【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part92【ZC33S】
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いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
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公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part88【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616747033/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part89【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618988745/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part90【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620747530/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part91【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622531565/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 軽トラは実用性の面でもMTが良い
軽トラに使える縦置きの良いATが開発されりゃ話は変わってくるが いっちょパラシュート効果の削減にでも取り組もうかと思ってリアどこに穴開けようかと眺めてたら、
マフラーの穴めたらでかいしw何よりもナンバープレートの裏に不細工な穴デカデカと空いてるやん。
みっともないけどこれって充分にパラシュート効果減少させてるねえ。
もしかしてスイスポの燃費良いの、これのおかげかもね。 >>535
>>461でもあるようにスポーツついてるからって特別視しすぎ他メーカーでも昔からスポーツグレードにATの設定はありスイスポだけ何故かATがあるわけではない
そもそもMTスイスポ造ったスズキが出してるんだからまずメーカーに疑念を抱くべき、何の特徴もない４速ATならわからんでもないが国産FFで６速多段は魅力的と思う人がいても不思議ではない ＭＴ乗れるのに敢えてATスイスポでサーキット走ってる人もいるからな
あんま言わないであげてほしい >>561
なんか知らないけど
オートマ限定だからって恥ずかしがることないよ
君自身が恥じてるからそんな被害妄想起きるんだよ
あれなら限定解除してきたら？
まさか解除出来ないようなスキル（と呼ぶのも恥ずかしいくらいの出来て当然の操作だけど）なの？
まああれか
特殊学級の生徒には厳しいのかな？ 若い頃は必要もないのにヒールアンドトゥでシフトダウンして悦に入ってたものよ
そんなおれもオッサンになり今はAT またmt、at論争かよw
安い車らしくてよろしい。 レッドブルのフェルスタッペンは言ったそうな 「ヒールアンドトゥって何？」
そういう時代だよ カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。 >>565
「何か知らないけど」・・ならやみくもに議論しないほうがいいよ？
自動車メーカーのMTとATの設定の話であることを理解できてない文章読解力みたいだし
特殊学級なら申し訳ないけど
それとマウントとりに来てるところ申し訳ないけど職業柄大型、牽引、大特それぞれ二種免持ってる(つかこれ以上運転免許の項目増やせない)んで限定解除の心配は必要ありませんw >>572
必死だねぇ（苦笑）
そんな思いするんならオートマ限定にしなきゃ良かったんじゃ？ 免許はどうでもいい
AT限定でも物理的にはMT車に乗ることは可能なんだからな MTに乗ってることでしか人生において優越感を感じられない人生、まあがんばれｗ AT限定って「中型車は中型車(8t)に限る」って書いてあるところに似たような感じで書いてあるんやな？ >>574
返し早っw
逆に必死にさせて申し訳ない >>575
国際免許にするとトランスミッション限定条件消えるしな…
逆に中型限定や準中型限定免許は国際普通免許に落ちる罠もあるが… MTめんどくさくなってATにしちゃったけど
そろそろ手頃なMTも絶滅しそうなんで
zc34sはMTにしようかなと モンスタースポーツの230馬力仕様も面白そうですね
ノーマルのGRやリスより速そう マジで、もう何回目だよこのくそみたいな話
便所の落書きだとしても見飽きたわ もうほんとMTは少なくなったな。
スポーツカーだからMTという時代でもないし単純に好きなら好きでいいじゃん。
うちのレヴォーグsti2.0はMTの選択肢なんてなかったから本当は33をATでVMGをMTで買いたかったんだけど泣く泣く逆にしちゃってる。 ペダルの配置がたってるのとクラッチが深いからMT車としての楽しみはちょっと微妙な気もする
