【日産】K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.26
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産車種も１割削るとかいう話だから、そうなったら真っ先にマーチ無くなるんだろうなあ… タイ生産やめて、追浜でノートと一緒に作ればよいのになぁ・・・ もう語ることあるか？
言うても俺の初代ずんだ、まだ48000キロしか走ってなくてまだまだ元気だけんども >>3
ダットサンブランドと小型車から減らす言うてるしね
旧式のこのマーチは間違いなくその中に入ってるでしょう 26年式､シルバー､走行46000㎞､カーナビ､ETC､ワンオーナー､修復歴無し
今年の暮れに車検(実費)のマーチニスモS95万円を見つけたけど買いかな？ 全モデルのマーチに乗ってた。
現モデルになってから個性がなくなった感じがする。
今更ですが。 |-`).｡oO(縁が無かったと思って、新車で買ってね・・・) 買って8年だけども何も故障は無いな。
もう8年いけるな 黄緑？グリーンのマーチがレンタカーやったけど、割とスピード出るんやね、
買いたいとは思わないけど、ファンになったわ >>11
いいなぁ。6年半乗ったけど、故障しかなかったわ。 https://response.jp/article/2019/08/25/325743.html
【日産 マーチNISMO S 700km試乗】想像をはるかに超えた痛快コンパクトハッチだった
今更かよって感じのレビューですが 信じるなよ
2014年ころ水野さんが書いたインプレ嫁
こき下ろされてるぞ 水野は開発実績はあるんだろうけど考えがかなり偏ってるから信用できない。 このスレで聞くことじゃないけどマーチニスモとスイスポだったらどっちオススメ？
迷ってる ニスモsかスイスポで俺も迷ってる。
デザインはマーチなんだけど、それ以外全部スイスポがいいなと。
マーチかわいいんだよなぁ。悩む どっかでトゥインゴをマーチとして売れと書いてあったが… >>21
あのシャシーはルノーとベンツとの協定で日産と三菱には使わせないんだとよ 既定路線だろうけど、割と長く売ってたなとは思う
k12との対比だと絶不振な売り上げだったからな
マーチは終了させてK14マイクラを新車種として売り出すとかなら歓迎するが、
国内軽視の現状ではそんなミラクルは起きないよなあ ラストオーダーはいつなんだろう
ニスモちょっと悩んでる >>25
【車】日産 「マーチ」も生産終了か ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569325213/
元記事
>都内の日産販売店では、すでにマーチの新規注文はできなくなっているといいます。
>販売スタッフは次のように説明します。
>「マーチは、新規でのオーダーは出来ない状況です。都内の販売店では、まだ在庫車が
>あり、それらのグレードや色であれば手配できます」
↓
日産本社からのクレームがあり、上記記述が丸ごと削除されたようですｗｗｗｗｗｗ
真実はお察しください
>>26
ということでニスモなんてもう買えないんじゃないか >>27
いやむしろその部分が
元記事
>都内の日産販売店では、すでにマーチの新規注文はできなくなっているといいます。
>販売スタッフは次のように説明します。
>「マーチは、新規でのオーダーは出来ない状況です。都内の販売店では、まだ在庫車が
>あり、それらのグレードや色であれば手配できます」
↓
日産の広報に確認したところ、「マーチが生産、販売終了するということはございません」とのことでした。
マーチは買い物など日常的な移動で使いやすく、日本の道路環境に適したコンパクトカーといえるでしょう。安全装備を充実させるなど、さらに商品力を高めて欲しいです。
になってるぞ 俺の2010年k13、まだまだ元気だぞ。
ヘッドライト上下させるやつ？の右モーターイカれて動かないけど。
0メモリで固定されてるから問題無し！ >>29
まさか今から自動ブレーキ付けましたなんて言わないだろうな(笑) >>30
俺はLEDのポジションランプに変えたらモーター異常が発生したけどハロゲンに戻したら直った 俺のはぶつけたからそれが原因だと思われる。
モーターうるせえからカプラー抜いてあるわ 日産から「販売終了さよなら感謝祭」とかいうハガキ届いたけど、
キューブ
マーチ(4wdのみ)
ジューク
ディアナ
と書いてた。
ジュークってこの前新型出てなかった？
つかマーチ生き残るのかよ ロードノイズがうるさすぎる。
ファルケンの新車装着タイヤからヨコハマブルーアースあたりに変えたら少しはマシになるのかな？ マーチニスモCVTだったけど良かったよ。凄く乗りやすかったし、軽いしキビキビ走るし。何といってもニスモエアロにツライチアルミ。実物見るとかなり萌えるから！ 8年乗ってたら流石にエンジン音うるさくなってきたな。
まあ走りゃいいけど メルカリとかヤフオクにジューク純正とかリーフ純正のスピーカー500円とかで売ってるけど、これってk13にもそのまま付くのかな？
音はしょぼいのは知ってるけど、カプラー刺すだけでいいならリアに付けたい。
k13って16cmだっけ 新型マーチのネットでさらされている画像は、スズキスイフトみたいな車体。 >>34
そんなハガキ送られてくるはずないだろ、子供がつくようなウソついて何が目的なん >>41
俺のとこにも来たよ。
札幌の中央プリンスな キューブはともかく、ジュークとティアナは少なくとも生産停止にはなって無いし普通に発注出来る状態だからなぁ
来年見越してついでに含めたとかならまだ理解出来るけど 本当だけどどっちが適当なのやら
くるまのニュース笑かベストカー笑のヨタ記事をディーラーからのハガキとかいういい加減な要素つけてほざいてるだけでしょ 次はハイトワゴン欲しいけど、借家についてる車庫で高さ足りなくて入らねえんだよなあ。
子供小学生だから引っ越すのも憚られるし。
今のマーチ死んだらまた中古のマーチ買うかな、1万キロも走ってないxグレード、カーナビ付きとか70万とかで売ってるもんな。 レンタカーの看板ふと見たら、マーチクラスっていう言葉が使われてるのを見て、
日産が次々捨ててるのはこういう自然な「コンパクトカーと言えばマーチ」と多くの消費者に連想させる事が出来る、積み上げた実績から来るイメージ像なんだなと改めて感じたよ
捨てたら二度と戻らんものだけど、今の上の方の人達にとっちゃどうでもいいことなんだろうね ノートクラス、フィットクラス、ヴィッツクラス
になるだけだろ
温故知新もいいが、拘り過ぎるのも考えもの そういう問題ではないんだけど、今の日産の上の方はそういったことを少しも理解出来ない層ばかりってことなんだろうね マガジンXの表紙なんですけど,
安全デバイス追加でまだまだ販売されるマーチ
って書いてありました！ ラインナップから落とされるの決定されたの知らないライターが書いたんでしょ ディーラーから終わるってお知らせ来てたのにまだ売るんだw 終わらないぞい
FFモデルはともう少しだけ続くんじゃ 4WDが終了って言ってた
ノートもガソリン車の4WDは終了で
4WDはeｰPowerのみって言ってたな 軽を含め、コンパクトカーの新車がFMCの度に大幅値上げしているので、
安ければレンタカー、営業車他で需要があると思うけど。(ヤリスも1Lを残した) 最初に出したスピーカーすらついてない98万のだせばいいのにね。 装備品、色を見直して、１プライス(値引きなし)99.99万(税込み)で、出せば売れると思うけど。 ヴィッツがヤリスに統一されるため、これからはマーチはマイクラと呼ぶようにする！！
いいか、マーチはマイクラだ！！ 図は、マスターノート零式を崖から落として、ドアを開けて素早く飛び降りる息吹の勇者。
乗ったままで居ると、地面に叩きつけられてリンクは即死する。
マスターノート零式は、時速60キロで壁にぶつかると、ノートが消えて、
リンクはハート4個ほどのダメージを食らって吹っ飛ぶ。
このシュールな描写はいつ見ても面白い。 追突防止ブレーキとオートライトが付くの？
ヤリス１Lが140万だから20万以上安くすれば、営業車、レンタカー需要は拾えるかな？ 検索すると新古車でもエライ安いな、ずんだマーチ。
今乗ってるずんだ乗り潰したらまたずんだ買うのもいいかもしれん。 >>67
オートライトは義務化されるからね。
オートライトは日産が先駆けて薄暮れ/雨天対応した技術なのになんでアピールしないんだろう？ 実家がマーチに乗ってて、そろそろ安全装備のいいヤツに乗り換えたいっていうからヤリス買ってあげようかと思ってたところに、昨日かな？日産のディーラーから電話かかってきて来年の3月にマーチが新しくなるからどうか？って聞いてきたって。
ほんとかよ？って思ったけど親もトシだし言われたことよくわかってないっぽいんだけど…たぶん両親の聞き間違いだよね？ ああ、なんか少し前に出てたエマブレ付けるとかそんなのかな
どちらにしろヤリスかフィットにしてあげた方が良いよ
だましだまし売り続けてる旧型を買ってあげるのもかわいそうでしょう なるほど、ありがとう。そうだよね、FMCとかならもっと話題になってるはずだよね K14になるとかいうんなら待ってもいいかもしれないけどそんなことはあり得ないしね
というかもうK14すら2年位経ってるから型落ち感はあるしどちらにしろヤリスかフィットのが良いよ >>74
>来年の3月にマーチが新しくなるからどうか？って聞いてきたって。
MC、衝突低減装置とオートライト装備。
>>80
>ノートもそろそろフルモデルチェンジの時期だよな
次期ノートも使うPFの新ルーテシアの全幅が1798じゃなくて日本流測定だと1725mm
走りは良くなるけど、リアスライドドアというのが引っかかる。
外観はルーテシアに日産顔で、エンジンは現行改良、プロパイロットのバージョンアップで良いんだけど。 >>81
日産の営業マンはそれを武器にヤリスやフィットと戦うのか…
こんぼうとたびびとのふくを授けるから魔王倒してこいって言われる気持ちだろうな たけやりからこんぼうに買い替えると強くてビビるな。 >>82
ヤリス145.5万～、フィット155.76万～ で今は値引きは期待できないが
マーチは鬼の値引きすれば、俎上にはのせてもらえる。 ふつうのグレードでマニュアルが選べるなら、K12からの乗り換え候補に入るんだけどなあ >>85
>ふつうのグレードでマニュアルが選べるなら、
ヤリスに1.5MTの素グレードあるけど。1L/CVTの同グレードの10万高です。 >>85
中古は駄目？
100万切ったニスモSが結構ある >87
ニスモSが駄目
なぜなら雪国で最低地上高120mmは厳しすぎるからTT ニスモSに14インチのスチールホイール入りますか？
普通のマーチ用の純正ホイールです
キャリパーに干渉しないですかね？ ニスモSに15インチ入るの確認したけど、それでも余裕あったからたぶん14インチもいけそうな気がする なんか勘違いしてるようだけど、ブレーキ周りに標準車からの変更箇所はありません
フェンダーモールが付いて幅がわずかに広がっただけなのです >>94
へえそうなんですか
ではノーマルマーチの14インチ純正スチールホイールも履けますよね？ K13ってリアシート取っ払うだけで4ナンバー化いけるかな？調べるとK12なら4ナンバー化した物が出てくる まともなディーラーは普通その車の標準サイズ以下はダメと言うよ
実際に付くかどうかは関係なく何かあっても責任取りたくないからね 今更ながらK13改納車されました。
よろしくお願いします！ 俺のニスモsちゃん１７万キロ超えた
ＧＲヤリスええなあ 関東あたりの中古マーチは異常に安いな。
これ災害で水没したか福島で被爆したやつだろ タイかマレーシア辺りから入ってきた中古だろ
もう日本はそこまで堕ちてるんだよ sに比べてCVT NISMOはあんま出回って(売れて)無いのね。
街中ですれ違うとついつい挨拶したくなるわキモいけど。 K13マーチニスモSに乗ってるけど、
たしかに内装安っぽい…特に剥き出しのネジが目立付けど、
悪いクルマじゃないよね。
ニスモSだからかもしれないけど剛性高いし、エンジンルームもメンテナンス性がとても良い。
視界が良くて車両感覚もつかみやすい運転しやすいクルマだし、今後もこんなクルマが必要なんじゃないかと思う。
特に最近は車両感覚つかみにくい車が増えてるから高齢化社会を思うと。 アシストグリップすら無いのは参ったけどね
ゴーンここまでケチるかと思ったもんだ
剛性に関してはCVTニスモは最悪だった
足回りガチガチなのにガワ以外はノーマルなもんだから
コーナーやギャップ乗り越えるたびに車体がばたばたしまくって
スタビ類で補強しまくって余計な出費 アレの存在価値が分からんけど年寄りになると使う事あるの？ >>113
こんなにコンパクトで1.5Lのハッチバックのスポーティ車なんてあんまりないよな >>117
ベースも最低グレードだし所詮CVTだしいらねーだろって判断かも知れない
何のためにどういう層に向けて出したのかさっぱり分からない
sだけで良かったんでは >>116
そうなんですよ。
税制上1.6Lより1.5Lの方がありがたく、しかも軽量コンパクトで車両感覚もつかみやすいスポーティー車。
実用性もあるし、「マーチに1.5Lのマニュアル車出たら買う！」なんて冗談言ってたらホントに出てしまったから買っちゃったけど、
普段乗ってても楽しいしちょっと速い感覚もある、ちょっとしたスポーティー車って感じがいい。
くどいようだけど内装はニスモS仕様の部分以外はがっかりするぐらい安っぽいけどね。 マーチニスモSにするかノーマルのノートEパワーにするか迷ってる
見た目と楽しさならマーチいいんだよな、マニュアルだしニスモの特別感もある
でも加速はEパワーのが上なんだよね
マジで迷う、、ノートEパワーニスモが一番欲しいんだけど高くて買えない >>122
迷う理由が加速だけならマーチ1択だぞ
出足がいいからと楽しい車なわけでもなし >>121
話の流れからして「ニスモ」はsのついてないやつのことかと 時間貸し駐車場で隣にオバさんがマーチで止めていったのですが、MTのニスモＳでした。 >>122
間を取ってノートの NISMO sでどうかね パーツ選びの参考にさせてもらってたCVTニスモ乗りの人のブログ久しぶりに覗いたら
