【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.88【SKYACTIV】
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.87【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613087156/
関連スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
こちらはワッチョイ付きの新スレです。
テンプレ →>>2
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
追記
車は高い買い物です。買い方は各人の自由。現金からディーラーローン、銀行ローン、残価設定リース
それらにどれが上とか下とかない。買った者がが勝利
2ちゃんの頃から自称高額所得者や投資勝者が多いですが、ただの荒らしなので無視しましょう。 2017年
2月2日 発売
8月3日 商品改良：安全装備
2018年
2月8日 商品改良：気筒休止、XD出力UP、マツコネ改善
10月11日 Exclusive Mode、25T 商品改良：GVC+、XDにMT、AACP対応、夜間歩行者検知機能
2019年
12月12日 Silk Beige Selection 商品改良：TCS、AWDオーナメント 静粛性向上
2020年
4月3日 100周年特別記念車(2021年3月31日まで)
5月28日 SMART EDITION
12月3日 Black Tone Edition 商品改良：マツコネ2、XD出力UP、変速応答性(25T除く)
今買ってディーゼル音が気になるのは2020年より前の中古だけ 3月末の予定が現在4月の頭
早くなる可能性もあるとのことだがどうなるかな
ちなみに20sBlacktone 納車4年の20spa、点検ついでに査定してもらったら180万少々と随分な寝付けで9年乗る気持ちが若干揺らいでる。のだけど、CX-5を同じような構成でWeb見積もったら350万とかして少し驚いた。うちの買ったとき330位だったのだけど、boseとナビ画面大型化の抱き合わせが効いてるんかな。画面デカくなくていいのだけど。 >>8
年次改良で装備が充実していく分、ベース価格が上がってます。 >>3
> 今買ってディーゼル音が気になるのは2020年より前の中古だけ
こういう恥ずかしい一文は消せよ
気になる気にならないは主観によるだろ
カラカラ音が聴こえるのは間違いないんだからさ
一部のオーナーが必死過ぎて一緒に見られるのは迷惑 4万キロ超えて乗り心地悪化したので、タイヤ変えたんだけど(ブルーアースxt)、タイヤで吸収できない衝撃がケツに来る。ダンパー死亡ですかね? >>11
単純に体重重いか腰を悪くしてるかでは？
ネットショッピングのスーパージェルクッションを買えばどうだろう？あれ良いから にしても時期CX-5が待ち遠しいな
恐らくは全長が4700前後になってハイブリッド仕様の48Vになってエンジンは2.2のままで360万円になるのでは？と予想。
でも発売は23年かな？22年は早いだろ？ ケツは衝撃で2つに割れてる。
ザラザラ的な振動はタイヤ替えて良くなったんだけど、橋の繋ぎ目を乗り越えたときなんかがよろしくない。 しかし現行のデザインを超えられるのか 見た目を大部分として買ってるやつも多いだろ
マツダ6よりアテンザの方が好き デザインはTOYOTAの上を行くのは間違いない。あんなインテリア作ってる会社は
ヒュンダイに舐められるのは昔からだから その点MAZDAのデザインは革新的だか
それがいつまで続くかは分からないが現時点では日本一だ 平日の通勤がメイン、週末は近所にお遣い、年に2位県内旅行ぐらいの使い方なのだけどディーゼルは楽しめるでしょうか？
通勤は片道18kmくらい。 今KF初期型2リッタープロアクティブで、満タン法で11.5km/l位です 1kmだろうが100kmだろうが楽しみ方とやらに違いがあるんか？ >>24
100kmのドライブと1kmで同じ楽しみ方ができるなら才能あるねえ >>19
年に2回の県内旅行を、近畿圏とか関東圏って意味ぐらいの
圏内旅行にすれば最高になるぜ
そして2.2Lディーゼルだと、それが二月に1回くらいにしたくなる だいぶそそのかされそうな気持ちになってますが、KFからKFに乗り換えってどんくらいいるものなのかな？ディーラーで話してたら割といるとか、ナビ変わったのに惹かれて乗り換えがチラホラとか言ってたけれど。 >>27
へぇ、君は1kmだとディーゼルの特性を楽しめないんだ？
下手くそなのか鈍感なのか FMCでガラッと変わるから後３年は我慢しよう。楽しみだな。デザインはクルマ音痴のTOYOTAと比べ物にならないくらいセンスが有るからな。万人受け狙った保守的なクルマとかつまらない。ヒュンダイに隙を与えたのTOYOTA自身の脇の甘さ >>30
ディーゼルの特性とやらが楽しさの全てなのかい？ >>32
ディーゼルと距離の話をしてるのに特性以外に何が有るのかい?
歌でも歌うの？ CX5のディーゼル乗りだがこのエンジンの特性が楽しいと感じたことは一度もないけどな
あるのはトルクだけで回せば一瞬で頭打ちになる
ディーゼルにしては回るエンジンらしいが楽しくないのでは回る意味もない
そもそも全然回ってないし
エンジンはただ回るだけでは意味がない、トルクがついてこないと 他のディーゼルエンジンより性能良いじゃん。そんなに気になるならドイツのターボ車乗ってみれば？一千万円はするけど。
部品代も百万とかするしな。ワガママ言うのは簡単だけどな。 >>36
「OXよりはマシ」と言われても俺にはなんの意味もないが
俺が楽しいと感じないならそれは楽しくないエンジンであり、話はそれで終わる
CX5のディーゼルが楽しいエンジンだなんてまったく思わない
もちろん2度と買うこともない
ディーゼルにはコストメリットもまったくないしな
年間2万キロほど走ればコストメリットも出てくるが、猿じゃあるまいに
そんなに乗らないし
年1万キロそこらならガソリンのほうが安上がりだ
もっともCX5のガソリンとなると、もはや大きなだけのファミリアなので
CX5を選ぶ意味ってなんなの？という話になるかもしれないが
つきつめていくとCX5にはクルマとしての魅力がほとんどないので
ディーゼルという特徴をとっぱらうと何も残らない
これが一番の癌なのだろう よくそこまで貶せる車を買ったねぇ
裁判所に行って成年後見人の手続きしたほうがいいと思うよ >>39
つまりCX-5は外観も内装も装備も何もかも気に入らないがディーゼルが良さそうだから買ったという奇特な人なんだな？
試乗もしなかったの？ 新車で買える四駆MT車があんまりないからXD購入検討してるんだけど
スポーティな車好きでXD購入した人は満足してますか？
今はインプWRXSTIとS660に乗ってます。 まぁ正直楽しさで買うようなエンジンじゃないのは確かだけどな。
特性自体が変わるわけでもないからトラックなんかと根っこの部分は同じだしさ。
でもいいんじゃね？楽しい車なんてのは急かされるような感覚もあるし、それで結果的に疲れたら旅の全行程がつまらなくなる。
スポーツ的に走りたかったら素直にスポーツカー買えば解決。 >>43
気持ち良く高回転まで回らないからやめとけ >>43
頭重いし重心も高いから、楽しくないと思う。
マツダの車ならmazda3のsky-xにawdのmtがある。suvが良いならcx-3とかの方が良いと思う。 cx5にスポーティさを求めるのは違うと思うけど、実用性とか燃費とかトータルで考えて満足できると思うよ >>30
25T乗ってるので分からないわ！ごめんね！ レスありがとうございました。
やめとけって方が大半てすね、、とりあえず土曜CX5と30試乗行ってきます！
GRヤリスは予算オーバーっす。あとスリードアは妻の許可おりず。
mazda3のXは価格高くてモッサリって話なので魅力感じず。 >>49
その通りでクラウンよりトルクも大きいし
パワーも遜色無いからね。価格も500万円と比べれば可愛い物だよ。 ここまでチビばかりで大柄な男が乗るクルマ専用って分かんないかな？プロレスラーの小川も乗ってるしな。つまりはそう言う需要も有るんだよ。セダン乗れない奴の とある中古車屋で見かけたエクスクルーシブ、フォグランプ並びのこのデイライトって
社外オプション？公式でありましたっけ？
https://i.imgur.com/MGX7bZt.jpg >>51
25t乗りがなんで絡んできたの？
ディーゼルの話してたんだけど >>56
うざくないやつに絡みたかったんだけど、お前うぜーな！
もういいわ！ ガソリン2リッターでブラックトーンってお得だなぁ～と思ってたけど、スマエディに10.25インチ電動シートつけるのが一番コスパ高い気がしてきた
パワーリフトゲート、19インチ、液晶メーター、シート表皮の違いで23万ほどか… >>59
スマエディとブラックトーンの比較は結構悩みましたね
コスパならスマエディが勝ちですね
Lパケならブラックトーンの方がコスパいい気もするけど… あ、因みに私はBTにしました
これはコスパ云々ではなくただの贅沢ですね >>45
俺は、ディーゼルで高速を淡々と走るのが好きだな。
普通の速度域で追い越す時は押し出すような加速でかなり速く追い越せる
淡々と走行車線を走れば、良い燃費で走れる。
広域農道とかも面白そうだ。
ロングドライブ好きにはたまらない味さ 嗜好性でのコスパ高のBEか
資本的な装備のコスパ高のスマエディかだね。 >>63
そんな感じだと思いますね
同感です
因みに最安値でサンルーフ付けれるのはBTだったりします >>45
ディーゼルはハマる人は強烈にハマる
ラーメンの好き嫌いみたいなもんよ
まあ俺は1周回って醤油派になんだが笑 20Sプロアク乗り、先週XDに試乗してみた印象、加速は良い、アイドリングの進藤も音も気にならない。けれど車重が重くなったせいか交差点曲がったりするときのスムーズさだったり、加速時にエンジンの回転数があがらないからか軽快感(あくまで感だけど)が弱く少し寂しい感じだった。
とはいえディーゼル推してるメーカーとしてはXDの落ち着いた、エンジン的にも余裕のある感じがCX-5本来の持ち味なんかな？
↑に書いた違いなんかすぐ慣れてコレイイ！ってなるんだろけど、この1週間カタログとかウェブみて悶々としてるorz 新東名を120キロ巡航していると、もう一段上のギアが欲しくなる >>57
どこをどう見ても関係ない話に関係ないお前が絡んできて一人でキレてるだけだろ 納車前に準備しておくものある？
ディーゼルウェポンは買った >>60
各グレード絶妙な値付けですよね
10.25はLパケ標準、ブラックトーン、シルクベージュに特別装備とかにしとけば上位グレードに流れる人多かったと思うが
商売下手なのか上手いのか 自分はスマエディに10.25付かなかったらcx-5は選ばなかったなぁ >>67
次のモデルでなら可能性有るけどね。
ドイツ車なら普通だけど。日本になると難しい。
ただ高回転まで回さないだろ。このエンジンは。ディーゼルは低回転メインだし 話が変わるが下請けに取り引き手数料
取ってたと、公正取り引き委員会に怒られてたよな？汚いなやり方がヤクザと変わるないよ。モラルがないな >>72
だいたい何回転くらいまで回してます？
あと定速巡航は何回転くらいですか？ >>73
ナビ画面の大きさ
標準は8.8インチだけどオプションで10.25のワイド画面に変更出来る >>74>>77
Thx
言われてみればそうだったね10月25日？とか思ってしまったw ナビの大画面は、ハリアーだと下位グレード買ってホイールとかエアロに金かけるってのが出来ないもんね
スマエディに10.25つけてホイール交換、シートカバーなんかがいじりたい人には良い買い方かも >>66
20Sからだと特にフロントの重さを感じるだろうね
高速や上り坂では余裕があって良いんだけど テンロクのシビックとかデミオとかどちらかというとキビキビ動くのを乗り継いできてたので、重いのにグングン伸びてくのが不思議な感じでした。
オッサンになったからか、革シートも良いなあ、真っ黒より色ある方が良いなあでエクスクルーシブばかり気になる、、、 フロントガラスにキーパーラボのフッ素ガラスコーティングしたんだけどこの間の雨の日にワイパー鳴きが酷かった。。
やっぱり純正のワイパーゴムは相性悪いのかなと思ったんだけど皆さんはどうですか？ お察しの通りコーティングと標準的なワイパーゴムは摩擦が増えるので相性悪い せっかくのコーティングも劣化しやすくなる
ガラコワイパーみたいなグラファイト系のゴムに交換したら解決するよ ガラスコートしたらそれ用のワイパーに変えなきゃだめよ ありがとうございます！
今までサーフ、ジムニー と乗り継いで、コーティングなんて物とは無縁だったもので。
取り急ぎNWBってメーカーのグラファイトワイパーをポチりました ラージプラットフォーム群が発売されるまでのつなぎとしてCX-5 XD Exclusive mode AWD 6MT 購入したー。
オプションはパックdeメンテ3年分とナビカードのみ。
乗り出し380万円台でハンコ押したけど値引き少なかったかな？ >>88
え？
ほぼオプション無しとは言え、
そのグレードでコミコミ400万切ったのか？
中々凄いな、納車の見込みはいつ頃だって？ 納車は4月中旬ときいてます。
3月登録間にあったようで助かったよ。 ETCは前車から外したのをつけるか新セキュリティ対応をセットアップ付きのものを一万円切るぐらいで買って自分で付けます。 まあ、ディーラーOPなんて後からどうにでもなりますしね 納車来週に伸びたわ糞が
ドラレコどれにしようか選定中 純正のケンウッドのドラレコっておすすめ？以前使ってたコムテックのドラレコが使えなさすぎて検討中。 >>99
