【日産】ARIYA アリア Part10
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>>26
昔の情報をアップデートできない高齢者は大変だな。 >>26
LXなんか同車種じゃないだろ だったら値上がりするGTRのが良いw
5年後トータルコストでガソリンハリアーZとどっちが良いのか考えろよw >>5
このホイールベースで5.4mならかなり取り回しは良い方だね。
でもVWのID.4は5.1mだからエンジンスペースがいらないEVだとこんなものなのかな。 プラグインハイブリッドでこの加速だったら欲しいなぁ >>35
ガソリン臭くてエンジンうるさい車のどこがいいの？TOYOTAの社長と友達になる資格ありそうだね。 日産の試乗車予約の中にアリアはまだないですね。展示だけでしょうか？ 発売記念でお得意のプレゼントやらないかな。
最上級モデルは一年後なら対象外かもしれんが、あれだと無駄にバッテリーでかくて重くて性能アップの意味ないかも。 EVのスマホごとく自宅充電に慣れると
もう燃料給油でGSに立ち寄るのが めっちゃめんどくせー
油臭い 手汚れる
多少高くても SUV型国産EV大歓迎！ リミテッドにはないカーマインレッドやミッドナイトパープルが楽しみだ
オーロラグリーンは残念だったが
白内装も早く設定して欲し >>37
まだ銀座ギャラリーと横浜グローバル本社ギャラリーで乗り込み体験ができるだけじゃない？ >>41
スマホは電池1日しか持たないからやっぱガラケーだよな。 自宅充電だと挿しっぱなし。航続500kmあるしいつも満タン状態。 >>29
下取りを考えると1200万のLXのほうが800万のアリアより安いと言ってんだよ。
5年後残価が20％くらいしかなさそうなアリアは、LXのフル装備を買う以上の散財になる。 リセールガーとか言う奴はN-BOXにでも乗ってろよ笑 >>45
リセールの前に盗難にあうからリセールも何もない。 バーガンディ色が気になるから近く銀座で実車見てくるかな。近くのディーラーで見てきたノートのバーガンディと、YouTubeで何件か出てる銀座のバーガンディの動画とを比べると少し色味が違うように感じるので。 LXって言われても、レクサスに興味がないのでわからない。LSは会社にあるけど、レクサスは社用車 >>45
下取りを考えると1200万のLXよりGTRのが高いと言ってんだよ。
5年後残価が100%越えてくるGTRに勝てると思ってんのか？
比較検討も出来ないサイズの違うLXなんか持ってくんなよアホ シャシーの剛性からして、足元がフラットなるのはけっこう凄い
EV専用だからなのか、素材なのか分からないけど、けっこう世界的に凄いシャシーだと思う とりあえずカッパーで予約したけど、変更はどのタイミングでできるんだろ。
やっぱりバーガンディの方が良く見えてきた・・・晴れた日の屋外で実車が見たいな。 >>51
>>58
アプリで監視されてるらしいね。て事はカーアラームオプション付けなくていいのかも。 >>59
ディーラーで契約するまでは変更可能なようですよ。 >>62
俺の知る限りcatlの中華製って噂だけど、まだ正式に公開してないようです。三元系（ニッケル、マンガン、コバルト）の電池ってのは決まってるようですが詳細はまだ未公開みたい。 ノートイーパワーの電池もパナソニック製じゃないかとウワサされてたがニッサン自身は公表してなかったな >>60
そもそも盗まれる仕様。
どこにあるか車が生きてればわかるだけ。
車が生きてればね。 >>66
確かにバッテリーカットされたら通報される仕組みだけだと思う。それ以降はトンズラされたらアウトだね。まあ、どんな車でも限界があるからそれぞれで工夫するしかないよ。グタグタ文句言っても自己責任の話だ。 予約だけとはいえ発売開始してるのに、キムタクのアリアCMやんないの不思議 生産に難があるうちは注文入り過ぎても捌け無いだろうし >>71
予約だけできるけど見積もりも発注も納車もできないクルマを宣伝しても仕方ないでしょ。今は売れてるノートe-Powerでいいの。 >>73
ハリアーの方が好きかも
アリアは太り過ぎな印象 これからEVが必ず増えるわけだけど、ガソリン車のリセールって下がり始めるのは何年後くらいだろう。
ガソリンスタンドの数次第かな？
今からレクサスLX買っても5年後どうなってるかわからないかも。 何となくだけど10年後くらいからかな
先進国では日本が一番遅くてEVの普及速度が一番速いヨーロッパではもしかしたら5年後くらいには下がり始めるかも >>77
LX、ランクル、ハイエースは海外需要が確実にあるから大丈夫
