【VW】ゴルフ8 その9【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アクティブ総額360万くらいだったかな。
ナビとテクノロジー付けて、値引き15万円（キャンペーンのやつ）
最速納車できると言われてて悩んでます。 996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3f31-fgQD [101.110.42.139]) sage 2021/06/06(日) 00:45:41.78 ID:Lr/focEm0
>>995
ゼロ!?
買い物失敗したかな…
新型ゴルフやめればよかったかなあ
フォルクスワーゲンへ乗換なら残価率が1つの目安になるけど、国産車や買取だと安いだろうね。てか、今どきリセールが高い車種って軽、人気のSUV、一部マニア向けの趣味車くらいかと。 まだYouTubeに試乗の動画とか上がってないねー >>3
メンテプラン込みでそれなら出だしとしては良い方かもね。にしてもアクティブで350オーバーなんだねぇ。。8ヴァリだと370-380位になるのかな。 >>6
ゴルフはナビシステムとETCセットと考えると、まあこんなもんかなと思う
ナビが良いとかってことじゃなくて、あくまでセットになってるという意味でね 前スレで報告があったR-Lineの18インチホイールの件だけど、
本国やイギリスでもR-Lineにオプション設定されている18インチはこのデザインだね（名称“Bergamo”）
https://i.imgur.com/ad9XblZ.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1605386.jpg
このティザーカタログの表紙に使われてる18インチホイールは“Dallas”という名前で、
これは本国ではLifeとStyle、イギリスではStyleにしかオプション設定がない
つまり表紙写真の「R-Line＋Dallas」の組み合わせは現時点で発注できない（以前はできたのかもしれなけど） もう納車始まってるの？
お店の駐車場に停まってる
ライトの形状とから実物は全然違和感無いね
コンパクトでCピラー太いから長く見える ゴルフ5の時代から比べるとさすがに値段上がってますよね
ちなみに我が家のザビ2.0は3年目の車検を前にゴルフ8乗り換えで下取り300を提示されました
車種によってかなり差がありますよね 今は新車供給が極めてタイトなので、中古車への需要が強く相場は高いよ
来年の年明けまでは解消しないだろ 1リッターのを試乗してきた。以下、個人の感想を箇条書きにて。
ハイブリッドのおかげか、低速のDSGギクシャクは気にならないレベル。
低速からの充分なトルク感も、ハイブリッドが加勢している気がする。
普段使いなら1リッターで充分。
7に比べて乗り味の高級感は増した。
ドッシリとした乗り味は、より大きな車に乗っている印象。
静粛性は微妙に向上。いつエンジンが止まったか掛かったか分からない。
ハンドルの握りが若干太くなった。
車内前方の造形のせいか、広々と明るい感じになった。
一方、車内各部のプラの質感など、安っぽさが気になった。
T-ROC系の、プラの質感。
また、エアコン調整などが驚くほど面倒。
直感的な操作を習得するのには、かなり時間がかかりそう。
物理スイッチはハザードだけの様子。
小さなことだが、キーがスマートなデザインになった。
これまでのボテッとしたものから、ピアノブラックの小さめのキーに。 あ、あとACCの制御は7.5とほとんど変わらないかも。
停止からの再発進は自動で行われず、これも7.5と同じ。 >>25
これは残念だわ。同じトラベルアシストを実装してるパサートは自動スタートするのに… >>27
信号停止から数秒経ったあとに自動再発進せず、きっかけを与えたら再発進したので
たぶん7.5と変わらないんだろうなと。 自動発信て正直どうなのかね
下道で本来使う機能ではないにしろ使えてしまうから
信号待ちの前走車に勝手について行かれるとドキッとしそうで、ついて行かないことに納得してたんだけど パサートはゴルフ8と同じトラベルアシストを積んでるんで、パサートが自動スタートするならゴルフもできるはず
そのへんは設定で変えられるんじゃないかな >>30
>>31
時間がなかったため色々と試しておらず、そこのとこは不明です。
是非どなたか試してみてください。報告待ってます。 新型パサートオーナーです
レジューム押さなくても
ハンドルに手を添えてる限り自動発進します トラベルアシストはレーンキープと別な機能となってるらしいけど何で統合しないんだろう。 >>34
いちいち反応しますね
買えない爺さんですか？ その反応の方がおかしいだろ
パサートと違う挙動をした理由を探ってるのに ちょっとだけ見てきた。ダサいだの言われてるけどフロントは全然きにならなかった。むしろスッキリしてて良い。
横に1本ラップラウンドのラインが入ってるのとCピラーが7より寝ててA3感出てる。文句なし7.5から乗り換え予定 写真と実写の印象はだいぶ違うよな。去年の今頃から散々テスト車両を目撃してて、今や7のデザインが野暮ったく感じてる。 実のところダサいのは目じゃなくて3本髭
Rラインはそれが無いから良い >>44
ほんとそれ。
なんや、あのヒゲ、というか、エラ。 ヘッドライトが寝ているのでフロントノーズが低く見える
さらにCピラーも寝ていて全高も低くなっているのでコンパクトに見える
Aクラスや1シリーズに外観も装備も値段もゴルフのほうから寄せてる感じ 下取り価格の妥当性ってどうやって確認してる？
ケチくさいけど、寺の言いなりは嫌だな～と。 そこらの買取店に見てもらったり、他のクルマの見積もり取ったり 買取業者は数件回るべきだね。
査定って意外にバラつきがあってびっくりするよ。
寺の下取りが最高額ってケースは今まで一度も無かった
まぁ、値引きなどの条件の線引きが曖昧なんだけどね >>51
おれも思ったw
そして見積の1社目はたいていクソな査定するケース
こないだ
店「初ですか？」
俺「（御社での見積は）初ですねー」
店「...お待たせしました、相場的にこれくらいですが、これくらい出しますよ」
俺「いやあ、低いなあ。他所でこれの倍以上の見積でたけど」
店「えっ、初じゃなかったんですか！？」
俺「はい、御社での見積は初ですよ？」
店「ちょっと待って下さい...」
で、真っ当な見積が出てきたケースもあるからね
普通にCMもやってる買取大手での話だよ 輸入車は性能と人気が比例しないから、どうしても査定価格に不満が出るのはあるね。
ハイラインが3年後には鉄板と鉄パイプ曲げて造ったようなスイスポと逆転するんだから。 乗りつぶしたら似たようなものよ
いい値段で売ろうと思うから不満に感じるだけ >>21
それに合わせてザビが生産終了したので高値継続中らしいです
>>22
新車価格はむしろゴルフより安いんですけどw そういや48VマイルドHVとはいえ
小型のリチウム電池使うんだね
将来劣化した時や認定中古でどれくらい取られるか >>58
試乗させてもらったんだが、MHVのことすっかり忘れてた
試乗コースを考えるとエンジンが止りコースティングしてたはずだがタコメーター見てなかったよ
エンジン止まったのに気づかないほど自然だったのか、それとも止まっていなかったのか謎 試乗した人、出足のモッサリ感とか
ハンドリング、乗り心地とかどう？
7か7.5比でお願いします Twitterで試乗報告上がり始めてるな
俺も都内で見た、イメージカラーのイエローだったわ 契約してきた
アールラインはフルエアロでお買い得な気がする
専用のバケットシートだし後席似もエアコンがついてる
値引きなしだったけど満足 後席にもエアコン？
後席専用のエアコンが付いてるの？ 3ゾーンエアコンのこと
運転席、助手席、後席に独立した吹き出し口があり、それぞれ別々に温度設定ができるんです >>68
ほんとにわからなかったら仕方ないが後席に独立したエアコンついてる車教えてほしい パサートにもついてるし、日本車ミニバンにもリアシートで調整可能なエアコンついてるだろ
吹き出し口だけでなく、温度調節可能な吹き出し口が 一般的にコンプレッサーは一つでも独立してリアで温度調整ができるものをデュアルエアコンとかダブルエアコンって言うんですよ 8R待ちなんだが、いつ頃発売になるの？
わかる人がいたら教えてください >>75
もう受注はとっくに開始してますよ。
実車見る前の5月中旬で納車が9月と言ってたので、今からだとグレードや装備によってはかなり待たされるのでは。 >>80
付き合いのあるディーラーでは5月末で2台注文が入ったと言ってた。 パサートオーナーです
納車後一ヶ月
スマホからDISPROに目的地を
送信できるようになりました。
新型ゴルフの発売に備え
ドイツのサーバーの容量がふえたのかな？ >>73
エバポレーター2個ないとデュアルエアコン、リアクーラーとは言えないでしょ。 >>84
なんだそれ最高じゃん
今までせこせこ検索してたのは何だったのか 目的地送信て今のdiscover pro でも出来るけど、Bluetoothとかそういうこと？ >>77
>発表会いつだ？
プレビューフェアが12,3日
公式が26,7日
既に注文している場合も納車は公式発表以降 webからだとまだだけど、ディーラーに電話すれば試乗できるのかねえ >>92
基本は正式発表の後じゃないかな。
付き合い長いディーラーから、内覧や試乗の先行案内が来てるので、とりあえず聞いてみたら。 >>91
地域により違うのかもしれないけれど
正式発表、発売は15日では >>90
スマホソフトwe connectです
スマホ→４G→ドイツのサーバー→４G→車に搭載のESIM→DISPRO そういう機能って何年ぐらい維持してくれるんかね
長くて10年ぐらい？ VWにナビの行先丸わかりと
思うとなんか気持ち悪いなw Googleに丸わかりなのは仕方ないが、VWには知られたくないってことですね 今時AWSで東京リージョンにサーバー置くのが当たり前と思うけどな。そのうちかな。 ワクチン射っておれらは5Gに繋がるのにVWは4Gにしか繋がらないんだな。 本日１Lと1.5Lを試乗させてもらったので素人の感想を
（２人乗車でエアコンの風の音が大きかったので音系は無評価・所有車は7.5HL）
・ヘッドライトはシュモクザメ並みに外側についている
・ボンネット前端のRが見る角度によってイルカの頭部のように丸い
・ガンメタ系はソリッドなねずみ色っぽい
・16インチアルミのガンメタ色は良い
・前席ドアの開閉が軽い力でできるようになった
・シートのクッション性が良く、柔らかめに感じる
・ダッシュボードはソフトパッドで質感良いが、センターコンソールはチープ
・前席ドア上部の内張のデザインが反立つ壁
・メーターとステアリングの中央部が小さくなった
・ステアリングスイッチで大体の操作はできるし、タッチパネル化の弊害は
それほどないのではないか
・モーターアシストでアクセルレスポンスが良い
・加速時のターボ感が弱まった感じ
・市街地走行やバイパス走行では１Lでも充分
・乗り心地は良いが、市街地走行では17インチは若干の重さを感じる
・ブレーキペダルは反力が強い感じがした
・1Lの制動時に一瞬の抜け及びペダルに路面の振動が伝わって来た
現場からは以上です。 よくまぁ少しの試乗でそこまでチェックできたな
てかよく覚えてるな
俺なんてアレだよ
うわぁ新車の匂いするぅとかで終わりそうだからな 6からの乗り換えだが、内装質感が落ちすぎて受け付けない。 今週試乗してくる。
前ににナンバー付いてない車を整備車庫で見せてもらったけど、想像よりインパネの質感が低かった。
あとタッチパネルは慣れだろうけど、何押してるか分かりにくい。
実は他の車を契約しちゃったんだよね… まぁ内装の質感の低さはYoutubeて散々見てきたから今更ではある
乗り味は現行ポロ寄りになった感じなのかなぁ ダッシュボードって、上面はソフトパッドなの？
それともTROCみたくハードプラ？ 1.0検討してて1.5試乗したから決めきれんなー。
もう少し待って値引きとか特別仕様車出る頃にR-Line買うのも悪くないかなー。 日本の交通事情間変えたらHVええと思うで
GTIはブボボボ煩いから割と気使うし >>95
目的地の送信は今まで出来ていたことと何も変わらない。
強いて言えば車載システムに付いたeSIMで通信するかスマホ等のテザリングで通信するかの違い。 8はかなりそそられるが、MY23辺りで設定追加を想定してる1.5lのDCC装備車を待つことにしてる。あくまでも希望的観測だけど。 >>120
本体は0だけどオプションや下取り条件を良くしてくれた。
16年ぶりに国産車。VWJ頑張って欲しい。 >>117
8はマフリャーの騒音規制対応で低音響かんでよ マツダ3みたいに全面ソフトパッドならいいかという問題はあるから、まぁバランスだろな >>105
確かにね。
へー、意外に加速良いんだ。
くらいしか覚えていなかったりする。 たった今、練馬区大泉学園付近でゴルフ8見た。
俺の車とすれ違って流れるウインカーですぐに左折しちゃったからじっくり見れなかったわ
GTIっぽく見えたけさすがに見間違いかなぁ 正規輸入代理店ではまだ
入っているのがあるとしたら並行輸入でしょう >>121
新車購入おめでとう。自分もUXは候補に挙がったが、荷室の狭さと維持費が
ネックになった。VWでも無料でレッカー手配してくれるから、長く乗るなら
LEXUSよりもこれからもVWになった。オルトラ待ちかティグアンあたりで
検討中。 試乗車乗る人へ
mazda3と静粛性と加速を比べてレポよろ 悪いけど、顔は8の惨敗。
あとは乗ってみないと分からんが。 >>132
あれば便利という程度。
実際３～7.5を30年乗り継いだけど、故障すらない。 >>131
俺も現行オールトラック乗りで早く日本導入して欲しいね
どうなるかねー、本国ではディーゼルしかないけど輸出用にガソリンターボもあるらしいから正座して待ってる >>136
趣味始めたらヴァリアントじゃキツくなってきたんだよねw
ディーゼルでもいいかなと思ってたけど、やっぱガソリンのがフィーリングいいのかな？ >>104
訂正：ガンメタでカッコ良かったのはR-Lineの17インチアルミ
追加：ヘッドアップディスプレイの表示位置が遠くて見やすい 顔本のVWコミュ、レンタル爺さん、パチンコ部品会社の役員っぽいニダね。 TDI evo は日本の規制に引っかかる
ティグアンは導入見送り ガソリン車のみ >>130
ティグアンならUXと維持費で大差ないんじゃない？ >>140
>>141
爺さんのご自宅自慢⇒「SECOM」ステッカー付き。
息子の嫁候補もVW乗り。
亡き妻を思い⇒寂しいよ～！で、連続投稿。
愛車のGTIを自慢。「ダイナミックちゃん」ｗ
そういえば最近連続投稿していないが、このスレに常駐してるんだろうね。 >>143
維持費だけならティグアンのほうが安いね。
向こうはレクサス料金が半端ない、途中でCHRに何で大金払わないとって
不満が爆発しそうだから。
リセールも5年乗れば30～50くらいの差額で収まるから、値引きで回収できる額。
やっぱ乗り心地の楽しさはｖｗがいいね。 プラットフォームが同じだとガワを変えただけ、高いって言う人いるんですよね。
