【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part60
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル その113台目【T30 T31】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614260530/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part57
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600479448/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part58
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606575567/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614268826/
>>1の 本文一行目に以下の一文
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
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乙
新型順当に遅れてるみたいだね
発売はともかく発表だけは予定(仮定?)通り東モのあったはずのタイミングでやって欲しいな >>5
半導体不足の影響
アリア遅れててオーラが9月くらいになるんじゃないかって言ってた
新型エクスはまだ予定たってないってさ
HV出てすぐ買ったんで来月で6年、7年目の車検には間に合うと思うけどさ バッテリーの表示で満タン見た事ないんだけど異常ですか？
満タンにするコツあるなら教えてください。 マイチェンが去年秋にあったから少なくても今年秋以降でしょ トヨタ自動車九州の発表が全て。発表は9月
半導体不足は現行旧型車に半導体割り当てるより新型に充当するのが当然の判断 >>6
予定もなにもそもそもいつでるなんて誰も言ってないけど これ以来、具体的な続報ないよね
少なくとも年内には正式発表して欲しい
日産九州、国内向け次期「エクストレイル」21年秋にも生産
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC196UM0Z10C21A1000000/ >>13
>日本での発売はグローバル展開の「最後の方になる見通し」（同）で、
>ガソリン車と日産独自のハイブリッド車(HV)機能「eパワー」搭載車の発売が予想される。
>eパワー搭載車は、ガソリン車より少し遅れて生産を増やすとの見方もあり、
>新車の生産は21年末から22年初めにかけて全体で月産2万台規模に増える公算が大きい。
これだとe-POWER車は高額になるから、ガソリン車も出すになっているのね。 500万をエクストレイルというか日産車にかけられないよ 500マン出すならハリアーhybridかプラド買うわ 俺も含めわざわざ新型エクストレイルを長々と待っている層は
リセール考慮とかでハリアーhybridとかプラドじゃないんだよ
熱変換効率50％超えの足掛かり技術になる今回のVCターボepowerとか
アテーサE−TS・4X4i系譜でアリアに搭載されるe-4orceとかをなんちゃって装備でもいいから具体的に期待してる
でもBOSEスピーカーなどラグジュアリー装備満載モデルじゃなければ450万位だと思うけどね >>19
日産縛りの人もいるよ
エクストレイル、セレナ、ノート
この3車種から消去法でエクストレイルになってる 家電メーカーみたいに日本の車産業が衰退していくのは悲しいので応援する気持ちで日本車を買いますが、昔からのファンを「新しい取り組み」として切り捨てるような策略は虚しい限りです。 パルサーGTI-R（中古）→T30→T31→T32とノッてる者です >>22
日本の車産業が衰退したら終わり
大手重工業から個人経営の小売店まで巡り巡って大不況になるかと オートエアコンで手動で外気導入モードにしたままエンジン切って再度エンジン掛けると外気導入モードに戻らないのは仕様なの？
状況によっては外気導入モードに切り替わると思うけど、常に外気導入モードにはできないのかな？ 新型は車幅が大きくなるのか
最近のミドルSUVはセルシオぐらいの車幅が普通になってるな
道路は昔のままなのに >>23
日産車はド中古のブルーバード910SSS 2ドア、Z11キューブ、T32エクストレイルと乗ったけど他社よ含めて使い勝手でキューブが最高だった。 モデル末期で39位は凄い
大半は登録済み未使用の中古車かな？ >>17
PHEVはエクリプスクロスPHEVより明確に上におきたいから
400万代後半からだと予想されてる
上級のにオプションつけたら、600いくかもね ヤリス売れ過ぎトヨタの1強！ルーミーにすら勝てない新型ノート
本当のライバルのアクアがフルモデルチェンジした時に日産は終わる https://kuruma-news.jp/post/351800
全米だと276〜389万だとさ
車体だけで400後半からとか、売れないだろw
それはそうと、藤田ニコルが新車のベンツSUV買ったけど、
車体だけで550で、オプは全部入りで+150
合計700だそうだ
国産車の400後半とかそうそう売れないだろう HVのキャシュカイがイギリスで350〜550だっけ?
キックスの+100万くらいできそう ヤリスは言うてハイブリッドで200ちょいの乗り出し価格だからな
そら売れるわ エクストレイルの車体だけで400万後半で乗り出し500万以上なら
カローラクロス買うわ >>19
450でも高い
e-power、e-power言うけど、中国ではガソリンもe-powerも20〜30万くらいしか値段差はない
国内だけe-powerで+150万とかやっても売れないだけ
車体330〜350 オプション込み370〜390 値引き10〜30ってところが攻防戦
そもそも電動モーターはエンジンより遥かに安く作れるのがメリット >>38
車体が350(プロパイロット有りナビなし)ならナビとカメラ付けて諸経費や税金入れて450くらいにはなるでしょ >>42
発表前に仮予約入れる感じだと10万くらいじゃないかな >>39
税金と諸費用で20〜25万として
オプションだけで70万超えとは豪気だな
そこまでオプション盛って買った事ないから、素直に凄いと思うわ 新型ノートで不評だったオプションフリー設定なし販売を改善するかどうかだね
プロパイロットがナビ連動型なら高額オプションになるし
プロパイロット2.0導入でもそれなりの金額にはなってくる
それでも中上級クラスを乗り出し450万位で設定してくると思うね
すでに北米では好調販売・中国でも人気モデルで流通パーツの量産化によるコスト減は見込めるから 530でシボレーが、550でフォードが、570でレクサスNXが、600でベンツが買えるのに、
エクストレイルに500以上払うやつおるんか？ >>46
そんなに税金が安いわけない
消費税で40万近く取られる >>50
今は車両本体価格は、消費税込価格表示で統一されてるでしょ？ >>51
ゴメンそうなんだ
最近車買ってないんで知らなかった
でもそれって税金ごまかされてるよね(国に) >でもそれって税金ごまかされてるよね(国に)
オーテックから追加される福祉仕様を買え(消費税免税の0%) ハリアーの方が好きだけど、お高いのでエクストレイルれお茶を濁してるワイ
近い値段になるなら迷わずハリアーに行く
現実的にはハリアーに行かず、勿論エクストレイルにも行かず、乗り出し370で買えるフォレスターに行きそうだが
理想は分かるが、ワイら庶民にとっては現実は軽くないんよ… つーか、エクストレイルに求めてるのは下駄、サンダルとしての価値で高価なスポーツシューズの機能なんか求めてないんだよなぁ >>56
自分もそう思うわ
初期コンセプトに回帰してほしい
まぁそれやってもどれだけ売れるかは・・・ これとアウトバック、日本置き去りかよ。
早くフルチェンジしやがれ！
買わんけど 高級ブランド感みたいな売り方したいんかね？
だったらホンモノのブランド買うんじゃないかね アウトランダーもphevのみと公式に認めた模様
グループ全体で本当にモデル絞り込み戦略なんだね
電池90km分以上は確定っぽいが… てかPHEVはガソリンエンジンとEVの良いとこ取りだから
e-Powerに高速域でガソリン動力伝達機能をプラスしたのがPHEV e-Powerに高速域でガソリン動力伝達機能をプラスしたっていう説明だとeHEVになる気がしなくもない PHEVはデカい容量・質量のバッテリーを積んでるから
それ相応の排気量のエンジンで対応ってトコがあるからな
小さいバッテリー容量車で高速域意識した重いエンジン積んじゃったら本末転倒思考なのがe-power
今回のダウンサイジングVCターボでも方向性が分かるよね 450万でも買えなくもないが、安月給なんで他に回したいし、安い車でいいや(´・ω・｀) 収入や予算は人それぞれだけど
競合と比較して明らかに
金額・内容が劣ってたら買うに買えない 弟分のエクリプスクロスphevで400-450万てことは、アウトランダーは500超えはほぼ確実やん
エクストレイルも弟分のキックスが300弱だし、e-POWERオンリーなら350-450万ぐらするんでねーかな？
そもそも日本でT33売るかすらわからねぇけど >>66
新型アウトランダーPHEV、全米価格は関税5%込みで27万らしいよ 決算発表のスライドで21年度のエクストレイルに日本の印ついてなかった問題
・22年度にズレこむ
・VCターボモデルで販売
・発売なし
・うっかりつけ忘れた >>71
最近の日産は、ノート、セレナ、エクストレイルの３車種だけで飯食ってたのに、エクストレイルを捨てたら、、、もう日本での日産って存在意義がなくなるね。 e-power版が欧州先行ってだけでICE版は今年入るよ。
あのスライドは電動車両をピックアップしてるだけ。 T32今でも月2000台も売れているみたいなので
日本人には利益率の良い旧型を限界まで売って部品在庫も減らすルノーのグローバル戦略とか 決算発表ページ
下の方に動画のリンクがある
社長の話日本版エクストレイルはコメント無い日本でも今後さらにe-power搭載車種を拡大させていくと言ってるのでヨーロッパより遅れるからエクストレイルに日の丸がついてないのかも?
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/210511-01-j トヨタが最先端カーを160万以下で出してるし、コンパクトカーだけど…
値上げするんなら諦めどころかなぁ 会見の数日前には国内確実の記事が複数上がってる
何かしらのリークはあったハズだと推測される
https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/special-5010419/
https://car-research.jp/x-trail/fmc-3.html
ノートオーラが6月中旬発表予定なのに会見では全く触れず
注目される場面は有効に活用しろよ
内田くん >>79
オーラは9月ってディーラーの人が言ってた エクストレイルに450万だすならハリアーやラブ4
フォルクスワーゲンのティグアンオールスペースが選択肢に入る
売れないな >>82
その車がe-power並なら選択肢に入れるかな VCターボepowerで高速域の改善も明白だしね
しかし他社の場合は、希望に応えるかの様な新車発表サイクルだけは羨ましい
いつまで待たせんのよ >>83
e-powerは制作コストはエンジンの半分でしょ
最初に限り、騙して値上げも一般的だが、中国のノートガソリンとe-powerは30万しか違わない
そのうち、新興メーカーがバカみたいに安く電動車作るよ
アマゾンとかgoogleとか
実際はエンジンより安く作れるんだから >>86
ノートのガソリン車も199万で、ePowerでも230万だったから
ePowerつっても50万も70万も上げては来ないだろう
ノートが売れたのもガソリン車＋30万程度だったので、エコカー減税とか諸々の減税で元取るしって感じ
高いものが売れる時代って訳じゃなく、普通にお得だったってだけの話ｗ セレナG ePower 4wdで330万くらいだからエクストレイルもこれ位じゃないか？ >>83
e-powerは賛否両論あるHVだよ
技術的には北朝鮮でも量産できる敷居の低いHV >>91
非ってどこだよ
THSの走りなんて下の下だぞ 聞いた話だと、全部e−powerになるから、高くなって売れるのかなぁとディーラー自身が心配していたと。 >>82
エクステリアは違和感あったけどもう見慣れてきた もうシリーズハイブリッドどうこうは過去の議論
これからはエネルギー変換効率50％超えを具体的に実現化できるかどうか
そのロードマップを現実に示してるのが日産のVCR・e-power
その足掛かりとなるのが年末に来るであろうVCターボepowerなんです M社のディーゼルよりe-POWERの方がパワーがあるって聞いたよ。
T32ガソリン車を乗ってるんだけど、この前高速でリッター19Lを記録した時は自他ともにビビった。 VGRエンジンは、高圧縮比14のミラーサイクルでの低燃費から、
圧縮比8の高出力ターボまで自在だからすごいよ。 最終型のエクストリーマーハイブリッド買った俺
十分満足 >>98
すごいね！
満タン1000キロチャレンジ願います！ >>90
セレナの方が内装とか金掛かってるよね
セレナより安いくらいが適正じゃなかろうか セレナのe-powerはFF
T33のe-powerはAWD
この差は大きいと思うけど そもそもエクストレイルって現状でもRAV4より高くね？
現行T-32
ガソリンモデル 316万〜
ハイブリッド 341万〜
現行RAV4
ガソリンモデル 274万〜
ハイブリッド 334万〜
しかもRAV4はナビ付いての値段
ナビレスなら減額してくれる >>105
カーテンとニーエアバックも違うんだっけ 1.5L 3気筒VCRターボe-POWER 4WDは、とっても高価になりそう。
廉価で1.5L 3気筒VCRターボにCVT8のFFも発売してほしい。 何か今更恥ずかしいから聞きづらいんだけど、
e-powerとハイブリッドって何が違うん？ >>101
高速で100km/h未満の一定速度ならガソリンでも1,000kmくらいは余裕だよ
1,020km走行、53L給油＝満タン法で19.2だった事あるから
メーターが壊れてるんじゃないかと思って恐ろしくなって給油したけど、一定の条件が揃ったときのガソリンエンジンのポテンシャルは結構すごい >>105
ナビは別途６万〜１１万だよ、DAが付いてるだけ
そのDAの評判の悪い事は有名、T32の初期のメーカーオプのナビより酷い >>112
イーパワーと変わらんくらい走るんですね！
むしろセレナeパワーより燃費いいかも ハイブリッドはRAV4の方が上だ。
燃費もパワーもRAV4が優れてる。
T32はもう古いんだよ。 >>114
本当に一定の条件が揃ったときだけね
短距離だったり、アクセルをラフに踏むとすぐに悪くなる
ミドルクラスのSUVとしては悪くないと思うけど >>115
価格が格上というのは間違いないな
安けりゃ買いたいけどさ・・・ 次期エクストレイルの側面下部のメッキ装飾が非常にカッコわるいですね。
高級感を演出したいんだろうけど要らんよね？ >>98
自分もT32ガソリンだけど高速は20kmオーバーあったよ。最高は信号の少ない一般道で23.3km。満タンで1000kmオーバーは2回ある。
前期モデルなのでプロパイはないけど田舎なので一般道でもクルコン使ってる。信号のタイミングみてスポーツモードでエンブレ使って極力ブレーキ踏まずに済むようにしたりそれなりの工夫はしてるけどね。
この車サイズの割に燃費いいよね。 中古で2016年のエクストレイルを買いました！先輩方々よろしくお願いします！！ 新型の発売時期3月って記事見たけどどうなるんだろう >>123
あの「新型車や自分の車を最速レビューするブログ ...」さんトコ情報か
メーカー関係者と親しい一部のディーラーの人達でしか知れないであろう情報を
先んじて言われるから並みのディーラーマン達は嫌がってたぞ
ネット関連の仕事してるらしいけど車の顧客満足度調査とかのマーケッターなのかな？
じゃなきゃ自分で言ってる趣味ブログレベルじゃ追えない頻度と情報量だからね >>124
公道で暴走行為した改造車をどっかのチューナーの車だってデマを流してたぐらいだから、そんな高尚なものじゃないだろ
そのときの謝罪文も日本語がおかしかったし >>123
>>124
これ自分のブログ宣伝の自演だろｗ >>124
本気の自演なのかネタなのか悩むレベルで草！ あれ、俺の人となりの分析が大人気やん
しかし新型エクストレイルが来年3月って他に誰かディーラーで聞いた人いる？
俺はアリアとオーラしか言ってくれなかったわ 日産の決算資料でエクストレイルe-powerが2021年度以降とあるのだけど印が欧州のみだった
日本は2022年度以降なのか?それとも予定にないのか? 別に今のエクストレイルをベースでいいよ
e-powerとか言ってどうせお値段上げる気だろ
んなもんイラネー >>130
それはただ発表済だから
日本でまだT33の発表すらしてない 現行車を乗り出し315で購入したから、450とか言われるとビックリする
そして、他の車を選ぶと思う…正直… 発表された瞬間に新車が空から降ってくるみたいな理屈だな 誰が言い出したのか知らんけど乗り出し450万なら間違いなく100%大爆死するから心配すんな メーカー使用車の1年落ちハイブリット、ブラック契約しました！新型高そうなんで、、
前期型に乗ってて後期中古で舞い戻ったので宜しくです 急に高級ブランドを打ち出しても、日本人の所得が増えてる訳ではないからねぇ
大理石を使った贅を極めた家が何故少ないのか
価格に見合う価値はあるんだけどね
でも見合ったところで出せないもんは出せない
T33の場合は見合ってもないだろうが キックスで乗り出し330くらいいきますから、新型をePowerに絞るなら乗り出し400はくだらないような気がします CR-Vみたいに死亡する予感しかしないわ。あれは海外では売れてるらしいが…もう日本市場なんてウンコみたいなもんだからどうでもいいんだろ。 前期を160万で買ったけど後期の方が良かったかなぁ エクストレイルを応援したい気持ちは山々だが、背に腹は変えられないので、
値上げしてきたらライズにするよ…
何ちゃってSUVだけど、コミコミ200万で買えるところがメリットか 新型エクストレイルを買えない俺らみたいな底辺層はキックスに流したいんだろうな
現行エクストレイルとほぼ同価格帯だし、サイズはすんごい小さいけどコンセプトはエクストレイルっぽいし
ただ想像以上に小さいよ？
ローグの全米価格が25500ドル
これ5％の関税も含まれてこれだからな
エンジン以外はほぼ同じの新型エクストレイルは300万くらいで出して欲しいもんだ
そもそもe-powerだから高くて良いって発想はない
むしろ安く作れるだろ
バッテリーも10年前と比べると凄く安いし
繰り返すが、e-powerにするんなら本体価格下げれ！ 10万くらいの買い物する時は1000円高いとむぅっ！って感じなんだが、
350万くらいになると20〜30万違っても欲しくなっちゃう
気持ちが大きくなっちゃうんかな
いつも後で、もっと倹約しなきゃと戒めるループ
流石に450万ともなると、どうしても現実が放っておいてくれないので無理だが
AUTECH買ってたような人は気にしないかな？
でも新型のさらにAUTECHが欲しくなるでしょう？ 高いと言われてる新型ノートが月1万3千台も売れてる現状、e-powerの価格高はけっこうユーザーからしたら有なのかもしれない
同価格のTHSならe-powerを選ぶかな >>144
言うて200万クラスだからなあ
手が出せる範囲っていうのが大きい >>145
ノートまで売れなくていいんだよ
T32並のぐらいの販売台数で
要は儲け率を上げる車を売るのが新しい日産の販売戦略なんだし そのノートも同価格帯ハイブリッドのヤリスが出てきたら防戦一方やん
結局、ハイブリッドが200万で買える唯一ってのが大きかっただけかと 結局あれか、アベノミクスで無理やり円安にしたせいで、車両の本体価格が上がり、日本人の購買力も落ちたということか。 乗り出し450万前後になれば、逆に営業マンは仕事楽になったり
「特別に通常の半額で新車にお得に乗れる方法をご案内します。その名も残価設定ローン」 T33仕事で乗ってる 今のところ国内はわからんが輸出向けJ-TECT製ATミッションにたびたび不都合あり
個人的にはガス規制クリアすれば左を右に変えるだけでいいじゃんと思ってしまう
なんか聞きたい事ある？
わかる程度で回答しますよ >J-TECT製ATミッション
すまんジェテクトはトヨタ系、Jatcoジヤトコね。 残クレって残価以外を一括支払いとかありなんだっけ?
