【日産】K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.25
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e-4WDって燃費どうなの？
JC08が18.4km/lなんだけど、アイスト非搭載の影響なのかな？ >>8
北海道で冬はずーっと4WD入れっぱなしで
郊外走ることが多いオレは燃費14～16kmくらい
夏は4WD切ってもエアコン入れるからやっぱり
燃費14～16km
エアコン入れてない今の時期は18kmくらいかな 情報、ありがとうございます。
北海道の冬で14～16km/lなら、北東北の自分の使用条件でも同じくらい走れそうです。 Z33から外したMOMOステを移植考えてるんだけど、ステアリングボスってそのままいけるかな？
Z33純正ステアリングを流用してる人はいたけど。 >>12
そうなのか。ありがとう！
素直にステアリングボス買う事にします！ タワーバー付けたけど、コーナリングの感覚がかなり変わった
軽快に曲がるようになって別の車みたい
ただなぜか内装から軋み音が出るようになった >>9
いいなあ
チョイ乗りがすげえ多い我が家では春でも14キロだわ。
冬になると12ぐらい >>15
通勤で郊外往復70kmくらい走ってる
1000回転前後のおとなしい運転すれば20km行く
引っ張ってぶん回すと16kmとかになっちゃうけど >>14
他が柔らかいままだから、歪みが他所に逃げてるだけだよ。
センターとリアも補強しないとね！！ ノートのスーパーチャージャーってボルトオン出来るんだろうか？ オクでポチったサティスファクションの
カーボンチャンバー取り付けてみた
2500回転くらいからブオーッっていう
知ってたが五月蝿いだけだなこれｗ
https://i.imgur.com/jsWQq72.jpg 熱伝導の高いアルミ素材で吸気口がエンジンルーム内というのは・・
チューニングは自己満足の世界だから何とも言えないけど この手のってせっかくのキノコの周りにガイド有るからかなりの吸気抵抗有るよね
しかも吸い込むのが温度の高いとこからやし
普通のキノコ付けて広い範囲で大まかに遮熱、その辺りにエアダクトが1番良いよ見た目は兎も角 >>20
>>21
そこらへんのことは事前に調べて知ってたんだけど、安かったから我慢出来ずにポチっちゃったよ
今日もグオーグオー言わせて走ってきた
五月蝿いけどいい音だわ
わざと3000回転くらいにするから燃費かなり悪くなりそう 吸気系の次は排気系いじりたいけど
eｰ4WD用のマフラーなんてないしなぁ ニスモだけどシフトがグニャグニャなのが凄く残念なんだよなあ
最近の軽トラの方がまだマシな気がする 給油ランプ点くと同時にビックリマークも点くよね
あれ無駄じゃね？ なんでも警告灯だろ
シートベルトでもサイドブレーキでもドアでも点く >>27です
今取説調べました
マスターウォーニングと言うらしいです
>>30さんの言う何でも警告灯のようです
でもやっぱり給油ランプ点灯くらいでは要らないです
....と思ってます お前にとって必要かどうかはどうでもいいの。
作り手側には作った物に対する責任があるので、設置する義務があるだけだよ。
身勝手な思考もほどほどにたのむわ。普段の運転具合が窺い知れるよ。 札幌はもうすっかり冬
マーチだからって訳じゃないけど、連日、超アイスバーンで通勤が怖い やっぱブリジストネのスタッドレスだなあ
鈍感な俺にも違いが分かる 英語版ウィキペディアのマイクラの項に
「2018年、5代目(マイクラ)がタイとインドネシアにおいても生産・販売が開始される。
その際K13型の様にタイ製が日本市場へ投入される。なお、これらにオーストラリアとニュージーランド向けは含まれない。」
といった事が書かれてる。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_Micra
ソースが無かったんで今の所フェイクニュース扱いしてるが、何処情報なんだろな。 やっぱり鋭い車になっちゃうんだ
最近の車は鋭角感バリバリなやつばかり >>40
K14マーチはホンダ・ヴェゼルのOEMか…。
マーチ・マイクラはオワコンに近いような…。
だから、日産のディーラーは今後の車はノートにした方がいいとか言っていたんだな…。 マーチで往復700キロを2日でこなすのはきつい？
雪国に行く予定なんだけど 700kmなら1日あれば余裕。
終日雪路ならどうだろうね。 神奈川からです大人3人だときついかなって思ったけど平気そうですね、ありがとうございます いま代車でマーチ乗ってるけどこの車怖いな
踏み間違えなんてもうろくしたジジババだけかと思ってたら
自分も危うくやるところだったよ2回も！
正確には踏み間違えというよりブレーキを踏むときにアクセルに靴が当って飛び出しそうになった
一瞬何が起きているのか理解できなくてパニックになるわこれ
足がデカイのか、ペダルの配置が悪いのかわからないけど細心の注意が必要だわ もとの車は何なの？
ブレーキとか気になったことないけどなぁ 俺はRAZOのペダルカバー付けてるんだけど、ペダル間距離が短くなって
慣れるまで靴が多少当たるっていう状況にはなった
でも純正だと問題なかったぞ じっくり観察したらブレーキペダルの位置がほぼ中央で、しかもペダル幅が狭いので
普段の感覚で踏むと靴の左端でブレーキ → 空振りしそうになって右端でアクセルを踏むことがわかった
レンタカーや代車で乗ったときには要注意だな
普段はスカイライン、ヴォクシー、エルグランド、ATの軽トラに乗ってる バッテリーバカ高いから40B19Lにサイズダウンしたけど特に問題無いな
アイスト無いから大丈夫っぽい >>57
一回だけ踏み間違えたことがある。
すぐに気付いて踏みかえたから大丈夫だった。
年寄りには厳しいかも。 今後のマーチはデミオと同様、オルガン式のアクセルペダルになる。
デミオは伝統的にオルガン式のアクセルペダルになっている。 スタートボタンってノートニスモ以外に何がつくかな…
何かそのままだと素っ気なく感じてきた… >>65
わかる
俺はステアリングにそれ感じてる
日産の他車純正流用とか出来ないかな… >>66 ですよね～何だか調べたらGTRのスイッチをまるごと移植してる人が居たけど…一筋縄でわいかないみたい…でもやりたいなぁ… k14にあたるモデルは結局日本で出るんですかね…？
ネットで調べると今年の春か冬か未定って予想が多いみたいですが… 5MTモデルオンリーなんでしょ？
ノートとリーフを売り出したいのに今更導入するのかな？ >>68
不確かなソースに期待することほど愚かなことはないよね。
公式な発表がなされるまでは一切合切忘れていたほうが身のためです。
主観で言わせてもらうと、K14は日本に導入されても売れない。非常に魅力のある車だけどさ。
どうしても乗りたければ個人で輸入するしかないよ。400くらいあれば持ってこれるんじゃないのかな。 雪国の皆さんニスモsのフロントバンパー底擦れていない人ってどれくらいいるのでしょうか？ 去年末マーチ購入したよ～！
非力だけどホント乗りやすい！
マーチ最高～！ F1にもコンストラクターとして参加した由緒正しいブランドネームなのに残念だな チーム創設者の名前の頭文字であってマーチとは関係ないけどな ノートとリーフでさえ見分けがつかないのにマーチまで加わったらややこしくなるわｗ つか歴史のあるマーチを残してノートを消せばいいのに
日産は馴れ親しんだ車名を消すなよ
グロリアカムバーーック！ えマーチ消えるのか…？
昔のデザインで電気自動車化するのをちょっと期待してた 今年5月に11年のったノートから
タイマーチに乗り換えるかも
それまでに自動ブレーキ付かないかな
今のe12ノートはなんか好きになれないし
背の高いクルマはガレージ入らないから
デイズはたぶん無理 デイズも入らないほど低いガレージじゃ頭ぶつけてストレス溜まるわｗ 今後はノートの時代。
K14マーチはホンダ・ヴェゼル、日産ジュークと同じ大きさになるので、
ノートに乗って正解だった…。
車が大きい割には、結構小回りが利くので乗ってみると、取り回ししやすいのがわかる。 >>84
ガレージというかカーポートという屋根
付け根側の支えが妙に出っ張ってて邪魔
車高1600くらいが限度
付け根じゃない側は2000以上の高さある 来年今乗ってるアクセラが車検だからNISMO Sに乗り換え検討してるんだけど乗ってて車体の古さ感じる？
