【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 15
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
本スレここか？
ついにepowerスレも死んだか
アリア次第でいよいよ危ないな日産 後付けのダイナミックパッケージの安売りとかしてくれりゃいいのに。
49800とかならやるわ ダイナミックパッケージ高いよね。ナビと同様ぼってるよ。 トヨタってデイライト標準で付いてる車種多いけど日産はあんまないね 5日モデル末期っていうんだろう
ラスト一年とかかねぇ 空気圧が高め設定だからしばらく見ないと下がってるだろなと給油時に見ようと思っててまた忘れた >>17
3000円台くらいからあるからTPMS買ってみれば
気温や走行状態で結構変動するのがわかる >>17
いやいやw
たかだか800円程度の、エアーゲージ一個くらい積んどこうよw 今どき、エアーコンプレッサーも標準で積んであるしね。
スペアタイヤ積まなくなって、代わりにコンプレッサー積んであるはずなんだけど、みんなパンクした時しか使えないっておもってんのね。
うちの会社の若い子達も、使えるぞって言ってやると、びっくりしてた。 そういえばギヤボックスオイルって交換してる？
エンジンオイルは半年毎にやってるけどデフやギヤボックスは全くノータッチだわ エアゲージはダイソーの100円とデジタル・コンプレッサ用空気入れの3つあるけど、どれも同じ値示すから合ってるんやろう。
参考地にはなるだろうが、ダイソーでも十分だと思う。
逆に頻繁に使う割に校正してないスタンドはヤバい。
タイヤ屋はちゃんと校正や更新してる店が大半だと思う。 ギアボックス(減速機)のオイルはディーラーで初回の12ヶ月点検で交換したよ。
抜いたオイル真っ黒だったって言われました。
工賃2200円 オイル代2200円でしたよ。
オイルは何故かATF使用してるますね。 ディーラーでやってもそれぐらいの値段なんだ、オイル量2リットル程度だからかな？
みんカラで見ても真っ黒だからやっぱり定期交換したほうがいいよなあ >>22
ところがモノによっては車載の純正パンク修理キット専用ってのがあって（二代目プリウスがそうだった）タイヤのバルブに直線つけれないのもあるのよね。
だから俺は直接バルブに付けられる汎用品の修理キット付属コンプレッサーを車換えてもずっと持ち回りよ。
セレナ付属のは確認してないから知らんけど。 今どきって話なのに、2代目プリウスって••••
そんなん言い出したらキリないわなorz c27持ちに10台限定の約40万引きのハガキ送ってこられても…変えませんよ（買えませんよ） DC/ACインバーターSI-1500/12V-N
誰か付けた人いませんか? >>30
たぶん、あれはパンフレットの画像見るにボンネット開けてから使うっぽいからオートキャンプとか日常的にやっている人じゃないと使うシーンも少なくてあまり購入メリット無いかも。
避難生活とか想定しているなら、持ち運び出来る高出力対応のパワーバッテリー購入した方が良い。
ソーラーパネルも買えば充電知識も増えるし、普段からちょっとした節電生活にも使える。
場所取るからとかよく分からないから恐いとかなら、2～3万円程度の小さいバッテリーから試してみても良い。 今日くらい暖かいとめちゃくちゃ燃費いいな
アップダウンでうまくマナー利用して回収すると
モリモリ航続可能距離が伸びる
片道30分強の往復してきたけど数kmしか減ってねえわ エンジン切ったときにでる最高スコアを99.9で上書きしちゃって、目標がないわ リバース音大きいから防音テープでも貼るかと思ったがごついカバー付いてて諦めたわ １６インチの人でタイヤ替えた人いますか？
新車装着のエコピア ロードノイズスゴイし乗り心地悪いからレグノにしようか考え中です。
レグノ履いてる人 どんな感じですか? >>37
16インチのGRVⅡ履いてるけど、凄くオススメっす まだEpowerって10年たってないよね？
皆10年持ちそう？今のところ故障なし？ ノートもバッテリー劣化して交換とかの話も全く聞かないし案外保つのかな
それよりCVTフルードは何キロで交換した方がいいんだろ、実走行距離分からんよね >>41
旧ノートe-power乗りが騒いでないうちは大丈夫かと
>>42
無交換でいいでしょ >>42
デフオイルはタイヤ側だからオドがそのまま走行距離では 近場の送り迎えしてたときは14.5くらい
しなくなってからはあまり遠出はなしで15～16かな
乗り方やら気を付ければもっと伸びると思うが >>45
2月納車からカウンターリセットなしの18.5。
まだ伸びそう >>42
リーフみたいなBEVと違ってバッテリー残量適切にコントロールできるから劣化しづらい 山形の雪国住みだが、20キロちょっとの通勤で昨日は燃費20.6だったな。気温は朝は3度前後、夕方は10度前後。記録は帰宅時のもの。 通勤の行き帰りで5キロくらい燃費かわるんだが気温なのかね？
エアコンはしてないけど 朝は勝手に暖気運転したりするからじゃない？
ようは、エンジンが回ってる時間が長いか短いかだから。
発進加速をエンジンが回らないように慎重にするだけで
燃費はガッツリよくなるからね。
ただ、後ろの車がイライラするだろうけど。 充電ケーブル～スマホホルダーってどうしてる？
HDMIが助手席側から出てくるから、たまにしか使わないけど繋げる時のことを考えると、スマホホルダーは届くところにしないといけない
けどそうするとナビの上とか？右側までは届かない
ケーブルとかもスッキリさせたいけどねぇ 取り回し考えてシガーソケットから充電して、スマホはトレイにおいてる。
法令上は運転中に見るものじゃないし。
ハンドルの上のやつは蓋が邪魔やけん使ってないなー 半年たって初めての遠出で新東名120キロ巡航したけどまだ余裕あるね 新型早くしろ！！
バイク欲しくなって来たから買ってしまいそうだ！ 暑いから窓開けて走ってるけど
エンジン音て結構でかいんだな
窓閉めてるときは気にならんから静粛性ええんだなぁ いや、エンジンの遮音もうちょっと頑張ってほしかったわ
普段は静かでも急にエンジン回りだすと結構響くよ エンジン回ると普通のガソリン車よりうるさく感じるのは何でだろう？ 普段いるとこがほぼ平地なんで長い急坂を初めて登ったけど
いままで見たことない高回転でエンジン唸ってたわ
充電満タンで回生ブレーキの効きが落ちるのも経験したし激しいアップダウンは苦手なんだな >>62
ガソリン車で、あの回転数だと結構なスピードのはずで
ロードノイズとか風切り音とかでかき消されるからな。
e-powerは、停止なり徐行なりで響きやすいのと、普段が静かな分余計に煩く感じるんかもね。 三国峠やら碓氷峠やら上るともう凄いエンジン音
上信越道を120キロぐらい出して登ってるとエンジンマークが黄色くなって凄まじい音になるんだよなぁ･･･ e-Powerは4WDがないんですね
年に数回、奥さんの実家の道北に冬場行きます
やはり豪雪地方では2WDは危ないですかね？
素直に4WDのガソリンモデルですかねー 年に数回ならレンタカーっていう手もあるけどねー
まあ素直にガソリン4駆を進める >>67
そうなんですね、ありがとうございます。
フェリー移動なのでレンタカーも厳しそうで
年末や春に行くことを考えたらやはり4WDですね プロパイを長距離で初めて使ったけど速度設定してあってもアクセル踏んでればアクセル優先の制御だからいいね
例えば125km/hで設定してて前車いなくてもアクセル踏んでれば120でも加速しないとか e-power用の1.2Lって、セレナの2Lガソリンみたいな静かにエンジン始動する機能はついてないよね？
エンジンかかったとき凄い振動するのはそのせい？ 発電時と、暖気時。同じ回転数でも全然音も振動ちがうよね。社外で聴くとかなり喧しい。 発電エンジン始動時にセルモーター音はしないだろ？
c26後期Sハイ乗ってたけどアイスト後の再始動は車体が揺すれる感あって嫌いだったからアイスト切って乗ってた >>70
すごい振動ってのがよくわからんけど
そんなに振動するか？ >>66
道央地区在住で、e-power乗ってます。
ひと冬乗った印象だと全く問題なしでした。あ、進まない…。って時は四駆でも進まないレベルでした。
それよりも深雪の方が埋まるので、未除雪の脇道等では多少の注意が必要です。
自分としてはセレナe-powerにして良かったと思います。 >>75
貴重なアドバイスありがとうございます！
e-Powerでも良い気がしてきました
その代わりにスタッドレスタイヤはケチらず良いのを買えば良いでしょうし Sハイブリッドの方はワンペダルできないんでしょ？
ほならe power一択。燃費よりもワンペダルに慣れるとブレーキ踏むのがダルすぎる。 俺はアクセル、ブレーキ、ハンドル操作がダルいのでナビで目的地を設定したら自動的に連れて行ってもらいたい。まあ、嫁に運転してもらえばいいけど、機嫌が悪い時があるからな。 次の新型待とうかと思ったが
ノートみたいに停止しないワンペダルになると嫌だから
前期e-powerが車検のタイミングで後期e-powerに乗り換えた
いろいろアップデートされていて後悔はしていない
心配していたオートライトも10cmくらい動くと点灯するし
なにより一番感激したのはドアミラーがIGオンで開くのが良かった
前期はアンロックで開いてたから微妙な隙間だと邪魔な時があったし。
ただ見た目でロック解除されたのかわからんようにはなったけど。 現行のオートライトはパーキングブレーキがオフになった時に点灯するで
シフトより先にパーキングブレーキをオフにするようにして違和感減った >>80
下取りは走行28,000kmで240ちょい
それがいいのか悪いのかわからんけど
ギリギリ3月登録で新車値引き頑張ってくらたから良しとした
>>81
サンクス！なるほど
それでアクセル踏んだら解除されるから点灯したわけだ納得。
じゃあ全然不便では無いね、むしろリモスタも付けれるし便利だね
知り合いのBMWとかはエンジンオンで付くからちょっと近所に気を遣ってるし。
あと、カント音と車両接近警告装置が前期に比べあまりに騒がしいので
発してるスピーカーちょっと塞いだらいい感じになった >>80
情報不足だった
下取り車は前期HSV、オプションはプロパイロットと
電動パーキングがセットのやつセーフティBだったかな
あとシートヒーター付きの寒冷地、社外ナビ付けてで240ちょい >>82
同車種でも下取りはそのぐらいなんだ
結構追い金要りそうだね >>84
3年落ち、H30年式になるんかな？
e-power出てまだ丸3年で発売2日目に買ったから >>82
カント音がうるさ過ぎて凄くストレスなんだけど、スピーカーを塞ぐってどうやるの？
試乗の時も気が付かなかったし、発売してすぐ買ったから、こんな近所迷惑な音がするとは気が付かなかったよ >>87
ハンドル全切りしてどっちかのインナーフェンダー外すんじゃなかったっけ 10月納車でもうじき半年
カント音ももう慣れたよw >>87
自分の場合はバンパー左側端のアンダーカバーを
トルクスネジ3本外して下側からアクセスした
下から覗き込んだらエプトシーラが少し貼ってあるスピーカーあるから
レジェトレックスである程度蓋した
点検の時に浮かせて音を出さないといけないと思い曲げの効くレジェで。
完全に貼っちゃうと低速走行時ほぼ無音になるから気をつけよう >>86
3年で乗り換えるとか金持ち。ビットコインで億り人にでもなったのかね。 >>76
ホントにおっしゃるとおりです。
スタッドレスタイヤさえ気にしておけば大丈夫かと。
他の方も言ってますが、ワンペダルがやめられませんよ！
是非ご一緒に！！ >>87
うっちまえ！
前期乗りの俺に売っちまえ！ぜ >>90
今日やってみたけど車の下に入れなかった
デブだから？体が硬いから？
俺にはハードルが高すぎるかも
売っちゃえ！日産 か？ >>95
段差とかジャッキとか頭とか使って工夫しなさい >>95
カント音 スピーカーで画像検索してみて
そしたら大体の位置と形がわかるはず
トルクスネジ3本外したアンダーカバーの所から写真撮って確認すればいいかも
後は手探りで位置とかが確認できたら
手探りで貼り直しがきくもので蓋をすればok
一度やってしまえば次からは10分もあればできるよ
上でも書いたけどレジェで完全に塞ぐと
低速走行時は幽霊音は消えほぼ無音になるし
カント音も僅かに聞こえる程度までになるのでかえって危ないと思った 安全のためについてるものなのに消音するとかキチガイかよ。
自分のためじゃなくて、歩行者の安全を守る機能だからね。捕まればいいのに 周りを歩いている高齢者など耳が遠くなっても聞えやすいように設計されているんだから、消音して自分の首を締めるなよ。
事故起こして後悔するなよ。 俺はやってみて危ないと思ったから気をつけろって言ってる
調整して前期くらいの音は出してるよ
前期乗ってる時は気にして無かったし
前進の時に静かすぎるのはマジで危ないと思ったわ
ソナーやアラウンドビューでどうにかなるもんでも無いしな
後期の音がデフォなら前期は危険なレベルだったんだな
体感では1.5倍くらいはうるさくなったからな 人に死ねとばいいのにとかｗ
ここまで清々しい偽善とかすげーな 前に誰かが言ってた
｢ガソリン入れとけば充電気にしなくていい電気自動車｣
ってのがe-powerの的確な表現だなと
燃費うんぬんよりも運転フィールが気に入って乗ってる人がほとんどじゃね？ >>106
そりゃ燃費も重要だけど、試乗で乗り比べたときにEパワー1択と思ったよ。
45万円の価格差は燃費で回収できなくても、ワンペダルの快適さで回収できるよね。 あの走り出しとワンペダル抜きは考えられんから
次回もe-power以外に乗り換える気がしない
それ以外はEVしか無いからなぁ
乗り換えとかまだまだ先の話だけど ノートのe-POWERはワンペダルで止まらなくなったんだよね？
なんでこんな味付け変えたんだろう ブレーキパッドの減りも遅いよね？
まだ乗ってないから知らんけど 後輪はがっつり減る
まあリアには回生モーター無いからしょうがないけど >>110
停止する、しないに関係なく、アクセルオフの回生ブレーキを多くすることを指してワンペダルって言うんじゃないの
https://bestcarweb.jp/feature/column/244161 久しぶりに純正のミシュランタイヤに戻したら乗り心地がすごくオーテックって感じになった >>111
後輪は減るの？
ブレーキ使うことが稀なんだが ワンペダルで減速する時も制御的には前輪は回生ブレーキ、後輪は普通にディスクブレーキで制動かけてると思うよ
だからワンペダル使ってるからブレーキは全然使ってないと思っても後輪は普通にブレーキ使ってるから減る まあ後輪もブレーキしないと雪道とかじゃ簡単にスピンしちゃうしな >>116
それやるのはリーフのeペダルだけじゃね？
じゃなかったら協調ワンペダルなんてわざわざ宣伝しないと思うし、
そもそもコストカットとスペースの問題で回生協調やめたって話と矛盾する でも実際事実としてワンペダル使用率99%ぐらいだけど全く減って無い前輪に比べて後輪のブレーキはだいぶ減ってる
ワンペダルに後輪のブレーキも使われてるのは間違い無いかと ミニバンみたいに重くてでかいとある程度強い減速の時は後輪もブレーキ効かせなきゃ前につんのめるようになるんじゃないの？ 暖かくなってきたから燃費が良くなってきた。
23区内そこそこ渋滞40分走行で19.2km/lだった。 車の燃費計に表示してある燃費と、ガソリン満タンからの次の満タンまでの走行距離で計算した燃費の差ってどんなぐらい？
納車からまだ満タンにしてないし全然ガソリン減らないからわからなくて… >>122
つまんねえ奴・・・って周りの“友達“って思ってる人から言われてるぞ、お前w 本日やっと納車して1日運転してみたんだが質問させてくれ。
ワンペダルってのがなんだか怖くてとりあえずノーマルモード？で走ったんだけど皆ワンペダル走行なの？
あと電動パーキングブレーキが初めてで中々慣れないんだが、ボタン押そうが押さまいが関係なくね？
何個も申し訳ないがその下にあるオートホールドボタンは押しっぱなしの方が絶対便利だよね？何かデメリットある？ >>125
１．人間すぐ慣れる不安ならブレーキ踏めばいいじゃん
２．普段からサイドブレーキ引かない人？
３．バックの挙動が変わるから嫌だ。って人もいる俺はオートオン化してバックも気にならない >>125
騙されたと思って一週間ワンペダル走行してみ？2度とワンペダル以外の車に乗りたくなくなるから。
止まる時にいきなりペダルを外すのではなく、速度に応じてジワジワ緩めていくと自然に止まれると思う。
速度の微調整がペダルだけで出来るので慣れてくるとめちゃくちゃ楽しい。
電動パーキングブレーキは駐車時以外はほぼ押すことないからよくわからない。
オートブレーキホールドは押しっぱなしがいいね。
自動でオンするようにするキットがネットで売ってるので興味があるなら調べてみて。