どのみち過走行減額は確定だし微妙何だけど >>154
登録ジェイテックな
それはさておきトヨタサプライヤーはデンソーやアイシン等日産単体より技術力高い会社が多いな >>139
そうエクストレイルじゃなくローグを北米で売りたいだけです。
車幅はどんどん広がって行きます。日本のに道路事情なんか考えてません。
昔のVIPセダンより幅広です。 VCターボe-powerが乗り出し込み込みで400万切るなら俺は逆に買わない
そんな廉価な価格で熱変換効率50％超えの足掛かり技術のデビューなら興覚めする
中国版のVCターボエンジンモデルも併売するなら乗り出し350万くらいなら納得
CDセグクラスで値幅も効かせられる車種だからパワートレインがe-powerのみなんて考えられない
間違いなくVCターボガソリンモデルとVCターボe-powerの併売だよ
少なくとも北米版2.6Lエンジンなんて使わない >>156
金利分は月々の最低支払い額として払う必要がある。
俺も残価金額意外を一括払いしようと思ったけど、出来ないって言われた。 各生産拠点で余ったT32の部品消化がまだ終わらんのかねー？
発売時期をずらすのは生産調整を上手くやるためでしょ？
そう考えると色々納得できる >少なくとも北米版2.6Lエンジンなんて使わない
北米は2.5L直4のQR25DE型
・排気量：2488cc
・最高出力：181ps/6000rpm
・最大トルク：25.0kgm/3600rpm
ガソリン車は、日産九州(苅田)でも北米向けを作るので
クランク部の組み立てが特殊で生産量が制限されるVCRエンジンより、
廉価でCVTも1サイズ小さいのが使える2.5Lガソリンになるんじゃないの？ ハリアーですらエントリークラスは299万からなんだし、
そのエクストレイルでも下のグレードは270万くらいにするんじゃね？ >>166
そう思う
ハリアー以上の高額になるなら妥協してハリアーにするよ 妥協してハリアーか…一昔前には考えられない選択肢だな >>166
日本仕様にガゾリン版があればいいけど、おそらくe-power一択しかないよなら、270万は厳しいと思う オプションほとんどつけないハリアーに乗って楽しいのだろうか T32前期を170万で買いました
走行距離４万
相場的にどうなんでしょうか >>172
いいんだよ、嫁専用の子供送迎アンド買物足車だから >>173
もう少し詳細がわからないとなんともだな。
年式とガソリンorHV、2wd or 4wdなど。
たた、俺ならもう少し出して後期買う。 キックスとか競合市場で唯一新型出した2ヶ月くらい好調だっただけで、
ヤリスクロスや新型ヴェゼルが投入されたら、あっという間に誰にも見向きされなくなった可哀想な子か…
大体、同等の装備で定価で20万くらい負けてるのに、トヨタホンダは値引き力もあるしな
ヤリスクロスは値引き幅30万
切ったけどは10万
合計40万も違うんだから勝ち目ないわ キックスとか競合市場で唯一新型出した2ヶ月くらい好調だっただけで、
ヤリスクロスや新型ヴェゼルが投入されたら、あっという間に誰にも見向きされなくなった可哀想な子か…
大体、同等の装備で定価で20万くらい負けてるのに、トヨタホンダは値引き力もあるしな
ヤリスクロスは値引き幅30万
キックスは10万
合計40万も違うんだから勝ち目ないわ トヨタやホンダの値下げの原資は販売報奨金インセンティブ
日産は販売報奨金を減らしてるから、値引きのしようがない
一方でトヨタは販売報奨金が過去最高額になってるらしく、ヴェルファイアクラスなら70万円値引き当たり前の世界
販売報奨金を減らすんなら、値下げなしに売れる車を作ってくれと嘆いていることだろう
てか、販売報奨金も原価の一部なんだから、大幅にカットするなら原価が下がるはずなのに、本体価格は全然下がらんとかね
ディーラーに氏ねと言ってるようなもんだわな サイズ的にもないでしょ
キックスやヴェゼルより1こ下 エクストレイルは上半分が妙にちっこくてカーブ遠心力でドアガラスに頭ぶつけそう >>166
キックスよりエクストレイルの方を安く設定するのはないんじゃないの
わざわざキックスをepower専売にしてるのは単価を上げるためじゃ >>183
ドライバーの頭と車体
別方向の遠心力かかるの？ >>186
ドライバーの頭も車体も
同じ運動なんだからぶつかるわけねーじゃん
と思ったんだけど
それがアホなの？ >>187
遠心力は同じだが車体はタイヤがグリップして耐えるが人間と椅子はそこまで耐えない。ましてやアタマは重いので首の筋力が弱いと余計に持っていかれるってことでは？ >>187
お前の体は椅子にボルト止めされた金属柱か何かなのか？ >>192
動くからぶつからない
助手席や後部座席は別だが トヨタ車の上のグレードはリセールバリューが高くなるが、
ニッサンはそうでもない
そもそもリセールバリューが低い
だから乗り潰す前提なら不要なオプションは付けなくて良い
不要は不要 乗り潰すし、5年で20万キロ走るから下取りなんて気にしないけど >>195
中古で俺が買うから４ＷＤの高グレードみんな買いなさい。
白色でも3年3落ち万キロで新車の6割以下で買えるからお得 何か南国に住んでると4WDの必要性を感じないんよねえ
雨の日とかいうけど、2WDでも滑った事は生涯に1度もないし
言うほど4WDって必要なのかな？
みんながみんな雪山にスキースノボしに行く訳じゃなかろうし、
もしそんな機会が出来たら、4WD持ってる人の車で行くか、最悪レンタカーでもいいし
ま、福岡だけど5年に1回雪積もるけどね
そんときゃ有給出すｗ >>198
雪国だってあれば便利だけど、無いと困るって程でもないよ >>198
FRからの乗り換えだけど、FFと4WDを乗り比べたらFFは無理だった
ヨーモーメントコントロールだっけ？それのお陰か個人的にはFRみたいにアクセルで曲がってく感覚があって乗りやすい
ずっとAUTOで乗ってるけど燃費も悪くないし控え目に言って最高 >>203
運転技術がある程度ないとそういう事はわからない。
時代遅れも間違っている。 防水シートは継続して欲しいな。皮とかいらないから。 ムラーノは出始めはかなりデカく見えたけど
最近たま〜に遭遇した時は全く大きいという実感を抱かなかったな
そういや生産終了して2年くらいのキューブはかなりの頻度で遭遇する
日産はパイクカーの流れを上手く活用して販売予定の小型EVなんかもそういうデザインにするべき
普通の先進的なデザインじゃありきたりで注目されないんだよ ムラーノ、キューブ、ジューク、マーチ、Z33、あの時代あたりはいいデザインだったな 最近新車見積もりもらった人いる？
ガゾリン4WDで車両25万値引きってふつうかな >>213
前車が先代のZ51ムラーノだったけど、T32と比べるとやっぱデカイよ
長さはそんなに感じないけど、乗ってるとシート自体がデカイし幅の感覚が全然違う
T32の方が日本の道路や駐車場事情に合ってて乗りやすいわ 2年前に買った時は、オプション合わせて55万値引きだった
下取りなし 電動サイドブレーキが点滅して挙動がおかしい時がある
その時はブレーキオートホールドも効かない
同症状の方助けてくれ それは早くディーラー持っていきなよ。
ブレーキは命に関わるところだし。 >>225
ブレーキアクチュエータとコントローラ間でケーブル断線の可能性あり。
おそらく故障履歴が残ってるから、ディーラーで診断してもらうのが吉。 日産って、新型エクストレイルの情報としては
- エクストレイルはローグとしてすでに発表済
- エクストレイルとしても新型を中国で発表済
- 欧州でe-powerモデル発表済
- 未だに日本で発表の予定が見えない
で合ってる？ 九州で秋頃生産開始ぐらいかな
国内向けとは一言も言ってないが 新型エクストレイルは欧州でe-powerモデル正式発表なんてしていない
新型キャシュカイのe-power発表資料の不随で
後に発売される新型エクストレイルにも搭載予定って記されてただけ
そして自称ベストカーより詳しくベストカーに自前で仕入れた情報(新型ハリアーのグレード)を
丸パクリ掲載されたブロガーさん情報では国内は来年2〜3月発売予定ってのが最新
実際そのブロガーさん情報が今まで正しかったからな 日本発売する頃には後期型デザインのローグが発表されてそう 製造を請け負う日産九州の社長が日経新聞に国内は秋に生産開始って答えてるからな
半導体不足の影響で年明けに伸びるのかどうかってトコだけでしょ
しかも昨日、TSMCが自動車向け半導体の2021年の生産量を前年比で6割増やすって言ってるから前後どちらもある
旭化成みたいなスピード感皆無なのは残念ながらもう生き残れないな 12月で13年超えるしもう現行で我慢しようかな
早くて2月3月は待てないわ
ハイブリッドに興味ないから新型ハイブリッドのみだったら困るし ナビの不具合でディーラーで交換作業してもらった。
1日作業になるので代車出しますと言われて何が来るのかと楽しみにしてたらエクストレイルだった。
しかも同じカラー…。
いや、気を遣ってもらったのかもしれないけどw
今日はスピーカー交換した。
何で純正ってあんな音悪いんだろうね。
シート下に設置するタイプのサブウーファーも付けたからなかなか音質良くなったよ。 純正スピーカーの原価って100円とか200円の世界だから仕方ない >>237
さすがに数千円じゃないのかな・・・？
昔スピーカーの価格と音質は重さにだいたい
比例すると言われてたがどうなんだろうね 原価はもっと安い
仕入れ値が500円くらいだと予想 音の違いは最初だけで数回乗ると分からなくなるし、車内で聴いてるのはラジオだし >>232
記事に欧州でe-POWER搭載の新型エクストレイルを2022年夏発売とあるがこれは正式じゃないのか？
ttps://bestcarweb.jp/news/277618
ttps://response.jp/article/2021/04/21/345199.html
ttps://www.autocar.jp/post/664695
ttps://kuruma-news.jp/post/368661
あと日産の2020年決算資料P23でも表記されているけどこれも正式じゃない？
ttps://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/PRESEN/2020/2020results_presentation_532_j.pdf ガソリンXi4駆、BIG-Xと、ETC、ベーシックパックで363、下取り無し >>239
タイヤ一本800円とか、ダンパーに1000円以上かけると社内で
「あいつ贅沢な予算使いやがって」とか揶揄される世界だっていうからね >>242
確かに一番大事な議論を呼んだ投入予定PDFを見落としてた
それ以前にもうスペインでe-power車がスパイショットされてるからな T-31の頃からエクストレイル一本でやってきたが、450万とか馬鹿げた値段なら他に移るわ
e-powerでコミコミ360だろ キックスはノートベースで今年の7月発売とかだったら考えた ディーラーで見積もりしたら乗り出し420万だった。ウケる キックス買うくらいならRAV4
これ
何とキックスの方が高いんだぜ？
シンジラレナーイ ラブホ最安グレードなんか買うの
金もったいなくね？ >>255
見積もりが家にあるからうろ覚えだけど、
7人乗りの20xiの4wdが欲しいと言ったらこの金額だった。 キックス 4月度販売台数 27位(1721台)
そもそも言うほど売れてないｗ 今まで値引きしまくって売れてただけ
値引きが渋くなれば当然売れなくなる Ryzen5やCore i5がそこそこ売れてるけど、Ryzen7やCore i7と同じ値段でも売れる
なんてことはないだろう ガソリン4wdの乗り出し420万は高いな笑
俺はオーテックHV4wdをそれ以下の乗り出し価格で買った。 もらった見積もりも残価設定のゴリ押しと、他に考えている他車種のディスりで話にならなかった。 販売報奨金減らされたのガチみたいだな
どうすんだろ？ 新型エクストレイル待ちきれなくて新型ヴェゼルに相当取られたんじゃない >>262
現金一括で払うって言えばそんなに言ってこなくない? >>267
後の足下はヴェゼのが広い
ただ天井が低くて窮屈 冷静に半導体不足の影響を考えたら
秋発表の年明け発売開始が現状、一番効率がいい道筋だよね
これから各社工場の計画停止なんかも現実的に控えてるんだし
半年以上も納期設定されてたら本末転倒
客が流れる話で言えば秋発売のカローラクロスがあると思うんだけど
タイで生産されてる上級モデルのハイブリッド版を見ても
外観・内装・燃費どれを見ても新型エクストレイルと比べると格落ち感が半端ない
T32の価格帯でなきゃ厳しいという層には都合の良い車なんだろうなと
あれじゃRAV4の方がよくて全く新鮮味の無い車だよ 新型の発売予定を前倒しでアナウンスしていたら
ヴェゼルに流れた層の何割かは引き留められた気がする
商売下手すぎ 現行は40km/h以上になったら、四駆は解除される？ >>273
ロックモードが解除されてオートモードになる。その後40kmh以下に落としてもロックモードにはならん。 >>274
そうか…。アウトランダーとは違うんだな。
やっぱりフルモデルチェンジ待った方がいいな。 >>275
オートモードでも加速やコーナーリングのときには後輪は回る
40km/h越えたらFFになるわけではないです >>254
エクストレイルの最安グレード買うよりマシじゃね？
最低限は付いてるし＜ラブホ 4件落ちプラド購入価格以上で売れそう。
新型の発表いつになるんだろう？ NX300は、車体520万するけど、値引き70万くらいある