悪くないけどそれならネットで同じの買えば半額以下で済むよ ドラレコ付けておいて助かったって人
ここの住人でどのくらい居ますかねぇ
保険みたいなもんだから
無駄になってる人が良いんですけどね タイヤってみんなどんぐらいで交換してる
大体で3万から5万キロで交換するのか？ >>101
ATと一緒だけど、MTは使う人いないんじゃない？ >>102
付けといて良かった、ではなく
付けとけば良かった、にならない様に付けてるよ。 >>103
残山4分、サイドヒビ、経時5年のどれか。
3年5万キロである程度山減ったから交換したよ。 >>106
そこまで使い倒すのか。まー五分山で交換しよっと。四万キロだけどな。 エクスクルーシブが４割近く売れて、あとはスマエディ、ブラックトーンって 100周年ふくめて、エクスクルーシブは高いからあまり出ないと行きつけのDは言っていたよ エクスクルーシブの部品って買えるもんなんですかね？
内装のウインドウスイッチパネルのサテンシルバーの装飾がついたピアノブラックパネルが欲しいんですが >>110
買えるかもね
ディーラーに聞いてみればよいかと >>110
運転席前側
K131-68-4LX
助手席前側
K131-68-4LY バッテリーってやっぱり3年から5年かな？
最新のアイドリングストップ付のバッテリーの交換時期が分からんわ。誰か詳しい人いるかな。 今のマツダのi stop用バッテリーは前触れなくいきなり上がるので要注意。バッテリーを賢く使い切るらしいですよ、良くも悪くも。 でバッテリーは何年持つのか？
4年か5年なの？突然上がるのは分かるけど バッテリー液とかみんなマメにチェックしてるもん？
俺は一切見たことないわ。てか車に乗り始めて20年弱経つけどボンネットすら開けたことないなぁ
全部ディーラーとか工場任せだ。空気圧も気になるけどキャップすら外した事ない アイスト使うなら3年ぐらいで見ておいた方が無難～。 OBDに差すだけのタイプのアイドリングストップキャンセラーって使えますか？
3000円ちょっとで売ってるやつ >>119
今のバッテリー、液とかやらんよ
まぁアイストの条件成立が遅くなったり始動のクランキングが重くなったら替えどきかな。うちのは初回車検で替えた。 バッテリーは三年前後で交換するような
イメージで良いのかな。分かりました。
あんばいが >>121
エンラージ商事のだろ？たまに作動しないけど十分使えるよ
初期不良(作動しなくなると一旦抜いて差し直さないと作動しない)が2回続いたけどメールで不良報告したらちゃんと2回とも新品送ってくれた ボンネット開けたところのカプラー外してのアイスト無効は特に問題起こらないのかな？ バッテリーは普通に純正の使ってるけどあれどこのかな？ユアサ？カオスやヴィクトリーフォース、BOSCHなんかと比べてどうなんかね？ なぜみんなアイスト嫌うの？という自分もアイストからの復帰時の振動はどうにかならないのかと感じてるけれど。 >>127
頭がどうかしているひとたちの考えることを理解しようと試みるのはやめたほうがいい >>124
エンラージ商事の製品使ったことある？
まさに今、エンラージのTPMS買うか悩んでる
それかおすすめのTPMS教エロ下さい！出来ればシガーソケット差し込みタイプで！ アイスト常にオフだとバッテリー5年たっても交換無しだった車検で アイスト切ることはほぼ無かったけど丸５年バッテリー持ったし、交換直前も特に不具合は無かったな。
CX-3だけど。 五年持つのか？だったら四年でも大丈夫だな。そんなに持つとは知らなかったわ。
そう言う情報無いから見当もつかない タイヤの空気圧チェックするのにGS行くのも面倒だなって思って、ふと気づいたのだが純正のパンク修理キットのコンプレッサーで測れるよね？
そんな使い方してる人おります？ ストップアンドゴーが頻繁に起こる生活圏に住んでる人は3年ぐらいを目処に交換した方がいいよ、常時アイスト使うんなら。地方で郊外、渋滞あまり無い地域なら常時アイストでも結構保つんじゃない？ >>118
経験上アイドリングストップ車は
４年でアイドルストップしなくなるな。
それを気にしなければ５年は使える。 アイストは新車購入時から使ってない
常にオフ
常時オフスイッチを付けるべき >>137
常に使ってるから知らないんだけど、右下のi stop offのスイッチって何なの？ >>133
バッテリーは制御の良し悪しと使い方、メンテの良し悪しで寿命が大幅に変わる
俺が扱うクルマは6年くらいもつことが多いが、バカに扱わせたら3年で死ぬ
そしてCX5は3年でバッテリーが死んだという報告が多い
あとは察しろ >>139
バカの定義を皆さんのためにご教授下さいませ。 >>139
制御の良し悪しと使い方や手入れとありますが、具体的な方法を教えてください >>138
そりゃまんまアイストオフのスイッチよ
ただエンジン切るとリセットされるからどうにかしろって事
俺はアクセラ乗ってたときは爪楊枝の先っぽ挟んで常にオフになるようにしてたけど >>134
使えるけど
チェックするだけなら
普通に安いエアゲージ買った方が良いと思うよ
電源繋いだり面倒くさいし マツコネでスマホやUSBからの静止画像って見れますか？ 空気圧はaliでTPMSを1700円くらいで買って常時監視してる。アマゾンだと3000円前後かな >>143
やっぱそうなんだ。そんくらい我慢できんか？ >>145
た、確かに…
大人しくエーモンのエアゲージ買ってみる >>147
TPMSも国産だとめっちゃ高いよね。
その価格なら大陸製だろうけど問題なく使えてる感じですか？GW前までに色々と装備しておきたいな うちはマキタのエアコンプレッサーで定期的にエアチェック
バッテリー高いけど本体だけなら7000円とかだから >>150
普通に使えてる。気温で結構空気圧変わるのがわかって面白い CX-5って三年目の車検って幾ら位かかるの？ディーゼル車ははじめてだからどんだけかかるか分からんわ。 >>153
今月車検。3年目のXD。パックdeメンテ加入してて車検時37000円くらいだった >>154
え？パックdeメンテ入っててそれでも4万取るの？
なんつうボッタだよｗ 次からはパックdeメンテ無しにしようと決めるくらいの金額 >>155
田舎暮らしのバカには税金も理解出来ないのか? パックdeメンテには法定諸費用(自賠責とか)は含まれてないよ それでも、初回は重量税免除だからまだ安い。覚悟するのは、税金満額で交換部品もでる5年目 安いってかコバックだと初回４万ちょいって言われたぞ＠XD あ、それでも一日車検、代車付きね。オイル交換等は別途。 >>154
ありがとうございます。
通常はその料金なんですけどブレーキオイルやらファンベルトやらブレーキパットやらATオイルやら電気系統の交換とかは
やらなかったの？何か勧められたとか？ 『エンジンオイル 液量レベル高』って警告出たけどヤバイやつ？ あとエンジン周りのすすなんだけど
掃除をする専門に依頼すると10万円要るけど。どうしようか迷ってる。正直CX-5って10万キロとか20万キロ走らせる
車ではないのかな。その辺のメンテナンスは皆さんはどう予定されてますか？ まーそれならそれで納得して買ったし燃料代金が安いので選んだので後悔は無いです
10万キロで馬力やら燃費がガックっと落ちるなら、それを受け入れて買い換えますが
ちなみに190馬力のトルクが45.9のCX-5
ですけど。 煤に関してはどう対処して良いのか？
方向性と言うか対処を考えてる最中です。
恐らくは①専門店で10万円払って内部クリーニングする。②次の車に買い換える。
③性能が落ちたまま乗り続ける。
どうしますか？いずれ訪れる審判の日に 好きにすればいいんじゃないの？
3年乗って10万かけてエンジンクリーニングとか馬鹿じゃないかと思うけど、人それぞれだ >>166
ディーゼル？オイル希釈が進んでる状態だからすぐオイル交換しろ
オートバックスでもイエローハットでもいい、そこらの量販店でできる
ディーラーでやるとぼったくるからやめとけよ
しかも予約しろとかぬかすｗ つぎのFMCで2.2ディーゼルが消滅したら…
2リッターTHS積んでくれるならそっちかな あれめっちゃ走るし
3リッター直6が自分の予算をオーバーしたら今の2.2を乗り続けるかな ディーゼルエンジン扱うならとにかくオイルがすべてと思うべし
車の汚れやタイヤの空気圧なんかそっちのけでオイルの心配したほうがいい >>175
オイルで人は死なんがタイヤは死ぬからな >>170
このスレの>>2 にある通り全部が煤問題で困るわけでも無さそうよ。しかも、190の新エンジンならなおさら。
10万キロ乗りたいならDPFの事も考えといた方がいい。こっちは着実にアッシュがたまって再生スパンが短くなる印象。 >>177
ありがとう。
DPFね。エンジンが温まる迄は吹かさないようにします。あのブルーの色は低温って意味なのか。でホワイトとグリーンは？ >>178
どちらにお住まい？都市部に住んでてノロノロ運転や渋滞がよくないみたい。
燃費の数字だそうと回転抑える走り方も良くない。
逆に距離走っててもその内容が郊外や高速なら問題ない。
新車の頃に300キロ以上ある再生スパンが5万くらいで200キロ位まで減る。10万で150キロまで減るならば1回の給油で3回は再生するからリッター10だろうね。ヘッドの煤取りも高いけどDPF交換も高いよ。 DPF再生間隔が短くなったらスートルとかの添加剤入れると回復するよ >>179
郊外です。dpfは幾らくらいするのですか？やっぱり長距離「10万キロ」は止めておいた方が良いですね。要はエンジンから出る煤がこびりついて燃費と性能が落ちて来るので七年とかが限界かなと思ってます 煤が問題で出力も落ちて来るし部品代も要るので長期で
所有するのはあまりヨロシクナイ感が
ある車なのはわかって来ました。9年とか11年乗るのは出来るけど煤問題でコストがかかるので七年とかで買い換えするのが無難ですね。 クリーンディーゼルの免税廃止とかリセールに影響しそうだな >>182
CX-5が使っているDPFと呼ばれるフィルターはよくもって10年くらい
普通は7年くらいか
駄目になったら交換になるが、まあびっくりするほど高額な部品なのでお楽しみに
3年でDPF潰す猛者もいるらしいｗ
トラックのDPF再生専門でやってる業者なんかに出して再生させれば多少は
安くなるが排気管を切断して再生処理に出して戻ってきたら溶接して再接続
という馬鹿げた流れになるので、1週間くらいは乗れなくなるだろう
ディーゼルのコストメリットって実はほとんどない
燃料費が安いといっても燃料コストの一部がDPFや尿素のような燃料以外にのものに
転嫁されているだけってのが実態だから
ディーゼルでコスト面でメリットを出したかったら最低でも年間2万キロ、できたら
3万キロくらは走らないと難しいし
しかもそれは長距離連続運転でなければ駄目、ストップゴー繰り返すと
ディーゼルの燃費はすぐに激落ちする
ディーゼルがお得だと思って買ってる人がいたとしたら、ただのバカだな パックデメンテの2年目点検終わってきました。
店長と雑談していたら今年の年次改良はBMCに位置づけられているって言ってました。
どんな内容になるかまでは情報が出ていないそうですが、楽しみですね。 Big Minor Change
ですね。去年末の年改でマツコネからマツコネ2に変わったのでBMCに近い気もしてたんですけど、本命は今年の年改っぽいですよ。 CX-5からCX-5に買い替えて最新型になった人もまた1年で旧型扱いされることになるのか
マツダのお約束とはいえキツイな >>187
まだ延命する気なのか、7thラージと併売する気なのか。どっちだろう。 ７年以上所有するのはリスクが有るかもね
オーバーホール的な取っ替え作業をしないと性能が落ちてくるからね >>191
CX-5がラージ群に位置づけされるだけでは？
現CX-3がCX-5のポジションになって棲み分けするんでしょ 納車前なのに不安になる話ばかりだな😰
やっぱりスバル買っておくべきだったか >>194
2021年の終わり近くにBMCするという話でしたよ。
どこで方針変えてくるか分からないので、あくまでも現在時点の情報だという事でした。 年次改良という名の小出し改良でタチが悪いように感じてきたなぁ。 >>197
買う元気ある人がどれだけいるかだよね
結果あんまり売れないで終わりそう 買ったらもう年改なんて気にしないこと。今の車を気に入っていたらそれは充分良い買い物
あとは、年改待ちしてる人より早く楽しいカーライフが得られることを喜ぶべき >>185
ありがとう。
自分は安上がりと思って買ったわけではないですよ。パワーが他のハイブリッドモデルより有って安かったのでコストパホーマンスが高いので。
なので七年まで乗ってそれ以降は買い換えします。煤が原因でエンジン殺られたら
困りますので >>196
それだとBMC「ビッグ マイナー チェンジ」が年末と言うことは来年の四月とかにFMCはないと言うことになるよね？
つまりは2023年にFMCが予定されると思ってます。それが本当ならね。 >>195
スバルなんて4WDが売りでハイブリッドモデルは軒並み400万円越えるからユーザーが逃げ出したんだよ。それ分かってて言ってるのかね。それにハイブリッドなんてオモチャ以下の出力しか出ないしな。 >>199
そうだね。俺も七年たってから判断する。
維持費とメンテナンス代を考慮して。多分売るけどね。 >>202
直6のラージはMAZDA6が最初でしょうから、少なくともCX-5はその後でしょうね。
2022年にMAZDA6、翌年の2023年にCX-5かもしれません。
店長の話だとFMCしたCX-5は乗出し600万程度だとの事でしたので買えませんけどねｗ
マツダ資本100%のディーラーなので適当な事は言わないとは思いますけど、高すぎますね。 >>205
レクサス並みの値段になってマツダは選ばれるのかね >>205
