【日産】ARIYA アリア Part8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アリア気になるけど電気+日産て聞くと将来の残価がリーフと同じ酷いことになりそう。
みんなはそういうの気にしてないの？
別に投機目的じゃないけど、幾らでも散財出来る程裕福でもないし、あまりにも価値が下がるのは・・・ そうはいってもモデルSですら、3年経てばほぼ半値の中古が買えるし。BEVなんてそんなもの >>4
散財するのがイヤな人はEV買っちゃダメでしょ 一言にリーフっつっても最初期型だともう10年選手だし
40以降だと中古相場も底打ってて中々状態の良いのは出てこなくなってるぞ トヨタがe-Mobility Powerに参加しているのは
内部からコントロールしてEV推進の足を引っ張るためだろうな 補助金抜きで500万～なんだと思ってた
補助金込みで500万なら無理だわ スガ割80万込みで乗り出し500万～なの？
今回はV2Hがタダ同然で手に入るのがウリらしいけど セレブの車なんで頑丈、床下電池boxになってるからね。ただ、韓国製は燃えるので心配かも
「電気自動車はガソリン車より事故の際に40％安全であるというデータがIIHSより発表。
結論は「重たいから」」 >>12
スガ割ができる前から実質500万とか言ってるんだから、スガ割使えば実質460万にならなきゃ便乗値上げって事になるぞ 予約販売の受付日だけでも発表してくれー。
もう待ちくたびれたよ… ヴェゼルでさえ半導体工場火災のせいで来年納車と言われたので
大容量パワー半導体をいっぱい使いそうなアリアは無理なんじゃないかな。
ものすごく深刻みたいだぞ オレも待ちくたびれてEQAが気になりだしてる
ベンツマークはカッコいいぜ EQAはエンジン車からの転用だから電気自動車専用プラットフォームから比べると大分制限があるから色々微妙なんだよね。
俺の中での目安はプラットフォーム共用でエンジン車、もしくはphev車があるかはひとつの目安。電気自動車専用プラットフォームで作れると越えられる山が全然違うんよな。 GLAよりラゲッジルームと後席がかなり狭くなってるようだな
でも五味の動画見たらEQAかなり出来がいいて言ってたな >>26
信じていいんだな？こっちは藁にでもすがりたい心境なんだぞ… EQAはボンネットを開けると、スカスカ ごちゃごちゃで買う気が失せる。GW明けにアリアのファーストエディション予約の噂。
オプションてんこ盛りで高いらしい。EQAと同じやり方か？ >>28
関係者以外書き込むとダメらしいぞ
922 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/04/29(木) 07:57:12.67 ID:wYleVa8u0
>>898
こんな部外者がウヨウヨいるからこのスレおかしいんだね >>32
部外者って、アリアじゃない車買った奴とか、ひたすらアンチ書き込みばかりする、スレ違いの連中って意味だろ
日本語不自由なの？ 確かに、凄い観察力。アリアの簡易リーフレットを見てもないですね
駐車支援用でしょうか？ リーフにはないですけどが。 >>33
そこガラスでしょ、よく見ると引き込み線剥き出しだしテスト用では？ >>33
なんかプリウスみたいなプロポーションだな >>34
どういう意味か書き込んだ本人じゃなきゃ分からんよw クリトレの情報が正しいのなら、2021年央発売予定に対し、
一応限定車だけど2021年内に出しましたっせ～作戦か？
カタログモデルは来年ってことなのか。
車検来年3月で切れるだけど、余裕で間に合うと思ってたが
雲行きが怪しくなってきなた～。 このスレの情報見て、さっきアリア乗ってきたぞ。ローンチモデルの予約始まれば行きます。
あとは色だけ… >>36
アリアにはリアウインド後方はガラス窓は無い。 >>33
後方視界、斜め後方視界絶望的っぽいなー
カメラ＆モニタで補完すんのかな
あれ嫌いなんだよなあ >>40
多分上位モデル（90kw）でOPてんこ盛りの高額ですよね。
自分は65kwhのFFで考えているので。
プロパイ2.0もいらないし。 現時点ではトヨタとスバルは、日本発売は未定。ホンダは当面売らないので、国産は日産一択 ARIYAが仮に来年になると、エクストレイルはどうなるんですかね。
今年中に発売とも言ってるけど、
順番的にアリアカタログモデル発売のあとになっちゃうのか、
それとも逆転でエクストレイルが今年末とか先になるのか。
もし後者ならエクストレイルでもいいや。 後ろの視界なんかモニターでカバーできるんだからどうでもいい派。
今乗ってるエクストレイルもバックミラーモニターだけど、慣れると普通のミラーの方がこわい リーフにもついてるけど立体視出来なくて距離感掴めないし焦点距離の差大きいし解像度がめっちゃ荒いしライト眩しい車来るとすぐサチるし嫌いなんよな
いいことは死角が少ないことくらいか
デジタルミラー前提ならもう少し大きくするとかなるべく奥に寄せるとかしてくれたらなんぼかマシになりそうなのに
あとはまあ当たり前だけどカメラとモニタの性能向上 >>54
なるほどな、お前みたいに画面だと距離感掴めない老害が、高速で危険な割り込みしてくんのな。 >>54
リーフのデジタルミラーってエクストレイルと同じ物かな？
あれって解像度低すぎて俺は気持ち悪くなるw
アリアのはもっと解像度の高いものを希望するわ >>54
キックス以降世代が新しくなり解像度がかなり増した上にHDR対応しハレーション起こしにくくライトハイや光軸ずれたフォグ等でもさちらなくなってる
初期のはあり得ないと思ったがいまのやつなら全然あり >>55
老害とかw
お前はカメラとモニタでキャッチボールしろって言われたら出来んの？
カメラとモニタじゃなくてもいいわ、片目塞いでキャッチボール出来んの？
キャッチボールなら距離感速度感見誤っても顔面でボール受ける程度で済むけど車の運転っていうのはその程度じゃ済まない可能性があるから避けられるリスクは避けておくに越したことはないんだわ
2Dで遠近感ちゃんと掴めてるつもりのやつ、掴めていないことに不安すら覚えないやつの方がヤバいと思うよ
あるいはそういうやつは3Dでもそもそもろくに速度感掴めてないから2Dでも別に違和感ないのかね
距離だけで判断して、ゆっくり走ってるのに全然出てこないやつとか、結構飛ばしてんのに平気で出てくるやつとかいるもんな モニターのどの辺に写ってたら大体何メートル後方かって具合で、距離感は掴めるだろ
（遠近感とか誰も言ってねー笑）
めっちゃ早口で言ってそうだけど、老害はプリウスミサイルでどうぞ！ >>58
おじいちゃん、顔真っ赤で血管切れそうだけど大丈夫？ 数十～百キロ程度で自分に真っ直ぐ近付いてくる物の例で一番わかりやすいと思ったんだが、キッズだと何に例えるの？
キャッチボールでもPK受けるでもバレーやテニスのサーブ受けるでもなんだっていいけど、そんなのもままならないような物に後方とはいえ視覚を預けて運転するのは出来ることなら避けたいわ >>60
全く掴めないなんて言っていないぞ
2Dでは3Dのように掴めないという話だ
つーか距離感と遠近感の一体何が違うんだ？ デジタルミラーでも遜色ないとかむしろ良いっていう人は視力か深視力、またはその両方が悪い人
元々さほど遠くが精細に見えてるわけでもさほど立体的に見えてるわけでもないからモニタに置き換わったところで失われる情報量がさほどない
大型トラックとかだとあれにせざるを得ないし、ハイエーススーパーロングとかランボルギーニとかだとメリットがデメリットを上回るんだろうけど、普通の車じゃちょっとね なんかこいつは日産が作るものは全て良いものって思ってそうだw 試乗が楽しみだな。
最上級モデルの圧倒的なトルクを体感したい。 まじでコンセントの有無で決める。V2hもつけるが、コンセントがないと、家内を説得できない。
防災のための買い替えという口実なので、私はアリアがほしいだけなんだけど。 >>66
逆じゃね？
日産が作るものはなんでもダメだと必死に噛みつくやつがいるだけなのに コンセントマンはインバーターとかポータブルバッテリーじゃダメなの？ 災害時の備えなら、リーフ to 100Vで車外で使える方がよっぽど役に立つ。
車内のコンセントなんて糞の役にも立たない。 その価格は65万円、もちろん役に立つが、そこまではいらないと、思うのが普通だと思う。
トヨタも三菱も日本だけ付けてる。経産省もコンセント推奨して、補助金行政している。
いわば、国策、これに逆らうほど、力のある会社か？日産は >>71
俺のことを言ってんの？
リーフも旧世代GT-Rも持っててどちらも概ね気に入ってるんだが
不満点に言及しちゃうとなんでもダメだと必死で噛みつくことになっちゃうの？
どんな車だって2～3は不満なところが出て来ちゃうのが普通だと思うけど 災害時というならアマゾンで売ってる中華インバーター18000円を12Vバッテリーにワニ口でつなげばいいだけ。 コンセント付かないのはわかってるのに
都合の悪いものは見ないようにしてるのか 日産もできることは全てやっていかないと。存亡の危機なんだから。 日産がコンセントを付けないのはマジで意味不明なんだよな トヨタ、三菱車を買えばいいだろ
そんなに日産が好きなのか 基本欧州、アメリカの事しか考えてません
あしからず >>80
車両価格が10万円ぐらい上がるから、
アマゾンで買えば1000W越えで1万以下のもあるのに。 コンセント標準搭載させたところで1万台中に5000台は廃車になるまでコンセント使われなそう
このムダをどう考えるのか 色んな苦しい屁理屈でコンセント不要論を唱えているのは日産社員かな？ 私は持ってるが、中華インバーターは1500wコンセントの代わりにならない。
ネットで勉強してください。防災に無駄は無い、備蓄品は最終的に捨てることが多い。
それを無駄とは言わない。 >>77
12Vバッテリーからガンガン電力使って大丈夫なもんなの？
リーフの話になるが、触れ込みではメインバッテリーから適宜補充されるって話だったけど普通に12Vバッテリー切れ起こしたことあるわ
近距離使用が多いと補充が起動時等の消費に追いつかないことがあるとかで、その程度のメインバッテリーからの供給らしいぞ
12Vバッテリー切れちゃうと腹下に巨大バッテリー積んでんのに他と接続しないと起動出来なかったりエラーログ履き続けてディーラー行って消してもらわないといけない残念なシステム 相変わらずアンチネタはコンセントしか無いよなw
バカだろwアリアが怖くて仕方ないかw >>76
どうでもいいから新型ノートなりキックスなりの最新のCMS見てから書き込めよ >>88
1500wコンセント1口でV2H認定取れるのはずるいと思う。ぜったいトヨタ忖度だろ。 >>91
コンセント付けない日産がアホなだけ
日本市場軽視がよく分かる >>83
コンセント付ければ補助金が20万出るんだぞ
車両価格10万アップでも全然お得 トヨタはプリウスにさえ、車救電と名付け、災害に役立つというサイトを立ち上げている。
1500wコンセントを全面に掲げてね。それが商売になるからだ。
遥かに大きなバッテリーを持ち、能力の高いリーフを、せっかく10年前にに開発したのに、それを活かせない日産に腹を立てている。
マーケティングセンスが無さすぎる。 つーか、トヨタ、スバルの合作コンセプトモデル見たら
コンセントの無いアリアなんて誰も買わないでしょ。
しかも発売引き伸ばし過ぎでもうみんな存在すら忘れている。 トヨタ社員「ぜひトヨタ車を」
すばる社員「ぜひスバル車を」 ここで日産を腐してもコンセントは付かんよ
学ばないねえ 俺は車に冷蔵庫積んでるが、アクセサリーソケットに繋げてもバッテリーあがったことないぞ？
そもそも電費にもろ影響するし電気自動車にコンセントはマジで要らなくねーか？ オプション設定して選ばせればいいだけだろ
どうしてそれだけの融通が利かんのだ コンセント有っても使わないかもしれない。
しかし、災害の多い日本なら非常用に有っても良く無い？
別にポータブル電源や発電機買えっていうの？
大金払って家にV2H導入すればいい？
せめてオプションで付けられるようにしとか無ければ、選択肢から外す人も多いと思うし日本軽視と言われても仕方無いし、マーケティングがクソだと言われても仕方無い。 今の車にコンセントなくても全く問題ないのに
車にバッテリーあるからもったいないとか貧乏くさ ここはアリアに興味のある人の集まり。アリアに欠けているものを議論してるんでしょ。
日産も他社、研究して車出せよ。オプションでつける技術力ないんか。
トヨタには隙を見せては勝てない。 信者が日産を甘やかすからな。
信者以外の消費者が何を欲しているか分からんメーカーの車なんて100%売れない。
外国資本に買収されたり倒産するのは勝手だけど、税金の投入だけはやめて欲しい。 俺は別にアウトレット無くてもいい派だけど価格上昇分を補助金が上回るなら付けといて欲しい気もするな
テスラとかには付いてないところを見ると海外では需要ないんかな
そうだとすると難しいだろね コンセントつけても、販売台数が500台程度しか増えないと想定してるんだろ多分。コストに見合わないから付けないだけでは？ トヨタがコンセントつけているのは、補助金給付の言い訳にするためだよ
つまりコンセントは補助金乞食用。
c-Pod に補助金満額出るのは明らかにおかしいだろ
>>104
>>107
オプション設定するには、オプション用の設計やコネクタなど不要が必要になる
オプションをつけなくても車の値段に加算される
最近はオプションの値段よりポータブル電源のほうが安いよ
不要とは言わないがどうでも良いものを付けて小銭を稼ぐのはやめてほしい >>112
いやそれはプラグの形状もだけどそんなんはローカライズに大してコストかからんしそれほど大きな問題ではないだろ
