【MAZDA】マツダ総合スレvol.169【美しく散る】
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>>285
そのスバル後追いの加給リーンバーンをマツダはSKY-X GEN2として出すんだよ。 ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今日は112台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 エセ広島弁のヤツはレス乞食嵐だ
みなスルーしないとダメよ釣られ過ぎ >>317
また、マツダの詐欺紛い大本営発表だな。ww
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202103/210330a.html
＞マツダによりますと、先月の国内販売は１万８０３８台で、前の年に比べ１．２％増え
日本の販売台数で増えたのはOEMの軽自動車であり、マツダ製登録車は減少してるww
＞世界での販売は１０万２３１７台で、前の年に比べ４．４％増えました。世界での販売が増加に転じたのは１４か月ぶりだということです。
世界の販売台数で増えたのは中国だけで、残りは全て減少。しかも、中国は台数が3倍に増えて10,557台だが
https://www.jetro.go.jp/view_interface.php?blockId=31587535
実は、昨年中国2月はコロナの影響で販売が例年の4-5分の一に落ちた異常月だが
今年2月の全体の4-5倍の実績増加に比べるとマツダの増加は3倍で実質の販売数は減少している。 今日が年度末
黒字じゃ！と大胆に上方修正した業績は果たして達成できたのか…？ >>320
結果が楽しみだね。
自分的には計画達成を裏付ける情報が一切無いから無理だと思うよ。 在庫押し付けで本体の黒字は無理矢理確保するんじゃねえの
下請法違反するモラルのない会社ならそれくらいはする じゃあ聞くけど何でスカイアクティブテクノロジーはトヨタに作れんかったん？
ガソリン圧縮着火も世界ではマツダだけ実用化に成功したじゃん
マツダが技術力高いのは明白じゃん 役に立たないもの作る技術力はあるな確かに
エセ圧縮着火屑鉄Ｘ、プレミアムトーションビーム、匠塗りソウルレッド、…etc マツダは真髄をわかった上でEVにしとる、あえて電池少なめじゃん
マツダMX-30：あえて電池少なめ搭載のEV
シブい大人の主張のマツダのMX-30
骨太かつクソ頑固なポリシーが見え隠れ
35.5kWh、フル充電から200km
500km走れる大容量EVとは大違い。
が、ここには担当役員の言う「ドイツメーカーはあまり言いませんが、電池をつくる際に大量の
CO2を発生させているんです」に対するアンチテーゼであり、マツダなりの回答が隠されています。
大量電池EVは、走る前にメチャクチャCO2を消費しまくっており、ある意味、借金をしてる状態に近い。
いくら走行中にCO2を出さなくても、もともとの罪が重いんです、と。
われわれも時代的に電気化するけど、負荷は最低限にしますよ、というメッセージ。
https://www.webcg.net/articles/-/41780 >>323
スカイアクティブテクノロジーって何だ？
アンタ答えられんでしょ。 容量あたりのCO2排出で考えたら
でかいバッテリーばかばか作ったほうが良い予感 誰も買わない航続距離が短くて使い物にならないEVをラインナップし続けたらいいよマツダは
誰も困らないから >>328
電池容量10のEV２台と電池容量20のEV１台の何が違うのかと
デマツダの屁理屈は詭弁もいいところ >>323
スカイアクティブテクノロジーなんてものがそもそも無いし、
ガソリン圧縮着火も成功してないから火花飛ばしてんじゃん >>861
アプリ通知あるから点けっぱなしすぐに気がつくと思うが、
お店とかでハザード点けっぱなしですよってインフォメーションあるよね
コネクティッドなら止められる？
ふと思った、後で試してみたい
https://i.imgur.com/Axm7Eav.jpg
https://i.imgur.com/5iXMC56.jpg じゃけえさんはツダオタに見せかけたアンチマツダだよ
