【日産】K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.27
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おつ
峠にでも行ってくるかな
最近走り系の車が少なくなってバトルできない 段差とかでピピってどっかから鳴るんだけどオフにできますか？マーチニスモSなんですけど どこか接触不良なところがあって段差のたびに電源オンオフを繰り返してるんだべ 純正のルームミラーの後ろに配線が4本ほど引き込まれてるんだけどあれは何？
どうみても普通のミラーなんだけど なるほどドラレコか
純正ミラーにカメラをセットするのか… おまいらの車歴おしえれ
俺はDC1インテ→DC2インテR→初代ヴィッツRS→マーチニスモS
ぜんぶマニュアルじゃあ ビッツRSや12SR一つ前のスイポにはライバル意識があるわ
フィットRSは軟派な車なので鼻から相手にしてない
乗りたいとも思わんw >>18
俺も欲しいけど価格がマーチ2台半なんだよね
バイクも乗ってるし乗り換えは諦めてるw >>21
軟派
最初はぶつけるから安いのにしときって親に言われて買う女子大生の練習車 乗り心地良くしたいのだけど（特に後ろ席）なにかやり方ありますかね。
今はタイヤをルマン4にしてるのと、シートクッション付けてます。
（冬は15インチ）
車高調とか入れると突き上げ感無くなったりするなら、15万円くらいまでならと
思ってます。
おすすめあったら教えてもらえると嬉しいです。（K13改） ショックとサスをK13の純正品と交換
タイヤも14インチの扁平率の高いものにする
乗り心地を気にする人がK13改を買う意味がわからん 乗り心地は確かに悪いけど気にしたことはないな
この手の車はしょうがないよ
デフ入れればそのままサーキット出かれられるレベル 車3台持ちの所を2台に減らそうと思ってて、でもニスモ残したい。
そうなるとニスモの後席も頻度は低いけど乗るようになるんです。
運転してる分には良いんですよね、フロントはシートも良いし。
ただリアシートに座ると結構来るものがあるなと。
ロールはもうちょっとしても良いけど、粘る足にはしたい。
もしくはリアのシートをなんとか。
リアだけ純正バネだと挙動やばそうですよね。 色々調べていたら、ノート用のリアシートに交換出来るらしいですね。
ちょっとディーラーに聞いてみようかな。 ディーラーは普通そう言う流用系のは無理としか言わないよ うちのディーラーさん結構やってくれますよ。
今のマーチも納車時にノートのサンバイザーに交換してもらって鏡付けましたから。
ただ、ノート純正シート取り寄せだと見積30万らしいので、ヤフオクが良いのではとの回答。 リヤシートもニスモ専用品だよね？
表面だけ違うのかもしれないけど
ニスモSは後期型なのでノートのシートと中身は変わらないのではないか？
その辺も調べる必要がありそう 質問なんてどうでもいい
かこつけてうんちく垂れたいだけ垂れるだけや オイル交換は何キロごとにしてる？
この車はさぼるとタイミングチェーンが伸びると聞いた メーカー指定の通り 5000km/半年 のペースでやればオイルが原因で不調になることは無いだろ
倍くらいにしても大丈夫だろ
チェーンなんて構造的に使い続ければ摩耗から伸びは発生するし、症状が出たら対処すればいい
聞き齧りの話に踊らされすぎ ニスモSの乗り心地良くしたいなら、E12ノート用のインパルスーパーショックかKYBローファースポーツがいいよ。
車高ほぼ変わらずしっとり落ち着いた足になるし、スタビライザーもつく。 エアエレメント交換時期だけど洗って使ってるやつおる？
洗剤入れた水でジャブジャブしたら液体がまっくろになったわw
今は干してる最中だが ベストカー情報だとK13は一年以内に生産終了で後継車は無しだってよ
本当ならK13は永久に型落ちしないな マーチ終了？
スカイライン、Zの次に歴史があったのに 次期型がデビューして型落ちするよりも永遠に最新型？最終型マーチに乗れるほうがええわ バッテリーでも買うかとQ85タイプの探したらAmazonにパナソニックの奴11100で売ってたw
安過ぎて怖いわ、倉庫に長年眠ってた奴かな。 この24年間ずっと日産に乗り続けてきたけどそろそろ終わりかなぁ マーチニスモSを今さら知って、欲しくなり近所のディーラーにあった
267km走った中古車買おうかと思ったら売れてた。
タイミング大事ね。 中古車出ればすぐになくなるイメージ
おれは良さそうなのを近所で見つけて2週間後に行ったら売れてた
2台目も3日後になくなってた
3台目は市場に出てすぐに電話して現物見ずに契約した・・・600キロほど離れた場所だった >>49
新車で買える内に買った方がいいよ
S660みたいに受注終了が大々的に報道されない分知らない間に買えなくなってて後悔することになる 販売終了はされてないから買えるじゃろ
納車日程がどうなるか知らんが 5年乗ったけど、ニスモはボディーのやれが少なくて良いね。
まだまだ剛性感ある感じ。 今6万キロのnismosなんだけど、
この前オイル交換したら半分無くなってた(´・ω・`)
どこもオイル滲んだりしてないんで、上がってんかなぁ…
こんなことってある？(´・ω・`) ニスモのチタンマフラー良い音しますね
それだけでこのクルマ欲しくなりました ニスモ乗ってますがこの時期、道路に水が溜まってるとハンドルがとられますね。以前乗っていたbBだとこんなことは無かったのですが ニスモᏚじゃなくて、ニスモよね?
両手でしっかりハンドル握る!