新型はそもそも来なそうだし、丸いフォルムが和製アバルト595っぽい旧型が気に入ってるんだけどモデル10年くらいなのが唯一気になる >>88
来年だとマーチがまだ存続してるかのほうが問題だな。
別に車体の古さは感じないけど、チープさは色々なとこで感じるよ。
気になっているならまずは試乗だ。 >>89
マーチ絶版は考えてなかったな…
チープさはこの大きさの車にそこ求めてないから問題ないかな
どっちも中古で先代スイスポと悩んでるからまずは乗ってみるよ >>88
初代アクセラの23Sから乗り換えたけど、内装の安っぽさと狭さはすぐに慣れた。
高速でのパワー不足は感じるけど、街乗りだと車体が軽い分、マーチの方がキビキビ走って良いよ。
気に入らない点は、塗装が薄すぎでキズが目立つ点かな。 >>90
すいすぽと悩んでるならすいすぽにしたほうが幸せになれるだろ 塗装が悪いのとパワーが無い事以外は特に不満はない
狭いとか言う人居るけどコンパクトカーにそこまで求めてないし >>91
おぉ仲間がいた（笑）
日産なのに塗装薄いのはたしかに気になるな…
する予定もないけどサーキット走行とかは向いてなさそうね
>>92
値段相応以上とはいえスイスポは新型と比べられるのがきついわ
それならあと100万貯めて新型買うかな 現代の塗装はどんな車種でも薄くなってるよ
塗膜を薄くすることで車種によってはキロ単位で軽量化するらしい マーチ終了なら
代わりに安いノートたのむ
ナビオーディオ無し自動ブレーキ付き
プライバシーガラスで本体税別115万円
値引き15万で実質100万丁度 安すぎw
とか思ったけどマーチsクラスは98万円だっけ。
スイフトなんかも最初は78万で買える！みたいな触れ込みだったよね。 マーチ廃止後
ノート100万～でいいけど、エアコン無しな
と真顔で言っちゃうのが今の日産orz 三菱コルトの後期に￥99.8万のリミテッドがあったな
コンフォートパック無しだと営業車感が強かったけど、それもまたいい感じで当時の購入候補だったな >>99
マーチ廃止なら後釜は軽やで
軽買ってねで終わり 背が高いのはダメって客もいるのにね
オッティやラパンくらいの軽はよ ベストカーソースに出すとか東スポのUFO記事で大騒ぎしてるのと変わらんレベルだぞ マーチは真っ先に切られそうなのに
ミラージュのＯＥＭで残るんだから現実でもいいわ ニスモもガゾーのヴィッツぐらい過激ながら仕様にしてほしいもんだ。 >>106
オーテックのコンセプトが通常モデルと同等の保証と部品供給だから、難しいんじゃね 今時のアイドリングストップ機能付きの車は充電制御と思ってよいかと >>103
“日産がやらなくて、ほかに誰がやる”
また不正やるのかと不安になる >>115
多分、普通のバッテリーと思うがマニュアル要確認
ノートのnismo sは普通のやつだった >>115
マーチ NISMO Sは46B24L搭載。
充電制御なしの普通のバッテリー。
DIYしても問題はありません。 K13アイスト無しの癖にバカデカいバッテリー積んでるから38B19Lに載せ変えたけど無問題だ 充電制御付きって事は、走行充電はゆっくりしたもんなんですか？
K13マーチアイスト付きに乗ってるんですけど、バッテリーインジケーターが、
なかなか緑色に変わらなくて・・・。
発電機、バッテリー健全性は問題なしで、いつも要充電でも、2時間走行ぐらいで
アイストが効く状態です。 jaやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
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興味がある人はどうぞ
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O4ZRA 真冬に室内あったまる前、内装からのギシギシうるせー
助手席エアバッグのパネル付近が特に >>124
タワーバー入れたらギシギシあまり鳴らなくなった うちはタワバー入れたら別のところがギシギシなるようになった。 おばあちゃんがニスモマーチ乗ってるの見たで
1.MTしか乗れない
2.孫のおさがり
3.デラの営業に言いくるめられた
4.元ヤンで走り屋
さあ、答えは？ >>130
現行に1.2LのCVTのモデルがあるが…
それではないのかなって思いまして ダッシュボードとガラスの隙間に白金詰めたらギシギシ言わなくなったよ。 >>133
言葉足らずでスミマセン
NISMOマーチにも2種類ありましてNISMOは1.2LでCVT、NISMO Sは1.5LでMTということです。
どちらも見た目はほぼ同じですね
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/specifications.html NISMOエンブレムはCVTモデルにもついてるよ
Sがついてないだけ 昨日煽ってきたピンクマーチのチンピラ金髪
おっそい車で悔しいのう >>137
君達はSしかニスモマーチと認めてないの？
1.2もニスモマーチ言うんやで >>140
？
それが分かってるから俺は>>137を書いたんだが みんな分かってるよ
>>128が分かってなさそうだから親切にみんな教えてあげてたわけ モデル末期ですか
K11乗ってたけどもう一回マーチに乗りたい 日産もキリストくさいからシビックのほうがいいかな？ 宝くじも外れたし中古の軽だな
最近のはＡＴしかないから困る >>150
中古の軽より中古のマーチのほうが値段安いぞ >>151
ノーマルは軽より遅いからやめたほうがいいよ。
スロコンつけようか迷ってるんだけど、つけたらどんな風に走り変わるんだろう？ 1.4L前期乗ってたけど軽ターボと同等には走るぞ80超えたらこっちの方が速いし ロードスターがマツダのレストアで300万
今日見たＦＤ黒も極上だったな
低音マフラーじゃなくて電動かよっていうぐらい無音マフラーだった
ポンコツは５０万ぐらいで売ってるけど マーチ＝マイクラ
別にマイクラでもいいじゃん。
ヴィッツがヤリスなのと一緒。 ヴィッツはフルモデルチェンジで国内もヤリスで統一するらしい ２５年前のＫ11がおよそ６０馬力で今の軽もおよそ６０馬力で
タイヤも155でそん色ないからなあ
ただ、同じ車に乗り続ける文化はあっていいと思う 115です
>>116-7
返事遅れたましたが、ありがとうございます ＭＴ絶滅したなあ
300万だしてニスモ買うしかねえ >>169
書き忘れ、レカロでわかると思うけど、ノートの話 だから、それをなんでここで語るんだっつう話なんだけどな
こんな過疎スレはほっといてほしいある K12よりベースが売れてないせいかニスモをやたらに見かける気がする そろそろタイヤ買い替えのタイミングなんだが純正サイズのブルーアースか175/65r14に変更してルマン5か迷う。 ジジイのK13マーチにぶつけられて俺のニスモSが大破、廃車になるかも。 わしは赤信号無視のじじいのハイエース避けて無事だった オレは湾岸線で袖ヶ浦ナンバーのポルシェカレラに当てられそうになったトコを軽快に避けてパッシングしてやった サーキット走行会でマーチBOXにブッちぎられたボレロ乗りだが。 ニスモ（ｓ）のタイヤ純正のＲＥ７１ＲからPS3に換えたら寿命5割り増しぐらいだわ
妥協的選択としてｗおススメ そもそもRE11がマーチには盛りすぎのタイヤだった k13マーチx 23年式 歴なし 茶色、ナビ、etc付 外装3.5くらい 55000km
の一括査定で週末に買取屋がくるけどなんぼならいい値段？ >>182
オレも似たような感じで聞いたらざっくり20～30万って言われた 23年式 暦なし 緑 純正CD 120000kmで、５万円って言われた
まぁ、ドアノブはちぎれるし散々な個体だったしなぁ… >>175
爺のマーチはどうなったん( -_・)? もう2010-11年くらいの初期型は解体屋にズラッと並んでいるな。 売る事考えずに乗り潰すべきか？
逆に中古車なら買いか？ >>185
年間20000以上で12万kmはちょっとな
安普請の塊みたいな車なんだからもっと優しく乗らないとね 新品高すぎるからって中古出待ちしてるけどもトノカバーがろくに出てこない…… >>183
>>184
ありがとうございます。
昨夜、オートバックスの買取査定だしたら車両0円、リサイクル券&自動車税戻しを提案されました笑