その値段だとユーザーは引くと思うよ。
だって俺のCX-5はメンテナンスパック入れて360だったからな。仮に2023に出ても煤の問題が話になるよね？来年の今頃に6が出てもオーバーホール迄行かなくても
エンジン周りの部品総取っ替えなんて本当の話をしたらお客は逃げるからね。 >>206
レクサスUXよりはマシだけどね。
恐らくは大半のお客は逃げるだろうね。
レクサスNXなんかはハイブリッドモデルは500越えるからそれに負けるんだから
無理でしょ？当然600のCX-5なんて >>205
本心ではハイブリッドSUVがオモチャと変わらない出力で高かったのでcx-5を買った訳で‥‥当然、出力アップしたハイブリッドSUVが出れば500万円出しても買いたいのが本音だな。その時に実物が出てから判断するけど >>206 >>207
店長も引いていましたよ・・・
そんな高い車を扱うのは嫌だと本音が漏れていましたしね。
CX-5は込み込みで350万程度が丁度良いんですよ。
今はディーゼルに乗っていますけど、もしCX-5のBMC版を購入するとしたらガソリン一択かなぁ。 >>210
そう思う。ヒュンダイのジェネシスG80をライバル視してるのかな。まー最近は資産増やす人も増えてきたからそういった顧客を獲得すれば良いんじゃないかな。
俺は今のCX-5を当分乗って煤のトラブル見てから検討するよ。次に買うに値するかしないか。と言いつつミニバンにも興味ある >>213
だよななぁ。俺ならXC40 リチャージだな
けど色んな雑誌でも高級路線化か！？とか言われてるしね。万が一はあるかも 5は併売するし、5買う人にも届く値段にするいうてるとかそんなに高くはならんだろ。
そら一番上のグレードフルオプションとかならいくだろうけど え？良く分からんが。cx-5とcx-50を併売するってことなんでしょ。 有り得るでしょ。CX-4 も有るんだし
チャイナ専用だけども。 CX-5の後継はCX-5（FR）だと何度言えば
新旧モデル併売なんて何一つメリット無い なにいってんだこいつら・・・
CX-5はたとえ250万になってももう買わないし
外車だったら600万でも払う、なんてことも微塵も思わない
自分が欲しいと思える商品でかつ値段に見合う内容なら買う、それだけだ
CX-5は300万でも高いと思ってしまうほどの品質でしかなかった
そしてマツダには誠実にそれを改善しようとする姿勢が微塵も感じられなかった
これが一番不快だった
だから250万になろうがもう2度と買わない >>223
FRベースをcx-50(cx-60？)にして現行をマイナーチェンジを繰り返してcx-5として売り続ける国地域もあるかもよ？ 乗り出し600とか、話盛るにも程があるやろ
こう言うアホ店長がいるからダメなんだよマツダは。
それともレス古事記の妄想か知らんけど まぁ、600万というのが店長の妄想ならBMCの話も店長の妄想かもしれませんねｗ CX-3と30が併売されている事実を見て、なぜ決めつけができるのか理解不能 次のマイナーチェンジで改良されそうなのはリアゲートセンサーと…あとなんだろ？
シグネチャーウイングのブラックとか？ 2021年式に乗ってるんですが、同じ2021年式で純正スピーカーを交換された猛者さんいらっしゃいますか？
いらっしゃいましたらどのようにされたかお聞かせ頂きたいです。
外部アンプとタイムアライメントのおかげで「純正」にしては良い音なんだけど、スピーカー自体の音色が味気なくてちょっと不満が出てきてます。
外部DSPの導入も難しそうなので、スピーカーのみ交換出来たらしてみたいと考えております。
デッドニングは実施済みです。
宜しくお願いします。 >>234
「CX-5 オーディオ プロショップ」で検索してみたらどうかな
こだわるならネットで口コミ情報集めるよりプロに相談にのってもらった方が捗りそう どうやら年末にマイナーチェンジして
2023年の春にフルモデルチェンジな感じかな？現時点では あとディーゼルはもう辞めとくべきなのかなぁ。Xエンジンの直６を選ぶべきか？
でもなぁ、ハイオク仕様だからなぁ。
俺は年間に16000は行くからハイオクで実燃費リッター８だと約2000リッター×150
円だと！30万円か。月25000は無理だわ 25000に税金やら保険やら車検やら部品代でならしても4万とかになるな。
その点、今のcx-5は実燃費リッター14だから計算すると軽油1143リットル×110で13万円行かない位で月にならして11000で
トータルでも二万行かない位かな。
つまり3000ccの6気筒ガソリンエンジンでハイオク仕様だと維持費とか凄い事に cx-5は今の価格帯だから売れるのであって、新型も同じ価格帯でないと失敗する可能性高いよ。基幹車種だから失敗は許されない >>240
あんた、あのXエンジン知らないの？ハイオク仕様で高性能な代物だけど燃費悪いよ。一度試乗したけど燃料計とかでも9位だからメインで信号待ちとか渋滞にハマったら８は覚悟しておいた方が良いよ。ましてや3000ccとなると尚更悪くなる。
だかハイオク仕様だしエンジン自体は吹き上がりとかパワーは良かったよ。実際には欲しいよ。ただ経済性が良くない！ >>243
ごめん、CX-30で試乗したけど詳しく知らなかった
年間走行距離凄いから燃費かなり良くなるんだと勘違いしたわ kfってタイヤ空気圧センサーのリセットしなくて良いのでしょうか？
keの時は有ったと思うんだけど、納車されて初めてタイヤ交換したからボタンやらマツコネのメニューやら探してみてるけどそれらしき物が見当たらない・・・
取説にも載ってないから、リセットいらないってことでOKですか？ >>242
そう思う。クラウンも平気で500万越えて来たから売れなくなったものある。割安なカムリに喰われた感はそれが一因でもある
事実、CR-V.やフォレスターのハイブリッドはパワフルでもないのに総額が400万円越えたのが原因でCX-5に流れたのも有るからね。つまりはメーカーが強気になって客を舐めてるとしか思えんがな。 >>245
無くなった。あれ全く当てにならない奴だけどね >>244
あれは4気筒で次期アテンザは6気筒な筈だからハイオク仕様で実燃費８は下回ると思う。郊外では実燃費は良く行っても11ではと予想してるけど。「エンジンのみで」
それにハイブリッド機構が入れば14迄は延びるのでは？そうなるとFRモデルのアテンザハイブリッド機構付のハイオク仕様直６になると恐らくは450ー550万円にはなるかもね。それに先程述べたように年間に16000キロ乗るなら月四万円の出費は覚悟しておいた方が良いとおもう。 先日25Tエクスクルーシブ納車したが、乗っていてる殆どの人がディーゼルなんだね。 ディーゼルの販売比率は65%くらいらしいよ
30万の価格差はほとんどの人は元取れないけど乗ってて楽しいのはやっぱ2.2ディーゼルかな
低回転から必要以上にぐいぐいくるあの走行フィールは癖になる ほとんどってほどでもないけどディーゼルのトルクがCX-5の売りだからね
でも自分も25Tだけどかなり満足してる >>249
25Tもカタログ見るとXDを超える性能ですよね。
燃費がディーゼルより悪いかもしれないけど、25Tも気持ちよく走れるんじゃないです？ >>232
CX-30は3の後継モデルですか?
そうだと言うなら併売している言えるが >>246
車の値段は高くなる一方。
だけど庶民の給料上がるどころか下がってる。
国政無視して選挙行かずにクソ与党に生活預けてるからこんなことなるんですよ。皆選挙行ってるか？
昔と今の自民党は別物だぞ。小泉政権から日本は売られ始めたんだべ。 >>256
今の野党にまかせるよりはマシ
素人政治は今は絶対ダメ マツコネの機能について質問なのですが
CD・DVDに焼いたMP4動画は再生できる？ようですが
USBメモリに入れた動画も再生できますか？ >>253
燃費は悪いけど、自分の感想では気持ちよさではむしろ25Tが上回ると思うよ WLTCと乖離しすぎじゃね？とXのe燃費見たけど、10km切ってる投稿なんてなかったな。 >>257
自民党に投票するというより野党の議席を増やさないように選挙に行ってる人が多いからなw
ここまで野党がクソ揃いってのもあり得ないよな。 試乗車はアイドリングで説明受けてたりするんだから燃費悪いにきまってるやん
リセットしてから試乗しろよ 20Sだけど高速乗らない限り平均燃費は10以上行かないですよ 燃費の数値書くやつは地名や環境をある程度書いてくれ。じゃないと何の参考にもならん。 神奈川の片側2車線の沿い。
20Sだけど、高速を走らないと10km/Lを超えない。 >>260
アメリカなら気にしないが日本だとガソリン２倍になるから死活問題だな。
あんまり運転しない奴は本当に羨ましいわ
。考えて買わないととんでもないことにね >>263
ハイオクだよ。それでも乗りたいなら止めないがね。燃費は言う程良くないよ。
良ければもっと売れてるからね。そうではないから売れない。 やっぱりMAZDAはディーゼルだな。問題としては経年劣化で7年か9年かでエンジンが悪くなる可能性あるので考慮して買わないと後悔するよ。俺はその覚悟は出来てるから部品交換サイクルも見ている
ガソリンはイマイチで燃費全体的に悪いよ XD
横浜 今の時期 A/C eco
街乗り 10-11
高速 17-19
茨城の別宅では、一般道でも17-18 ２５Ｔに興味ありますが、周辺のディーラーに試乗車がなくて・・・・。
あるのはほとんどＸＤか２０Ｓ。
隣の県に２５Ｓはあるみたいです。
２５Ｔを購入された方はやはり試乗した上で購入されたのでしょうね。
ディーラーは馴染みでもなく購入するかどうかわからない客に
「うちの店に取り寄せますから是非試乗して下さい！」とはいかないでしょうね・・・・。
フォレスターのスポーツと迷いに迷っています。 >>273
ディーラーによるかもしれないけど、25TのエクスクルーシブFF希望でその店に試乗車なかったので周辺の店から同じの借りてきてくれたよ
最初はその店まで試乗に連れて行ってもらう予定だったのが借りてきてくれてた
関西マツダの初めて行く店だった >>273
買う気はあんまりないけど乗ってみたいって感じなら断られるけど
本気で買いたいから何とかしてくれって頼めば系列店から県またぎでも何とかしてくれるよ
まずは電話して店に直接行って購入の意思を担当者に示すことかな >>274
>>275
アドバイスありがとうございます。
ターボ車に乗ったことがないので、生涯一度くらいは・・・・と思って購入を検討しているところなのです。
今年の年改で２５Ｔが廃止されちゃうかもしれませんし。
１０年ぶりの新車購入なので迷っています。 値段のことが出てたけど10年前の同一車種で比べると20～30%は値上がりしてるよね
安全装備とかが比べ物にならないくらい進化してし、低燃費化、色々なルールへの適合などまったくイーブンの条件でないからただ値上げしたわけでないけど
マツダの場合は高見せ、プチプラなんかのユーザーニーズにうまく合致したから販売伸ばせたっての勘違いして欲しくないわ
高価格車出したいなら名前変えて別コンセプトで出さないとユーザー離れると思うけど、その体力がマツダにあるのかどうか ダイジョブかね？レギュラーでもリッター７でも。良いなら良いけど 昨日納車されたんやけど、車の説明される時に煤焼きモードって入れられてるもんなん？ >>266
意外と燃費悪いんだなあ
エクストレイルT31の2L/AWDに乗ってて今度XD2.2FFに乗り換えるんだけど
エクストレイル街乗りでも10.1～2くらいだから… >>279
俺も納車のときに煤焼きモードみたいなのから始まったけど、特に説明はされなかった。最初アイドリングで回転数高めで、こんなもんなんか？って思った >>276
率直に言うけどやめとけ
モデル末期なのにいまだ不具合まみれで
あらゆる装備が他社と比べて見劣るようなものをいまさらわざわざ買うなんてナンセンスにもほどがある
お前さんが何を買おうが興味はないが、忠告はしたからな >>266
そのさいたま市版が自分ですね。サンデードライバーなのでバイパス以外はノロノロ運転
燃費気にしてたらキリが無いので割り切りたいけどついつい気になっちゃう！ >>285
それは触れたらあかん奴や
誰にも信用されてないレス乞食なんだから、いちいちレスしちゃダメよ 次期CX-5が2023の春に出るから胸熱で待ってるけど煤問題で現CX-5がトラブル起こしたら買わないな あと２年かな。♪730♪�冾ﾅ御目見えだ。
どうせ他のメーカーも値上がりしてるんだから。確か12年前とかは逆に安かったよな
前のCR-Vはコミコミで310万円で今のCR-V
ハイブリッドは410万円。しかも燃費意識してパワーが無い 25Tは揶揄されるけど、マツダ車では走りは一級品。特にAwdはいいから、ＬパケでAwd選ぶべし 架装センターに先週車が到着して同時期に車検証も出来て納車があと3週間後…登録から約1ヶ月も待つとは思わなかった。コーティングとか影響してんのかなー >>282
興味が無いのにわざわざレス付けに出てくるんだなｗ
ご苦労な事で >>292
意地でも３月登録にしたがるからなぁ
登録しちゃえばのんびりモード >>292
コーティングとかやってる奴アホだわw
ディーラーの完全なお財布 マジでコーティングやっちゃいけないの？
俺やっちゃたよ。なんで？ 別にディーラーコーティングでもいいじゃん
例え外注に丸投げしてディーラーは中抜きしてるだけでも
コーティングって職人技的なとこあるから施行する人の技術力で同じコーティングでも結構差が出る
それを自分で調べるのは手間が掛かるしディーラーが過去に実績あるショップに出してくれるならそれでいいよ 私もディーラーでやってますよ。
値段が～ とか品質が～ とか言いたいんだろうけど別に不満ないし。 >>296
下回りコーティングプレゼントーみたいなのだから別に良くない？ >>296
コーティングって情弱扱いするほど高く無いだろ
