【VW】ゴルフ8 その7【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まぁ色んな意見があると思うけど、GTIが500超えるようなら日本での販売台数は厳しい結果になると思うよ
これ以上、日本市場を軽く見られないように買い支えられる人はぜひ買って欲しい この車が好きで、何がなんでも絶対買うって人が多いといいね クラブスポーツは550くらいいくと思うけど売れるよ GTIはコスパが良かったのも売れる理由の1つだったし
500万出すなら他に面白い車あるし
わざわざGTIじゃなくてもってなってしまう ホットハッチといえばGTIだという層もいるんだよ
他はみんなGTIを追っかけてきたんだから GOLF8自体が妥協の産物って感じなのにその割には価格上がって
更に日本車っぽくなって来てるのが残念だよ >>8
ビンボー人はお呼びでないからもう来なくていいよ
前スレにも書いたけど車は高くなるべきだよ
取り残されないように収入上げろよ
軽が500万、ゴルフが1000万しないとか安すぎるわ >>2
やたらオッサンに噛みつくなと思ったらアタマの中がお子ちゃまなのかな？
バンダイ食玩プラモスーパーミニプラ総合スレpart49
0527 HG名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-sZx4 [126.156.108.172]) 2021/02/16 20:08:15
昨日の難民だけど隣県のデカいイオンモールで買えました！
食品コーナーにも中に入ってる店にも余裕で残ってたから2セット行きました
世代じゃないし全く買う気無かったけどレビュー見て欲しくなったって時ネットで買えないのは困るな
0532 HG名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3f-sZx4 [126.156.108.172]) 2021/02/16 21:40:09
つかジェットマン以降露骨に出荷量減ってない？
ジェットマンはかなり投げ売りされてたけどそれ以降は店頭で売れ残ってるのすら見たことない
ID:EKxJdn7Op(2/3) 前スレ992
価格が高い事についての愚痴じゃなくて
8GTIが7.5パフォーマンスの後継に実質当たるから
かなり値段上がるわけよ
だからモデル末期に前もって値段上げて価格差縮めたいって考えなんじゃないか事を言いたかった
まあ甘いだろうがね >>11
Rのスレにも煽りの書き込み沢山してるし
まぁお察しな人って事ね ｻｻｸﾛｯﾃ 自動あぼーん
だから話題にするのもウザいだけ 手帳持ちピーターパンと比べるならオッサンでいいわw >>13
7.5パファーマンスの認定は一気にストックから消えたもんな
逆にTCRは出だしたけど GTIは好きな車だし魅力的だと思う
でも500超えた価格で買うかと言われると考えてしまう
買える財力はあるけどたぶん買わない
車以外のことも色々考えるとね 買える人はぜひ買い支えて欲しい
販売台数は厳しい結果になると思うから、これ以上日本市場を甘く見られないように頑張って >>11
楽天モバ〜イル♪♪
必死だな笑笑
顔真っ赤にしてIPググッてんだろうな笑笑
どんだけ型落ち貶し悔しかったんだよ笑笑
もっとやるけど笑笑
悔しかったら乗り換えれば？^^
３大キャリアも使えないビンボー人のお前じゃ無理だろうが笑笑 あらあら手帳持ちでも恥ずかしがるんだw
もうオッサンでも何でも良いよw
やめられないんだよね?勝手にやれば？w
ガイジの性分だもんねw >>21
市場規模に沿ったマーケティングなんだから特定製品の販売実績とは別次元だと思うけどね。甘いとか軽いとか表現として違和感あるね。VWの日本へのローカライズはもしろ頑張ってると思うな。 こいつの48Vハイブリッドって要は電圧4倍のSエネチャージだからファンベルトの寿命が気になる
ハスラーとか軽四でも3万kか4万kで切れてるし
まあファンベルトみたいなモンコンチネンタルでもゲイツでも1本3000円くらいで安いもんなんだけど
あとスズキの場合交換すんのにSST必要で無駄に工賃かかったがこいつはどうなんやら
今みたいにモンキーでテンショナーどけて100均の6角レンチ刺して止めてでお手軽に交換できんのかしら シビックはスペック以前にデザインが子供っぽくて無理 GTIは実用性があってスポーティーなモデルだからね
車はパッケージとして考えないとね
シビックが対抗意識持つならニュルにこだわるメガーヌRSあたりでしょ >>26
typeRは良い車だけど
まぁデザインが90年代のスポーツタイプそのまんまだからなぁ
値段も値段だし購入層もその辺りだろうけど
あのデカいリアウィングどうにかして大人しめにしてくれれば考えるんだけどね >>17
今でてる中古のTCR高いなー新車以上する >>30
ならないよ
eTSIは1.0L/1.5LとDSGの組み合わせだけ
GTI以上はDSGでもマイルドハイブリッドなし でもアシストモーターを搭載しないとこれから先は販売できなくなる国や地域が出てくるよね
マイチェンで搭載するのかな オルタネータをISGに換装して後席下にバッテリ積んで電線つないだらマイルドHV完成だからすごい合理的といえば合理的
でも上で言われてるようにファンベルトなー
ISG自体になんか天秤みたいに動くテンショナー付いてるしこりゃSST要るパターンや
しかもその上にインテークの配管あるから上からやるの手ェ入らんぞこれ
最悪インタークーラー外すのか？ ベンツのISGみたいな仕組みのやつ出してくれないかな 6月発表 7,8月デリバリー開始と聞いた
但しソースはショップ店主のまた聞きw
パーツやアクセサリーの仕入れはそれに合わせて考えてるってさ
キャンペーン内容から見てデリパリーがそれより遅くなることは無さそうだけど 8のCMきっかけでポルガ気に入ったYouTubeで以前のMV観てたら10カ月前の俺が絶賛コメントしててびっくりした
8はリーフレットが出回り始めたらしい。寺にもらいに行こうかな？ 簡易カタログ貰ったよ
六月に入荷予定らしい
Tロック、Tクロス、ポロしか売る車がないと営業泣いてた >>44
> 簡易カタログ貰ったよ
> 六月に入荷予定らしい
> Tロック、Tクロス、ポロしか売る車がないと営業泣いてた
ポロは先代より質感落ち
Tロックはゴルフ7より質感落ち
Tクロスはまだマシ >>46
3台ともダッシュ回りドワ回りの質感は同じ
シート質感はT-ROCが上
全て大差無し
8はこれよりは上だと思うけど >>48
ゴルフ6乗りだが、TROCは乗り味や室内など随所にコストダウンがすぐ分かって購入対象にならなかった。 >>46
カミさんが展示車乗った第一声が安っぽいだって
車に興味無くても感じるみたいで驚いた trocはな…あれは黒歴史
間違って買った人かわいそうなくらい
ゴルフ8はどんなか楽しみだね ゴルフ8もプラ内装だぞ。
海外の人は余り気にしないのか。
日本向けにソフトパットとステッチ使ってくるかもしれん。 インパネはソフト、ドアパネルは全席ソフト後席ハード
つまり7と同様な。適当なこと書くな。 8はグローブボックスとドアポケットの起毛が無くなったそうだな >>57
ドアポケットは起毛あり、適度なこと書くなw VWに内装求めるなんて
金があるならVWグループプレミアム担当のアウディを
金が無いなら素直に国産買えば良いのに
俺は内装気にしないし道具として選んでるから問題無しだね 起毛がなくなったなら、自分で張れば良くね？
ていうかそうしよう ボンネットダンパー
グローブボックスの毛
ステアリング横の小物入れ
ペットボトルホルダーのシャッター
だっけかな >>64
こういうボケには突っ込んだ方が良いんですかね？ YouTube見れば、内装についてなんていろんな国のreiewが腐るほどあるのに、
いい加減なことを書いてる奴は、英語はわからんから見ないっていうバカちんか
ネガキャンしたいだけで全く調べていない悪意の塊かのどちらか ディーラーからハガキが来たけど、いつ発表か、書いてない >>62
ありがとう。
そこまで品質落ちたとは思えない内容だね。 ゴルフ8は右ハンドル仕様のシフトレバー周りのボタンは右寄りになってるみたいね。
ゴルフ7はどうしてそこが左寄りのままなのか謎というか手抜きというか。 >>72
ゴルフ7はシンメトリーだろ？
どっちかに寄りようがない 自分は7.5だけど右ハンドル用コンソールスイッチに交換したよ。とても快適。
8は初めから右ハンドルのことを考慮してくれてるのがいいよね。 >>74
なにそれ
右ハン用スイッチなんてあるの？ ゴルフ8がブサイクって言うけど新型フィットよりはかなりマシだろう すまん分かりにくかったかな。
パーキングブレーキとオートブレーキホールドのことね。
ゴルフ7はハンドル左右関わらず左席に寄ってるってこと。
以下はゴルフ8UK仕様の記事。スライド3枚目に内装写真。
https://www.topgear.com/car-reviews/volkswagen/golf-mk8 >>73
その対称な6個のボタンの使われ方が右ハンドルでも左ハンドルでも同じなのが問題って話でしょ
左上がドライブセレクトで、その下がアイドリングストップOFF
グレードによっては左側しか使われてなくて右側は全部メクラ蓋 >>79
シフトスイッチ周りのデザインの違い。
パーキングブレーキ、オートホールドの各ボタンは8と違ってシフト操作系と分離している。操作頻度は低く影響はない。一方で8はシフト系と一体化したデザインとなっているから右ハンドル用に変更されている。
なんてことをVWから聞いたわけではないが普通に考えてわからないか？ >>80
>>72 の意図は自ら >>78 で書いている。
そう意味ではないよ。 やっぱり内装がプラスチッキーって言ってるし。
ワーゲンに内装を求めてはあかんなぁ >>84
ウインカーレバーの位置は国際規格できまってるんでなかったっけ？
日本だけが特殊なだけで、同じ右ハンドル国のイギリス車はずっと左がウインカーレバーだよ。 スイッチが寄ってるという言い方が、オフセットしてるように聞こえて誤解を招いたんだと思う。
よく使う機能がシフトレバーの右側のスイッチに割り当たっているか左側のスイッチに割当たっているかということね。 「純正」をどう考えているかによるが、送られてきたカタログによると
Ready 2 Discoverでは見れないが純正オプションのDiscover Proを付ければ見れる
ただ走行中は地デTVは見れないと描かれているのでコーディングが必要 >>92
サンクス
discover proで見れるんならばっちりやん 日曜日にデーラーで、8が店に着くのは５月と聞いた。東京23区です。 GTIで500てまじ？
価格的にはA3シリーズと同じくらいになるのかな？ならゴルフ選ぶメリットないんだが… >>97
イギリスの動画探して調べればわかるんじゃないの？ と言う以前にグラスコックピットってなんのこと言ってるの？ 500万で車買うなら認定中古のg30とかw205買えば？
A3よりよっぽど見栄えは良いと思うぞ >>95
A3も同様に値上げすると思われるから価格差はそれほど縮まらないと思う ずーっと同じこと繰り返しているが、値上げではない。価格は据え置き。経済格差で見かけ上の価格が上がるだけな。
意図的に価格設定しない限りはメーカー問わず日本の販売価格は上がる一方だよ。メルセデスもBMWも同じな。 RのAudi版はS3だよね。GTIのAudi版って何になるの？ >>103
よくわからんけど据え置きって7と同じ値段なのか？ >>104
GTIのAudi版は今のところ本国にもないね
（GTE相当は「45 TFSI e」として出てるけど）
先代A3も7GTI相当はなかったと思う
ちなみにA1は40 TFSIがポロGTI相当 >>105
格差うんぬんは個人差が大きいから何とも言えないけど、運転支援とか環境規制とか安全強化で確実にコストは上がってるよな。ライトひとつでも、少し前はハロゲンとかを点灯させるだけだったけど、最近は、対向車を避けて照らすとか機構が複雑化してる。環境規制でエンジン以外にモーターとかバッテリーも積む必要もあるし。運転支援もコストが掛かるだろうし。細かなところでコストダウンも必死にやっているのだろうけど、追いつかないんじゃない。 >>87
>ウインカーレバーの位置は国際規格できまってるんでなかったっけ？
国際規格の最初は、左ウインカーレバーだったけど、後で右が追加された。 >>99
ガンダムマークIIの全天球コックピット的なもんじゃね？笑
知らんけど笑 >>107
運転支援機能って本当にコスト掛かるんだろうか。
システムとしての作り込みには例外処理・誤動作洗い出し等々で実験なり時間とコストが掛かるのはわかる。
でも、作り上げたて量産する装置はそんなに掛からないと思うんだよな。
ヒューマンインターフェースのコントローラーのDiscoverPro本体もTegraとか幾世代か前のスマホ並なわけだし。
アルテオンからポロとかまでみんな一緒だしな。
ただ、機能はソフトでの有効化無効化コントロールなわけだが、金づる抑えるための有効化機能セキュリティとどれになにしていいいけないの管理機能や仕組みには相当金がかかってるみたいで、それを転嫁されている可能性はあるな。 現行mk7の運転支援はレーダーとカメラだけど、aliexpressでの販売価格はそれぞれ7000円とかだね。開発費を除いた部品代はそんなモンと思う。 >>110
製造コストは低く抑えられるだろうけど、掛かっている開発コストや先に向けての研究コストはどこで回収するんだい？
