【日産】ARIYA アリア Part8
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90のほうは800万円でしょ
日産ならGTRの次に高いもんな… >>689
電気自動車のスペックを比べるとアリアは圧倒的にコスパと質がいいんだよ。色々比べてみるとわかるよ。 >>684
トヨタで買ってもディーラーに24時間空いてる充電器がない。泣 速さとかトルクとかは実用範囲であれば特に気にしない。
パーキングから自動ででてくるヤツも、見ていて操作するようなもんならいらん。
ボタンひとつで目の前に車がスタンばるようなもんならほしい。 ごめん 打ち損ねた アリアの4wdはポルシェ マカンより 0➡︎100mは速い
結構すごいSUV >>697
ライバルのモデルYついてるからな。日本人がいらないと思っても。ヨーロッパは実は車幅が広くなったことから駐車場が狭いケースが増えてきてて、パーキング入れるのと、出すの自動でやってくれた方が助かるケースがあるのよ。 そうか。
現行リーフのオートパーキングも最近上手くなったけど、ユーザーはどれだけ使っているだろう？ 買う人はBEVだから買うんだろ？
それ以外と比較しても無意味 >>685
最悪w
しかし日産ならありそうだな・・ 来週発表か、煽り屋も増えてきたからいよいよ発表も近いな。（笑）外装グリーンが選択肢に入ってて欲しい。 B9プレミア購入確定勢としては、アンチ増えてアリアユーザー減ってくれる分には一向に構わんぞ、 俺はB6の前輪駆動のリミテッド。とにかく早く欲しい。補助金関係ないわ。笑
色はグリーンがないのが本当に残念だな。 みんなお金持ちだな
リーフ乗りだけど充電器でアリアと遭遇したら持ち上げるわw >>706
オマエは二束三文の中古リーフ海苔だろｗｗｗ
で、前車は軽ｗｗｗ オートパーキング機能は日産の方がテスラより優秀みたいですね
テスラのは左右に車が停まってないとパーキングだと認識しない
日産は枠線があるだけでパーキングと認識する
トヨタは枠線なくてもどこでも自分で好きな場所を設定できる
迷うけど車幅狭い車にオートパーキングとか必要ないから、やけに
矛盾を感じる >>705
ちな東京だから、40万に追加で30万円出るから結果70万円くらい補助金はでる。後5年間免税。
早くリミテッドにオーロラグリーンあるかだけ確認させて！ 補助金乞食ｗ
乞食は結果的には大赤字になることが全く見えてない まぁまぁ、羨ましいのはわかるけど、自分が社会の底辺だからって人の幸せを憎むもんじゃないよ 補助金については日本だけでないから、各国やっている。むしろ今まで無駄に水素を待遇しすぎた。ということでオーロラグリーン日産さん見ていたら忘れずに追加しといて欲しい。これが実車で走ったら2次的に売れますよ。 車乗り継いで４台目になるが、こんな高額な車買ったことないので正直ビビってる。プレミア買うか、B9e4でオプション選択にするか悩んでる。ドキドキワクワクが止まらん！ これとEQAで悩んでる
アリアより少し高くてもメルセデスというステータスが手に入るからな〜 >>716
EQAもいいけど、専用EVプラットフォームじゃないのよ。EVプラットフォームになったあとの車を検討した方がいいよ。メルセデスにこだわるなら後2年くらい待つといいかも EQAは後部座席が床下バッテリーのためにせり上がってる。EVプラットフォームではないので、気にならなかったら良いんだけど、
外観はEVに見えない。メリットとも言える。今なら補助金受けられるし、ベンツの素晴らしいアフターは受けられる。 アリアもFWDってとこは既存ガソリン車のプラットホームからの流用してる部分はあると思う >>718
そうそう、コスパではアリアには叶わないけどね。見た目ガソリン車と同じでもいいならOKだと思う。EV専用じゃないからエンジンルームスッカスカだけどね。そういう無駄なところが気にならなきゃアリかな アリアもフロントはスカスカじゃないの
あんなにボンネット高いんだからさ >>719
アリアは完全にEVプラットフォーム 同じプラットフォーム使っているルノーのメガーヌEVのYouTubeを見るとよくわかる。 >>721
一度見たけどエアコンユニットがあるせいか結構ギュウギュウだったよ 東京マンション住まいだけどアリア買っちゃう気マンマンっす！ EV専用に作るとエンジンのスペースを確保しなくていい
結果ホイールベースを長くできて、室内が広くなるメリットはある
それにどこまで価値を見出すかだな アリアの装備凄いね。コンセントがなさそうなのは残念。日本市場見てないんだね。当面、生産したものの大半は欧州用
ただ、経営的には正しいと思う。今投入しないと、激戦区だからね。 >>723
どこで見られましたか？ 実車がみたい！ >>727
激戦区（爆笑）
まぁ「頭のﾁﾄ弱い変わり者」か「補助金乞食」相手の「スキマ市場」だから
「超少数の消費者層を狙った激戦区」と言えないことはないな。ｗｗｗ >>726
