W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス57
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584933160/l50
W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588908084/
W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス56
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593305210/
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580426209/ >>2
じゃあお前が立て直せ
別にC乗りがキャンキャン吠えても構わんやろ
てかもう何も書き込めないだろう そういや前スレでスクショ厨がリーマンにからかわれてたな >>1
スレ立て乙カレ～
今日は、気温38℃の京都までドライブ行くよ～ >>5
住んでて言うのもあれだけど京都って夏に行くとこじゃないだろw
せめて冬か春にしとけよ
道もクソだし運転みんな荒くてギスギスしてるし駐車場探すのも面倒だしタクシー使って行きたいとこピンポイントで行くのがいいぞ ディスプレイをメディアにしてるときに画面設定が選択できないのだけど、なんでかな？ USBの画像のところにマップ表示できた気がするけど。 >>8
USB画像のところってCOMAND画面の右側の部分？
それなら、システム→表示とスタイル→追加表示エリア→ナビゲーションで設定できない？ >>1
ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ _,,_ ﾊﾟｰﾝ
_,,_ ( ･д･) _,,_
( ･д)Ｕミ☆ (･д･ )
⊂彡☆))Д´>☆ミ⊃
_,,∩彡☆☆ミ∩,,_
( ) ﾊﾟｰﾝ ( )
ﾊﾟｰﾝ ﾊﾟｰﾝ >>6
ありがとう、車も暑かったみたいで、エンジン止めてもずっとファンが回ってたよ～
>>7
普段、東京に住んでて、仕事で半年ほど神戸にいるから、今だけと思い時代劇のロケ地見に京都まで行ってみた
確かに、京都の人の運転はあれだけど、じじいだからあんまり気にならないんですよ メルセデス・ベンツが（テスラみたいに）スマホを電子キー替わりに使えるようになるのは、いつなんだろうか？ 結局はバネ4の人 C乗りだったね。
あの後、すぐ Cスレにいたもんな。 おれのはエアサスだしCクラスのような安物のエアサスと一緒にしないでくれよ
CクラスのエアサスはEやSの半値以下の物だとよ EのバネサスとCのエアサスはどっちが乗り心地がいいんだ？ >>16
一月にシュテルンで220d amgワゴン500万だったよ。
>>17
Cのエアサスだと思うよ。 >>20
同じ値段ってどう言うこと？
下取がその値段なんだけど。 >>8
そうそう追加表示だった! 画面というワードにこだわりすぎてた。ありがとう。思い出した！ >>22
下取の話とこんがらがってると思う
バネサスのEとエアサスのCの新車価格が同じだったらと仮定してどっちを選ぶかという話
実際には200で比べても60万くらい違うけどサス重視ならどうかなと思って >>25
Eクラスでしょう。
ゴルフ行くならEクラスの方がいい。 >>26
サスの差より総合評価でEってことか
あまり価格差がないのにEバネサスではなくCエアサスを選ぶ人って走りにこだわる人なのかな >>27
確か新車C220ワゴンの見積700万超えだったから、新車Cよりマジックボディコントロール付の550 >>27
新車でCエアサスを買った人は 少し足せばEバネサスが買えるのに あえてCエアサスを選んだのはなぜなんだろう >>24
間違いない。前に走行中にエアサス壊れて大惨事になるかと思ったよ。 >>30
そのあと少しが出せないギリギリの層なんじゃない？ ただ、AMGデザインが多すぎる
逆にスマートに見えてきた
この前見たE450がかっこよかった
あのグリルとマスコットはヤッパリ良いな… >>32
最近のメルセデスって壊れないと思うんだが... >>25
>>30
おれが見積もり出した時はC200とE200、同じ条件のAMGラインで200万以上の差額があったぞ？ネットの見積もりシュミレーションでもそうなる。
単純にその差額が出せなかっただけだろ？ >>38
MBJのHPを見ると、バネサスのE200が734万、エアサス（オプション）付きのC200が647万だから、87万差だったけど微妙なところだな >>30
サイズじゃないか
大きすぎると狭い駐車場では停めにくい え、ここまでスレ進めてるの一人って誰も気づかないと思ってやってたの？w >>37
そんなのありえない。現に壊れてるしな。
昔よりは壊れにくくなったというべきなのかな。
まぁ昔がどうだったかなんて知らんけど。 昔のように夏場オーバーヒートするのが当たり前だったり
ラジエーターの冷却水がトルクコンバーターに混入したり
エアマスが５万ｋｍで逝かれたりはなくなったけど
エアサスがすぐ壊れたり、バックカメラも頻繁に壊れたりはよくある スマホのクライメート機能がここ数日使えない。
みんなもそうかな？ 204 １８万キロ
コマンドコントローラー故障デラで６～7万円
エアコンの風が出ない カスの除去で復活
205 5万キロ
故障なし
213 1.8万キロ
故障なし
運が良いだけなのか？ またCクラス乗りが何か必死に書き込んでるな
下から2番目のCクラスは微妙な位置で上のクラスに妬み嫉みがでてしまうのはもうしょうがない事なんだろうな CをディスってるのはEに乗れないヤツがEのオーナーの成りすましてるだけ わっしょいにしてGやSみたいにメルミー載せてからオーナー名乗る。それが一番かと。 わっしょい！わっしょい！わっしょい！わっしょい！
└(ﾟ∀ﾟ└) (┘ﾟ∀ﾟ)┘└(ﾟ∀ﾟ└) (┘ﾟ∀ﾟ)┘ >>56
コネクトカー（EだとMY2018～）はスマホにMercedes meのアプリを入れると各種情報が表示されるから、それをスクショにして掲示板にアップするということ >>55
ナンバー隠して走行距離と車種だけでしょ。 >>60
たかが掲示板に アップの手間と隠し漏れのリスクを考えて そこまでする気はないな
逆にアップするメリットがあるのか？ >>61
前スレのような稚拙な書き込みがなくなる。 >>62
稚拙な書き込みってC乗りとかエアとか根拠なしにディスってるヤツのこと？
そんなのスルーすればいいじゃん みんなウインカーレバーって常にハイビームの状態の1番奥に倒した状態にしっ放し？
パッシングするとき2段回手前に倒さないといけないのかこれ >>67
オート切替え前提ならそうなるね
レバーをそのままにライトスイッチを右に回してすぐに戻せばパッシングモドキになるけどw >>67
常にオートハイビーム。パッシングのやり方分からず、やったことない。 ありがとう
パッシングって殆どしないしこれはこれで使いやすいのかもな オートハイビームって確か30キロ以上出てないとならないよね？薄暗い路地をゆっくり走ってるときハイビームになってほしいけどならない。
手動でできるはずだけど、咄嗟にできない >>72
>>73
そういう人はMANUにして手動で切り替えた方がストレスが少ない >>72
暗闇を走行してると、右と左が別々に挙動してるのがわかるよね。 で、新型はいつ出るのよ？
もうほんと待ちくたびれたよ…
確定情報すら出てこない 最近気付いたが、クソナビ代わりにiPhone買って、センターコンソールに積んどけば良いんじゃね？
常時carplay運用で
そういう運用してる人いるかな？ CarPlayはクソだから、スマホでGoogleマップ、ドリンクホルダーあたりに挿して必要な時だけみてる
ダッシュボードに貼り付けたり、置いたりできるスマホホルダーいくつか持ってるが、どこに貼ったり置いたりしていいかわからず使ってない >>78
メルセデスのナビより良いんでない？
Androidautoがフル画面対応なら良かったのにな… >>78
Car PlayでGoogle mapじゃダメなの？
HUDに表示されないから、その点は不便だけど、結構使っている。 Android Autoを車のモニタに表示させる方法はUSBケーブル経由だけだよね？
繋ぐの面倒だし、よく接続が途切れるんだけどみな使ってるのか？ >>78
CarPlayは数回のバージョンアップを重ねて、ずいぶん良くなったぞ。かなり使えるレベル >>74
マニュアルってどうするんだっけ？ぱっと思い浮かばない >>81
画面右側が表示されない悲しい仕様なので、微妙です(泣) タッチパネルでささっと触って欲しい情報得られるのがGoogleマップのいいとこなのに、それをジョグダイヤルでチマチマやらされるのが嫌なんだよね
でも純正よりいいのは確かだから、あとは繋いで使うかどうかは個人次第かね >>77
脱獄iphone使ってるよ マップもyoutubeもいけるわ >>87
最近のCarPlayを使ってるかどうか分からないけど、Appleのマップがすごく使いやすくなった。Googleよりもいいよ。それ以降メルセデスのナビは使ってない… >>86
？？？と思って取説見たら本当だった。ライトはオートしかないんじゃなくて、オフに出来ないんだった。
でも、この操作、咄嗟には出来ないな。 >>90
普段はスイッチはAUTO、レバーは向こう側にしてるのが基本だろうから、そのままスイッチを右に回せばハイビームだから、そんなに手間とは思えないけどなあ
それよりオフに出来ないってどういう意味？ 4年目の点検終わったから
そろそろ買い替え考えてるんだけど
ナビ以外の満足度が高すぎて
他の車に興味が湧かない
Sクラスはデカすぎるし
モデルチェンジする前にEへの買い替えは微妙だし
5シリもパッとしない
悩ましい >>94
今の車で満足してるのなら無理に買い替えなくてもいいんじゃないの
次のフルチェンの頃には自動運転とかになってるかもよ >>95
故障リスクが増えてくる5年目を迎えてどうかなと
ノートラブルならこのまま待っててもいいんだけど
車の出来としては4年乗ってても他の車に目移りしないので
ほんといい車だと思う >>96
償却を考えたら値落ちと故障リスクを考えても損はしないと思う >>94
コレはあるね
ナビ以外は本当に良い
俺も来年4年目になるから同じ事考えてる
次が困るよな… >>91
そうか、回すだけなら出来る。機会があったらやってみる >>94
E 350e乗りだけど、
俺もスマホからのクライメートコントロールと電気走行距離の短さ以外は満足してる。
電気走行距離は真夏や真冬はエアコンつけると10キロも走らない。そもそもカタログ値が20キロなんで諦めてるが、
クライメートコントロールの方は極寒とか猛暑時に限って複数日にわたってエラーし続けるのはマジ切れしてる。
去年の1月後半はほぼ全く使えなかった。
一番使いたい時に使えないとかあり得んわ。
腹立つのはこういう不具合をまともに対応しようとしない本社の企業姿勢。
まあ仕事も順調で次の買い替えは他社の2000万前後のSUVと思ってるし、その次はいよいよベントレーかなと。
もうベンツをメインで乗ることはないかな。 >>101
リモートパーキングも当初ははでに宣伝してたのに実際は接続できないスマホや不具合が多かったのにまともに改善する気が無かったからな
いつの間にか新しいMYでは消えてしまったが >>103
スレタイにS213があるからいいんじゃないの >>101
このコロナ渦で仕事が順調は凄いな
2000万前後のSUVならカイエンターボ？来年LXがフルモデルチェンジするみたいだけどね。 >>108
コロナは特定の業種以外は全く影響ないですよね。
片田舎で最近BMWもポルシェも営業所なくなりました。
レンジローバーが本命で、マセラッティレバンテか、奮発してベントレーベンテイガあるかもです。
>>105
試したかったけど「ぶつけても補償はない」との事だってのでまだ試してないな。
クルーズコントロールも始動開始直後は枠からはみ出る事があるので怖い。 >>12
それ外国じゃ発売当初の2016年からある機能なんだけど電波法の関係で日本には導入出来ないみたい >>110
電波法の規制受けない小出力のBluetoothかWi-Fiを使ってると思ってたけど違うのかな コンサルだけどコロナは無風
通常通り 良くも悪くもない >>111
スマホキーはNFCなんで規制されちゃってる >>113
よく分からないけどスマホに付いてるプリカアプリに使うNFCじゃダメなの？ 次期Sクラスには、スマホを車のキーとして使える機能は実装されないのだろうか？
せめてEQSが発売される頃には、スマホキーが当たり前になっていて欲しいものだが・・・。 >>116
鍵を持たなくてもいいと言う最大のメリットがある。 リモートパーキング、２、３度使ったけど、駐車位置を認識してくれる条件がシビアなので、自宅駐車場とか時間に余裕のある駐車でしか使い物にならないね。後ろの壁ともかなり距離あけて止まるし。
車外に出て、スマホでグルグルまわすとクルマが動くのも最初は楽しかったけど、結構怖いのであまり使えなかった >>119
まあ、凄い技術だが、時間が無駄に消費されるよな(笑) 俺は狭い所で車出す時に使うことがある 駐車するときは使わんかな 遅すぎる
あと、スマホで出すとスゲーだろって出来るw 後期はリモートパーキングが廃止されたけど、左右前後に車が居なくても駐車スペースを認識して自動で停めてくれるみたいね >>122 そう、ホント実物大リモコン。なので、その圧倒的な重量感から、「もし止まんなかったらどうしよう」って恐怖感もでかかった。 みんな期待しすぎ
Eからテスラに乗り換えて、まさに実物大リモコン自動車だったけど、使うのお試しの最初だけ