買取屋さんでは35狙ってみます いくらで売れるかを考えるとき、自分だったらそれをいくらで買うかをまず考えろ。 ちなみにグーネットで同程度みたら乗出し60万以上だね！たかっ笑
ただ当然で仕入れて乗っけ過ぎや 友達にレンタカー借りて貰ってぶつけて保険金山分けした方が儲かるかも？ >>196
とりあえず買い取りナンバーワンで
振込20だったのですみません
次は巨人やな
30いけんのかな >>197
保険金詐欺ってめちゃくちゃ多いらしいからバレるリスクそこそこ有るよ 結局ビッグの20は高振りで決裁なしの適当金額だったので
巨人に税は巨人払で振込13万で売却 uss tokyoに12日出します。
応札よろしくお願い致します。
86973です。 マーチって車名がもはや昭和感満載でどう考えてもこれでラストだろうな 買ってからスタートボタンがショボくて気になる…
何か良いカスタムないものかね？ >>203
CVTなんか買うかだら！
MTなら昔ながらのキースタートなのに！ >>205
ドアハンドルがボディー色なのがスタートボタンつき
ドアハンドルが無塗装黒なのがキースタートだったけ？ 軽く調べた限り、K13は前後期含め”S”のみキースタート式
MTはK13改のnismoSのみで、インテリキー仕様
スタートボタンのカスタムはノートnismo用の赤いリングのスイッチが使えるくらい
あとは汎用のカバーを付けたり >>210
K12はSのMT、12SR共々、インテリジェントキーが付けられなかったから、
>>205はそっちと勘違いしてるのかも
そういえば、たまにインテリジェントキー無し（リクエストボタン無し）で
「PureDrive」エンブレム無しなのに、ボディ同色ドアハンドル（メッキでも無し）の
前期の個体を見かけることがあるんだが、あれは一体・・・地域限定の特別仕様車！？ ニスモSに標準グレードの純正エアロって無加工で付きます？
普通のマーチにMTがあればそれ買うんだけど‥ 純正のエアロなんてあったっけ？
標準車への装着が前提なら、前後バンパーをノーマルに変更、
サイドシルを撤去で装着可能な状態にはなるはず 12SRに比べて
エンジンは丁度良いパワー、SRはいろいろ言われてるけどアンダーパワー過ぎた
足回りはSRの方が圧倒的に楽しい。限界は高いけど鈍重で何となく中立が曖昧
シフトフィールとブレーキフィールも全然SRの方がカッチリしてて良かったな
空ふかしのレスポンスが良いからヒールアンドラがやりやすい
あとは異音が多いかな・・
トータルでは良い車だけど k13後期に前期用の社外テールランプって配線(カプラー)付け替えればとりつけ出来るんだ な。車いじりが、楽しくなってきました！ 41歳独身のおっさん
今日は暇やからタイヤのローテションやるで マーチニスモS欲しいなと思うZ34バージョンニスモ乗りです Zから乗り換えかな～
サーキットにレースごっこ(笑)も最近行かなくなったしな… 10歳年取るごとにパワー半分でも満足できるようになって来た トヨタ・ヴィッツがヤリスになるとの観点で、マーチはマイクラと呼ぶことにしようかな？
マイクラ（Micra）は、マーチの本当の車名。 マーチニスモのシルバーって少ないよね
見掛けるのはホワイトとブラックばかり マスターシリンダーストッパーみたいな素人の思いつきから生まれたようなパーツは
危険だからすぐに取り外す 次期マーチはサイズアップしそうで残念だ
ニスモも同時に出してくれないかな k13マーチニスモのs無しの方を購入検討しておりますが、中古車両で探すと数が少なくて状態の選択肢が狭そうです。。。新車ではs付きの方が人気だそうで、s無しはお値段のディスカウントもしやすそうですかね？ 営業マンが売りたくない商品は値引きも渋いよ
絶対ノート進められる かわいい車が妻からの条件で、
私はカッコ可愛い車がほしくで、
マーチニスモが一番の落とし所の車種でした。
ノートはカッコいいとは思いますが、
妻からはダメと言われました。
それにマーチよりもお高めですし。。。 >>235
残念ながらガワだけのハッタリは全く新車でも出ないしましては中古は出ない
諦めてノートかsにしとき >>233
nismo自体あまり数は出ていない。中古で買うなら気長に探すしかない。
新車で買う場合、値引きはあまり期待できない。
欲しい気持ちがあるのなら、一度ディーラーで見積もりを取ってもらうのが一番。 新型マーチなんてでるのかな？
ノートだけにすると言い出しそう 現行でいいよ
最近のデザインは角ばった安っぽいデザインで
どれもフィットに見えてしまう
好評なリーフも旧タイプのデザインが良かった >>233
友人の奥さんのS無し運転させてもらった事がある。
ノーマルより足回りは良かったぞ。
走りはノーマルの方が良かったな。 やっぱり79psに対してタイヤがデカイからか・・・ ヤフオクのバナー広告にマーチが出てきた。一応売る気はあるのか
でも、「日産マーチ 輝きのあるインテリア」ってw
（ダッシュボードの材質が）輝きがあるって自虐にしか見えんww >>243
溜まりまくった在庫処分か？w
日産追浜埠頭はマーチの山！ タイのラインは治工具を用いて手作業が多いけど
それが品質低下を招いてる
バックヤードビルダーみたいなマイスターが拘るなら別だが
大した職業意識もない連中に手で溶接やら何やらやらさせても限界がある Foolissan！Foolissan！
日産売る奴はFoolissan！日産買う奴はFoolissan！
Foolissan！Foolissan！ サニー←ポイ
セドリック←ポイ
グロリア←ポイ
ローレル←ポイ
マーチ←ポイされるの決定なの？ 家にxの4駆、タイヤナビ付きで138万ですよーってディーラーからのチラシ入ってた。
俺が買った時はxの2駆タイヤナビ付きを値切って値切って138万だったのになあ。 GTR以外の日産車で魅力感じるのはマーチニスモだけだな
ノートは形が嫌い 抹茶色の彩度を下げたような色はなんていうカラーですか？ 次期GT-Rの開発が凍結されてるってデラの人言ってたな
あとエルグランドも開発止まってるらしい
さらにマーチも次期は全く不透明
って日産は国内で売るもんセレナとノートしか無いじゃん たしにこんなラインナップなら
公式に全店舗でルノーも買えるようにして欲しいかも
日産デラで日産車と同等の保証とサービスを受けられるなら候補に考える >>256
リーフ
ノート
セレナ
エクストレイル
これぐらいしか売れないしな 背の高いコンパクト欲しいな。
トールとかソリオみたいなの 丸っこいコンパクトが中々無いもんね
ノーマルだとパッソとかフィアット500とかでニスモユーザーはスイスポとかかな？ トヨタが良い車なのは認めるが
トヨタに乗ってしまったら自分の中で何かが終わる気がする 日産本社のギャラリー寄ってきたが、ニスモバージョンのコンパクトカーとレースカー>-Rがメインで乗りたい車が無い 日産HPの見積りシミュレーションだっけ？
グレード選んでカラー選んでオプション選んでってやつ
あれでニスモS選んでオプションのニスモパーツほとんど無くなってる
フロアマットとブレーキパッドしか無かった
スポイラーとかマフラーなんかも前あったよね？ そんなしょっちゅう見てるわけじゃないけど、nismo製のパーツが載ってた記憶は無いな。 >>266
よく知らんが標準で付いてるやつと違くて？ 確認してみた
サイドバイザー選べるようになってるんだ
次の車検でつけてもらおうかな >>268
標準のやつじゃなくてニスモから売ってるスポイラーとチタンマフラー
タワーバーとかカーボンのミラーカバーとかもあったんだけどな～ ディーラーの前を通ったらK13が店内に展示されててワロタ 2017年以降あたりからニスモSのクラッチペダルはレバー比が変わって重くなり繋がりが底寄りになっているわけだが
重くなった弊害で変更前よりマスターやピボットあたりから異音が出やすい
マスターのプッシュロッドの球面受け部がビレてしまう構造的な問題なのだが
出荷時に全くグリスが塗布されていないのも問題
樹脂の自己潤滑性に頼っているようだが
レバー比の変更で入力角度の変化が変わって音が鳴りやすい マーチnismo160万ってバーゲンプライスだよね >>273
s 付かないやつ？
最近買い替え検討中（決定ではない）
でnismo s に興味あり
次点がスイスポ バンパーのナンバー横のカバー(牽引フックのとこかな？)て取れやすいの？ Foolissan！Foolissan！
日産売る奴はFoolissan！日産買う奴はFoolissan！