エクストレイルが総額400万超えるなら、無理してNX買おうかな モデル末期の現行NXはどうか知らないけど、後期が出てちょっと経った頃に見積もり取ったら何万円か引いてくれたよ
ちょっとすぎて金額は忘れた 俺がNXの見積とった時は値引10万だった。
値引き70万は信じられない。 >>283
そうそう 70にひっかかった
下取り込みの金額言ってたりしてw レクサスとかアウディもそうだけど、交渉次第で下取りがめっちゃ高くなる
メルセデスと迷ってると言うと割と下取り価格が上がる
日産やスバルより30万以上下取りが高い
そもそも日産やスバルがトヨタやホンダと比べると下取り価格が低すぎるんだけどね
レクサスやアウディは戦略上村で値引きしたくないけど、でもオプションなんでボロ儲けだからオプション定価で売る必要はない
でも戦略上、オプションの値引きも1〜3万まで >>285
そんなの実質値引きであって値引きとは言わない
下取り頑張りますってのはどのメーカーでもあるし、レクサスが値引きしないのは会社方針で決まってるからであって下取り額に関しては客を見てディーラー判断で行ってるだけ 俺の6年落ちの車はネクステージが126万、ガリバーが135万、日産が142万、トヨタ151万下取りだったので、トヨタで決めた。 ネクステージのSUVランドの担当者はボロカス俺のクルマの事言ってきて胸糞悪かった。 ネクステージって、SUVに強みのある中古ディーラーじゃないの？
買取が安いってことは、販売も安いのかな
カーセンサーとかで見ると確かにネクステージ安いし 登録未使用車のRAV4見に行ったら、買うのを決めてくれたら見積もりするとか訳のわからんこと言われたし、訳のわからんコーティングとかてんこ盛りとネクステージの謎保証つけて、バカ高くなって、最低減までコーティングとかオプション減らしたんだけど、赤字になるからって下取り金額下げてきた。（色々言っちゃもんもつけられた）
ほんとクソだなと思って新車をディーラーで契約したけど、ネクステージで登録未使用車買うより安いし安心できるし気分いい。 悪評は聞いてたけど、二度と関わりたくないと思った。 旧成長してるから良い会社なのかと思ってたわ
ガリバーとかビッグモーターの方がマシ？ 買取り業者なんて事故車を修復歴なしで売ってたりするらしいから、怖くて買えない。 >>294
流石にそんな手がずっと通用するはずがない
誰かが、あれ？俺の売った車、修復暦なしになってる・・・って気付いたらすぐ発覚する
そんな危ない橋を渡るのはいつ潰れても良いようなとこだけ
大手ではまずありえない 近所の値駆ステージが新聞広告だしてたから
行ってみようと思ったが、そんなにやばいの？
T32ｖセレ未使用車が270万位であるから考えてた ネクステージは乗り出し最低プラス40万が定価
なぜなら諸費用が高い
そして新古車とかは保証継承残ってるのにネクステージの保証に入らされる
保証継承は3年で12000円だがネクステージの保証は2年で6万 メーカーの保証を継承するからオタクの保証は要りませんって断れば良いだけちゃう？ ネクステージのゴミ補償付けないと売らないでしょ、セット販売だから。カス営業マンと話して嫌な思いするだけだよ。 ちなみに諸経費とアフター保証合わせて25万で出してくるよ。登録済み未使用車で。これに法定17万、オプションはコーティング（付けないと嫌がらせされる）etcとかナビとかで最低25万、70弱は乗せてくるよ。 そんなに乗せられたら新古車買うより新車買った方が良くない？ と言うことに気づいた。
とくにT32とかディーラー在庫あるし、値引き60万くらいあるしね。 ガリバーとかそっち系のスレ見ると、
諸費用・諸費用騒がず、総額で見ろ！
みたいな擁護が多いが、普通に総額で新車の方が良い気がするｗ 確かにｗ
諸費用だけ見んな！
総額も見んな！
本体価格だけ見て決めろ！
ってことかｗｗ そそ！
SUVランドのカスはそんな感じだった。
総額出したければ先に購入決めてとか言ってくる。 総額が分かんなきゃ購入を決めれなくね(´・ω・｀)？
何その無茶な発想・・・ これ目玉車なんで！
ありえないくらい安いのわかってもらえます？（本体価格）
↓
今買うって言ってくれないと下取りとか含めて総額出せないんです。
↓（総額見ずに購入決めるとか出来るわけないでしょ？と怒る。）
全国で統一のシステム使ってるので、下取りこんなものですね。不人気車だし、犬の匂い付いてるのでこんなもんです。
※総額は新車より高くて、下取りはどこよりも低い見積もり出してくる。
↓（中古販売価格の相場幾らか知ってんの？と怒る。そしていらないコーティングとか全部抜いて再見積もりさせる）
すごく安く出してる目玉車なのわかってますか？
赤字になるんで、コーティングとか抜くと下取り込みじゃないと無理ですね。
（下取り金額下げて帳尻合わせてくる）
↓（ああ、こういう商法ねと理解。）
俺帰る
ちなみに白革張りの車で、犬はベッドの上に乗せて、シートも内張も養生して触れないようにして、一週間に1回乗るかどうかなのに、犬くさいってどういうこと？と思った。
確実に俺の臭いだろ？それ。まじ喧嘩売ってんなと思った。
ちなみにディーラーとかガリバーでそのこと言ったら、全然臭いないですよと言われた。当たり前だろ。
これがネクステージクオリティ。
腹立つ。 いや・・・ワイもぬこ飼ってるけど、ぬこの匂いは分かるよ・・・ ネクスランドで購入しようと考えてたT32前期
軽く大体乗り出し価格なんぼ増しくらい？って聞くと20万から23万って言われたけどな
結局、考えてるうちに売れててディーラー認定車を買った
全く相手にされてないような対応だったけどこれはボロ車の作業服で行ったせいなのかな？
まぁ、結果的に見ればディーラーで良かったって話 >>311
あっそうそう、その人は猫飼ってるから分かるって言ってたけど、革の匂いしかしないわ。 くさくねーよ！俺の方が臭い自負がある、というか乗せたの1週間前だし、俺はそこまで1時間かけて運転していってんだから。 犬がダイレクトに席座ったりシート舐め回してたら知らんけど、そうじゃないのに。 人間の方がくさいとしても、犬は慣れてない路線のくちゃいだから・・・ 車の臭いは本人じゃ気づかないよ
しみついた加齢臭とかね >>295
買取り業者は大手の名前をちょっとググるか、twitterで検索すればすぐとんでもない話が出てくるよ。 >>287
SUVランドの下取りは酷いな
前の車だけどディーラー70万、ガリバー65万、SUVランド5万だった リサイクルショップはゴミを持ち込むところ
買取業者は査定もらうところ
どっちでも買いのものはしないよね >>325
うける笑
ネットで書かれてるディーラー下取りは安いって嘘だよね。 T32のディーラー中古車をかいました。納車楽しみ！ 俺は今まで新車を数台買ったけど、下取りはレクサス以外全て中古車専門店が一番高く買い取りしてくれた。
レクサスは値引きが少ない分、下取りを高くしてくれる。
だから、レクサス買うなら下取車がないと損だと思ったよ。 教えて下さい下さい。
T32を買おうとしてますが。
用途として、趣味で家庭菜園にはまり
耕運機等を後に載せたり、他諸々にと
考えてます。後が汚れても洗える事が
気になってますが。実際はどうなんでしょうか?
教えて下さい。
21系のアスリートsからの乗り換えに
ためらいますが。 >>332
ありがとうございます。
車を２台持てないですよ。 >>331
フォレスターどうよ
もうすぐD型でるし、Cラストだし値引きいけるよ >>331
耕運機のサイズや重さが分かりませんが
自分ならNV200やNV350にするかな
アスリートからの乗り換えだと内装とかすごく気になると思います >>330
2014年の7人乗り四駆が乗り出し150万ぐらいでした。 耕運機の重さを気にしないとトランクの板が痛むかも。
いたがいたむ 俺もバンかミニバンをすすめるね
SUVは荷室までの高さがあるから、重いのを乗せるのはしんどいと思う
オシャレなバンなら、ルノーのカングーがいいんじゃない？ >>336
おめでとう！
俺はエクストレイルに憧れて早6年経つけどまだ買えてないよ。
ずっとここにいるから変に知識だけはついたけど。 >>331
俺も200系アスリートから、モープレHVに乗り換えたけど、色々気になること多いよ。
内装のチープさとか、エンジン音の煩さとか、静粛性の低さとか。
もう慣れたけど。 >>339
ありがとう！大事に乗っていくよ。
新型も気になるけどね。 >>336
結構高いんだな
よし！パパの愛車の下取り価格にも期待しちゃうぞ！ それはそうと、寺にオイル交換に出した
整備士が運転して、切り返すときに完全停止せずにギヤチェンジしてたから、
「そんな運転したらCVT痛むがな」って注意した
素直にごめんなさいしたから、「ええんやで」と寛大なところ見せつけてきたが、これ気にし過ぎ？ >>345
長く乗るなら注意して正解！
俺は残価で返却予定だから、気にしないw >>345
その手のサービスマン確かにいるね
自分のクルマならいざ知らず客のクルマなんだら大事にあつかえよ、とは思うわ ディーラーで洗車無料のキャンペーンやってて洗車してもらったらドアバイザーの下の汚れ全く落ちてなくて、忙しくても適当に洗車するなら無料キャンペーンなんてやるなって言ってしまったんだけど自分間違ってるかな？ >>349
うちの車も今その条件
無料じゃなくて有料の泡ピカ洗車
本当に手洗いなのか疑うレベル >>336、337
耕運機の重さは30kgまでかな。
年だから、それ以上はきつい。
ラゲッジルームを汚しても
洗えば奇麗になるのかな？
>>340
クラウンから乗り換えは
躊躇いますが、趣味の為に割り切れるか。
cx5のディゼルも考えたが、
スタイル的にも却下かな。 コンパネか薄ベニアでも敷いておけば随分違うんじゃね？ >>349
劣化したバイザーは割れやすいからじゃね、しらんけど ドアバイザー付けると昭和のRVっぽくなっていいよね(´∀｀*) 昭和時代も一部雑誌ではSUVと言う言い方はあった
スペース(スポーツ)ユーティリティービークルの略だったけどほとんど受け入れられ無かった
対象車種はランクルとかパジェロのクロカン車だったけど、クロカン車海苔は呼び方は、昔も今もどーでも良いみたい 途中で投稿してしまった。
借りている畑では、段差があり
入れないので子供の車をかりているが、車内が汚れ子供から
お叱りを受ける。
中古ではありますか、suvを考えていました。
エクストレイルではラゲッジルームを洗う事が出来るので
一応候補にしてました。
耕運機はこれから購入予定です。
今、仕事をしながら70坪程の土地で楽しんでおります。 ま、でも一番適してるのは軽トラだよな
なんなら、パワーゲート付きの軽トラとかもあるし
年取ってからでも荷物の積み下ろしが楽 軽トラ、ただ走るだけでいいなら10万ぐらいからあるよ Response
2021.6.2 Wed 17:30
日産 キャシュカイ 新型、2種類の電動パワートレイン設定…欧州初の「e-POWER」も
https://response.jp/article/2021/06/02/346369.html アウトランダーかっけぇな
次はエクストレイルにしないかもしれん
ワイは常に機能性より見た目重視 >>356
段差はスロープ設置
Nバンやアトレーなどの軽ワンボックスが良いと思います フリードの2列シートタイプがおすすめ
まじで重い荷物優先で尚且、普段使いもと言うなら、フリードの2列シートタイプ1択 お前ら、正気かw
ダンプなのかパワーゲートなのかユニックなのか、軽なのか1.5tかとかはさておき、
用途的にはトラック一択だろ
耕運機が軽油か混合油か知らんけど、燃料積んだり整備道具も要るし、泥落としや水やら色んなものを載せることになる
他の園芸道具も載せるだろうし、肥料を載せたり、収穫物載せたり
どんな変人でもトラックを薦めるわ 大体、草刈りとかどうすんだ？
ウチのニワトリ小屋のごとき小さい庭で使ってる草刈り機ですら、
バラバラに分解しないとエクストレイルに載らないんだぜ？
本格仕様ならなおのこと
自走式だってある
で、刈った草は放置しちゃダメなんだぜ
勿論、燃やすのもダメ
自家菜園なので、事業用認定はされないだろうが、
ちゃんと草木を集積してくれる処分上に自分で持っていかないといけない
もはやトラック以外の選択肢が1つもないんだが うちの自治体も週一で回収日ある
木の枝も決められた長さに揃えてまとめとけばOK
やりだすと農耕器具もどんどん増えてくから普通車じゃきつくなるかと 事業ゴミじゃないから、そら燃えるゴミで出せるよ
ただ自治体によるんだろうけど、こっちは45Lの袋が50円する
70坪もあるようなら、すぐ10袋20袋になる
20袋で1000円だ
大体20袋分くらい軽トラに載る
それゴミ処理上に持ち込めば、だいたい30〜40kgになる
持ち込めば処理費は150円〜200円
この差は案外馬鹿にならん >>364
そうだね
もしくはハイエースやキャラバンだね >>366
ナバラにしろ
インテリアはほぼT32と一緒のレベル >>368
そうだよね。
エクストレイル、クラスだと
コロナ収束すれば旅行にも
行けるしね。 >>365
スイフトです。後ろシートを倒して積み込みします。 スレを乱してスマン。
家庭菜園スレになったみたいで。退散します。
¯\(°_o)/¯¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯(・∀・) >>374
旅行の頻度にもよるけど、旅行の為に日常を犠牲にする選択は賢いとは言えん
なんなら、旅行の時だけレンタカー借りれば良い たっかｗｗｗ
しかも法定整備別 費用：55,000円ってなんやねん
どうせオイル交換するだけやろｗｗｗ なんかこの車のアイドリングストップの挙動って変じゃない？