世界全体のニーズとコストとを天秤にかけて付けない選択をしてるんじゃないの日産やテスラは トヨタはコンセントあってもそもそもかっこ悪いから選択肢にない。あと人と被る、アルファードも同じ丁目に4台以上ある。
これってすごいことだよな。ただ俺は嫌だ。汗 トヨタのコンセントってオプションで5マンもかかるじゃんw
アマゾンで5マンのインバーター買ったらどれほど良いのか買えることか
しかも他の車に載せ換えできるしメリットだらけだわ >>118
Amazonのインバータは補助金出るんか？ >>118
Amazonのインバーターはポン付けで1500w使えますか？ そもそもその車に魅力がないと補助金があっても欲しくないだろう。他国産メーカーはテスラと勝負できるような純EV車は出してきてない。そもそもまだ出せるレベルにない >>118
Amazonのインバーターなんて糞やんけ
おまえ電気わかってないやろ？ >>111
補助金の+20万なんて補正予算だから9月まででおしまいでしょ。 こんなテイタラクだから何度も潰れそうになるんだろうな ここで日産を腐してもコンセントは付かん
学ばないねえ リーフも電池に金かかって、内装が貧弱だった。余裕がないんだろうな。コンセントどころではなかった。
でもEVの競争相手がいなかった。EVの選択肢はリーフしかなかった。
アリアは、競争相手が多いんだから、隙なくやらないと、国内産のメリットも出してゆかないと売れないと思う。
国内では売れないと思う。海外中心だからいいというのはゴーンの考えで変えたはず。 トヨタのガソリン車だってコンセントないのに売れてるじゃん。
はい論破。 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
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｜ガキはおねんねの時間だ |
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＞―-＼///////////|｜| _＿＿＿＿＿＿_ ||:|:|:|ｌ┴‐／ ／┴┴┴┴┴┴┴ >>127
日産はなに作っても売れません
はい論破w GWなのに社員は火消しのお仕事ですか？
大変ですね…… 40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる人じゃないと無理ですかね？ >>134
スレ立て頼んだ。アリアよりcpodの方がかっこいいし何よりトヨタの威信をかけたハイブリッドを生かした最新技術が入ってるからcpodは買い一択 名古屋なんだけど、
国１のヤナセがメルセデスの看板下ろしてテスラになっていた。 EV車初心者なんだが
車輌税や重量税ってどうなるの？
車体の大きさ？
テスラモデル3とアリアは同じ？ 日産のEV軽自動車も出るみたいだけど
軽自動車の税金なの？ >>147
アメ車は抵抗がある。テスラはいってもアメ車だからな、今のところトヨタの威信をかけたcpodか、日産背水の陣アリア >>148
自動車税は1000ccと同じ区分になる 毎年25000円
東京愛知は5年間免税
重量税は5年目の車検まですべて免税
軽EVはエンジン車と同じく自動車税 毎年10800円 CPODなら電動キックボードのほうが有望な気がする >>153
いいな自動車税値下がったんだ
俺の2018年登録のリーフは29,500円 ほんとかどうかわからんけど、アリア予約の準備してる。
ところでファーストエディションって買うと何かいいことあるの。
外車がよくやるそうだけど。 「早く出してくれー」って言ってた奴を
いじめるなよ >>153
1000ccなんだ
勉強になったわサンクス だれか工場関係者はいない？作ってるか聞きたい。トレースされないように〇×だけの書き込みでいい。 >>163
テスト車両は作ってるけど量産はしてない まだ電池も半導体もないんだろ？
どうやって量産するつもりなんだよ インテリジェント栃木工場完成したって発表も無くね？ ありがとう。作ってるんだな。空中分解してないなら待つ 日産車は初期型が1番評判いいよね。マイチェンとかフルモデルチェンジとかすると大抵失敗する。今回のノートは当たりみたいだけどモデルチェンジで当たりは珍しいよな。アリアも初期型は良いけどモデルチェンジで失敗するんだろう >>174
ドライカーボンでも期待してるのか？
たしかに軽量化に効きそうだ >>174
お前だって無能な社会のゴミクズなんだろ？ >>4
まぁ、その通り。
リーフという未完成かつ、日産ディーラー、メーカーという最悪の組み合わせによる
泣く子もだまるリセールよ
日本人にEVアレルギーを発祥させてたのはリーフであるのは間違いない
アリヤもバッテリーの容量保証もしないだろうし
アリヤかうならモデル3でも買ってた方が満足度高いと思うよ >>179
別にそうは思わんな。余裕で買う人もギリギリでも欲しくて買う人もそれぞれ。ギリギリの人がリセール気にするのも当たり前。
ただ、177の言うEVアレルギーってのが初期型リーフのことなら、10年も前の話をいつまで言ってんだろうな情弱が、とは思うよ。
EVとして概ね完成形に近いe+のリセールの良さとか知らないんだろうな。その程度の奴が偉そうにEVアレルギーとか言ってるのみると失笑しか出てこない。 リセールなんか0円でいいんだよ乗り潰すから
下手にリセールあると乗り換え地獄になる 俺も乗り潰すからリセールはあまり気にしてない。心配なのは今後のインフラだ。 VWのIDシリーズは内装もしょぼい。安全装備、スピード等、アリアに勝っている点は見当たらない。 「最高の走りを皆様にお届けするまで間もなくです」
→週明けあるであるで（知らんけど） ID4はコストダウンして、高級車が欲しい人にはe-tronを買ってもらうってことでしょ
アリアはID4に近い価格で売ってたら儲からないんじゃ？ IDシリーズは来年あたりフルモデルチェンジするリーフと競合するでしょ。それでも8年前の初代リーフより加速が悪いんだから目も当てられんな それは多分、通常販売での購入、納車のことでは？
初回販売モデルは、ディーラーの担当曰く9月には
納車がスタートされるんじゃないかって。 >>193
ノートの時は試乗は発売された2ヶ月くらいあとじゃなかったか？その前に販売は開始して、エイヤで買った人は試乗車が回る頃には少しずつ納車じゃない？ >>194
ノートは発売直後から試乗できたわ。
昨年末にわな。 せっかく試乗するなら最上級グレードでモンスタートルクを体験したいわ。 さすがに四駆は試乗車置かないと思うが。あんなハイパワー車どこの馬の骨ともわからん奴に乗らせたくないだろ。 けどスペック的にはやはり四駆だろ。
高い車だし、日産としても四駆を売りたいはず。 GT-Rだって試乗出来るんだし出来るだろ
他メーカーのハイパワーEVも試乗出来るしな 栃木工場生産というのがいいね。これまで高級車しか作ってない。匠軍団とインテリジェント工場の組み合わせ、
中国製テスラと一緒にしては失礼かと。 SUVでインプレッサWRX STI 2.5より0-100が早いんだから凄いよな。 タイムで興奮する馬鹿がまだいるのか。
ゼロ発進加速とかやる機会などない。 そんなつまらないことを言うな。ポルシェに乗る奴もみんなジコマン
実用的には瞬間的に、加速必要な時もあるからね。 まぁ、試乗では全くアリアの性能を堪能できそうにはない。 レースしないから高性能車しらないというやつは、さぞかしクソ性能車に乗ってんだろうね いい加減なこと言ってんじゃねえぞ。
そんな事だから社会のゴミくずだって言われる >>205
そうそう、1回インプレッサでもなんでもいいんだけど高出力の車経験してみれば良い。早く走るだけではなくて楽なんだよな。 >>192
OK
クリトレとかも書いてるし今更やん あんだけ早くevだせたのに
結局横展開も全くせず
最早欧州勢の方がev車種が多いという...
アリヤがでたころには目新しいの欠片もないよね >>213
いいや違うね。未だにEV専用プラットフォームから出てる電気自動車は少ない。殆どはエンジンも詰めるハイブリッドや、phevからの転用。アリア含めEV専用車はまだ少ないよ。つまりEVのメリットを最大限に行かせてる車はまだ少ない >>214
でてもないアリアはおいといて
リールに他社と比べてアドバンテージはもうないよ
むしろ劣る点しかなく、ジリ貧
アリアを無事に予定どおりだせて
やっとスターと地点 >>215
最近人気のid4も初代リーフより加速が遅いんだぜ。あとレクサスから出たUX300Eの実燃費がめちゃくちゃ悪いことも今週分かった。EV経験がない企業の製品を買うリスク、よくよく考えた方がいい PHEVとEVの違いがわかんない
プラグインってなんなん？ >>214
2017年にリーフをマイナーチェンジしかできなかったのが全てだな。 ここでまとめるとEV専用プラットフォームも加速性能も実用電費も価格もテスラの圧勝になっちゃう テスラのオーナーでも無い君が
得意げなのが不思議だね >>220
テスラいいと思うよ。スペック的にはいちばん強いと思う。デメリットは品質、テスラはあくまでアメ車という所、これが全てだと思う。
俺は内装がハンドルとiPadおいただけのシンプルすぎる内装が嫌でアリアにするが。笑 まあ、ちょいちょい路上で不動になると聞く。友人はスマホをモデル３の中に
入れてて勝手にロックされて締め出された。さらにテスラの遠隔開錠が効かずに
鍵屋にも辞退されてサービスカーがくるまでで寒空だった。
ま、ハイテクも考え物 >>216
ノルウェーYouTuberの動画だろ
あのおっさん韓国人だから日本サゲしているだけだよ
根拠としてバッファー20%確保していたとして使用容量43.5kWh
これで201キロ走ってるから電費は4.6km
外気温10度で時速90キロレンジ コンパクトSUVが電費4.6kmっておかしい事に気づこうね >>223
自動ロックになんかするから
ショールームの奴はスマホロック勧めてたわ UX300eは元々コスパ悪いし航続距離も悪いからEV乗りの中では不評だったから正直違和感ない。トヨタが誇れる電気自動車はCpodくらいだろ。それも今年の年末から量産らしいが。。 補助金間に合わないな。トヨタなら、ロビー活動しそうだけど。 これメチャクチャカッコいいから60kWhモデルが500万くらいなら買うぜ で、コイツのe-pedal止まるの？
ズルズルと動くの？ E-pedalスイッチがついていたんで、作動するかどうか選べるのでは。 ずっと日産乗ってきたから分かるけど、今回は日産仕事したな。今までとレベル違うわ 確かに、この調子だと、次のリーフも良さそうだけどな。
早く出せよと言う感じだな。 >>236
そうなんだよ、俺も最初アリアがすげぇ未来的に見えて欲しかったんだけど
ノートが出て、それが街中で結構見かけるようになるとノートのデザインって
未来的なように見えるけど案外地味で、風景に溶け込んでしまってるというか
ノート走ってても本当に目立たない、それに結構小さく見える
似たデザインのアリアも、そんな感じになりそうでなぁ・・・
もう今となってはアリアはノートSUVにしか見えなくなったのよ・・・ >>238
アリアには暁があるだろ。乗ってりゃみんな
キムタクかと思って振り返るわけで。 >>237
ダイムラーの株を売っても焼け石に水ってことが分かったくらいかな？ ディーラーは来月からアリア販売のための研修が始まるとは話してた >>238
ノートは実際に小さくなってるから... ノート買って見慣れたからアリアは太ったノートに見える。 >>241
情報ありがとう！ネガティブな事言う人が湧いてきてるから発売間近なのは間違いない。同じ国産なのに足の引っ張り合いで笑える 90kのAWD、サンルーフなどオプション全部込みでいったるで！ 結局いくら位になるんだろう。
90kw+2WD+PP2は気持ちの上で決まってるけど、、、 >>246
リーフのe+との差額が60万円、ノートの4WDとの差額が25万円、プロパイロット1.0と2.0の差額が15万円と考えれば、最上位グレードはベースグレード+100万円ってとこだろう。 >>247
うーんどうだろうか、今回のAWDのツインモーターはガソリン車でいえば同じ大きさのエンジンを前と後ろに置いてる状態だから俺の予測では最上級と、ベーシックはかなり差があると思うよ。 かなりって言っても限度はあるわけで。
例えばVWのID.4はAWDとRWDの差額は日本円で約40万、テスラモデル3やYもAWDとRWDの差額は同じくらいだから、日産がそれより大幅に差額を増やすのは競争上不可能。 >>249
五味っちがテスラより制御いいって絶賛してるからねぇ。そこは日産利益とっても良いと思うは俺は。 >>249
そして、間違いなくガチンコの競合車種になるテスラモデルYロングレンジAWDやID.4のAWDがどっちも日本円で600万円未満だから、日本向けのおま国価格を考慮しても、600万円前半を超えることはないだろう。 >>251
そうだったら嬉しいけどさ、そう断言出来るお前もすごいわ。 >>252
あと、日本ではメルセデスEQAの定価が640万円になったからね。
これを超えたら見込み客が相当減るのは日産も分かってるだろうよ。 確かマックスでも700万代、800はいかないとか聞いたよ >>254
EQAはEVプラットフォームじゃないから微妙なんだよ。選択肢にならない。ID4も質感悪い。見に行ってみるといいよ 五味さんは、スタンダードグレードは400万円代にすべきと言ってたな。補助金なしで490万円にして欲しいな。 ノートの時もそうだったけど内容いいとわかったら価格の文句言う人が出てくるよなw国内競合が居ないんだからもっと支援してやればいいのに。トヨタ好きならトヨタの威信をかけたCpodのスレ立てればいいのに デザイン
