【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス62
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今の安全装備ついてて全損やるかな
一回スマホ見ててノーブレーキで前車に突っ込みそうだったが緊急ブレーキで助かった。新車特約ついてて車両だけは５年高いままなんだよなー外すか >>573
おーたしかにそうだな
今時のベンツは盗難もあんまり聞かないしな
そのままでいいや 緊急ブレーキはまじで助かるわw
一瞬の油断で終わるからな、安全装備さまさまだわ オカマ掘りは良くあるからな
もう自動ブレーキ付いてない旧車なんか乗れないよ でも緩いカーブで止まるでも曲がるでもなく全く反応せずガードレールぶつかったぞ
１ヶ月半代車生活だわ >>576
修理可能でも、時価より高い修理代になりやすい車だとは思うぞ。結果的に似たような中古に乗り換えられる値段しか出ない展開はあり得る。 EQSの全高は1,512mmとのこと。今乗っているEクラスよりも62mmも全高が高いので、
身長180cmの自分にとっては理想的な全高だ。よってEQEへの期待が高まってきた。 >>580
212に比べてかなり料率が高い気がするんだけど、ボディがアルミだからか W223マイバッハに12気筒＋モーター搭載だってな >>575
E300エアーサスだけど乗り心地いまいち
タイヤかな >>588
エアサス付きであっても乗り心地や静粛性に関してタイヤは重要なファクター。
ミシュランのプライマシー4が非常に良いヨ。静かで乗り心地が良い、まさにプレミアムコンフォートタイヤ。 >>589
プライマシー4はお勧め
純正の19インチのピレリのランフラットを17インチにサイズダウンしてミシュランのプライマシー4を履かせたら乗り心地が劇的に改善した >>590
俺は見た目を犠牲にして乗り心地をとれないな
19インチのままで非ランフラにするぐらい 19インチでミシュランとなると、パイロットスポーツしか候補にならないけど、乗り心地でいったら、PS4>PS4S>PSSの順なのだろうか？ >>591
俺は運転してる時は自分の車のタイヤは見えないから乗り心地が優先するけど、そうでない人もいるんやな cls450で245/40/19 275/35/19でEクラスとタイヤサイズは同じなのかな。
CLSは非ランフラットなんだけど、乗心地重視でいいタイヤありますか？
ExtremeContact DWS06とかオールシーズンタイヤみたいだけど、安くて乗心地いいみたいですけど、はいてる人いますか？ 乗り心地重視ならトライアングルのTH201
静粛性と耐久性高くておすすめ
しかも意外と値段がお手頃だし >>596
トライアングルって調べたら中国かー。(´·ω·`)
うーん、韓国のハンコックが嫌で 597続き
テスラのモデル3購入はやめようと思ってるんだが中国も韓国と同じくらい嫌なんだよなあ >>601
前の駐車場が激狭だったから付けてるけど駐車場変えたから実はもう要らない 走行20000kmのE43
フロントタイヤがもうすぐダメそう
PS4sが悪いのか車が悪いのか運転が悪いのか分からんがたまに峠飛ばしてるのが悪いのか… >>595
履いてるけど悪くないよ。
ロードノイズはちょっと多いかな。 >>606
ありがとう。
安いし、ウエット、スノーにも強くて言う事なさそだ。
スピードは出さないんで、これで十分そうです。 ２万も持ったら充分だろ
うちのなんか5000も走ってないけどもう端は禿げとるよ >>608
いやその発想はメルセデスに飼い慣らされすぎてるでしょ >>613
1万kmで交換じゃ、交換する所にもよるけど、タイヤ代だけで毎年20万ですね。
やっぱメルセデス乗りは金持ちですね。
CLS450を中古で買ったけど、金食い虫で嫌になりそう。 >>610
ごくごく普通にマイルドに走ってるよ
強いて言ったらカーブであまり減速しないくらいか？
vもGLEも全部そうだけど、４苦に限らずとにかくメルセデスはタイヤが減る印象
１万で交換ってその通りだわ タイヤ使う走り方したら外側だけツルツルになってしまうよ。ネットで買って持ち込むと13〜１６万かと。
ただ某YouTuberによると接地状態で増し締めするとブレーキのところ歪むようです。慣れてないお店だと高くつくかもしれませんね。前回タイヤ交換した街のタイヤ屋では接地状態で増し締めしてた気がするw今のところ異常はありませんがw 新車時からもうすぐ3万キロ、1度も交換してないけど安全運転のおれは総輪全てまだ全然大丈夫だぞ
ミシュラン AMG買うとき担当者に「タイヤ減りますよ〜」って言われてビビり、純正タイヤ取っておいたけど、1万2千キロ走った現在それほど減ってないや >>595
ブリヂストンのレグノは履き替えたけど乗り心地いまいちだった レグノでダメなら何がいいのかな
グリップより静かに走りたい ポテンザもレグノもあんまり価格変わらんのな
悩むわー
Ps4sリピートは無いけど >>614
E220dは高速多めだとリッター17km超える
高速だけだと20kmいけたよ
軽油だから維持費はともかく少なくとも燃料代にかんしれは以前仕事用に乗っていたプリウスより安くなった >>621
