【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 16
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/index.html#!visual
※前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615121518/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ここで「燃費いいんだ」って思ってe-power買って
ガッカリする人がいたらそれはかわいそうに思う 短距離、エアコン使用環境は燃費ガタ落ち。
それを理解した上で購入しないとがっかりかんは大きいね 平均燃費24まで伸ばしたいな
eパワーは夏のエアコンはガソリン車と比べてそこまで燃費は悪くならない
ブレーキをほとんど使わなくてすむワンペダルドライブ
なめらかで静かな発進 明後日 高速で往復500キロ走る予定なので、大体の燃費をまた報告します。
みなさん 参考にしてくださいね！ うわぁ、アレな人って感じするな
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa3-vMPP ワイパーへたってきたんだけど
前 65、35
後 30
であってるよね？
取説に載ってないし、サイトによってまちまちなんだけど
あと、撥水ワイパーてどうなの？よさげ？ >>103
>>104
同一人物で、セレナEpowerを実際に所有していないのがバレバレ。こんなとこでアンチ活動してないで、もっとまともに生きてくれ。
eパワーの良いところを書くと必ずそれを落とすことを書いてくる。
>>100も同一人物
ホンマに車を所有してるかどうか すぐわかる。みなさんくれぐれもご注意を！ 燃費自慢の奴が定期的に書き込んでるけど同一人物だよな。日産の工作員なんじゃね？って思う。
俺のe-powerの燃費なんて冷房かけまくってたらこんな感じだよ。
正直期待はずれ。
https://i.imgur.com/yJOCUKb.jpg 走行2.5万kmで右フロントからかすかにカラカラ音が。
FF特有のブーツの劣化かな？早すぎるやろ。
このFFの弱点て克服できないもんなんかな。 >>110
いや、普通に所有して2年乗ってるし不満は無いけど、燃費は期待させすぎかなって思うよ。
春、秋のエアコン未使用時はびっくりするほど燃費良いけど、エアコン使用時は半分以下まで落ちるし。 >>114
15.5のウチより悪いやんw
まー燃費じゃなくてモーター駆動で買ったから後悔は皆無だけど 年間通して29km/lの時もあるし11km/lの時もあるって感じかな。
平均すると自分は16～17km/lくらい。
燃費は気を遣えばまだ伸ばせる感はあるが、まあ適当に乗ってもそんなに悪くは無い。
そもそも、そんなに飛ばす車でも無いし。 なんで、燃費を書き込むと叩かれるんだろw
うちのe-power、雑に乗ってこの時期のエアコン使用でも
16程度にはなるし、1番悪影響の冬の暖房使用時でも13程度。
十分でしょ、この重量で。
雑に乗っても、市街地でstop and goを繰り返しても
ガソリン車ほど悪化しないし。 燃費の為とはいえエアコンなしとは苦行だな。
夏場も窓開けて信号待ちはブレーキホールド堪能しながら汗かいてそう。 どのe-powerを見ても窓全開率高いよね
俺はもうエアコンガンガンに使ってるけど >>117
燃費にやたらこだわってるとこ似てるな
奴ならもっと四六時中レスするだろうけどｗ 窓全開でエアコンをガンガンかけながらフル乗車でスポーツ走行するのが金持ちの贅沢な運転だと思うぞ？ 山の帰りの長い下り坂だと窓あけてエアコン全開にして電力消費してるわｗ >>126
なるほど！
やたらエンジン唸ってエンブレ掛けてて心配になったわ 昨日、山道でかなり下りが続いたんだけど、
電力捨てる為だけに4000回転以上で空回しって・・・
これ以上のエレルギーの浪費ってないわなw インテリジェントルームミラーだけど、降雨時、後ろのレンズに水滴が付着して見づらくなることが多い。みなさんも同じような感じ？撥水が悪いのかな。リアワイパー動かせば一時的に綺麗になるんだが、すぐに水滴の玉で見にくくなる。 >>133
そういうもんだし、一時的にオフにするしかねえよ。 >>134
なるほど。そういうものなのね。どうもありがとう。 アラウンドビューの画質は現状不満ねえな。
カント音どうにかならんかな e-power車のワンペダルってアクセルOFFにするとブレーキかかるの？
今日、セレナの後ろ走ってて、あまりにもパカパカブレーキするもんだから仕様なのか下手くそなのかと思って 下手くそは、アクセル操作が、オンかオフしかないから
パカパカ操作でその度ブレーキランプ点灯するだろうね。
だからって、ゆっくり減速させる操作を意識してると、減速してるのにブレーキランプ点かないとかにもなるし。
うちの場合、なるべくブレーキランプ点かないように意識してるけど、ここは点けないと危ないかなって時はあえてパカっとアクセル離して点灯させたりしてる。 >>145
ありがとう
ルームミラーをモニターにしないで鏡にすればいいのか >>142
それはヘタクソ
確かにアクセルOFFでブレーキが掛かってブレーキランプが光るが、
パカパカするのは足の動きが大きすぎ ブレーキランプ点くくらい一気に足を離すと
同乗者ガックガクだろうなｗ 他のe-power車見て
おっ、ワンペダルうまいねぇー
とか勝手に誉めてる Gが体感できるような減速になるとブレーキランプが点灯するんだっけ。アクセルオンオフのチョッパー制御しかしない場合はブレーキランプがパカパカするんだろうな。後続の車はうざいことだろう。 ちゃんと出来る人はアクセル離した時点で、そのまま流すとどこで止まるか認識しているよ どのスレにも当てはまるんだけど、連投する奴は頭の中で書き込む言葉を整理出来ない上に例外なくキチガイ >>133
