【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part92【ZC33S】
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公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part88【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616747033/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part89【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618988745/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part90【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620747530/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part91【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622531565/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured zc32 mt乗ってるんだけど代車でzc33 AT借りてるけどマニュアルモード使えるし速いしでATの方が楽で速くていい感じがしてきた。
MT主義だったが乗り換えようかな >>502
K＆Nは純正並みの集塵効果で吸気効率はスポンジよりも良い。検証動画は自分でも探してね〜 ATを200ps仕様にしてるわ
140psじゃちょっと眠たかった >>474
メーカーに聞いてみると良い思うよ。モンスターのリアもSP無理って書いてあるけど加工してつけてる人いるし。 >>505
MT乗りの勘に触ることは書かない方がいい AT叩く奴は全部NGしてるから見えないな
ATの利点も認められてようやく2流MT乗りだ シフト選択ミスという遊びが出来るのが、マニュアルの楽しみってのがわからない人はもともとマニュアル車に向いてないからオートマに乗るべき。
マニュアル好きなら、渋滞でもマニュアルだからきついとか思わない。思う人はオートマが向いてる。
どっちが良い悪いではなく好きか嫌いだよ。 >>505
こいつのATはほんとよく出来てるから
実際に乗って楽だと感じたなら、ATでも全然ありだと思うよ
ただ、MTの操作してる感が好き、とかだとさすがにATに乗り換えると後悔すると思う スイスポとS660はオートマで乗る車じゃないけどな（苦笑）
走りの雰囲気組でしょ スイスポはガチで「MTで楽しまなきゃ」とかいう車でもない
もうちっとフワッとした感じの、実用コンパクトハッチのスポーティグレードなのでATでも全然OK
先代フィットRSよりもうちょいスポーティ側に振ったイメージ 集まりに参加したくなったときに周りがMT車ばかりでその時ATコンプレックス出さなければいいんじゃね 試乗した時シフトフィールがあまりに悪かったのと、バスみたいに床からニョッキリ長いシフトレバーもイマイチだった
高速で100キロ巡航の回転が低くて静かってのはオートマの決定打でした。 >>526
最初はそう思うだろ
ネットで情報得ようとして馴れ合い始まったらすぐ駐車場に並べるんだよ >>528
そんな事をしたいと思う気持ちが、分からない… >>529
同じ車で集まって集会したいと思うような人がMT選ぶんじゃないかね？
そこにATで行くとバカにされると…
まあ別に行かないからいいけれど
マフラー換えた車が集会してたらパトカー来て職質やら車検適合検査されそうだし >>530
自分はMTしか所有した事がないんだけど… >>530
誰もバカにしないけどATだから！って火病起こすやついるんだよな >>532
そりゃそんな変な集会に行くようなATユーザーは変わり者だろうし まあATだと、なんでスイスポって言う所もあるから仕方がない。それに電動化された方が早くなるだろうし、今乗らなければならない車でもない 豊かな人生送ってるとMTかATかなんて箒か掃除機か程度の話なんだけど貧相な人生だとその僅かな差に優位性を勝手に見出してイキってしまうんや
