【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part92【ZC33S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどう※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です※IP49.104.xx.xxxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part88【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616747033/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part89【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618988745/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part90【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620747530/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part91【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622531565/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>301
オリンピック期間中、伊豆スカイラインが無料になるからおいでよ 昔1型隼と峠よく走りに行ったけど、オンザレールの直線番長どころか、デカイ割にヒラヒラと
峠でも速かったぞ。まあ自分はネイキッド改だから こっちのレベルが低くて相対的にそう見えたってのもあるけど。 ATに乗って2年、やはりMTが良いと乗り換え考えてる
黒のMTセーフティパッケージ無しの下取込みで70万
GRヤリスは350万位で無理そうで
GRカローラやWRXやタイプRもやはり無理
シビックは価格もデザインも性能も微妙 >>245
神コピペか
久々に見たな
BNR34より速い、GTO NA AT白が欲しくなった 令和の神に言い換えたら
GRヤリスNA AT 白フルエアロ GRヤリスのAT安くてわらた。
あの車体をかんがえると、コスパいいよな。 >>317 でもランクスの2zzgeには全く歯が立ちませんでした ｅｃｕ変えてあるけど無理だった
エンジンの速さランキング2zzge>b18c>ｋ14c フルモデルチェンジいつ？コロナで遅れてるらしいけど 関係者教えてよん GRヤリスNAは全日本ラリーのクラスに適合させるための1.5NAだしあまり馬鹿にできない GRヤリスはATコスパ高いよな。
ガチでレースしないならあのシャーシで300万ではつくれない。
赤字じゃね？と心配になるレベル どれだけシャシーが良くても、車としての走る能力が足りないのであれば、過剰というか無意味 GRヤリスRSならヤリ素のATでいいわ
せめて1.2ターボぐらい欲しい アンダパワーの車で腕を鍛えるのも悪かない
ATてかCVTは個人的にはいらんけど選択肢のひとつとして良いと思う オールシーズンタイヤ履かせたいんだけどスポーツ走行に向いたオールシーズンタイヤって何がある？
DWS06plusぐらい？ >>334
マジレスすると
無い
スイスポ履けるのは >>336
一応ホイールの交換もセットで考えてる
205/45r17とかだと干渉してしまう？ >>329
コスパ悪いだろ
エンジンパワーないのにシャシー強くしたって重くなるだけでデメリットじゃん >>339
意図的にそうしたのではなくレースの規定で台数出すためでしょ但しエンジンの変更はいいけど車体いじるのはダメみたいだからこういう仕様になったのかと
でもいくらパワーが無くてもアルミカーボン使ったうえに高剛性スペシャルボデーの恩恵はあると思うしあの価格でそれが所有できるのは趣味として面白い >>340
1.5NAのCVTとの組み合わせ考えるとナイスバディのドブスみたいなもんやな >>338
干渉もなにも
スポーツ走行に向いたオールシーズンタイヤ
なんてスイスポにはない
そもそもオールシーズンタイヤでスポーツ走行に向いたのなんて
ポルシェあたりしかないけど S660のCVTと同じで
ガワだけ欲しいんだろ
オートマ限定でwww ポン付ターボつけたらスイスポと良い勝負するんじゃね？ >>341
上手いw
めっちゃイキった格好のヤンキーだけど本当は超ビビりで喧嘩弱杉みたいな
やはり修ちゃんの反ヒエラルキー思想は正しかったのだとつくづく思う ヲタクノリの変なカテゴライズやめろや
キモいんじゃ >>346
個人所有なら丸く収まるがトヨタやアイシンの目標は「CVTの可能性とラリーでの成果」だから
既に実績あるトルコン式多段スポーツATじゃ駄目なんだよ
JN5クラスにもCVT参戦してるしいずれその手の車でJN4以上にも出てきそうだけれど（出てきたらスイスポと争うことになる）
この類は台数出ないしガチで開発すると市販価格にも反映されるよな
エスクード6AT流用で安くできたスイスポとは対照的 ガワだけ気にする奴は2.0ターボの1番安いクラウン乗ってイキってそう >>341
車体が本物だから外観は美人だろ親が借金抱えている的な
>>347
車体が本物だからめっちゃ喧嘩強いヤンキーだけど喧嘩嫌いでおとなしいが正しい解釈 シビック：4気筒 1.5リッターターボエンジン。最高出力180PS/6000rpm/最大トルク177lb.ft/1700-4500rpm
スイスポなんか敵じゃないな〜 MTでバック入れた時にピーって音鳴るのは2型SPからなの初めて知った >>353
300kg以上重いんだっけ？
俺が以前乗ってたランサーの1800ccターボ4WDと比べても100kg以上重くて20馬力以上非力なんだな >>342
