【三菱】アウトランダーPHEV Part100【SUV・4WD】
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>>92
今回の自動車新聞の記事が出るまではその予測が主流だった気がするけど、1面トップでのあの記事は、かなり信頼度の高い情報と見受けられる。
そのディーラーは、それを否定できるようなソースを持ってるのかな。
それとも、古い情報を流し続けてるだけなのか。 ちなみにちょっと前に社長のお話があったそうですよ
だから俺は業界新聞より信憑性があると思ってます
それでも最終的にどうなるかはわからんけどね 通勤で回りの車見てると大体が
運転手が車線の中央か
右カーブでも左カーブでも左タイヤが路肩線辺り常に超キープレフトとかほんと酷いの多いんだが
車線中央維持装置ってそうゆう障害、欠陥者に勝てるの？ >>70
座面がフラット過ぎる上にシートの素材とズボンの素材の摩擦の相性が悪いとそうなる
座面のケツ側は低く、モモ裏は高めにするシート調整ができる車を探せ >>96
バイクのすり抜けでドアミラーぶっ壊されるのが嫌だからとか 新型のヘッドライト、グレードにより2種類あるね。
下位グレードは、ハロゲン？ メインバッテリー東芝SCiBの16kwh位で発売してくれないかな
そしたら中古300万くらいに下がった時に買いたい >>78
そんな機能は誤作動が怖くて使えないし、
最近は白線が完全に消えてるのに、
ずっとそのまま放置されてる道がたくさん有るのが気になる。 100ですが、新型ヘッドライト、下位グレードは、単純な三段式、
上位グレードは、三段なんですが、各段が、2分割されているので、片側計6ユニットで構成されているように見えます。 そもそもアウトランダー自体がポンコツ三流車なんだよなぁｗ >>106
三菱のじゃないけど同じだと思うが、一般道で使うと結構怖い目を見ると思うよ。 一般道では信号無視するから使えないよ
信号を認識してはいけないルールになっているからそうなる 自動運転やレーンキープ機能までいくと介護されてる気になるよな
そんな機能使うのは自分が要介護者になってからで良いんじゃない？ 自分でペダル漕いでる時が一番"操ってる"感が出て楽しいよな でも、軽にも自動運転とかついたら、ACCだけじゃ古臭く感じる時代になるわな。
phevという未来的な車に似合った安全装備になって欲しいな。 新型とかディーラーも知らん事多いからな
19型が記事になった時に話振ったらまだ情報回ってなかったし。 日産がスカイラインのプロパイロット2.0で、丸の内のディーラーから家まで
帰宅試乗みたいなの以前やってたけれど、ちゃんと帰り着けるレベルなのかね 新型が仏産系シャーシのポンコツになるってマジですか？ あのシャシーこそランダーとその眷属の肝だったんだけどな
トヨタとレクサスの違いくらいに手を加えられてるならいいけど、単なるガワ違いなら期待できないわ 三菱の工場で作ってるし四駆システムも差別化されてるしでプラットフォームは一緒でもメーカーごとの特徴を組み込めるようになってるんじゃないかな ガソリンは12月、はいいとして
PHEVは2年くらい先らしい え、今のやつを2年も引っ張るの？
海外でも総スカンになるんじゃ 前スレでも書いたけど、新型ランダー国内発売は、
秋にガソリン車、冬（年内）にPHEVで確定。
これは販社の社長を集めた会議から降りてきた情報。
まだわからないのはPHEVのスペック。 本社の社長ならまだしも販社の社長って・・・
自動車新聞の記事のほうが信用できるな 現行乗りで新型発売待ち。
だけど、純正TOYOのタイヤのひび割れがひどすぎて買い換えた。
18インチのタイヤは高いね。 >130
>国内発売は、秋にガソリン車
なんでうそつくの？ 新型アウトランダー、ガソリンの方のエンジンは日産製なのね。
国内投入なしって話が出るのはこの辺も関係してるのかな？
https://www.netdenjd.com/articles/-/245456