MT車はシフト操作時は、絶対片手になるから俺はしっかり握ってる。
緊張感持って車運転するMT車最高！！ うちのニスモSもそろそろ9万キロになるけど飽きないんだよね
まだまだ乗れるけどマーチ消えるみたいだし新車に買い換えようかちょっと悩むw Bbか
DQNが乗ってそうなイメージだけど実はまじめな人が多いんだな
ニスモSや12SRはオッサン率高いなw
女子が乗ってるのは見たことがない 1500のK12乗ってたけどやはり1200だとトロいかな？ 今のご時世ボーナスチューンなんて余裕ないな
タイヤ買うので精一杯や >>71
そんな事は聞いてない
1500から1200にしたらやっぱり遅いかな？って聞いてる K12の1200と1400でも結構差が有ったから遅いやろ 78馬力しかないけど出足は悪くない
高速は伸びない >>76
いや、K12のCVTとK13のジヤトコCVTは雲泥の差だよ 1.2CVTなんだけど赤信号からの発進加速時になんか加速感に波がある？
5キロおきにシフトアップするようなふよんふよんとした感覚
妻に聞いたら昔からそうだったよと言われたんだけどそんな特性あったっけ サンキュークラクションをプッて短く鳴らしたいけどクラクション固すぎね？
いつもポンって押すと鳴らずにギュッと押すとブーって鳴るw
短めに鳴らすのが至難の業 今更だけどせめてノートにあった1.2SC搭載出来ないもんかね…？ 海外のマイクラにはscあったから造作もないことだが
これからモデル廃止にしようとしている会社がコストかけて搭載しようとはとても思えん >>82
そもそもサンキュークラクションはやったらダメだぞ。 >>82
私はスーパーの屋上駐車場や防音壁のある道路を走った時に練習してる クラクション
「みっ」：ありがとねー
「み゛ーーーー」：ぼぉけぇがぁ～ 俺「坂道発進準備！」サイドブレーキ「御意！」
俺「駐車！」サイドブレーキ「御意！」 段差を乗り越えると勝手にワイパーがオンになる人いる？ 何もレバーにぶら下げてなくてなるなら壊れてるから修理しろ エアコンを前面吹き出しにしたら足下も一緒に出てくるなー おれもなったことある
始動のタイミングやミックスドアの状態とかでちゃんと動かないことがある感じ
ほっといたら治ったので別に破損があるわけでもないんだよね ニスモにタコメーターすら付けなかったのは今の日産を象徴してるな k13マーチて試乗期などでとにかくロードノイズがーって言われてるけど、競合のパッソミラージュと比べても一段落ちる（煩い）のかね？ >>102
ニスモならシートもニスモSと同じものを使うべきだったな。 選択肢あっていいんじゃないの？
後は選ぶ奴のセンス
今日ひさしぶりに、洗車したぜ! >>104
やべぇ
振動で内装取れるレベル
1ヶ月で耐えられんくなってDZ102に履き替えた ATで乗るとして、素マーチニスモとボレロどちらにしようか迷っています。素ニスモとだと、どっちでも良いって感じですか？ 見た目とか太タイヤにこだわりなければ
ボレロにしとき
客観的に見てデザインが洗練されてるというか、マシ ボレロにしときな。
ニスモのタイヤサイズやタイヤ銘柄はどうみても79馬力には不適合。
よってボレロの方が絶対に後悔しない。 有難うございます！
ボレロのナイトパープル見てきました
ほとんど黒ですね
結構傷が目立つカラーリング
シルバーがいいけど、あんまりないんですね
ピンクはちょっと乙女すぎるしなあ >>115
ボレロで正解
店の駐車場でニスモSかな？って覗いてATだったらプッだから R35GT-Rも運転席みてプッとなるヤツが多い！
せめてGT-RならMT乗ってもらいたいぜ！ ノーマルnismo、仮にもスポーツグレードなんだからタコメーターくらい付いてれば
いいのに、Xグレードベースだから１眼メーターだもんな
CVTだから要らないって言われればそれまでだけど、雰囲気くらい味わいたいなぁって…
欲を言えば、E12のスーパーチャージャー乗っけてくれてればベストなんだけど >>118
R35はATしかないじゃん
MTも選べるのにATのスポーツカーは恥ずかしい
Z､86､ロードスター等 >>123
それは昔から言われていたよね
AE86のAT、スカイライン鉄仮面のAT、180やシルビアのATとか
でもデザインが好きで走りにこだわらない人もいるんだから、まーいっかっていう思う 何十年も前と違って今はATだから恥ずかしいとかそう言う感性の方が恥ずかしいからなぁ Zくらい大排気量だとATの方がキャラクター的に合っているかもな
とはいえMT用意してくれているのはありがたいが
あとは、300馬力超えてくるとMTでは人間の手に負えなくなってくる ニスモSが日本では特別仕様と言っても、
海外ではハッチゲートの大型スポイラー然り、HR15にMT設定が普通にあるからチューンドカーでも何でもないんだよな。
HR12のニスモもせめてE12ニスモのようにECUをスポーツリセッティングするべきだったと思う。 次期マーチってあるんかね
もちろんマイクラとは別で 中古のマーチNISMO(2014年・3万㌔)を買ったのですが、ラジエーター後ろのファンがものすごくガタついていて、
エンジンが熱くなってファンが回ると室内まで聞こえるくらいバタバタ振動します。
これはディーラーにすぐ持って行った方が良いですか？
買ってから初めてエアコンを使ったら急にこうなったのですが、マーチNISMOは標準でコレなのですかね？
ディーラー行って聞くよりもまずマーチNISMOユーザーの方々にお尋ねしてみようかと思い書き込みました。
よろしくお願いします。 電動ファンの軸ずれだかで異常振動する故障ね
うちの同年式のマーチもなったよ。走行中は動かないファンだからすぐじゃなくてもいいけど直らないよ
アッシー交換で4万
マーチとノートとあとタクシーのなんとかっていうのが同じの使っていて結構壊れるんですよってディーラーのおっちゃんが言ってた >>132
詳細ありがとうございます！
初めての日産車でこんな事になってショックが大きいです。距離はともかく年数は経ってるので仕方ないのかなとも思いますが、中古とは言え買ってから500㌔くらいしか乗ってないのにっていう所が残念というか運が悪かったというか…。
5月に買ったので車検も丸々2年くらい残ってますが、また色々不具合が出るのが怖いので、修理せずに売ってスイフトにでも乗り換えます。
お答え頂きありがとうございました！ 部品が3万で工賃込みで45000とかだった気がする
ラジエーターごと外すぐらいでDIYも難しくないと思う
中古マーチで後不具合出そうなところは固くなったファンベルトが鳴くぐらいなので売るほどでもないかもしれない >>137
貴重なアドバイスありがとうございます！
金額によっては再考してみますので、一度ディーラーに持って行って修理の見積もりを出してもらう所まで進めてみます。
ちなみにマーチをディーラーに持っていく場合、日産のどのディーラーでも問題なく見てもらえますか？
マーチならココ！みたいなのがあったら教えて下さい。 >>138