ルームミラー用のカメラ前のガラス部分に撥水剤塗ってる エアコンオンでちょい乗りばっかだから15くらいだな 燃費の話すると
1000km走れるマンがくるぞー！ >>157
このサイズでエアコン使用、チョイ乗りで15なら
十分すぎる燃費じゃねえの？
うちもそのくらいだけど、歴代の愛車の中でもピカイチの燃費だから満足してるけどな。 別に先払いしてる事忘れても良いとは思うが。
それなら、そもそも購入するな、走行するなって思う。 >>160
そんな考え方してたら、な〜んも買えんがな 燃費だけでなくもっと加速とコントロールのしやすさが評価されてもよいと思う 燃料代で差額を埋めれるなんて思ってないしな
面白い乗り味だったから買ったんだよ
それで燃費がいいから万々歳だわ ワンペダル走行時のブレーキランプ点灯の具合がメーターパネル内でわかるといいなと思う。ルールミラーやサイドミラーからわずかに見えることもあるらしいが、自分はなかなか確認できん。 ハイマウントの横にダイソーのガラスブロックみたいなの貼るとブレーキランプが光ると映ってみえるからルームミラーで確認しやすくなったりはする
インテリミラーの場合は知らない うちはむしろ燃料代でガソリン車とe-powerの差額の8割程度埋められると思って購入決めたな >>166
アクセルペダルを大きめに戻して反動を感じた時にブレーキランプついてるんだろうなと考えたりはしてる。
>>167
なるほど、そんないいやり方があるのね。試してみようかな。 Sハイの燃費を15km/L、e-powerを20km/L
ガソリン価格を155円/Lと仮定して、10万キロ走行時で25万8千円の差額。
走行フィールも独特、静音性も上として差額をどう考えるかだよね。 個人的にはアクセルのレスポンスと
ワンペダルとプロパイロットの追従のよさで
お釣がくるレベル e-POWERの作りが10万キロももつと思ってんのか みんカラ見るとSハイの平均燃費は大体11キロ、e-powerが16～17キロだからまあ平均16.5として
リッター150円で10万キロ走ると45万円の差額に、SハイはCVTF交換したりすると更に+2万～4万ぐらいかな
長く乗るなら十分に元が取れるよね 燃費の話になるとエアコン使わないのと10万キロ乗るのは当然だよ。 e-power50万台キャンペーンやってるな
申込7月30日まで
てか福島日産のe-powerフェスすごいな 50万台のやつはLINE登録しても外れたわ
わざわざ外れたけど見積もり来ませんか？とか電話してきやがって舐めてんのか 通勤で月に1500キロは走るからe-powerで正解でしたわ。納車3ヶ月で4500キロ。燃費は20キロ前後。信号ない田舎道なのでプロパイロットがめっちゃ楽です。 >>165
ミラー型ドラレコのリアカメラをストップランプの近くにつけて、3ミリ角のアクリル棒でカメラまでストップランプの光を飛ばしてる。
ルームミラー型のモニターの端っこにストップランプの明かりを見えるようにしたよ。
どの程度で点灯するか確認してるけどあまり違和感感じない。 スレも進まないみたいだしまとめて良いよね？
【お気の毒】日産ﾉｰﾄｾﾚﾅｷｯｸｽｱﾘｱ Part1【】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625917551/ >>178
通勤のプロパイロット
自分がやること無さすぎて眠気やばい ３列目たたむとき
青いレバー引っ張るだけで
ワンタッチで行けるとは知らなかった あと２列目の横移動は
左側席のほうが移動範囲が広いのも知らなかった 154 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM63-AAO7) sage 2021/07/05(月) 21:43:16.30 ID:OunBw7WJM
どのスレにも当てはまるんだけど、連投する奴は頭の中で書き込む言葉を整理出来ない上に例外なくキチガイ 連投する奴がキチガイなのは確かにそうなんだけど、
実際にそれが当てはまるのは脈絡もない話をいくつも繰り出してくるタイプで、
前のレスの書きもらしをちょろっと補足する程度で常習性無かったら「気ーつけろよ」ぐらいには思うがこいつキチガイだとまでは思わないし、
そこらへんの機微を理解できずに連投＝キチガイだーって騒ぐ方がよっぽどキチガイ 冷房つけると燃費悪くなるって聞いてたけど乗り方によってはそんなに下がらないんだな。今日100キロ弱冷房つけて峠もある道走ったけど、燃費が21.8だった ACスイッチいれてないんじゃね？wエアコン入れて峠道走って燃費22キロ近くは物理的に無理っしょ
それか途中でエンジン切って通しの燃費じゃないとか 炎天下の中リアエアコンも含めて強め
とかだと無茶苦茶は悪くなるけど
弱めに使ってるならそんな悪化しないんでないの？
峠でも下りが多けりゃパッと見の燃費は伸びるしね 峠なんて標高高くて涼しいんだからエアコンなんか要らんだろ？ エアコンはDCコンバーターでリチウム電池から給電して電動コンプレッサー動かしてるから運転の仕方(アクセルの開度)とは全く関係ないのでは？
極論を言えば時速60キロで丁寧な加減速を行なって燃費良く走らせるより140キロで飛ばして早く目的地に着くのが一番エアコンの消費電力は少ない ACだっだよ、26度設定。
たしかに登ったぶん下ったからそれはありそうだね、峠の温度は詳しく見てないけど昨日の目的地の温度は27度となってるね。
満タン法ではなくエンジン切った時ね。たまたまその後給油したんだけど、満タン法での前回からの燃費は19.6だったな。 エンジンきったときなんて
99とか平気で出るやつだしね 100キロ走ったならそうズレた数字も出てこんと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