>パワートレインには日産が開発した2.5リットルガソリンエンジンを採用した エクリプスクロスみたいにガソリン仕様でも他社車と比べて買う意義のある物ならいいが
ガソリンランダーは競争力ほぼない要らない子だからな… 外国人のレビュー動画のコメ欄見てるとだいたいの人が好印象で中には三菱の逆襲が始まったなんて言ってる人も結構いた
よくある不満点はCVTは嫌とかパワーが物足りないって感じ
V6が欲しいとか250馬力は欲しいって意見はアメリカと思った 日産のエコスーパーチャージャー(笑)でも付ければ面白かったのにな >>136
海外向けの車だよね。日本で売るんだね。ビックリだわ。 さあ皆さん、大学の講義や企業の研修にも使われている
名作である140のﾂﾍﾞ見てみて下さいね。工作員も華麗にスルーを決め込んでいる
本当の名作です。この三菱の体質は未だに続いていますよ。 根底的に限りなく風説の流布もしくはほぼ偽計業務妨害っぽい そもそもその動画のスポンサーが三菱なのに工作員ってなんだよ >>131
全国の販社の社長が集められるのはどこだと思ってんの？ ガスランダーの2015年式辺りって新型出たら中古価格ガクンと下がるかな
低走行が100万くらいなら乗ってみたいんだけど >>153
Gクラス売値120〜130万くらいかな？
去年の12月に売った時は170万だった
そっから考えてもまだ買値250万程度はしそう 現行かな？茶色の見たけど
夜の街だったからキラキラ艶々でかっこ良かった
車検終わるから急いでRVR買っちゃったけど、
家族4人だとちょっと窮屈だから3年後くらいに
買い直したいなぁ 数多のメーカーから、わざわざ三菱車(笑)なんぞを選ぶとか
体を張った罰ゲームか何かかな？w >>156
家で200V充電出来て、CHADEMO急速対応で100V1500Wの出力があって、500万ぐらいで購入可能な4WDのSUVが他にあるなら教えてくれよ。 ＋ランエボの親戚みたいな高度制御4WDだもんな
ほぼ他にない車
海外メーカーのPHEVだと、電池切れるとほぼFFみたいなのもあるからね だから、ランエボの親戚みたいな高度制御4WDとかこんな
大嘘書くなよ。ハンドリング思いっきり不自然だろうがよ。前後軸制御バラバラだから
どっちに向いてくか予想つかんぞこれ。今日は260km程ドライブしたけどよ、やはり、ハンドル常に
安定しなくて中立点が移動してるな。ちょっとでもずれるとハンドルの最小検出範囲で回してやらんと
反応しないし、凄く疲れるわ。もう手放すからディスるけど、本当にダメな車だ。70km/h直結でも前後に揺すられて常にプルプルしてないか？
ロードノイズは多くて頭痛してくるしさ。
159的な使用をしないのなら、敢えて、敢えてチョイスするメーカーでもないぞマジでな >>161
さっさと手放せ
きっと普通の車に乗れない障害持ちだろうからベンツとかクラウンとかレクサスがお勧めだぞ
買えるか分からんけどな アライメントがおかしいのでは？
ステアリングはバイワイヤでなければ常に一定で、それでずれるならアライメントがおかしい。
だつてラックアンドピニオンだろ？ ワゴンR乗ってたときは愛知から鳥取まで休憩無しで走れたけどこの車だと途中3回くらい休憩挟まないと手が震えてくるなんでだろう パッシング時に連続で操作しても、ハイビームの点滅が追従しなくなる現象だけど
https://www.youtube.com/watch?v=uBZOdEXY5ec
このような場面だと相手に知らせるためなのに、点滅回数が減るために危険性が
高まると思うけど、これって問題無いのかな？ >>168
このような場面って240km/hで走る場面か？
そんな場面なら多分警察に追われて逃げてる時だろうから人がﾀﾋのうが、気にしないと思うけどな >>168
こんな場面でパッシングする余裕なんてねーわ
そもそもクラクション鳴らすだろ常識的に考えて >>153
CVTのタルさが許容できるなら間違いなくオススメ