スマホと車の接続はめちゃくちゃ早い（Meコネクト比1万倍早い）から、スマホで
ドアのロックアンロック、
乗る前のエアコンOn、
なんかは普通に使えるけど、
車をスマホで動かせる「サモン」って機能は、大雨の中、隣との隙間が狭くて乗りにくかった時に、車を出してから乗り込むのに使った1回だけ
他は遅くて使ってられない
>>124
それまじである
テスラを「サモン」で動かしてる時に、制御できなくなって暴走する夢を何回か見た 次期S63とC63は相当な差がある様だけど、W214のE63はどっちに近いんだろうか。
メルセデスAMG S63次期型、805馬力のPHEVモデルのみ発売の可能性！(4.0リットルV型8気筒ツインターボエンジン＋モーター)
https://clicccar.com/2020/08/15/1003410/
次期型メルセデスAMG C63 V8に替わり4気筒ハイブリッドを採用の見込み
(A45のターボ付きエンジン+モーター)
https://www.autocar.jp/news/2019/10/19/427851/ eクラスの二年目点検出したら、3万キロ走ってるからそろそろタイヤ交換時期との事でお値引きして26万円笑 価格コムで買って持ち込みなら十万は安くなりそうだけど、デラでやっちゃうの？ >>129
どうしようかな。見積書もらうから同じタイヤがよそならいくらか調べてみるかな。
ディーラーはいろいろ高いからね。アルミモールも薬品で拭き取るだけで4万くらい取るからね。 おれんとこの営業は詐欺師のように人は悪いけど、こういう点は機転が効いて向こうから「価格コムで調べて僕宛に送ってください」と言い出してくる
タイヤ代で10万得して、車両入れ替えで300万損させる営業 さすがに300万の下取り差額はちょっと調べれば騙されてるって分かると思うけどね。 >>128
クソワラタ ランフラットじゃなければその半額で交換できるわ >>135
予想下取り価格、mbjの販売奨励金、ディーラー自体の値引き云々言われて、進められるまま中継ぎ的に契約
欲しい車がやっと出たから買い換えようとしたら担当は退社済み
店長は知らぬ存ぜぬ
結局300万の損
今思えば弁護士沙汰だった 下取り価格とか営業の口約束は信用出来ない
後から言った言ってないで揉める ランクルは絶対の買取保証
ベンツBMWは違うもんね。
お金貯めるならランクル買うのがいいね。 >>133
新車に買い換えたら下取りが新車価格から300万くらい下がるのは普通じゃないのか？ 新しいEクラス AMGじゃないとカッコよくないね。 ほんと、電気系統、通信系統以外満足な車なんだけどなあ。 新しいSクラスのグリルはオーソドックスな形状だな
マイナー後のEクラスのナマズグリルは、評判悪くてFMCで全く変わる可能性が高いと思う >>143
アホか。なんでEだけ特別扱いするんだよ。 >>140
普通はそうだね。
でも営業が足出させないと言いはるなら、普通は信じるよね
当時下取り車もプレミアム付いてたしさ
いい勉強でした >>143
まぁ、FMCなんだから普通は「全く変わる」よね、可能性云々以前にｗ タイヤ交換はコストコにしとき
ミシュランPS4でコミコミ18～19万
しかも窒素充填無料サービス(回数無制限)付き なお、オレはACCを多用しておりタイヤの減りが少ないので、交換時期は5万キロを目安にしている 非オーナーが通りがかりに横から口挟むけど
テンゴor2リッターのターボエンジンで吊るし価格700万円台後半～スタートって
冷静に俯瞰したら高すぎると思わない？
なんだかんだで800万円台後半～の支払いするなら3リッター6発エンジンが適正価格では？ >>153
内装とか機能とかあるだろ。エンジンだけで見るんなら他の車買え。 内容を考えると、E200の800万より、E53の1300の方が安いと思うな 確かに内装が貧相なMAZDAやSUBARUは格安だよね >>150
ブリジストンでレグノが16万円で4本買えたぞ？ レグノにランフラないでしょ。
脱ランフラットしたということでしょ。
今ランフラットやめるか悩んでいたところなので、 800万で3リッター６発だと何買えるの？
いい車あった？ >>152
ACCは前車が急ブレーキでもかけない限り油圧ブレーキよりエンジンブレーキを多用してるんじゃないかな
あまりストップランプが点かないとこをみると でも先代は800万円台で3リッター6発エンジンだったでしょ 軽自動車ですら200万を超える時代に
先代の話を持ち出されてもね >>149
まぁ、「全く変わる」が正しい日本語だと思っているバカからしたら、アホだろうね、他人はみんなｗｗ >>165
走行中にパーキングブレーキをかけることあるの？ 43乗りだけど正直4気筒は下に見てる
でも知らん人にとっては同じ車にしか思わんだろうし決してコスパも良くないので6発乗りも賢くはないな
ディーゼルのトラックみたいな音も最近は増えてきたから若い人は気にならんだろうね 昔話だけど、124の前期、後期乗り継いだけど当時で3000,3200 6気筒で800-900
くらいしたから、今の装備満載考えれば安く感じる。
車のできはべつだけど。 ディーゼルのトラックみたいな音は減ってきたんじゃない？
昨日トヨタのグランエース初めてみたけど、トラックの音はしなかったな
ベンツも直6は全然そんな音せんし、直4でも654ならそうそうしない
古いBMWのディーゼルぐらいじゃないの？
まぁトラックと言いたいだけなんだろうが 低速時の車内
アイドリングの外
そのくらいかな気になるのは >>171
ボルボのディーゼルはひどい音がする気がする >>158
ランフラットじゃないよ、ランフラットはメリットもあるけど乗り心地がとても悪いんでやめたよ。 >>166
辞書で「全く」を調べろよ
それと副詞の用法もな
アホはお前だぞ？ 「全く」は否定形でない動詞と形容詞にも接頭できるぞ？
読んで不自然に感じるというならわかるが、全く変わるという用法は間違ってない >>169
今日更新された動画で前澤さんの車は16気筒の1600馬力だと話してたな、次元が違う程に凄い事なんだろうけど車に全く詳しくないおれに何かに例えてこれの凄さを教えてくれよ？ ディーゼルのエンジン音聞くと安心するんだよな
そしてリッター89円の軽油価格見てニッコリ 定期的にディーラーの営業がディーゼル上げするけど
誰も買わないよね、HV全盛の時代に >>180
16気筒と言ってたからそれとは違うやつかな、ブガッティ2台とパガーニを紹介してた >>184
これに載ってるブガッティ シロンも16気筒だし、最後の方に前澤のインスタもあるけど >>168
ACCの減速って基本パーキングブレーキの力で制御してるんだよ。だから電動化されてる。
最近の一部の日本車はこれを使わずに制御してるのもあるけど。 >>187
今のパーキングブレーキってワイヤーじゃなくて油圧でかけてるの？
それならストップランプが点かないだけでフットブレーキと同じようにブレーキパッドの摩擦でで減速してるのか すげー、中古車ぜんぜんないじゃんw
なんとなく気が付いてはいたけど、ラジオで２０年来の活況だとよ >>191
コロナの影響で海外から新車があまり入って来なかったのが原因らしい
それで程度のいい中古が高く売れてると
が、そろそろ輸入車が海外から入ってくるので
いつまでこの状況が続くかは分からんと
ガリバーの知り合いが言ってた 自分税理士で顧問先に中古屋（名の通ったチェーン店）いるけど、月初10日で前年同月の売上超えの空前の売上と言ってたな。 >>182
HVならレクサス買うわ、誰がベンツの出来損ないHV買うんだよｗ
ディーゼルがあるからベンツが選ばれるんだろ >>192
新車ディーラーが世間体もあってＧＷは休みにしたり、ずっとキャンペーンイベントを自粛しているのもあるんだろうな >>194
ベンツがトヨタやテスラと組んだらHVやEVを買ってもいいかｗ
それにしてもディーゼルのハイブリッドってあまり聞かないな
燃費が良くて定速運転に向いているディーゼルってハイブリッドにピッタリと思うのだが… コロナ不況で現行の玉がそもそも少なくて、しかも新型フェイス見て現行の在庫車と新古車が売れているのかな。確かに悩む。。。 いまグーネット見たらw213で500台程あったんだがこれって少ないのか？
今まで中古車情報見た事なかったんでわからないんだが 2016年以降の白系の本革で15,000km以下だと、自宅県内で数台しかなかった。けど、2015年後より前のは球数あるね、そこそこ距離いってて消耗品と車検で追加投資がかかるから避けられてる？ >>197
いちおうE350deもディーゼルPHVみたいだな
国産車には価格とスペースの関係で導入されていないみたいだが >>200
2015年以前ということはW212だからじゃないか？ >>201
単にEU規制の燃費規制の計算式でインチキできるからと出してるだけでPHVとしてはまるで使いものにならないから入れてないんだと思う >>202
そだね。
3-4年落ち213系のホワイト色が人気っぽいね。E220dに買い換えるか検討中だけど距離5,000km以下で乗り出し600万なら、新車にするか悩むわ。 >>199
ごめんごめん、言い出しっぺだが、中古市場が大活況なのは事実だが、在庫がないのはEセダンの話ではないw >>204
昨年コーディングして乗り出し600で買ったよ。
2019年式数百キロ220ワゴンAMGライン。
麻布で購入したファーストオーナー様は節税？ナンバーつけただけで ほぼ半値 >>206
ほとんど乗らずに半値で売っても節税になるのかな？
法人税を払って内部留保した方が得だと思うが S213に格安simのiPhone積んだら、快適のナビになった
これをナビのデフォにすりゃいいのにな(笑) >>208
ドブに金捨てるくらいならってのが一般的でしょ >>206
なるほど。2017年の程度の良い乗り出し500の中古か、それか新車で考えてみる。新型のマイルドハイブリッドに興味ないから、しばらく213に乗って、数年後に熟成が進んだPHVあたりを狙ってるよ。 >>208
減価償却取れないから、節税にならんのでは？ >>207
このモデルだけ何故かタイヤは18インチだよね 新型のデザインはマジで無理っす(泣)
次期型に期待してます CLAでギリギリだわ
あのグリルの形がバランス悪く感じてる >>210
内部留保するより法人税を払うのが嫌ってこと？ CLAやCとかのセダンは小ベンツ臭があるから嫌なんだよな 新型のクーペならあの顔はアリだと思うの SL風な感じで
セダンやワゴンはないと思う >>219
小ベンツだと思うけど何か問題あるのかな
都内近郊だとあのサイズは一番持て余さない感じ >>223
クルマを道具として使う人にとってはCの方が使い勝手がよければCにすればよいと思う >>218
僅かばかり多く残すためにプロボックス乗るくらいなら、
その金いらんからベンツ乗ろうとか、普通の人の考えじゃないかな >>226
普通かどうかは価値観は人それぞれだから何とも言えんが、経費で落としてすぐに中古で売却する意味が分からん そら金があり余ってたら気に入らん車だったらすぐ売るんちゃう？ >>227
売って赤字だと損金に計上できたりするけど、こんなん個別の事情なんて当人にしかわからんもんじゃないの
ちなみに俺は去年GLC嫌になって半年で売っちゃった
それでも4000キロは走ったから、ナンバー付けただけではないけど みんな裕福なんだな
俺なんか給与所得で買ってるから、買ってすぐに半額で売り飛ばすなんて考えられんわ 〇んこ漏らしたとか、事件で血だらけになったとかのタマなら安くなるんだろ >>231
25年くらい前にトランクに死体入ってた登録半年の560SELを300万で買ったおれを呼んだか？ おいどこ行ってたんだよ
早く戻ってこいよさみしいじゃねえかw
車は変わっちゃったけどさ、トランクはおまえのためにずっと空っぽにして待ってるぜ(^o^)=b >>233
もうお盆も終わったんだからあの世に帰れよ >>237
ID変わってるけど232です
いやフツーに「こんなのあるよ300でどうよ」って
水商売の学生バイトやってて、客でフランチャイズヤナセのオーナーから紹介
ローン草で車両の権利者を申し立てしたら通って、警察から直で返却されたやつ
スチーム洗浄と天日干し、トランク総張り替えまでやってあって300は安い！って飛び付いたわw
２年乗ってパワステ死んだとき、呪いで重ステになったか？とちょっとびびった あ、もしかして詳しくって死体のほう？
それは車の使用者で堅気じゃないってことしか知らない >>238
詳しくありがとう
家の事故物件とは違って申告義務とか無さそうだし
シート張り替えれば
バレずに売れそうなもんだけど
そこはちゃんと教えるんだね お盆開けたけど フェイスリフト版受注まだ？
だいぶ先なら
100万くらい違いそうだから
現行モデル安く買って我慢かどっちが良いかな Eクラスのタイヤ交換時期でヤナセの見積もりは工賃込み26万。
第一印象は「高っ」でボラれてるのかと思いタイヤ館行って同じタイヤで見積もり出してもらったら25万だった。
ヤナセもそれなりに良心的なんかな？ 3万キロ毎に26万って結構痛いな。1キロ8円か。
往復100キロの場所にクライアント会社があって月一行くけど顧問料は５万。移動時間も含め半日拘束される。
車の消耗やガソリン代や自分の時給考えると採算合わないわ。
自分の年収考えると、自分が動く仕事は1時間に４万売上ないと割り合わない。
全く割り合わないわ。契約考え直すいいきっかけになったわ。 >>245
商品名で書かれてないからタイヤの種類がわからないだよね。
記号をググったけどヒットしなかった。 昨年までS550に20インチ履かせてメインで使ってたけど, 20インチだと新車で買って初回の車検までタイヤがもたないよね. >>248
S乗りってタイヤが磨り減ったら乗り捨てるんじゃないの >>250
外した19インチに戻して, すり減って外したやつはヤフオクで売りはらったよ.
