【日産】ARIYA アリア Part10
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>>119
普通充電は自宅か宿泊先が基本で、ショッピングセンターあたりはあくまでおまけ程度でしょうか、、、
# まぁ人それぞれですが、、、^_^ アリアのプリズムホワイトってレクサスLXのホワイトのような感じなのか? 自宅で満充電するのも大変な容量だよな、91kwhってのは。
電欠から満充電まで自宅充電だと何時間かかることやら。 自宅に着いた時点で完全に電欠だったらそれ使い方がおかしいもんなw
そんなギリギリを楽しむもんじゃない >>125
積んでるバッテリー容量を使いきってるから、ある意味正しい使い方とも言えないか？
使いきらない容量は重石でしかないから...
安心のためのバッファもあったらいいけど、たくさん容量積むと値段高くなるし電費も悪化しそうだ EVって一軒家でブレーカー上限どれくらいいるの？
そこの固定費が上がっちゃうのがよくわからなくて躊躇するんだよね。。。
EV充電してたら、家中電気落ちたってのが連発しそうで 他に家電使わんような深夜帯に充電すれば良くね
うろ覚えだけど充電機差しっぱなしでも充電する時間帯は設定出来るんじゃなかったっけ >>127
そんなのオール電化かどうかや運用方法によるので、、、
通勤とかで毎日使う？往復の距離は？
電費で割って、朝までに必要な充電量を求め、
今の契約+いくつにすればいいかで契約容量決められます
あとはどれだけ余裕度みるか？
寝てから充電するようにして時間帯ずらして抑えるか？ 電気自動車用家庭充電装置は柱上トランスから新たに電線引っ張ってくる必要あるでしょ？
充電装置設置で2-30万位かかるのでは？ >>130
そんな必要ない
オール電化な家なら契約の変更すら必要ない場合ある >>130
ほんと場合によるので情報晒してもらわないと何とも。 大概の家庭に200V来てるけどね、100Vしか使ってなくとも。
ブレーカーのところに3本来てれば200Vは使える。 最近のエアコン,IHは200Vだよな
昭和の木造住宅は100Vしか来てない
かもだが 東電のオール電化プランは深夜帯が1:00〜6:00のたった５時間×3kw＝15kw.×4日＝60kw。まあ自分はあまり乗らないので3kw.で、先ずは60Aで運用してみようと思う。プレーカ落ちるようなら80とか100に上げればいい。 そうか、東電では80Aという契約ができるのか
教えてくれてありがとう。 >>127
単純な6kW充電なら60A以上推奨
V2Hで6kW充電ならお好みの範囲で契約変更
アリア買うお金があるなら太陽光+V2Hもおまけで付けましょう >>130
いまどき単線三相じゃないエリアなんてそうそうないので
200V3kW充電ならコンセント+工事費5万円前後で設置可能 6kWだと10万円くらいかな？
V2Hは工事費込み120万円するけど補助金がある >>137
旧プランでは従量電灯C、新プランではスタンダードL・プレミアムLが60Aを越える場合の契約
夜トク(8・12)とスマートライフLは利用した最大電流によって基本料金が変動するプラン
ちなみに現行の環境省80万円補助金はアクアエナジー100を契約しないともらえません v2hにすると200v 6kw充電できるメリットがある。v2hなしで6kwの工事は費用が高く、補助金がつかない。
メリット少ない。 >>137
東電に一度相談しました。今のスマートメータは60Aまではメーター内に遠隔操作で容量変更できるブレーカーがある。70以上は別途ブレーカーを設置するので工事費が発生するとのこと。参考まで。 60Aだと少ないし100だと多いから、その間で契約できないかなと思っていたんで80Aで契約できると聞いて助かりました。
早速、東電に電話してみます、ありがとうございます。 >>145
ガソリン代計算に入れてないからじゃね？ >>145
鉄の巨体をものすごい空気抵抗受けつつ高速で動かす必要エネルギーのすごさよなぁ >>145
ガソリン代がなくなったのに気づいてないだけだよ >>127
3kWの普通充電だとガッツリ3kW消費するのでその時のトータル電力がブレーカー容量を超えると落ちる。
V2Hと同様に6kW充電器なら総消費電力がブレーカー容量(設定値)を超えないように充電電力を絞ってくれるので落ちない。使う機器によっては突入電流で落ちる事はあるかも、、、
最も車載側は普通充電6kW対応装備でも、家側の充電器は別に必要なのでV2H程ではないけどそれなりのお値段、、、
補助金が残ってるもしくは継続ならV2Hの導入がいいだろうけど、期待薄？ >>145
それまでの電気代にもよるけど、月に1000kmを電費6で充電効率70%電気料金25/kWhで6000円弱の上乗せ。
