には書いてなかった気がするんだけど 逆か。
100km走るのに5.8ℓで、17.2km/ℓか このVCターボのWLTC燃費17.2km/ℓが2WDか4WDか分からないけど
小型車フィットベースの新型ヴェゼルの
ガソリン車燃費(2WD 17.0km/L・4WD 15.6kmL)よりも良いんだな 1.5リッターで200馬力のトルク30キロか、悪くない VCターボは振動少なくて4気筒は車内で5.5気筒って呼ばれるくらいとか言う記事があったけど3気筒も振動少ないのかな？
燃費と出力を両立する可変圧縮エンジン、日産が開発秘話語る：人とくるまのテクノロジー展2019（2/3 ページ） - MONOist https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1906/17/news010_2.html 2022.10に車検だから早く国内での販売情報欲しい >>786
シリンダーの運動がほとんど周波数成分が1つの単振動だから振動が少ないのは変わらないよ
バランサー含めた相互の振動がほとんど完全に打ち消し合うから >>785
悪くないどころかめちゃくちゃ良いじゃん、スペックだけ見たら もうeパワーはいらないね
1.5リットルで安ければT32くらい売れるんじゃないかな 車検の関係でフォレスターsport買ったけどもっと早くアナウンスされてたらこっち買ってたのになぁ、スペックも同じトルク300Nmでもこっちは馬力177なの対してこっちのVCターボは204、数字だけなら理想だわ。5年後の乗り換え候補だな 燃費が変わらんでも車体価格が上がれば意味ないし
燃費が下がってもその為に高価なバッテリーが必要になり、
トータルコストが上がるアイドリングストップが意味ないのと同じ
環境とかどうでもいい
エンドユーザーがいくら負担するかだけが問題 価格上昇に合わせて年収も鰻登りなら問題無いんだけどね、上がらないんだなこれが！！ あれだけe-powerしか要らん勢が圧倒的だったのにターボのスペックが良い事が分かると一気に論調が変わったなw
でも1.5ターボはホンダが爆死した前科があるし日本で受け入れられるかな？ 俺はe-powerがいいな
いくらエンジンいいと言っても、CVTだからさ… つか現行2.0NAの147psに対して新型キャシュカイに載る1.3ターボでも156psあるから
燃費や価格とのバランスが良いならほとんどの人は1.3で充分かもね
ただ中国の1.5に対して日本は1.3だけみたいなラインナップにしちゃうと大炎上不可避だろうしw
ベーシック1.3とスポーツ1.5とe-powerで3段構えとか無理かなー 今HVのってるけどパワーというかトルクはもうちょい欲しいと思ってる
車重考えたら初代の2LNAの方がいい場面多いくらいだし 東京モーターショー中止となると国内発表はどこだろうね >>801
中止ではなく延期と自工会は言ってるね。でも実質中止も同然。
ホントT33の発表の場だと期待していただけに残念。 >>802
スマン。朝の日経記事は延期だったけど、先ほど正式に中止とアナウンスされましたね。 むしろショーに縛られなくなれば発売前倒し年内発売の可能性もありえるかも 国内新型エクストレイルは、お盆か8月いっぱいで現行型をディーラー受注停止して
秋の東京モーターショー2021で発表、年末発売の流れを読んでた。
これからどういう風に練り直していくのかな？
自工会、「東京モーターショー2021」開催中止を発表
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6391328 >>808
衝突軽減ブレーキは付いてる でもあれが限界性能？ 俺が買えない値段設定された瞬間、最初から興味なかったんや宣言してやる！ アウトランダーの一番安い奴が円換算で275万とかだから、日本だと多分
４ＷＤだけだと思うが、300万強ぐらいからだと思うんだよね
2.5L185馬力とかなら十分だろうから、こっち狙う手もある
あのデザインが微妙と言う人も居そうだが（当該スレでも拒否反応示す人多い） アウトランダーを調べたらあちらこそガソリン車はなくて
