【VW】ゴルフ8 その9【GOLF】
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パサートオーナーだけど
エアコンのタッチセンサーは慣れ
今では運転中でも苦もない
ダイヤルスイッチより指先で調整できて楽 >>265
悪く言うわけじゃないけど、日本車は目の見えない所をコストカットしてる
ドアモール→ドア→ドアモールって独車は三重だもんな マナブ 岡崎五郎と語る
デジタル化で日本車に差をつける新型ゴルフ
https://youtu.be/QiqMHPDiKJg 物理スイッチなくして、タッチパネルに変えただけだよな。たいしたデジタル化でもないと思うけど。数年で反応がおかしくなって高額修理の悪寒。 実物は写真と違ってカッコいいと聞いて見てきたけど、写真のままだった。 ハリアーの未使用車が３００万で買えるから
こっちのほうが遥かに乗り心地よくね？ >>260
オートでも最初は強風になるよ。
好みの強さにするなら手動なんだろうけどね。
俺はオートで不自由してないから弄らないだけ。 >>281
201 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b35e-khlo [202.126.28.149]) sage 2021/06/13(日) 00:05:15.77 ID:MmmYpuBZ0
４３０万くらい払うならベンツ買ったほうがよくね？ 誰かオプションの18インチのホイールのデザイン知ってる?
プレとリアかな?
6万だからつけようかな >>245
そうだろうね 明るさ調整は出来るのかな 試乗してきたで。7と比較して
・より低く平べったくなったデザイン。嫌いじゃないけどより無個性って感じ
・モーターのおかげか超低速時のガタツキが減ってる。かなり好印象
・静粛性は同じくらいかな。しっかり比べたわけじゃないけど。超良いってほどじゃない
・運転下手くそなんでパーキングセンサーはありがたい
・タッチスライダーは実用的じゃない。走行中は音声操作が基本になる感じ。冗談でハイメルセデス！って言ったら反応してくれた笑 モーター効果が最大のニュースかもな。
まあ、じゃあなぜ今までプリウスに乗らなかったのかという話だが 土曜日に某北関東ディーラーで聞いた話
ヴァリアントは秋ごろ導入予定
電動リアゲートが設定されると言ってました(OPか標準かは不明) RLineで乗り出し430-440ってとこか。
値引きは渋いだろうな。10万ぐらいか。 >>293
ACTIVEで乗り出し430万円の見積もり作られたけど
2台乗り継いだけど他社への流出を決意 >>290
スズキの軽のマイルドハイブリッドをパクったシステムですね
安上がりでそれなりの効果があるので >>296
値段、今まで乗ってたゴルフよりも100万あがったから。
試乗したけど、ゴルフ7と比べて特に勝ってるところもないし。
早速、ルノーに行ってルーテシアとキャプチャーに試乗したけどゴルフ7よりもいいところが見つかってないから当分7に乗ってからかな？ >>295
どうやったらActiveで400超えるんだ
保証類マシマシで行くの？ 正直今以上のものを求めるなら、もっと上の価格帯考えた方が良いのでは >>302
毎年車の値段上がってるからなぁ。
日本人の所得が上がってないのが原因なんだがな。 ゴルフで気になるとしたら、もう少し静かだといいなぁ、くらいかなぁ
タイヤのせいもあるかもだが
燃費も気になる人にはそうかな、自分は距離乗らんからな
確かにメルセデスのCとか先代でも静かで滑らか
サイズが気にならなきゃ、あの辺の認定中古もアリかも
ただゴルフ乗りでサイズ気にしないって人は少ない気もする >>300
車両がセットオプションのテクノロジーパッケージ込みで353万円
諸費用が39万万円
でそのじてんで
392万円
で、自動車税環境性能割を受けるためにはドラレコ必須で
10万円だから
402万円
だから保証と特段オプション付けなくても400万円は超えてくるよ。
正規ディーラーだから諸費用の差がどれだけつくかわからんが。 >>305
環境性能割にドラレコ必須は聞いたことないぞ。 >>307
よく調べたらそうだった。
むしろ付けないほうが安いのか。 ドラレコはそこそこのつけても2万くらいよ
工賃入れたら3万か >>305
車両本体価格は、そんなもんだと思うけど諸費用が高いような...?