うーん、そうか。知らないか。
引き続き探すか vsシビック 加速力だけなら全く勝負にならないよ
同じエンジン積んだFK7そんなに速くはない
驚きなのは夢のエンジンskyX積んだMAZDA3の
軽ターボ並みの加速力だがな >>361
あれ、開発費や時間めっちゃ使ってるよな
腰砕けするほどの成果しか出ないときたら責任者は今頃(ry
その点スズキは軽くする事で全域での運動性能を上げるベクトル
これも言うは容易いけど安全基準と剛性を保ちながらなら相当な労力だろう
けど低リスクで確実に性能が上がる
軽すぎて落ち着きがない乗り心地にはなってしまうけどコレを選択する層はそんなの気にしない連中
それに使い回しのエンジン&変速機を乗っけて大衆車価格で販売
スズキは凄いクレバーな会社だよ >>358
オールシーズンの目的が雪道や凍結路ならおとなしくチェーン類使った方が良い 1.5リッターターボはいいと思う。１８０psぐらいはスイスポでも欲しい所
シビックが速いかは疑問な所だけど・・・ 性能的には何の恩恵もなくで高額なSKYXより
若干安めなMAZDA3 2.5 TURBOが欲しかった
北米価格だと320万でかつての
馬力コスパアクセラみたいな存在になったが >>364
タイプRは速いよ
赤字だから生産数きまっているけど >>358
知らないんじゃなくないんだ
って理解できないのか？
オールシーズンタイヤとスポーツ走行
意味わかってる？ スイフトの中で速いバージョンの話をしてるから
シビックの速いバージョンのタイプRの話をするのが妥当 スイフトの速いバージョンはスイフトRSt
ここはスイフトスポーツという派生単独車種の場所なので >>352
パワーないんだから喧嘩強いは違うだろ
筋肉の形にシリコン入れてる海外の変態と一緒だな いつの間にかシビックタイプRもシビックとは別車扱いになってるし
シビックとシビックタイプRも関係ない
>>371は馬鹿 純正同士で直線だとFK8に勝てるわけ無いけどコーナーはいい勝負するよｗ
軽さは正義 >>353
それ更に強力な205ps260Nm版があって新型では215psになるとか言われてるが日本では売らない仕様
https://clicccar.com/2021/05/17/1082626/ >>374
ご都合解釈だなw喧嘩はパワーだけではないよ？
車体は実際強いしアルミやカーボンルーフもダミーじゃないからシリコンの例えもおかしい
つかその例えだとカーボンに似せたスイスポのバンパーじゃねーか？ >>357
スロコン付けちゃえばいいんでないかな New シビック >>377
元々 大丈夫なエンジンて事かな
ならスロコン… パワコン？で馬力upしても壊れにくいか タイプRとかいってるけど車両価格472.5万、550万と207万を比べるのは適当なベンツとスーパーハイト軽自動車比べるようなもの タイプR車両価格472.5万とスイスポが争えたら、タイプRは売れないぞ・・・ スイスポAT試乗してきましたが
0発進の時の変速ショックが少し気になったんだけどトルコンAT車だとこんなものなのかしら？
アクセル踏み込みが下手なのかずっとCVTだったから慣れるまで少しかかりそう。
CVTからスイスポATに乗り換えた方は低速ギアの変速ショック気になったりしましたか？ >>386
ラグジュアリー系セダンとの比較だけど同じ6ATでもスイスポのは1-2-3あたりは変速ショックは大きい
たぶんロックアップを強くして敢えてそういうセッティングにしてあるんだと思う
そっちの方がどのギアに入ってるか体感しやすいからな
変速ショックの少ない車はスポーツ走行時に何速に入ってるか判りにくくて扱いづらいよ、乗り心地は良いけど
個人的な感覚ではCVTなんてアクセルに対してのレスポンスが酷くて乗れたもんじゃない
敢えて言わせてもらう、、CVTは全部クソ！ >>387
えー、そんなに変速ショック大きいの？
買い物、近場用に試乗せずに発注しちゃった。 >>387
いやいやいやいや
>変速ショックの少ない車は〜
そんなことないよ
スイスポが値段に見合ってるだけだよ
スポーツカーでもショック感じないATなんて普通だよ
何もかも良いように解釈するのは恥ずかしいよ あれでチープな足回りだと素イフトの足回りとかどうなるん？むしろ軽自動車とか みんな、スピーカーは何使ってる？デッドニングとかしてる？ >>386
おれも初めは変速ショック大きいなとか思ってたけど慣れたw
まったく何にも感じなくなったというか体がタイミングを覚えて変速ショックの出ないアクセルの開け方覚えたわ >>398
ワテも
というか運転中はオーディオオフにしてる 乳児乗せてる人いる？
ジムカーナもやりつつ子ども乗せられる車を探している 子供が乳児の時から乗せてる。
乗せれないことは無いけど軽のN-boxとかの方が楽。
あと回転式のチャイルドシートじゃないと乗せるのが困難すると思う。 >>361
言ってる事が支離滅裂では？
軽ターボよりFK7の方が遥かに速いが >>386
飛ばすときは変速ショックは大きくてもすぐ慣れて気にならなくなる
ただし街乗りや渋滞時は正直気になる（特に1→2と2→3）
CVTに比べると乗り心地悪いのは間違いない
あと街乗りで常用する速度域で緩い上り坂でギヤ落ちたりすぐ戻ったりもある（トルクあるからそのまま行けるのに）
速く走る制御は優秀だが街乗りの乗り心地面は苦手な感じ
>>389
CVTよりは大きい
ATとして特別にショック大きい訳じゃない（小さくはない） >>389
オメ、いい色買ったらしいな
そのうち逆に変速感覚が気持ちいいと感じるはず
パドルを触るとなお楽しい
CVTとは比較にならないアクセルレスポンスだよ
>397の言う通りそのうち上手く扱えるようになるよ >>383
例え下手すぎ〜
ニッチローは野球の実力何もないからそれも違うwヤリ素がニッチローだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