どっかが開発したものをコピってれば安く売れるだろうけどな センサーやカメラのコストと、そのシステムの開発費を償却しなければならない
ソフトウェアは只ではないんです 開発費用、特に昨今の製品は電子制御化が進むに連れてソフトウェアの開発費用は膨大。但し絶対数が出る大衆車は費用を回収するのも比較的容易。
他車種との部品や装備の共用、優先順位の低い装備の整理などでコストを抑えている。高級車はこのような施策が取りづらいのでより価格が上昇する。無論本国で考える優先順位と日本のそれにズレがあっても不思議ではない。
全て一般論に過ぎないが、ゴルフ固有の要件は見受けられない。 >>110
専門家じゃないから判らんけど、世界中の名だたる企業が参入してるし、自動車メーカーの開発負担も相当なものじゃないの。センサー1個にしても、ごめん不良品出荷したわじゃ、タダではすまないらしいし。 >>104
GTIはRのようにブランド多発しないんだよ >>96
そうじゃなくてGTIでその価格なら下のグレードはA3と同じくらいにくらいになるんじゃないかという話 >>101
新型のA3 見た目めちゃくちゃ格好ええやん？内装も。価格高いからゴルフにと思ってけど同じくらいの価格ならA3かうな >>119
最近のアウディの新車価格ご存じない？Q3は500万越えるからA3もそれに近い金額になると思うし、見た目好きならゴルフの巣のグレードやGTI拘る理由ないと思うが
車に何を求めるかで買う車は変わるから貴方の求める用件がわからないと何とも言えん ADAS関係は日進月歩で、数年前の知識では既に古かったりするからねぇ。ただ、コスト削減については、各社共通でハードを減らす方向みたいだね。
スバルはレーダーが高価だった頃にステレオカメラで測距を思いついたけど、今やステレオカメラすら高コストで、トヨタは単眼カメラ＋レーダー＋ソフトウエアで右左折衝突回避を実装してる。
ホンダに至っては単眼カメラだけでそれを実装してる訳で、いかにハードコストを抑えるかでしのぎを削ってるのかと。
スバルはステレオカメラ＋レーダーと今や1番コスト高のADASになってるのが面白い。今後どうするんだろうね。 経済格差系の話はよく出るんだけど、だからと言って「そっかあ」とはならないよ。
そんなマクロなこと言われても。
高くなったな、買えないなと言ってるだけなのよ。
そんな私も買えませんが。 >>122
スバルはアイサイトがアピールポイントだから
他メーカーよりもコスト掛けてくしかない
他メーカーと大して変わらないならわざわざスバル選ぶ意味ないよ 7から電装系が大幅進化とか言ってるけど、実際さほど目新しい進化は無いよね。
運転手が意識飛んだら停まる機能とIQライトくらい？ >>111
え？は？へ？ほ？？？
7が現行？？？
どーゆー世界線からレスしてんだ？
今CMでやってるのって8じゃないの？
さすがに先代じゃないの？ >>125
乗ったことも現物見てすらないのになんで分かるの？
もう外観からして大幅進化してるやん
7.5ってiqライトだったっけ？笑
7.5って15段DCCだったっけ？笑
7.5って32色アンビエントライトだったっけ？笑
7.5ってHUD付いてたっけ？
7.5ってハロー、フォルクスワーゲンでなんか反応したっけ？
7.5って半自動運転付いてたっけ？
7.5ってHarman Kardon付いてたっけ？ >>125
インフォテイメント系は大幅進化してると思うけど。
少なくともOTAで更新できることだけでも素晴らしい。 >>123
日本の経済政策を対象にボヤクのが普通じゃないのか？しかもココではなくどこかのスレでw >>123
日本の経済が衰退しているのを棚に上げて「メーカーはもっと努力しろ」とか言い出さないなら良いんでないの 物価あがったのに給料がほとんどあがってないのは日本だけだからな かなりやばい しかし、カタログに載ってるあの3種類のホイール、どうにかならないんですか。
ダサすぎる。どうせオプション買わせるんかな。 discover pro付けたらホイールがブラックアウトなやつになるとかあればいいのになぁ >>139
欧州人は全く気にしないからな、
だいたい、ホイール磨くなんぞ、日本人位では。 >>141
欧州ではメーカーオプション（差額のみ）でホイール選び放題なんだけど、何言ってるの？ ホイールなんて後でかえるからてっちんでもええわ 安くしてくれ >>141
おいおい
海外のオーナーズクラブを覗いてみろよ
日本人以上にホイールにこだわってるぞ アメリカの場合GTIとRは2022モデルから展開なんだね。
年次の切り替えタイミングは10月くらいだから今年の11月あたりから入手できるってことなのかな？
日本も同じくらいのタイミングだといいなー デラからパンフレットが届いたがシフトレバーが短小だ >>104
RのAudi版はS3だよね。
(8)RのAudi版は(R)S3だよ。 2022モデルってフェイスリフトはしてないよね？
色々と細かい部分での改良が施されているのなら、日本導入直後でもトラブルは少なくて済むのかねー >>154
ローカライズした機能はその限りでは無いと思うが、基幹部分では2年近く経つわけだから安定してるだろうね 本国発売から割と時間経ってるから初期不良は改善されたのが入国してきたらいいですね。 日本で売られる頃には本国でMCしてて
旧モデルが新型として発売されるような悲惨な事にならなきゃ良いけどね 2019年10月本国発表だから2年も経っていないのにMCがあるかもって必死すぎ ゴルフ8からMQB Evoになったけど、ゴルフ以外は旧世代のまま
もしも8のMCをするとしても、他の車種がEvo世代の装備に更新されてからになるはず 個人的にはデザインはイマイチだと思うが、目に見えて売り上げが落ちていて原因がデザインだと証明できない限り、
それで高いコストをかけてMCはない。ちなみに現在欧州での売り上げはそれほど悪くない >>162
何を勘違いしてるのか知らんがマーケティングは証明も何も無い。分析なのだから。 ゴルフ8は2020年にヨーロッパで一番売れたクルマだよ そういうこと。マーケティングだの分析などと言う前に、売れていれば特に変える必要なしということ デザイン嫌だ嫌だって言ってるならこのスレいなきゃええし、違う車買いなよ >>166
批判的なコメ見たくないなら、キミがここ見るのやめてFBグループとかに移住するのをお勧めするよ 8の1.5TSIエンジンってのは現行POLO/Rに乗せてるエンジンと同じ？ >>165
意味不明
デザインが良くなくても売れるかも知れないが
売れている車がデザインが良いと言うことでは無い
もちろん悪いものは改良する必要がある >>170
読解力不足だな
最初に個人的にはデザインはイマイチだと思うと書いている
「売れている車がデザインが良い」などとは一言も言っていない
メーカーは売れていればコストをかけてデザインを変えためにMCすることはないだろうと言っているだけ
発表後4年後くらいたてばMCはするだろうからその時は多少変えるとは思うよ >>172
違うな、君の文章表現能力の欠如だ。
売れているからデザインが良い、と君が言っているとも書いていない。
売れているものを変える必要はない、ではなく売れていても不評なものは変える必要があると書いている。君の主観などどうでも良いが、否定的な意見が多いことは事実だ。 >>175
まさにごまめの歯軋りだな
否定的な意見がネットで上がっていても、それは狭い世界の話
現実に売れていればメーカーは変える必要がないと判断する
2年後くらいに定期的なフェイスリフトをやるだろうが、現状を見ればMk8のデザインの延長線上、味変くらいのものにしかならないだろう
嫌なら別の車を選べばいいだけ >>177
そのままの言葉を返すw
必要性の有無は議論の余地はあるだろうが、何ら根拠もない君の予想に残念ながら意味も説得力も皆無であることは指摘しておくよ。ご苦労さま。 売れててもマーケティングとか改良はするんじゃないの 国産車でモデルチェンジしたが評判悪くて大胆に顔変えた車
現行プリウス（それでも売れてた）昔の丸目インプ。
あの顔が好きな人がいたんだろうけどね 正直そんなに対して変わってないと思うんだけどね
特に上の2つなんかと比べると
個人的には顔よりフロントの横が垂直に切り落とされたようになってるのが気になる このスレに数年後のVWの判断ができる人がいるんだな、びっくりだよ
頼むから顔整形してくれよエロい人 >>162
欧州以外で売れてないのは
MIBのローカライズが上手くいかなくて
発売が遅れてるからだろ。 >>184
既に発売されている欧州でさえ、ソフトウェアの品質が悪いと評判なんだよね
単純に多言語化すれば良いだけではないだろうから、日本に入ってくる車のそれも、リスクがありそう
OTAで更新できるソフトウェアがどの範囲なのかが判らないから心配だわ やっぱり日本導入後、最低2年待つパターンがいいな、ゴルフはいつも通り。 7.5が良かったから8.5的な段階になったら買おうかな 英語ですらヤバい音声認識が日本語で使い物になる気がしない。 Alexaベースって聞いてたからある程度はイケると思うんだけどな >>187
俺もそうかも。
顔が多少良くなると期待したい。 MCで顔がさらにおかしくなる可能性ってないのかね？
プジョー乗ってるけど、プジョーはよくある。 でもゴルフ8は買うつもりだから早く販売して欲しいなあ 8のイメージカラーでもあるらしいライムイエロー・メタリック、
不人気色になるのは発売前から判り切ってるのに何故に持ってくるんだろ？
他のヴィヴィッドな色を持ってくりゃ良いのに
日本人は概して黄色いクルマってのは好かんのをマーケティングで知らないんだろか トルネードレッドなしは残念
もしかしてGTI専用？ >>193
なんでだろうね。発売当初は黄色でアピるという広告の定石あるのかな？ >>193
日本人は概して黄色いクルマってのは好かんのをマーケティングで知らないんだろか
世界統一で、に決まとろーが イエローはVW本社が選んだイメージカラーなので外せなかったんだと思います
今やってる先行予約はアンケートみたいなものなので、人気の無い色は早い時期に無くなるはずです
ちなみに自分はムーンストーングレーを選びました グレー他、今流行りのアースカラーも何年か先に流行ってるか分からんのよな
綺麗に洗っても1番ツマラナイ色やし 悩むなあ
質感低いからってスルーしようかと思っても
次はガソリンエンジン廃止で電気かもしれんしなあ EVと内燃機関のプラットフォームを並行して維持し続けるのはかなりの負担だろうし。
8が最後のゴルフになる可能性はあるよな。 ビートル消えて次はいよいよゴルフか…
ヘリテージのある車種の未来を断つってすごい決断だよなぁ
新しい文化を生む原動力にもなるんだろうけど ビートルはいつの日かEV仕様で復活しそうな気もするけど >>203
トヨタですらマークX終了して今度はクラウン終了でSUVのクラウン出すって噂だしな EV開発に力を入れて内燃機車は明らかに開発コスト下げられてる感じ
進化する部分はEVと共有できるパーツのみだろうな ＥＶはバッテリーの革新が一番かと。小さくて容量多いのが出ないとね >>207
3分で充電出来るバッテリーが出来ないと駄目だろう バッテリーは寒さに弱い
冬の寒い時期になると走行距離が半分になる
まずはその問題を解決しないとね >>210
相対的に半分になろうが1/3になろうが実運用に耐えれば問題ないんだよ。つまり一般的な利用に支障が出る致命的な問題は既にない。
さらに寒冷地の積雪路に、よりシビアな駆動制御が行えるEVはむしろ化石燃料車より適している。
無論、絶対的な走行可能距離はこれからも飛躍的に伸びていくだろうが。
後はインフラ整備の問題が残るのみだな。 EVか内燃機関かも大きな変化だけど、クルマを個人で所有しない流れもインパクトが大きい。
内燃機関のクルマを自分で買うのはこれが最後かも、という感慨。 トルネードレッドは中古市場でも10万安いからね。
好きで赤のGTI買ったけど、さすがに毎日の通勤では恥ずかしさも感じる。 俺は本当は黒が欲しかったけど
青空駐車なので白にしたよ 赤、銀、白、黒、青と乗ってきた
次は黄、橙、緑かのソリッドカラーに乗りたい
このままだとアウディかロータスになりそう プエブラ製から佛山製になってるからそこがすごい心配
右ハンドル作るの初めてだろ中国人 >>210
全固体電池の実用化のめどたったみたいだし問題はインフラくらいでは？ そのインフラ整備が大変なんじゃない
充電の心配せずに遠距離を自由に走れるような環境が整うのはいつになることやら >>221
あと15年あればなんとかなるでしょ。一気に入れ替えるわけでもないし。ガソリンスタンドない過疎地なら電気のほうが楽。 >>224
LNGみたいに液化して運ぶようだ。
長距離トラックのEV化は難しそうだから燃料電池じゃないの。 危なすぎて失敗した、もんじゅみたいに成らなきゃイイけど。 >>224
ローリーでしょ。
で、エネルギー密度はガソリンの1/5程度だってはなしだから、
ガソリン運ぶローリーの5倍のローリーが走り回ることになる。 VW ゴルフ GTI 新型に「クラブスポーツ45」、初代発売45周年記念車…欧州発表 VW ゴルフ GTI 新型に「クラブスポーツ45」、初代発売45周年記念車…欧州発表
https://response.jp/article/2021/03/01/343564.html
新型ゴルフGTIよりも55psパワフルな最大出力300ps 家で充電して夜放置してたら他のこじきが拝借してそう ヤフーのバナー広告出して、先行予約キャンペーンやってるのに、スレッド全然盛り上がらんなあ >>233
充電器のこと?