「もぉこんな車まぢムリ…」みたいな理由て売っぱらってた悲しみ ニスモsもみんカラの義足の人とか早々に売っぱらってたな ニスモSは結構見かけるし年配の方が乗ってるのもよく見かける気がする。
ちょうどいいサイズのMT車を探すとこれになるのかねぇ 5月のＭＣで安全装備を追加した改良モデルが出るのかね。 sほどじゃないけどニスモのガワ被せただけで良く走るよCVTでも
もしかしてノーマルのマーチって結構もったいない事になってるんではと思う程度には 偉大すぎる兄を持ってしまったため、実際以上に低評価されまくっただけだよ。
優等生ではないが、目立って悪いところもない普通のクルマだと思う。 現行型は出来はともかく、タイで製造しているのがイメージ的にネックになったのかもね。
某評論家とかボロクソ書いてたし。
シンプルでメンテしやすく作りは個人的には好感持てるんだけどね。
エンジンオイルが軽用の3L缶で足りるのも地味にありがたい。 発売したころはよく評論家に三気筒ｗと言われてたもんだ
同じ評論家がヤリスのインプレで今「時代は三気筒」みたいなこと言ってる でも、現実問題トラブルが多かったからなぁ＞前期型1.2X
ファンベルトはたった数万kmで鳴き出すし、
CVTはリコールで交換してもらったのに不具合出て、交換に30万かかるって
言われるしで、散々な車だった思い出しかない。
ずんだ色はお気に入りだったんだけどなぁ 少し前にK-13の中古を買ったけど、想像以上に走行時の騒音がうるさいし、ドアを閉めるときの音がしょぼいw
まあ、安いし、こんなもんかなあと思ってるけどね。 マイクラe-power出ないかな…
キックスみたいに4年落ちでも全然いいから >>138
ウチのは後期型のニスモSだから品質も安定してきたころだったのかな。
ドアを閉めた時の音とか、あちこちネジ剥き出しもあったけど、驚いたのはサイドブレーキの辺りに穴があって、なんとネジにたどりつく為の穴がそのまま開いている。
アシストグリップは後期型から廃止されてるし、後席はこのクラスではこんなものなんだろうけど座面・背もたれ共にサイズ不足。
中央にルームランプを置かない場合、軽でもフロントとラゲッジにライト付けるのにこれはフロントのみ…とか探せば色々不満点は出てくるけど
やっぱりコンパクトで1.5LのMTとなると選択肢少なくなるし、ニスモSは他の点を許せるぐらいの走りの気持ちよさみたいのがある気がする。 徹底的にコスト削った(ケチった)結果がアレがついてないコレが足りないって部分だろね。 >>128
ノートニスモSも選択肢に入ってたけど1.８で税金高いので除外
それ選択するくらいならEパワー
でもやっぱマーチニスモSいいなあ・・・格好いいよな、、見た目かわいいけど芯があって硬派な感じ
素のマーチのデザインも好きなんだわ
ただいまさらガソリン車とかなぜって思いもある、唯一残念なのが後輪がドラム式ブレーキ
12SRもそうだったがそこはディスクにしてほしかったなと、、目立つ部分でもあるし >>125
加速がいい車もけっこう楽しいもんだよ
普段使いで気軽に加速を楽しめるし >>139
ドア閉める時プラモデルみたいな音するよな MCは当然ヘッドランプのLED化も含まれてますよね？ そのままサーキットに持ち込めるs羨ましいと感じるCVT乗り ＭＣでようやく安全装置が装着されるようだが、
ヘッドランプもLEDになれば、かなりリファインされたモデルになるのか。 え？現行型まだMCするの？
ということは、もうマイクラとは別ってことなのか。
自動ブレーキとか着いちゃったりするのかなー >>143
私がノートニスモS買わなかったのも同様に税金の問題だったから分かる。
それとウチはティーダもあるから後席が広い必要もなかったし、
マーチは車両感覚つかみやすいから親が運転することを考えてもよかったし。
72歳の父がMTのニスモS乗ってますｗ >>154
それは家族でも話してて、今までほぼMT車しか運転していない
以前ＡＴ車も乗ったことはあるけど、目的地に行くのに通り過ぎた時に慌ててバックしようとして足踏み式パーキングブレーキ踏んだりしてたので
ＭＴ車がいいのかなと。私も運転免許取って10年くらいほぼＭＴ車運転してたのでＡＴ車でバックする時にパーキングブレーキ踏んだりしたことあるけどｗ
ＭＴ車はクラッチを微調整しながらつながないと発進できないから、急発進の危険は少ないでしょうね。 >>152
パーツ在庫が無くなるまでなんじゃないかな
エマブレつけるとしてもそのシステムはマーチ専用ではないわけだし いや在庫が有るだけなんて言ってたら販売なんて出来んよ
何で在庫が大量に有るだなんて思ってるんだろ 13は2010年販売開始
ずいぶん長くて売ってるな ニスモSにオプションのフロントストラットタワーバーやチタンマフラー付けた人います？
気にはなっているんだけどなかなか踏ん切りがつかなくて・・・ 何を目的に付けたいの？
サーキットで使いたいなら出し惜しみする必要はない
そういうとこ行かないなら不要
マフラーは純正が静かでバランス取れてるよ サーキット行かなくてもタイヤが鳴くくらい走るなら断然フィーリング良いよ
法を順守するなら無くても変わらんけどね 目的は街乗り～高速程度だから、サーキットまではいかないし必要ないかな。
マフラーは純正より軽量なのが魅力だったんだけど、そんなに差はないのかな。
ストラットタワーバーは別の車種でつけたらフロントの動きが良くなったので検討してたんだけど、
そもそもニスモSは補強をかなりやってるから必要ないのかもね。 それとニスモSの方々は新車装着タイヤの後は何使ってます？
私は峠は走らないのでDIREZZA DZ102辺りでいいかなって思ってるのですが。 a30純正のps3に落ち着いてんな
スリップサイン基準にすればre71の倍ほど持つ
詳しくなくてもしっかり感の違いは感じる
でも山道流すぐらいまでなら不安ない
むしろほかのタイヤのインプレ聞きたい ニスモはスタッドレス選びに難儀する
色々見ると16インチ履いてる人もいるな
Sで履けるならCVTニスモでも履けるよね？ >>168
DZ102オヌヌメ
純正POTENZAは高速巡航時のノイズや共振考えてないやろうて位酷かった
100→120→140のスパンで内装の至るところが共振
まぁそもそもの造りの問題もあるだろうけど
DZ102ではかなり共振は軽減されたよ
グリップはドライもウェットもそれなりにある
もう純正はホイールごと売ってしまったよ…
一方DZ102でサーキットも走ったけど、まぁ走れない事はないかな…て感じかな
本気なら危ないんかもだけど、自分にはちょうどいいと感じてるよ >>173
うちのはそこまでビビリ音酷くないかなぁ
個人の感じ方もだが車体によって個体差もあるんかね >>173
ご返信ありがとうございます。
おそらく後3年度にはクルマ1台に減らすことになるので、それまでしか保有できない最後のMT車になるのですが
バランス等も考えつつ楽しめるクルマにして、最後まで十分楽しんでやろうと思ってます！
ちなみに純正POTENZAも当然ながら180でも破綻せずに走れましたね。
もう1台の某日産車も空力性能がいいのか180ラクラクって感じで逆に怖くも感じましたがｗ
いずれ1台保有にしなければならないので、このマーチニスモSで十分に楽しんでおきたいと思ってます。 >>173
ただ単にホイールバランス取れてないだけじゃねソレ 自分は純正ホイールにヨコハマの
ADVAN FLEVAを履いてます。
グリップは純正POTENZAよりは落ちますが、
ロードノイズは軽減しました。（それ目当てで導入しました）
街乗り＋αぐらいなら十分かと
あと見た目がカッコイイのもポイント >>155
>ＭＴ車はクラッチを微調整しながらつながないと発進できないから、急発進の危険は少ないでしょうね。
左足でクラッチの位置を決めるので、右足で、アクセル、ブレーキを踏み間違うことはまずない。
発進の時、違う動きをしたら、まずクラッチを踏むので急発進して突っ込むことはない。 アクセルブレーキを踏み間違える事はないと言ってるけど
それを踏み間違えて事故ってる奴が大量に居るのが現実だぞ
皆んな右足でブレーキ踏んでるツモりでアクセルベタ踏みなんだから
まぁMTなら無意識にでもクラッチ切ると思うけどそもそもアクセルブレーキ踏み間違える様な常識では考えに難い状況な訳でクラッチ踏むとも限らんけどな MTだと発進時、100%左足がクラッチのところにある。これは身体の軸の設定と右足の位置取りに影響する可能性がある。
ATでは右足しか使わないので、右足の位置取りの間違いが比較的容易に起こると予想される。 中古ニスモS購入予定なんですが、弱い箇所とかありますか？
オイルが漏れやすいとかベルトが切れやすいとかエアコン壊れたとか…
2014年式なので少し心配です
ディーラーの中古なので2年保証はつけた方がいいですか？ 3年目4.5万kmくらいでファンベルトとヘッドガスケット交換したな
他は特に問題ないけど、陰にあるボルトがあちこち錆びる
保証つけられるなら付けたほうが安心なのは言うまでもないけど、お財布と相談して >>186
レスありがとん
ヘッドガスケット抜けでしょうか
なかなか故障する箇所じゃないですよね？
ちと心配になってきた >>187
そんな深刻なもんじゃなかった
ちょろっとオイル滲みが出てたんで交換しますかと言われるがままやってもらった
保証の範疇でね それはロッカーカバーガスケットではなくて？
ヘッドガスケットだと先に水漏れかオーバーヒート症状が出るはずだけど・・・。
ロッカーカバー周りでオイルが滲む程度なら日産車あるある。 次世代のマイクラ、ホンダ・ヴェゼルと同じ大きな車に…。
だから、日産のディーラーのカーアドバイザーが「次の車はノート」と勧められたのはこのためか…。
実際、ノートは、K13マイクラが不調で修理に出した時の代車で運転している。
ノートは、マイクラよりも30cm長くなっただけで、車体感覚はあまり変わらない。 単にノートの販売台数上げたいだけで、そんなこと何一つ考えてないよ 全長は30㎝・ホイールベースは15㎝長くてこれが狭い所では結構効いてくる。
ウチはティーダとの比較だから全長差はもう少しあるけれども
最少回転半径は5.2ｍ同士だから単純に寸法差での感覚 次のMCは安全装備の追加及びLEDベッドランプを含めた
大幅改良モデル。 顔が少し変わるんじゃね？
今はやりのキツネ目になるとか >ミラージュと統合
同じグループで、1.2L3気筒CVT 5ドアハッチバックをタイで作っているから普通は統合整理なんだけど。
マーチの作っているラインでSUVのキックスを作って、ミラージュをOEMではないみたい。 ニスモSって持ち込み車検ってマジ？
コバックだと無理ですかね？
コバックに出してる人おる？ よく知らんけどコバックってフランチャイズだから店によって内容全然違うでしょ 持ち込み車検じゃなくて、いわゆる持ち込み登録じゃね？
初回限定の話でしょ？
二回目以降は普通の手順よ Q.持込み登録のクルマは、継続車検の際も運輸支局への持込みが必要ですか？
A.指定工場で車検整備を受けられる場合は、運輸支局への持込みは必要ありません。 DBA-nk13ってニスモの純正品マフラーが1800円で売ってたんだけど、これって普通のk13マーチにも付くの？
流石に8年乗ってるからサビサビだし付くなら保険で買い置きしとくんだが >>208
DBA-NK13という型式番号はK13マーチの4WDのもの
ディーラーオプションで装着可能なnismoのS-tuneスポーツマフラーは2WD専用だったはず
現物は見てるの？それともテキスト情報だけ？
4WDのNK13に装着可能なエキゾースト周りのオプションは、出口に被せるエキゾーストフィニッシャーだけ
これは特にnismoのロゴは無し
2WD車ならS-tuneのスポーツマフラー又はフィニッシャーの装着が可能 これK13改のnismo S用の純正品だろ
エンジン違うし触媒までも違うからK13の2WDにも付かんぞ
おまえが探すべきはDBA-K13 HR12DEエンジン用だ まあ配管まわりの取り回しに大差は無いからつくかもしれんが
やったことないんでおれは知らん S純正はステンレスでもっとデカイ。これはCVTニスモの純正だと思う。 5月にマイナーチェンジで安全装備を追加って、マガジンXかベストカーで見たのですが、その後の情報ご存知のかたいませんか？ キックスを生産するからマーチのライン無くすんじゃない？ ニスモSのプラグ交換面倒くさそうだな
最初から付いてるのって普通のプラグだよね？
自分で交換した強者いないよな
10万キロは使えるイリジウムに交換したいんだよなあ 夏タイヤに交換したわ
15インチにインチキアップしたら安定感すごい＆ゴーゴーうっさい ニスモSでもリヤブレーキがディスクじゃないんですね…
うーん… ドラムで不足を感じることはないよ
ホイールも汚れない
ディスクがいいならノートを買うのがよろしかろう 軽量コンパクトなFF車のリアブレーキの負荷はかなり少ないからドラムで十分なんだろうな
ホイールが汚れないとかコストが（買った後の消耗品も含め）安いとかメリットもあるし
そりゃ見た目が貧相…とは最初思ったけど、制動力に不満はないし今はドラムでもいいと思ってる 車重が軽いせいかブレーキの制動力はかなりあるよね
効きすぎてカックンなるw これはノーマルのマーチも同じかもしれん？
フィットやヴィッツスイスポに比べたら一回り小さいしこれでいいと思ってる
たしかノートEパワーニスモもドラムのはず >>217
日産の販売店に尋ねると、以下のような返答だった。
「マーチも一度生産を終えるが、今年の7月ごろに、比較的規模の大きなマイナーチェンジを実施する。
詳細は不明だが、衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備を充実させると思う。
エンジンなどのメカニズムは、おそらく変更されない」とのことだった。
https://www.webcartop.jp/2020/03/507719/ >>227
もうやめたらいいのに
何で意地になって国内には旧型を手を加えてまで売り付けようとすんのさ
素直にK14出せよ マイクラ以外にも日本未導入で売れる要素のある車種って結構あるよな
ゴーンが消えてその辺も改善されると思ってたけど、まったくそんな気配すら見えなくて本当に見切りをつける時期なのかなって思うわ 最近購入した身としてはこのままK13のまましばらく販売続けてほしい