PHEVしかないみたいなことになってるが エクストレイルもガソリンは無くてe-POWERのみの可能性が濃厚だが 日産のことだから日本では2Lガソリンを低コスト高価格で売って
日本の儲けを原資に、海外での販売促進やルノーへの配当増とかやりそう しかしEVになると新興が安く高性能なものを作れるっていうし、
殿様商売やってたら、アマゾンとかが車作り出すかもしれんね 日本の場合電動化進めても火力発電の割合高いのがネック 日本て世界に先駆けて潜水艦すらバッテリー駆動なんよね
何でEVで立ち遅れるんかイミフ バッテリー駆動は昔からでそ
スマホみたいなリチウムイオンバッテリー載せたのが初 >>822
トヨタはリーフ程度のEVなら直ぐに発売出来る技術も金もあるが
自社が納得出来ない不完全な車を売りたくないスタンスらしい >>817
まんまT32コースですな
海外でモデルチェンジした後にやっと余ったパーツ(シフトブーツやマニュアルモード付きシフト、パワーシート)を国内にも在庫消費のためだけに仕様変更という名目で流し始める感じか >>827
シフトバイワイヤだからシフトブーツなんてないんだけど マニュアルモード付きシフトって古過ぎるでしょ
新型エクストレイル・ローグはパドルシフトが標準装備だよ どうしてもギラギラしたvモーションが気に入らないけど
ブラックにするようなオプションとかアフターとかあると思う？？ >>831
エクストリーマーが設定されたら黒メッキになるんじゃないかな？ パドルシフト無しマニュアルモード付シフトとかメモリー機能無しパワーシートとか要らんよな
T33ではそうならない事を願う
>>831
フィッティングは知らんが、大陸製でVモーション交換タイプと純正Vモーションに被せるタイプが出てたと思う
純正品に拘るなら現行のエクストリーマーXのグリルを移植するくらいか
あとは塗装かラッピング 近い将来、50～80人乗りの中型旅客機でもバッテリー式になると言われてる
戦闘機はもう実証実験段階
戦闘機の場合、マッハ1.8だったかな？が順調にテストされてる
勿論コストや機体構造や航続距離など、まだまだ課題も多いだろうが 自分みたいに車検のタイミングで乗り換えた買った人多いんだな他車種勧められたけどパッとしないし
トヨタ行こうかとも思ったけどやっぱりエクストレイル好きだし
後2年乗って社外パーツが出揃った位で買い替えになるから良しとするか 俺もエクストレイル好き
というか総合評価が高い
その総合評価には価格も含まれる
エクストレイルが1000万なら買わない
500万なら買わない
400万なら・・・買わないな
300万なら買う >>836
オークションとかで落とせないタイプだなw >>836
現行エクストレイルの全盛期は、日産と言えばエクストレイル一択。
ディーラーの新車納入もエクストレイルがずらりと並ぶ程の大人気だったから
今でも好きな人多いよね。
今でも日産車はエクストレイルが一番走っている。 そりゃ300万で買えたら自分だって嬉しいけどさぁ、今時このクラスは乗り出し安く見積もっても380は行くんじゃないかな >>836
300万じゃ確実に買えないから他当たれや >>834
電気エネルギーでどうやってマッハ1.8だせると思ってるんだ そりゃもう操縦士がむっちゃ頑張っていろんなスイッチ押すのさ >>838
エクストレイル、セレナ、ノート
軽を除けば3択しかないからな 日本では心機一転新しいエンブレムで出して欲しいわ、前のも馴染み合って好きだけど GT-Rあんま売れてないらしいな
ニッサン大丈夫か？ >>845
スーパースポーツとしては平均的な販売台数かな
911みたいなおかしなことやってる奴いがいはどんぐり このご時世にGT-Rがバンバン売れてたら怖いわ
それにGT-Rの売れ行きで経営が傾くようなら日産はとっくの昔に終わってる キックスみたく日本仕様はマイチェン後のデザインで出てくるのかね? 欧州は来年夏に新型発売だが
日本はまだ発表すらないという おかしな情報に左右されるより
現行型の受注停止を真っ先にディーラーに教えてもらうのが効率的
俺は8月受注停止で年内11～12月発売と読む
新型ノートも一気だったからな T32も流線型で別にデザインは悪くない
T33のリアデザインは自分の前期エクストリーマーとそっくりw T32は側面後方から見るとボンネトが丸く前方にスラントしていて短く見える