このスレを盛り上げる為にあえてツダオタを演じている >>331
手段と目的が入れ替わってしまった上にその手段すら達成出来なかった残念な事例として紹介されるようになるだろうね >>333
彼は、只のマツダカルト信者だと思うよ。
自分で良し悪しを判断出来ない。
マツダの大本営発表のウソ、詐欺紛い、ホントの所を見分ける能力がない。
マツダの大本営発表を疑う事無く盲信しか出来ない、カルト信者なんだよ。
いわばマツダの宗教的マーケティングの被害者。 ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今は113台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 >>326
電池少なめなら値段も下がるはずなのに、なぜかクソ高い値段なのが失敗だよな。
値段も下げてたらセカンドカー用途と言い切れて、使い勝手の悪い観音開きもデメリットじゃなくなったのに。 マツダ株を弄るやつは、このスレを見てれば
マツダの状況やマツダ大本営発表の正しい見方を理解出来るぞ。 >>337
そりゃバッテリーの調達実績も無い。
少し前まで電動化に後ろ足で砂をかけてた弱小のマツダだもの。
バッテリーの小ロットでの調達価格は上値に張り付いた言い値になるからマツダのEVが競争力のある価格になる訳がない。
そんな簡単なロジックより、自分のオナニー優先でEVアライアンスから離れた副ヒゲはマツダを破綻に追い込んだ人間として訴追されるだろうね。 >>326
そのネタも何ヶ月か前に論破されてるぞwww
マツダの詭弁をすぐ信じてしまうピュアボーイじゃけえさんwwwwww >>323
スカイアクティブテクノロジーって具体的に何？
他社も当たり前にやってる個別技術改善(エンジン、変速機、シャシー、サス、軽量化、設計手法等)をあえて全体に名前をつけてイメージ戦略やってるだけだぞ。
圧縮着火がどうした？
着火方法が変わっているというだけでユーザーメリットあるか？
トヨタのダイナミックフォースエンジンに燃費も出力もコストも負けてる。 >>311
かつてはロードスターぐらいにしか人馬一体を使ってなかったのに、
今では鈍重背高トーションビームSUVでも人馬一体wwwやっすい言葉wwww >>339
EVアライアンスから抜けたんだっけ？
マツダ側ではEV.ca.spritesは予定通り成功とか、トヨタ側からHV提供されるとか、マツコネ2 はトヨタ系の技術だったり、トヨタに頼りすぎてるように見える。
トヨタ側からマツダ不要と言われる可能性は極めて高いと思うけど。 >>343
EVアライアンスって、そもそも初期のEV少量生産を複数メーカーで束ねて、プラットフォームを共用する事で調達数を増やして、コスト競争力を高める取り組みなのに。
自分で好き勝手にEVを作りたい副ヒゲが、広島経済ガァーとかゴネてアライアンスを飛び出したんだよ。
当然、数を作れない、調達力もない、コスト競争力ゼロのマツダEVに勝ち目なんか有るわけない。 Vision Coupeってどうやってドア開けるん? >>346
ラージもヒゲが卒業作品だからゴリ押しで進めてるだけだからなあ
ヒゲのオナニーにR＆Dも販売も振り回されてる またスバチョンが妄想たれてるｗ
マツダはEVアライアンス立ち上げ前から商品は競争分野と言ってるがな
スバチョン、嘘100回言っても無理だよｗ 競争力の無いマツダのEVはどうすればいいんだ... MX-30のEVは海外でも国内でも全く売れてないよなw >>351
ガラケー隠してマツダスレで一人でスバルの話してどうしたの？
スレタイ読めない知的障害児でもアルファベット使えるのはちょっと驚き 何だ朝っぱらから一体
人殺しツダオタと売国スバオタで何を踊ってやがるんだ？ >>351
広島製造を守るためと日経テックのインタビューでドヤってただろ
アライアンス組むと広島生産が守れないと訳の分からない屁理屈こねて
EVPFを共同開発したらそれを広島の工場のラインで作ればいいだけの話
アライアンスとはトヨタ製EVにマツダバッジを付けるだけ、みたいな
下らない印象操作で独自路線の俺カッケーって、分かるやつが読めば
バカジャネーノとしか思わない
コケにしてたTHS丸ごとお買い上げと同じ道を歩むんじゃねーの