旧型になるのが嫌だ 今になって買う方が悪いから別に考慮に値するもんでもないな K13の良さは歴代マーチから続く視界の良さや車両感覚の掴みやすさだと思う
老若男女問わず運転しやすいという部分ではヤリスやフィットにも負けない良い部分だと思う それよりもとにかく安くて走るクルマにしてくれい。
アイストもいらねえぞ。
2010年にx買って当時はおー、エンジン止まった！とか感度してたけど、リコール出た時に代車でsクラス貸してもらって燃費殆ど変わらなくてがっかりしたわ。 この車って運転席からボンネット見渡すとポルシェに乗ってる気分にならない？
ヘッドライト周辺の盛り上がりがそんな感じ ニスモのチタンマフラーが低速時に
やたら揺れてバンパーに干渉するんだけど
同じ症状の人いない？対策どうしてる？ どっか外れてんじゃないのか？
取り付け部のチェックして異常がないか確かめるのが先 マーチニスモS買ったった
学生の時に初めて買った車のEK10以来の14年ぶりのマーチ >>241
おめでと！おれも先月、ニスモS納車されたばかり
走行距離14000キロでまだ新車の匂いがするよ
これからよろしくね 車検の度に下廻り錆すごいですよと言われ続けて9年目。
そろそろマフラーに穴でも空くか？ 昔乗ってたトッポは走行中にマフラーのタイコ部分千切れて飛んで行ったが流石今の車は中々穴空かないな >>242
ありがとうございます。
亀レスもすみません。
マイチェン来るとかいう話も聞いてたけどちょうど良いのがあったので買っちゃいました。 ニスモS チタンマフラー付けるとどうなのかな？
軽量化という意味で魅力的なんだけど、
街乗り～高速だったら大して差はないのかな？ その用途では体感は難しいかもだが気分は最高だろ？
ソレで良いじゃん 洗車の時気が付いたんだけどマーチニスモのルーフって微妙にへこんでるんだな
空気の流れを良くするため？それとも強度を上げるためかな？ トヨタ車みたいにLEDデイライトだけ常時点灯させる事はできないの？
雨の日とか点灯させたいがスモールまで同時点灯なのが 配線いじらんと出来ないんだ
嘘っぱちなデイライトすまんね 今のとこデイライトなのはスカイラインとフーガだけかな
エルグランドも前期は出来てたけどマイナーチェンジ後にそのように改悪された >>249
それあんたの車のルーフに乗ってワイがタコ踊りしたから凹んだんやで コロナ流行ってるので楽しみはドライブくらいだな
明日休みなのでマスク探しの旅に出かけようと思う 薬局のマスク入荷日とか開店何時間も前から駐車場満車で他所の駐車場とかに停めて歩いて来てる人沢山いるなぁ
アレ中に1人でもコロナの奴居たら全滅しそう 中国人が毎日来て買い占めて本国に送るみたいなことを各国でやってるみたいね
近所のスギ薬局でもそれっぽいのが毎日来てると聞いた 日産が売りたいのはノート1択で、マーチは「うわ安っ！」路線で棲み分けないと無理だと思う。
むしろオーディオ無しスピーカーも無しアイストも無しでフロントのパネルやピラーはすぐ外せて内部へのアクセス簡単！好きにカスタマイズしてね！
で100万切る値段で出したらウケると思う 現行マーチをＭＣして売るなら最低でも自動ブレーキは必須だろう
それとLEDヘッドランプとかの導入とかかな
パワートレインはｅ-power導入とかは期待できないけど
そん分はお買い得な価格設定でどうにかするしかないだろうな 激安LEDヘッドライトに交換したいけど車検が厳しいのと壊れやすいのと
そういや部屋の蛍光灯をダイソーの中華製LEDに変えた
LED1本で普通の蛍光灯3本ぶんの明るさだったよ 物選びさえ間違えなければ中華LEDは良い買い物と言えるよ >激安LEDヘッドライト
寿命が短いのと、ラジオへのノイズがひどい。
https://www.philips.co.jp/c-p/11342ULX2/ultinon-led-headlight-bulb
ちょっと高いけど、ヒートシンクの先はテーブルだけだから、H4バルブと変わらないよ。 MCで外観マイクラで中身ニスモ S にしたら買ってやるよ
生産ライン停める位だから大幅に変えるんだろな というか素直にマイクラ持ってくるだけでいいやん
わざわざ旧型をマイナーチェンジして新しくパーツの金型作る方が金かかると思うんだけど、
そこまでして新型を日本には導入したくないのかな
まあもう3年くらいたってるけど笑 緑のマーチって蛙っぽくてかわいいね
雨が降ると生き生きして見えるのは気のせいか ニスモSお手軽にパワーアップできる方法教えてくれ
スポーツエアフィルターは効くのかな
ニスモの純正交換タイプが気になってる
6000回転から上が苦しげに回ってる感じなので 純正交換タイプなだけあって、そこまで変化を実感できるもんでもないよ
http://www.karakuri-h.com/item/K13-031/
どうせやるならこの辺までやらんと違いは出ない >>272
ホースとチャンパー？むき出しエアクリのセットで7万円か
高いな～交換した人おる？
もっとお手軽なアースチューンとかアルミテープとかどうなんだろう？
怪しさ満載だけど1万円以内で済むんだよな そういうの信じてる人は考えるまでもなく実行してるよ ニスモのエアフィルターぽちった
2馬力くらい上がってくれれば御の字
純正のアルミ重そうだけどカッコイイのでそのままにしとく
外観ノーマルで実は速いのを目指す
純正エアロコッテコテだけどw ニスモs納車されて2ヵ月の感想
足固いなガッチガチ。家族には不評でもおれは満足
直線は意外と早いな、でもタイヤの太さにパワー食われてる印象はある
コーナーはオンザレールでも4年落ち純正ポテンザは限界低いかも
タイヤは新品に変えたい、もう少し細いタイヤでもいい
高速安定めっちゃ安定何キロ出しても怖くない
トランクルームの上のカバーないのね…後部座席から丸見えなのでエロ本置けないな
それと収納少ないなあ、助手席のとこだけ？？
燃費はいいね、、5速3000回転で100キロ…以前の車は3300回転で100キロ
納車されてまだ一度も見かけたことがないマーチニスモどこにいるんだろう
いつか仲良くランデブー走行してみたい
ノートニスモはよく見かけるねジュークニスモもたまに見る ジュークニスモはみたことないな
Z33はこの前みたな >トランクルームの上のカバーないのね
リアパーセルシェルフはDOP、1.1万 ええー高いなカバーなのに
ダンボールで自作でもするか
見えなくなればいいし 車のオプションなんかたいがいそんなもんだぞ
だからDIYで工夫する もともとあったものを外したような作りなんだよな
釣り下げ穴の部分にシール貼って隠してあるし、台座もそんな形状だし
前のオーナーさんが軽量化のために無理やり外したのかと思ったよw nismo ｓ意外と見かけるんだよなー
これまで何台もすれ違ってる気がするし意外と売れているんだろうか
足は固いしＣＶＴ車と比べられるとそこまでスムーズな変速をする技術は持ってないから同乗者には不評
でもコーナーや高速の安定性はイイ！というかどこまでもいける怖さｗ
コーナーは足がいいんだろうし高速は空力が良く効いてるんだろうな
内装はチープだけどシートは小さいながらサポート性や足のホールド性を考えられてるのが分かる
比較的安いけどスポーティーでかつ実用性も兼ね備えている、さらに税制面も1.5Ｌを超えないとうクルマとして考えると
なんだかんだ言っても稀有な存在ではないかと思う コーナーはタイヤのおかげだぞ
2年毎に新しくしてね♡ みんなタイヤは何履いてる？
MOMOが安くて長持ちするらしいので悩んでる
205サイズなら多少ゴム質が悪くても食いつくんじゃないかと マイナーチェンジすんの？
カメラとミリ波レーダー付くの？
日産倒産しないなら買いたい。 ひょっとして過疎ってる？
ガソリン安くなったな
リッタ―99円にべっくらこいた コロナでそれどころじゃないよね
今日10万円の申請書類届いた。いつごろ入金されるんだろ
とりあえず車の税金払って残りは貯金だね
うちの会社、売り上げ減ってやばいし サーキット行ってきたが2速90キロ、3速136キロでレブリミッターやな
VSCは解除した方が直線は速いな
2速にシフトした瞬間ホイルスピンでVSC介入、エンジン出力も落ちる
LSDは入れたいな NismoS購入してもうすぐ5年
走行距離はまだ2万キロ未満だけどさすがにタイヤが減ってきたのでタイヤ交換考えないとな…と思ったけど
純正並みのタイヤ求めると高いし、じゃあもう少し快適性を考えてグリップ諦めれば安くなるけど…と考えると、タイヤの差でどの位変わるのか気になって悩むんだよなぁ >>291
アジアンじゃ無ければ普通に走るには問題無いよ 純正ポテンザてどのくらい持つの？
おれの走行15000キロでスリップサインまで2ミリくらいしかないわ >>291
グリップ力のグレードを下げると、今まで何もなく抜けてたコーナーで鳴くようになるからすぐわかる
街中しか走らないとか、一般道では60km以上出さないとかならどんなウンコタイヤでも良いよ
>>293
2ミリだと今シーズン履いて終わりだろ
店でタイヤ交換依頼すると買うまで帰れない剣幕でセールスされるレベル >>291
タイヤが鳴くくらい走ってるならコンフォートとかでグレード落とすと頻繁に鳴くようになる上無駄に滑るので減りも早い いつもタイヤ鳴かせて走ってるわけじゃないしさすがにコンフォートのが長持ちするだろ
ハイグリは減りが早すぎ DIREZZA DZ102辺りを値段や快適性を考慮して検討しているのですがどうですかね？
お山は行かないけど高速は時々使うしちょっと気持ち良くその辺のコーナーを曲がりたいって感じなのですが。
純正ポテンザの走行性能は気に入っているのですが、さすがにそのクラスになると高いし乗り心地固いし煩いし…という悩みもありまして DZ102はおすすめだよ静かだし乗りごごちいいグリップもそこそこ (応答はいまいちだけど)
28000キロ走ってもまだ溝残ってる (前の車で履いてた)
純正なくなったらホイールごと履き替え予定、195‐45‐16なのでサイズ小さくなるけどもったいないので
ホイールが合うかどうか不安 7Jのオフセット42だから大丈夫かな？ ありがとう！
すぐには買えないけどDZ102で検討してみます! >>301
そうか余裕で入るか！さんくす
そう言えば昨日、おれのマーチちゃんの横にマーチニスモ並べて止めてたやつ～
めちゃ広いガラガラの駐車場なのに、なんですぐ真横に止めるのだ？ 他社のコンパクトが大体145万～なのにマーチは117万～
この枠は続けて欲しいなあ。
1000ccならあるけど。
車なんぞ走りゃいいんだよ！でも軽自動車は勘弁な！枠 今軽って最廉価モデルでも乗り出し150近くかかるからな 電スロのせいか低速域での回転合わせ難しくね
1→2→3速が微妙にずれてギクシャクする >>305
初耳だけど
貴方が下手なだけでは？(大爆笑) いやマジで微妙にずれるんだよ
ピタッと決まらない
これまでマニュアル車だけ30万キロ以上乗ってきたから下手じゃねえぞ たしかにスロットルの閉じが悪い感じはする
インテークが長いせいだと思ってるんだけどノート用流用したら改善するのかな？ 閉じが悪いというか、万人が運転しやすいようにアクセルオフでの回転数低下までにラグがあるだけでは？
いわゆるクルマのクセというもの
レスポンスの速さを求めるなら軽量フライホイールへの交換やECUの変更が必要でしょ >>309
要するに車のクセが読めない又は対応出来ない>>305が下手って事だねw >>309
あーそうかも
ラグあるからアクセル開度の微調整にもラグがある
なのでピッタリ合わせるには時間がかかる
言われてみればインマニ長いな、、、 フリクションの影響なんて小さいぞ
燃料の吹き方の方が影響ある >>302
あんたもニスモなら記念撮影したかったとか 日産と共にマーチも消えるのかねえ。
安くて良かったのに 日産が倒産したら32~34Rを高値で買った連中はどうなる？
交換部品が無くなったら修理不能で廃車か？ とっくに部品出なくなった旧車乗りが多くいるんだからどうにかなるでしょう
オリジナルに拘って直らないから廃車とか言わなければ おまいら平均燃費どんくらい？
おれのニズモSは街乗り郊外で18.9キロ >>319
それはMTだろうw
俺のマーチはCVTで街乗り14キロ前後 トランスミッション以前に街乗りっても環境色々だし乗り方一つでリッター5kmとか普通に変わるよ ハイオク って言ってるのに
レギュラー満タンにされてしまった。（ニスモｓ） レギュラー満タン入りました～っ！
え？
パワーが落ちない程度のブレンドを考えたりしてる
5対5だと (オクタン価100＋89)÷2＝94.5 だとあかんなあ
7対3くらいだといい感じかもな～ それその場で店員に言ってハイオクに入れ直してもらうことはできなかったの？ 日産 A to Z の動画でMの車だけ名前出てないけど、あの小さいのマーチ（マイクラ）の可能性あり？ >>322
興味あるので後で乗り味おしえてください
ノッキングしまくりだとか力がないとか nismoSのHR15DE自体は、他車種で搭載されてるものはほぼレギュラー指定になってる
nismoSでハイオク指定なのは多少の出力向上のためだと思われるよ
もちろんECUでのセッティングがハイオク前提であるのかもしれないが、
レギュラー仕様のものとの間にどんな違いがあるのかは知らない
ジューク 無鉛レギュラーガソリン
最高出力 84kw(114PS)/6000rpm
最大トルク 150Nm(15.3kgfm)/4000rpm
マーチ 無鉛プレミアムガソリン
最高出力 85kw(116PS)/6000rpm
最大トルク 156Nm(15.9kgfm)/3600rpm
実際はレギュラーでも全然構わないのかもしれんね >>325
小型SUVのマグナイトらしい
ジュークより小さい新型SUV インド向けのものでもちろんライズが売れてる国内にはびびって入ってこない
タイキックスと違って新しいプラットフォーム使ってる新規新型だしね >>326
普段より少しトルクが無いかな？…感じです。
取説に、ハイオクが入手出来ない場合レギュラーも可
を 思い出したので 謝る店員さんには
次から気を付けて～ で帰宅。 NISMOSには付いてない上側のグローブボックスの容量はどのくらいですか？
画像で見る限りは箱ティッシュ位のサイズかと想像しているのですが >>331
そんなもん
箱ティッシュと作業用手袋突っ込んでる 取説にはレギュラー入れてもOKだけど壊れても保証しませんって書いてる 取説には色々おかしなこと書かれてるよな