T31やラブフォと違って流線形のデザインはエステマからインスパイアされたのかな >>863
t32のデザインはキャシュカイ由来かと
先代のデザインは兄弟が逆転してた デュアリス＝先々代(初代)キャシュカイ
初代キャシュカイ＋2＝先々代ローグと兄弟車
T31エクストレイル＝世界共通
先代キャシュカイ＝ローグスポーツ
T32エクストレイル→先代ローグと兄弟車へ
よって、純粋なエクストレイルはT31で終了 ディーラーで聞いたら新型出るまで後1年はかかると言われたぞ 当たり前だろww
来月出ますなんて言ったらコレジャナイトレイル売れない >>869
日産九州工場の工場長が日本向けエクストレイルは今年秋頃生産開始って言ってるから、発売は来年の初め頃じゃないかな >>869
9月発表で予約受付開始、10月頃国内生産開始→年内中に順次納車って感じかと 家電とかと違って自動車は新車発表予約受付後に大量生産開始 >>870
既にここ数年の乗り替えユーザーは、ほとんど他社に流出済み
→残ったユーザーも、おそらくe-power専用になり高価となるため、ハリアー他に流れる
→月販千台程度になり、「日本市場は縮小化している」と、マーケティング()結果が出て、Zもおま国へ eパワーに400~500万出すならCX8やハリアーでいいや このモデル長かったからなぁ、人によっては他社に流れて新型を機にまた戻るくらい猶予あるよな 他社に流れたのがまた戻るとは限らんでしょ
特に一度トヨタに流れたら日産に戻るのがアホらしくなるだろし
>>876みたいに分からないフリするのはユーザーならまだしも企業がやっちゃおしまいだよね >>879
発売じきの話をしてるのに、意味がわからないんだけど
知的はいってる？w 全米発売からあまりに期間を空けすぎると、販売できる期間が短くなるし損失が大きい 日本市場無視の日産の悪手には辟易した。
他行きます。 カラーバリエーションは増やして欲しいなぁ
ローグのバリエーションだとカスピアンブルーかなぁ
もうちょっと軽快な色も欲しい
でも実際買うのは今と同じガンメタという．．． なんか物足りない
後期型が出る頃に買い換え時期だからまあいいか アリアが年央といってるが、未だ情報無しで遅れる可能性大。
アリア次第でT33の発売時期もずれ込みそう。 >>881
RAV4買った層が初回車検時のタイミングあたりでT33が出ていれば、そこで取り返せればいいなっていう願望の話？
2022年だとRAV4のマイチェン情報も出てきてるだろうし、
カローラクロスも出てるであろう時期だから難しいだろうねぇ CHR
RAV4
ライズ
ヤリスクロス
ハリアー
カローラクロス(予定)と、ここ毎年波状攻撃のようにSUV攻勢かけるトヨタに、
ジューク
3年後
エクストレイル
7年後
キックス
エクストレイル(年末？)
アリア(来年？)
これで立ち向かえるかって話 60ハリアー前期ガソリンからT32後期ガソリンに乗り換えた者だが、概ね満足しております
トヨタでも日産でも好きなの乗ったらいいと思いますね、はい >>894
そもそも本気になったトヨタに立ち向かえるメーカーなんて世界中探してもそうそうないだろ
吹けば飛ぶよなルノー連合にナニができるのさ 自分はトヨタの何でも無いのに何で勝ち誇ってるんだ？好きな車乗ればいい 某MAGXに2ページの記事があって、本当かどうか知らないが
手持ち技術をすべて差し出す三菱
（暗にe4orceとかが三菱のアレの名前変えたものみたいな書き方）
アウトランダーPHEVはリア2モーターの合計3モーター新システムを目指している
エクストレイルPHEVは出るが、現行アウトランダーやエクリプスのシステムを
改良したものを積む模様
販売店の人「情報が全く降りてこないし、経営陣は信用できない」
このままルノーとやっていくのか、距離を置くのか、時期ミラージュのメカ構成で
それが分かるだろう、みたいな記事 >>901
その代わりプロパイロットとか三菱が日産からもらってるよね？ >>901
e4orceと三菱のトルクベクタリングはHW構成からして別物だよ >>901
今どきマガジンX含む車雑誌なんて真面目に読む人いるんだ
と思った e4orceの技術自体ははもう昨年夏の段階で
リーフのプロトタイプ試験車に載せて発表し熟成の域だからね