そのときまでマツダがあればだが ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今日は118台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 自爆登録ディーゼル多いな、っていうかほとんどか
MAZDA2もディーゼル７割だったのが逆転してさっぱり売れなくなったって記事があったけど、自慢のSUVも同じこと起きてディーラーに押し込みか
作っちまったけどオーダー入らねぇ、みたいな
利幅大きいディー売りたいのもあんだろな >>358
ディーゼルは高価な部品つかってるから値段が高いのであって、利幅が大きい訳じゃないよ。
他社と同じコンセプトで車を作ると勝ち目ないから、他社がやらない方向に進んだだけ。
マツダ車を買うのは他社と違う何かを求めた捻くれ者だが、Dは欲しい人に行き渡り、Xは出来が悪すぎて売れない。 販売単価の高いクルマは利幅も大きく設定してある、当たり前の話
マツダの業績上方修正の際の説明でも車種の販売見込みのグレード割合を実態に即して修正したとコメントしてる
単価の高いグレードが想定より売れるはず（売る）ってことだ
つまりディーゼルのことだよ 商用のボンゴバンやボンゴトラックまで登録済未使用車があるんだな
こんなもんまで押し込んでくるのか…
ユーザーが限定されるんだからちょっと安くすりゃ売れるってもんでもないのに鬼のような仕打ちだな 二社で変速機メーカーを共立してるくらいだからな
マツダは湿式多板ロックアップクラッチより多段化が開発優先順位だったな インテリジェントチョイス(未使用車)を真似して
スカイアクティブチョイスだな そもそも今のマツダって国内販売分は全て受注生産にするって話じゃ無かったつけ…？ >>368
なりふり構ってられないんだろうね。
数字出すので精一杯 ディーラーに“３月登録間に合うように、○を○台、□を□台、……発注せよ”なんじゃないの >>368
>国内販売分は全て受注生産
マツダが受注すれば生産。ディーラーが見込み発注は100%セーフ >>369
登録車 25,212台 （前年比103.4%）
軽自動車 4,106台 （前年比66.7%）
登録車は販社に無理くり押し込んだものの、軽自動車は要求しただけのタマがスズキから出なかった、と推定する 軽トラの登録済未使用車まであるものな
強制自爆登録の闇は深い
ビーエムの次はマツダか… ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今は122台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 >>373
何の数字を書いてるか不明だけど。
もしかしてマツダの販売台数3月の数字？
マツダの資料だと2021年2月の国内販売台数は
登録車 14,688 -1.5 %
軽自動車 3,350 +15.2%
----------------------------
合計 18,038 +1.2 %
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202103/210330a.html
でOEMの軽が増えてて、マツダ製の登録車は減ってるんだよな。 軽の自社登録を増やすとCAFE規制対策になるんじゃね？w 美しく走る軽を自社生産すれば良いじゃない
機能性＆性能軽視のデザイン一直線のプレミアム（）軽 ここまで明るい前向きな話題が皆無のメーカーもないんじゃないの >>355
> 何だ朝っぱらから一体
風俗バカのお前以外誰も書き込みしてねぇじゃん
年中無休対立煽り中卒アフィ乞食は時間の概念すら無いのか
それとも糖質チョンのお前にしか見えない書き込みが大量にあるのか >>383
ペダルのバネとか松3のサスのセッティング変えて「これはもう四座のロードスター！」とかあったろ（震え声 登録済み未使用のマツダ車は多いのにお客が誰も買わないから結局赤字になってるんだよな ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今は126台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 トヨタ最低だな
292 [名無し]さん(bin+cue).rar sage 2021/04/01(木) 20:23:16.03 ID:FTu8sTSG
