【VW】ゴルフ8 その9【GOLF】
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マイルドハイブリッドは純粋に部品点数増える方向だからねえ。
トヨタのハイブリッドは変速機も兼ねていてかなりシンプルだけど。 >>371
マイルドハイブリッドはユーザーから効果が見えづらいよね。
元々低速トルクがあるからトルクが増した感じも薄い。
燃費が向上してるのかも知れないけど、試乗じゃわからないし。
TDIの方が露骨にトルクが増した感があった。 >>372
停車状態からの発進で、アイドリングストップとの違いがわからないのは鈍感すぎるな。 それにしてもあのスチールホイールみたいなんどうにかならなかったんか。
カタログに１つだけ載ってるオプションの黒いホイールにしようかな。6万らしいけど価値はありそう。 正式カタログに載ってたActive basicが291.6万ですか
オプション追加できない客寄せ用なので、こんなの買う奴いないだろw >>375
癖でアイドリングストップは発進直前に解除してたわ
その動作が不要になってたのか >>377
7でもハロゲン仕様時々見るから特に急がない人は一定数買うと思うよ。 ここではとっくのデビューだったが
満を持して発表されると何か感慨深いものがあるわ
トレンドも爆上がりだな >>374
そうか、気付いてなかったが、横幅サイズダウンは評価できるよな。 >>369
顔や頭に当たるのが嫌でいつも下向けてる。 ナビが致命的にクソなので
購入断念したってTwitterで見ますた 1.0activeが312万だろ？これがcl相当なら仕方ない位の値上がりだろ >>380
試乗記事や動画も出始めた
発表直後だから褒めちぎる記事ばかりだと分かっていてもなんか嬉しい
テスト車のスクープ記事の時からウォッチしてたんで感慨無量w 2019の段階で2回くらい全車種値上がったらしね
30〜40くらい上がったんじゃなかったかな
安く買いたいなら今はやめた方が良いよ >>386
逆だよ？安く買いたいなら今だ。初期導入で省略化された今後はDCCなどの装備充実やインフォテイメントの更新など装備が拡充されていく一方で値段もさらに上がっていく。これまでのGolf7と同じ流れだ。 >>383
今どきCarPlay使うし純正ナビを原因に購入断念するヤツってイカれてるとしか思えんわ >>389
純正ナビでないとHUDの方向指示やデジタルメーターの地図が表示できないのでは？ >>389
いらないものを強制的に20万円で追加されてもねぇ パークアシスト要らんけどリアLEDもセットなのかよ。
きたないわー。 おっとReady2Discoverのが納期かかるんか RラインのあのフロントシートがR感やり過ぎてて普通のヘッドレストに変えれたら最高なんだけどな。
あとあのオプションのホイール、暗くて見にくいけど付けた人の写真早く見たい。 もうCDもDVDも見えないわけだが、たとえばスマホのNetflixをdiscover proの画面で見えたりするわけなん？ ゴルフ８は、ガースーの謳っている脱炭素の対象になるんすか？ ゴルフ８川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。
あの人は滅多にほめない。 自分もCarPlayがあるから純正ナビはどうでもいいと思ってたけど、純正ナビがマトモなクルマを見ると、これがビックリするほど便利なんですよ。
マップやGoogleマップの良さと純正ナビの役割って違うんですよね。
特に純正は別の人も書いてる通りHUDやメーター内の表示など機能と直結してるので、ナビが使えないと一部機能が使えないということなので残念でならない。 河口まなぶって基本耳障りの良い言葉で褒めてるイメージしかない
批判する評論家って水野和敏以外いないけど(笑) 河口まなぶ
静粛性
GOLF8>ACLASS MAZDA3 CALLORA SPORTS >>402
うそだろw
とりあえず新しいものを適当に褒めるいいかげんなヤツだぞ 川口学って字で見たら
河口まなぶだとすぐ気づかなかったよ orz まなぶ 欧州車はほとんど褒める
五郎さん VWファンだけど最近のコストダウンに幻滅
五味ちゃん DSGに対しては辛口 >>408
過去に まなぶはMAZDA3 カローラスポーツはゴルフ７を超えたと言っていた
今回ゴルフ８が抜き返したと言っている
お前の言ってることと矛盾 >>408
五郎さんのt-rocの内装ボロクソに言ってたのが忘れられない。
こんなのTVで流してイイのかと思ったわ。 物理スイッチでないエアコン操作とかも、そこまで不便じゃなさそうと思った。目視しないでも変更できそう。
しかしナビの位置じゃないとこ…シフトセレクターとかステアリング辺りにオーディオのスイッチは欲しいなぁ。
https://youtu.be/xpyD22EA5W0 パドルシフトってついてるよね？
あれって操作時間開くとMモード解除されちゃうんかな Activeはトーションビームに加えてリアスタビライザー省略なのか……。 トーションビーム自体がスタビライザーみたいなもんでさ まあこの値段でどれだけ売れるか見ものだね
買えない奴が騒いでるだけって意見もあるんだろうけど、結局は売り上げが全てだから
帰るやつだけ買ってる状況じゃ販売台数も伸びないだろうから、何かしらテコ入れは入るでしょ
個人的には今の販売価格でも、ガンガン買ってくれる人たちがいた方がいいなと思うけど
日本市場が先細りしないことを祈る カーテシランプは左右のドアで点灯するんか調べてほしい 発売と同時に失敗モデル確定じゃん
ボディの野暮ったさからフロントフェイスが浮いてる テンション上がってるのはわかるが
1.5は300万どころか370万からだな いまだにDSGとかいう爆弾トランスミッション乗せんのかよ、って話
