W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス55
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W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584933160/l50
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580426209/ ADVAN dB V552、245/40R19 98W（前輪）
メーカー希望小売価格\56,760
極上の乗り心地なんだろうけど高すぎる！
しかも後輪サイズが無くて買えない！ 安タイヤならコンチのDWS06がいいと思う
前スレで名前が上がってたプロクセスはやめた方がいい
サイドウォールが弱いからかフニャフニャのハンドリングで、高速でフラフラする _,,_ ﾊﾟｰﾝ
( ･д･)
⊂彡☆))Д´)<<1
ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
☆))Д´)
_,,_ ∩☆))Д´)
( ･д･)彡☆))Д´)
⊂彡☆))Д´)
☆))Д´) >>2
>>7
前スレが、998まで来てたから焦ってしまったよ。 ビジネスが本格的にあかんくなってきた
クルマ売るしかないか コンフォートタイヤじゃなくてスポーツタイヤを選ぶ人ってどういう理由？
AMGでバリバリ走るとかってんならわかるんだけど、E300とか遅くて走り応えの無いやつってせめてコンフォートに乗りたくない？ おれはステップワゴンを売った１２０万を原資に３億稼いだ
要は覚悟と使いようさ E43とE450
馬力は違いますがエンジン型式一緒ですねー 確かにドアバイザーとルーフモールはライトバンに必須だもんな 機能とかじゃなくて見た目だけの話だけど、SとEじゃ内装にそこまで差がないと思うんだけど、EとCでは結構差があるよな。
正直、Cの状態良いの買うより、安いE買ったほうが満足感が全然違う。
乗り出した後の不満は出るのかな？静粛性を気にする俺は新車が格安であろうとC買うと不満がついて回ると思うけど。 ３つとも現行を長距離乗ったことあっての感想です。
ぱっと見目立たないけど所有してみるとSに比べてEはコストカットが目に付くよ。
エアコンの風量調節のネジが出たままなのとか細かいところをどうして削ったと言いたくなる。
見た目じゃないけどエアサスと出来とシートの座り心地の差も大きい。 ドア内張の仕上げとかEセダンはまるでガスタクシーなみ
クーペはやはりセクシーで素晴らしい >>26
エアコンの風量調節のネジ？なんか213にあるか？ EからCには絶対に行けばい ちっさすぎる 居住性最悪 S試乗させてもらったらEは乗れないんだろうなと思ったが、同じようにE乗りからしてもCはありえない。
やっぱりなんだかんだと車格そのままにインフォ周辺、ダッシュボード周辺の出来栄えが全然違う
つーか、C選ぶぐらいならAを選ぶわｗ Mercedes-AMG E 53 4MATIC+（ISG搭載モデル）
本体価格748万円、2019年式、走行距離0.3万km
っていうとんでもない優良個体がカーセンサーに掲載されてるぞ
これめちゃくちゃ買いじゃね？ >>34
マイチェン前で新車も投げ売り状態だろうしこれから軒並み安くなってくよ
新型発売されたらさらに下がるだろうし 俺は別にCでもいいと思ったんだけど単純に内装が古臭いのとエアサス欲しかったからＥにした
だがこれ以上幅が広がったら駐車場に入らないのでC一択になる可能性が…
まぁそうなるともうMB以外に行くかもだけど Cクラスはなぁ、安物ベンツってイメージがあるからなぁ、おれも無しかな >>38
もしDセグメント（Cクラス級）を買わざるを
得ないとしたら、どこのメーカーの車を買う？ >>40
アルファのジュリアなら言い訳がたつかな？ 貧乏だと罵られる屈辱に耐えてまでCクラスにする人は少ないだろう Eクラスは値落ち激しいね
新車は法人購入が多いのも納得 >>46
DセグのレクサスってISだぞ？ありえないゴミやんけ。
ISなんて内装も装備も貧相で、セダンだからリセールも期待できない。ないない尽くしだからな。
それなら絶対にCのほうがマシ。 選ぶなら最新モデルがいいな。
BMW3シリーズかボルボS60あたりがDセグでFMCしたばっかりぐらいのモデルか？ Eクラスの300万前半とかで買える年式だと、修理費かなりキツイんかな？
2017年で走行4万kmとかだろうけど。 メルケア切れてるやつはやめた方が得策
逆にメルケアが2年とか残ってるなら認定中古じゃなくても全然いい。継承できるし
ていうか高い金払って認定中古を買うメリットがない >>49
Eクラスはほとんどがバネサスだから故障した場合に大きな金額のかかる部品ってそうそう無いでしょ メンテナンスプラス、保証プラスに加入すれば
３年保証のメルセデスケアが２年延長されて５年保証になるって認識で合ってる？
メルセデスケアはどんな故障にも無償で対応してるけど、保証プラスだとカバーしてない故障とかある？ >>55
そうなんか
メルセデスケア＝メンテナンスプラス＋保証プラスって認識は誤りってことね >>54
バッテリーはメンテナンスプラス、保証プラスいずれも対象外みたいね
３年目以降にバッテリー交換する際は全て自腹になるってことか
メルセデスケア期間中ならバッテリー交換も無料なんよね？ 今フロントだけのドライブモニターなんだけど、フロント+リアに交換しようと思っているのですけど、
10万オーバーみたいなので躊躇しています。どうでしょう・・・その価値ありますか？ >>60
保険と一緒だからそんなものは分からないでしょ
一切事故しないならフロントどころかドライブレコーダー自体不要なものだし
消耗部品で純正10万、社外品3万なんですけどその価値ありますかとかって質問なら分かるけど 失礼しました。リアはつけるの前提です。
純正だと前後併せて１０マン越え、それならリアだけ着けるのもありか？
純正優先かといったところです。当方全く機械音痴で自分でつけるのは不可能です。 純正は画質悪くてナンバープレート読めない。
車両入替えでユピテル前後にした。 >>56 そんでもって結局のところ、エアサスの故障は保障されないっていう認識でいいのかな？ >>64
Eクラスってほとんどバネサスだろ？
Cクラスはどれもエアサスだけど（笑） >>64
故障の原因が
経年劣化なら対象外
不具合なら対象 >>59
バッテリーはメルケアも対象外だった気がする やっぱりバッテリーは対象外なんかな
他所で補償の詳細聞いてバッテリー対象外言われて、
ベンツなら全部面倒見てくれるのにケチ臭いなーなんて思ってたが、勘違いだったか バッテリーは、メルケアの消耗品無料交換の対象外
ただし、アイドリングストップが動かないとかなどの「不具合」でバッテリーを交換するような場合は、メルケアの消耗品交換ではなく、「保証」の扱いで無料交換してくれる >>65
Cクラスのエアサスは安物なんで品質良くないぞ、EクラスやSクラスで使ってるエアサスとは全くの別物 W212 9年目海苔の俺の1番高かった修理費って辞められ3万キロ辺りでエアコンのコンプレッサー壊れて
ディーラーでのコンプレッサー交換で30万位だっただけ
後はブレーキディスクのパッド一回づつ変えたのが15万とか20万とかそんな感じ
バッテリーも一回も変えたことないや
W213後期出たところで、前期の新古車安く買い叩くつもりの貧乏人w 5年目以降も乗り続けるならメンテナンスプラスライトも入っておくべき？
メンテナンスプラスと比較してだいぶ対象部品は削られるみたいだけど 寺で点検整備するなら、お得
ベンツ専門町工場に比べると、高額 >>74
そうよねバッテリーってだいたい寿命５年くらいよね
あー正規ディーラーでバッテリー交換したらいくらかかるんだろう。15万くらい？ 俺がディーラーから聞いたのは、バッテリーが不良品（寿命前に劣化）の場合はメルケアの対象だけど、使用方法が悪かったり寿命による劣化は対象外とのことだった。
ちなみに悪い使用方法の一例はかなり走行距離が短い場合（常に充電不足のためバッテリーの劣化が早くなる）だそうだ。寿命については何年かは知らん。 >>72
新型肺炎下の状況でこの顔じゃあ、売れないな
多分失敗に終わる >>80
グレード（４気筒や６気筒）によってバッテリーの容量が違うんじゃないの？ >>72
現行より安っぽく見えるよね
実物を目にしたら違うのかねぇ コストコからバルタのバッテリーキャンペーンみたいなメール来てた。結構安かったような？ >>75
そんなのあるんだ？って思ったら、保証プラスじゃなくてメンテなんですね。メンテじゃあまり意味ないかな >>85
意味ないとはどういうこと？
消耗部品の交換やってくれるんだからいるでしょメンテナンスプラス >>87
メンテには金をかけない
ってタイプじゃない？ お前らバカなの？
メンテに入るかどうかはデータで判断
データは金太郎の機密データ
ここで聞いてもただのギャンブル
払えない故障に脅えるなら乗り換えろ、そして二度とくるな もともと輸入車は国産車に比べて車両代だけではなく燃料代も修理費も保険代が高いのが当たり前で、輸入車に乗るステータスとは車そのものもさることながら維持費を苦もなく払えることなんだよ
だからそのステータスにない人は輸入車に乗るべきじゃないんだよ >>90
昭和か？
外国車に入れるハイオクは高いのか？
30年以上ハイオク入れてるけど値段が違ったこと一度もないなぁ
保険料も同じ価格の国産車より高い話は聞いたことないな
外国車国産車が同じ土俵で戦えるいい時代になったと思うが
もう20年くらい国産車乗ってないけど進化してるんだろうな
確かにヤナセの整備費とか高い気するけど、ぼられてる気まではしないな
そんなしょぼい優越感持たず好きなクルマ乗ろうよ >>91
＞外国車に入れるハイオクは高いのか？
ガソリン単価が高いなんてどこにも書いてないだろ
輸入車の方がハイオク比率が高いことや燃費が悪いことで総じて燃料代が高いんだよ
＞保険料も同じ価格の国産車より高い話は聞いたことないな
同じ価格の国産車に比べて高いなんてどこにも書いてないだろ
輸入車の方が総じて車両代や修理費が高いから保険代も当然高いんだよ >>87
言い方悪かったです。すみません。
走行距離が少ない場合、メンテプラスは旨味がないと言いたかっただけです。
なので、保証プラスは万が一に対応できるので入ってますが、メンテナンスプラスには入ってません。
プラスライトはブレーキ周りも無いですね。 昭和でもあるまいし
もうメルセデスも特別なクルマでないよ
毎日30分程度の通勤でAからSクラスまで一番会う外国車は間違いなくメルセデスだよ
地方の県庁所在地の市だけどな
クルマとしていい道具だと思うしトータルで気に入ってるけど
何十台も毎日見ると希少価値はないわな
お金がかかるからステータス
いうのは逆だと思うよ >>94
確かに最近多いね
走っていて頻繁に見かけるし近所のスーパー駐車場では隣に並ぶことも良くある >>94
ここでいうステータス（社会的地位）とは高めの輸入車を苦もなく購入維持できるだけの収入資産がある地位ということで、金がかかることを自慢できる地位というわけではない
つまり輸入車を持つ時点で高めのタイヤやバッテリーを買う覚悟くらい持てってこと >>93
たしかに走行距離が少ない人はメンテナンスプラスはかえって損かもしれない
メンテナンスプラスは５年もしくは7万5000kmまで保証される
ちなみに走行距離どんくらいなの？ 車検で代車乗ったけどAとは気が付かなかった。Cかと思った。
E乗りだけど近場はAが良いな。ただアクセルがかるすぎ。ギクシャクする。 今のAセダンは現行のCクラスを上回ってるみたいだもんな 教えて下さい。
ヤナセとシュテルンで３年目の車検代は違うのでしょうか?