逆にそれくらい払える甲斐性持てよ
オレはキーパーでやったからDに金は落としてないけど洗車楽だしコーティングして正解だわ コーティングに価値がないのではなくて
金を払うほどの価値がないだけ
どこまで馬鹿なんだよこいつらは お金を払ってまでそこに価値を感じるかどうかはその人次第。おまえになくてもこっちにはある。逆もしかり。そんなこと行ったらコーティング以外もそうだろ、バカ コーティングして大事に手洗い洗車ですか？ご苦労さまです。
そういう奴見ると背中痒くなるわ >>304
今度は手洗い洗車に攻撃ですか
貧乏人は攻撃好きだねぇ コーティング代なんて値引きの範疇でしょ
洗車機突っ込んで3年とかの状態でまた他でコーティングすりゃいいんだから 俺は半年ごとにガソリンスタンドの洗車機メニューにあるガラスコートやってるわ。通常2500円が半額になる時。
洗車なんて洗車機で十分だよ。手洗いなんて時間の無駄もいいとこだわ なんで価値観は人それぞれって思えないんだろうね
自分には無価値でも他人には価値があることなんていくらでもあるのに
生きづらそうで可哀想 どんな洗車をしようが最後は手拭き
このふき取り作業を完全自動化してほしい
風洞のような高速風力マシンでもあれば水が残らずなくなるかな >>309
自分のこと言われてるのに
気づいてないww >>311
あっても良さそうだよねそういう機械が
是非クラウドファウンディングでやってくれ！1口1万円なら支援する。 普段が虐げられてるのか小さな事でマウント取りたがる人がいるね >>298
このスレでディーラーコーティング失敗した人いたような…
ディーラーはコーティングのプロじゃないからあんまりみたいなこと言ってたな
keeperに外注出すらしいけど コーティングだけど新車納車時は架装センターで施工だと思うけど？keeperに外注なんて本当かよ？ コーティングって気兼ねなく洗車機に突っ込むためにするんだと思ってたわ >>312
やれやれ皮肉というものをわかってない低脳が紛れ込んでたとは コーティングはNOJに出しとけば間違いない
メンテも基本無料の洗車代くらいだし、ディーラーにやらせるよりかなり良質 >>313
まだ買ってないけどブロワ欲しい。
拭くの面倒いのもあるけど、グリルの網に水が残って乾燥するとカルキが白く残る。 >>316
keeperに外注出すこともある
と、ディーラーから聞きましたー コーティングの効果は知らんけどまあ御守りみたいなもんかな
ディーラーでコーティング頼むのは確かに割高だけどディーラーのみのワンストップですべて済むのは自分には十分高いカネ払う価値がある やらないよりはやった方がいい。数万円だし痛くもない。それだけだと思うけど・・ 数百円でも無駄な金は無駄な金
これが理解できないやつはいつまでたっても貧乏 この荒らしは触ったらアカンやつ
かなり長い間粘着してて、同じ話題に噛み付いて長文書くからすぐ分かる 洗車の能率と満足感で言えばコーティングの意味あるね
ま、車洗わないんでしょうね >>320
ブロワーもいちいちやるのが面倒なんだよね…
結局隙間から出る水を拭かなきゃならんから。片手にブロワー、もう片手にタオルって結構疲れるんよな >>328
ブロワーの後走る
これで拭き取りは最小限で済むよ 洗車後は走って水を切れというのが鉄則だけどあれはあれで面倒なのも事実 3万キロでタイヤ交換の時期なんですが、おすすめありますかね？ 19インチ 納車外しとかはヤフオクに売ってますが問題なしですか？ 先週末にXDプロアクティブのAWDAT契約しました。
嫁さんも乗りたいそうなのでATにしましたが、過去スレを読んでいるうちにMT選んだ方が良かったんじゃないかと少し後悔気味です。
試乗の時は気にならなかったのですが、町乗り時に4速入りづらいと営業さんが言ってましたが、実際の所皆さんATに不満はありますか？
RX-8のMTから乗り換えなので余計気になります。 >>332
ディーゼルは3千より上はただ回ってるだけみたいなポンコツエンジンだぞ？
しかも5千超えるあたりでもう打ち止め
それをMTで乗って何がどうなると思っ
てるわけ？
トラックのトランスミッションがATでもMTでもどうでもいいだろうに
楽なぶんATの方がましか
ATには不満たらたらだけど
ギアが足りてない、各ギアのカバー範囲が広すぎてギクシャクする
変速制御もクソ
高速乗ったら回り過ぎでうるさい
それでもこんなエンジンでMT選ぶよりはマシ 変速制御がクソだと思ってるなら、自分で変速制御できるMTのメリットあるやん >>333
でもお前MTどころかCX-5乗ってないじゃん。まずは自転車の補助輪外そうね。 >>320
コストコの純水器おすすめ
拭き上げ適当でもカルキほとんど付かない XDのATってギクシャクするの？
試乗では感じなかったが >>332
そりゃMT選べるならそっちの方がいいに決まってるけど嫁乗るんだろ？
ATは40キロと60キロに変速してくれよってなるタイミングあるけど気にしなければよい 電動ドアミラーが2年で逝くってまじだったんだな・・
左が完全に閉じなくなったわ
これ入院なるん？ >>339
アドバイスありがとうございます。
次のロータリー出るまでの繋ぎで乗るつもりなので気にしない事にします。
まぁ、ロータリーが出るかどうかは別問題ですが…。
試乗した分では、とてもトルクがあり、踏めば素直に加速する面白い車だったので納車が楽しみです。 >>340
保証期間内でよかったじゃん。
レガシーに乗ってた時に保証期間過ぎてからで6万くらいした >>342
調べたらぶっ壊れ多すぎてドアミラーの保証期間５年に延長したらしい XDのMTで不満…というほどでもないが、1250-1800回転を目処にシフトチェンジを促されるので、そんだけ守備範囲狭いならATでもいいのかなと思うことはある。
でもMTしか乗らないからCX-5を選んだんだけどね。 >>344
カーナビといっしょで知ってる道ならナビに従う必要はない。燃費にふったシフトチェンジに従うなら別だけど、せっかくの鬼トルクを使わないんじゃ勿体ないぜ まあね。確かにおいしいのは1800-2500位が中心。しかし従ってれば郊外で概ね21km/l、峠の登りや市街地で18なのは捨てがたい。DPFで16位になると理不尽すぎてキレそうになる。 実燃費ってみんなどのぐらいなの？
俺のCX-5ディーゼルは街中で12郊外では15かな。トータルで13も行かないよ。
でも県外とかにドライブすると17とかいくげどね。やっぱりディーゼルがパワーも良くて最高だよね。買って良かったよ。 また、ハイブリッドとは一線を隠す魅力が有るね。室内は狭いが。走りがよいのも >>347
田舎でも街中ならせいぜい12-13だな
夏場はもっと落ちる
しかもDPF作動でさらに燃費はガタ落ちする
長距離ノンストップ巡航だと極端に燃費が伸びるから誤解する人が多いが
ディーゼルエンジンの燃費は実はそんなに良くない 最近軽油高くてお得気分になれないわ
コロナ流行りだしのときの激安セール来いよ >>349
XDAWDMTで13切ったことはない。DPF作動しても。
夏も冬も。季節がいいと15ぐらいになる。
MTなら2000回転でシフトチェンジする事をお勧めする。ATならパドルシフトでも勝手にあがるんだっけ？それなら難しいけど、ちょっと引っ張り目でシフトチェンジしてみ。
ガソリンのMT乗ってた人は低回転でシフトチェンジする事を燃費のためにやってたりするけど、ディーゼルは2000回転ぐらいが一番効率いいから。燃費もいいし走りもいい。 MT乗りだけど、1→2に関しては1600回転くらいでシフトチェンジしてる。それくらいのほうが自分の運転ではショック少ないんだよね。
それ以降は2000回転くらい見安にやってる 先週の日曜日にあった出来事
片側1車線の普通の道路で赤信号にて停止、青になったのでアクセル踏んだ瞬間、HUDに警告音と共にブレーキ‼って表示が出てきた。
焦ったけど周りはぶつかりそうな物無いし、対向車も1台のみ。その後は特に問題無かったので誤作動だと思うけど同じ様な経験ある人います？
ディーラーに見てもらうレベルではないかな？ 虫とか木の葉とかがセンサーに付いたんじゃないかな
雪国の人は雪の塊で誤報よく鳴るみたたいよ >>354
それと同じ経験はないけど少し類似した経験ならある
渋滞で完全に停止、ブレーキの踏み加減で調整してアイドリングストップはさせていない状態
この状態で突然ソナーセンサーが接近警告音を発しはじめ、さらにどんどん接近していると警告
ちょうど反対車線も渋滞しており、そちら側はすこし動いていたので「おれ動いてる！？」と
ぎょっとしたが、おちついて確認してみると微動だにしていない
ソナー警告音は最高潮にけたたましい音をたててた、たぶん接触したと判定したんだろう
ということならあった
数日後ディーラーに見せたが「ログにはなんの異常もありませんね、報告をあげておきますー」と
言われてそれっきり
なにかを調べることもなく
これさ、ちょっとあわてんぼさんだと軽くパニック起こして、自分がブレーキとアクセルを
踏み間違えたと勘違いしてブレーキを離してアクセル踏んでもおかしくはないんだよね
事故を誘発させかねないとんでもない不具合なんだけど
ろくに調べもしないし、それから2年たつけどなんの音沙汰もなし
マツダってディーラー、メーカーはこういう連中なんだなと理解した 時々通る道で必ず「ブレーキ！」が出る箇所がある。あれ何見てるんだろ。
それは別として前の車が左のコンビニに入るのでその右側を抜けようとするときたまにブレーキ！が出る。まあ分からんでもないがこの間惰性で抜けようとしたら非常ブレーキ踏まれた。軽くでもアクセル踏まないといけないな。 納車待ちなのに
不安だなあ
慣れるしかないんだろうけどさ >>357
結構同じ症状が出る事があるんですね。少し安心した！いや、安心しちゃいけないのか。笑
確かに踏み間違えかっ！？て、一瞬思いましたしね。自分の場合は信号が変わった瞬間でスピードが出てなかったからまだいいものの、スピードが出てて警告通りブレーキかけて後続車がいたと思うとゾッとしますね…
ディーラーがその程度の対応なら意味ないですね。とりあえず様子みますわ >>361
いつぞやのシステム更新後は自動ブレーキ作動距離の判定が以前より2-3割は短くなってる
システム更新前も「え？この距離で自動ブレーキ発動すんの！？」と驚かされることがあったけど
今はもっときついってこと
後続がいようがお構いなしでロック寸前のフルブレーキぶちかますから
車間距離多めにとっておとかないと本当に危ないよ
たぶん訴訟対策だと思う
マツダは危険な不具合報告してもなんもしないくせに
こういう保身的行為だけはほいほいやるんだよ この車の電動リアゲートって故障トラブル多い？動きがギクシャクするとか >>357
システム系のトラブルに関しては素人集団だからな
メーカーもディーラーも全くアテに出来ないよ >>365
だせえなwマツダとホンダどっちが格上だと思ってんだよ。 >>360
煽るわけじゃ無いけど、
二年半乗ってるが、不安要素は尽きない。
こんなメーカーは初めて。
精々気を張って乗った方が良いよ。
不具合出まくりだから。
良い車なんだけど、メーカーとディラーの対応が
イマイチ。
マツダは2度と買わない。 こんなメーカー初めてって、どれだけ大量の車乗り継いだんだよw まさか1個体のはずれで言ってないよね
ディーラーの対応は店次第だけど、地域の店がレベル低い・相性悪いなら買わないほうが良いな。
だからその意味では、あなたが引っ越さない限りその結論は正解 俺もエンジン自体好きだけど煤の問題とかで次はハイブリッドあるモデルかもね。
劣化とか出力性能とかメンテナンス等々の
問題がデカイな。気を使っても防ぎようがないから9年とか乗るルクルまではないな
でも実際の判断は７年乗ってから判断するけど。恐らくは相当傷んでるから他の車に買い換える方向でいる。 >>370
はあ？どこかへ引っ越したらマツダというメーカーの体質が変わるのか？
どういう種類の宗教だよそれ 寺というか担当者の差が大きいのはあると思うよ
うちの近くのとこは営業は対応良いけどメンテ担当が何連続も不手際起こしやがってウンコだった
店舗が移転したらソイツが居なくなってかなり良くなったけど >>373
それはあろうだろうがマツダというメーカーの体質となんの関係が？
明白に発生している不具合の報告をうやむやな対応に終始してほったらかし
数年後にしれっと修正版を出してくるようなクソメーカーの体質が
俺が引っ越したら変わるのか？ そんなに嫌な車さっさと乗り換えたらええやん
ここの人の大半は気に入って乗ってるんだし気分悪いわ
はよ買い換えろ 他メーカーに行ったら、またそこでもイライラしてそう。
かわいそうな人だな… >>370
こんな奴に限ってマツダ車には乗っていないw 火消し部隊の知能が低すぎて、毎度火に油を注ぐ結果になってるようにしか見えないのだけどマツダにはもうちょっとまともな人材はいないの？ >>374
全く同意だわ。
ここの奴らはエセマツダ車乗りだから相手にしない方が良い。
本当にこいつらが一回も不具合無く乗っているのか疑問だわ。
鈍感なのか？と思う。 >>377
イミフ
マツダ車に乗ってないのにマツダを擁護するだと？
アンチのレベルも落ちたものだ
>>379
＞ここの奴らはエセマツダ車乗りだから相手にしない方が良い。
オマエが必死に相手してるやん笑 >>380
事実は事実だからな。
マツダに不都合な現実を提示する人に狂犬のように噛みついてても改善しないぜ？
マツダがここまで腐ったのは、お前らみたいなマツダを追認するバカの存在が
マツダの改善チャンスを奪ったと自覚するほうが、今後のマツダにはプラスだと思うぜ。
トラブル喰らった人は、トラブル内容をちやんとココへ通告。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
ディーラー対応はこちら