例えば2速は60キロまでとか3速は100キロまでだったかな？エンジンレブ直前まで回すなとか
それだといざという時に最高出力発揮できないだろと・・・
何のためのニスモなのって感じ 取説で限界まで書いてある方が頭おかしいわ
十分以上に安全マージンをとった範囲内で使う前提のことしか書いてないのは当然のこと 3A92型というエンジンに変更されるそうです
新開発かな >>332
ありがとう。やっぱりそのくらいか～、中古探すかな マーチニスモのライバルはフィットRSとかビッツRSでOK？ インテリキーやリモコンキーて2つあるけど1つは電池はずして保管だよな？ 外さず保管してるわ
まぁ車使うのが1人ならソレで良いと思うよ 微電波つねに発信してるから2個ともほぼ一緒に電池なくなるよ 今さらですがご存じの方おられたら教えて下さい。
昨年春に買ったK13のS（一番安いタイプ）ですが、オートエアコンへの
交換ってできるのでしょうか？
費用かなりかかりそうですが・・・ >オートエアコンへの交換ってできるのでしょうか？
オートと操作パネルが違うから無理。
オートが必要なら次からオートエアコン付きのグレードを買いましょう。
自分はオートの制御がいやだから、オートは使っていない。
昔、NCロードスターは、オートとマニュアルはパネルに
温度センサー有無だけだったので、マニュアルエアコン仕様のグレードに
間違えてオートのパネルが付いていたというのがあった。 オートエアコンってマニュアル制御できたっけ？
自分はタバコ吸うので窓全開にした後にオートエアコンで冷やしてるけど
オートでなかなか急激に冷やせないで困ってる
マニュアルエアコンのが良かった >>346
俺はオートエアコンの車に乗ってるけどオートは使わないでマニュアルばかりで使ってるよ
>>344
オートエアコンなんて必要無いよ、マニュアルエアコンの方がいいよ >>344
解体屋にパネルやアクチュエータ周りが運良くあれば買って移植するのが安上がり k13の海外名ってなんだっけ。
マイクラじゃなくてもっと初期のk13あたり >>344
30万とかそれ以上払う気が有れば出来なくはないってレベル 344 です。
書き込み頂いた方、ありがとうございました。 >>347
俺はオートエアコン必要派なんだけどなぁ…
ケチってGじゃなくてXを買って何度後悔したことか
そんな前期Xも、最後はCVTの不具合と異音のオンパレードでドナドナされましたとさ >>352
俺はx買ってsにすりゃ良かったと後悔した。
アイスト？あんなもんいらんかったんや…
最初だけだぞ「おお、エンジン止まった」と感動したの。
なお9年目、異常は無い模様。 >>352
オートエアコンが何で必要なのか理解出来ないけどね
オートエアコンの車に乗って人のどの位がオートで使ってるのかな？
俺の車もオートエアコンだけどオートは使わない
CVTなんてそんな物だよトルコンATの様な耐久性は無いよ、でもマーチは買い物車としては軽よりも遥かにいいと思うよ オートエアコンがマニュアル制御できるのをつい最近知った
そもそもエアコンなんてめったに使わないしなあ
暑い日も窓全開、昔の車は暖房のみでクーラーなんてついてなかったんだぜ なんでそんなにオート使わない自慢するのかわからん
オートも使うしマニュアルでも使うよ そういやオートライトのセンサーってどこにあるん
やたらと早く点灯するので困ってる
あれこそいらない機能
曇りの日でも点灯してる事あるし 自分は周囲が見えていても、自車の存在を知らせるために早めに点灯させるのは困らんぞ オートエアコンは操作しても操作項目以外はオートだからマニュアルよりええわ 燃費重視するならマニュアルエアコン
下り坂の時にガッツリ効かせて平地は送風だけにしたりちょこちょこいじれる
オートエアコンいれっぱなしだと燃費わるい それオートエアコンでもその時にACボタン押せば同じやん マニュアルエアコンに出来ることは全てオートエアコンで出来るしな
デメリットは価格面ぐらいよ >>362
後故障箇所が増えるので長く乗るならマニュアルエアコンがいいぞ オートエアコンばかり乗ってるとマニュアルエアコンは苦行 >>330
ハイオク仕様車にレギュラーを一度でも入れてしまうとコンピューターのマップが書き換えられてしまう
次回からハイオク入れてもパワーが落ちたままなのでリセットする必要があると聞いたが
一度バッテリーを外さないといけない >>365
それはよくやる失敗だよね
元のパワーを出すためにはコンピューターを初期化する必要があるので
貴方の言うようにバッテリーを外すのが一番簡単ですね 2012年に買ったマーチだけど、さてそろそろマフラーもサビサビであろうと下見たらパイプ部分は錆びてるけどタイコは綺麗なままだった。
今のマフラーは強いのねえ。
その前の某社の車は5年でマフラーに穴空いたのに。 オートエアコンもろくに使いこなせないバカユーザーばかりwww
これだからFOOLISSANはwww >>368
オートエアコンを喜んでる貧乏人乙(大爆笑) 近距離なら全開にしても冷えるまでに降りるから関係無いけど長距離だとオートの方が楽だね エアエレメント取り替えようと思ったんだけど、場所ってここだよね？
これバッテリー邪魔でちょっとしか開かないんだけど、
バッテリーの線外さなきゃダメなやつ？
https://i.imgur.com/Divajzb.jpg >>372
ロック外してちょっとずらしてガボっと上に動かす >>372
バッテリーの線を外しのが一番確実で簡単だよ
k13マーチはバッテリーを外すと再設定は面倒なの？ 上にズラしたらあっさりアクセス出来たわ。
9年取り替えてないから真っ黒だったw ニスモS買ったんですけど
何かあちこち変なサイズのネジついてますねこれ
ルノーの部品？
サービスマニュアルとかって手に入らないですかね？
工具買っとかなきゃ >>366
マーチってバッテリーは外したらダメなんじゃなかったっけ
アイドリングの設定とかやらないとダメだったような気がする >>378
普通はバックアップ無しでバッテリー交換してもパワーウインドウの再設定すればOkだと思うよ
エンジンCPUは初期化されるけど問題無し、使ってるれば学習するから
もちろんラジオやナビゲーターは初期化されるから再設定は必要だけどね
マーチは乗って無いから分からないけど何か特殊な事やってるの？
アイストデータはバッテリー交換しても記憶してるから問題無いと思う マーチのMCはどうなるの？
エンジンはHR12⇒3A92
プロパイロットではなく、ミラージュ相当の衝突低減装置
前後のデザイン変更
これなら、ミラージュの日産顔で良くない？ 近所で、艶消し塗装でリアにカゴ付けて、ボディーにアルファベットの軍用車的な文字入ってるマーチ見かけるんだけど、そう言う見た目の改造とか流行ってるの？ >>379
あざっす
手持ちのソケットが微妙に合わない…
13ミリとか14ミリとか使ってんのかインチなのかしら
トルクスっぽいネジもあるし >>383
タイで作ってると言っても日産車なんだからインチネジって事は無いと思うけどなー
世界戦略車だからインチも有る可能性も有るけど、インチとミリネジの混在は絶対にあり得ないと思うよ >>382
K12なら所さんの世田谷ベースマーチってのがあるけど
K13は見たことないな >>385
所さんのカスタムマーチですか。
初めて見たのでなんだろう？と思いました。
京都ナンバーだったのでレプリカですね。
後ろのカゴが印象的でした。 >>381
国内で販売してないだけでとっくの昔に出てますよ オイル交換は何キロごとにしてる？
もうすぐ5000キロだけど7500キロまで引っ張るか迷う
オイルゲージ見ると綺麗な黄金色なんだよな >>388
5000キロが無難だから交換した方がいいよ
もちろん7000キロでも全然問題無いけどね
精神的には5000キロだな >>389
じゃあ5000と7000の中間をとって6000キロで交換するか
オイル容量少ないし2.8リッターとか軽自動車より少ないし(笑)
思ったより劣化してそうだしな >>392
まぁ取説の交換距離以下ならエンジンは壊れないから自分の納得する距離で交換するのがいいよ 乗り方によるところは多分にあると思うが、ぶっちゃけ無交換で3万キロくらいはイケる 年間6000キロしか走らねえけど、一応6月と12月に替える事にしてる。 みなさんどんな理由でこの車を買ったんですか。
K11からこれに乗り換えた人いますか。 小さくて速い車がほしかったのとマニュアルなのと
一番小さいニスモなのとなめられそうな可愛い見た目
マーチなのでよくなめられるw なめられてぶっちぎるのが好きです >>397
新車、中古どちらで買ったの。いくらでしたか ぶっちぎるのは無理だろ
しょせんマーチである枠は超えられないんだから 単純にコンパクトカー買おうと思ってヴィッツ、スイフト、フィット、マーチ、とディーラー梯子して一番値引いてくれたのが日産だったからマーチにした。
ナビ、冬タイヤ、アルミホイール、スピーカー付きで30万引いてくれた。
xにしたけど、今思うとsで良かったかも…
アイドリングストップとかマジ邪魔 >>398
中古で購入で総額148万円、走行距離13000キロで状態はかなり良かった
スイスポやノートニスモSとかなり迷った、フィットは溢れすぎてるので除外
>>399
ぶっちぎるのは無理だけどじりじり突き放すのは可能かな
よくなめられるミニバンやクロカンなんかよりはまっすぐ速いので満足
マーチの枠は超えられないってなめられるのが好きだったりする
なめてかかると痛い目にあうよ的な車がほしかった 今思うとsでよかったかもって
sじゃなきゃなんなの >>403
俺も中古だけど迷ってSを買ったよ
理由はSはアイドルストップが無いのでバッテリーが安い物でも問題無い、またバッテリー交換後のアイドルストップのリセットが必要無いので自分で交換できるからね
アイドルストップなんて使わない人も多いと思うのでオプションにすべきだよなー >>404
バッテリー高いしね。
常にアイストオフのスイッチでも欲しいわ。 >>401
直線が相手より速い時点で相手はそんなに踏んでないって事なんだよなぁ‥‥ アイドルストップなしなら自分で交換OKなんだなメモメモ
大きなバッテリーなんて無駄だよな >>409
ただの直線なら、絶対的な排気量差はどうしようもない >>407
ぐぐったら0~100キロ加速8.9秒らしいから十分に速くね？
これに勝つには2リッタークラスのミニバンじゃ無理だべ ttps://npc-staffblog.nismo.co.jp/archives/201505071155505307
分かち書きの文体がアレだが分かりやすい比較
ともあれやはり排気量って大事 >>411
20～30PSも馬力差があるし直線踏まれたら普通にちぎられるわ パワー差があるが車重差もあるやん
パワーウエイトレシオてのがあってだな
ミニバンは車重に対して馬力が不足してると思うよ マーチに体重90キロのデブが5名フル乗車してもまだミニバンのが重いんやで 後部座席に乗せた友人の友人がコロナでした
咳はしてなかったが菌がちぬまでしばらく車には乗れない
とりあえず窓少し開けてファブリーズしといたよ >>417
安全を見て五日間乗らなければコロナウイルスは死滅すると思うよ
団々とコロナウイルスの恐怖が身近になって来たね >>420
そこは日産繋がりでせめて中古のティーダ1.8Lで・・・
あの1.8Lの6速MT、乗ってみたかったなぁ マイチェン前のマーチって古臭いな
K12の後期型のが新しくみえる >>424
俺も前期の方が好き
だけど後期は走りやハンドリングが改善されてるから車としての性能は後期だなー 7月発売？のマイナーチェンジ版のヘッドライトは今までと同じかどうかご存知の方、おられますか？
今と同じ丸い感じだったら買おうと思っています。 本当にMCあるの？
サービスの人曰く現場にはMCの話は来てないそうだ
（あっても客には話せんと思うが）
今の日産のゴタゴタみてるとそんな余裕は無さそう >>426
ブラジル日産の現行マーチ、参考までに
https://www.nissan.com.br/veiculos/modelos/marchv2.html?utm_expid=.kaQhi0BnTFWCbx5ujOc1Hw.1&;utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.nissan.com.br%2Fveiculos%2Fmodelos%2Fmarch%2Fcompare.html
プロジェクターっぽいヘッドライトも見た記憶があるんだけど探せなかったよ チリ日産は同じ顔でツートンカラーも販売してるみたい というかマイクラにするのもったいなくて旧型わざわざ売り続ける位なら素直に廃番にすればいいのに >>426
やっぱり7月に新型マーチ発表あるんですか？ >>432
3月に聞いた時は今のとほとんど同じで安全性をUPしたMC版が6月に出ると言ってた。
6月になっても発表無いのでこの前聞いたらコロナで1ケ月遅れるとの事。
某ディーラーの営業マンよりの話。
3月ぐらいに生産止まってるから、そろそろMC版つくらんと在庫無いのでは・・・ >>433
ありがとうございます。
私も同じ話聞きました。
ただマーチは12月には生産終了で、
それ以降は在庫販売と聞いてました。
来月は大丈夫そうですね。 >>435
えー、マーチなくなるの？
んじゃ次パッソかな(車は安くて走りゃいい派) >>436
いやいや、現行マーチが昨年の
12月に生産中止という事です。
すみません。昨年が抜けました。 ガチャピン色マーチは存続してくれるかな。
2010年のガチャピンk13乗ってるけど、車買って猫飼って子供産まれて心の病気になって人生踏み外したのがほぼ同時に来たからある意味思い入れあるんだw まー・・・欧州マイクラ導入したからと言って売れるとは正直思えないなぁ ジューク の例もあったから、想定以上に興味を持つ層はいたと思うよ
売れ線コンパクトはノートに任せつつ、200-250万くらいでちょっと上質なコンパクトカーを
提案するとかそういう流れもあって良かったと思うんだよな その場合マーチ名義のままでは難しいだろうなぁ
プレミアムコンパクトへのコンセプトの変化を提案するならヤリス方式で日本でもマイクラに改名しないと