駐車してて、バックして最後に軽くブレーキ踏むとアイドリングストップ発動する
そしてすぐにエンジンが再始動する
会社にアイスト車8車種あるけど、どれも同じタイミングではアイスト掛からない
嫁さんのN BOXもそう
無駄にガソリン消費してるようにしか思えない >>384
キャンセルしてるから知らんが、エアコンというかコンプレッサーに負担かかる夏場はそんな感じだったかもしれんな
うざかった覚えがある
充電制御の仕様も関係してるかもしれんね
そもそもアイドリングストップなんて状況によっては燃料の無駄使いでしかないよ
オルタネーターやバッテリー、セルモーターにも負担かかるし ワイもアイスト解除してる
ぶっちゃけ、アイスト解除してたら安いバッテリーで良いんじゃないかと思う今日この頃ではあるが、
勇気がなくて高いバッテリー積んでるワイ アイドリングストップ付いてるとか、時代遅れの車の証。 アイストは黒歴史確定と言われているしね。工業製品ではMDディスク以来久々 楽天とかで売ってる
アイスト反転スイッチ
装備すればいいの？ >>387
一般車用 充電制御車用 アイドリングストップ車用ってあるから、
充電制御車用で容量合えば動くんじゃね？
値段知らんけど １０月車検でもう待ちきれんので、次期モデルの商談に入るわ
フォレスター スポーツ
フォレスター アドバンス
RAV４ アドベンチャー
RAV４ HVG
ハリアー HVG 2WD
下取りは２０１６年式 X 三列 エマブ アラモニ クルコン付き
追い金３００位が目標 今なら何速あるかもようわからんマニュアルモード付きCVTがついてくる！(説明書によれば7速らしいが) よく行くコンビニにいつも止まってた俺と同じ赤のエクストレイルが今日見たらラブホに変わっててショック 洗車する度に思うんだが、T32のサイドミラーの下あたりの窓枠メッキの所っていつまで経っても水が垂れてこない？
滲み出てくる感じで拭き終わって車内清掃とかしてるとまた垂れてる！ってのが続く。 時代はRAV4！
パノラマルーフつけた時の圧迫感のなさも、自動運転も断然toyota。 >>394
フォレのイーボクサーはやめた方がいい
スポーツがいい ヤリスクロス、リースで月々利用料8800円で乗れるんだな
任意保険付だってさ
これどう考えても残価ローンよりいいよな
てか、どうやって利益出してるんだろ？？？ >404
「月々利用料8800円で乗れる」としても、
その分長期間に亘って、利子を払って(それが利益)乗ることになる。
自動車会社、販売会社も車を売る利益ではやっていけず、
車を金融商品として見ているんだよ。 >>404
ちょっと的外れだたから追記
残価より良いのかは知らんけど、
保険には大口契約で加入するから、安くできる。 リースはレンタカーと違って要らなくなったから早く返すとかできない
審査もあるから支払い滞納した履歴あると無理 >>400
サイドミラー、ドアノブ、ガソ蓋、テールランプ、バイザーはどんなクルマでもこんなものだと思っています.
サイドミラーだけなのかな？ >>409
そですね。
サイドミラーではなく、サイドミラーの下のメッキ部から滲み出てくる。（ミラーは吹き上げ直後だけ）
多分他に症状出てる人居ないからウチの個体だけだと思います。 >410
ウチのも同じ
拭き上げる間、ミラーとモールの間にタオルを押し込んで放置
これでだいぶ吸水してくれる 完璧じゃないけどね >>404
それ、間違いだぞ、
ボーナス払い有りでも、毎月20000円はする そうみたいだな
頭金なし、ボーナス払いなしだと4万4000円くらいする
ヤリスクロス、そこそこオプション付けて乗り出し280万とかだろ？
2%金利で60回払えば月々4万8000
5年間総支払額で26万の差だけど、それならローンの方が良くね？
幾らなんでも5年落ちの車の価値は26万よりは上でしょう 5年落ちのエクストレイルを160万で買ったけど
失敗したかな？
前期 >>415
うちは7年の間に同じ日産ディーラーで新車を3台買ったからか、中古車買いに行っても新車担当が一緒に出てきて、諸費用無しの本体価格のみでいいですよって言ってくれたw >>414
ま、そこまでバカ高くはない
相場なり
そこまで安くもないが、そんなもんっちゃそんなもん >>414
グレード装備によりけり
モードプレミアムとハイブリッドなら有りじゃね？ まだ5年落ちは存在しないしモープレは160じゃ無理
初期のハイブリッドでも無理やろうな 日産の展示会で、特選中古車の5年落ちは198万とかで売られてた >>414
白のハイブリッド4WDで5万キロ以下ならお得 ハイブリッドでもなく2WDだけど買ったもんはしょうがない
エクストレイル生活楽しみます！ 言うほどボッタクリではないよ
ただ、掘り出し物ってほどでも無いだけ >>422
4年前に前期20Xエマブレ2万キロ4駆を170で買ったけど、なんか理由あるんじゃない？ >>424
いやいや4年前ってまだギリギリ後期発売前なのに170って、そっちの方がなにかしら理由があるんじゃないか？
前期は元々新車価格安かったけど、それでも安すぎる
自分だったら絶対手出さないわ 既に4年経ってる訳だから、もうその答えは出ていると思うけど、どうなんだろうね？ >>427
何も問題なく乗れてるなら当人にとっては良い買い物だったんだろうね
気持ち良く乗れてるならいいんだ >>426>>467
後期発売直後にディーラー系で買った。
車検袋見たら前オーナーは都内の人で、ディーラーでちゃんと整備してて、車検時に乗り換えで手放した感じだった。
アラビュー、オートバックドア、LEDヘッドライト付いてて、ボディーの状態から車庫保管だったみたいで新車の匂いが残ってて、知人には新車を買ったのに謙虚に嘘付いてると思われたりした。
中古車屋の知り合いの話だと、東京の車は車庫保管多くてメンテしてて良い玉が全国で1番多いらしい。
当時の相場から30万〜50万ぐらい安かったと思うけど、4年間乗って金属片踏んでパンクしたの以外ノートラブル、よく聞く異音も無いし、エンジンも好調、たぶんガンメタだから価格低かったんじゃないかな。
4年経つけど買ってから地下車庫保管でメンテナンスは整備士に怖がられるほど見えない所も綺麗にしてる。
日の当たらないところに保管してると劣化全然しないよ。
街中で見る前期と比べると俺のより新しいのにヤツレ感がある。 >>431
車体
俺の方からお願いして色々してもらったけどコミコミで190万だったはず。（車検は1年ぐらい残ってた）
ちなみに2014年式、良い買い物だったと思って良いのかな？ 車検の法定費用の半分と自賠責の1年分か
の割りに諸経費高いんだな
俺も嫁さんの車は常に中古で買うけど、諸経費10万くらいだけどなあ >>434
ここは追浜ではなくて栃木試験場かな
せめてこの時期なら右ハンドル仕様でワクワクさせてほしかったわ >>435
こういうところでも国内空洞化を感じてしまう
デザインはだいぶ見慣れてきて違和感はなくなりました
少し大きく感じる
幅＋2センチしか違わないのに 購入考えてるのですが、エクストレイルの純正ナビってiPhoneの音楽再生機能ついてないんですかね？CDジャケも表示されるような。
Bluetoothで別に問題ないんだろうけど、市販ナビでもあるようにUSB端子経由で音楽を聴きたいのが本音。
日産車自体が初めてでアラウンドビューモニターなどの機能が気になり純正にしたいところだが、USB経由で聴けないようだと悩む。 中古車価格は業者オークションの値段を基準に出してるから、どこも似たようなもんじゃね？
地域によって価格競争があるところは少し安くなるのかもしれんけど。 >>438
ディーラーナビだけどUSB付いてるよ
ipod繋いで使ってる
メーカーナビは知らん >>439
いやいや、見てお分かりの通り、めっちゃくちゃ幅がある
言うて資金繰りが重要な凝灰だから、在庫リスクもある
勿論地域差もある
そもそも業販やオークション価格が地域差あるし
でも地域差より業者による差の方が遥かにデカい
ガリバー ビッグモーター ネク○テージあたりは高い 僕はディーラーで3年保証つけて
2016年白、20XT 38000km 二駆をコミコミ165万で
内装と外装がめっちゃ綺麗だったから割高だと思いながらも買ったよ
バッテリーも新品交換してもらったし、しばらくは安心して乗れそう 安くね？今年買ったとして4年間落ち
去年買ったんなら3年落ちか >>440
ありがとうございます。
公式サイトのエクストレイルのナビの取扱説明だとiPhone非対応でUSBスティックは使えるみたいな事書いてたのでどうかなと思いました。 >>444
ワイのH28式は、青空駐車場だけど、黄色くなる気配すらない
そろそろなんかね？
もしそうなってら、研磨ではなく取り替えする予定
左右で5万もあれば取り替えれるやろ
さいあく、部品だけ取り寄せてDIYでも良い ヘッドライトそんな安くないと思いますよ！
片方10万くらいではないかと、！ 現代の技術力なら黄ばまない物できそうなのに、あれはわざと古臭くさせて新車買わせようとするメーカーの陰謀だと思う >>445
前期のMOPナビはUSBメモリーでMP3聴ける
画面にタイトルも出るしリピート設定も出きる たいていのナビには裏にUSB入力端子がついてる
そっから延長コードでグローブボックスの中まで伸ばして使う >>445
型式とOPで色々なナビがあるから一概には言えないけど、殆どのMOPならiPhoneの音楽は聞ける
CarPlayが対応してないけど、今のモデルならVideoも再生可能みたい。
前期MOPはiPhoneのMusicは勿論のこと、Amazon MusicもSpotifyも問題無く聴けてる。
ステアリング操作も可能だけど、iPhoneのMusicアプリ以外だと歌手名歌名が出ない。（型式によると思うけど） 社外品ナビを使えるようにして欲しい
メーカーオプションもディーラーオプションも高い割にショボイ >>454
社外品入れられないわけじゃないんだから好きなの入れたらええやん 何で使えないと思ったんだろ、営業マンにだまされたの？ >>454
後期に楽ナビだけど快適だよ
7インチワイドだから画面は普通大きくないけど ナビなし車を販売して欲しい
アルパインのフローティングBIG11みたいなの付けたいが、
最初のナビ代が無駄 ナビなしにすればいい
昨日からナビでおかしなこと言ってる人がいるけど
釣りならもう少しひねろうよ 販売店OPなのかBIG-Xのパンフレットあったぞ、値段は知らん カラバリが気になる
現行のエクストレイルで一番好きなのがインペリアルアンバーだからダークブラウン系は残して欲しいが、果たして… スカイラインに外付けがつかないのは理解できるが、エクストレイルなんて2dinそのままのダサい開口じゃん。どこにでもある奴だし、なんで使えないと思うのか謎。 よく分からんが、ステアリングスイッチとかアラビューとかの互換性の事かな 新型エクストレイルってマトリクスLEDライト的なものなのかな？？
それともただのハイとローを自動切り替えするだけかな？？
これだけ洗練されてるのに、ライトが後者だったら悲しいな >>463
楽ナビだけど
ステアリングスイッチ全部使えてるよ
アラビューはリバースに入れると切り替わる
ようにした
データシステムのケーブルで接続 俺はディーラーナビオなんだけど、車内の時計がナビと連動したGPS補正されないのが不満だ。
メーカーオプションナビには対応してるんだから、もう少し考えて欲しい。
あと、ローグにあったBOSEのスピーカーも純正オプション対応して欲しかった。 値段次第だけど、次は違う車にしそう
T32は安かったから選んだ ナビはネットで買って自分で付ければ、差額でサンルーフ付くよ。
何か知らんけど、サンルーフ安い設定になってるから。 NISSANはこれからは日本重視で行くって言ってたのに新型エクストレイルが海外重視なんだよなあ セダン廃止してSUV集中と言いながら買える車が全然無い
2020年に発売予定だったT33は一切音沙汰無し
ジューク、キャシュカイ、マグナイトも国内導入すりゃいいのに SUV集中といいつつ、国内向けエクストレイルはお色直しのみでお茶を濁してるから、既存ユーザーはRAV4とかに続々流出！
やめちゃえ、日産 NXが日本仕様もターボ車出すならちょっと気になってる
値段次第だけど 次はnxかな。
値段次第だけど、レクサスはリセールもいいしね。
レクサスは値引きないから、モデル末期よりモデルチェンジ直後がお得。
今度、日産が値引きしないなら、もともと値引きしない方針のレクサスの方がいい。 T32見積もりもらったら車両３０万引きだったな
だいぶ渋い値引きなんかな 昔の見積もりみたら、オプション値引き込みで694,000値引きだった
下取りなし
それで乗ってた車は古かったし、娘に回した
日産はオプションそれなりに入れないと値引きしてくれないんじゃね？ 良いのー
ワイのときは57万値引きだった
ドラレコサービスとガソリン満タンが精一杯だった(´・ω・｀)
当時、別にドラレコ要らんのに・・・って思ってたが、その後に煽り運転が流行してから、付けてて良かったって思ったが ノートがボロ負けの日産
アクアのフルモデルチェンジでトドメ刺される >>479
ホンダとトヨタは20〜30年後はロボットや宇宙産業の有力企業になっていると言う話もあるけど、
日産は自動車オンリーのままだろうな。ルノー傘下である限り 新型エクストレイル、新型ハリアー、RAV4で迷う
新型エクストレイルとの比較を早く見たい ま、出てみんと分からんけど、値引き10万しかないって噂もあるし、
乗り出し480とかいう噂もあるから、とにかく値段待ちかな
そんな値段なら間違いなく選ばない VCターボ+e-powerのエクストレイルの一人勝ち 乗り出し480なんかになったら、まずヒットしないだろうね