ノート＝ローレルスピリット・ラングレー・リベルタビラ
アリア＝ローレル・スカイライン・ブルーバード
こういう80年代の日産の親子関係と同じ棲み分けの解釈でぉＫ？ 価格に文句あるんなら、素直に買わなきゃいいじゃん。
なんだかんだ高くても買うのなら、ぐちぐち言わない。
女々しいぞ！ >>257
62kwhの1番安いリーフが4,417,600円なのでそれは厳しいかと 買う前に実車見たいよな。カラバリ全種。現物が無理なら動画でいいから見たい。頼んだぞニッサン！ アリアは黒系が似合う気がするんだよな〜。パールブラックとか青と黒のツートーンとか、色見本ぐらい各ディーラーに届いてて欲しいがどうかな >>265
CGみたいのじゃなくて、画像もちゃんとしたやつね。
出来れば、室内と野外の360度で見たいな。 シルバーと黒のツートンいいですよ。日産本社に飾ってあるの見て、シルバーでも高級感がありました。地方行脚してるブルーバールと黒のツートンは実車２回ほど見たけど、案外濃いブルーで落ち着いた感じです。オーテックブルーに近い色です。自分はブルーとホワイトパールで迷ってます。 松本日産の動画で見た紺のアリアが一番だが、シルバーもいいかな。 ブラックパールが個人的に1番かっこいいよなぁと思う。テールライトもスモーク効かせてるからあう。ただ洗車が。。 アリアってどの色もいいな。
ノートは濃い色が似合うが。 多分シルバー系ならウォームシルバーがかっこよさそう。マット系のシルバーってあんまり想像つかないけど、かっこいいのはなんとなく分かる。
https://www.google.com/amp/s/creative311.com/%3fp=114239&;page=2&=1 ブルー、シルバー、ホワイト、暁。
俺が買うならそこらへんから選ぶ。
ま、買えないが。 ブラック良いんだが、コーティングしても、汚れそう。オーロラやカッパーは飽きそう。
ホワイト ウォームシルバー がいいかな。 ブルーも憧れるが実車をみないとね。
デザインがいいので、シルバーでも映えそう。 まあ多分どの色でも結構かっこいいと思う。個人的には今回のデザインには明るい系より濃い系が合いそうな予感だけど 本気の日産やっぱ良いな。
継続しないのは分かっているけど。 >>280
だな、マジでやばい時に瞬間風速的にいい車が出来る。ただ続かないのが日産。日産長年乗ってきたからわかるけど日産が本気出した時だけ買うと資金的にも効率いい >>277
汚れない黒、赤はない
一旦雨降れば泥だらけ
適当に拭けば線傷だらけ
洗車が嫌い、面倒ならジジイシルバーにしとき リミテッド バッジ良いな。値段がわからん。台数少ないんかな。 >>280
えっとどこらへんが？
未発売の車をホームページのラインナップに加えるとか
小手先にたよりまくって株価維持してるようにしか見えないんだが。 予約開始の前に試乗はできるだろうな？
まさか試乗せずに予約させる気か？w いい色が一つもないな
デザイン失敗してるんじゃないか？ 今年は環境規制でヨーロッパ市場への導入を優先するからな。本当にリミテッドだと思う >>288
予約って、たいがい試乗車ないでしょ。ノートだって無かったよ。試乗車が出るのは正式発売後。 ノートは発売日のあとで試乗開始だったな。
発表はその1ヶ月前。 >>291
そうそう、どのメーカーもそれやってる。新型の場合は結構普通の事 クリトレ情報を真に受けるなら、個人的にはPP2.0とPPP全然いらない。最悪BOSEもサンルーフもいらない。そうなったら来年ですかね。 4躯買えるのか！いいね！プロパイ2要らない人は残念でしたね。 ちなみにアリアは走行機能を無線アップデートできる国産初の車。おれはそれだけでかなり買いに傾いてる。例えば今年アリアかって、ソフトウェア改善で来年には走行距離伸びてたり、走りが良くなったり、走りの面でのアップデートがされる。これってテスラ発だけど、自動車業界では革命だと思ってる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ2775H0X20C21A1000000/ 言うてもテスラのOTAカバー範囲には負けてるからなぁ…
やっぱり価格設定次第だと思うけどいつ発表するんだろう >>295
新型ノートの情報が一番細かくて正確だったからね
アリアの情報も正しいかもしれないよ >>299
テスラも候補に入ってたけど、V2Hが出来ないから候補から外れてるのよ。電気自動車って大容量蓄電池になるからさ、蓄電池買うより全然安いのよ。 V2Hなんぞいつ使うんだ？FIT終った太陽光発電あるならギリだが。非常用ならコンセントと同じかｗ カッコイイが
全個体電池が出たらとてつもなく大きなゴミになりかねんな 全固体のクルマ搭載はまだまだ
スマホ用さえ無いのに >>302
実は電気自動車検討してなくて煽るために来てるでしょ。安い時間帯に蓄電して、高い時間帯に放出することで太陽光なくても節電できるんだよ。あとは災害時にそれこそ1週間くらいは電気来なくても最低限の暮らしはできる。自然電力を使うという事を考えた時に、EVが何故必要かと言うと、蓄電池になるからなんだよ。自然由来の不安定な電力源にはEVは必須 5/31予約開始とありますが、うちのディーラーは5/31と6/1が定休日ですがどうしたらいいでしょう？ でもV2Hってやっぱりソーラー無いとなんか勿体無い感じなんだよな。ソーラー付けるとなると300万近くかかるからアリア90の4躯買ってさらに300万は俺はちょっと無理だわ…。 >>311
V2Hにソーラー必ず必要な理由はないでしょ。補助金出るんだから少し余裕ある人は災害対策で設置だけでもやれば良い 俺もお金が有れば付けたいんだがね…。余裕ある人向けだね。 今日横浜駅前でアリア走ってるの見た。
ショールームで見るより遥かにカッコいい。 >>314
何色でしたか？！
目撃者のスパイショットでは、暁や赤も走り回ってるみたいですね。 >>315
赤でした！
評論家の人が運転してるのかと思ったら若いカップル風の二人が乗ってましたね。 >>316
おぉ！社員の家族とかで、一般人のレビュー集めてるんですかね？ >>298
日産がやるとテスラ以上にひどいことになりそう予感しかしない >>319
中国系か韓国系の方なのかな？日本sageが凄いですね。 リーフはテスラのように暴走したり、ヒュンダイのように燃えたりしたことは一度もない。
信頼度は比べようがない。 >>325
テスラが暴走したこととかあんの？
オートパイロットの使い方が悪くて突っ込んだこといってる？ ローンチ版欲しいけど初期不良怖いし通常版でオーテックあるかもだから悩むなぁ テスラ 暴走で検索すればいくらでも出てくる。プリウスより少ないけどね。 >>325
それはEVの性能じゃなく自動運転の話だからな
使わなければいいという EVほしい新しもの好きがオートパイロット試さないなんてない つまりオートパイロット搭載車同士じゃないのに比較したアホが悪い PP2がもしアリアに非搭載なら俺は買わない。
PP2搭載でアリアのデザインならガソリン車でも俺は買う。 >>333
プロパイロット2.0はアリアのセールスポイントの2番目くらいに出てるだろ、情弱くん 今すぐにも欲しい。
しかし、北海道なので迷っている。
基本、短距離だから問題ないと思うが、
冬場に出先で朝はバッテリー残量数十%あったのに帰りはほぼ0%とかが怖くて迷っている。
冬場はガソリン車+それ以外アリアで行くしかないのか？ ,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | >>336
北海道民なら一軒家で車3台持ちとかだろ？
自宅で充電すりゃ何の問題もないよ。 ほんとに明日以降情報出るんかね。
少しだけ期待しよう。 ノートとかと同じ流れなら、６月入ったらジャーナリスト試乗動画解禁とかになるのかな～。 >>341
11日が日産の決算発表だからそれからじゃ？ 11日だったら、5月31日の予約開始に間に合わんだろ 海外じゃ発表当日にWebで予約開始するのが当たり前になってんだ。
発表から予約開始まで3週間もありゃ十分過ぎるっていうか、むしろ遅すぎるくらいだ。 60kwhの蓄電池で約2000万円する。アリアは60kwで600万円前後。蓄電池兼車、さらにメンテ費用も安い、オシャレと考えれば買い。90kwhの蓄電池なんて考えたらとんでも蓄電池だ かっこいいから好きな車に乗るわけで、他の理由とかいるのかね？（奥さん説得用の理由は別として） >>348
中古リーフなら100万台から選びたい放題だぞ
まじな話蓄電池と比べると不便すぎる
帰宅後は電池残量が不確定
外出時は家族利用不可
昼間ソーラーで充電するのか
夜間電力で充電するのか
w発電にならないようにしないといけない >>348
テスラ モデル3なら75kwで510万であるよ それに日産はバッテリー容量保証は
交換じゃなくてリプロで対応でしょ。
たださえ、日産はバッテリーマネジメントだめだめで
リーフではバッテリーボロボロ個体が多いのに
V2Hでさらにバッテリー酷使するとか、マゾかな 夜間の安い電力使ってV2Hで節電とかすげー貧乏くさいｗ >>353
EV買う時点ですげームダ遣いなんだからそう言うなよ そもそもV2Hて節約のためじゃなく防災対策だから。 カーボンニュートラルは国の施策
反対者は反日・非国民 >>331
と思いきやテスラのFSD（オートパイロット）オプションは意外と売れてないよ >>357
意外と売れてない＝購入者の何%が使ってないの？エビデンスくれーい おい、クラブアリア。クソみたいなメールをよこすな。よりにもよって今日メールきたら期待するだろ。 >>355
うちの会社は駐車場にEV充電設備あり無料で使える
昼間はそこで充電し夜間家で使うとかも全然ありで数名そうしてる
そういう特別な例もある カーポートにソーラーパネル置いてナンバー外したリーフ停めっぱなしにしておけば日々の電気代ぐらいはそれだけで賄えるんじゃないの >>355
v2hは防災のためwww
仕事から帰ってきて充電するまでの間に災害あったらどうすんのさww
防災いうならv2hじゃなくて蓄電池やろ。 >>362
普通、帰ってきても、電池の余裕あるでしょ。
蓄電池5ｋｗぐらいからですから。
太陽光あれば楽勝だし。 そもそも防災なら1500Wコンセント標準装備のトヨタのHV買う方が良いよ
ガソリン満タンで約3日分発電and充電できる
ガソリンさえ確保しとけばいいんだから停電にはそっちの方が強い V2Hは150万前後するし。購入してる人は停電対策のためででしよ。節電は盗電するかソーラー付けないと厳しいと思うが。 >>362
防災なら蓄電池一択だわな。まあ戸建は屋根に太陽光パネルあるだろうから災害時には自立運転とポータブル蓄電池でも十分なんだけどね。 蓄電池10ｋｗで100万円、ニチコンv2h 100万円で60万補助
普通v2h買うでしょ。温度管理が蓄電池が90kwあれば、消耗はすくない。
蓄電池10ｋｗではかなり寿命は短い。 >>367
V2Hて工事費込みでそんなに安くのか？V2H買うだけで補助金60万も出るの？勉強不足ですまん。条件とどこで買えるのか教えて。検討する。 >>363
その間車動かせないのに、防災なの？
そろそろその設定苦しくない？ >>369
災害時にふつう出歩かないし
移動したけりゃ別のクルマで行くよ 日産得意のＰＰ2とBOSEがセットとかいう嫌な悪寒がする。
BOSEなんか要らんので、セットオプションは勘弁してくれ。 >>370
ありがとう！
再エネ契約は毎月のコストが高いから無理だが、V2Hとアリア買えば、補助金で大体V2Hの費用丸々でる計算か。工事費が謎だけどかなりお得だね。太陽光発電は敷居が高いからV2Hだけつけるのもありだな。 現時点では、補助金が9月末までもしくは予算限度があるので、アリアで出るかどうかは、ディーラーと打合せ必要。
補助金が、今後延長されるかは不明。日産は詳しいので相談に乗ってくれると思います。 俺は東京都だから補助金合計120万円。やっと日本車で世界で戦えるレベルのやつが出てきたな。正直このレベルの航続距離であればどの車でも大丈夫というレベルまでEVは上がってきたけど国産という信頼性と、内外装からも俺の中ではアリア一択。
なんでもかんでも批判している人1人いるけどそんなにトヨタが大好きならトヨタの威信をかけたCpodをおすすめするよ。高級車 東京都いいですね。区によっては加算もあるみたいですよ。 >>376
家族でC+podでお出かけとかいいな
一杯のかけそばみたい >>381
ヤフーや楽天の表記だと12日なんだけど、11日の取引終了後ってこと？ >>344
なるほど。それっぽい。12日以降なら今は販売店で営業に教育してそう ネイティブさんも、メールマガジン次回予告がない事と昨年の株主総会後のアリア発表から、
明日 発売予告があると、名推理してました。説得力ありですね。 EVネイティブさんモデル3買ってアリアも買うんかな
儲かってるね >>385
リーフは売却ですかね。下取り額は雀の涙でしょうが。 昨年発表時、補助金込み500～と言っていたが、この価格では一年経った今では競合との競争力は薄れた。だからOP持ったリミテッドエディションをベースモデルで補助金込み500とかに実質値下げとかサプライズに期待！ 去年の補助金40万じゃなくて、今年の補助金のMaxの80万合わせで580万～とかにしてきたらウケるw
そして納車時に補助金切れてたらもっとウケるw >>390
流石に９月納車はもう無理だろうから80万は100％無理だからねw 初回限定車
二駆のみ
バッテリーは小さいほうのみ?わからん
パールホワイトがない
限定色込みの5色
アルミホイールではない?