今回ｗ２１３の車検をヤナセに出しました。
消耗品の交換は無料と言われましたが、
車検整備費用で５万円ほど掛かると言われました。
前の車ｗ２０５はシュテルンで買って３年目の車検の
部品交換費用、基本整備費用を払った記憶はありません。
勿論ヤナセシュテルン共に自賠責、自動車税、車検代行費用は
払っています。
ヤナセ、シュテルンに３年目の車検を
出したことある方教えて下さい。 >>103
車検費用の話でなくて申し訳ないんだけど
W213は今年３年目の車検ということは2017年に買ったということだよね
一方、W205は発売が2014年だから初年度に買っても３年目の車検は2017年だよね
なぜ車検を受けたの？ ステータス言葉問題について
今やメルセデスは一般的な商品のひとつで
昭和はともかく令和の現在では一番街中にありふれている外国車として
記号としての「ベンツ」の役割は終了したと考えられます
ABクラスからCクラスが主流となり
相対的に国産車より少し高い(維持費も含めて)程度で良い道具に乗りたい層が主流になってきています
ステータスさんの意識で乗られていると少し恥ずかしい時代になってきていると言うことです
本当にステータスのある人はそういう意識をもつかたをスノッブと言いいます 普通の収入資産(これが人によって違うのか^_^)があれば選択肢の一つとしてメルセデスもありの時代です
車検費用とか維持費とかどうしたら安くできる？
と議論できるのが健全なクルマのスレです
それを「ステータス？」がないやつは乗る資格がないというのは違うと言いたいだけです status symbol
高級住宅、別荘、高級車、高級衣服、美術工芸品、高級腕時計かな >>103
初回車検費用って12万くらいじゃないの？
いくらだったの？その5万を足した金額17万くらい？ >>103
それは、メンテナンスプラスに加入してないから
そもそもメルセデスケアは、登録後35ヶ月目までで、1年目2年目の点検整備費用が含まれる
36ヶ月目に当たる3年目の車検の整備費用は含まれない
一方、部品交換は35ヶ月目まで対象なので、車検の整備自体は35ヶ月目に行うので、部品代はメルセデスケアの対象になる
だから、整備費用だけ請求される
これに対してメンテナンスプラスは36ヶ月目から59ヶ月目までが対象なので、3年目の車検と4年目の一年点検が対象となるから、加入していると、3年目の車検の整備費用はメンテナンスプラスに含まれている事になる
だから、メンテナンスプラスに
Cは新車購入時に加入して、
Eは加入しなかったって事だろ >>103
です。
皆さんありがと。w205を車検受けてw213を
購入したのは、軽めの事故をして売却したから。
最初にも書いたけど、今回ヤナセから言われているのは、
法定費用と車検代行費用併せて9万円。
それプラスオイルやらエレメントやらプラグやらは無料。
だけど、車検整備基本費用が5万円。
併せて14万円ですね。
この5万円がシュテルンでは請求された記憶が
なかっから皆さんに聞いてみました。
当然ヤナセにも聞いたんだけど、他のディーラーの
ことは分からないとの回答。
でも前の方が親切に解答してくれてるけど、メンテナンスプラスの未加入が正解のような気はします。
今回の5万円も何かの２年延長をすれば要らないと言われました。費用は確か15万円。
しかしこの15万円は今回の5万円と48ヶ月の消耗品が無料で、60ヶ月目の消耗品は有料。正直ビミョー。
今回は長く乗りたい反面、フルモデル前に売却が
多分一番良いだろうから。
余談ですけど、代車が最新の205が来たけど、
初期の自分が乗ってた205と全然違って良く走る。
ビックリした。同じ2000cc。
今回の件で疑ったのは、メルセデスジャパンとし消耗品は無料だけど、ヤナセとして基本料金として5万円取ってるのか？と言う点でした。
長文スイマセン。 非常に勉強になった。初回車検を受けて３年以上乗ることを予定している人は、メンテナンスプラスに加入していないと無駄に５万請求されるから走行距離にかかわらず加入した方が良いってことか。 2019年式E220dステーションワゴンAMGラインってサス何なの？壊れんの？これ？
あと新しいヤツにみんな乗り換えるわけ？ w213に限らずだと思うけど、
外装部品関係の修理交換で高いのかドアミラー。
w213の納車時に担当営業から教えてもらいました。
多分、全方位カメラだとか、レーダーが付いてるからだと思うけど、皆さんいくらか知ってますか？
なんと70万円と言われました！！
これが片側なのか左右の金額なのか聞く余裕がなくて
単にビックリしただけだったんだけど。
片側だけだとしても35万円！
なので、皆さんもドアミラーにはくれぐれも注意して
運転してください。 >>112
フロント スプリング
リア エアサス
壊れる時は壊れる
壊れない時は壊れない >>113
ぶつけたりしない限りドアミラーとか壊れんよね？
経年劣化とかでドアミラー電子的にたためなくなるとかあるんだろうか >>111
ちょっと違う
走行距離が、年1万キロまでで、
乗る年数が3年目の車検までなら
当然メルケアのみ
乗る年数が5年目の車検までなら
新車購入時に4年目5年目の保証プラスのみ加入
7年乗るなら
新車購入時に4年目5年目のメンテナンス＆保証プラスに加入
そもそもメンテナンスプラスは
・初回の車検整備費用費用
・一年後の一年点検費用
・24ヶ月中の部品代
なので、最終月の車検の部品代が含まれる
だから、その次の車検を受けない場合は、24ヶ月目の部品代を使わない事になるのでもったいない
5年の車検前に売るなら、3年目の車検整備費用5万と4年目の年点検の実費（どうせ一年以内に売るんだから、余計な交換を抑えたら5万位）を払う方が安い
一方保証プラスは保険 >>110
最新の205って2000ccあるの？調べてないけど。C250復活？ >>117
w213を新車から3年乗っていますが、
大きな不具合は一切ありません。
もちろんミラーもブツけなければ大丈夫かと
思います。
よく分からないのが、高速道路の渋滞情報などを
ナビが案内してくれますが、そのボリュームが異常に
うるさく、ボリュームを下げてもまたご丁寧に元の
うるさいボリュームに戻ります。
ディラ―で治しましたがましになった程度です。
初期型w213は多分あるはず。
ちなみに燃費は街乗りで8ぐらい、高速で14ぐらい。
ガソリン車です。
w205とw213の差はドアの閉める音は明らかに違い
w213の方が高級感？剛性？がある感じです。
あとは室内の液晶メーターの違いと室内広さぐらいかな。他は大して変わらないです。
あと明らかに静かですね。w213の方が。
怒られるかもしれませんが、嫁が今のbクラスの初期型を２年ぐらい乗ってました。
私も乗りましたが、あれは軽トラのような乗り心地でした。酷かったです。ディーラーに聞くと車高を日本用に1550に落とすために
本国ではスポーツ用のサスを標準で日本で採用してたそうです。バンバン跳ねて本当に酷かったです。
面白いのがギアがdsg？なのでドライブモードでありながらブリッピングと言うのでしょうか？マフラーの音が走り屋？みたいな感じでした。
w205のハンドリングは良かったけど、高速道路の騒音レベルはプリウスとかと一緒です。
何度も窓が開いてるのでは？と思うレベルです。
w213も不満は少ないけど、高速での遮音レベルはクラウンやesの方が良いと思います。
余計な御世話だと思いますが、これから購入される方は、色は白か黒、amgスポーツパッケージ、可能であればw213もw205もエクスクルーシブパッケージは付けた方が良いと思います。パフュームアドマイザ―が思いの外良いです。半年で8000円ぐらいして高いけど。
代車で布のシートの車両が来たけど、個人的には本革シートは必須だと思います。 >>120
スイマセン。勝手な思い込みで2000ccと言ってしまいました。
ヘッドライトがLEDで沢山埋め込まれているやつ。
トランクのグレードも見ていないから正確には
c何かも分かりません。 >>121
2リッターのガソリン車で高速道路14km/Lってめちゃくちゃ悪いな
どんな乗り方してるんだあんた >>125
悪いですかね？9段オートマだし、120ぐらいで走っても2000回転行くか行かないかと。。
急加速もする方でもないし、そもそもそんなに速い車でもないし。。笑
あと消耗品で思い出したのが１つ。
今の最新型の１つ前のCLA45に２年ぐらい嫁が乗っていました。一応AMGです。
ビックリしたのが、1万キロ走ったぐらいの時の点検でタイヤがもう使えないとディーラーに言われました。
はっ？3万キロぐらいはイケると勝手に思っていましたが、AMG車両はタイヤが寝てるらしく1万キロぐらいでダメになるそうです。
ちなみに今車検だしたら通らないレベルと言われました。確認したら絵に描いたような片磨耗？してました。４本で30万ぐらいした記憶があります。
只のドライブモードでもマフラーパンパンいって賑やかな車でしたが、
もうAMGは乗れないと思った瞬間でした。
ちなみにAMGはディーラー保証？の延長も出来ません。確か。なので３年でメンテナンス保証？は終了です。 >>106
ステータスとは社会的地位のことで上流階級の意味じゃないよ（日本では誤解してる人がいるけど）
300万の車を買うステータスもいれば、1000万の車を買うステータスもいるってこった
俺が言いたいのは1000万の輸入車を買うステータスの人なら、それに見合った部品代や修理代を覚悟したらってこと >>127
ほんとだ。すまん。
にしてもなんか嘘つき呼ばわりされてるみたいで
悔しいから、少し調べたら、
2014年のメンテナンスプラスライト設定時には
AMGはやはり適応外。
なぜかリンクが貼れなかったから、
'AMGメンテナンスプラス設定無し'
で検索すると出てくる。
暇なら見てみて。最近適応されたと思われます。
色々書いたけど、あくまでも個人的な感想ですので、
気を悪くされた方々スンマセン。 >>129
嘘つき呼ばわりは気にすることないと思いますよ。
貴方と同じで私も下位クラスに興味ないからCの排気量なんめ知らないし、メンテナンスプラスがどーこーとかも必要になってから初めて調べたから大半なオーナーはそんなもんだと思います。
逆に言うとそう言う感覚が共有できない方はどう言う方なんだろうでしょうね？ 誤字だらけですみません。
まぁ大意は通じるから許してくだっせー(＞人＜;) >>122
そのヘッドライトは多分ベースグレードだから180だな >>125
俺のもそんなもんしか出ないってか、それマシなほう まあ高速も場所によるからねー
平坦なら43でも14kmは行くからねー >>125
俺も２リッター車だけど高速で13～14km/Lくらいだな（近くの高速が山がちのもあるけど）
ちなみに市内をちょこまか走ると5km/Lくらい（冬場にエアコンを切っても6km/hくらい） 90km/h設定なら15km/L以上になるよ
燃費が悪い人は平均が110とかだろ。 おぎやはぎの愛車遍歴でオールテレイン木目板仕様を自慢するゲストの安東弘樹に対し矢作が
ああこれベンツのライトバンね！ メルセデスのエアサスって、故障までとはいわなくても、
なんとなく左肩下がりみたいにはなるん？
その場合メルケアで治してくれるの？ オールテレインはテレビに出しちゃダメなやつでしょｗ E250に乗ってて良いクルマだとは本当に思うんですけど、前乗ってたS204のC200と比べたらあっちの方が運転楽しかったなと思い初めて数カ月。
S204のC63ED507かS213のE53に乗り換えたら幸せになれますかね？E53の中古、だいぶ値段が下がってきてて買えない事もないかなと思って。
次はサウンド重視でクルマ選びたいです。 >>142
乗り心地や安全性を考えたら大きめの車がいいけど、運転が楽しいのは自分の体格に合ったコンパクトな車だな AMGラインの19インチホイールってさ、空気圧3kpaまで上げても1日走ると左後輪だけ空気圧が2.2kpaまでおちるんだけど何でだ？
空気圧警報は出ていない >>144
そのタイヤだけ、クギが刺さってるか、リムとの間に漏れがあるか、エアバルブのムシが劣化してるんじゃないの？ >>146
ここで聞かないで、ディーラーに聞いたほうが良いよ >>146
僕も時々、走行中にモード切り替えをするんで、車検時にディーラーに確認したんだけど、「問題無し」との解答。
機械的ストレスもあるだろうし、何となく良くはない気もしないではないけどねー。 車検じゃなくて、2年目の点検時でした。
因みにE400。 コンフォートでしか乗らない。
スポーツとかに
切り替える時ありますか？ 取説にも別に止めてから切り替えろって書いてないね。
トンネルの手前で、SPorts+にして吹かすのが面白い。 >>153
何度かecoにしてみたが燃費変わらなかったのでそれ以来やってないな SやS÷はたまにやってる C乗りの方に言われて知りました
今まで走行中にしか切り替えた事がなくて…
問題ないようなので安心しました。
正直なところ車検通すか迷っていたので
コロナの二波が無ければ買い替えますが。 AMGはコンフォートがゴミだから…
ECOは車高下がるから高速なら多少は燃費良くなるはず デフォルトでエコモードにしたい
スポーツプラスは低速ギアであからさまに燃費悪くなりそうだし何せE220dだからスポーツってのが似つかわしくない
というかAMGラインというのが小っ恥ずかしい
でもマルチビームヘッドライトとかは欲しかったから仕方なく付けたけど >>157
普通にコンフォートでいいしAMGラインじゃない廉価版のほうが小っ恥ずかしだろ、変わってんなぁてめぇは ほらレクサスでもあるじゃない
fスポーツとかいうやつ
FFで178馬力しかないドンカメなのにスポーツて、、
前に乗ってたクラウンハイブリッドなんかベースグレードで何の枕詞もつかないただの車だったけど345馬力あって気持ちいい加速してくれて余程スポーティだったよ >>159