あと、ヤリスに（スイフトも）倣って日本仕様は5ナンバーのナローボディにすれば3ナンバーアレルギーの層も取り込めるが
それだけの開発費用を日産が惜しんだ結果がこの現状だからな
個人的には「マイクラとパルサーはとっとと日本導入しろ」派です >>441
おつかれさま、ディーラー業務に専念してろ すいません。最近営業車の割り当てがマーチなんですが、全開にもしてないのに加速でガクガクするわ、ベルトは鳴きまくるわ、ハスラーのほうが静かなくらい喧しいわでなんともならんのですが、これらは仕様ですか？ >>436
日産「MCで自動ブレーキつけるからまだまだ売るで～」 >>446
営業車とか過酷な使われ方してんだからディーラーでメンテしてもらえよ >>444
昔からもだけど一時期C+Cも売ってたのでマーチ＝マイクラって知ってる人意外と多いので
全く名前変えて売るならいいかもね・・・あっさりスウェイとか
チェリーはノートがそもそも子孫 ニスモ系を含めてK13ってエアコンはよく効きますか？ >>446
仕様です。謎の異音が止まらなくて入院したときに、
代車で来た初代デイズの静かさに感動したくらいでw kakaku.comより
> 7/16に、マイナーチェンジで発売のようです。
> エマージェンシーブレーキはノートと同じものが搭載されるとか。
> リアのプライバシーガラスはOPから全ての車種で標準装備に。
> 価格は10万円程度アップらしいです。ご参考までに。 そこまでして旧型を日本でだけ売りつけ続けたいのか(困惑
今更エマブレつけたとこでどんな層が選んでくれるとでも思ってるんだか >>453
国の決まりでつけなアカンからつけただけで、登録車で軽より扱いやすいという微妙な需要に応えてるだけでしょ >>452
すみません。価格comのどこらへんに
書いてありますか？教えて下さい。
マイナーチェンジで出る情報は聞いていますが、
確証が無いので。 商用車やレンターカー用途程度の販売継続だよ
一般人向けではないのは今更言うまでもないでしょ >>456
価格コム見たって口コミに伝聞での情報が書き込まれてただけでしょ
あなたのいう所の確証を得たいのであればディーラーの営業にでも聞きましょう >>457
そんなに悪い車じゃ無いと思うけどなー
車に何を求めるかだよ、マーチは所有していても自慢は出来ないけと移動する道具としては優秀だと思うけどなー
軽と比べても安全性や高速道路の余裕等はやっぱりマーチだよ、軽が勝ってるのは維持費だけw >>459
そこまで解ってるなら、いいとこ取りがしたい今の消費者が敢えてマーチを選ぶ理由も無いのでは？
他にも安くて魅力的な車は市場に溢れてるしね。
移動するだけでいいのであれば維持費は安い方がいいし、ランニングコストも安いほうが良いよね。 >>460
軽の維持費が安いのは自分の命を危険にさらした代償の維持費だから軽は止めた方がいいよ
やはりクラシャブルゾーンは安全性に大きく関係する
税金は普通だから少々高いけど燃費はいいよ >>452
価格comで見つけました。
4WDの廃止なんですね。
7月16日ですか。
でもマイナーチェンジだから
あまり期待できませんね。 >>461
それなら他社選ぶし、この旧型選ぶ理由としてはやっぱり弱いことには変わりないね ベース車輌が変われば、それに準じた仕様変更はあるでしょうな 無印nismoが無くなって、nismo Sのみになるらしい nismo Sのみだとエマージェンシーブレーキは無しですな
マイナーチェンジする要素ないってことはそのままで販売か 気がつけば、この型も10年販売したのね
長くつくるマーチの伝統は守られてるな プロパイロット無しの新型ルークスと同等のエマージェンシーなら買いたい！ 一番デザインが洗練されたK12は8年で終わったけどな >>476
K12の短命さが惜しまれたわ
マンネリだとしてもK13に変わった時のショックは計り知れなかった
せめて10年選手にして欲しかったな
まぁ今じゃK13も見慣れたけど K13のボレロにフォグランプ付けたいのですが
何か良いのありますか？ グリル下のスペースに収まるサイズで好きなものを選べば良い
しかし中央寄りなので、フォグランプ本来の機能を存分には活かせなさそう
ヘッドライトの光量が足りないから補いたいという目的であれば、LEDバルブへの交換などで対応したほうがいいと思う
やはりnismoにはエマージェンシーブレーキ付かないな
CVTの方にも付かんとは思わなかったが・・・ 見た目の変化はわからない
日産「マーチ」が安全装備充実でサポカーSワイドに適合
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/926e3300f87bbafb1fddbe65439d9cf67c390458/ 結局三菱ミラージュのOEMって話は何だったんだろ(それはそれでそんなに性能向上期待できないが)
まだこの先もK13売り続けるってのが驚きだよ >>479
黄色のランプがほしいと思っています。
参考にさせて頂きます。
478 >>484
そんなにいい車なの？
私も中古ですがK13を検討してますが良い所を教えて下さい
ヴィッツと検討してますがK13の良さは取回しが良さそうですね、逆に欠点は安っぽっい作りかな？
まぁ車は道具と思ってますから余り作りは気にしませんが >>485
良いところ
・安い
・タイ産で内装が安っぽい！ばかり強調されるが実は10年くらいなら故障も何もなかったりと(シンプルだからか？)結構頑丈。
・どうせ安物だしいいか！と自分でいじくり回しても気にならない、特にドラレコとかすげえかんたんにヒューズから電源取れたりするので便利
・1トン切ってる
悪いところ
他全部。
走れば良いんだよ！を凝縮したような車 K13のボレロにタコメーター付けたいのですが
何か良いのありますか？ >ニスモSはGTRの弟分ということでいいですよね
GTRのDNAは、DAYZとROOX、GTRを作った人たちが、雪道で破綻しない足回りを設定。
https://kuruma-news.jp/post/230246 意地でも6:4分割可倒リアシートを全車標準にしない理由って何なんだろうね?
タイ仕様車と並行生産している関係かな 高いグレード買う金出すならマーチ以外の買います。
マーチはショボい、でも安い！壊れない！
これで良い 次期ノートは3ナンバーらしいからコンパクトはほんとマーチだけになりそうだな >>497
30万円も出すんだから何馬力位上がるのか書いてほしいな
これで5馬力向上とかなら購入する価値がない
TRDはエキマニマフラー交換での馬力向上数値が書いてあったので買いやすかった 低速でのトルク感が上がるとかそんな感じだと思うよ
馬力厨は馬に蹴られてどうぞ 馬力は参考になるやろ
フィーリング向上とかそんなあやふやな話で済まされない 数値として出すのは当然じゃね？
しかも30万だぞ！30万！
ポン付けスーパーチャージャーより高いお値段だぞ ほぼ純正で工賃込みだしこんなもんだろ
仮に数値を出したとしても、但書で性能を保証するものではありませんと書かれるしあまり意味の無い数字よ ECUだけでも馬力はほぼ変わらんやろな
スロットルとか以前に他がネックになってそうだし マインズも似たようなチューニングで130PS以上出してたような
あっちもビッグスロットルとコンピューター >>493
>意地でも6:4分割可倒リアシートを全車標準にしない理由って何なんだろうね?
30年以上、6:4分割可倒リアシートのある車に乗ってるけど、
片方を倒す使い方はしていない⇒分割可倒リアシートは、別になくても良いと考えているのだけど。 >>508
分割出来ても刑自動車って時点で大爆笑www ニスモSの故障診断装置のカプラーってどこにあるの？
R-VITつけたいんだけど見つからない >>513
おおありがとうございます
外さないといけにのか、どうりで見つからないわけだ
これで水温計表示できるよ ところでディーラーで中古で買って0W-20のオイルが入ってるっぽい
横に0W-20のオイルのステッカーと交換した距離数が貼ってた 汗
6000キロほどガンガン走り回ってたわけなんだけど壊れなかったので良しとします K13のX-Vですが、メーターをG用のに変えようと思います。
新品のメーターを付けた場合、オドメーターはどうするのが良いかアドバイスお願いします。
ディラーに頼んだら変更できるんですか？ >>516
https://hondacars-nozaki.com/kaitori/走行距離計（メーター）の交換は違法ですか？/
よくわからなければディーラーに相談しなさい なんで今更メーター交換て感じなんだが
交換するとメーター上の走行距離は0になって整備帳に交換した走行距離が記録される
自分で交換した場合は走行距離不明の車になって車を売る時の査定額はほぼ0円になるよ
違法でも何でもないがあやしい車はみんな避ける >>518
純正から純正だと買取の人此方が言わないと気が付かないよ 車検証みたら気が付くとは思うが、似たような数字だった場合はその通りかもしれんね 車検や修理出すたびにその車の車台番号と走行距離がデータ上で記録されるから
最後に記録された数値より走行距離が少なくなっていればその車はメーター交換車
世の中そんなに甘くないよ
それがまかり通るなら中古車はメーター改ざんできる その時より減らなければ分からないよ
買取の人なんていい加減なもんだし前の車売った時言わないと気がつかなかったよ
ホワイトメーターからブラックに変わってたのに 見た目は社外マフラーて感じだけど純正の静かなマフラーとたいして変わらんよね つまんねえじゃん
せめて静かでも重低音の心地良い響きとかであってほしかった 静かだけど踏めばそこそこ速いのでまだまし
軽の社外マフラーなんてうるさいだけで全然前に進まないし何が目的で交換してるのかイミフ こんな所にまで軽敵視おじさんいるのか…。
k13より早い軽だっていくらでもあるのに
そんな前時代的考えはもうやめた方がいいぞ 別に敵視してるわけじゃないだろ
社外マフラーつけてる俺(あたし)カッコイイ！みたいな自己満以上の物はないだろ >>529
速さの問題よりも刑は走る棺桶の方が問題じゃ無いの？(大爆笑)
ちなみに例えば0-100キロがマーチよりも速い刑って何？(ゲラゲラ) >>529
べつに敵視してるわけじゃないぞ！相手にすらならんし
ただ勘違いして煽ってくる爆音マフラーDQN軽に嫌気がさすだけ 何が勘違いなのかわからんが煽ってくるDQN車に嫌気がさすならわかるけどそこに軽がつく意味がわからない
DQNセダンにだったら煽られてもなんとも思わないのか？ >>536
>>537
軽のDQN車が滑稽だし惨めだからじゃ無いの？(大爆笑)
軽なんて事故れば死んじゃうんだから大人しく道の隅を走ってればいいんだよ(ゲラゲラ) 滑稽で惨めに見えてるなら笑えてくるだろ
嫌気がさすとは？ ニスモSのチューニングパーツ少ないな
エキマニくらいあってもいいのに チューニングパーツ結構あるだろ
エキマニもあったぞ ラジエータの電動ファンが軸ブレで死にました
高い部品だ 電動ファンって夏場の停車中に良く回るよな
水温が95度を超えると回りだすんだぜ (豆知識
ちな走行中は走行風が当たるので回らない だよな
今まで一度も出したことないんだが義務付けられたのでどうしようかと思ってる
いくらくらいかかるんだろ 普通乗用車は12/24ヶ月だけでは？
メンテパックなんで6ヶ月毎に点検はしてるが 12ヶ月点検って義務化されたっけ
車検オンリーなんだけど 義務ではあるが罰則規定がないからみんな受けないだけだろ
それと12ヶ月と24ヶ月は別物
さらに言うと車検は車検でまったく別物であり、点検は含まれてないから注意 ブレーキパッドの減り見るだけを目的に12ヶ月出してたけど、今月新品にしたからもう乗り潰すまで車検時だけの点検でええわ。 パッドはキーキー鳴ってから変える派
おしらせ音なので鳴ってから変えればオッケーだよ 純正のブレーキパッドは横に交換時期を音で知らせる金属の棒みたいなのが出てる
パッド残り1ミリくらいになるとそれがローターに当たって派手な金属音で知らせる仕組み
ローターをダメにするようなもんじゃないよ ハードに乗ってるならそれが致命的になるやろ
大人しく乗ってて何万キロもパッドが持つならそもそももう少し早く交換しても生涯交換するパッドの数、費用は変わらないのでは？
ギリギリまで粘る意味無いし交換タイミングも制限されて寧ろデメリットしかなくね お知らせ音がするからってパッドがすべてすり減ってるわけじゃないぞ？
お知らせ部品「残り少ないから交換してぇ～！」 これ思い出した。
ブレーキ効かないんだけど、って持ち込まれた車のローター
https://i.imgur.com/Ol6aVTJ.jpg 今日、K13マーチ納車しました。
可も無く不可も無くみたいな感じです。 >>562
磨き込まれた逸品ですねぇ
大切になさってください カー用品店でフィリップスのLEDヘッドライトが8000円で売ってたんだがお買い得かな？
工賃が8000円かかるらしいが
K13はヘッドライトを外さないといけないらしい >>567
フィリップスのH4も種類あるから価格の是非は判定不可。
以前フィリップスの12953BWX2JPを付けていたが、ヒートシンクが外れるので
ヘッドライトユニットはそのままでOK。
ど素人の自分でも取り付けできた。
今はIPFの141HLB2。こちらはヒートシンクが外れないので少々難儀したが
ヘッドライトユニットはそのままでもOK。 >>568
ヒートシンクが外せるやつは取り付けできるのね？
同じ品番かどうかちょっと調べてくる
どうもありがとう マイチェン後の装備が流用できるか調べてたけど、左右テールランプはハロゲンのままなんだね、残念。
スイッチパネルの穴が増えてるから、パネル交換してデイライト用のスイッチを増設しようかな K11は歴代マーチで一番人気があって一番売れた。当時の小型車の中でも一番売れた K11の1300㏄はリヤブレーキがディスクだったんだぜ
歴代マーチで唯一の四輪ディスクブレーキ 立ててもいいけど誰も書き込む人いないと思うよ
10年以上走ってる姿見たことないし
ここをK13とK11のスレにしたらいい とうほぐの中核市だが
都会だとたくさん走ってるのかい？
仙台よく行くけど10年以上見たことないよ ひきこもってたら車なんて買えねえだろカスw
てかまじでK11なんて見ないぞ
K12と勘違いしてるんじゃないのかw 営業車で現役のk11動いてるぞ。