デメリットは個人的な意見だけど、たまにブレーキの踏み込み甘くてブレーキホールドせずに、スーっと前に進んで前方の車にぶつかりそうになる事かな。 納車待ちですが質問です
例えば高速道路でエコモード＋プロパイで100km/hで走っていたとして高速を降りるときの操作はどうするのですか？
プロパイオフにした時点で回生ブレーキが効いてガクンと減速してしまうのでしょうか？
ガクンを回避するためにできることはありますか？ >>132
一定の速度以上で回生が弱めになる制御になってるから思ったほどガクンとしない
よっぽど気になるならプロパイ中にアクセル踏んで設定速度より自分で上げてから解除して減速していくことかな
まぁたぶん気にならないよ 速度60キロ以上の時のワンペダルの回生ブレーキは普段の3分の1ぐらい弱くなるよ
60キロを割るとだんだん減速が強くなっていく自然な曲線だから何も心配要らない >>132
高速道路をよく走るのですが高速ではプロパイの時もそうでない時もエコ、Sモードよりもノーマル？でしたっけの方が速度維持しやすく同乗者と自分も乗ってて楽ですよー
エコとSモードはアクセル離すと微量ながら充電を始める減速をしますから
プロパイは降りる前に解除して、高速出口に向かう下り坂でエコなりSにモードを変えて蓄電すれば減速しながら燃費も稼げるのかなあと 納車の日からワンペダル
通常はエコ、気分的にちょっと走りたいなって時はS
ノーマルは・・・怖くて一度も使った事がないｗ ワンペダルに慣れると、普段から減速はまずアクセルを離す事って認識になるからプリウスみたいな急加速事故はしにくくなると思う。
セレナe-power乗り始めてから、アクセル戻してもあまり減速しない他車の運転が少し怖くなった。 前勤めてた会社がケチだったから営業車は安いMT車だった。
神戸から宝塚に納品行くのにカローラバンで六甲山攻めたりして、それはそれで楽しかった。 先日ハイウェイスターV e-power納車したけどいやー最高だわ。10年ぶりの新車だがもはやコンピューターだね。アルパインビッグXとリアモニターも凄いね。
早くワンペダルに慣れたい。 >>143
イチイチ書き込む>>142が了見狭いとは思うけど、「納車しました」って書くヤツが多すぎる。
「納車しました」と「納車されました」の違いが分からないとか頭悪すぎるだろ。 >>141
納車おめ
10年ぶりだと進化にびびるだろうね！ 「納車しました」→「車屋乙」は「いい色買ったな」と同レベルのネタだろ？
「いい色」もなんで色がわかるんだよって噛み付いてるの？ >>143
>>144
次から気をつけるから許して。
>>145
ありがとう！ここの情報を参考に白黒ツートン、寒冷地、セーフティA、16アルミにしたけど大正解だった。
後はセカンドステージのインテリアパネル待ち。
サムライプロデュースってとこのラゲッジスカッフプレートって商品買うか迷ってるんだけど付けてる人いる？ ぶっちゃけそこより一段下のリアバンパーの部分のほうが傷つけまくるからそっちのガード用品買ったほうがいいとは思う >>144
わかってんなら、飲み込めよ。
それができないから、了見狭いってな。
話は通じてんだからな。いちいち・・・ >>148
そこの部分も気になってんだけど社外品で良いのないんだよなぁ。純正品が1番かなとは思うけど高い・・・ 納車2ヶ月目。
普通の一般道を走行中にゴルフボール級の飛び石音がしたので、カイジのぐにゃ～状態で凹み確認したら無傷でした。
タイヤハウスの中で跳ねてたみたいで助かった。 うちは適当に透明なプロテクションフィルム貼ってるわ >>132
ガクンを回避するのはノーマルがいいと納車された時に店員が言っとたぞ
まだ乗り始めたばかりなんだがディスプレイの残り走行距離どのくらいあってる？
鵜呑みにすると街中走行の燃費良すぎるから流石にありえないと思ってんだが >>147
今日サムライプロデュースのスカッフプレートを取り付けた。
アーバンクロムにブラックヘアラインは相性バッチリ、
もちろんサイズもドンピシャです。 >>154
いいなー。この間のPayPay祭りで買うか迷ってたらブラック売り切れちゃったよ。
白黒ツートンだからシルバーでもいいかなと思ってるんだけどね。 >>155
シルバーも映えると思うよ、やはり金属の質感がいい。
話は変わるけど、給油しづらくない？
昨日セルフ行ったけど、途中で給油が止まっちゃう。結局3/4位しか入っていない… >>157
運転手は酔いにくいと言うから、各席にハンドルを設置して運転してる気分になってもらう。 結構サスが柔らかくてロール酷いからね、まあゆっくり曲がるのを意識すればへーきへーき 子供か？
なんかやたら吐く時期あるから
どうしようもないよ
ビニールつけた小さいかごをすぐ取れるとこに置いとく
防水シートじゃなかったら子供の席だけでも防水シートをつけておく
吐くときは吐くから諦める >>159
自分で操作するため反動が予想できるとか路面の凹凸を見て予想するとかそういうところが酔いにくさの根本じゃないの 熱海の急坂登ったらいままで聞いたことないエンジン回転数で唸ってたわ >>163
速度と勾配によっては、5000回転近くまでまわるからね。 V6の半分が乗ってるんだから、
5000まで回したら、6気筒2500回転と同じなんだよ！ フェラーリやランボルギーニ並みの官能的なエンジン音だからな？ ハイウェイスターe-powerと新型デリカD5で迷った人いる？
見た目は賛否があるデリカが断然好きなんだが、安全性能だったり燃費、室内の使い勝手はセレナの方が良いのかな？って感じでずーっと決めかねてる。
3歳0歳児含む4人家族でアウトドアは全く興味なし。普段は街乗りと2カ月に一度車で旅行に行く感じ。
悩みすぎて禿げそうなので誰かアドバイスを・・・ >>169
全然競合しないと思うけど
四駆欲しいならデリカじゃないの？ 雪国だったり悪路走る機会が無いならデリカを選ぶ理由が殆ど無いかな
燃費っていう明確なデメリットを気にしないならデザインで選ぶのは止めない >>170
SUVが欲しいけど小さい子2人いるから現実的ではない、というときに出くわしたSUV＋ミニバンみたいなデリカに一目惚れ。あの不評？な顔がたまらん。
けど維持費なんかはセレナの方が経済的かな、と悩んでる。あとデリカの場合は新古車で探す予定。
>>171
欲しい理由はまさにあの顔あの唯一無二のデザインだから。
これまでハイブリッドカーを乗り継いできたから燃費の悪さと維持費の高さがネック。
ノアヴォク、ステップも試乗したけど使い勝手はセレナがダントツ良かった。 悪い事は言わん、デリカにしとけ
ディーゼルなら軽油安い分そんなに経済性に差は無いよ
自分が好きな車に乗ったほうが出掛けるのも楽しいし後悔しないよ >>174
セレナも好きよ。ワンペダル走行は本当に素晴らしい。実際家族乗せて走ってるの想像したらデリカよりセレナの方がしっくりくる。
あと嫁もたまに運転するからそうなるとセレナかなぁ、と。
あぁ迷う。 >>169
その2車種で迷ってセレナにしたよ。
デリカは車高が高すぎて、当時3歳だった娘と義父と義母が乗り降りしにくかったから。
子供が小さいなら車高がデリカより低いセレナにしといた方がイイと思う。 >>178
リアルな意見助かる！まさに3歳0歳の子供持ちだからセレナに気持ち固まりつつあるよ。デリカの唯一無二感は捨てがたいんだけどね。
ちょうど参考になる記事があったから見てるわw
https://autoc-one.jp/hikaku/5004806/ 何故そんなにデリカにひかれるのかよくわからんけど
そんなに気に入ってるならそっち買った方が後悔しないと思う >>177
小学生からだよ酔うのは
幼児は酔わない 自分が酔わない体質だから知らんかったけど幼児は酔いにくいのね >>179
筆者が日産から金貰ったような記事だな。正解だけど
セレナとデリカは天秤にかけるものじゃないと思うがね。
デリカの無骨な顔が大好きな人もいるだろうし、流行りのキャンプ場に行くならデリカのほうがいいし。 >>169
デザインとかSUVの雰囲気が好きとかデリカを選ぶのは有りだと思う
深雪が多いとかで地上高が高い車が必要ならそれもよし
けど純粋にミニバンとしての使い勝手が必要ならセレナの方がいいんでね？
子供や年寄りの乗り降りはどうやっても車高低い方が楽だよ
e-POWERじゃなくなるけど生活四駆のセレナでも雪国で別に困らないよ
それとデリカとゆーかSUV全般は金が掛かるよ
タイヤが高いしディーゼルは商用車並に距離を走らないと元が取れない >>184
デリカが欲しい理由は本当見た目だけ。あの見た目がたまらなく好き。けどそれ以外はセレナの方が好き。アウトドアも全くしないし嫁子供のこと考えたらなおさらセレナにしておくべきなのは自分でも分かってるんだけど・・・だけどって感じ。 >>185
中国地方だから雪は殆ど降らないな。
うん、やっぱりセレナだよな。
納車後の維持費は少しでも安い方が助かる。税金なんかもデリカの方が高いよね。
もしどーしてもデリカが欲しいなら子供がもう少し大きくなってからSUV買うことにするわ。
まぁセレナ乗り潰すから10年とか先の話だけどw
早速契約してくるわ。
相談にのってくれた皆さんありがとう！ >>186
奥さんも乗るってことはセカンドカーは無いんだよね？
小さな子供居るなら何かと近所ちょっとだけ乗ること多くなると思うので、デリカ、というかディーゼルは絶対にやめたほうがいいよ。
近距離チョイ乗りのディーゼルの向いてなさと、e-powerの近距離乗りの快適さを考えたら絶対にセレナにして正解だよ。 >>189
セカンドカーあったけど最近売り払ったよ。
おう！皆のアドバイスのおかげでセレナに決心したので明日契約してくるぜ！
デリカはトミカのミニカーで我慢する。 今だとお得な年度末過ぎの購入になるけど、値引きはシブくなってるのかね？
ちなみに1月成約で-60万でした。 >>190
次期型でセレナ(エルグランド？)とデリカが統合するかもしれんから待ち一択 本日e-powerハイウェイスター納車されました。c26ガソリンからの乗り換えですが、ワンペダルの独特さとプロパイロットの便利さに驚いてます。とりあえず電動パーキングセットし忘れそうで怖いですわ。
あとはフロントフェイスくどいかと思ってましたが、実物は結構カッコよくてお気に入りです。 停めたときにDのままでキーオフしてパーキングブレーキだけ確認って使い方で慣れたら
嫁のデイズでP入れずにキーオフしてあれっ?ってなったわ >>194
ブレーキホールドオンにしてたらPでパーキング自動で入るから操作してないわ 後期ですが、目の前2mくらいに壁があってクリープor 軽いアクセルだと検知せずそのままぶつかりますか？ 説明書には、10㎞/h～が作動範囲って書いてねえ？ セレナとデリカで迷った169だけど先日契約してきたよ。
ハイウェイスターV白黒
セーフティA
寒冷地
16インチアルミ
ベーシックパック
アルパインビッグX
アルパインドラレコ
アルパインETC2.0
アルパインリアモニター
予算上コーティングお願いしなかったんだけど白黒なら特に必要ないかな？
ズボラ中のズボラな性格です。 >>205
契約おめ
コーティングは他所でやったがいいね >>205
2月納車だけど白黒はコーティングいらんと思う。
月2回の簡易コーティングしよるけど、白いから感動が薄い。
家族も気がついてくれないなあ…窓は気づいてくれるが >>206
全然詳しくないんだけどもしやるならKeePerって店の1年耐久？のクリスタルキーパーで様子見しようかと思ってる
>>207
やっぱり感動は薄いかー。車で予算オーバーだったからノーメンテナンスでいこうかなぁ。 飛び石とかで傷つくと萎えるからやらないけど、コーティングあるとないとじゃ違うのかな？
隔週で洗ってるからそれで満足してた >>205
ズボラならなおさらコーティングした方がいいんじゃ…
水あか気にしないならしばらくは汚れても水ぶっかけるだけでとりあえずキレイにはなるし
どんくらい持つのかは知らんけど 飛び石が来たらハンドル操作して避ければいいだろ？
それとも避ける腕が無いのか？ 最近洗車機のワックスがソコソコ良いからコーティングする気に成らんな
5年位たって塗装がくすんだ頃に出すとピカピカになりそう コーティングしてるけど、シャンプーはどれがいいだろう
コーティングしてたら洗車はシャンプーのみでいいの？ >>212
飛石よりお前の方がタチ悪そうだな。おまえ、マスクしないタイプだろうな。 >>214
基本水洗いだけでいいんでないの？
汚れが酷いときはシャンプー
コーティングの取説とかないん？
5イヤーズコートなら付属のメンテナンスキット使う ズボラなら尚更コーティングは必須だろう
コーティングはズボラな人の為にあるようなもんだ 白のティーダを2台見たが両方凄く綺麗だった。もうかなり古いはずなのに。 だな。
ズボラを自称するなら、コーティングはしといた方がいい。
洗車機メインでもシャンプーだけでいいから、結果得かもよ？ コーティング業者乙だな。あんなもんはプラシーボだよ、やる意味なし。
セレナ家族 がコーティングのディスり動画あげとるから参考にするとよい。 >>220
コーティングだってピンキリだろ
ディーラーがサービスでやるのと専門業者に高値で頼むのとでは仕上がり・耐久性とか全然違う コーティングの話はコーティングスレで聞いた方がいいよ あそこもキーパー社員が常駐しとるからね。
コーティングは意味がないと書いたが訂正する。
価格に対して得られる価値が低い。
コーティングの効果を維持するためにメンテナンスが必要だとか、もはや普通に洗車してワックスかける手間とかわらんやん。
賢人は自分で手入れして、残りは投資に回す。 賢人は投資で儲けた金で高いコーティングをする
儲けられなかった貧乏人はケチケチワックスを使う 会社のガソリンカードで洗車機ぶち込むもちろんフルコース 賢人とか
そうじゃなくてさ
自分の一時間の価値で
考えれば良いよ。
自分が一時間仕事すると
どんくらい請求出来るかによって
任せた方が良いか悪いかは
決まるよね。 新型のウワサとかないの？
プロパイ2.0乗るとかないの？ プロパイ2で手放しできます
と言われても不安で手を添えてると思う 合流の時とか怖いだろな～
左側から斜めにスーッと入って来られたら、どんな動きするんだろ？ こっちが優雅にプロパイしてるときに無理な合流してくる馬鹿が多いよね。距離レベルは最大の③にしとるだから、入るなら合わせて来いやって思ってる。
馬鹿に合わせいちいち解除はしないから、向こうが終端でブレーキ踏むはめになるだけだわ。事故ったら買い換えるだけじゃわ 今まで車で飲み屋行った時は代行頼んで帰ってたんだが、プロパイロット3～4になったらナビで自宅をセットすれば連れて帰ってくれるかな？
それならプロパイロット付ける意味がある。 Sモードでマナーモードにしてからの発進は感動ものの静かさやな。とにかくなめらか！
燃費は今のところ20キロ少し超えるくらい。ガソリン車よりかなり良いと思う。
気になる点はバックの時のファンファンの音が大きいのと、低速時にエンジンがかかった時の静寂性とのギャップ。別にそんなにうるさくはないが、静かな時はめちゃくちゃ静かなので・・・
電池マークが半分たまれば、すぐにマナーモードを入れて走ってます。
買って良かった！ sに入れてるのは加速重視のため？
エンジンなるべく始動させたくないならECOの方が始動しないと思うんだけど 自分は最近、チャージモードで満タンまでバッテリー溜めてマナーモード、マナーモード解除したらチャージモードの繰り返し。
ていうか、有料オプションでいいからバッテリー容量アップと、エンジン始動タイミングの調整をお願いしたいわ 一応バッテリーの為を思ったらエンジン動かしてバッテリーの補助してあげてたほうがいいんだけどな
かといってチャージモードで100%近くまで充電するのもバッテリーに悪いしやっぱり何も弄らず車の制御に任せた方が一番よ Sよりエコモードの方が低速時にエンジンがかかりにくいってあるの？
自分は今のところ、Sの方が発進時がスムーズなためにSにしてます。エコはそれに比べてアクセルを結構踏む印象で、Sに比べてスタートが少し遅れるので・・・
Sでもエコでも燃費はそんなに大差が出ないような気がしてます。それなら快適な方が良いかなと思い。ただ低速時にエンジンがかかりにくいのであれば、低速時はエコを選択すると思う。
あと高速道路でのプロパイロットも本当に楽やね！ 出会えて良かった一台。 >>239
ネタで書いてるのか知らんけど、それは急発進、急加速といってエコドライブとは無縁の運転ですね。
あなたの燃費書いてみ？この車は平均燃費20キロ前後はでる設計だ。
ECOモードとはわざとアクセルの反応を鈍くして、急発進と急加速を抑制してる。モニターをタコメーターモードみたいなやつにすると、ECOな範囲があるでしょ。その範囲内で抑えないと。 >>240
エコにこだわらんでもいいんじゃね
この車加速良いし電動のトルクで運転楽々
何も考えなくても17キロ位は走るし エンジンがかかる条件ってのはバッテリーに負荷がかかる時(強めの発進や加速、坂道など）とバッテリー容量が4割？切ったらだからね