ヤンキーのファミレスでの会話みたいだな
最高速を絞り出すF1でもあるまいし
馬力ガーとかいわれてもな 馬力と加速を同じ次元で話すとは、無知にもほどがあるw
思い込みって凄いよな。 8月に車検であと2年は乗る予定だけど、保証プラスつけるか悩む。
調べても入ってて助かったレビューが見当たらない…。 ＞＞164
追加のメルセデスケア30-40万位するんだろ？
そこまで壊れないと思うけど。
俺のE400はエアサスなので、そこが心配だったけど追加ケア入っていません。
今までも入ったことなし。 メルケア延長は40万程だけどそれに入ると初回車検が4万くらい安くなるから実質は36万って感じだったかな
それに入ると初回車検と合わせて50万超えたからおれは断ったけどね 今までずっと気になってたんだけど、停止してエンジン切っても音楽とかデイライト付っぱなしなのって、ドア開ける以外に完全に切る方法ってあるのかな >>159
普通の使い方してる分にはE2〇〇はAMGラインだろうが非AMGラインだろうが加速に大差ないし、
恥ずかしいもなにも単なる公式エアロで差別化してるだけなんだから、こっぱずかしいとか言うほどこだわるほどのものでもないじゃん。
ただAMGラインはE、C、Aが似すぎててわからなくなるから、
E450/E400を選ばないならEベースグレードのほうがデザイン的には良いとは思う。 >>164
保証プラスって新車購入時に加入するとめちゃくちゃ割安になるけど、それ以降に入ろうとするとお得感一切無かったよな確か。なので入らなくていいんじゃない？
俺は新車購入時に加入したから確か１６万くらいだったと思うよ保証プラス >>166
初回車検を正規ディーラーで受けるならメンテナンスプラスは絶対加入しといた方がお得だね >>169
新車の時に保証プラスに加入した場合、初車検までに手放したらどうなるんだ？
次のユーザーに引き継ぎ？
返金？
パー？ みんなどうやって買ってる？
現金一括
ローン
リース >>170
メンテナンスプラス非加入で初回車検を受ける場合は、
加入した方がいいのかな？ >>175
メンテナンスプラスは保証プラスと違っていつ加入しても料金は一緒
年1万km程度走って５年目の車検まで乗り続ける気なら加入した方がいいんじゃない？ >>176
早速ありがとう
いつまで乗るか見えないから悩むんだよなー >>173
いつも新車を現金一括払い
もちろん経費じゃないよ >>177
Eクラスは値落ち半端ないんだから新車で買って３年で乗り換えるのはもったいないよ
もう１０年くらい乗り潰す感じじゃないと元取れない 164だけどみんなありがとう。
保証プラスなしでいこうかなと思います！ >>182
メルケア延長や保証プラスなどいらぬわ！
壊れたらその都度素直に修理費払うが吉！
大事に乗っとればそんなに壊れたりせぬ！ >>184
考え方人それぞれですが私は長く乗るつもりなので延長サービスの費用も新車価格の一部として考えていつも新車購入の時に払ってます >>171
保証プラスに加入した車を3年弱で売却したことあるけど返金されませんでしたね。
このまま次の所有者に引き継がれるのかな？確認しなかったからわからないけど。
メンテナンスプラスは加入はしてなかったけど、加入してた場合は返金されますと営業マンは言ってました。 >>187
保証プラスはいわゆる故障保険だから一旦加入したら解約できなくて、メインテナンスプラスはいわゆる定額制点検だから返金されるのかな？ >>188
オマエさ、プラスチックをプラスティックって言ったりオートマをオートマティックとか言うウザいタイプだろ？
あとベルファイヤーって言ったら
ベじゃねえよヴェ！ヤーじゃねえよアッーーー！ とかもいちいち言い直し要求とかしそうw ローンの審査が通らない人は現金で払うしかないもんな
ブラックにはなりたくないわ >>187
保証プラスに加入した時に、保証プラス会員証みたいなの貰ったでしょう？
Ａ４の紙一枚。あれは車売却時にはどうしたの？ ついにBMの豚っ鼻も光るようになったらしいが、
ベンツマークも光らせるのかね E 450 4MATICはマイナーチェンジ後も生産継続でしょうか
フロントマスクはどうなるのでしょう
現行のはエレガンスマスクっていうのでしょうか
あの地味さ・さりげなさが好みなのですが MC後のナマズ顔は高級感が無いから、さすがにSクラスの新型は
下膨れグリルは採用しないみたいだな
あのナマズ顔、AクラスはまだしもEクラスには似つかわしくないよな 今E400乗ってるが、今年車検だわ
買い換えたい車がないな～
エアサス快適すぎる 次はエアサスに乗ってみたいが故障が心配
６年目以降で故障する確率ってどれくらいなんだろうか？
それと故障の種類にもよるだろうけど平均でいくらくらいかかるの？ >>205
6年目以降で故障する確率は100％だぜ？
当たり前だぜ？ 乗ってすぐ
シートベルトが引っかかり出てこないこと
無いですか？ 最近のドイツ車は故障しないとか言う奴増えたけど普通に故障するよな
保証が手厚くなったおかげで費用が少なくなってるだけで6年目以降とか怖くて乗れんわ >>208
言われてみれば212乗ってるときにたまになった >>212
10年目まで幅を広げたら70%くらいだろうな
エアサスが故障して修理費100万を支払う可能性は
5年目までだったら20%くらいじゃないの？ >>213
つまり初めの５年で20%、次の５年で50%といことか
初めの５年はメルケア＆プラスでなんとかなるけど、それ以降の下取り価格を考えると修理代100万を払うくらいなら捨てた方がいいな >>214
そもそもだけどエアサスの故障は保証プラスで直してくんないよ
保証プラスの契約約款の対象項目を見てもどこにもエアサスペンション書いてないよ
エアサスの故障を無料でやってくれんのはメルセデスケア、つまり新車購入から３年まで 滅多に壊れないエアサスをディスってバネにする貧乏人がウザい >>215
珍プレー解釈を披露して何がしたいんだ？w
保証プラスはメルセデスケアのうち、エアサス修理ももちろん含んだ一般保証を二年間、走行距離無制限で延長するんだぞ？ っていうかエアサスに関してはEオーナーEスレ民より、CオーナーCスレ民のほうがはるかに詳しいだろうなw >>215は保証プラスではなくてメンテナンスプラスの項目でも見て、エアサス対象外！って勘違いしている可能性があるなw >>220
Cクラスのエアサスは下位クラス特有の安物なんだよ
Eクラス、Sクラスのとは似て異なる物だから参考にはならないかな、ゴメンけど ある日シャコタンで明らかにエアサスの異常。ブーツからの空気漏れと
その為にエアサスに過剰に空気を送るコンプレッサーの異常反応で故障らしい！
4年8ヶ月で約10万キロで保証がきいて無料だっただもう少し遅れていたら
何十万かの修理代だった。 >>217
>>213が10年目までに70%が故障すると言ってるけど？ エアサスだけならいいけど最近はヘッドライトも高いらしいやん
それに加えて最新の運転支援装備とかの修理費用とか故障頻度とかも分からないんだから保証プラスなんて精神安定剤だと思えば安いもん >>227
友人のBMWも同じようなこと言ってたな！ 多分サプライメーカーが同じ
なのか？ >>230
最近の車はスマホや家電と同じで保証期間が過ぎて壊れたら修理せずに買い換えだな
特に外車は高い修理費を掛けても下取り価格が安いからな そういえば
E43
なんだけど左前を門の鉄柱にズズっとぶつけて
修理代130万だった
ライトかすり傷
左前スポイラ
左前フェンダー
ライトが凄く高価らしい
もちろん保険使った。 >>234
事故は車両保険が使えるけど故障は使えないからなあ なんでこんな話が出るのか謎
メルセデスケアに含まれる一般保証を2年延長出来るのが保証プラス
そしてエアサスペンションは一般保証の修理対象になってる >>238
保証プラスではなくメンテナンスプラスの対象消耗品にエアサスが入ってないのを見て
「エアサスは対象外ﾆﾀﾞ！」って嬉々として言い出したっていう、>>215がびっくりするくらいバカだって話w エアサスにコンプレックス持つ貧乏オーナーの
間違った思い込み酷いな
そう思い込まないと平静保てないのか？ >>234
俺の入ってる保険は自損と当て逃げは保証されない。 >>238
ディーラーメカニックだけど、ケアと保証プラスでは保証内容違う >>242
メルケアは一般保証とメンテナンスプログラムを合わせたもののサービス呼称で、
延長サービスはそれぞれ別物って話のことを言いたいのかな？
そんなの>>215以外みんな知ってると思うがw >>244
そうなんだけどさ、メンテナンスプラスと混同してるやつが恥ずかしさ全開に気づかず暴発してるわけよw >>241
俺も以前はエコノミー車両保険だったけど、新車に乗り換えた時に保険屋に半強制的に普通の車両保険に変更されたｗ 自損しないと思っていても、実際に自損したときにエコノミー車両保険にしててどれだけ悔やんだか、、、。保険はやはり手厚い方が良いと思うよ。 ぶっちゃけ11年目の車検までに10万円以上の故障が起きる確率ってどのくらいなんだろう？
たぶん初期不良を別にしたら５年目までは殆どゼロなんだろうけど ビビりながら乗るの精神衛生上良くないよ
国産にしておきなされ もうすぐ初回車検だからRACECHIP付けちゃおうかな… RACECHIPって馬力上がるやつ？
少し馬力上がってもやっぱ違うもんかな？ >>252
少しの違いじゃ分からんが、30位違うと体感変わる >>254
ええ
そうなん...
よさげだったのに とりあえず5年までは高くても保障付けて乗る
今のところ気に入ってるから初回車検で乗り換えたいと思わない
実際、213ってエクステリアもインテリアも先進装備も穴がなくて割といい車だと思う >>241
エコノミー入るより、免責上げて一般の入った方がいいよ。まぁ、保険の考え方次第だろうけど エコノミーって貧乏人のなんちゃって車両保険だぞ？それにEオーナーが加入？ウソ………だろ？ 1番怖いのは対人だけだわ。。
車両保険なんていらんでそ
メルケア切れるかそれ位には何かしらの新型出てるんだし エコノミーは盗難対策、災害対策で入る保険
それに、車対車がおまけで付いてるだけ Ｅ220dAMGラインステーションワゴンってリアエアサス？壊れるの？まだ1年だけど、3年か5年乗るか迷ってました。 青空や傾斜地に駐車場を構えている場合は壊れるの早い >>192
書類は車検証入れに挟まってたはずだけど、買取業者が車ごと持っていったので
その後どうなったかは未確認です。 >>268
ステーキの出来らあっ！をやりたいだけのやつにマジレスかよ エアサス故障は保証プラスで無償で直しますよなんてそんなのどこに書いてあんの？
どこにも書いてないわけなんだが。当然有償修理 >>272
10年以上ネットにいるし漫画が元ネタとは知ってるけど、これを使ってるヤツ見たことないや >>273
愛車遍歴見てたら、アナウンサーが乗ってたね。９ヶ月で３万㌔弱走ったらしい。メルケアの恩恵凄そう >>272
１０年くらいやけど知らんな！
よっぽどバカなサイトにはりついてんの？
糞用語で威張んなカス。 クーペのルーフにはサメの背びれアンテナがないですよね
どこに隠れているのでしょうか
それともアンテナがない分受信感度が悪いのでしょうか >>279
そんなもんCLASBでさえないわw
安物のCLAがガラス貼付のアンテナで、上位車種がヒレ付きとかウケる(笑) 毎月7000キロ乗ってる
運転楽しくてラクすぎ
ドライバーでは無いです
3年くらいで30万キロいきそうw
その頃は次のE出てるかなー >>279
なんかフロントガラスに、アンテナみたいのがあるよ >>279
現行型からルーフからフロントガラスに変わったよ
どちらの感度が良いかは知らないけど >>281
毎日200キロ以上走るなんて何の仕事をしてるの？ >>278
2ちゃんねるに張り付いてる奴がそれを言うのか… 車買うのに嫁さんから350万円だけ許可貰ったんだけど、3～4年落ちEクラス買うか、令和年のCクラス買うかどっちが良い？
維持費は別に問題ないから無視なんだけど、マイナーチェンジ後Cクラスよりも流石にEクラスの方が良い車？
遠出はしないから評判悪いナビ性能とかは関係ないと思う。 >>289
350ならもうすぐ発売する新型のハリアー新車でいいんじゃね？
3〜4年落ちなんか買うもんじゃないしCクラスよりかは車格もあるでしょ ハリヤーのほうがCより格上ってすごいな
>>291の目は玉こんにゃくか何か？ >>292
へ？Cやろ？
値段の高いRAV4ポジやん 流石に今のハリアーより下はないかな
RX時代ならまだ分からんでもないが… 道具を買うのなら新車の国産車
自動車を買うのなら中古でも輸入車
ベンツに限らず欧米の車は文化がある
国産車に限らずアジアの車は文化がない 確かにＣクラスは車格の評価が難しい
腐ってもメルセデスだけど所詮は小ベンツ
ちょっと古くてもいいからＥクラス以上買っとけっていうのがおばあちゃんの知恵袋
できれば6気筒だけど… EクラスはトヨタでいえばクラウンでCクラスはマークXだったでしょ、だったらCクラスはハリアーと同車格くらいなんじゃね？
レクサスでいえば同車格はRXじゃなくてNXになるだろうけど、セダンではIS Ｅの値落ちすごいねー安い
選べるじゃん
CよりEだと思う。 >>289
維持費問題ないならＥ４００お勧め、ディーラーに拘らないなら夏までに相場まだ下がるからチョイ足せば手が届くでしょ
お店に電話で予約すれば仮ナンバーで乗せてくれるところも有るからまず探して乗ってみ。
Ｖ６のスムーズさとエアサスの乗り味を体感してから決めるのがお勧め。
同じＥでも４気筒モデルとの違いは誰でもオーっと声がでるくらい有るから予算もうちょい出したくなるかもよ >>297
トヨタの時点で比較になってない