ドア開かないけど 俺は引きこもってるけど車持ってるし一人暮らしで働かずに生活できてるよ？
一生雇われのお前にはわからんだろうけど
k11とk12間違えるって盲目？
昔よりだいぶ減ったけど普通に走ってるんだよなぁ 西のほうだと車が長持ちするのかもしれないね
雪なんて降らない地域もあるし >>562です。
k13、高速道路でふらふらしますね。
あっちに行ったりこっちに来ます。 タイヤの偏摩耗やアライメントがくるってる可能性がある
とりあえずアライメント調整してきたらいいよ >>593ありがとうございます。
セールスマンに言って点検してもらう事になりました。 K13、今メーカーへ発注しても納期は来年2月とのこと。
キックスの影響か？
急ぐ方はディーラー在庫を確保。 なんで今K13を選ぶの？
1300ccの新しくていい車が他社にたくさんあるのに K11の1.3のマニュアルは速かった
0-100キロ加速が11.2秒
K13と同じ79馬力しかないんだけど車重が790キロしかなかった
今時の軽自動車よりはるかに軽い 0-100キロ加速が11.2秒って遅すぎじゃないの 若年中年女性向けの買い物車に速さを求めるなんて理解できない いまの車はみんな早くなってるからね
現行型のアルトワークスよりちょっと早い
マーチとしては十分 >>601
マーチスーパーターボとか理解できないタイプじゃろ？ ノートのe-POWERは、誰でもアクセルを踏めば0-400m17秒台、0-100km/h10秒台
コンパクトカーでは早い。 マーチニスモSの純正ブレーキパッドって専用のかな？
それとも他の日産車に使われてる同サイズのブレーキパッドと同じやつ？
ブレーキフィールがあんましよろしくないよね >>607
ちょうど箱があって型番はAY040-NS168だよ、後は調べてみて >>608
ありがとう
調べたらE12ノートや普通のマーチのブレーキパッドと同じなんだね
チューンしてあるのかと思ってたよ 専用ブレーキシステムって書いてるけどパッド同じなんだ 563です。
大分慣れてきましたが、ハザードランプつけようとすると、違う指がカーナビの画面に触れてしまいますね。 >>610
たぶん何かが違うんだろう
ブレーキホースが違うとは思えないし何だろう？
ドラムブレーキが強化されてるとか・・・ないなw ブレーキ制御がどうこうとか試乗記で見たような気がするから、制御ユニットだかのセッティングだかを変えてるのかな リヤウィンドーの熱線の上からステッカー貼っても、熱線は壊れたりしませんか？ 外側から貼るならOKじゃね？俺のはひし形のちっこいステッカーが貼られてる
内側から貼るなら熱線は熱くなるからステッカーが焦げるか溶けるかもな 軽量化したい
あと50キロくらい軽くすればかなりいけると思うんだよな リヤシート外してマイナス15キロにバッテリーを小さいサイズに変更マイナス5キロ
アルミホイール1本あたりマイナス3キロ×4でマイナス12キロで合計32キロの軽量化
他に何かないか？
3ドアがあったらたぶんそっち買ってた。軽いし剛性高いし
俺みたいな根っからの走り屋はスイフトスポーツ選んでたろうな
なぜこれを買ってしまったのか・・・あまり走ってないのとかっこかわいいのと >>617
販売終了したみたいだけど、からくりはうすのカーボンボンネットは純正のスチールから5kgの軽量化が見込めたようだ
内張や内装をどこまで剥がすとか、どうせ改造申請だすなら乗車定員1名にするとかエアコンも取っ払うとか
シートは当然カーボンのフルバケで >>619
改造申請とかそこまでやる車じゃないので
リヤシートは車検の時に戻せばOK
ぐぐったらカーボンボンネットあったけど送料込み13万円とかちと高いな
費用対効果を考えたら…自分の体重5キロ落とした方がいいかもしれないな >>617
ニスモのスポーツチタンマフラーがノーマル比マイナス6kgらしいよ K13マーチのCVTが壊れた経験ある人いませんか？ k13,直進走行性が低くないですか？
小さな車だからですか？
アライメントですかね？ ニスモS段差乗り越えるたびに下回りからガチャガチャ音してうるさいな
みんなのも鳴る？純正エアロの立て付けが悪いんか？ 時々、ノートニスモS借りるんだが、剛性、足の動き、そして何より
クラッチペダルのフィール全てが良い。K13も開発費掛けてくれたらなぁ……
個人の感想。マーチニスモSは、足周り固め+ハイグリップだけ。
両リア・ウインドウのみ解放して走ると、剛性不足か、バイブレーションが不快。
それでも まぁ、楽しい車では有る。タイヤ3セット目に突入。 >>625
ありますよ。買って２年でリコールで交換したものの、
その後もCVTの滑る感じが酷くて・・・車線変更して加速しようとアクセル
踏み込んでも数秒加速しないこともしょっちゅうだったり。
ディーラーに相談したら、中古品でも35万掛かると言われて、諦めて買い換えました。
E11ノートでCVTの挙動には慣れていましたが、私の個体はとにかく酷かったです。 >>631
リアウインドウ開けるとボボボボって音するよな
最初リヤタイヤが緩んでるのかとおもってビビッて停車してチェックしたよ
あの音は室内の形が影響してると思う
車体剛性はいいと思うよ。剛性もっと高くしてもたぶんあの音はする >>633 気持ちは判るが、3種のメンバーとバー追加で主に下を強化しただけ。
加えてポテンザのグリップ力。足はガッチリだけど、ボディは素K13。
その結果が、あの振動。昔だけどRNN14には、そんな振動無かったな。
K13開発当初から、ニスモSが想定されていなかったんだろう。
2ペダル前提で開発したので、クラッチペダル左が狭い。
が、庶民の我々には 楽しい車ではある。(重要だから2回言う）
後進国向けの低価格車という設計なんだから強度が二の次なのは当然だろ
最低限の補強をしてドレスアップしたのがnismoS
ボディ剛性が必要な人は手の入れがいがあるんじゃないかね
そもそもアフターパーツの少なさでそういう層の選択肢には入らんのだけどね エアコン不要になったから切ったら重い感じがなくなって半年ぶりに気持ちがいい 車がカクカクしながら走る気がします、
アライメントとるのに、どれくらい費用かかりますか？ 洗車してたらインテリジェントキーを排水溝の中に落としちまったよ
浮いてくれたら助かったんだけど思いっきり潜水艦状態
このまま何もなけりゃいいんだが
ちなみに前車のトヨタのリモコンキーは1週間ほどで使えなくなった
たぶん錆が進行したんだろう orz 電池交換したことあるならわかるだろうけど
中身は基盤一枚だけなのでバラしてしばらく乾燥させておけば大丈夫だろ
予備あるだろ？ あのハブボルトくっついてる所？がサビサビだけど、あれって金ブラシでこそぎ落としとけばええの？
FFだからディスク付いてない後輪の方ね。 ホイールが当たる部分以外は錆転換剤塗っときゃいいのではないかな
黒っぽくなるし >>640
今更だけどばらしておいた
基板は大丈夫っぽいが電池濡れてた ビッグマイナーチェンジ版・日産の新型マーチらしき画像が完全リーク！（以下略）
https://creative311.com/?p=102169
らしいけど、マーチの未来は…？ マーチらしいよ
何度も撮られてるスパイショットとは似ても似つかないからノートではない 海外の現行K14のビッグマイナーチェンジってことだろ
キックスの例もあるから、遅れて日本導入なんて可能性も無いとは言えない 内装の画像もあるけど、K13だと思うぞ。
インパネ周りの基本設計は13マーチ、ハンドルはノートのD型ハンドルって感じ？ あー、言われてみると確かにドア周りはk13か
結構コストかかってそうだけど、どうすんのこれ
顔のシャープさと他の釣り合いが心配 ミラージュも最新MCでマトモなフロントマスクになったしな >>18
最新型のスイスポと10年前に設計されたマーチに
エアロを付けただけのニスモS､日産派じゃなければスイスポ一択 一年前の書き込みにレスしなくても
がしかし>>18がどっちを買ったかは気にな～る 上の方でグローブボックスの件を質問したものです。
ヤフオクで安かったからようやく買ったんだけど、確かに容量は少ないね。
買ったものの取り付けるか迷うな～ ボックスティッシュが入る恩恵はでかいだろ
そもそものスペースが狭いんだから、あんなもんだぞ アルカンターラのハンドルって劣化が激しいよな
あれって張り替えできるの？
ビニールテープぐるぐる巻きにしてるんだが
ディンプル加工の革巻きにしたい ハンドルカバーっておっきしたちんこ位の太さになるよな
あれって握りづらそう 今乗ってるスイフトが色々と限界なので中古のNISMO Sに乗り換え検討中です。
スイフトで使っているスタッドレスが手元にあって、サイズが175/65 R15 5.5J +43 なんですがNISMO Sには無理でしょうか？ 205/45R16で7J +45なので問題ないけどスイスポでいいんじゃないの？ アルミホイールはぜんぜん問題ないなリム幅狭いので細くなるけど
175の60の15なら外形的にぴったりだった 現行スイスポは何度も試乗したり代車で乗っていますが加速が速すぎるから危ないからNG、一世代前のは1600ccという排気量と今のパーツを移植して今の車と同じゴテゴテ状態になりそうだからと家族からNG食らってます。 肝心なこと忘れてました。
タイヤ、ホイールサイズの答えありがとう。
乗り換えの予算が限られているので、今のところNISMO Sが濃厚です。 俺は予算的にヤリス1000㏄とで迷ってマーチニスモSにしたな
おやじがヤリス買え買えうるさかった
スイスポは現行型ならいいけど中古でも高いよね >>668
おまえは今からでもGRヤリスに買い換えろ エッジ入れてきたけどタイヤがうるさすぎて新油の効果が感じられない
次回からは安オイルでいいわ・・・ nismo S にエンジンオイル0w20入れたら不具合出ますか？ 出ない
ディーラーで買った時から0W-20入ってた(横に交換した日付とオイルの粘度が貼ってあった)
気づかずそのまま6000キロ走破
HR15エンジンは元は0W-20のエンジンだし 7年目7万キロで左右のリアフェンダーの張り合わせ部に錆が浮いてきた
もう来年の車検通してそれが切れたら廃車にするかな
ベルト鳴きも治らんし >>675
674じゃないけど、ベルト交換しても2万km位で鳴き始めるから、酷いもんだった。
一式換えてもらったけど改善されず・・・HR12の持病なんじゃないかね。 ノートにも使われてるしたまたま外れに当たっただけやろ 現行ノートでも、ひっどいベルト鳴きしてるのをなかなかの頻度で見かける 張りの調整すると直ることあるぞ
時間がたつと少しづつ緩んでくるのでベルトが鳴き始める事がおおい
それでも鳴くのであればどこかおかしい HRはベルト張りに関してはシビア
昔のみたいに気軽にテンション上げるとベアリングすぐ死ぬ あーごめんなさい
ここ13だから現行スレか
間違えたｗ 12SR良い車だけどさすがに古い
10年以上経過してるし故障したら部品もないし廃車コースなのでは 今から購入して5年～10年乗るときびしいんじゃね？
そういや近所の兄ちゃんがEKシビックタイプR乗ってるな
たまにガレージの外に出してエンジンかけてるだけで運転してるの見たことないw スタッドレス買わないといけない
ナンカンにしようと思ってぐぐったけどけっこう高いな スタッドレスはケチらずBS買えって死んだじっちゃが言ってた ナンカンにころされたじっちゃの冥福を祈って一同黙祷 前乗ってた車に履かせてたけど難関けっこう効くよ
国産の二流スタッドレスより全然いい その辺の整備工場で日産純正スピーカー1つ500円ぐらいで売ってくれないかな。
何となくリアに付けたい。
音質はどうでもええ >>691
5年とか履いててそうなら良いね
BSなんかだと数年良い感じで履けるから北海道では人気らしいし スタッドレスタイヤ5年も履くのはBSケチってアジアン履くのと変わらんだろ >>693
ブリは6年はいたな、最後は効きが悪かったけど乗れないほどじゃなかった ＠岩手
そのあと難関2年はいてマーチに乗り換え、最初の2年はアジアンバカにできない思ったけど3年目以降はわからんちん >>695
ブリってなんだ。
皆にわかる言葉で書け。
通ぶるんじゃね～
底辺が。 >>696
話の流れで鰤が何だかわかるやろ
マーチ乗りの上級国民様w 鰤といえば赤坂BLITZのことか
今年ちょうどライブハウスとしての営業終了したもんな >>699
ほぼ無いと思っとけ
ディーラー的に売れなくてもいい車だから
ノートは値引きあるかもな >>699
二週間前にディーラーに行ったら、オプション無しの車両のみで11万は引くって言われた。
後日電話でもう少し頑張るからディーラーに来てくれって言われたけど都合がつかなくてまだ行ってない。 12SRからNISMO-Sに乗り換えた人いますか？
乗り換え検討中なのでどんな感じか知りたい >>704
乗り換え組ですか？
やめろと言う理由は何でしょう？ 優れてる点が12srより新しいってとこだけだぞ
あとは完全劣化版 普通に乗ってる分にはわるい車じゃないが、痒いところに手が届かないことがままある
12SRと比較してはいけない
展示車や試乗車があればその目で確かめて自らが判断してください ドアミラーとエアロの赤いラインを黒く塗って黒一色にしたニスモSを見た
ニスモって気付かない位普通のマーチっぽくするのもいいな レスありがと
試乗できないので勘で買うしかないですね 12srより優れてるのってインテリジェントキーとドアロック連動電格ミラーと排気量と
…それくらいか？ 嫉妬する要素どこだよ…
絶対お前12sr乗ったことないわ
両方乗った上で言ってるから どの車にも言えるけど新型は旧車乗りから叩かれる
それが人間の心理 モンキチはニスモSからK12(15SR-A)に乗り換えた変わり者 12srは良くも悪くも一世代前の車
ドライビングプレジャーにおいては12srに分があるが
同じ条件でよーいドンで競争させたらニスモのが速い そりゃおまえ重量が似たような車だったらトルク太い方がはやいでしょ NISMO Sは兎も角NISMOなら12SRの方が普通に速い Sの付かないニスモなんてノーマルグレードにエアロを付けただけだから
そりゃオーテックチューンの12SRの方が速いわ Sのつかないニスモはタコメーターも無いし
あのカタログ写真は酷えわ Sのつかないニスモはスポーツシートすらつかずとても貧弱 ハブはサビサビだしサスペンションのブーツはボロボロだけど元気な俺のずんだ色マーチ。