ドアロックすればコネクタもロックされるぞ。 >>234
一応、先行予約している
どうせ予約したってどうなるかわからないし、車検は夏だからオプションの5万だけだけど
スレッドにいるからといって買う気があるとは限らないじゃないかな >>239
そんなことないよ
ネットでキャンペーンに申し込んだけど、早速担当から「応募いただきありがとう」的な添え書きと一緒にパンフレットが届いた
でもそもそも商談をしていないんだから買わなきゃいけない義理はない >>242
メガーヌRSは車としてはかなり良さそうだが、ディーラーが遠い事、フランス製だから細かなトラブルが心配 こないだ7の車検しに行ったときに、今予約しとかないと7月にずれ込むだろうと言っていたな
6月の発表会見てからの予約だともっと後になるって
色はグレーがヨヤク多いとか >>244
本気でゴルフを潰しにきたモデルだからね
少しずつ随所にお得感出してるね
デザインはコテコテで好みじゃないけどいい車だとは思う >>244
フォグランプもねｗ
まぁスポーツハッチバックはみんなGTIをターゲットにしてるのが良いね
GOLFに追いつけ追い越せって感じで誇らしく感じるよ >>247
スポーツカーでは、常に911がターゲットにされているのと同じかな 赤の差し色なんて
国産軽自動車まで取り入れてるもんな
とりあえず赤を入れとけばスポーティに見えるだろ、という安直なデザイン 40年ぐらい前になるけど、スターレットにも赤ラインはいってた 8のフロントマスクは、GTIとかはまぁそれなりになってるけど、普通のやつ(俺が買えるモデル)は左右のエアダクト？が、魚のエラみたいでちょっと頂けないなぁ。慣れるのかもしれないけど。 >>252
GTIは今年で生誕45年らしいから
やはり真似したんじゃないの？ volvoのc40リチャージが秋に日本で出るみたいだけど、やたらフットワークいいな
なんかゴルフ8がやっと夏に日本に来ると思うと… >>253
覆面テストカーが出始めてからなのでもう2年間、8の画像や動画を見続けてる
最初は違和感だらけだったのに、今ではあのヘッドライトやフロントのヒゲ(エラ)じゃないと物足りなくなりました >>253
Styleとほぼ同価格と言われてるR-Lineじゃ駄目なの？
R-Lineの口角部分はGTIと同じ形だよ（ハニカムグリル＆5連フォグはないけど） >>259
逆に初見でちょっとよく見えるようなデザインは
えてしてすぐに飽きる。 たしかにオーリスに似てるかも
でも一番にてるのは7で、さらに7は6に似てる
ここにいるような人は簡単に区別できると思うが、普通の人は6と7と8の見分けできないじゃないかな >>263
てことは、5は孤高のデザイン
それ以降は金太郎飴？ ワッペングリルの時代にデザインされた5は確かに他のゴルフとなんか違う
それを孤高とするか黒歴史と考えるのかは、人それぞれですね R32のインパクトが強すぎることもあって５はいい意味でヘンチクリン
あのコロンとしたシルエットはとても好き。 おいおいRの0-100kmと0-400mタイム、A45と良い勝負みたいだね
金貯めるか >>271
中間加速とか高速で追い越しは変わるやろ >>270
0-100kmも0-400mもヤリスのが遅い
早けりゃ良い車ってわけではないけどさ 8Rとか8クラブスポーツとか、いいなあと思うけどあの爆竹音がなあ・・・
ノーマルとかコンフォートモードでも爆音なのかな？
街で出会う7Rとかは特にうるさいと思ったことないんだけど？ Rってエンジン音と排気音をを加工して室内のスピーカーで鳴らしてるはずだけど。
なんで室内だけ煩い。 >>275
ノーマルモードは3000回転まで回さんから
普通にアクセル踏んでたら静かや 7Rは帰ると家族にバレるな
他の車よりうるさいらしい
カイエンはバレない
まあハイブリッドだけどw Rってスバル車のボクサーエンジンみたいなボロボロボロってした音出すね >>276
そういうのスゲーダサいと思う。
まあ今や主流なのかもしれないけど。 >>280
考え古い
外に迷惑掛けないで気分盛り上がるならいい方法だろ
必要ないなら消す方法もあるし >>281
書いた通り古いというのは認識してる。
しかし子どものおもちゃみたいだと思う。 >>281
275だけど、
音を消す方法というか小さくする方法ってあるの？ コーディングでできるけど、2020以降のモデルはコーディングできないようにされているっぽい。 塞がれたと言うより構成が変わってまだ新しい手順が見つかって無いかな。 >>287
サウンドアクチュエーターの音量もコーディングで変えられるでしょ ディーラーに言えば、やってくれるよ、、ボリューム調整 そもそも若い人は車自体持ってない人が多い
車に金掛けるよりもスマホの通信費に金掛けてる 若者からするとクルマなんて移動の一手段だからね。自家用車は割りに合わない。 フォルクスワーゲンが2030年までに欧州販売の7割をEVにすると発表したので、いよいよゴルフは8で終わりかもしれないな。 >>297
都市部で自家用車を持つメリットなんて無いけど、田舎じゃ車が無いとコンビニにも行けない。 >>299
だから軽自動車ばかりなんでしょ？ゴルフとか要らないの。 >>301
好き好んで買ってるのかねぇ。。買えないだけじゃないのかな。交通事故ニュースをみてて、大抵死亡するのは軽の方だし。
根本は日本が貧困化してるって事なんだよね。
https://bunshun.jp/articles/-/42697?page=1 >>299
都区内でも都心部を除けば半分以上は車を持っているのでは無いか
休日に駐車場のあるスーパーへ行って食料まとめ買いするのは地方都市と同じ 軽で十分とか、軽二台とか、もうこの考えが貧乏国民の発想なんだよねぇ。
そりゃ近場の買い物なんか軽でも十分ですよ。だけど、それ言ったら1万位で売ってる15年落ちくらいの軽でも十分って事になる。 >>427
お金持ちになるには無駄な事にお金をかけないって事な。
買えないのではなく要らない。そこは区別した方が良いよ。 でも金持ちで軽に乗ってる人はほとんどいない
不動産所有者の老人で目立ちたくないって人でたまにいるかくらい もっとも私も次は中古かなと。さすがに15年落ちの軽では無いが、1年落ちの認定中古かなと。それ位賃金が上がってないわ… >>310
コロナで日本が三流国家というのが露呈したし
平均給与も韓国に負けてるらしい >>309
うちの親金持ちだけど普段は軽乗ってるよ。ゴルフ行く時だけBMW。
都内は軽の方が断然楽なんだと。23区内在住 セカンドカーで軽は何もわざわざ報告するほどの珍しいことではない GTI 245PS 35010ユーロ ４５２万円
GTICS 300PS 37215ユーロ ４８０万円
R 320PS 39270ユーロ ５０７万円
GTI買うやつおらんやろこれじゃ・・・ Rにも上位グレードのPerformance Packがあるんじゃない？ 電気自動車ばかりになったらガソリンスタンドはどうなるの 充電スタンド、洗車コーナー、点検整備、ボディーコーティングかな。 各石油元売ともSSの未来像に頭を悩ましてるけど妙案はなし。 >>317
充電スタンドにして10分でxxx円とかｗ 車の出来は世界のベンチマークなんでいいに決まってる。
ちんカス日本ではリセールが低いので、これを大いに利用する手はないよ。
5年落ちのサスがへたった廃車同然のレクサスに300万出すなら、1年落ちの認定中古に３００万
出したほうがはるかに賢い。 >>315
日本もこの価格なら迷わずRを発売日に買うんだけどかなり高くなるよね 7Rの最終型が確か600万位だったから8Rは700万か？ >>317
淘汰されるのみだね
充電満タンで¥5,000なんてもらえないし そういえばそうだよなぁ
ガススタンドってどういうロードマップなんだろう とは言え自宅で気軽に充電となると賃貸じゃ難しいし
ガススタの代わりになる設備が必要だよ
政府もEV化を推し進めて自動車メーカーに圧力掛けてるけど
その辺のインフラ設備も考えてるか疑問 飲食店やショッピングモールが集客のために充電設備を作るだろうね
予約制で充電している間に食事や買い物をする
あとは出張充電サービスもJAF辺りがやりそう 全国のスタンドの土地はどうなるの？全部コンビニになるの？ すでにガソリンスタンドの数はピークから半分くらいに減ってるけどね。
日本は元売り直営より特約店と言われる代理店系列の店が多いから、どう潰すか再利用するかも様々。地下タンクなんかがあるから潰すのも大変。 >>327
家を借りる条件にする人が一定数出てくれば一気に普及する。いつかは判らん。 >>332
上のやつ同じ右ハンのイギリス乗り出し価格なんだけど
税抜きだとGTIが28150ユーロで３６４万円ではある。
このくらいで入ってくれば消費税混み乗り出しで４２０万〜とかに納まるかもしれない
ただ＋３０万円くらいでクラブスポーツ ４０万円くらいでR見えるからすぐ買うのはやめといたほうがいいかなって思ってる
８のGTIのスタイルすごい好きだけど少しの時間とお金で上が買えるならそうしたいもん >>333
オプションなんも付いてないベース価格じゃないの？ >>333
そうかありがとう。付加価値税込みか。
自分はＲまでのパフォーマンスは求めてないのでgtiが予算内でいけるのかどうかだけが気になる。 その価格差なら日本では素GTIはカタログモデル、実質CSが流通モデルになるのでは？
その上のRも同様 gtiは乗り出し420位なら購入対象に入るかなぁ
500はちょっとね… 近所のスタンド最近改築してリニューアルオープンしてたけど大丈夫なんだろうか。
あとうちはマンション住まいだから充電設備なんてないんだけど、これからどうなるんだろう。 ネットで近所の受電設備を調べてみてください。少なくとも近所では施設の数ならガソリンスタンドより充電設備の方が多くなってきています。
無論、給電の時間が掛かることを考えればコレで充分ということはありませんが。
ナビタイムのマップで調べられます。 なんかやたらとガソリンスタンドの将来を心配してる人いるが
ガソリンスタンドで働いてるの？ 3分で給油出来るスタンドと充電に30分かかるスタンドじゃ比較にならんわ >>341
充電時間の問題もあるのですが一方で行政からの助成もあって住居で充電設備を設けるところも増えているので、ガソリンスタンドと単純比較はできないですね。ただ充電設備の増加は急速に進んでいることは間違いないようです。
、、、スレチっぽいのでこの辺りでヤメておきます。 >>333
>税抜きだとGTIが28150ユーロで３６４万円ではある。
スタイルで税抜き370万5千円だって。GTIの税抜きはそれより上だよ >>328
充電に必要な電力量を理解してれば出張充電なんて無理なのわかるだろ 夜中にクルマが自動運転で最寄りの充電スポットに行って、勝手に充電して帰ってくるようになるんじゃね？ 本国と右ハンハンドル国比較しようとして間違えてユーロで計算してたわ・・・
上の値段無視して?? >>347
幹線道路を走ったら電磁誘導で充電されるとかね 電気自動車の話はこの間の吹雪の立往生の時に青空駐車場をﾞ踏まえてもカートリッジしかありえないって結論でFAだろ。
ゴルフはゼンマイ駆動かプルバック走行でいいよ >>337
少し待っていれば、値引き拡大するのでは？
ティーロックも在庫抱えちゃってるのか、
値引きすごいよね。。。
ゴルフ8も人気次第だけど、もしかしたら、
安く買えたりしないかな？ >>351
高圧電線の鉄塔の下に住んでると慢性的な偏頭痛に悩まされるそうです >>355
発売から1年以上経って決算時を狙えば安く買えるかと >>358
リアのフェンダーがスッキリしてるね。流行りなのかな。 >>355
trocそんな値引きすごいの？
100万引かれてもいらないけど…
そもそも値付けがおかしいと思うわアレ 幾らディーゼルだからといっても、あの価格帯でハードプラだらけって他車種も含めて無いよな。ちょっとぼり過ぎだと思う。 うろ覚えだけどハードプラだけってT-Crossの方じゃなかったけ？