パワートレインが違う、サスペンションが違う、ボディ溶接のスポット数が違うなど色々あるのに。 Rの受注始まってるのにGTIまだかよと思ったら
アウディで言うと既にS3導入してるので納得
でも今までの流れ変わっちゃってるね 電気自動車でもいいけど、残量が怖いし家に充電スポットないとダメじゃないのか 6月5日に試乗した、流石に静かで力強いコレが1000ccってんだからびびったよ、ハンドリングもよい感じでダルい、しかし乗り心地があまり良くない小さな凹凸をよく拾うのでタイヤなのかもしれんが、良く言えば路面状況をダイレクトに伝えてくれるってことなのかもしれん >>154
サスじゃない？1.0だとトレーリングアームだよね
マルチリンクだと、さすがに落ち着くと思うし >>155
軽い車程乗心地厳しいよ。1.2より軽そうだし。 >>155
また新しいサスが出たの？トーションビームじゃなくて。 名称が違うだけで機構は同じ類
独立していないから片側が跳ねると後部から振動もろに伝わってくる
マルチリンクみたいにいなせないから、乗り心地は7のコンフォート以下と同じやね
現行ポロも後ろバンバン跳ねるよ >>159
VWは昔からトレーディングアームと言ってるので間違いでは無いよ 今日試乗したけどすごくスムーズでATみたいだつた。
足回りは先代とあまり変わらない感じ。 >>162
動き出しはモーターなんですか？いつのタイミングでエンジン掛かります？ >>164
動き出しはエンジン＋モーター。
エンジンが掛かるタイミングは7.5と同じで、先行車が動いた時orアクセル踏んだ時。セルの音は無かった。
モーターだけの走行は試乗中は無かったよ。 契約した
スタイル＋標準的なオプション＋5年落ち7の下取り＋値引き
で、400切った程度
納車は来月
楽しみだ 質感気にならなかった？
6が結構質感良いので落としたくない。 乗り心地の質感が負けてるようならその比較もどうかと思うけど >>170
6乗りだが、乗り心地の質感でいえば8のほうがいい。個人的には6でもDSGがギクシャクするとは思っていないが
8は6より断然滑らか
6の内装の質感が高いとはあまり思っていないせいかもしれないが、8でも遜色ないと思う
ただデジタルメーターそのものを質感が落ちると捉えているのなら見方も変わってくるかも 静粛性はマツダ3のスカイアクティブxのほうが上かも、、 モーターはあくまでも発進時のアシストなんだよね
でも停止状態からの発進にはかなりスムーズになりそう さっき車で走っていたら、隣に黒いゴルフ７？と思ってよく見たら、８だった。は げ散らかしたおっさんが運転していて、隣に営業マン乗ってペコペコ頭下げてたから、多分試乗車だとわかった。横から見たので前のライトの涙目確認したけど、思ったより変ではなかった。リアも意外と7よりかっこよく見えた。明日ディーラー行って実車見てきます。 オールトラック今年中に来るなら買いたいけど、可能性あるかね？ 自分も近所のディーラーで見てきた。
めちゃくちゃカッコよかった。
ムーンストーングレーはいい色だった。
一番安いグレードでも内装にチープ感は全くなかった。
自分が乗ってるプジョーよりはるかによかった。
黒のRラインも用意してくれた。
ヘッドレスト一体型になるとこんなに違うものかと思った。
包まれ感がすごい。 >>183
ムーンストーングレーとドルフィングレーはどっちがいいかな？
海外のYouTubeだとドルフィングレーがよさそうに見えるけど >>185
個人的には、その2色ならムーンストーンの方かな
あのマット感あるグレーは良さそう 3気筒1000cc、リジッドサス、こわれやすくて400万円ｗｗｗｗ 道路の凹凸は感じるけど、全然不快じゃなかったな ワーゲンにしては市街地であの乗り心地は異例だ
昔乗ってたシトロエンのBX思い出したもの コーナーも癖が無い トレーリングアームだったらリジッドじゃないんだが 別々に動くし
トーションビームと間違えてるな >>135
３０年とまでは行かないど5,7のヴァリアントを１４年乗ってて、走行に関わる不具合はないな。
5は後部座席のドアが内側から開かなくなったのと、給油口の鍵がかからなくなった。
7はエアバッグ付近のビビり。
くらい。 今のDSGの滑らかさに驚きましたわ
マイルドハイブリッド効果もあるかもだけど >>195
好きで散らしてる訳じゃないのに(T_T) 新車8は10年乗れますか？
維持費が国産比で極端に高くならないですか？ そういうの気にするなら無難に国産乗った方がいいんでない？
国産のメリットはそこだと思うし
エンジニアが国産ディーラーに比べて自分ところの車分かってない人多いよ
直すというか部品取り替えるだけだし >>175
マツダ3は静かだからなぁ。デザインもいい。
しかし走りや乗り心地は、いいですねー(棒 ショボいのも実際は買えないだろう
A3の1stEditionも見積もりとってみると540万くらいだった
もちろんディーラーお薦めのいらないオプションも含まれているし値引き交渉もしていないけど
430万とはかけ離れていた 河口まなぶ
再びマツダ3 カローラを突き放す
世界の頂点ゴルフ8 VWの底力
https://youtu.be/6BjT7Z0uvSE >>201
お前はVWスレに常駐して
決めゼリフが
その値段ならベンツ買ったほうが良くねー
その値段ならアウディ買った方がよくねーの
ワンパターン
実際はワゴンR海苔だろう ベンツなんて素の値段の車なんて
本国発注で半年待ちだ
客寄せパンダ パノラマルーフはなくなると聞いた
Ｒラインは最初から１８インチタイヤになるとか
1.5を試乗した感じでは、発進がスムーズですね ベンツはチャイナに買われてからだいぶ方針変わったからねえ >>185
グレーはムーンストーングレーしか置いてなかったけど、お洒落な色だったよ。
存在感があった。 ヘンテコな顔つきも、悪評だったインパネももう見慣れてしまったし
乗り味が良ければ納得出来るでしょう
7.5のようなことがまたあるんだろうけど >>213
写真や動画より実車の方がカタチが良く分かるからね >>215
見慣れたってそんなに実車走ってる？
まだ納車始まってないでしょ >>210
初期は17インチだけど、すぐ変更があるってこと？
R-Lineは18インチ DCCになればいいなと思ってるんだけどなー。
初期ロット掴めそうなのでとりあえず1.0L Active買って様子見するか考えてる。 7と比べて、内装しょぼすぎない？
特にシフト周り。
小物入れのパネルはなくなってるし、シフト？周りの樹脂パーツも化粧っけなし。
内装レベルがポロと変わらん。 昨日8触ってきたけど
エアコンの温度タッチスライダー分かりずらいなー
一応ピピピ♪ってフィードバック音鳴るけど
俺を含めてジジイには無理ちゃうん？ >>212
やっぱり実車で確認しないとわかんないね >>221
あおり運転やってそうだな 性格悪い ジジイか >>225
自分も昔はこういうのが良かったけど、今見るとゴチャゴチャしてるようにも見える >>229
ゴルフ8のハンドル、超ごちゃごちゃしてるよ。 最近のベンツ、インテリアのLEDラインが安ラブホだよな
あれが嫌な若奥様がGOLF８に流れるのあるかもね 絶対GOLF８の方がセンス良し ベンツ乗れる成金にはあれくらいが好まれるんやないの あんまりヨソの車をディスるのやめーや
あっちにもそれが好きな人もいるんだし >>174
Mスポのステアリングってもちもちで太くて良いよね、あれだけ欲しい ディーラー関係者じゃないから好きに言わせてもらいますよ むしろMスポのハンドルは太過ぎて苦手だわ
もし買ったらハンドルだけ普通のに戻したいくらい 本当に昨日今日が正式発表なの？ディーラーによっては来週末のところもある？
ゴルフ4世代乗り継いでる俺に何の連絡も来ないんだが‥酷い‥w
まぁ今乗ってるオールトラックが絶好調だから当面乗り換えるつもりはないけどさー >>232
自分も前まで同じように思ってたけど実際乗ってみるとしっかり高級感演出してるよ。メルセデスは素材はクラスでしっかり分けてるけど所有満足の演出が上手い。だから売れてるんだよ。 >>239
公式は10とか11くらいじゃなかったかな、それに合わせてカタログ送ってきて試乗しませんかって案内あったよ
公式サイトの更新は、、、見てみたけど、まだですね >>239
公式に登録してるどうか、あとは担当がその程度か
うちには2通来てるよ >>242
届いた招待状には12日と13日がプレビューフェアで15日が発表、発売と書いてます。 T-ROCだのT-crossだのパサートだの
毎週末電話かかって来たDが
8デビューで多忙になった瞬間
一切連絡無いというね 新型ゴルフ乗ってきた
アールラインに18インチのホイールオプションでつけられるんだがどんなデザインなのか聞いても担当者わかってなかったわ
試乗した感じだと静寂せいはマツダ3に惨敗
ロードノイズはよく拾う
この価格帯でパワーシートがないのもちゃちい
内装はまあまあだけどエアコンの調整がやりずらいったらない
運転しながら温度調節なんてまず無理
あれはほんとにお粗末 静寂性て
マツダ3はどうでも良いけど
現行との比較いう人少ないな >>247
mazda3の問題はパワートレインとサス。
この2つが良ければいいのにコストダウンで軽視されて商品力ダウン。 今日、試乗しましたが発進時の特有のガクンは解消されてますね。試乗って車高やら車幅とかで気を使うけど7乗りの自分には気楽に乗れるある意味変化なく楽しく体感できました。 7.5だが発進時にガクンなんて全くなったことがないわ 温度調節はスライドバーをタッチすればいいので運転中でもなんとかなる
問題は風量調整。エアコン画面を開かなくちゃいけないので運転中は本当に無理だと思う 自分も使いやすいとは思って無いけど
オートエアコンだから風量調整はほとんど触らないかと >>257
俺はオートエアコンの車になってから弄ったことないな。 まなぶくん静粛性でmazda3を上回ったとか言ってたけど嘘ついたん？ めちゃめちゃ使うわ
車に乗った直後は早く冷やしたいから風量アップするし マツダ3ってそんな比較になるほど良い車なの？
長距離が楽な車が良くてゴルフ買ったんだが >>218
すまん
今日、Ｄから連絡あって
１８インチはオプションで
パノラマルーフも設定消えてないって
言ってきた
ディーラーがこんなんでいいのか・・・ >>261
荒れそうなこと聞くねw
動き出してすぐにあれは無い、と俺の場合は感じた。 >>261
見た目の質感は高いけど中身のコストを渋った感が随所にある。
色んな所を距離走るとよくわかる。 >>257
オートに任せた方がいい
それくらい優秀よ今は >>260
騙されたと思って明日オートのボタン押してみ？
最大風量から始まって徐々に気温下がってきたら風量少なくなって後はエアコンから送風に切り替えたり制御してくれるよ >>264
えすまん、純粋に気になってるからw
悪気はない
なんか持ち上げすぎて気持ち悪いけど、本当のこともあるかもしれなくて
ただ今時6ATはないな パサートオーナーだけど
エアコンのタッチセンサーは慣れ
今では運転中でも苦もない
ダイヤルスイッチより指先で調整できて楽 >>265
悪く言うわけじゃないけど、日本車は目の見えない所をコストカットしてる
ドアモール→ドア→ドアモールって独車は三重だもんな マナブ 岡崎五郎と語る
デジタル化で日本車に差をつける新型ゴルフ
https://youtu.be/QiqMHPDiKJg 物理スイッチなくして、タッチパネルに変えただけだよな。たいしたデジタル化でもないと思うけど。数年で反応がおかしくなって高額修理の悪寒。 実物は写真と違ってカッコいいと聞いて見てきたけど、写真のままだった。 ハリアーの未使用車が３００万で買えるから
こっちのほうが遥かに乗り心地よくね？ >>260
オートでも最初は強風になるよ。
好みの強さにするなら手動なんだろうけどね。
俺はオートで不自由してないから弄らないだけ。 >>281
201 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b35e-khlo [202.126.28.149]) sage 2021/06/13(日) 00:05:15.77 ID:MmmYpuBZ0
４３０万くらい払うならベンツ買ったほうがよくね？ 誰かオプションの18インチのホイールのデザイン知ってる?
プレとリアかな?
6万だからつけようかな >>245
そうだろうね 明るさ調整は出来るのかな 試乗してきたで。7と比較して
・より低く平べったくなったデザイン。嫌いじゃないけどより無個性って感じ
・モーターのおかげか超低速時のガタツキが減ってる。かなり好印象
・静粛性は同じくらいかな。しっかり比べたわけじゃないけど。超良いってほどじゃない
・運転下手くそなんでパーキングセンサーはありがたい
・タッチスライダーは実用的じゃない。走行中は音声操作が基本になる感じ。冗談でハイメルセデス！って言ったら反応してくれた笑 モーター効果が最大のニュースかもな。
まあ、じゃあなぜ今までプリウスに乗らなかったのかという話だが 土曜日に某北関東ディーラーで聞いた話
ヴァリアントは秋ごろ導入予定
電動リアゲートが設定されると言ってました(OPか標準かは不明) RLineで乗り出し430-440ってとこか。
値引きは渋いだろうな。10万ぐらいか。 >>293
ACTIVEで乗り出し430万円の見積もり作られたけど
2台乗り継いだけど他社への流出を決意 >>290
スズキの軽のマイルドハイブリッドをパクったシステムですね
安上がりでそれなりの効果があるので >>296
値段、今まで乗ってたゴルフよりも100万あがったから。
試乗したけど、ゴルフ7と比べて特に勝ってるところもないし。
早速、ルノーに行ってルーテシアとキャプチャーに試乗したけどゴルフ7よりもいいところが見つかってないから当分7に乗ってからかな？ >>295
どうやったらActiveで400超えるんだ
保証類マシマシで行くの？ 正直今以上のものを求めるなら、もっと上の価格帯考えた方が良いのでは >>302
毎年車の値段上がってるからなぁ。
日本人の所得が上がってないのが原因なんだがな。 ゴルフで気になるとしたら、もう少し静かだといいなぁ、くらいかなぁ
タイヤのせいもあるかもだが
燃費も気になる人にはそうかな、自分は距離乗らんからな
確かにメルセデスのCとか先代でも静かで滑らか
サイズが気にならなきゃ、あの辺の認定中古もアリかも
ただゴルフ乗りでサイズ気にしないって人は少ない気もする >>300
車両がセットオプションのテクノロジーパッケージ込みで353万円
諸費用が39万万円
でそのじてんで
392万円
で、自動車税環境性能割を受けるためにはドラレコ必須で
10万円だから
402万円
だから保証と特段オプション付けなくても400万円は超えてくるよ。
正規ディーラーだから諸費用の差がどれだけつくかわからんが。 >>305
環境性能割にドラレコ必須は聞いたことないぞ。 >>307
よく調べたらそうだった。
むしろ付けないほうが安いのか。 ドラレコはそこそこのつけても2万くらいよ
工賃入れたら3万か >>305
車両本体価格は、そんなもんだと思うけど諸費用が高いような...?