残念やけど一般販売まで待つ、待つしかない 二駆のみのソースは？情報源にされているクリトレでは二駆、四駆、スタンダートレンジ、ロングレンジ全てラインナップされることになってるけど。ソースはあるのか >>392
５色って、、。しかも定番のホワイトパールが無い？そしたら残るは黒とシルバーとガンメタとか？。日本で売る気ないな。というか売れないで欲しいんだろうな。限定1000台とか用意するが、嫌なら来年までお待ちを！のパターンか。 初回限定捌けるとアリア自体とうぶん買えないぽいから
初回限定にプレミアつきそう もともとe-4orceは欧州でも半年遅れとかになってたし、ライバルのEQAがRWDのみだし、初回限定は2駆のみってのは十分あり得る話。 まぁどっちみち、2駆の初回限定が600万～とかだったら俺は買わないけどな。 まあまあ、今憶測で話したって生産性無いんだから、800万口座から下ろしてタンスに準備しておくことから始めよう。 1つ気になる点はあったんだよな。
もともとe-4orceグレードはプロパイ2.0は標準装備のはず。
それが「初回限定はオプションのプロパイ2.0も付く」みたいに書かれてるから「ひょっとして2駆のみもあり得る？」とは思ってたよ。 1年待てたんだから、もう後1年
ミニカーでも買って気長に待つわ >>395
ありがとう、まじかー。妥協するかどうか。どうしうか。だいたいの価格帯とか言ってた？ >>404
価格は全く聞いてないんですよ
購入する前提で話進めてるんで 俺は4躯しか買うつもり無いから、2躯のみなら通常販売まで保留だな。まあ仕方ない。 90AWD登場のタイミングはモデルYより後になりそうだな… >>408
本発注始まった時、振り込みだとディーラーでの
着金確認が翌日になっちゃうからさ！
ちょっとでも早く発注かけてほちいから。 今時のディーラーは現金払い受け付けないと思うけども… 人が集まってきて札を数える 30年前
↓
札計数器で札を数える 20年前
↓
振込にしてください 15年前から
懐に200万ぐらい入れてディーラーまで歩いてるとみんな泥棒に見えたなー、懐かし そうなのか！なら振り込みしかないのか。
まだリミテッド90k&AWD諦めてないぜよ 今日の決算発表で何かしらアナウンスメントがありそうなのか 決算でアリア受付開始
販売価格も全て今日開示
手付金50万円(キャンセル不可能)
選んだグレードは6月いっぱいまで変更可能
7月から8月で納車
量産用は9月から受注開始
量産用の納車は12月から
これだな >>418
８月納車ならワンチャン80万あるかもだけど、まあこんな順調に行かないよ。、どうせ。 15時〜かな。
21年中頃の約束を守るために変則なやり方をしてきた感じだね。
ファーストエディションが補助金得られるなら、価値はありそうだが、何台想定しているかで、
蒸発かどうか決まるね。 記者会見は18時からのようだ YouTubeでも見れる スバル、新型EV「ソルテラ」を2022年発売
今日にぶつけてきたな。アリア早く売らんと、トヨタ・スバル連合に追いつかれるよ。 トヨタは甘くない。昔、ホンダの本気のHV2代目インサイト買ったら、直後に新型プリウス出してきて、価格も大幅に引き下げ、
HVの牙城を守り、インサイトを駆逐した。同じⅭセグメントですべてAWD。世界で日本車のシェアを上げてくれたらいいんだけどね。 >>427
＞ホンダの本気のHV2代目インサイト
は？頭大丈夫か？ ｗ
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part１■
【IMA】
車体に比して小排気量なエンジンをアイドリング・ストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
マトモな回生機構（速度エネルギーの回収・循環・再利用機構）も無し。
いかにもトヨタの世紀の大発明THSに真正面から対抗しているかのような宣伝が喧（かまびす）しいもので
あったものの実質はほとんど「なんちゃってHV」で、THSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
（旧インサイト）新発売後の数ヶ月で「ワンオーナー・低走行の中古」が市場に溢れ返った珍現象はご愛嬌
といった所か。（最近もNOTE e-powerで新発売時に同様の珍現象があったようだがｗ）
何より悲しかったのは・・
「アイスト」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザがエコモードを嫌った結果、
他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。 プリウス発売までは爆売れだった。発売後にボロクソいわれるようになった。
下取りは悪くなかったし、そこまで悪い車でもないよ。
プリウスが無ければ売れてたでしょう。プリウスは車格が上なのにインサイトよりも
安く値付けをしてきた。インサイトがダメになると価格を引き上げている。
アリアはレベルが高いと思うが、新型bZ4Xは、日本とで中国で生産される予定で
潤沢にものがありそうなので、日産には頑張ってもらいたいと思ってる。 長文キモオタがきて興味もないトヨタやホンダの能書きを聞かされる俺ら笑
トヨタ威信をかけたEVのCpodでも乗っててくれ スバルもトヨタもプラットフォーム共用だから一緒の製品を時間差で発表してるだけ。まだスペックも細かく言えないレベルなのは頭に入れておくべきだな。rav4のグリルレスの見た目と、トヨタ特有の広いがま口がある事。
あのrav4phv、cpodですら、まともに量産出来ないんだからな 決算発表会見見てるけど、アリアの話出てきそうに無いぞ >>431
十数程度も頭に入らない低脳クンが怒ったｗｗｗ
ま、そんな低脳だから電池EV（笑）みたいな使えないゴミに興味持ったりするんだろうね。 アリアには吠えるがトヨタの電池EV
にはダンマリ
これが精髄のダブルスタンダード >>441
ガセかどうかはまだわからないけど、一部で噂されていた今日の決算会見での発表はなかった。 >>442
まあダメもとで、今週末にでも2，3件ディーラーにこういう話があるのか確認してみます。 決算発表で、内田社長は
「---そして今年、NISSAN INTERIIGENT factoryを栃木工場に導入し、ARIYAの生産を開始します。ーーー」
とは言っていた。 なんだよ、結局何もなしか
どんどん他に先越されるな… >>450
EQAはガソリン車がベースだからあんまり良くないんだよ。EV専用プラットフォーム通しで比べると買った後に後悔しないよ。メルセデスはたしか来年あたり投入してくるはず >>448
ちゃんと情報得てる？
世界中新作EVだらけだよ 遅れてるとか、スペックがどうとか知らねーよ！
かっこいいから買う！それでいいじゃん。笑 ん？世界と比べても日本と比べても別にアリア遅れてないけどな。日本では唯一無二の存在、競合がまじでいない。海外勢は同じようなスペックの車が増えてきたからあとは見た目が好きとか、品質で選べばいいと思うよ。 >>452
その理屈でいくとリーフはゴミってことですね
専用pfのテスラ一卓ということでよろしいか アリア、bz4x、ソルテラ、Model Y、ID.4、IONIQ5、Much E...
この辺海外は大渋滞だな >>458
ゴミとは言わないけどリーフは時代遅れになって来てることは間違いないよ。FMCも近いと噂だからそれが待たれるね。国内では現状アリア一択 リーフはバッテリー空冷なのが論外
いまどきありえん >>461
現行リーフが2017年発売だから、次は早くても2023年 時代遅れでもいまのリーフがもう100万安ければ革新的、とも言えるけどね
そしたら40kwモデルで補助金込み200万円台前半になるし、競争力もありそう
無理を承知での話だけども リーフ乗りも一定数乗り換えるだろうな。俺は製造業だから分かるけど日産はEV量産10年以上続けてきたわけで、この差は今後ユーザーが長期に渡って使った時に出てくるよ。テスラでさえ10年間使った顧客のビックデータは無いわけだ。トヨタがハイブリッドで強かったのはハイブリッド量産の、第一人者だから。トヨタはEV化をとことん嫌がった。技術的な優位性が無くなるからね。欧米でEVやめてもロビー活動もした リーフは2010年の発表でガワだけ少し化粧直ししただけの旧式だから勘弁してあげてください クリトレ 新情報あり 65KW 2WDのみ秋納車 まだつくってないのか？ ネット予約のようだけど、コロナワクチン予約じゃないけど、最初は全然繋がらないとかw。 ぶっちゃけメインカーじゃなくて通勤、買い物なんかの街乗り用セカンドカーでいいからもっと電池も小さく安いの出だしてほしいわ
リーフはもう古くてダサいから新しい車種で
そっちの方がよっぽど需要あると思うけどな リーフのe+もだし、二駆四駆もだけど
基本的に同時発売はないだろうから
1番売れ筋の65kw、2wdを先行で売るんじゃない？ >>471
プジョーe208
水冷バッテリー50kwh搭載で値段はリーフの64kwhより安い 208は元の車のできもいいし、値段もまあまあだよね
500eとか日本では売らないのかな https://youtu.be/V_dM29StHQU
ノートのリアモーター
lmkのモーターだろこれw 先代から14倍パワーとかノートあほすぎわろた >>475
e208良さそうね、ID3とも比較してみるわ
>>478
馬鹿かな(笑) >>480
e208は全然航続距離がカタログ値どおりでないみたいだから、リーフ買ったほうがまし ディーラーの営業にアリアの情報ないか？と電話したら、まだ何もおりてきてないと！ 90の4躯も予約はできそうですね。納車が来年になるのは仕方ないかな…。 >>481
リーフも全くカタログ値でないよ
なんでリーフはカタログ通りでると思うのか？ >>481
そりゃどれもそうだよｗ
勉強不足だなぁ… もし、来年春まで待てというなら、よほどの特典を用意してくれないとね。
一部の熱狂的ファンだけしかついてこれない。日産はそういう人を大事にしないとね。 >>488
来年春はちょっと悲しいよな。俺は今どうしようかすごい迷ってるよ。 俺は多少待っても補助金が欲しい
新春納車でもかまわん
90kwhにするし 7月末で車検切れるから来春までの繋ぎで電動キックボード買うことにする。orz >>492
電動キックボードって歩道を走れんからまだダメじゃね？ 9月までの補助金延長される可能性なんてあるのかね。例年どうなんだろうか >>494
こいつ口癖が耳に残るんだよね
誤報とか予想外しも多いしもう少し静かにしてられんのかと思う 菅さん肝いりの法案なので、菅総理続投なら、新しい法案が出て、維持強化される可能性がある。
総選挙の自民党の状況次第。 くさす奴ばかりだな。いつも貴重な情報をもらって感謝してる。 >>493
その前に電力を再生可能エネルギー100%電力で調達の条件があるけど場所によって
電力会社が選べる？ >>500
なるほど、セクシーも協力してなんとか維持、強化して欲しいな EVネイティブは顔出し無しで、音声読み上げソフト使った方が伸びるぞ。石破さんくらい粘度ある。 >>498
自分は80万補助金はあてにしてないです。通年補助金の42万ならほぼ確実に貰えますからね。 >>504
環境省のサイトに対象電力会社&プランが載ってます。 42万と80万の差額38万でオプション色々付けれるじゃんよ(´TωT｀) 来春発売される頃には、社名が日産集団とかになってる？ 先行モデルの限定数次第で今後の動きがどうなることやら。例えば限定数が少な過ぎて予約できなかった人は来年春までどれだけの人が待つのか？待ったところで(トヨタ)&スバルがもうそこまで来てる頃ですからね。 >>513
トヨタは国内での発売を正確には明言していないが、スバルは国内で来年年央発売と明言したからね。ほぼ同じような時期で競争だよね。 使いもしない大きな電池を毎日抱えて短距離の通勤で燃費が悪い方が気になるわ ディーラーの営業マンには今出てる情報よりもっと詳しい情報持ってると思う
初回限定車に限っては購入するつもりで尋ねたらより詳細に教えてくれる
半導体供給不足で生産が遅れてるという愚痴は聞かされるが >>493
11月は微妙だな。昨年は12月21日登録以降が新補助金の対象になった。
来年もまた新しい補助金の予算が付くかもね。今年の選挙結果次第だけど。 >>518
アルファードやヴェルファイア乗りを
ディスるな >>520
日本にはEV補助金に反対する政党はないから、選挙結果がどうなろうがEV推進は変わらんよ。
野党が国会質問で「補助金を欧州レベルの100万円に！」とか要求してたくらいだし。 >>519
それがさーないみたいだよ。ひょっとしたらネット注文？になるのかなー 今回の予約はＭＯＰ全部盛りのリミテッド１グレードだから＋100万で90KWhの四駆で900万。
ネット予約だから値引き無し〜
ネット予約時に取引ディーラー店舗指定かな
相見積できないね
やったね日産ｗ >>500
EV推進は野党でもさして変わらんだろ
EVの話でくるんであんなヒドい政権を推すのはやめてほしい… 7月にリーフの車検なんだけど
通したらariyaどころか日産車買うことは二度と無くなりそう 野党政権になると、日産、三菱倒産しそうだな。サンヨー、シャープの悪夢再現 >>530
つっても原発推進派は右寄りというか胡散臭いのばっかなのがな...