ポロも確かハードプラオンリーだったような気がしたから
内装のデザイン的にもポロのSUV版って思ってる T-Crossはプラ多くてもわかるがt-rocはなあセグメント考えて欲しかった
仲の良いメカニックがボロクソに言ってて共感したがw 世界的にもSUV流行ってるのに何でやっつけ仕事みたいな車作るんだろうね
ワーゲン的にはもうID.シリーズに力入れてくって意思表示なのか SUVならハードプラ多様でも構わないと思うけど、もう少し安くないとな。 いまは内装のハードプラはダメという風潮で、自動車評論家と言われる人たちが騒ぎすぎのような
ソフト素材の多用はVWがゴルフ6あたりから始めたので仕方ないのかな ハードプラの使用箇所、8は7.5と同じような感じなんだっけ？
8はドリンクホルダーの辺り明らかに手抜きしてあるよね ちなみに7.5はダッシュボードソフトパッドなのだけれど、7.5の末期と7.5の初期でも硬さ違うように感じたのですが気のせいかな？ ディーゼルゲート事件での負債をあの手この手で回収しなきゃならないのは分かるんだけど、車の作りで手を抜かれちゃね
ましてやその手を抜いた車を日本で高く売ってやれみたいなことされると、さすがに日本人でも気づくよなぁ
100万値引きする位の作りなら、それ相応の価格設定にするか、もしくは値引きできないくらいのしっかりした車を作るかしてもらいたいよね ゴルフ8はどうなることやら…
ガッカリさせないでとほんとに願う T-rockで価格設定失敗してるので、8でまた失敗したらおバカ 今やってるのはあくまでも先行予約
今月末ぐらいに本国へ発注するらしいんだけど、そのためのアンケート調査みたいなものだと思う >>374
ディーゼルだから余計高く感じるんだよなー>T-ROC アクティブ（ライフ）の車両価格はは312万5千円だよ >>379
もう排気量と価格はリンクしなくなってきてるね >>380
アクティブ(ライフ)は300万円台という話だったんだけど
ところで、スタイルの価格も分かる？ AutoBildの日本語記事は翻訳者が自分の意見を付け加えてるけど、紛らわしいのでやめて欲しい 車の評論はあくまでも参考だろ、自分の感覚がどういう位置にあるかの確認にしかすぎない、試乗するときの考えの邪魔になる
けどcarwowでRがbuyって評価されると喜んじゃうけどね(笑) これなら、ぜってえポロアールライン買ったほうが良いな 室内の品質感で言えば、5以降モデルチェンジのたびに下がってると思うが ブレーキホールドない車には乗りたくない
ポロもいい加減付けて欲しいわ 【VW ゴルフ 新型】日本先行受注、開始1か月で1000台を突破 >>362
内装がチープに感じさせるプラ材質多用って、VWだけじゃないみたい。
メルセデスでも他でもあって、どうも業界の流行りらしい。
理由はコストカットというわけではなく、きしみ音とかの音対策だとかどっかで読んだ。
革風とかの素材よりは軽量に作れるから、掛かる加速度や振動だとかで出てしまう対策に悩む音を重く頑丈にせず防止できるんだそうだ。
だから、当面、どんどんチープに見えるのが増えると思うよ。 >>393
それは最新モデルのEクラスの内装を見て書いているのかな？
テキトウな事書くと叩かれるぞ >>394
あれ？ なんでいきり立ってるの？ 変な人？
設計の潮流の話で、部品単体で重量を持つとそいつ自体が慣性エネルギー持っちゃって扱いが厄介になる。
だから、軽く作る、が、ユーザーからは安っぽく見える、でも、メーカーは安っぽく造ってる気はないってジレンマか、って。
腰高になって揺れるSUVとかならそうかなと思って読んだ記憶だな。
>最新モデルのEクラス
最新って、2016年登場だよな。次のFMC見てみようか。
ただ、鼻っから重くていいのは別かもな。
>テキトウな事書くと叩かれるぞ
んと、心配してくれるの？ 別に、キミに心配されても、なんの役にも立たないだろうからいいよ。 1ヶ月の予約台数1000台らしいけど
ディーラー所有車も含んでるのかな？ 見込みもあるだろ
見て乗ってから注文する人がほとんどだから素の注文はそんなにない 環境関連法規への対応でもなく、購買意欲増進にも繋がらないきしみ音対策を、購入で最も重視する要素の一つである内装の品質を犠牲にしてまで優先するというのは、にわかには信じられないね
業界のどの辺の人の説明なのだろう？ >>384
どこかのブログに3,705,000円と書いてあった
R-Lineは3,755,000円 >>397
7の在庫はもう無いし、早く8を買いたい人がそのくらいいてもおかしくない無いと思う
今やってるのは先行予約で、予約しとけば希望のクルマが6月に入荷するけどキャンセルや変更は自由だよ ちなみにディスカバープロ・パッケージは198,000、
テクノロジー・パッケージはアクティブ209,000、スタイル165,000 1000って数字、ゴルフにしては多いの？
こないだディーラーに行ったけど、見事に売る車が無くて悲惨だった
T-なんちゃらとポロぐらいしか無いｗ Ｔクロス、Ｔロック、ティグアン、トゥーラン、シャラン、アリウテオン、ポロ、パサート
ゴルフが発売待ちなだけでほかの車種 それだけ車種があっても近所の店に展示してあるのは
>>405と同じでＴクロス、Ｔロック、ポロの3種類
少なくとも日本ではゴルフ無いと辛いんだなぁと思う アリウテオンって何？そんなのあったっけ？
って思ったら、アルテオンか
あれカッコはいいよなぁ
中身考えればCLAよりずっと上なんだし、多少装備落としても値段ぶつけて行った方がいいと思う >>402
Style 370万円ですか・・・
デラの資料にはStyle 360万円台とか書いてあったのに >>409
みんカラで価格書いてる人がいたから見てきたら？ >>409
結局全グレードとも例のチラシの予定価格よりも10万の位が1つ高かったね
Active 3125000
Style 3705000
R-Line 3755000
Discover Proパッケージ 198000
テクノロジーパッケージ 209000（Active）
テクノロジーパッケージ 165000（Style/R-Line）
ラグジュアリーパッケージ 231000
Discover Proなしの「Ready 2 Discover」仕様は後日設定予定とのことで、
発売当初のベース価格は実質＋20万 7発表時はHLとGTIの価格差が70万くらいだっけ
素GTIはディスカバ付きで470位かな >>412
7.5はテクノロジー付けて420万くらいだったので
それだと50万アップですねえ >>411
discover proって実質強制ってことです？ >>413
8のGTIは7.5のGTI Performanceと同スペックだから、
Discover Proとテクノロジーを付けた状態で7.5 Performanceの483.9万円（税込）よりも安くなることはまずないと思うよ
>>412の予想はいい線いってると思う 先行予約分はDiscoverPro無しは選択不可、ナビ無しは後から対応すると聞きました 全ては、見て触ってからだ。
価格は二の次。
と言いつつ、今はスペックと価格のことくらいしか話題に出来ないけど、、 >>423
>>417の簡易装備表には記載がないけど、前スレでラグジュアリーパッケージにサンルーフが含まれているという情報があった
オーディオだけで23万は高すぎるから可能性高そう 新型パサート今週末 横浜パシフィコで展示
4月発表 先越されそうだなｗ 全車、We Connectが標準装備ということは
VICSレシーバーユニットは搭載しないで、
情報提供会社のデータが、We Connectで配信される。
（ビーコン情報は別） プジョー308がゴルフRに対抗するの出して来るみたいだけど、自分は断然ゴルフの顔の方が好きだ。 乗り出し400超えてどれくらいの人が買うんだろうね
結局値引きで100万くらい値下げするハメになりそう
そうなる前に買える人はぜひ買って買い支えてくれ 2,3年経てば4〜50万引きはあるだろうけど、100万は希望的観測すぎそう R-Lineフルオプションで行きたいけど車両価格435万かぁ
せめてDCCが付いてればな…
>>417に書いてある「R-Line専用スポーツサスペンション」ってただ硬いだけなのかな？ >>423
サンルーフは海外でボディにクラックが入るクレーム連発してるからいらない
https://i.imgur.com/oRaDAaE.jpg >>432
それは7（7.5）だよね？
8のサンルーフは7と違って固定パネル（ボディではない）が可動ガラスを取り囲む形になってないから、
その手のクラックは原理的に起きないと思うよ
現行ポロのサンルーフ（日本未導入）も8と同様の構造だけど、クラックが発生したという話は特に見当たらない >>433
そうなんだ
この7.5の問題は再現率高いようでTCRとかで特に報告が多いね
ボディ剛性が負けてるのかな >>429
ないだろうけど100も引いたら7.5より安くなるんじゃ？ 8高けえなあ
買っててよかった7.5マイスターだよ >>432
ボディっていうかガラス周りのパネルだよな流石に >>438
全面ガラスっぽく見せるための樹脂パネルだね
この形状では全体が微妙に歪んだときに曲がり角付近に応力が集中するから、アクリルとか硬い樹脂なら割れやすそう
頻繁してるなら設計ミスと言われても仕方ないかな
ポロやゴルフ8ではガラスの幅がルーフ幅いっぱいになり、パネルはフロントガラスとの間を埋めるだけのシンプルな長方形になった >>441
定価でそれだとゴルフ5の時代まで戻らないと。5のトレンドラインが240だった。 ゴルフ7が出たときは、トレンドラインが249万円〜だったね 最終モデルのPIRELLIは売れ残って叩き売りされてたけどな もはやゴルフはパサートハッチバックで
本来のゴルフの役割はポロが担当って感じ >>447
それはどのメーカーにも言えることかと
シビック→フィット
カローラ→ヤリス
同じ車名でモデルチェンジでサイズが小さくなる方が珍しいかと
はるか昔のシルビアとか ユーザーが充実した装備や質感向上を求めてるんでクルマの価格が上がるのは仕方ない
ゴルフが高いと思うのならポロなどのBセグにするか、国産車を買うしかない
自分も8の次はポロかなと思ってる >>450
経済成長している国の車を成長していない国からの見かけ上で値段が上がっているに過ぎない。何度同じハナシしてるんだよ？ >>453
原料って原油と鉄鉱石でしょ
加工コストの方が高い >>454
鋼板も輸入してますよ
ガラス、ブレーキ、サス関連、電子機器や自動運転関連装置も海外依存度高いです
自動車会社って殆ど組み立ててるだけですから 8の小冊子もらったけど、ダッシュボードはハードプラっぽいけど >>458
8のダッシュボードはソフトパッドだよ
ポロもああ見えてソフトパッド
T-Rocはハードプラ
だからT-Rocだけやたらと叩かれる UPのハードプラは何故か許せる。
なぜなら、全体的に調和されてるから。 センチュリーがハードプラならいやだろ？
価格に見合った内装にして欲しいよ >>462
5のダッシュボードはハードパッドですよ
プラじゃないけどソフトでもないシボ目の質感は悪くないので特に問題ないですが >>466
http://mold-tech.jp/texturing/
ウソでしょう？
シボ加工が時代遅れとか
カーボン風とかが良いんですか？ ハード、ソフトと言ってもプラはプラだよ
見た目より長く乗ってもビビリ音とかしないのが良いな 最近の車は梨地の表皮にステッチ加工をいれるのが一般的。逆に動物革ライクなシボ目表皮のステッチなしは古い車の象徴とも言える。
ハードプラ塗装技術の進化で見た目ではそれほど安っぽくならないものが増えてきている。さわればバレバレだが。 >>447
初代シビックとかN-ONEとどっこいどっこいだし
本来のゴルフって言ったらもうup!くらいのサイズになってしまう この話題、蒸し返すのが好きな奴がいるよな
辛辣なcarwowのマットでもきちんとソフトプラと説明しているのに
https://www.youtube.com/watch?v=NHzoT_4fAJk
