【日産】ARIYA アリア Part10
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
B9 e-4orceはホイールサイズとデザインが違うのだね。
Limited限定デザインの独特のホイールカバーは付かない
と最近知った。
うーん。B6 e-4orceに変更しようか迷う。
20インチのホイールデザインが、普通すぎなんだよな。 水素の時代も来たらいいけど、家で充電できるのは便利だよ。
マンション住まいは水素にしたら。 私はその2つ予約している。ディラーから問い合わせきたけど、納期も不明なので、迷っていると返答しています。
ホイルカバーにはあまり、興味はありません。5万円払う時に決めたいと思います。
色もまだ決められないし。 まあよかたい、夢の全個体電池が出来れば完全にEVの時代になるた。 水素の時代は2050年以降だろ
ミライなんて今でもなんの走行技術も上質感もないのに水素ってだけでアリアと同等の価格で売ってるんだぜ？
四駆すらない 自宅から500mくらいにあるんし、通勤途中にもあるんだけど
営業時間には行けない。
せめて日曜日に営業していれば >>857
自宅で充電できるのに、ステーションが近いも糞も関係あるかよ笑笑 ミライにはプロパイロット2.0も付いてないe-4ORCEも付いてないFR駆動で最高速度175キロ(推定)
それなのに本体価格710〜860万円もする車だよ
アリアのB9e-4ORCEが最高速度200キロで790万円 >>861
790万円はLimited.
B9e-4ORCEだったら680万円程度 本注文が想定より入らなくて、わいのB9e-Forceの
納車が今冬に早まらないですかねぇ。 半導体次第だね。コロナが収まり、ゲーム等の巣籠もり需要が収まれば変わる。
そしてビットコインが暴落し、マイニングの需要が減れば変わる。アリアの注文数程度では影響ない。 BMWのSUVEVが1000万円超えてること考えると安くないか？ ノートの0-100ｋｍ/ｈが7秒代だからアリアはそれより速いのかな >>866
テスラなみに０−１００キロ加速３秒台出せるのか
見掛け倒しニスモなら要らね 出るわけねえだろ
アリアはそういうたぐいのクルマじゃない >>833
パワーウォールはV2H機器内蔵なんで蓄電池になるくらいで。 >>865
そういう考えでいいならその通りアリア安いよ
モデルYの方が安いだろうけど。 >>874
まあ関税の関係で欧州だと値段逆転しそうだけどね 結局、e-4orceの技術的要諦はリアモーターによる回生制御だと理解したけど
この認識で合ってる？ アリアはアラウンドモニターとかのカメラ映像綺麗に映るんだろうか？ １０年前のクルマと比べるならまだしもそんなに変わらんよ この前EQA試乗してきたけどカメラ映像メチャクチャきれいだった
さすがメルセデスだなと思った
でもEQAは後席が狭すぎるんだよな クルマというより、カメラの解像度(性能)
はめちゃくちゃ上がってる 盛り上がっててもおかしくない時期
なのにスレかっそ過疎やな ホンダのEV プロローグの電池は韓国の燃えることで、全取り換えのLG電子製だって、
アリアのCATLの方がましなんだろうか？パナソニックはまたまた、置いてきぼりか。
液晶や有機ディスプレイと同じやな。日本の経営者はほんとに投資の勇気がない。 朗報です MONOistから アリアも早まるといいが
米国テキサス州を襲った寒波やルネサス エレクトロニクスの那珂工場（茨城県ひたちなか市）における火災などで
半導体不足が続く状況については、生産能力の増強によって2022年以降は改善に向かうとして
「（悪影響は）長期的には続かないと見ている」（山地氏）という。
特にオートモーティブ向け半導体は早期に半導体不足が発生した分、問題が解消される時期も早まると予想する。 >>883
日本の経営者は引退まで資金がショートしないよう株主のご機嫌とっていればいいからな
あとは逃げきれればokだ
DXとかSDGsとか知っているふりをしているが理解しているかも怪しいやつばかり 7/10ー11日の試乗の感想がたのしみだね。よろしく アリア申し込んだんだけど
やっぱりコンセントあればいいなぁ
所有している間に、発生するするかどうかわからん災害のことより
毎週、毎日にコーヒーメーカー使いんたいんだよなぁ
山の上とか岬の先っぽとか
コンビニコーヒーだとシチュエーションが合わないし冷めちゃうだろ >>889
わかる、湯が気軽に沸かせるぐらいの出力のあるコンセントは、やっぱり欲しいわ
あと、HUDがAR-HUDなのか非常に気になってる
普通のHUDなら購入候補から外すわ・・・ 頼むから、今からコンセントつけてくれよ。こんなに早くから予約してるんだから。
サプライズサービスしてくれよ。NXにいっちゃうよ。 >>895
エンジン切って使えないと意味ないんじゃねーの？
てか、コンセントもエンジン切って使えないと意味ないけどな >>894
日産の人だったら、許さへんで。トヨタの人なら馬鹿にしてるんだね。しゃあないな。 >>889
コンセントってエンジン切って使えるやつだよな？
使えないならイランだろ お前らのような底辺にはこう言った方がわかりやすいだろw エフワングランプリックスに出れるクルマじゃないとな インフラ整備してから記事にしてね。
特定のステーションでしか充填できないんだったら、航続距離なんて200kmあればいい ちょっと言ってる意味が分からないが
混乱して頭がクルクルパーになった？ 水素自動車はその長距離の特性をいかして、スタートとゴールが決まってるような商業用の大型な車や船に向いてると思う。個人的にはその方向で頑張って欲しいな。 水素はステーションの場所は決まってて、計画が作りやすいのと、数分で満タンになるので待ちがあっても我慢出来る。
EVは30分の待ちと故障してた時詰んでしまう。