完全にお亡くなりになったらまたずんだ色探すかな。
なかなか無いけど。 12SRからニスモSに乗り換えたけど…楽しさなら12SR楽なのはニスモSかなぁ
どっちも特徴があって俺は好きだな～ ノーマル同士じゃSRとニスモSはどっこいどっこいで楽しい勝負が出来る
乗りやすいのはニスモS、楽しいのはSRかね
ただ、新型スイスポがライトチューンで筑波を軽々10秒切りの時代だから
スイスポには全く歯が立たない >>723
ブーツぼろぼろって砂利道でも走ってるん？
舗装された道路だけならボロボロにはならないと思うけどなあ >>656
劣化というか手垢を猛烈に付着する性質みたいで
テカテカしてきた頃に清掃すると、俺ってこんなに汚いのか？ってくらい
手垢汚れが出てくる。
この素材はショーカー的な車以外には使用すべきじゃないと思う。 バックスキンのステアリングと似たような感じになるんか >>728
もう10年だしね、風雨に晒されて風化してるよ >>729
脂症だろ
3日にいっぺんくらいステアリングとかよく触れるところを固く絞った雑巾で拭いとけ マーチの公式サイトに下記お知らせが出てる
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march.html
※一部、仕様・グレード・カラーについては、・・・
これが出るとカタログ落ちまでは時間の問題だよな >>733
ノートのモデルチェンジに伴って、法人向け営業車とかの安グレード需要を安全装置つけたマーチで受け止めると思ってたけど、終了なのかよ。
今日の決算発表で何かあるかな。
何も無さそうだけど。 >>733
マジか
近々FMCが有るって捉えた方がよくね？ ちょっと前に出たシャープな顔へのMCを日本でも導入するかどうかだな 3ナンバー化したカローラやヤリスクロスが売れてるんだから、マイクラを日本に持ってきてもいいのにな
3年で状況が変わった その素地も元々はジュークが切り開いたものだったのにな
ちょっと普通とは違うプレミアムなコンパクトカー
ディスコンにするとかあり得んでしょ >>739
とらえ方は人それぞれだけど
ちょっと普通とは違う奇抜な形のコンパクトカーってイメージしかなかった
不格好でまったく興味が湧かなかった
廃版になるのもわかる気がする >>740
はじめは皆そう思ってたが、セールス的には結構な成功を収めた。
そういう事例を偶然でしかなし得ないのが今の日産の情けないところ。 マーチというブランドは終わりだってよ
代替ブランドが近々出るのは間違えないが
それがノートなのか別名の何かなのかは知らん キューブとマーチが融合して日産キューチになるんじゃない 来年のカレンダーにマーチ載ってたよ。
3月にピンクのマーチが載ってた。 >>744
マーチじゃなかったみたいね。オプションの数絞り込んで、さらに細々売る戦略なんだろうか。 日本でもフェイスリフト版を売ればいいのに、できないのかな。 ドアを閉める時、前席のドアは割と高級感のある重厚な音なんだけど
リアは軽トラみたいなペラペラだよな 1ヵ月ほど車に乗らない時期があるんだけど
バッテリー上がり防止でバッテリー外しておいても大丈夫ですか？
アイドリングストップがつかない普通のグレードです >>747
マイクラの価格帯(日本円で200万から)だと、マーチの後継とは言えない。
思いきってその価格帯の登録車を切り捨てるつもりかもしれないが。 サイズもデカイんじゃなかったっけ？
ノートに近いサイズになると微妙では 日産 マイクラ、2021年型を欧州発表…マーチ 後継に相当
スポーティな「N-Sport」グレードを新設定
安全装備とコネクティビティを充実
GT-Rの技術を採用した1.0リットルターボを設定
https://response.jp/article/2020/11/19/340486.html >>762
ありがとん
これで心おきなく留守にできる
新型マーチ？かっこいいな >>764
いやもうほんと、このモデル日本に入れて欲しい
ヤリスよりもこっち推すぜ ノートがXにプロパイとかナビ付けたら350万に迫るらしいな
抱き合わせオプションシステムのせいでもあるけど
誰が買うんこれ？ マイクラに限らず、このテのシャキーンとした感じの車はカッコいいとは思うのだけど
愛車にしたらすぐに飽きそうで、何となく愛着が湧かなそうだなあ
K13のデザインは評判良くないけど、個人的には車って感じがして好きさ 現行のガソリンノートを次期マーチとして売ったら、そこそこ売れるんじゃね？ なんかシャープな感じでマーチっぽくないなあ。
これならヤリスでええやんとなる。
もっと丸っこいデザインに突出した方が良くねえか 乱暴に言うと、今の日本の経済的な豊かさって下がり続けて昭和40年代半ば程度らしい
そりゃ、大衆車も簡単には手が出せないわな >>774
タイトルがターボってなっててブースト計が付いてたけど
あのタイ人が付けたのかな？ 1470Mpa級の鋼鈑を骨格に採用か
事故ったらフレーム修正が辛そう 家の近所の奴､駆け込みでノートニスモS(1600cc)買った ついに日産からガソリンマニュアル車のコンパクトカーが消えるのかもな キックスもノートもガソリン車がないな
マイクラにガソリン車を任せるつもりなんだろう
マイクラ日本販売が現実味を帯びてきたな 日産の国内販売網はトヨタ並みに大きいのに
販売台数はホンダ以下ではデラが維持出来なくなるよなあ マーチ2019～2020年式の中古車コミコミで80万円代とかやっすいな
ガソリン車としては燃費も別に悪くないし新車のハイブリッドや軽自動車買うより車に掛かるお金は断然安いから有りな気がしてきた 軽自動車にハイブリッドなんてないぞ
なんちゃってHVならあるがガソリン車はまだまだ需要ある
このままだと日産にはマーチクラスの格安ガソリン車がなくなるわけだが
たぶん何らかの形で販売する
そうしないと会社が傾く eパワーは何の意味があるのかわからんぐらい使えないシステム。 Eパワー系は峠とかサーキット走らせるとめちゃくちゃ遅い
すぐにバッテリーセーブモードになるから走り屋には使えないシステム
バッテリ―に注意してここ一発の加速にかける人向き >>793
今の日産にそんなニッチな需要に応える体力ないやろ
ZとGTRの維持開発で精いっぱいよ ガソリン残量ゲージが1つになると点滅し始めるけどその次はあるの？
ゲージがなくなるとか サンキューそっか
いつもは点滅してゲージ消える前に給油してた
次はゲージが消えるまで運転してみる、、ちょっと怖いけど やっぱEパワーってどう考えてもエネルギー効率が悪くねか
回生機構で帳尻を合わせているけど
遊星ギアを用いたトヨタのハイブリッドシステムは次元が違いすぎる Eパワーはまだまだ発展の余地があると思う
モーター性能のブラッシュアップとエンジンの最適化
現行モデルはエンジンも含めてガソリン車用システムの転用ありきから始まっているので、
その辺が根本的に見直されると発電効率などガラッと変わってくるハズ 足りない部分はあるけどシンプルでフィーリングも良いのがeパワーのいい所
改善すればする程良い部分が消えてしまいそう 令和元年式、走行2万強の程度良好なニスモSを中古車屋さんで契約してきました
ナンバーはもちろん・・13で 日産単独で今の開発にかけられる金と時間を考えると最適化エンジン開発してる間にEVの時代が来るんじゃないか 昨年の年末位から言ってなかったっけ
んで来年初頭にエクストレイルに積む予定とも コンパクトなNAマニュアル車は絶滅しそうだから
プレミアとか付かないだろうが、ニスモS大事に乗ってください。 >>807
ありがとう
昔ながらのマニュアルのホットハッチに乗れる最後のチャンスかと思い買いました
大事に乗り続けます ホットハッチというとちょっと違うと思うが、扱いやすくて楽しい車であることに違いは無いな ニスモSで0.5万㎞のタマがたまに出てくるけどなんでなん？サーキットで乗られてたやつけ 買って満足な人もおるし単に乗ってないだけのも有るやろ
寧ろサーキット云々よりは多い 1速に入れてアクセル全開にすると20～30キロくらいからホイルスピンし始めるんだけど
タイヤが劣化してるんかな？溝はたっぷり残ってるが
ちなみに気温が低い時限定の症状 >>810
久しぶりにMTに乗ってみたけどやっぱりATがいいって売ったか試乗車 デラが対応を渋るような異音等のグレーなトラブルを抱えていて
ユーザーがないキレて早々に手放すというのも多い みんカラでクラッチが切れなくなるトラブルあったな
ディーラに出しても直らず、その後どうなったのか気になる
マーチのオーナー怒ってた クラッチマスターの作動油がブレーキと兼用なのが何か怖い ふじつぼホームページ見たけどマフラー交換しても1馬力程度しか上がらないのな
純正がふじつぼ製ってのもあるかもしれないけど1馬力なら純正でいいや
NISMOのチタンマフラーもふじつぼかな？ かなりシビアに設計されていると思われるので
ニスモSの社外マフラーは藤壺以外ではパワーダウンしていると思う
まあ、チューニングなんてロマンだからサウンド優先でも良いとは思う。 マーチは元からいじられてるのであれが限界かも
他のコンパクトカーに比べたら伸びしろは少ないと思う 車検非対応で良いならハードルが下がるから適当な社外品でも最大出力は上がるだろうが
K13世代の厳しい加速騒音規制をクリアしつつ、NA1.5Lエンジンで出力を出すには
高度な流体シミュレーションを行える技術者と設備が必要。 日本車を外車に例えるなら
トヨタ＝ベンツ
日産＝BMW
ホンダ＝フェラーリ
スズキ＝ヒュンダイ スイスポは良い車だけど見た目が苦手なのでやめた
デザインを一新すればええのに ティーダの6MTだけど、ディーラーから
マーチNISMOS買え買えいわれて困る
メリットが見当たらない >>829
ティーダってMTあったんだ
かなり貴重なんじゃない >>829
どうせ買うなら新しいノートのnismoがいいな
イーパウアーだが ティーダーよりは速いので安心して買いなさい
ティーダーは重いしパワーウエイトレシオだとマーチニスモのがいい
あれは普通のおやじ車に6MT積んでるだけやろw
1800㏄ならせめて140馬力は欲しかった ところがティーダ18Gのエンジンは評判よくてえらい加速すんのよ 829は別にMTを求めてるわけじゃなく、nismoSを勧められて買うことにメリットを感じていないだけ
何を求めているのかは本人のみぞ知る ティーダ懐かしいなw
マニュアルならそのまま乗れば価格高騰するかもよ？
初代インテRなんて500万円するし >>838
しばらくMTに乗るつもり
問題はマーチNISMOSが割高でメリットが感じられないんだ
なぜスイスポより高いのか分からない
金持ちじゃないからニッサンにカンパする余裕はない >>839
ティーダあたりは中古市場でかなり割安なの
今の個体も中古45000kmで買ったときは50万だった
これ以上下がるかどうかは分からない >>841
なるほど
マーチのnismoSは結局のところエアロパーツ付けたマーチに過ぎないから、そう判断せざるを得ないよな
楽しい車が見つかることを祈る なんだろうな、ワークマンの防寒着で満足できる奴はスズキ乗ってればいいしモンクレールやカナグーとは言わんけどせめてノースフェイスのダウン着たいって奴は日産乗りたいってイメージかな N-ONE RSが最低でも乗り出し220万、ナビやらなんやら付けたら240万となるとマーチニスモSは割安に感じるしスイスポは安すぎて不安になる 逆にN ONE高すぎよな
マーチNISMOSは余計なものがつきすぎ
NISMOじゃないMTなら悪くないかも なんちゃって仕様のヤリス1.5RSが車両本体267万円だからそれと比べたら安いかな
あれは見た目はかっこいいんだよね 手取りは上がらない低いのに、車はどんどん高くなってて買えなくなってる。
だから売れないで悪循環なのでは。 登場してから10年・・もはや現行車にライバルは居ないだろ
K13に乗っている自分的には売り続けてくれた方が気分はいいけれど
大衆車を10年も売る日産のやる気の無さには呆れる >>849
10年も現行型で乗り続けることが出来たわけだし買って正解だったべ
モデルチェンジの周期が長いのがマーチのいいところ >>849
マーチは元々モデルチェンジの周期が長い車よ
先代のK12がむしろ（マーチとしては）短めで驚いたぐらいだしな 周期が長いのが良いところと言えるとかある意味すごいね 部品供給の点では自分が乗ってる間は変わらない方が良い 生産中止されて8年間は部品供給できるように決められてるからな
K12は10年以上前の車なので部品がなくなっても文句は言えない
今からK12を買う人は壊れたら廃車コースになるのを覚悟しておかないと エンジンルームのプレートにHR12DEとなっていて
搭載エンジンはHR15DEの車検証に改表記有りの車なんだけど ヤリスの普通グレードの1.5L6MTが筑波14台だってな
ハイグリップ履いてるニスモSと互角とは・・ ハイグリップだから速いとは限らんしヤリスは軽い
マーチの場合ハイグリップというか205というタイヤが逆に枷になってる可能性すらある
車体設計に10年もひらきがあるし、まあマーチはたいしたことないよ サーキットでドライならタイヤ幅が広くてデメリットになることは無い ニスモSの純正アルミホイールの品番が分かる方いますか？モノタロウで取りたいのですが品番の調べ方がわからず途方に暮れています メキシコは最近まで20年以上B13サニーを生産してたからさ
現行マーチも後10年くらい売るつもりでフロント変えた仕様を作ったんじゃね >>873
目ん玉おかＣ
外形一緒ならLEDテールは欲しい >>875
シフトレバーとかエアコン見えたww
お恥ずかしい 今日ニスモS納車されてから初めてオイル交換してきた
5W-30入れたら今まで低速時に頻発してたノッキングが全然出なくなったけど最初は0W-20入ってたんだろうか 異音がする。モーター音のような高周波が。何が原因だ？ちなニスモ この車多少の異音や錆びは仕様だからあんまり気にしない方が幸せやで
僅かな錆びが気になるとかでクレーム入れてリアのアッパーパネルを二回も交換させてる
スポット溶接剥がしてまではやる事かいな・・
みんカラの人見たけど、あそこまでやるとデラも今後関わりたくないねえだろな アイドルストップ無しだけどバッテリー安いやつでも良かったん?