なんとなく、ドラレコ抜いたとして370〜380くらいなんではないかと思う 俺はスタイルしか選べないな。
だったらHLを乗り続けるか、と思案中 GTI買って乗り続けるのが1番楽しいよ
Rは流石に高いしキツいけど R-Lineのシート乗ったが、レールが低くなってるのか座面自体が低いのか膝から床までが短い感じがした。リフト高さ調整不足だったんだろうか、、？
Styleのシートは違和感なかったんだが。 河口マナブが静粛性で マツダ3 カローラスポーツ aクラスに勝っていると言っているが
買収されてるのか？ まなぶは常に新しい方を褒めるメソッドなのでので、それを差し引いて聞いた方が良い。 >>318
海外に呼ばれて、高級ホテルに泊まれて
まあ忖度しますよね普通 まなぶとか発信力だけはある、メーカーの販促にはもってこいの人物だな
俺には参考にならない >>317
試乗車がまだ新しくてリフト調整機構が固く、途中で止まってたかも
自分が試乗したStyleもシートが下がりにくかった 明日正式発表なので、いろんな試乗レビューが出てくると期待 本国発売から2年経過したクルマ
来年本国ではフェースリフトじゃね？（笑っ 岡崎五郎も同乗して
マツダ3 カロ―ラスポーツ aクラスに
静粛性で勝っているに同意してたぞ
五郎も非国民か？ >>326
4年に一度
ドイツではACLASSに買っていてベストセラー >>327
名前を挙げてそのような民族の発言をするのは
やめたほうがよろしいかと 仕事で記事書いてる人は自分のスタイルがある訳で完全に公平は無理。批判受けるのも仕事の内かな。 >>313
一応聞いた。
GTIは秋頃受注開始、年内納車というスケジュール予定とディーラーに来ていると。
もちろん確実ではないらしいけど。
Rも年内に受注始まるだろうとは言ってたけど、納車は年度末に間に合うかどうかと。 車のIT化で半導体不足が深刻
アリアも来年に納期が延びた
納期は当てにならない >>327
静粛性って、速度以外にも、タイヤや路面に左右されるので、同一条件で評論出来ないから、まぁ、あてになんないね >>337
日曜日試乗した。スピード出るほど静かだったよ。 >>338
それは物理の法則を超越した現象ですね
別次元の方かな？ >>326
>>329
ドイツ本国では2019年末デリバリー開始だったから、日本は1年半遅れですね 本国発表が2019年10月末
普通はそこから1年ぐらいで日本販売するのに、今回はほんとに長かった >>339
スピードと比例して上がるエンジンその他ノイズが、8だとその上昇カーブが緩やかで、相対的に高速度域では静かだって事だと思いますよ。
って、自分は試乗したからわかったけど、文面だけだとわかりにくいかもしれませんね。 >>320
ちがうぞ
「かなり・・」という形容を使いまくる
口癖やね 試乗した方にお聞きします。
荒れた路面のロードノイズはどんな感じだったでしょうか？ r-line総額440ぐらい。
さて、どうなんだろね。 なるほど、ゴルフRに700万も出すのはさすがに高すぎるかな
そう考えるとアウディS3かなあ >>335
本国では当時の円換算で473万円だったね。
果たしていくらになるか。 >>345
COVID-19や半導体工場火災のほかに、BEV生産のために工場再編中だったことも影響あるかも gti、450位なら買う
500逝ったら違う車探す
500は出せるっちゃ出せるけど、500出すなら違う車探すかな performanceと同額くらいだろうから込み込みで500超えるんじゃないかな >>349
7で比べた時Ｒと同じ装備にしたらＳ３は80万位高かった記憶。違ってたらスマソ >>353
装備スカスカの廉価版みたいな仕様が設定されるなどで無ければ乗り出し500万以下はまずないから、待つ必要はないんじゃない？ 昨年の7.5でHLのMeisterが既に乗り出し400万オーバーだわ。エンジンの違いやDCCや18インチ履かせただけで100万は余裕でかかる。
ノスタルジックに何年前の車両価格を観て考えてるのか知らないけど、欧州車の車両価格としてはむしろ安い方だ。 〇〇万だったら買うだの買わないだの言う人で、本当に買う人はいない。 パサートオーナーだけど 納車後インフォテェイメントの動作の
不確実さに悩むことになる troc スレに詳しく書いてあるけど
ゴルフは看板車種なので改善されてると思うけど
要は車載rainが繋がらない時がある >>358
どこの車のスレでも一定数いるよな
いちいちここで言わなくて良いのに
予算オーバーで買えないだけなのに買わない理由付けて買わない人 >>362
買えない理由を誰かに同意して欲しいだけだと思う 最近のvwの直線基調の内装は安っぽく見える。
コストダウン優先なんだろうか、、、 >>365
デザインの問題じゃない、よっぽど複雑な形じゃなければそんなにコストは変わらないでしょ。
パネルとか取り付けパーツが増えればコストは上がるけど。
7から8で
パネルを無くしたり、ドリンクホルダーのカバーを無くしたりしてるのはコストダウンだよね。
内側のドアハンドルのグリップとかも明らかにコストダウン。
あとタッチパネルに操作を集約するのもコストダウン。
ボタンを減らすと部品費と組み立て費が減る。
ソフトの開発費は生産数が増えるだけ1台あたりの費用が減るからボタン類はなるべくタッチパネルに集約したいんだろうね。 そこまでコストダウンしないといけないものなのかな。
客を失うと考えてないんだろうか。 後部座席のエアコン温度設定はコストアップだから下げれるところは下げてるんじゃない。
ハイブリッド化で相当コストかかってるだろうし。 フロントエアコンは、吹き出し口が低くて、顔や頭に冷風が当たらないのは我慢出来るか？ >>366
ゴルフ8はまだ見ていないが、タッチパネル集約化は最新のドイツ車はみなそうなってきている、必ずしもコストダウンではない
こちらは、メインカーのポルシェ992だが、タッチパネルに集約化された、内装の質は先代よりも上がっている
https://i.imgur.com/9WWL3Pa.jpg マイルドハイブリッドは純粋に部品点数増える方向だからねえ。
トヨタのハイブリッドは変速機も兼ねていてかなりシンプルだけど。 >>371
マイルドハイブリッドはユーザーから効果が見えづらいよね。
元々低速トルクがあるからトルクが増した感じも薄い。
燃費が向上してるのかも知れないけど、試乗じゃわからないし。
TDIの方が露骨にトルクが増した感があった。 >>372
停車状態からの発進で、アイドリングストップとの違いがわからないのは鈍感すぎるな。 それにしてもあのスチールホイールみたいなんどうにかならなかったんか。
カタログに１つだけ載ってるオプションの黒いホイールにしようかな。6万らしいけど価値はありそう。 正式カタログに載ってたActive basicが291.6万ですか
オプション追加できない客寄せ用なので、こんなの買う奴いないだろw >>375
癖でアイドリングストップは発進直前に解除してたわ
その動作が不要になってたのか >>377
7でもハロゲン仕様時々見るから特に急がない人は一定数買うと思うよ。 ここではとっくのデビューだったが
満を持して発表されると何か感慨深いものがあるわ
トレンドも爆上がりだな >>374
そうか、気付いてなかったが、横幅サイズダウンは評価できるよな。 >>369
顔や頭に当たるのが嫌でいつも下向けてる。 ナビが致命的にクソなので
購入断念したってTwitterで見ますた 1.0activeが312万だろ？これがcl相当なら仕方ない位の値上がりだろ >>380
試乗記事や動画も出始めた
発表直後だから褒めちぎる記事ばかりだと分かっていてもなんか嬉しい
テスト車のスクープ記事の時からウォッチしてたんで感慨無量w 2019の段階で2回くらい全車種値上がったらしね
30～40くらい上がったんじゃなかったかな
安く買いたいなら今はやめた方が良いよ >>386
逆だよ？安く買いたいなら今だ。初期導入で省略化された今後はDCCなどの装備充実やインフォテイメントの更新など装備が拡充されていく一方で値段もさらに上がっていく。これまでのGolf7と同じ流れだ。 >>383
今どきCarPlay使うし純正ナビを原因に購入断念するヤツってイカれてるとしか思えんわ >>389
純正ナビでないとHUDの方向指示やデジタルメーターの地図が表示できないのでは？ >>389
いらないものを強制的に20万円で追加されてもねぇ パークアシスト要らんけどリアLEDもセットなのかよ。
きたないわー。 おっとReady2Discoverのが納期かかるんか RラインのあのフロントシートがR感やり過ぎてて普通のヘッドレストに変えれたら最高なんだけどな。
あとあのオプションのホイール、暗くて見にくいけど付けた人の写真早く見たい。 もうCDもDVDも見えないわけだが、たとえばスマホのNetflixをdiscover proの画面で見えたりするわけなん？ ゴルフ８は、ガースーの謳っている脱炭素の対象になるんすか？ ゴルフ８川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。
あの人は滅多にほめない。 自分もCarPlayがあるから純正ナビはどうでもいいと思ってたけど、純正ナビがマトモなクルマを見ると、これがビックリするほど便利なんですよ。
マップやGoogleマップの良さと純正ナビの役割って違うんですよね。
特に純正は別の人も書いてる通りHUDやメーター内の表示など機能と直結してるので、ナビが使えないと一部機能が使えないということなので残念でならない。 河口まなぶって基本耳障りの良い言葉で褒めてるイメージしかない
批判する評論家って水野和敏以外いないけど(笑) 河口まなぶ
静粛性
GOLF8>ACLASS MAZDA3 CALLORA SPORTS >>402
うそだろw
とりあえず新しいものを適当に褒めるいいかげんなヤツだぞ 川口学って字で見たら
河口まなぶだとすぐ気づかなかったよ orz まなぶ 欧州車はほとんど褒める
五郎さん VWファンだけど最近のコストダウンに幻滅
五味ちゃん DSGに対しては辛口 >>408
過去に まなぶはMAZDA3 カローラスポーツはゴルフ７を超えたと言っていた
今回ゴルフ８が抜き返したと言っている
お前の言ってることと矛盾 >>408
五郎さんのt-rocの内装ボロクソに言ってたのが忘れられない。
こんなのTVで流してイイのかと思ったわ。 物理スイッチでないエアコン操作とかも、そこまで不便じゃなさそうと思った。目視しないでも変更できそう。
しかしナビの位置じゃないとこ…シフトセレクターとかステアリング辺りにオーディオのスイッチは欲しいなぁ。
https://youtu.be/xpyD22EA5W0 パドルシフトってついてるよね？
あれって操作時間開くとMモード解除されちゃうんかな Activeはトーションビームに加えてリアスタビライザー省略なのか……。 トーションビーム自体がスタビライザーみたいなもんでさ まあこの値段でどれだけ売れるか見ものだね
買えない奴が騒いでるだけって意見もあるんだろうけど、結局は売り上げが全てだから
帰るやつだけ買ってる状況じゃ販売台数も伸びないだろうから、何かしらテコ入れは入るでしょ
個人的には今の販売価格でも、ガンガン買ってくれる人たちがいた方がいいなと思うけど
日本市場が先細りしないことを祈る カーテシランプは左右のドアで点灯するんか調べてほしい 発売と同時に失敗モデル確定じゃん
ボディの野暮ったさからフロントフェイスが浮いてる テンション上がってるのはわかるが
1.5は300万どころか370万からだな いまだにDSGとかいう爆弾トランスミッション乗せんのかよ、って話
せめてメーカー７年保証にしろや >>416
御三家のような分かりやすい高級感や演出が少ないのでどうでしょう
VGJやデラの人が困らない程度は売れて欲しいっす 意外にも試乗記事Activeグレード推しだらけ
しかも絶賛だしこれはモテモテやな
1Lエンジンは期待してなかったけど出来る子扱いやん シート下のアンダートレイ廃止になったけど、あれってフェルトみたいのも付いてたしコストカットの対象になるわな >>427
48Vバッテリーがそこにあるからじゃないかな。 >>426
TSIも出始めはダウンサイジングで排気量減ったけど雑誌ではベタ褒めだったしね
個人的には疑ってたけど、いざ乗ってみればそれはもう感動もんだったからなあ
なので今回のも期待してる Styleの370万スタートはマーケティング的に厳しいから、VGJも1.0推しなんだろうな。 >>426
>>429
藤トモは1Lの評価は低めだったな。7の時のトレンドラインとハイラインの差の方が無かったって >>428
助手席の下には48V/12V変換のDC/DCコンバーターがあるのでアンダートレイは無理ですね
廃止された運転席右下の小物入れは新型A3には付いてるみたいなので、こっちは確実にコストダウンかな >>431
１Lの評価は猛暑の高速乗らないと何とも言えませんね
エアコンで馬力食われるので、かなり厳しいとは思いますが、真夏まで分かりませんね 高速たって100〜120,130km/hくらいだと、日本の暑さでもパフォーマンスにそんな影響ないような予感 >>433
馬力は7.5の1.2TSIとほぼ同じ（5ps増えて110ps）だから、7.5CLに比べて特に夏場が厳しいということはないと思うよ
（7.5CLの時点で厳しい環境なら知らんけど）
スペックよりも単純に4気筒と3気筒の違いのほうが大きいと思う
3気筒のフィーリングが合わない人は合わないからね >>430
値付けミスってるわ。
テクノロジーパッケージが標準装備ならまだマシだが。 3気筒は軽しか乗ったこと無いけど
3発と4発ってそんなに違うもんなの？ シフトレバーの横の細長い溝は何を入れる用途なんだろう？ 藤トモの逆立ちぷよぷよお腹の動画が出て来た。これこれでご馳走様でした(￣▽￣) 50万以上安い
燃費は少し良い（ハズ）
1Lも悪くはないな >>440
フロントサスの素材も違うって言ってたね。単に1.0は車重が軽いから、そこでバランスを取ってるのかも知れんが、フィーリングはだいぶ違う印象だったな。 街乗りメインなら、本当に1.0で十分だと思うよ