中古で買ったのならまずは買った店に相談すべき案件では？
店によってはリビルド品や解体取り外しのパーツを手配してやってくれたりするとこもある
お金かかってもいいなら工場付きの日産ディーラーが簡単確実 買ったばかりだし中古車ショップに相談した方がいいね
ディーラーでやるなら特に得手不得手はないと思う
明細あったから参考にどうぞ
https://i.imgur.com/rpjb3nj.jpg みなさんありがとうございます！
ディーラーに行く前に購入したお店に電話して聞いてみたのですが、「ニスモＳはいかなる故障でも保証はいたしません」と言われました。
「改」と付いている車は(そのショップとしては)特殊な扱いになるそうで、一般的な部品でもダメだそうです。
保証が効かないのであれば、ディーラーか近くの修理工場でも良いかと思いましたので、明日改めて行ってきます。
みなさんご親切にありがとうございました！ 買うときに保証の事確認しないの？
俺はそんな店では買わんな。 その店はなんだかんだでどのクルマも直さないと思う
てか工場すらなさそう K13改は車検証上では改造車でもまったくの純正なんだけど、知識も何も無い店だな
保証しない車を売るなと
店の馬鹿さ加減もたいがいだが、買った奴が一番の馬鹿か
スイフトに乗り換えるのが幸せへの近道です >>95
私も気になってました。
ニスモSに乗ってますが大きな段差で勝手にワイパーが動作します。
ワイパースイッチが勝手に一番下まで動いてしまって自分でワイパースイッチをオフの位置まで戻さないと動き続ける現象です。
速度が高い時に大きな段差で発生します。
私の場合は一年に一回くらい走る峠道の特定の段差で必ず発生するくらいの頻度ですのでそこまで困ってはいないですが何か対策ないでしょうか？ A/Cが勝手に切れるんだけどワシみたいな症状でたやつおる？ >>147
自分もあるよ。
街中の時速30キロくらいでも大きな段差で勝手に動く時あるなあ。 >>147
スイッチのバネがヘタってるかズレてるんだろ
ディーラーに持ってけばいい >>149
MTでシフトチェンジの時にエアコンのスイッチに手が当たってた時ならあった。 >>154
障害者の方が一生懸命に描いたんだよな、って思うと応援したくなるな。 ドライバーが俺らみたいなキモヲタではなくて硬派なヤンキーっぽいのが草 ニスモSだけど運転が楽しいから気に入ってる
Eパワー車は試乗したけど、パワフルだし静かで文句は何も無いが
あのてのEVに乗るのなら、もはや何だっていいやと思ってしまう。 ノートですら乗るとマーチと比べてロードノイズの小ささに驚く
せめて少しでいいから静音剤貼ってくれよ 安かろう悪かろうだから我慢しなさい。
わしゃ動けば良い派 個人的には+10万になっても下駄車としての魅力は無くならんのだけどな…
DIYでフロアデッドニングするしかないか 普通車初MTでマーチニスモSは有りですか？身長170のメスに似合いますかね。 昔だと、モデル体型の長身女子は窮屈そうなミニクーパーの運転席から
降りてくるのが至高と言われてた
今のミニは小さくないから軽でよければアルトワークスとかにしとけば >>165
とっても乗りやすいMTだよ
窓も大きめで視界が開けているので感覚が掴みやすい
アリアリ >>165
ニスモᏚにしましょう!
軽より1500cc ガキの車なのか自分の車なのかは定かではないけど
黒のニスモSに乗った50代っぽいオバをスーパーの駐車場で見るけどシブい 結構ニスモに乗ってるおばさん見かけるね
おばさんウケが良いんだろうか？ 旦那の趣味若しくはいっちゃんいいマーチを買ったらNISMOになったパターンかも
昔それでIMPULマーチ乗ってるおばさんが居た 最初の車で中古のマーチnismo買ったけど安くて取り回しよくて満足だわ
乗り心地はよくわからん 先日初MTでマーチニスモSは有りですかの質問をしたメスですが、みなさんの温かいご意見を参考にしてとりあえず近所の中古車屋さんに実車を見に行ってきました。
ダイハツのソニカに乗っていた時は乗り込む時に頭をぶつけてましたけれど、マーチはスムーズに乗れて気持ち良かったです。
高校の時から身長が170あったのでかなりコンプレックスになっていたのですが、
車屋さんのスタッフさんに背が高いと様になるねって言われてテンションが上がってしまって翌日契約しちゃいました。
試乗をさせて頂いたのですが、従兄弟が乗っている三菱のコルトよりはすごく乗りやすかったです。
納車は23日頃になるそうなので、来週の内に車内のアレコレを準備したいと思います。
スレのみなさんありがとうございました。 家族からの押しもあって通勤用にニスモSを新車で買おうと思うけど銀と黒で迷う･･･ 黒かっこいいけどフロントがかわいい系のデザインだから何となくチグハグな感じしちゃう
でも残りの白とシルバーは無難すぎる感じもわかる シルバーは滅多に見ない
白と黒は黒のほうがやや多いかなって感じ
その辺はもう好みで選ぶしかない
リセール考えて人気色選ぶなら黒が無難かと思うが、マーチで気になるほどの価格差が生じるかわからんが ありがとう、やっぱりシルバー少ないのか
燃費重視で他の車種を選択肢に挙げてたら、それらよりもマーチ買って運転楽しんでほしいと 急がないとそろそろ生産終了になるんじゃないかな
ちなみに俺先月注文したけど納車11月予定。。 女の人がチャキチャキっ娘のマーチニスモS乗ってたらカッコイイな >>191
前にニスモSから新車のニスモSに乗り替えを検討中だった人？
値引きは幾らだった？ >>193
その人じゃないよ
諸事情あって値引き額は言えないけど、乗り出しで200万位 ニスモS、フロントガラスにダッシュボードが反射しまくりなんだけど何か対策ある？
ちなみにダッシュボード上には何も置いたり敷いたりしてません K11の1.3 cvtから13に乗り換えた人いますか
走りの面、その他何がどのくらいよくなってますか ニスモのチタンマフラーついてんのが安く売ってる
うー迷う ニスモᏚのマフラーいい音だね
エンジンかけたとき、おおっ！
走ってるときは静かだし、理想です。 確かにマフラー純正だと言ったら驚かれた事が何度かあったなー ニスモSのマフラーをボレロにつけようと思うんだけど注意した方が良い事とかある？
HR12にHR15認証マフラーだから車検通らないとかいう話は聞いた事はあるんだけど。 車検通らないなら、それが注意点だろう。
車検前に外すか、車検まで乗るかだね。 ニスモSマフラー流用、ディーラーでは陸運局に持ち込み車検になるって言ってた。 チタンマフラー付きのお買い得車あっさり売れてしまいました マーチってフルモデルチェンジしないんですかね？
今の型かなり古いと思うんですが ディスコンだよ
役目を終えて無駄な余生をすごしてるだけです >>211
海外ではとっくに新型出てて国内では売らないだけやしな 新型は３ナンバーだし
ノートと被るから国内で販売されることは無いだろうね
こっちの方が大きさはマーチに近いと思うけど、今更...