そこら辺改善できたら最高なんだかんだ 素人が乗ってサーキット走ればATの方が速い
MTの良さは運転してる人が変速を完全にコントロールできることだよ
もうMT車って絶滅危惧種だからMT乗れる人は今のうちに乗っとくべきじゃね？ >>590
MTが絶滅危惧種なんじゃなくて、人が操作できるトランスミッションが絶滅危惧種なんだが どうせMT買うならロードスターの方が良さそう
スイスポは実用車だからね この車に限らない話だが、まあ比べてしまうとやはりATはどうしても乗っていてつまらない
しかし、家族が運転するとかそういう事情でATに乗るしかないユーザーも多いし仕方ないと思う
だらだらと街乗りするならやっぱり楽だしね 0-100km/h加速
ロードスターRF 7.4秒
スイフトスポーツ 8.1秒 >>587
レヴォーグも低燃費高効率エンジンに1本化されたし2.0Sti仕様カッ飛びレヴォーグも今や貴重
>>591
もうすぐシフトレバーが貴重になるな
ボタン式がどんどん増えてる ロードスターは車体とかパッケージングが素晴らしいだけにエンジンが平凡さを感じてしまうんだよな
感覚的に遅く感じてしまうっていうかね
逆にスイスポは100馬力くらいが適切な車体に140馬力を積んでるから速く感じてしまう 電動Pが無いと現行2型のように渋滞非対応全車速ACCになってしまう… 将来的に世の中が全部電動車になると、逆によく出来たハンコンみたいな疑似MTを搭載した車が出てくるかもね パナソニックのスズキ純正ナビ付けてる人に聞きたいんだけど
YouTubeやニコ動の音をスピーカーから流すことってきます？
FMトランスミッター使わないといけないのかな >>595
なぜわざわざ値段層の違うRFを持ってくるのか まあ、ロードスターRFは足回りは酷く言われることもあるけど、加速とかは86とかより全然速いからな >>601
操作は出来ないだろうが聞くだけならブルートゥース接続で行けそうな気がする ・MTにはLSDが付けられる
・プロが乗ったらMTよりATの方が速かった
なかなかいつもの展開にならないな >>606
小河諒がプロかと言われると微妙
生まれも後ろ盾も申し分なくそれなりの結果も残してるのに上に行けない バイクで乗ってるからスイスポはATでいいやと思ってる俺。
どっちでもいと思うがなぁ >>566
もう良いってｗ 言い訳じみてて哀しいよ。
誰も責めたりしてないでしょ？楽になりなよ。AT楽なんでしょ、そんで良いやん、ここでしつこく言わんでも。 素人でも操りきれる馬力をわざわざATで乗るのは違和感を感じる
高馬力の車が2ペダルは分かる >>588
クラッチ深いのはストッパー換えれば良い（130円だっけか？）
ポジションはBRIDEのセミバケで落ちるから適正化される。ハンドルもスペーサーでもう少し下がるしな。
クラッチ操作が気持ちいいぞ〜
ついでにクラッチを小倉のメタルに換えるとベターです。 >>610
若い頃を思い出してなあ
キミもガチャガチャスコスコしてオレ運転かっこいい！を満喫してるだろ？
そういうもんなんだよ
でもオッサン以下略 >>610
いちいちAT限定とか認定して馬鹿にする言い回しして喜んでる糞虫の相手するからアカンのだろうね
今どきAT限定だって別に構わないのだろうけど、しょうもないことで気に触る言い回しして喜ぶ糞虫はこんなとこなんだから、いつまでも居なくなることは無い
そして、気に触る言い回ししてる奴を見かけると否定したくなるのもこれまた本能なのだろう AT限定は悪
本来、運転すべきではない奴まで運転してる。
後、自動車学校の仕組みが糞
卒業できないと学校側の失点に成る。
ある程度甘くしてでも合格にする。
MTじゃ甘くしても落ちる奴は落ちた
老害は免許関係ないが
明らかに乘ってはいけない老人が
車に乗り続けることが出来るのはATのせい。 >>610
もういいってw MT自慢したいのモロ出しで哀しいよ。
誰も哀れんでないでしょ？素直になりなよ。MT免許が凄いって思い込んでるんでしょ、そんで良いやん、スレ荒らしてまでここでしつこくドヤらんでも。 世の中の大半はAT
そして自称車好きから忌み嫌われるCVT なんだかオートマの話するとオートマ限定とか頭車板の連中多いよな >>615
そんな低脳なことするかって本物の紳士に訴えられるよ？
>>616
本来運転すべきでないお前も免許取れてるやん、ヤバいやん、あとAT限定が悪で始まってるのに最後年寄りのくだり・・それ免許じゃなくてAT車自体なんだけど
でもそれ国やメーカーに文句言おうね〜
>>619
MT免許持ちなのは分かっているけど「ATのここが気に入った」って言われると自分のMTスイスポが貶されていると思い込んでの過剰反応だろう
マジでAT限定ならそこまで車興味ないだろうから素イフト買うよね AT増えるにつれて左足ブレーキが出来るできないで優越感持ってるやつもいたりするな
是非ともサーキットだけでやって欲しい 街とか走っててスイスポとか他スポーツっぽい車見ても別にATかMTなんて気にもせんけどな
おー８６かー!お、スイスポ!とかその程度だよ
だから自分がAT限定でも気にせず堂々と運転してなさい
ここで文句言ってる奴がおかしいだけだから >>620
馬鹿って人の書き込みまともに読めないのな そんなにAT嫌いならAT設定の無い車買えばいいじゃん
なんでメーカーが公式にATで乗る事も想定して開発したスイスポを買ってるのか…