リセールと内装ユーティリティを失う代わりに締まったステアリングやボディ剛性やロール特性を格安で得られる
トヨタ車の真逆と思えば大体正解 2015年のガスランダーってパドル付いてないの？
200キロ重いD5でもそこそこ走らせるエンジンとCVTだろ。
トヨタ車はリセール悪いぞ。
例えば10年前のD5とアルベル2.4Lの中古相場はD5の方が高い。
アルベルはリアのトーションビームもグラグラだけど、
フロントサスもグニャグニャで直進性が悪くコーナーも酷い。
高速の直線で手を放してみたら歴然。
常に不規則に曲がっていくから、とても疲れる。
世界中で多発してるラブフォーの雨漏りも欠陥隠ししたまんま。
トヨタなんてその程度。 リコール隠しで世間様をアッと云わせ続けた三菱さんが
己の事を棚に上げまくり何か言ってるｗ ああテールゲートのフットセンサー売り切れちゃった… 初代ガスランダーのCVTは優秀だったな
フロアシフトもパドルシフトも付いてたしな
D5はとにかく回頭性が悪かった
ちなみにアルベルとD5は3〜7年まではアルベルが圧倒的に高いが、10年となるとほぼ変わらない
10年落ちの国産車買うユーザーはキャンパーベースになるかとか考え出す
あるいは堅牢なラダーフレームにしか需要がないからな キャンパーベースになると考えると、D5のが国内需要は高いのかもな
トヨタだとアルベルよりハイエースになってくるだろう
あるいは通だとハイラックスにキャンパーシェルか 普通に新車から運用するマトモな車としての需要は比較するとないが、キャンパーベースとしてはあるのかもな
4WDの球数多いし 新型の動画見たら欲しくなった。早くPHEV仕様発表して欲しい。 >>173
三菱で唯一リセールの良い車と型落ちのミニバン比較してる時点で無茶苦茶では
現行アルファードと比べてみろ >>181
アンチが湧くのは、この会社の商品にも一考の価値があるから潰したいんだよなｗ
たださ、ココで展開しなくても良くね？ >>182
もう既に自滅して潰れかけの日産の傘下なのにアンチだのネガキャンだの何言ってんだマジで
頭にアルミホイル巻いて病院行け >>182
俺は真面目に三菱被害者無くしたい、ただこれだけ。
本当にこのメーカーの車を買うのは後悔するので、きちんと考えて欲しいわ。 何が腹立たしいって、シナチョンレベルの車しか作れない三流メーカーの分際で
メイドインジャパンというナショナルブランドを図々しく名乗っとるとこやろw 値段と性能のバランスが良いからそこそこ売れてるんで 今売ってる車の性能はインテリアの使い勝手と売値とブランドイメージが底辺なだけで他社の同クラスと比較しても相対的に高い方だと思う
ハリアーとガスランダーで比べてみたらわかるよ アウトランダーPHEVの三菱車スレが平和な時点で察しろいちいち相手したり
アルファードとか薪くべんな モータージャーナリストの渡辺陽一郎の署名記事で、ガスランダーもうすぐ発売
みたいなのが掲載されてるね
内容自体は10月ごろに〜みたいなここでも言われてる奴だけれど、この手の
連中はメーカーに確認とってると思われるので、出るのは確実なんだろうね >>190
販売店談として書いてるからメーカーには確認とってないよね 当たり前でしょう
メーカーに聞いたなんて書かないよ
メーカーとジャーナリストなんてずぶずぶなんだから、メーカー側は
都合よくそれとなくリークするのに利用してるっていうこと
面には出ない
そのかわり、ジャーナリスト側は色々情報をもらってる デイライト化をしようと思っているんだけど
どのやり方がおすすめ？
1 エンジンルームのヒューズBOXに４ピン12Vリレー→助手席のヒューズBOX→5極リレー
2 エンジンルームのヒューズBOXに平型端子→5極リレー→ポジションランプイルミ 新型のフロントマスクが受け入れられず現行契約してきた
皆様のお知恵拝借いたします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
