【日産】ARIYA アリア Part10
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そもそもリーフ立ち上げでモーター生産能力ばかみたいに増やして
余ったモーターを処理せんといかんとなった苦肉の策だからね
でこれ２０１２年の記事だがこんなことぶちあげてたんだね
読んでフイタわ 何も達成できとらん
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1212/14/news070.html
そして2020年12月
年間３５万台分の生産能力w
１０年でやっと累計５０万台なのに
"「日産リーフ」誕生10周年とともに、グローバル累計販売台数50万台を達成" https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/201203-01-j#:~:text=%E3%80%8C%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%E3%80%8D%E3%81%AF2010%E5%B9%B4,%E3%81%A7%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
捕らぬ狸の皮算用
こんな計画でした(テヘペロ)
先述した通り、ルノー・日産アライアンスは、2016年度までに累計150万台のEVを販売する方針である。
2013〜2016年の4年間で販売しなければならないEVの台数は145万台になる（現在までのルノーのEV販売台数を除く） >>769
ウソはダメだよ
夏、冬にe-powerの燃費落ちる報告は普通にあるぞw >>771
冬は落ちる
これはどのHEVも同じ
エンジンの廃熱を使うために余計にエンジンを回さないとダメだから
でも夏は殆どの落ちない
エンジン関係ないから 電動コンプレッサーだからエアコン使えばバッテリーを消費、走行以外でバッテリーを消費すれば充電も頻繁に行われる→燃費が落ちる
バカでもわかるだろwww もうEVの時代に突入なのに取り残されたやつ多すぎるな >>775
2019年1月24日
昨年の3月からe-powerXに乗ってます。真夏はエアコンは全開、真冬は暖房を全開にしてます。エンジンで充電は良いのですが、エンジンで冷房、暖房をする為エアコン使用時また暖房使用時は充電しなくてもエンジンは回り続けます。普通の車と同様の燃費になります。走りは快適で特に冷暖房をついけない時期はリッター１６ｋｍぐらい行きますが真夏、真冬は10ｋｍを切る事もあります。この辺を改良して欲しいです >>778
早く時代に追い付いてください
走行時のモーター電力の1/10以下の電動コンプレッサーの消費電力でエンジン回りっぱなしになることはありません えっ？４年で突然1/10まで効率上がったの？
どんなオーパーツだよw せっかくの土曜日にe-powerディスり
をネット検索
それをアリアスレに書く愚者 B9 e-4ORCE 予約しているけど。
日本で、これ出してくれてたらなーと思う。
なんで出さないのだろうか。
アリアも悪くないけど。この男ぽいデザイン好きだな。
GTR Crossover みたいなの出してよ！日産さん
https://youtu.be/dlxw-rbrOaE
https://youtu.be/5jfskcah1MY >>783
QXシリーズいいよね
QX30UK仕様逆輸入考えてたけど諦めた アリアスレには右翼が多いと聞きましたが
天皇陛下が懸念されているのにオリンピックを開催することを
どうお考えでしょうか？ 陛下はアリアスレでの床屋政談を
お望みではありません 今日は暑かったからエアコン全開で燃費25ぐらいだから別に気にしないわw 便秘じゃなくて、
電費って言うのかな。
他社の比較対象があまり無いから、良いのか悪いのか、サッパリわからん。 >>792
実電費はリーフで7〜8km/kWhくらい
テスラモデルSで6km/kWhくらい
それベースに考えればいいかと >>783
昔スカイラインクロスオーバーっていう車があってな・・・ 日産ではほかに、スカイラインズミニて云う車もあったなローレルスピリットの兄弟車だった 今、個人的に未来感を感じる車はアリアとアウディのQ4ですね。1000万を超える車を除くとね。
特にアリアは、アリア クラブを作り、それを読むと、分野ごとの製作者の思いが伝わってくる。
こんな車は初めてなんじゃないかな。唯一残念なのは、防災を考える人がいないことですけど。