日産のプロパイロットと三菱のマイパイロットは一緒だけど
https://www.youtube.com/watch?v=Yw7iT11XeXY&;t=149s
https://www.youtube.com/watch?v=hcK-fvsoW-o&;t=584s >>905
あの雑誌、トヨタや日産の開発コード書いてたりして、明らかに内部リークだよりに記事を書いてるのに、正義の味方ぶってるのがあれなんだよな >>907
内部リークとかじゃ無くて
普通にメーカー広報と打合せして記事書いてるじゃね？
スクープ画像もメーカー提供のものを少し書き直したり >>909
開発コードなんて二次三次サプライヤーまで知ってるよ
具体的な車種は明確では無いけど、大体想像は出来る感じ
内部リークなら重大なコンプライアンス違反だねw >>910
そりゃ仕事で使う範囲に公開するのは当たり前だろうがｗｗｗ 車のスクープ雑誌の記事は俺も出版社の独自取材とは思えない
雑誌名は忘れたけど、本誌記者がドイツ（アメリカ等）で新型車の路上走行試験を独自スクープ！
みたいな記事昔良く見た。これ本当なら取材にどんだけ潤沢な金かけてるのって思ってた My prediction is that the new Xtrail will be released at the end of the year. 昨今インターネットが普及してからメーカーが直接情報を発信出きるようになって、車雑誌の存在意義はなくなったよね。
上海モーターショーとか海外まで直接現場に行って取材してるところある？
取材先がメーカーじゃなくてディーラー(専売契約してるだけのお店)ってことは、もう相手にされてないってことよ。
スクープ記事の中身のほとんどが、ここの書き込みと同じ妄想。
逆に5chの書き込みやらyhooニュースのコメ欄を繋げて記事にしてるだけのものまであるしね。 何を勿体ぶっているんだ
さっさと発売日と値段を発表しろ 早く発表すると現行車買う人いなくなっちゃうでしょ。
情弱には現行車を買わせるという悪徳商法 HV出てすぐ買ったから6月で6年
新型下取り込みで400万以内に収まるといいな 体制の変化の影響か半導体の需要の問題かは知らないけど
年次改良などのバリューパックでガッカリさせられる事が無いくらい
熟成された状態で新型が発売されるという事だと勝手に思ってる
実際に北米ローグや発電専用で使用されるであろう中国での1.5LVCターボの膨大なデータを活用し
インバーターは第2世代e-power新型ノートの再改良版が確実だからね
唐草模様の国内テストでやることも限られてるでしょ 新型ヴェゼルがオーダーによっては1年近く待つとか
コロナ禍＋半導体不足もあるけど長いですね
エクストレイルはどうなりますかね？ >>920
膨大なデータ？
客に売った車のデータをどう回収するの？
オーナーの反応は生かせるかもしれないけど、エンジンのデータとかは取れなくない？ 車検や定期整備はディーラーでやる人の方が多数派なんだよ。
少なくとも不具合の内容や件数は拾ってネガ潰しするよ。
CPUに作動状況（速度、燃調、水温等）やエラー履歴も残ってるだろうからもっと細かいデータも吸い上げてるかもな。 >>923
車にログを保存しておいてwifiに接続したらサーバーに送信する ただ1.5lVCターボ搭載e-powerは日本版エクストレイルが最先発という てかパワートレーンどんだけあるんだ
アメリカの2.5NA、中国の1.5ターボ、キャシュカイの1.3ターボマイルドハイブリッドに日本仕様と噂の1.5ターボe-power
車種数無いくせにエンジン作りすぎじゃね？ アメリカの2.5NA:元からあったエンジン
中国の1.5ターボ：新開発のVCRエンジン
キャシュカイの1.3ターボマイルドハイブリッド：1.3ターボ自体は、日産ルノーの1.2Lターボエンジンをバースに、ベンツと共同介達
日本仕様と噂の1.5ターボe-power：新開発のVCRエンジンを使用 アメリカ人て大排気量の大パワー大好きって思考回路だから
e-POWERとかダウンサイジングとか眼中に無いしねぇ。 パワー的には1.5ターボのが出てそうだけど
それでもアメリカ人は大排気量の自然なフィーリングが好きなんだろうね