6:06あたりから内装の説明（ちゃんと日本語字幕がついてるので英語が苦手の人もわかる）
ステッチはないがA3との差別化を図ろうという意図かもね ラグジュアリーパッケージってスピーカーとサンルーフだけだよね？ 見積もりもらったけどR -lineラグジュアリーなしで410だった いやいやいや
乗り出しいくらになるんだよ
RじゃなくてRラインだろ？
Rの価格がおそろしいわ いくらになっても帰るやつは買ってくれ
買い支えてくれ
販売総数は確実にこれまでより下がるだろうから Rラインで490万とかいくわけないでしょ？
見積書の画像が上がってるわけでもないんだし ワン速によるとR-lineにナビとテクノロジー付けたコミコミで436.8万だって >>485
俺も欲しい。
だけどタマがなくなるし、その結果、値引きが渋いんだよなー >>484
ということは同オプのGTIで490万ぐらいか？ >>488
年内には来るみたいよ。
GTIとＲとヴァリが同時投入の模様。 >>489
アクティブで十分な気もする
テクノロジーパッケージ付ければ装備は上位と同等以上になるし
リアがマルチリンクじゃないけど16インチタイヤなので乗り心地も問題無さそう >>491
ありがとうございます！
内装色グレーがアクティブでは選べないのが痛いですね。
妻が黒内装を嫌がっているので…
どっちにしろ現物見てから決めます！ >>490
ほっほー。再来年乗り換え予定だけど、多少値引き期待出来るかな。 ワン速見てきたけど想像よりはるかに安くてほんとよかった >>500
ゴルフにあの金額出すのかとなると正直迷うわ >>501
どうせ車なんて１年ペースで変えてるからその時楽しいと思ったもん乗って遊んだほうがええわ 毎年楽しいクルマを乗り継いでる人がゴルフの標準グレードって
もう少し設定練ってから出直して来てｗ >>507
俺が楽しいって思えるもんだから君とは関係ないよ？
Mazda3に飽きてきたけど、このセグメントがコンパクトさとユーティリティーのバランス取れてて使いやすいんよ 俺もいつも延長保証ウォルヒ付けるけど、２年未満で買い替えてるな。 現在の平均買い替えスパンが確か８年位で、バブル期でさえ初検で乗り換えるというのがパターンだったのに
それ以下で買い替えれらる財力正直羨ましい ここ10年くらいは2年以上同じ車に乗ってないわ。車の進化が早くて新しい電子機器好きにはたまらん バッテリー開発戦略とかフォルクスワーゲンのEVシフトはマジっぽいな。2030年迄にバッテリーコストを半分にするとか。ゴルフ9はどうなってるんだろう。 ゴルフ9が存在するかどうか、ID.3にシフトして亡くなってるかも >>516
わかるわ
嫁車がGLAだけどほんと使いやすい >>519
ビートルがEVで戻ってきたらゴルフもあり得る 内燃機関のゴルフが存続したとしても、途上国向けかもね、先進国はEVシフトで。 48V MHVのまじめな記事
カ行は誤植と思ったけど、そういう用語があるのね
https://motor-fan.jp/tech/10018587 >>523
カ行じゃなくて力行（りっこう、りきこう）ね
鉄道でよく使われている用語
48Vバッテリーの容量「250kWh」は250Wh（0.25kWh）の間違いだな ゴルフは8で終わりって正式に発表されてたような
どっちにしろ30年には中国でガソリン車売れなくなるんだからガソリンエンジンのゴルフは8が最後だろうね >>522
じゃ、コロナで途上国と露呈したし日本もエンジンゴルフだね eTSIの制御が気になってるのだが発信時のDSGのギクシャク感を軽減するような制御は入るのかな？ 発進時にギクシャクとか全くしないけどね
ゴルフ7.5ね >>531
モーターで発進だからスムーズでしょうよ アイストからの復帰もベルトドライブで静かそう、ACも48Vで駆動なの？ モーターでクルマを動かしながらエンジン始動させるのでアイスト復帰は確実にスムーズになるはず
でも、DSGのギクシャクがどうなるか分からないっす
自分はそこ気にならないけど ギクシャクってのはマニュアルの車で1速とか2速につないでる時にアクセルオフするとなるあの感じのことなのかね？
たしかにDSGだとその感覚が味わえるよね
だとするとマニュアル未経験者にとってはちょっと馴染みがない挙動だよね。 オートマ限定でゴルフ買ったワイ、運転しづらくてノーマルATに乗り換えるも今度は運転してる感がなくて楽しくないので次はまた戻ろうかと思案中 ギクシャクってのは停止状態から巡航速度に至るまでの加速がリニアじゃない感覚のことと理解してる
特にティグアンとか重い車だと顕著 2速あたりの低速ギアに入ってる時に雑なアクセルワークをするとギクシャクするのはMTと同じだよ。
エンジンパワーが大きいほどギクシャクする。パワーの無い1.2TSIだとギクシャク感は少ない。 アメリカでは、新開発の4MOTIONを搭載した
ゴルフRを発表したようだね。アメリカ仕様なのか？
２リットル４気筒ガソリンターボで７速DSG
320ps、最大トルクは42.8kgmだって。 >>520
GOLF8のインフォテイメントもかなり進化しているけど、全てはまともに動けばのハナシ。まだまだバグが多いみたいですね。このソフトウェアのアプデがOTGでできるのであればまだ良いんだけど、できないならまだ買う時期では無いと思える。 GOLF7の時もDiscover Probバグだらけで無料だったけど2回交換したな
ギクシャクは発信の時かな
あまりアクセル踏み込んで走り出すとガクッとなる
7.5で解消されてたから
今回も8.5まで待った方が良いのかな 7ヴァリCLだけど、ギクシャクとか経験した事ないんだが…。どうやったらなるのか教えて欲しいくらい。 ギクシャクとか、聞きかじったネットの情報を鵜呑みにしてるやつか、故障車に乗っててその挙動が普通だと思ってるやつのイメージ。 >>546
GTIだけどアクセル踏み込んで走り出すと書いたんだけどそれでは説明不足かな
>>547
聞きかじりでもなく鵜呑みでもなく実体験なんだけどね
普通に発信すればギクシャク無いし扱いにも慣れたよ
当時新車で買ったんだけど最初から故障車だったかなｗ こんだけ遅れて日本発売なんだから、その辺はもう調整済みだろ
こんだけ遅れてやっと発売した後に不具合あったら、今まで何やってたんだって話だよ GTIだがギクシャクの意味わからん
>>541
それただのエンブレでは？ >>554
クラッチ直結なのでエンブレと加速でギクシャク。 CVTみたいにべた踏みに慣れてるとギクシャクだろうね。
俺はCVTの騒音が気になって、もうCVTに戻る気もない。 >>548
>>555
横からだが、その「ギクシャク」の挙動、身体でどう感じるかが想像できないのよ。
例えば、加速感のリニアさがギアアップの度に息継ぎのように途切れて、身体でつまずいた時ような前後のショックを感じるとか。
それとか、MT車なんかで、クラッチ雑に繋いだ時に、クラッチが弾かれたりエンジン回転ドンと落とすようなよなショックを感じるとか。
あんたが感じる「ギクシャク」を表現しなよ。 7スレで話すならわかるが乗ったこともない8スレでそれを語るのもいかがなものかと ギクシャクの話は、もう8年やってるな。
気になるなら、ゴルフは、止めたら。 でもISGが付いたクルマの乗り味にはかなり興味があります。 531だがギクシャクと言う言葉を使って悪かった謝る。
言いたかったのはシフトアップシフトダウン時のわずかなショックをモーターのトルク制御で段付き感無くす制御が入るか聞きたかった
ベンツの直6のISGのように
クランクシャフト直結じゃないからそこまでやってないかな？ マイルドハイブリッドになると発進時のギクシャク論争は終わる >>567
発進時や低速走行時の操作と動作のズレと絶対的な衝撃の大きさがDSGのネガであって、このうちの発進時の事象がISGにより改善されるのでは？と期待しています。
『シフトチェンジの段付き』はむしろDSGの良いところだと思ってます。トルコンやCVTのような乗り味は全く望みませんし、また動作原理からみて変わらないと思います。 MotarFanの記事読んだけど、変速ショック低減まではやってないみたいですね
MTやAMT(ASG)に比べたらDSGは100倍ぐらいスムーズ、ジャダー対策された現状ならもう十分だと思うんだけど >>567
たぶん、>>568の指摘の通り、電気モーターアシストが付くと感じなくなると思う。
加速中のシフトアップは、パサートPHEVだけど、ショックは皆無だな。48Vモーターがどこまで引っ張るかだけど。
低速時、特に信号停車の止まり際でクリープになるかならないかって時とか、回生ブレーキ（エンブレ）の力で車速落としてる最中にクラッチ切れるか回生解除なんてのが発生するときは、多少等減速感が途切れることはある。
DSGと電気モーターアシストの組み合わせはなかなかいいと思う。 >>571
DSGとモーターアシスト
ホンダのi-DCDですけどホンダには捨てられました idcdの前期型は散々だったけど後期型はネガが消えて良くなったけどね
まだまだ発展の余地はあったと思うけどeHEVに統一で捨てられました ユーザーに技術や慣れを強いている時点でVWの理念からしたらアウトだな 無理して買わんでもいいぞ？だれも買えとは言ってないんだし。どうぞどうぞ他社に行ってくだされ どんな車でも慣れは必要だろ
強いるのかどうかは思い込みだしな >>569
人間のどこかアナログ的な感覚と機械がマッチするのが大事だと思うんだ。
機械だけでいくとCVTがさいこうなんだろけど人間の感覚とはずれるんだよなぁ。
昔のLFAはあえてシングルクラッチにして変速感を出してたとか >>574
乗り始めはギクシャクするかも知れないが普通の器用さがあれば直ぐに慣れるさ。 じきにEVが主流になれば、トルコンATがキックダウンしただけでギクシャク言われるようになるんだろう。 >>577
分かります。
私の理想は
トルコン&オートブリッパー付6MT
発進だけトルコンで後は完全ロックアップのMTでシフトダウンはオートブリッピングで回転合わせ不要 eTSIの発進って、どんな感じ？
走り出して10ｍ位でエンジンが掛かるような？
渋滞の時はどうなるの？ さっき白の実車走ってるの見たがなかなか後ろ姿は引き締まってて良いね、前から見れなかったのが残念 >>580
オートブリッピングって、
減速基調なら少し低めの回転で繋ぐ
みたいな気の利かせ方に至ってないような気がする。 さっき走ってるの見たけど顔以外はまんま7だな
顔はなんか潰れたカエルみたいだった。意外と悪くないかも 新型パサート4月7日発売
マトリックスヘッドライト全グレード標準装備
先越されましたね >>594
鈴木ひであき君は少し黙っててくれないか？ 4wd オールトラックも同時発売だって 600万超えで高いけど パサートはパワーシート標準装備 でも1.5TSI はハイブリッドではない普通の奴 今日ディーラーで見積してきた。
Styleで470万台だった…
オプションはマット、ドラレコ、コーティング。
メンテナンスパック？なども付けてます。高くてびびった。 >>602
追加パッケージオプションなしで
そんな値段になるのかい？
それだったら驚いていいよ >>602
オプションが微妙に違くけど、似たような数字だった
DiscoverProとテクノロジーパッケージを付けて ドラレコ、コーティングって付ける人は余裕あるなあって思う >>602 です
DiscoverProとテクノロジーパッケージは含まれてます。
ボディカラーが赤で有償カラーになってます。
予算的にStyleは厳しいかも… 購入の場合はドラレコとコーティングは削る方向。
ちなStyle、DiscoverProは必須でテクノロジーパッケージは無し選択出来そうです。
ですが、内装グレーはテクノロジー付けないと選択出来ない。
内装グレーが希望だったけど諦めてactiveにしようかと思いはじめてる。 もちろん値引きなどはしていない単純に数字を積み上げただけの見積もり
オルフィなども含まれている
オプションカタログはまだできていないような段階