Foolissan！Foolissan！ >>277
サンクス
友人のがあっさり取れて無くなってたもんで知りたかったのよ 助手席のグローブボックスのヒンジが折れた
ディーラー行ってこなきゃ >>280
いつの間にかちょっと端が浮くから、毎日乗る前に押し込んでチェックしてる グローブボックス1万円するからグルーガンで直した！ >>283
マジ？オクで中古品探したほうが良かったかな >>285
見積もり価格見せられてすぐにやめたよ
100均でグルーガン買って折れ曲がった所着けて盛れば200円で済んだ インストアッパーだと修理でもいいかも。
ニスモs海苔が根こそぎだから ディーラー行ってきたけど
nismoのパーツ購入時に交換対応してくれるんだな
LSDは最低つけたい
お金貯まる前にモデルチェンジしそうなのが不安だ >>289
ディスコンの未来しかないのに何言っちゃってんのｗｗ 前期型に乗ってるのですが、スマホスタンド何を使ってますか？
ダッシュボードは曲線で吸盤が付かず、
エアコン吹き出し型も合いません。
アドバイスお願いします。 自分も前期型ですが、>292さんと同じ理由で
ポータブルナビを断念し、純正のパネル一体CDを
取っ払うという暴挙にwww S(ニスモS)に6:4分割リアシート導入した猛者おる? >>293
>>294
CD型のを探しに行ったら、
曲面にも貼れる吸盤型の台座を見つけてそれにしました。
買ってあった吸盤型が使えそうです。
有り難うございました。 しかし頑丈な車だな。
8年乗ってるのにマフラーに穴さえ開かない。
変えたのはタイヤとバッテリーぐらい。 80年代の車と違って10年くらいじゃ普通穴開かないよ
雪国だとどうかしらんが 今の車の排気系はエキマニ以外はほとんどフルステンレス
304とかじゃない場合が多いから外観がSUSっぽくないが
昔の鋼管とは比べものにならない耐久性 ニスモsもうすぐ１３万キロ
平地は２０００回転ぐらいで走ってるんだけど
最近それくらいの回転でめっちゃエンジンがうるさくなってきた
気のせいかとも思ったけど
何か振動でルームミラーが震えて昼間なら後の車がぼやけて見えるし
夜なら後の車のヘッドライトが全部ドーナツ状に見えるｗ
直角になる前のキューブ→HR15DEのk12と乗り継いできたけどこんなうるさいの初めてだわ ただの走り過ぎだろ
エンジンをオーバーホールして強化マウントに変更しようぜ >>303
購入考えてますが、燃費どれくらい行きますか？ >>306
街乗りで15~16程度
走り方に個人差があるので異論反論なんでもあり。 雪国だけど先代マーチは10年もたずにサビでフロアに穴空いてリアシートずぶ濡れ、マフラーは2回交換した 日産、2018年度第1四半期決算説明会。営業利益28.8％減の1091億円で減収減益。
マイクラはよ 客の失望感より大事にして追求してる利益率下がってるんだし、
気にしても仕方ないもん気にするより車種投入したらええのにな 減益すればこれで日本市場はよしっ！ポイできると
本気で考えてそう ヴィッツがヤリスだから、別にマイクラに改名しても気にならないわな…。
今後のK14マイクラは、ホンダ・ヴェゼル、日産ジュークと同様な車体感覚…。
ノートの車体感覚を覚えてよかった…。
代車でノートに乗った時、K13マーチとそんなに大差ない車体感覚だったし、
慣れている駐車場なら、普通に方向変換で入れられたし…。 ノートとマーチなんかほぼ一緒だろ
ノートの方が全長がわずかに伸びてるだけ ニスモSに乗ってサーキット行ったりして楽しんでるんだけどイマイチ物足りない気がして来た…
ECUの書き換えをしてみようと思うのですがどこが良いですかね？ HR15DEの低回転での異音は持病みたいなもん
初期型から続く問題
アクセルを僅かに踏んだ状態とかで特に出る 別の車のHR15を2種類乗ったけどそんなの全く無いぞ嘘つくな ハズレっちゃハズレだけど多いんだよ
チェーンテンショナーか燃焼制御の関係だと説明を受けたが
まあ、我慢してと テンショナーなんテンショナー5、6回は部品変わってるし初期型から続く問題なら関係無くね N-tecで書き換えしてもらったけど最高やで！！
ビックスロットルもいい感じ！N-tec以外はダメじゃね？？
俺もターボ化したいな～ 海外仕様？の純正LEDテールってどうすれば買えるんだろ 過去乗ってきた車も皆そうだったが
知らぬまに微妙な傷付くんだよなあ
たいてい洗車してる時にあれ？って感じで
たいていコンパウンドで消えるけどショックやな それただの飛び石じゃないのか？
高速乗ったら大体そうなるぞ ニスモS、たしかにエンジンがちょっと物足りないよな
ムクッと来てダラ～みたいな
サウンドも普通の車と大差無いし
自分もECU変えてみたいけど、やっぱなんか心配 ターボじゃないからそんな心配する程の事はないと思う K13マーチはただでも要らないレベル。
マーチを選ぶなら軽自動車でいいし。 >>339
こんな不人気当該スレにいる時点で説得力皆無だけどな >>339
軽とマーチの乗り味が同じに感じるあなたには
マーチは猫に小判です >>339
基本的に興味の無いものなんてただでもいらないよね
わざわざあたりまえの事を暇だね 本当に興味がなければ絶対こんなトコに来ないんだよなぁ >>339
元前期X海苔
アルト・ミラにも劣る内装の質感と静粛性の低さ
限界の低い足回りに、レスポンスが悪いCVT
挙句に、樹脂パーツは劣化し壊れまくるし、原因不明の異音はするし・・・
確かにタダでも要らないレベルだなw
形も色も好きで新車で買ったのに、本当にポンコツの最低車だったわ 高さ制限1.55mの駐車場に入るのに付けっぱなしでいけるアンテナありますかね？
日産他車種の短いのが流用できるようだけど高さは無理かしらん >>348
純正は折れたから5センチ位のカーボンアンテナ付けてる
感度は多少悪化するけど気にならない >>348
お好きなカー用品店に行って探しておいでよ
買った時からショートアンテナに変えたけど、ラジオとかまったく聞かないので感度の変化はわかりません。 初期型は本当に品質が悪くて日産も手を焼いたからな
あれで悪評が立ってさらにダメになった プラの品質がひどいとは聞いていたが、この猛暑で？アッパーボックスぶっ壊れた。
接着剤で補修できないくらいバッキバキ。
こんなの初めて。 グルーガンで簡単に直せる
この猛暑でも耐えられたし 同じところ壊れて見積もり取ったら
11000円だった NISMO S納車されました！
黒の中古車
免許取り立てでまだ慣れないけどめっちゃ楽しい >>358
おめ！
自分の限界を越えないようにほどほどにするんじゃぞ
調子に乗らない事じゃ 自分のニスモSは走行6000くらいだけど
100から120辺りだけ形容しがたい低音のうなり音みたいなのがするがハンドルぶれもない
ハブベアリングもブレーキもクルクル回ってガタもないし
ニュートラルに変速しても音かわらんからミッションとも関係なさげ
あとはドラシャのジョイントくらいだろうが多分デラじゃ神経質だと相手にしてくんねだろな
共振だとプロですら手におえないからなあ
外れかなあ ニスモS納車した初心者です。
スタッドレスタイヤのおすすめのサイズ教えて欲しいです。 >>365
自分も最初はそれで悩まされたクチ
内装ぶっ飛ぶんじゃねーか位のノイズだった
自分の場合？多分同じだと思うけど、
原因はタイヤのブロックノイズだと思う
そもそもマーチにpotenzaはハイグリップ過ぎなんだと思う
DZ102にしたら我慢出来る位にはマシになったよ
ええマーチライフを！ 納車報告した初心者NISMO S乗り
とりあえず6cmのショートアンテナに変えた
他におすすめの改良ありますか？ アンテナはオレも速攻で短いのに替えた
持ち込み登録で1000kgだったから重量税ランク下がったわ >>372
サンバイザーをノートのにするのとインストアッパーボックスとトノカバーかな。流用だったり他グレードにあるのは。
>>373
羨ましい!1010kgだよ 車両重量は四捨五入だから1kgくらいの差しかなさそうなのに何気に差が出るよね >>374
NISMOSにインストアッパーボックス付くん？
エアバック入ってると言われたけど >>377
>>378
さんくす
そうなんだ
収納少ないからぜひ付けたいね
ところでMTは25年ぶりぐらいだけと、
1速2速で割と引っ張らないと流れに乗れなくない？
皆さんどう走ってますか？ 1速で発進して2速で引っ張ればいいよ
もしくは2速発進でちんたら走ろう 1速2000ってあっという間だから