ホンダ党なんですけど、新型ヴェゼルや新型シビック見ても、未来感、全くないんだよね。 >>800
なんか嬉しそうですが盗用多信者さんですか？
バイデン政権の220兆円投資がテスラとEV業界に与える追い風
2021/04/05
＞ホワイトハウスは31日、大統領の「電気自動車の開発・製造を通して新たな雇用を生む」という計画には、EVやバッテリー、部品、素材を米国内で製造するための資金支援のほか、EVやトラックを購入しやすくするための税控除やリベートの導入が含まれると発表した。この計画はテスラとGMには大きなメリットとなる。
＞「全米50万カ所にEV充電ステーションを建設する。電気で走るクリーンな乗用車やトラックの製造・輸出で世界をリードし、高賃金の雇用を創出する。将来、米国の家族がクリーン・ビークルを購入できるよう、税控除やリベートを導入する」
とバイデン大統領はピッツバーグでの演説で述べた。
https://forbesjapan.com/articles/detail/40700/1/1/1 >>800
何か嬉しそうですけど盗用多信者さんですか？
バイデン氏、フォードEV工場視察 「車の未来は電気」
2021年5月19日
＞バイデン氏は演説で「自動車産業の未来は電気であり、後戻りすることはない」と主張。インフラ整備や開発支援を通じて環境対策と雇用増をめざす考えを示した。
＞バイデン氏は「今のところ競争をリードしているのは中国だが、我々はこのレースで中国が勝つことを許さない」と述べた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1902R0Z10C21A5000000/ あらら
【速報】 バイデン大統領、水素燃料の大幅値下げを指示！ 1kg110円に値下げ、トヨタMIRAI 550円で満タン、1000km走行可能へ ★６ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624752644/ 消費者からしたら選択肢が増えるので水素も研究を頑張ってほしい。ただこれから暫くは、扱いやすい電気自動車ってだけでしょ。何も争う話ではない。 あの初代リーフより売れないからねミライ
1回の補給で2000km走れても初代リーフより売れない
なにか根本的な欠陥があるのではないのか >>807
電気自動車と言う定義で言えば、今や電動車EVは全世界的に「HV、PHEV、BEV、FCEV全部込み」な訳だが、
その中で一番扱いやすい電動車は何だと思う？
一番扱いやすいのは今欧州でも売り上げ急進中のHVで、
一番扱いにくいのは大層な補助金付けても中々売り上げが伸びないBEV（充電池式EV）
だと思うけど、どうかな？ >>808
ここの所、毎月の売り上げでリーフよりもMIRAIが上回っているようだが。
大衆車クラスのリーフが、大型高級車クラスのMIRAIよりも売れないってどういうこと？
MIRAIの場合は、自宅から程良い所に水素スタンドがあるという「生まれつき運の良い」奴しか買えない
という大きなハンディがある上に、大型高級車だから自ずから購買層は限られるにも関わらずだぞ。 ミライは法律上15年でタンクが寿命、タンクの交換が二個で400万円、
二年に一回タンクの点検費用がかかり、
15年で400万円かけてタンクを交換するか廃車にするかの二択しかない。
たぶんオーナー全員が廃車を選択するはず。 最初から15年なんて想定していない。
アナタは同じクルマを15年も乗らないでしょ！
ワカッテイルクセに リーフはキャリーオーバーして10年目だけど今も世界で今も売れ続けている
ミライは世界でも売れていない 今世界でいちばん売れているのは月販3万台のテスラ3と月販3万台の宏光EVである
HVで月販3万台売れているモデルは存在しない
よっていちばん扱いやすいのはEV ミライはオリンピックの公用車だからなｗｗｗ
直前登録の追い込みが入ってるなｗｗｗ
日本車で最も寝落ちが激しい車だよな。 >>817
去年月販5000台
今年月販4000台 リーフは絶望的に売れなくなってきてる
"スペック的にはお買い得なのに？ 「日産リーフ」が苦境を迎えている理由 - webCG" https://www.webcg.net/articles/amp/44104 >>809
あスマセン。電気自動車=EVのイメージで書いてた。