今年9月で3年だったけど, すでに乗り換えたけど.
サブのA238も20インチにしたけど, こっちは超安いコンチネンタルのタイヤつけてるんで, 減らないわ あー時々そこらへんに落ちてるSってそういうことだったのかー知らなかったー() >>249
ミシュランのコンフォートタイヤでは最高級のヤツと言われました。
品番で書いてるのでなんなのかわかんない。 機械式駐車場ギリギリに止めてるから、タイヤのリムプロテクターは必須！
純正のイーグルＦ１には付いてるけど、レグノとか付いてますか？ carplayをワイヤレスとつなげてる人居ませんかね？
どのモデル買って良いか分からなくてね… >>251
いや金持ちなら車両ごと乗り捨てるのかと思ったｗ >>244
タイヤ館も安くない。タイヤ館ってことはブリヂストン？地方のタイヤ館は他ブランドも扱ってるって聞くが １.8万キロ 前245 後275
新車時のピレリのランフラットに交換
価格コム購入で合計15万円でした。 自分は2019年式4月登録昨年10月にE220dフルオプション付き 走行8000キロの認定買ったけど
新車だと８８４１０００円だが全込で580万でかえたぞ
次下取り出すとき、新車だと大損だが、認定だと、下取りしても、大損こくこと無いし
認定中古車で充分だよ
来年S400d認定を狙ってる >>253
プライマシー4は19インチ以上は合うタイヤ無いはず。3ならある。
スポーツのPS4ならあるけど、こっちじゃないの？ >>259
外車は新車からの値落ちが激しいから新車に拘らないのであれば認定中古がお得だよな
俺は一物一価の中古車を選ぶのが面倒なので新車しか買ったことがないけど >>263
新車買えるなんて凄いです
でもある意味認定中古にしてて助かりました
会社の経費でのロ－ンですが、新車なら下取りと、残債額でS400ｄ買うどころか、
あきらめないと、いけないところだったので >>264
次買うにSクラスはもちろん新型のw223だよな？
購入した暁には感想を教えてくれよ！ ランフラットタイヤとラジアルタイヤの乗り心地の差って、最近のものは誤差程度なんですかね？ プライマシーって松田車みたいでイメージ悪い。サムソナイトのビジネスバッグも敬遠してる。 >>259
おめです、いいなぁ。
車格的にEクラスで1.5LのHVは対象外だし、サメ顔も苦手なんで、マイチェンまでに現行E220dの認定で決めるよ。 >>266
ランフラットかなりコツコツくるけどねー。
今回は とりあえず同じタイヤにしてしまいました。 高年式車はメルケア継承できるんだから認定中古買うメリットあんまり無くない？
無駄に高いだけな気がする 俺は中古買わないけど事故車とかあるから
認定以外の怪しい中古車は避けるな >>270
知り合いの社長も車屋でもないのにオークションから買ってきてたな。
それがお得なのかもね >>266
俺は今のEが初めてのランフラだったけど乗った瞬間違和感を感じたわ 事故車はメルケア継承できないんじゃね？
メルケア継承出来ることが分かってるならその辺の中古屋の方がお得でしょ >>266
ミシュランのPS4だと、コツコツ感の減りは少なかったかな。ただ、あたりの感触は柔らかくなったと思う。
スポーツ寄りなのと、やっぱり19インチだからね。Eクラスにこのサイズは要らんよな。
曲がるのはすごく変わって運動性能の高さは素人でも感じられるから良いタイヤなのは確か ピレリmoのランフラット 275 35 19 3.４万
レグノ ４万
Cに履かせていて良い印象だったレグノと比較して
コスト的にも 今回は無難にmoランフラットにしました。
非ランフラットで良いタイヤあれば教えて下さい。
あと1～２回は交換するでしょうから。 >>276
継承するためのディーラー点検でNGとかになるかもしれませんね。認定買うのが無難かもしれませんね。 プライマシー4でサイズがあれば・・・
ないからps4にした >>281
普通は継承手続き完了後に車両引き渡しだよ フツーは、店もメルケア継承したほうが買ってもらいやすいし、
あとのケアも自分のとこでしなくて済む。
店に「メルケア継承込みの条件で買いたい(24ヶ月点検費用は
自己負担する)」と言っても、断られるようだったら、継承できない
問題ある個体かもな。 ちなみに、ヤナセ車をヤナセに保証継承で持ち込むと
「ウチの車なので点検は不要です」となる時もある 街の中古車屋は平気で修復歴ありの車売ってるから
信用ならんなぁ そうそれ怖いなw
GLBの走行少ない中古がさっそく出てたけど、水没車なんだとかw カーセンセー保証！とかってあったけど、メーカー保証ナシの販売とかもうそれ自己紹介なんだけどなw 街の中古車さんは在庫を抱えて倒産しまくっているから、これからはメンテを含めて、認定中古一択じゃないかな 一番安く安心なのはUSSなんかのオークション
中古屋じゃ絶対教えない板金補修跡や薄い擦り傷、ペット臭なども公認査定士の評価書でほぼ分かる。(修復歴車は論外)
そこで3年以内の車両を買ってディーラーでメルケア継承する。 >>292
高年式の中古買うならそれが一番いいね
高年式の認定中古なんてただのボッタクリだもん
あんな額払うぐらいなら新車買うでしょ ディーラーの金利が1番安い
ディーラーの下取りが1番高い
店員の質が1番良い
よってディーラーで購入しました。 >>293
２年落ちなら半額やろ？
それでぼったくりなんか？ >>293
認定中古が高い？
そこまで違わないような… 212前期を、新古車で買ったけど、走行５０キロの割りに、少し使った感があったな オールテレイン、どのくらい値引きあるのかな？
ずっとアウディでメルセデス初なんだけど。 W124などちょっと古いメルセデスが特集のカーマガ
読んでたら欲しくなったわ ギンギラギンすぎる
もうちょっとなんとかならんかったのかな SUVじゃなく おーるテレイン選んだ理由とは？不思議 I get you bady, I need you baby, I want you baby, Right ban!! オールテレインはSUVテイストのスタイリッシュなワゴンというイメージで売ってるんでしょ
Cクラスのシューティングブレークみたいに… ワゴンはE400.E450 がいいなぁ
124を彷彿させるデザイン おれもオールテレインは好きじゃないんだけど今後はSUVブームが下火になってオールテレインみたいなセダンとSUVの中間みたいなのが流行ってくるみたいだな 偶にオールテレイン腐す奴等が出て来るが
あんなのVWやアウディやボルボでもあるじゃん
俺はボルボのCCが一番好きだけど Allroad QuattroやCross Country はカッコいいが、All Terrainはカッコ悪い
Passat Alltrackもカッコ悪い方だな
Eクラスにああいうテイストは合わないんだよ なんか妙にEクラスに対しての思い込みとか幻想ありそうね >>309
Cクラスにシューティングブレークなんか無いだろ？ >>317
すまん、CLSだからCクラスじゃなくてEクラス系だった シューティングブレイクって死体運搬って意味だっけ？ >>319
元々は狩猟（シューティング）用のオープン馬車（ブレーク）のことだよ
そんなことも知らなかったの？ >>321
長距離旅行用のステーションワゴンと違って大荷物じゃないけど、狩猟でも銃や獲物や弁当といった荷物を積まなきゃいけないからね GLEは高かった
旧 g350の中古は売れてしまっていた
最新装備のEワゴン新古がお安くあって買いました 人間の死体ならシューティングブレークじゃなくてハース（霊柩車）だな ロードバイク積んでキャンプに行く俺にはオールテレイン一択だったぜ わははは 大したセンサーも使わず
こなれた機能だけ載せたホンダと
先進技術積んでる欧州車で故障率の比較するのはなんか違うと思うわ
VWは知らんけど
https://news.livedoor.com/article/detail/18797440/ チャリンコってどうやって乗せるの？普通のEワゴンだと ロードくらいならセダンでもクーペでものせられるぞ
めんどくさいけど CLSでも、前後ホイール外したら、リヤシート倒さずにトランクにフレームが入りますよ。
Eワゴンだったら、フロントホイール外したら、リヤシートを倒してラゲッジスペースに立てて載せることが出来ます。
個人的にはルーフに載せるのはおすすめしないです。 >>329
恥ずかしい事なんだから笑ってたらダメだよっ！ シートメモリーって押しっぱなしじゃないと動かない？
ワンタッチでメモリー位置には出来んのかな？ >>337
挟まれたりとか事故防止のためなんじゃないの？ >>337
それ2018年8月発売のステアリングが変更されたモデルでは改良されてたよ
スイッチを長押しするとメモリー位置まで動くんで、押し続ける必要が無くなった 2018 ステアリング変更クーペだけど長押ししなくても動くで 前から狙っていたS213本革9000kmの認定中古車をサインしてきました。3年落ち車検2年付きで、乗り出し490万。節税にもなるし、ここんとこの中古車人気の値上がり前のバーゲンプライスで済んだのて助かった。これから末永くヨロシクです。
今んところ、EクラスらしいトルクフルなE220dにしてよかった。あと、メルケア継承と認定2年保証はやはりストレスフリーだねり
TVキャンセラーはコーディングにして、ディーラー持ち込み時にはアンインストールして、サービス受けた後にまた再インストールすればいいかな。 ヤナセ認定なら買取額に約100万乗せるって言ってたから
買取390万とすると
詳細仕様不明だけど3年で50%くらい残ってるのかな 車検2年込の乗り出し価格だよ。
車体は3年で半額だね、輸入車は寝落ちが激しい
通勤の足に使うから経費に出来るので、低走行車を3年目で仕入れて7年目に買い換えパターン。全額自腹なら新型ハリアーとかCX-8あたりにするけど、国産の質感落ちる内装で600万超えだから、やっぱりメルセデスになるわ。 ヤナセは、100-150乗っけてるみたい
メルケアと認定中古2年保証もあるし
9月3月は決算なので現金一括なら
認定中古でも5%くらいサービスしてくれるよ
ホントは2月くらいまで待ちたかったが低走行の玉が少なすぎてこれから値上がりしそうなので即決しておいた ハリアーとかcx-8で600はいかないでしょ
ハリアーフル装備で500万くらい
下品なエアロとかアルミ付けるなら600行くかもだけど
メルセデス選ぶ人ならそんな事しないと思うし
cx-8ならさらに50万以上安いはず
とはいえ、メルセデスの方がいいのは間違いない ハリアー最上級グレードで、下取りがかなり上がる調光サンルーフとかエアロオプションとか付けて、見積もり600万超えだったよ。思わずその場で高けーわと叫びそうになったw CX-8は580万におさまったけどマツダ地獄になるのが嫌で。
それでも残価が、ハリアー3年で65%、5年で50%だったかな。人気あるみたいだし東南アジアの輸出でも捌けるみたい。
そんでさ、3年後の中古車を計算したら、国産もs213と同価格帯になるんよ。結局メルセデスは新車プレミアム分が300万くらい高いので、認定中古車にしましたとさ。
お金あればメルセデス新車を買いたいけど マツダはめちゃくちゃ安いイメージ、同セグメントでトヨタの半額くらいの トヨタはグレードの価格差とオプションの上乗せ凄い。前にアルファード見積り700越えたとか聞いて吹いたわ。 >>345
おめでとう
３年落ちならギリでメルミー（MY2018）？
まあ年3000kmなら走行距離は少ないな
俺はコーディングしてないから分からないけど、へたなソフトをインストールすると車のコンピューターに記録が残ってメルケアが適用されなくなることがあるらしいから、よく調べた方がいいぞ >>349
そうだね
コロナで現行車の輸入が遅れて中古車を買う人がいるらしいから
でも気を付けないと昨今の豪雨水害で水を被った中古も混じってるらしい
まあ正規ディーラーの認定中古は大丈夫だろうけど ありがと
2017登録なので、メルマーなしかな
自分は使わないので2016-2017登録で探してもらったよ
コーディングはNTG5.5だったかな
ACC使いながら今日のTVニュース聞き流しとiPadニュース確認を通勤時にやり終えたいんだよ
メルセデス本家ディーラーで買ったから、何も不安ないし、もし事故車や修復歴ありだったらら、そもそも契約無効になるから返金、もしくは新車か新古車に替えてもらうわ、これが大人の余裕と思っている >>356
2017登録でも欧州基準で８月頃にモデルイヤーが変わるから秋の登録ならMY2018の可能性もあるよ >>357
知らなかった！
調べてみたけど201707登録っだったよ、メルmeの良さが分かってないから気にしない笑 >>358
もし事故車だったらの話だよ。
無事故車で売っているので、違うのを売りつけたら契約無効で返金＋軽い賠償。公になると公取や消費者庁が入るので返金かな。でも現場は返金処理はやりたくないから同等品の新古車になるんだよ。でも、また事故車だったらたまんないでしょ、誠意を見せてもらうということでせめて展示車かな。 >>359
微妙なタイミングだなｗ
念のためディーラーに聞いてみたら？ >>362
モデルイヤーは８月が多いけど、７月や９月のこともある
もしモデルイヤーが７月だったら新と旧が登録されることになる
もちろん新旧で価格（値引き）が違うけど 皆さん、ありがと！
メルmeはもういいんです。搭載車はTVキャンセラー不具合が出たの知ってるので敢えて外して探してもらったので。毎日の足なので、ACC＋TV優先したんだ。
19インチノンフラットなので、コンフォートにしても首都高の段差の乗り心地が気になる。認定中古にして安く仕入れた分、（インチダウンして）ラジアルタイヤ交換、TVキャンセラー、社外ドラレコとか装備にお金を回して、毎日の満足度を上げますよ。
いつか新車で現金一括で買えるように、仕事の売上アップに励むわ。 >>364
なるほどね
あえてTVキャンセラーを入れやすい非メルミー車を狙ったということか
それなら201707登録車が非メルミー車で一番新しいから良かったね そゆことです、自分的には1番新しいモデルの中古車笑
↑ノンフラットじゃなくてランフラットです。純正19インチだと選べるラジアルタイヤが少ないので18インチにするのご選択肢が1番広がると思ってる。 me非搭載車でもコマンドをアップデートしたらTVキャンセラー等使えなくなったから気を付けてな
meの有無はルームミラーの所のボタンの有無でわかる 縦グリルのＥを先ほど山手通りで見かけたけど
リリースまだだよな？
改造してつけてんのかな？
最高に変だった ミーなしのコマンドってアップデートしたらブラックアウトなくなったの?