快適なドライブで月に2000とか3000km走ったら、そりゃ電気代に驚くかも。
# ガソリンで燃費25で150円/Lで同じ6000だけど実際はEVの方が安いはず。
ちなみに実際の充電効率ってどれくらいなんでしょう？
8割前後かな？ 9割くらい行くのかな？
充電時のバッテリー残量にも依存すると思うけど、、、 >>150
EVで月間2000kmや3000km走る人は電気の調達コスト25円なんて人は居ないでしょ
実際はみなさんめちゃくちゃ低いよ
ガソリンはEV電気みたく安く仕入れようが無い 電池は劣化するからねえ。
5年後の航続距離は半分だろ。
初年度も10年後も同じだけ走るガソリン車にはないデメリットだよ。
そもそも電動車に10年後はないか。電池死んでるからｗ >>153
現行世代の電池は8年160,000km保証なんですが。
ピュアガソリン車が10年後に欧米や中国で売らせてもらえるとでも思ってるのか？ >>154
保証期間であっても航続距離は日々確実に減ってゆく。
劣化しない夢の新電池を搭載しているわけじゃないんだからさｗ
10年後は電池が劣化し切って売りたくても買い手のいない電動車に対して
新興国で引き手あまたのガソリン車だろ？ >>153
>5年後の航続距離は半分だろ。
何を思ってこんなデタラメを書き込めるのでしょうかネ？
中には信じる人がいるかも。。。（爆） >>155
俺の現行リーフの電池は5年目だけど全然劣化してないんだが。交換部品もほとんどないからディーラー入庫も楽勝。 実際初代リーフは航続距離50キロくらいになってるのもあるからな >>153
トヨタbz4xもそうなの？
教えてトヨタおじいちゃん 確かにiPhone7のバッテリーは劣化したけど、iPad proなんて、４年間酷使して、毎日、バッテリー充電してるけど、
全く劣化しないな。大体、スマホみたいに熱くならない。バッテリーも進歩して来てるんだろうな。 >>153
オイオイいつの技術の話ししてんだよ、初代リーフから10年経ってるんだぞ、今では5年で半分なんてあり得ないわ。
俺の初代30kリーフでも5年目の車検受けたがほぼ急速充電だが80%以上残量あるぞ 40リーフでセグ欠けしてるって話をまだ聞いたことが無いのは地味にすげ >>160
初代プリウスのダメさ加減をドヤ顔で語ってるようなものだぞ 初期型5年落ち中古を先月62kwhの中古に入れ替えたばかりだけど、とっても快適。
初期型は流石に割り切りが必要で私はなんとか自分とカミさんを誤魔化しながら4年半乗って、e+のいい出物があったので飛びついた。
もう1台の40kwhも4年目で全然問題ないけど、アリアに入れ替えを計画中でweb予約済み。 >>158
俺の30kwは5年落ちですでに20kwhしか入らんwww
更に現行の保証は9セグ以上に戻すだけだろwww 現代のまともなBMSを搭載したEVなら、16万km走っても劣化は10%未満だよ。 現行リーフはバッテリーセル数増えた結果なのか、劣化は大幅改善してるみたいだぞ
旧型はバッテリーの充電量を80パーセントに抑えて、劣化抑制するモードがあったけど、現行だと不要っていってなくなったはず >>168
200くらいを期待してたけど、相場は下がらず試乗車上がりの3000km台で298。
フォグの無いXだったのでヤフオクで外したハロゲンとLEDバルブ持ち込みでコラムスイッチ交換込で+4.5万。 >>173
自己レスだけど、ホーン持ち込みの交換はサービス。
アリアのホーンがシングルじゃない事を願うけど、聞いた人いる？ >>174
海外発のYoutubeでは聞いたけど、あの間抜けなプーって感じのシングルでした。残念。 >>163
１０年経ってもたいして変わらん
それが偽術の日産 >>175
まぁ交換するからいいけど、流石にガッカリ >>176
トヨタの電池EVはどうなの？
やっぱ半減するの？ ノートのリコールか。
厳しい日産に追い討ちですなぁ…。 >>179
どちらも内容的には厳しくないけどね
いきなりエンジン下ろしの必要だったメーカーもあるし >>177
ホーンなんて鳴らしたことないな
自分の車のホーンがどんな音か知らん
いつ鳴らすんだ? >>159
いや、今週入庫したばかりなんだが。
エアコンフィルター、エアコン洗浄とワイパー交換で5万円也。 >>167
それ初代じゃん。2010年発売モデルをいつまで乗ってるんだよ。 >>179
フレーム折れて車体交換のリコールと比べれば可愛いもんさw
あっこれも日産だったwww >>184
いや、お前の5年目と1年しか違わんだろwww なんかYouTubeに新幹線に乗って来てまで横浜本社にアリア見に来た動画が上がってるな。すごい気合い入ってるな〜。 >>186