日本人はギミック大好きだから今回もe-powerが一番売れるんだろうな >それでもアメリカ人は大排気量の自然なフィーリングが好きなんだろうね
アメリカはCAFE規制していない。
2.5L-NAが一番コストが安い。 ホントに1.5ターボで17ｋｍ/Ｌ超えるんだったら、凄い事だよな
ただ、S20DETみたいに亀走行ならそれなり、踏むと5～8ｋｍ/Lだと嫌だな 1.5ターボのカタログ数値だけ見ると良すぎるんだよな、こんなスペックのもん作れるのかと 代車で乗って次はepower買うかって思ってたけど数字見ると魅力的なんだよな
来たら買っちゃうかもしれないけど来ないだろうなぁ >>928
アメリカも1.5ターボはそのうちでるっぽいよ
データ上登録されてて、アメリカでのカタログ燃費の登録も済んでる 残暮れ終了の来春までにでなければバイバイだな。
ずっと付き合いのあるディーラーの営業の人には悪いが。 自分は、車検が8月なんだよな
車検取るか、一回浮気して数年後に戻ろうか悩み中
ただ、希望車種の納期が３か月ほどなので、５月中に決めないと
小出しにしないで、しっかりとした情報が欲しいよ 欧州e-Powerのニュース来たね、
ヴェゼルと同等の燃費でパワーは2倍。 日産キャシュカイにとってまったく新しいことの1つは、そのハイブリッドシステムです。日産キャシュカイの「E-Power」は、他の多くのハイブリッド車のようにプラグインバッテリーを使用するのではなく、190hpの電気モーターに電力を供給する157hp、1.5リッターのガソリンエンジンを搭載しています。このモーターは前輪を駆動するものであり、エンジンはかなり小容量のバッテリーを充電するためだけに機能します。この新しいハイブリッドを公共の充電器やウォールボックスから充電することはできません。
https://www.carwow.co.uk/nissan/qashqai/news/4750/new-nissan-qashqai-price-specs-release-date
取り敢えず現地のサイト また、欧州初となる「e-POWER」も今後追加される投入予定です。
=====
今回、イギリスでは「Visia」「Acenta Premium」「N-Connecta」「Tekna」「Tekna+」の5グレードが設定されます。
エントリーグレードとなるVisiaはで2万3535英ポンド（約356万円）からとなり、最上級のTekna+では3万7835英ポンド（約572万円）で、発売は2021年初夏を予定しています。
https://kuruma-news.jp/post/373845 雉沢さんが、140キロまではTHSに匹敵する低燃費って言ってたけどどうなんだろ >>943
雉の言うことは話半分どころか話一割くらいで聞いておいた方が良き ノートにSUVタイプが出るそうな
これでエクストレイルユーザー賄うつもりかしら ノートクロスか...
ヤリスやカローラもだがなんでもクロスつけりゃええってもんでもなかろうに...
とか思いつつなんにでもワゴンがついてた時代もあったなぁと懐かしくなったり >>944
ただ、日産の発表でもVCRエンジン単体の熱効率で40超えてるって言ってるから、どのくらいのもんが出てくるか期待しちゃうよね >>946
エクストレイルもシルフィクロスのようなものだが まぁシルフィクロスよりはブルーバードクロスの方が嬉しいわね(意味はない) >>938
車検取って現車見てから決めれば良くね？
新型の初期はトラブルあるし 新型の話が盛んだけど本当に国内導入有るの？
公式なアナウンスありました？ 九州工場の社長が秋から国内向け生産するって明言してる モデルチェンジ情報を知らない客に7月ボーナス時期に現行モデルを一台でも多く売って、
ほぼ納車が終わる9月にフルモデルチェンジ情報を発表というスケジュール 新型来る来ると言いながら
諸般の都合で2020年1月に安全性能、11月に装備充実の名でマイナーチェンジ
半導体不足も 相まって、在庫調整は特段問題ないと見るけどね >>953
国内生産開始とは言ってたけど国内向けにとは言ってなかったんじゃ？ >>956
日経の記事確認したけど国内向けって書いてあるよ さすがに国内工場で海外向け作るほどの余力はないだろ >>958