あと暖機運転もあるけど
バッテリーにあまり負荷がかからないゆっくりした発進や低加速ならどのモードでもエンジン掛からないよ Sモードだと速すぎる感じはするな
Sで普通に走り出すと他車の中で自分だけ先行してしまうことが多い 普段は平地なんでエコモードだわ
高速や山道でSモードにするくらいか ツイッターのセレナe-powerやキックスの広告に電気自動車は充電が～とか雪で閉じ込められたら～とか噛みついてる連中はわざとなのか調べる気がないのか 自分の場合はエコが他車よりスタートが遅れるので今のところSです。平均燃費は20を少し超えたくらいで本当によく走ります。
チャージモードを使う場所がイマイチわからないかな。あえて強制的にチャージするメリットがあるシチュエーションがよくわかんない。
高速道路で長い坂道を登る前？
その場合80キロ走行として、どれくらいのチャージ時間で充電がたまるのかな。 チャージはほんと使わんな、マナーモード使いたい時にあらかじめ充電する為ぐらい？ 深夜の帰宅時、自宅手前でチャージ。
マナーで車庫入れかな。 >>249
マナーでもファンファンうるさいからなぁ >>245
YouTubeで車の5段階評価をしてるやつが、ワンペダルは怖くて使いにくいと評価してたね。
すぐに慣れるし、使ったら手放せなくなる機能なのに、ちょっと試乗しただけで何もわかってねーなと思ったよ。 >>251
レンタカー試乗だからね
ほんとしょーもない 納車から2週間、500キロ乗ったけど、この車登り坂に弱い？通勤で片道25キロやけど、燃費か、行きが23キロで帰りが15キロ。平均18キロくらい。同じ行程、同じくらいの時間なのにここまで差が出るとは。 >>250
これ言うと、法律が〜とかって出るんだろうけど、
うちのは、ファンファン消してる。
夜中だと、とんでも無く響くんだもん。 勤務先と自宅の標高差があるなら、行きと帰りで燃費が違ってある意味当然だし、坂の形？にもよるね。（主にアップダウン）
バッテリーの回生にも限度があるので、ある程度一気に坂を登って、あとは長く緩く下るってのが理想的。
もちろんその逆は言わずもがな。 ECOモードはアクセルの踏み込みが大きくて重くなるのでSモードを使ってる。
Sモードでもじんわり踏んでゆっくり加速すれば燃費は一般道で20～22。 >>256
この間までトヨタのアクアだったのですが、その時は行きも帰りもほぼ差がなかったので、e-powerの特性なのかと思いまして。まあ往復ではそれなりなので良いのですが。 確かに坂道の弱さは感じる。１２００ｃｃの非力なエンジンで登るからかね。
坂道ではSハイブリッド２０００ｃｃのガソリン車のほうが有利か？ エンジンはうるさいし燃費も悪いけど
軽々と登ると思うけどな
極端な登り坂が続く、みたいなシーンは弱いだろうが 高速の坂道区間は五月蠅すぎて120出す気になれないな
ここら辺はエンジン駆動には負けるわ 今のタイミングでC27新車で買うのは良くないですか？ モデル末期みたいだから
新型が出たときに後悔しない自信があるなら買えばいいと思う 連休明けにe-powerハイウェイスターV納車します。楽しみ～。 不具合がだいたい潰されてるモデル末期を買うのが普通は正解ですが
次のはもしかしたら1500になったり激変しそうで悩みますよねー >>267
購入乙
連休前に欲しかったところだなｗ >>268
新型は新型で不具合出たりするので悩みましたが楽しみです。
>>269
連休はコロナで自粛するので結果オーライですw Sモードでマナーモードの発進は本当に静かでなめらか。今の時期はバッテリーメモリが２つ以上になればとりあえずマナーモードボタンを押して走ってるから、イメージとしては7割くらいはマナーモードで走ってる感じ。下り坂は必ずマナーモードで走るようにしている。
都会の街中はECOが合ってる気がするが郊外はSモードの方が燃費は良いかも。
本当に良い車！
あえてこうして欲しい点は
バック時のファンファンの音をどうにかして欲しい
後ろのトランクのドアを閉める時は電動が嬉しい
走り出したらドアロックが自動でかかって欲しい
低速時にエンジンがかからないようにして欲しい
運転するのが本当に楽しい車！
非常におススメです。 今年出るなら末期だろうけど、来年以降だから末期とは言わなくね？ >>271
同意
私も買って良かったと思いますよ！ 日産に新型出す余裕があるのか？？
って感じで悲しくもあり嬉しくもありだな(^◇^;) >>271
発電のタイミング変更はやってほしいね
もう少しバッテリーが減ってから充電してほしい 900キロほど走って平均燃費は20.8で、残り走行距離予想が200キロ前後で給油してくださいと表示。残り50キロ表示まで粘りたいが・・やっぱりヤバイかな。実際ガソリン満タンで1000キロ走れる？
Mクラスミニバンはこれで３台目だが、セレナeパワーを買って思ったこと
燃費がとても良い
発進がとてもスムーズ
非常に静かな走りでなめらか
運転席からの視界がとても良い
高速でのプロパイロットが楽
ワンペダル走行が素晴らしい（常にＳで走っている。私も妻もすぐに慣れた）
低速域でエンジンがかかると少し残念な気持ちになるが、しょうがないと（笑）慣れてくる。その時のエンジンの音は実際そんなにうるさくない。ただ静かにスーと走り出すあの感覚が逆に良すぎて・・・。 バッテリーはもう少し欲しい
のぼりの続く高速や山道でちょっと足りない >>276
残距離50キロなら全然大丈夫
なんならゼロまで行ってももう少し走るぞ >>276
走行可能0になってもしばらく走れたから
50まで粘ってもいいと思うけど
たまにモリっと減るから怖いよ
1000kmはいまくらいの時期なら
エアコン使わずエコラン頑張れば可能だと思う
夏冬は無理
夏の日中、エアコン使用時はエンジンかなりうるさいので覚悟しとくといい どうもありがとう！
あまり燃費を気にせず安全運転でこの車と長く付き合っていきたいです。 初期型リーフに7年ほど乗ってたが、バッテリーの劣化で常に50km以下が平常だったな。フル充電で100km走れない。真冬、かつ登りは数字が信じられず、怖かった。 セレナのバックする音って不評なんですか？
未来感あって良いなーって思って買っちゃったんですけど。 >>284
音質じゃ無く音量がうるさいな
車両接近警告音は別にいいとして
バックの音は半分くらいの音量にして後ろにスピーカー付ければ良かったのに
それかバック入れたらエンジンかかるようにするとか うるさい方が周囲に伝わって安全だろ。
そもそも、乗っていてうるさいとは思わない。 前進低速時の音の方が近未来感あるよね。狭い道で徐行してたら前の歩行者が振り向いたから効果はあるかと。 前進時って小さくない？
チャージの数少ない使用タイミング思い出したわ
歩行者、自転車が前を通行してるときにチャージ発動 スタートボタンを押してすぐにマナーモードボタンを押すをスーと発進するね！
普段もバッテリーをなるべくためないように、できるだけマナーモードで走ってる。セレナeパワー とてもいいわ！ うちの周りは隣、向かい、向かいの隣、うちとセレナ現行型だから、帰ってきた時はよくわかるw これから出るハイブリッドやEVはメーカーで音質は違えど同じような音量で鳴るようになるんだろ >>292
日産はセレナ後期から
リーフ、キックス、新型ノートと共通になってるね 284です。
皆さん色々な考えがあって参考になりました。
もう買っちゃったんで今更どうしようも無いですけど長く大事に乗りたいです！ >>294
後退時の音は法律には特に規定無いんじゃなかったっけ？ >>295
最初に乗ったときは「えっ？音でか！」って思うかも
俺は乗って一年経つけど
窓開けてバックしてるときは
未だにうるせーなってちょっと思う 近所からしたら、夜間のその音はただ単に煩い。
近所迷惑。 昔のすきま風スースー住宅っすか？
普通の家なら窓閉めてりゃ聞こえないよ なんか論点理解して無さそう･･･
自分ちの防音性自慢はどうでもいいんだよ、周囲の家に五月蠅いって思われるのがストレスに感じるんであってさ >>301
うちの一戸建て分譲地は二重窓でALC防音壁の住宅ばかりだから外部騒音なんか気にならないね。
ペラペラ壁の安物一戸建てに住んでる人はe-Power車買っては駄目だよ。 >>301
車の中でうるさく感じないんだから、周囲の家の中なんて新旧の防音機能関係なく、ほとんど聞こえないよ。
はっきり聞こえるのは、車の周囲だけ。 一年中、窓を閉め切って過ごす家>>300 >>302
日本には様々な住宅事情や多様な生活様式があるのに、それすら気付いてない人っているんだね 別にファンファン音がうるさくないと思う人はそれでいいんでないの？
なんで喧嘩腰にケチつけるのかねぇ
俺がうるさくないっていったらうるさくねぇんだよ！みたいに 今日も約200キロ一般道を走った。かなりのアップダウンがあり、長い下り坂でどうしてもバッテリーが満タンになり、その時にマナーモードが使えないのがもったいなかった。今日は途中エアコンもつけた。
納車からの平均燃費は21キロやから燃費はいいと思う。
アドメーターは総走行距離の６割弱
バックする時の音はやはり大きいが安全のためやししょうがない。かなり長い上り坂やったけど60キロ前後で飛ばさなければ、まあしっかり走ってくれる。
気になるのは低速時のエンジンの音だけやな。まあマナーモードでの走りが素晴らしすぎるから、余計に目立つ感じ。 疑問
運転手がマナーモードボタンを押したりして、出来る限りエンジンがかからない走行にもっていくより、賢いという意味のスマートモード(Ｓモード)にほぼ任せて走った方が、①低速域でエンジンがかかりにくい(低速時にうるさくならない)のか？ ②燃費も良くなるのか？
Ｓで走っている人(あまりマナーモードを使わない人)
①低速時にエンジンの回転数が上がることは少ないですか？
②燃費はいかがですか？ 一番燃費が良くなるのはECOモードです
発電のタイミングは燃費やら電池の劣化やら色々考慮されてて、自分であれこれいじくるより任せておくのが一番ベストです
ってディーラーに言われた
まあ長い登りとか下りなんかはある程度マニュアルにした方が無駄が無さそうではあるけど >>312
モードによってエンジンの掛かりやすさに変化はないと思う
結局はバッテリーの残量に応じてエンジンが掛かる
加速が緩やかになり、ワンペダルの回生が強くなって
回収可能量も最大になるECOが燃費が良くなりやすい
ということだと思う
ECOでもSでも大差ないから乗りやすい方で乗ればいい
燃費はモードの違いよりも気温や路面の傾斜の変化のが影響大きい ありがとうございます！
セレナeパワー 本当に楽しい車ですね
マナーモードでの あのなめらかで静かな発進は本当に素晴らしい！ 今日半日レンタカーで初期のe-POWER運転しました
やっぱ最近の車はACCもあるしブレーキホールドもあるしいいですね
ステハイも乗ってみてどっちがいいか比べてみたいです >>315
燃費にとっては今一番良い時期
エアコンで燃費激落ちくんになるのであまり気にしない方がいい >>316
殆ど変わらないからもう好みの問題
三列目床下収納、低床仕様、わくわくゲートが気に入るならステハイ
パワーも少し上
俺はモーター駆動のみってのが面白そうだったのでセレナにした
ワンペダルの楽さは買ってから病みつきになったのでこっちで合ってたと思う
リアガラスだけ開くのも好き >>316
ステハイ乗ったらSモードでベタ踏みして86GR並の加速を体感して
3年乗ってるけど怖くてベタ踏みした事ない俺w >>319
加速ならセレナe-powerのスポスペもなかなか それなりに混んでる街乗りメインだが燃費めっちゃいいな
かなり前のアクアとの比較になっちまうがそれより断然いいわ
次世代すぐ来るから買ってよかったか微妙だと思ってたがこりゃ大正解だったわ いやアクアより良いのはさすがに無いのでは？
でもまぁ、市街地は得意だからね
ワンペダルで回収回収 >>324
ユニット自体変わってないからそうでもないと思ってたけど
かなり違うんだね 今のところ
燃費 相当いい。納車以降一度もリセットしてないが平均燃費は21.2で、まだ伸びると思う。ただとにかくマナーモードを押しまくってるが。マナーモードからの発進のなめらかさはすごい！の一言。
あとはワンペダル走行が非常にいい。
値段は安くはないが、やっぱりeパワーは良いわ ワンペダル使う前は不信感があったけど
実際に使って慣れるともうやみつきだな
完全停止までいけるのがいい >>325
ユニット自体は変わらないけどコンピューターチューニングで制御が変わってる >>328
チューニングしてノーマルより速くなった反面燃費は悪化しそう
モーター136馬力をチューニングしても、モーター184馬力ステップには及ばない気がする
どちらも飛ばす車じゃないので普通に乗ってれば差は無いだろうけど >>329
トップスピードや坂道ではやっぱりガソリン車に劣ると思う
出だしの加速は凄いけどね
燃費はお察しの通り この車の運転はとにかく気持ちがいい！
ワンペダル走行は妻もすぐに慣れた。
運転席からの見晴らしが良くて、さらには電気自動車みたいなスゥーとした発進と走行・・・ついつい運転してしまう笑 駐車場の後ろがフェンスだから、扉が2段回開閉になってなかったら毎回苦労してたわ。
あの扉も素晴らしい。欲言えば全開しなくてもラゲッジアンダーボックスの蓋が開けれるようにして欲しかった。 下り坂道でアクセルペダルだけで速度調整できるの楽でいいね。ただ、バッテリーがフル充電されると回生ブレーキがほとんど効かず、エンジン空回しでも追っつかない。そのためフットブレーキを多用することになるのがちょっと心配。ガソリンエンジン車ならエンブレを気兼ねなく使えるから。 田植えの季節だぜ
ヤンマーの田植機もワンペダルだなw 燃費は非常にいい
走り出しはなめらかで静か
ワンペダル最高！
ただ時速20キロ未満でエンジンがかかると品がなくなる笑。低速時にかかりにくくさせる方法ある？ （家を出てからすぐは除いて)
バッテリーを半分以上にしてたらエンジンかかりにくいとか？
ちなみに自分は常にマナーモードボタンを押しまくってます。
街中や渋滞の時はマナーボタンを押さない方がいいのかな？ 多少燃費が悪くなってもいいので。
低速時でバッテリーが半分以上の時に、突然充電？するようなエンジンがかかることはありますか？ それともあまりないですか？ 自分はかなり長い下り坂の時以外はバッテリーがあまりたまることがないので(すぐにマナーモードボタンを押すので、ほとんど半分以下です)、低速の時にバッテリーが少なくなっているのが、エンジンがかかる原因なのかと思いまして・・・
マナーモードボタンを押すタイミングとかもあれば教えて欲しいです。 >>337
そんな変な使い方しとるの君くらいやから誰もわからんと思うで
やってみてレポせいや >>337
あなたは純粋なEV買ったほうがいいんじゃないかな >>337
ステップワゴンに比べたらそれでも優秀な方だよ
ステハイはアクセル少し踏めば瞬時にエンジン始動してそこから少し緩めるとすぐ止める
日産みたいに一度エンジンかけたらバッテリー貯めとこうって制御の方がいいよ >>341
エンジンには良くないかもしれないが、必要な時にエンジン始動の方が燃費には良いのでは。
少し先が下り坂なら回生ブレーキでの充電が見込めるから止まっている方がよいだろうし
回生協調ブレーキがセレナにはないからノーマルモードを考慮して充電優先制御かもしれない
でも新型ノートは極力充電しない制御に変えたからセレナの制御は日産も間違ったと認めた事になる みなさん マナーモードをあまり使わないんですね。自分の平均燃費は21.5キロでアドメータ(EVで走った距離)は総走行距離の約65パーセントです。快適さと燃費の両方を追求できると思い、マナーモードボタンばかり押してました。
逆にマナーモードを使わずに、Ｓやエコで普通に走ったら(エンジンがかかるタイミングを車に任せる)、燃費やアドメータはどんなもんですか？ >>344
2月納車からリセットなし。19.4キロかな。
ECOモードメインでエアコンは我慢。マナーモードは一回も使ったことない。 >>344
長距離運転する時にマナーモードを積極的に使うな、登りも下りもあるし
突然充電するようにエンジンが動くのは暖気するせいだと思ってる
モーターだけで動くとエンジン冷えるし 充電がたまってるのに
まだ充電しようとしてるときはマナー押すかな
マナー解除するのをよく忘れるけど
タイミング変更してほしいなぁ ありがとうございます！
私はＳだけですが、マナーモードを積極的に使っても燃費はあまり変わらないですね。
充電があるのに まだ充電しようとエンジンがかかる時があるのですね！
奥が深いですね eパワー 皆さん燃費良いですね！
４月納車で乗ってますが、まだ15くらいです！ >>348
燃費気にするならSじゃなくeco使いなよ 自動車税通知来たけど消費税上がった月から税率変わってたんだな
後期に変わってすぐだったからなんか損した気分 >>352
令和元年10月1日以降に登録された自動車は下がってるって >>353
今、家帰って見たら自動車税の封書が来てたわ。
