【日産】ARIYA アリア Part10
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そもそも海外では、ナビは車のCASE機能の一部として統合され、取り外しのできないダッシュボードのデザインの一部にするのが主流。日産アリアもその流れに乗っただけ。
トヨタみたいに、頑なにナビをオプションにしてディーラーの飯の種にする事自体がガラパゴスなんだよ。 トヨタが下だったら言えるだろうねぇ。でもぶっちぎりで一位だしなぁ ナビが取り外せないならクルコンを取り外すのかなぁ
値段を安く見せることは何より重要だからさ 試乗イベントはハズレたみたい。今度はどこでやるのかな？ >>547
いまどきガソリンの匂いが好きなトヨタは自滅してこの世からなくなる心配をしたほうがいいと思うよ。 >>552
むしろ電気が好きな日産が自滅してこの世からなくなる心配する時なんですがそれは… トヨタのスレで日産の話題は上がらないんだよね。
そういうことだよね。 半導体不足で酷い状態。BMWもちょっとオプションつけると年末納期、シートやオーディオ関係のオプションつけると大幅に更に遅れる。日産もアリアが来春、リーフのFC出来ず。エクストレイルのFC延期。今度株主総会で発表するのか？ >>405
富裕層というか500万っていうリミットがあって、年収が1000万だろうが2000万だろうが車に500万も出せるか？という考えの人が一定量いる。
だからクラウンなんかは上手かった。
個人事業主でもない限り車に700万もかけることは出来ないよ。 >>558
一生懸命他社荒らしにヨタ工作員が出張ってる、って事 トヨタからネット書き込み監視を請け負った電通が、
子会社の電通イーマーケティングワンにやらしてるとされている。
いわゆるトヨタ工作員は電通イーマーケティングワンが雇ったバイトのオッサン。 今の5chに何の価値もない。
工作員とかわめいてるのは馬鹿な高齢引きこもり。 もともと5ちゃんは2ちゃんの頃から電通系のメディアですが？ >>560
キミのリミットというだけで、トラックのリミッターみたいに規制があるワケじゃない。 アクアスレが荒らされる→ストレスの捌け口に
アリアスレに糞レスしてるってこと？
知能指数低すぎて最高だから、もっと荒らしてくれ笑 酷い内容もあるけど、たまには得難い内容もある。ネット記事も同じで、取捨選択していくしかないんだよね。 ここにいるよ。
なんかスレが罵り合いやマウントの取り合いになっててくだらないから静観してるだけだよ。 日産のセダンの開発終了報道で、スカイライン、フーガHVと乗り継いで来たのだが。後継車出ないので、仕方がなくアリア予約した。
シェルブロンズにしたのだが、パッと見はシルバーに見えるということで良いのかな？
このまま実車見ないで予約、発注、購入になるのかなーと思うと心配になった。 実車が出てからでいいんじゃないですか。
ブロンズという色がシルバーに見えるんでしたら、
銀メダルと銅メダルではエライ違いだから >>573
実車みるとシルバーと言いたくなるのもわかるはず。
写真以上にシルバーにみえる。シルバーではないけど何色と言われるとブロンズではなくシルバーに近い。 >>572
いやスカイラインは引き続き開発するって言ってるやん シェルブロンドはもともとウォームシルバーという名前だったカラーと同じでは
ウォームという響きが弱いと思って変えたんじゃないのかな。 日産フーガ〜シーマ(〜プレジデント)がなくなっちゃうのか。セダンの世界的不人気とはいえ残念。
トヨタのクラウン〜センチュリーは最後まで残るのかな？ >>579
次期クラウンは名前だけ残してボディはSUVになるて言われてるじゃん 2年後…アリアの展示試乗車が半額で大量に売られるから、それまでリーフで我慢www >>577
日経は信じても星野は信じませんって感じ 250XG専用色だったみたいだけど
途中で廃盤。
人気無かったみたい。 >>577
スカイラインを諦めないって言っただけだぞw >>583
これよりシルバー強めかもしれない。
ほぼシルバーだけどシルバーでもない感じだ。 >>583
私もそう思ったが、webで見る写真では色味が違いすぎる感じがする。ブロンドでも銀髪に見える。
実車見てから判断したいが、シルバーよりの色だと判断して予約している。 一方でシルフィは中国市場で2020年、年間トップ販売台数で売れたから日産がセダン初のe-power化をする
【TOP 20】中国自動車販売 - 2020年年間ランキング［車種別］
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210212090000.html 今までネット見てきたアリアリミテッドのタイヤはアレンザだったけど、さっきYoutubeで見た福島日産かどっかの内覧会？のクルマ(B6)はダンロップはいてた。アレンザで確定ではないようだ。 >>563
貧乏人のﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝはここにも出張ですか？ >>591
デラで資料見せてもらったけど、タイヤ４種類の設定だったよ
多分FFとe-4ORCEで2種類づつに分けて、更に製造ラインの都合でどっちかが着くって感じだろうと >>593
そうなんですね。グレード違いで銘柄違うのよくあるけど、同じグレードでライン都合でメーカー変わるって初めて聞いた。 日産アンチスレによると、「ノート スカイライン」ていう新型車が出るに違いない
と言われてたｗ ワクチン接種でファイザー製とモデルナ製などメーカーが代わるということもあるんだから、