ここんとこ208、ルーテシア、キャプチャーと1.2+ターボの試乗が続いたんで、実感としても思う
2000回転以下で十分なトルクあったし、むしろ今乗ってる1.5の車の方が全然アカンw
今度Activeも試乗するけど、性能的には不満感じないだろうと思う 1Lでもパワー十分だし、エンジンスタートと回した時の音が気にならなければいいエンジン >>390
ナビの性能がクルマ選びに致命的な問題だと言うなら、CarPlayの利用も検討すれば良いのでは無いかという事。
HUDやメータークラスター内への表示はあるに越した事はないが、それを基本性能として整理するのは一般的にみておかしい。 １LならA3がいいな。シミュレーションしたら４２０で買えるわ。 >>449
たしかにその通り！
だが、HUDやメータークラスター内に表示されるの、なんか面白くていいじゃんw
個人的にだけど >>391
よく知らないで書くので間違っていたら申し訳ないが、初期導入のロットでは半ば強制的にパッケージオプションに組み入れられているが、やがて選択肢は広がっていくはず。その際にもパッケージ化はされているとは思うが。 電気自動車の時代になったら排気量煽りとかなくなるのだろうか
代わりにバッテリーとかで煽ってそうだけど Q2の1Lはアイドリングストップとの相性が最悪だったけど、8はマイルドハイブリッド付きだから良い感じなのではないかと想像。 >>452
その通り。
カタログ上はセットオプションなしもある。
年内納車を諦めれば手に入るんじゃないかな。 >>455
8年前のアクセラスポーツだよ
エクステリアは結構好きなんだけど、CVTのせいか低速域がなかなか気持ち悪くて
ちゃんと考えて買わないとダメだな、と教訓にw >>457
あ、試乗か
ずいぶん頻繁に乗り換えてるのかと activeでもアンビエントライトが付いてるのが良いな。しかも後席も光るのが良い。また後席ルームランプもタッチ式だし、夜間はルームランプ周囲がボンヤリ光ってたりして、やっぱお洒落だわ。 >>450
シミュレーションってウェブの？
あれは諸経費入ってないし、実際にディーラー行って見積もり取ると大体500万超えるよ ある程度売れたあと、年次改良でシフトレバー周りの質感上げてきそう。 CarWatchの岡本幸一郎さんの記事
新インターフェースはあまりに斬新で、短時間の試乗では戸惑う面も多かったが、おそらく慣れると直感的に操作出来ると思う
慣れないと操作できないのは、直感的に操作出来ると言わないのでは…ましてゴルフなら、メインユーザー以外の人が偶に代わって運転するなどのシチュもあるクルマと思うし VWて前からトーションビームなのに諸元上ではトレーリングアームにしちまうんだよね
改めるべきだよ そのうち消費者庁から怒られるよ ウナ丼さん8の動画上げてたけど、ルームライト調光出来るの驚いた。 >>464
初めは無理だよアホか！と思ったスクリューパイルドライバーも、慣れれば歩きながら出せるようになるから、そういうもんだろう（違 フジトモのインプレッションは参考になるな、
てかアストンは売ったのか・・・ 先に1.5乗ってから1.0乗りゃ
1.5がイイってなるわな
ウナ丼ですら1.0乗ってから
1.5乗ってるのに 内装もう少しコストかけれなかったのだろうか。
2008のほうが質感良い。
ユーザー離れてしまうぞ。 その分静粛性も良くなるし
デザイン的に見てもRラインが1番良いな >>473
比べるとオーリスが相当格好悪いことに気付いた
格好悪いオーリスに似てたので拒絶反応が出てたのか
トヨタが罪な車作るから。。 ウナ丼氏、Rラインのステアリング
ロックトゥロック2回転でクイック
って普通に凄いな
8GTIと一緒じゃん アクティブのホイールのがstyleよりカッコいいと思いませんか？ >>478
素直に思った。
ただ、アゴの３個のエラが、1番下だけ塗装を変えてる点はStyleのがいい。
まぁ、どっちもエラだし、イマイチだけど。 >>473
見慣れてくるとゴルフのがまとまってる。大丈夫。 >>473
劣化パクリは流石に草
独ガスーカーやなやっぱり 斜め前方のトラックが見える
パサートのトラベルアシストより
進んでいる
パサートは前方のみ Styleのホイールはダサいけど17インチの方が見栄えは良いよな～。
今7.5CLテックで履いてる17インチDijonが気に入ってるから悩むところ。 高すぎワロタw
俺が買った頃の7GTIよりR LINEのほうが高いのか。。。 >>484
そうしようかなと。
といっても下取り車のタイヤが無くなるので、新車のタイヤと入れ替えるという荒技で調整かな。。
溝はまだあるもののタイヤ交換が近々必要なのが勿体ない気もするけど、銘柄選べるし悪くないか。 >>426
評論家が推してるものはインポーターが売りたいものという社会の仕組み 現行のA3と比べてどうなんだろう
サイトの見積もり上ではあんまり変わらない気がする >>485
以前、7GTIに乗っていたがたしか450万くらいだったかな？ 7のdiscover pro付きが出始めた頃の価格がいかに安かったか分かる。DCCサスと専用ホイール付きでたしか350万くらいだったかな。 皆さんお金あるなぁ
ヴァリアントで400万くらいまでなら乗り換えたいところだけど良くも悪くも普通すぎてつまらない６ヴァリアントのままでいいやと思った
そして職場の若い奴がカローラフィールダー買って内心舐めてたけど低速でのガタガタ道は全く揺れなくて街乗りだけで比較したら俺の車の方が商用車チックで少しショックを受けた 2019年末の段階でGTIパフォーマンスが400切って出て行ったと営業さん言ってたね
買うなら年越し前だけど、今買っても来るの来年らしいから中々タイミングが難しい >>491
そりゃ狙ってる速度域が違うからしゃーないわな シフトレバー周りの素っ気なさが安っぽく見えてしまうな。 >>491
街乗りしかしないのにゴルフ買ったのが悪いし、トヨタに乗る人は何を求めるかだろ
車って使用目的と予算を合わせて買うべき
人乗せたいのにクーペ買う人いないでしょ 試乗評価みてると1.5の方は良さそうだね
1.0は後悔しそう 装飾で50万以上の差って訳じゃないから、そりゃ良いだろうね。 >>491
2015年のTNGAからトヨタのシャシー、足回りが激変しましたよ
https://global.toyota/jp/powertrain/tnga/
2004年のVWシャシーの影響から10年ですがね
VWが停滞気味なので、良い勝負です >>271
目の見える所をコストカットするのもどうかと思うが
悪く言う訳じゃ無いけど >>464
試乗動画で誰の動画見てもスワイプ動作がまともに反応してないのが笑 ふじともが1.5を強く推奨
出だしがいい
乗り心地がいい >>502
太いタイヤで乗り心地がいいのかな、と思う。
HLでその点は後悔してる。 R-lineは専用のスポーツサス？がついてるらしいが、StyleとR-lineで乗り心地はどのくらい違うのかね >>490
それがその頃の普通の価格
今のゴルフは今の普通の価格
それだけ世界の経済は成長している
因みに初期導入はDCCなど
いくつかの装備を省略することで
価格を抑えてある
問題にするならゴルフの価格ではなく
あなたの所得を対象にしなさい まぁ所得は日本だけ先進諸国で取り残されて上がってないからな >>500
おかまってちゃん？
そういう人は日本車買いなよ、ハリアーとかエクステリアインテリアも良い雰囲気だしオススメだよ、画像だけだけどノートオーラも良さそうだよね そうイキるなよ
結局お前もゴルフに乗ってんだからさ >>506
外国の方ですかね？
日本の平均所得は変わってないんだから装備を減らしてでも価格は据え置きしてもらった方が既存ユーザーとしては買いやすいと思うけどね。
素のアクティブとか価格は頑張ってると思うけど日本に入ってこないし。
それにアウディのA3と比較しても価格差が小さいよね。
前はゴルフ300万円、A3 400万円くらいなイメージだったけどほとんど差のない金額になってるしね。 >>508
どうした?
何か発狂するような要素あったか? 日本は所得成長してない。
車の値段は10年前の1.5倍になってる。
だから高く感じる。 多少のオプション代とか気にせず大事に長く乗ればいいだけやん？
数十万の差なんてその長い期間から見たら許せる >>510
世の中の変化を理解し起きていることを把握すれば、あなたの言う『昔は安かった、今のは高い』は、何ら不思議なことや異常なことでないこととして受け入れることができるはずだ、と言うこと。現実ね。
逆に言えば何も理解せず、ただ文句や批判を言うのはあまりにも子供じみてる。駄々っ子みたいなもの。もしくは愚痴。
多くの選択肢の中から身の丈にあった買い物をすれば良いだけではない？ R-Lineに6万で付けられるという噂の18インチホイール（>>297？）ってメーカーオプション扱い？
現時点ではカタログに記載がないみたいだけど…
>>376
カタログのアクセサリーのページに載ってる黒い「Pretoria/プレトリア」は7.5のときからあるやつで、6万の話とは別物だと思う
（7.5のアクセサリーカタログでは4本で177,056円） >>514
当然身の丈にあったものを買いますが
それに>>490じゃないし
レスした相手からしかレスが帰ってこないわけじゃないよ
おじいちゃん >>479
私も同感。エラを同色にするんだったら、プラスチックの黒だけでコストカットしてくれたほうがカッコいいと思います。 >>518
その言い草がまさにガキw
身の丈に合わせるならまずは軽からどうぞ >>521
めんどくさいわw
ダイハツスレにをどうぞ >>511
日本車向きだと思ったからそう言ったまでよ 思うも何も、事実だろ笑
発狂して噛み付いてきたり面倒くさい奴だなぁ >>522
おじいちゃんもMVNO使って節約してまでゴルフ乗らずに一緒に軽に乗ろうよ まあ何はともあれ売り上げが全てだよ
世界の所得がどうだとか言ってる人がいるけど、ここは日本だし、高くなったことに変わりはない
この価格設定でどれだけ売れるのか気になるね 身の丈考えて買えるやつだけ買えって考えは、日本市場の先細りを促進するから
そうなると悲しい
ますます日本に期待されなくなるから
ガンガン買える層がたくさんいて、日本市場を支えてくれることを祈る >>491
カローラフィルダーは市街地走行の５０Kでもハンドル持たないと
フラフラする車だけどね。ｗ＊Bでも同じ、スペックがバンからしょうがないけど。 8が高いのはその通りなんだけど、ADASなど装備を充実させた結果なのである程度仕方ないんじゃない
それでも御三家よりは安いし、プジョー308とかこれから出る新型はゴルフに倣って高くなりそうだし、Cセグ車が高いと思うならBセグを選ぶしかないっす >>493
バイパスの速度域でようやく逆転する感じだね
静粛性が低いのに耳につく音を上手く遮ってると思った
>>496
あなたは高速道路に住んでるの？
片道10キロ程度の通勤ごときで乗るなということ？
>>534
運転者目線だと圧倒的にゴルフだけど、同乗者にとってはカローラなのかなと感じた
まぁ150万円も安い車を褒めると変なのがつっかかってくるからもうやめるわ、みなさんごめんなさい 実際に見ると、外観は国産のコンパクトカーと比べたら、デザインもカッコいいし金かかってるし乗り換えたくなる。でも実際に国産のコンパクトカーよりも100万以上高いよな。
内装は、タッチパネルとナビに慣れればいいけど、おもちゃみたい。今の時代仕方ないんだろうけどな。
やはり値段が高すぎるよって話で。
1リットルのコンパクトカーにこの値段
7買った時より100万くらい値段上がってるし >>537
５年目の車検組の人は100万円くらい上がった感じだよね。
この金額になってくるとプラスしてA3にしようか迷っちゃう金額になってくる。 40万位じゃないん？
RラインがHＬ相当だとしてそんなに安かった？ CLです。
7ヴァリアントCLなんだけど値引きがあったから300+万円くらいだったんだけど、今は値引きもないし不要なオプションも半強制でついてくるから400+万円になってる。
ベビーカーを乗せなくなったからヴァリアントにする必要がなくなってハッチにしようと思って。 >>538
まさにそうです。
a3も見たけど、やっぱりゴルフの方が安く、コスパよく感じました。
a3オプション代が凄かったですよ。
そこまで出すんなら、中古でもっと変わった車にしようかと思いました。 >>541
今度のA3はゴルフ以上にプラスチッキーでかなしい >>529
勝手に噛み付いて来て、あらしだとか頭おかしいな、お前
60回フルローンで買ったお前のゴルフを否定された様な気がして発狂したのか? >>541
>a3も見たけど、やっぱりゴルフの方が安く、コスパよく感じました。
同感
もう1st editonはないからアドバンスの見積もりとったけど、
必要なオプションを着けると値引きしても500万をギリギリ切るくらい
アドバンスレベルだと内装もそれほど豪華じゃないし、せめてstyleと同程度くらいじゃないと… >>540
8はバリアントの方がホイールベース長いはず 正直街乗りしかしないのにゴルフは勿体ない、日本で乗るなら日本車が一番良いと思うけどなあ
郷に入れば郷に従えって言うじゃん >>546
>>491はあくまで街乗りだけでと比較であって
街乗りしかしないなんて書いてないけど >>546
あなたがお金出してあげてる人に対していうなら納得 >>550
ゴルフ買うくらい余裕あるなら日本車買った方が文句でにくいと思うが >>491
6じゃ経年変化でショック抜けてるだろう ショックは劣化する
乗り心地悪いわ そんな状態でで評価されたらゴルフが可哀想 >>540
我が家の場合
ゴルフワゴンでベビカー外したらガキがウロウロするからさらにデカいのが必要になる
↓
しばらくステップワゴンとかセレナみたいなワンボックスに乗ってしまう
↓
ガキが大学生になって免許取って自分の車欲しがってワンボックスをあげる
↓
俺専用のゴルフバック2つ積める車としてもう一回ヴァリアントに戻る。
↓
いま楽しいw 大学生の息子にクルマあげるとか、最近は太っ腹なお父さんも多いな >>552
だからお金出してあげる人に対してならどうぞって話 >>546
ビシッとした乗り味がたまらんのよ
6の方がビシッとしてたけどね
