【F20】BMW 1シリーズ Part49
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俺はMスポ基準でタイヤの印象語ってきたからノーマルグレードの人達とはニュアンス違うだろうな。
タイヤって1インチ違うだけで大きく変わるからね。 >>188俺も同じ症状ですわ
たまに鳴る時もあるよ
車検時にディーラーに言ったけどたまたま鳴ったのか異常なしと言われた
ちなみにコーディングしてる？ >>193
たまに音が良くなるなぁ、いやそんなはずはない、と思ってバランスフェーダいじったら鳴ってないじゃん、という俺の耳
コーディングはしてないけど、無名DSP付けてるから付け外しを試してみなきゃとは思ってる >>190
プライマシー4でグニャグニャならレグノでもそう感じるだろうな。
自分はMspだけど、ポテンザ001からPS4で脱ランフラにしたけどめちゃくちゃ良い。 荒れたアスファルトの路面走ったら、リアシート下辺りからキュルキュルって音聞こえだした
何か擦れてるような音
足回りではない
何だこれ？ >>195
16 プライマシー4
17 ps4
であれば、同じラジアルでも乗り味はかなり差が出そう。 誰かMsp18インチで変えた人いない？
まだ先だけど、迷ってるんだよなー。 16インチで55ラジアルじゃ何履いてもグニャるでしょ？ ブランド名に憧れて外車買った層にファルケン履いてるって言うと鼻で笑うよな。特にアウディやBMW。
しかし何故かメルセデス乗りにはファルケンユーザー多い。
タイヤショップ行ってもメーカーより性能重視でって言うとミシュランより先にFK510を候補に入れてくる。
ちなみに前はポテンザだったけどオンザレール感はFK510の方が強い。40と45だしグニャグニャ感なんて全く無い。 前の車の後輪が釘を踏む
↓
釘が立つ
↓
あなたの車の前輪が釘を踏む >>204
ファルケンだろうとなんだろうと自分の好きなタイヤ履いたらええんやで
なにも恥ずかしがることじゃない 欧州車にはファルケンぴったり合うんだけどね。
主な市場もヨーロッパだし欧州車基準で商品開発もされてる。
今はダンロップの欧州向けブランドになってるけど、オーツブランドとかトラックタイヤのメーカーだった頃の印象が残ってダサく感じるんかな？
ファルケンブランドが立ち上がってからモータースポーツにも積極的に参加してスポーツタイヤのノウハウも実績高いんだけど。 ファルケンどころかアジアンタイヤ最高って言うやつだっているぐらいだしな
お財布に合わせて好きなタイヤ選べばいいんじゃないか >>199
同じpZEROで脱したけれど、乗り味はそこまで変わらん
ギャップ踏んだ時がダンッからトンになるくらい。
燃費は向上するね。 >>206
ファイナルディスディネーションシリーズ？ｗ 前の車でファルケン履いたけど２年でヒビ割れ出て硬くなって全然グリップしなくなったわ
それよりはアジアンのハイグレードの方が全然マシ >>213
レンタカー商売やってるけどそんなの聞いた事無いな。
そうとう管理悪かったんだね。油性タイヤワックス塗りまくったんだろ？ >>214
そんな事しねえよバカw
駐車場も屋根付きだ >>214
つうかレンタカーで３年以上タイヤ替えないの？
悪質だな そういえばミシュランやピレリには中国のコピー品が流通してるそうだ。
通販のたどたどしい説明文のサイトには注意。怪しさ誤魔化すためか、たいがいは平行輸入品とか書いてある。
平行品なら刻印の品番代理店に問い合わせても本物か偽物かわからないからね。 >>216
半年だろうが3年だろうが減りゃ換えるよ。
ファルケンはミディアムクラス以上の車種で距離伸びない。
短期でタイヤ交換する需要多い車種はコンパクトばかりなんでね。 へー北海道でも沖縄でも安いレンタカーでもほとんど新車みたいなのしか借りた事ないけど
そんなに古いの使ってるんだ
しかも３年以上でも減らなきゃタイヤ替えないんだ
そういう業者もいるんだな
ちょっとショック >>216
お前性格悪そうだし販売店で経年在庫品売り付けられたんだろ >>220
うわーしかも性格も悪い悪質レンタカー業者
要注意 どうもBMWスレって品が無いレス多いな。
メルセデススレは語尾に草生やすヤツも少ないし穏やかなのに。 すまんな
いきなり管理悪いとか油性ワックスとか決めつけてこられたからちょっと熱くなったわ ちなみにハンコックはブリヂストンと同じらしいね。
中身がブリヂストンで外側がハンコックの製品も有れば、外側がブリヂストンで中身がハンコックの製品も有る。
だから価格もアジアンタイヤとしてはお高目。 空気圧について聞きたいんですが皆さんどうしてます?