価格交渉は実際に入荷する6月前後に、ということらしい ひであきくんは何しに来てるのかな？かまちょなの？ストレスたまってるの？話聞いてあげようか？ ドラレコも付ける余裕が無い人に話を聞いてもらっても意味なさそう 反応して上げるけど、同じ値段払うならドラレコにしろコーティングもスペック高い方が良いと思うけどなあ
そういうとこも含めて余裕って言ったんだけど オプションつけてるにしても470は高え…
こんな値段でほんとに売れるのか⁇
今までのようにはいかなそうだよなぁ 去年はAKMの火災もあったけど、半導体工場ってそんなに火の気がある場所なんかね？ パワーシートにこだわるなら
パサヴァり 値段大して変わらない そんな言うほど高いかぁ？
Cセグでいろいろ装備つけてりゃ国産車だって300後半とか行くんだからこんなもんだろ 300後半と470は全然違う
まぁ無理なら買うなってことだから他の車探すけど、他のユーザーたちが同じようにそっぽ向かないことを祈る
日本市場が先細りすると、ますます後回しにされていよいよ相手にされなくなりそう 余程の富裕層なら許容範囲かも知らんけど、ちょっとこれは厳しいわ。んな訳で次は無しか、認定中古にしようかと思うわ。 そんなに高いなら、俺も7.5を後生大事に乗り続けるかな、、、 470あったら高年式低走行の中古の7.5R買えるわ… ワン速だとStyleにDiscover Proとテクノロジー付けたコミコミで377万円だが、あと何を付けると470万になるんだ？ ワン速のstyleの込み込み見積もりは431.6万円だよ
A3も同様に値上がりするから価格差は埋まらないと思う >>602
GTI Performanceがコミコミ470だったこと思ったらお買い得だった テクノロジーとはIQマトリックスヘッドランプとLEDテールランプ
DISPROと抱き合わせ
40万円高くなる
ゴルフにマトリクス必要か？
DISPRO付けたらマトリクス ありえへんｗ おいおいみんな7で初期型は弱点炙り出し用だったって忘れた？
俺は8.5まで待つわ。
人柱よろしくね >>631
コミコミ470万って乗り出しの話？
車両本体の定価なら、7.5GTI Performanceは10%税込で483.9万だから、
8のStyleにDiscoverProとテクノロジーを付けた状態（車両本体406.8万）よりも80万近く高いよ
>>602の470万は、ラグジュアリーパッケージを付けてないならディーラーオプションや保証が多めなんでしょう
Styleはワン速のコミコミ432万が1つの目安
ここからのオプション上乗せはお好み次第
>>433
377万はActiveの見積もり あれ？盛大に安価ミスった...
>>634の最後は>>628へのレス なんでもすぐ貧乏と決めつける奴いるよね。
卑屈なのか、成金なのかわからないけど。まぁ成金でも金持ちはこのスレであんなレスしないというか来ないか テスラのモデル３が税込み４００万だけどゴルフより
テスラの方が良いのでは？ それはないと思ったけど
ゴルフ8もあんま魅力ないな 8はプラットフォーム踏襲してるから、安心して乗れそう。
欲しい。 ID3〜6まで全部ダサいからテスラの方がまだいいかもな。
なんでIDシリーズはトヨタみたいな風貌にしたんだろう 金がないから高くなったゴルフを買わずに、買える予算内で他の車を探す人もいれば、
金はあるけど高くなったゴルフを買うくらいなら、もう少し予算を追加して他の車を探す人もいるでしょう
どちらも共通しているのは、ゴルフにそこまでの金額は出せないということ
好きな車だから、色んな人に買ってもらってほんとに売れて欲しいんだけどね
微妙な価格設定だなとは思う ワン速の見積もり見てきたけどたっけえね！
350万ぐらいでそこそこいけると思ってたけど
これはちょっと俺みたいな凡人には無理だわ… 高くなったゴルフ‥‥、日本から見たらそうなんだろね。何せ平均年収が15年以上変わってないから。vw本国だけでなく日本以外の主要先進国はどんどん年収上がってるからゴルフの値段(価値)は上がってないよ。 価格設定がアッパーミドル層直撃って感じだなと。ゴルフにそこまで出すなら、上位の別車種に流れそうな予感。
販売開始されて動きが渋ければ、早々に値引枠拡大するのかな。
t-rocはかなり苦戦してるみたいで、諸経費分まるまる値引きして、車両価格=乗り出し価格とかやってたし。 T-crossやT-ROCの価格を見ればゴルフの値付けがどのぐらいかわかるだろうに
何を今更と思ってしまうんだが
VWに限らず他のドイツメーカーも同じ事 t-rockは中途半端だし価格も見合ってない
あれならt-crossの方がいいかと思うけど
オートパーキングじゃないのがな ドイツ車は結構値引きしてお買い得感出すやり方が常套手段だから
発売したては仕方ないとして半年1年待って決算月狙えばもっと安く買えるでしょ
新しもん好きな人が買えば良いよ ワン速ってあのアフィサイトか。。相当儲かってるんだろうな。前にちょっとblogに車ネタを書いてGoogleアドセンスを貼ったら一クリック単価が高めでびっくりした。 もし８がこの価格なら、７の価格設定と完成度からみると、ないわ 48VのMHVにそこまで魅力があるか。
GTIはMHVもないし新しくしたサブフレームとDCCにそこまで魅力があるか。 レヴォーグは1000万クラスの乗り心地だってよ。ゴルフ8はヤバいねww >>637
TCRって500万位だろ？
世間にはそんな車でマウント取ろうとする人間が居るんだな（笑）
勉強になったわ ひであきと申します。今ホンダヴェゼルハイブリに乗ってます。顔は良く松坂桃李に似てると言われます。最近家を買い結婚しました。 >>663
ここで勉強するとはレバルが推して知るべし >>663
どこをどう読めば俺がマウントを取ろうとしたことになるんだろ？
深層心理で俺はそう思ってるのかな？
おめえスゲーな
じゃあ俺もやってみる。
おめぇ嫉妬してるんだな？ 自分はスマホの打鍵レベルが低いわw
✖ラバル
◯レベル >>668
確かにTCR如きでマウント取ろうとする奴なんか居ないな
謝るよTCR乗り君 >>670
おお、素直に謝れるんだね！
いーやつだなおめぇ
いろいろ頑張ってね >>672
君も頑張れよ
身の程を知ってる君は立派だよ、TCR君 >>674
嫁の次の車候補だからな
嫁の気分次第だな
俺は別に要らんよ（笑） >>676
どーでもよろし(無表情)
ばくしょーww >>677
TCR君は精神年齢の低さが文章から滲み出てるねぇ
もうちょっと頑張れ、色々と >>678
ねぇねぇどんな気持ちでその文章打ってるの？ >>679
書いてある通りだよ
君の書いたレス読み返してみたら？ >>680
うん、読み返した！
おめぇ俺に謝ってた！ TCRならゴルフ8の見積もりで400万超えると騒いでる人に対しては、充分マウント取れるだろう
ゴルフ8欲しい
でも自分の予想価格より高く予算オーバー
買えない理由では無く、買わない理由を探す
ゴルフ8買う人から反論
で、アンチになる
ニューモデルあるある >>683
ダメだよ今そんなこと書いちゃ
何か俺がTCR乗ってるって書いただけでいきなり「マウント取んなや」ってﾌｧﾋﾞｮるオッサンがおるんよ、そんな気全くないのに。
8のCRカッコよいね >>684
ﾌｧﾋﾞｮるだの、ばくしょーwwだの、やっぱり精神年齢低いんだねぇ
間違って無いな（笑） >>684
> 何か俺がTCR乗ってるって書いただけでいきなり「マウント取んなや」ってﾌｧﾋﾞｮるオッサンがおるんよ、そんな気全くないのに。
そこは悪かったって
TCR如きでマウントなんて恥ずかしくて取れる人間がいる訳が無い TCR君もしつこいね（笑）
顔真っ赤で絡む前に人並み程度に語彙力を身に付けようね
中学生じゃあるまいし TCR乗りがマウント取れると思ったら逆に笑われて意固地になってるだけじゃんか
ほっとけよもう TCRネタでファビって9連投する
g65SUVwOMが幸せになれますように 自分はTCR乗ってる訳じゃないけど、上の方のレスは僻みにも聞こえる。 まあ嫁の車ってのも嘘だろうな
カービューの底辺共のマウント合戦の常套句だし〉嫁の車、引退した親の足車 阿吽の呼吸で杵フルスイングしてくるからな、潰す気満々で >>695
TCR乗りですってドヤ顔したら笑われたからといって、お前も大概粘着してるな
そういうとこだぞ？ 軽スレはむしろ平和だぞ
最初から見栄張ってないからな >>698
ゴルフに嫁が乗ってると言われると何か劣等感でも覚えるの?嘘だと思うって心理は 気にしてる部分に触れられて反応しちゃう人がいるのは、ここ見ててよくわかるじゃないか >>707
逆だよ
ゴルフに限らずだが、このクラスは嫁の車で自分はもっと高い車乗ってますアピールしてるヤツが多いってこと。
でもブログに出てくるのは自称嫁の車だけしか出てこない。 そもそも、「お前ゴルフ乗ってないだろ」って煽りに対して無視できずに「TCRですが」とかわざわざグレードで答えるのが気持ち悪い ヴァリアントって来年？
フォグランプは無し？オプション？ >>710
TCR君はマウント取れると思ってたら相手にされなくて、そんなつもりで言っていないなんて醜態晒す所が笑えたけれど
ゴルフはゴルフだろうよ TCRに限らず、自分より高い車出されると
マウント取ってると条件反射するのが
>>713
みたいな人でしょ、それも粘着的に連投して
安いゴルフでもゴルフはゴルフだから良いよね
マウント取る取らないとか見苦しいからやめてくれ >>716
まったくその通り
少しは努力して欲しいよね 嫁の車がゴルフだと言ったら、嘘だとかマウントだとか言ってる人間達の事だな
ホントに幼稚というかなんというか
頭の悪い人の言葉を借りればﾌｧﾋﾞｮってるんだな
少しは努力しろよと >>727
ワロタ。盛大な勘違いというか決めつけ。
ゴルフ乗ってるけどTCRじゃないよ。君なんの車乗ってるの？ tcrよりもっと安くて、速くて、性能良くてデザインのいい車があるだろうに。 デザインの良し悪しなんて主観だから人それぞれ。
自分は嫌いだけどメガーヌのデザインの方がいいと思う人は間違いなくいる。 客観的に見ても優れたデザインと悪いデザインはある
人の好みとはまた別 自分もムルティプラに乗りたいとは思わないけど、他のクルマと違うカタチをしているだけで、アレはアレで良いのではと思う
実際に好きで買って乗ってる人もいるわけだし
ちなみに自分はデザインの良し悪しは主観と思う派です 結局733の言うクルマはなんだったんだろうな、反射的に否定的なことを言っただけで何も考えてなかったのかな。 >>740
ジウジアーロやガンディーニが手がけた名車
初代ゴルフや117クーペ、ガンディーニならランボルギーニ・ミウラやカウンタック、ランチア・ストラトスなど 黄色のオーリスが前からきたけど、ほんとゴルフ８かと思った ミウラはいいデザインだと思う。しかしカウンタックがいいデザインだとは思えない。スーパーカーと言われ始めた時代にインパクトはあったかもしれないけど、その前の365GTB4の方がよっぽどいいデザインだと思う。あっ、主観ですので突っ込みは無しでw フィオラヴァンティもいいデザイナーだね。
プジョー205とかも彼の作品だし TCRよりRが好みだけど、、
FFはスタート時のジャダーが下品だ。 >>748
FFはジャダーが下品？
トラクションコントロールと勘違いしてないか？ >>750
意味不明
ジャダーが何かを理解してない ジャダーってガタガターで良いよな
もうガターで良くね?妥協してヤダーでも良いけど 急スタート時の前方タイヤスリップ及びTRC制御に起因する
不快な振動だな。 トラコンをジャダーって言っても伝わるが、ジャダーって使う際は異常振動等のマイナスのイメージだな 肝心の8の話について誰もしてないし盛り上がらないね。本当に好調なのだろうか。 >>746
客観的にみて悪いデザインの車ってなに？ 展示されたらここも賑わうかもしれないね
あと3か月程度はこの状態かと >>760
ムルティプラ
悪いと言うよりも超個性的かも 個人的には先代のプリウス