あれって個体差あるのかな >>372
2016初期モデル乗りだけど
買った当初はよく落ちてたけど2018年くらいにアップデートしてからは
2回ほど勝手に再起動したくらい
ただアップデートしてからCarPlay使ってると
iPhoneの言語が日本語から英語に変更される事象が何度かある meモデルだけど処理落ちっぽいブラックアウトはあるよね
ナビにしたりすると直るけど セダンは３年で４０％って聞くけど、ライトバンは人気で５０％なの？ 200から220にしました。個人的には1.5とか2.0のハイオクよりディーゼルの方が良いと思います。e53とか63買える人には、は？ディーゼル？という感じだと思いますが笑 >>375
おれはセダン乗りなんでディーゼルはもちろん嫌
ワゴンやオールてレーンならいいんじゃない？ E450 いいよ
静かでパワフルなエンジン
最高の乗り心地のエアサス >>376
ベンツに４ナンバーは無いんだよ
知らないの？ それなら中古のSでいいよね
マンション君は残念だけど >>374
たまにナビがフリーズするのは勘弁してほしい
旅先で分岐点に差し掛かった時に限って出やがる 千鳥のノブが買ったE450のカブリオレかっこいいよな >>376
2Lターボ以上の排気量なら、
高トルクで高回転で楽しめた
6発ガソリン＞4発ガソリン＞ディーゼル
6発がなくなり、1.5Lターボで不満続出
せめて高トルク出ないとカローラと同じしょぼい
ディーゼル＞1.5Lの非力4発ガソリン
なんで800万出して、非力な1.5Lを選ぶんだよw
トルク350-400Nあるかないかで快適性が違う
しかも、今のディーゼルは静かになった 400Nあると楽です。確かに
一度はAMGに乗りたいです。 1.5-1.8LのEQなら、中身プリウスやん
800-900万をかけて外見ハリボテを買うのはなぁ >>369
車重がほぼ同じで、馬力とトルクが若干上のAMG GT 4ドアが勝っても不思議じゃない
動画中の車重は多分間違い ワゴンを新車購入して6年で13万キロ乗っている
このまま20万キロを目指せるもんだろうか？
なお、ヤナセの1年点検は必ずしている 乗り潰すのとメルケアの新古を乗り換えて行くのでは、どの程度 金額違うのかな。 >>393
amg gt 4ドア一番欲しい。買うとしたら１、２年落ちの中古じゃなきゃ無理だけど、そんな状態の43なんて入手無理だろうな >>394
その六年で法定点検以外で何か掛かった費用（修理や部品代）ってお幾ら？ >>395
よく分からないけど、2014年秋に買ったガソリン車
>>398
30万円かそこらじゃないかしら(タイヤは除く) w213あたりから更に電子パーツ増えてるから
それが壊れたらどんだけかかるのかと不安だよね
あの液晶パネルとかいくらするんだろ
マルチビームヘッドライトも壊れたらユニット交換だろうから
工賃込みで軽く50万行きそう >>400
そのうちスマホと同じで保証期間を過ぎたら使い捨てになるんだろ あれ40万するんだ
貧乏リーマンの自分には5年目以降は無理だな
乗換る車探さないと >>401
昭和の車ならタマ切れならカーショップで100円くらいで買って自分で取り替えられたのにな
今の若い者が車を持てなくなったのも分かるわ 2019だけどメルケア無しじゃこわいな
フロントをコツンとぶつけたら何万よ >>400
高価なパーツの交換で儲ける、もしくは新車買い替えへ誘導するのが最近のビジネススタイルかもね ヘッドライト左右交換したら
アルト1台分か
恐ろしいわ Cのキセノン１個ヤナセで交換したとき込み２８万だったから、お高いでしょうねー。 いやー、高いね。
Eクラスになると、社用族と個人事業主で保有率が体感50-70%だというのも頷ける。メンテ代も自腹なんてリーマンには厳しすぎるやろ。 >>410
だから経費じゃなく自腹で乗るのがステータスなのか こういう車だからこそ大きな故障なく、
5年10万km、10年20万kmと
乗り倒せたら本望ですな >>412
経費なら課税前だけど自腹なら課税後じゃん >>401
そんなにするんかい！じゃあモデル末期頃には片目で走ってるEクラスがゴロゴロいるかもなw 道交法違反だからゴロゴロはいないだろうけど
安価でも手放すやつらは増えるかもね
そうなると中古相場は崩れるかも Net cash flow で考えればメルケア延長して、10年程度は大きな故障しない限り乗り続けるのがベスト 電化製品と同じで、最初の1-2年でよほど大きな故障なければ普通に大丈夫やろ。新車ならメルケア付けてるはずだから無問題。認定中古車はメルケア上がりなんだから尚更やろ。
いつまでも故障だ保険だと日本人的なビビり発想もどうかと思う。iPhoneであれテレビであれ冷蔵庫であれ、個別の保険代を無駄に払っている人が多すぎるわ。
そんで7-10年近く乗り潰すのが1番。
新車で買えるやつは、最大リスク考えすぎ、何も問題ない。認定中古車を買うやつは、最大リスクは過ぎているし2年の認定中古車保証で十分。
街の中古車屋から買うやつだけ、過去の故障や事故が隠されていて騙される可能性が高いし、目の前の20-30万をケチって高い修理代を払うリスクを将来に先送りしただけ、まさに自己責任。 >>423
外車に乗ってないヤツにはベンツの型落ちなんか分かんねーよ ん？ファッションの一部なら、
2-3年おきに新車を買い替えればいいんよ。
そんな金あるやつが羨ましいわ。 まあ、10年乗ったら消耗パーツ以外に
どこまで金かかるかだよね
乗り方とか保管方法でだいぶ違うんだろうけど
昔と違ってマルチビームヘッドライトみたいに凝ったギミックが増えてる分
故障リスクは高くなってるとは思うんだけど >>426
興味がないってのもあるけど、BMWは変化少なくてほんとに分からんね。ストップランプがLEDじゃないやつは古いのかなとは思う 最近の輸入車はあまり壊れないけどね
初期不良はちょっとあるけど 初期不良も走行に影響あるレベルで大きいのはほとんどないよね
w213でいえば発売当初はレーンキープアシストのエラーとか
ナビ画面が砂嵐、ブラックアウトとかは色々でまくってたけど 明日Sクラスネットで発表ですね
昨年認定2019年220ｄ購入したが、やはりSクラスが欲しくて、待ってます
SのS400d試乗して、いいなと思い
Eもいいけど、やはりSに死ぬまでには、乗ってみたいと.....
そんなに裕福な環境じゃないから、認定S400d 狙ってます
新型でたら、現行安くなるから、待ちですね 新古乗り継いでいくか。それが一番お得な気がするわー 新型のインテリアが微妙な気がしてる
機能はスゴいんだろうけどね
なんか穴だらけで線がゴチャゴチャしてたような... Sクラスなら法人用が大半だろうから
雑に扱われてるのも少なそうだし
認定狙うのはアリだよね おいおいスゲーなSクラス
30代でCクラス
40代でEクラス
50代でSクラス
こんな感じ？ 「裕福じゃないからＳクラス」って笑える
買えるだけ十分裕福だろ レーダークルーズ中に手を離してるとハンドル持て！みたいなマーク出るけど、これ回避する方法ないの？ >>438
現在のEはレベル３じゃないから手を離しっぱなしとはいかないけど、警告表示が出たらハンドルにある黒い四角のポッチを指で軽く触れると復帰する
ただしW213でも年式によって出来るのと出来ないのがあるらしい（俺のMY2018はできるけど） いまメルセデス以上にレーダークルーズが使えるメーカーってある？ ボルボってそんなに良いんだ
知らなかった
今度試乗してみるかな >>443
ワーゲンのほうがよっぽど優秀
メルセデスのACCは挙動が荒くて使う気にならん
ブレーキは遅いし前車に詰め寄り過ぎるし怖いわ >>448
距離の設定を変えても詰める？
あまりそんなイメージはないけど
ただ停止時のカックンブレーキは勘弁してもらいたいのはある
テスラは良さそうだけど
色んな意味で自分には現実的じゃないからなー
VWも欲しい車ないし >>451
もちろん車間設定最大
他社のACCも体験すればわかるかもよ BMWの新しい3シリは試乗したけど、ハンドルをスゲー力で戻された。えーこんなに？ってくらいキープレーンしてた。 AudiのACCはカックンブレーキじゃなくてスムーズだったよ。まぁ故障が多くてメンテ代が高すぎだから、ACCが優秀だからといってAudiは乗らんけど。 >>454
アウディはアクセルブレーキ制御は優秀だけどレーンキープはクソすぎ
カメラ一個ですぐ車線ロスト、前期cクラス以下
両方持ってる俺の意見では、運転支援はメルセデスの方がずっといい アウディはアクセルブレーキ制御は優秀だけどレーンキープはクソすぎ
カメラ一個ですぐ車線ロスト、前期cクラス以下
両方持ってない俺の意見では、どっちもどっちや そんなに手放し運転したいかね？
気疲れしちゃって自分で握ってたほうが楽だろう？ >>460
ほんそれ
高速でも普通にレーンロストするからそこまで信用出来ん だんだん逸れていって戻すよね戻すよねって不安になって結局戻すけど、10に1つは外れてくみたいな
テスラだと寝てる人おるでしょ？全く別物だよな >>460
別に手放ししたい訳でもなく、新東名なんかの単調な高速で、軽く手を添えていても「しっかり握らんかい！」と警告がでるのがうっとしい。 >>463
>>438
>>レーダークルーズ中に手を離してるとハンドル持て！みたいなマーク出るけど、これ回避する方法ないの？ >>465
Eクラスなりメルセデスで同じことしたらその比じゃないと思われる >466 誰かも書いてたけど、ハンドルの黒い小さなタッチパネルを指先で触れば回避できる。
電気的に人の指と同じようなものがあればそれを貼っておけばずっと回避できるのかもしれないけど、文系なので全く想像つかない >>471
それ俺も考えた
昔のパチンコ台のハンドルみたいに導線で車体と繋いだが静電容量式だったのでダメだった >>466
これ書いたの私です
確かに右側のトラックポイント的なの撫でてればハンドル握っているものとして認識されるから
ずっと指先でスリスリしとけばハンドル握らんでもずっとレーンキープし続ける
技術的には同一車線の手放し運転は搭載されてるんだよな
ところでボスのペットボトル、ハンドルの右下か左下に突っ込んでおけばいいんですかね？ 手放し運転出来る車だって前見てることを検知するセンサーが付いてるわけで他のことができるわけじゃない
手放し運転しながら何をしたい、させたいんだろね
空いた手でその小さなシフトノブでもしごくんか？ >>475
どっちでもいいけど、おすすめは左下。理由は特にない。 >>477
なにをするかは自由、夢があるじゃない。保険のために人差し指のだけハンドルに触れとくよ。 >>478
ありがとう。凄いなこれ
まさに求めていたやつです 注意点は賞味期限がくる前にボスのペットを更新すること。滑るよならばガムテープで巻くといいよ。 左にハンドル切った時ニュートラルに入ってしまうことあるから左に突っ込んだほうがよさそう
完璧すぎて運転中に急死してもずっと走り続けてるなこれ そこまでして手放し運転したいかねえ
>>なにをするかは自由、夢があるじゃない。
こんな人が公道走ってるかと思うとゾッとするよ
ながら運転で悲惨な事故も増えてるというのに >>478
原理は分からんけど、どうやればいいんだ？
具体的に頼む トルク感知だからなんでもいいから重りつけときゃ握ってることになる 新型Sにショートは無いって話があったけどデマだったか 2019も黒いところ触ってたら大丈夫なのかな
ためしてみるか アダプティブ…なかなかハイビームになってくれないことない？
わけわからんカーブでハイビームになる >>492
初期からの頃からあるよ
AMGラインじゃないなら付いてないけど >>493
ありがとうございます。
初期からなんですね。
年式ではなくAMGラインだから付いてただけなんだ。
新しいから付いてんのかなーと思ってました >>492
初期からあるよ
AMGラインじゃないなら付いてないけど >>496
軽乗りでなくても近くに手放しの車がいたら恐いだろ 初期のはAMGラインじゃなくて
アヴァンギャルドスポーツだな ちょっとした瞬間に手をはなしても大丈夫、という機能ならそれでいい思うけどな
どうしても手をはなし続けていたいとかお豆集めに必死な猿かよw >>500
手放し前提で設計された車ならともかく、単なるアシストの車だからカーブで突っ込んでくるかもしれないのに 首都高渋滞の時とかだろ
完全に手放し足放しは確かに楽だわ
もっとスマートな擬態方法ないんか いくら手放しokでも高速道路の一本道以外はハンドル握ってないと怖い
旅客機でさえ着陸は自動でできるけど操縦士はほとんど手動でしてるからな 前走車いると精度高いけど、前走車が車線変更すると最初ついて行こうとするし(^^)、左折していなくなるとまごついて急に減速するから、あくまで巡航状態でのみ使える仕組みですよね。それでも、都内で環七や環八、246とか走ってる時はaccはとても楽です。 Sクラスのデザイン見たが、何でダサくなってるんだ？