乗ってるのはMスポ(118dシャドー)です >>225
指定空気圧維持しとけば気にする必要無いんでネ？
自分は昔から指定より一割程度高めにしてる。
点検は空気圧よりも異物が刺さってないかに重きをおいてる。 脱ランフラットしてからガソスタの店員さんに2.8は入れた方が良いって言われたけど脱ランフラットした他の人はどうしてる？ MAX350kpaってタイヤにあるから、310kpaにしてる 今履いてるのヨコハマのブルーアースGT AE51の16の純正サイズなんだけどそんな規格あったん？
マジで知らんかった。
店員さんの経験則でそう言ってると思ってたわ。 >>224
それは本当の話なの？？
超1流のBSがド3流のハンコックに商標貸すって事？
ハンコックは大喜びだろうけど…
本当ならちょっとショックな話
BSだと思って買ったら中身ハンコックって事があり得るって事だよね？？ >>229
18インチだけど前2.7後2.8にしてる >>233
ハンコックはBSが作った系列会社。
昔からBSのOEM生産もやってる。 前後225/40r18なんだけど、フロントの減りが早すぎる、都内普通に乗ってるだけなんだけど、8000キロでスリップでたよ
均等に減ってるんだけど、アライメント取れば改善するかな？ >>238
均等に減ってるならアライメント関係無いんじゃない？
元々減りやすいスポーツタイヤで狭い場所駐車するため据え切り多いとか？ >>212
ファイナルディスティネーションシリーズね ドノーマルの118DのシャドーですがSTP入れたら変わるもん？ >>241
1は衝撃だった
2も面白い
5は最後そうなるかー、と感心
面白い映画でした >>229
俺はps4でまさに、2.8。
コストコで替えたが、やはり2.8推奨っていわれた。 今更こんな事言うの何だけどまさかと思って指定空気圧見たら純正の205/55R16の空気圧前後で違うのね。
タイヤサイズ一緒だから同じだと思ってたわ。
今から前だけ2.8から2.6にしてくるわ。 0.2の空気圧差なんて無いに等しいんじゃネ？
少し神経質になり過ぎ思う。 俺はランフラで説明表記通り前2.2、後ろ2.4で満足しているけどｗ
0.1違えば違うんでないの？ …まあ99％一人でしか乗らないから気にすることないんですけどね＿|￣|○ 空気圧は細かく指定があるよ。純正タイヤ基準で書かれてるから規格違いのタイヤ履くならアジャストしたほうがいい。
機会があればサーキット走ってみるといいよ。空気圧の違いによるグリップは感じられるし、自分がどのくらい操れるかも把握できて楽しい。 >>248
0.1とか0.2だとはケージによっても違うし、暑い日と寒い日でも違うけどね と言うかタイヤが冷えてる時と温まってるときでも0.2くらい違うよな 俺は純正ランフラット17インチで指定空気圧が前2.0、後ろ2.2だけど、0.1ずつ上げてる。冬は0.2ずつ。
ほとんど大人2人でしか乗らないから高くしないで、乗り味を柔らかくしたいんだよね 親が高齢でへろへろになったので実家に戻ってきたけど、実家は結構雪が積もる。
除雪車は常に走り回って４駆が必要な程ではないけど、この車雪道はどうよ？ 新潟市今年結構積もって、除雪が来ない細い路地でもスタックしなかったよ
同じ道でFF車で何台かスタックしてたけどね
ちょっとしたコツとあと運もあるよ
後ろに重心ある車だから思ってるほど雪道に弱くない
あとアイスバーンの発進は少しお尻が流れる >>254
ありがと、少し安心した。
昔32Zに乗ってた時はチョットの雪で全然ダメだったので。 タイヤを細くして空気圧を上げめにすると
めちゃめちゃ軽快になって燃費も良くなるよ
乗り心地も維持される 個人的には小さくしたり細くしたりして僅かな燃費稼ぐなんて発想は無いな。 まあ確かに
初めから小さくて細いタイヤの車に乗っときゃいいのにとは思う オートソックってスタッドレスの上からでも効果あるの？ >>253
バランス良いとは言ってもやはりFR。いざとなったら乗らない選択が出来ないのであればオススメしない。
若干傾斜のある凍結した交差点で立ち往生した時はマジで焦った。 FRでもなんとかなる土地と四駆でないとどうにもならん土地があるので後者で事故って恥を晒さぬよう >>258
燃費より軽快になる方が大きい
正直この車にはオーバースペックなタイヤを履いてる >>264