そりゃ必要性は十二分に分かるがまた金に目が眩んで福島みたいな事をやりかねない連中にはやらせたくない
かといって左寄りは反対派ばかりだし
もっと大衆受け狙った玉虫色が良いんだが MX-30ですら4年後に4割残すみたいだし、アリアも残価次第じゃ法人の場合リースのがいいのかな？
全額経費で落とせるし、どのみち再エネはやらないからリースでも補助金あるみたいだし
>>533
大多数は「危ないのも嫌だけど、不便になるのも嫌」だからね
原発でも再エネでも、どっちでもいいから、もっとかじ取りをハッキリさせて欲しいよね >>530
お台場のフジテレビの前あたりに、原発設置するとかどうだろう
エネルギーも地産地消だよ >>535
周辺で生活してる人が多すぎて近隣住民を買収できないだろ
やっぱり人が居なくてなんの産業もないまずしい過疎地の集落住民を買収するのが手っ取り早い 良くも悪くも、だけどそういう意味じゃ中国みたいなネオ社会主義は強いな
自由競争させつつ全体主義だから、好きな所で好きなように好きなことができる 65アリア 500万円
90アリア 650万円
はい、おまえら解散w ネイティブさん スクープだね。安いかどうかは標準装備次第 プロパイロット1装備済なら安いかも。
ネット販売で値引きは0 10月以降の納車のタイミングからlimitedの補助金の金額は微妙だな。 40リーフと62リーフの差額は50万円 22kWh
55モデル3と75モデル3の差額は75万円 20kWh＋フロントモーター
65アリアと90アリアの差額は150万円 なのにたったの25kWhのみw
ぼったくりすぎwww 航続距離は65で十分だし65でいいかな
＋150万は高すぎ 65アリア 500万円
90アリア550万円
65アリアAWD 550万円
90アリアAWD 600万円
これが適正
補助金増額したとたんに欲出してきた日産
こんなゴミだから潰れるレベルなんだよこの会社はw 金に糸目をつけない層を相手にしてんだよな、アリアは。 ネイティブさん 65KW500万から90KWの値段はグラフを見て推定したと言ってたので
ここは違うかもね。私も差額大きい気がします。 去年のアリア発表時はその価格でも良かったんだよ
しかしその間にモデル3の大幅値下げと宏光45万円と佐川EVネタが次々と入った1年間により
バッテリー容量による訴求力が大きく下がった
だから700万円や800万円なんて3秒で走るでもしない限り売れないね
トヨタで売っても売れないしレクサスならギリ売れるかも
そもそも令和2年度にリーフが9400台しか売れてないんだよ
3万台位はいけるのに、ほとんど改良せず価格だけあげる改悪っぷり
ゴーンが居ればこうにはならなかったな
あと他社日本メーカーの出したゴミEVが布石になっている >>551
内装と外観がいいのはいいよね。他のメーカーはなんかガソリン車とそんな変わんないもんなぁ。はぁー迷うなー。補助金延長して〜！菅総理とセクシー大臣！ B6 e-4ORCE limited予約かな。11月の状況見て、来年度の補助金期待しておいてダメならキャンセルもできるし。
Ⅴ2hつける気なので補助金の有るなしは100万近い差なので大きいな。 ここ見てると日産社員はいつも上から目線
中国と北米がメインだし日本は別に要らないという態度を隠そうとしない
泥舟に乗ってる認識はないのかね 欧米中ではいくらで売るのかな？
栃木生産だけど国内価格より安ければふざけた話だし、
この価格で他社に勝てると思ってるのか 安車として売るわけじゃあるまいし、他者に勝てる勝てないじゃないでしょ
同じ車格の車と争うだけなわけで
安いEVはリーフとか、国内は軽を出すってことでしょ 首都圏ならモデル3一択だよなぁ
高級車としてもドイツ車に勝てるのだろうか… なんか見飽きてきて熱が冷めたな
エクストレイルでいいや
安いし >>560
アメリカ価格は40000ドル～とアナウンス済み。
日本円で440万円だから日本より60万円安い。 俺の中で、まあせいぜい最上位グレードリミテッドで650万だな。700は数字見ただけで諦めるレベル。一般人には無理…。 https://youtu.be/K4m38Ep6Vow
ディーラー情報何もないとか言ってたやつ全然教えてもらえてないやんｗ 初回限定版って普通、お得感を出してスタートダッシュ決めようってモデルじゃないの？
元がかなり高いのに更に+100万はちょっと高いと思う。
都会じゃテスラが強いし、田舎じゃそもそも充電インフラと平均所得の問題で厳しそう。 田舎は全員一戸建てだから、充電インフラなんていりません。 >>571
長い付き合いなんですけどね～。ホント教えてくれなかった。まあいいけど。先ずは予約さえ確実にできれば。 ディーラーによって、まだ情報持ってる持ってないの差があるみたいよ。というより、殆どのディーラーは情報持ってない。 ネイティブはしょうがいよ あれだけアリア推ししたら誰よりも早く未公開情報が入ってくるよ 菅総理、セクシー大臣！頼む！ev補助金延長してくれ VW id4との比較
航続距離アリア＞id4 デザインアリア≫id4 内装アリア≫id4 ナビ性能アリア≫id4
スピードアリア＞id4 安全装備アリア≫id4 価格の安さid4≧アリア
id4特にナビの反応が遅いらしい。もともとゴルフの安全性能はポンコツで評判
アリア圧勝と思う >>578
でも販売台数id4＞＞＞アリアなんでしょう？ >>578
Twitterでid4は加速が初代リーフより悪いって投稿されてたぞ。内装もイマイチ安っぽいしアリアと比べるより次期リーフとかなのかもしれんな。 実力的にはライバルはテスラY アウディQ4 BZ4 メガーヌEVかな ベンツEQAは内燃機ベースで無駄がある もう少し早く発売できたら良かったんだが >>582
Bz4は正直スペックがまだでてこないし、アリアと同じ売り方なら発売来年の量産2年後だぞ。あとアリアが出てきた時ほどの衝撃はないよなぁ。別にランクル乗ってるからトヨタ嫌いではなくオーナーとしての正直な感想。 とりあえず90ｋｗAWD予約します
モデルYがLRが650万で出たらテスラにするけど
しかし充電インフラが各SA150kw6台になればアリアが逆転する 充電器探したら日産ディーラーだらけでそういう所もっとアピールすればいいのにとは思うよ。 アリアは待つ価値のある車だね。単なる1モデルというのではなく、
日産という会社の魂が込められてる感じがする。そうあるものでは無い。 アリアそこそこ売れると仮定して、一台で60kWとか90kwの大容量のリチウム電池を調達できるんか？
他の自動車メーカーや他の分やでもリチウム電柱引っ張りだこの中、価格高騰でアリア売れば売るほど赤字になるんじゃないの？ そこそこ売れるだろうし、日本向けには供給が少なすぎてしばらくの間リセール半端ないことになると思うよ。 >>589
そだね、先行で買えたら、恐らくすぐ売ったら儲けが出る。 今出てる噂が本当ならV2Hも検討してたから悩ましい。
60の四駆リミテッド＋V2Hを購入するか、90の四駆リミテッド単体にするかどっちかだな。 v2hならソーラーも必須だよな
新居をどうするか相談してたんだが余計に悩ましくなった 昔のパオやBe-1、フィガロのように、出始めはプレミアが付きそう >ホンダe リセール高いらしい。台数少ないからね。
電気自動車にリセールの高いものなんてあるの？ 10年落ちアイミーブとミニキャブの10kWhモデル見てみろよビビるぞ >>597
すごく嘘っぽくみえるんですけど、できれば詳しく。 B6リミテッドの限定数って皆さんどのくらいと予想しますか？ タケティビーさんのYouTube ですね。リアルですよ。自分の愛車を実名ディラーで査定してますから。
高くて腰抜けたそうです。 >>594
ホントに高いの？
見たことある？ デマカセ？ >>599
テスラの中古見ればいい。4年落ちのモデルSが半値だから下取りは新車価格の1/4
リセールがいいとはいえないと・・・ま、EVだし >>603
4年落ちのベンツSやレクサスLS見てみろよ半値どころか1/3だからw リセール爺はトヨタのポンコツガソリン車がおすすめ
ハイブリッドよりガソリンガソリン まぁいいじゃないか、
世の中には中古がイイという人もいるんだから 特に最初は生産台数限られるからね。短期のリセールは凄いだろう。国産でこのレベルの電気自動車の質、外装内装を出せるのはしばらくアリアしかいない。3-4年後は知らん。 limited予約したら、値引きはないけど、浮気せんように11月までいろいろ大事にしてくれるんやないか？ 11月までキャンセルできるらしいので、釣られてないやろ。 今更ながらもうちょい先進的なデザインにして欲しかったね
去年は見た時はいいと思ったけど早くも時代が追い越してる感ある >>609
中古サイト見てこいよw
そもそもセダンでリセールつくのなんか存在しないだろ素人か >>598
3月に50万で買ったが70万で売れそうな気がする >>619
テクニカルセンター近いからな
あの周辺で良く見かけるよ >>623
モノトーンのミッドナイトブラックというやつは黒じゃないのか？ オーロラグリーンないじゃん。(´TωT｀)
あれ買うつもりだったのに……いや、クリトレはオーロラグリーン忘れてる？忘れてるな、ということはただ抜けてる。リミテッドもオーロラグリーンある可能性ある！
あれはジャガーっぽい緑で好き >>618
去年見たときはカッケーと思ったが、
今見ると結構ダサいな。。カピバラみたいな顔の下がでかいからか
400馬力は楽しそうだけど。 センターコンソールの電動スライドなんかいらねえｗ
普通にリーフみたいにしてくれよな
足元に変な隙間いらねえよ 昨日のネイティブさんはlimitedでも全色選べるようなこと言ってたけど、クリトレさんは５色と言っている。他にも食い違いがあるな。それとベースとlimitedの価格差100万って話だけど装備内容差を考えると案外妥当かもしれんね。 俺もオーロラグリーン実は狙ってた。まじか。。。
子のYouTube動画の色オーロラグリーンなんだけどさ、最高じゃね？嫁に許可これで降りてたから辛いわ
https://youtu.be/61ELxfYmORQ https://i.imgur.com/64o39ua.jpg
下を隠して上だけ見たらセダンなんだよな
胴が上下に異様に間伸びして見えるから気持ち悪く見える >>618
クリトレってよくこんなに事前情報ゲットできるよな トヨタの人相の悪い釣り目、不細工なデメキン、でかい口のやくざみたいな車より、
アリアの方が数段かっこいい。アリア以前の日産はトヨタと同じレベルだったけど。 他を下げるのは自らの品格を下げて大変みっともない行為ですよ >>632
後ろのトラック群、ハイエースとゲレンデ
そして全高の低いスカイライン これいちばん貧相に見えるわな
もうセダンなんかリアルじゃ通用しないって感じがする
SUVのクソ燃費とクソ動力性能はEVで解決する
EVはSUVで決まり >>630
そうですね。ネイティブさんと、クリトレさんとで微妙な違いがあるのでネイティブさんが言うように全色選べることを願います。オーロラグリーン頼む！ シェルブロンドってのは、むかしのエルグランドであったね。ウォームシルバーぽい。ミッドナイトパープルはスカイラインで現物見たことあるが少し派手だよね。アリアにはどうかと思うが、色のコードが違うらしいのでオーロラグリーン並みに深い色合いならアリかも知れない。プリズムホワイトはパール調で虹色に見えるのかな？似合うのか謎。 アリアのテイストでリーフがモデルチェンジするならそっちに期待したい ルノーが宣伝してるCMF-EVの動画見ると、同じ車格の車に大して室内が50センチは広くなってるっぽい
バッテリーの厚さもリーフ？ゾエ？の半分ぐらいになって低床
EV専用設計プラットフォームの効果はかなり期待できる
https://www.youtube.com/watch?v=mug3QbBjEEo なんでボンネットを高く維持しようとするんだろう
クラッシャブルゾーンを確保したいのかな >>640
オーロラグリーン渋くてかっこいいよね〜。リミテッドにもあるのかな〜w >>618
カピパラ！
ブサカワとか言われて女性に人気出るかも クルマのネット予約販売って一般人でも好きなグレード購入出来るんかな？
転売ヤーとか邪魔が入ったとしたらこの待ってた1年が悪夢になってしまう 転売ヤー経由で買ったら補助金がもらえないじゃないの？ >>640
早い話シェルブロンズ=シャンパンゴールドでしょ？ Gはこのデザインでガソリン車脅威の燃費5km (笑) >>631
確かにダントツでかっこいい、海外からのコメント賞賛だらけやん。オーロラグリーンなかなか渋い >>653
やっぱ金持ちしか乗れない車だよな
いつかは欲しいなあ クリトレが正しいとすると、limitedでなくても予約できそうですね。オプション価格が知りたいですね。サンルーフがいらないので。 >>653
今だとGはG350dばっかりで軽油で7キロくらいは走るんじゃね？
もちろんガス車だとハイオクで5キロ以下だろうけど Gって、戦争中のナチスの軍用車そっくりなんですが。若い人にはこれがかっこいいんですか？ 結局いくら？
本体500最低オプション諸経費で530くらいか。 >>662
オプションもドラレコとか日産高いし、コーテイングの高いやつつけたり、お決まりのメンテパックとかつければ、諸経費込みで+30では到底収まらないと思いますよ。 >>658
俺も寺で聞いてきた
クリトレの情報が正しかったわ
EVネイティブ？は間違いだらけだった ドラレコ後付け
コーティング後施工
メンテパックいらん
これ基本 ドラレコは後付けの方が良いかもしれん
現行の前後タイプは使い勝手が糞だし後ろはバンパーに穴開けてカメラ埋め込むやつだと思われる クリトレは車を毎年、複数台数購入しており、ディーラーとの付き合いが深いんだろう。
こんなお得意さんはそうはいない。 なお、レクサスUX300eという性能リーフ以下の高額車両ｗｗ >>669
性能じゃなくてLexusというステータスが欲しい人向けだしな リミテッドしか先行予約できないと思ってた
ならB9プレミア一択だわ クリトレからオーロラグリーンが消えて泣いてる(´TωT｀) 500万って言うけど、アラウンドビューとかプロパイロット込みなの？
また全部オプション？ 夏の電力需給「数年で最も厳しい」 経産相、冬は不足も
この背景があるので。 >>676