個人的にはT32と同等の標準装備と仮定して、e-power車輌本体価格370万がギリ許容範囲かな
350前後なら買い
380超えたら検討の価値もない
日産車に400以上の金積んで買う奴が何人いるんだよって話 ここみると、日産車なんて安くなきゃ価値ない的な書き込みばっかで草w
まあ俺もそのうちの一人だけど。 装備カスカスでもいいから車体で320万くらいからにはしないと、ハリアーやRAV4と比較されて終わるやろ。 >>489
俺はこの約30年で日産車を新車で6台、中古1台買ってるよ
ぶっちゃけ今の日産のラインナップで欲しいと思えるのは、新型エクストレイルとアリア（高過ぎ）くらいかな
営業担当はいい人なんだけどね
良いと思った車をお手頃価格で買えないと、もう日産は買わないかなと思う アリアは300万が妥当。倍以上出してエクストレイルよりちっさい車なんて乗りたくなり。 エスクトレイルってエンストしたり故障の多い車だよね >>480
>アクアのフルモデルチェンジでトドメ刺される
と思ってましたが、アクアはプリウスと同じ足踏み式パーキングという失策 エクストレイル、新型が日本国内発表されないうちにＮＸの方が発売早くてADASが進化してるしリセール絶対高いし、候補順位が下がる一方で残念過ぎる。 レクサス検討してる奴がリセールとか気にするのか？w >>499
日産のアンチスレで聞いた方が貴方にピッタリの回答が聞けると思うよ >>498
レクサス乗ってる人はデザインや装備云々ではなく、見栄とリセールで選ぶ人がほとんどだぞ >>502
そうだよな
アルファードやハリアーの上位クラスが売れ筋で意外と皆お金あるは正しくない
トヨタ１強でアイフォン持っとけば思考の奴らが残クレとリセール前提で購入が重なってるだけで
ローン借り換えのトヨタ車スキームみたいなもの
そもそもレクサスなんて１台を長期乗る奴は少数派なんで
必然とリセール気にするだろ CR-Vみたいにオプション強制で色々選べないのはやめてほしい そろそろ特別仕様車第２弾こないかな
あと必要なオプション・・・あまりないな >>498
世間知らずだな。
レクサス買うやつのほとんどが、リセール気にしてる。 アリア高すぎと言ってるがエクストレイルも乗り出し500万くらいになるだろ
補助金で大した価格差無くなると思う
オーラで300万後半だからVCR積んだエクストレイルの価格が恐ろしい
だからこそキャシュカイも日本導入してくれよ >>506
レクサス糊なのにリセール悪いクルマのスレに興味あるの？ >>508
誰がレクサス乗りだと言ったんだい？
ザッと読んだ感じだと新型が高額なら同クラスのレクサスNXが視野に入ってくると言ってる人がいるだけの話なんだが >>509
現行のハイブリッドが350万からってところだから、VCRやらバッテリー分が値上がりして400万からってとこかな
NXは現行のベース500万からで、新型は多少値上がりするとして、価格帯はやや離れてると思うけど レクサスはe-powerじゃないからなぁ。
パワーあるからモッサリは無いけど。
e-powerで四駆となったらTHSなんて屁みたいなもんだし、、、 >>510
グレードによる価格帯もあるし新型の確定価格が分からない以上議論のしようもないけど、モープレやオーテックを選択した層の人達はNXが視野に入ってもおかしくないと思うよ
リセールもあるし3年ないし5年で毎回乗り換えてる人達は特にね >>511
e-powerじゃなきなゃダメなら新型待ってe-powerに乗ったらいいんだよ
いつまで経っても新型の確定情報が出ないし半導体不足で納車がいつになるか分からない状況が続いてるから車検等で乗り換えを迫られてる人達が他社に流れても仕方ない >>513
大丈夫か？e-powerに乗りたきゃ新型待ってe-powerに乗りなって 俺は今モープレHVだけど、新型のe-powerが高くて値引きないなら、NXのPHEVもありかと思ってる。
価格次第だけど。 >>488
実際、T32はアホみたいに値引きしたからねぇ
ヒットの要因は明確にそれ
ノートとかも中国じゃe~powerをガソリン車と変わらん値段で売ってる
e-powerだからって、値段を爆上げしてかつ値引き無くして売らなくても利益が取れてる証拠 >>520
どうした？新型の情報もないし高額なら他社へ流れる人もいるだろうねってレベルの話なのにいちいち噛み付いてきて何カリカリしてんの？w
NXアレルギーか？ww むしろ、エクストレイルe-powerアレルギーか？ >>522
いやT32乗ってるからアレルギーなんてないしe-powerは一切否定してないよ
まだ乗り換えは考えてないけど、新型は当然気になってるし価格によっては他社（他車）も考える事になるとも思う ノート オーラの四駆のシステムをT33に積むだけで十分ちゃうかな〜〜 >>519
あれ？ノートe-Power中国で売ってたっけ？ 未完成なレベルの技術で発売する日産車と煮詰めてから発売するトヨタ車を比べると、やっぱりNXだな。
フルモデルチェンジ直接の日産車なんて怖くて乗れないわ。 トヨタデザインのなんかこう…ごちゃごちゃ感がどうも苦手。
VCターボe-Powerでプロペラシャフトレスの電動4駆でくるんだろうけど、ノートのe-Power電動4駆も良さそうだし発売が楽しみ。
価格を無視すれば、ARIYAのe-4ORCEも良いんだけどな…。 そう
エクストレイルとラブホ
並んで停まってたけど
エクストレイルのほうが断然カッコいいよな ノート オーラのモーターが100kWにトルクが300Nm
T32のガソリン版が108kWにトルクが207Nw
馬力は下るけどトルクが増えるから、T33にこのまま載せても十分だろ
それにノートの後輪用50kWのモーターも積んだら、もう十分過ぎる
VCRターボ+e-powerも魅力的だけど、ノート オーラの四駆のシステムを積めば少しはコストダウンになりそうなんだけどな〜〜 エクストレイルって街中でラブホの10倍くらい数見るな >>533
日産はエクストレイル、セレナ、ノートしか走ってないからな
それ以外は化石だろ ラブホもストームトルーパーみたいな顔じゃなければなあ… あれは、雨漏りしていたんじゃなく雨漏りさせてたってのが事実らしい
あの後、クレームや改善無償修理情報も出てない てかマジでいつ新型発売すんのよ、、？
せめて、日本でも発売します！今年中には何とか！みたいに具体的じゃなくてもいいから発売するかしないかだけでもアナウンスして欲しいわ
アリアやZは１年近く前から発表するくせにさ
日本のユーザー舐めすぎ、そういうとこがダメなんだよ日産 ラブホはハリアーの相方としては頑張っている方だよ。少なくともヴァンガードやクルーガーよりは人気車 そのままうやむやにして日本では出さなかったりして。
リーフ出した時、ティーダが消えた。そしてビッグティーダもパルサーも来なかった。
そして今年アリア発売、さて？ 言うて、エクストレイルは国内主力の一つじゃね？
不人気者氏みたいな扱いにはならんかと >>532
キャシュカイに乗ったe-POWERが140kW(187ps)/330Nm
低回転からフルトルク
それの全域電子制御
めちゃくちゃ期待してます >>546
決算発表の時のプレゼン資料、エクストレイルのところに日の丸マークがなかったからね。
エクストレイルとキャシュカイのePowerは欧州、シルフィは中国。日本はアリアと軽EVのみ。 さすがにエクストレイルは売るでしょ
今そこそこ売れてる車種だと次はセレナがエルグランドと同じ道辿って死ぬと思ってる ミニバンはオワコン。クラッシャブルゾーン無さすぎじゃんといつも思う。 >>532
>ノート オーラの四駆のシステムを積めば少しはコストダウンになりそうなんだけどな〜〜
ノート オーラの四駆のシステム+HR12発電エンジンに換えて1.5L3気筒VCRエンジンだから 部品商社の人が、上三川の工場にVCRエンジンのライン造ってるって言ってた >>556
栃木工場でVCR作って、イギリスにも輸出するのかな〜〜 エクストリーマーXの3列シート買いました。
これからよろしくお願いします 国内で年明け3月までに残されてるのは
400Z・新型エクストレイルe-power・小型EV
まだまだ詳細の分からない小型EVを除けば強力な前者２車種が待機してる
いよいよだな フェアレディZは8月17日ニューヨークでワールドプレミア
また海外か！ってなりました
発表から販売までどれだけの時間を設定しているか？ どうせ日本では販売しないんでしょ
だからどうでも良いわ ディーラーの販売予定スケジュールに記載されてるのに
定期的に湧いてくるネガティブ厨
アンチの願望なんてお呼びじゃない >>566
スケジュール載ってるんだ
先月ディーラーで聞いた時はぜんぜん白紙だったから期待しよう ま、まずは価格が発表されないと、なにも吟味できん
発売時期も大事だけど、大幅値上げとかしたらハナから別車種に変えるから、そうなるといつ発売だろうがどうでも良くなる
一番大事なのは価格
と言わざるを得ないほど、大幅値上げの噂が多い(特にこのスレ) 良くて乗り出し420万とかじゃね。
キックスとエクストレイルを同価格帯にはしないでしょ VCRターボ+e-powerってところに引っかかるんだよね、車両価格が VCRターボは高出力と低燃費を両立させたエンジン。
e-Powerの4WDのモータはオーラ用を流用でコストダウン。
VCRターボをピンポイント発電用に使うのはもったいない。
FF：VCR＋CVT
4WD：VCR＋e-Power
でグレード展開なら良いんだけど。 現行エクストレイルの燃費が思いの外良いからなぁ
リッター14キロぐらい走るし
これがリッター28になったとて、年間5万円くらいしか燃料代安くならん
10年乗るかも分からんし、リッター28キロなら30万アップまでかな 32前期だけどアンダーカバーつけたいな
ヤフオクでアンダーカバー買って自分でつけようと思うけど厳しいかな？
それなら２万くらいで前後つきそうなんだが パワーは上がらなくてもいいな
これ以上、車体価格が上がるんなら、コンパクトカーにしよかなぁ
と思うくらいにパワーはどうでもいい
走り追求方の人もいるのは分かるし、トルクも上がれば乗りやすくなるけど、
それなら別車種で追求した方が…
ワイがこの車に求めてるのは、見た目・存在感・圧倒的値引
だなぁ 現在のT32最終型って遮音ガラスになったんだってな >>578
バンパーに
穴を自分で開けないといけなかったと思う。 俺もこの車に求めるのは、値段、圧倒的値引き、残価率、年1.9％とかの低金利だな。
つまり、安くなければ価値なし。 全般に言えるけど、安ければ値段なりの性能、コスパ〇になるからな。 それだけT32の値引が凄かった
ネット上で見てもそうだし、自分もそうだった
安くなけりゃ価値なしまでは言わないが、安くなけりゃ他のメーカーに行く T-33のe-pwerはアーリアと同じ巻線界磁型同期モータを使うと思う
ノートやセレナのモーターと生産コストは量産推測次第で変わらないと思う
日産は次世代のモーターは巻線界磁型同期モータに社運かけていると思います。 2015年式T32下取りで、同程度のオプションで競合させたけど
フォレのターボで追い金290
T32の20Xiで追い金270
RAV4のガソリンGで250
ラブフォ買うことになりそうだわ、さらば モデル末期でも値引き抑えないとルノーからペナルティー課せられるのか 俺クラスになると、フォレスターでもCX-5でもハリアーでもRAV4でもアウトランダーでもエクストレイルでもカッコよく見える
でも見た目が大きいのが特に好きで、ただそんなにお金なくて
ローンは嫌だしなぁ…って選んでたらエクストレイルが圧倒的値引だった
ちょっと無理したけど現金でお買い上げした
次も予算はそんなに上げるつもりはない
給料上がってないんだし
無理なら一回安い車でスキップするつもり
ローンしてまで買うんじゃなく身の丈にあった現金で買える車を選ぶ >>590
ものすごく好感が持てる。
背伸びして見栄ばっかり張っている人だらけの中で久しぶりにまともな人を見た。
給料上がるといいね。 冷静に考えると大抵の人には消耗品、移動ツールでしかないからな。
ただその移動するのに疲れたり、狭かったりで不便さと、値段を考えた結果、エクストレイルはかなり良いと思うけどな。
このスレで言ってもあまり意味ないけどｗ 人それぞれなんだろうけど
俺は毎月コツコツ貯めて度重なる発表の延期も伴って
予算具合はキャリーオーバー状態
だからこそワクワクさせる情報リークの仕方でXデーまで楽しませて欲しいな
たまには頼むよ 日産さん 中古狙いの私としては新車で買う日産社員さんに感謝ですわ 僕は多重債務者でボロ車生活が長く
少しでも快適な車に乗り換えたい一心で頑張って
やっとオートローンが借りれるくらいの枠ができて
ようやく中古のエクストレイルをフルローンで契約してきたよ >>596
銀行ローンの審査通過が不安な人は
ディーラーの残価設定ローンと言うのが良いみたい
本来なら買えないワンクラス上の車に乗れるらしい 後期ガソリンそろそろタイヤ交換
アレンザ LX100
か
PROXES CL1 SUV
か
悩む >>600
アレンザに1票
買ったらレポお願いします。 ホンダは売れない高級車を狭山閉鎖とともに切り捨てたな
日産もお荷物のフーガ、エルグランドなどを切り捨てなさい >>605
日産も国内向けはセダン全て辞めるじゃん 来年新車検討してるから新型エクストレイル楽しみではあるけど、各社SUVが乱立してるから悩ましいわ 株主総会で掲示された資料も、
エクストレイルのところには日本のマークがついてなかったから、でないのかな？ 出ないから
32前期から