ボディが一個の塊のようになってて、ハンドル切ったらタイヤだけに負荷がかかって悲鳴を上げる感じ >>556
下取り出してもゴミみたいな金額だったから、激高21歳保険と駐車場代は自分でなんとかしろ、買い替えるならならVWのディーラー紹介するぞ、あとは好きにしろって感じです。 最近ゴルフ始めたけど、ゴルフも道中のドライブも楽しくてたまらん >>560
接待とかで高級車が並ぶコースに行くとちょっとだけゴルフが恥ずかしい気持ちになるから気をつけろ。 >>561
560じゃないけど、言うほど高級車って少なくない？ >>506
狙ってるオルトラが現地換算で４８０万相当ってんだから、
日本はもう相手にされないな >>561
本当の金持ちはそういうことすら気にしてないから安心しろ >>517
写真を貼ったものです。
セールスへの資料しかなく、まだカタログには載らないらしいので、直接聞いた方がいいです。
受注もまだ少し先にになるとか。 >>553
後出しで申し訳ないがアッパーマウントやロアブッシュ含めて足回りは一昨年に交換してる
ちなみに10万キロ近く走ってヘタったショックの方が揺れるけど突き上げ無くて滑らかだったよ
ゴルフ大好きなのかもしれないけど憶測で偏った見方しかできない人も可哀想だな R-lineを試乗してきた サスの具合がなかなか良かったね バリアントは7月末発表発売 電動テールゲート付 ウォルフスブルグ工場生産 >>566
まぁここはゴルフ8スレやから、そういう人が出て来るのは仕方ないな
自分も新型見てて、もうこれなら次買うとしても国産Cセグでいいんじゃないか？と少し思ってる
比べればゴルフが優れてることは確かだろうけど、そもそもゴルフに乗り始めた頃に比べたら、世の中のクルマ全体が凄い良くなってる
常に乗り比べる環境か、よほどのグルメでもなければ、これで足りちゃうんじゃないかなって
ま、とりあえず反り曲がった7のウインドウモールを取り替えて、しばらく乗り続けようかと >>564
でも世の中、本当の金持ちって少なくない？
ほとんが成金組かなと >>536
10年選手の6と新車のフィールダーじゃあ流石にね
同乗させてもらうにしてもVWがいいな >>560
関西ですか
一緒にラウンドしましょうw >>569
国産cセグって、カローラスポーツ、インプレッサ、マツダ3、ぐらい？あとなんだっけ？ >>569
確かに昔のようにゴルフじゃなきゃダメだってことはなくなった気がするね。相対的に国産車がとても良くなったのは確か。アドバンテージが少なくなった気はする。 話変わるけどフィットってフロントへこんでて一瞬事故車かと思わない？ 日本でゴルフを選択する動機や要因は実用から離れた趣味的要素が強く、その購買層は経済的に余裕がある中高年がメインなのは、そのハードルが高くなったとは言え以前から変わらない。
そんな購買層の多くは経済的なリテラシーが高く、車体価格を単なる価格高騰ではなく欧州との経済格差にあることくらいは理解していると思うよ。
そう言う意味で『身の丈』とはよく言ったもんだわ。 国産車が欧州車に追い付け追い越せで、走り、ボディー剛性、インテリア等をベンチにして開発してて、いざ遜色ないところまで来たら、ベンチにしてたクルマが明後日の方向に行ってしまった感があるなと。 >>578
求められる価値観も年を経るごとに変遷してるってことかも知れないね。 8のインプレを見ていると、1Lの高速走行はしんどいみたいね
評論家が表現に苦労している
まあ、高速ではモーターは役立たずでエンジンに頼るしかないし >>579
どっかのネット記事にソフトウエア開発に力を入れて行くってフォルクスワーゲンが語ってたよ。それで他社と差別化を進めて、機能拡張もしていくとの事。ゴルフ8もmcに頼らず、色々機能が増えていくのかもね。 日本車cセグもダウンサイジングターボ積んでくれ。あ、カローラスポーツがあるか、、、。
2リッターNAとかダウンサイジングターボになれてしまったのでトルク薄くて駄目だ。 >>582
だからこそOTA対応は必須だったんだ。但し、それが車両各部のコントロールユニットのソフトウェア更新に及ぶのか否かは不明。恐らくまだそこまでは無理だと思うが。
今のところはインフォテイメント及びナビなどのアプリケーションの更新に留まるものと思うが。既にそうなりつつあるように、それらで提供されるサービスのサブスクリプション化がより進んでいくのだろうね。開発費用の回収はメーカーにとっての至上命題だからね。 >>580
そうかねえ？アウトバーンかっ飛ばすならともかく、日本の高速なら、〜130km/hくらいだから、110psでそんなに不満覚えるだろうか 巡航するだけなら問題無いだろうが、高速の上り坂で遅い車を抜こうとしても加速は鈍いだろうな
まぁ当たり前の話でマイナスではないけど >>584
大型バスではミッションCPUなどのアップデートはOTAだから普通車もいけるんじゃない？ ドアノブに鍵穴。ボンネットダンパーもない。シートの厚みも気のせいか薄い感じがする。シフトレバー周り。コストダウンが至るところに目立つ。
これ、5～7.5までのオーナーが納得できない質感だろうから他社流出多そう。
俺も6からの買い替え躊躇してる。 乗り心地と静粛性やらなんやら見た目以外の部分は一つ成長したのなら仕方ない気もするけど
ボンネットダンパーは普段大し手使わないし、ダンパーの機能低下も考えたら他に費用回すのは賢明
まぁ売れなきゃ値下げ効きそうなもんだけど、数全然入ってこないらしいからそれも難しいね 標準タイヤはグッドイヤーイーグルエフワンなのかな？
Rラインだけ？ >>590
価値観も変わりコストのかけどころが変わってきてる
値段はほぼ上がってはいない装備から考えれば安くなったとも言える
理解できなければ国産車買えよ、ってことな でも国産のハッチバックで欲しいの無いんだよなぁ、マツダ3は丸くてとくに嫌いだし、カロスポは内装がクソだし、インプレッサはザ国産みたいなごちゃごちゃした外観で嫌い、となるとスッキリデザインで浮かぶのが輸入車のゴルフか1シリかAシリーズになる、、、高い。 トヨタがCセグで出してくれないかなぁ
ホンダeがガソリンかハイブリッドで出してくれたら欲しい。 そんな全方向ダメ出ししてて、出して欲しいもないもんだ
出てもどうせボロクソ言うだろ まぁ自分がほしいような車を出してくれってのは誰しも考えること
実際にはどこかを妥協して現実の車を買うのだろうし カローラツーリングで2lターボの4wdとか出て欲しい DiscoverPro着けないの納期がかかるからって
公式シミュレーションで選べないのはなんとかしてほしい シフトレバーがプリウスに近いものになって
コンビニロケットするお年寄りが出てこないかな
相変わらずバック音鳴らないでしょ？ 3気筒の底辺グレードが昔のハイラインの価格じゃねーか シートに関して言えば、４が最高に良かったそこからは、悪くなったという印象 ゴルヴァリ出たらレヴォーグから乗り換え予定。少し広くなる認識だけど、どんなもんだろ…… >>603
リアトラフィックアラートっていう機能があって、後ろに障害物があれば自動ブレーキ >>597
嫌いなデザインならボロクソ文句言いますね。
ラインが入ってエッジがきいたデザインならトヨタかホンダなら期待するんすけどね。
輸入車しかないんですよ、あっさりデザインで出してくれるの。 >>607
足元は5cm程度現行よりも広くなるけど、シートバックが立ち気味だから窮屈感はあると思う。
レヴォーグのリクライニングに慣れてるとなおさら。 >>583
シビックとスイフトスポーツがあんじゃん
好みに合うか知らんけど そもそも、6から7で大して進化してるとは思えない
DSGの発進が少し良くなって、あとはサスの味付けを変えたって感じ ドアノブの鍵穴もフロントの3本髭も
社外の隠しパーツが絶対出るわな 初めて買ったいすゞピアッツァはエッヂが効いたデザインだった よく見たら、車庫入れ以外の運転支援はテクノロジーパッケージじゃなくて、標準装備なんね。
この値段も納得できなくはない・・・。 >>616
だからテクノロジー要らないんだけど、リアテールがLEDにならない抱き合わせオプションなのが腹立つ 初めて買ったのはいすゞジェミニ。オペル・カデットの日本版。 >>616
あとはライト周りと発進後退時の衝突防止ブレーキもかな
まあほんとその辺はお好みで、な気がする 7CLヴァリ乗りからすると、動力性能は高速に関しては100km/h辺りからの再加速以外は気にならない。峠道の上りもほぼ全域で最大トルクが出てる為か、アクセルを抜いて車速が落ちても、再加速時はそんなに気にならない。全体的にスルスルの走ってる感じ。
余程の高速域まで加速したいとか、峠を攻めたいとかじゃない限り、十分かと感じてる。そんな訳で1.0でもスペックを見る限りは問題なさそう。しかもモーターアシストも付くしね。と言い聞かせて8ヴァリ待ち。 鈴木くんはお金貯まったのかな？
俺はポロのRlineのがかっこいいと思うぞ >>625
毎月5万円ずつ積み立てやってます。順調ですが、まだ四年くらいかかって３００万円貯まる予定 やっぱりポロのが運転下手な私にとっては良いのかも。 ゴルフ８見に行ってきたけど、写真で見るより意外と良かった。涙目も、意外と気にならない。ただ、styleのホイールが超ダッセェ。営業マンがテッチンだと言っていた。あれなら一番安いアクティブで良いと思った。 最近のアルミは空力特性をよくするために
平面的なデザインになった よって鉄チンに見える みんカラあたりでヒゲ撤去上がったら
マネする人急増しそう StyleのホイールでボヤけてRラインのホイールもありきたりでカッコいいとは思えない。
欲を言えば、ねじったデザインじゃなく真ん中から真っ直ぐに5本スポークにしてほしかった。 インテリア、とくにシフトノブ辺りは1シリの高級感が上回ってるね。
Mスポーツで420万らしい。あのカッコいいホイールだしほんとにどちらかで心が揺らぐ。 でもRラインと1シリのMスポーツの乗り心地を比べたらきっとゴルフが優勝なんだろうなぁとは予想してる。 >>578
川口まなぶさんが書いてるんじゃないか？
喋り方そっくりだ。 >>638
1めちゃ良いよ。特に118d。
ただ、でかいキドニーグリル鼻だけが気になる点。 activeでもオプションのIQライトを付けるとフロントグリルも一直線で光るのかな？ 鉄ちん風アルミは俺も気に入らん。オプで選べるなんかないのかな？高そうだけど。 ゴルフ８異常にかっこいいな。7乗ってるのが恥ずかしくなってきたw >>645
悲しいけど分かる
動画見まくったあと駐車場の愛車見ると
型落ち感が顕著
7.5乗りの人はまだいいわ 試乗してきたが、無難に全体的にパワーアップしている感じ
しかし、ハンドルがスポーツにしても今乗ってるGTIのノーマルより軽い。操舵感の質感は上がってるけどね なんだって鮮度があるうちは新しいものがよく見える。そんなバイアスが無くなったときにどのように見えるかが大事だと思うね。
個人的には8のフロントマスクは近年中に意匠変更がかかると思っている。そうなったら買い換えればいいだけのことだけどね！ >>642
そこはStyle以上限定じゃないかな？ >>646
それはボディのピカピカ感とかのせいじゃない？w リークで8の写真見た時の感想が本来の評価だと思うけどなぁ 無料点検のハガキがきたから、ついでに試乗だけさせて貰おうかな。あんまり物欲ないけど。
https://i.imgur.com/ku6jxiP.jpg あのホイールだけなんだよなぁ引っかかるのは。
新しいモノが基本好きだから、あのインテリアとエクステリアの派手なLEDの演出も好きだし、新しければ受け入れらるけど、あのホイールだけは何か純正アルミで良いの用意してほしい。 >>641
あのグリルは大丈夫だし、何よりあのMスポのホイールがカッコよ過ぎ。
とりあえずどちらも試乗してくる >>171
福利厚生ではなく、大陸国家にありがちな二重価格制度を少し複雑な運用にしてるだけ
例えばドイツで定価4万ユーロの車は、実質的には2万ユーロ
公式定価は4万ユーロだから日本価格は600万円となり、ドイツの三割増し程度に見えるが実際は2万ユーロ
そういう制度になってない欧州他国を見ると>>177のように2万7千ユーロ（物価の高い国でも）
つまり、日本は世界一のドル箱市場
ドイツ人はそのことをよく知ってる
879 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/06/17(木) 14:01:43.24 ID:b05sE0hU0
>>868
フルオプションでも日本の三分の一くらいだよ
何年か住んでたから知ってる
高いねって言ったら、お前の国では三倍はするだろってw
あちらの方々のが日本価格をよくご存知でいらっしゃる モータージャーナリストたちがこぞって8をYouTubeに上げてるが、7はカスだったかのような変わり身だな 清水和夫さんなんか「こないだ試乗しまして…まあ、乗り心地はちょっと忘れちゃったんですが」とだけ言ってた 逆にアルファードは中国では１０００万超えるらしいよ 写真で見る斜め４５度だとなんかオーリスみたいでかっこわりいな、と
思ってたけど実部見たらメチャかっけーなっていうのが正直な感想。
割り切ってパサート買う予定だったけど、ヴァリ待ちだな。 メルセデスベンツのBクラスのほうがインテリア高級だよね >>656
本国価格LIFEパッケージ、つまり日本でのActiveで25000€ 為替換算約\300万 あなたの言っていることは私の知っている事実とは異なるが、君はいったいどこに住んでいたのだ？ >>575
寧ろアドバンテージが何処に有るのかと
1リッター3気筒、48ｖまでやってあの燃費じゃあな
そこにコストかかって内装はアレだし >>663
そんなところにアドバンテージを求めて選ぶ人はそういないと思うけど？もっと基本的な性能じゃないの？
走行安定性とかハンドリングとか。 >>661
乗り降りしやすいしね
後席の人は前席の高いフロアとの空間に足先入って
足伸ばせて座れるし >>661
アレ見て良いなと思う層はゴルフ行かずB行くだろうねえ
好き嫌いの明暗が分かれそうな内装だよね
自分もB見に行ったけどやっぱ無理だった
パサートくらいがお似合いかな >>664
走行安定性とかハンドリングがアドバンテージ有るのかね?