http://www.kokusen.go.jp/map/
あとは2度とマツダに関わらない事。 トラブルはあるんだろうけど、KEからKF乗りついでもトラブル無いからなあ
ここに何度も書くより然るべきとこに報告が一番利口かと そうそう、トラブル無い人からすると
「ふ～ん」程度なんだよね。
精神衛生上、とっとと売り払って他メーカー行ったらいいのに
書込するあたり、病んでるだろうなぁ… そもも不具合出まくりなんて書きながら、実際の不具合報告は一切無しってところが、嘘松としか言いようが無かろう もう同じような文句は飽きたわ、そろそろ次のネタ考えてくれアンチくん >>381
裁判でも起こしたら？
ここでキチガイみたいに喚いてないで 事実は事実(ｷﾘｯ
だが真実はいつもひとつ！かふたつ、たまに３つ >>381
？
オマエの論理からするとオレはマツダに乗ってないんだろ？
なんでオレがマツダを擁護する必要があるわけ？
自己矛盾に気づけよ低脳笑 >>354で誤作動？があった者です
>>381
リコール報告するサイトなんてのがあるんだね。是非対応してもらいたいから微力ながら報告してみますわ。
ここでマツダはクソだの二度と買わないとかディスってるのは自由だけど、僕はCX-5が好きなので少しでも良くなる方向にいって貰えれば 嫌いなメーカーの嫌いな車を買うってなんで？
情報弱者ってこと？買う前に調べなかった自分に罪はないの？契約を強制されたんじゃなければ自分がバカってのを発信してるだけ。 小川直也もこの車を乗ってるからな
あのデカイ小川が スバルさんは標識や対向車にも自動ブレーキが反応しちゃって事故起きてるみたいね 俺はマツダ、トヨタ、日産、ホンダ、スズキ、ダイハツのクルマを買ったことがあるが
こんな不愉快な思いをさせてくれたのはマツダだけだな 嫌いなら普通見たくもなくなるしこんなとこにわざわざ書き込むのも嫌だろ
ほんとは大好きなんじゃね笑
よくアンチこそ熱心なファンっていうしな 人物のアンチは思想や言動が嫌なもんだろうから分かるけど、物のアンチってなんでいるんだろう、って思う
選択肢は自分で選ぶもんだし、嫌なら買い替えるだけでしょうに
掲示板なんかでアンチして何になるんだろう
何か得になるどころか、限りある人生の時間を無駄に使ってて理解不能
道具の良し悪しなんて相性もあったりで色々あるんだから、自分に合うものを選んで楽しむほうが賢いと思うよ >>365
なんで同じSUVなのにこんなにイケてないんだろ… MTの場合ミッションオイルって交換するべきなの？するとしたら時期はどれくらい？ >>371
電気系はバッテリーの劣化という、
今の所解決されていない問題が有るのだが。それはどうするの？ >>402
その辺は情報不足だし。バッテリー交換すれば済むのでは？消耗品変えれば問題ないのではないかと。 エクスクルーシブじゃなくてＬパケ選ぶ人はまさかいないよな 前は輸入車で初マツダなんだが、担当者が相当あれで、こっちが相当に先まわりして質問とかしないとまともな答えが出てこない。
これは担当個人の差なのかどうなのかはわからんが。 >>369
あーやっぱり volvoのxc60 rデザインにすれば良かったな
悩んだけど金が足りないから諦めたんだわ 今は良いけど高性能なハイブリッドや全個体搭載EV出たら太刀打ち出来るのかね？次期CX-5の48Vハイブリッド付きモデルが出ても全個体電池入ったSUVが出たらもうお仕舞いだろ？ディーゼルはパワーが売りだが手入れが大変だから。もう俺はこりごりだわ。 現時点では一番だけどね。この先は難しいよな。でもどうせ全個体EVのSUVだと500万円はするだろうから、まだまだMAZDAは五年はアドバンテージは有るが
その後は危ないね。取り敢えず俺は煤の汚れ具合を見極めるわ。何処まで出力落ちるのかとかの 8atでも6atでも良いけど、cvtだけは勘弁してほしいな。大丈夫だと思うけど >>375
出た、マツダ信者
こういうのもマツダが嫌われる原因なんだが >>414
この板だから当然だろ。お前が異質だよ。 >>415
信者と購入者は違うでしょ
他車と比べて安いから買ったって人が多いと思う
だから信者は嫌われるんだよ >>416
安いから買っといて文句言うのも違うだろ。
下調べも出来ないお馬鹿が後からネチネチ。。 >>416
車なんて買ってしばらくしてから気づくことたくさんある
自分に合わないなと思ったらさっさと乗り換えりゃいいじゃん >>416
アタマ悪いなぁ
マツダスレにマツダ大好きが居てもなんの不思議はないだろって話 >>417
ああなるほどねえ、マツダの製品は安かろう悪かろうを地で行くわけだ
マツダ信者さんいわく、マツダの製品は安かろう悪かろうだから
不具合や低品質に文句を言うのはお門違いだ・・・そうです
これから購入されるかたは、そのおつもりでどうぞ >>408
因みに俺がハズレ引いたかもしれないけど、
納車後すぐにブレーキ鳴き→交換。
右ミラー閉じず→交換 今は改良されてる？
後輪バタつき、ロードノイズ増し→ショックアソーバー交換。
左ミラー閉じず→交換
運転席シートの軋み→ディラー確認中。
旧マツコネ不具合出まくり→対処無し アップデートのみ。
基本良い車で満足しているが、ディラーの対応が糞で
こっちから言わないと、再現できませんでしたって言われる。
ショックアソーバーの場合は保証内だったので
こっちから言って交換してもらった。 >>421
タイムリーすぎてクソワロタｗｗｗｗｗ
↑これが「安かろう悪かろう」がどういうものかを示す典型例です >>421
ショックアブソーバー交換てかなりのもんだぞ リアのショックアブソーバーオイルシールの不具合でリコールまでいってないけど一部交換。
俺も交換されたよ。買ってすぐに >>421
ディーラー普通に対応してるじゃないの
再現しなけりゃ交換しないのはどこでもそうでしょ
マツコネはテレビキット付けてたり電装関係いじってるんじゃなけりゃアップデートする以外ない
これで糞って言われるディーラー可哀想 >>423
だよねー
普通ではちょっと考えられないけど
でもそれがマツダクオリチーなんでしょ
さすが安かろう悪かろうだわ
ヒドいざま >>425
マツダやディーラーが糞呼ばわりされるのは、不具合を出すからではなくて
出した不具合を誤魔化そうとするからだと思うよ
俺も誤魔化されたし
対応がいちいち不誠実なんだわ、マツダ >>423
通勤で使っているから毎日同じ道、同じ時間、
同じ車線で、異変に気づきディラー行ったところ、
タイヤの減りが原因って言われた。新車2年目一万キロぐらいしか走っていない状態だったので？って感じやった。
交換する気配が無かったので、保証期間での対応を再三お願いした。
交換してからは、気にもならず普通に乗れてる。 そのうちお前の使い方が悪いと旧三菱のディーラーみたいな暴言言われそうだなｗ >>430
↑ほら、マツダはディーラーもメーカーもすぐこういうことをやる
かわいそうだがバカはごまかされたことに気づかない
しかし分かる人はすぐわかる
だから「マツダは客をなめてんのか？」となる
喧嘩売ってんのか？となる
で、このざま そんなレアな不具合で全てを語られてもねぇ
比較的引き当てそうな不具合ってドアミラーぐらいじゃない？
それだって全車なるわけでもないし。
他メーカーじゃ保証期間中に故障って全くでないの？ レクサスのNXは2.4のターボらしいね。
まーリッター８は下回るだろうけど問題はハイオクなんだよな。何処の金持ちかは知らないがどうするんだろうね。俺は毎月200リッター使うから三万かな？キツいな
無理だな。それにレクサスNXだと500万はするだろうしな。かねくいむしそのものだ >>413
CX-5の6ATの制御の酷さは一級品ですよ？
特に渋滞時の低速域でのモタつきは結構ストレス感じる。それ以外はほぼ不満ないけど
が、8ATになった所で制御がどこまで改善されてるかはマツダクオリティーなので未知数だが… 川崎麻世はCX-8乗ってるんだな
んー微妙な芸能人 高速ではもう一段あってもいいかと思うけど
市街地では特に不満感じないなぁ。
っていうかそんなにひどいか？
前ギクシャクするとか言ってた人もいたけど
街乗りではこんなもんだろ。渋滞も含めて。 マツダに親を殺された老害がいると聞いて来ましたが、ここはひどいインターネッツですね 7ＡＴでも8ＡＴでもいいから高速専用のギヤが欲しいのは確か まとめるとCX5は街乗りから高速道路、はては車庫入れでさえ様々な不満が出てくる素晴らしいお車ですよ、と
車庫入れ時に360ビューが表示されない不具合は最新のアップデートで改善されたらしいですけどね
※改善されただけで直ってはいないそうです
※さすが俺たちのマツダ、期待は裏切りません >>435
いや、これは全部なると思う。固体差は使用環境の違いだけだと思う。
だからマツダも認めて保証延長した。 どんな車も乗ってれば故障する事はあるさね
エンジンがかからなくなるとか、致命的なトラブルじゃ無ければ
機械は故障するものよ
トヨタだろうがメルセデスだろうがね ディーラーの対応が良くないのはいかんね
どのメーカーを買うかより誰から買うかは重要かもね
値引きをいっぱい引き出す為に適当にディーラー回るより長年そのディーラーと付き合いのある知人からの紹介とか大事
車は買った後の方が色々あるからさ まー俺は全個体搭載EVの繋ぎと思っているだけだからな。500万円でもハイブリッドには出せないがEVなら出せるからな。 トヨタの昔の直4エンジンとかGDIとかもすんごいひどかったよねぇ。
それはそうとXD 6MTの場合でも6速100キロ巡航2000回転ですかね？ >>449
知り合いのつてとか、一番使っちゃだめなルートだけど
無知な人って平気でこういうことを言っちゃうんだな トヨタ2AZの大外れエンジン引いたけど、トヨタ店の対応もイマイチだったよ？ >>441
低速時以外は不満ないよ
だけど渋滞中だと1～2速ぐらいの低速走行するじゃん？その時のガク！ガク！みたいな動きがどうもねー。もしかしてハズレを引いたって事かしら？
今までサーフ、エクストレイル、97年式チェロキーと乗り継いで来たけどここまで酷い挙動は感じた事ないんですよね 低速から加速時に一瞬間を置いたあとに急にギアが下がって変な挙動になることはある
普通のキックダウンとは違う、思い通りにならない動き
ただ、そうなる日とならない日があるんだよなあ マツダのATはかなり広い領域でロックアップするから
アクセル踏んですぐ戻すような運転だとギクシャクするような感覚感じるかもね
オレは、エンジンの回転と車速がリニアに感じるから好きだけど >>455
ロックアップ制御がATF温度によって変わるから、それのせいかも。
ATF温度60度以上じゃないと、特に二速低速域のロックアップ領域が狭くなる。気温15度位の今の時期でも、60度以上まで上がるまでには通常の走行暖機でも20分はかかる。
あと、Dレンジ停車時のニュートラルコントロール(i-stopオフじゃないとあまり作動しない)も60度以上で作動するようになる。これがあるとないとでは、Dレンジアイドリング振動が全然変わる。 >>458
これめっちゃ分かりやすい。
だから冬場のパドル操作時は変速スピードがなかなか上がらないのか。
水温80度程度になってようやくパドル変速が早くなる。
ATF変えたらその辺変わる？ そんなめんどくせえ話じゃねえよ
今のギア比、シフトコントロールだと時速40kmと時速60kmに変速の境がある
状況にもよるが40制限の道だと40を超えないぎりぎりでだらだら進行することも多い
するとギアが低すぎると感じる状態で延々と40キロで走ることになる
どこかで40超えるまで加速してしまえばいいだけだが
そこまで速度が乗らないことが分かっていて無駄に加速するのは
心情的に非常に不快
これが40制限の道、60制限の道で頻繁に起こる
こんな設定じゃ街乗りしてて気分いいわけない あのさ。ギヤって何キロが目安で変えれば良いのか？誰か教えてくれよ。
60で何速かとか、90で何速とか素人では分からないから。 >>461
教習所にいって免許とったらだいたいわかるよ >>459
ATF変えたことないからわからないけど、多分変わらないと思う。
冷態時からATF昇温はミッション内部の発熱よりもエンジンから伝わる熱量のほうが影響が強いように見えるからATFの種類は関係薄いかと。
ATF温度はエンジン水温より15から20度位低めの温度を推移しながら定常温度まで上がる感じ。今の時期だと街乗りで85度位が定常温度。
KF初期XD AWDでtorquePROで監視してきた経験則です。
メーターの水温計は50とか75とか目盛りあるけど実際の水温とは結構違って実際の水温のほうが10度位低い。ただ、100度の目盛り近傍は割りと正確に
セグメント表示が動く感じ。
長文失礼しました。 >>460
そんなの試乗でわかるだろ？
そのフィーリングが気にくわないのに買って文句言うのバカなの？
高速のギアがほしいけど試乗だとわからない。 >>463
ATには冷却水が回ってるんだからエンジン水温と連動するのは当たり前
頭大丈夫？
基礎的な知識すら持たない人が水温だの油温だの見てもなんの役にも立たないと、前にも教えたと思うが
>>464
クルマ買ったらまたおいで、ぼく >>403
バッテリーのコストや交換工数もEVの問題点だけどな
プリウスがあの容量に抑えてるのも、価格の問題。
ディーゼル維持費が高いという奴がEV買ったらもっと不満持ちそう >>463
ATF温度というか触媒温度でしょ
温まるまでギアを低速よりに制御するのは最近の車はどれも同じ >>416
お前がCX-5買ったってのも
お前の自己申告だけだな
そんなに不具合多いなら、IDと整備手帳晒してみせろよw >>447
だから、それがドアミラーだろ？
それもちゃんと延長保証してくれるから良いじゃないか >>465
お前の口も相当悪いな。
おまけにちょっとの加速や減速にもストレス感じまくるとかw
そんな性格だと危険運転やりまくりだろ?