尖ったヘッドライトに鳥居テールランプ
ありえんわ >>763
それ、最初はそう思ってだろ、俺もそう。でも、マイチェンが出た後は、初期のデザインのがしっくりくるんだなぁ。不思議だけど。 >>764
個性的じゃなくなった
夜中、後ろに付いたときに柏手が打てぬ デザインに機能性を含めるなら客観的評価ができるところもあるけど、見た目だけなら好き好きだと思う。
族車や痛車を好む人もいるわけで。 >>767
一般受けするデザインが良いデザインだと思う
個人の好き嫌いとは別なんじゃないかな
俺は昔の丸目インプレッサが好きだけど一般的には鷹目が良いデザインってことになってるはず。 多数決で良いデザインが決まるのか
多数決取れなかったら良いデザインではないというのはちょっとしっくりこないなー >>755
べつにTRCついてなくてもジャダーは出るぞ。
ジャダーというかジャダリングは単に現象の名前。 良いデザインと言っても綺麗、かわいい、カッコいいとか色々あるから 初代フィアット・パンダ
このデザインを嫌う人も多くいるだろうが、自動車のデザインでは間違いなく優れたデザインの名車と言われる。 全く新しいと気持ち悪い、既存モデルからブラッシュアップさせると変わり映えしない。流行りのデザインを取り入れると「〇〇のパクリ」。
デザインに関しての感想って大体これに集約されてるなと。余程奇抜なデザインでも無い限り、年月が経つと自然になって、それより古いモデルは古臭く見えるようになる。 >>773
革新的な物を出しても受け入れられればいいわけでしょ。
革新的な物は多数決で勝てないの？ 多数決だろうがなんだろうが、なんであなたたちは自分の主観を大切にしないのかな？そもそも趣味嗜好の世界は一般的な評価などと相関しない。不毛な議論は観てて笑える。 >>772
工業デザインは多数決だろう
売るためのデザインだから 主観で好みに合ったデザインの車を買えば良い
たとえ周りから悪いセンスと言われても
デザインの完成度や評価とは全く別のものだから >>781
業界の評価と個人の主観を並べて成否を議論していることの意味のなさにいい加減に気づかない？ >>784
なんだガキかよ
ウザいのはオマエだよ
消えな >>783
売れなきゃどんな良いデザインをしても意味が無いんだよ。
工業デザイナーは芸術家ではない。
企業に利益を出さなきゃ何の意味もない。 アルベルみたいにオラついた車が好きな人も居るように
デザインとかはそれぞれの感性になるからなぁ カローラを選ぶのは車に興味のない人だろ。
燃費でニヤニヤしながら、後ろに大渋滞作って何が楽しいのか。 プリウスは燃費よいけど凄く飛ばす人多いよｗ
この前も二車線から一車線になるところで追い越車線から戻ろうとすると、後２０メートル位で車線無くなるのにその後ろから更に前に入ろうとするのがいた 今日ゴルフ8見にディーラー行ってみようかな
あるかな CORONA対策で展示してないよ。
ちんカス染み付いた手でハンドル触られてもね。 >>798
プリウスはモーターアシストでタイムラグ無しの強力な加速が出来るから狭い車間に割り込むやつが多い。
ゴルフじゃ無理だ。 今度のGTIは標準で18インチ、メーカーオプションで19まで履けるようだけど、硬めに締めあげた上に19インチなんて履いたらガチガチにならないのかな？見た目がカッコ良くなるんでつけたいとこだけど、乗り心地&ロードノイズが厳しくなるのは覚悟しなきゃなんだろうか。
DCCがかなり優秀っぽいけど、そこら辺を上手く乗りこなせるのかな。、 7.5の時は16インチが1番乗り心地よかったよね
18がギリじゃないかな タイヤって inch 変わっても製造原価ほぼ同じなんですよね
インチアップして失うものはお金と乗り心地、得られるものは自己満足(誰も見てないけど)
清水和夫さんもインチアップは百害あって一利なしとおっしゃいました
https://www.goo-net.com/catalog/HONDA/ODYSSEY/10077211/ >>805
出足だけね、エンジンに切り替われば失速。
車内は出足のｃｖｔの騒音とエンジンに切り替わった後のエンジンノイズで
会話もできない騒音。 フロントのデザインはゴルフ8よりpoloのRラインの方が好きです。 私も同感。ポロRラインのマイナーチェンジもかっこいいみたいだな >>811
ゴルフ8のフロントはおかしいからな
ポロはいいよね >>813
あのフロントだけ改善されたら購入考えるのに。なぜあの顔になったのか。本当に残念 >>814
〇〇が改善されたらって言う人は、改善されても買わない。 フロントのデザイン云々は実際にあんな低い角度からは見ないから実車みたらそれほどでもないと思う
個人的にはリアのバンパーも大概だし、ハッチの車名エンブレムも好きじゃないな >>806
7.5パフォーマンスだけど
19インチだと思わさない乗り心地だよ
五味さんもYouTubeで評価してるようにDCCが仕上がってる
それをさらに改良したらしいからゴルフ8も19インチを履くことに何の問題もない
DCCの無いモデルは17インチまでで止めた方がいいよ 購入候補にしてるんだが、液晶壊れたら10年後とかでもちゃんと修理してもらえるのだろうか
パーツがもうない、とかになったら困るのが心配 インチアップしたことないんだけど、するとどんないい事があるの？ テレビがないから8諦めたって人が俺の周りに2人もいる。意外とテレビ需要ってあるんだな。
ちなみに7.5も全く弾が無いからゴルフ自体諦めるそう。 T-RocのR-Lineの試乗でDCCの威力には驚いた。ホントに19inchとは思えない乗り味でしたよ。
日本に入る8にDCCが設定ないのはとても残念です。 >>825
P-ZEROのグリップとの相乗効果でブレーキが鬼だわ やっぱ８は見慣れてきてもダセエな
選ぶやつはセンス無いわ >>808
>>826
タイヤのサイドウォール剛性が上がるからハンドリング、グリップ力、コーナリング性能諸々上がる
何処でそんなデタラメを覚えてきた? >>833
じゃあ、F1のタイヤは何故13インチなんですか？
https://youtu.be/eFBMzJs2Ojc
15:20から見てね >>834
F-1に限らずモータースポーツの規定ってのは事故の危険性が高くなる程性能が高くなった場合に意図的に性能を落とす改定を行ってきたんだよ
タイヤ、空力、ブレーキ、エンジン等々
今のF-1タイヤも性能を結果的に落とす為の13インチ規定
それでも専用設計ゆえ高扁平でも剛性を出す事が出来るので13インチでも充分過ぎる性能は出るようになった
近く18インチに改定というの噂もあるけどね >>834
その動画でもハンドリングとトラクションの話はちゃんと分けていると思うが 4月末納車できるのでパサバリTDIにするは
マトリックスヘッド標準だし >>834
インチアップの利点や扁平率の効果も知らないで
どうしても自分が言った事が正しいと主張したいらしいが
基礎知識も無いのにこれ以上言い続けても
自分が無知な事を晒し続けるだけだからもうその辺にしとけ 日本の交通事情で
インチアップしてまで得られる効果なんてほとんど無いと・・・
限界性能を上げることでの余裕位だな
Rほど馬力が有る場合は知らん インチアップ効果をドヤることでマウンティングできるという利点があるぞ >>835
>>841
それ、営業サイドの高インチ売りたいだけのゴリ押しですよ
チームからは不評の嵐でした
https://f1-gate.com/f1car/f1_52871.html
重量が重くなり、跳ねるので、ロードホールディングが落ち、コーナーでも跳ねた瞬間グリップが落ちる
サスだけじゃ路面に追従出来ないんですよ >>844
F-1が13インチで高扁平でも高性能だからって主張は根本の所を勘違いしてるよ
高扁平といえど市販車用タイヤみたいに乗り心地を重視した結果では無く、あくまでレギュレーションの結果なのでサイドウォールもガチガチに剛性の高い専用設計
F-1タイヤがそうだから市販タイヤにも同じ理屈が当てはまるなんて思うのはね
記事の件は現行の車体にタイヤだけ変えればバランスは崩れるのは当然 最適解だから13インチを使ってる訳じゃ無く、単にレギュレーションがそうだからって話を理解してないとトンデモ論が生まれるんだね ディーゼルゲートが発覚した数日後にVWの悲願だったF1参戦が発表されるはずだったんだよね
レッドブル・アウディ F1のタイヤって溶かしてグリップ保つからベトベトなのよね
一般車とは全く別物と考えた方が良いよ >>844
まだ続けるかｗ
実体験から語ってるんじゃなくて
他人が書いてる記事を鵜呑みにして人の褌使ってまで
必死に自分の価値観押しつけてマウント取りたいのか
インチアップするしないは個人の自由だからな
俺から見ればあなたは融通の利かない頭でかっちにしか見えない なんかF1の話なんかして意味あんの？
>>825の自家用と思われる車の役に立つんでしょうか？
やはり>>826でしかなくて
>>833は間抜けに見える 走行の8割くらいを時速60km前後で走っている車でタイヤを16インチから18〜9インチにした時に
サイドウォール剛性が上がることでハンドリング、グリップ力、コーナリング性能がどれくらい上がるのかを示してくれないとわからないな
乗り心地が悪くなることは体感でわかる だからDCC装着前提でないと勧めらんないと上にも書いてるやん メリットもデメリットもタイヤメーカーサイトに書いてあるよ
あとは自分で調べることができないと難しいね ディーラーでタイヤ買ったのと、オートバックスで買ったのとどちらがトータル的にメリットあるのか？ ワイパーのゴムってブレードごとごっそり変えるしかないのか？ゴムだけ交換はできないのか？ >>856
座学ばかりの頭でっかちではなく、自分で試して研究してみれば良いのにね
机上の空論をさぞ自分の意見のように振りかざして、中身がスカスカなのが透けて見えてくる書き込みが痛々しくで仕方がないわ
春休み夏休みにこう言うやつが蔓延りがち >>845
意外と知らない人が多いんですね
https://www.automesseweb.jp/2019/08/24/201050
ツーリングカーや草レースでは50扁平くらいが最適と言われてます
バネ下が軽くなり、グリップも上がるからです
バネ下重量を下げるためにわざわざ軽量なハブに交換する場合もあるくらいです インチアップのメリットは自分の気分があがる
それだけでもいいんだよ >>858
出来るよ、ネットでやり方が公開されてる。
面倒っぽいから、俺はブレードごと換えてるけど。 >>865
だってそれがメインでインチアップするんだから >>858
そのゴムに直接骨を入れたのが今のワイパーブレード。
残すべきガワが無いんだよ。 >>858
ゴムだけ交換できる社外品のブレードに替えてゴムだけ交換するんだよ。
ブレードの金属部分も変形してくるので永久にゴムだけってのは無理みたいだが。 詳しそうな人いるから聞きたいけど,FF車でタイヤサイズ異径にするメリットってあるの？アンダーを弱めたいのかな？ autocar japan のＨＰに本体価格と主なオプション価格が出てる。
1リットルeTSI 312.5万
1.5リットルeTSI 370.5万
1.5リットルeTSI-Rライン 375.5万
1.5TSIとＲラインの価格差が5万しか無いの？
ナビや通信受信モジュール、TV受信機能などがパッケージになった
ディスカバー・プロパッケージが19.8万か。 >>826
>>862
825だけど、お二人のコメントが一番分かりやすかった、ありがとう。 プリウスやら軽に比べればだいぶマシな印象だけどね。逆にマナーが良いメーカーてのもよくわからん。ポルシェ、Audi、volvo、あたりは丁寧な人が多い印象はある >>876
アルファード、ハイエースに比べたらプリウスなんて 一番マナーが悪いのはアルファード
その次がエスティマ
その次がアウディー パワーがあるならホイールなんて大きくて軽い方が速いだろ
100インチとかw >>853
インチアップの否定論の根拠にF-1を出してきた人がいるからF-1の話をしたんだけど?