車検の時にバッテリー交換したほうが良い言われて22000円だったんだけど。 >>889
5千円以下ので十分だよ
もう買ったなら気にしない方がいい 自分でやっときますと、帰りの足でホムセン行けばよかった そうなのか。付けてしまったから気にするのはやめよう。 ニスモS興味あるんだけど、
ありとあらゆる点でスイフトスポーツの方が格段に良いね。
しかしニスモSの佇まいの良さは、
汗臭いスイフトスポーツには一生かかっても到達できそうにないな。 現行のスイスポはブーストアップで200馬力程度出るから
一昔前のスポーツカーがライバルって感じだよね
コースによってはランエボすら喰うらしい ドライバーによってはやろソレw
ド下手は何乗ってもおそいからな スイフトスポーツがこのクラス最強なのはわかるが、
俺もうサーキット行ったりしないし
好きなのを好きなペースで乗りたいんやわ >>897
ライトチューンの筑波のタイムみてみい
4秒台とかやで 白のk13改買ってインパクトジュニアでワックス掛けてみたけど車体が黒色ほど代わり映えしないんすね 白は磨き甲斐が無いんだよな
黒はヤればやるだけ輝くが、すぐに汚れるし
傷も目立つという。 マーチに限らずシルバーはリムも真っ黒のRSワタナベを履かせると激ｼﾌﾞ☆だから 本当はシルバー欲しかったけど前の車がシルバーだったので白にしてみた
黒はアウトオブ眼中 今売られてる新車のマーチってオートライトで固定になって自分で操作できないっぽいな
勝手に点灯、勝手に消灯 そりゃしゃーない
マーチに限った話やない
マッチのマーチはマチにある。 俺のマーチ、ライトの角度変える奴(手動)0で固定になっちゃってモーターうるさいからカプラー引っこ抜いてあるわ。
あれオートだと車検通らないんだってね。 どう言う理屈で通らんの？
オートの車いくらでもあるのに >>910
今は走行中に完全OFFに出来る車は新車販売出来ないんだっけ？ >>913
オートレベライザーが故障してるのがそもそもダメみたいよ。
今の車は全部オート。
それより前のマニュアルレベライザーの車は0状態で光軸合ってればok にすものエンジンてトルク太いよね
1.５NAクラスでは一番あるよね 4000回転以下に全振りしたような特性だから低中回転域のトルクは太いよね
ただ上はダラダラと6500程度でレブリミットという 同じHR15DE積んだＡＤバンに仕事で乗ってるんだけど、
1500なりの速度は出るけど回転の上がりはモッサリしてる。
マーチニスモSはどんなもんですか。 3速で3000から4000回転の間が踏んでて一番楽しい
90km/hくらいまではいいけど、それ以上の速度域はしんどい コンピュータ変えたぐらいだろうから、そんなにパワーないと思う。 カタログ上では専用チューンとか書いてあった気もするけど
実質的にはノーマルだよな
ノートやキューブなんかとは多少違うんだろうけど、単純にMT用の燃調になってるとかそんなもんでしょ 俺のスキルなら、このエンジンで充分だ。
6速だったら、言う事なし。 5速も6速もギヤ比たいしてかわらん
4速から上が細かくきざんでるだけ スタッドレス用に175-60-15を履いてるけど加速いいな
飛ばすとフラフラするけどこれはアリだな
純正ホイールとタイヤは重くて抵抗もでかいんだなと思った タイヤサイズってよくわからないんだけど、標準の175/65/r14って奴以外でも付けられるの？ 車体からはみ出さず、ハンドル切ったときに当たらなければいくらでも メキシコ仕様の顔ならソコソコいける
リア回りにも手を入れれば大幅に質感上がる
テコ入れすればまだ売れるけど、やる気がない
前や後ろのランプ類変えてマイナーチェンジなんて一昔前は当たり前だった 個人的にはキリっとした、いわゆるカッコいい車ばかりで食傷気味
評判が良くないのは知っているが今のぼんやりしたフロントの方が好き ドラムブレーキからオイル漏れで修理
ニスモSってドラムも強化されてるのな
ノーマルK13のシリンダーだと小さくて合わなかった ブレーキホースがドラムの中のシリンダーに繋がってブレーキオイルで作動してる
シリンダーがドラムの中のパッドを動かしてる わかる！ドラムブレーキ
って書くと学研の本みたいだな 二週間前に追突された見積もりがようやく出たんだけど、バックパネルが欠品でさらに二週間以上待ちだって。
バックパネルってよく使いそうだけど、人気ないから在庫がないのか、たまたま在庫がなかったのか。
まあ仕方ないけどね～。代車のE12ノートもいい車だね >>944
治療が終わらないと申請できないけど、通院は経過観察だけだから、そんなにはかからないんじゃないかなあ～。
まあいくら貰えても、無事故に越したことはないと思うよ。異常はないとは言われたけど、どうにも違和感は拭えないし この車は頑丈ってタイプでもないし追突されたら怖いよな。お大事になさってください >>943
パーツも当然輸入だからな
欠品したら時間かかるよ >>945
フレーム修正が入ると事故車になってしまうな
売る時におもいっきり損をする
その分、金をくれればいいのに >>946
ありがとうございます。
>>947
あーそうか、タイ製だったか。コロナの影響もあるかもしれないね。
>>948
満額おりても頭金にしかならないしね。せっかくのNISMOSなんで、この際色々手を入れようかな～ ノーマルでも結構派手なので自分は赤いミラーを黒くして乗ってる
なるべく目立たないように
手を入れるなら軽量アルミがほしい >>952
マスキングして自分でプシューとやったぞ
マスキングの範囲が狭かったせいか窓ガラスがざらざらしてるのが 塗装してそんなに経ってないならシリコンオフとかブレーキクリーナーとかで取れるよ ニスモの赤いドアミラーとエアロをボディと同色にすると目立たなくなっていいな
エアロの赤いラインが嫌い ニスモのカーボンミラーカバーとフロントスポイラーを付ければ結構落ち着いた印象になる
ニスモのフロントスポイラーの赤ラインはテープだから簡単に剥がせるからね
純正エアロの赤ラインを消すには塗装やラインテープ等 を重ねる方法しかない 黒いビニールテープ貼ればよろし
飽きたら剥がせるし安いし 日産のマニュアルMT車はZとマーチニスモSしかないという(商業車は除く) ヤリスにもガソリン車やMTまであるのに
今の日産には余裕がないのか 今季1300億の赤字で1800億の融資受けてる状況みてどこに余裕があると思ったのか ニスモSを中古で購入して冬場はずっとスタッドレス履いてました。最近初めて純正のタイヤ&ホイールに換えたらハンドル重し、轍でぶれる等々運転しにくいのですがこんなものですか？ >>966
スタッドレスのサイズ情報も無しに比較出来る人はおらんで
ただ一般的には夏タイヤの方が重く太いので「そんなもの」って感じかな 先日追突されて愚痴った者ですが、ようやく車が戻ってきて通院も終わりました。
皆さんも事故には気を付けて。春の交通安全運動中だしね。
詳しい明細はまだだけど、修理代は40万後半だそうで。リアのミシミシ音が無くなって快適になったよ >>966
スタッドレスタイヤはトレッド面がスポンジみたいなもんだから軽いんだよ
純正のホイルセットが重いのは事実だが、轍でぶれるって点は解せないな
足回りの重量が増えれば、逆にブレにくくなるはずだけどね
取り付け不良や、その他の不調を疑ってもいい症状だと思う
タイヤも新調してアライメントのチェックでもするべきよ >>970
多分ステアリングがとられるっていう事じゃないかな？ >>966
ニスモSの純正タイヤは剛性が高すぎて普通にわだちでハンドル取られるよ
自分のは冬用は175-60-15だけど冬用のがまだマシ
ハンドルも冬用のが軽くなる アラインメントとかバランスとか調整した事無いけど気にせず乗っとる。
高速走行しない身からしたら走りゃええのよ走りゃ。 走行速度に限らず、アライメントの狂った車は乗り難いです 俺が就寝中に見た夢の中では
路面が比較的悪いと言われる関越道の某区間でも
180km/hメーター読み190辺りのリミッターが効いた状態でも
全くブレずに安定しつ走れたけどなニスモS え？実際メーター読みでも210ぐらいまで行くだろ
夢の中の話 195の50ー16履かせてる人いる？
ポテンザアドレナリンがほしいんだけどこのサイズしかない
ポテンザRE71RSは高すぎる LEDヘッドライトに変えたけど暗いな。
ハロゲンのが見やすかった。たぶん車検には通らない。 安物はカットが出ないから車検が絶望的
暗く感じるのは個人差があるから何とも言えないけどね
あと、雪はマジで溶けないから豪雪地だと悲惨 AB専売のLED
ヒートシンクが小型化されていて普通のハロゲンと大きさが変わらない。
店員の話によると明るさを抑えて発熱を少なくする代わりにヒートシンクを小型化出来たとか。
日本製で7999円 尼で売ってるLIMEYのV8っての買ったけど、純正ハロゲンより暗いと思ったことはないな >>984
ポラーグブランドのやつだよね、自分も迷ったんだよね。
自分はautofeelのファンレスを買ったけど、カットラインは微妙でも暗くは感じなかったよ そうそれ
ワット数が12ワットなのが原因かな。
外から見ると青白くてかっこいいんだけど。
オートフィールぐぐったら30ワットあるね。 アホのように厳しくなる騒音規制によって
将来的にマニュアルガソリン車どころかガソリン車も全滅らしいな
マーチもeパワーと超ローノイズのタイヤでも入れない限り終わりだわ ニスモSに乗られている先輩方に質問です。
先日中古でニスモS(走行距離28000キロくらい。車検整備付き)を買ったのですが、路面のギャップをやたらと拾うのでとりあえず空気圧を確認したら2.8入ってました。
ニスモSはこれくらい高めが良いんでしょうか？
タイヤとホイールは標準の物らしいです。 >>990
2.8は高すぎだけど、標準圧でもギャップは拾う
足も固めでタイヤも固いので乗り心地に関しては期待しちゃいけない
ちなみにタイヤの空気圧の指標はどんな車でも運転席側ドアの開口部に表示されてる >>990
標準は2.3だよね
今はネオバを履いてるけど空気圧は変えてないな >>992 >>993
とても参考になりました！先程近所のガソリンスタンドへ行って2.3にしてきました。
ギャップは確かに拾いますね。でも2.8よりは少しだけゴトゴト音が減った気がします。
先輩方ありがとうございました！ 自分で空気圧ゲージと空気入れを持ってると冷間時で調整出来るから買っておいても良いかと
合わせても5000円くらいで揃えられると思うし >>995
ありがとうございます！
そういった道具もこれから増やしていって、出来る限り長く乗っていきたいと思います。 ニスモSの説明書を見ると1速40キロ、2速75キロ、3速110キロ、4速150キロ
これ以上は回すな、シフトチェンジしろって書いてあるけど
速く走りたい時はもっと回すよな >>996
点検や車検の時しか空気圧チェックしない人に合わせて高めに入れる所多いからね >>998
なるほど。整備工場の方々のちょっとしたお気遣いなんですね。
>>999
2014年式で総額120万くらいでした。
これが安いのか高いのかは分かりませんが、スイフトほど見かけない車種だったので即決しました。 このスレッドは１０００を超えました。
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