タイヤなんかいくらでもあるでしょ、性能が同程度なら特に騒ぐことではないな >>595
何でもノートに任せれば良い。
荷室を伸ばしたノートカリフォルニア
同時発売 ノートエキスパート
伝統のスカイラインのテイストを盛り込んだ
ノートラングレー(グリル変更。丸型テールランプ)
ホイールベースを伸ばし後席はシーマよりも広い ノートプレジデント
なぜかショートホイールベースのノートプレジデントJSも一年後追加
伝統のグレードが遂に復活！
ノートSSS(赤黒ツートン)
走りの日産の集大成
ノートKS(ターボいーぱわー)
ノート グランツーリスモ
ノート Q13
ノート Z13
ノート R13 GT-R
アトラスノート
ノートシビリアン >>595
その商法はカローラがさんざんバリエーション違いでランキングに載せてたんだからいまさら言われる筋合いはないな。 >>604
SONYのEVに勝機なんてないんだが？ >>605
アリアの頭にはノートが付いているんだっけ？ リーフですら月千台程度に落ち込んでるんだから更に300万以上高いアリアはスカイラインと同等程度の500台が現実的な所か
リセールはリーフだと3年で40%以下、5年で20%以下ってとこだけどアリアはどうなるかな 日産にとって避けたいのは納車前にモデルYが日本で発売開始しスタートが500万からになる事だろう
否が応でも比較されてテスラの引き立て役になってしまう >>604
あんな数点？ものの実験品と量産車を比べるなんて日産サゲ、テスラアゲのおれでもなんか言いたくなるわ >>610
アメリカと日本のモデル3価格からレートみるに120円くらい
単純計算でモデルY Long range AWDが560万円ですね
航続距離がテスラ基準に満たないとしてStandard rangeが今のところ無くなり、
人気車なので安いRWD出す必要がなく、今のところAWDのみ。
この価格以下のグレードは数年は出なさそうに思います。
さて、国内の反応は如何に。 おそらく日本国内では日産の信頼性の高さにテスラ車はかなわない
車そのものの価値が「金持ちの所有欲を満たすためだけの道楽」と見られるだけで
やはり日産という国内の歴史あるメーカーが作るEVの価値と実用性を日本人は評価するだろう テスラって、細かいトラブルで対処できるの？ガラスも割れるし。バージョンによって、スマホみたいに中身が違うし、
イーロンマスクは病気なんで、突然EVやめたと言い出しそうだし、韓国は車が燃えても、日本人の使い方のせいといわれそうなので、
輸入は禁止にしてください。サムソンのテレビ買ってすぐ壊れた嫌な思い出が。 >>609
2代目リーフはそんな値崩れしてませんけど B9e4limitedなら3年で700万円弱、5年で500万円前後程度と勝手に予想。 丸4年経過したZE1の40リーフなんか、
最近値上がりして200万以下を見かけなくなったからなぁ・・・ >>609
>リーフですら月千台程度に落ち込んでるんだから更に300万以上高いアリアはスカイラインと同等程度の500台が現実的な所か
ほんこれ
初期需要はけたらそれくらい以下だろうね だから何？
スカイラインは売れてないのに続けろって言うのに、アリアは売れないからやめろってか？笑 まず40kWhの蓄電池ってだけで超コスパだからな
そんなにリセールが下がるほうがおかしい もうプリウスのが100万円だらけだものな
いつのまにか逆転していた 確かに俺は一緒にV2Hも導入するから、快適に走れる蓄電池とかコスパ良すぎだな ノートやノートオーラと同じ系統のデザインなのはちょっとガッカリだな。
ＥＶ車として特別枠でいて欲しかった。 >>629
言えるけどBMWのiXは悲惨なデザインだから
アリアはああならなくて良かったとも言えるかな。 >>627
EV勢がPHVを1番中途半端と言うけど同じような気がするわ、、
パワーウォール安いし。 ノートオーラと似てるけどアリアは幅と高さがあるから結構迫力あるよね >>628
それは俺も感じた。
相似形の車売って良いのはラグジュアリーブランドだけかなと思う。
大衆車ブランドの日産がラグジュアリー価格で売る車なんだから、デザインは差別化してくれと
予約した立場からすると思うわな。 ベントレーじゃあるまいし
アリアスピリットなんて作るかもな >>614
それって日産も同じだろ。ディーラーがいつ無くなるか心配。 NXそんなにいいか？ゴツゴツしてて、高級車の雰囲気を感じないけど。
写真ではアリアとオーラ似ているが、7月上旬にに神戸で招待の展示会があるんで、
よく見てくる。ただ、オーラもアリアリミテッド並みの装備にすると、450万にはなるね。 >>637
ノート系と言う事か。
ノート
ノートオーラ
ノートアリア
以下続く メルセデスとレクサス乗ってきた。EQCとRXに試乗
してみたが、何がいいのかよくわからず終了。
結果、アリアのB9 AWDモデルの納期を待つことに。 デザインとしては、コンセプトモデルから考えて、アリアが先なんでしょうね。
最近の日産はキックスぐらいから、EーPOWERのみで、価格も高額路線になって、トヨタとは
違う路線になっている。利益を出したいんだろうな。アリアはもともとはインフニティで出す予定だったようだ。 >>639
アリア乗っても何がいいかわからなそうｗ >>641
アリアも乗って殆どの操作試したけど、結構所有欲
かきたてられたよん。まぁ、好みよね。 静電タッチセンサーはどない？
見ずに操作できそう？ EVに他段変速機は極一部の例外を除いて必要とされて無い
だからMTは滅ぶ運命にある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