その後シフトチェンジして2速で加速するまでに
ATやCVTの周りがスーッと行っちゃう感じが強くてね >>376
結局、俺はやらんかったけど
えちてぃてぃぴえす://minkara.carview.co.jp/userid/353479/car/1595123/2636486/note.aspx スプリンググリーンだよ！
プライマリカラーで三万円高いのに
超絶不人気のスプリンググリーンだよ！ イギリスでは最も軽蔑する色って事でミスタービーンが乗ってる色だしな デフォルトでついてたバッテリーがなかなか性能いいのか知らんが、丸4年半経っても使えてる
ディーラーは変えろって2年前から言ってきてるけど、エンジンのかかりも良いし、特にダメージを感じないから使っちゃってる
やっぱアイスト専用バッテリーがあるとは言え、アイスト無しモデルを選んだのが良いのかあなぁ
年間7000キロで平日は5キロ以下のチョイ乗りが多いから環境としてはそんなに良くないと思うんだけどな 納車したその日にLED化した
今時ハロゲンのみなんて軽トラかよ！と思ってたくらい嫌だった NISMOSお乗りの方、性能をどのように楽しんでますか？ 普通に乗ってるから性能出し切ってない
加速で回して楽しむぐらい >>400
飛び出してきた動物やゴルフカートをフルブレーキで事なきを得る。
高速のインターチェンジで、遠心力を楽しむ。
街の交差点の左折でクイックに曲がる。
意味もなく空ぶかしして音を楽しむ。 >ヘッドライトをLEDとか眩しくて迷惑。
それは、後付けHID。ハロゲンのフィラメントの位置にLEDのあるポン付けLEDは、まぶしくない。
次期ミラージュがスクープされたから、タイのK13は終了か。 フィラメントの位置とか関係なくハロゲンマルチリフレクターは意図的にグレア出してるから輝度上げると眩しくなる >>406
HIDとかLED関係なく眩しいです。
本当迷惑なので、やるならプロジェターでやって下さい。 >>408
プロジェターwww
LEDにもHIDにもできないビンボー人乙 このスレを見に来てる時点でみな同レベルだから気にすんなって >>409
じゃぁ貴方は貧乏人じゃないんだ？
直ぐ金に結びつける愚かな人（笑） 日産乗りはみんなFOOLISSAN！
そうさ、マーチ乗りは俺もお前もみんなFOOLISSAN！！ マーチなんて走りゃok!みたいな人が買う車だろ。
安いし壊れない。
手を加えるようなもんじゃない。 NISMOS1000km超えたので点検に出さないと。 またやっちまった
もちつけ俺
点検時にオイルを5W-30に代えてもらうわ
皆さん何入れてます？ 0-20入れちゃったのか？
ニスモSはダメなんだよな ニスモSは5w～指定？
12SRはたしか0w～指定だよね
この違いは何？ NISMOS最初に何入ってるか知らないけど
ネットで調べてたら5W-30が適当とあったので
1000km点検の時に交換してもらうつもり >>423
NISMO Sに付いてる薄い説明書に5W-30と書いてあるよ。
ディーラーも間違えるから、きちんと指定した方がよいぞ。 >>424
サンクス
車の中の取説見たいけど台風で外出られねぇ
じゃあ5W-30に交換なら種類変わらないんだ
どっちにしても1000kmでフィルター交換した方が良いよね ディーラーで間違われかけたよ。
純正系統ならストロングセーブX Eスペシャルがいいはず 4年2万5千キロでミッションオイル変えたけど、みんなはどうや？ N-tecってどうなのかな？
コンピュータの書き換えに行ってみようと思うんだけど… 車検証が改扱いのせいか整備の請求書にはHR１２となってるし
エンジンルームのプレートもHR１２だから間違えられる可能性高いわな K13はニスモのスポーツリセッティングって無いの？ >>427
日産の指定では無交換又は補充となってるくらいだから早いくらいじゃね >>432
そうなんか
次の交換時期シールは4万キロ後だったわ ミッションオイルなんて普通に走ってるだけなら10万キロで交換でよくね？ ハードに走ると油温的にはエンジンより厳しくなりがちやし変えてもええと思うけどね ニスモなどのクイックシフト入れるとミッションブロー起こしやすくなるみたいだな
シンクロ機構が弱いのかもね からくりのクイック入れてる方
ホンダ系のノブのおすすめって何かありますか?
タイプR系は見飽きてしまって… ニスモとか社外のドアミラーレンズは貼り付けタイプですよね？
社外で純正ミラーレンズと交換するタイプはありますか？ クラッチがゆっくり踏むとキュキュ鳴くのがきになるねん
デラは対策品も無いから変えても変わらんかもしれんから様子見てくれって言うし >>448
ペダルでしょ？夏は頻発して、音だけではなく、足の裏にもゴムを引きずるような感触があったけど、寒くなったらでなくなった。 試乗車落ちと思われる走行1000~2000㎞の29年式ニスモSが
3台ディーラー系中古車屋にあった
何れもパール白､ナビ完備で159万円
これってお買得なの？ 200出せば同じ新車が買えるから
差額の40万をどう考えるのかと 中古に抵抗無いなら有りかもね
車の性質上暖機無しでぶん回されてるだろうけど 関東住みなんだけどあちこち錆びが出てきた
1年半でコアサポやらリアのストラットとか…
こんなもんか？みんカラでもちらほら錆びがって記事あったけどさ 錆びても動いてるでしょ。
低コストで並レベルのパフォーマンスを目指すというのがコンセプトだしそんなもんだ。 フロントのラジエーター周辺のサポートは酷いと数年でボロボロに錆びる可能性あるけど
足周りは見かけが錆びだらけでも問題ないよ
気になるならクリアでも吹いとけ 見た目は兎も角この車で錆が本当の意味で問題になる頃には手放してるでしょ
20年も30年も所有する車じゃない 同感。 錆問題は、納車後しばらくして予感したので驚かない。
この車は、長く乗れない。
GSで誘導され、『ハイオク』と言うと、
「ぁ、すいません、ハイオクは、こちらです」だと……
別の場所に、再度誘導されたｗ（ニスモS） 試乗車落ちで検討してたけど200で新車にしたよ
159ったって諸費用要るから175ぐらいじゃない？ >>455
新車納車された時点で錆びあったよ、ワイパーの付け根とかラジエターが付いたグレーの鉄のフレームとか ニスモ試乗車落ちと新車が25万の違いなら俺も新車で好きな色にするな グレーの部分のアース取ってる所は速攻で錆びるのがデフォルト NISMO牽引フックのフロント付けてる人いるかな？
あれ取り付けるとカバーの中には収納できない？ 外気温の表示がおかしくなりました。
-3度とか表示される時があります。
どうも、雨の日とか、湿気の強い日に表示がおかしくなる傾向があります。
同じ様な事になった方いますか？ ニスモS乗りのみなさん
スタッドレスのタイヤサイズ教えてください うちは純正をホイールを冬用にしたので195/45R16 典型的なサンドラなんでスタッドレスいらんけど
仕事ばかりで飾りのプラモみたいになってるニスモ 175/60R15
nismo s乗りだけど16は高いし14は不安だしで
相当悩んだ上での決断
結果若干車高は下がったけど
いろいろ耐えられる
ロードノイズだけはなんとかしてほしぃ…( ;´･ω･`) 9年目だけどそろそろ点検でブレーキパッド言われるかな 乗り換えるまでに無交換で行けないなら早めに変えとく方がいい 牽引フックのフロント剥き出しって対人衝突起こした時にやばくないか？
保険屋に指摘される気がする 詳しくないけどああ言うの基本競技用じゃね？
そのせいで怪我したとかになると保険的には不利になるよ あれは必要な時に装着するものだからな。
常時装着でそれによって対人衝突時に怪我がひどくなったとかなら保険屋としてはつつくポイントだろうな。
賢い奴らは事故った後に外すだろｗ Keeperコーティングした
黒ボディだかたヌルテカになった ノーマルマーチですが走行７万キロ超えてサスがフニャフニャになってきたので
KYB NEW SR SPECIALにしようと思ってたら、酷いニュースで買う気失せました。
ノーマルマーチにニスモサスはポン付け出来ますか。 >>484
nismoのサスキットはノーマルにポン付けするためのもんだぞ。
さらに世間知らずなボクちゃんに余計なことを申しておくと、たぶん中身はカヤバ。
キミの論法でいくと、日産車に乗ってること自体とんでもないことなので早く買い替えるといいです。 >>484
純正もニスモもカヤバだと思うけど