https://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/DATSUN/DESIGNWORKS/ もう日産はコンパクトカーにMTを設定しないだろう
全部Eパワー 庭の話だけど車体軽すぎて100km/hこえるとフラフラしませんか？150超えても安定してるって言ってた人いたけどまじすか 昔、公道で1-100加速動画を撮ってつべに上げてた奴らが
広大な庭で撮影してますって言い張ってたの思い出した 100km/h程度でフラつきを感じたことはないかな
120以上出すときはそれなりにしっかりとステアリングを保持するけど、
それでもフラついてしょうがないって状況にはなったことないよ
アライメント調整とかしてみるといいよ
まあ庭での話ですがね ふらつきの原因は軽さではないと思う
車体が重くて運動性能にプラスになるとは考えられない
庭は草 >>216
高速道路みたいな整った真っ直ぐな道なら150位でも安定してるな
むしろ100以下より安定感あるような ワイのニスモSは足周りは補強を追加した程度のノーマルで
ホイールもタイヤもノーマルだが
リミッターがかかるメーター読み190キロ辺りでも全然ビシッとしている
ただ、遮音が悪いから室内がメチャクチャ煩い
という夢を疲れた時によく見る。 ホントに190キロでリミッターかかるの？
210キロぐらいまで出した記憶がある
20万キロ越えの今では改めて試そうとは思わないが >>223
メーター読みの190辺りはECUに送られているデータでは180キロくらいなはず
13のリミッターはひと昔の前の車のような点火時期や燃料カットによる派手に音がでるようなものではなく
じんわりとスロットが絞られて気付かないような感じで作動する。
ちな、走行車線が僅かでも下りだったりすれば緩やかにリミットを超えても加速は続く >>224
で？
結論
メーター読みで
190キロでリミッターかかるの？ そこに拘るなキミはw
平成20年代あたりからの生産車は
法的にスピードメーターの実測に対するマイナス表示は許されなくなったの
たしか0～プラス10％程度表示されないと車検に合格出来ない
故に実測180キロ時の指針はおおむね190辺りを示すことになるのさ >>226
実際に経験して偉そうなこと書いてんのかその一点だけ答えろよ >>227
純正メーター以外に速度表示の出る機器持ってないの？ >>227
公道で経験してるわけねーじゃん
最初から夢の中って書いてあるだろw
公道でリミッター切ってたら刑事罰レベルの大問題だろが
俺のレスに納得いかなきゃ適当な文献で調べろやハゲ
つーかその前に免許取れよ。 >>232
公道じゃなくていいよ
実際に経験してんの？ この件に関して実際に経験してるかどうかって重要か？
メーター絶対信じるマンなの？ >>234
実際に経験してるかどうかが決定的に大事だよ
それからそれこそメーター信じる信じないもともと関係ない
こっちもメーター読みは共通の前提
見当はずれなこと言ってないでさ
簡単に答えられるだろ
実際に経験してんの？何回同じ質問させるの？ >>236
何度聞かれてもはぐらかす彼は、実際に経験があると思いますか思いませんか？ >>235
おまえには落胆した。
そもそも私は経験したなどと一言もいっていない。
私の書いた、夢の中で190指針でリミッターのレスに噛みつき
こちらがご丁寧にK13で車検に受かる個体ならメーター指針は必ずプラスを指すことを教えているのにもかかわらず
未だ経験ガーとアホのように喚きちらす。
まあ、相手を完全無視でアホレス連投は荒らしの常套手段だけどな。
今後、私は一切答えない。
同じK13乗りとして私は悲しい。
後、おまえは複数の人間を相手に戦ってるぞ・・ >>239
よし
整理しようか
俺は別に何人相手にしてようが構わないが
ID:Iy9klnh/0とID:sJ2g90Sf0に実際に経験したことあるか聞いてるな
ID:RRI4S9w80はどっちと同一人物なんだ？それとも3人目登場の設定か？
自分のレスの内容をしっかり読み直して答えろよ
それからあらかじめ言っとくがこっちは簡単な質問しかしてないんだから
さっさと答えろよ。逃げ回んな >>238
まあ経験があるのなら経験がある者同士どちららが正しいとも言えんからな
こっちが勘違いしてるかもしれん
自分で経験したことか、知識だけしかないのに偉そうに噛みついてきてるのか
それが知りたいだけなのに本人は逃げ回ってぜんぜん答えないから
いつまでたっても話が終わらん まぁ仲よくしよう
実際その辺の速度出せるのは高速になるし
出したと言えば不法行為を追求されるわけで
でもECU変えると本当に速度リミッターどうなってるのか
知りたくなるよねｗ
伝聞ではなく 2ちゃん…いや、今は５ちゃんねるなのですね…という40代オッサンの初書き込み。
2005年に新車で買った12SRですが、「直したほうが安い」の領域を超えてきた
ので…ニスモＳ発注。納車時期は未定。コロナ？半導体関係？
K12の時代で情報が途絶えていましたので、K12のグレードS（MT）相当があると
思ってディーラーに行ったら…標準ＭＴないのでマーチニスモＳ。
現行スイフトはターボなのでパスしました。ターボはもういいです。 ディスコン間近でもあるし、そろそろ終わるよな
タイミング的にはラストチャンスな感じがする 俺は去年10月に買った。
買うなら今!