言われてみると、下がってんね。
30500円になってんね。前回が75%軽減だったから
しらなかった。 高速道路や坂道も自分的には全然大丈夫ですね。よく走ってくれます！
ナビ画面の右下に出るエコ運転の点数は87点です。Ｓモードをやめてエコにすればもうちょい点数や燃費が良くなるかもしれませんが、エコにすると今のところどうしても発進の時に遅れるので・・・
あとトランクのドアが上半分だけ開くのがすごく便利ですね。買い物したらいつもトランクのフックに荷物をかけてます ガラス開くいいよね
わくゲーみたいにリアのデザイン損なわないしね >>358
あー、それか。そんな使い方だったのか なるほど。 >>359
網とかロープとかかけて使うみたいだね
右足用フットレスト
こういうのセレナ用でも作ってくれないかなぁ
(画像はレヴォーグ用)
http://imgur.com/ze1zhWA.jpg
樹脂パーツを取り替えるみたい あれって、サードシートの収納用のフックだと思ってた。 ラゲッジアンダーボックスの蓋を一時的に引っ掛けるところだよ
蓋にフックついてるでしょ >>364
いや、これは既につけとる
ちょっと幅狭いし安っぽいんだよね >>366
これ以上デカイと運転の邪魔じゃん
付けとるけどプロパイ緊急時に足をブレーキに移動しやすい大きさ 交差点での右折や左折が本当にやりやすくてめちゃくちゃスムーズ！
EV走行とワンペダル 両方があるからスムーズなんやろうな マナーモードの時、道路状況によってはメーカーが言ってる2.7キロは軽く超えて走るね。相当な距離走ると思う。
綺麗な道路でエンジンがかかってない時は極上の走りと言っていい。 夏にがっかりするから
今のうちにたっぷり絶賛しときｗ 首都圏から奥日光までひたすら一般道のみで時速60キロぐらいでのんびりドライブ
日光市街やいろは坂も前走車の軽を追ってゆっくり上ったからか往復して帰ってきても燃料メーター１メモリしか減らなかった
山登った割には燃費良すぎてビックリしたわ 良いことばかり書いてあるけど、逆に悪いところはありますか？
自分は夏冬の燃費がエアコンでかなり落ちるとこ
シートヒーターのスイッチ位置 加えて
・モードの切り替えがしにくい
・ファンファン音うるさい
・USBポートのAを上げてほしい
・充電優先のエンジン制御を調整して欲しい
・プロパイロット再発進の待機時間を延長してほしい
下３つは金出すから変更してほしいマジで プロパイロットの再発進は今は30秒になったんだっけ？
プログラム書き換えるだけなんだしアップデートして欲しいよなあ >>374
今30秒だね
融通効かせて欲しいよなぁ とにかく、シートヒーターのスイッチだな。
何を考えてあんな所に。 二列目 とても良い。そして三列目もなかなか良い。祖父や祖母を乗せて孫と一緒に車で移動するのに最適。
停止、発進のなめらかさ、スムーズさ、静かさは ダントツで良い。
改善して欲しいところ
バックの時のファンファンの音量
こうして欲しいなあと思うところ
燃料タンクを７０リットルにする
トランクドアの電動
走り出したら自動ロック
その他いろいろ笑 窓ガラス開閉のオート機能をオプションでいいから全窓に付けられるようにしてほしい。換気で開けたり閉めたりが楽になるよね。 2列目スライドドアを足で開けるやつが直感的じゃないから手間取ってボタン押したほうが早いとなって死に機能になってる。
あれ使いこなしてる人おるの？ 走り出したら自動ロックとか言ってる奴って事故ったとき死にたいの？
自分死ぬのは勝手だけど家族も巻き込む気？ >>377
走り出したらロックは後付け品あるね
三列目も悪くないよね
電動リアドアいる？
てか殆どガラスしか開けん
>>378
全部オートボタンは後付け品あるね
>>379
非HSだから無い
ワンタッチボタンがあるからそれでいい気がした
センサーをエアロで隠すからHSにしかつかないんだと 自動ロックできる車種は急停止時なんかは自動ロック解除されるようになってるよ
スライドドアは足で開けたりするな、赤ちゃん抱いてたり荷物あると便利
リアゲートは電動にしてるからハーフゲートを電動にしたいところ 走りだしたらロックより
車から離れたらロックほしいな スライドドア足で開けるやつは
洗車の拭き上げの時に油断したら反応して開いたりするのが苦笑い >>379
去年発売のルークスではスライドドアの足センサーが、ドアじゃなくて、柱の下になったからすごく使いやすいい
セレナのドアの下に足センサー付けたのは失敗だと思う >>386
クローズも足でやろうと思うと、ドアを追いかけて行かなきゃいけないからね。 バッテリー容量アップと発電制御の変更は金出してもいいからお願いしたい 発電制御はほんと変えてほしいな
バッテリーがもう少し減ってからにしてくれるだけでいい 低速時にブォーンとなったら即マナーモードボタンを押す。
時速60キロくらいで信号の少ない田舎道を走る時は、エンジンがかかった時にチャージボタンを押してバッテリー充電。
７割くらいたまれば、チャージモード解除してそのまま走るか、マナーモードにして走るか。
ガソリン車の燃費が伸びない
急発進
坂道加速
低速走行
電気自動車の燃費が伸びない
冬場の暖房
高速連続運転
(急発進はほとんど問題ないみたい)
らしいです。
eパワーは電気自動車寄りだと思いますが・・・ 急発進はめちゃくちゃ電気食うよ
高速の合流とかでもバッテリー8割が一瞬で5割切るし eパワーは燃費も悪くないが、とにかくなにより 静かでなめらかな乗り心地がすごい。それとワンペダル。
乗ったことないけどキックスもすごい良さそう。子供が大きくなったらSUVが良いかも。もちろんeパワーとワンペダル
このスーと行く発進は何度味わってもすごいわ >>393
燃費考えるとバイパスでのプロパイやめた方がいいな。
分岐で前の車が消えると、ブォーンてかっ飛ばすし、下手糞な運転に追従するのも燃費悪くなるしね。 プロパイの急加速は設定でエコにしたらだいぶマシになったな 後付けのミラー自動格納
キー連動じゃなくてトヨタみたくエンジンオンで開いてほしい。
ドアロック
トヨタみたくロック予約機能がほしい オートワイパー
前の車で慣れてたから手間でしょうがない >>397
自動格納もどっかで機能切り替わってるな
うちの後期入ってすぐはエンジンオンでオープンだから使いやすい >>400
あらま、うちのは前期
設定で変わるとかじゃないですよね。
今度確認してみよう。 アーバンクロームとオーテックで迷ってます
どちらもSafety Package、寒冷地仕様にしようかと思ってます
ベース車がどちらもハイウェイスターVなので
外観とか内装でしか違いがないと思いますが
どちらがお得とかありますか？ その2択はお得で決めるものじゃなく
欲しいデザインを選ぶのがいいんじゃない？ 予算があればSPORTS SPEC一択なんですけどね ドライブコンピューターの表示って
これトータルの平均燃費になるの？
http://imgur.com/HzhX5mi.jpg
割と正確？ トータルの平均燃費はまた違う場所に記載されていると思う。
この車 燃費 かなりいい！
先日ガソリン満タンにしてトリップ０にして、残りガソリンが4割くらいになってる段階で、トリップの距離と残り予想走行距離を足すと1360キロを超えてる！今日はエアコンを24.5度オートで付けてたけど、影響を感じなかった。
納車から今までの平均燃費は22キロで、乗るたびに伸びていってる。
すべてＳモードです。
もう一台 マイルドハイブリッドの軽自動車の平均燃費は27ちょいです。 >>409
前期から有ると思うぞ
メーターのとこで「i」へ→で移動して
そこから↓ 俺は表示をカスタマイズしてんだぜ！
ってアピールでは？ スマンな俺みたいにオフにして忘れてんじゃねと言いたかった文才ないもんで 次期モデルはe-power専用という噂が流れているけど、現状は高速道路が弱いんだよね？
モーターとCVTを組み合わせればいいんでないの？と素人ながら思うんだけど見当違い？ >>417
自分でも素人と認めてるとおり、検討違いだな。
勉強し直した方がいいぞ。 >>417
ZFがモーター用変速機試作してるけど3速以上は重くなるだけで無駄らしいのでCVTなんて論外、変速機よりツダが試作してるようなモーター自体の可変技術の方が筋が良いように見える
https://clicccar.com/2019/07/25/890150/ 多少の燃費よりワンペダル一択かなー
確かに中速よりは燃費悪いけど、同じエンジンセレナよりは良いような。。 変速機なくなったのに
今さらCVT直結とかごめんだわ 3/24登録4/2に納車されたばかりのe-powerハイウェイスターなんだけど今年の自動車税はいくらになる？
まだ納付書が届かない。 >>420
昔マブチモーターで走るプラモデルを作ったときギアボックスを付け替えると高速になったりするものがあった気がしてそんな雰囲気でいました。
モーターそのままの可変出力でメーター読み120キロ巡航とかはモーターに無理かからないの？
最近高速道路で110キロ制限区間が出始めたらしいし。 今は東名の一部が120キロ区間で東北道も120キロ区間作るみたいだね
平地で120キロはいいけど中央道や上信越道とかで120キロ出すとエンジンぶっ壊れるんじゃないかってぐらい悲鳴上げる 新東名で120～140くらいまで出したけどまだ余裕があった感
それより熱海から函南に向かう登りを50くらいのほうが余裕ない感じだった
エンジンすげえ唸るし 140で余裕で巡航できるべエンジン唸るのは1200だから当たり前だっぺ
燃費は13くらいになるけど セレナepower購入しました。納車はまだですが、16年ぶりに買い替える車なので楽しみですが機能についていけるか不安ですw
いまいちよく分かっていないのですが、
例えばバックしている時に障害物や壁がある場合は勝手に止まってくれるんですか？ >>431
契約おめ
バックは低速なら止まれる
アクセル踏んでると間に合わない
あくまで「低速時衝突軽減ブレーキ」だから過信はダメ バック止まるっけ？
いつも壁ぎりぎりまで寄せてるけど警報は鳴るけど自動ブレーキは働かないなあ グギギギギってすごい音して止まるよ
当たってんじゃね？ってくらいギリギリだけど >>432 レスありがとうございます！
ワンペダル走行は確かにいいと思ったんですが駐車時もみなさん使いますか？
あとナビをBlu-rayは特に見ないのでMM320にしたんですが、やっぱり間違いだったかなw ずっとワンペダルです。 BD使わないならいいんじゃないかな >>437 そうなんですね、あとは慣れなんですね！！
ロムりながら楽しみに納車待ちます！ 駐車時のワンペダルもちょんとアクセル踏むとそこからはクリープで動いて
ブレーキ踏んで調整しなから下がって行くのでそんなに違和感無いよ
純正のドラレコのリアカメラがバンパーの中心に埋め込まれるので
ボディカラーが白のうちの車はカメラが目立ってちょっとかっこ悪い セレナeパワー とても良いよ！
私はミニバン３台目ですが、とにかく
なめらかで静か
ワンペダル最高
燃費はガソリン車の２倍前後走る
ただ飛ばす人には向いてないかな
しっかり車間距離を取って、車にも周りにも優しい安全運転を心がければ、色々と良くなると思う。 >>440
君2週間前から毎日毎日同じような書き込みばっかしとるね いい加減飽きない？ いいじゃないのー
買ったばっかりで楽しい頃なんだろ ちなみに2020.8モデル ハイウェイスターV epower
MM320ナビ、純正後席モニター、ETC、16インチホイル、寒冷地仕様、セーフティA
走行130km プレミアム中古で総支払340万でした。
16年落ちを10万で下取り込みです。
これは適正な値段でしょうか？
このナビはHDMIを繋いだりミラーリングはできないんですよね？ >>443
HDMI E-Aのケーブル買って接続すればできるよ Seriaに売っていた、ドアにかぶせるタイプの網戸。パッケージに書いてあるクルマがハスラーっぽいのだったからダメもとで買ってみたら…フロントドア用のはちゃんと使えた！
これで窓開けて換気しながらエンジン切って休憩出来るわ。 やはりHDMI無理そうなんですね…ありがとうございます。
網戸いいですね、窓開けてても吹き飛ばされないんですか？ >>448
エンジン切って休憩って書いてるから停車中でしょ。
ってか、この車遮音性高過ぎて窓開けて走りたくなくなったわ >>448
ドアに被せてからドアごと閉める（ドアとボディに挟む）感じなんで固定？は割と大丈夫かな？ただし付けたまま走るもんじゃないかと。 >>450 レスありがとうございます！理解しました！ >>443
必要な装備はついているし、走行130kmなら新車と変わらんしお得だと思う。
それ新車だと70-80万の値引きになるんじゃない？車内で練炭自殺とかあった事故物件だろw >>443
下取り入れなかったら350ってことか？
俺はお前と同じで最上位ナビ＋防水シート付けて下取りナシ総支払387だったからたいしてお得じゃないと思う。もちろん新車。
せめて下取りは買取業者に渡したらよかったのに。 俺は一体感が欲しくて純正MM520D-Lナビとリアモニターにしたけどアルパイン装着してる友人の見せてもらったら専用キットがあるみたいで純正と変わらない一体感あるね。
Blu-rayは見れないみたいだけど性能も純正のより段違いで良さげで結構後悔。
特にMM520D-LナビからAPPLE CarPlayが無くなったのは本当誤算だった。
純正の方が勝る点はあるのだろうか？ >>452
試乗車落ちですw
>>453安すぎるww日産行ったけどそんなに値下げしてくれなかっま… >>455
ボタンの配置がおかしくなるから
社外品のナビは嫌だな >>459
おっ、直ってるのか
それならいいね
画面も後期になってるのな 同じ内容の機能はアルパインがいいよね。
ディーラーナビのリモートロックと走行データの取得は結構使うのでそれもあればなぁ >>460
画面も後期になってた。
純正のナビってたいした性能もないのにやけに高いよな～。
割り切って乗るしかないか。
次は絶対アルパイン買うわ。
セレナ自体はかなり気に入ってる。 >>462
選択肢あるなら社外品もいいかもね
でもアルパインのってなんだかんだ結構高いんだよね
トータルでどれくらい変わるのか
案外大差ないような
というか俺が買うときはアルパインの出てなかったからなぁ >>463
本当だネットの最安店でナビ、リアモニター、ETC、ドラレコ、キット、ケーブル各種の合計出したらメチャクチャ高いな！
50万近くするぞ。
純正は結構値引きしてくれたからアルパインかなり高いな。 >>461
あれは、ナビの機能じゃないから大丈夫だろ そう結局車種専用の社外品も高いんだよね
ディーラーの値引きとか取り付け用考えると、トントンとか下手すると純正が安くなる
純正も高いけどブルーレイ見れるし、自分で買う手間もないし使っててそこまで不満ないから
純正でいいやってなる >>466
そうだっけ？ ナビ側にNissan Connectと内蔵携帯回線がつくのじゃなかった？ そうなんだ。
表示はナビだけど、まるっきり別機器と思ってたわ。 ナビにHDMI繋げたら何が出来るの？
高い純正ナビ付けたけど、音楽しか使ってない・・・ >>470
なんもできんよ。
賢人は7インチナビで残りを投資にまわす。 旅行の帰りに録画したビデオカメラを見て楽しむくらいかな 俺のアルパインの2021年モデルだけどボタン配置純正と同じだよ。
気にいってるよ。 寒冷地仕様＝後席はオートデュアルエアコンなのか、
寒冷地仕様＝シート&ステアリングヒーターなのかどっちなんですか？？
買ったはいいものの、寒冷地仕様みたいなんですがステアリングヒーターのボタンはないからどういうことなんだろうと思って
後席のエアコン見忘れてクーラーだったら最悪だ ん？もしかして2020.8以降モデルのe-POWERは寒冷地仕様標準装備？？
連投すみません >>477
いや、メーカーオプション
標準にしてもくらい欲しい装備だけど
シートヒーターとステアリングヒーターで
冬場の燃費がずいぶんと変わるんだけどね
ちょっと上の話題のHDMIはfire tv繋ぎっぱなしで
子供達が勝手にプライムビデオやYouTube見てる
だからDVDが必要無くなって楽になった >>478
ということは寒冷地仕様の場合は必ず最低でも後席オートデュアルエアコンはついてくるということですよね？？
MM320なのが後悔してきましたw音の匠まで対応してないとは。。 >>479
オートデュアルエアコンと不凍液のセットと
それプラスステアリングヒーターとシートヒーター付きの
二種類から選べるみたいね
自分はノーマルスピーカーの頃は音の匠で高音強調してたけど
スピーカー変えてデッドニングしてからはDSPの不自然さが目立って
今はDSPやイコライザーは一切使ってないので
スピーカー交換前提なら特に必要無いと思いますよ >>479
寒冷地仕様なら、最低後席デュアルエアコンがつくよ。
プラスでヒートシーターとステアリングヒーターをつける事もできる。
どちらもメーカーオプションなので、注文時必須。 >>470