もう日産買えないんちゃう？ それでも社外の内製よりはカヤバの方が耐久性はマシだけどな 自動車メーカーは無いはずだけど
社外の車高調とか組み立ては自社とかあるよ マーチニスモ？の赤いボディを見たw
それとも、普通のマーチにニスモのエアロ組んだものだったのだろうか？
凄い事する人いるなw >>491
俺の友人がカエル色の普通のマーチにニスモエアロつけてるよ たまに強烈な痛車を見ると
保守的な自分が少し嫌になる時ある >>493
いいなぁ～スプリンググリーンのニスモS、純正でも設定されないかなぁ S耐のコンパクトカー部門見てもマーチだけないよね？なんで？？？？？
やっぱゴミだからか K12のスレでバカ丸出しで恥さらして今度はこっちに来たの？ でも確かに同時期のフィットやスイフトに比べたらゴミなのは確かだよね これにしろ今や同門のミラージュにしろ、
東南アジア（タイ）製だっていう割に全然安くないんだよな
最廉価グレードで車両本体99.8万（エアコン標準）ぐらいで行けばいいのに 初期型の12Sは100万切ってたけど今は115万
それでも普通車では国内最安値 乗り心地が悪い割にはロールが大きい
ステアリングの切り込み量と車の旋回が比例的じゃないような感じもする
高速では荒れた路面だとドタバタしてちょっと焦るけど
決して車が意図しない方向に流れるわけではないから直進性は悪くないな
むー・・SRには負けるかなあ・買ったけど ほんとだ、115万になってる。
走りゃ良いんだよ！モデルにして98万で出せよ 俺の４年落ちのマーチも
査定落ちが心配でたまりません リヤハッチのダンパーの付け根が錆びてるよぉ
まだ1年だよ
ラジエータの上のグレーのとこも もう8年になるけど車下以外錆びなんてないぞ。
洗車も全くしてない。
どんな地域に住んでんだ この冬を越えたら五年だけど、ワイパーとガラスコーティングくらいしかまだ交換してないや
10年近くは乗る予定だからバッテリーそろそろ変えようかなぁ
ledライトにしようと思ったけど、防塵カバーつけられないタイプのライト買っちゃって返品したわ
この車の防塵カバーつけられるledライトで5000円くらいのおすすめある？
あとled化した人いたら明るさ変わったのか教えてクレメンス 最近の配光がしっかり計算されたカットがしっかり出るLEDタイプじゃないと
ハロゲンのリフレクターに一昔前のHIDじゃ車検通らないかもな グレアはある程度出るけど変なの選ばなきゃディーラー車検でも通るよ
たまにカットラインが分からないレベルのも有るけどね
あとLEDはカットラインは出るけどその部分の明暗がハッキリしてるだけでグレアバリバリ出るからな
そして1番明るい辺りを外してくるとムラっぽいから結構気になる 去年新車でマーチニスモ(S無し)買ったエアロやオーバーフェンダーのクオリティ高いよ。ホント実物見てみ！あとツライチの純正ホイール痺れるから！ タイヤ交換したわ
ニスモS純正ホイールを鉄粉除去もした >>521
ホイールを粉々に粉砕して捨てたのかと本気で思ってしまった。つかれてるのかな リアは、ドラムだから ほとんど汚れないよな……
昨今の報道は、巨額報酬の話題だが、
俺は汗水垂らして、一番安いニスモ （自虐） フロントガラスの内側が汚れを落とすのって昔から泣かされる
濡れ拭きしたら乾く前に乾燥したウエス等でしっかり拭き取るだけなんだけど
体制が悪いから肩とか二の腕がつるのが泣ける >>524
ぐうわかる
車にエタノールスプレー積んで、信号待ちとかでティッシュにつけてなるべくこまめに吹くようにしてるよ
もちろんニュートラルに入れてサイドかけてやらないと危険だけど >>524
タバコ吸うとかじゃなきゃただの乾拭きで十分綺麗になるで >>528
使い捨てみたいな奴だと意外と取れないから普通のタオルが良いで
新品意外な >>530
nismo sでBLITZ NURやで
出口デカく青くなったってだけで
フィーリングは変わらんわ音もロードノイズに負け気味やわで
あんまええこと無いな >>530
4WDだと替えたくても替えれない
ワンオフで先っちょだけ作って貰おうと思ってる >>531
今時の公認社外マフラーって静かなのかね？ >>533
まぁ静かなもんだね…
youtubeのマフラーサウンド動画見まくって比較して決めたけど
近接と普段の音量の差は動画じゃ分からんよ
そういえば、元々車高は下げてたんだけど
中間タイコが若干太くなったせいで車検引っ掛かったんだった… K13が登場した頃から、以降に製造された車は規制が厳しくなってるもんな
マフラーもニスモの静かなやつでも精一杯だし
後はメーターの誤差やらライト等厳しくなった合法的にボーボー鳴るマフラーの車に乗りたければ昔の一昔前の車買うしかない 柿本のマフラー、アイドリングは静かだけど、踏めばソコソコ音出るよ。
中間と、出口の部分変えるやつ。
ニスモS乗り。 オークションで手に入れたIMPULのウイングを
Dで取り付けてもらった
https://i.imgur.com/qJ6Icig.jpg 中古でからくりのシフト(assy付き)貰ったのですが、どこでつけて貰えばいいんでしょう? ミッションブロー起こしやすくなるから止めた方が・・ >>543
何故？ミッションブローを起こしやすくなるの？ 工学的に詳しくなんか説明できんが
作動ストロークを短くしたシフトリンク入れると
シンクロが同調する前に叩き込むような感じになるからじゃない
それに対する許容値が低い設計としか言えない フロントフェンダーのエンジンルーム内の端
コアサポート
バッテリー台座
下回りコアサポート下部
リヤアッパー
ハッチダンパー付け根
1年で錆びとるで、どないやねん 最近のコストカットあるある
ホンダ車もいい加減酷いらしいね オイル何入れてる？
ワイはMobil1 5W-30 カー用品店で一番安いの入れてる。
もう8年になるし別に壊れないからいいや 年間走行距離5000だと年1がいいの？それとも1万キロでいいの？ 10万キロ継ぎ足しでも問題なく動くで
そこで終わりやけど モービル1の0W-40ってR35で使ってるオイルですか？ ワンオフ砲弾マフラー入れてるけどいい音だわ
アイドリングでも車内に低音ハッキリ入ってくる 初期k13だけど、エンジンかけてライト付けると右ライト辺りからブリブリ音がするようになっちまった。
アイドリングストップしてエンジン止まっても鳴ってる。
エンジン止めてライトだけ付けても鳴らない。
ちなみにレベライザーを2にすると鳴りが止まる。
なんだこれ 何らかの原因でレベライザーのモーターが動き続けてるとか 始動時にすぐライトつけると光軸が下から上に動いているのがわかる
ライトつけなくても鳴る？ レベライザーを弄ると音に影響があるという事が確実なら
ヘッドランプから音が出てるのは間違いないけど
だからと言ってヘッドランプユニット側の問題でレベライザーが誤差動し続けているわけでは無いかもしれん
この車、どんな配線でどんな制御なのかは全く知らないけど
機械関係のトラブル対処していると、とんでもない場所が原因だったりって多いから LEDライトのオススメある？
前通販で買ったら防塵カバーつかなくて返品した
後ろのファンが外れる奴なら良いのかな？
それかファンなしか
防塵カバーつけられるやつ教えてけれー ニスモS海苔だけど、これにしてから煽られやすい
かといって、煽ってもいないのに勝手に道を譲られることも多々ある
8割は我慢できるけど、さすがにキレてやり返したり文句言ったり・・
家に帰ってから反省するのだけど、やっぱ奴ら悪いじゃんを無限ループ
貧乏だけで車好きでやっと買ったのに悲しい >>567
とりあえずイライラしちゃダメ！年内無事故で！
煽ってくる奴は自覚無い奴も居るからな～ ニスモs乗りだけど煽られることなんて全くないな
気づいてないのもあるかもしれないけど
譲ってくれることはたまにある >>567
無視が一番だよ
同じレベルまで下がる必要はない マーチ Bolero A30欲しいな。
中古屋探しても出回らないね。 >>573
そそ。あとオーテック保管用のシャーシNo0がある
最近みんカラではE12リアシート流用がちらほら出てきたな A30みたいな超スペシャルな車は補修部品をどのくらいストックしてるのかな
職人の手によって板金されたフェンダーやエンジン、削り出しのホイールとか A30の修理なんてどうせオーテック送りだろ
カスタムのパーツはその都度製造だろな 右ヘッドライトのレベライザ イカれたみたいで、モーター回りっぱなしでうるせえから元から止めてしまいたい。