幼児のチンコマークが付いてるおかげで5ランクほどダウンしてるしなw 世間ではCとEの区別がつかないけど、乗り心地は値段相当で違うので、Eの中古のコスパがいいと思う
ただし、近場にベンツ専門修理工場が必須
5シリーズの中古も安くていいよ >>306
そのセグメント分け、もういいわw
次はSにしようか、Gにしようか、GLSにしようか、って悩んでるんだけどさ、そういう選択をする人は少なくないだろうし、セグメント云々は正直ウザいと思うけどな
クラウンだったら金額的に比較的すべきはCかCLAだろそもそも >>307
世界的には値段ではなくてボディサイズや排気量でセグメントを区分してるじゃん >>308
そのおかげで本来CLAよくてCクラスと同等の価値でしかないクラウンが、Eクラスと比較してもらえるってわけなw >>309
それは仕方ないな
そういう定義なんだから >>311
一番高いグレードが750万
と、言っても上のグレードなんて買う人がほぼ居ないので普段街中で見かけるのは500-600万くらい クラウン
パトカー
タクシー
の印象
ミサイルプリウスと同じ台数いるんじゃね？ >>312
それでEと同格にのしあがろうってのはさすがにおこがましいわなw
よくてC、やっぱりCLAと同格 値段しか物差しがないってのが
いかにもEのりらしいなw >>312
750万だとE200やE220dくらいか >>315
車格でクルマ選ぶ？
予算でクルマ選ぶでしょ？
買えない予算のクルマ比較検討するのは楽しいの？ 車格ってのは明確に決まってるわけじゃないからね
セグメントはあくまで大きさの話で車格ではないし
そういう意味では同じEでも220dと450では車格が違うと思う人がいても間違いじゃない >>317
ここの連中はSは買えるけど、大きさでEってみんな言ってるよね。 6気筒エアサス買えるけど時代の流れに乗るためにあえてダウンサイジングバネサス！ セグメントはサイズなので使い勝手に大きく影響するからセグメントでの選択は意味がある
車格って、もうそういう時代ではない気がする
もちろん価値観は人それぞれだから車格とか世間体とか大事にする人はそれでも良いとは思うが amggt4ドアほしい。43で良いから。１年落ちくらいの中古で良いけど球数少なすぎ なんだかんだ言ったとことろでクラウンの競合はCLAで、下駄履かせてもせいぜいCだわ クラウン検討する人のほとんどはそもそも外車が選択肢に無いと思う
クラウンじゃなかったらレクサスぐらいの価値観でしょ 4気筒のEよりも6気筒のクラウンの方が上だと思う
このセグメントで4気筒はないわ >>317
車ってのは道具であり用途があるから、まずサイズとボディタイプから入る。次に予算、普通は
SとGとGLSで検討とかは気狂いの部類 まーなんでもええけど
20前半の子とテスタがコラボ配信してるけど
女の子はＧ６３新車で買ってもらったみたいだ >>307
SやGLSみたいにディーラーへ行けばGがすぐに注文出来ると思ってんのか？
フェラーリでさえ金さえあればディーラーで新車買えると思ってそうだな >>333
一見でG63を買ったおれに何か言いたいことある？
ベンツやヤナセに夢でも見てるのか？w >>334
言いたい事はG63買うなんてアホだなぁって事くらいかな
普通のGクラスでさえトラック並みに乗り心地悪いのに63てw
その値段出すなら絶対に他の車買うわ、何故G63なんか選んだんだ？
Gクラスなら63でも値落ち少ないと思ったのか？
ベンツやヤナセに夢でも見てるのか？w >>333
えっなにGって中古から入門しなきゃ売ってもらえないとか縛りでもあるの？
言いがたい変えるわ
あるとでも思ってるの？ばかなの？しぬの？しんでるの？ >>335
G63、乗り心地は特に悪くないが？間違いなくオマエは知らんのだろうけど >>341
あーメルセデスベンツマガジン（今はミーマガジンだっけか）に載ってたな >>339
泣きながら書き込んでんだから、許してあげなよ。
63は、音がいいよなぁ。 マイナーチェンジで乗り換える人多そう？
4年半くらいだし、5年目の車検まで待つ人も多いかな？
乗り換え多いと相場もまた下がりそうやな。 新型、見慣れてくると上品で落ち着きがあってカッコよく見えてきた
逆に現行が一気に古く思えてくる 中古でE400のワゴン欲しいけど
BMの5シリーズも捨てがたい >>333
「フェラーリは中古車で経験を積んでからでなければ新車を売ってもらえない」
これただの作り話なんだけどまだ信じてるやついるんだな
おかわいいことw BMWの５シリーズはかっこいいよね。
乗り心地もいいし。
ただ、内装が殺風景。 >>349
中古じゃなくて新車を何台か購入しないと
スペシャルモデルの新車はお声がかからないってことだな >>351
違うもん！限定車の話だもんっ！ってかw
>>333を何度読み直しても限定車の話ではないけどなw >>347
ライトバンはやめとけ！
セダンにしなさい！ デザインは確かに
でも、他にいいのある？
Eはコスパいいと思うのだが
装備 質感 乗り心地 教えて下さい。E400 4maticのホイールを変えるときは前後同サイズでないとダメなのでしょうか？ 有難うございました。前後同サイズでないとダメと言われたり、違うサイズでも大丈夫と言われたりして困っていました。違うサイズで交換します。 >>367
ホイールのサイズの話してるの？
タイヤサイズの話してるの？
4Maticで問題になるのはタイヤの【外径=直径】
なぜか？それはタイヤの回転差をみてタイヤが滑ったかどうかを判断していて、外径が変わると前後で回転差が発生して、車はタイヤが滑ってると勘違いする
だから前後で、ホイールのJ数やインセットの変更など少しサイズが異なっても、タイヤサイズが同じなら外径はほとんど変わらないから問題ない
でもタイヤの幅を変えるなら、それに合わせて扁平率を変更して、外径を合わせる必要がある
逆に言うと、前後で外径が異なるタイヤはやめておけ
外径はタイヤメーカーのサイズカタログに載ってる >>349
えっ？？じゃあおれ488スパイダー欲しいんだけど明日4000万円持ってフェラーリのディーラー行けばすぐに新車契約できんのか？お？
そういう話しをしてんだよ、馬鹿は入ってくんなよw >>370
出来ないの？
ベンツ で言うとこの、ガードみたいなことなの？ >>371
割り当ていわゆるタマがあればできるから、>>370みたいなアホは放置推奨なw >>371
>>370は反社なんじゃないかなw
だって反社じゃなければフツーに買えるから。 >>372それ言うと、
>>370「ほれみろタマがなきゃ契約できねえんだよ！バカは入ってくんな！」
って言い返してくるぞw >>374
そうねw
フルオーダーの割り当て分が残っていれば契約できますので、ということで
その後出しは封じておこうかなw >>373
一見お断りとか中古で経験とか、そんな作り話を未だに信じてる情報周回遅れっぷりから察するに、
確かになんか反社くせえなw >>370
お前のコメントには必ずアホとかキチとか馬鹿とか入ってるけど、仕事や友人にも使ってたら嫌われるぞｗ >>369
有難う御座います。ホイールのインチアップとタイヤの幅を前後で変える(AMGのように)つもりです。ヤナセで聞いたらタイヤの重さが違うから4maticではトランスファーに無理がかかると言われました。 >>377
手遅れっていうか、嫌われてるから荒ぶってるんだと思うw >>378
369だけど、適当なディーラーだね
タイヤの重さが影響するなら、インチアップ自体がそもそも、ダメって話になる
ホイールとセットでタイヤ幅を変えるなら、外径を整える事が出来るから問題はない
でも、俺は前後異サイズはオススメしない
タイヤの幅を前後で変える効果って見た目だけだから、ノーマル同サイズをあえて変えるのはもったいない
ただ、ツライチにしたいなら、前後同サイズで、フロントツライチに合わせてリアはスペーサーがオススメ
ワイトレが必要な日本車と違って、スペーサーとロングボルトで微調整出来るし
当然、前後でローテーションも出来るし タイヤのサイズ前後同じなの？
おれはこの前タイヤのローテーションをしてもらいにブリジストン行ったら前後でタイヤのサイズが違うので無理だと言われたけどな
新車で買ってからもちろん何も弄ってない Eセダン乗るならCLSにするわ
オヤジ臭半端ない
週末のアウトドア、海外旅行時のスーツケース、ワゴン最高
リセールもセダンより格段にいいし
だが次はSUVと悩む >>381
グレードやパッケージで、
前後同サイズもあれば、異サイズもある >>838
へぇ〜そうなんだね、おれの初期型E200フルオプションはサイズ違うと言われたな
ローテーションが出来るんで同じサイズが良かったな >>383
セダンはグレード関係なく245,275でしょ。4マテはしらんが。
後輪駆動は後ろのタイヤを太くするメリットがある。 >>385
>セダンはグレード関係なく245,275でしょ。
そんな事はない
>後輪駆動は後ろのタイヤを太くするメリットがある。
Eクラスの後輪駆動のレベルじゃ、見た目以外に後ろ太くするメリットなんてない >>385
ロードスターで後輪を185、前輪を195、みたいに前を太くする後輪工藤の遊び方を知らないな？w >>390
ごめんなさい。AMGLineじゃないやつは同じなんですね。 >>369
有難うございました。タイヤローテーションを考えて前後同サイズが良いとのご意見は全くその通りです。非常にためになりました。 E43だけどスタッドレスは前後同サイズにしても全然問題なかったね
逆にスタッドレスの方がジャダーも出なくて快適だった
まぁゴムの柔らかさとかも効いてるから一概には言えんけど少なくともクリティカルな問題はでないと思われ >>381
W213新車購入できるレベルでこんなにバカなのってマジで？親の遺産ってこと？ >>394
それは俺もいつも思うけどほとんどはエアオーナー
一部はバカオーナー
一部は本当に車に興味がないオーナー
じゃないかと
個人の感想です >>396
まあ収入と家族構成によるからね
買えない人を見下してはいけないと思います
ただ買ってしまえば言うほど維持費かからんことは未来のオーナーに知っていただきたい
※ベンツ関係者ではありません >>394
まぁまぁそんなに僻むなよw
自分で稼いだお金でキャッシュで買ったわ
そもそもタイヤのサイズなんて知らない程度のオーナーなんて沢山いるだろ？
いつもお店任せなんで車の事なんてほぼほぼ知らんぞ >>399
タイヤのサイズ知らんのはあかんやろ
オレも交換はディーラーかタイヤ屋任せだけど
さすがにサイズくらいは知ってるし
スタッドレス買った時は
は前後同サイズにしても良いことも学習した
違和感はオレたちの運転ごときではわからんな >>401
たぶん写真の下辺あたりの内側２本の溝の底の盛り上ってる箇所がスリップサインじゃないのかな
ここが接地面とツラになったら取り替え時だわ >>401
外側の減りが激しいので
空気圧が足らないのじゃないかな
2.6以上にしてる？ >>401
こんなもんだよ
交差点で一時停止でもせんかぎり、１万キロで交換だよなメルセデスは >>406
＞交差点で一時停止でもせんかぎり
意味が分からん >>401
>>407
一般的に、フロント外側が減る原因は、荷重を外側に掛けすぎ
で、一番大きい力がかかるのは、カーブや交差点を高いスピードで曲がる時
なので、交差点で止まる位減速しないと、外べりは避けられい
と言いたいんだと思う
知らんけど
それと合わせて、メルセデスは最小回転半径を小さくするために、ハンドルを大きく切っていくと、キャンバーが外に倒れる構造になってる
だから、普通は内べりになる
『すえぎり」（止まった状態でハンドルを回す)をすると、メルセデスは外べりする
駐車する時、発進する時など、すえぎりしないように気をつけると、タイヤは長持ちする >>409
昔は自動車学校で据え切りしないように指導されたよな
パワステが無かったからステアリングを廻す力を少しでも小さくするのもあったけどリンケージのジョイントの負荷やタイヤの磨耗を減らすためもあったんだろうな
パワステが付いてドライバーは楽になっても車体の負担は変わらないから今でも出来るだけ据え切りは避けた方がいい クーペとカブリオレのマイナーチェンジが発表されたけど何故かカブリオレだけは旧型タッチパッドのままなんだな タイヤ減ったら替えろよ そのくらい金あるだろう 安全性 後輪275/35R19って無茶苦茶だよな
こんなタイヤ設定すんなよ >>413
太いタイヤなりのメリットとデメリットがあるけど200馬力程度の４気筒車にまでは要らないよな ランフラットやめた人います？
同じタイヤにした方がいいの？ 俺もランフラットやめた 納車された時すぐに変えた
ランフラット前に乗ってたからな
乗り心地はかなり変わる ハンドルが少し軽くなった気がするけど
段差のドンッとくる感じがかなり抑えられたけどランフラットのカチっとしたハンドルの感覚はよかった ランフラでも銘柄によって随分違うと思う。
前車はＢＳのＳ００１だったけど、突き上げは酷いし、１．５万キロしかもたず閉口した。
今のプライマシー３は、ドライグリップは劣るものの、乗り味は良いかなと思っている。 ランフラットやめた人それなりにいますね⁉︎
今ピレリCINTURATO P7なんですけど、よりいいランフラットタイヤか、ランフラット以外のオススメ教えてください。 E250セダンでパナメリカーナグリルの見たけど、社外品で変えたってこと？ e220dでダイヤモンドグリル見た。
やろーかなー >>420
現行のＥ５３用なら、社外品のパナメリカーナグリルみたことあるよ 外装を社外品でいじるなんてCクラスまでだろw
いじった車でなんて恥ずかしくてディーラーすら行けないわw >>424
黙って純正品以外取り付けたらディーラー怒らんかい？ 1.5万キロでランフラットからダンロップの最新にかえた。ロードノイズ格段に減少。