うちは、fire tv繋いでるな。移動中、子供たちがアニメ見たり。 >>476
ステアリングヒーターのボタンは分かりにくい位置にあるぞ。中央ドリンクホルダーの下。
きちんと確認したか？ firetvはテザリングで誰かに繋いでおくの？ 走行中で映像切れない？ 冬場とか、温風だけでいいのでAC切ろうとしても、リアエアコン入れると強制的にAC有効になる仕様、なんとかならんかな？ >>487
多人数だと曇りやすいからだと思うがリヤヒーター入れると自動でフロントACオンになる
うちは前期だけど この前車検の代車で現行HS借りたんですけど、
現行はインマニ外さなくてもプラグ交換出来るようになってるんですね～。
今乗ってるC26後期HSも10万キロ越えたからそろそろ変え時かなぁ >>489
今から買うなら次モデルまで待ったほうが
第二世代e-powerは魅力だわ >>488
C25のときもそうだった。
後席の子供らが空調いじるといつの間にかエアコンオンになってウザかったな。 >>490
e-powerもいいけど、価格帯的に少し上の車格を狙えてしまうのがなんとも…
嫁はe-power買うんならエルグランドでいいんじゃない?って… >>485
自分のスマホ、無制限なんでテザリングで繋いでるよ。
切れる事は、今のところないね。 >>492
エルグランド買うならアルヴェルのがいいと思う セレナeパワーの乗り心地とてもいいね。燃費もいいし、運転しやすい。 >>492
いまのエルグランド欲しがる人おるの？
エルグランド最高グレードの新車と お主のセレナかえっこしようと提案されても断るわw >>480 >>481
ありがとうございます。おかげさまで安心できました、後席エアコン確認するの忘れてたのでw
音質の件はスピーカー変えればいいんですね！520に最初乗った時音がいいと思ったんですがその後320乗った時こんな感じだったっけ…と思ってしまって。
しかし520はハイレゾも対応してるみたいなんでスピーカーを変えてもそこまで近づけなさそうですね。。 本日epowerハイウェイスター納車です。楽しみー。 セレナの燃費は？
エクストレイルガソリン
高速で100km/h未満の一定速度ならガソリンでも1,000kmくらいは余裕だよ
1,020km走行、53L給油＝満タン法で19.2だった事あるから
メーターが壊れてるんじゃないかと思って恐ろしくなって給油したけど、一定の条件が揃ったときのガソリンエンジンのポテンシャルは結構すごい アルヴェル、エルグランド みたいな重量級ミニバン買うならV6 3.5Lにしないと後悔するぞ。 >>488 >>491
486です。
なるほど、リアエアコンを入れると、曇り防止でACオンになるようですね。
説明書読んでも、このあたりのことあまり書いていなかったような。 >>493
そうだよね、ありがとう！
firetv買おうかな セレナeパワーの燃費は20キロ前後
コツは、目標速度に到達すれば少しアクセルを戻して、回生ブレーキとの境（０メモリのところ）で走れば燃費はかなり伸びるよ。日産イチオシのスマートモードで走るのがいい。都市部の街中ではエコモードがいい。 セレナの場合はSがおすすめって言ってなかったかな
加速もそこそこで回生も強い
エコとモーター走行の気持ちよさの良いとこ取り的な 今買うか、モデルチェンジしたのを買うか悩む。
プロパイロット2になったりするかな？ 散々言われてるけどプロパイ2は年会費がかかるぞ、16000円
プロパイは再発進30秒にしてくれればそれでいいや 疲れてる時や酒飲んだ時、プロパイロット2は呼べば駅まで迎えに来てくれて家まで連れて帰ってくれるならいいんだけど。
運転しなきゃいけないなら疲れるから要らんな。 >>508
回生ブレーキの強さが違うのに同じは無いわ
燃費良くするためにはバッテリーにどれだけ充電するかだから回生ブレーキが強めのSモードが有利
他社HVにあるフットブレーキでの回生協調ブレーキが無いから燃費考えるならノーマルモードは使わない方が良い
燃費なんて気にしないなら好きなモードで走ればいい プロパイロット2でハンズフリーOKだとしても
結局不安だからステアリングは握ってると思うんだよね
スマホ弄ったりテレビ見たり出来ないし
あんまりメリット無いよなー
その上有料なんだよなー いやセレナのSとエコの回生の強さは同じだよ？新型のノートと勘違いしてない？ 平均燃費22まで伸びたけど、嫁が乗ると毎回なぜか下がる。１キロ未満の近場のスーパーに行く時は、マナーモードボタンを押して運転するように伝えた 回生の強さは同じで、回収可能な上限がECOのが多い
という感じか
回収量ってどんなもんなんだろうな？
新型ノートではシステム停止したときに
今回の運転で回生で回収した分がkmで表示されていた
あれはわかりやすくていいな Sとエコで回収上限に違い付けても誰も得しないからそんな仕様は無いんじゃない？
e-powerの燃費って如何に発進･加速をマイルドにして消費電力を抑えるか、発電時にエンジン回転数を2375になる速度(55キロ以上）を出すかだと思うんだよね
燃費良い人は高効率の回転数出してくれるチャージモード結構多用してる？
あとはワンペダルの減速時もいきなり最大減速G出すと多分後輪ブレーキが介入してると思うんだよなぁ >>512
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/41338.html
e-POWERドライブ：S(Smart)モード
運転を楽しめるモードです。アクセルペダル1つで速度調整ができます。
e-POWERドライブ：ECOモード
燃費重視のモードです。アクセルペダル1つで速度調節ができ、回生ブレーキを強めて、多くのエネルギーを回収します。
回生強めはECOでしょ
実際強めにかかるし >>517
回収ゲージの最大値がECOのが大きいやん
>>518
ECOもSも回生の強さは同じだったはず >>518
下のグラフ見ると同じ減速率に見えるけどw
うちは燃費19キロ切らないようにSとECOよく切り替えてますけど体感減速率に変わりない気も... チャージモードは使ったことがないな
郊外を走る時は、エンジンがかかれば出来る限り55キロ以上で走るようには意識している。55キロでエンジンの音が変わるのがわかる。
まあまあの急な上り坂の時に（距離はそんなに長くない)、二車線ある時は飛ばさずに登っているが、ある程度アクセルを踏んでエンジンかけてスピードをそこそこ出して、登った方が効率がいいのかな。そのあたりがまだよくわかんない。 自宅周辺に年寄りが多くて接近してもまず気付かれないからチャージモードをポチる ECOとSの減速率、減速率な、これ同じだからな。
減速率同じなところに、所謂スロコンつけたようなもんだからな。 素朴な疑問なんですけど、充電なくなったら車は動かなくなるんですか？
例えばずっと登り坂だったら充電できないですよね？？ >>526
エアコンつけてフル乗車して富士山登ると
電欠になって20km/hくらいしか出なくなるらしい
俺は未経験だけど 充電がなくなりそうになるとＨＲ12エンジンが
6000回転まで回って充電するから電欠にはならないよ。 エンジンが壊れたとか以外、電欠って
100パーセント起こらないと思うけど。
eパワーは簡単に言うと、エンジンが発電してそれで走るわけやから、どうやったら電欠になるの・・・
アンチの動画ちゃうの笑 この動画ね
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ
富士山へ登るときは注意した方がいいかも
そんなとこ行かんけど 充電が追いつかないのであればありえるかもだけど
それだと急勾配以外でもありそうだけど。
モーター駆動なのに止まるではなく20km/hというのがよくわからないけどなぜ？ バッテリーが完全に空になるとダメージ受けるからバッテリー制御としてモーター出力を抑えられちゃうんだよね、リーフとかで有名な亀マークってやつ
坂道以外だとサーキットとかで全力加速&急ブレーキでガンガン踏んでくとあっという間に電欠して制御入っちゃうよ、だいたい2週ぐらいしか持たなかったなあ メンテプロパックって入った方がいいのかな？
結構高いから悩む >>534
用途によるのでは？うちは通勤で年に15000キロ走るし、6ヶ月点検とか絶対受けるし入ってます。
新車一ヶ月で燃費計の燃費が18.5キロ。通勤の行きが25から30キロで帰りが16キロ程度とホンマに極端。プロパイロットは田舎の信号ない通勤路では楽で良いです。 自分でオイル交換やりたい人なら入らないでもok
でもe-powerってオイルどれ入れてもフィーリング変わらないから楽しさ半減だよね >>531
ただのアンチ動画やん。
レンタカー借りてわざわざ動画あげて。
タイトル見たらわかる。
ホンマしょうもない
しかもわざわざここにリンク先を乗せて動画を見せるって。だから 彼もアンチ！
これでこの話題はおしまい笑
おやすみ >>534
購入後ディーラーでメンテするつもりなら入った方がいい
>>537
まぁ、フル乗車で富士山なんか行かないからどうでもいいけどね 先月ターンパイク登って来たけど最悪でも2000ccミニバンクラスの登坂パワーあったわ 電欠はほぼあり得ないんですね、安心しましたw
エンジンというのはガソリンのことなんですか？
ガソリンは電気を発電するためだけのもので走るのは100パーセント電気と聞いた気がしたので…充電なくなったらどうなっちゃうのかなと思っていましたw
ブレーキをした時に充電が溜まると聞いたので、じゃあブレーキをしない登り坂は充電なくなっちゃうじゃんと思って不安でしたww
長レスすみません。。 >>509
いろいろ良くはなるだろうが…
ノートと同じくワンペダルで停止出来なくなるだろうから、次期待つならソレは覚悟だな…
その頃にはノアボクもプロパイ並のを搭載するだろうから、もし、私なら停止しないワンペダルよりノアボクへ行くかもな… その動画、見たことあるけど、音もないし速度計周りの映像もないから胡散臭いんだよね。アンチな人かと思うわ。 >>533
リーフはバッテリーしかエネルギーがないからわかる。e-powerは発電追いつかないというのは有り無し含めちゃんとしたデータ見たことないや >>540
＞ガソリンは電気を発電するためだけのもので走るのは100パーセント電気
正解
＞ブレーキをした時に充電が溜まる
間違い
アクセルを離して減速してるときは減速の力で充電されるというだけ
加速中でも減速中でもバッテリーが減ったらエンジンが動いて充電をする
ブレーキペダルを踏むと「充電による減速」に加えてブレーキパッドが作動して減速するが、
ブレーキ踏んでも踏まなくても充電の量は同じなのでブレーキを踏むとエネルギーを損する
>>544
エンジンの馬力の分しか発電できないんだがそこは理解できる？
そしてエンジンの馬力よりモーターの馬力の方が大きいことも >>545
出力馬力の差=充電時間と駆動時間の差になるの？ >>546
出力の差はバッテリーから持ち出し
持ち出せなくなったらエンジンの出力の分しかモーターもパワーを出せない
もちろん発電時もモーター駆動時もエネルギーの変換でロスがあるのでモーターが出せる馬力はエンジンパワーより少ない >>545
ありがとうございます！モーターの方が大きいとエンジンからの充電は間に合わないんじゃないかと思ってしまうんですがそうではないんですか？？ 間に合わなければモーターのパワーを落として遅く成るだけ 日常帯ではそんな出力使わないから発電>>>モーター消費
発電が間に合わなくて出力制限される場面なんて本当に極限られたシチュエーションだよ、ほとんどの人が一生経験しないままじゃない？ >>548
モータと発電機とバッテリがインバータに双方向で繋がってる。通常は発電機の出力をモータにそのまま送りバッテリは介さない。余ったり足りなかったりする電力をバッテリとインバータの間でやり取りする 伊東～亀石峠～大仁で4人乗車だったけど、エンジン唸るけどちゃんと走ってくれた。アクセル踏めば上りでも速度出る。下り坂は回生でバッテリーフル充電。それでも以前乗ってた他社ガソリン車のほぼ倍の燃費だね。 ビーナスライン登ったときに初めて亀マークついたよ
構造上極端な山岳路は不得意だと思うよ
帰りも回生弱くなっちゃうしね
普段使いには全く文句ないし道中プロパイロットが大活躍だった 亀マーク点いたことないけど
国道の登りが長めの峠越えで、1人しか乗ってないのに唸るエンジン音を聞いて、モニターの黄橙の太い電気の流れ見るとフル乗車時は大丈夫かなって不安を覚えることはある
まぁ普段使いでは加速いいし（初めはSモードだったけど、普通に乗るならエコで十分）それなりに満足してますが 現在トリップメーター975キロで、残り走行距離は265キロと出ている。
良く走るし、だんだんと変なところでエンジンがかからないようになってきた。 >>557
めちゃ伸びてるなぁー
うちの方は梅雨始まってもう湿気すごくて
たまにエアコン使うときがあるから
これからもう燃費は悲惨になっていく一方だわ エンジンかかってなくても、バッテリーでエアコン効くのがいいね。ガソリン車だとエンジンかかってないと送風だけになってしまうから。 今日初めてアーバンクロム走ってるの見たけどセレナには合わないね。 いつもの通勤路
フロントガラスのくもり取りを１分ほどしただけで燃費が４キロも減ってた
え！？くもり取り１分で４キロ！？ってなったｗ 燃費気にせずエアコンガンガンマン参上！
子供が暑がりだからね、仕方ないね。
三列目もエアコン送風口付けたんですけど皆さんオプションで付けました？ そんなオプションあったっけ？
うちも燃費全く気にせずSモードでエアコンガンガンよ、それでも燃費は16.9キロだしまあいいでしょ お湯使うのも温水器の残量を気にし、カーエアコン使うのも電気残量を気にし、何でも電気に置き換えると余計なことに気を使うな。 え！知らなかった。
オートエアコンてオン、オフ切り替えて使うものなの？
オートだから常にオンにしておくものと思うが？ オートオンでもいいと思うよ
極端に暑い寒いで無いならそんなにガソリン食わないだろうし
なんかせっかく燃費いいなら
頑張っていい数字出しちゃおうかなー
って気分になって挑戦してしまうだけ >>515
マナーモードにしても燃費は変わらないよ。
走行に必要なエネルギーが変わるわけじゃないから。 >>568
今の充電制御じゃそういうわけじゃない。ってことじゃね？ >>515
それ運転の仕方やマナーモード云々以前に暖気レベルの走行時間だからかと。 >>570
今まで乗ってた車は毎回燃費が出るわけじゃないから気にならんかったけど、他のガソリン車も暖気で燃費悪化する特性あるの？ 夏冬や高速は燃費悪いから割りきってるけど
市街地や郊外は伸びるの分かってるから意識はするな >>569 570
もう少し わかりやすく言うとどうなる？
往復で１キロ離れたお店に行くのに、マナーモードだけで１キロメートル走ったら計測燃費はめっちゃ良いのでは？ エネルギーの前借りでしかないからね
嫁さんが燃費の悪い運転してバッテリー使ったらその分次に乗る人が発電するわけで 発電無しで往復できるのならエンジンを温める分の燃料節約にはなるなぁ エンジンがかかったら、可能ならば速度を５５キロ以上 上げるように意識している。発電効率が良いとどこかに書いてあったので。実際55キロでエンジンの音が変わる。逆に低速でエンジンがかからないようにしている。 火曜夜からさっきまで関東～新潟～長野～山梨と車中泊ドライブしてきたんだが、関越トンネルと圏央道の一部以外オール一般道で700キロ近く走り、都合一時間くらいアイドル駐車して平均燃費19キロ超。
そこそこ飛ばしてこの数値出るんだな。 納車されて1ヶ月、ガソリン満タンの状態から0になるまでどの位走るか試してみたら700kmで平均燃費14.0だった。
コロナで殆ど仕事の往復とスーパー行く位でエアコン使わずエコモードのみ。
お前らどんな運転したらそんなに燃費良くなるのよ？ 走る場所や環境にもよるでしょ。
渋滞や信号の多い場所なら燃費は下がるからね。
自分は東京23区内の片道15キロ通勤がメインで23くらい。
朝昼より夜の方が車が少ないから燃費が伸びる。
アクセルは強めに踏んで目標スピードにしたら
そこからはスピードを維持するために最低限アクセルを開ける感じにする。
これはセレナに限らずどんな車でも同じだと思うよ。 エコモードでパワーインジゲーターもエコ範囲で走ってるならあんまり考え辛い燃費だねえ
坂道が多かったりするとか？ >>583
>>584
確かに乗る距離が少ないのかも。職場も往復14kmだし。早く遠出したいなぁ。
>>585
坂道は無いな。エコ範囲で走るようにしてるけど近距離しか走ってないのが原因なのかな。 暖機が終わって
これからだってときには会社に着く
ってパターンだね
それくらいだとやはり20オーバーとかにはならないよね ワンペダル使わない普通の運転してる人って希少？クリープ使いながら運転した方が楽なんだよな >>588