田舎の道の駅で急速充電器が故障してたらヤバいし、実はソコソコ故障して放置されてるので、結構田舎行く時はドキドキしてる。
水素は場所と時間は限られるけど基本有人なのでメンテナンスは行き届いてると思う。 田舎の話しをしだしたらどれも大差無いような
ガソリンスタンドだって年中無休じゃないとこ多いし
そもそもスタンドすら無かったりするし >>911
すでにあるけど、EV充電ステーションのメンテナンス会社がこれからどんどん増えてくるよ >>911
田舎持ち出すと田舎はそもそも水素ステーションがない もう少し小さい車出してくれないとね。タンクも形が変えられないなら、
それを逆手に取ったデザインにしたらいい。ジェットエンジンのようにウィング形状にして載せるなんてどうか。 ミライにはプロパイロット2.0も付いてないe-4ORCEも付いてないFR駆動で最高速度175キロ(推定)
それなのに本体価格710〜860万円もする車だよ
アリアのB9e-4ORCEリミデッドが最高速度200キロで790万円 >>918
確認するけど、君は日本で乗るんだよね？
175km/hとか200km/hってどこで出すの？ 150km/hまでスムーズに出ればほぼ問題ないんじゃない？ 今どき175キロの最高速度(推定)で800万円も取るミライがおかしいだろ アリアの４WD電動モーター系と制御系を使ったC/Dクラスの高性能 4WD E-Power車をだしてくれれば、良いのに、、、。正直２０３０年迄は内燃機を活用した方が安価で高性能なクルマが入手できちゃうもんね。 >>925
ねぇ逃げないで答えてよ175km/hで不足で200km/h必要な日本の道路w
サーキットとか無しだよ >>908
高圧で入れなければならず、漏れやすいのでタンクが円筒形って制約がきついですよね
なんかブレイクスルーないと、、、
例えば200倍の圧力で水筒一本に入るとか力技でもいいから。 >>926
175キロなんて新型ノートでもでる速度
ミライはなんでその程度で800万円以上もボッタクルの？
アリアには最高速度以外にも先進的な様々な技術と装備がありますが？ アリアの販売先は日本だけじゃないからね。200キロは海外向けでしょ。 ボンベデザインの水素自動車いいなー。是非出してほしい！ >>931
日本以外でそんなに売れるの？
「キャシュカイ、4ヶ月で10000台受注！」
とドヤ顔するも、実は現行の1/4の売れ行きだったw
https://www.autocar.jp/post/697091
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/May/Nissan_Sales_202105.pdf
現行キャシュカイは1ヶ月で1万台を販売しているが、なんと事前予約の段階で1/4まで激減！
通常販売ならさらに人気が落ちることは確実！
1.3ターボにヨーロッパ人失望w
キャシュカイが月販2500台まで売れなくなったら欧州撤退しか道はないよ？ >>928
そんな圧力が出せる水素圧縮機や、圧力や熱に耐えられるホースは存在しない 売れるとかの話ししてないけど。
少なくとも日本よりは売れると思うけどね。 車買う時に最高時速で決める人なんて皆無なんだろうね
0-100に絞ってマーケティングを展開したテスラは賢いわ 好んで日産選んでる時点で世界的にも少数派だけどなw >>854
トヨタが全個体電池の特許を世界一抑えているのは、全個体電池を開発するためではなく
他社による全個体電池の開発を阻止しEV化の流れを遅らせるためだと聞いた。
だからトヨタ自身は絶対に全個体電池を作らない。
全国の急速充電網も同じで、トヨタがEVもないのにチャデモ協議会に参加していたのは
急速充電網を推進する目的ではなく、実は内部からグダグダにしてEVの使い勝手を悪くするためだろうと思っている。
もちろんハイブリッド車を勝たせるために。 >>924
トヨタが全力で阻止するから出ないだろ。 アリアの特別試乗って、ハズレてもメール来ないんだよね?
CLUB ARIYAだと、ご予約のイベントについてっていうページで、これから開催のイベントっていう欄に試乗イベントが記載されたままで、当たったのかハズレたのかハッキリしないんだけど。 スカイラインからアリアへ乗り換える人いる？
もう、セダンの時代が終わったのかもしれんが、セツナイなー。 >>937
好んで日産スレに来てるのは
多数派なの？ 結局、SUVとは多用途の実用車と言うことだよな。確かに便利そうだと思うけど。
ロマン、ハードロックさ、男ぽさが無くなったな。スカイラインセダンには、男樹があったのだけど。各社同様ハードロックな車減ったけど。
アリアB9 4orce予約したが、なんかオシャレな車で、中性的で、男臭さが感じられないな。
この車で峠道や〇〇スカイラインを走りたいとか。。。。
試乗したら気持ちが変わるのだろうか。。。
もう一台、峠仕様の 旧車のガソリン車でも買おうかな。 SAに200kWの急速充電設置するけど6台で共有だと。1台90kWmaxで3台だと75+75+50らしい。
遅すぎて話にならんｗ アリア予約済みだか、色を変えたいのでアリアサポートに変更依頼メールしたが１週間音沙汰無しなので改めてメールしたら、ソッコーで順番に対応してるから暫くお待ち下さいと自動返信。たかが4000台程度の予約なのに、、、これではネット注文の時代とかまだまだだな。テスラじゃないんだから。こうなるとソッコーで対応してくれるディーラーの存在を否定できなくなる。 >>945
新車時から20年乗ってるF50シーマからの乗り換え検討してるけど
焦っては無いよ、ただアリア含めて最近の車って内装に華やかさが無いから
まだ悩んでるわ「明るい内装です」と言っても明るい色はシートだけで
ダッシュや天井やドア内張は暗い色だったりするからなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