テレビCMがSクラスだったので安直に決めたがよかった。コミコミ18万弱ほどかかった。
以前（数年前W２１２に装着）のレグノより好みかな。安いからおすすめ。 >>428
ダンロップの最新のってビューロかな？
ロードノイズ低いですか？ 直線的なヘッドライトのGLEとか見るようになったけど、何だかんだでやっぱり「最新」に見えるね。
現行は「古い感じ」がしてくるんだろうな…
ただ、サイドはほぼ同じデザインだし、買い替えようというモチベーションは湧かないかな…。
212でされてたフェイスリフトに比べたら全然変わってないレベルだし。 ダンロップのビューロです。ロードノイズは私の感覚では相当下がります。
乗り心地はややソフトになる感じです。逆に言えば、ロードノイズが下がる効果以外はあまりありません。 >>424
俺も圧倒的に「この車はノーマルで乗るもん」って思ってた
しかし、一目で旧型ってわかっちまうからなぁ E350 V6 から乗り換え検討中 今のEクラスマイナーチェンジあるのかな
HUD が便利そう ホイール変えたりエアロ付けたり自分好みにカスタムするのは車好きならやりたくなると思うけど、上級グレードや新型に見た目だけ似せるようなカスタムは誰が見てもダサくて貧乏臭いから厳に慎んでいただきたい
エンブレムチューンとか愚の骨頂
バレバレの偽物ブランドバック持って歩いてるようなもん
ただ、213の前期にはパナメリグリルの設定が無いので、AMGならギリギリグリル交換は許されるかもだけど 俺もイジろうとは思わんけど自分で買った車なら好きにすれば良いだろ
他人の車にまでとやかく口出しするような人間にはなりたくない >>436
＞誰が見てもダサくて貧乏臭いから厳に慎んでいただきたい
あんた誰？ 上野にお住まいの金・太郎(キムチョルスワ)さんですかw たまにグリル変えてたりホイール変えてたりしてるの
見かけるけど別になんとも思わんけどな。
余程おかしないじり方してない限り、好きに
すれば良いと思う。AでもBでもCでも関係ない。
確かにE200なのにエンブレム変えて
E43とかはちょっと…と思うけど（笑）
それすらも人の自由だ。
自分の金で買ってるんだし、人に迷惑かけてなきゃOK。 63風のボンネットも社外品が売ってる
これとパナメリカーナグリル合わせたら結構いかつくていいかもね
なんやかんやで30万ぐらいかかりそうだけど 右！
左！
中！
しゃあぁぁぁ！
まだまだぁぁぁぁ！ 久しぶりに覗いたら2、3年前と打って変わって貧乏中古乗りと、今の値段でもまだグチグチ言いながら中古も買わない腐れド貧乏の巣窟じゃねーかよ。特に212乗りでまだ213買わない奴は特別キモいから、早くトヨタ行ってカローラツーリング買えよ >>451
ずいぶんカローラの種類にお詳しいのですね
ベンツを乗り継いでいますと全く縁も所縁もない車のことなどわからないもので
教えてくださる？あなたのカローラのこと 精神疾患者は無視無視。
電車乗らないから実際に見た事はないけど、
良く一人で叫んだり喋ったり怒ったりしてる
のがいるらしい。みんな無視してるでしょ？
おかしな書き込みする人はそれと同類だと
思いながらスルーすれば良い。そしてNG登録。 貧乏中古乗りともっと下がるまで買えないド貧乏が徒党を組んで発狂中w
13ヶ月乗ってとっくに売り抜けた元乗りより >>455
お金に困って手放したけどまだまだ未練があるの？
またいつか買えるといいな。 >>455
わざわざ売り抜けた車のスレに来る心理が分からんわｗ >>455
もしやコロナで維持できなくなった？
俺はデイトナ３本質入れして追証しのぎました。
１本目質入れして180万調達した日、ココとデイトナスレに画像貼ったら、励ましのコメ多くて驚いたが笑笑
もうすぐ取りに行けそうだ。
フリーランスになったばかりだったが仕事には影響なくてよかった。仕事も無くなっていたらクルマまで取られてたわ。 皆さん右ハンドルでしょうか？
左ハンドルは邪道ですか？ 左ハンのほうが左足の置き場が広いからすごいうらやましい
けど、日本の道路事情考えたらどうでもよくなった 左ハンドルに一度乗りましたが、次は右ハンドルにしました。 ベンツは元々が左ハンドル車なので左ハンドル車の方が、センターコンソールのスイッチ類がドライブ系が左側にアメニティ系が右側に配列されているので操作しやすいし、トランスミッションも右側に膨らんでいるので足元が広い >>460
いまのEクラスは左ハンドル無いだろ？正規ディーラー車は >>464
一番安い方からの何種類は右ハンドルのみだが
上級モデルは左右から選べる 右ハンだとボリュームノブがハンドルとすぐそばのセンターコンソールについてるのが不自然すぎて笑える ベンツの左ハンドルはまだ理解できるけど
英国車ロールスとかベントレーの左は理解不能 >>468
先生ご無沙汰しております。天国から書き込みありがとうございます 本国で後期のカタログが見られるようになったけどリモートパーキングアシストが廃止されたね
こっちは日本仕様に影響なさそうだけどEUでは認可が取り消されてレーンチェンジアシストも廃止になっちゃった >>473
マジか…。なんかトラブルでもあったのか まあ二つともどっちもいらんけどね あったらあったらでいいくらい >>474
トラブル以前に接続できないスマホが多かった
初期の頃でもiPhoneとGalaxyだったのに、最近はこれらも接続できないものが増えた レーンチェンジも作動条件が限られていて自分でやった方が早い
まあ自動運転レベル３の認定車が出れば復活するんじゃないの？ >>478
釘抜きの絵が描かれているってことは、それ釘抜きスイッチだな
シートに釘が刺さった時に便利だよなそれw >>479
ひでえやつだなw
助手席にチャイルドシート乗せた時のエアバックオフスイッチです >>473
みんなはリモートパーキング使ってる？
なんか怖くて使えない >>480
嘘をまるで本当のように………さてはお前、池上彰だろw まあもっとも、お前が池上彰ならおれは朝日新聞だけどなw >>478
レディーススイッチだな。押したら早くて10秒ほどで助手席の女房が… >>486
それくらい取説を読むか、ググるか、ディーラーで聞けよというお叱りだろｗ 前に徳大寺風コメントしてた人いたね
そっくりだったわ 真面目に何のスイッチか俺もわからんから教えて欲しい 運転席側から助手席を動かすSWです。
コレをONにすると、運転席側のシートSWで助手席を動かせますよ。 >>493
こんなのがベンツに乗るとは。
知恵遅れ？ 押すと運転席が宙に打ち上げられるぞ ぶつかる前に押すんだ 左H車の運転席にはRと書いたボタンがあるから
ロケットランチャーでも発射してくれるのかな でもこのボタンいいよな
今のメルセデスで唯一評価できる点だといってもいいくらい シートヒーターとかベンチレーターとかシート関係のスイッチが集約されてるのは使いやすい
あとはなんちゃってマッサージボタンもここに付けて欲しいけど 220dのs+のアイドリングってこんなにうるさかった？と昨日思った。以前よりうるさい気がする。納車から1年弱だが気のせいですかね？ 車の気密性はMBに限らず年々失われていくからしゃーない
外車は部品の製作精度が低いから特にその傾向が強いと言う人もいるが、俺はどっちも変わらんと思ってる マイナーチェンジされセダンが、ヨーロッパで受注開始された。
デザインに好き嫌いはあるかもしれないが、個人的にはフロントもリアもCと明確に違うのはうれしい。
買い替えるかは、実物見て乗らないとわからないが。
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=94924/ >>505
優しい顔つきやね。
次期Cクラスも似たような感じになるのかな？ >>506
たぶんそう
結局Ｃと見分けつかなくなる
まあ、BMWもAudiも知らん人から見たら見分けつかんけどな MBって本国発売してからどのくらい後に日本でオーダー出来るようになるの？今年中に買えたら嬉しいんだけど >>509
そんな早いんだ
クーペ欲しいんだけどあんまり長いと他の車種に目移りしてなかなか決められなくなるし嬉しいなぁ 近々店探して相談行ってくるthx >>510
クーペは先月発表されてるけど発売はまだなんで、もうちょい掛かるはず
年内には一応間に合うかな？ >>505
W206も後追いであの顔になるって発想は無いの？ https://static.wixstatic.com/media/246f7e_35dc8aac28e74fa9b9135f9883296a5d~mv2_d_2592_1944_s_2.jpg/v1/fill/w_416,h_312,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01/DSCN9486_JPG.webp 4シリみたくクーペは独自色出してほしいな。青緑色とか >>513
凄い必死だなw
その車に乗っている男で嫌いなやつがいるんだろうな >>518
たぶんライトバンに乗ってる作業員にでも彼女を取られて悔しいんだろ
バカなヤツだｗ >>519
いや自分がライトバンに乗っててベンツワゴンに女とられたんだよ
で、自分と同レベルに貶めないと気がすまなくなってる
自分を向上させることさえできん無能だから、他方を貶めることでしか涙を止められないんだよw >>521
えー。これ買おうと思ってるんだけど。
バンパーだって、他のモデルもただ色塗ってあるだけじゃないの？
素材もちがうの？ >>522
大丈夫ですよ こいつは何年もベンツ板に貼り付いて、特にE板でオールテレインをグタグタ永遠に煽ってる15年落ちのオンボロW211に乗ってるカスみたいな奴です まあ黒樹脂バンパーは商業車の証だしな
Eはタクシーだったりライトバンだったり散々なグレードだわ ありがとうございます。
マウンテンバイク野郎で、523dからの乗り換えです。
後ろに寝られるサイズ（3シリやCクラスじゃちっちゃい）、屋根に自転車積むのでSUVだと背が高くて不便てことでの選択です。
新型が入ってきたら検討します！
赤がいいなあ。 >>526
いいんじゃないの
実用性から言えばワゴンやテレインの方がセダンやクーペより上だよ
俺は大きい荷物を乗せることがないからセダンに乗ってるけど >>524
おまえも糖質で仕事せず、生活保護もらいながら樹脂バンパーより真っ黒な散々な人生だな。 あざす。
FOXて、マフラーですか？
FOXと言えばサスペンションって世界に生きてるので。（笑） 現行でもEよりCのほうがスタイリッシュでカッコいいけど内装とか乗り心地がだいぶ違うからなぁ
Eの乗り心地のCを出してくれたらそっち買ったのに
Eはデカ過ぎる Cクラスは安物ベンツっていうイメージがあるからムリ 全長と高さの比率の関係なのかコンパクトなCの方がデザイン的にはあってるような気がする
他のスペック上だからEに乗ってるけどEは間延びした感じがする Cも乗り心地いいと思ったけど
全然Ｅの方が乗り心地は良い
Sとかどうなっちゃうのよ EのバネサスとCのエアサスはどちらが乗り心地がいいかな？ >>535
代車でＳが来たけど、Ｅとは全然違う重厚な乗り心地だった。
Ｃも代車で乗ったけど、やっぱりＥと比べると薄い感じ。 >>536
Cクラスエアサス>>Eクラスノーマルサス。ソースは両方元乗りのおれ。E400とE450エアサスは知らん >>537
Ｓは凄いんだ。やっぱり
ただ俺がS買える予算あればＧかGLE GLS買うと思う笑
>>538
今は何に乗ってますの？ >>532
>>534
Cの方がＥより恰好良い？
190Eの頃からリアの寸詰まりスタイリングが
みっともないとしか思えません 代車でC乗ったけど流石に運転席含め狭いと思ったけどキビキビ走るし取り回し楽だし同じエンジンならCのがいいと思った。
E乗るならワンランク上のグレードじゃないとCのがいいよ。
190Eは当時1000万超えで今のEより高かったと思ったけど iPhone音源でBluetooth使ってるとちょいちょい音割れみたいな雑音入るよね？
あれなんとかならん？ ここでEよりもCがいいなんて言ってるのはC乗りだろ笑
おれも代車でCクラスに乗ったことあるけど普段からEクラスに乗ってるせいか凄くショボく感じたぞ
内装も走りもショボく感じたし外見も横から見たら短かすぎだろ >>540
それはお前の美的感覚だよな
俺は自分の車ながら横から見た時のEの間延び感がダメだわ E乗っちゃうとCダメ
S乗っちゃうとEダメ
これしょうがないよ 別に不良品売ってるわけじゃないから自分の好みで買うのが一番後悔しない。人の意見参考にして合わなかった時一番後悔する。 >>539
自分はＳＵＶに興味がないのと、スポーティーな車に乗ってみたかったから、53カブリオレにしてみたよ。
すごくいい車だけど、オープンカーはちょっと大げさだから、次はサンルーフくらいに戻すつもり。 E乗ってるのに代車でC寄越すとかナメられてんじゃん 確かにデザイン的には若干間延び感は否めないんだけど、俺の場合はリアの真ん中にスキー板縦に入れられるEワゴンがお気に入り
便利すぎる >>548
俺はせっかく別の車に乗る機会だから代車にはE以外のクラスをお願いしてる
いまのところABCSを借りたので、次はsmartを借りたい カブリオレのＳかＥどうやって見分けるんだ？
江ノ島で３、４台すれ違ったけど、たぶん最後の１台はCっぽいなーくらいしか分からないんだが、
あと992が凄いらしいけど乗ってる人いたりする？乗り心地いいの？ >>552
カブリオレのSECの違いは、セダンと違って歴然としてるからひと目でわかる
ボリューム感がまるで違うし、Sの迫力凄いよ
ちょっと運転したくないなーって思うほどのオシリ >>552
一応聞くがEクラススレに992持ってる人がいると思ってるからその質問してるんだよな？ >>548