うちの嫁がワンペダルが性に合わないらしく、いつもDモードで運転する。アクセルを緩めて止まるというのが受け入れられないみたいだ。アクセルワークも雑だし、なんだかなぁって思う。 >>589
ごめん、Dモードで走行するのは当たり前だね。ノーマルモードが正しい。要するにSモードやECOモードを使わないってこと。 >>588
AT車で隙あらば足をだらーんとして
休ませてた人はワンペダルは合わないと思う >>582
自分は田舎に住んでるからか(笑)、1000キロを超える。 >>589 >>591
足を離したらピタッと車が止まるってことなのかな？
ちなみにノーマルモードの燃費は14もいかないのかな？ >>593
アクセルを大きく戻すと強めに減速する
少し戻せばじんわり減速するのでそれで調整する
慣れたら自分の止まりたい場所にすーっと止まれる
ノーマルモードの燃費は試してないから知らない >>591 >>593
589だけど、嫁は必要以上にアクセルを大きく踏み込み、速度が出過ぎたらブレーキって運転をしている。たぶん横軸を時間、縦軸を速度とすると、ノコギリ波のような感じ。だから、ブレーキを使わずにワンペダルで止まるのが納得できないんだと思う。助手席に乗ってると酔いそうになるよ。指摘するとちょいギレするんで黙っている。 >>595
世の中そういう運転の人って結構いるんだよね
自分はある程度速度を一定に保つように運転するのが普通だと思ってたからびっくりした
そういう運転だとワンペダルはかえって疲れる
って感想になると思う
言ってる通り注意してもしょうがないし好きに乗らせるのが良いと思う >>595
運転してる本人は酔いにくいからね
うちの嫁は慣れてもらったよ、楽しみながら運転してもらうといい ワンペダルで普通のブレーキを使う時ってどんな時なんですか？？ >>598
ワンペダルのみのブレーキ力だと停止しきれないと判断したとき
停車するとき >>598
①止まる位置の目測を誤って減速が間に合わないとき
②割り込まれて減速が間に合わないとき
③0km/hになった後オートブレーキホールドを作動させるとき
殆ど③だけ ④バックでクリープでの速度整時と停止する時
も、だな 誤→④バックでクリープでの速度整時と停止する時
正→④バックでクリープでの速度調整時と停止する時
ｻｰｾﾝ プロパイロットって最高何キロで設定できますか？
オートクルーズのC25セレナ乗ってるけど110までしか設定できなかったので。 >>601
バック時もあったな
>>603
ググったら後期から130km/h
って出てきたけど
設定したことないのでわからん C27前期が115キロ、後期が140キロだっけ？
まあ140キロは燃費悪すぎてなぁ 130～140キロ位ってとこですかね。
新東名位しかそこまで設定しなさそうですがその速度域でプロパイロットは怖そうな感じします。 明日で良ければ確認するよ
120km/h区間しか使い道無さそうだわね 現行型e-powerだと135km/hまで設定できる
エスハイも多分同じだと思うがどうだろ 13年乗った車から買い替えるから機能がいっぱいあってついていけなさそうw
車にBluetooth繋いでおいたら車側からsiriって使えますか？ トリップメーター1117キロで、残り走行可能距離表示が114キロやったけど、もうガソリン入れた。48.5リットル入った
相当燃費いいわ 来週納車予定なんだけど純正品社外品関係なくオススメのパーツある？
ドリンクホルダー、セカンドステージのインテリアパネル、サムライプロデュースのテーブルマットは購入済み。
他色々教えてください。 表示の燃費計 21.7
走行距離と入れたガソリンから出した実際の燃費 21.18
でした。
そこまで違わないけど、ちょっとモヤっとする数字だよね。 >>612
>>364
プロパイロット中の足置き
>>613
まぁ、多少は誤差あるんでない？ >>613
満タン法なんて、入れ方次第でかなりの差が出るんだから
多少の誤差あって当たり前。 セレナeパワーを運転している女性は、品の良さそうなかわいい奥さんが多いね 今日同じ型のS-Hybridをレンタカーで借りたけど、全然違う車と感じた。 >>616
若者が乗ってるのも見た事ないね
中高年が多いかな
俺も中年だけど、コンパクトカーから乗り換えた時は
こういう車やっと買えるような歳になったんだなぁって、しみじみ感じたよ DQNや茶髪のママは頭悪いからボクシーかアルベルだよね。
経済合理性を考えるとセレナイーパワー1択だし。 ハンターチャンネルの人って日産の車がキライなの？
日産車の時はいつも不機嫌にしゃべってるね笑 ほかっときゃいいよ
あんなレンタカー評論家気取りのアホ >>624
レンタカーで時間がないからまともに走行レビューが出来ない
だから重箱の隅をつつくような内装叩きしか出来ない
やたらピアノブラックピアノブラックうるせーしな
ピアノブラックに親でも殺されたんかと ワンペダルの偉大さを見抜けなかった時点で分析力なんて皆無だしね。 ワンペダルが疲れるって珍しいね
運転の荒い女性には向いてないと思うけど、私も妻もこのワンペダルにほれ込んでいる。交差点など めちゃめっちゃ便利やし、あれぐらいの減速感がないと止まれなくて、逆に怖いと思うけどなあ。
まあ 人それぞれやからね。
せっかくの車に５段階評価までをつけるのは・・・かなあ。 >>626
ワンペダル使いこなせなかったヘタクソ
って露呈してるからね >>624
e-Powerのフォントのデザインがなんとか、本当に粗探しやなと思ったわ。あと、やたらと腰痛にこだわっているけど、まずは腰痛治せよって思うわ。 >>629
お前の腰痛なんか知らんわ、って話だよな
シートは酷評されるほどのモノでは無いよな 自分はハンターチャンネルの人が信用できないと思ったのが、ステップワゴンの三列目のシートでのコメントで「あーこれは偏見がすごいコメントやな」と感じた。あんなペラペラなシートに誰を座らせるねんと思ったぐらいの本当にオマケシート。子供はもちろん、親もとてもじゃないが座らせるのが申し訳ないほどの座席やのに。
これが日産の車なら
「これは バスの補助席みたいですねえ
、長距離で座るのはかなり厳しいと思われます」とコメントしてると思う。
あと セレナの二列目のシートベルトが座席から出てるのを否定的にコメントしたのも えっ？ と感じた。
自由に意見を言うのは良いことだと思うが、動画はたくさんの人が見て、そして残るからね。 >>631
ステップの三列目はヒドいし
シートベルトだってシート内蔵の方が断然いいだろ
アホやな あと五味さんのキックスの動画も正直どうなんかなあと思った。
結構なお金を出して新車を購入したばかりで、あんな言い方されたら気分良くないよね。「私は正直にコメントします」という正義？の裏で、楽しみにしていた人の気持ちを踏みにじっているように思う。そこら辺の配慮というか、気持ちというか それがわかってない人なんやろうなと感じた。
影響力あるわけやし、動画回数でお金をもらってるわけやし、また見させようとするタイトルをつけてるわけやし、もうちょい慎重に動画を流して欲しいかなと思った。 正直日産嫌いだったが3ヶ月前に納車されたセレナでイメージ変わった。
もうワンペダルが無いと生きていけない。
他社のミニバン買わなかった自分を誉めてあげたい。 >>633
キックスそんな酷かったっけ？
ステアリングの素材が気に入らない(謎、いつもの日産の皮ステアリングと同じような？)
直進安定性が悪い(そんなことなかったけど)
e-power自体は誉めてたような
まぁでもヤリスクロスベタ誉めだったのみて
忖度しまくりやんと思ったわ セレナ家族の奥さん、美人だから動画の内容はともかくたまに見てる。 シート裏のUSBソケットはc27前後期変わらず1Aですか？ 後期のそのまた年次改良した奴は2.4Aになってたはず 2020年8月以降からは2.4Aになってる
てか1Aとかどうにもならんわな
ガラケーくらいしか充電出来んのじゃないか
頭おかしい むしろiPadとか極小数の機種が充電できないだけでしょ 充電速度はともかく、充電出来ない”モバイル”ってあるの？ 2.4Aが良いのは確かだけど、そこまで困るの？ 前期型から後期型に乗り換えたけど2.4A重宝してるわ セレナ家族のママ色気やばいよな、旦那へろへろしてるけど子供にマスクずらされそうになった時の反応が怖かったw セレナ家族の旦那さん、かたくなにマスク外さないな。 >>643
アスペ？？
充電がくそ遅いってことだよ
ていうかみんからに換装してる猛者いたわ >>625
むしろオートロックとかオートホールドとかいうべき場所あるやろっていうね。 >>649
充電が遅いことを出来ないと言っちゃうだなんて、実際に充電できない機種があるんだから言葉として不適切極まりない 揚げ足取りとかどうでもいいわ
結局各席にUSBポートあっても使わなくて
シガーソケットから充電してる無駄っぷりを嘆いてるんだよ 後ろにあるのはいいんだけど、助手席にも欲しいよね
運転席にはあるのに
シガーソケットだとちょろっとしか充電されないし 1.0だと使いながらの場合は減る方が早いんじゃない？ ダッシュボードからUSBとHDMIケーブル出してるから助手席にUSBいらないなー。
基本Amazon fire stick挿してるから嫁子供は喜んでる。 USBついたコンソールボックスでも販売されないかなぁ >>659
カーメイトのやつ？青のLEDライト眩しすぎね？ >>660
そう、カーメイトの
LED眩しいから塞いでるわ カー用品は何でもかんでも青LEDだよな。しかも高輝度。アホかと。 ドリンクホルダー問題に耐えられずカーメイトの例のアレ買っちゃった
もっと早く買っとけばよかった >>637
うちはオーテックスポスペでオプションそれなりに付けて580万だった >>666
下取り値引き入れて支払いは500万だけど >>671
Amazonで3860円だな
専用設計だけあって収まりがいいぞ ゴムのビラビラが強い
エアコンのフィンやボタンの操作がしにくい
値段高め
この分がよく言われる不評なとこ
俺は気にならんけど レビューも高評価だし、なんか良さげやね
俺もちょっと買ってみるかな ドリンクホルダーは足元の左右2箇所にあるけどあれじゃダメなの？
あれの使いづらさを感じたことないんだけど。 運転しながらだと取り辛いし戻し辛い
付ければ分かるけど右側のエアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けると凄く使いやすい
うちは500円の安物だけどw 使っておいてなんだけどカーメイトはデザインがちょっとなぁ
槌屋ヤックの作る専用品はかっこいいのに >>678
低い、遠い、シートヒーターのスイッチが操作できない。 ドア側のは使ったことがなかったけど
センターコンソール下で低い遠いって感じたことがなかったよ。
僕が左利きだからなのかな。
左利きは自販機とかレードルとか自動改札みたいに
不便なことばかりだけど今回はラッキーだったな。 俺は500のサーモスだからセンターの深さ無いと辛い
使いづらくは無いけどヒータースイッチは同意 シートヒーター、設置位置も問題だけど、機械的なスイッチだから、特に助手席でつけっぱなしにされると困るんだよな。次回一人で運転するとき、助手席に人が乗っていないのにヒーター入りっぱなし。いちいち確認しなきゃならない。
ハンドルヒーターみたいに電子的なスイッチにしてほしかった。 新型ノートは位置変わってるからね
http://imgur.com/lbZli1T.jpg
セレナの位置は頭おかしい >>686
そうそう、これこれ。位置といい、スイッチも電子的なものだし、文句ないわ。セレナもなぜこうしてくれなかったのか。 >>686
キックスからこれだね
まぁセレナはリアエアコンスイッチ兼ねてるもんで >>689
知らなかった
っていうか二列目のフック
ひっかけるのにいつも苦労するんだけど
スパーンとかける方法無い？ >>690
わかる
動く過ぎて引っかかりが悪い
カチッと固定されないよね 時速50キロ以上出せる区間が続く道路では、充電が７から８割ほどになればマナーボタンを押して走行する。マナー解除になるまで相当走れる。そしてエンジンがかかり充電がまた増えればマナーボタンを押して走行。
時速55キロでエンジンの音が変わり発電効率が一番良くなるみたい。なのでマナーモードで充電を減らしも、また効率良く充電してくれるので こういう使い方をしたりもしてます。あとは自宅周辺でマナーモードを使います。 まあいくら発電効率が良いからと強めの加速で55キロにしてたら元も子もないから気をつけてね 今日は暑かったのでエアコンをほぼつけて走ったけど、エアコンの効きがとても良い。納車からの平均燃費が22.1キロから22.0に下がった笑けど、本当に燃費がいい。ガソリン約50リットルで前のミニバンは600キロ前後だったが、今は1000キロを余裕で超えます。前回は1100キロを超えました。
初めての日産車でセレナeパワーを買って本当に良かったです！ 今週末旅行に行くから積みっぱなしのキャンプ道具おろした。トータルで50kg位あったから燃費が改善すると思ったけど大差ないね。
旅行終わったら気にせず積みっぱなしにするわ。 種類が沢山あって迷うんだけど、最上級の自動運転＋最上級の低燃費は、e-POWERハイウェイスターV選べば大丈夫だよね？
ちなみにカルモくるで買う予定 >>697
燃費はe-POWERの中ならどれ買っても変わんないよ
プロパイロットはVとGが標準装備 買うときに気をつける事って寒冷地仕様でシートヒーターとステアリングヒーターが付いてるか
後期型かつオートライト義務化後かどうかぐらいか？ >>699
2020/8発売のやつ買った方がいいよ
USB2.4になってたりする
シートヒーター有りおすすめ。少なからずデュアルエアコンのやつにした方がよさげ >>698
カタログ上はGが少し悪いんじゃなかったっけ ハイウェイvだけど迷わず16インチにした。
展示の15インチ見たけどのっぺりした印象でこれはアカンと思った。彼氏が15インチのセレナで登場したら別れるレベル。 セレナの前に乗ってたミニバンで
イキッて17インチ履いてたけど
タイヤが高くて痛かったな 前期15インチから中古で買った純正15インチに変えた 首都高大橋ジャンクションでコーナスピード10ｋｍ位上げられる そういやもうすぐ履き替えだけど
エコタイヤかコンフォートタイヤか迷う >>711
よー走ったなぁ
平均車速とかどんな感じ？ >>713
おお、参考になるです
ゆっくりめだねぇ エアコン常時オンで5～15分のちょい乗りばっかだから15.5くらいだなあ
C26エスハイだと10くらいだったから不満はないが うちもエアコン全開で燃費16キロだわw
でもいいんだ、快適さを最優先するんだ まだこの時期だとエアコンつけても
エンジン唸らんなｗ >>713
これって一回の給油で1300キロ以上と1400キロ以上走ったということ？ >>718
違うよ
今までの平均燃費から計算した残りのガソリンでの推定走行可能距離 ワシはエアコンつけん！絶対つけんぞ！
４０度越えるまではつけんからな！！ 運転席への日差しがキツい時期になってきたけど、なんか良いアイテムない？
法令的にグレーなやつでもいいので。 よくおばちゃんがつけてる吸盤式のサンシェードとか？
個人的には絶対嫌だが マナーモードの活用
バッテリーが90%ある時、マナーモード解除になるまで最大2.7キロ走る(実際はもっと走れる！)
またマナーモードではない時は、エンジンがかからない状態で最大1.3キロ走る。逆に言うと1.3キロ走ればエンジンがかかるらしい。そういう制御になってるみたい。
高速道路(時速90キロ前後まで)や郊外の道では、充電が効率良くできるため、バッテリーが80%ほど貯まればマナーモードにした方がいいかも。マナーモード解除まで走り、また充電されたらマナーボタン。その繰り返し。
静かに走れる距離は長くなるし、恐らく燃費も良くなると思う。
自分は結構マナーボタンを活用していて、この時期1回の給油で余裕で1100キロ超えます。ずっとＳモード。
ちなみに
マナーモードの時は、バッテリー残の多い、少ないにかかわらず、アクセルの踏み込みが80%以内であればエンジンはかかりにくくなっており
マナーモードでない時は
バッテリー残が少ない時はアクセルの踏み込みが40%になればエンジンがかかるように制御されてるみたい。
参考までに
長文 すみません！ モーターファンの「セレナeパワーはノートを超えた」の記事に書いてるので見てみてください。 >>722
フロントガラスをクールベールに交換すれば クールベールってプロパイ対応ガラス出してたっけ？
ダサいけどスパッタゴールドとか貼るとかは？車検通らないけど >>727
自動ブレーキ付きだと対応ガラスじゃ無いとダメなんだ知らんかった赤外線でも見てるんかね? >>722
無料で簡単な方法教えてあげる
家にあるタオルをサイドガラスの上部に挟み込んで垂らして閉じる けっこーautech見かけるな
少し出せば手が届く値段付けが良いのかね >>722
私はサンバイザーを下ろしてマスクとサングラスしてエアコンガンガン付けてます😎 純正のスピーカーから変更した人いる?
