【TOYOTA】カローラ(セダン) Part6【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スポーツなんてセダン以上に時代遅れだし
そもそもカロスポはスポーツと付いてる割に走りしょぼいし中途半端。
トヨタでスポーツカー好きなら普通は86なり選びます。
金ないオタクが妥協してる感じしかしないですね セダンはレンタカーが加算されてるからって言ってるが もとはといえばスポーツ乗りがセダン見下して荒らしてたら、
逆襲されて勝手にフアビョーンしてるイメージしかないな
あいつらいちいち見下さないと生きていけない自己愛性人格障害だろ 一部のキチガイスポーツ乗りがランプの光り方とかくだらないことでマウント取ってどうもすみません
普通にセダンもツーリングもいいよねって思ってる人多いですよ テールランプに親殺されたガイジ、ツーリングの所にも行ってて笑うわ インプレッサG4 → 新車登録台数の平均台数はカローラセダンの半分以下
MAZDA3 SEDAN → 新車登録台数の平均台数はカローラセダンの1/3以下
インサイト → 新車登録台数の平均台数はカローラセダンの1/5以下
シルフィ → 新車登録台数の平均台数はカローラセダンの1/10以下 カロスポは発売が早かったから、総販売台数はセダンよりも多いような気がする
そもそもプリウスやアクアみたいに売れまくって街中に溢れるのも嫌だけどな >>207
これらとカローラセダンとの差は法人＆老人需要の差なんだろうな
これがないとセダン系は悲惨な数字になってまうね >>212
トヨタ約6,000店
マツダ約1,000店
ホンダ約2,200店
日産約2,100店
ダメなの日産だけ こいつヤベーな
たかが300万ぐらいの大衆車クソダ３でイキるとか恥ずかしくないのかな
333名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 82fe-mA2n [219.124.211.114])2021/05/23(日) 19:47:55.85ID:e2cL51+80
世界一美しい車に選ばれたからな
知人にも自慢できる 他車を腐してもカローラセダンの車格が上がるでなし、個人への売り上げだって目くそ鼻くその類。
売れてる車に乗りたきゃヤリス買えばいい。 いくらなんでもトーションビームの粗大ゴミと一緒にするなよ >>216
セダンバカにしてきた奴らザマァしたいだけだから安心しろ いや、でも流石にこいつのクズっぷりは引くだろ。
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★76【4代目】
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/05/24(月) 08:41:33.78 ID:36OhLq0w0
ダイナミックフォースのM20A乗らないとかノアボク未満の扱いだな
また2ZRエンジンとかやる気ないわ
50プリから大した変更ないなら大差ない安いカローラのほうがまだマシだな
もういらねーよこの車
マツダ総合 vol.172
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/05/24(月) 08:45:34.45 ID:36OhLq0w0
気に入ってる人には悪いが中身が伴わないハリボテと分かっている人から見ると、
マツダ車をみると貧保耐三を思い出して笑ってしまう またスポーツ乗りのネットストーカーか
さすがキモヲタしか乗ってないだけある MAZDA3乗りのキチガイは他の車種のオーナーになりすまして荒らすからな。
あまり相手にしない方が良い。 MTセダンはタコメーター付いてないの？
マジかよ
購入を視野に入れてたのにw >>225
新型セダンならタコメーターある
アクシオのMTは廉価モデル扱いなのでタコメーターは無い（CVTならセットオプションで選べるがMTにはそのオプション自体が無い） 修正
今新車で買えるアクシオのMTは廉価モデル扱い
グレード整理される前のアクシオならMT＋タコメーターもあったような >>225
それアクシオ
ここはかろうじてカローラスレ
話が噛み合わないし、恥ずかしいよw ヴィッツベースでもいいじゃないか
だってカローラアクシオだもん 井戸水洗車してたらまだらもようがとれなくなったでござる アクシオのMT車の話題になるけど、ネットのcarviewにTRD仕様（この表現で正しいですか？）で、180馬力ターボが紹介されていたけど、このスレの住人はそんなのには乗らないのかな？ >>234
標準グレード同様、リアサス＝トーションビーム、リアブレーキ＝ドラムのままで
貧弱だから攻めたりかっ飛ばす気にならない
AE101カローラGTの方がまだマシ >>233
ちなみにリコールの対象となるのは1.2Lの
8NR-FTS型エンジンを搭載した車両のみ。 >>225
pivotのタコをODBで後付
目盛200ピッチだし水温計／電圧計付でいいぞ WxBだとリアランプはトランク側まで光りますか？
また、社外品って出てます？ >>240
光りません、トランク側は完全にダミーです
社外品というか海外仕様のテールランプを取り寄せできます
適合するかどうかは不明です 4月のセダン/ファストバック販売、
上位は変わらずだがクラウンは再び月2千台割れに
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b80ecfbea0ac1767a96a70ad412fb941a508ed50/
1位 プリウス 3,510台
2位 クラウン 1,727台
3位 カローラセダン 1,220台
4位 レクサスIS 935台
5位 カムリ 799台
6位 カローラアクシオ 740台 ※トヨタ教習車含む
あとの順位は知らん >>243
以下、7位から10位までを勝手に予想してみた
7位 インプレッサG4 500台前後