大事故や煽り運転でニュースで実名出る前に免許証返上しろよ >>465
君の言ってる事と463は同じ事を言ってるんだけど、？
車の知識も日本語の理解力も無いなら黙ってた方が良いのでは? >>467
変速ポイント自体は水温0度位低くても、４速までは変化ないよ。
ロックアップしない分、エンジン回転数は暖機時より高いけど。 >>471
お前の言う「同じこと」を一言で表現できる俺はさぞすごい人間なんだな
もしくは>>463がとてつもなく間抜けなのか？ >>473
具体的に説明出来る463と、喚くだけの君との差だな >>472
ん?そうか?
低温時は1速の時点から引っ張り気味のシフトスケジュールになってる気がするが >>466
そんなに電気自動車は交換費用要るのか？あんたの意見ではディーゼル仕様がまだましだとも？現時点ではバッテリーはポンコツだから劣化するのは時間の問題だからね。素人だから分からん >>475
ロックアップ効いてなくて回転数高いから引っ張っているように感じるけど、二速への変速自体は15から16km/h位じゃない？ >>479
ディーゼルは少しでも回し気味にするととたんに煩いのでとても気になる >>474
水温とATF油温は連動している、という説明が抜けてる時点で
>>463の説明は間違ってるけどね
逆に言えばこの一言が入っていれば他の説明は何もいらない >>482
エンジン水温の影響の方が大きいと書いてるから何も問題ないと思うが
何処に喚き散らす要素が有るのか意味不明 >>483
そんな理解をしてるってことはお前さんも何もわかってないな
なるほどそう言うことか
もういいよ >>484
何を喚き散らしてんのかね?このキチガイって言ってるんだけどね
日本語も通じないんじゃ仕方ないの ここって分かってない人が分かったふりして書き込みして瞬殺されるケース多すぎない？
瞬殺されているのは同じ人なのかな？
ATFがなぜ水温と連動しているかの理由すら分かってなさそう >>486
エセオーナーがデカい口叩くなよｗ
>>480
みたいなレスしてるクセになあ
つーか今からCX-5でドライブ出かけるから
ID:CUfn2s+BM はせいぜい長文解説書いてくれよ
期待してるぞｗ >>486
だからさ、463はATでの発熱より水温の影響の方が大きいと書いてるじゃないか
連動してなきゃ最初から影響無いわな
話の元はATFフルード云々という質問があって、それに対するレスだからそこまで463は説明してるんでしょ？
何処に発狂する要素が有るのかねぇ、、 465とかに罵られるのはスルーすれば良いと思うので、気にしていないけど465の書き込みにある「AT内部に冷却水が回っている」というのは本当なのかな？
ATFクーラーって水冷or空冷？
知識ないので教えて下さい。 >>489
自己レス。
ググったら水冷っぽいね。
解決しました。 >>489
どこまで無知なんだよ（笑）
ATFはただ冷やせばいいと思ってそうだな
なぜわざわざ冷却水を廻しているか考えろ、クソ阿呆
だから「何も分かっていない」と小馬鹿にされるんだわ
冷却水は冷やすだけなのか？なぜわざわざ冷却水を回すんだ？
まだ分からんか
もう免許返納した方がいいな
アホはﾀﾋね 冷却水だもん、冷やすだけに決まってるじゃん(ｷﾘｯ >>491
>>492
頭が悪い人は品も無い見本だね >>494
そういうレスしちゃうと、俺は年収が～とか社会的位置が～とかお前ら負け組とは違う～とか言い出しかねないから、触るな危険だよ！ 知らないのなら黙っていればいいだろうに
なぜわざわざしゃしゃり出てきて間違ったことを書いていくのだろう
不思議でしょうがない >>496
ATならどんな車でもある話って事が理解出来ないなら、しゃしゃり出て来なければ良いのに
馬鹿を晒すだけだ >>497
話を1ミリも理解できないない子供が絡んでくると怪我するよ？ 新古車買おうと思ってるんだけど年次改良前のモデルばっかりだね
マツコネ2の方がやっぱりいいんだろうか
そこまで変わらないなら買いたいんだけど >>500
360°の画質が全然違う
10.25インチはやっぱいい
ほんとは今どきの車みたいに12インチくらいほしいけど
あとマツコネ2になって起動と操作レスポンスはかなり向上してる >>460
これたぶんガソリンだとそこまで気にならないんだと思う
ディーゼルは回すとすぐ音と振動が増えるのでなるべく回したくないと
いう気持ちがいつも心のどこかにある
なのにシフト制御が駄目で意図して回さないとシフトアップしない
せっかくシフトアップしても安定して速度が乗らない市街地だと
すぐにシフトが落ちてしまう
また同じことの繰り返し
ディーゼルだとこの「微妙に回しすぎ状態」になる不快感がずっと続くことがある
だからATがクソと言われる
実際にクソだし
ちなみに高速に乗るとこの「微妙に回しすぎ」状態を延々と味わうはめになる
これはもうどうにもならない、なにせ上げたくてもギアが1段足りてないからな
ディーゼルの振動とノイズを満喫してくれ おまえらみんな、ぼくがかんがえたさいきょうのくるまをクラファンでも立ち上げて作っちゃえよ デミオもCX-5もディーゼルATだったが何も気にならないなあ。
むしろ回したときの苦しそうなガソリンエンジン音のほうが嫌だな。
つかさ、エンジン音や振動が気になる人はEV一択じゃねえの。 AT乗りだが疑似マニュアル駆使して楽しく運転してる EVはEVで風切り音やロードノイズ、車内異音等に対し敏感になりそう。 >>487
オマエ毎日毎日マツダマンセーして気持ち悪いヤツだな
マツダに関しての不具合は間違いなく多いんだから、ここで情報交換してなにが悪いんだよ？
ディーラーでクルマ待ちの間に電話対応してる聞き耳立ててると、不具合出てるのはかなりの確率だぞ ダッシュボードのビビり音が気になっているのだがディーラーに直してもらった人いる？完璧に直った？簡単に直るのならお願いしようと思うのだけど、難しいようなら我慢出来ないレベルでは無いので我慢しようと思う。 >>511
ビビリ音はどこが発生源かわからないことが多い。ディーラーに相談してみれば。
自分は室内ミラーの上にあるカメラが入ってるボックスが発生源だったな。 >>511
俺はディーラーでは直らなかったし、代車数台乗ったがすべてビビリ音はした 直った人も直らなかった人も当然いるのね。とりあえず次回ディーラー行ったら相談してみます。ありがとう。 >>476
スマホ持ってないのか？
1年もすりゃ持ちが悪くなるし、
2年もすりゃモバイルバッテリーと
セットじゃないと持ち歩けないだろ
>>509
気に入ってないのに何百万も金出すのか？
ディーゼルはさらに+20～30万払うのによ
てめーはただの荒らしだろ >>516
同クラスの他車と比べて安いからじゃないの？ XDのMTだと微妙に回さなすぎ状態にすぐ陥ってしまう。ガソリン車みたいに「まだトルク足りてるし」とか思ってると800rpmくらいになっちゃう。
ガソリン車のような6速低回転はよくないと誰か言っていたが、ターボの効き加減の話かと今日運転してて思った。800からだらだら加速しても1500rpmから加速しても燃費計は大体同じ値指すんだな。
MTだと6速は75km/h位から使えるがATだともっと引っ張るのかな。いや引っ張っていいと思うけど。 パドルシフトで好きなようにシフトチェンジすれば良いのでは？…ダメなの？ >>519
効率の高い回転数が、2000回転付近。だから800なんてのは車にも良くない（煤がたまりやすい）だから2000付近でシフトチェンジ。
トラックとかだと、ディーゼル車の効率バンドも表示してあるよ。 さて、ドライブから帰ってきたぞっと。
高速道路で走行車線から追越し車線に入るときの加速はXDの美点だな
一番燃費が良いのは、夜間の下道で60～70km/hくらいで流すときだけど マツダ車のビビリ音はプラスチックの取付部が多そう
何か所か自前でクッションテープ貼って対処した ATの疑似マニュアルって制限されて好きなところ使えないし >>511
エーモンの製品が効果あるらしい
名前は失念 20sBlacktone納車された！
オプションで入れてなかったパドルシフトが装備されてたけどガソリンでは標準なのかな？
ディーラーの人も首を傾げてたけど値段は変わらんしラッキー >>525
ビビリ対策はどこからどういう理由で音が出ているかを特定するのが
そのすべてで、特定さえできればあとはどうとでもなる
ビビリのような高周波の音は複雑に反射するので、ドライバー1人で発生源を
特定するのがものすごく難しいケースがある
二人がかりでも難しいことすらある
発生しているビビリを止めるのにどういう製品を使うかなんてどうでもいい
エーモンみたいなゴミを使う必要はまったくない
分かっていないひとはすっこんでなさい、邪魔なだけ
ちなみにディーラーに出しても適当にごまかされるのが関の山だ
それにマツダ車の場合、あっちとめたら今度はこっちという具合に
そこら中で連鎖的に出ることも多い
製品工作精度が根本的に低いんだろ
目につく嵌合部すべてに隙間テープ（これはものによっては経年や熱でボロボロになるので
おすめしない、ちょっと高いがエプトシーラーがいい）を張り倒すような
対処法もあるが、思いつくあらゆる所に施工して、それでも音が出るやつは出る
根気よく根こそぎ潰していくしか無い
もしくはそんな製品はとっとと捨ててしまうか 多分エーモンに親でも殺されたんだろ笑
じゃなきゃたったこれだけの事にこの長文はあたおか ディーゼル他社は2000ccで多段AT 8速・9速
マツダ(笑)は2200ccで6速AT
200cc増やさないと他社に対抗できないマツダ(笑)
自動車税も不利だし6速は他社に比べて燃費も悪い 俺は最近カタカタうるさいなと思ってたらセンターの下に置いてるUSBケーブルだった >>526
おめ
BTはプロアクティブベースだからステアリングシフトスイッチは標準装備みたいですよー
私も今週末納車予定です >>534
ありが㌧
パドルシフトは標準なのね
意外と車幅の感覚掴みやすくてよかったわ
マツコネ2の360°はかなり凄いからビックリした >>532
今の2.2Dは積極的に下のギア使いたいね。
本当に回転上げてもトルクが痩せない 今日エクスクルーシブモード納車されました
前のオーナーがオートエグゼのタワーバーとかウインカーにもなる？デイライトとか他にも色々装備してくれてました。ありがとう ウインカーにもなるデイライト？
純正フォグが入るあたりにつける中華なやつか
あんな鬼ダサいものを実際に取り付けてる人がいるんだな
オートエグゼという単語が出てくる時点ですでにｱﾚな感じだけど >>539
すみません中古車です
即日気に入り即決でした
コンパクトカーからの乗換なので緊張しましたが意外と取り回し楽ですね 何で自分の価値観を聞いても無いのに押し付けてくるかねぇ。。。 むしろCX-5は中古でLパケ以上の方がいいんじゃない？気楽に乗り換え出来る価格だし
社外品付いてても嫌なら外せば良いだけだしね >>541
CX-5は見た目の大きさに比べて乗り回ししやすいのでコンパクトカーからの乗換えても不安が無いんだよね。
自分もコンパクトカーからの乗換えだったけど全然違和感無く運転できたんで驚いた記憶が有る。 >>543
自分の価値観が世界標準だと思い込んでいる可哀そうな人なんだろう >>545
これは大袈裟。まあ慣れるかもしれないが。 フロントの見切りが良いから結構すぐ慣れるね
リアもオーバーハング短いから手の内に収まる感覚だしサイズの割に運転しやすいよ >>548
たぶん>>545はもともと車幅感覚とれてない人なんだろう
だから大きくても小さくても違いが理解できていない
違和感ないのも当然だろうｗ 何かいっつも根性曲がった噛みつきオジさんいるよね・・・・
まあこの人のレスは見なかったことにしてアボンするけど >>545