昔の話じゃないか? >>664
> 走行安定性とかハンドリングとか。
アドバンテージ有るの?
昔ならいざ知らず >>663
ハイブリッド技術は日本車には勝てないよ
欧州メーカーは20年遅れてる
別の部分で勝負するしかない アウトバーンじゃストロングhvは燃費悪くなる
日本市場はvw単独だと赤字 アウディ ポルシェ ベントレー
などグループで黒字
VWも台数より単価上げて利益出すように
変化中 1.8NAなんてせこいエンジン使わずに１．８ｔ使うくらいの姿勢なら
トヨタでもいいんだけど ハンドルヒータにタッチスイッチいっぱいあるが、知らない間に触れて反応してしまいそう。 ガースーの謳っている脱炭素の対象でガソリン車追い出しの対象から外れるのか？ ベンツに比べると知的
実際にオーナーの学歴もVWの方が高いらしい「 ただの車なのにあれこれ気合い入れすぎ
めんどくさいねぇ >>676
学歴よりも社会的ステータスが重要だと思うよ。
東大出の中小企業サラリーマンより一般大学出た社長の方がはるかに上。 >>681
学歴は社会人になるまでの途中結果だからね。 京都では実は京大よりも同志社の方がステータスが高い
しかし、実は最も高いのは、洛北高等学校卒業、つまりコーソツくんだwww
というのも大学なんかでちゃらちゃら遊ばず、早くから家を継いで苦労して来ているということだから
非常に尊敬される とはいえ高校なら何処でもいいと言うわけではなく、ノーベル賞受賞者を2人も輩出した洛北でないとな まぁ一年は待って買うか考えないとな。
その頃には1.0の評価も固まるから、判断できる。
1 >>685
12月に5年目の車検を通すか迷ってるんだよね。
通したら後４年はそのまま7かなぁ。
ディーラーからは早よ決めんと間に合わないと言われるし。 7GTIに６年乗っているが、仮に8で出ても乗り換える気持ちは全くないな。 昨日、うちの娘を家まで送ってきた彼氏の車は6GTIだった。お父さんから譲り受けたらしい。
娘はやらんが車のセンスは合格や 12月にGTI発売
11月から先行予約できるみたい
お金に余裕がある人は待ちかも
たぶん500は超えてくるんだろうな…
ちなみに6万8千円で18インチホイールにできる
キャンペーンやってるんだけどみんなつけた？
それとも独自のキャンペーンなのか？ >>696
普通に見積もりとって商談してたら向こうから言われた
17インチのデザインよりはだいぶ良かった 五味ちゃん 試乗編で辛口評価か？
内外装紹介編で不気味予告 >>680
やんわりと1.0はやめとけと教えてくれてる感じがいいな
350万も出して3気筒のコンパクトカー買うくらいなら410万の正統派を買う方がお買い得だな gti500万ってまじで不安になる値段だな
買えるか買えないかよりも、そんな値段でほんとに売れるのか⁇売る気があるのか⁇気になるところ
好きな人は買うんだろうけど、販売台数は伸びないだろうね 売れなくてあの手この手のテコ入れをした後、結局値下げするしかなくなるようだと、代理店が大変そうだな… ハンドルタッチスイッチは知らない間に触れてしまいそう。 >>699
評論家なんて適当なもんだよ。
ライズやヤリスクロスを良いとか言うぐらいだし。 >>694
秋には陸揚げされることを願っていたんだけどな。
ちな、どこ情報ですか？ 3車線分の車を認識できる 新形ゴルフの
トラベルアシスト
清水和夫
https://youtu.be/PH-J0ba4UZg ツインチャージャー乗ってたから清水さんの解説はちょっと刺さったな。あの頃のガツンとくるトルク感はDSGやジェネレーターの制御でマイルドにはなっているから期待できないけど、ちょっとノスタルジックではある 河口まなぶは1L推し
と云うか1.5Lにちょっとガッカリって感じか
有名自動車評論家のテンションがあんまり上がって来ないね、今回のゴルフⅧ
取り敢えず明日ディーラー行ってみますわ >>708
いつも買ってる店舗情報
本格的な販売・納車は2022年だね
まぁ最近のVWは日本に対しては鈍足だから
遅れるかもしれないが… >>712
どういうこと？
年内納車は数が少ない上に仕様も固定とか？
まぁ待てるけど。 ゴルフ8の1.5ターボと
新型ヴェゼル1.5NAって
カタログ燃費がほぼ同じなんだよな
エンジンスペックは当然ターボのが良い
そう考えると8の燃費ってかなり優秀かも >>710
スタートで強めに踏むと晴れの日のアスファルト上でもホイルスピンしてたな GTRが500マンならメガーヌRSバカ売れしそう。 どんな車でも燃費走行する分にはターボとNAで大して差はない
逆にターボが優位だというほどの走り方をすればパワー出した分だけカタログ燃費には届かない 何でもかんでもタッチセンサー化したせいで使いにくい
マイルドハイブリッドもエンブレが効かなくて違和感しかなかった
内装はプラスチック丸出しで残念な感じ >>716
ヴァリアントのComfort Lineだったが履いてたタイヤはスポコンで最近のGTIよりスポーティな、意味のわからない、でも大好きなクルマだった。その系譜が1.5eTSIに続いてると考えれば無視できない。 >>722
俺のはプレミアムコンタクトだったけど？ YouTubeでオプションの18インチのホイール確認した
海外でよく見てたあのホイールか。国内のより断然いい。 それにしても電動化って言っておいて400万以上払ってもパワーシートついて無いのこの世でゴルフだけじゃない？ GTIなら500万以上払って手動シートだろ
嬉しかろ？ｗ >>671
> アウトバーンじゃストロングhvは燃費悪くなる
これは間違い
アトキンソンサイクル化されているHVのエンジンはエンジンのみ巡航時でも非HVエンジンより燃費は良くなる
悪くなる可能性があるのは直結ギアを持たない日産のｅPOWERの様な形式のもの >>725
あのホイールとはちょっと違うんですよ。
数日前の投稿を探せば写真あります。 >>728
アウトバーンを80,90km/hでチンタラ走ってればな >>731
同じ右ハンドル圏なのにニュージーランドでは3月には既に導入されてたのか >>728
余分な重り（HV用バッテリー＆モーター）積んでるのだから、エネルギー回生の無い高速巡航で燃費が良いはずがない。
空力で高速燃費を稼ごうとしてペッタンコのデザインになっているだけ。
加速で電力使い切ったｅPOWERは更に燃費悪いのは言うまでもない。 河口さんの動画を見たけど、この人は良いセールスマンになれるね。1.5スタイルだとオプション入れると400万。この価格だとレヴォーグも競合する上に、あちらはアイサイトXや電サスもあるから、ゴルフはかなり厳しい。そこで50万安い1.0推しするという… シート調整なんて一度したら変えないから、欲しい人の気持ちはわからない >>736
自分しか乗らないならそれでもいいんだがな 電動要らんけど国産みたいにバタンと倒せたらいい
ヤリスの手動で位置決めした場所にスライドできる奴が1番理想 >>734
本人がこんな掲示板で活動する位に落ちぶれたか…
まあ冗談だけどwまなぶ氏は新しいのは適当に褒めるだけだからな、一番当てにならんな >>740
そりゃセールスマンだもん。褒めないでどうするww。ただまぁゴルフ乗りとしては、ゴルフに対する見方は、その通りかなと思ったよ。このクルマは隙が無くて、全体的に高いレベルで纏まってる。 >>739
まあ見た感じ大して変わってないという評価なんだろう
その他のアシスト系も最近の国産のレベルに完敗してるだろうから、特に持ち上げようもないだろうし
golfはTCRでしか元々テンション上がってるの見たこともない >>723
知らんがMY08にスポコンが着いていた。 今日一日分の書き込みを見てると、人の評論を評論したり、人の評論を自説に都合の良いように引用や切り取り、解釈するなど、ある意味感心はするが、全く参考にもならず、子供じみたリプが多いな。試乗した人の感想や情報がもっと欲しいね。 >>718
GTRが500万ならGTRバカ売れで日産の経営傾くわｗ 五味ちゃんはヴァリRをeカラ号として買ってなかった？ >>731
これですね。
思ったよりカッコいい！！ >>730
アウトバーンを200kmって条件ならゴルフが優位 かもね
アウトバーン走るの君? >>733
> 余分な重り（HV用バッテリー＆モーター）積んでるのだから、エネルギー回生の無い高速巡航で燃費が良いはずがない。
思い込みをグダグダ言う前にモード別の燃費を調べれば良かろう
アトキンソンサイクルは知ってる?
> 空力で高速燃費を稼ごうとしてペッタンコのデザインになっているだけ。
ゴルフは今度0.27まで空力良くなったな
> 加速で電力使い切ったｅPOWERは更に燃費悪いのは言うまでもない
ePOWERはな
もっとも熱効率50%と言う新型エンジンなら話は変わるかもしれんが 新型のアンビエント30色から上下で変えられるけど
かなりおしゃれ
日本車にはこういうセンスは到底無理
北欧を中心として欧州は間接照明の先進国 >>726
余計な装備つけてもすぐ壊れるのがVWなので、メーカーの良心です >>726
VWの電装結構壊れますよ、特に小型モーター
mk5 のドアロックのモーター4枚中3つ壊れました
マブチモーターみたいな小型モーターサプライヤーの品質が悪いんだと思います
当然日本製では無いでしょうな >>734
ゴルフ買うような人がスバルと比較するわけないやろ… >>755
んん、なんかちょっと前にゴルフ8と新レヴォーグと比較してる記事みたような >>745
欧州車にフェイスリフトはあってもマイナーチェンジなんて概念はないよ 見た目と装備を変更するから用語が違うだけで同じこと >>755
7のヴァリアント買うときにレヴォーグと比較したよ。
レヴォーグは3ヶ月まち、ヴァリアントは即納だったけど。 R-LINE試乗しました。
シートが良かった。
内装はかなりスッキリ。VWらしく、派手さはないが、いいもの感はある。
発進がスムーズだった。
全てが7.5より新しく、進化してる感がある。
インパネのウインカーが両端にあり、自分のポジションだとハンドルに隠れやすい。
タイヤが17インチのグッドイヤーEAGLE F1ってのが付いてたけど、ゴロゴロ感あり。
BSのもあるみたいで、そっちの方がアタリかも。
ボンネットダンパーが無くなっていたことにより、蓋の重さが分かった。
国産の同クラスに比べれば異常に重い。アルミ化すればいいのにと思った。
輸入車乗ったことない人でも、試乗すると欲しくなるレベルの仕上がりではある。
もう少し安ければ、とても売れるのにと思う。
自分としてはGTIへの期待感が増し、もう少しで始まるであろう先行予約の決心がつきました。 >>758
いいや、欧州車は基本的に年次改良が主体。フェイスリフトを行うのは長期モデルの一部のみ。行われないことの方が多い。日本のそれとは考え方や運用も異なる。違う意味を持つなら同じ言葉を使うのは不適切。 >>762
ワーゲンは特にフェイスリフトをやってるんだが >>751
＞アトキンソンサイクルは知ってる?
ミラーサイクルの出始めから知ってる。
ゴルフとは関係ないけど、物理法則って知ってる？ この価格帯のv48マイルドハイブリッド車は国産車も含めて日本市場では初かね。国産車が採用してるV12マイルドハイブリッドとどう違うんだろか。 >>766
基本的にボルトが高い方が電流を多く流せます
12v48v を比べると48v は同じ電線の太さだとすると4倍電流を多く流せます
なのでエネルギー回収がより効率的になると考えて良いと思います >>767
揚げ足取りすまん、「同じ電流を流しても4倍の電力になる」だよね。 >>750
アウトバーンの話をしてたのにどうした？
日本語は難しいかな君？ >>769
実際アウトバーン走るわけないのわかってるんだからもうやめましょう。 国内のマイルドハイブリッド車って現行だとなにがある？ マツダ3とCX30のスカイアクティブXとか。確か電圧24V。 e-boxer、SKYACTIV-X搭載のマツダ3、ソリオ。他にあるかな？ そもそもなんでマイルドハイブリッドという中途半端なものを載せてくるわけ？ >>776
ストロングハイブリッドは開発してないもん 欧州はフルハイブリッドも中途半端だと考えてるんです >>776
割りかし簡単にポン付けできて低コストで導入できるから
ストロングにするとGTEみたいな値段になるよ？ 欧州市場をトヨタに食われたくなくて、ハイブリッドはシリーズ型しか認めないことにして、ディーゼルで繋いでEVに行こうとしたら、ディーゼルゲートで転けて、慌てて48Vマイルドハイブリッドを共同開発したから。 見てきたが、はっきり言って、内装の質感は総合的には落ちてる。あちこち変わるところが安っぽいし、大体あのハンドルのアルミはメッキかと思える。
メーター内のナビが魅力だが、7.5テックに乗ってるなら同じ様なもん。
走りは違いがよー分からんが、7で不満ないなら8の必要ない。
あとは、フロントのヒゲだな。あれは見慣れるのだろうか、、、、空気抵抗とかに意味があるなら譲れるが、ただのデザインならダメだ。 基本褒めるまなぶが1.5をディスてるけど高すぎるから？ 以前に欧州で乗った時は1.5を褒めちぎってた
1.0は今回初めてなので、いつものように新しい方を褒めてるだけかもしれない ゴルフ3を当時新車で買って５年乗って以降、ポルシェ、BM、フェラーリ、MBと乗ってきて、
もう年齢的にデカいサイズ無理だからゴルフ8を見てこようと思ってるけど、随分お高くなった
んだねえ。
この値段で質感落ちてたら残念だなあ。まあ今日明日実車を見てきます。首都圏 日本におけるCセグゴルフ至上主義みたいな洗脳が解けたと思う
あの河口まなぶがダメだしするんだから 今度の新型は
日本人が外車に求めて居るオシャレさ国産車との差別化
が上手く表現されている さすがポルシェ audi
親会社だけある
こういう車は三河の赤味噌や上州の蒟蒻を食った
日本人には絶対開発できない
結構売れるのではないか 予約も2500台入ったし 内装のコストダウンすれば既存顧客が離れるのを考えてないんだろうか。 結構売れるわけねーじゃん
高すぎ
まあ俺は買うけど まじで販売価格見直した方がいいと思う
売れなきゃ煽り食らうのディーラーだし、何より日本市場がますます相手にされなくなる
日本はもう貧乏なんだから、搾取できる市場じゃないってことを理解してもらいたい 第一印象がなんかダセェから今は慣れたからまぁありかなとは思うけど、新規から見たらやっぱ益々何が良いの？てな感じで売れないんだろうな
しかも高い割に内装微妙だし 1.0Lと1.5Lの両方試乗してきました。
市街地走行では、どちらも必要十分で、違いは判らなかったです。
出足はモータのアシストがあるせいか、とてもスムーズですが、
新ノートの出足の加速には負けてました。 >>732
NZや豪州のスペック見たらマイルドハイブリッドなしの1.4TSIになってて、
早期導入の代わりに古いエンジンの在庫処分でも押し付けられたのかなと哀れに思ったら、
トランスミッションがまさかの8AT！！
同じ右ハンドルならこれを日本に入れてくれよ！ >>794
マイルドハイブリッドがつかえないんだろ、多分、
知らんけど >>791
国産Bセグも乗り出し300～350前後になってる所を考えると、1.0推ししてCセグ、輸入車、フル装備でこの価格で攻めたいってのがあるのかなと。
ただ、300を切るactive Basicを投入してる辺りは相当価格を気にしてるんだろうなと。 いまさら8AT採用は意外。
EV全面移行へ向けてトランスミッションも独自色を捨てるのかね。 >>796
どういう意味？
法規的な規制があるかもってこと？ >>765
アトキンソンサイクルと通常エンジンの違い分かってる?