盗難需要も心配なし
あと一時期のプリウスのような途上国への大量輸出車
他はゴミになるのが日本のHVも環境車に含むってのが維持されるなら10年後くらいじゃないか。
ホンガンミニみたいなミニEVが来年あたり輸入されだしたら5年で壊滅すると思うけど。 中東、アフリカ、南米、ロシアとかは電動化しないからｗ
電動車は欧州とカリフォルニアのガラパゴスカーになる予感すらある。 中東アフリカ南米ロシアを全部足しても欧州カリフォルニア中国の合計より少ない気がする 関越かなんかの大雪立ち往生見たら電気自動車は買えないよ ハイオク指定車も大雪で立ち往生したら凍死だね。
持ってきてくれるのはレギュラーガソリンと軽油だけだから。 ハイオク仕様車でもレギュラーで動くぞ
ただパワーが下がるだけで ガソリン車は雪かきしないとアイドリングで死ぬよ。
EVはシートヒーターと簡易毛布で生きていける。 家充電で遠出はあまりしない。b9はいらんかな。b6 eforceかb9 2wd迷ってる。 いらんとか、いるとちゃうねん。
大した金額差ないんやから、b9 e-Force買えって話なんよ。わかる？ >>80
貧しい国ほどEV化するぞ
中古EVが途上国で爆売れしている
アリババでCATLのLFPセルが1kWh1万円で売られている
日本でもポタ電を自作するやつが大量発生
日本も貧しいからなw 補助金で減ってもオプションなり何なりで結局それくらいになりそう >>96
660万は税込です。諸経費のってないけど。
>>98
ほぼ全部＋limited特別装備ですな。 補助金ありきの車種なんだから定価660万(税込)で買うバカはいないだろ。今年の補助金はもう間に合わないから次の補助金がどうなるか。モリゾーが横槍入れたら日本は終わり。 >>96
EVで購入時に必要となる諸費用は自賠責のみ。
その他の税金は免税。 >>100
トヨタだってEV出すし、Miraiの補助金が減ったら困るから藪蛇はつつかないよ。 >>98
本体6600+バーガンディ88+DOP80(ETC setup+ﾄﾞﾗﾚｺ)+諸費用132=6900
6900-CEV補助金400-下取り車0=6500
650万でok! ETCは2.0が標準装備だからDOPの設定なんてないよ。 >>104
ETCのセットアップ費用\2,547は必須 >>106
時期や店によって多少異なるから、一例程度でネ。
販売諸費用（課税分）57,860
販売諸費用（非課税分）18,080
税金保険料等（4月登録）56,370
合計：132,310 補助金前提なのは、金持ちも同じ、だから金がある。超富裕層は違うけどね。 アリアプレゼント企画があって当選したら充電設備用意するわ。 充電ケーブルってオプションで買わなきゃいけないのか
標準で付いてくる思ってた テレビ買ったのに電源コードは別売ですみたいなものか 6kw.がオプションでは？普通の3kw.のケーブルは流石についてくるでしょ？ 補助金は購入後だから、購入資金は下取り除いて必要かと、、、 リーフe+(62kW)から6kW充電が標準装備になったけど
アリアの電池を200V×3kWで充電するのは大変だと思うぞ。 >>110
普通充電ケーブルは付属してるはず。
オプションはホルダー >>115
毎日150km以上走る人だと無理だけど、それ以下なら許容範囲でしょうか、、、10時間充電すればそれくらいは走れるはず。
コストはそれなりだけど、足りない時は急速に寄れば事足りる。 >>118
普通充電3kWは全然はいらねぇ(笑)がEVユーザーの本音ね。ZESP3では無料になるけど実際のところショッピングモールで用事を済ませるくらいの時間だとほとんど充電前と変わらない。今後の普通充電は6kWを標準にしてほしい。あと急速を名乗っている中速もゴミだからいらない。 >>119
普通充電は自宅か宿泊先が基本で、ショッピングセンターあたりはあくまでおまけ程度でしょうか、、、
# まぁ人それぞれですが、、、^_^ アリアのプリズムホワイトってレクサスLXのホワイトのような感じなのか? 自宅で満充電するのも大変な容量だよな、91kwhってのは。
電欠から満充電まで自宅充電だと何時間かかることやら。 自宅に着いた時点で完全に電欠だったらそれ使い方がおかしいもんなw
そんなギリギリを楽しむもんじゃない >>125
積んでるバッテリー容量を使いきってるから、ある意味正しい使い方とも言えないか？
使いきらない容量は重石でしかないから...
安心のためのバッファもあったらいいけど、たくさん容量積むと値段高くなるし電費も悪化しそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