クリトレに詳しいよ。pp1は標準。記載はないが、アラウンドビューは標準でしょうね オーロラグリーンは日産のアリアの特設ページにまだありますよ。 日産車+日産ディーラー+BEVというだけで最悪の組み合わせに見える。
皆さんどんどん買って下さい。 EV補助金もV2H補助金も勉強不足で、面倒くさがるトヨタディーラーでＢＺ4は買いたくない。 >>681
分かる。これ↓だもんな。日産ディーラーはリーフの充電客を「乞食扱い」してシカト。ｗｗｗ
●日産販売会社もリーフ乗りは、招かざる客。
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201812050000/ >>685
3年前の記事を出して時代遅れアピールか？ >>685
このご時世、2018年の記事を真に受けられる状況ではないと思うが、、、 これはどういう層が買うのかな。
日産ファンかつテクノロジーマニアかな。
でもそれなりにお金を持ってる人じゃないと買えないよね。
ドイツ御三家のコンパクトSUV並みの値段だから、この価格帯だとそっちを選ぶ人が多いんじゃないかな。 90のほうは800万円でしょ
日産ならGTRの次に高いもんな… >>689
電気自動車のスペックを比べるとアリアは圧倒的にコスパと質がいいんだよ。色々比べてみるとわかるよ。 >>684
トヨタで買ってもディーラーに24時間空いてる充電器がない。泣 速さとかトルクとかは実用範囲であれば特に気にしない。
パーキングから自動ででてくるヤツも、見ていて操作するようなもんならいらん。
ボタンひとつで目の前に車がスタンばるようなもんならほしい。 ごめん 打ち損ねた アリアの4wdはポルシェ マカンより 0➡︎100mは速い
結構すごいSUV >>697
ライバルのモデルYついてるからな。日本人がいらないと思っても。ヨーロッパは実は車幅が広くなったことから駐車場が狭いケースが増えてきてて、パーキング入れるのと、出すの自動でやってくれた方が助かるケースがあるのよ。 そうか。
現行リーフのオートパーキングも最近上手くなったけど、ユーザーはどれだけ使っているだろう？ 買う人はBEVだから買うんだろ？
それ以外と比較しても無意味 >>685
最悪w
しかし日産ならありそうだな・・ 来週発表か、煽り屋も増えてきたからいよいよ発表も近いな。（笑）外装グリーンが選択肢に入ってて欲しい。 B9プレミア購入確定勢としては、アンチ増えてアリアユーザー減ってくれる分には一向に構わんぞ、 俺はB6の前輪駆動のリミテッド。とにかく早く欲しい。補助金関係ないわ。笑
色はグリーンがないのが本当に残念だな。 みんなお金持ちだな
リーフ乗りだけど充電器でアリアと遭遇したら持ち上げるわw >>706
オマエは二束三文の中古リーフ海苔だろｗｗｗ
で、前車は軽ｗｗｗ オートパーキング機能は日産の方がテスラより優秀みたいですね
テスラのは左右に車が停まってないとパーキングだと認識しない
日産は枠線があるだけでパーキングと認識する
トヨタは枠線なくてもどこでも自分で好きな場所を設定できる
迷うけど車幅狭い車にオートパーキングとか必要ないから、やけに
矛盾を感じる >>705
ちな東京だから、40万に追加で30万円出るから結果70万円くらい補助金はでる。後5年間免税。
早くリミテッドにオーロラグリーンあるかだけ確認させて！ 補助金乞食ｗ
乞食は結果的には大赤字になることが全く見えてない まぁまぁ、羨ましいのはわかるけど、自分が社会の底辺だからって人の幸せを憎むもんじゃないよ 補助金については日本だけでないから、各国やっている。むしろ今まで無駄に水素を待遇しすぎた。ということでオーロラグリーン日産さん見ていたら忘れずに追加しといて欲しい。これが実車で走ったら2次的に売れますよ。 車乗り継いで４台目になるが、こんな高額な車買ったことないので正直ビビってる。プレミア買うか、B9e4でオプション選択にするか悩んでる。ドキドキワクワクが止まらん！ これとEQAで悩んでる
アリアより少し高くてもメルセデスというステータスが手に入るからな～ >>716
EQAもいいけど、専用EVプラットフォームじゃないのよ。EVプラットフォームになったあとの車を検討した方がいいよ。メルセデスにこだわるなら後2年くらい待つといいかも EQAは後部座席が床下バッテリーのためにせり上がってる。EVプラットフォームではないので、気にならなかったら良いんだけど、
外観はEVに見えない。メリットとも言える。今なら補助金受けられるし、ベンツの素晴らしいアフターは受けられる。 アリアもFWDってとこは既存ガソリン車のプラットホームからの流用してる部分はあると思う >>718
そうそう、コスパではアリアには叶わないけどね。見た目ガソリン車と同じでもいいならOKだと思う。EV専用じゃないからエンジンルームスッカスカだけどね。そういう無駄なところが気にならなきゃアリかな アリアもフロントはスカスカじゃないの
あんなにボンネット高いんだからさ >>719
アリアは完全にEVプラットフォーム 同じプラットフォーム使っているルノーのメガーヌEVのYouTubeを見るとよくわかる。 >>721
一度見たけどエアコンユニットがあるせいか結構ギュウギュウだったよ 東京マンション住まいだけどアリア買っちゃう気マンマンっす！ EV専用に作るとエンジンのスペースを確保しなくていい
結果ホイールベースを長くできて、室内が広くなるメリットはある
それにどこまで価値を見出すかだな アリアの装備凄いね。コンセントがなさそうなのは残念。日本市場見てないんだね。当面、生産したものの大半は欧州用
ただ、経営的には正しいと思う。今投入しないと、激戦区だからね。 >>723
どこで見られましたか？ 実車がみたい！ >>727
激戦区（爆笑）
まぁ「頭のﾁﾄ弱い変わり者」か「補助金乞食」相手の「スキマ市場」だから
「超少数の消費者層を狙った激戦区」と言えないことはないな。ｗｗｗ >>726
SUVなら全部4WDで小さめのモーターにして安くして欲しい
走破性や走りは圧倒的に4WDなんだから
でもSUVに0-100加速5秒みたいな超加速は必要なし すまん 激戦区なのは欧州 ただ、補助金は欧州の方が多いよ。 >>729
お前が大好きなトヨタも「欧州販売の40%をEVにする」ってこの前宣言してたけど、トヨタも嘘つきだって事ですか？笑笑 大赤字の日産だから、欧州のスキマ市場（笑）激戦区（笑笑）で本気で戦うつもりがあるとも思えないが、
仮にそうするなら、欧州ではバーゲン価格、その分の補填のために日本市場ではボッタ価格にするとか
そんな手しかないんでね？
■自動車大手7社の2021年3月期連結決算
売上高 最終（当期）損益
トヨタ自動車 27兆2145億円（▼8.9％） 2兆2452億円（10.3％）
ホンダ 13兆1705億円（▼11.8％） 6574億円（44.3％）
日産自動車 7兆8625億円（▼20.4％） ▼4486億円（――） ←←←
スズキ 3兆1782億円（▼8.9％） 1464億円（9.1％）
マツダ 2兆8820億円（▼16.0％） ▼316億円（――）
SUBARU 2兆8302億円（▼15.4％） 765億円（▼49.9％）
三菱自動車 1兆4554億円（▼35.9％） ▼3123億円（――）
※カッコ内は前期比増減率。▼はマイナス、――は比較できず >>732
いちいちメーカーの「宣伝」を真に受けるｱﾎｗ
まぁトヨタの場合はFCEVというタマもあるし「経営の選択肢」は世界のメーカー中最大余裕
なんだけどさ、それでもわざわざ「ウチはTHSハイブリがあるから左団扇です」なんて言う訳ないだろ。
ホント電池EV（笑）のバカは底なしの馬鹿やな。ｗｗｗ プレミアいっとくか！諸経費どんくらいかかるのかな？ >>735
会社に動力あるし実家も近いから大丈夫かなって思って。
毎日45キロ通勤だから2週間に一度充電じゃ考え甘いかな？ >>737
「実燃費（電費）」「実航続距離」って頭はないのかな？ 会社に充電器つけて仕事中に充電してる人とかっていないのかね？ とにかく一戸建て購入してからアリア買いなよ。
まずは土地探しからだ。 >>741
お金がないorz
今はだせるのはアリアの600マンまでかな まあどうしてもEVが好きなら買ってもいいと思うが。
ただ充電が大変だぞ、ガソリン車みたいに5分で満タンとか出来ないからな。 自宅で常に満充電なので、外で充電する必要なんてありません。 EVになったら「数分で満タン」って意識を変えないと 今アウトランダーPHEVに乗ってるけど
たぶんアリアに乗り替える。 みんなあんがと、
デラとか行っていろいろ聞いてみる。
管理組合と話し合うのが大変そうで、ただでさえ立体駐車場がお荷物だって話題でいつも盛り上がってるから。orz >>732
まあまあ、お互い煽りはやめなよ。トヨタの場合はEVの根幹技術はないから中国企業に頼るしかなかった。以前は三菱がヒュンダイにエンジン技術提供してあげてたけどさ。今度は逆の現象が起きてる。元々エンジン強いのは日本だからね。EVは日産しかいないのはちょっと憂鬱になるよ これ、三菱からも同じプラットフォームを
使った同じようなクルマ出るのかな
ルノーからは出るんだよね？ >>749
出ない可能性の方が高いと思う。三菱の開発担当はメインで東南アジアになったからね。客単価が合わない。出るとしたらFUGAEVのOEMでランエボEVならあり得ると思ってる。 >>750
エクリプスクロスphvが充電しているのを見かけるけど
アウトランダーよりこのサイズがいいなぁと思うんだよね
e-evolutionはコンセプト倒れだったら悲しい
このスレ眺めながらスバル・トヨタ待ちに移るは >>728
普通にグローバル本社よ
いつもあるのかは知らんけどメジャーとかも言えば貸してくれる >>748
ほぉ
中身もサッパリ分からずに「EVの根幹技術｝だとｗｗｗ
馬鹿まるだし。ｗ 精髄電動車否定老害居士
戒名つけてあげたから成仏して トヨタは充電器をディーラーつけないのなら、ＥＶ発売する前に、e-mobilityにもっと金だして設置に協力してください。
日産に頼るのは恥ずかしいでしょう。今もレクサスEVオーナーはプライド高そうなのでお気の毒です。 オーロラグリーンは海外専用色
日本専用ミッドナイトパープルをどうぞ >>756
オーロラグリーン出せよ！ポルシェの電気自動車もグリーンが売れてるらしい >>755
もうほとんどのディーラーに充電器付き始めてるよ g-station 200V 普通充電器200Vだけでしょう。よほど暇人しかいかない。 >>759
トヨタも本田も充電器使用は営業時間だけ一日の開封制限ありという謎仕様だよ。日産もそろそろ日産車だけ充電安いプラン発行すれば良い。定額で安いプラン日産だけ適用とかさ 日産優遇プランにしたら良いよ。充電で損している場合じゃない。 アウディＡ３ コンパクトセダンだけど、出だし300万円ぐらいで安そうだが、クアトロにして、アリアlimited並みの装備にしたら
600万超えた。フル装備のアリアは補助金もあり安全装備も格上 Q4候補だったが、これは高くなりそうだ。 >>763
そうそう、アリアは電気自動車の中ではコスパ半端ないですよ。見積もり取れば取るほどわかります やっぱりEV技術持ってない企業は厳しいな。ハイブリッドの時代は今まさに終わりつつある。自分の首を絞め玉砕への道を進む。トヨタ本気？の電動化戦略。
https://youtu.be/C9jl_M-in6U ネイティブさんの記事は、視野が少し狭いかな。トヨタもよくわかってる。
脱炭素の道はEVだけじゃない。例えば、褐炭から水素をCO2出さずに作る技術を日本企業が実用化している。 >>767
そうですね。いつもEVありき論法なんですよね～。「○○○。だからかEV.」ではなく、「EVが正解。何故なら×××だから。」って感じで。 ネイティブさんはネットニュースで自分の都合のいい(EV関連)ものばかり拾ってきて煽りまくりだからな。
まあTwitter内のテスラ信者も似たような奴らばかりだけど。 >>766
そもそもアリアの情報間違い多いのに・・・
EV技術を語っても何の説得力もない >>754
おもしろい！
日産自動車居士
もうちょっとしたら必要になりそうだから戒名考えておいたよ 緑、緑、騒いでるのって一般ユーザー？それとも日産関係者？
自宅マンションや会社の駐車場で緑色は200台に数台レベル。
一般ユーザーは誰も興味ないと思うが。
やたら騒いでいて違和感。 >>767
CO2は出るし、CO2を埋めた場合のコストが安くなる見込みは全く立ってない。 >>774
少し勉強してから書いてくれ。褐炭燃料の採掘とCO2の回収・貯留にかかる5.2円/Nm3 現在流通している水素の単価は
120円/Nm3 課題は豪州からの輸送方法だ。これがうまくいくと日本の技術で水素が広まる。水素が主流になれるチャンス
トヨタはこれを狙っている。ロマンはあるんだ。 って1990年代から言い続けてるよね。
褐炭水素褐炭水素って言われ続けてそろそろ30年なんですけど、いつになったら実用化されるんですか？笑笑 川崎重工業は世界初となる液化水素の運搬船を建造し、2019年に進水
年内にも日本に最初の水素を運ぶ計画 EV電池と違って日本が燃料電池大国になれるチャンス
当面、私はアリア買うけどね。 >>775
2020年の褐炭から作られる水素の単価は数百円円/Nm3ってこのプロジェクトを推進してる資源エネルギー庁が言ってるんだけど
輸送が問題どころか、水素精製技術の開発も終わってないみたいだし
2020年に実証用のガス化炉の運用を開始して、褐炭の大量高効率乾燥技術とか、そもそもの褐炭ガス化の技術の開発が21年に終わって、22年度に12円/Nm3になります！って滅茶苦茶に見えるスケジュールが資料になってる >>775
水素ステーションの建設費は3億円(2基)これが世界で普及すると思うのか甚だ疑問
急速充電ステーションは1基で高く見積って400万円としても3億円で何基建つと思う？さらに自宅レベルの普通充電で良ければ30万円もかからないんだよ。これを3億円で割ってみてくれよ。
送電網は世界中に張り巡らされてるからすぐに適応出来るが、水素は電気から水素に、さらに電気へ戻すロスも考えたことはあるか？仲介が増えるとそれだけロスが増えるんだぞ。本当に単純な話 >>766