SUVなら全部4WDで小さめのモーターにして安くして欲しい
走破性や走りは圧倒的に4WDなんだから
でもSUVに0-100加速5秒みたいな超加速は必要なし すまん 激戦区なのは欧州 ただ、補助金は欧州の方が多いよ。 >>729
お前が大好きなトヨタも「欧州販売の40%をEVにする」ってこの前宣言してたけど、トヨタも嘘つきだって事ですか？笑笑 大赤字の日産だから、欧州のスキマ市場（笑）激戦区（笑笑）で本気で戦うつもりがあるとも思えないが、
仮にそうするなら、欧州ではバーゲン価格、その分の補填のために日本市場ではボッタ価格にするとか
そんな手しかないんでね？
■自動車大手7社の2021年3月期連結決算
売上高 最終（当期）損益
トヨタ自動車 27兆2145億円（▼8.9％） 2兆2452億円（10.3％）
ホンダ 13兆1705億円（▼11.8％） 6574億円（44.3％）
日産自動車 7兆8625億円（▼20.4％） ▼4486億円（――） ←←←
スズキ 3兆1782億円（▼8.9％） 1464億円（9.1％）
マツダ 2兆8820億円（▼16.0％） ▼316億円（――）
SUBARU 2兆8302億円（▼15.4％） 765億円（▼49.9％）
三菱自動車 1兆4554億円（▼35.9％） ▼3123億円（――）
※カッコ内は前期比増減率。▼はマイナス、――は比較できず >>732
いちいちメーカーの「宣伝」を真に受けるｱﾎｗ
まぁトヨタの場合はFCEVというタマもあるし「経営の選択肢」は世界のメーカー中最大余裕
なんだけどさ、それでもわざわざ「ウチはTHSハイブリがあるから左団扇です」なんて言う訳ないだろ。
ホント電池EV（笑）のバカは底なしの馬鹿やな。ｗｗｗ プレミアいっとくか！諸経費どんくらいかかるのかな？ >>735
会社に動力あるし実家も近いから大丈夫かなって思って。
毎日45キロ通勤だから2週間に一度充電じゃ考え甘いかな？ >>737
「実燃費（電費）」「実航続距離」って頭はないのかな？ 会社に充電器つけて仕事中に充電してる人とかっていないのかね？ とにかく一戸建て購入してからアリア買いなよ。
まずは土地探しからだ。 >>741
お金がないorz
今はだせるのはアリアの600マンまでかな まあどうしてもEVが好きなら買ってもいいと思うが。
ただ充電が大変だぞ、ガソリン車みたいに5分で満タンとか出来ないからな。 自宅で常に満充電なので、外で充電する必要なんてありません。 EVになったら「数分で満タン」って意識を変えないと 今アウトランダーPHEVに乗ってるけど
たぶんアリアに乗り替える。 みんなあんがと、
デラとか行っていろいろ聞いてみる。
管理組合と話し合うのが大変そうで、ただでさえ立体駐車場がお荷物だって話題でいつも盛り上がってるから。orz >>732
まあまあ、お互い煽りはやめなよ。トヨタの場合はEVの根幹技術はないから中国企業に頼るしかなかった。以前は三菱がヒュンダイにエンジン技術提供してあげてたけどさ。今度は逆の現象が起きてる。元々エンジン強いのは日本だからね。EVは日産しかいないのはちょっと憂鬱になるよ これ、三菱からも同じプラットフォームを
使った同じようなクルマ出るのかな
ルノーからは出るんだよね？ >>749
出ない可能性の方が高いと思う。三菱の開発担当はメインで東南アジアになったからね。客単価が合わない。出るとしたらFUGAEVのOEMでランエボEVならあり得ると思ってる。 >>750
エクリプスクロスphvが充電しているのを見かけるけど
アウトランダーよりこのサイズがいいなぁと思うんだよね
e-evolutionはコンセプト倒れだったら悲しい
このスレ眺めながらスバル・トヨタ待ちに移るは >>728
普通にグローバル本社よ
いつもあるのかは知らんけどメジャーとかも言えば貸してくれる >>748
ほぉ
中身もサッパリ分からずに「EVの根幹技術｝だとｗｗｗ
馬鹿まるだし。ｗ 精髄電動車否定老害居士
戒名つけてあげたから成仏して トヨタは充電器をディーラーつけないのなら、ＥＶ発売する前に、e-mobilityにもっと金だして設置に協力してください。
日産に頼るのは恥ずかしいでしょう。今もレクサスEVオーナーはプライド高そうなのでお気の毒です。 オーロラグリーンは海外専用色
日本専用ミッドナイトパープルをどうぞ >>756
オーロラグリーン出せよ！ポルシェの電気自動車もグリーンが売れてるらしい >>755
もうほとんどのディーラーに充電器付き始めてるよ g-station 200V 普通充電器200Vだけでしょう。よほど暇人しかいかない。 >>759
トヨタも本田も充電器使用は営業時間だけ一日の開封制限ありという謎仕様だよ。日産もそろそろ日産車だけ充電安いプラン発行すれば良い。定額で安いプラン日産だけ適用とかさ 日産優遇プランにしたら良いよ。充電で損している場合じゃない。 アウディＡ３ コンパクトセダンだけど、出だし300万円ぐらいで安そうだが、クアトロにして、アリアlimited並みの装備にしたら
