【日産】ARIYA アリア Part10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
車に興味ない人にはノートとアリアが同じに見えるらしいからな
新鮮味がないんだよ・・・ >>297
車にはそこそこ興味あがありますがノートには一切ないせいか、
アリア出たのか？テスト車両か？んなわけないからなんか似たフロントの車だろうなと思ったけどノートだったんだ アリアが街中走り出したら明らかにノートとは違うと分かるので、そんなに心配しなくてもいいと思います。 プレデター顔って言ったら三菱だろ。
先にレクサス思い浮かべる事は100%無いなぁ。 >>296
シティ派SUV、サイズ同じくらい。
普通に比較対象だろ。
そして、わかってないんだろうけどNXクラスでも高いからな。
日産が見下せる車ではない。 クラブアリアからのアンケートメールの質問に、NXを意識してるか？的な設問があったから、日産はNXを意識していると思う。 EVとガソリン車は良い意味でも悪い意味でも比較対象にならない。phevはガソリン車、エンジンのめんどくささとバッテリー切れてエンジン駆動になった時のの残念さ
充電の手間もある。 >>304
技術的に違うジャンルだから比較にならないって事にはならんよ。
買い手から見ると用途や価格帯、装備で比較しちゃうよ。
NXには遠く及ばない負けっぷりだからそういう意味では比較しちゃいけないのかもだけど。 >>206
西川(さいかわ)のあと突然出てきて誰？と思ったが内田さんはがんばっていると思う
グプタさんもインド人ながら良くやっている
星野は？だが 比較にならないほどNXが良いと思ってる人はこのスレになぜ来るの？ NXはHVとPHVにたぶんコンセントあるのだろうけど、その点だけはうらやましい。
個人的にはアリア最大の欠点。leaf to 100v 30万を10万円ぐらいにしてくれ。 >>290
アリアのリミテッドとEQAのノーマルグレードを比較する阿呆がいるな。
比較するならEQA Edition1の790万だろ。 >>297
Honda eがN-ONEと同じに見えるって言うのと同じレベルなんだから、相手するだけ無駄。 勿論韓国車なんて嫌いだが…むかつくがアイオニック5はなかなかカッコいいな…。
アメリカではアリアより売れるんだろうな…。 このスレはNXに比べて過疎ってるな。
コンセント付けなかった弊害が出てるね！ 100Vコンセントなんてポータブルバッテリーから取り出せよ。 ポータブル電源持ってるし、太陽光発電だけど、防災用としては、コンセントが欲しい。当たり前のことしといて欲しい。
仕方ないから、V2Hつけるけどね。日本はこれから停電リスク大きい。 災害が起きてる地域にバッテリー空っぽになったら鉄屑同然のリーフを出動させる会社に何を期待してるんだw 電化住宅ってマンション以外では結局流行らなかったよなｗ
エネルギーもリスク分散が大切。
全部電気にするのは馬鹿。 プロパン地域ならオール電化にする価値あるよ。
都市ガスなら両方あったほうが便利。 >>317 >>319
我が家はオール電化へと立て替えて8年目、
光熱費は年30万円改善したので、PVと蓄電池の投資分も回収できた。
後は、FIT終了後PV利用の為にV2H導入、アリアの充電を賄う心積もり。
蓄電池とPVがあるから、車にコンセントは（家では）不要。 eペダルがノートと同じく
クリープになるって聞いたんだけどまじ？ >>323
モータ変えたんですかね？
コストダウンか？ >>222
リーフなんてない欧米中韓の充電設備の数とEV普及率
日本が横ばいのうちに追い抜かれてんじゃん >>319
世間知らずだな
オール電化はマンションよりも新築一戸建ての方が多いくらいだろ
新築一戸建てはエネルギーリスク分散の為に太陽光発電も一緒に付ける意識高い系が多いしそれに合わせてオール電化にしてる 最強は耐震住宅・ガス・電気 海・川から遠い立地 V2H・EV・太陽光発電 丘の上