俺の個人的な好みと意見だけど、今の過渡期なら普段使いならほぼガソリンスタンドに行かなくていいPHEVが使い勝手最高です。だけどHVと同様モーターとエンジンが載ってるからメンテコストが大きいので中途半端なイメージ。だったら多少の不便さはあってもシンプルで維持費がめちゃ安く蓄電池にもなるBEVが最高。FCEVは車体がコンパクト化され車内が広くなって、ステーションの数、充填がガソリンみたいにセルフ対応で何十台も連続でできるとか、またメンテコストがガソリン車以下とかになれば欲しいけど、まだまだできそうも無いと思ってる。 リーフは世界で売れているけどミライは世界でも国内でも売れていない
何か根本的な欠陥があるのではないのか リーフは世界で売れなくなってきてて国内でも売れなくなってきてる
何か根本的な欠陥があるのではないのかw リーフは中古が引っ張りだこなんだよな。
前の型の30リーフなんか100万するし、
現行40リーフが4年落ちで200万だからな。 >>824
直近のFMCが2017年のモデルなんで。 >>826
売れなくなってきているなら根本的な欠陥にならない
根本的な欠陥があるものは最初から売れない、そうミライのように >>828
お前は24リーフと30リーフの区別がつかないのかｗｗｗ
車に詳しくないとそんなもんだけどね。 >>827
四年落ちを調べたら160〜170くらいなのだがwww >>832
それ最安だけ三つぐらい選んでそれだよね、やってることが姑息ｗｗ >>832
カーセンサー調べ
2017年モデル 23台 支払い総額177万が1台のみで後は全て支払い総額200万以上 最高258万円
23台の中央値は220万円 先代リーフに至っては2010年12月発売。もう10年半前だぞ。頭しっかりしろ。 >>832
中古車サイトの最安価格のは事故車か故障品のある車 リーフは2月以降、生産停止中。
ディーラー在庫車も5月までにほぼ完売状態で、買いたくても無い状況が継続中。。。
販売再開は「夏」とのアナウンスのまま、いつになることか。。。 >>840
あれ？マイチェンしたよね
まだ生産してないのか >>841
5/20だった当初の発売予定日が、マイチェン発表日に「夏」との表現になったまま。。。 B9e4orceリミテッド 心地よい響きだ
アリアたん早く俺のとこへおいで 欧州 水素自動車を公開 BMWなども水素へ参入
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624569406/
ローマ法王も水素自動車が良いｗ
ＥＶ終わったなｗ
これからは水素の時代だぞ スマートフォンA→電池は1日しか持ちません。ただし家のコンセントで簡単に充電できます。
スマートフォンB→電池が10日持つので長期の旅行でも安心です。ただし全国100箇所の充電ステーションでしか充電できません。
あなたはどっちのスマートフォンを選びますか？ B9 e-4orceはホイールサイズとデザインが違うのだね。
Limited限定デザインの独特のホイールカバーは付かない
と最近知った。
うーん。B6 e-4orceに変更しようか迷う。
20インチのホイールデザインが、普通すぎなんだよな。 水素の時代も来たらいいけど、家で充電できるのは便利だよ。
マンション住まいは水素にしたら。 私はその2つ予約している。ディラーから問い合わせきたけど、納期も不明なので、迷っていると返答しています。
ホイルカバーにはあまり、興味はありません。5万円払う時に決めたいと思います。
色もまだ決められないし。 まあよかたい、夢の全個体電池が出来れば完全にEVの時代になるた。 水素の時代は2050年以降だろ
ミライなんて今でもなんの走行技術も上質感もないのに水素ってだけでアリアと同等の価格で売ってるんだぜ？
四駆すらない 自宅から500mくらいにあるんし、通勤途中にもあるんだけど
営業時間には行けない。
せめて日曜日に営業していれば >>857
自宅で充電できるのに、ステーションが近いも糞も関係あるかよ笑笑 ミライにはプロパイロット2.0も付いてないe-4ORCEも付いてないFR駆動で最高速度175キロ(推定)
それなのに本体価格710〜860万円もする車だよ
アリアのB9e-4ORCEが最高速度200キロで790万円 >>861
790万円はLimited.
B9e-4ORCEだったら680万円程度 本注文が想定より入らなくて、わいのB9e-Forceの
納車が今冬に早まらないですかねぇ。 半導体次第だね。コロナが収まり、ゲーム等の巣籠もり需要が収まれば変わる。
そしてビットコインが暴落し、マイニングの需要が減れば変わる。アリアの注文数程度では影響ない。 BMWのSUVEVが1000万円超えてること考えると安くないか？ ノートの0-100ｋｍ/ｈが7秒代だからアリアはそれより速いのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