ツィーターとか ハンターチャンネルのオデッセイ
あのコメントでなんで評価４になるの笑
改善して欲しい点は日産の時と違って敬語で丁寧に話しているね笑 >>733
アルパインのX170Sに変えたよ
ツィーターのマウントキットとセットで
リアもパイオニアのコアキシャルに変えた https://minkara.carview.co.jp/userid/3225265/car/2895260/5943777/note.aspx
納車前ですが、↑のhdmi&usbソケットをつけようと思ってます。
リンク先のオーナーはシガーソケットの内径が合わないと書いてますが、マイチェン後は28mmくらいに広がってるとおうことかな？ イーパワーの寿命ってどれくらいですかね？５年もてばいい方ですかね？ >>737
寿命の定義は？？
80%になってたとしても同じように走るよ USBの所に電池マークしかないんだけど（5v5wとか書いてない）これはなんでなの？ >>736
hdmiを裏から引っ張って
usbと一緒にボックス内に出して
ファイヤースティック起動させてる
サイズ加工とか大変そう 明日契約する予定なんだけど教えてくれ。
純正MM520D-Lナビとリアモニターを付ける予定なんだけど、Amazon fire stickを繋げて例えばナビでTV見ながらリアモニターでYOU TUBEやHulu見るみたいなことは出来る？ >>742
>>743
2人ともありがとう助かった。
純正やめてアルパインにするよ。 純正ナビとリアモニターってダブルゾーンできないのか。
不便だなー。 通勤なら平均20キロ超えだけど、今日高速を350キロ走ったら平均15キロだった。
時速100キロ超えは苦手だね。 納車して高速で帰ってきたけど燃費7.3なんだけどなんで？時間が経てば上がるの？ >>748
エアコン使わなかった？エアコンを入れると外気温の状態にもよるけど燃費けっこう変わる気がする。 130巡航しても12位走るぞ間違えてガソリン車買った? e-POWERプロパイロット付きハイウェイスターVを購入相談する時、いくらぐらい目安にすればいいの？
新車買うの初めてで、値下げ交渉なんてした事もないからここで聞いた値段なら即買います。って聞いてディーラー回りしようかと
一括払いの予定です >>485
オプションによって値引きも違うと思うけど、自分はhsv白黒、セフB、寒冷地仕様、ナビセット、16インチこれで380万
マイナー後すぐだったから、安いのか高いのかもわからないまま欲しいから契約した。 >>754
お前の欲しいグレードもオプションも分からんのに
金額の相談なんて無理だよ
見積りとってこいよ
ここで聞いてもいいし
価格comで聞くのもあり
https://s.kakaku.com/bbs/K0001024839/
価格は何個か見積り相談のスレあるから見とくといい
とりあえず俺から言えるのは
寒冷地仕様のメーカーオプションは選んどくこと >>755
年末購入品だけどhws白黒、セーフティA、防水シート、寒冷地、16インチアルミ、アルパインセット(ビッグ11、リアモニター、ETC2.0、ドラレコ)、下取り無しで一括400万 燃費7.3の者です
やっぱありえない事なんですねwエアコン弱めで80km高速走行です。
オドメーターリセットした？というレスがありましたが乗り始めそんな事するんですか？ >>759
乗り始めにリセットするかはともかく
7.3はおかしいから一度リセットしてみたら？ 今片道350キロ旅行の帰り道。
終了後の燃費成績は、エアコン弱めの100-120巡航で15キロだわ。 >>757
エアコン入れたとしても、80で巡航なら悪くても
17km/l以上にはなるはず。 全面にラバーマット敷きたいんだけど、オススメないですか？
沢山あって迷ってます 納車されてから今までの燃費が7.3なのか、それとも高速走ってみたら7.3なのか どっちにしても、うちのe-powerでは見たことない数字。
瞬間燃費で10切る事はあっても、トータルで見ると冬場の
暖房バンバン使う時期でも悪くても12だぞ。 近距離で曇り防止のデフロスターつけてたら8.9[km/L]というのは最近あった。 高速で帰って来て
ってことだからまぁ短距離ではないだろうし
それで7.3だからね
画像も上がらんしレスも無いし詳細は謎だが 皆さんレスありがとうございます。
高速30kmを普通のドライブモードで走って7.3でした。
その後ワンペダルじゃないからかな？と思いワンペダルで街乗り15kmくらい走ってたら7.8くらいになりました。これからこうやって徐々に上がっていくんですかね？
あと、エンジンを切ったら5.6ハイスコア更新しますか？って出てくるんですが燃費、7.8なのか5.6なのかどっちなんですかね？ >>764
納車された日に高速で帰ってる時の燃費です！
試乗車なので変な風になってる可能性もあるような気もしてきました。 来月納車でフロアマットを探しているところなのですが、
みんカラを見るとフロアマットの縁をブルーにしているひとが多く、純正もそんな色みたいですが正直写真だとかなり浮いてる気がします。
純正や社外品でロック糸をブルーにしてる方がいたら感想など聞きたいです。 エンジン切ったらリセットされる燃費表示ってノートはあるけどセレナは無かったっけ？ セレナとデリカで迷ってると相談した>>169ですが先日納車されました。
コーティングの件でも相談させていただきましたがお礼も言えずに申し訳ありませんでした。結局まだ何も施してません。
早速200kmほどドライブしてみましたがワンペダル走行素晴らしいですね。
グッズも色々買い揃えたので一日中車内で過ごしたい気分です。
本当に買ってよかったです。 >>773
白系ならコーティングなんていらんよ。あれは詐欺じゃし
賢人は投資にまわす 満足してるって人にそんな風に否定被せんでも良くないか… >>769
試乗車なら納得
10分位試乗して店舗でアイドリングしながら(電源オンで)30分位はこんな機能ありますとかやるでしょそりゃ燃費最悪になるさ納車整備の時もエンジン掛けっぱなしだったりするし コーティングは気になるのなら洗車の度に
CCウォーターゴールドでもスプレーすればいい >>756
南関東住みでも寒冷地仕様って付けた方がいいものなの？ >>779
セットオプションの84700円のやつね
オートデュアルエアコン
リアヒーターダクト
ヒートシーター
ステアリングヒーター
寒冷地仕様
メーカーオプションなので注意 エアコンが強化された猛暑地仕様を作れば売れると思うな？ >>781
東京だけどつけといて正解だった
もうステアリングヒーターとヒートヒーターなしにな戻れない エアコン強化しても電気食う量増えるだけだしなぁ･･･
単に温度下げたいならそこら辺のカー用品店でガスクリして貰えばいいよ ステアリングヒーターってハンドル温めるだけだよね？ハンドルが冷たいなんて考えた事もないんだけど
ヒートシータは友達の車で経験したけど、オシッコとユルイうんち漏らす時と同じ感覚だった ハンドルが冷たいとかじゃなくて冷たい手を温めてくれるのがステアリングヒーター >>785
そんなあなたはエアコンガンガン使えばエエ、終了 >>785
暖房が効いてしまえば
シートヒーターもステアリングヒーターも必要ない
ただセレナは車内がでかいから暖房が効くまで時間がかかるからね
シートヒーターで体がすぐに暖まるし
ステアリングヒーターでかじかんだ手もすぐ暖まる
寒いときに乗り込んですぐ運転できるアイテム ステアリングヒーターやシートヒーターはその人の使用環境によるかと。自分みたいに通勤で毎日使ってて冬とか陽の上がる前から運転する必要がある人と、土日の昼間しか乗らないような人では感じ方が全く違うから。 寒冷地仕様のステアリングヒーターとヒートシーターって、関東真冬にエンジンスターターで車内を暖めなくてもいいぐらいになりますか？ ことごとくヒートシーターていってて笑えるw
わざとかな >>777
そうなんですね…これはもうどうにもならない感じですか？？ >>792
放って置いても実燃費に段々近づいてくし気になるなら燃費計リセットすれば一発じゃん >>790
今年は家族乗せる時以外は暖房ほぼ使わずにシートヒーターで十分乗り切れたな
>>792
納車前に燃費悪い使い方されてたのならさっさと燃費リセットして明日から測り直せばいいよ >>744
純正の５１９だけど
リアでアマゾン フロントで
カーナビはできる >>795
それ普通
そうじゃなく、前後で違うソースの映像見れるかな？ってこと。
例えば、前でテレビ。後ろでDVDとか。 シートヒーターついてないなら、冬は手袋と防寒着で乗り切った。 シートヒーターって2列目、3列目の席にも付いてる？
運転席のみだと家族で乗る時、不満が出そうだな。 >>799
付いてないよ。
だからどこかで立ち往生とかまで考えて、大きめのブランケット積んでる。 これに加えて寒冷地仕様じゃないと後ろには暖房付いてないから地獄だよね、前席から風量最大で後ろに温風送らないといけない
デュアルエアコンは標準装備にするべきだよなー >>759
それe-POWER買ったつもりが
ガソリン車だったってヲチだろ >>795
前後で違うソース見れるのかな？と思って聞いたんだ。
できないみたいだからアルパインポチったよ。
情報ありがとね。 先日契約してきたけどここ見てたから真っ先に寒冷地仕様はお願いした。
シートヒーターとデュアルエアコンが標準装備されてないライバル車ミニバンてあるのかな？
あと防水シートもお願いしたけど耐久性どうなんだろ。
パリパリにヒビ割れてこないか不安。
クラッツィオとかのシートカバーの方が良かったかな・・・ >>796
それはアルパインのダブルゾーン対応ナビじゃないとダメ。
純正のとかで出来るやつは無いと思う。
それで俺も純正やめたから。 今日は最高気温が31度でエアコンを普通につけて走ったが本当に燃費が良い。
春夏秋ならガソリン満タンで必ず1000キロは超えると思う。まあ郊外走行が多いというのもあるが、それでも前車のビアンテの約２倍近く走る。
納車以降一度も平均燃費計をリセットしてないが、今日現在まで22.2キロ。 よっぽど条件のいいところに住んでるんだな
でも他メーカーのミニバンと同条件で比較するとe-powerってだいたい燃費はいまいちなんだよな >>806
やたら燃費いいけどe-power乗りの大半の人は
そんな燃費にならんだろうね
近距離の人とか悲惨だろうし
てかビアンテ燃費悪いな
兄弟車ミニバンはもっと良かった
重さかなやっぱり
ステハイにしなくて良かったｗ
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/210520_614.html ティッシュ箱 入りますよ！
あと同じく助手席前のフタのある収納の中にもぴったりティッシュ箱が入ります センターの空きスペースにティッシュ箱と、アルコール液をおいてる
世の幅がぴったりはまって使いやすいのよね リセットしたら17kmになりました！ありがとうございます！！
でもエンジン切った後の最高燃費更新しますか？が絶対5km台なのはなんでw >>813
エンジン切ったときの
エコドライブ診断の★は何個出てる？
★が少ないならエコドライブになってない ありがとう
ティッシュ入れるスペースを考えてたから安心た >>816
前席のスピーカーと後席のスピーカーでそれぞれ別で流れるからそんなに気にならない。
音量も前と後ろで個別に調整出来るから大丈夫だよ。 純正ナビの519もアップデートで新日産ロゴにしてくれるといいのにな サイドミラーの下に貼ってある ＡＧ って書いてあるシール、一体これ何？
洗車するたび、これ何だ？ってなるんだけど、終わった頃には忘れてるっていうシールｗ この電気自動車？めっちゃ燃費良いんですね。
エクストレイルから乗り換えたけどビックリですよ。 納車されて4か月。
5回給油したけど毎回700kmほどしか走らない。
平均燃費14.3km/l、1000kmなんて夢のまた夢。
平日は片道6kmの仕事の往復しかしてないからこんなもんだよね。 11年落ちガソリン車からのりかえで今月納車待ち。
近所の買い物と週末の遠出くらいだけど、今よりは燃費よくなるし楽しみ。 最近は暑くてエアコンをガンガン入れて走ってるけど、今回も1000キロ以上確実に走ると思います。
今日940キロで給油サインが出たけど、まだ残りの推定走行距離が206キロを表示しているので。1000キロ超えたら給油します。ずっとＳモードです。
>>827
６キロではそれくらいなんでしょうね。 6月入って燃費リセットしたら平均22キロオーバー。
片道15キロ エコモードエアコンなし。
近道の山越えがなければ平均23は行けそう。 e-POWERってオートバックスとかじゃ車検出来ない？もしかして >>832
私も車検に金かけたくない派だから悩みどころ。
車検は出来るとおもうけど、イーパワー技術に関する予防メンテはできんと思う。
普通の車なら自分の経験則で対処できるから格安店でもいいけど、プロパイロットとかはProに点検して欲しいな テレビも無ェ ラジオも無ェ くるまもそれほど走って無ェ こないだ納車したんだけどプロパイロットって結構左よらない？
前期と後期で改善されたって聞いたけどこんなもんなのかな？ >>836
ミラー見てるとちゃんと真ん中走ってると思うよ
自分の癖で左右どちらかに寄ってたから違和感あるんだと思う なるほど
どうしても自分で走ってるのと位置が気持ち悪いから違和感を感じてしまうのですね。
ついついハンドルを力んでしまう
真ん中走ってるなら慣れですかね。 >>839
そそ、自然と力んじゃうよね
自分の位置に行こうとしちゃう
なるべくプロパイロット中は力抜くようにしてる
左手は添えるだけ・・って感じで 俺の前期は15ｃｍ位は左よりだな
追い越し車線だと違和感有る 追越車線で隣がトラックだと凄く怖いわ。少し左寄りだと思う。 >>836
プロパイロットで停止したときに
アラビューで位置を確認してみたら？
新しい車だと人間の方の車両感覚があってないのかも
その場合は信号で停止してからアラビューを見て確認を何度かすると
すぐに感覚がつかめるよ 3列を２つとも上に跳ね上げ収納してる時に、２列目の超ロングスライドを後ろに下げる事は可能ですか？ リクライニング次第で跳ね上げた椅子の一部と干渉するので三列目使用時程はスライドしない。
実用上問題は無い どのみち２列目はサイドの出っ張りまでしか下がらないよね
跳ね上げないからあんま分からないけど >>844
セカンドシートを中央に寄せればMAXまで下がる。
ドア側に寄せている時はたいやはうす 買うときにノアと比べてみて三列目収納時の二列目スライド量はノアが勝ってたけど、床に座る訳じゃないのよね。 いくら広かろうが
全車速追従ACCも無いのは要らないなぁ オーテックのスポスペが気になってるんだが、ハイウェイスターと両方試乗してスポスペの方がボディの補強とか、アクセルの付の良さが好印象だった。そこでスポスペ乗ってる方に質問、通常のオーテックと比べてわかる人しかわからない見た目とか、同じ装備で比べるとハイウェイスターより60万位高いが、満足度はどんな物？
特に嫁さんにどうやって説明して納得してもらったか教えて欲しいな。 >>850
ボディを補強してあるから安全
子供のためにオーテックにしようとか
まあ本当は変わらないと思うけど e-powerでさえガソリンでよくね？
と理解されにくいのに
オーテックスポスペは難易度高そう
それならアルヴェル・・って言い出されそう >>850
カッコいいの一点張りでいいんじゃない？
女にはわからねーんだよ！って張り倒しておけ。
まぁ刺されるかもしれんがw 最新モデルのアーバンクロムの実物見たことある人いる？
普通のとどっち契約するか迷ってるんだけどアーバンクロムはセレナには合わないかなぁと躊躇中。
ボディは白黒の予定。 アーバンクロムとハイウェイスターの違いがドアミラー以外分からん
タイヤはオプションで16に出来るし、グリルが違うらしいがまったく違いが分からん アーバンクロムは
グリルとミラーとホイールが黒いだけでしょ アーバンクロムはパット見違いがなさすぎて特別感があまり… グリルがもっと真っ黒だったらなーと思ったんだがそれはそれで下品かな。