でもフルオートライトは、気に入らん。後は問題ないけど >>251
ブーストあげて…など、つい手を加えたくなる悪い癖が出るので。
ターボ（車）自体は否定していません。 日産最後のマニュアル車
スイフトは見た目がダメだった
エンジンは直噴ってのがだめだった >>253
日産最後の、マーチのマニュアル車ですかね。マーチ・Z以外だとキャラバンだけかと。
>>254
Zは、現行も新型（日本仕様は今年冬発表？）もいいですね。でもお高いので無理。
今回は、K12からの乗り換えなのでコンパクトカーで探してました。
なお、私は248・252です。 NISMO Sって高速道路の追い越しは楽ですか。
アクセル踏んでももたもたしますか。 ＭＴだから速度に合わせて２とか３に落として踏んでいけばもたもたはしないよ >>256
新車で買った、一年で15000㌔位
今はブリッドのヒーター付シート欲しい。
高速はもたつく感じは無いね >>257
ドライバーの操作にちゃんと反応するフツーのMT車だよ 俺のニスモSそろそろ10万キロだけどまだまだ乗るよー どこかしらから異音がするよ。カタカタカタッて。テープ貼りまくればましになるかな？ >>264
>>265
高速道路の追い越しはきついですか。
出足はどんな感じですか 加速なら加速テスト動画があるからそっちを参考にしたほうがいいよ K13に興味があるけど、発売開始が古いからためらう >>269
俺はマーチには乗って無いけど、後期型は悪い所を改善して欠点が無くなって完成形だから好きだよ
マーチは長く作ってるから完成形で安心して買えるんじゃね >>267
出足は良いと思います。
トルコンスリップが殆ど感じられず、アクセルに対する反応がリニアでスッと発進します。
高速道路は、ごめんわかりません。まだ買ったばかりなので。 >>269
こだわる人には不満点だらけだろうけど「まあ安いし」で全て終わる全てがそこそこの車。
車なんて走りゃいいぜ！でも軽は勘弁な！って人にはマスト >>273
激しく同感
俺も車は下駄だと思ってるけど軽だけは乗りたく無いのでマーチがベスト
1200ccあれば高速もソコソコ走るから軽よりもいいよ 分かる。中古も安いし割り切って足にするくらいで丁度いい車 K11に乗ってた人いますか。走行性能やその他どれくらい違いますか。 >>257
308psスバルターボ車から最近乗り換えました。高速でのもたつきは感じないですね。多分車体が軽いのが効いてますね。 248です。納車は１２月のようです。
>>250 さん
フルオートライトって、具体的には何がデメリットなのでしょうか。今回、初めてインテリジェントキー付のクルマに乗るという、時代の流れに乗り遅れたオッサンなので気になります。 シフトノブ触ったついでにエアコンパネル触っちゃっててACがオフになっちゃいます。何か接触防止パーツなどありますか？ ニスモS中古で買ったのですがインチダウンで
スタッドレス買おうと思っています おすすめの
サイズ教えてください 車庫に入る普通車がこれとフィアット500しかないため母親が乗っていた
借りて運転してみたが1キロで嫌になった
ゴーン時代の日産を象徴する1台
300馬力アイサイト付スバルの方が
安全で運転も楽しい マーチが入るならパッソ、up、トゥインゴ辺りも入りそうだが 新型マーチ2022年8月登場と一部で記事になってるけど
デザインが旧型ノートでコレじゃない感が・・
一般ウケは良さそうだけど
ちょっとダサいが丸っこい愛車のK13がやっぱり好きかな >>288
k13のデザイン俺も好きだよ
走行音対策や内装に金をかけてマイナーチェンジすればまだまだ売れると思うけどね >>289
それで売れるならメーカがとっくにやってるでしょ
何度も生産終了の噂を乗り越えて頑張ってる方だとは思う >>288
日産ディラーの営業マンから
来年でマーチは廃盤と聞きました。
新型は本当ですか？ 小型車のエントリーカーがノートになってしまう。
マーチは細部凝ったラインなのに、フロントマスクでだいぶ損している。
後は３気筒の振動と音をもう少し抑え込めればなぁ。 このクラスは軽に食われるからコストカット重視やからなぁ… >>292
K13の３気筒はそんなに悪くないと思う
iQなんかもっと振動が凄いよ まあ歴代と違って発売当初から不評だったから仕方ない k13改の純正マフラーはかなり重いですけど、軽量マフラーにしたら高速道路ではやっぱ安定しにくくなりますか？教えて経験者 >>298
ホィールなら軽い方がいいよ
バネ下は軽いほどいい
走行安定性は別問題だよ ２４８です。９月末に発注して、ようやく納車。
約１７年振りの買い替えなので、今どきのクルマの機能を覚えるのに必死です。 >>301
おめでとうございます。楽しんでください。 ニスモSならステアリングインジケータとかオートエアコンとかオート電格ミラーとかなんでもあるじゃん 248です。
>>302
ありがとうございます。
>>303
ごもっとも。
>>304
そうかもしれません。
>>305
いままでキー捻りでしたので、便利と違和感の両方を感じます。
>>306
ステアリングインジケータ…そんなのもあるんですね。 NAのマニュアルで良いのないかなぁって色々調べてこの車を知って買うかめっちゃ迷ってる
スペックも見た目も問題無いんだけど内装のデザインが一昔前なのが凄く勿体ない
乗ってる内に慣れるかなあ >>308
マーチは2010年デビューだから、そこは我慢しましょう。
馴れます大丈夫、3速ホールドでAT気分(*^^)v >>308
自分はMTピノから乗り換えたから何もかもグレード上がったように感じたなあ。他の人も言われてるように慣れると思うよ >313
同感。自分に合うクルマか、納得できるクルマかは、買う人のこだわりや車歴等によって様々かと。 >>311
昔はあったで
最後の方はオープンのオーナーしか居なかった Ｋ１３マーチのグレードによってはオプション扱いの
「インストアッパーボックス」を後付けした方に聞いてみたい。
主に、何を収納していますか？ 付けてよかったor付けたけど、あまり使っていないとか。
調べた感じでは、どの程度まで収納力がアップするのかがよく分かりません。
ティッシュボックスが入ることは分かったのですが、それ以外に便利な使い方などを
している方がいれば教えて欲しいです。 >>318
ティッシュ、軍手、マスク、充電ケーブル等々
下のグローブボックスは使いにくいのでこれは必須 >>318
自分も後付けして、最初はボックスティッシュとニトリル背抜きだったけど、最近はティッシュの代わりに箱入りマスクだね。
50枚入りは入らないから30枚入りのやつね >>318
ウエットティッシュ、サングラス、CD
ちなみにCDがギリ入る奥行き >>318
5年使わなかったことを機にカバーを切って扇風機取り付けた インストアッパーボックスの情報提供、助かりました。買うことにします。
>>324
豪快。 クイックシフトに換えた人いたら感想教えてクレメンス・クラウス 残念ながら、Ｋ１３でクイックシフトに換えたことがない人の意見です。