Eクラスは後期も微妙なデザインだし
機能は良いけど、次はメルセデスは離れるわ(泣)
このデザインはマジで無理っす コロナの影響で次の買い替えはCクラス程度になっちゃいそうです 新Ｓクラスはナマズフェイスじゃないので、MC後のEクラスのナマズ顔は微妙だな
ナマズ顔じゃ高級車としてデザインが成り立たないんだろ あのヘッドライトの小ささはグリルとスリーポインテッドスター隠すと
アウディとかフォード・シボレー系に見える 買えないのにうるさいな。買える人は新しいSね、くださいなって買うわ。 しかしこの車のシートベンチレーター弱過ぎない？
全然涼しくないくせに振動だけは直腸に伝わるから不快だわ >>518
エアコンの風OFFにしたら幾分か強くなるなよ。本末転倒だが。 ベンチレーターって何だとつくわけ？AMGか450？
その機能に憧れてます >>521
金持ち機能ですね。
Allはなしとして まー450以上か…うーむ >>523
ポン付け液晶とテールランプ以外はいいと思った
222とどっち欲しいと聞かれたら迷わず223 オーナーがハンドル握るクルマではないからじゃないですかね ５３ってサス固くなります？ブレーキも強化されているのでしょうか？
５３の中古気になってました >>524
エクステリアがダメだわ
なんか、グリルとヘッドライトのデザインが変
222が良すぎた 43だけどシートベンチは全裸で乗ってやっと風を感じるレベル ３０日正午ごろ、山梨県甲斐市西八幡の県道交差点で、軽乗用車など３台が絡む事故があり、子供を含む６人が重軽傷を負った。
県警韮崎署によると、軽乗用車が右折しようとして対向車線の乗用車に衝突。弾みで乗用車がライトバンにぶつかった。甲府市在住でいずれも６６歳のライトバンの夫婦が、首やあばらを骨折。他の２台でも９歳と７歳の男児ら甲斐市内の４人が唇を切るなどの軽傷を負った。
現場は片側４車線の交差点。
2020.8.30 21:50 産経
https://www.sankei.com/affairs/news/200830/afr2008300009-n1.html プリウスですが、シートベンチレーター良く効いてます。 53カブだけど、シートベンチは振動なし、ただし涼しくない
突然、シューとか言って涼しくなる時がある E450 だけどシートベンチは要改良だよね。あんまり涼しくない。 ベンチレーターって風が出るだけ？それとも冷風が出るの？ ベンチレーターは送風だけじゃないの
冷風出すならシートクーラーって表記するだろうし ベンチレーターはないよりはマシなレベルかな
真夏だと絶対使うし ベージュだから座面はカバーつけてるけど・・・ ベンチレーターとシートクーラは別
最近のはほとんどベンチレーターで、シート表面のパンチングから空気を吸い込むだけ
シートクーラはシート下にあるファンから空気をパンチングに向かって吹き出す
なので、ベンチレーションは「熱くない」程度で、シートクーラーは「涼しい」
で、シートクーラーのファンが直接エアコンにつながってるのはまれで、シート下の空気を吹き出してるだけ
ただ、当然車内でエアコンが効いているとシート下の空気も冷えてるから、涼しい風がでる 空気を吸う方なんですね
そんな金持ち機能ついたモデル乗りたいです ググったら二種類あるね
単に送風するだけのと一旦熱や湿気を吸い出してから送風するタイプと
後者はメルセデスなんかがそうみたい >>548
オナラをしたら臭いはどこに行くのでしょうかね？ ベンチレーターとかオートクローザーとかはクラウンマジェスタのほうが充実してたな
あっちは後部座席リクライニングもあったしリアサンシェードも自動開閉だったなぁ
飲み物保冷庫もついてたし
走行性能や安全性デザイン性ランニングコストは圧倒的にEクラスのが高いけど >>553
GLE先週納車わいカップホルダー保冷保温機能ついてて歓喜
そしてマッサージ機能に失禁
なおエナジャイジングナントカは未だ理解できない模様 いや、450
旧型GLS350d下取りの乗り換え
来年はE250をEの後期にするかちょっと奮発してパナメーラにするか
ハゲるほど悩んでる >>555
もうちょいマシだわw
今メーターに出てる数字は9km/L
っていうか納車後に軽いドライブで愛知から三重まで往復300km走っただけだけどw
月1も給油しなさそうだから実測は当分わからんね >>557
Eアクティブ・ボディ・ コントロール付いてる、GLE クーペかGLSにしとけばよかったのに
GLEのエアサス、路面が悪いとバタつくでしよ >559
乗り心地ははっきり言ってコイルスプリングの350のほうがいいしそもそも好み
でも後ろの子供たちが降りるときに、子供たちが自分で操作で車高を下げられる機能に一番ひかれたw 降りる時に二列目が電動で前に動くのを待つ間に、後ろにあるスイッチに手を伸ばして車高下げる
という技を覚えたw あーちょっと誤解させてしまったかな？
ラゲッジスペースにアゲサゲのスイッチがあって、三列目に座ってると手が届くということ バタつくとかの表現するやつ増えたよなぁ。動画の影響受けすぎ。車なんて動いて止まって段差乗りこえてるんだからさ。試乗じゃなくて所有してから話そうぜ。glsは高速なんて最高だよ。 >>564
GLEのエアサスも高速は最高だぞw
たぶんEボディコントロールあっても役立てられない穏やかな運転だしなw
でも山道で試したいとは思うね >>566
GLEはエアコンの温度調節がないだけだよ。普通のEクラスと同じ。 後席のエアコン温度設定は機能としてはいらないけどインテリアとしては必要
あれがないと後席の景色が地味すぎる >>568
いやいや、みんな二言目にはそれの愚痴ですやん
今どき5ゾーンなんてのもある時代なのに
個人的には後傾しない２列目シートリクライニングがツボですけどね
まるでリクライニングの意味ないですやんwwwって 12日、13日の週末、六本木行ったら現車が見られるのかな？ >>564
所有しても、分からず、知らず、気づかずで乗ってるならそれで良いんじゃない
ちなみに、同クラスだとX5の方が乗り心地良い
それに、書いてるGLSはEアクティブ・ボディ・ コントロール付いてるけどね
まあ、現行の話ならだけど >>574
スポーツカーではないが、十分楽しめるよ
日本だと持て余すくらい速い >>574
何を持ってスポーツというかわからんがそれなりには速いよ
でも素カレラあたりと比べると乗用車だなと感じる 山道で屋根開けて、バックファイヤー風の音を聞きながら走るのがスポーツ走行風で気分いいよ
年寄りだから、スピードは遅いけど >>578
箱根でシビックＲといい勝負できるくらいがいいですね E220ワゴンでスイフト、WRX、ボクスターには勝ってしまいましたw
ノーマルのs2000 シビックＲ には勝ててGTRには負けるけどついていける程度のAMGが良いです。 アクセル踏んで走り出してしばらくは
プリウスの方が高級車感があるね
悔しいけど、あの滑らかな走り出しが欲しい FDからe220d にしました。
M4か迷いましたが峠で走るつもりなかったので快適で経済的なe220d にしました。
しかし、e220d で走ってましたw
だいたい抜かれた方が駐車場でAMGですか？と聞いてきます。あーこれは２リッターディーゼルです！と答えていますw >>584
200カブリオレでのんびり走ってるだけだからそんなやりとり一回もないなぁ
やっぱりバリバリ走らないから、その手の人はよってこないんだろうな
変わりに60前後の白髪紳士からはよく声かけられるな
いいね、かっこいいよ、とかひとことだけね
あと３歳くらいの男児とか Eクラスの夏場のエアシートは体感でどの程度？ただのベンチレーション？
「ああケツと背中めっちゃ涼しい！」みたいな感覚になる？
30後期セルシオのエアシートと比べた場合どの程度？
ものすごい暑がりなんでシートからの冷たい風を激しく感じられる車種を探してる。 2t越えで184馬力じゃ廻りからしたらただの鈍亀パイロンだもんな
目一杯左側を走らなきゃ >>582
E220dワゴンでスイフトやWRXに勝つって、相手にやる気が無かっただけだろ >>586
ただのベンチレーションだよ
薄い生地のズボン履いてて、吸い込みを感じる程度かな
シートクーラーは涼しいって感じるけど、ベンチレーションは熱がこもらないだけなんで、暑くないってイメージ
セルシオは知らんけど、
シートクーラーはレクサスRX、
ベンチレーションは、現行E、レクサNX・LX、トヨタアルファード、
の所有経験あるけど、風が出るシートクーラーと比べると、ベンチレーションはどのメーカーもそんな感じだよ
で、ベンチレーションの中では、レクサスより少し効きが強いかな
かと言って、ベンチレーションでも、付いてない革シートには乗りたくないって思う位の効果はある >>589
超詳細でものすごい分かりやすい回答ありがとう！
さぞ頭の良い人なんだろうなってのが伝わってくるわ。 >>589
あぁ、それそれ
「暑くない」ってやつ
考えてみれば、涼しくなくても、夏場シートが暑くないだけ十分だわ パッと見、CかEかを見分ける自信が無い。
同じように、SかEも少し迷う。
さすがにCとSは大きさで分かる。
何のためにE買ったんだろうと悩む今日この頃。。 EもW213では全幅1850キープしたけど次からはもっとデカくなるのかね？
これ以上デカくはして欲しくないんだけど… >>592
そう？おれはCじゃなくてEを買って良かったと常々思ってるけどな。次もw214を初期で買うつもり。 >>588
箱根では遅いか慣れてない人だと思う。
夜だと抜かれないと何の車か分からないでしょうから、ボクスターもM5に譲って次に譲ったのがe220dで笑ったと思うw >>592
他人からどう見られよう関係ないじゃん
他人が金を出してくれる訳じゃないし >>594
サイズはEでクオリティーはSという車を出してくれると有り難いんだけどな
Sを買う金はあってもSは大き過ぎて使いづらいんだよ >>598
運転手やとえばいいじゃん。デカイ駐車場とさ。 >>599
自分で運転したいんだよ
我が家の駐車場はリムジンでも入るけど、レストランや銀行に行った時に５m以上だと入らない駐車場が多いんだよ >>592
地味だから目立たなくて良いよね！
自分だけ満足できればそれで良い 具体的に何が違うか分からんが顔つきで分かるわCとE >>603
W213に２年以上乗りながら未だにパッと見EとCの区別が付かない俺は、よっぽど車の外観に興味がないのか、それともProsopagnosiaなのか… >>598
純ＥＶのＥＱＳは、Ｅクラスと同様のサイズでＳクラス以上のクオリティなので、非常に期待できる。 >>604
前だけ見たら俺もわからないかも
後見たら分かる 横も分かるかも 前はヘッドライト
横はキャラクターライン
後はマフラーの横
サイズ感でピンとこなくても
これだけで分かるやろ >>608
外観はあまり気にせずに買ったから自分の車の特徴を全然覚えてないんだよな 今日、S213のAMGラインの中古を見てきました。スカッフプレートがイルミになってたけどあれって標準仕様ですか？ ありがとうございます。社外品なんですかね？セダンにはついていなかったし、個人的にはいイルミがないほうがいいので。 E200とかは光らないみたいだけどおれの250は光るよ ＞＞619
E250(現行はE300)以上で標準
メルセデスでの名称は「イルミネーテッドステップカバー」 >>619
ベースモデル（200や220d）は光らない シルバーの２０系クラウンで後ろつけると
みんな道譲るよ
クラウンには勝てないと認識してるんだな 昭和なステップイルミネーションなんかそろそろやめて、オプションのカーテシライトを標準装備して欲しいわ >>625
ダブルミラーとトランクアンテナを付けると もっと譲ってくれるよ 木曜日発表だが MBUXとISGでいくら値段アップするか
そろそろ見積もり取れるかな？ ショボい1.5はやめて最低2L ISGにして欲しい
特に車重重い4マチック EQC、試乗してきた。
静かではあるけど、乗り換えの食指は動かなかったなぁ。
次期Eは、アナログ時計が無くなるみたい。
走りには関係ないけど好きな装備なんで、残念でした。 もし後期の値段なら50くらい上がってるかな
ISGでその値段なら納得だが アナログ時計で時間確認してない。液晶で確認してたわ。 >>640
ガムテープでグルグル巻きにするんだとさ >>639
俺もアナログは見たことないけどインテリアなんだろうな でもEクラスで1000万になるよ六発だと 高すぎない? >>648
だったらS買うよって普通の人はなるんじゃないか？値段ほとんど変わらんし 現行Eクラスだと
６発なんてほとんど売れてない気はする ディーゼルならスポーツモードにしても街中で燃費10-15kmあるしらキビキビストレスなく走れる、これでEクラスとしてギリギリかな。
1.5Lガソリンで2t近く引っ張るのはモッサリ重いし、街中で燃費5kmくらいで悪すぎだから、電動化しないとEクラスらしさが感じられない…実際、新型はそういう方向に開発されてるね。