平置きの時は、Ｓも来たけど、立駐になっちゃったから小さいの希望なんだ。
今までの代車は、Ｓ，ＣＬＳ，Ｃ、ＣＬＳ，Ａと色々だった。
なぜか、乗っているＥが無いって不思議。 >>551
俺のEは白だから巨大なナメクジ感がある 2017年式乗りですが、3年目で結構値落ちするのね。素直に乗り続ける事にしました。
ちな、初期型ですが3年走行2万キロ弱で故障無し。初回車検でバッテリーとプラグ交換されました。
バッテリーはともかくプラグは早いような。。 そう、壊れるまで乗ったほうがいい 自分が我慢できるなら >>558
グレードはE200アバンギャルドです。
わざわざイリジウムシルバーにしましたが、ポーラーホワイトの方が良かったと、少し後悔。 >>561
なるほど、ありがとうございます。
そう自分を納得させることにします。
車自体は気に入ってるので長く乗ろうと思います。
A4からの乗り換えだったので当時は何もかもずば抜けて良く見えましたが、慣れると3年も経つと普通になるのが怖いですね。 >>562
ダイヤモンドは黄ばんでるから、ポーラの方が好き。
レクサスの白と並ぶと歴然だよ。 >>560
私もイリジウムシルバーです。
ネットでは爺臭いと揶揄されますが、上品で気に入ってます。何より汚れが目立たないので楽。
前車は白だったので雨降ったら水が垂れた後が汚くついて手入れ大変でした。 Cはオブシディアンブラック
Ｅはカバンサイトブルー
両方後悔してる。
白見るたびに白いいなーと思うし
最後まで迷ってたグレー見ればグレーいいなーと思う。
次はダイヤモンドホワイトと思ってる。
白とグレーどっち楽なのかな？ >>565
そうでしたか、同じですね。
私も前車のA4は白でした。確かにシルバーで大分洗車は楽になりましたね。
ついでに、子傷も目立たないです。
レクサスのパールホワイトみたいに、夜間、街路灯の下で反射する光が美しかったりする事はありませんが、充分ですね。 書き込みの内容がどれもEクラスな人間ではない。やめとけ FとかR Rでもないのに、そんな。
大衆車だよね。。。割と道具としての ポーラは安っぽいから無理
白にするなら絶対ダイヤモンドがいい
黒も中々いいけど、手入れがやっぱり大変だね
ピッカピカで維持するのは結構めんどくさいよ >>558
Eクラスは値落ちがものすごく激しいから3年乗り換えは止めといて大正解
800万くらいで新車買っても3年後には300万もいかない >>574
鋭い！
某YでシルバーのE200 アバンギャルド、レザーパッケージで概算査定額240～270万でした。小売り売価は320～350万ぐらいですかね。
買ったときにもソコソコ値引いてくれたので、ある程度覚悟はしていましたが。。 シルバーは手入れ楽っぽいけど、きちんとコーティングさえかけときゃ白もシルバーもかわらないね
黒だけは別格で、あれはガレージないと無理 ポーラ（ソリッド）もダイヤモンド（メタリック）も外で単独だと殆んど見分けがつかないぞ
ヤナセの営業ですらショールームで２台並べてみて分かるくらいだと言ってた
耐候性や価格を考えたらポーラで充分
ダイヤモンドは自己満足かな 車系のスレは高かろう良かろう思考の奴だらけだから言うだけ無駄でしょ
値段が逆だったら絶対にポーラしか無理とか言ってる奴が溢れてる >>578
メタリックパールな
遠くからだとわかりにくいけど絶対近づけばわかるよw >>580
ガレージでライティング作れる環境だと全然違うんだけどね 好きな色なんて人それぞれなんだからいいも悪いもないわ
ちなみに私の43はヒヤシンスレッド
昼間は華やかで、夜は落ち着いた赤で気に入ってる >>558
初回はプラグ無料だからむしろ喜ばないと 白ボディはポーラ、ダイヤモンドどっちが安っぽいかじゃなくてスライディングルーフを付けてないのが安っぽく見えるけどな。
白ボディなら黒とのツートンじゃないと白単色は安っぽい。
スライディングルーフけちった人は後悔してる人多いと思うけど。 スライディングルーフは天井が低くなるのが嫌で着けたことないな
白黒ツートンはパトカー仕様なら煽り運転を受けないかもｗ ランフラットやめてレグノした場合
P7+1万 の価値ある？ >>582
いいねヒヤシンスレッド
もっと若かったら自分もこれにしたい
色の選択肢が少ないBMW、AUDIと違って
どれにしようか悩むね >>585
スライディングルーフを付けると天井が低くなるなんて初めて聞いたけど？クーペになるの？w うちは屋外駐車なので、赤系はくすむので諦めた
いい色なんだけど、松田赤同様明るくなるので 会社で買うなら
E四年落ち2016モデルお買い得だな
ディーゼルの乗り心地が気になるところだけど スライディングルーフのシェードが薄くて結構暑くなりそうに思うが、実際どうなの？
子供が小さい時は子供たちがスライディングルーフをとても喜んでいたので良く開けて走っていたが、その後は花粉も酷いし嫁さんは日焼けがいやだと言って滅多あけなくなったので今回はやめた。 >>592
これが意外と暑くないです。
ルーフ無しにしてしまいましたが、そんなに変わらない印象です。あ、けど以前のルーフにフィルムはってました。 >>592
シェードが薄いと感じたことはないなー
夏場に暑い空気を外に出すためにルーフ開けたりするけど正直開かなくてもいい >>595
今は春秋が無いんだよね
冬から一気に夏に、夏から一気に冬になるんだいな >>593
そうですか 薄くて断熱が弱そうだから暑いのかと思ってました
スライディングルーフに喜んで車に乗ってた息子も成人し今ではスライディングルーフ付きのCLA乗ってます W212の時の方が薄くなかった？確かストッキングみたいな感じの透け感笑
俺は基本チルトアップかな やはり新型のデザインはダメだわ(泣)ナビのアプデっていつ？ あのスケスケのシェードが薄くないだと？
そんな事言ってんのはよっぽど自分の髪が薄いやつかエアだな。 >>540
リンカーンタウンカーとか好きなタイプ？
斜め後ろから見た感じとか雰囲気似てる気がする あ～あ、また運転中に路面の振動でパネルの奥でカタカタカタカタ異音がはじまるようになった。
購入後4回ぐらい修理してもらったんだけど・・もう我慢するしかないかな？
誰か同じような症状の人いませんか？以前いたような気がしたけど見つけれない。 天井のサングラス入れにサングラス入れておくとカタカタ鳴ってうるさい
クラウンとレクサスLSでもうるさかったからどの車でもダメなんだろな カタカタうるさいと思った時は大体自分の荷物が原因だったりする E53欲しすぎるけどやはり後期になってもっと良くなるんかい？ >>611
顔がナマズっぽくなり、ガキデカみたいなグリルになります ほっとくと外気取り入れになってるんだけど、一度内気循環にしたら次ボタン押すまで設定変わらないようにできないの？ アイストと外気導入は自動的に復帰するもんだと思ってるが >>614
コーディングして不正改造しなきゃ出来ないだろ >>616
つまり出来るっていってるんだよ
ディーラーでやってもらったのが不正改造にあたるのかしらんがなw
アイストはディーラーじゃ無理だからどこかでやってもらう必要があるがなあ・・・
店が遠いから行く機会あるときにしてみる予定 いちいち押すのめんどくさいし >>617
アイスト切らなきゃいいじゃん
地球に優しいんだから >>617
外気もディーラーでやってもらえるなんて知らなかった、おれも今度お願いしてみよ
ディーラー以外で変にコーディングすると壊れたり保証が無くなったりさそうで何もやってなかったけどおれもアイストは常にオフにしたり動いても映像見れるようにしたい 外気取り入れはディーラーズで頼めるのか
アイストは長く乗ろうと思ったらoffにしといたほうがエンジン痛まないのかね？ >>624
エンジンのセッティング
オーナーの所有欲
エンブレム ディーゼルじゃなくたって嫌だろう
あんなもんISG付ぐらいじゃないと不愉快でしかたないわ >>627
嫁車がBSGのC200だがアイストからの復帰は快適だよ。 >>624
パワーが少し高めに設定
車内の各装備が充実 アイストは燃費向上を通じて地球環境に優しいのに何でオフにしたがる人が多いのかな そこまでナイキ循環にこだわる理由ってなに？
花粉とか前の車の排気ガスとか？
ナイキ循環固定にしたいって思ったことないんだけど >>629
だが停止寸前に作動するせいでカックンブレーキになるけどなw E43だけど減速の時に2速入った瞬間エンブレ強すぎてガクンとくるのおれの個体だけかな？ 通常時は外気で特定の状況で内気っていうのが普通だよなガラス曇るし臭いし >>630
車内の各装備が充実？嘘はいかんよ君w
Eクラス持ってないのかな？ E200にオプション付けても上のグレードみたいにLEDコーナリングライトが装備されていないみたいですが同じヘッドライトなのになぜでしょうか？ >>642
何それ？初めて聞いたけどどんなシステム？
おれの初期型E250フルオプションにも付いてんのかね >>640
E250を持ってるよ
お前こそ何を持ってるの？ >>643
ベンツのホームページで見れる装備表見たらE200にはLEDコーナリングライトの項目に印が付いてなくてE300以上のモデルには印が付いてあったからE250にもついてるのかと思ってました。 >>644
初期型E250フルオプション
で、車内の各装備が充実の説明をお願いしていいかな？
E200とE250の車内の違いなんてほんの小さな1つだと思うんだけどどうE250の方が充実してんのかね？ >>645
素のE200じゃなくて、アバンギャルドスポーツか、いまならAMGラインなら付いてるよ ハイオクのEって燃費どれくらいなの？
220dワゴンだと街12～15 高速～19
C200 街7～9 高速～12位だったもんな Eで燃費の話は勘弁よろしく( ノД`)…
Cスレでさえ無理してベンツ買った奴らだけの話題なのにw 燃費はエコノミーだけじゃなくてエコロジーでもあるからな
燃費伸ばすのを趣味みたいにしてる人もいるし
まあAMG買う層は絶対気にしないけどな >>651
そんな感じ
リッターいくらとか満タンいくらとかは明細すら見ないし金銭面は全然気にしないが燃費は気になる
ゲーム感覚で燃費遊びしてて燃費良いと嬉しい
でも踏みたいときは踏むしその時は燃費気にしない >>651
A45乗ってたけど、始めの頃は面白がってアクセル踏んでたけど
そんなにとばせるようなところもなくだんだんと飽きてきて
最後はどれだけ燃費が伸ばせるかにチャレンジしてたよ。
今はE220Dに乗ってます。 >>655
俺のE250（2018MY）には標準でHUDが付いてるが、年式の違いか？ 本国のサイト見てきたけど、
新型オールテレインのマットカラーかっこいいな >>656
熊本地震の影響で初期はHUDが付いてなかった気がする >>646
見るの面倒だから見てねーけど>>655の言ってる通りだから、E200とE250に車内の各装備の充実さの違いなんて無いの >>658
そういや前年に買った友人が震災の影響で部品が間に合わないのでHUDの無い車を納入されたとか言ってたな
スペックダウンということで価格が十数万円安くなったらしいが >>659
ほとんど作動しないフットオープナーはどうでもいいけどHUDの有無の違いは大きいぞ
他の違いは暇な時にでも見て納得してくれｗ フットオープナーが作動しなかった経験って、50回のうち1回くらいか
おれのはちゃんと作動してるな
それより電動で閉めるやつつけてくれ >>662
それだよ
どこ持ってしめたらいいかわからん
カブリオレ オールてれーんはCの方がいいんじゃないんですかねぇ >>662
トランクの所の赤いボタン押せば電動で閉まるだろ？
新型GLEのクーペも横から見るとオールテレインみたいでダサく感じた、SUVをクーペにするのが最近流行りか >>664-666
オールテレイン&ライトバン厨が８分間の間に必死にIDを変えて粘着か
バカなヤツだよｗ オールテレインって一代限りのギャグじゃなかったのか もうすぐ型落ちになるけど
やっぱり貧乏に見えるし恥ずかしいから買い換える？ >>667
赤いボタンは、オープンにしたときトランクの天井を上げるボタン
53カブリオレには、電動クローザーがついてないんだよ（涙） >>673
212時代のフェイスリフトに比べたら変わってないに等しいから買い替えのモチベーションが出ない。
ワゴンなのでテールライトの変更もそこまでドラスティックじゃないし。
というか、むしろ現行の方が好き。フェイスリフト後のテールライトってマツダ車っぼくない？ >>674
リモコンや運転席のボタンでも閉められないの？ >>676
世の中にはマツダで働いて家族養ってる人もいるんだから。その父親を持つ子どもや奥さんもいるんだから。 マツダかわからんけどあのテールランプは国産テイストのデザインだねなんでこれ選んだんだろ >>677
言われてリモコン見たら、閉める方向にも矢印があった。
「！」と思ってガレージ行って、リモコンの開閉ボタン押したけど閉まらなかった。
運転席のボタンでも閉まらなかったよ。 ロック解除との誤操作防止の為に開閉は２回なのかと。 >>678
>>679
マツダを貶める意図は無くて、まさに国産車テイストってことを言いたかったのよね。
欧州車なんだからそれを求める層と合致してないというか。 >>685
なかなか閉まらないので5、6回押してた イージーエントリー機能で乗り込む時シートが前進していて、エンジンかけるとシートが後退して運転ポジションに移動するのだが、何か設定がおかしいのかな？ 前期がSから始まった新世代セダンデザインの完成形というか第一部完結編で、かなり好きでした。
その後の新型CLS、A、さらに後期Eとかだんだん個人的な期待とはずれていくのが残念。
メインストリームの後期Eに適用するにはサメ顔は鋭すぎるからってこんなもちゃっとした中途半端な顔にしたのかなあ。
もっと攻めて良いのに。 >>688
めっちゃオモロイ!!