せめてメーカー７年保証にしろや >>416
御三家のような分かりやすい高級感や演出が少ないのでどうでしょう
VGJやデラの人が困らない程度は売れて欲しいっす 意外にも試乗記事Activeグレード推しだらけ
しかも絶賛だしこれはモテモテやな
1Lエンジンは期待してなかったけど出来る子扱いやん シート下のアンダートレイ廃止になったけど、あれってフェルトみたいのも付いてたしコストカットの対象になるわな >>427
48Vバッテリーがそこにあるからじゃないかな。 >>426
TSIも出始めはダウンサイジングで排気量減ったけど雑誌ではベタ褒めだったしね
個人的には疑ってたけど、いざ乗ってみればそれはもう感動もんだったからなあ
なので今回のも期待してる Styleの370万スタートはマーケティング的に厳しいから、VGJも1.0推しなんだろうな。 >>426
>>429
藤トモは1Lの評価は低めだったな。7の時のトレンドラインとハイラインの差の方が無かったって >>428
助手席の下には48V/12V変換のDC/DCコンバーターがあるのでアンダートレイは無理ですね
廃止された運転席右下の小物入れは新型A3には付いてるみたいなので、こっちは確実にコストダウンかな >>431
１Lの評価は猛暑の高速乗らないと何とも言えませんね
エアコンで馬力食われるので、かなり厳しいとは思いますが、真夏まで分かりませんね 高速たって100〜120,130km/hくらいだと、日本の暑さでもパフォーマンスにそんな影響ないような予感 >>433
馬力は7.5の1.2TSIとほぼ同じ（5ps増えて110ps）だから、7.5CLに比べて特に夏場が厳しいということはないと思うよ
（7.5CLの時点で厳しい環境なら知らんけど）
スペックよりも単純に4気筒と3気筒の違いのほうが大きいと思う
3気筒のフィーリングが合わない人は合わないからね >>430
値付けミスってるわ。
テクノロジーパッケージが標準装備ならまだマシだが。 3気筒は軽しか乗ったこと無いけど
3発と4発ってそんなに違うもんなの？ シフトレバーの横の細長い溝は何を入れる用途なんだろう？ 藤トモの逆立ちぷよぷよお腹の動画が出て来た。これこれでご馳走様でした(￣▽￣) 50万以上安い
燃費は少し良い（ハズ）
1Lも悪くはないな >>440
フロントサスの素材も違うって言ってたね。単に1.0は車重が軽いから、そこでバランスを取ってるのかも知れんが、フィーリングはだいぶ違う印象だったな。 街乗りメインなら、本当に1.0で十分だと思うよ
ここんとこ208、ルーテシア、キャプチャーと1.2+ターボの試乗が続いたんで、実感としても思う
2000回転以下で十分なトルクあったし、むしろ今乗ってる1.5の車の方が全然アカンw
今度Activeも試乗するけど、性能的には不満感じないだろうと思う 1Lでもパワー十分だし、エンジンスタートと回した時の音が気にならなければいいエンジン >>390
ナビの性能がクルマ選びに致命的な問題だと言うなら、CarPlayの利用も検討すれば良いのでは無いかという事。
HUDやメータークラスター内への表示はあるに越した事はないが、それを基本性能として整理するのは一般的にみておかしい。 １LならA3がいいな。シミュレーションしたら４２０で買えるわ。 >>449
たしかにその通り！
だが、HUDやメータークラスター内に表示されるの、なんか面白くていいじゃんw
個人的にだけど >>391
よく知らないで書くので間違っていたら申し訳ないが、初期導入のロットでは半ば強制的にパッケージオプションに組み入れられているが、やがて選択肢は広がっていくはず。その際にもパッケージ化はされているとは思うが。 電気自動車の時代になったら排気量煽りとかなくなるのだろうか
代わりにバッテリーとかで煽ってそうだけど Q2の1Lはアイドリングストップとの相性が最悪だったけど、8はマイルドハイブリッド付きだから良い感じなのではないかと想像。 >>452
その通り。
カタログ上はセットオプションなしもある。
年内納車を諦めれば手に入るんじゃないかな。 >>455
8年前のアクセラスポーツだよ
エクステリアは結構好きなんだけど、CVTのせいか低速域がなかなか気持ち悪くて
ちゃんと考えて買わないとダメだな、と教訓にw >>457
あ、試乗か
ずいぶん頻繁に乗り換えてるのかと activeでもアンビエントライトが付いてるのが良いな。しかも後席も光るのが良い。また後席ルームランプもタッチ式だし、夜間はルームランプ周囲がボンヤリ光ってたりして、やっぱお洒落だわ。 >>450
シミュレーションってウェブの？
あれは諸経費入ってないし、実際にディーラー行って見積もり取ると大体500万超えるよ ある程度売れたあと、年次改良でシフトレバー周りの質感上げてきそう。 CarWatchの岡本幸一郎さんの記事
新インターフェースはあまりに斬新で、短時間の試乗では戸惑う面も多かったが、おそらく慣れると直感的に操作出来ると思う
慣れないと操作できないのは、直感的に操作出来ると言わないのでは…ましてゴルフなら、メインユーザー以外の人が偶に代わって運転するなどのシチュもあるクルマと思うし VWて前からトーションビームなのに諸元上ではトレーリングアームにしちまうんだよね
改めるべきだよ そのうち消費者庁から怒られるよ ウナ丼さん8の動画上げてたけど、ルームライト調光出来るの驚いた。 >>464
初めは無理だよアホか！と思ったスクリューパイルドライバーも、慣れれば歩きながら出せるようになるから、そういうもんだろう（違 フジトモのインプレッションは参考になるな、
てかアストンは売ったのか・・・ 先に1.5乗ってから1.0乗りゃ
1.5がイイってなるわな
ウナ丼ですら1.0乗ってから
1.5乗ってるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