車に限らずどうでもいいことや僅かな違いで他人のことを見下したことに気づいたら自分の生き方を顧みた方がいいぞ mtの優位は現状市販LSDがあること、atの優位は全車速追従ACCがある事だな
それぐらいしか見出せない 峠、サーキットで現役で走ってるんならMT一択、いわゆるガチ勢
そういうのは一通りやってきて疲れた(飽きた)、たまには飛ばすけど殆どゆっくり普段使いならATだな
でも高齢者ならボケ防止にMTに乗って欲しい 好きな方に乗ればいいしATだからとバカにはしない
そんな事よりも変なステッカーやテープいっぱい貼ってたりダンボールエアロ付けてたらどんな車でもバカにする ドラポジがどうも合わなくて長距離ドライブ疲れるんだけど良い対策誰か教えてー
足に合わせると腕が伸びすぎて合わない
運転してると腰が痛くなるなどの症状です この車ではないけどエブリィって車のオートギアで、
Dだといつまでも回転引っ張るもんだから常にマニュアルモードで走った
このことからオートマに苦手意識あるんだ >>543
何なら2速発進出来るくらいにシフトはガンガン上がるよ >>541
腰痛にはブリットのランバーサポートクッションお勧め
ただロットに因るのか分からんけど
シートにクッションのマジックテープがくっ付かない場合がある >>543
仕事でエブリイ乗ってるけどよく分かるわｗ
常に2速発進ってのも笑える >>536
本当に豊かかどうかは置いといてやるけどｗ
MTの楽しみって金だけじゃなくて、プラス心が豊かじゃないと妙味がわからないからね〜
安いクルマだからどうのこうのって事じゃなく、MTを楽しめる稀有なクルマを楽しもうぜ。 MTめんどくせー
AT楽しくねー
MTやっぱりめんどくせー
ATんーーツマンネ
MTあーAT楽で良い
ATんー暇
毎年買い換えて閃いた
2台持てば良くね？
それからずーーーーと2台体制 >>543
あれはATではなくAMTでは？
法律上ATなだけで中身はMTかと >>547
心が豊かな奴はそんなことでマウント取ったりとかは絶対にしないんだけど、MTでマウント取ってるやつの心ってどんな感じなんだろ
マウント取る時点で心は間違いなく貧しい訳で、それでいて心が豊かじゃないと妙味がわからないMTでマウント取るとか、色々面白いな 普通の人『MTのが操る楽しさあるよ♪』
AT限定『マウント取るな！！！』
普通の人『（誰にでも取れる免許如きでマウントとか言われても困るわ）』 ここに居るスイスポ乗ってる連中ってAT専用免許が出来た以降に免許取った奴がどんだけ居るんだろう？ AT免許って1991年とかからあるのか
わりと昔からあるんだな
知らんかった
18歳で免許取って、今48歳でAT専用免許ってありうるんだな まあ、確かにMTの普段の操作なんか無意識に出来るもんで、MTだからどうとかなんにも無いし、マウント取るようなことでも無いわな
ここには何故か一定数変なのが居るようだけど >>551
MT厨「AT限定とか生きる資格なしATスイスポとか産廃w乗ってるの見ると笑えるわw」
AT限定「マウントとるな！！！」
MT厨「MT免許こそ神の資格ぅぅぅ！！そして俺様は自らの意思で変速操作ができるぅぅぅ！！もはやプロレーサー！w」
軽トラは実用性の面でもMTが良い
軽トラに使える縦置きの良いATが開発されりゃ話は変わってくるが いっちょパラシュート効果の削減にでも取り組もうかと思ってリアどこに穴開けようかと眺めてたら、
マフラーの穴めたらでかいしw何よりもナンバープレートの裏に不細工な穴デカデカと空いてるやん。
みっともないけどこれって充分にパラシュート効果減少させてるねえ。
もしかしてスイスポの燃費良いの、これのおかげかもね。 >>535
>>461でもあるようにスポーツついてるからって特別視しすぎ他メーカーでも昔からスポーツグレードにATの設定はありスイスポだけ何故かATがあるわけではない
そもそもMTスイスポ造ったスズキが出してるんだからまずメーカーに疑念を抱くべき、何の特徴もない４速ATならわからんでもないが国産FFで６速多段は魅力的と思う人がいても不思議ではない ＭＴ乗れるのに敢えてATスイスポでサーキット走ってる人もいるからな
あんま言わないであげてほしい >>561
なんか知らないけど