今回のマイナーチェンジは各社コケてるマイルドハイブリッドだからまったく興味ないわ余裕でスルーして、まともなPHVが出るまでS213乗り続けるわ。 >>651
地方だけど地元のヤナセの話では新車で６発は１割くらいだと言ってたな
中古はもう少し多いがタマは都会から流れてくるらしい 近場の通勤に使ってるからディーゼルは抵抗あるしかと言って4発のガソリンはもたつくしで6発のＥになりました >>650
ほとんどの人には問題のない誤差だね
だからこれだけ六発が売れてないわけで
223の幅が優に２メートル超えてきたら、E450ももう少しうれるかもしれなかったね 通勤数分の往復でディーゼルだとエンジンに悪いのかな 詳しい人教えてください。ウチのC205が車検近くてディーラーさんがE220d 4ﾏﾃ ワゴン916万円の見積り持って来てくれたけど買いなんでしょうか？今のと見分けも難しいし(大きいのは判りますよ)現行ではなく新型待ちが良いのでしょうか？ >>659
E220dｵｰﾙﾃﾚｨﾝ4ﾏﾃのﾛｰﾚｳｽ 車両価格916万円のヤツです。判りにくくてスミマセン。マイチェンが有るんですね。殆ど嫁さんが乗っているのでEは大きさで検討したことなく詳しくないので。 >>655
いや長さが５m超えると入庫できない立体駐車場が多いぞ >>644
おれは愛車のE200をいつも楽しくルンルン気分で乗ってるよ
なにが悲しいの？ Ｅクラスでも4maticでエアサス付きだと、４桁万円の高級車の貫禄（風格）が感じられる。
Ｓクラスに乗った後でも、ひけ目を感じないくらいの高級感（上質感）があるのが、良いところ。 >>657
E220dワゴンの4ﾏﾃってあったっけ？
オールテレインじゃないよね？
定価はいくら？ まあただのタクシーかライトバンかの違いなんだけどね(´･ω･｀) オールテレイン って916万もするのか。値引き込みだったら、見送るべし。
これが定価だったら、モデル末期の在庫処分だから、値引き額をきいて、中古価格よく見てから決めた方がいいよ。不人気車だから値落ちも大きいし、運転支援系は１年、２年の差が大きいから。 マイチェン前の在庫だったら100万値引きは余裕だな 100万じゃ大損だよ
そんなん未使用車で良いじゃんもしくは中古 >>660
MBJのHP見ると定価910万だけど値引き後の見積りが幾らなんだ？ >>669
俺のW213はフルチェン１年半後でも100万以上値引きしてもらったぞ >>673 在庫の割に売れ行きの悪いモデルだと、モデルチェンジから間がなくても、決算か重なるとそのぐらい行くよね。
不人気モデル末期＆決算だと、もっと引いてもらわないと、割が合わないですよね。
なお、自分のポケットマネーで買うのなら、私だったら200万引いてもらっても絶対買いません。寝落ちが激し過ぎるので。 タイヤ交換
Ｐ７ランフラットからＰＳ４にしようと思います。
レグノやv１０５も気になりましたがコスパ的にＰＳ４かと思っています。
オススメありましたら教えてください。 657です。皆様アドバイスありがとう。車両の値引きが85万位あとはCの下取り額考慮とオプション70万位、こんな感じで660万円。皆様の意見だとモデル末期で不人気モデルなので避けた方が良いですね。 >>675
PS4はマニアの間では好みが分かれてるね
基本的にはいいタイヤなんだけどすぐうるさくなる、とか
コスパでいえばファルケンFK510やトーヨープロクセススポーツの名がよく挙がる >>676
木曜に新モデル発表控えているのに、在庫余りまくってる車両でそんな見積り持ってくるのは出来ない営業ｗ
下取り含めて590なら今日ハンコ押すと吹っかけて、600で妥協ならいい買い物 >>676
モデルそのものは自分の好みで選べばいいと思うけど、価格的にはモデル末期にしては値引きが少ないな
でもCの下取り額との兼ね合いにもよるから何とも言えないとこもあるな オールテレーンは中古相場的にはベンツの中では高い方なのでここにいるアンチを除けば客観的に不人気車ではないよ
モデル末期なのは事実だから高いは高いけど >>681
オールテレインは昨今のSUVブームに乗っかってEをSUVテイストにしたものだから一般受けはいいみたいね
逆にここの住民が好むセダンは不人気モデルだけど >>675
おれはレグノにしたけどPS4って4本でおいくらなの？ 俺の43はノーマルでPS4S ついてるけどタイヤ交換で同じのつけるか聞かれたら答えはノーだな ロードノイズと乗り心地 これが一番いいやつどれだろう?
後ろ275つけられるやつだと結構少ないよね
今はps4つけてるけどランフラットよりかは全然いい >>683
ＰＳ４最安探すと
245 40 19 25,600(30,000)
275 35 19 30,600(34,000)
（ ）Ｐ７ランフラット価格です。 >>685
静かさと乗り心地ならレグノかビューロじゃない？ レグノ275 35 19 40,000
ビューロ275 35 19 36,000 モデル末期で在庫車をそれなり値引きしてもらっても
結局それ以上に激しく値落ちするんだよね
へたすりゃ不人気色とかでべらぼうに落ちる
乗り潰すつもりならどうでもいい話だが ドイツ車にリセール求めても無理っしょ
激しく値下がり続ける
好きな車を、乗り潰すまで乗る続ける
その間に、乗りたい車が現れたら買い換える
ドイツ車には、ミーハーな客が集まっている
リセールというのは、ただの客の囲い込み
レクサスとかハリアーいけばわかる、ずっとトヨタ笑
自分には無理ですw リセールで気になってプラド試乗したけど結局220にしちゃったしな。 プラドのリセール最強だもんね。
買っても運転したくないけど。 けどそろそろ出ると言われてる新型は気になるw
お布施は一台のみにして、ファミリーカーぐらいは手堅く行きたい e400だけど、ナビをcarplayにしたら不満点が無くなってしまった
買い換える理由がなくなって困ってる
3年乗ってるしな～
こののり心地を超える車はなかなか無い(泣)
そのうち現行のSクラスを中古で買おうかな…
新しいデザインより好きだし >>692
同じドイツ車でもブランドによって違うけどな
ポルシェはあまり落ちないよ >>698
ポルシェも車種によるよ
車両本体価格を基準にすると一見値落ちしてない様に見えてオプション込みの価格を基準にしたらめっちゃ下がってたりする >>676
モデル末期ではあるが、不人気モデルではないな
在庫も少ない タイヤ買うときあんまり古いタイヤ渡されたくないんだけど製造してから何ヶ月くらいのなら良しとするべかな？3ヶ月か半年？1年前のとかは論外だよな？ ネット購入だと製造年ランダムと注記してあって普通に１年前とかありますよ
私は製造年指定できるところで購入しています
価格comの最安の方に載っている業者です。
ちなみに１年前は１０%２年前は30%OFFのようです。 >>704
へぇー実店舗で購入じゃなくてネットで買って店舗に送ってはめてもらってるんですね。 212前期→後期→238と乗り換えてきて、モデチェン、マイチェン関わらず、最初は「カッコ悪いなぁ」と思うけど、だんだんカッコよく見えてくるんだよなぁ。
慣れなのだろうか？ あれだけカッコ悪いと思っていた新型のS
カッコよく見えてきましたw まあドライブちゅうは外は見えない 乗り心地と安全性 今んとこE400 今BMWのF01っていう7シリーズ（前の型）を乗ってるんですが乗り心地は割と普通です。E400にしたらもっと滑らかですかね、、、ベンチレーションは絶対必要な装備なのでそうするとE450狙うしかないか 1.5Lシビックと同じような動力性能のCクラスに比べて、圧倒的に余裕のあるEクラスSクラス
しかも都区内なら、取り回しの上手い運転スキル高いやつだけが日常使いできる、選ばれた民であるEクラス、または運転手付きのSクラス
それだけで、もう圧倒的ではないか >>709
正直、212はかっこ悪いね。内装も酷いし >>714
要らない無料サービス分安くして欲しいな 毎日、港区まで通勤で往復しているけど、Eクラスに乗り換えて、無理な割り込み食らうことも後ろから煽られることも、圧倒的に減ったわ。快適そのもの。世界観が変わったわ。
六本木交差点辺りではガラの悪い奴らが多い、CクラスやらCLSは、またかよ小ベンツ邪魔くさいと煽られる対象になってるぞw
やはりメルセデスはEクラス以上、できればSクラスだな。都内の狭小抜け道を乗り回せる運転スキルある上級者御用達だな。 CLSってこベンツなの？eクラスより上かと思ってた SECカテゴリーから外れた亜流だからな、メルセデス乗りでなければ誰も気づかんやろ。SでもないEでもない、それだけだ。 はいはい。
エンジンとシャシーはE
サイズはS
メルセデス乗りにしかわからんて。 GLSがあるくらいなんだからSのオールテレーンがあっても良いのでは？ >>727
オールテレインがワゴンベースならSにはワゴンが無いからなあ 新型また値上げだよね、ゴミなマイルドハイブリットにしてエンジン劣化なのに。現行の在庫車で手を打っておくか、明日の発表で決まるな… 海外情報だと、期待できないねぇ
現行から買い換える気にならない
サメ顔＋リアランプ鋭角
ガソリンのマイルドハイブリッド（シビックか）
DIESELにもマイルドハイブリッド
E300eだけPHV（電気の航続距離たった50km程度）
それよりもスマホ的操作感かな
これもたいした革新ではない
タッチスイッチ
ディストロニックがレベル3間近
アーバンガードで駐車の見守り サメ顔はクーペにしか似合わない クーペのほうみてみ? かなりいいぞ サメ顔でも変なサメ顔。間延びしたCクラスみたいな現行よりだいぶマシだけど、次期Sみたいにスタイリッシュにして欲しかったな。 明日で私の車も旧型車に格落ちします
悲しいけれど必然の流れだと諦めています サメなんてカッコいいものではなく、ぶちゃいくなナマズ顔なんだよな
FMCまで2019年モデルに乗り続ける 現行のCLSとCLAがサメ顔であって今度のEクラスはナマズ顔だろ？サメじゃないよ。
おれはナマズよりもサメ顔のほうが好き。 今日届いたmeマガジンに新型Eが特集されていたが、ずいぶん間抜けな顔になったな
最初見たとき貧相なのでBクラスあたりかと思ったわ フェイスリフト前のありきたりな書き込みだなぁ。しばらくしたら、恥ずかしくなるよぉ。 >>740
うちにはまだmeマガは届いてないけど、外観はともかく機能がどれだけ向上してるか興味があるな >>741
マイナーくらいで恥ずかしくなるわけないだろw
恥ずかしいのはEクラスを買えなかったからといってここにそんな妬みを書き込んでる、お・ま・え 新型Eはエレ顔だと良いかも
meマガジンにEの歴代が載ってるが、W124やW211あたりが一番カッコいいと思う EはウェッジシェイプのW212前期が一番カッコよかった。
特にオブシティアンブラックのW212のシルエットは遠めに見てもカッコよく見惚れたね。
デザイン部門のトップがゴードンワグナーに代わってからは正反対のデザインになってしまった。
もう慣れたけどね。 W212前期なんて一番カッコ悪いじゃん
センスねーな 50-100万ほど値上げか
213前期を長く乗った方が良さそう
213後期の見所は、確かにEQeだけ >>750
あなたのセンスが世間と同じとは限らない Mercedes me magazine に新ナマズ顔が載ってたから、周りに聞いてみたら散々だった
Aクラスと同じかわいい顔になったねとか、高級感なくなったねとか
とぼけた顔になったねとか、カッコ悪くなったねとか >>750
だよね。212カッコいいってどんな感覚してるんだって感じ。まぁ、人それぞれなんだけどさ フロントグリルなんやんw
グリル丸くなってボンレスハムかよ笑
ナマズ顔のボンレスハム…
威厳なし！解散！ Eクラスの系譜ヒストリー見ると一目瞭然やな
W124
W212
W213前期
W210W211丸目でおかしくなって
W212W213前期で戻してきたのに
W213後期のナマズ？
500万クラスのAudi的な変顔www ステアリングは、100年前のクラッシックカーと比較してるw コストカットした感ヤバすぎ、国産車並だぞw
MBUXはいいね。タッチスクリーンは指紋やらで汚れるから拭き掃除が大変になるだけ。
確かに顔はナマズとボンレスハムだし、コロナで開発も営業もヤル気ないのわかりました、こんなんならCクラス上位に行った方が幸せやな。 そんなに値上がりしたのか
サラリーマンからすると
もう６発は買えないな
から
もうEクラスは買えないな
って時代になってきそう AR導入と450以上ならイージークローザー付いたのがうらやま 正直、carplayでスマホナビしかつかわないのて、純正ナビの進化、ARにpayできないな。 純正ナビいらんし。ARなんて、画面直視して目視せずに事故起こすやつ増えるだろ。死人が出るぞ。
213前期に飽きたら、Eクラス卒業するわ。
今のデザイナーがクビになったら帰ってくる。 213のデザインってまさに「プアマンズSクラス」なのがな。今までのEクラスとはそこが違う 今までもこれからもEクラスはプアマンズSクラス