私はアリアを買い、V2Hを導入して上記達成予定。大地震経験者です。日本は壊れる。 >>329
俺も耐震以外同じ〜
軽量鉄骨だから退院診断の補助金出ない オフグリッドって言うんだっけ
太陽光発電に蓄電を追加出来ればオール電化でも全然いいんじゃないでしょうか >>331
その条件ならおそらく問題ないけど、ガスの復興の方が早い場合があるので、どちらとも言えない。 蓄電池はkwが5とか10kwなので、生活面では少し支障が出る可能性がある。また、日本は電柱大国なので、
大型台風が来ると長期の停電になる。千葉や大阪で起こったことですね。 蓄電池なんか作ったほうが安いだろ
https://youtu.be/f3jFWmxd-70
BTOパソコンからBTO蓄電池の時代へ ポータブル電源と蓄電池は待った違う。蓄電池は家の電気をコントロールするコンピュータ機能を
持っている。v2hも同じ。 >>334
（時間の問題だろうが）現時点ではメーカーとの動作確認未完了なので、V2Hとの共存が出来ず、一択ではない。
我が家の7年前の蓄電池のほぼ倍の容量／半値、10年間は70%以上を保証とは羨ましい限りだが。 テスラはV2Hできないからね。国産のEVを買わないなら良い選択肢だとは思う。
むしろテスラ車買うよりも安心。工事が必要なので、通販ではなく、日本の業者がフォローするから。
テスラもヤナセ辺りとと組めば安心なんだが、多少、値段は高くなっても売れるのでは。 一部のヤナセではメルセデスの看板下ろしてテスラの看板揚げてるぜ 日産の工場がショッピングモールになるみたいなものか？ ヤナセの閉店した店舗を居抜きでテスラが開店しただけよ
それとテスラの拠点がないエリアだとヤナセの工場だけ借りてテスラのサービスが作業してたりってのもある >>342
関東人4000万人はみんな終わるから大丈夫。 ガキの頃から関東に地震がきたらヤバイとか言われてるけど関東以外は被害にあったね みんな興味がなくなって荒らしさえもいなくなっちゃったね カタログもらいに行っても価格表さえ無いしね。
limitedB6FFでも納車が半年後で標準車は1年後。
出てくる情報も少ないし。
本当にアリア買うつもりだったが、NXにしようかな？
日産のやる気の無さに驚くわ。 発表から一年待って、今度は納車まで一年とか言われたらそりゃ待たないだろうな。 結局日産の読みほど社会がEVシフトしてないんだろうな。 V2Hで安心感は買えるけど、
アリアの場合、家自体が被災したらなんの役にもたたない。
目の前に充電されたバッテリーが有っても取り出す術が無い状況が起こり得る。
日産はそういった事は考えてるのかね？
まぁ、考えていないからこういう結果なんだろうけど。
残念な会社だよいろんな意味で。
NXのHVかPHEVの方が100%良いと思うよ。 大容量バッテリーを積んだＥＶに1500ｗアウトレットをつけない時点で
日産の会社としての意識の程度の低さが露呈しているよね
こんな意識の低い会社から時代を先取りした魅力的な製品など出るわけがない >>215
何故乗り換えたのかね
テスラ買いそうだから気になる >>349
バッテリー直結の1500Wインバーターなんて1万円程度だから、買って載せとけばいいだけ 日本だと何処も土砂災害から河川氾濫、津波に地震まで様々なリスクがある
自分の住んでるところのハザードマップ見てみなよ。都市部に行けば行くほど、利便性の高い土地ほど案外リスクは高めだぞ
河川の下流になることが多いからな
堤防決壊や津波浸水のリスクは高いし未だに新規造成でそれらの公共事業に予算ついてるんだから無いとは言えんでしょ >>352
家の近くで地震後に火災が発生したら、
家をかついで避難するの？ >>359
保安距離取ってないんか？
災害災害言うわりには肝心の家には無頓着かよ >>３４６
大体同意だが新型だとNXもまだ価格も納期も使用も分からんしカタログもないよ どこのメーカーもBEVは「出す出す詐欺」！
弾無し状態なので、令和2年度補整CEV補助金はテスラ支援策となった。。。 >>363