久々にコーヒー噴いたぜwww >>684
現行E220dはリモコンキー2度押しでトランク閉まるの⁉
初めて知りました。 220dですが開閉は２回もう一度押すと止まります。
amgや450も同じです。 >>692
ありがとうございます。
今週末試して見ます。
一番納得のいかない箇所だったのでできたら嬉しいです😃 >>661
仰る通り
運転中に鏡を２枚持ってフロントウインドウに
メーターの表示を反射させるのって難しいよ >>698
で、バンパーにすねが当たって本当に蹴りたくなるまでが一連の流れ >>698
で、バンパーにすねが当たって本当に蹴りたくなるまでが一連の流れかな >>686
・・・というより、マツダってファミリアの時代からMBデザインの丸パクリが伝統的。
最近はさらに露骨になってるけど、問題なのは.いかにもオリジナルだと主張し始めたこと。笑 >>698
で、バンパーにすねが当たって本当に蹴りたくなるまでが一連の流れだな あれ開かないのはやり方が下手なだけ
力を抜いてやるのがコツだ >>701
30年くらい前は、ルーチェがMB、カペラがBMW、ファミリアがVWのパクリだったけどな >>704
よくやりがちなのはバンパーの下で足を左右に動かしてる奴
あれじゃ開かないね new EQC乗るか ４００㎞走れば十分 オンラインストアだけかな 実物は 新車購入時にたしか９万くらいでディーラーでガラスコーティングしてもらったんだけど、あれって３年間ノーメンテとかで良かったんだっけ？シュテルンです >>709
メルセデスミー六本木と大阪に試乗車がある >>709
電気自動車はカタログ値の半分くらいしか走らんよ >>709
ちなみに、EV乗った事はないとおもうけど、実走行満充電で400km走れるEVがあるとすると、実際は400km走れない
それは、ぎりぎりまで使って充電できなかったら終わりだから
最低50kmは残して充電する使い方になるから、それで350kmとなる
しかも、EQCは実電費が悪い(4km/kWh)
から、満タンがんばって320km、50km残しだと280kmが目安だね
まあ、街乗りならなんの問題もないけど >>710
おれなんて新車で買って1度もコーティングも何もせずにもうすぐ4年目、毎日乗ってるけどまだピカピカだぞ
洗車も週1で洗車機ガンガン >>710
ノーメンテ3年間のと、1年間のがあるぞ
ドアに施行シールが貼ってあって、そこに書いてないか？ >>713
外気温やエアコンの使用でもっと短くなるよ ヤナセだと、ミラーフィニッシュが親水系、パールフィニッシュが撥水系
濃色系は親水、淡色は撥水がおすすめと言われた。 >>723
ごめん、塗装の方です。
ガラスはクリアビューで撥水系 マットブラックって洗車面倒い？
黒よりマシそうに見えるんだが >>725
マット用のコーティングがあるから、意外と普通
困るのは小さくてもキズが入ったとき
コンパウンドでの磨きで消せないから、再塗装しかない
さらに、部分塗装を嫌がるから大きな面での施工となる >>704
コツが要るようじゃダメなんだと思う。
自分はかなりの確率で開けるんだが、両手が塞がってるとか本当に必要な時に限って開かない…笑
先日他ブランドのSUVを契約したが、フットオープナーはオプションだったので付けなかった。
あんなのカネ払ってまで付けるもんじゃない。 >>726
マットはこれがね…
マットにするんならプロテクションフィルムは必須だと思う。 >>727
程度の差はあれこの世のほとんどの物にコツは要るわな
バカとハサミは使いようってくらいで単純な物にだって要る 220dなんだけどフットトランクオープナーが無いことが不便だ
両手に荷物持ってトランクに入れるケースが多いから後付けできないかなぁ
でも350や450買うほどでもないんだよな >>729
そりゃ厳密に言えばそうだが。
一般的に評判は良くないから、普通に考えて精度はまだまだでしょ。
反応しないかも…なんて一抹の不安をちょっとでも抱くのはストレスだよ。 あんまり感度高くして誤動作しまくるよりは今ぐらいコツがいる方が俺はいいな
何回か練習すりゃ9割以上は動くようになるよ >>729
コツといっても、２～３割の人ができないとか、２～３割反応しないことがあるのなら、人間ではなく機械の問題だろ >>692
リモコンキー2度押しでトランク開閉出来ることを確認しました！
ありがとうございました😊 ちゃんと一発で作動するようなコツを知っときゃいいだけ
俺も９割ぐらいは作動する
作動しない時は壁ギリギリ寄せて、うまく足が入れられない時ぐらいなもん
めちゃめちゃ便利に使ってるけどなー >>735
おれも9割は作動するけど、本当に必要や時に作動しねぇんだよ…笑
なんなら指でボタン押せるけど、って時なら成功率高い。 しかしあれだな、フェイスリフト後もワゴンはテールライト形状がほとんど変わらんな。
ヘッドライトの形状が新型っぽくなるようなカモフラージュシートでも貼ったら素人(って誰だよ)には見分けが付きにくそう。
そんなみっともないことしないけど 積載量がライト 少ない アメリカではライトトラック ライトバス >>738-740
このライトバン馬鹿は なんでIDをいちいち変えるんだ？ 車庫のすぐ後ろがリビングで、そこに鍵置いてたらトランクが空いてる事があった
多分野良猫が車体下を通過したんだと思う笑
直線距離で1m位だったから3m位離すようにしたら治まった >>706
それ俺。どうやっても開かない。。。
開かないようにスイッチが入っているのか？？ >>743
ディーラーの人でも左右に足動かしたりしてない？ 走行中にモード切り替えても問題ないよな？
道路状況に合わせてしょっちゅう変えてるんだが >>745
ディーラーの営業マンがそれも含めて色んな足の振り方をしてもダメだった >>749
米津玄師のフラミンゴダンスみたいに足振ってみな
あれは泣ける。スネぶつけるから よく振って仕舞った筈なのにパンツの中でちよろろが由来らしい 足で開かなかったことは一度もない
俺31歳だけど皆さん 50オーバーですよね？きっと >>750
営業マンも基本は縦に振ってたけど、横も含めて色々やってわｗ >>749
車両に機能が付いてないか鍵持ってなかったんじゃね
俺は9割方反応するぞ 反応しにくいのは後ろの壁に近くて体が入れられない時からい >>758
10回に1回くらいは反応したからそれはない 便利につかってる人間もいるしそうじゃないのもいるってだけでどうでもいいわ
豚に真珠、猫に小判、老人にスマホってね おれも9割方は反応するし、手を伸ばさないぶん僅かにラクなので両手が空いてても足で開けてるけど、両手が塞がってるような本当に必要なシチュエーションだとちょっと構えるよね 笑
まぁ一発で反応しなくても何度かやれば最終的には反応するから、マジで両手が使えないときは結論としては助かるが。
ただ、確実に反応するボタンがあるから、普段はフットオープナー使わないという人の気持ちは凄く分かる。 みんな優雅な暮らししてるな
俺なんかしょっちゅう両手荷物だから無いと困るぐらいなのに まぁトランクに入れるほどの荷物なんだから足で開けられたら便利だわな
そもそも小さい荷物なら後部座席に置くし リモコンキー2度押しで開閉できるとか言っている奴いるけど、閉はできないだろ
E220d現行乗りの俺はいつも手で閉めてる >>765
それはレザーパッケージを付けなかったせいだよ 200と220dセダンはエクスクルーシブパッケージを付けないと電動トランクリッドですらないからな 新型の顔はカッコ悪いな。CLSやAクラスの精悍さがないな。SUV系のほんわかした顔だな。 >>771
へぇ〜じゃああの電動スイッチ付いてない人はトランクを押さえて閉めてんだな 新型がここまで変わった格好良くなると型落ちの逆鱗に触れるよな
貧乏ってのは心を蝕む病 >>778
いまのEクラスが買えなかったからって情けない事するなよ ライトバン
らいとばん
ライトバンとは、自動車の種類のひとつで箱型の荷物室が運転室と一体化したものである。なお、このライトバンは、税金などが比較的安く、また、車検のエンジンがディーゼル（一部対象外あり）というのが特徴となっている。
関連語・類義語 今日は晴れてるから俺の可愛い43を綺麗にしてあげるぜー 新型に買い替えるかどうか…
今乗ってるのがワゴンということもあって、あまり変わりないので買い替える気が起きない。
ただ、新型の顔も悪くないと思うので、めちゃ金があれば買い替えるだろう。
てことはやっぱり金が無いから買い替えないんだよな。
てか、金あれば年次改良ごとに買い替えるわ。何かと改良されるからな。
でも、マニー･コシュビンでもそれほど変わりなければ数百万でも無駄に払う事はしないような気もする。 ディーラーの方ですか？
どんだけ煽っても新型はダサいので買いませんよ？
フルモデルチェンジを待ちますわ >>782
＞車検のエンジンがディーゼル
日本語が不自由だなｗ 右ハンの65仕様とエレガンスのEとどっちが恥ずかしいかな？ >>785
お前ワッチョイが無いスレじゃイキイキしてんな お金のこともあるけど車の買い替えってそれなりに面倒じゃない？
そこそこ気持ちが動かないと買い替えまではいかないかな。
ディーラーにも出向かず決済も部下がやってくれるような社長さんクラスならまた違うんだろうけど。 新型がかっこいいと思ってるやつとは、一生友達になれないな。
救いようがないエクステリアだ。 今は新型ディスしてても街中に新型が走り始めたら複雑な地持ちになるよな なんか、だんだんカッコ悪くなるなぁ、と思いつつ212前期後期、238と乗り換えてきた
幅がでかくなり過ぎだから、次は911かなぁ 911なんかベースモデルでも乗り出し1600万超えるぞ ミラーの位置は変わらないのか
Eを買って一番驚いたのは見切りの悪さだったわ マイチェン後のオールテレイン かっこいいね
エアサスも魅力的だな E400 4matic Sedanを買って２年半が経過、走行距離1.5万km。各部が十分馴染んできたからか、
納車直後よりも静粛性がアップしてきたように感じる。
日常的にはもっぱらスポーツモードで走行し、時々スポーツプラスモードを使用。エコモードとか
コンフォートモードは、滅多に使用してない。
Ｓクラス並みに静かで快適、かつ、キビキビ走ってくれる「スポーツセダン」だと思う。 MC後の顔が嫌であえて現行E53買ったよ
MC顔はGTなら似合うが、無理矢理移植するEクラスには似合わない >>805
うっそーん
このV6スゲーうるさいって乗った瞬間から感じたんだけど、
クーペとはまた違うのかね？ E400 4matic Sedanは、18インチのコンフォート系のタイヤを履いているため、同じE400でも
よりスポーティーなクーペ（19インチのスポーツ系タイヤを履いている）と比べると、走行中の
ロードノイズが、Sedanの方がより静かなのは確かです。
スポーツプラスモードだとエンジン音がちょっとうるさく感じられるので、スポーツモードで走る
のが好みです。
コンフォートモードが嫌いなわけではありませんが、スポーツモードの方がエアサスが少し硬めに
なって加減速時やコーナリング時の姿勢変化が少なくなるので、私にはコンフォートモードよりも
スポーツモードのやや引き締まった乗り心地の方が好みです。
峠道や高速道路では、スポーツプラスモードで走ることもありますが、基本的には、もっぱら（ほぼ
８割がた）スポーツモードで走っています。 E400 4matic SedanのV6エンジンと９速トルコンATの相性は、とても良いと感じています。
シフトアップもシフトダウンもスムースで素早く、どんな道を走ってもストレスを感じることは
ありません。V6エンジンの低回転からの太いトルクを上手く活かすようなシフトパターンが組ま
れているので、さり気なく静かに速いという印象です。 クーペは結構音が入るようにしてあるね
Sクーペでもそう 最後に現れた全角はE400はやめてE43にしたとか言ってなかったか？ >>797
4Sで1835万、オプション入れたら2,500万だって
前試乗に行ったとき、妻が「乗り心地悪い」とか言われて53にしたんだけど、あんまり車乗らないから買ってみよう >>820
E53クーペと素992所有者だけど乗り心地は大差ないよ
どっちも新車前提だと値落ち考えると992の方が結果的に安いかもよ あ、ただ後席たまに使うんなら911だと人が乗れないけど >>821
クーペのスポーツカー持ってるならE53はセダンの方が良かったんじゃない？
確かにE53クーペかっこいいけどさ
家族も乗るなら乗り降りの時クーペじゃ使い勝手悪くない？ >>824
子供いなくて1人か2人でしか乗らないのと、クーペ好きなので
実はもう一台クーペあります >>825
もう一台増やす前にポルコネのスクショ出せって 上の氏名はスクロールすれば消えるけどVINとペアリングコードってのは出ちゃう 全角や妄想ポルシェ。そうこれでこそE板、久しぶりに参加するか…あ、世界の青木も >>830
だからそんなのないって
お前知らんのだろ >>832
おいおいw
お前こそ知らんだろw
自分の開いてみればわかるぞ >>831
ポルシェが妄想だとか思っちゃう奴はEクラスも買えてない貧乏人。お前の事だから参加しなくていいよ。 妄想と現実の境界線が無くなってしまった。
アプリもまともに操作できない、いまどきのコネクト対応してない中古のオンボロポルシェと型落ちベンツか…… E400クーペの中古価格がこなれてきて魅力的に思っていますが、
学生時代に憧れたCL550最終型にも強烈に惹かれています。
お伺いしますが、CLの+200万円でEクーペを選ぶ価値はあると思われますでしょうか？
あるとしたら、具体的にどのような所にでしょうか。
Sクラスクーペもかなり安くなってますが、こちらには全く興味がありません E400 4matic Sedanは低回転から強力なトルクが出てくるので、ストップ＆ゴーの多い街乗りでも
ストレスなく運転できるのが良いところ。スポーツモードで走行すると、地上高が下がり、エアサスが
少し硬くなるので、コーナリングや車線変更の際のボディーロールが抑えられ、とても乗り心地が良い。
９Gトロニックの変速ショックの少なさ、シフトチェンジの滑らかさは、特筆モノだと思う。 >>840
スポーツモードが好きならE450の方が更にいいぞ
E400よりレスポンスが全然いい
エンジンの型式がE450はE43AMGと一緒だからね。 E450 4matic Sedanには、まだ乗ったことがないのですが、カタログスペックを見た限りでは、
E400をよりスポーティーな方向に味付けした車だと思っていました。実際のところも、そうなの
ですね。E450が発売されるよりも、かなり前にE400 4matic Sedanを買ったので、私としては、
E400に満足しています。 確かにE400は良いね
俺はワゴン乗ってるわ
加速良し
乗り心地良し
スピード出すのも設定変えればイケル
荷物のせられる
次買う車に困ってる 排気量が大きい(500cc)分エンジンに余裕があると思います。 >>844
Ｅ450はＥ400より５００ｃｃダウンサイジングだろ？