狭い駐車場は注意してね
その感覚に慣れても幅が1800mm越えなのは忘れないように
納車3ヶ月目に小さな傷が・・(´；ω；｀) >>551
荒らしが二人くらいいるな
一人は噛みつきオジサンだね CX5と一般的なコンパクトカーを比べると全幅で200mm前後、全長では550mm以上差がある
これで「同じように乗れる」などという嘘を吐かれたらそら突っつきたくもなるｗ
突かれたくなければ露骨は嘘を吐くのはやめるんだな >>545
アイポイントはコンパクトカーとは比較するまでもなく高いし、駐車は360°ビューモニターがカバーしてくれるから楽ちん
HUDは快適だし、ナビの入力はスマホのMyマツダで出来るしね 一般的なコンパクトカーって全幅1640mmしかないん？ >>553
精神年齢が15歳で止まっているオジサンでしょうね どうでも良いわ。個人の感覚なんてそんなもん。
頭の悪い煽りいれるやつって良い歳したおっさんなんだろうな。 最近は5ナンバー枠（1695mm）に収まればコンパクトカーだな。
ちなみに、トヨタの区分だと全幅1790mmのカローラスポーツも「コンパクトカー」に分類される。
最近の感覚だと1800mmくらいが一つの境界かね？
https://toyota.jp/carlineup/?padid=from_not_tjptop_menu_carlineup 幅1640程度というと、パッソやマーチ、ソリオくらい？
一般的なコンパクトカーサイズとは言い難いな CX-5がコンパクトカーと乗り比べても同じくらい取り回ししやすい？？？？
これにはさすがの僕も苦笑いが隠せないわ >>561
同じくらいの取り回しって誰も言ってなくね？
取り回しの不安がーってのはあったけど
これに噛み付くなんて苦笑いどころじゃないわ
心に障害負ってないか心配してしまう >>563,561
IDをコロコロ変えようになった噛みつきオジサン乙だなあ
見切りが良くて思ったよりも小回りが利くって書いたら
それについて突っ込むか
アンチスレでも作って出て行けば？
どうせCX-5のオーナーでもなければ、購入検討でもないでしょ >>562
多分いつもの何かに付けてイチャモンや馬鹿は黙っとけってレスするおじさんでしょう。
あぁーそういう見方もあるんだとか客観的に物事を捉えられない可哀想な人ですよ 全長が4.6m未満のCX-5はクラスがヴェゼルやヤリスクロス並の大衆SUVになる
長さがないせいかカッコ悪い
でも最大の原因はどれも一緒のブタみたいなフロントスタイルと間抜けなリヤのせいである
マツダ地獄へようこそ ヴェゼルやヤリスクロスならcx30と比較すべきでは？ >>566
やめなよ
CX5はコンパクトカーから乗り換えても違和感なく取り回せるそうだけど
全長が短いおかげかもよ？
運転下手な人ってすごいよね、言うことが >>569
運転が上手いから取り回りが良く感じるのでは？
あ、何でもかんでもツッコミおじさんでしたか！失礼！ ディーゼルで3～4万キロ位の中古が手頃な価格で売られてるのをたまに見るのですが故障等で維持大変でしょうか
最近結構気になってます 認めたくない人がここには多いと思うけどディーゼルはもはや世界的に見放されてるから損切りで低価格になってるんじゃないかな ディーゼル離れは確かに進んでるからね
やはり水素ロータリーを復活させる時が来た
燃費じゃなくて環境方面で進めれば欧州辺りで売れるだろ
日本ではハイブリッドに切り替えるしかない なるべく最新のエンジンを買った方が良いとは思う
KF型ディーゼルなら、190PS化された以降かな
3～4万kmは初期型から現行型に買い直した人が多そう
維持が大変って程の故障はないとは思うけど、こればかりは運もあるし 今さらディーゼル買うなんて正気の沙汰じゃねえよ
新車にしろ中古にしろ
あのディーゼル大好きな欧州ですらディーゼルを見限ったのに >>581
ありがとございます。
ATよりは少し回転数低いんですね。
XD何であんまし回転数低すぎるのも良くなさそうなのでだとなところですね。 >>580
と、言いますと？
欧州各国は2030年までにディーゼル車の販売禁止及び、所謂クリーンディーゼル仕様ではない車の走行禁止まで規制するのに欧州はディーゼル推しなのでしょうか？
業界人では無いですがディーゼルの未来は明るく無いことは素人でも理解できるのですが、何をもって勉強しろと仰っているのでしょうか？ だからこそ今買うならディーゼルでしょ！
長く乗ったって10年位なんだし。
その頃になれば次なに選ぶべきか定まってるんじやない？ >>583
今後10年で一切のディーゼルを無くすなんて出来ないんだよ。
出来もしないことぶち上げて自国の産業を保護する為の政治的権力争いの一環。
ああもうすぐディーゼルは無くなるんだなと無邪気に信じてるあなたが心配する必要すらないよ。 このカミツキ野郎はディーゼルに親でも討ち取られたのか？ 欧州がディーゼルを見限った(個人的にはここの見解異なるが)のと、ディーゼルを買ってはいけないというのはどう考えても結びつかないww 誰も買ってはいけないなんて一言も言ってないけど？どこにいるのそんな人
完全にお先真っ暗なディーゼルを今から買うのはバカだ、といっているだけで
バカが何を買おうが止めてやる義理はない
勝手に買えばいい >>587
それだ！ｗ
噛みつき野郎って、自分が何乗ってるか絶対に書かないよな
どうせ、免許もない高齢ニートだろうけど
次の土日は天気良さそうだから、またCX-5でドライブするかー
新型コロナあるから、クルマからはあまり降りられないが もう無くなるなら最後のチャンスだ
でもまだ10年は他メーカーも売るだろ >>585
今後10年で一切のディーゼルが無くなるなんて誰が言いましたか？もう少しcafe規制とかお勉強するのはあなたでは？
2000年、2005年以前製造のディーゼル車の"走行禁止"など各国都市で規制は違いますが、欧州だけでなく国内のディーゼル車が不遇な目に遭うのは目に見えてます。
各国の規制内容も表になって分かりやすく解説してるサイトもありますから覗いてみてはいかがでしょう。
>>579さんの表現がやや棘のある言葉だったので誤解を招いたのかもしれませんね。
日本のcafe規制は緩いと言われているようですし、まだまだ国内での販売も需要あると思います。
何はともあれ車が必要な我々に良い方向へ向かって欲しいですね。
CX-5のデザインが好きなのでEV、phevモデルが普通にある時代が楽しみです。
長文失礼しました。 >>583
ディーゼルの未来が明るくないことと今ディーゼル買うべきじゃないってことがなんで繋がるのかさっぱりわからん
今買った車が2030年から使用禁止になる訳じゃないだろうに 25T Ｌパケからホワイトレザーは廃止になったのですか？ ところでマツコネ２の音楽再生でusbメモリ考えてるけど
認識容量上限はどれくらい？ FAT32でフォーマットしたUSBメモリなら限界なし…かな？
俺は無難に32GBだけどw >>604
無駄にクラスタサイズが大きくなるんで使用効率が悪いし下手すりゃマツコネのメモリが不足するかも。 Apple CPでプレイリストとかめちゃくちゃなのが気になるよね。
あとCP繋いだら勝手に音楽再生する場合としない場合の基準ってなんなんだろう？マツコネで設定とかありましたっけ？ Ｌパケからホワイトレザー無くなったのは25Tだけなんで、ナッパレザー好きじゃないオーナーは黒しか選べないＬパケに行くか。 >>608
それもあるのかも。さっき試したらミュージックアプリのタスク終了しておけば大丈夫っぽい
けどいちいちそれやってから乗るのもねぇ…
先日お客さんを乗せた時に、マツコネのナビで出てこないお店まで送る事になったからCPでグーグルマップからナビを設定しようとして繋いだら子供用のアンパンマンマーチが大音量で流れて恥ずかしかった笑 >>610
アンパンマンばりに頬が真っ赤になりましたけどね笑
皆さんもCP使用時にはくれぐれもご注意を！ とったら25Sスマートエディションで20万値引きますだと
もうちょっといけると思った >>615
いやいや、そんなしょぼい値引きなら絶対に買うなよｗ
もうモデル末期で性能的にも見劣りしまくりな型遅れなのに
値引きしないとかあり得ないから >>615
年度も変ったし半導体不足の影響でメーカーは作りたくても
生産がままならん状態だし結構いい線行ってると思うよ
後は端数を切るか、数万のオプションを付けるかで決めると言えば
いけるかもな >>621
Lパケでもないしまぁって感じかな？
まだ粘れそうだしもうちょっと頑張ってみる >>615
オプションは？
オプションの額面によっては良くもあり悪くも感じる値引き額です。
ちなみに私はナビカードをオプション、パックdeメンテと希望ナンバーという内容で約407～8万から35～6万円の値引きでした。
フロアマットはネットで安いものを頼み、etcは自身で取り付け。浮いたお金でAliからカスタムパーツをちょこちょこ購入。
グレードはXD Exclusive AWDです。無償色。 >>623
ETC、ドラレコ、ナビ、フロアマット、パックでメンテかな？ 無事納車されて
ちょっとドライブしてきたけど
全く不満無し >>626
車両価格の10％はいける
オプションはパックdeメンテ、ETC、フロアマット、マツコネSDカード >>249
ディーゼルの加速モリモリも楽しいけど、25tの、体感は弱いけど、気が付けばすごい速度になってるのも、それはそれで楽しい。 >>629
アイストキャンセラーとオートブレーキホールドキットおすすめ!! 25TFF、狭い道から右折で幹線道路に入るのにいつもよりアクセル強めに踏んで発進したら、一瞬だけどホイールスピンしてびっくりした
やっぱり結構パワーあるんだな やっぱホイルスピンするよな。
AWDなせいもあると思うけ、上り道で踏み込んだらホイルスピンした感じでルーミラー見ると砂埃が吹き上がってたのを見たことがある。 ホイールスピンぽくなるのは本当。幹線道路のシグナルダッシュを試みた時になったよ。 >>634
FRじゃなくて良かったなcx50の直6なら今頃あの世行きだなw ホイールスピン・・・
60馬力の軽自動車でも簡単にできるけど
コイツラの前で定常円旋回とやかってみせたら失神しそうだな
しかし低レベルすぎて笑える、うそ笑えない 俺も軽自動車乗ったことないけど、凄い車なんでちゅねー CX-5に限った話じゃないけど、デフォルト値の設定が少なすぎるよな
オートブレーキホールドや、アイドリングストップのデフォルト値を設定可能にするのって
なんか問題があるのかね？
あと、リアゲートのピー音も消したい ACCの停車時に前の車に近すぎるのやめてほしいわ
前の車が嫌がってたまに前進することある >>641
25TFF軽快でいいよー
またFFAWD論争始めるかい？w >633
エンラージ商事 マツダ車用 i-stopアイドリングストップキャンセラー を買おうか迷っています
別の装備に変なエラー出ないか心配で・・・ >>647
半年使ってるけど今のところ特に問題出てない awd悩んだけどxdのFF乗ってるけど
これで良かったかなと思ってる
FFでもまあまあモッサリ重い感じするし 改良前のexclusive modeの中古か、改良後のブラックエディションで悩んでるんだけど、改良後のエンジンとマツコネの違いってどう？あまり変わらない感じなら中古でいいと思ってるんだが >>651
それより、中古なら新車でしょ
2018エクスクルーシブから2021スマエディに変えるけど マツコネはエンジンの方はどう？18年時の改良型と比べて違いはわかる？ 液晶が大きくなったのに、タッチパネルがなくなったというね。。。。
ナビとしての賢さは、そんな変わってないってディーラーの営業が言ってたけど、具体的にはわからん。
ディーゼルなら高トルクがゆえに、エンジンの出力を使い切るようなシチュエーションがほとんどないから、