そもそも価格帯高いんだし税金使ってテスラ支援するの辞めればいいのにね
テスラを支援して国内EV市場が盛り上がるか？充電器増えるか？何の得が？
もちろん恩恵には預かりましたが。 >>357
トルクは少ないけど、最大出力は同じ160kwみたいですね。高速向けのFinalギア比の違い？ >>359
うちの住宅団地は鉄骨造と鉄筋コンクリート造の建物しかないんだが、どういう感じで延焼するのか教えてくれ。 アリアを買う層は、災害対策も真面目に考える充電器所有の一戸建ての人が多い。コンセントの有無は
検討の重要な要素。それもわからない日産には心底ガッカリしました。現場の状況を考えてください。
リーフ持っている人のブログ読んでください。どれだけコンセントを求めているひとが多いか。 防災対策には熱心なのにV2H+太陽光発電買うお金はないんだ。 >>367
その多いってのは、何人なの？
その統計のソース教えて まだコンセントやってるのかw
コンセントが付いて無くて良かったなw
低脳工作員w >>367
>充電器所有の一戸建ての人が多
充放電のこと？
V2Hあれば、コンセントなんて全く不要だが。 アリアの充電蓋が左右にあってどちらか間違えるだろ
三菱アウトランダーPHEVやプジョー208eみたく１つにまとめられなかったのか？
部品コストもかかるユーザーの使い勝手も悪くなるで良いことひとつもない V2Hあれば解決する？v2hつけてる人がどれだけいるんだ。私の家にはつけるつもりだが、
そういう思考法だから、車が売れないんだろうが！ さところでV2Hは補助金で本体半分、工事費40マン出るとして、実質ナンボで導入できるんや？
ニチコンのプレミアムモデルを入れるとして。
値引きとかはあるんか？ まぁコンセントないのと急速充電器が不足してるのと高速充電器がないのがネックだよねwww
災害になると充電器流されてるケースもあるし水没した充電器なんか一月以上は復帰しないしwww
高速充電器も今の日産に全国の日産寺に置く力があるのかね？www それと一度壊れた充電器って何度も繰り返し壊れてるよねwww
定期的に壊れててイラッとするときあるわwww >>375
本体878k+工事費431で約130万円。
補助金（国399k+県233k+国工事少な目の見積りで21k)だと、
実質負担金は50万円にも満たないヨ。 >>379
21k じゃなくて 210k だった
最大400kとの工事補助だが、実態は24k前後かな。 >>379
その補助金受ける要件はそんな要件じゃねぇか？
それに県の補助金がそんなに出るのは東京か愛知だけなんじゃないかと >>374
今年のEV/PHEV補助金はV2Hを半額で付けられるのが目玉なんですけど
あ、100Vコンセント1口でもEV扱いしてくれるらしいですよw と言うか無くても良いじゃない。日産らしくて。
後発にも関わらず他社と比較してもう少し上を出そうとせず、カタログスペックは立派でも煮詰め切れてない詰めの甘さが実に日産らしい。 でかい蓄電池車とか発電機車作って 災害に有効なコンセントつけないセンスに驚くわ リーフの100Vあんま使われてない実態があるんだろう >>384
だからトヨタマンセーの補助金乞食用とあれほど...
cPod が満額補助される不思議。トヨタありきの基準だね 7月のアリアの試乗会の当選通知ってもう来てる人いる？ >>383
神奈川県の補助は本体の1/3、実際は（本体−国の補助金額）の1/3となるので、133k\。
同時にEV新規購入者にだけポンッと 100k\追加、合わせて 233k\。 ノートオーラのインパネってアリアのインパネと同じ？ >>386
どこ見てるか分からないマーケティングにあきれるよね。
V2H厨は俺ん家はしか言えないし。
V2Hを設置している家庭の割合が全国でどんだけ有るんだよ？
日産もその僅かな割合しか狙って無いなら相当なアホ。笑
そりゃ会社も傾くし、
トヨタの足元にも及ばない訳だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