なんとなく、ドラレコ抜いたとして370〜380くらいなんではないかと思う 俺はスタイルしか選べないな。
だったらHLを乗り続けるか、と思案中 GTI買って乗り続けるのが1番楽しいよ
Rは流石に高いしキツいけど R-Lineのシート乗ったが、レールが低くなってるのか座面自体が低いのか膝から床までが短い感じがした。リフト高さ調整不足だったんだろうか、、？
Styleのシートは違和感なかったんだが。 河口マナブが静粛性で マツダ3 カローラスポーツ aクラスに勝っていると言っているが
買収されてるのか？ まなぶは常に新しい方を褒めるメソッドなのでので、それを差し引いて聞いた方が良い。 >>318
海外に呼ばれて、高級ホテルに泊まれて
まあ忖度しますよね普通 まなぶとか発信力だけはある、メーカーの販促にはもってこいの人物だな
俺には参考にならない >>317
試乗車がまだ新しくてリフト調整機構が固く、途中で止まってたかも
自分が試乗したStyleもシートが下がりにくかった 明日正式発表なので、いろんな試乗レビューが出てくると期待 本国発売から2年経過したクルマ
来年本国ではフェースリフトじゃね？（笑っ 岡崎五郎も同乗して
マツダ3 カロ―ラスポーツ aクラスに
静粛性で勝っているに同意してたぞ
五郎も非国民か？ >>326
4年に一度
ドイツではACLASSに買っていてベストセラー >>327
名前を挙げてそのような民族の発言をするのは
やめたほうがよろしいかと 仕事で記事書いてる人は自分のスタイルがある訳で完全に公平は無理。批判受けるのも仕事の内かな。 >>313
一応聞いた。
GTIは秋頃受注開始、年内納車というスケジュール予定とディーラーに来ていると。
もちろん確実ではないらしいけど。
Rも年内に受注始まるだろうとは言ってたけど、納車は年度末に間に合うかどうかと。 車のIT化で半導体不足が深刻
アリアも来年に納期が延びた
納期は当てにならない >>327
静粛性って、速度以外にも、タイヤや路面に左右されるので、同一条件で評論出来ないから、まぁ、あてになんないね >>337
日曜日試乗した。スピード出るほど静かだったよ。 >>338
それは物理の法則を超越した現象ですね
別次元の方かな？ >>326
>>329
ドイツ本国では2019年末デリバリー開始だったから、日本は1年半遅れですね 本国発表が2019年10月末
普通はそこから1年ぐらいで日本販売するのに、今回はほんとに長かった >>339
スピードと比例して上がるエンジンその他ノイズが、8だとその上昇カーブが緩やかで、相対的に高速度域では静かだって事だと思いますよ。
って、自分は試乗したからわかったけど、文面だけだとわかりにくいかもしれませんね。 >>320
ちがうぞ
「かなり・・」という形容を使いまくる
口癖やね 試乗した方にお聞きします。
荒れた路面のロードノイズはどんな感じだったでしょうか？ r-line総額440ぐらい。
さて、どうなんだろね。 なるほど、ゴルフRに700万も出すのはさすがに高すぎるかな
そう考えるとアウディS3かなあ >>335
本国では当時の円換算で473万円だったね。
果たしていくらになるか。 >>345
COVID-19や半導体工場火災のほかに、BEV生産のために工場再編中だったことも影響あるかも gti、450位なら買う
500逝ったら違う車探す
500は出せるっちゃ出せるけど、500出すなら違う車探すかな performanceと同額くらいだろうから込み込みで500超えるんじゃないかな >>349
7で比べた時Ｒと同じ装備にしたらＳ３は80万位高かった記憶。違ってたらスマソ >>353
装備スカスカの廉価版みたいな仕様が設定されるなどで無ければ乗り出し500万以下はまずないから、待つ必要はないんじゃない？ 昨年の7.5でHLのMeisterが既に乗り出し400万オーバーだわ。エンジンの違いやDCCや18インチ履かせただけで100万は余裕でかかる。
ノスタルジックに何年前の車両価格を観て考えてるのか知らないけど、欧州車の車両価格としてはむしろ安い方だ。 〇〇万だったら買うだの買わないだの言う人で、本当に買う人はいない。 パサートオーナーだけど 納車後インフォテェイメントの動作の
不確実さに悩むことになる troc スレに詳しく書いてあるけど
ゴルフは看板車種なので改善されてると思うけど
要は車載rainが繋がらない時がある >>358
どこの車のスレでも一定数いるよな
いちいちここで言わなくて良いのに
予算オーバーで買えないだけなのに買わない理由付けて買わない人 >>362
買えない理由を誰かに同意して欲しいだけだと思う 最近のvwの直線基調の内装は安っぽく見える。
コストダウン優先なんだろうか、、、 >>365
デザインの問題じゃない、よっぽど複雑な形じゃなければそんなにコストは変わらないでしょ。
パネルとか取り付けパーツが増えればコストは上がるけど。
7から8で
パネルを無くしたり、ドリンクホルダーのカバーを無くしたりしてるのはコストダウンだよね。
内側のドアハンドルのグリップとかも明らかにコストダウン。
あとタッチパネルに操作を集約するのもコストダウン。
ボタンを減らすと部品費と組み立て費が減る。
ソフトの開発費は生産数が増えるだけ1台あたりの費用が減るからボタン類はなるべくタッチパネルに集約したいんだろうね。 そこまでコストダウンしないといけないものなのかな。
客を失うと考えてないんだろうか。 後部座席のエアコン温度設定はコストアップだから下げれるところは下げてるんじゃない。
ハイブリッド化で相当コストかかってるだろうし。 フロントエアコンは、吹き出し口が低くて、顔や頭に冷風が当たらないのは我慢出来るか？ >>366
ゴルフ8はまだ見ていないが、タッチパネル集約化は最新のドイツ車はみなそうなってきている、必ずしもコストダウンではない
こちらは、メインカーのポルシェ992だが、タッチパネルに集約化された、内装の質は先代よりも上がっている
https://i.imgur.com/9WWL3Pa.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