32の最終型HV買った いいぞ 今までの総会や発表の資料ににノートオーラの事を少しでも載せたことないよ 日産アンチスレにはリークっぽい書き込みがあって、VCRエンジンとのマッチングが
難航してるとか何とか
キャシュカイも載せるとはいてるけれど、いつかは発表されてないしね まずローグと同じガソリン仕様入れればいいのに、これからの新車は電気やe-powerにしたいと拘るから、
乗り替え需要どんどん漏らしてしまっているな とりあえずガソリンVCターボでええから出してくれや このままずるずるいくならノートオーラに乗換ようかな 今年発売のラインナップに無いってことは、とりあえず年内には新型は出す気はないってことね
残念だけどフォレスター買うわ >>609
実燃費は前期とHVでどれくらい違いますか？ ハリアーもCH-RもRAV4も値引きが太いね
40〜50万円値引きの見積書ごゴロゴロ上がってる
T32も、それ以上に値引きあったけど
ナビ10万円キャッシュバックとは別に、値引き総額45万円引いてもらった
でも今はキックスでもオプション入れても15万しか引かないらしい
トヨタはさすが、販売報奨金が太いだけあって、値引きも余裕だな キックスもっと引きそうだけど
6月末でちょうど6年で先日1年点検行ったときキックス試乗して見積もり出してもらって点検終わるまでだべってたら下取りなのか値引きなのかさらにこの金額にするけどどう?って言われた
新型待つからでスルーしたけど 9月に車検切れるけど
今のエクストレイル買い替えも、なんとなく嫌なんで
ラブ4かプラドかなぁ >>621
ラブ4とプラド比較しているけど全然性格の違う車だよ
シート高さだけでもラブ4はハイトール軽自動車とほぼ同じだけど
プラドは小型トラックに近い。てかプラドは基本小型トラックSUVだけどw てかプラドは俺的にはトラックそのものだという認識だわ プラドいいよ
ロードノイズはエクストレイルの3分の1
初めてプラドからエクストレイルに乗り換えたときロードノイズうるさ過ぎて一旦コンビニに止めてパンク確認したもん >>624
1/3は盛りすぎやろ
兄がプラド乗ってて確かに車内は静かだと思うけど1/2でも言いすぎ
しかしプラドからエクストレイルに乗り換える人っているんだな
試乗しなかったのか？ 普通はトヨタ車から日産車に乗り換える一人が少ない。
BNR32とか昔の日産車は完成度高かったけど、今は全般的にトヨタの方が完成度高い。 >>622
エクストレイル乗り換え予定だけど、新型でないし、ラブ4にしてみるかな？
あーでも、子供大きくなってきたし
少し広めのプラドもありかな？
って感じで悩んでますね 車格
ハリアー ＞ CX8 ＞ アウトランダー ＞ フォレスター ＞ RAV4 ＞ CX5 ＞ エクストレイル ＞ CR-V
合ってますか？ >>630
全部CセグSUVなんだから、どれも一緒だろw >>629
内装はエクストレイルのがいいですよね、けどいつになることやら、、 次は運転席側にアシストグリップが付いている or 後付けできる車にするわ
エクストレイルがそうなってくれて選択肢が増えることを期待している >>626
完成度？平成初期のトヨタ車だって別に日産に劣ってたわけじゃないだろ。足回りは糞だったけど。
今は日産の方が劣ってるけどはっきり言って今も昔も目糞鼻糞。
>>633
現行はパノラミックビューモニター選べるよ 現行エクストレイルのモニター位置低すぎる。TV見てると前見えない。 >>627
コスト許容で
プロパ不要
なら
プラド
オレの場合
プラドの方が良い車と思っているが
電動パーキングブレーキ
オートブレーキホールド
プロパ
が無い車はもう無理。
なので後期乗り続けてる。 後期型乗りだが、プロパイロットの活用法が未だに分からん
取説読んでないし
つまり活用法したことがないw >>630
現行のCRVはかなり上だと思うよ
ハイブリッド機能と内装はけっこういいよ
ただホンダ車に450万もかけたくはない >>639
プロパイロット便利そうですが
怖くないですか？ CR-V海外では評判いいらしいけどね。日本だとあのデザインがやっぱり不評なのかな 代車の後期にプロパ付いてたけど
五分もするとシステム異常のアラートが出て全く使えなかった
ぐぐったらセレナのプロパでも同じ
症状の人結構多かったよ そんなに便利なん？
そもそもどう便利かも分からんから、
高速乗っても存在を忘れてるわ 走行車線まったりと走るならアクセルもブレーキも踏まずに乗れるし裸足になって動画見ながら(良い子は真似しないように)運転してる 頼むから俺の車の側は走らずにそのまま事故死してくれ アコードが条件付きでlv3実用化してるしあと数年で高速道路ならlv3が当たり前になりそう プロパイって例えば120km/hにセットしたら渋滞してる時以外は追い越しとかも勝手にやってくれるの？ >>655
基本的には追越車線空いてたら自動で追い越しかけてくれる。
ガソリンが減ってイエローランプつく前の80キロメートルくらい走れるレベルで勝手にガソスタあるPAに入って行くから迷惑だけどディラーで解除してくれるから最近は不都合ないな。 やってくれない
ウインカー出してハンドルは自分で切る
アクセルは踏まない(踏んでもいいけど)
スカイラインで半自動だった気がする 中古のHV(前期)納車した。プロパイロットはもちろんアラウンドビューモニターなどはなし。
まだ少ししか乗ってないし、燃費はハナから期待してないからHVの恩恵は今のところなし。
本当はガソリン車がよかったけど、販売価格等で妥協してHVにした。前車との兼ね合いもありフルモデルチェンジまで待てなかったが、HVはやはり情弱かな？
ガソリン車のような道具感が満載じゃないあの質感のラゲッジと床下狭いのが一番のストレス。 >>658
おめ！いい色！
スノーボードやったりする俺の
使い方だと床下収納や後席3:2:3分割
は重要だがそれ以外の日常なら
HVや前期の後席&荷室仕様でも問題無さそう ガソリン7人乗りを選んだ俺からすれば、加速の良いHV買った人は勝ち組 >>658
前期のHVを買うのはチャレンジャーだな。 >>659
自分もスノーボードをするから、HVの6:4の分割にはガッカリだったんだよな。
とりあえず前の車でも使ってた防水マットを引き継いでる。
>>661
やっぱり？
ちなみに修復歴はない。 >>665
アイドリングや発進時に耳をすませてキュルルとかヒューンいう音がしなければ大丈夫。ハイブリッド発売時初期それでオーナーがだいぶ荒れていた。 >>658
HVはアイドリングストップのギクシャク感がないので快適
スムーズに加速する おっさんだからアラウンドビューモニターもバックカメラも最後にチラッと確認するだけよ
最初から見てたらわけわかんなくなるわ >>656
>>657
おーそうなんだぁ
クルコン付いてるのも乗ったことないから次こそはプロパイとか付いてるの買いたいね >>635
90年代初頭はトヨタ車の完成度が日産に劣っていたわけではない。
ゴーン体制ななってから日産が落ちぶれただけ。 >>670
>>635もトヨタが劣ってたわけじゃないと言ってるようだけど？
てか、もういいからトヨタの話は >>669
急がずトラックの後ろでいいとなんにもやる事なくて暇すぎになる
アクセル踏まないブレーキ踏まないハンドルに手を添えるだけ
追い越しかけるときだけウインカー出してハンドル切る
アクセル操作はプロパイ任せ バックが弱すぎる
アウトドアで使うならもっと強くしないと
海や湖、崖に落ちるぞ >>658
前期HVはCVTの不具合報告が目立つ
不具合起きれば載せ換えで50万~70万
ディーラーなら延長保証は必須 >>674
常識人はアプローチに使うだけなので
問題茄子 前期ハイブリッド乗ってるけど、買って３ヶ月目に運転中に見たことないエラー表示が出て慌ててディーラーに行ったらCVTの故障と言われたよ
色々調べてもらったけど結局原因不明でCVT載せ替え、直るまで3ヶ月も入院してたわ >>677
その三ヶ月分乗れなかった保証してほしいよな。
ローンの一部を負担してもらうとか。 前期初期型HVを去年保証でCVTを1Dから4Dに交換、プログラム書き換えして以降キュ音一度も無し
燃費も若干向上し5年目で新車に戻った気分w 直った人はいいよな
4Dに載せ換えても直らないのもあるらしてほんと気の毒 キュ音はCVTというよりも2019〜20年くらいに出たクラッチ対策部品で解消されたようだ
キュ音が出るのはモーターからエンジンに切り替わるタイミングだったし 相変わらずガソリン車海苔のHV叩きは盛り上がるな。
改善は知らないふり、パワー向上は無視の燃費叩きw >>638
HV叩きもなにも事実があるから話題になるだけでしょ
改善は無視って言うけど、改善されて不具合ないからって絶賛すればいいのか？
そもそもガソリン車乗ってる人はパワーに不満のない人多いしHVよりも使い勝手の良さや不具合の少ない安心感で選んでるってだけでしょ
パワーと引き換えに爆弾抱えて乗るのもダルいし
でも燃費を求めないパワー志向の人は細かい事気にせずに自信を持ってHVを乗ったらいいと思うよ
結果的に壊れなければ良い車なんだから >>675
エクストレイルに文句はないが、日産終わってるな(前期の技術に関して) >>687
え？60ハリアーのNAやアウトランダーの2Lと乗り比べたことある？
スペックだけで遅いとか言ってるんだろうけどT32は走る方だよ HV乗りだけど、この車がパワーあるなんて思ったことない。
煩いだけの糞エンジンだし。
V6の2.5Lターボ位のエンジンがあったら買うんだが、時代に逆行してるか。 HVは追い越しとかの急加速の時にモーターアシストをするのでエンジン回転数が抑えられてスムーズな加速になるからパワー感ってのはあまり感じられないんだよな
いつのまにか速度が上がってる感じ 自分、後期HV、嫁、シエンタ 。なんと時を同じくしてフロントガラスに傷が。トヨタと日産の寺にそれぞれ持って行ったが、営業のスキルがトヨタぶっちぎりで高い。日産は営業力でもトヨタに負けてるよね。エクストレイルは好きだが次はトヨタにするかな。 >>693
60ハリアーのNAやアウトランダーの2Lと乗り比べたことある？ >>693
スペックだけで遅いって言ってるんだろうけどT32は走る方だよ >>692
私見だが、営業のレベルは
レクサス＞トヨタ＞日産＝ホンダ＞三菱＞スズキ
かな。
レクサスは言葉使いからして違う。 そりゃ、レクサスはオーナーズデスクとやらもあるしな、ぜんぜん違うやろ
https://youtu.be/h3iEg1AjFy8 新型e-power搭載モデル
2022年秋以降の模様 >>696
レクサスは日本で展開し出して16年最初の頃は勘違い営業マンがたくさん居たけど今はそんな事ないんだろうな >>700
来年の決算資料に日の丸エクストレイル出てくるのか？
軽EVの発表の方が先か それが本当なら日本じゃe-POWERしか売れない（売らない）とか言ってないでガソリンエンジン先行発売するべきだな >>706
春に出るなら間に合うからいいや
今の時期にディーラーの人が現状まったく予定たってないって言ってたからそのくらいかなと思ってる ローグのMCに合わせて日本発売とか
つまりもっと先 半導体不足にコロナ不況
働く側としては土曜出勤、残業、交代勤務無くなって楽ですわ 従来型のパワーユニット積んだ車に興味は無い
VCターボ+e-power 1択 春に出るのは普通のエンジンのみ
e-powerは…と聞いている >>707
ガソリン車を出すとe-powerが売れなくなるでしょ
ガソリンで馬鹿みたいに値上げするわけにもいかないし、
e-powerを馬鹿高い値段で出す以上、価格差がエグいことになる
そもそもe-powerってだけの理由で高く売ろうってのが危ないんだけどな 結局ePowerくらいしかアピールポイントがないんだな 来年夏で7年目の車検だからそれまでにはって思ってたけど無理そうだね
長年付き合いのあった営業の人が変わっちゃったんで他社も考えようかな もう修理したけどブレーキアクチュエータの故障でブレーキオートホールドが急に解除されて車発進してビビった
初日産車だけど電装系弱いんですかね？ そもそもePowerって何で高いんだろうか？
例えば、リーフに大してノートePowerは4割くらいやすい
というのもバッテリーが1/30くらいしか載ってないから、
まずとにかくバッテリー代が安い
バッテリー搭載スペースも少なくて済むから車体も小さいし、詰め込まなくて良いから製造も楽
おいらには便乗値上げにしか見えないんだ
EV車が各社のPHEVと同じ製造コストとすると、ePowerならその最低でも4割引きくらいは要求したいところ
てかPHEV並の値段なら、PHEV買うわな
どうしてもePowerじゃなきゃダメなのは集合住宅住みくらいだろう >>721
日産が電装系強いとは言わないし昔はどっちかと言えば弱いイメージだったけど日産でもT32でもブレーキアクチュエータの故障はあまり聞かないね
まぁ、お気の毒だったねとしか…
ちなみに誰もが信頼してるであろう某最大手メーカーはブレーキアクチュエータの不具合めっちゃ多い >>721
それ怖いなあ。
停止中にいきなり発進して、追突溶かしたら困る。
そういったことが起きえるなら、日産は周知してほしい。 日産に限らず、そういう電装系は各社、他の会社から買ってる
ま、運が悪かったと思うしか無いね 新型の内装は防水仕様は継続するのかなラグジュアリー方向に振ってレザーや高級ファブリックなんかになったら買い替えられないよ やっぱ、2022年の春以降だったんだね
年内勝負なので、購入価格だとRAV4だけど、あえてフォレのターボに行くつもり うちは9月だわ
ラブ4かプラドかなぁ