Ｋ１２とＫ１３は同じミッションのはず…という前提ですが、マーチ（Ｋ１２）のＭＴで不満を感じたことは、サーキットも含めてありません。
評論家その他の方が仰る「マーチのミッションはシフトストロークが長い！」という短所も、さほど感じたことがありません。
マーチの他に所有している某６ＭＴ車（主にサーキット用）は、評論家様にはクイックだと称賛されていますが…正直、ストロークの長短や感触よりも、走行中（例：強い横Ｇがあるとき）にシフトチェンジがしっかりできるかどうかのほうが大事
コンマ１秒レベルのタイムを競わないのであれば、好み（感覚）の領域なので、他人の感想を基に導入すると「こんなはずでは…」ということもあるかと思います。
市販の後付けクイックシフトも、ちゃんと作っているものと、感触でそう思わせるだけのものという違いもあります。
クイックシフト、可能であれば実体験するのが一番良いですね。
なお、私はＫ１３マーチの純正５ＭＴの操作感は好みです。 >>328
> マーチの他に所有している某６ＭＴ車（主にサーキット用）
何? 去年の冬より暖房の暖まりが悪い気がする
前は暖房つけてても5キロ位走れば水温ランプ消えたのに今は10キロ近く走らないと消えない >>333
正常であれば、５キロまで走らなくても水温ランプは消えるはずなので交換推奨。
部品代も工賃も大したことありません。
なにげに、オーバーヒートよりもオーバークールのほうが場合によってはエンジンのダメージがありますので。 nismo s乗りです。
逆に、最初からクイックシフトに変えた意見なのでノーマルを知りません。
以前はインプレッサのクイックシフトに乗っていたので、最初からnismoのクイックシフトを入れました。
シフトを入れたときのシフトフィールは弱いです。
ただ328さんがいっている入れやすさですが、
変速はインプよりしやすいです。
クイックシフトを入れて満足しています。
結局、何と比べるか？だと思います。 シフト部分を分解してみると純正の支点部のボールがプラスチック製
あそこがアルミのからくりはうすはカチッとしているかも
ニスモ製は見たことないので知らないが からくりはうすのスーパーシフトレバー調べてみた。ソリッドタイプとクイックタイプの２種。
エンジンマウントその他も交換前提の品＆価格もニスモより高いが、好みを追求するならアリかも。 N-TECのExtraShortShiftPROが1番出来が良いかな
お高いけど Ｋ１３マーチはＭＴもＣＶＴもあり、クイックシフトで盛り上がるのはアリと思いつつ、それ以外の話も展開するといいなぁと思い質問。
ディーラーでも「インストアッパーボックス（の可動部）がすぐに壊れる」と覚知しているようですが、そんなに貧弱なのでしょうか。
Ｋ１３でインストアッパーボックスを取り付けて、普通に使っていたのに壊れた人の感想が聞きたい。 >>341
初めて聞いたよ、ヒンジのところかな？気を付けて使おう 羽島市走ってた黒マーチニスモ？運転マナー最悪。一時停止無視して前方車に対して常に煽りポジション >>341
壊れたよ。
ティッシュ入れて取るたびに開け閉めしてたら壊れた。
だから交換して今は基本開けっぱなし マーチニスモ乗りって仲間意識ある？街中で会ってオイスーって手を挙げたら返してくれるかな インストアッパーボックスの情報提供してくれた方、ありがとう。
標準グレードは助手席下段のボックスに車検証入れぐらいしか入らなくて不便なので、気をつけて使う前提で後付けしようと思います。 >>344
ナンバー晒せ
どうせキチガイ「一宮」(笑)だろ？
あそこはキチガイ愛知の中でダントツのキチガイだから 海外で発売済のＫ１４型。ｗｅｂ上では今年８月という記事もありますが、本当にフルモデルチェンジするんでしょうか。このスレ見ている人で「Ｋ１４型出たら乗り換えたい！」って方はいますか。
私はＫ１２（過去所有）・Ｋ１３（現在）が好きで、Ｋ１４は「ノートと被っているというか…ホンダのフィット？」というイメージ。 10年乗って異常に頑丈なのが分かったから、マーチ乗るなら2万キロ程度しか走ってないのに60万とかで売ってる中古買うわ。 >>354
頑丈なのは具体的には何ですか？
例えば10年乗って壊れた部品は何か所ありましたか？
私も高年式のK13の中古を買う予定ですので参考にしたいので宜しくお願いします Ｋ１３ではなくＫ１２ですが、Ｋ１２に１５年以上乗って壊れた部位は以下のとおり。
・フロントブレーキのピストン固着→オーバーホール
・サーモスタット不良（開きっぱなしで水温上がらず）→交換
・エアコン不良→リレー交換
・リヤマフラー腐食による脱落
→センターパイプ無事でリヤピースのみ安い社外品へ。音量変わらず。
今はＫ１３なので、Ｋ１３も同程度の維持費なら御の字。
354さんの書き込みを見ると、Ｋ１２もＫ１３も頑丈？ >>355
故障箇所は無い。
車検なんてガソスタで済ますけど何か起こった試しもないな。
まあ5年目でブレーキパッドとブレーキオイルとバッテリー変えたぐらいか。
あとエンジンオイルは半年ごと交換ね。
これだけで10年故障無いよ。 >>358
音がした事はないなあ。
先月車検通したばかりだけど流石にベルトの交換は勧められた。 Ｋ１２はベルト鳴き頻発だったのが、Ｋ１３では解消されているようで。 >>355
標準グレードの中古はどう扱われてきたかでピンキリだからギャンブル性あるな >>360
K12乗ってたけど特にベルト鳴きとか無かったで 最近前期純正フルエアロが気になってる
欧州車みたいな雰囲気がある 私も妻へのプレゼントでGLC買いました！！
G63乗りですが私より良い車で悔しいです >>363
私も前期純正フルエアロが一番いいと思う
ニスモSが買えたらボルトオンでできるかな？ なんだかんだでk12と比べてやはりよくなってる？
１２前期ノーマル乗っててそろそろ13の後期に乗り換えたい
ナイトベールパープルいいんだけど内装が黒しかねー サイドエアバッグないぞ、横からぶつけられたとき明暗わけるぞ
アクアでいいやん >>374
海外ではだいぶ前からＫ１４が販売されていますが、日本ではノートと被るので最後のマーチかも。
私、マーチが好きなので乗っていますが…現行マーチ＆現行ノートは、他車の同価格帯車と比較すると正直色々とキビシイです。
とはいえ、マーチが好きで新車で買いたいなら今がチャンスかも。 K14じゃノートと丸被りだから苦しいよね
マーチはK13のサイズが一番いいと思うけどね このサイズは軽に喰われて厳しいサイズだったが…
ヤリスがめちゃくちゃ売れてるのを見るといくらでもやりようがあるよね ヤリスでは入らないが13マーチなら入る駐車場もあるのよ
昭和の頃クルマに興味ない人が建てた戸建とか >>377
既に市場にヤリスが存在する今、その「やりよう」を知ってるならメーカは教えて欲しいと思ってるぞ >>379
日本の道路事情や住宅事情を考えるとマーチ位の大きさの車が必要ですね
もちろん軽も有るけど軽は乗りたくないからね 初代の名前募集キャンペーンの頃からのファン（歳バレ）なので、なくなってしまうのは寂しい。 みんカラでドアストッパーのドア側の取り付け部にヒビが入ってるのをみて、自分の車も点検してみたらがっつりヒビ入ってた。