Ｅ400のこと言ってんの？ E400 4matic Sedanの3.5リッターＶ６エンジンは（いまどきのエンジンとしては）大排気量なので、
低回転からの豊かなトルクのお陰で、悠然たる余裕を感じさせてくれるところが気に入っています。
ハイペースで走っても、「がむしゃら感」が無くて、ゆったりとした貫録を感じさせてくれるあたり、
Ｓクラスを髣髴とさせるような乗り味が感じられます。 フェイスリフト版 日本発表や受注 ボチボチですかね？
6月受注 8月配車が以前は最短だったような
ローレウス売れ残ってる間は遅れる？ >>848
今月本国で受注開始して生産は7月からなんで日本は10月頃じゃないか やばいよ やばいよ
頭頂部がハゲてきた
親父も若ハゲだったから、間違いなく絶望的展開が待っている・・ 何だかんだで、フェイスリフト後にせよフルモデルチェンジ後にせよ早めに買うに限るわ、やっぱり。
早めに買うと年次改良で残念に思うこともあるけど、そのぶん現行デザインに長く乗れるから。
乗って１～2年ですぐに見てくれが型落ちになるのはやっぱり悲しいからな。 そんなこと言うなよ
ハゲは薬でちゃんと治るんだぞ？
ソースは俺
飲み薬は効果強いけど副作用もあるから、まずは塗り薬からを勧める E450が3000ccでE400が3500ccで500cc分余裕があるって事だよ >>854
国産車だったら型落ち関係なくデザインで選べばいいけど、ベンツはたいていの人が見栄張るために乗ってるからデザイン関係なく最新型に乗ることに意味があるんだよなぁ～
見栄張れないんだったらベンツなんて買わないし E400 4matic Sedanは3.5リッターＶ６エンジン
E450 4matic Sedanは3.0リッターＶ６エンジン
E400の後継モデルであるE450 は、排気量が0.5リッター、ダウンサイジングされた。
1,000~2,000rpmの低回転域における豊かなトルクと低音系の余裕を感じさせるエンジン音は、
E400 4matic Sedanの特徴であり、エアサスの制御も絶妙なので、長距離を運転しても疲れない。 ナマズ顔の新型Eクラス、クッソダサいので売れないわコレ。
5シリーズの新型が精悍な方向にカッコ良くなったから
ベンツ、ヤバイんじゃね？ >>861
俺は安全装備が目的で買ったから、安全装備が向上しないうちは買い換える意味がない 第２世代の（明らかに改良・改善された）MBUXとレベル３自動運転が実装されたメルセデス・ベンツが
出てきたら、買い換えようと思っている。
もうすぐEクラス（W213）の後期型が発売開始となると思うが、第２世代のMBUXもレベル３自動運転も
実装されないだろうと見込んでいる。
第２世代のMBUXとレベル３自動運転が実装されるのは、2020年末のデビューが見込まれる次期Sクラス
からだろうと予想している。 >>865
レベル3の自動運転は分からないけどW223のMBUXはNTG6から7に進化するみたいだね
後期W213はNTG6のまま >>855
だよね。リアップちゃんとつけたらフサった。で、サボったらゲハ復活してきた。
今月からミノアップというジェネリック一生懸命つけてる。 学生のとき皮膚科の教授が薄ら禿だったので禿につける薬は無いなと悟った思い出 ナマズ顔が無理なので、次は他の買うわ
マジでナマズ顔やめてほしい(泣) すっとぼけたナマズ顔より上品な前期の方がいいね
買い替えるならFMC後にすべきだよ
そのころにはナマズ顔は軌道修正がかかるだろ >>874
212までいくと今のデザイン言語とトレンドから離れすぎてるからさすがに嫌かな 212後期はいけるけど211は丸目だからキツいかな自分は 機能的にも後期が良いのは間違いないが、デザイン的に無理なんよ(泣)
多分、買い換えるならメルゼデスじゃ無いの買うわ
クラウンやハリアーでも良いかな～とか思っちゃうわ メルセデスも早くBMWのようにiPhoneをキー代りに使えるようになって欲しいね
乗り換えはその後だね〜 >>880
パナメーラグリルではなくパナメリカーナ（パン・アメリカーナ）グリルでは？ 郊外の片側３車線の幹線道路を走行していたとき、走行車線に２リッターの空のペットボトルが転がっていたので、
ダブルレーンチェンジのような感じで急ハンドルを切って避けた。
夕方遅い時間帯で、透明の空のペットボトルだったので、気付くのが遅れてしまったのだが、このときの、スポーツ
モードでのE400 4matic Sedanの俊敏かつ安定した挙動は、大いに安心できるものであった。
急ハンドルを切ってもボディーのロールが少なく、挙動が安定しているので、余裕を持って安全にペットボトルを
避けることができた。 空じゃなくて黄色い液体が入ったペットボトルならよく落ちてるよ＠大阪 大阪は日本一小汚い街だからな、潔癖症のおれは大阪では外食できない
5つ星のホテルでさえ掃除がいきとどいてなかった
街も人も下品、それが大阪 E400 4matic Sedanは急ブレーキをかけたときの挙動も非常に安定していて、自分の予想以上に
短い距離で止まってくれて、しかも、エアサスの制御が絶妙でノーズダイブが少ないので、安心
して思い切りブレーキを踏めるのが素晴らしいところ。良く曲がり、良く止まる、という基本性能
の高さを日々実感している。 でもぶっちゃけこの四駆は走ってて気持ちよくないだろ
なんか不自然だわ >>892
なんか…
自分に酔ってる人が来る様になっちゃったね
もしかして…
「メェルツェデツ」って言います？ >>892
もしかして、E450が500ccアップの人？
知らなかったもんだから、必死に調べて
ID変えて誤魔化したら自動車評論家みたいな文章に
なっちゃったE450が500ccアップの人？ ミノキシジルはやはり飲み薬も併用した方が早くフサりますか？M字の部分も復活しますか？ 全角の偽装だろうけど、気持ち悪さをうまく表現できてるな 中古ですがE400クーペ（2017年6月登録）を買いました！
初の輸入車なのでまずはウインカーを間違えないようにしないと汗
ドラレコ等の電源は灰皿横のシガレットを裏取りすれば良いですか？ ウィンカーよりも、コラムシフトだな
声に出しながら操作するといいよ
前進、右上
左折、左下 E400 4matic Sedanのスポーツセダンならではの乗り味が、とても気に入っている。
適度な速さ、前席でも後席でも感じられる静粛性と乗り心地の良さ、などは、まさしく
上質なスポーツセダンならではのものだ。 >>903
上上下下左右左右BAの間違いじゃないか？それ 俺もオールテレインでリッツカールトンに行ったらさ
業者は後ろに廻れとドアマンに叱られました(´･ω･｀) E400はスポーツセダンじゃ無いだろ(笑)
あんなにフワフワしてちゃだめっしょ(笑) >>910
彼はSクラスに乗っているので、もう来ないよ
寂しいの？ この車の皮部分ってハンドルもシートもすぐ傷つくよね
ニトリの５万円のソファーでさえもっと強靭な牛革使ってるが(´･ω･`) 3年目でメッキモールが水垢だらけになってしまってる。
ぐぐったら量販店の水垢取りでは落ちないらしい。
みんなどうしてる？ メッキパーツは専門業者さんにクリーニング＆コーティングしてもらうのが一番。
ボディやウインドウは当然として、アルミホイール、本革シート、ハンドル、エアコンなど
何でもかんでもコーティングしてもらっているが、効果は絶大。 メッキモールはこまめに洗車してゼロドロップなりゼロウォーター吹いてればピカピカのまま >>921
今回 革シートとホイールはやった
メッキモール ヘッドライトは勧められたけど、やらなかった。効果ある？青空でも意味ある？ ガレージ駐車なので青空でも効果があるのかどうかはわからないが、大雨の高速道路を走ることが
時々ある割には、コーティングのお陰で、汚れ具合が少ないように思う。 みんなありがとう！
こまめに洗車してこなかったツケが今頃来てしまったよ。
一度自分でやってみて、ダメだったら業者に頼んでみるよ。 >>925
目の細かい研磨スポンジで磨くと綺麗になるが2時間くらいかかり手が痛くなり結構大変だよ
次やる時は電動ドリルに小さいバフで磨くこと考えてる 今日川崎市で多分新型Eのテスト走行みた
迷彩でラッピングされてたけどおそらくEかと E400 4matic Sedanのパフュームアトマイザーは、意外と長持ちで、香り「弱」で１年半も持った。
雨の日が多いこの時期は、マイナスイオンを発生させるイオナイザーが、さり気なく活躍してくれている。 第二波きてんね
株 原油 BTC vix $index >>932
長持ちって思うだろ
それ実は、勝手にOffになってるんだよ
止まってるから減らないわな >>936
イオナイザーも勝手にOFFになるんだけどこれも仕様なんか 強で２ヶ月でほぼゼロだが
デイライトコーディングした人おる？ >>938
デイライトコーディングって
w213のナンチャッテデイライトをホンモノデイライトにするの？ 尾灯消してデイ10%から100%点灯になるらしい。
調べたら近くの輸入車家でキャンペーンで12,000円
YouTubeのクルマ屋に聞いたら２万
Amazonカプラーオン12,000円なんだが…
どこでやるか 悩んでたが >>922
ヤナセで磨いてくれる！
15000円じゃなかったかな？
ホムペでみれるよ。
あれ、わざと水垢落ちない素材でつくって小遣い稼ぎしてんだよ！ ベンツコーディングで調べるとアビックスとか言う川崎の業者が真っ先に出てくるんだけど遠いんだよな～
コーディングって情報があんまりなくて適正価格もよくわからん
輸入車扱ってる街の工場だったらどこでもできるんかな？ 適正価格なんてないようなもん
しいて言うなら１項目５０００円くらいだろう パヒュームアトマイザーとイオナイザーは、いつの間にかオフになっていることがあるため、
エンジンをＯＮにした直後に、毎回、パフュームアトマイザーとイオナイザーが効いているか
どうか、必ず車両設定の画面を見て確認するようにしている。
※オフになる要因は、運転者（登録１）から別の運転者（登録２）に交代したとき、のように
思うが、必ずしもそうではないようなところがあるため、毎回、設定を確認している次第。
そういう使い方をしても、香り「弱」で１年半ほど持った。今は、納車時とはタイプの異なる
香りの瓶（リフィル）に交換してあるのだが、約半年後の車検まで持ってくれそうだ。 パフュームアトマイザー使ってる人、匂いどれにしてる？
俺はマイバッハのやつにしてて結構好きな匂いだけど次は変えてみたい気もする
おすすめ教えて E400からE43に路線変更してたのに何でまたE400に戻したの？
設定は守ってくれんと困るよ 駅直結のタワマンに引っ越すことになった
タワーパーキング、タイヤ外幅1900までだった
良い輸入車全滅、E450の存在意義を再評価したが、
はて次のやつは入るんだろうか W213のEクラスセダンは、タワーパーキング、自走式屋内駐車場、屋外駐車場等どんな形式の
駐車場でも、たいてい駐車可能なので、とても使い勝手が良い。E400 4matic Sedanで出か
けて、（サイズ的な面で）駐車場に止められなくて困った、という経験は、自分は全くない。
E400 4matic Sedanならエアサスで車高（地上高）を調整できるので、そういった点でも非常に
使い勝手の良さが際立っている。 E400 4matic Sedanは、トランクルームが広くて、たっぷりと荷物を積載できるので、
使い勝手が良い。
また、しっかりと遮音・防音が施されているため、前席でも後席でも同レベルの快適性・
静粛性が確保されている。 E400 4matic Sedanは…
E400 4matic Sedanが…
E400 4matic Sedanを… 2017y初期型だけど全然壊れない。優秀だわ。w211初期型の時は故障が相次ぎ心配していたが何事もなく車検。
たま～に、ナビが再起動するけど数分で復帰するから自分の中では問題なし。良い車だね。 >>964
おれも初期型をもう3年半程乗ってるけど小さな故障が2〜3回あったな W213のEクラスは、メカ系も電子系も故障やトラブル知らずで、信頼性の高いモデルだと
感じている。最善か無か、の原点に回帰して、かつての質実剛健さを取り戻してきたように
思う。ちなみに、自分のE400 4matic Sedanは、納車後のトラブルが皆無で、法定点検や
コーティング以外の理由で入庫したことは無い。ちょっとした初期不良すらも無かったのは、
単に運が良かったのだろうか、あるいは、W213のEクラス全般に共通した特徴なのだろうか。 >>928
えっそうだったの。。
車のシートとか安物の革でいいから傷つきにくい素材にして欲しいよ
運転席シートの右脇腹の出っ張ってる部分とか酷いもんだよ
革シートの張り替えとか馬鹿みたいに高そうだし、ナッパレザーなら少しは違うのかな >>963
これ、全角より気持ち悪い。何と呼ぶべきか？ E400 4matic Sedanのナッパレザーのシートは、柔らかくて触り心地・乗り心地が良い。
２年半経過したが、キズや色落ちは特に発生しておらず、パッと見は新品同様である。 >>963
わかる！
そいつ気持ちわりーよな！
自分に酔いしれてて
出てきて欲しくない！ >>967
安いグレードは人工皮革をうまくミックスしてるから、あまり傷や汚れは目立たないんじゃないかな
ちなみにヤナセの営業いわく、その革のスレは綺麗に直せるってさ >>146
車高を上げといても、一定速度以上で走行中に下がるよね >>967
Cクラスが安い革なのか人工なのか分からんけど
あれはあれで破れるよ >>971
その独特の口調、何とかならない？
普段からそんな喋り方かいw >>978
このスレが1桁の時からいる、この頭おかしい奴が全角だよ。
昔、数字を全て全角で打ってたからこの名前がついてる。いまは半角も打てるようになったようだが… 自分のE400 4matic Sedanのナッパレザーのシートとハンドルには、両方ともコーティングを
施工してあるからかも知れないが、擦れ、キズ、汚れは、ほとんど無く、ほぼ新品同様のコンディ
ションを保っている。清掃は、年２回、水分を良く絞ったクロスで拭いているだけで、特別なこと
は何もしていない。 >>983
俺もシートコーティングしてるけどな
自慢のe400のシート見せてよ 全角を使わない全角なんて全角じゃないやい！そんなの珍角だぁ！ E400 4matic Sedanは、前後重量配分がイーヴンに近く、４輪駆動ということもあって、
４つのタイヤの減り具合が均等という副次的なメリットもある。あらゆる点でバランスの
良さを感じさせてくれる車だと思う。 >>974
物を大事に出来ないガサツなタイプなんだろうな
おれの3年半3万キロよりもよっぽど痛み汚い 俺のシートポジションだとサイドサポートを擦らないで乗り降り出来るから全く傷んでない シートシート言ってるが、一番痛むのは運転席のドアの取手部分だから。 >>991
わっしょいにしたら何かイイことあるの？ >>993
脳内オーナーは書き込みに難いでしょうね。 このスレッドは１０００を超えました。
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