それは個人の使い方によるだろうね。確かに街乗りオンリーなら大きいタイヤは要らん。
しかし、Mスポに小さなタイヤ履くとアホに見えるだろ。 高圧の細タイヤは軽快と言うより単にハンドルが軽くなるだけだよね、物理的に。
実際は太いタイヤよりたくさん切らないと向きは変わらない。 その物理的にハンドルが軽くなる理由って知ってて言ってます？ 自己満で済ませてるなら良いけど
Mスポに16インチとかマジでカッコ悪いから他人に薦めない方がいいぞ
車にとって格好は大切なファクターだ 225/45R17+245/40R17から
前後205/50R17にするだけで大違い
225/40R18+245/35R18とは全くの別物になるわな
誰がどうみてもオーバースペックだろう >>268
物理的にMスポに16インチは履けないはずだが 別に
マフラー1本テンロクターボで17インチ、頑張っているなってだけ あれ？
前にいたMスポ16インチの人じゃないのか
ノーマルブレーキなら16インチ履けるでしょ 乗ってる人は気持ちの問題かもしれんが275/30R19とか履いてたらオーバースペックに思うでしょ
メーカーがバランスを考えて205のタイヤを採用してる車と積んでるエンジンは全く同じなわけで 多分mスポのタイヤはニュルかアウトバーン走る時向けなんじゃない？ 万人が乗る以上、エンジン勝ち過ぎているよりはましかな
BMWも儲かるし ボディがヤワだった昔の車ならともかく
今の車はボディ剛性高いから太いタイヤ履いても特にデメリットは出ないよ
もちろん程度の問題はあるけど
軽快感って言ってもあくまでも感覚の問題だし
格好を取るか軽快感を取るか
その選択でしょ この車を所有してる事だけで満足してる人には太いタイヤなんて邪魔なだけだろうな。
俺は走りを楽しんで満足するタイプだけどメーカー設定以上のインチアップなんてしないが細タイヤなんて対象外だな。
スタッドレスならなるべく小さなタイヤ選ぶけど。
通勤だけに使うならどーでもいいのでプリウスでも乗るわ。 M135i乗りさんはスレ違いですよ
え？120iで走りを楽しんでらっしゃる？ と思ったらプリウスも買えない中古ワゴナールさんでしたか
釣りにマジレスしてスミマセン >>280
煽りのセンスも無いならくだらない連投してないでどこか行ってきなよ。 マジレスすると普通に120で走りを楽しめるんだけど、俺がおかしいのかなあ。 そもそも116がどうとかM135がどうとかなんて話しじゃなかったろ？
標準でついてくるタイヤサイズのレベルの話し。
煽り入れてくるのがいてややこしくなってるだけ。 >>277
そこまでオーバースペックのタイヤを履いた時のデメリットを知らない人がいるとは思わなかった
タイヤやホイール自体の重量増によるデメリット、
タイヤの接地面が増える（抵抗が増える）ことにより走行抵抗が増すことによるデメリット
運動性能についてもインチアップしたことで逆にラップタイムが下がることもある
https://www.webcartop.jp/2018/04/223579/
ロードバイクのタイヤが細い理由
https://cycle-note.jp/351
逆に仮にエンジンの出力が無限にあるなら太ければ太いほどいいだろう >>285
馬鹿だなあ
程度の問題だって言ってるのに
あんたの言ってる一つ一つのデメリットなんて225が245になろうが取るに足らないレベルだろ
しかもあんたはデメリットばかり強調するが低扁平化による運動性能のメリットは一切無視してるし
持論を正当化しようとすればするほど頭悪そうに見えるからやめときな メーターのライトがお亡くなりになりました
いくらかかるんだろ >>286
245と205は全く違うし低扁平化による運動性能のメリットについては
「オーバースペック」と当初から評価しており一切無視していないんだけどね 245レベルの太さなら素人が普通の速度でもメリット体感出来るレベルだし、全然オーバースペックとは思わんけどな。
まあ、コーナーの度にブレーキ踏みっ放しで後に行列作る様な走り方なら185くらいの太さでも十分だ。
十分な余裕と安心感持ってドライブ出来るのが太タイヤ。太いタイヤ履いてる層は必要な性能求めて太タイヤ履いてるワケじゃないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