レベライザの電源コネクタって光軸調整用のネジ付いてるパーツから伸びてるのでいいのかな？ やっぱ品質が悪いよこの車
タイで東南アジアハーツじゃ無理なんだろな 品質は良くはないだろな。
まあ、98万で買えて10年無修理で動いてるから及第点。 >>580
10年？？K12の最終型の間違いでは？？ 俺は込み込み130弱で、今度2回目の車検
まぁバッテリーすらまだ変えてないから良く持ってるよ
車を道具としか見ない主義なので 今日２度目の車検だー
バッテリーはまだ換えてないけどそろそろヤバイかな ノートの点検で代車がマーチだったけど乗りやすくて良いね
ちょっとシートが固いけど ニスモSのシートは座面がヘタるの早くねか？
1年半で沈み気味で表面がダルい感じ 本音をいえばボレロではなくて
ニスモルックでやって欲しかったな
足回りもかなり柔らかいらしいし >>567
あ、あのニスモSだからじゃなくてマーチだから >>594
あくまで純正サイズで不可なたけでインチダウンすればいけるから…… インチダウンしたって外経は合わせるんだからフェンダーのクリアランスなら変わらなくね？ >>594
このブログの主、突然更新止まったままだな >>599
ツイは普通にやってるよ
飽きたんじゃない? マーチはこのまま終わりらしい
新型マイクラ、パルサー、マキシマ等のカッコいいモデルを日本で売らない日産 >>602
逆輸入は出来ないの？
売れないから売らないのでは
トヨタはオーリスの名前変えてカロスポで売ってるけどな 個人輸入だと300万で買えるかどうかってとこだろうな 新型マイクラと似たようなサイズのノートe-powerやルーテシアが200万だから値付けは結構厳しい >>602
だから、K13マーチはマーチカップに出られないのか…。
K14マイクラはホンダ・ヴェゼルのOEM車になる予感だな…。
んじゃ、ノートへ転換かな？ >>608
ルーテシアのOEM
宇都宮ナンバーの個体がいたって2017年頃に書き込みあったから国産化しようと水面下でしてるのかも 取説に記載されたインテリキーの電池が死んだ時にエンジンを始動する方法
メカニカルキーでドアを開けて死んだインテリキーをボタンの近づけて始動というやつ
アレって本当に始動できるのか？ >>612
なぜ、マニュアルに書いてあることを出来ないと思うんだ？ >>612
セキュリティがついていたらメカニカルキーでドアを開いた後、即インテリキーをボタンに近づけないと盛大にセキュリティのホーンが炸裂して恥ずかしい思いをする事になる。 >>613
取説に、もし始動できなかったら販売店に聞けみたいな記載あったもんで
出来ないなんて事あったら死活問題になりかねぇじゃんと思ったから
あー冬になったら内装がピシギシ煩くてかなわん 今更ながら中古のNISMO S来月納車なんだが、あると便利な後付パーツあったら教えてくだされ
今のところローポジ用のシートレールとNISMOのクイックシフトは付けようかなと考えてます >>623
おめ！いい色買ったな！
クイックシフトはミッション壊すってみんカラで見掛けたことあるぞ？ >>623
インストアッパーボックス
これは必須
なぜ標準じゃないのかが疑問なほど >>624
そうなのか
試乗して3速のとき手がエアコンパネルに当たりそうなのが気になったんだけどなぁ
>>625
そういうのめっちゃ助かる
コンソールボックスないし是非付けるわ >>623
これまでに出てないやつだと、トノカバーかなぁ。リアパーセルシェルフってオプションカタログに出てるけど高いからたいてい付けてないはず >>623
ローポジのシートレールって純正NISMOシートで使えるのある？ >>629
カワイ製作所の純正シート用じゃないの?前からくりはうすで売ってたやつ 自己満の世界だから他人がとやかく言う筋合いは無いのだけど
ニスモSの走行性能に関わる部分は吊しの状態でほぼ完成形だから
よっぽど根幹を変えない限りデチューンになるだけだろうね >>633
けどさ、実際本当にノーマル状態のニスモS以上に出来るの？
チューニング屋って馬鹿を半分騙す形で商売してるでしょ
全体のバランスも考えずにアレコレ弄くり回して金取って実はノーマルが一番良かったみたいなｗ
客も馬鹿だからそれが成り立ってるけど、馬鹿にそれを知られると不味いよね 目標の設定と金の掛け方次第でゴールは変わるだろ
純正のnismoSなんて、人によっては標準車と思ってる場合もある エンジンルームとかノートと違ってまんま豪州仕様だからねぇ
オイルも3リッターだし(ノートnismo Sは4リッター)
チューニングは自己満足のレベルだけど、ステアリングとかの内装チューンは実用性にも関わるしいいんじゃないの?クイックシフト然り
ある程度作ってあるけど、マーチは弄る余地あると思うよ >>634
ちょっとレートの高い既に抜けてるサスに変えてもノーマルよりは速いのが現実 エンジンガーとか言い出したら、そりゃもう天井知らずな話でしょ
足回りもレートを上げてストロークダウンしたようなサスじゃ
サーキットタイムがコンマ台で速くなる程度で
路面が荒れ気味の一般道じゃ遅くなるだけだわ
マフラーだってフジツボのデータですら、測定誤差程度の向上だし 荒れ気味の一般道なら遅くなると思ってるのがもう間違い >>638
それ、別にマーチに限った話じゃないだろ
車全般の一般的な話だろ
nismoSはそのままで乗っても楽しいけど、いじるとさらに楽しくなるって話なだけな >>639
車種にもよるから一概には言えないかもだけど、車高下げてストローク量が減ると一般的な荒れた路面で快適に飛ばせなくない？（もちろん常識的なレベルで）
確かにサーキットみたいな綺麗な路面でのカーブだとロールも抑えられて良いのかもしれないけど、上記みたいな車が何でもない路面で車体がピョコピョコ動いてるのを見るととても速そうとは… >>611
>ついに日産でRSが買える時が来るのか
新ルーテシアは排ガスの関係でRSはないとうい話。 >>643
まじか
>>642
ぴょこぴょこ動くのはダンパー変えれば解決（国産はダメ） みんな車に拘りがあった強いのは分かった
田舎の山道でノーマルらしき32Rに瞬時に抜かれたのが悔しくて
死ぬ気で追いかけたら、本当に死にそうになったんで反省してます。
加速は比べるまでもなく、コーナーもメチャ速いやんけ
某漫画で雑魚扱いされてたから調子に乗ってもうた 子供と大人の喧嘩みたいなことするなよ
そのまま峠で成仏しとけばよかったのに >>647
ホンマ、成仏してニュースになれば良かったかもな
ニスモSが死んでらw草wってねー >>642
ピョコピョコしてんのはただ単にバネレートに対して減衰が足りてないだけちゃう
ゴツゴツするからと減衰目一杯低くしてるアホなやつ多いし
一度でも変えたことがあればノーマルとかクソ遅いのがよく分かる
1コーナーだけだと割と走るけどS字とかもうゴミ 土屋もゴミクソみたいにけなしていたけど
足回りだけはとりあえず褒めてたけどな 作業時間30分とか難易度星１つみたいなパーツを自分でやると
余裕で半日かかるぜ スポーツ系はノート系列にまかせとけばいいよ
マーチの神髄はフィガロ
モデルチェンジならボレロ系で進化して欲しい
安全装備を付けるだけでもいいな
大きさも3600～3800までにおさえて
国産ならブーンとか外車ならフィアットとか
最コンパクトカーかわいい系をライバル視した開発を希望 現実的に国内の次期モデルはどうすんのかな
さすがにマーチの名前をもつ車種まで減らす事はしないだろう（と思いたい）から、
時期ジュークとRVRみたいにミラージュと共通化するんかね 現行マーチは4WD廃止だし
ますます先細りだよなぁ、K14は出るのだろうか キューブとマーチって確実にファン層持ってる車種なんだし、
ちゃんと作ったらそれぞれのカテゴリでかなり台数稼げるだろうにね
まあ星野おばさんの言動見てたらそんな考えがないどころか国内ユーザー層はノートだけ買ってればいいみたいなアレだからなぁ 出て来た時は何てデザインを放棄した車なんだと思ったけど
今のデザインし過ぎ、みたいなクドい車ばかりの中だと
何かホットする愛着の持てる車だな MTがあればK12から乗り換えるわ
NISMOは雪道で低すぎる >>659
トゥインゴ、ディーラーで勧められたわ
売ることはできないが整備ならまかせてくださいみたいな感じでw >>660
うちは引っ張ってこれるって言われたよ
経営が同じだし 何でルノーで素直に買わないの?クソ田舎なの?