文脈も理解出来ない頭なら首を突っ込まないでね >>861
前にも書いたが、乗り心地を無視して剛性を上げる事が出来るレース用タイヤの例をもってインチアップを否定しても意味が無いんだけど理解出来ないかなぁ
レースにおいてもF-1の13インチというレギュレーションは、早くなり過ぎたコーナリングスピードを落とすという理由で過去決められたもの
それで明白でしょ >>874
まぁ、わかりやすいから受け入れるというならそれも良しだ
たかがタイヤの話 何がまあよしだよww
>>825,826で終わってたのに変な絡み方して結果荒らしただけじゃないかw >>887
> 何がまあよしだよww
> >>825,826で終わってたのに変な絡み方して結果荒らしただけじゃないかw
何を言ってるんだろうな？この馬鹿は
自分が理解出来ないから荒らしかい
ID:ltP97MWd0NIKUも、何の根拠も無い説明が分かりやすいからそれでいいって人だからな
まともに相手にする事も無かったって話だ インチアップを、
1. 走行性能向上のために行って、実際効果を享受してい人
2. 走行性能向上のために行って、実際は効果が出る走り方をしていない人
3. カッコいいから行っている人
それぞれいるでしょ。
比率は1<2<3だろうけど。 >>884
ん？
草レースで使うタイヤは市販のハイグリップタイヤですよ
そもそもレースでは縁石乗り上げたり過酷なので扁平タイヤとホイールだとキャッツアイ乗り上げと同じで保たないですけどね >>889
インチアップの効果の話であって目的の話じゃないでしょ
違いなんてタイヤを履き替えて100mも走れば体感出来ると思うけど >>890
F-1が13インチだからって主張に対してのレスだよ。何回も言ったけど？
草レースも13インチでやってるのか? べつに18インチでもよかったんだけど
買ったら19インチが付いてきたんだよ
気に入ってるからインチダウンはしない
GTI Performance 僕は詳しいんだ！みたいな人って求められてる答えと全然違う、自分の言いたいこと言うから場が荒れるんだよ >>884
新レギュレーションの18インチは速くなりすぎたコーナーリングスピードを落とすと言う意味合いもあるそうです
平均ラップタイムは3秒落ちるそうですね
タイヤメーカーのマーケティング上の理由が大きいそうですが 知識自慢オナニー見せつけられた人はたまったものじゃないな 全てはインチアップするといい事あるの？
と聞いた自分が悪かった。
申し訳ない。
さあ、ゴルフ8が楽しみだ。 >>901
値段だけで選ばない人の方が多いかと思う。 >>901
セグメントが違う
ルーテシアたったらポロクラスだよ 同じセグメント、値段だけで選ぶなら輸入中古車が一番じゃ無いかと思う。 >>901
ルーテシアは信頼性とか考えると要らねーよ！只のクソ車。 ８は７．５より静粛性が高いんでしょ？
静かな方が良いから８だな 中古乗りの無理して外車乗ってる感が嫌
整備もセルフだし 7.5の顔を上から押し潰してグエッて苦しんだ顔がゴルフ8
ブサイク デザインなのか空気抵抗なのか知らんけど最近の車車高低すぎよ >>909
ミニバン、トールワゴンにSUVが流行りなのに? >>910
だね。背の高いFFオンリーのSUVスタイルw >>911
評論家（笑）にだけ評判良くて一般には全く売れない失敗作 >>913
そりゃ一般ユーザーにはエビカニがないからな 米国の社名Voltswagenにするんだって。
エイプリルフールかと思ったらマジだった。 >>915
アホだな
エイプリルフールに決まってるだろ >>898
今のF-1マシンは13インチタイヤに合わせてサスから空力まで設計されているからね
F-1の例をもってインチアップするとタイムが落ちると論ずるのは頭悪すぎる >>919
清水和夫さんがインチアップについて語っています
https://youtu.be/kqSmqGLu40o
17:00からどうぞ まぁインチアップが見た目だけとか言ってる人はそれで良いんじゃ無いかな？
インチアップしようがタイヤ銘柄変えようが体感出来ない人もいるからな
こういう人は13インチのハンコックでも履いていた方が経済的で幸せになれる ワーゲンで一番ラインナップ（グレードとかボディカラーとか）が充実してる国って、ドイツで良い？でもボディカラーって確かアメリカだと24色くらいの中から選べてたよね？ 北米のニューゴルフはGTIとRの2グレードしか販売しないことが決まってる
ボディカラーくらい多めに揃えないと売れないだろ 低グレードが売れなくて泣いた挙句テコ入れで早くデリバリしそうな予感 好き嫌いはあったにせよ、ここまで酷くはなかった印象。 ディーゼル不正で多額の罰金、アメリカでは買い戻し、昨年はドイツ本国でも
買い戻しに。一体いくら払わなければならないのか。
ここ最近に目立つコストダウンで、値段相応の車なのか疑問。
早く８の実車を見てみたいが期待はしていない。 7の時散々持ち上げた自称自動車評論家達がこぞって手のひら返してるのが全てだと思う 2030年からガソリン車販売禁止国が徐々に増えるから
ワーゲンも含めて自動車メーカーはEV化進めなきゃならないから
ID.シリーズに力入れてるのが目に見えて分かるし
7から8年もブランクあるのに7のMCみたいな所あるし
ガソリン車のモデルチェンジに金掛けてる場合じゃないんじゃないかな ホンマに？
保証をアメリカと同じにしない限りVWは推奨しない。だって日本のユーザーをナメてると思いませんか？ 「壊れてもよければ買ってね」ですから。中古車業者は依然としてDSGを地雷だと思っているため、リセールバリューだってガタガタだ。 ゴルフはいつの間にか現行ばかり見かける様になった。5や6を全く見かけないって事は無いけど、遭遇率はかなり低いかな。
輸入車乗りって新型が出ると乗り換えるか、別車種に乗換える人が多いんじゃないのかな。ポロもすっかり現行モデルが多くなったし。ゴルフも数年で8が多くなると思う。 >>953
うん、そう思う。
そういうもんだよね。 ディーラーの人が3年〜5年程度で乗り換える人が多いと言ってた
残クレの買う人は全体の半分くらいらしいから
残クレの支払い終わった人が乗り換えてるのもあるんだと思う
それに外車は5年過ぎてくるとあちこち故障し始めるから
5年以内に乗り換えるのが理想かな >>955
> それに外車は5年過ぎてくるとあちこち故障し始めるから
それいつの時代の話？それとも何台か乗った外車がそうだったの？
結構なお年の方ですねｗ >>956
その辺りは、輸入車のリセールバリューが証明してるのでは？
VW然り、BMW然り、メルセデス然り
フェラーリは除く 古くはマツダ叩きのように国内メーカーでもえげつない叩き方するから
輸入車は国内寺から見たら格好の餌食 輸入車だってわざわざ海を越えて運んで来て、その価値に満足して買ってる人がいるんだから別に叩く必要もないし、気になるなら買えばいいのに 昔知り合いがグランドチェロキー5.7を６００万以上で買って買い替えるとき国内寺で下取り５万だったとかｗ 趣味の車なら下取りなんか気にせずに何でも好きなの買えばいいやん。
日常必需品としての車ならコスト重視で国産一択。 >>964
だね。自分は一台の車長い事乗るし下取の事考えて車買ったことないから気にする人もいるだろうなあという感覚 >>965
ブランド時計やマンション、ゲームソフトとかもそうだよね！
長く使うし、リセールなんて関係ない！ 下取り古事記か
ところでopのTVチュナーは6月に間に合わないみたい
ネットでTV見れない日本専用のopだからな
早くネットTV解禁しろよ
世界から取り残されるよ 下取り古事記には先進デジタル技術は関係ないらしいな
ひたすら狭い日本でしか通用しない下取り価格高い価格で車選ぶ
白黒のSUVに人気が集中 安全性、環境性能の低い車を長く乗るより、3年くらいで最新の安全性能、環境性能に乗りたいので！！ ポロRライン買いたいんだけど、年間総所得がボーナス含めて、４６０万なんだけど、5年後にポロRライン買うことって可能だと思いますか？ >>970
日本国民の平均年収よりも上だ
たぶん買えるさ ゴルフは7.5で完成、後は蛇足という意見が多そうだね 早く8の座席に座って、「ヒートシーターON」と囁いてみたい。 >>978
「すいません、ジャイケル・マクソンのことですか？」 「すみません、人轢いたよーん、ですか?」
「救急車を手配しますか?」 ハードは7.5の改良だから想像できるとして、タッチインターフェースと音声認識はすごく心配してる。いろんなネタが生まれそうな予感。 音声入力って最初面白がって使うだけで結局使わなくなるよね >>988
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601622927/ まっ、最高のゴルフは最新のゴルフと言われてるからな
普通8買うだろ >>967
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