今まで乗った中で最高に静かで乗り心地良かったのはヨコハマのデシベルだった(今の2世代前のDNA dB ES501をマジェスタに履かせていた当時だからあまり参考にはならないかもだけど) 変に飛ばしたりしないしおれも次はレグノしするつもり、MOはないみたいだけどね 大型液晶ディスプレイが初めて搭載されたのが前期になるのかな？
ナビの使い勝手がとにかく悪くて購入に至らなかったんだけど、今回のマイナーチェンジでナビの使い勝手は良くなりましたか？
前のは音声認識が使い物にならなかったり、目的地設定の住所検索がしにくかったりが気になりました。 >>628
外車のナビなんて飾りですよ
偉い人にはそれが分からんのですよ >>629
かなりナビ重視なので、使い勝手は気になります。
マイチェン前より改良されてるか知りたいです！ >>630
いくらUIが改善されてもデータとアルゴリズムがクソなのでクソの匂いがマシになった程度
大人しくCarPlayかAndroidオート使った方が幸せになれる >>618
俺も新車時から1万5千km乗って今は５分山 純正ナビは使ったことがない
Googleに音声で設定する >>631
>>633
そっか、ナビは相変わらずですか、残念。
ありがとうございました。 >>635
それがさ、後期からCarPlayが全画面で表示されなくなって、かなりのストレス
恐らくメルセデスは、自社のナビを使わせるために、CarPlayの機能を落としてる
これが改善されない限り、買い替えはないかもぐらいのストレス >>638
やっぱり４駆だと４輪が完全にシンクロしないからタイヤの磨耗が激しいのかな >>636
えっそんな改悪されたの？
次はテスラかなぁ 4駆が異音するのはアッカーマンジオメトリのせいだって見た気がするけど違うんかな だからe200ですらタイヤはソッコーつるつるだって
うちのもう一台の２トン超で四駆のSUVは25000キロ走ってるけどまだ平気、つーか片減りしない
メルセデスはよくタイヤが切れるからなのかタイヤすぐ減るわ タイヤそんな減らんけどな
高速ばかり使ってるからかもしれないけど、1回履いたら5万キロは持ってるわ >>638
ブレーキローターの方ね。失礼。
4maticはみんななるけど、FRでもフロント外側の偏摩耗あるよね。 >>636
え? 全画面表示できなくなったの???
ますます買い換える理由なくなってありがとう SとかCは中央のiPadみたいなモニターに全画面表示なのだろうか >>639
なんだかんだ俺らの生きてる間は無くなりそうもなさそう >>643
俺のE250の磨耗は３万km交換ペースだぞ タイヤって潰す気になるとスグ減る。
ps4sで週末に峠ハイスピードで流してるから外側の摩耗は早い。 前だけ摩耗激しいから前だけ新品交換した方が安上がりかな >>647
こないだ後期を試乗したら、そうなってたので、営業に聞いたけど、元の全画面に戻るのは期待できないと言われて、かなり萎えた…
MBUXをどうしても使わせたいメルセデスの方針のせいじゃないかと 子どもたちも鬼滅飽きたようで最近はジブリ流してる
CarBridgeも後期は画面小さくなるの？ >>654
Carbridgeって前期のコマンドコントローラーのとこにに付いてるタッチセンサーでYouTubeとかも快適に操作できます？ >>656
タッチセンサーで操作できないね、全く反応しない
端末で再生してからナビで起動してやると再生される
色々な動画をこまめに見たい人には向かないが、子ども向けに垂れ流す目的なら全然アリだよ >>659
ありがとうございます
ai box試してみようかな タッチパッド見た目スッキリ だが肘をかけると手が触れてナビの行先消えた
反応良過ぎ >>657
いや、違うけど
そんな早くには完全に電気に切り替わるとは思ってない
あなたはあと何年位、内燃機関のエンジン積んだ車が走ってると思う？ >>661
使い勝手はCarBridgeの方がいいと思うけど、aiboxってタッチセンサー使って操作できるっぽいんですよねー
何を重視するかって感じですかね >>664
タッチセンサーもタッチパネルほどぬるぬるに動くわけじゃないからやめたほうが無難 >>661
AI BOXの操作性も良いとは言えないけど、DAZNとかでスポーツ中継を垂れ流すには便利
音楽を聞きたい時はCarlinkitにして、どうしてもスポーツ中継を流しておきたい時はAI BOXにしてるわ
AI BOXの捜査は細かさを求められるから、運転中にやろうとしたら、事故るよ笑 先日デビューしたEQSのフロントグリルの何百ものスターマークは、LEDバックライトで光らせているのだろうか？ ミシュランプライマシー４は、１万キロ乗ったぐらいでは、全く減ってないように見える。
4maticなので４輪とも均等に減っているが、店頭に並べられている新品と比べても、見劣りしないぐらい
減りが少ない。そういう意味でもプレミアムなエコタイヤだと思う。 EQSについて話してるのは一人しかいないだろ? それが答えさ EQS興味あったけどプリウスみたいな形で萎えた
空気抵抗突き詰めるとみんなプリウスみたいになっちゃうのかな？ >>673
似てるけどプリウスよりもっとカッコ悪い
なんていうかナマズみたいだよねEQS ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