ちなみに俺の最寄のルノーは高速使って２時間弱 >>658
ニスモはエアロパーツと路面のクリアランスが少ないから
フロントバンパーだけ変えればよろし
どんなルックスになるか見てみたい >>664
ありがとう
デイーラーでも聞いてみる
ただK12のショックを交換することにしたので、あと10万km走ってから乗り換えの検討をするわ なにも新車が全てではないだろ
自分は今、12SR乗ってるが20万超乗ったらK13のニスモS乗るかもな
日産で他に手頃なのないし 次買うの分かってて中古買うくらいなら今新車買う方が良くね？ 中古なんてどんな程度の物に当たるかバクチだからな
中古車業界知れば知るほど中古なんて買えなくなる 中古車を乗り潰すのも、新車を適当に買い換えて乗り繋ぐのもどっちもありよ。
楽しく乗れるのが一番だよな。 ニスモSと言えど、全然勝負するような車じゃないけど
１人で山道とか流すと楽しいよー >>661
地場の企業が経営しているデラと日産直系のデラがあるから、そういう違いが出る
整備に関しては余程専門的な内容でなければ、ベンツだろうが何だろうが日産デラもやってくれる
足りない工具やテスターは借用したり、いよいよダメなら外注になるけどね K12 MT 2WD
深夜、三重県亀山から東京まで高速道ずっと100km/hで走ると燃費どれくらい伸びるやろ? 燃費ってなんでこんなバラつくんだろ
自分のは頑張っても15は超えない >>676
nismoSで100km/hでの巡行で15越えないのはどっか壊れてるだろ そうなん？
毎日15キロの通勤に使っても平均15k/lは行くんだけどなー ユーザーが思っている以上に量産エンジンの個体差あるからな
部品精度上がってるけど、まだまだバラつき大きい原因って点火時期を合わせる時にやらかしてる気がする
むかーしPS13の新車よく乗る機会あったけど、ピンとキリの差が大きくて驚いたな そう言うレベルの話じゃない
同じ車で同じ地域で同じように乗っても人が変わればリッター5近く変わることもある 他人の運転の横に乗るとアクセルの踏み方が荒い人いて、こういう乗り方だと燃費悪いんだろうなというのがある
普通に流れにのって前の車との車間距離保って走ってるだけなのにマメに踏んだり抜いたりの繰り返しw
ずっとスピード維持してアクセル踏んでればいいのにと思うんだがね 細かい操作が出来ないんだろうね
巡航中なのにオンオフ繰り返してる人って結構多い 通勤で片道10㌔の道を走っていてリッター12㌔しか走らないです。
でもその通勤に自転車を使うと10分弱、自転車の方が早く着くよ。
でも渋滞していない道を走ればリッター15.5㌔は走れます。 片道10kmを自転車で10分弱は無理があるよ
仮に15分だとしても40km/hやがな >>687
ごめん説明不足で…
同じ時間に家を出て、会社に着く時間の差が10分弱で自転車の方が早く着くと言う事です。
通勤に自転車だと28分ぐらいで、マーチニスモsで38分ぐらい掛かるんです。
誠に申し訳ございませんm(_ _)m この話題はどのコミュニティでも無限ループ
何か無いのかK13の新しい話題 K13ニスモS、つい最近初めて見かけた
K12の方が好みだけど、わりとかっこいいな 基準車でノートのスーチャー載っけた人いる？
エンジン安く手に入りそうなんで載っけようと思うんだが。
ちなみに前期ボレロです。 奇跡的にチャージャーだけポン付けできたとしても
どっかのインチキチューナー製エンジンみたいに短命もしくは即刻壊れるでしょうな
エンジン内部部品が一式違うし補機類も追従しきれないだろう
道楽でやるならやって見て報告してね エンジン換装の話でしょ
まあ好きにすればとしか言えない 定番のリアショックを受けてるのアッパーパネルの錆びとか
いくら人件費安いからって手作業溶接なんてダメだろ今時 将来モデルチェンジしてもボディサイズ変えないで欲しい 中古車を購入して、そろそろ納入される。本当に動くのだろうか。途中で止まらないだろうか。私はそれが心配でならない。
仕事終わりに乗って帰るから、帰り道は死のロードとなる。怖い、怖すぎる。 マーチ納車で乗って帰って来たが、CVTは乗り心地良いね。前のは無段階ではないから、アクセル踏んだら急加速してた。
ただ古い車をずっと乗っていたから、今の車のブレーキの効きやすさに驚いてしまう。少し踏んだだけですぐ止まるから、ガックンとなる。早く慣れないと。 >>701
割り切って乗るタイプの車だし
そんな間違った事書いてないと思うがｗ 内装の嵌合はいいんだけど配線の干渉を良く考えてないから異音が多い その人の主観でしょ
大袈裟とは思ってないかもだし何と比較するかでも変わる >>707
おれも全部読んだ
書いてあることを承知した上で買おうと思う人がいてもおかしくない内容 洗車はあまりやらない方が塗装が長持ちすると思っている派だからあえてやらない
海岸や火山付近を走った後や明らかに美観に問題がある時は別だが 今どき塗装が禿げるほどのダメージを食らわす洗車機は存在しない。 サイドミラー付けようか悩む。狭いところを通らねばならんし。
後方に向けて付ける人もいるけど、前方に向けて付けるか。 >>711
でも実際に塗装が剥げたり、そこまで行かなくても傷んでるような車って洗車もロクにしてない車なんだよな… 洗車機はアダムタッチしてるわけで、ゴシゴシしてるわけじゃないからね。 予想通りの全力否定に感謝
洗車傷や湿気を気にして頻度を落としている訳じゃないよ
立論を行うとメンドくさいディベート野郎が湧くからやらんけどな まあヘッドライトはなるべく擦らないように洗ってるな
ボディはテキトーに洗ってるけどw 低価格コンパクトカーで気にする事柄じゃないことだけは確か アベレージ18.8kn/l
これが限界だ。これ以上燃費は良くならないわ。 エアコン付けたり、渋滞に巻き込まれたら17.0km/l になる。 新車購入時に付けてもらった社外品のスピーカーのハーネスがどうも接触不良を起こしたから交換したいなと思ってメルカリ見たら
「日産車用スピーカー変換ハーネス」ってのが安くあった。
日産車なら皆変換ハーネスの形状は一緒なのかな？ >>730
最近のと旧車ではハーネス違うからそこだけ気をつければ
白いカプラーなら多分大丈夫だけどオクなんかだと逆カプラーもあるから注意がいる >>723
エクセルなどの表計算ソフトのAVERAGEの意味が解けた…。
平均の意味を持つ関数ね。 インパネの中からのカチカチ音を止めるべく
全バラして徹底的に対策したはずなのに
またカチカチ鳴った時の絶望感 初めて首都高走った時の車種が日産レンタカーで借りたマイチェン前のマーチだったけどよかったよ。
千葉から日光まで快適だった 海外では販売されている新型マイクラはデザインがノートとモロに被ってるもんな アレが仮に国内販売するならマーチかノートのどちらかが消える マイクラのデザインがノートと被ってるように見える間抜けなら、何に乗っても違いなんかわからんだろ >>740
他人の主観に根拠の無い批判をする間抜けは車なんか降りて歩け マイクラより丸目ライトの国内マーチのほうが好きだなぁ
エアロバンパーがあまり好きじゃなくて、
NISMOのバンパーを普通のモデルのに変えたいんだが付くのかな？
ダメなら普通モデルの足回りをチューニングするけど テレビでタイ国内の映像流れてたけど、本当にずんだマーチ大量に走ってるのな。
俺もずんだだけど。 >>743
ニスモを標準グレード仕様にして羊を装うのもシブいな スイスポってちょっと弄るだけでノーマル32Rや一世代前のターボのスープラと戦えるくらい速いんだってな
ニスモSでもテールランプが見えなくなった 現行ターボの奴はブーストアップ足周りで筑波1分8秒と書いてあった
ニスモSが土屋ドライブで15秒台
ちな、12SRが公式で14秒台を謳っていたから、やっぱりチューン度は落ちたのかねえ 昔の車の当時のタイム参考だとタイヤ性能の差で数秒あるで
パワーある車ほど違い出る 非ニスモSにニスモS純正マフラーのリアピースはポン付けでいけるかわかる人いませんかね…
エンジン型式も排気量も違うからつかないだろうけど フランジを長穴加工してガスケットを重ねるなり板金するなりすれば付く
けど、出口の角度が曲がったり車検に通らない可能性があったりで
頑張れば付くが、止めとけって感じ >>755
前期にニスモS用付けてるよ。
タイコのみはフランジ加工が必要。
センターパイプから交換ならポン付け。
車検も通るが、マフラーがHR15用で認可されている為、ディーラーでは陸運局持ち込みの音量測定になるので嫌がられる。
まぁマーチに詳しすぎる検査員がいないディーラーならそのまま通すよ。 >>757
情報サンクス！
同じく前期で10万キロ超えたやつを貰って足でいいやぐらいでいたんだけど取り回しの良さとフォルムに愛着湧いちゃって純正流用でちまちまやりたいと思いましてな…
エアクリニスモにしたりしたからはいきもなんかやりたかったのでありがたいです
ヤフオクあたり張り付いてセンターパイプごと買っちゃいます！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