どうしたもんかなあ補強しとくかな >>385
もう少し分かりやすくお願いします
ドアのストッパってゴムで出来てる部品の事ですか？ >>387
ここは鉄板の部分ですよね？
ここにヒビが入るなんてリコールレベルだけど問題になって無いけどなんで？
この人はアウターバッフルやデッドニングで加工してると書いてるので、自分で壊しただけじゃないの？ >>388
その可能性はあるかな、自分はスピーカー交換したからあなたの指摘には当てはまるし。
でも気づかなかったのは悔やまれるなあ、ヒビを食い止める対処はできたかも 今日マーチの商談したら、受注は受けないと言われ、販売会社が見込み発注分でしか商談出来なかった、しかもほとんどがSセレが中心でした。その販社が押さえていた中でxvセレのパーソナルのオレンジ色頼みました。納車は3月との事でした^o^ >>390
いよいよ受注停止ならフルモデルチェンジが近いですねー
フルモデルチェンジして大きくなるなら現行のマーチの方がいいと思うけどね 98万モデル復活しねえかな。
あのスカスカっぷりが楽しい まあそりゃ当然の流れかな
40年も勤め上げた立派な車よ
でも生産終了というより、日本での販売を終了しますってことだよな
タイやブラジルあたりじゃ販売は継続されるんだろう
んで導入から5年も経ったK14を今更持ってこられてもなんだかなあって感じだし、
日本でのマーチは綺麗に終了ってことで良いと思います >>394
マーチをあまり大きくしたらノートとバッテイングしちゃうからねー
マーチはトヨタで言えばパッソ的なポジションでいいと思うけどね >>394
>日本でのマーチは綺麗に終了
同意。
いっぽう、日産としてはキックスでマーチ＆ジュークの需要をダブルでカバーする目論見の模様。
…うーん、無理っぽい。 >397
キックス下手したらノートより高くなると営業言ってたよ、
価格表見たらそんなに値段差無かった >>398
確かに。マーチがノートと被ってる以前に、ノートとキックスがやや被ってる状況。
個人的には、現行のマーチユーザーがキックスに乗り換えるとは思えない。
迷うとしたらノート？
トヨタであればコンパクトカーも色々選べるし、車格をちょっと上げた時でも
「プリウスを買うなら…もうちょっと足すとＣＨ－Ｒが買えますよ？」みたいな選択肢が、日産にはない。
マーチの立ち位置は大事だと思うけど、日産としては切り捨てなのか… >>401
オーテックで抱えてるベース車両があればまだ買えるかも
ここで聞くよりDに電話だ >>401
ベース車(グレードＳ)の白・黒・シルバーがあれば、まだ間に合うはず。 時代はＥＶですか。否定はしません。個人的には、今のＫ１３マーチ＠ガソリンが好きだなぁ。 >>406
EVはインフラがまだまだ追いついてないのからまだ買うのは止めた方がいい
友達がEVを買ったけど長距離だと充電に苦労してる、酷い所は充電渋滞に巻き込まれ予定が狂うと行ってた
EVを今買うなら自宅に充電設備が有れば買物用として買うならいいと思う こっちに持ってくるまでどれくらいかかることやら
持ってくることさえ定かじゃないけどね >>387
今まさに運転席ドアストッパーが壊れて寺にドアごと交換してもらってる
乱暴したつもりはないがドア全開のまま多分ドアの内側で部品が落ちる音がして
ドアストッパーが伸びたまま動かなくなって、JAFにそこのボルト外してもらった
もともとよく分からんし外見上の異常があったのかどうかも定かではないが
なんかの部品がもげててドアごと交換になるという話だった >>408
ルノー開発生産でデザインだけ日産みたいだから
まあ日本導入はありえないだろうね
相変わらず日本軽視の日産だし 故竹内無我が初代ランサーのイメージキャラクターやってた時期あった グリルの中の加飾って外せる構造ですか？
爪を壊して外す、強力な接着剤でくっついてる、元に戻せる構造
など、ご存じでしたらお願いします
ニスモSにクイックシフト取付して貰ってきました。めっちゃ動きが重いっすね >>415
そりゃあテコの原理が働くからねー
クイックシフトは他の部品に過負荷がかかって壊す場合もあるから注意 >>414
知りませんでしたが、 マーチ Ｖモーショングリル ビス クリップ
で画像検索してみたら知りたいものが出てきましたよ。
Ｖモーショングリルを外した部分にはメッシュなし。同時にエンブレムも外すと、
ニッコリしながら両手を上げた人っぽい模様が登場。 >>417
もう それにしか見えなくなった...
あれVモーションていうんだね
画像みてよく分かりました
ヘタに取ろうと思わずに黒のラバースプレーでグリルに同化させてみるよ
ありがとう
>>418
若干のトラウマを与えたようですが、なにかしら伝わったようなのでなにより。
ＤＩＹしようと思う人は無条件で応援したいオッサン。
自分好みのマーチにして、いろいろ楽しみましょう♪ >>409
ありゃあ災難でしたね。自分はNISMOSだけど、関係あるのかな～振動とか >>421
393もディーラー情報。間違いなく生産終了なのに日産本家本元が発表しないのは、何か理由があるのか。 >>417
３つの点が集まると顔に見えるのは、シミュラクラ現象という模様。
オールメッシュの純正風後付けグリルパーツはないのかなと探してみたが…ない模様。 メーカーからの公式発表がない事をお漏らししてただけ そもそも公式発表なんて無くひっそりなくなるなんて事普通にあるやろ >>427
同意。同じ労力なら新車に注ぐのが自然か。 君のように現金は1200万でも1000万の車があるから得したと思うような人もいるってこと。
スレチ まあ作りがチープな分やたら頑丈だから安くて走りゃ良い中古車欲しいならマーチもアリよね。
ヒューズボックスのアクセス簡単だし内装も簡単に外せるからいくらでも弄れるのも良い 第３世界向けだから確かに頑丈
高規格の高張力鋼板使ってないから鉄板が厚い >>433
>>434
丈夫なのは移動する道具としては必須だよね
丈夫で長持ちが一番大事だと思う K13は色々ボロクソ言われているけれど、頑丈さだけは進化していると思う ボロクソ言わてたから初めて乗ったときは普通すぎて拍子抜けしたな K13の評価を貶めたのはK12乗りだから
まあ、鷹の子供がトンビだった感は否めないがな ちょっと興味持ったんでスレ探して来てみたんどけど
この車ってあんまり評判良くない？
デザインは割りとストライク
軽ターボ車と比べてどっちが速い？ >>439
ゼロ・100は意外と早いよ
100キロからの伸びは悪いけどね
軽と比べる意味が分からないけど安全性等を考えたら軽は止めた方がいいよ
貧乏で軽しか買えないならしょうが無いけど >>440
金無くて買えないってのもまんざら外れでもないけど
でかい車が嫌いでね。
MTを条件に乗り換えを色々検討中で
今ワゴンRのターボに乗ってて
それより遅く（というかキビキビ走らない？）なるんだったら嫌だなと思って…
で、最初軽だけで探してたんだけどもうMTの設定がなくて
良く考えたら1500クラスのコンパクトカーでもたいして変わらんからいいか
ってなって。