600万超えた。フル装備のアリアは補助金もあり安全装備も格上 Q4候補だったが、これは高くなりそうだ。 >>763
そうそう、アリアは電気自動車の中ではコスパ半端ないですよ。見積もり取れば取るほどわかります やっぱりEV技術持ってない企業は厳しいな。ハイブリッドの時代は今まさに終わりつつある。自分の首を絞め玉砕への道を進む。トヨタ本気？の電動化戦略。
https://youtu.be/C9jl_M-in6U ネイティブさんの記事は、視野が少し狭いかな。トヨタもよくわかってる。
脱炭素の道はEVだけじゃない。例えば、褐炭から水素をCO2出さずに作る技術を日本企業が実用化している。 >>767
そうですね。いつもEVありき論法なんですよね〜。「○○○。だからかEV.」ではなく、「EVが正解。何故なら×××だから。」って感じで。 ネイティブさんはネットニュースで自分の都合のいい(EV関連)ものばかり拾ってきて煽りまくりだからな。
まあTwitter内のテスラ信者も似たような奴らばかりだけど。 >>766
そもそもアリアの情報間違い多いのに・・・
EV技術を語っても何の説得力もない >>754
おもしろい！
日産自動車居士
もうちょっとしたら必要になりそうだから戒名考えておいたよ 緑、緑、騒いでるのって一般ユーザー？それとも日産関係者？
自宅マンションや会社の駐車場で緑色は200台に数台レベル。
一般ユーザーは誰も興味ないと思うが。
やたら騒いでいて違和感。 >>767
CO2は出るし、CO2を埋めた場合のコストが安くなる見込みは全く立ってない。 >>774
少し勉強してから書いてくれ。褐炭燃料の採掘とCO2の回収・貯留にかかる5.2円/Nm3 現在流通している水素の単価は
120円/Nm3 課題は豪州からの輸送方法だ。これがうまくいくと日本の技術で水素が広まる。水素が主流になれるチャンス
トヨタはこれを狙っている。ロマンはあるんだ。 って1990年代から言い続けてるよね。
褐炭水素褐炭水素って言われ続けてそろそろ30年なんですけど、いつになったら実用化されるんですか？笑笑 川崎重工業は世界初となる液化水素の運搬船を建造し、2019年に進水
年内にも日本に最初の水素を運ぶ計画 EV電池と違って日本が燃料電池大国になれるチャンス
当面、私はアリア買うけどね。 >>775
2020年の褐炭から作られる水素の単価は数百円円/Nm3ってこのプロジェクトを推進してる資源エネルギー庁が言ってるんだけど
輸送が問題どころか、水素精製技術の開発も終わってないみたいだし
2020年に実証用のガス化炉の運用を開始して、褐炭の大量高効率乾燥技術とか、そもそもの褐炭ガス化の技術の開発が21年に終わって、22年度に12円/Nm3になります！って滅茶苦茶に見えるスケジュールが資料になってる >>775
水素ステーションの建設費は3億円(2基)これが世界で普及すると思うのか甚だ疑問
急速充電ステーションは1基で高く見積って400万円としても3億円で何基建つと思う？さらに自宅レベルの普通充電で良ければ30万円もかからないんだよ。これを3億円で割ってみてくれよ。
送電網は世界中に張り巡らされてるからすぐに適応出来るが、水素は電気から水素に、さらに電気へ戻すロスも考えたことはあるか？仲介が増えるとそれだけロスが増えるんだぞ。本当に単純な話 >>766
ちゃんと数秒だけ見て低い評価付けてあげたよw 何故EVとFCVを対立構造で話すのか意味がわからん 一般ユーザーからしたら、EVとFCVそれぞれが発展し自分に都合のいいものを選択できる状況が好ましい。
なぜ対立構造で話すかといえば、彼らは一般ユーザーではなく、日産関係者だからだろう。
FCVが敵だから。
例えば、VY+D5t350は一般ユーザーは殆ど興味のない緑を出せという書き込みをしている。
上にも書いたが、1-3/200*100=98.5%の確率で日産関係者だろう。 >>779
日産関係者じゃないけど、これの疑問に答えてくれよ。小学生の算数で計算出来ることだけど水素ってそんなに現実的には思えないんですが？ FCVなんてコストもインフラでも勝ち目ない。馬鹿すぎる。 難しい話は知らないけど、結局アリアの価格はリークされてる内容で確定なの？あれも憶測？
B6 2WDが500万、4WDが550万（そもそも税込？）てのはいいとして
25kWh違うだけのB9が+100万て、ずいぶんだなぁって思うんだけど・・・
加えてリミテッドが+100万って、補助金を溶かそうとしてるような価格設定も。。。 結局いつ正式に予約開始の発表なんだろう。今週のはずだが。 >>782
FCVとEVが共存することはあり得ない
なぜなら中途半端なシェアでは水素スタンドの経営が成り立たないから >>786
バッテリーが車のコンポーネントのなかでトップレベルにコストが高いから、そんなもんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