ちゃんと数秒だけ見て低い評価付けてあげたよw 何故EVとFCVを対立構造で話すのか意味がわからん 一般ユーザーからしたら、EVとFCVそれぞれが発展し自分に都合のいいものを選択できる状況が好ましい。
なぜ対立構造で話すかといえば、彼らは一般ユーザーではなく、日産関係者だからだろう。
FCVが敵だから。
例えば、VY+D5t350は一般ユーザーは殆ど興味のない緑を出せという書き込みをしている。
上にも書いたが、1-3/200*100=98.5%の確率で日産関係者だろう。 >>779
日産関係者じゃないけど、これの疑問に答えてくれよ。小学生の算数で計算出来ることだけど水素ってそんなに現実的には思えないんですが？ FCVなんてコストもインフラでも勝ち目ない。馬鹿すぎる。 難しい話は知らないけど、結局アリアの価格はリークされてる内容で確定なの？あれも憶測？
B6 2WDが500万、4WDが550万（そもそも税込？）てのはいいとして
25kWh違うだけのB9が+100万て、ずいぶんだなぁって思うんだけど・・・
加えてリミテッドが+100万って、補助金を溶かそうとしてるような価格設定も。。。 結局いつ正式に予約開始の発表なんだろう。今週のはずだが。 >>782
FCVとEVが共存することはあり得ない
なぜなら中途半端なシェアでは水素スタンドの経営が成り立たないから >>786
バッテリーが車のコンポーネントのなかでトップレベルにコストが高いから、そんなもんだよ クリトレ来てんね
https://creative311.com/?p=118474
俺もオーロラグリーンが良かったけど、ミッドナイトパープル代わりに選ぼうと思ってる。ミッドナイトパープルはこんな感じなんだろうけどさ、アリアとの想像が出来んから実写確認は必須かな
https://youtu.be/_AtvLmdW4Rw 2030年頃には200万トンの廃棄バッテリーが出るらしい
リサイクルコスト 廃棄コストはメーカーやオーナーが払うのか
テスラもリサイクルはまだ研究段階 新規に作った方が安いジレンマ
小さなスマホバッテリーでも普通ゴミに出せない 実のところEVってエコなの？街が排ガスで汚れないのはいいけど、二酸化炭素排出量が抑えられるとか信じ難い EVはエコだから各社がどんどん出してきてるのは表面
実際は部品点数が減って製造コストを下げれるのが実際のところ >>791
エンジンやミッションと違って自動車リチウムバッテリー寿命定義とされる70%以下でも、他の用途に使えるなどやリリュース品など、じゅうぶんに価値があるものだから高価で取引される事になる
ユーザーのプラス資産だよ 10年落ちのミニキャブやアイミーブがなぜ、乗り出し100万円もするのかというとSOHを測ると100%越えてるからなんだよ
SOHが下がらなきゃ永遠にプラス資産 EVが未だに環境悪いって言う人いてビックリ。よく思うと英語の資料は多いけど、日本語資料は少ないよな。こういう最新リポートが読むためにも英語の勉強は大事だと思う
エネルギー採集から車を走らせるまでよエネルギー効率
完全電気自動車 77%
水素自動車 33%
ディーゼル 20%
ガソリン 16%
https://www.google.com/amp/s/amp.reddit.com/r/energy/comments/l3a1ml/cars_direct_electrification_most_efficient_by_far/ >>632
これだとパッと見glcクーペみたいでかっこ良い
でも、実際はあそこまで洗練されてないんだろうな 共通企画のカセット式バッテリーをスタンドでも入れ替えられたらええのに >>797
発電所での発電効率ってほぼ100%ってこと？ >>799
中国に住めば利用できるよ
たまに爆発するけど プリウスノリだけどアリア楽しみだなぁ。プリウス何故買ったかと言うとさ、ハイブリッドのあの新感覚に感動したんだよね。電動アシストの素晴らしさ、静かさ、EVはもっと進化してるんやろうね。正直環境の事考えてEV乗ってる人ってそんなにいないと思うよ。静かさとか、乗り心地とかさ、俺が昔プリウスに感動した感覚よアリアで再びって感じだよね。今はプリウスミサイルとか言われるけどプリウスはいい車だと思うよ。 >>803
昔、プリウスはほんと高嶺の花だったなあ。アリアも時代の最先端でそんな感じですね。リーフはそういうふうに感じなかったですね。 >>797
発電所は発電効率が良い所50%。
あと内燃機関の燃焼効率はもっと高いよ。
再エネは不安定すぎて使い物にならない。 デザインがいいね。このデザインでハイブリッドで400マンで売ってくれれば買いたい 太陽光つけてV2h つければEVは、夜充電、昼放電で電力シフトに寄与する。
電気代も安くなる。マイナス材料はバッテリーの消耗だが、アリアなら大丈夫でしょう。
急速充電はほとんど使わない予定ですので。 >>807
英語読める？wellから、貯蔵庫に行くまでに油系は半分位エネルギー消費するんやで。君が話してるのはタンクに入れて運んで、さらに各ガソリンスタンドに運んでやっとノズルからガソリンが出てきたあとのことやろ？そこから先効率よくても意味ないのよ >>807
車に搭載されているガソリンエンジンの「理論値ではない」熱効率はいいとこ平均30%です 俺もせっかくなのでV2Hも導入する。大容量バッテリーを活用しないと勿体無いから。 >>814
V2H付けるんだったら9月までの補助金もらってつけたほうが良いぞ。
俺は、ニチコンのトライブリットのV2H設置するんだけど、市の補助金ももらって、工事費込で持ち出し15万円くらいでつけれる。
アリア間に合わないんで、アウトランダーPHEV買っちゃった。
次の乗り換えのときはピュアEVかな。 >>815
15万程度ですか！安っ！
補助金の条件見ると車両登録だから納車のタイミングですね。9月以後は補助金出ないのかなあ…アリアe4は絶対だから予約して来年のタイミング待つか。 >>806
リーフはデザインがキモかった。
これに尽きる うちのマンションの駐車場には電源無いし、駐車場借りてる人はこれからどうすんだろうか。各パーキングに電源ついて電気代も個別に払うのかな。電気泥棒が出そう。むかしガソリン盗む奴もいたけど >>797
大した英語いらんやろこれなら...いまはgoogle翻訳もだいぶまともになってきたし
ガソリン消費の置き換えも含めて将来の増大する電力需要を再エネ発電100%で賄える地域ならば、ガソリンより電気自動車のほうが環境にいいだろうね。再エネ100%なら製造CO2も押さえられる。材料輸送とかあるからゼロにはなかなかならんだろうけど。
しかしそんな日が果たして日本に来るだろうか。山林切り開いてメガソーラーにするとCO2マイナスになりかねんし。
頻繁している地震のエネルギーを安上がりに電力化できればいいのにね。 >>822
ヨーロッパでは再エネより原発を使うのが議論になってるんやで、もちろん再エネも比率を上げていく、それに必要なのがEVなのよ。1人1台持てればそれが不安定な電力の蓄電池になる。全部セットなんだよね。ちなみに日本政府も原発稼働は報道されないけどかなり議論されてるよ。これが世界の流れ >>823
夜間にあまり出力を絞れない原発は夜間充電をする電気自動車と相性が良いのは前から言われてた
V2Hと併用すればピークカットにもなる >>823
Grid化して蓄電池にする理論はわかる
が、心が狭いので急に乗りたいくなったときに自車の電力が持っていかれてるとイライラしそうだ。インセンティブでもつけてGrid協力させるのかな？
原発はなあ。。日本でまた広げるなら誰が言い出す汚れ役をやるんだろう。与党が横須賀小泉家レベルで選挙に負けない政治家集団にならないと言えないよ。 >>823
原発のほうが主流かのような嘘をつくなw
原発推す奴らって、すべてが無（というかマイナス）になるリスクはガン無視なのね
人類史上最悪の事故起こした国民なのに >>826
嘘じゃないよ。まず嘘つく理由がわからん。脱炭素化にはより安全と言われている小型原子炉が必要といわれていて、今欧米では盛んに議論されているよ。ただ俺は地震が多い日本には難しいと思ってるし、メルトダウンを起こしてしまったからには感情的には嫌な気持ちはあるのは確かで、多分みんなもそうだろうから中々日本では議論が進まないのは仕方ないと思う。
ただ事実ベースとして脱炭素化には再エネよりも最近は小型原子炉の有効利用の方が注目されてるのは確かだよ。再エネは少し前まで盛んに議論されてたけどね。
https://www.google.com/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20210428/amp/k10012999661000.html どんな大事故も、50年も経てば忘れ去られて誰も気にしなくなる。
戦前に津波で壊滅した街が「ここより低いところに家を建てるな」って石碑を作ったのに、そんな石碑の存在すら忘れ去られてた話とかみたいになw >>827
原発が主流は嘘
ヨーロッパは再生可能エネルギーに進むドイツらと、原発に固執するフランスなどの守旧派の巻き返しとのせめぎ合い 小型原発って低コストなんだろうか？
日本では旧式で小型の原発は安全対策に同等のコストが掛かる割に発電量は少ないから廃炉にされ100kw級とかの大型化原発は安全対策をしてでも再稼働を目論んでるが 小型原発良いと思うが、コロナでさざなみでもオリンピック反対というチキンな日本人が受け入れないだろうな。
何も改革できず、日本沈没しそうで怖い。65歳以上は参議院選挙にだけに絞って、未来ある若い人に政権任せないと、
未来はない。 未来のある若い人って
維新吉村とか小泉進次郎とかホリエモンとかかｗ エネルギー論は飽きた。そろそろ車の話に戻しましょうか。 >>834
大阪の医療体制逼迫の現況なんて
橋本維新時代のむちゃくちゃな医療体制縮小が原因なのにね
もともと他国に対して日本は公立病院の割合が極端に低い（平均２０％ぐらい）
大阪はそれに輪をかけて、１０％しかない
橋本時代に縮小して、それを肯定維持してるのがイソジン吉村 やっぱりお前らコンセントいるんじゃねーかwww
俺がコンセントコンセント！と言ってたら日信が馬鹿にしてたがコンセントのないevとかギャグでしかないわなwww EVのモーターって、どこの製品か全く話題にもならないけど、どれでも一緒なんだろうか？
エンジンはあれだけいろんな種類があるのに。例えばアリアはどこの会社の製品なんだろう。 コンセントの仕様とかってなんか話題あるん？
そもそもアリアに付いてないでしょ？付いてんの？ >>840
リーフもテスラも内製だよ
てかモーターは殆どが内製だろ 日本電産とかは手掛けてるがな
っつか自動車メーカーがモーターメーターに開発委託するんじゃね？ もうコンセントしかツッコミ所が無いから必死でコンセントの話ししているアンチは馬鹿だよなw >>843
どこだろうねー。シェア的に日本電産だと思うけどね。株高すぎて買えない。 >>843
モーターなんか効率で伸び代ないしエンジン作りに比べたら鼻くそレベルだから余裕の内製な
他社から仕入れるときは内製品より低コストになった時 ホンダの“脱エンジン宣言”で浮き彫りになったのは日本の課題
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00063/
トヨタやホンダの合弁先からのOEM供給された中国販売EV向けモーターは日本電産らしいぞ EV後手組はいますぐ作れないんだから電産から買えばいいじゃないか
EV先駆者勢のテスラや日産は現段階で内製モーターだっうの 記事見つけた「日本電産、EV用駆動モーターで攻勢 世界シェア40％超に向けて体制固め」
中国EVも日本電産がかなり輸出しているらしい。中国でボコボコEVメーカーができるのもこういうことらしい。 コンセントぐらいケチるなよwww
フラグシップなんだろ？www 価格 775,399円 (税込) 楽天でね 補助金70万でるなら買いたいが
日産がこれをWEBで出してくるのは、はらたつのり >>852
ベンツやアウディのEVはコンセントついてたか？ トヨタのHVだって日本以外ではコンセントなんて付いてません >>855
ベンツとアウディと一緒にするなwww
せいぜいホンダだろwww プリウスPHV「コンセント？もちろんついてるよーwww」
アウトランダーPHEV「コンセント？もちろんだよーwww」
ホンダe「コンセント？上のグレードならついてるよーwww」
リーフ「コンセント？残念ながら‥で、でも災害協定むすんでるからー！www」
アリア「コンセント？以下省略www コンセントはオプションでいいから用意すべきだね
これをやらない日産はアホとしか言いようがない
あくまでやらないというなら、もはや日本に必要のない企業なので潰れるべし マツダのEVもコンセント無いので、マツダは日本に必要ない企業ってことでOK？ ターゲット層
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」
が600人くらいしかいない日本市場に興味ありません。
北米と中国のために作ってるので、コンセントはつけません。 >>860
プリウスやアウトランダーにはついてる
良かったね 三菱も売上は欧米中心で、日産のグループ企業、日産以上に経営は火の車なんだが、
コンセントついてる。災害重視とかwebに大量掲載。不思議な企業だね。 照明やら消火設備やらで必ず電気は来てるし、清掃やらのためのコンセントも必ずある。 2021年 世界販売ランキング 1～3月累計
1 Tesla Model 3 126716
2 Wuling HongGuang Mini EV 96674
3 Tesla Model Y 56064
4 BYD Han EV 21354
5 Great Wall ORA Black Cat 19188
6 Nissan Leaf 15068
コンセントなんかついてるEVはランキングすら上がりませーん 電気自動車を100%普及させるなら、少なくとも全ての駐車場や個人の駐車スペースに国の金で給電設備を設置しなきゃムリだな 1時間程度の充電でエアコン使いつつ500km走って
日本国内全部の駐車場に国の助成金で充電設備設置して
満充電1回2000円以下
バッテリーはどんなにハードに使っても10年か10万kmまで余裕で持って車両価格はCセグで300万円台
そんな感じになったら今すぐ買う >>873