あとAT叩きは専用スレで好きなだけどうぞ↓
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #16【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622879082/
↑ここなら心の済むまで叩いてOK 純正リアカメラってむき出しだから雨でみえなくなることあるみたいだね
見た目かっこ悪いしいいことないな >>601
Bluetoothに接続してナビでBluetoothオーディオにしておけば
YouTubeニコ動はもちろん他のプレーヤーで再生した音も全部聞ける
余談だけどナビの設定で接続アプリをパナソニック製のDriveT@lkerじゃなく
NaviConに設定してスマホにNaviCon入れればグーグルマップ（NaviCon
の地図）の指定した場所をナビの行き先として即転送できる
音声で指示するDriveT@lkerは実質使えない^^;;
まだNaviConのスマホの地図から直接行き先を一発で転送できる方が便利だよ >>625
純正位置は駄目過ぎるが社外品で直接雨当たらない位置でもやっぱり水滴攻撃は受ける
リアガラス内ワイパー拭き取り位置が理想だけどこれは熱線が映って見にくくなりそう >>627
ナンバープレート上ならまだ大丈夫じゃないの？ >>623
事故防止ならAT車無くそうで済むのにAT限定免許や教習所がどうのと余計な事書くから馬鹿な文章に出来上がる。 >>628
俺はナンバープレートの横にカメラ付けてる車をみて取り付け金具が錆びて落ちてるの何回か見たことあるから純正にしたわ
まぁ雪国だから錆びるのは仕方ないんだけどさ >>629
事故防止ならまずSPレス仕様を廃止
人間は絶対ミスするのだから高度運転支援できるものはどんどん導入
まあ近いうちにそうなるが
今は過渡期で運転支援が邪魔という人も居るが航空機もハイテク化過渡期にはそういう意見やトラブルもあった
長い目で見ればハイテク化で事故が激減 >>628
ナンバー上は自車のバンパーが映らないのが致命的
ギリギリまで下げたい時ってあるじゃん？ コムテックのレー探の動きがおかしいなと思ったら
R4じゃなくてR3をつけてたわ
みんなも気を付けよう >>65
何かを間違えてる気がする
先代スイフトからR2で設定14のまま引き継ぎレーザー対応に探知機取り換えても普通に動作してるけどR3は特殊？ 納車ディーラーマンお疲れ様です定期
それはともかくおめでとう >>636は>>635宛です
ちなみに最初の燃費表示がおかしいのは探知機の機種も付けてる車種も関係なく補正すれば正常になる >>637
な！ミッション車って言うのはブー芋とか使ってるやつだろ 俺 ＜スイスポ君おはよう
スイスポ＜やっと起きたかゴミが、さっそくドライブ行こうか！
俺 ＜仕事で疲れたから休日はシコって寝るよ
スイスポ＜死ねよクソが >>635
どこにつけてます？
709lv買って、左のサンバイザーに付けようかと思ってるんですが。 リアの車高調整してたら獣に襲われた
全然人を恐れない奴らだった
https://i.imgur.com/XXEb0vH.jpg 今の教習所ではみんなAT限定だらけ
子供がMTで取りに行ってるけどMT車が2〜3台しかないのに予約なしで教習取れる
そういう時代になんだな
だからMT車は団塊ジュニアのおっさんホイホイ
昔峠行ってたおっさんが自分用の車として買うんだよ
地方はだいたい一人一台だから
電気自動車になるとMTは消える >>646
軽トラなんかだとMTの方が扱いやすいんだけどねATはなんかなあ EVはたぶん抵抗なく受け入れられると思う
ATはトルコンだろうとCVTだろうとアクセル踏まないとシフトダウンされず、元気な加速に移れないのが嫌
MTだったら事前に自分で変速ショック無しでシフトダウンしておけるけど、ATやCVTだと事前に手動で変速するにも変速ショック無しではシフトダウンできないし
その点EVは「変速」が必要ないし、効率を求めて3段くらいのギアがあっても、モーターの回転数がどうだろうとアクセルさえ踏めば、求めるだけの加速力が得られるし >>629
馬鹿って不都合な部分は見えないんだね。 ここでAT叩いてる奴らEVスポーツ主流になったら都合のいい理由並べ立ててしれっと乗ろうとしそう「シフトチェンジせんでええからハンドル操作に集中できるわ〜」とか
「初速からトルクモリモリや〜！」とか挙句の果てに「内燃機関のMT乗りとかシフトガチャガチャして自己陶酔しとるアホやろ」とか言い出しそう
MT車以外に乗るとAT限定免許とか烙印押して叩いてるんだからお前らはいつまでも内燃機関のMT車に乗っとけよ？w >>653
おっ人の文章 読めない馬鹿 未だいたのか？ >>654
>>650で書き込んでるから居るんでしょうね >>655
期待できないよ…
ガソリンに比べたら、排気量あたりのパワーが全然無いし、タンク容量の割の航続距離も全然だし
排気ガスがクリーンて事以外、いいところが無い >>657
クリーンじゃないとこれから先の時代は走れないからしょうがない
充電よりガス充填の方が早いしトランクスペース潰せばヨシ
重たい電池積んだ車より内燃機関で走りたいよ俺は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