K13マーチニスモとDEデミオスポルトがデザイン好きかな。
このクラスってもうターボ車も無いんだねぇ。 スイスポ現行はカッコいいけど
あれこそ高い…
出来たら100万前後で欲しいんだよな… あ、俺はニスモSに乗ってるけど足回りはしっかりしていてるしキビキビ乗れると思うよ。
たまに軽自動車に乗ると怖く感じるくらいw >>444
終売とのことで程度の良いものは値上がりする可能性もあるかもしれん
選んで買うなら今のうちがチャンスかも >>436
2010年に新車で買ったけど交換したのバッテリーとフィルターと液体関係ぐらいだな。 >>447
>トウィンゴなんかどう
MTは終了しました。MTはマーチニスモと同型式です。 >>439
実家の車庫に入るのがこれとフィアット500くらいしかなかったため母親が乗っていた。本当に運転がつまらないよ。(ニスモのマニュアルは違うかも知れん)。
サイドエアバッグが選べなかったから
横から突っ込まれたらおしまいと思っていた。 >>451
乗ってたのはAT？
ATはどの車もつまらん…というかATの挙動？というか特性？が嫌いでねぇ…
じんわりもっさりトルクが上がるのが我慢できない
あれをコントロール出来るなら
クラッチが踏みたい訳じゃないので別にAT（CVT）でもいいんだけどね…
書き込みにレスくれたみなさんもありがとうございました
検討してみます
でもMTニスモはこれまたタマ数少ないんだろうなぁ… 車が趣味や自慢したい人にはマーチは向かないなー
俺みたいに貧乏で家族も3人ならマーチが最適だと思う、貧乏でも安全性で軽だけは乗りたくないのでね このスレ見てて想うんだけど、ニスモS仕様のスレがあったら分かりやすいんだけどな。そりゃ普通のノーマル仕様のマーチだったら面白い筈がないわな 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。せ LXﾏﾀﾞｰ？
パノラマルーフつけたから擬似ツートンぽくしたくて、ドアミラーカバーを交換するのとドアハンドルにもブラックのガーニッシュつけようかなーと思ってるんだけど、プリウス用とかで売られてるパーツってカローラクロスとも共通なんかな？形状は同じだしヤリスもカローラもドアハンドル共通化されてると思うんだけど 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。wpmdtdj いまＫ１３に乗っている人は、生産終了に関わらず、今乗っているマーチの状況を勘案して、またＫ１３にするのか他車に乗り換えるか考えればよいのかなと。中古車のタマは、マーチも含めてたくさんある。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。dtwtmjddpwr >>457
俺から言わせればふにゃさすドノーマルが一番快適で乗りやすくて楽しいんだよ
俺は今までの車ホイールさえ一度も替えたことがないし室内灯もナンバー灯もledなんかにしないよ
今の時代にレースシートカバーつけてんだぜ？ ホイールやら何やら換えたことがある上でノーマルについていろいろ語ってるなら分かるが、何も経験したことの無い奴の発言はちょっと… >>465
変えたことがないのに何と比較して一番快適と判断したんだろ… 車に求めるものなんて人それぞれだからいいんじゃない 俺はノーマルで満足してるとかなら分かるけど
ノーマルが1番とか言い出すから… >>447
トゥインゴのMTは、装備がインテンス相当になって再販します。価格は210万円です。 >>472
トゥインゴってルノーだし、これをOEMでマーチとする手もあったのではないかと思ったりなどしました Ｋ１３の前期・後期って、ヘッドレンズやフロントバンパーは
分かりやすく変わってるけど、テールレンズは違いがあるのかな？
自分のマーチは後期だが、洗車していると明らかにテールランプ内側に水が入ってる
ようなので、前期部品のほうがしっかりしてるならそちらに交換したい。 >>477
後期はボディ側バックパネルに前期にはあるバックランプ用の逃げが無いから前期用は装着できないよ。
どうしても装着したいなら、バックパネルを切削するなりして逃げを作らなくてはならない。 >>477
他の車種だけど、俺も水の侵入に悩んだ事有るよ
対策としてはバックランプユニットを外して合わせ目を接着剤で密封したら水の侵入は止まった
ディーラーに持って行くとバックランプアッシイ交換になるから金がかかるよ
貴方もダメ元でやって見たら、ダメだったらバックランプアッシイを交換すればいいと思いますよ >>478
>>479
ありがとう！ コストカット路線の割に、昔の日産みたいにポン付け不可なんですね。
接着剤（コーキング剤？）対策、検討します。 K12の頃はリアナンバー灯に雨が浸入して直ぐ電球が切れた
みっともないけど周りを防水テープで覆ってた >>481
Ｋ１３の前はＫ１２に乗ってましたが、リアナンバー灯は大丈夫でした。
その代わり…大雨の時に一回だけトランクに大量浸水。金魚が飼える水量でした。 昔乗ってたR33のタイプMがトランク浸水したなぁ。
下取りで引き渡しのときに発覚した。 マーチ乗りは童貞率90%の統計がある
Srのmtだと96% Ｋ１３マーチは、シガーソケットに「ＡＣＣオンでなにかしら通電するもの」
を取り付けているとドアミラーのオート開閉がうまく働かなくなるのが仕様の
ようですが、なにかしらの対策で解決できた方はいますか？ >>485
シガーソケットからのノイズが悪さする
と思ってソケットの奥の配線に
整流ダイオードかましてからは
一度も誤作動しなくなりました。 >>486
485じゃないけど
整流ダイオードかましたら、誤動作しなくなりました。
ありがとうございます！
つけてるのはドラレコ K13デビューして10年以上だからなぁ
10年落？ ニスモsなんだけど、エアコンつけるとアイドル回転が1100rpmくらいまで上がったり下がったりしない？ 車内がゴミで超満のK13マーチが24h営業のスーパーの駐車場に
何年も放置されてる、捨てる奴もいるんだから29万でも安くはないな もうK13は初期型は解体に回ってるよ。
近所の解体屋にぶつかってもいない個体がゴロゴロしてる。
最近は初期型E12ノートも解体が増えてきた。 日産は長い間フルモデルチェンジしないで放ったらかし車種が多い
ゴーンが金も体力も技術も吸い取って逃げたから ゴーンになった時点でもう日産はつぶれてる。
ゴーン以後の日産は名前だけ日産の別の会社。 今日>>490の中古車屋の前を通ったら、29万の13の両隣に、29万と39万の13の中古車が加わって
3台の黒の13が並んでた。 1月にオーダ入れて3月に納車予定だったけど、連絡あって
4月末か、ゴールデンウィーク明けになりそうと話された。
グレードによっては6月納車も出ているとの事、その関係もあって
サイトからマーチは消せないらしい…
なお、3月廃車予定の車の税金についてはディラーの負担となってお詫びとされましたとさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