8位 MAZDA3 SEDAN 400台前後
9位 プリウスPHV 300台前後
10位 スカイライン 200台前後 >>243
レクサスISって意外と売れているんだな アコード256
インプレッサ204
プレミオ214
スカイライン159
シビック 1 プリウスをセダンにカテゴライズされてるの何かまだ違和感あるなぁ >>247
ボディ形状を厳密に分けた場合、プリウスと同じカテゴリに入る他の車って何がある？
ランキング用のカテゴライズとしては不向きでしょ プリウスは独立したトランクがないからハッチバックだろ 天下のトヨタ様がプリウスはセダンと言ったらセダンなんだょ
ハッチバックなんて言ったら見えない力で消されてまうんでないの？
故事の「馬鹿」みたいなもんでしょ プリウスが仮に本当のセダンならカローラセダンは惨敗やで
50プリが所詮はハッチバックだからカローラセダンにセダン形状の分だけボディ剛性や静粛性や乗り心地の分があるのに >>250
トランク（ラゲッジ）の構造だけ見ればそうなんだけど、
車両全体を見た時にヤリスやカロスポと同じ分類にしたらもっとおかしいでしょ
この場合のセダンが指してるのは広義のセダンなんだよ
狭義で分類するにもプリウスみたいなのを指す簡潔な言葉が無いし、
ハッチバックにしたって本来はボディ形状ではなくラゲッジのフタの構造またはそのフタそのものを指す言葉だし
（トランクが独立している車で対応する言葉はそれぞれノッチバックとトランクリッド） >>253
昔からリフトバックとかファストバックとかあるだろ
まぁ広義だと軽ハッチがセダンなんだから、細けぇことはｷﾆｽﾝﾅってのはわかる >>254
んーと、その区分だとプリウスは何になるの？ 4ドアセダンに対して、5ドアファストバックとかじゃね（マツダ風w） >>247
カテゴリが適当だから仕方ない。
カロスポもコンパクトカーだし 個人的にプリウスとカロスポはカテゴリが似てると思う
デラックスハッチバックだな サイズは違うけどVWアルテオンはセダンには入らないの？
プリウスと同じ立ち位置だよな。 プリウスは５ドアセダンでしょ
昔はスプリンターシエロ、ビスタ、コロナSFとかあったけど
どれも売れなかった
今じゃ5ドアの３ナンバー（プリウス）が売れてるんだから時代は変わったな プリウスだけなんだから「売れなかった5ドアが売れるようになった、時代は変わった」のではなく
時代は変わってなくてプリウスがノッチバックセダンか5ドアハッチバックセダンかに関係なく売れてる プリウスはハイブリッドだからあんなゲンゴロウみたいなスタイルでも売れたんだろ。ガソリンだったら売れてないだろ。 まあ自分ならあんなクソペダル配置にクソシフトな時点で要らないけどな
視界も最悪だし
正直プリウスを選ぶやつは車音痴だと思うわ プリウスのシフトなんてすぐ慣れる
慣れないのは高齢者だからだろ >>262
言うほど売れてるか...？
SUV人気に押されて3ナンバーのワゴン車やハッチバックタイプ自体が斜陽な気がするけどな
まあ一番死に体なのはワゴン車だろうけど ごめん、最後ワゴンじゃなくてセダンって言いたかった >>266
だから何？
あんなゴミ買わないよ
50プリですら中古で民度が低いDQNが暴れてるからイメージ最悪だし >>270
わるいな20代で
プリウスこそ飯塚カーだからジジイカーだろ 未だにプリウスミサイルとか言ってるの頭悪そう
20代でシフトなれないとか脳に欠陥あるんだろうw プリウス以前にはダイハツにアプローズとか２代目オプティという前例があってだな ↑
ゴメン
セダン形状の話ね
レンタカーよく使うけどプリウスは最初、操作がいまいち馴染めなかったから、以後はアクアを利用してる >>274
2代目オプティはトランク独立、普通に4ドアノッチバックセダンだよ プリウスゲットで上級国民や！！
（50プリ前期中古１００万円）
こんな奴のイメージしかない
新車買ったやつには申し訳ないがDQN車 >>277
未だに足踏みパーキングのゴミでそれはない 飯塚エンブレムって売ってるの?
メーカーオプション?
ディーラーオプション?
教えてエロい人 カムリがカローラセダンにプリウスとかラベル貼ってこれがプリウスとかやってりゃいいのに、
なんであんな奇形カーに拘るのか意味不明 この車の中古お得じゃね 1年落ちで新車より70万近く安いじゃん 中古のDQNは50系プリ100万円がお似合いだぞ
このクルマは球数が出ないからプリウスみたいにバーゲンセールにはならないぞ >>283
プリウスは初代のノッチバックスタイルのセダンではあまり台数を稼げなかったので、使いやすいハッチバックタイプの５ドアセダンで二台目は販売されたのだと思います。 しかもトーションビームとか笑い物だろ
こんなのだったらCX-5買うわ セダンGRスポーツは日本では今年中に出るかなー
まあ来年までだったら待つわ アクシオのマニュアルに
砲弾マフラーと車高調をつけると化けるってマジ？ クソエンジンだし音しか変わらんよｗ
NAチューンの基本調べてみ
1馬力1万と思え
それでも微々たるもの
キノコとマフラーでパワーアップとか夢物語
cpuチューニングしなきゃほとんど変わらないんで >>290
ただし4WD仕様はダブルウィッシュボーン キノコどころか
フィルターでセンサー代1万消えた思い出 インプレッサG4の昨年度の新車の年間販売台数は
カローラセダンの約7分の1程度しか売れてない
https://bestcarweb.jp/feature/column/288569 インポレッサジジイ4は退屈なクルマだよ
まじでつまんねークルマだしやめとけ
ノロノロサーと走るだけ
だけどガサツ
段差とか右左折のフラフラとかホンダのトーションビームと大して変わらんし
カローラセダンみたいに走って楽しいクルマでは断じてない あと加速力も醜いからな
インポ 1.6 12秒、2.0 10.5秒
カローラセダン1.8 8.5秒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