オートマ限定だからって恥ずかしがることないよ
君自身が恥じてるからそんな被害妄想起きるんだよ
あれなら限定解除してきたら？
まさか解除出来ないようなスキル（と呼ぶのも恥ずかしいくらいの出来て当然の操作だけど）なの？
まああれか
特殊学級の生徒には厳しいのかな？ 若い頃は必要もないのにヒールアンドトゥでシフトダウンして悦に入ってたものよ
そんなおれもオッサンになり今はAT またmt、at論争かよw
安い車らしくてよろしい。 レッドブルのフェルスタッペンは言ったそうな 「ヒールアンドトゥって何？」
そういう時代だよ カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。 >>565
「何か知らないけど」・・ならやみくもに議論しないほうがいいよ？
自動車メーカーのMTとATの設定の話であることを理解できてない文章読解力みたいだし
特殊学級なら申し訳ないけど
それとマウントとりに来てるところ申し訳ないけど職業柄大型、牽引、大特それぞれ二種免持ってる(つかこれ以上運転免許の項目増やせない)んで限定解除の心配は必要ありませんw >>572
必死だねぇ（苦笑）
そんな思いするんならオートマ限定にしなきゃ良かったんじゃ？ 免許はどうでもいい
AT限定でも物理的にはMT車に乗ることは可能なんだからな MTに乗ってることでしか人生において優越感を感じられない人生、まあがんばれｗ AT限定って「中型車は中型車(8t)に限る」って書いてあるところに似たような感じで書いてあるんやな？ >>574
返し早っw
逆に必死にさせて申し訳ない >>575
国際免許にするとトランスミッション限定条件消えるしな…
逆に中型限定や準中型限定免許は国際普通免許に落ちる罠もあるが… MTめんどくさくなってATにしちゃったけど
そろそろ手頃なMTも絶滅しそうなんで
zc34sはMTにしようかなと モンスタースポーツの230馬力仕様も面白そうですね
ノーマルのGRやリスより速そう マジで、もう何回目だよこのくそみたいな話
便所の落書きだとしても見飽きたわ もうほんとMTは少なくなったな。
スポーツカーだからMTという時代でもないし単純に好きなら好きでいいじゃん。
うちのレヴォーグsti2.0はMTの選択肢なんてなかったから本当は33をATでVMGをMTで買いたかったんだけど泣く泣く逆にしちゃってる。 ペダルの配置がたってるのとクラッチが深いからMT車としての楽しみはちょっと微妙な気もする
そこら辺改善できたら最高なんだかんだ 素人が乗ってサーキット走ればATの方が速い
MTの良さは運転してる人が変速を完全にコントロールできることだよ
もうMT車って絶滅危惧種だからMT乗れる人は今のうちに乗っとくべきじゃね？ >>590
MTが絶滅危惧種なんじゃなくて、人が操作できるトランスミッションが絶滅危惧種なんだが どうせMT買うならロードスターの方が良さそう
スイスポは実用車だからね この車に限らない話だが、まあ比べてしまうとやはりATはどうしても乗っていてつまらない
しかし、家族が運転するとかそういう事情でATに乗るしかないユーザーも多いし仕方ないと思う
だらだらと街乗りするならやっぱり楽だしね 0-100km/h加速
ロードスターRF 7.4秒
スイフトスポーツ 8.1秒 >>587
レヴォーグも低燃費高効率エンジンに1本化されたし2.0Sti仕様カッ飛びレヴォーグも今や貴重
>>591
もうすぐシフトレバーが貴重になるな
ボタン式がどんどん増えてる ロードスターは車体とかパッケージングが素晴らしいだけにエンジンが平凡さを感じてしまうんだよな
感覚的に遅く感じてしまうっていうかね
逆にスイスポは100馬力くらいが適切な車体に140馬力を積んでるから速く感じてしまう 電動Pが無いと現行2型のように渋滞非対応全車速ACCになってしまう… 将来的に世の中が全部電動車になると、逆によく出来たハンコンみたいな疑似MTを搭載した車が出てくるかもね パナソニックのスズキ純正ナビ付けてる人に聞きたいんだけど
YouTubeやニコ動の音をスピーカーから流すことってきます？
FMトランスミッター使わないといけないのかな >>595
なぜわざわざ値段層の違うRFを持ってくるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