現行ではない型落ち乗りはそれ未満 そうは言っても法人所有率を考えたら、
リーマン的にはEクラスは最高峰の車やろ。
個人所有のSクラスが資産家で別格なだけ 都内で思うけどセダンEって少なくて、大体CかSだよね。フェイスリフト悲しいよね。高かったのに、ガンガンリセール落ちるもんね。デザイン叩きたくなる気持ちわかるよ。 デザインは叩きたくなるよな
このデザインはちょっとな... しょぼーいエンジンで1000マンとかw
無いな、さようならww Eは2世代連続でがっつりフェイスリフトしてるから型落ち感が許せない人間にはマジで金がかかる車だな >>772
認定のE200の方がw212より安く売られて
いたりするしね >>777
販売テコ入れってのはそういうもんだろw g350 のプレミアが止まらない。またEを買うか。
中古でe53かＱ８
投資が調子良かったら
中古で63かRS6かRSＱ８
投資でぶっこいたら
e220からe220 今TBSで新ＥのARナビの話やってたぞ
あれナビ画面に映るんだな、フロントガラスかと思ってた >>765
>AR導入と450以上ならイージークローザー付いたのがうらやま
個人的にはこれ重要だよね。
これまでMBJはE以下にイージークローザーを頑なに付けなかったからね。
自分はこれもあってSに乗ってるけど、
Eにもイージークローザー付付くようならEに戻ろうかとも思ったけど、
ナマズ顔みて止めた。 >>101
おーめずらしいE350e乗り同志
電気走行距離の短さはわらっちゃうぐらいなんだけど。
普段の走行モードどうしてます？
HYBRIDで乗ってると15kmぐらいで電池ゼロ状態になりますよね、そのままですか？
電池残量減るとHYBRIDでもエンジン音うるさくなるんですよね。
私は高速道路利用が多いので下道はHYBRID
高速はCHARGEモードで燃費10-15㎞ぐらいかな？ >>772
港区ではEセダンもワゴンもよく見かけるよ
見かけるメルセデスのなかでEが一番多い Cより多い
結構おばちゃんが運転してる AMGのエクスクルーシブパッケージが倍の101万になってる！ new S のようにナビHUDにしてくれれば即買うよ >>786
前期は標準装備だったのに、後席独立エアコン、ブルメスター、エアバランスパッケージがオプションになったからね
後は、エナジャイジングパッケージ、シートヒータープラス、アームレストヒーターが追加された分の値上げだろうな >>782
Eに戻ろうかって
君、型落ちの212乗りじゃんw インテリアアシストことジェスチャーコントロールも日本初導入だったのね >>780
おまおれwww
５月に含み益8000万、クルマどころかタワマン買うかーって思って事前審査まで通したのに今マイナスだよw
セカンドのカブ売りに出すか悩んでる始末w
はぁ(;´д｀) どうせたいして売れないから、バカ高いオプション商法で利益を稼ぎにきたのね。社用車としても売れればいいがレクサスやバリアーにだいぶ流れてるからこれからジリ貧やね。個人所有は212後期～213前期までと。 >>792
https://i.imgur.com/JYjgAnu.jpg
俺は原油の暴落と銀で今年はプラス
原油S→銀L株Lした。
今私もcfdで金銀とハイテク銘柄ばかり保有しているから大変です笑 なぜこんな顔になった？
GLEもバッタみたいな顔してるし、新型Eも同じ。 後期写真見たけどホイールがクソダサかった。
グレードがE200スポーツからしかなかったけどもうAMGラインじゃない素のE200はなくなったのかね？ 新型Sクラス見たあとでこれ買えるか？すでに内装とか型落ち感半端ないだろ。すぐCクラスに負けそう。 この顔が不評でSクラスでは修正かけてきたが、Eクラスには間に合わなかったんだろうね >>789
W212前期Eクラスのカッコよさに見惚れてベンツセダンを購入し始めたけど、
現在はW222Sクラスに乗ってて次の車検までに買い替え検討中。
他にも家族用に現行W205CクラスからW177Aクラスまで家族用含めベンツのセダンばかり購入してるよ。
モチロン新車購入のみだよ。 >>803
そんな似た車ばかりにしなくて違う車にしたほうが良くない？ 新型に乗り換えたくなってきた
やっぱ新しい機能はうらやましい なんでグリル逆さまにしたんだろな
まぁでもなんとなく見慣れてきたわw 新型ＥクラスのＡＲナビは、使い勝手が良さそうだ。これは、ぜひ試乗して体験してみたいものだ。 なんかだんだんそんなに悪くないんじゃないって気になってきた 見た目たいして変わって無いよ
内容が良くなっただけ 安全装備は降車時警告と右折時対向車検知が付いただけか
Sクラスの進化っぷりを見ちゃうと今回のマイナーチェンジは物足りないな 新型Ｓクラスの機能や装備は本当に凄いと思うが、マイナーチェンジ後のＥクラスも、値段の割に
なかなか良い線行っているなと思う。 >>812
それ間縫って右折しようとするとガガって強烈にブレーキかまされるのかな E350eに期待大。カタログ値でモーター走行距離51km、実際は7割としても俺的には十分。 クソダサい213後期を1000万近く払って買って3年で実質400万くはい損するくらいなら、まだマトモな213前期を買って車検やらタイヤやらブレーキやらで200万かけた方が幸せだな。運転中のARなんて危険すぎるし。 インパネのアナログ時計無くなってるな、あとE200はプライバシーガラスオプションでスピーカーの数も減ってる？
コストダウンを感じますね 200と220dのホイールは謎のデザインだな
スポークにある変なリングはなんなんだアレ >>817
トランクスペースがかなり狭くなるぞ。
大きな荷物を積まないんだったらいいが。 マイナーチェンジ後のモデル、天井の色が黒から白になってない？ >>824
AMGラインインテリアを選ぶと黒くなるよ 金があるなら買い換えってだけ。三年リースなら尚更。デザインとかガタガタうるさい。 E450
ダッシュボード
茶系の色あったのに全部黒になりやがった。
センスないなぁ マイナー顔、何かに似てるなと思ったら
仕事できないし、鈍いのに、変な自信があってとぼけた顔してる部下に似てたわ リースなら所有権ないでしょ、そりゃ借り物なんだからリムジンタクシー乗るのと同じで、デザインやら機能はどうでもいいよねw
それより個人所有の人どーすんのさ。コストダウンな上に値上げ、さらにキモ顔が確定で、1,000万近くドブに捨てるのか？ 3年で半額戻ってくるにしても、さすがに今回は突撃できんやろ… ヘッドライトはSLっぽくなって○
グリルは劣化したなあ
テールランプはは論外 色々言うけど、前期もなかなかダサいデザインだと思うのだが。 ヨーロッパ勢もレトロリメイク微妙に醸し出してきたのに
ベンツはやらんなあ
行けるはずなんだがなあ ここ5年のEクラスの中からどれ選ぶと言えば、決まってるやろ。ナマズ顔なのに、ほぼ値引きなしでリセール悪くなるやろ。MBJは法人用途で頭下げて買ってもらうしかない。
メルケアある213前期＞古くてメンテ費かかる212後期＞コストダウンでボッタクリなナマズ顔 >>817
メルセデスのHVとPHVだけはヤメておけ。マトモになるのにあと3年かかる。確か2つ前くらいの板でモーター7-9kmしか走らなくてクレーマー化した奴がいた。実際カタログ値の半分未満しか走らんしエアコンつけると電気食われるからさらにその半分以下になる。 >>838
装備削って下げたように見せているだけ
ほぼ必須と言えるパッケージを足すとそれなりの値上げだよ 高収入リーマンで自己所有
213前期のオプション盛り
メルケア
今のEクラスで満足度が高い層は限られている 金のある資産家は、SでもEでも好きなのを好きなタイミングで買えばいいから、羨ましいw 63が左ハンドルしかないのは
やっぱ4マテの関係ですか？
元々左ハンドル派だったんだけど、家族にも運転頼むので右しか選択肢がなくなったんだよなあ
マイチェン後も同じっぽいな >>827
マキアートベージュのダッシュボードはマグマグレーになったよ。>E450 >>830
外車に乗れるのは所得税の掛からない経費で買える立場の人の特権だね そんなことはない
しがない勤務医の俺でもEなら簡単に乗れるぜ やっぱり画面よくできている ナビも良さそう
顔は乗ったらわからないｋぁ エアサスなのか なら乗り換えるよ まぁクラウンの内装に高級感ときめく層もいるくらいだし >>854
そうなのか
買う予定はワゴンなんだが、セダンにはあるのか
悔しいのう
ということはインポーターの手抜きってことか >>839
え、そうなの？
パナメーラのPHEVもカタログ値の7割ぐらいの走行距離だから、メルセデスにもカタログ値通りは期待してないけど、半分だと流石に購入躊躇するなあ。 後期モデルになってシステム面で何が変わったのかよく分からないよね
MBUXが追加されたくらい？ >>855
63ワゴンだけ未だに右を出さないのは手抜きすぎだよなー。
>>857
機能的には色々追加されたな。
ドアクローザーにARにって他に何があった？
Eクラスにまでクローザーが付いたのは助かる。 >>858
マジ？ドアのオートクローザーが付いたのはデカいな！！ https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/000/159980305757366835951.jpg
E200のブレーキが前期はAMGラインが付いてたら対向4ポットキャリパーだったのに後期はAクラスと同じフローティングキャリパーになってる・・・
対向4ポットキャリパーはE300以上になったのかなぁ 最初のうちはクローザーないの不便に感じたけどもう慣れた。クソナビもビビるワイパーも全てに慣れた。 AMG LINEのホイールがようやくカコヨクなった。
昔のも一部残っているが。 ビビるワイパーなんとかならんのかね
ヤナセのなんとかに交換してるがやっぱりダメ。
国産の勝ち 正直デザインはわからんが買い換えるほど欲しい要素もない
とりあえず壊れるかFMCまで今の43乗るわ
もしくはCLSのシューティングブレーク出たら考える >>863
ビビるワイパーだけは、
雨の日に他人を乗せると、
「どんな安物の車に乗ってるの？」
って思われてるんじゃないかと
恥ずかくなる ベロフに変えると一旦治るけどそのうちまたビビる... >>870
クリアビューだとワイパーとのマッチングも検証されてるはずだしね… >>865
余計なコーティングしないでたまにキイロビンで磨いてるだけだが調子いいぜ 撥水コートしてても純正のフラットワイパーならびびらなくなったけどな
ベロフは使ってたらビビるようになった >>866
今現在のCLS在庫車状況聞いたら
シューティングブレイクの販売はないと
個人的思うわ。 >>871
ヤナセクリアビューにはビビらないシリコンワイパーもセットで付いてくる >>874
どういうこと？売れてないから在庫数がかなり多いってこと？ 前期に乗り続けるとして
6年目以降に故障しやすいところってどこだろ >>875
ヤナセクリアビューっておいくら？
シュテルン派だけどヤナセ行ってみようかな >>874
CLSこそいの一番にプチ整形してやらんと
あれじゃ全く売れんわな >>879
シリコンワイパーゴムとコーティングセットで16千円～20千円 風圧との関係で安全重視 日本仕様では２００ｋも出さないからな >>883
ワイパー付きでそれなら安いな。明日ヤナセに問い合わせてるよ、ありがとう。 >>886
装備表見たら書いてあった
450より下のグレードは全部片押しのしょぼいブレーキキャリパーになってる 新しいデザインが好きか嫌いかは別にしても大きく変わったから一目で新型って分かるよね
型落ち連中の貧乏さが際立つ >>889
金持ちは新しいデザインが嫌いでも粛々と新型に買い換えなければいけないのか？ おやきグリルの違和感すごいな
新しいホイールは実物はカッコいいのだろうか
上の写真が下手なだけか コストダウン見え見えで恥ずかしい新型を見たら
213前期への愛着マシマシになった
あと3年は大切に乗り潰す
デザイナー交代しなければこれでEクラスは卒業 >>850
メルセデス・ベンツ初となる新世代ステアリングホイールは、
ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定や
安全運転支援システムの設定をすべて手元で完結できる機能性を有するとともに、
ディスタンスアシスト・ディストロニック使用時のハンズオフ検知機能のために、
新たにリムに静電容量式センサーを備えたパッドが採用された って 結局、ADASの進化した部分ってドライブアウェイアシストのみ？
E200系、E220d、E300はランフラット、それ以外は通常タイヤ&パンク修理キットなんだな。
ナビもAR機能ついたけど、3D高精度地図とかにはなっていないとか。 >>845
iOS用のBB2CならNGワード機能あり
他のプラットフォームでも専ブラあるよ