100%普及なんて君が生きてる間はない
心配ご無用 今日生まれた子供が死ぬまでに達成出来ればラッキーな感じ？ ベンツやアウディにはコンセントついて無いんだね？テスラやBMWもついてないw 久しぶりに見たら案の定コンセントだらけで草。どんだけお前らコンセントが好きなんだよwwwお前らの愛車にそもそもコンセントはついているのか？ww 何故にコンセントにこだわるのか不明。どんな車でも既に電源取れるし、あってもなくても困らないのに笑 プリウスやアウトランダーには
コンセントあるぞ、買えば
って言うけどなぜか買わない プリウスPHVもアウトランダーPHEVもホンダeもコンセント標準装備だけど
10年キャリーオーバーのぽんこつリーフに販売台数で負けてるって笑えてくるw せっかくいいEV作っても急速充電環境がダメだな。遅いし混むのは苦痛。 今年の秋以降から高速の主要SAPAに高速充電器が複数設置されるから今よりは長距離ドライブは良くなるよね。それ頼み。 急速充電器も耐用年数むかえてるし一部のは使われないしで減ってきてるんだがwww
最近減少してるとニュースになってたなwww PHEVみたいなやつが増えると意味もないのに急速充電器使うやつが増えて辛いものがあるなwww >>887
そこはたしかに問題だ。システム的に制御が必要かもね。 心配しなくても、今後出るトヨタのPHVは普通充電のみになるのが決まってるから、急速対応のプリウスPHVは廃車と共に減っていくのみ。 >>885
zesp2の期間が残ってる限り乞食リーフが平気でおかわりして居座るぜ。最大であと3年くらい。せっかくアリア買って旅先で乞食と揉めるのは絶対に嫌だわ。
いいかげん初代リーフあたりはzesp2廃止にしろよな。初代リーフの販売終了から5年てのは良い理由付けになるだろ、2022年10月でちょうど良い。
車輌に紐付けだからインチキして違う車輌で使ってる乞食の対策も兼ねられて一石二鳥。 >>851
かつてのトヨタ8Aとか三菱の4G63とかみたいなものかー
そのエンジン（もしくはそのコピー）積んだ車ばかりになるやつ >>891
自分しか居なくて明らかに待ちがなければ、おかわりも良いかなと個人的には思うけど、無料有料に関わらず無駄に100%入れようと頑張ってる奴とか、充電終わってるのに戻らないとかを見抜いて強制的に罰金取ったり、罰金歴残して常習犯は後々充電制限させられるシステムとか、組み込めそうだけどね笑 その点テスラの戦略優れてる
アリアのために何とかしないと テスラってEVだらけになって、EVが普通の社会になって、競争厳しくなったら、
イーロンマスクが興味を失いテスラを手放しそう。彼は社会を変革することにのみ生き甲斐を感じる人なので。
ハワード ヒューズの人生に重なる。 急速充電は80%で強制終了、80%以上は急速充電不可とかでも良いとは思うね。 単純に時間課金でいいんだよ、割に合わないと思えばやらなくなるから。
zesp2は客寄せパンダの役目は十分果たした。今は逆にアリア売るためには足かせ、不安要素になってる。 アリアなんか売れねーから安心しろwww
リーフよりも圧倒的に売れない未来しか見えないわwww >>901
500万のやつなら売れる可能性あるんじゃない？補助金あるなら尚更。 リーフよりも圧倒的に売れるなら論理的に説明してくれwww 売れない理由を販売前に語るのも机上の空論、売
れる理由だって机上の空論。
まぁ、なんとでも言えるわな。
それよりもお前がするべきことは、外に出て仕事
につき、親を安心させることじゃないか？ かつてのムラーノくらいは売れるのでは？
大きさはむしろ少し小さいけど立ち位置同等 アリア売れないとわざわざここまで来て書き込みする奴 どんな奴なんだろう いと哀れ 補助金引いて乗り出し500万超えのSUVの販売台数はそんなに多くないわな。自宅充電もあるしリーフe+やPHVからの乗り換えかな。買う方にしてみれば売れなくてもいいけどね。 >>907
新型ムラーノ良いよな
ヌメヌメしたデザインだけど日本にも導入してほしいわ 予約開始は6/4との情報が入りました。5/31から遅れたのかな？ 売り方が異なるので、問い合わせ対応等のディーラーへの周知がいろいろ大変なんですかね。
オーラの発売も近いですし、補助金が出ないかもしれないことへの説明方法などのフォローもいるでしょう。
ワクチンやRAV4 PHVみたいに予約殺到、先着順みたいになるのかな。 ダイハツの顔変えて出したらライズが爆売れしただろ
アリアも顔だけ変えてトヨタで出したら爆売れすると思う 顔変えなくてもエムブレムだけ変えてトヨタ・アリアとして出せば日産の3倍は売れそう エンブレム変えただけで倍は売れるわなwww
リーフもそうだと思うよwww エンブレムを変えなくてもエンブレムを取っ払って無印で販売しても爆売れするだろ ここらへん同意ですな
トヨタの設計なら買わんけどな ホンダeは8月27日より数百台の注文受付を開始していたが、9月8日時点で注文を一時停止
rav4phvは1か月で注文停止 いずれも人気爆発というより販売台数が極端に少ない。
さてアリアは、何台注文受付するのかな？ 給料が上がらない日本人には厳しいね。3流国家になってしまったよ。こういう車が買える俺は上級国民なのか？苦笑
そう思うと悲しいね。 底辺がジャンピングキャッチしたくなるようなのを次々出すべき >>924
うん、底辺だと思ってるよ。だけどこのスレで高い高いって聞こえてきて、実際EVの中ではコスパいいのになんでって思ったら、単に日本人が貧乏になってただけだと今気づいた。 25年前までは総中流と呼ばれて、特に工場勤務は世界最高水準だった。
バブル崩壊、民主党政権時代の超円高等で下り坂一途、 今儲かってるのってコロナ関連企業ぐらいで他はガタガタだろwww
いつ充電でよってもただでさえ暇そうな日産ディーラーが輪をかけて暇そうにしてるぞwww 全く生まれる気配がないのにトミカだけ犯罪されてて草 モデルYにFSDオプション付けた価格と
90ｋｗAWDが乗り出し価格で同じくらいかな。
どうなんだろ。
そうなると迷うな。
ID4、MachE、Ionic5は選択肢から消えてる。
性能的にはアリアとテスラの一騎打ちだよね。 >>928
その時が異常だったというだけであって、基本日本人は昔から貧乏だったろ
世界の辺境にある島国なんだし
日本人は貧しくなったというけれど、むしろこんな辺境の島が
オリンピックを開催できるレベルにあることのほうが奇跡 補助金入れて実質500万円台って事は
デビュー時800万円以上の値札だとしても
補助金引いて599万？でおkって事だよね
最上級グレード1000万以上とかなったら
またメディアに、高すぎて日産売る気がないとか
キックスやノートと全く同じパターンで叩かれまいか
そしてまた国内で台数売るクルマじゃない
海外で売るから良い、でも売れない
イメージとして必要なクルマ、、、とか
擁護にならない擁護が増えそうでなあ
悪夢が繰り返されないように望む
最悪の机上の空論だが ムラーノの再来ならまだ良い
ルネッサの二の舞にならぬよう >>932
世界の辺境にある島国
イギリス
シンガポール
台湾 >>933
影響力のない叩きとか馬鹿しか見ないから。 >>932
人口1億ちょっとの島国の日本がこれだけの自動車バイクトラックやらの
メーカーを抱えてるのを世界からはミラクルと呼ばれてるそうだ 1978年にはジャパン アズ No.1という世界的ベストセラーが出て、アメリカを抜く勢いだった。
少なくとも2012年の超円高まで30年は、裕福な国であり、アジアの憧れだった。
まだ、可能性があると思っていたが、オリンピックの対応を見ても恐怖症のチキンな国民性なので、
ダメかと悲観的になる。アリアをみんなで買って消費を盛り上げていきましょう。 オーロラグリーンが良かったのになぁ。欲しい色がない…どうしましよ。 目撃情報とかTwitterで上がってるけど
黒はイマイチだね。 プリズムホワイト×ブラックが良い感じ プリズムホワイトはおそらく新色
光によって薄い色がつくんだろう。普通のホワイトなら選ばないいんだが、これには惹かれる。
ノートにはない色にしたいと思います。 >>911
俺も寺から同じ情報を聞いた。
これは確実だな。 >>928
殆どの期間自民党が政権を握ってるし、そもそも民主党政権時代から何年経ってるんだって話なのに未だにこんなこと言ってる奴がいるんだな
だから衰退するんだよこの国は >>946
その僅かの期間に国を売り飛ばす勢いでダメにしてたんだが…
そもそも元々日本人でもないし、あの連中は
と、つまんない話はこのくらいにしておこうや >>940
オーロラパープル？が代わりにあるんだよね。
俺はそっちにするかなぁ。オーロラグリーン出ないならしょうがない・。 完全に自己洗脳されてるからアルミホイル巻いても無理ｗ
延々と同じこと言い続けるだろな >>947
ネットに流されすぎだわ
まとめサイトのタイトルだけで世の中を知った気にならないで、そろそろ自分でちゃんと学ぼうや >>945
おっ！同じ情報ですか！クリトレの5/31なのか。うちらの6/4が正しいのか。楽しみですね。自分はB6limitedを予約予定です！ >>954
クリトレも6/4日に修正になってます。 >>956
ホントだ。いつの間に修正が！こうなると日にちは策定ですから時間が何時かですね。 これ 先着順ですか？確かに唯一年内納車の噂のB6limitedは競争かもしれませんね。コロナワクチンみたいですね。
日産喜びますね。アリアクラブの入会者にはプレカタログ送ってくれるかな エンジンオイル交換だけしてれば大丈夫って人がいるけど
それじゃあ車に詳しくない人は勘違いする
エンジンなんてそもそも頑丈に作られてるからエンジン自体が壊れる可能性は低い
エンジンと一言で言ってもそれを動かすためにいくつもの消耗品が必要
直接エンジン駆動には関係ない部品でもエンジンを保護する役目をしているパーツもある
どれか一つでも欠けたらすぐにはダメにならずともじわじわエンジンにダメージを与える
例えばサーモスタット
これなんかはパーツ自体は3000円ぐらいの安い物だが正常に機能しないとエンジンを壊す恐れのある重要なパーツ
常に水温計を気にして走っているオーナーは少ないしボンネットから煙が出て初めて異常に気付く
この段階までくるとエンジンにかなりのダメージがいく
日頃の点検も大事だが点検といっても細かいパーツまで全てチェックするわけではない
やはり一番重要なのはフィーリング
毎日乗っているからこそ異常に気付ける部分もある
ちょっとでもおかしいなと思ったら走れるからいいやじゃなくすぐ整備士に見てもらった方が良い
その際にいつもとここが違うとか エンジン音が違うとか具体的に伝えるのが大事
運転と同じように～だろうじゃなく～かもしれないと常に考える
そうすることでちょっとした異常に気付けるかもしれない
人体も同じで異常を感じても医者に行かない人は手遅れになる傾向にある
人間はなぜか大丈夫だろうと思ってしまう生き物
今長生きしてる人も少し考えを変えて自分も愛車ももっと大事にして欲しいと願う >>928
安倍政権になってから坂道転げ落ちてるね 今の野党は素人集団。
馬鹿に選挙権持たせるから野党に投票しそうで怖い。
馬鹿は自民が嫌だからってだけで他に入れたらどうにかなると意味不明な思考だからな。 アリアlimitedの価格出てるぞ
予想はしてたけど660万～は高いな
https://creative311.com/?p=112154 >>963
玄人集団が国を滅茶苦茶にしてる現状について一言どうぞ
先進国でダントツ最下位のワクチン接種率だよね？ >>967
同じ動力性能のものを買おうとすると最安はいくらですか？ 0→100を3.4秒で走れるもっと安い車は何ですか？ 税別600万とは思わなかったな。ちょっとショック 金策考えよう 日産のWEBページでの価格 全て税込みなんだけどな。b6 税込み550万からというのは
発表会で約束していた価格よりも高い。クリトレ間違っているのではと期待 >>973
でもこの金額って限定版だから
ノーマルb6はもっと安くなると期待したい それに期待したいですね。ここではb6とb9の価格差は80万円と以前の予想より少なくなってるね。 >>975
この金額を見るとb9 4wdプレミアどんだけ高くなるんだよって話ですね。
あとは補助金。 B6L2でも諸費用込みで約700万か、強気だな。
生産遅れでタマが用意できないから、高くても買ってくれる金持ちに限定したいんじゃね？ いや～税込と税抜の差はインパクトでかいな～。予定が狂った。 非Limitedの予想税込価格
B6 550万円
B6 e-4ORCE 610万円
B9 630万円
B9 e-4ORCE 680万円 e-4ORCEが+50万円、90kWhが+70万円で、B6のFWDだけが他より10万円安く設定されてる。 >>973
今回発表された限定版は、オプションが最初から入ってる状態 もともと補助金込みでe+より少し高いと言ってたし、まぁ予想通りというかフルスペックで600万ならそう高く感じない BOSEとサンルーフと革が要らないのだが、オプション構成がpp２とBoseの組み合わせという意味不明なものになりそう。
オーディオ好きなら選ばないBoseやめてほしい。 うーん
これならEVプラットフォームじゃなくてもEQAでもいいかな迷うとこだ 後はプレミアとスタンダードの価格次第だけど、まあB9e4のスタンダードモデルで決まりかな？カラーサンプル詳細も含め全ての情報早よ欲しいな！ ARIYAは出すの遅すぎ
発表されてから発売されるまで長過ぎて見飽きて来たし、その間に様々なEVが出て来て必ずしもARIYAじゃなくていいかという気分になってきた
なんでここまで発売に時間が掛かったんだろう
ID.4なんて遥か後に発表されたのにもう発売されてるじゃん リミテッドはプロパイ2.0に電動サンルーフにBOSEサウンド装備ならこのくらいの価格になるなあ 結局モデル3の価格破壊には対応出来なかったんだな…
国内ではモデルYにしろなんにしろライバルがいないからいいけど海外じゃ良くて鳴かず飛ばず程度じゃないか？これじゃ B6L2、補助金込みで乗り出し700ってところか。予約するか悩むな～ アリア発売でEVを持たないメーカーの工作員が発狂中だなw 1000万でもいいからb9プレミアを最速納車して
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