https://pbs.twimg.com/media/Eoza09dVgAEeZMz.jpg >>387
決算前に増えるのはよくあるパターンだが
決算過ぎてこの増加ペースはヤバいわw >>388
モーター＋インバーターよりガソリン＋トランスミッションの方が少ないって時点で既に信用ならんわ。
マツダのことだから自社に都合良く書いてるだろうからな。マツダはそういうの得意じゃん。 欧州罰金回避のためのスカイアクティブ・ロビー欺術の残りカスw EV作ってるメーカーはそもそも工場自体が環境負荷に対策してるじゃん
あれ？マツダは？ もうデミオ＝mazda2のフルモデルチェンジする体力すら無いんだな
カー雑誌でも今年のフルモデルチェンジ予想だったのが、来年とかに延ばされてる
このままズルズル商品力の無くなったmazda2を売り続けるしか無いのか
レンタカー屋に安値で押し込むのも限界あるだろうに 欧州はヤリス売るからデミオは事実上日本専売
マツダにそんなもの開発販売する体力財力技術力はない
それがあればヤリスの供給なんか受けないし
ハイブリッド馬鹿にして見事に詰んだ マツダ2も近いうちにランキング外になるだろうな
競合メーカーは新型のコンパクトカーを次々と出すからね ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今日は127台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 >>396
企業統治指針に気候変動対策への取組が盛り込まれて各企業の温暖化対策の情報開示が求められる世の中になって、法人もただのガソリンエンジン車なんて使わない（使えない）時代に入ってきたからね… 証券コードを販売台数と間違えたツダヲタが他スレで暴れてるんだがｗ 証券コード3333は あさひ自転車
自転車専門店を展開する製造小売業者である。 オペル日本再参入だってな
ヴィータ再びか、楽しみ
ツダヲタがプレミアムなマツダには必要ないから切れというＢセグ、CAFE規制で自滅するマツダを見てもまだ同じこと言えるのかね（笑） >>402
そう考えるとマツダは
パワートレイン戦略しかり、電動化戦略しかり、
常に最悪のタイミングで最悪の決定をしてるよな。 マツダバッジを付けたヤリスをトヨタから供給してもらうから、もう、EUの燃費規制でトヨタプールの世話にならずに独自で対応できる（キリッ
いや、独自に対応できてねぇだろｗ >>390
発電方法による違いは有るが、世界の常識だけどな デカい電池は環境に悪いと喚いたところで電動化の流れは止まらない
これは日米欧の覇権争いなんだから
マツダはバカすぎ
CAFE規制も欧州メーカーの反対で廃止されてディーゼルが復権するとかぬかしてたしな
世の中はマツダに合わせて変化してくもんじゃねーんだよと
対応できなきゃ対応できないメーカーが消えるだけ 今日も障害者のツダオタニートが他社スレ荒らしてて草
証券コードすら理解できず、販売台数だと思い込んで他所を叩くという想像を絶する底辺w
これが典型的なツダオタの知能だ
http://hissi.org/read.php/auto/20210402/UW4vaGhOdDMw.html ヒゲ「(欧州メーカーが規制に音をあげて)揺り戻してくるところで待ってる」
とか自社に都合のいい想定しかしてない。
もうEVが本当にCO2が少ないかどうかという議論とは別に、やらざるを得ない経営環境になってしまっている。
ルールが変わったんだからマツダだけ我関せずというわけにはいかない。 大きな電池が環境に悪いとかドヤるなら、じゃあ、化石のＧを放置して更に今から６気筒作るお前の会社は一体何やってんだ？って話 >>406
電動化って言ってるけど、全てが充電式EVになるの？
PHEVさえも無くなってガソリン車は無くなるの？ >>405
モーター＋インバーターを作る時とエンジン＋トランスミッションを作る時に、CO2の排出量そんなに変わるのか？むしろゴテゴテ補機ついてるエンジンの方が排出量多そうじゃね？ >>388
生産段階の数値であって走行時は加味してないからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