https://i.imgur.com/GCriaLU.jpg >>896
コスト的には、ランフラット＜通常タイヤ&パンク修理キット、なのか？ 旧型乗りの悲鳴がすごいな。なぜ、わざわざ書き込むのかむのか？同調してほしいのか？ >>888
ちょっとそれはひどいな
内装のスティッチ無くなったりしてない？ 220dが1850のパレットからはみ出るのは痛いな2mmくらいヤスリで削ってほしい >>900
いや俺は旧型の方が好みだからフルチェンまでこのままでいいわ 2mmくらい使ってるうちに横につぶれてくるだろ
ガタガタ言わしながら何千キロも走ったらそうなる パレット自体には多分入るんだろうけど
管理組合とか管理会社の許可が下りないって事かと
規格で185まで入るならパレットはおそらく190あるだろうし >>899
Eクラスって一瞬、全グレード、ランフラやめてなかったっけ？
今回、下位グレードに復活したとすると、ランフラットの利便性をやはり取ったのかもしれないし、
年々、ランフラットの快適性が改善されてきたのもあるかもね。
そもそもノーマルのアジリティコントロールサスペンションは乗り心地いいし。
（E300はランフラット+エアサス） Eは未経験なので、先輩たちに聞きたいのですが。
レヴァンテから乗り換えで、EクラスオールテレインかGLCクーペで悩んでおります。
GLCクーペは220Dのエアサス仕様で予定しています。
地方住まいでして、両方とも試乗車がありませんので、お知恵を頂けたらと思います。
クラスの違いでの乗り味等はかなり出てくるのでしょうか？
GLシリーズになるとCでもランクは上の考えで良いのでしょうか？
ベンツは昔にブラバス仕様SLKとGLAだけ乗ったことがあります。 >>908
GLシリーズは車高高い分、カーブとかでグラっとくるよ。
ただ、GLシリーズは売れ筋なので、そのグラっ！が限りなく抑えられている。
多分、普通の人なら感じ取れない。
それに対しEクラスなら車高が低い=重心が低いのでより挙動が自然。
そのロールのグラっ！を解消するためにバネを硬くしないで済むので。
ただオールテレインはEワゴンより車高を上げているので、結局、挙動の感じはGLシリーズっぽくなる。
しかしそれを技術で感じ取れないくらいまで抑えている。
となると、あとはクラス相当の乗り味の違いなので、物理的にも上のクラスのEオールテレインの方がGLCよりも走りの高級感は優っているはず。
両方ともエアサスなので乗り心地はいい。 >>908
試乗は絶対にしないとダメ
特に、オールテレインは実車を見たほうがいい。新型は分からないけど現行はギンギラギンで下品すぎてびっくりした。お得な価格設定ではあるので新型で解消されてるといいなあと思っている
Eクラスは、熟成され、値引きも大きい後期型の最安グレードを乗り潰すのが最も得だと思っている私は3年後まで買わないけどね >>909
ありがとうございます、参考になります。
レヴァンテがカーブの出口での加速する時にグラグラ感があったので気になっておりました。
中身の差がMBUXついてるかついてないか程度と、全体的な高級感な感じですかね。 高級感だと内装はCクラス相当だからナビ周りのデザイン考えるとGLEにしたほうが後悔しないと思う 大々的に宣伝してるから誤解してたけど、今回はフルモデルチェンジじゃなくて後期型のマイナーチェンジだったんだね >>912
GLEだと幅が会社の立体駐車場に厳しいんですよね…
後は個人的にはテレインのもですが、フラットののぺっとした一枚板の今のメーターナビが苦手で…
出来ればメーターパネルは別個でアナログでお願いしたい…
でもそうするとブルーメスタを付けれない罠に陥る…
なのでこの二台で迷ってました！ >>911
調べずに書いてるけどGLCも最近フェィスリフトしてMBUX付かなかったっけ？
目がかわいくなって、グリルがおにぎり型になってるよ >>915
GLCにはついてますよ～オールテレインは9/10のマイナーチェンジで着くのかな？
現行だとついてなかったなあと！ >>916
Eも最初はセダン、ワゴンから発表だったけど、
順を追ってクーペ、カブリオレ、オールテレインも発表していきますって、
金太郎社長が動画で言っていた。 型落ちの悲劇はこれから
早く乗り換えないと恥ずかしいよ IDを変えてまでレスする型落ち厨は新車を売りたいMBJの回し者かよｗ >>921
ヤナセとシュテルンの営業さんだよw
コロナで仕入れを減らして前期型の在庫が少ないから、後期型が売れないと困るらしいw >>900
>>920
でもそんなあなたのお車はそれ以下の型落ち小ベンツでしょ？わかってるよw >>923
今は旧型GLSで、新型GLS納車待ち。だから、恥ずかしくて死にそう。 >>908
GLCのエアサスはクソサスだからやめとけ
段差を超えるのは前後上下の動きだけなのになぜか横に揺れる
しかもすぐに収まらない
無理だったから一年もたずにEに乗り換えたよ
Eのコイルサスのほうが数億倍まし >>926
「よくできた金属バネのサスペンションに優るエアサスなし」
って岡崎五朗も言ってた。
実際、ノーマルのアジリティコントロールサスペンションで十分乗り心地いいからな。
（機械的2段階切り替え式ダンパー）
エアサスって路面状況によっては変な揺れ方するからな。 >857
ディラーで展示車見てきたけど、ジョグダイヤルがない仕様になっていました。
ちょと触っただけですが、操作の反応は、早くなっていたような気がします。
ホイール、前後の外観、ハンドルが大きな変化ですかね。 >>926
綜合判断すると現行のオールテレインではなく、新しくでるオールテレインで一択っぽいですね！
現場回りするのである程度車高が高いって条件にも合うのでGLCクーペよりこっちかなあと。
MBUX自体はちょこっと興味あるしベターっぽいですね！ オールテレーンにもっといいエンジン乗せて欲しい
できればシリンダー8個ある奴 >>925
まがりなりにも愛車だったのに恥ずかしいのか >>932
貨物車じゃないから最大積載量なんかねーよ >>925
おっ！メルミースクショを回避出来る素晴らしい答えを思いついたなw
新型納車されたらよろしくな！恥ずかしくても死ぬなよw メルセデスから、
ポルシェ、ボルボ、レクサスに流れて
あっち絶好調、こっち絶不調
見た目の良さ、必要十分な装備、それをケチっても
金のために売れればなんでも良い
とりあえず煽って、騙して、晒して、
そういう客商売していると、先は長くありませんよ >>938
ふーん。できるようになってもアップなんてしないけど。そんなの、やってる自分が恥ずかしくて死ぬわ。 >>908
室内の広さはいらんの？
GLCめっちゃめちゃ狭いよ、国産コンパクトカー並み
試乗車ないなら中古屋で見せてもらいなよ
その狭さがどうでもいいならあとは好みだな >>944
幅的にはオールテレインより上だったのですが、室内狭いです？
レヴァンテ自体も後ろ狭いので苦しんだので微妙ですねえ。 >>945
当たり前のことをいうけどGLCは国産コンパクトカーより広かったから
つまらん煽りやサゲに惑わされないようになw
ただしエアサス。あれはクソ >>943
極度の恥ずかしがり屋のキモヲタなんてもう相手にしないほうがいいぞ
自分に全く自信のないやつなんだろう GLC乗ったことないから動画あさってみたけどそこまで言われるようには見えんぞ
某youtuberが前席ドライビングポジションとった時の後部座席だけどこれで猛烈に狭い、使えないとか言われるのか？
https://i.imgur.com/97Kjy5X.jpg >>942
妄想オーナーの模範解答ですね。
何度も見たよ。と煽っておきますか。 アストンとベントレーが納車待ちと言って２年以上納車待ちの末に消えたコテがいたのを思い出した。 >>926
私はC200に乗ってますが一番キライな部分はエアサスに落ち着いた。
私もエアサスはオススメしません。具体例は書きませんが。 >>966
そんな事言われたら気になるじゃん。教えてよ。450狙いなのよ。評論家が「マシュマロの様な素晴らしい乗り味」と書いてたけど。 エアサスの故障かぁ。7～10万kmでダメになるって聞くけど、2,3万kmで壊れたらイヤだな。 >>918
Eクラスはでっかいドンガラで中身スッカスカなイメージだけどなー
まあ車としては乗り心地と衝突安全性さえ良ければ軽いほうが燃費は有利だし手放しで喜んでいいと思う エアサスは保証に組み込まれてるけど、バネサスは入ってないんだよな
エアサスはショックアブソーバが一体型だから壊れたら新品交換で羨ましい
でも、1つだけ抜けたら4輪あるいは左右は保証交換してくれるのか気になる
してくれないなら10万キロ走った辺りで100万の追金が必須になってしまうからな >>949
四人乗ってみたら実感できるよ
EとGLC２台持ちで、息苦しさに耐えかねて半年で売ったからね
ほんとあれはフィットあたりとなんも変わらん GLCの話しばかりだから、元オールテレイン乗りとして書くと
・オールテレインのエアサスはかなり乗り心地がいい
発売当初に同じ足回りのE400ワゴンと比べたけど、車高とタイヤの違いか、突っ張り感が少なかった
・荷室が広い（Eワゴンも同じ）
メルセデスもかなり車種があるけど、滅多に無いラゲッジにゴルフバッグが4つ載せれる広さがある
・シルバーインテリアは眩しくて乗りにくい
・見た目は、、、 >>954
Eクラスのはマルチチャンバーだからそこまでふわふわじゃないし、なかながよくできてるよ。
450は知らんけど、53に試乗した。 >>963
なるけど、六本木はコンフォートモード限定試乗だったので体験できんかった 以前納車後８００キロで 高速でブスブスってアクセル反応なし 触媒だった >>968
ありがとうございます
さすがに峠を攻めれる感じではないですかね。普段通勤に使えて週末の夜に峠をそこそこ走れたら満足なんですけどね。 ベンツって新車買ってもすぐ壊れることあるよな
信頼性意外に低い。 >>960
最高なのはお前だよ!
褒められたからって恥ずかしくなって死にたくなったりするんじゃねーぞw >929
E200の展示車みてきた。タイヤは、ランフラットを履いていた。
近いうちに試乗車も準備できるという。
>958
エアサスは、担当者によると、延長保証に入ったら、５年以内は、壊れたエアサスだけ無料交換らしい。
その時に自費で残りを交換しないと、他のエアサスがいつ壊れるか心配しながら乗らないといけないらしい。
３年で１０万ｋｍ程度走行する人は、車検時に自費で交換するか、メカサスの車種の選択を勧められた。
遠出先でエアサスが壊れたら、厄介なことになる。
後期モデルでE300がエアサスになるは、距離を乗る人には残念な情報。 >>968
俺も992も乗ってるがE53のコンフォートのが乗り心地悪く感じる… >>975
通勤～夜峠で攻めた走りする場合
おすすめは53か63か992カレラどれでしょうか？ >>976
通勤ならE53
テレビも映るしね
峠重視なら992、というか718のGTS4.0が良いかも
E63は乗ったことないから知らん いずれにしてもポルシェはオプションにもテレビ無いから気をつけてね～
付けてくれる業者もあるとは思うけど >>977-979
ありがとうございます
金額的には53が現実的かなと思っています。992も中古のカレラなら買えるかもしれないと思ってみたり、まなぶさんが 50歳で買ったのだから30前半で買うのは早いかもしれないと思ってみたり、いろいろと考えてました >>980
ポルシェ良い車だけど維持費は高いね
992のオイルとフィルター換えると5万超えるよ >>981
メルケアみたいなので維持費タイヤだけみたいな甘い世界ではないのですね…。でも、まーまーまー年1、2回のオイル五万とタイヤ代なら…まーまーまー笑笑 >>982
別料金でメンテパッケージはありますよ
メルケアほど手厚くはないですが >>983
ありがとうございます。
992について情報収集してみます。 >>985
992の1台体制ではきついですかね。
もう飽きて手放したとかですか？ 半年で飽きて手放しました。
まあ購入当初は楽しくて毎日のように乗り回しましたが。
あとポルシェの存在感もいいですよね。
車庫にポルシェがあるというだけで嬉しかったりします。 >>987
一度はポルシェ 出来るなら911を所有したいですね。
走るのが好きだから維持費だけ大丈夫なら買いたいです。
裏山です。 >>964
昔は向こうからスポーツ＋にしてきたのにな
確か事故ったやつがいたとか言ってた。 >>924
恥ずかしい
思う性根が
恥ずかしい
これで575w >>980
911は2台持ちが基本
1台ならばE53だろう
911でテレビなんか観ないから、無くても関係ないが >>993
そうだよ
乗り心地悪すぎて信じられんか？ >>995
今回のもワッチョイ無しだったけど荒らし雑魚だったな、次回はもっと頭使って荒らしてこいよー
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