馬鹿でもモード燃費調べれば、重量差を補うだけの効率の差がある事が分かると思うけど >>796
>>799
技術的にモーター駆動と共存出来ないって意味。
知らんけど >>772
マイルドハイブリはスズキが先駆者ですよ
非力な軽エンジンなのに出だしのトルクあって燃費も良い
一時VWは本気でスズキ乗っ取ろうとしてましたが、鈴木修会長の見事な経営判断で回避しました
その後ディーゼルゲート問題が発覚したので、そう言う会社の体質を薄々見抜いてたんだと思います >>769
何故アウトバーンに話を絞るのかな?
そこぐらいしか優位な点を見つけられなかったのかな? >>803
君の話はつまらんから、どっかいけ！
こっち見るな！ >>776
トヨタとホンダはHV分野で20年しのぎを削って特許も押さえているので、今更どう足掻いても追いつけないんですよ
そんなこんなで、EV戦略推し進めてるわけです
欧米人がよくやるルール変更ですよ、オリンピックで日本もかなり遣られてますが >>801
ああ、根本の「なぜ8AT採用なのか」ではなく、8ATとマイルドハイブリッドは（VWの枠組みでは）簡単に共存できないという話か
それはその通りだろうね アンチは実際に試乗してないキモオタ
ネットだけ雄弁
vw店に入る勇気もない >>797
本国にはもっとお安いグレードもありますよ。
マイルドハイブリッドさえ有無を選択できます。
日本導入にあたり価格を意識するのは当然あるとは思います。 >>808
本国のLifeグレード（Active相当）はマイルドハイブリッドなしの1.0TSI 6MTで25320ユーロから
この時点で300万円超えてるね
しかも標準装備は超簡素
パワートレインを1.0eTSI DSG（28085ユーロ～）にして、日本のActive Basic相当の塗装・安全装備・快適装備を付けたら、簡単に400万円に届く
（日本導入のボディカラーは本国ではすべて有料）
日本の価格設定は本当に安いよね
本国にはLifeの下にさらにベースグレード（20700ユーロ～）も存在するけど、
15インチテッチンホイールに90ps 5MTだからねぇ >>810
まぁそこから客観的にわかることは、日本で売るゴルフが特別高いのではなく、それを支払えるほどの収入がある『庶民』がにいて日本の『庶民』には少ないってことだよね。 90年代から欧州では日本とそんなに価格変わんない
特殊に安いアメリカの価格と比較してぼったくりとか言ってた人がいただけ >>810
ほー、そうなんだ
じゃあかなり戦略的な価格なのかなあ、日本は >>803
別に絞ったわけじゃないけど。
アウトバーンではハイブリッドは弱いって言ってる人に、お前はアウトバーン走るのかとか意味不明な返事をしてる人がいるのが気になっただけ。 日本人から見てそれを高いと思うのは誰しも同じだろうが、それをもって『売る気あるのか？』などとメーカーや販売会社に毒吐いたところで滑稽なだけだ、ということはよくわかる。 >>814
日本でアウトバーンの話をして何か意味ある?
はぁそうですかで、終わる話なんだけど
たまに居るよね何の脈絡も無い話に固執する人って
アスペっぽい 自分が『貧乏』であることの自覚がないから、どうしても見かけの高価格の理由を他に求めたくなるんだな。気持ちとしてはわかるが同時に不憫だ。 >>823
MVNOの回線で上から目線するのやめろよw 不憫なのはマウント取ることしか考えてないレスしか出来ない奴の方だわな activeにナビ、テクノロジーパックを付けてウォルフィー、サービスプラス、マットをつけると390ちょい。5年落ちゴルフ7から買い換えるとして、下取り50位かね。更に少々の値引きを入れると320位。スタイルだと370位かな。
これくらいなら買い替えは結構有りそうとは思う。 >>818
最初から >>671 に対してそう返すならわかるけど
延々話した挙げ句、そんな前提意味ないとか、、、みっともないよ 今どきキャリア様々ってオンラインで何も出来ないお爺さんですって言ってる様なもんでしょ >>827
あっちこそアスペっぽいから、もう相手すんのは止めた方がええよ >>828
また脇道に突っかかって来るこういう莫迦も出て来るから堪らないｗ >>820
無関税なのにドイツで買うほうが安いのか・・・ 輸送費とかもかかるから、高くなるのは仕方ないんじゃね？ 欧州は付加価値税が20%近くあるんで、車両価格が高くなる
日本の消費税は10%だけど、輸送費が追加になるんで欧州と日本の価格はだいたい同じになるんです >>802
鈴木のMHVって１２Vで、非力すぎて使えないんじゃなかった？ >>824
貧乏人の僻みはみっともないだけ、と言うのはMVNOだろうがMNOだろうが関係ないわw >>835
話が逸れるけど、欧州向けのスイフトスポーツは昨年の改良で48Vマイルドハイブリッド積んだらしいよ 思ったんだけどゴルフ８のスタイルかRに多少不満があるにも関わらず４３０万出すなら
もう２０万出して新型ティグアンを４５０万で買ったほうがよくね？ 静粛性が桁違いらしいよ >>839
免許も金も持って無いんだろ、、
あっち行け！こっち見るな！ 皆んな静粛性大好きだな
GTI乗りの俺からすれば音も
楽しむ要素なんだが 450万のティグアンってノーオプションだろ
それで満足できるならいいんじゃない？ 7.5HLからの買い替えでr-line試乗含め検討中したけど
引かれるものが全然無かったな正直な気持ちこれに400万払う気持ちには全くならなかった
シャレでアルテオンの認定中古乗せてもらったけどスゲー良かったww
アルテオンとレヴォーグと迷ってるわ ところでワン速って人は次々車を買ってるけど凄い財力だね。 アルテオンはいいよな
VWから出たのが不運だったが アルテオンでかくね
全く同じエンジンのゴルフRがいかに成熟したスポーツカーなのかということ(ウォーターポンプはリコールすべきだが) ADASはどの程度進んだのかな。右折時の対向車や歩行者検知できるん？ >>854
一般道で使えるADASとか聞いたことがないな。ADASとLKAの進化版じゃないの？ > 一般道で使えるADASとか聞いたことがないな。
？ >>855
すまん言葉足らずだった。交差点の進路変更などをサポートするような機能を持ったADASを聞いたことがない、って意味。ついでに［ADASやLKA］と書いたところは［ACCやLKA］の間違い。 試乗してきた
徹底してコストカットする割にはシート調整は未だにダイヤルなのな
電動化しろとは言わんからせめて普通のノッチ式にしてくれないかな >>859
ダイヤルのほうが微調整できるから好きだけどな。 マイルドハイブリッドってVW独自の技術でなく
コンチネンタル等欧州サプライヤーの技術
よってスズキの欧州車にも採用される
昨今ブームのアンビエントライトもサプライヤー
の提案
ベンツにもBMW にも同じようなものが同時に
採用される ADASは試乗の画像を見る限り
3車線分の車両 バイクの画像が見れる
しかもトラック 普通車 バイクの大きさが反映される
前方だけでなく 追い越して行く隣のレーンの
車両も見えるから 進路変更事故の予防に効果がある
また将来的にレベル3の自動運転への布石だろう
バージョンアップでレベル3になるという淡い期待
を持っている 後 日本でアウトバーンの話をするのは無意味というけど
制限速度120キロの第2東名を見る限り追越車線を走る車の半数以上が独車と
いう事実 軽はほぼ無し
追い越しでは瞬時的に1○0k以上の加速が必要
独車が圧倒的に有利 >>859
電動じゃないならダイヤルの方がしっかりしてていいという通説
大差ないから便利な方がいいう意見もあり >>681
社長は成り上りから世襲とか1人社長とか色々いるから何とも言えない。
VWの平均的な購買層のイメージは早慶出の大企業の管理職というイメージ。ディーラーで見るお客さんの年齢層は高いイメージ。 >>867
まあ金持ちの乗る車ではないからね。
サラリーマンだとそのぐらいの層になるのかな。
学歴は全く関係ないと思うけど。 >>819
お前のレスほど中身も面白くもないものは無いな
とっとと消えろよ やっぱりヤンキーとか半グレはベンツ選ぶよ
半グレはゴルフ乗らない
学歴は微妙に関係ある >>827
そうかぁ?
アウトバーンガーを繰り返す奴って、お前のゴルフはアウトバーン走るの?って毎回思うぞ? >>865
> 制限速度120キロの第2東名を見る限り追越車線を走る車の半数以上が独車と
> いう事実
事実ならソース有るんだろうね
> 追い越しでは瞬時的に1○0k以上の加速が必要
> 独車が圧倒的に有利
30年前ならいざ知らず、今どき高速走行はドイツ車が有利とか本気で言ってる? >>870
それは言えてる。
何故か分からないけど、ベンツというものは彼らは憧れるんだろな、実際に、似合ってるけど。 昨日デーラーでActiveの標準仕様の納車日程聞いたら、これから契約だと年末って言われてるけど、みんなもそうなのかな。(大阪の例) >>870
ヤンキー半グレはアルベルでしょ
彼らのヒエラルキーでトップだよ 昔ゴルフ乗ってたけど今はメルセデス乗ってるなんて人も居るしな
人それぞれだろうね メルセデスは金もしくは見栄はあるけど車に興味がない人が乗ってるイメージ。 ベンツはどうでもいいから、昨日デーラーには行った人のレポートを聞きたい。
俺は仕事で土日は行けない。 >>867
大企業の管理職はレクサス、BMW、ベンツに乗ってるよ >>882
少し滑らかで静かになったけど、いつもどおりのゴルフでした
1.0が思ってた以上によく走るので自信をもって人に勧められる
だけど1.5を先に乗ってしまったので1.0の余裕の無さみたいなものを感じてしまいStyleを購入検討中
試乗する時は1.0から乗ることを勧めます >>884
大企業でも大して給料出ないところも多いよ
むしろ最近はITとかの新興企業の方が羽振りがいいのでは。落ちる時も早そうだけどｗ
管理職と言っても、子供の教育費や住宅ローンで出費の多い中、高級車なんてとてもとても、という家庭は少なくない オールトラック待ちだが、eTSI載せて来るのかね？
本国では2Lディーゼルしか販売されてないらしいが‥ >>734
https://twitter.com/lovecars_jp/status/1406238324142993422?s=21
>>VWゴルフの動画を公開するといつの時代も必ずあるのが批判コメント。中でもお金もらって褒めてるんだろう系が多い。これは他の動画ではない傾向です。よほどVWに恨みがあるのかこの手は粘着なのか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アクティブって自動で iPhone充電するやつって付いてるのか？ TDI EVOはティグアンがガソリン車のみでわかるように
日本に入ってこない可能性あり 2個ある尿素のフィルターの
寿命の問題とか 日本のディーゼル規制に
ひっかるとか諸説あり
パサートオールトラックは前世代の
TDI搭載 振動きつい >>880
実際に所有して日常使いしてみないと解らない良さが有るよ。
ゴルフとメルセデス(除くAシリーズ)では、
地元商店街で評判の洋菓子屋さんの生クリーム(＝ゴルフ) ゴメン続き
～地元商店街で評判の洋菓子屋さんの生クリーム(＝ゴルフ)とアンリシャルパンティエとかアンテノールの生クリーム(＝メルセデス)くらいの差があるよ。
コンビニのスイーツが国産車かな。 >>892
解りづらいわ
回る寿司店か、回らない寿司店
国産はスーパーのパック寿司
これでいいんじゃね？ >>892
近所にある地元の洋菓子店のスイーツだけど、超有名スイーツ店より、ずっと滑らかで美味しい。
相当有名なパティシエらしく、少し前にメディアが嗅ぎ付けて紹介してから、混むようになってしまった。悪いが一括りにしないでくれ。 地方の名店ならアンリシャルパンティエ超えるところは何カ所かあるだろうな >>889
自動てかワイヤレスチャージのことだと思うけど、どのグレードでも付いてるはずだよ >>892
国産もゴルフも変わらんよ
ドイツのカローラだろ ケーキの話題とか意識高い系が多いのか
ゴルフオーナー がっくり
意識高い系 自分を実力以上に見せ スタバなどに
アップル製品を持ち込み長居する奴 概して上昇思考が強く 田舎出身者の都会生活者が多い 独車って田舎のが持ち味活かせるよね
法廷速度関係なしに 最近はITベンチャーが不便そうな限界集落の古民家をオサレなオフィスに改装して「テレワーク？今更何言ってるんですか？んなの常識ですよw」みたいなのが大流行りです。 いまやスバル乗りの方がずっと意識高い系って感じる。 >>901
ど田舎住まいだから、渋滞がほぼなくて気持ちよく走れる。
ふと疑問に思ったんだが、都会と田舎では故障率に差は出るのかな？ 都会の方がストップ&ゴー傾向だろうから、比較すれば傷みやすいのかもしれないね
まあでも個人の運転の仕方によるような気もするな >>904
同じシチュエーションのが良いよね
故障の差は俺はあると思う、特に乾式DSGだと 通勤用に使ってるだけだと全然エンジン回せないから
月2程度でドライブしてるわ 都会住みだけど
都心の渋滞には参加しない
混む時間帯には乗らない >>890
TDI evoは型式認証に時間がかかっているだけ
もう少し待ってたら追加情報来るかもよ >>909
不便ですね
電車で良いと言う方が多いのも納得 ずっとゴルフが欲しくて何度も迷ったんだけど、前回はオーリスを買って次こそゴルフって決めてたんだけど住宅ローン持ちなんで悩んでます。
ゴルフは故障での大きな出費無く10年乗れますか？
大きなとは10万円以上の出費です。 こんなところのレスを信用しても意味ないよ
他が平気でも貴方のクルマがとうかは分からないし、裏切られても誰も保証してくれないし
10年で10万円が心配になる懐事情なら、カローラがいいと思う 10万円を大きな出費だと思う人は無理せず軽にした方が幸せだと思う 流石に10年で10万気にしてたら車乗れん気がするけど
国産だとそんなこともないのか 言いたいのは通算10万というわけではないと思う
VW1番長く乗ったのは7年だけど、故障は無かったよ 修理というか部品が日本車より高い、距離乗る人だと初回車検で見積もり25万オーバー出してくるぞ
俺は一回ウォーターポンプ壊れて交換、それは6万くらいと言われたなあ、ちなみに乾式のmy2017のHLです >>912
一箇所で10万越えの故障って意味です。
国産だと全くと言っていいくらい高額の故障は無かったので。
ダイナモとかが故障しそうですがそれでも5万円以内で大丈夫だよ思います。 あの～、GOLFって年収600万のオヤジでも乗る権利が有る車ですかネ？ >>912
輸入車乗るような人はもともと好奇心旺盛でネットとか得意だし、神経質だし、元から警戒心も大きいから、壊れた時に報告する人が多いよ
国交相の自動車不具合を報告するサイト見てみたら良いよ。レクサスだのプリウスだの、読んだら絶対乗りたくなくなるよ。 輸入車乗るやつはネットが得意
またワケわからんやつが来た ペダルに振動がくるとかユーチューバーがレポートしてたな・・・ >>912
あなたの人生、自分で決めるしかない。あと何台買えるとか考えて。 >>923
してるね、本当かね？
4年目のゴルフオールトラックでそんなこと全くないんだが‥
オートホールドoffにしてるとか？ >>918
その程度の認識と覚悟しかできないなら止めた方がいい >>912
あなたの経済状況までは分からないけど、その辺が気になる環境なら、やめといた方がいいんじゃないかな...