2010年発売モデルの5年目と2017年発売モデルの5年目が同じわけないだろ。 最新スマホも5年前のスマホも電池の劣化は変わらんわな。
新品のときは2日持つが、2年経つと半日しか持たなくなる。
で、買い替えと。 >>191
リチウムイオンを温度制御したら
どうなるかわかる？
文系にはわからないか >>193
そう、水冷が付いてるGALAXY note9でも２年目の劣化具合はひどい
日産はそれ以下だろwww >>189
どっちもクソデザインなんだからかわらんだろwww
30kwのリーフは28年度のものだからお前と買った年代は変わらんよwww >>189
それと40kwの爆熱リーフでマウント取るとかダサすぎわろたwww EV電池の大幅性能低下を言うやつなんて未だにいるんだな
これから各国がICE車の新車販売禁止にしてBEVは主力になりそうだけど数年で半分！って言い続けるんだろうか。
それが日産スレにいるのは笑えるような笑えないような。
初代リーフの罪だよね バッテリー劣化がーとか言ってるやつも、どうせ
数年で乗り換えるんだから気にすることないでしょ 初期のリーフのバッテリー劣化は酷かったようだが最近のリーフはそれ程問題ではないようだね
冷却をしなくても問題ないならアリアも水冷化する必要もない気がするが劣化だけじゃなく高温時の急速充電の出力を維持するためにも水冷化が必要なんだろうか 日産の怠慢のためにこんなものを買わなければいけないのか？中嶋氏は1年前のEVSMARTのインタビューで、検討するといってたくせに。 買わなければいけない立場なの？
日産に何かこだわりが？ 前スレ見てワロタ
0891 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/06/07 10:51:11
Hello NISSAN、アンチを排除して〜
0921 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/06/07 13:05:35
>>891
「OK、う・ち・だ、ほ・し・の、ぐ・ぶ・たをはいじょします」 防災のために必要ですね。地震の経験があるので。アリアには惹かれます。日産は嫌いですが、アリアは予約しました。 >>203
そうですね。特に夏場の高速利用では水冷の効果に期待したいですね。
40kwhも普段使いには困らないけど、高速を使うにはちょっとコツがいる。
朝一は自宅普通充電で満タン、途中足りないならまとめて充電せずに60%あたりから、休憩中に15分とかちょこちょこ入れると効率も良く気にならないけど、、、
夏場で、出掛けに20%未満から急速充電して高速に乗って空に近い状態で急速充電しようとすると多分にメガテン。
20%未満からの急速充電だとバッテリー温度は、ほぼ40度を超えて、街乗りなら温度が若干下がるけど高速だと走り方にもよるけど、ほぼ下がらずじわじわ上がる。
62kwhだと40kwや50kwの急速で入れる分には、ほぼ30度台で収まってる。
夜間の普通充電で足りてる分には40リーフでも全然問題ないです。初期型も買い物ぐるまとしては十分。 充電容量が70%を超えても、充電速度が落ちることなくフル充電までチャージできる。
これが水冷のメリットだって、日産の人が言ってたよ。知らんけど。 アリアか新型のランクルでめっちゃ悩んでる
どっちがええかな 日産はリーフの扱いがあまりにも雑だったから、電気自動車の評判落としたよな
日本で電気自動車の普及が進まない一因 >>210
ランクルのリセールはめっちゃ高く、先進国がEVになってもかなり長い期間いじできると思います
悩むなら今はまずランクルで良いかも。
先進国では乗れなくなるかもしれません >>209
B9なら90％くらいまで40kwでいけそうな気はするけど、B6だと、どうでしょうね
水冷化は主に高速走行時や急速2回目の効率やロングライフ化の効果を期待出来るとは思うけど、、、
所詮Li電池なのでフルチャージ近傍は電流絞らざるを得ないはず。90kwや130kw充電器でどんな感じになるのか、、、試乗(充電？)レポートが出てくるのは来年以降ですかね？ テスラ長く乗ってたけどほぼバッテリーの劣化は無かった
けどやっぱりわずかには容量減る
オイル交換無いし色々メンテは楽だったなぁ
でも今度EV買うときは全個体電池が出てからにする アリア興味あるけど、まだEVは途上だし、この先嫌でもEVになりそうだから、QX55か60を逆輸入しようかと思う。 納車するまでに欲しい車が発表されそうだけど
それも納車するまですごく長い期間かかりそうだし
とりあえず予約したわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