大人しく通常バージョン契約してきます。
秋には30周年記念モデル発売されるのかな？ この車って白が多い気がするんですけど皆さん白を購入されたんですか？特にこだわりが無いので何色にしようか悩んでます。 >>860
最終的にオーテックの青にしたが、
HSなら白にしてた。オーテックも白と青で悩んだ。 >>860
ディーラーが白を勧めることが多い
またディーラー在庫車も白が多い
そんなとこだと思うよ
何色にしようかなと迷ってると
無難な白がお勧めですよ！
飽きが来ないしリセールバリューが高いです
今ならお買得車が即納できますよ！
みたいな感じ 白なんか見込み生産だからな
嫁に押されて白になったけど二度と買わない >>860
査定落ち気にするので白か黒の２択かな。
最終的には白黒ツートンにした。満足してるよ。 >>863
嫁に主導権握られてるのか？
恥ずかしい奴だな？ >>850
e-powerスホスペ乗ってるけど見た目は通常オーテックとはホイールしか違わない
重量感あるから乗り心地がいいのとSモードの加速は段違い スポスペのユーザーコメント無い所見るとあんまり売れて無いのかな？リーフのZEPS2切れる迄で買い換え考え中、真冬以外は問題ないが、流石に真冬100km走らないリーフではスキー場行けないわ、スキー専用ガソリン車処分して1台運用なので少し予算的には余裕がある。アルファードはプリウス並みに多いし、同等価格の奴はe-powerに到底及ば無い。スポスペはSモードだとリーフに近い感じだったので好感触だった。 >>868
おお、スポスペユーザーからコメントが、
私も同じように感じた。特に荒れた舗装路走ると如実に違う。
乗り比べし無いとわから無いが、営業マンが「いつ試乗車なくなるかわから無いから是非」と進められて乗ったが、アレは罠だったのかと思ってしまった。 >>871
ちなみに嫁車は前モデルのノートe-power通常オーテック スキー用だと4駆欲しくない？
今年はe-powerでスキー通ったけど3回スタックして参ったわ、新品のVRX2だったのになぁ 新型ノートの四駆のインプレ見てると羨ましくなるよね >>860
かみさんといろんな色を見に行ったけど、結局白がいいってなった。 >>874
スキー用はハイエースのキャンピング車の四駆だった。
昔は夜中の除雪前に言ってたから四駆必須だったが、最近は日帰りが多いから除雪後行けるようになってから四駆いらない気がするようになった。
大雪警報出るような時にも昔は行ってたが、今は行く気にもならん。
処分した時最近のキャンピングカーブームで驚きの値段で車が売れたので予算的には余裕が出来た。
EVを選びたいが、今の状況では選択肢が無さすぎるわ。 >>874
えーガソリン車のFFよりは雪道強いと聞いてたから購入検討中なんだが詳しく聞きたいよ。
どんな状況でスタックしたの？ モーター駆動だからVDC（横滑り防止装置）の制御がガソリン車より緻密に働いてくれるから若干雪道は強いよ
ただアイスバーンの坂道は単純にグリップ力が足りなくて途中で空回り→即VDC介入するもじわじわと路肩に滑っていきギブアップ、チェーン装着して登ったわ
4駆の駆動力が10だとするとFFは単純に5、e-power補正で5.5って感じかなー、悪条件の雪道にFFは無力だわ e-POWER ハイウェイスターV、寒冷地仕様、快適パック、セフティパックAとかよく見るオプション付けたら、480万の見積もりなんだけど高くてビビったわ
予想より100万高くて嫁と一緒に、「も、も、持ち帰って検討します。」ってなったわ 試乗車買う予定なんだけど2020/8のマイチェンなのかどうかを見分けるにはどこを見たほうがいい？
スタッフもマイチェンの前か後かわからないと言うから困った… >>879
なるほど、体験した人の話はとても参考になります。ありがとう >>880
Vでそんなにってオプションすげー盛ったな >>881
そのスタッフなに？ワシなら調べて連絡しろって言うわ。
もしくはそんな知識不足の店で買いたくないな >>880
ほとんどフルオプションだね。値引き前の価格だろうから、値引きして420万ぐらいかな。 >>880
4月に納車されましたが、それくらいでした。60万ちょっと値引きと下取りはありましたが。
毎日往復50キロの通勤に使うので、ケチっても仕方ないかなと。
e-powerとプロパイロットは便利ですし、ナビ、リヤモニターも大画面高精細で子供も喜んでますし、C26からの乗り換えですが満足してますよ。 >>885
>>887
ここでよくオススメされてるオプション付けただけなんだけどなー
社外品のマットやナビにしてどうにか400万以下にならないか検討中 試乗車マイナー後ならHSVならルームミラーがインテリになってない? >>860です。
沢山のご意見ありがとございます。
茶色とかグレーもあったので、皆が乗っていない色を選んでみようと思います。 >>883
そうだね
運転席前のUSB差し込み口に何アンペアか書いてるな ガソリン満タンから1074キロ走って、今日ガソリン入れた。残り可能走行距離は60キロとなってた。前回は1100キロを超えてガソリンを入れた。今回は結構エアコンを使ったけど、そこまで燃費は悪くならなかった。それにしても最近はガソリンが高いね >>893
※特殊な例です
って入れといて
これから買う人がガッカリするからさ 燃費は16～17キロが平均かな、エアコン入れると15キロぐらい マイナー前後の話した者です。
アンペア数とか特に書いてなくて電池雷マークがあるんです。
インテリアルームMはありますけどマイナー前でもオプで付けれますよね？（HSV） ドアミラーの鏡面に側方車警告のランプ
ライトスイッチのOFFがない >>896
マイナー後ならライトのOFFの場所がなくなってるはず
http://imgur.com/aVl7TQu.jpg
写真はセレナじゃないけどオートライト義務化後の車両 ハザードとか有る場所
パーキングアシストのボタンてマイナー後はどうなってるんだろ？
埋められてるのかな？ >>898
ああ、それって夜にアイドリングでも光ってるの？
スゴく気になってたんだが 走行後ならPレンジでアイドリングでも光ってる。
(スモールには出来る)
確か…一度PowerOFF→ONしてDレンジ入れずPレンジのままだと消灯のままにできたと思う。 >>899
マイナーチェンジ後はパーキングアシストは無くて、ボタンのところはなんの表示もないです。実際 ボタンのようには押せなくなっています。 >>903
その押せないボタン部分に例えば運転席側のシートヒーターのボタンでも付けりゃいいのにと思う >>903
ありがとう
そうなんだ、なにも押せなくなってるんだね
そこでもマイナー前後見分けられるね >>901
アイドリング中でオフにしたいのに
何で良いのか教えてくれ >>881
オートパーキングアシストだっけ？のスイッチが無い 100%無いでしょ
e-powerの仕様上これ以上燃費上げるならエンジンを変えるかモーターを変えるぐらいの抜本的な改良が必要だし
車体もC25から3世代使いまわしだし流石にFMCするならプラットホームから変えるぐらいじゃないと･･･となるとあと何年先になるか そいや先週4人乗車にキャンプ道具満載で中央道下ったら談合坂登り切る頃には全開で110キロしか出なくなった燃費は12キロ位だな マイチェン前後の話を出した者です。
皆さんありがとうございます！参考にして見たらマイチェン後だったので安心しました。
皆さん基本的にオートライトですか？
走行中ハイビームのマークがついてて、前方車眩しくないかなとすごい気になってw
煽ってるとか思われないのかと… e-POWERハイウェイスターVアーバンクロムにダイナミックフロントパック付けらないの？ >>915
つかんの？
色だけでグリルの形状自体は変わらんだろ アーバンクロムって、最初からチョット黒いダイナミックフロントグリル付いてね？
＋ホイール、サイドミラーが黒なのがアーバンクロムなんじゃないの？たぶん オンライン見積り上はつかんみたいだけど
ディーラーと相談したら？
あんなん金のなる木オプションだからディーラーも頑張るだろ >>914
自分はほとんど夜走ることがないのでオートハイビームにしてないです。もったいないけど・・・。
夜結構走るなら 安全のためやっぱりオートハイビームにしてた方が良いかも。歩行者はまぶしいと思うけど、車からの発見は早くなるので。 セレナは送迎車の需要も高いからe-powerのみになることはないだろ e-power工夫すればそんなにコスト掛からなそうだからだけにしたほうが部品保有コス 工夫すればそんなにコスト掛からないとか何様なんだよ笑
本体価格の1割以上違うのに。 そりゃ付加価値ですよって余分に高く売るのが商売の原則 ノートみれば安いモデルなくなっちゃうって分かるだろに ミニバンのガソリン車市場をみすみす捨てるのはちょっと考え辛いなぁ
日産はシエンタやフリードみたいなサイズも持って無いし 散々言われてるだろうけど何でここにシートヒータースイッチもってこないの？
日産バカだろ。
https://i.imgur.com/vUrOKZl.jpg >>929
そこには裏オプションで脱出シートと自爆ボタンが付くの知らないの？ 長時間使ってるとケツが熱くなるからオフにしようとしたらジュースホルダー使用中とかだと不便だよ、やっぱ >>932
使う頻度とかどうでもよくてあんな場所に配置しようと思った発想、センスの問題。 >>929
俺のは空いてる所の左側はロングステップ(MOP)のスイッチが付いてる。 運転席は右側で、助手席は下というのがセンスがいい感じ？ ヤフショで車内装用品15％オフクーポンでたよ
とりあえずクイックエバポレーターとわさびセット注文したわ >>937
サンクス。
サムライプロデュースのラゲッジスカッフプレート買ったわ。 トンネルとかで画面が暗くなるの設定でOFFにできないのかな？昼固定にしてもなってまう。 >>939
画面が暗くなったとき、画面右下あたりに太陽のマークのようなアイコン出てない？
それを押すと明るくなったような。 >>941
それ押しても一時的なんだよなー。対して周りが暗くないのに暗くなるから見づらいw >>942
ライトオンにして画面暗くなってる状態でメニューボタン長押しで画質設定できるから、そこで明るさをあげておけば次からは明るいままになると思う >>943
ほうほう！！やってみます！助かる！！！ e-POWERならフロントの青いUラインは標準で光るんですか？
ドアを開け閉めしてる時にも光るやつです e-POWERのフロントには、青いUライン自体は標準であるけど、光らせるにはオプション付けないとダメって事ですか？ >>949
ダイナミックパッケージ 159,300円で
イカ釣り漁船みたいになれますよ ダイナミックパッケージって、純正ナビと並んでコスパ悪すぎだと思う。LEDの照明に毛が生えたものがなんでこんなに高額なのかわからない。 >>951
そういう装備に金を惜しまない客層だとメーカーが思ってるから強気の単価なんだろうね。 あの青いライトバーだけでいいから5マンにしてほしい >>957
あぁ、あるんだ
三点セットだとお得ですよってだけか
非HSだからウチには付かんが >>957
え、これ、ダイナミックパックを別々にオプション付けた方が安くね？ タイヤ交換するんだけど
15インチやべえな
値段がアジアンと変わらんｗ インチアップすると燃費悪くなるってホントですか？よく分からないから16で契約しちゃいました。 ダイナミックパックみて青いライト以外は意味あるの？て思ってたから、青いライト5万6千円はマジ悩み中。
半年点検のタイミングで、値引きして5万なら即決だわ 後期の新車タイヤて何万kmくらい乗れてる？
三万ちょいでかなり減ってきてる感じ >>961
燃費も悪くなりタイヤ交換費用も高くなる 16インチ用のタイヤで値段高すぎずおすすめあったら教えて。
ディーラーは高いからネットで調達したい。 16インチをヤフオクで売り飛ばして15インチを買う タイヤはネット調達→ディーラー取り付けが情強？
イエローハットやオートバックスはどうなん？ >>968
オートバックスみたいな所より個人の車修理屋やガソスタの方が安いよ。 オートバックスやイエローハットとかには、それぞれ独自のタイヤがあるよ
ちゃんとメイドインジャパンと表記もされている。
ヨコハマタイヤとかの型落ちしたオカマ(タイヤの溝を作るやつ)を使って作っているので、下手なChina製よりはいいかも
セレナ15inchの夏タイヤだと195/65R15だけど、工賃込みで三万円ぐらいのはず
あと、意外とみんなしらないのがオート量販店は値引きしてるくる事。
○万円しか持ってきてないや、みたいな事言えば値引きしてくれる事が多い >>968
タイヤはネット。
グーピットで見積もりしてもらって安いところで。
ネットから見積もりなので楽。
できる店はネット注文品受け取りもしてくれる。 >>971
ありがとうございます。グーピットとか知らなかった。 >>971
ネットで直送できるのいいよね
運ぶのめんどいし タイヤはネットだな
韓国メーカーとか格安もあるけど、普通にダンロップとか横浜でもディーラーとかオートバックスとかで買うより格段に安い
特に前はムラーノ乗ってたからクソ高かったわ
で近くで持ち込みでつけてもらえるところを探すがいいね ネットで買うって人って中古を買うって事？
新品だとしたらどこで買えばいいの？ アルファードから乗り換えた人いますか？
室内空間の広さの比較ってどんなかんじかな？
特に二列目や三列目に座ってみたときの室内横幅と天井までの高さ >>976
ココが安いよーとか、今ならココがセール中だよ～とか聞きたいんだけど コストコも安いですね
ピレリのP6だったら安くあがりますよ コストコが今ヨコハマタイヤのキャンペーンやってなかった？
以前ほどウマくなくなったみたいだけどねコストコ >>979
楽天でもヤフショで分かるだろ。
価格コムならこんな対応の冷たいところより親身になってくれるぞ。 アルファードのHVのコンセントも良く考えたらJackery辺りの1500買えば全部出来ちゃうよなぁ >>978
イヤイヤ、車格考えたら狭いに決まってる。
週末実車見て来たら。 >>986
ありがとう
ネットで「ミニバン 室内幅 比較」みたいな検索したら
アルファードが一位でセレナは二位なんだけど室内幅がセレナ154.5cmに対してアルファードは159cm
この4.5cmの差ってそんなに大きく感じるものなのか知りたくて書き込みました >>987
感じ方なんて人それぞれなんだから
日産とトヨタのディーラーに行って見てこいよ アーバンクロムにするかハイウェイVにするか2,3週間迷ってるんだけど
どっちもダイナミックフロントつけるつもりなんだけどどうしよう >>989
どうして欲しいんだ、背中を押してほしいんか？
もう心では決まってるんだろ >>989
俺も迷ってアーバンクロム展示してるデラに2時間かけて見に行ったけど個人的にセレナにはあまり合ってない感じがして普通の方にしたよ あんなんホイールとグリルとミラーが黒いだけやん
黒がいいかどうかだけやん 漆黒フロントに青いイルミネーションは見た事が無いな。
どんな感じか興味があったから調べたけど、全く出てこないww
もしかしたら、世界に1台しかないセレナになるかもしれんぞ >>978
運転してる分にはそんなに変わらないけど、
２列目3列目の乗り心地は雲泥の差。
もちろんアルファードが圧倒的に上ですよ。
家族など同乗者のためを考えればアルファード。
ワンペダルで自分が楽したいならセレナepower。 >>996
そら流石にあるでしょ
ハイブリッド車以外はやたらエンジン唸ってて
高級感売りにしてるのに貨物車だなぁって感じするわ トヨタは結構露骨に運転支援系の装備は高級と低級で分けるよね、アルヴェルは当然ちゃんと付いてる
うちは長い付き合いになりそうなんで運転手の楽しさを優先させてもらったw >>995
乗り心地というより広さや空間の比較を教えてほしいです このスレッドは１０００を超えました。
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