ラブ4の顔、あんまり好きではないんだよな 自分は来年の6月だけど、VCターボ+e-powerのエクストレイルが出るまでレンタカー借りる >>729
まじかですか
うちもレンタカーでの繋ぎ考えてたけど >>730
まじです
平日はほとんど乗らないし、休みの日に乗る分だけど
妥協してRAV4は買う気になれない
営業車でノートe-power乗って良さを実感してるんで、次の車はe-powerと決めてます >>732
え？
全く関係ないよ
ただの医療機器関連の営業マンです レンタカー借り続けるくらいならとりあえず車検通した方が安上がりじゃね？
下取り出すときにも車検ついてた方が有利になるだろうし交渉次第でしょ >>735
ずっとは借りません
どこかに出掛ける時だけ
たしかに車検通すかも考えた
そこはいつ出るかで決まるかな
一応、営業さんには予約開始日とすぐに詳細教えてくれとは言ってある 信頼できるかどうかわからんが、ローグ1位やな
【フルモデルチェンジ】販売好調で好評を得ている北米版エクストレイルこと日産ローグ。レヴュー記事のご紹介。
https://youtu.be/4lDgkN6GtoM >>740
だな。現行エクストレイルやCX-5の曲線が多いデザインは女性らしくてセクシー そうなの？
時代遅れな型遅れの現行エクストレイルのがカッコ悪いと思うが、、、 このままダラダラと何のアナウンスも無く販売時期が不透明な状況でも
前任との引き継ぎの時から新型出るまで待つよって伝えてんのに点検で持って行ったら
そろそろ次どうですか？って言い出して新しい営業はマジで頭悪すぎるわ
この際縁切ってやろうかと思ったけど他に欲しい車もないし兎に角早く発表してくれって感じだよ 僕は皆さんと違って貧乏だからT32前期を中古でフルローン組んで購入したけど、愛着湧いていい車だなと思えます。
皆さんのように次々と新車購入が出来ない身分なので後10年は乗りたいなぁっと
皆さんの事が羨ましいです >>747
うちの親が若い時に車のローンで失敗した口でね、ローンやったことが無いんだわ
最初は8万の中古車から始まって、乗ってる最中に定期預金して貯めて現金購入
最初の現金買いまでは辛かったけど、今は月5万で5年で300万を購入資金にぶっ込める
これだと、総額400万前後を下取り含めて数年単位で乗り換えできるよ 俺も、月5万の車貯金で5年毎に乗り換え。
これだと、新車５年保証つけて安心してのれるし、固定費だと思って割りきってる。 >>737
ローグ安いからな
全米価格270万から
CX-5は全米価格330万から >>750
ベース価格一緒ぐらいじゃないっけ？
26000ドル弱 今年に出さないと機会損失が半端なさそう
キックスじゃコンパクトカーの延長だしアリアは高すぎるし日産はSUVが弱すぎるな >>721
記載の症状は無し
シャシー制御のエラー出て
アクチュエーター交換してもらった
この件がどうだったかはわからないけど
エラー出たら動画写真撮ってディーラー
に報告が正解 >>747
お金が無いからこそ現金一括
手数料も金利も払いたくない ワイは大きい車が好きだが、大きくなると必然に高くなるから本来身の丈に合ってない
T32後期は凄まじい値引きがあったから買えただけ
気に入って入るけど、次は普通に無理そう 未だにガソリン車が出るか出ないかの話が出てるのか。 >>756
銀行ローンや現金で購入してもディーラー名義になってる場合があるから要注意です。 車の値段どんどん上がってるけど、みんな給料上がってるのね
羨ましい
ワイは26歳で税込480万になり、同級生とかの間ではそこそこ多かったが、
それから8年経ち、今490万だわ
本来なら245万円以内の車が身の丈
勿論オプション分は家電や生活家電みたいなもんで別腹と考えて良いけど、乗り出しは300ちょっとだなぁ
500万近い車とか常軌を逸してる
そんな車買うような身分じゃない
将来に備えて貯めとかないと 他社の新型車が続々と発売される中、3年前に買った20xiハイブリッドが機能てんこ盛りで食指が動かない。ないのはパワーシートと電動テレスコぐらい。壊れるまで可愛がってやるか。 >>763
最近、シートベンチレーターがいいなーって思ってる >>767
手取り350なら税込額面420くらいでしょ >>765
ボンネット、サイドパネルは鉄じゃないんだ〜〜 >>761
それがあるみたいなんだな、ビックリするけど。 >>770
それはランクルとかプラドとかでしょ
テロ対策で1年間は転売できないように名義がディーラーになったりする >>768
年収って書いてるんだから手取りじゃないでしょ >>774
少なくとも、T32のリアハッチ以外は鉄ですよ >>763
現行最終
パワーシートいいぞ
防音ガラスいいぞ
シフトレバー周りいいぞ
ブラックホイールいいぞ エクストリーマーXにヒッチメンバー取り付ける時アンダーガード切らないといけないそうなんだけど
取り付けた先輩居ます？何処をどれくらい切るのか知りたいです >>776
パドルシフト無いし
レーダーも無いけど
頑張るもん
後期2017年海苔 >>767
手取りいくらよ？
どうやって暮らしてんの？
生きてて恥ずかしくないの？ >>779
40歳年収350万って地方じゃゴロゴロいるし贅沢しなきゃ普通に暮らせると思うぞ >>779
手取りで20くらい
なぜ恥ずかしいと思わないといけないのか意味不明
別に恥じるような事はしてないけどな 暮らしは世帯収入だと月40くらいはあるから普通に暮らせてるよ
地方だけど 4年目だけど純正タイヤがひび割れしてきました。
タイヤホイール交換しようと思うんですけど18インチ7.5Jインセット45は余裕で入りますか？ 発売は春でもいいから発表は東モの時期にやって欲しいな
サイズはキックスくらいでいいんだけどパワーがもっと欲しい >>776
防音(遮音？)ガラスとか防振材を追加してるんだっけ？
効果あるのかな？ オートアクセサリー電源は是非辞めてもらいたい
こんなん邪魔でしかない
ちょっと音楽聴いて待ってよって時でもエンジン掛けとかないとすぐ切れる
はっきりいって燃費に悪い せめてアイドリングストップみたいにOFFに出来る様にしてもらいたい メンテプロパックで点検出すたびにいろんな消耗品の交換を勧められる。
でも渡された書類は一度も見てないや。 >>747
俺も5年前にフルローンで前期中古買って今年の冬完済する。
あと5年金貯めてT34新車で買うぞ！ >>796
まだT33も出てないのに気が早いな
5年後ならちょうどT33の後期型くらいじゃね？ 六ヶ月点検終了。預ける時、アイドリング時エンジンから異音がしてたことを伝えたらオルタネーター交換になった。
購入してまだ六ヶ月だから保証交換のハードルも低いんだろうな。 >>798
ディーラーは無料交換しても親メーカーからお金もらえるからな ワイパーを任意の場所で止めることできないかね？
ビビリ検証の為に振り切った所で止めたい >>800
ワイパーアーム上げるときの操作で動かした位置って振り切った位置じゃなかったっけ？ >>801
上に2回するやつ？
それだと振り切りではないね 上に2回押してワイパー上げて洗車終わって
ワイパー上げたまま元に戻したらボンネットに傷が入った
クソが 洗車終わって洗車場から出る時ワイパーの位置戻そうとして
ガラスに虫が居るのに気付かず、そのまま引きずり虫汁を窓ガラスになびり付けながら洗車場のゲートを潜り抜けた俺も居る。
どどんまい！ >>804
エクストレイルあるあるだな。
自分もいつかやらかしそうで気をつけてる。 >>794
ワイパーゴムはジョイフル本田
エアコンフィルターはjms
北関東だが
エアクリーナくらいは寺でやるかなあ >>807
俺も気を付けよっと
しかし忘れるシチュが思い浮かばんが… >>808
リヤワイパーはカーショップやホムセンで買えないから寺で買ったよ。
こちらは持ち帰りのつもりだったけど親切に交換してくれてて明細には工賃500円が乗せられてた。 >>811
そうそう
リアワイパーゴムはピットワークなんだよね
寺に頼むかぁ 普通にワイパー立てられるように作れなかったんだろうか？
あの機能なんのメリットがあるんだろうな 新車フル現金でラブホ買ったけど、日産のプロパイロットみたいに前者追従入れなくても常にバリアー張ってブレーキかけてくれる安心感がないので失敗したと思いました。 >>816
収入は平均上回ってるけど、親族の葬式やら住宅購入やら養育費やらで色々手元資金に余力残したかったんやー！
でもジュークは嫌やったんやー！ まさかとは思いますが、T33はマトリクスLEDですよね？えっハイロー切り替えのみ？えっ？ >>819
もう発売されてる北米ローグでさえマルチレベルLEDって謳ってんのに
今頃何言ってんの？ >>822
グリルシャッターでしょ？今でもあるやん。 貧乏なの？っていちいちなんか意味あんの？
どう買おうがお前に迷惑かかってない
くそオヤジ邪魔 新型パスファインダー、デカストレイルって名前で日本で売ってくれないかなぁ >>818
住宅購入は低金利で借りよう
車は現金一括で買おう
ドケチなボンビーより >>825
ゼタトレイル じゃなくて？
そういえばエクサってあったよね 中古エクストレイルをフルローンなんて嫁さんがよく許したな >>825
3列シート専用車はあっていいと思う
けどサファリをまともに展開できず国内販売止めて結構経つ
かなり難しいんじゃないかな ベストカーって何を根拠に言ってるか知らんがちょいちょい新型エクストレイルついに〇〇月発売！
とかいう記事だすよな
今日も9月決定！みたいな記事出てるし >>832
ベストカーって情報ソースがディーラー営業談ばかりだからな
せめてどこか1社でもメーカー側と分厚い人脈築けよっていつも思う
しかもデビューと発売で微妙にニュアンス違うの意識していない 収入でマウント取ることしかできないんだろうけど、田舎か都会かで車の需要も含め変わってくるよな。
俺は通勤もそこそこ時間かかるし雪もかなり降るし雪山も行くから運転や積載に無駄なストレス抱えたくないし、維持安いという理由に軽自動車なんかに乗りたくない。
(別に軽自動車を否定する訳ではなく。)
どんな買い方しようが、しっかりエクストレイル維持できるんなら貧乏でも問題ないだろ。 フルローン組むのは貧乏だからじゃなく
経済観念のない頭の弱い人だからだよ 現金でもフルローンでも好きに買えばいいじゃないか。
因みにおれば残価派だ。 他所様の買い物の仕方にケチ付けちゃいかんね
俺はニコニコ一括払い
金利が勿体無い気がして >>839
それはそうかもしれない
本物の貧乏の俺が乗ってるし 貧乏自慢してるのはエクストレイルのスレだけw
他は見栄の張り合いとマウント合戦と嘘つき大会。
この車まで魅力的に思えてくるから不思議だ。 でも、エクストレイルに乗ってると、美女がめっちゃ寄ってくると聞くよ？
俺はまだ経験ないけど、乗り続けようって誓った 年明けの新型で駆逐される奴が多数出るって事なのか？
発売濃厚から延期の繰り返しで1年半待ちぼうけ
コツコツ貯め続け予算700万オーバー
400Ｚに浮気しそうな気持を封印しながら
当初通りの450万設定で待ち続ける
後席シートヒーターとかハリアーでもない設定が多数あるらしいからな >>845
日産はあなたを拝まないといけないレベルw 700万予算あるなら、RXとか次期NXとか、GLCとかQ5買った方がよくね？ 新型エクストレイルのカーナビって何インチだかわかる？ RX?NX？ハリアーみたいな車とは用途が違うのに何言ってんだこのチンパンジーは。 >>849
ハリアーもエクストレイルも用途同じじゃね？ RAV4みたいな用途を想定してんじゃね
RAV4とエクストレイルは違うが ハリアーやrx nxはアーバン用途の車なので汚れた格好や、汚れて乗るのを考慮してない。完全街中仕様。トヨタはその用途にRAV4、プラド、ランクルなど作って棲み分けてる。
エクストレイルは中途半端だからその両方だけど、防水仕様があるのでRAV4などの用途も対応してる。 >>853
チンパンジーで悪かったな。
俺はスキーに行く程度で、オフロードなんて走らないし、都会派SUVの4wdで十分なんだよ。 金があればキャラバンかハイエースを釣りメインのアウトドア用にＺかRCをオンロード用にしたい。ブタケツローレルとか旧車も欲しい。
現実はエクストレイルを乗るだけ 街中エクストレイルだらけだし、謎にたくさん売れてるよね そりゃ完全にバランス型だからな
言い方変えたら中途半端なだけだけど値段が手頃で使い勝手良いのは確か
あとは駐車場問題で幅1850mm以下じゃないとダメな人結構いるみたいだからサイズで選ぶ人もいるだろうな >>844
ハイブリッドの俺には寄って来ない気がする。
何となくな。 よく見かける２Ｌ級SUV
エクストレイル＞フォレ＞XV＞CX-5＞RAV4
XVはクラスが違うかもしれないけど、よく見かけるようになった
ＲＡＶ４も急激に増殖中 メーターのとこの時計がズレていくんだけど走行中は直せないじゃん?
で、家着いて直すの忘れて翌日あーそういえばとか思うの繰り返すうちにズレてるのがデフォになっちまった メーカーナビだとGPSで時計を補正してくれるけど、ディーラーナビとかだと補正してくれない。
I/Fを統一して、ディーラーナビにも対応するか、電波時計にして欲しいね。
こういった細かいところに手が届くのがトヨタで、日産がダメなところだ。 国内専売車は電波時計を採用してる車種もあるけどグローバルモデルは部品を共通化してるから電波時計は採用しないでしょ
レクサスも非電波時計だし
>>868
なにいってんの、うちの30アルファードは非電波時計だぞ
そんなの日産もトヨタも関係ない T32のラゲッジルームの仕切り板って、単品で買えるかな？
上段下段設置を選べるけど、両方に入れたい時2枚いる アメリカでVCターボのローグって出てたっけ?