あとで家庭内不和の要因にでもなったらアホらしいでしょう？
奥さんとかもそういうの楽しめたり受け入れてくれるなら、全然アリだと思うけど >>912
延長保証入れば消耗品以外は5年保証で金かからない。
消耗品も自分で出来るワイパーブレードやエアコンフィルタなどはネットで買えば安い。バッテリーもネットで買って自分で交換するかカーコンビニ倶楽部や街の修理工場に頼んだら安くつく。
ディーラー任せっきりだとそれなりに費用かかるよ。
ワーゲンは輸入車では金かからんほう。 >>922
国産車乗ってるジイ様より、外車乗ってるジイ様の方がネット使える率高いと思うよ >>912
小さな出費が多いですよ
車検整備は大体国産の2倍請求されます
部品と工賃が高いので仕方ないですな
あと天井は国産と違って剥がれますよ
これの修理が10万強です
トヨタが世界中で一番壊れないのは間違いないです 車検代が2倍？
毎回11万で済んでるけど国産車の車検でその半分なの？
天井落ち？
6を6年、7を5年乗ってるけどその兆候するないなあ
そもそも5年保証あるんだからその間は経費なんてそんなにかからないだろ >>932
ありがとう
やっぱり日本のTHEサラリーマンは国産一択なんでしょうかねぇ
嫁の車に対する考え方は維持費が安い方が良い、でも軽四は嫌だ。ある程度の消耗部品は仕方がないが突発で故障走行不能等はもってのほか。
ましてやそれで高額出費なんか悪魔の所業くらいの言い分です。
でもゴルフ乗ってみたいなぁ
若い娘にも久しぶりに乗ってみたいけど。 運が悪けりゃ国産だろうと走行不能レベルの故障はある >>935
だからサイフの紐を嫁に渡しちゃいかんのよ。
燃費が良いとか維持費が安いとか、小金の節約で説得するしかないんだよな。かわいそうに。
クルマ選びの軸がそこなら国産一択だわな。 >>935
国産車に比べてそこまで支払い負担は大きいと思わないけど外車への偏見が大きいのかな？頭を捻って払い方や捻出考えれば国産車と変わらんでしょ。 国産だって故障はあるし、壊れ方、場所次第で高額請求はあると思うけどな。
そもそもハイオクオンリーだから、ガス代で奥さんがキレるんじゃね？ >>941
7.5のTDIなら軽油だからガス代は安くなるな >>934
今乗ってる5(駐車場屋根なし)は12年半で天井落ちましたわ。 >>943
あー。壊れる壊れないは、駐車環境にも大きく影響受けるから、そこをすっ飛ばすと話が噛み合わないよねえ 10年前くらいまで乗ってた4型は窓落ちから始まってひととおり壊れたな、ミッションのアイドリング時のガタガタ揺れなんかはディーラーでも原因がよくわからず放置だった
金額大きかったのはABSが異音発生してそのままだと発火して危険ということで交換して20万円超 >>935
ゴルフに心奪われてしまっていますね。
後悔のないチョイスを。
若い娘はゴルフに比べれば何と安く乗れることかw >>886
全くその通りだと思う。自分も100年以上続く大きな会社で管理職やらせてもらってるが、同期でベンツやらレクサス乗ってるのは聞いた事ない。車付きの奴で精々BMWとか。子供大学出すまでは皆んなそんなもん。 785だけど、見て、乗ってきましたよ。
これなら、1.0で充分でしょ。
てかStyle、R-Lineに400万以上出す価値が見出せないんだが。
もちろん街中での試乗だから足廻りのアジまで確認出来なかったけど、高速乗りまくりで無い限り、Active系でいいのかなと。
内装はねぇー
ゴルフで辛いのは、ウッドパネルとかの装飾パネルが無いから、余計プラスチッキーさがでるよねぇ。
横幅がスリムになったサイズ感はイイ。 >>950
内装は7や6と比べると結構落ちる。
フル液晶やアンビエントライトで誤魔化してる感じがした。 触るところの材質のチープ化が目立つよな。
7なんて内側のドアハンドルは裏表で材質変えるとか、手が込んでたのに。
ところで、8のドアノブを持つと、内側がザラザラしてるのは何か意味があるのかな。 質感下げすぎると既存顧客が離れていくのに勿体ないわ。 >>935
いっそのこと嫁を乗り換えたら如何でしょうか？ >>950
ウッドパネルｗｗｗ
トヨタ車の方がいいんじゃない？ >>950
5の頃はなんと！本物のウォールナット材が使われてました
コストかけ過ぎで全然儲かってなかったらしいですね
その反省で今がありますｗ >>957
ウッドだけじゃ無くて、カーボン、アルミも含めた装飾パネルのこと言ってるよ。
あと、
Cセグより上のクラスのクルマを所有したこと無いみたいだから、知らないのは仕方無いけど
トヨタブランドだと「木目調」パネルはあるけど、本木のウッドパネルは無いんですよ、今は。
レクサス以上ね。
ゴルフ以下しか乗ったこと無いみたいだから、知らないのしょうが無いけどW 修理代に躊躇するようなら国産車乗ってたらいいと思うよ。
メルセデスの話で申し訳ないけど、リチウムバッテリー積んでる型式ってなんだっけ？
あれ相当高いらしいけど整備屋曰く、覚悟した上でオーナーになったんだから潔く払わんかい！と言ったような話を聞いた事あるよ。
6と7乗ってたけどウォーターポンプが何故か何回も逝くんだよな。
10万くらいだったか。ウォルフィ入るのは必須ね。 >>950
なるほど1.0で十分かと読んでたら
「高速乗りまくりで無い限り」か……。うーん。 ウォーターポンプだけ交換しても治らないよ
結局また直ぐ漏れ出すんだけど元凶はそこではなく、それらに繋がってる管が目詰まりしてたらしい
樹脂パーツがブヨブヨに劣化していた結果だとかなんとか >>958
そーなんですか？
最初のレスに書きましたが、３を5年乗った以降はすっかりゴルフはご無沙汰で。
ただ、内装パネルで８をディスっているワケではなく、シンプル故に、プラスチックが前面に出てしまってると言いたいだけですよ。
その点、MBのC、BMの3シリはプラスチックに適度にウッドやカーボン、アルミを織り混ぜて上手に見せてるからね。
ま、これもコスト掛かるからねぇ。 今じゃ考えられんが
ゴルフ5なんて給油口が電磁式で
開けられたんだぜ ハードプラ大歓迎だよ。
今のプジョーの内装がピアノブラックの所があって、犬の爪でガリガリだ。 >>961
高速はトラベルアシストで半自動運転だからパワーは不要じゃない？ >>966
軽でフルアクセルの状態でも疲れないとか言う人ですか？
音と振動って気づかないうちに結構疲れに響いてくるよ そこまで貧弱な1Lではないから、加速困るとか唸って喧しいとかそんなエンジンじゃないぞ 法律の範囲で高速を走るなら、1.0で余裕。
もう飛ばすのにも飽きたから、1.0でいいわ。 トラベルアシスト赤信号で停まってくれると良いんだけどな・・・ >>965
ピアノブラックはたしかにキレイだけど、指紋だの埃だのが目立つよねえ >>972
8が出て2年も経ってるんだし当然動いてるだろ
どういうクルマにするかは別として、自動車界屈指のブランドバリューをみすみす手放すなんて出来る訳ない 今日アールライン契約したがサンルーフとハーマンカートンのスピーカーつけなかったの激しく後悔…
サンルーフ要らんけど音は大事だったかなあと
オプションのスピーカーってやっぱそれなりに音変わるもん?
失敗したなあ
座席のしたにつけるサブウーファーとかつければましになるだろうか… >>975
今日の契約ならすぐ連絡すれば変更は可能では？
プライスアップになる変更なら多分受け入れてくれるだろ バランスよく出てれば良いだけの話。
ツイーターとウーハー足せば、あとはベンチマークとされる一流品との差分を語るだけで通ぶれる自己満足の世界。 >>976
なんかもう早速注文入れましたーっていわれたんだが間に合うのか… >>931
アウディ乗ってる爺さんは自分で出来なくて息子がワクチン予約したってよ
スバル爺さんは自分で予約してた 俺の親父も外車乗ってるけど、ネット予約全く出来ず。俺が変わりに予約した。というか、外車乗りがITリテラシー高いとか、無茶苦茶な理論だな。 >>982
承認欲求が満たされないお子ちゃま方、またはピーターパンなおじさん達の適当な書き込みを、真に受けてどうするよw ノーマルのスピーカーは至って普通だからつまらないといっちゃえばそうなるよな
変えられるなら変えたほうが良いだろう 今乗る7.5Meisterを買うときに、通常のオーディオとDYNAUDIOを最もよく聴く音源を店の展示車に持ち込んで非装着車と聴き比べしたら、担当営業が苦笑いするほど差が激しくて装着をその場で即決した。スピーカーだけではなくアンプとソフトウェアも専用品。サブウーファーの有無もあるけどツイーターの出来が全然違う。
Harmanも多分同様だと思うけど、許されるなら実際に聞いた方がいいと思うよ？仕様や理屈より聴く音が同じなのは、試乗と同じだわ。 ワイも今日Active契約してきた！
予約してたから割と早めに納車予定。
手持ちの17インチ履かせる予定。 >>985
後付けでfocalとか装着する方がデッドニングとかも
お願い出来るから音にこだわるなら良いと思う。 俺はインテリアの徹底したデジタル世代な感じ好きだわ
クッショ製のある樹脂パーツとかも現実は加水分解速いしな 今回先行で出た１Lと1.5は脂ぎったおっさんには似合わんね 品良くおしゃれな車でしょ >>987
オーディオの世界は家でも車でもやりはじめたらキリがない。現状復帰の可否を目安にしてリセール時のことも考慮。腹くくるなら予算次第でどこまでもw選択肢は無限大に近い。 >>786
俺もそう思った。竹岡圭も同じ感じ。
7の時は褒めまくっていた自動車評論家の面々が、今回はかなり渋い意見を言ってるということは、よほど期待はずれだったのかもしれない。 今までイタフラ系乗ってたけど、今回初ゴルフだから楽しみ
評論家とか他人がどうかは関係ないのよー Dレンジだと表示がDのみで何速か表示しなくなったね。
以前はD1～D7というように表示していたけどコーディングで表示できるようにならないかな アクティブとスタイル試乗したけどMハイブリは発進時とアイストのときだけという印象で再加速とかで効く印象がない アクティブの布シートの質感が悪すぎ
試乗して７に乗り換えたときまだこれで良いやと思ってしまった Dポジションは デジタルコクピット状に表示できますよ >>892
どっちも品質管理が杜撰で腐敗してるから生クリームとは言えないな (ガソリン車の)ゴルフは8はで終わりってVWから正式に発表されてるよ
IDシリーズに統合されるのか電動化して生き残るのかは知らんけど IDが好調だしもうガソリン車売る必要も無くなってしな
デザイン的にもあっちの方が力入ってるしコストもかかってるだろう このスレッドは１０００を超えました。
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