インフィニティとか海外専売車種も未だに国内で生産して輸出してるよ >>959
そうなのか！
自分の無知を晒しただけだったわ T32みたいに韓国で完成車組み立てて北米輸出や
韓国で部品造って日本へ持って来て完成車に組み込んだりしないの？？ >>958
インフィニティは一部を除いて栃木と九州で作ってる
現状北米向けローグは九州でも作ってるし、欧州向けエクストレイルもブレクジットの影響で九州生産のはず >>961
ルノーサムスンみたいな生産性の低いところは、北米向けローグの生産割り当てを外されたから安心してw >>962
インフィニティを逆輸入するならインパルかな？ >>961
缶coke人はストライキばっかで全然働かないからムリ ストの本場は欧州だよ、特にイタリアはすぐスト突入して困る >>966
最近ルノーの工場で工場規模縮小に反対してる労働者側に幹部が軟禁されてたな T32後期のメーカーオプションナビで、iPhoneのGoogleマップをBluetooth接続して使うと音声がブツブツ途切れるんだけど同じ症状の人いる？？ >>968
ぜんぜん別のナビとスマホの話だけどハンズオンの接続切ったらブツブツが直った事がある エクストレイルハイブリットのバック音ってキックスと同じなんだな 世代毎に変わるけど、基本日産車はみんな同じ音。ダサいよ。 新しい情報ないかね
ローグが好みで期待してるんだが
あんまり勿体ぶられるとハリアーやラブ4にも心が揺らぐ 昨今のナンチャッテSUVを見ていると、もう次乗る車はSUVじゃなくていいかなと思いはじめてる
アウトドアも引退気味だし....
だが(･∀･)ｲｲ!!って思う車もない >>979
マジ？
個人的にはワゴンブー厶が来てほしい。
現状レヴォーグとアテンザの二択じゃん。
カローラはカローラなので。 アリアにしろ400Zにしろ昨年7月の急な発表からもう少し断続的に情報欲しいよね
手持ち資金確保の社債発行と最悪の場合の担保株の追証回避の為であったのは明確だけど
コロナ禍での世界的量的緩和の割高でファイナンス問題には余裕が出来た状態
特にアリアなんかバッテリーの容量なんか明確な数字付きで発表したからターゲットにされてる
その反省も活かして国内新型エクストレイルは車格が違うとはいえ話題性対策で
9～10月頃発売予定のカローラクロスがショボく感じる内容での発表のタイミング待ち戦略で待機中
オレは勝手にそう思ってる 雪国でもないのに鈍臭そうなSUV藁に乗るやつは阿呆だ。
俺も無降雪地域に住んでるんだったら、FRを車高ベッタベタにして乗り回すよ。 愚かなことをおっしゃらないで
海系の趣味が好きで砂浜に行く人もいらっしゃるのよ
わたしのように エクストレイルで砂浜に乗り入れるのはスタックリスクが高くて罰ゲームだろ >>983
なんだ言い訳して乗らない屁垂れかよ
お前みたいなのは実際に無降雪地域に暮らす事になっても、なにかしら理由つけて絶対乗らないわ
雪国でも本当に低車高FRに乗りたいやつは冬用と2台持ちしてるか、経済的に1台しか乗れないやつは冬場車高上げて乗ってるぞ 札幌だとFFもFRも真冬に普通にたくさん走っている 北海道は平地が多いから大丈夫なんだよ
山形、新潟、富山なんて少し走ると山に入ってしまうので４駆は必要 前に北海道の幌延ってところに行った時
T31に乗ってる人多さにビビった事がある。
自分が下取りに出したヤツも
北海道に持って行かれたのかなって思った。 以前新潟に住んでたときは、FR車と4wdの二台持ちだった。
4wdだと雪かきも少なくすむし、スタックの心配もほぼないから安心。 >>988
富山に住んでいたけど4駆が必要だなんて思わなかったし、周りもFFが多かったよ。 愛用してるZIPPO失くした…
お金貯めて新しいの買うまで、シガーソケット使いたいんだけど、
この車のシガーソケットにシガーライター挿したら溶けるかな？
耐熱性能的に 富山の南部に親族いるけど四駆持ってる人周辺含め誰もいないな、滋賀の北部に仕事で行ってた時はレガシィフォレスターほんとよく見かけたけど >>995
まぁね
でもすぐ失くすし、ガス入ってるのに点かなくなったりするし、
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