中国からだと思ってた >>872
一応EPAで登録されているみたい
https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&;path=1&year1=2021&year2=2021&make=Nissan&baseModel=Rogue&srchtyp=ymm&pageno=1&rowLimit=50 >>870
新型ローグのグレード構成は下から「S」「SV」「SL」「PLATINUM」
動画で紹介されてるのがエントリー寄りの「SV」モデルだけど
メーターが非フル液晶(SL/PLATINUMは12.3フル)
タイヤサイズが19〜20(SL/PLATINUM)ではなく18インチ以外は外観・インテリアとも質感は高いので好印象。
あとプラットフォームが新型ローグ海外販売資料で
剛性を高めたほぼ新開発の改良型CMF-C/Dとあったので気にしてたが
シャシー剛性にうるさいこの人が合格出してるのなら間違いないですね。 はよう発売してくれんかな即買いなんだが
茶インテリアがいいし、870のボディカラーいいな >>869
そうか。てっきりトヨタはディーラーオプションナビオでもGPS補正で時計店合わせてくれると思ったんだが、違うのか。
電波時計でも世界６ヶ国対応とかあるんだから、グローバルで対応してほしい。 みんな新型買うんか
金ある人はええなあ
ワイはもうちょいT32で頑張るわ
T33の価格次第では次は別車種かなorz 新型はアメリカでラブフォの10マン安なんだから安モデルならかわらねーよ >>875
T32はシャーシ剛性低くて他車を牽引するのは禁止だけど解禁？
ルノーと少し距離置いて、三菱のSUV技術導入した新型エクストレイルの期待大 新型ローグのVCターボ試乗動画みたけど
車内それなりに静かそうだったね
会話もストレスなくできてそうだし
3気筒でも振動特性が既存3気筒とは
大違いな仕上がりで楽しみだ >>881
三菱の技術活用なんてしていないんじゃないの？
逆に日産開発の北米ローグ2.5Lエンジンを新型アウトランダーが使ってるぐらいだからね
日産側からしたら三菱グループ内でバッテリーセルの開発なりして
他に劣らない数値のPHEV作れって思ってそう
エンビジョンと組んでイギリスに電池のギガファクトリー作るくらいだからな 三菱の技術って、検査誤魔化したり、不正とかいう印象しかない 新型エクストレイルか新型アウトバックか早く情報出して悩まさせてくれ 流石にアウトランダーと価格が近いんならアウトランダー買うわ
家に充電設備を設置できない人向きの商品でしょE-Powerって
普通にPHEVでいい PHEVのアウトランダーと価格が近い訳がない
他社のPHEV車見てても割高過ぎるの分かるでしょ
「現状」のPHEV車なんて重くてバッテリー代が高額なだけで検討は５年後ぐらいで十分
高効率化図ってわざわざダウンサイジングVCターボを導入する
これからのe-powerと逆の思想だよね 友達からがアウトランダー買ったけど、値引き69万だよ
エクストレイルが10〜15万しか値引きしないんなら、必然的に同価格帯になるんじゃね？ エクリプスPHEV補助金入れると320とからしいじゃん 走りそんなに良くないのかPHEV。
ブラウスPHVはCMで走りの良さを石原さとみがアピールしていた気がするが。 新車に対する期待はいろいろあると思うけど
今回の新型エクストレイルの新技術に対する期待は具体的だからな
熱変換効率50％超えVCR技術の足掛かりであるVCターボe-power
そして日産が話題にもならないフォーミュラEにわざわざ参戦してまで
４輪モータートルクの限界領域での電子制御データ収集による新しいAWD4x4i性能の充実度
新型ノートやNISMOリーフプロトタイプのスラロームテスト見てると
なかなか良さげな印象だけどね
特に発電特化の為にダウンサイジングさせた高効率の1.5L・VCターボと
2.5〜3世代に相当する改良型e-powerの複利計算による兼ね合いが楽しみ 五味さんのVCターボ試乗動画での発言内容から
日産はe-powerもEVもあるから
そのさらに中間的なPHEVはわざわざださないと予想する 新しいエクリプスクロスのPHEVを見ると、ハイブリッドがWLTCモードで16.4km/h
EVで57.3kmって書いてある
結局EVだけなら実質50kmも走れないだろうし、8割ぐらいはハイブリッドでの走行になるんじゃないの？
シリーズとパラレルのハイブリッド両方で走れるけど、結局はガソリンが必要だし、それならe-powerだけで十分かな エクリプスクロスも欲しいオプション付けていくと、乗り出し500万とかになるからなあ。
内装とかショボいし、やっぱりPHEVは割高だね。 EVはサービスエリアで空いてるとこ探さなくてすむのがうらやましい 三菱って日本国内では散々な言われ方だけど、国際的に見たら結構良い車作ってる印象だな、20年前のイメージのままなんじゃね？
PHEV早くから研究してSUVで世界初でしょ？ ハリアーで売れ筋2強の、ハイブリッドGが400万、ハイブリッドZが450万なんだけど、エクストレイル本気で400万で出すつもりなんだろうか？
勝ち目あるんかな？
ブランド力は雲泥の差だが
ハリアーは60万値引きは余裕であるし T32もそのくらい引いてた
しかもな人キャッシュバック別で
単に販売報奨金の多寡と、ディーラー同士の競争による
iPhoneだって販売報奨金で滅茶苦茶値引きしてたろ？ ＞＞908
最新イーパワー、最新プロパイロット付きで最上グレードで諸費用全込み値引き含めて400万円なら買うけどな
今はそういう時代だろ？ラボ補ハイブリッド上グレードでもそれくらいするんだぜ 1.5リッターVCターボe-powerのエクストレイルと価格予想するなら比較対象車はRAV4PHVやエクリプスクロスPHEVになるんじゃないの？ >>913
VCターボ車とe-Power車は別グレードじゃん。 >>914
ただのVCターボとVCターボのe-powerだから >>915
e-powerってVCターボで発電する予想になってたの知らなかった。
発電は一定の回転数ですれば効率良いんじゃなかったのかな？ 1.5Lの直３に400万か、まぁCクラスと比較したら良心プライスか >発電は一定の回転数ですれば効率良いんじゃなかったのかな？
それは正しいけど、前後で200PSのモータを動かすと、バッテリーだけじゃ電欠するので
205PSのVCRエンジンで発電してカバーするんじゃないの。
ちなみに、2L4気筒のVCRエンジンは、30%の燃費改善、3.5〜4L並みの出力、6気筒並みの振動だから。 RAV4行くわ
春まで待って初期モデル買うのは怖い 値上げ路線やり始めてからセレナもドンドン追い抜かれてるからな
アルファード、ヴォクシー、フリードにまで抜かれた
ミニバンナンバー1の凋落
キックスも売れてねーし、もはや日産はノート売る会社
あるいは、海外で売る会社
メーカーはそれでよくても、ディーラーは死ぬね
エクストレイルも流石に末期も末期で、月間販売1000台をも下回ってる
競合比べてもヤバイ
ライズ 6725台
ヴェゼル 5692台
RAV4 5566台
キックス 2633台 初期モデルどころか
新型ローグで既に発売されてて雨漏りの報告なんて無し
VCターボ自体も第2世代でダウンサイジングさせた高効率版
e-powerも第2世代活用の新型ノートから1年以上後の改良版2.5〜３世代目にあたるからね
満を持しての発売だと思うよ 俺もラブ4と悩んでるけど
どーもラブ4の顔が好きになれなくて >>918
恐らくモーター出力以上の発電エンジンをe-powerに採用することは無いと思われるので
VCターボ発電エンジンだとしてもダウンサイジングしたり発電用に出力を抑えたものになるのではないかと… >VCターボ発電エンジンだとしてもダウンサイジングしたり
VCRエンジンは2L4気筒を3気筒にしたもので、リンクが特殊でダウンサイジングはできない
>発電用に出力を抑えたものになるのではないかと…
圧縮比８〜14、ターボの過給圧、VVTで、出力と燃料消費量はどうにでもなる。 >>926
現時点ではそうかもしれないが
そもそもVCターボエンジンが2L4気筒が初で今回1.5L3気筒ににダウンサイジングしたエンジンでしょ？
さらに1.2L3気筒のVCターボにダウンサイジングできないわけはないと思うけど 従来型のパワーユニットのラブ4やハリアーなんて眼中に無い 普通に考えてキャシュカイと同じ154馬力の3気筒1.5VCターボでしょ T33出ればラブホもハリアーも過去のものになるのだから早く発表だけでもしろ >>929
キャシュカイのは1.3Lじゃないかな？ >>929
ごめんなさい
マイルドハイブリッドと間違えた ラブホは、生理的に無理だから
前期から現行HV最終型買った
前期と別物だからスゲー満足してる
33良かったら3年後に乗り換える予定 rav4は後席
4、2、4分割が無い
長モノ載せるのに不便 >>898
ゴミやすたか氏はやっぱメカニカルなことをちゃんと分かってないね。
付け焼刃の知識を「口で説明するのが難しいから」とか言ってボカして喋ってるが
、結局ちゃんと理解してなくて間違ったことを言ってるね。 E-powerだけでなく、ガソリンVCターボのエクストレイルを日本導入してくれたら、ガソリンエンジンの最後の車として買ってもいいかなって思う >>937
他の人の動画で中の人が乞うご期待って言ってたし2本立てなのかも? >>939
もしそうだと嬉しいけど、あとは価格だなあ
いくら新型エンジンだからって、現行より50万も高くなるなら論外だし
20Xi4WD相当で20万円アップまでだと予算を組みやすいけど しかしキックスも限界値引き10万らしいし、よほどの信者じゃないと(今後も日産車に乗り続けるのは)難しい… >>938
いい道具は高いってのはどんな世界でもそうだけどな
要は金がないのだろう？ >>942
そういう意味じゃないんじゃない？
お金の有る無いは別として 超極端な話しすると、ゼロヨン速いから高くても良いでしょう？といわれても、要らん人には要らん性能でしょ
DIYで使うドリルドライバー、コーススレッド2000本打てますって性能だと、日曜大工には十分
6000本打てるから値段倍で良いでしょ？と言われても…ってのと似た感じ
現状の走行性能・安全性能でも、何ら困った場面はないんだし
そもそも電動モーターだからって何故高くなる？て話
メルセデスは本国価格、電動モーターでも据え置きだってさ
ヤナセだとガクンと値上がりするけどw
ドイツでは更に5000ドル下げる計画も出てる
EVもどきだから高くても良いでしょ？補助金出るから高くても良いでしょ？って魂胆がみえみえ >>944
っで？
高いなら買わなきゃいいんじゃないの？ せやな車の原価40万とからしいし40万で売らないのはおかしいよな 材料費だけで物ができると？
じゃあ自分で作ればいい 原価で売れとか言ってないだろアホか
利幅を取りすぎると他所のメーカーに流れますよってだけの話 新型エクストレイル異常にかっこよくなったな。旧型乗ってるのが恥ずかしくなってきたｗ 自動車YouTuber使って宣伝始まったから発売近くなってきたのかな e-powerベースでバッテリ盛ったPHEVとか出してくんないかな。 そこそこ大きい容量のバッテリー価格がこなれてきたら
PHEVに拘らずともVCターボe-power機構のみで幸せになれるよな
現状はどデカいバッテリー価格が高すぎて気が引ける キックスって、e-Powerしかないんだな
エクストレイルもそうなりそう
長期的な故障発生の評価も出来ないまま買えない
ガソリン車を出して欲しい e-POWERは2016年から発売されてんのに
下げたいだけのアホな奴が沸いてんな
何世代目に突入すると思ってんだよ さっきディーラーの担当の人が職場に来たから新しい情報ない?って聞いたけど何にもないって
VCターボの話もネットだけで販売現場には今のとこ降りてきてないって言ってた
いっそ現行最終型どうとか言うからよっぽど未定なんだろうなと >>953
ブースト圧も高そうだしまるで走り屋系チューニングエンジンのようなタコ針の動き方だねVCターボって
これで3気筒とは確かに驚きだわ 後期型乗り潰す
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2021/03/01/343528.amp.html
2025年にはガソリン車並の価格にするっていうんだから、
2023年に買うか2025年に買うかたかが2年差
2023年に買えば430万で、2025年に買えば320万だろ
自動運転とかで値上げしてきそうだが、トヨタは最新技術入れても価格ほぼ据え置きしてるだけに、どう出るかが日産の今後を占うだろうな 2025年だと海外ローグ発売から5年目か
一回目の車検で新型T34の噂がチラホラ出てるのは俺的には微妙 それ日本軽視だから結局2023年に498万で2025万に4300万だぞ。 この前本社のギャラリーによる機会があったから
受付の人に新型エクストレイルはいつ頃発売ですか
って聞いたけどまだ全然分からないって言ってた
ほんとに日本で発売するのかね？ >>966
そうなんだ
てっきり本社の社員さんかと思ってた... >>967
派遣とかオスカー的な会社経由の非正規じゃねーの シャークアンテナの塗装が剥がれてきたよ
なんだよこれ 新しいの三菱っぽいけど割と良いじゃん
所得低い奴とか車に金掛けたくない奴はコレ買うだろ コンビニ駐車場で隣にヴェゼルが止まってたんで見比べてみたけど、
やっぱりヴェゼルは小さく見えるね
存在感は重要だから、全幅は維持して欲しい
田舎なんで、もうちょい広げても良い ホイールベースはどうですか？
小回り効かなくなるけど、ホイールベース長い方が直進安定性が高いし、
長距離や高速乗る時は楽ちんなんよね
こちらも田舎なんで小回りはさほど必要ない
狭いところは腕ですカバーしたら良いし、全周囲モニターもあるし >>975
良い車だけどね＜前期
俺は前期から後期に乗り換えたけど、買ってまだ1年7ヶ月経ってないし、
取り敢えず発売すぐのT-33は諦めて、2024年12月納車を逆算に狙って行くつもり
2025年から値下げするらしいし、2025年に買うかも
前期型はシートの端がへたり易いから、気をつけて乗り降りしてね！
後はステアリング形状が結構違うね
エクステリア顔は好みなのでなんとも CX30も予想よりも小さかったのが驚いた
俺のノートと高さおんなじにに見えたし長さもほぼ一緒だったからSUVだし後席狭そうな気がしたな
やっぱり乗るならミドルサイズだよ あと後部座席の乗り心地が改善したら良いな
今のT-32は不評すぐる…
俺が後部座席に乗ることはないが >>980
え…現行セレナよりも断然いいと思ったんだが…。 そうなんだ
セレナは知らないんだ…
ハリアーは後部座席も乗り心地良いよ
流石に価格帯違うので、シートの実績は置いとくとして、
エクストレイルは座面が水平で背面が垂直なんよね
ハリアーは座面も背面も角度がある
足元の広さはどっちも十分だけど × 流石に価格帯違うので、シートの実績は置いとくとして
◯ 流石に価格帯違うので、シートの質は置いとくとして 座面に角度付けるとフラットにしにくいのかな？
よく分からんが >>973
特に室内はやっと3ナンバー幅サイズに拡大するよ >>980
基本運転席だけど
たまに後部座席乗るとびっくり
こんなにゆさぶられるんだぁ
前席は良いけど後部は良くは無い もう細い道路や林道は怖くて入れないな。日本車全部デブになっていく。昔のクラウン、セドグロなんかよりも幅広｡ 細い道だと対向車もお互いセンサー働いてどうにもならなくなりそう >>987
ならば貴殿にはジムニーをお勧めする。
うちの家族は自分がT32ハイブリッド20xi、婿殿がFJ、娘がジムニーシエラJCと偏ってるなあと思うが。 >>991
狭い道の離合で、相手止まってこっちが交わして行くんだが、
左側めっちゃ空けて待ってんのはセンサーのせいなのかな？w
センサー基準で考えてもらったら迷惑なんだがwww >>990
ハイブリッドは電動コンプレッサーで、確か駆動用バッテリーから給電だったと思うけど…車両駆動用動力系と比べたら微々たるものだろうし、実質的には変わりないんじゃないか…？(´･ω･`;)
うちのハイブリッドではまず感じたことは無いけどねぇ…。 >>987
ジムニー5ドア待ってるんだよね。
うん。
わかる。
でずっと待ってて何も買わないんだよね。 エアコンの吹き出し位置を変えると、AUTOが切れるの普通？
前乗ってたフィットは吹き出し位置変えてもAUTOのままだったような 日産とホンダは、エアコンのAUTOの基準が違うのでそれが日産の普通です。 >>996
取扱説明書にも書いてあるけど、AUTO状態から吹き出し等を手動で変更した場合でも、他は自動調節のままだよ。
ただし、AUTOが消灯しちゃう(＝全自動ではない)から分かり難いんだな…。 停車中（エアコン付けて休憩中）にエネルギーモニター見るとエンジンかかってるのに電池に供給されてない時あるんだけど何で？しばらくすると供給するけど >>999
そりゃ、エンジンが回って回転数が安定するのを待ってから発電を始めないと(エンジンに対する負荷をかけないと)エンストしちゃうし、それぐらいの確認時間はあると思うぞ。
走ってればエンブレ同様逆にエンジンを回すことが可能だから、その心配もほぼ無いだろうけどね。 このスレッドは１０００を超えました。
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