そっちも意味がないというね。。。。 xdプロアクティブ検討中なんですけど、和弓載せることのあるって方どんな感じか教えて頂けると タッチ無しは個人的だけどあまり苦にならないかな
クルクルするのが楽しい笑 自分はナビあまり使わないから、マツコネクソって認識しつつも、あまり困って無かったんだけど、目的地の最寄りまで行って最終地点を住所入力するとき都道府県の階層から始めないとならないのかな？どのナビでもそうだっけ？それとも俺の使い方が悪いの？ >>657
それは流石にこんな所で聞かないでディーラーに持ち込んで確かめなさいよ >>656
>ナビとしての賢さは、そんな変わってないってディーラーの営業が言ってた
まじか？マツコネのナビのバカさってちょっと信じられないレベルなんだが
あれからほとんど進歩していないってことか
よくそんなものを金とって売れるもんだわ >>659
ナビ入力は苦行だからスマホのMyマツダアプリで代用してる >>656
タッチパネル要らないかな
ブラインドで押すの面倒だし画面汚れるし… >>659
わかるー
子供と出かけた時にかファストフードやファミレスをよく検索するんだけど、例えばマック→全国マック→県→市→とか入力の手間が多すぎ。
現在地から探す設定とかありましたっけ？ ナビコンはマツコネ2でも使えるのでしょうか？2017年式から現行への乗り換えを検討してます。 名前検索で出てくる候補をせめて距離順に並べてほしい。 スマホ挿すだけで即アンドロイドオート使えるからなあ
あとは音声入力でマクドナルドって言ったら最寄りのとこに案内してくれる >>651
10.25インチのマツコネだけで新車推し
特にXD選ぶならエンジンも現行型がいいぞ >>667
都道府県以下はみんな50音順だから自分の住んでる横浜市なんかはかなり下で面倒くさい。
愛甲郡とか一番最初に出されても。 >>665
GPSで現在の県ぐらいわかるだろうからいい加減にバージョンアップで対応して欲しいわ。
>>667
周辺の施設検索が多少使えるけど。
ルートの一般道優先や推奨とか代替コースの選択は以前よりやりやすくなって地図も見やすくなったけどねー プラド考えてたんだが、乗ってみたらしっくりこなかったんだよな。KE初期型7年乗りなんだが、ほんと進化に感動したよ。 >>671
本当、前時代的過ぎよな
そっか、周辺施設検索もあったね！けどさ、じゃあ家に帰る場所迄に～とかってなるとやっぱり距離順かGPSに応じてってして欲しいですよね…
CarPlayでやれば良いんだろうけど、HUDに何メートル先右左折の表示が出来なくなるんだよね。あれがしたいがためにマツコネ使ってる様なもんだし。笑 >>674
8いいよね
アウトドア趣味の人は車中泊にも適してるし
スキーや釣りにはいい感じ
ただ取り回しに苦労する…… MyMazdaアプリってどう？
目的地設定とか使えるレベル？ >>675
まあ考え方だよね。俺はあんなゴミみたいなナビ使うならCPAA一択だけど。音声検索が使えない時点で使う価値無し。わざわざ行く前にアプリ立ち上げて検索とか有り得ない。 >>678
使えるよ。ナビコンのが送信速度早いけど
ただ、iphoneだとナビコンの場合工程が一個多くなるからMymazdaと変わらなくなら。
Mymazdaの利点があるとしたら、給油ポイントがすぐにみれること。ナビコンだけなら検索しないといけないからね。
一個で済ませたいならMymazdaでもいいかも。
最速はAA/CPだけど >>680
どれかおすすめあったら教えてくれないかな？ Googleマップからナビコンに共有して、そこからナビに飛ばすのは異端？前から何となくでこのやり方が続いてる。 >>683
ナビコン使ってる人はみんなそうしてると思う！ >>682
TVキャンセラあたりつけると保証効かなくなるのでそのつもりでどーぞ
俺はディーラーでそうはっきり言われた
何もつけてなくてもまともに動作しない事が頻発するマツダ車に余計なものが付けてあったらどうなるかは神のみぞ知るだな >>683
ナビコンは使った事無いんだけど、ナビ画面はマツコネのナビ上に出るの？あと、CP同様にHUDにはルート表示出ないんだよね？
ナビ画面もGoogleマップよりもマツコネの方が好みなんだよなぁ。 >>686
ナビコンてただ目的地設定アプリだろ？別にナビアプリでも何でもない。音声検索とかまともに出来ないからナビコンで検索してナビに転送するだけ。 >>683
ナビコン糞だから共有に直接出てこないんだよ
スケジューラなんかで住所データがあって、そこから共有選んでもナビコンだけは共有先に出でこない
でもgoogleマップなら共有先にナビコンが出てくる
だから常にgoogleマップ経由でナビコンに共有してる
まあこんなことしてもマツコネナビのルート検索がデタラメだからあんまり役に立たないけどね
なにをどうやったらあんなにおかしなルート検索ができるのか、全く理解に苦しむ >>685
うちは納車時Dでつけて貰った保証云々もなかったな 目的地検索はナビ操作よりも慣れてるGoogleマップの方が扱い易く、目的地検索済んだらナビコンでナビに転送と。ナビ自体はマツコネ2の中身はディーラー曰くパナなので、これまでのマツコネよりは各段に良い！
だといいのだけどマツコネ2は試乗でしか使ってないからどんな塩梅か知らない。けどまあナビにそこまでこだわり無いから上記が出来れば良いやと思ってる。 バイパスを走行中
突然警告音が鳴りまくり
メーターのところに前方センサーのエラーみたいな表示がでてビビッた
納車3日目
なんだったんだろ… ブラックトーン乗りがＬパケ乗りにマウンティングしてくるってなんなん？ >>689
お前んとこのディーラーが何を言ったのか知らんけど正規のマツダディーラーがキャンセラーの取り付けは一切やりません、取り付けると保証効かないです、入庫もお断りですと言ってるのだからこれはメーカーの公式な見解だと理解してる >>695
メーカーはどうだかしらんが
お前んとこのディーラーはそういう見解だよ >>691
センサーの所に虫でもぶつかったんじゃないのか？
昔、真夏の夜に東北道飛ばしたら、前方視界がダメになるくらい虫ぶつかったわｗ >>685
同意
国産だからといって、トヨタ、日産、ホンダと同じと思わないほうがいいよ
良い言い方すれば外車っぽい
正直言えば、何を確認して市販したんだよボケ！
もういい加減にしてくれ！ かな ブラックトーンエディションはホイールもミラーもブラックだからLパケよりも上 >>682
Youtubeで年改後のcx5マツコネに対応したTVキャンセラーやってる
いままでのやつそのまま使えるっぽいよ テレビキャンセラーで保証対象外になるかどうかはディーラー次第じゃない？
マツダでも保証対象外になるところもあればディーラーで取付してくれるところもあるみたいだし
トヨタでも同じ 以前、このスレで東芝全力買いを報告してバカ扱いされた者ですが
本日4900円で売却したことをご報告致します。
数ヵ月で財産が1.5倍になって満足しております。 買ったんだけど、隣の車にコツンする確率が高まった。既に4回当ててしまった。
ドアのエッヂが見えないのと、隣の車に当たりそうな所でスッとドアが動いちゃう、、、
これ結構ストレス。 ブリッツのTVキャンセラー納車前にディーラーで付けてもらったぞ >>698
なるほど
雨降ってたしなんか当たったのかな？ マツコネって高速の車線規制情報とか全然反映ダメなんだけど、
マツコネ２でも同じでしょうか
同じVICS/VICS-WIDE受けてるんじゃないの？ youtubeの事故動画見過ぎたせいかな
パワーのないのんびりＦＦ車のほうがいいように思えてきた >>700
うちの家内に言わせると、リアにシートヒーター無いとか、あり得ない！そうです。まあ自分で納得するのが一番よ。 >>712
それは違う。Awdの方が安全に決まってる。 パワーがあろうがなかろうが、ffだろうがawdだろうがゆっくり走れよ。飛ばす車じゃないでしょ。 こんなへっぽこブレーキでスピード出すとか正気じゃねえわｗ >>716
そんなへっぽこブレーキの車買うなんて正気じゃないわ >>711
一応受信してくれてるようだがな
この前いきな画面が黄色になったと思ったら、大雨で道路冠水情報が出ているという意味だと後から知った >>711
俺のETC2.0付けてんだけど、高速の渋滞や経過時間の情報はこまめに出る。特に首都高。マツコネ2は知らん。 ブレーキは慣れが必要だなあ
最初、全然効かなくてアレレってなった >>722
どんなに慣れたところで根本的に容量が足りていないブレーキはどうにもならんよ
ABSのコントロールはまともみたいだけどそれとて物理的な容量不足には無力だし
悪いことは言わないからこのクルマであまり速度を出さないほうがいい 容量の問題じゃ無くて、単に踏み込みが足りないだけの下手糞だな >>724
それはあるな
しっかりポンピングすれば効く そんなブレーキの効き悪いかな？
前車(旧式サーフ)に比べたら効きすぎてカックンしそうなんだがw 前の車がハイブリでブレーキ弱かったからかCX-5のブレーキは踏んだ分だけよく効いてとても扱いやすいと思ってる アクセラ、アテンザ、ビアンテ、CX-5と乗り継いだけど、確かにCX-5は同じようにブレーキ踏むと止まらんのよね。
もっと奥まで踏めば止まるから、味付けの違いなんだろうと思う。
ちなみに社有車だからたまに乗るプリウス（先代）のブレーキはいつまで経っても慣れない。 CX-5は1ポッドのびっくりするほどしょぼいブレーキ
ひと目見て分かる通りディスクも小さい、ホイールがすっかすか
ディスクの多きさは制動力の大きさ、熱容量の多きさに直結する
ブレーキの性能にはいわゆる発生させられる純粋な減速力と
コントロールのしやすさの2つがあるが
日常域でのコントロールはしやすい
が、そのさき、もっと踏み込んだ領域では剛性が足りなくて
コントロールしにくくなる
と同時に、発生させられる減速力にも不満がある
簡単に言うと厳しいブレーキをかますとコントロールが難しく、効かないブレーキ
こんなブレーキが良いブレーキだと思っているひとは
本当に良いブレーキを知らないだけの人だよ
ブレーキってのは良し悪しを知っているひとでないと
正しい評価はできない
家とスーパーの往復してるだけならこのブレーキでなんの問題もないよ
でもそのレベルの人がブレーキの良し悪しを語っても意味はない ガソリンRAV4に試乗したけどブレーキや始動はとことん鈍かったよ
CX-5はこの車重でもキビキビ走るしブレーキの効きも早いからフィーリングが合わせやすい 同セグメントのハリアー、RAV4、エクストレイル、CR-Vなんかと比べてもCX-5のブレーキはショボイのか？ 長文君は単に知ってる単語を並べてるだけで客観的なソースも出せないから相手にしても時間の無駄よ 制動力がカーブが違う感じだな。
AカーブとBカーブの減衰カーブ値みたく違う感じ。 購入後にやっぱりあのオプション付けとけば良かったっていうものある？ >>736
BOSE
なんでそこだけケチったんだ俺 Boseは賛否あるみたいだけど
個人的な感想としてはまあ満足かな
良くも悪くもBoseって感じ >>742
むしろ、音にこだわりが強い人がBOSEレスにしてる印象。BOSE付けちゃったら中途半端に改良出来ないからね。 >>742
それはあるね「良くも悪くも」。
最近はJBL系の音が好きなので低音ドンドコのBOSEはちょっとアレだけど。
まあBOSEって低音～高音のバランスのいい音ではないよね。 低音ドンドコはBOSEのせいだったのか
納車してすぐドンドコうるさいから低音小さめに調整したよ 逆にBOSE好きの俺からするとすごく好き。最初にKE買ったときに一番後悔したのはBOSEとAWDかな。メーカーオプション以外は欲しけりゃ買えるけど、メーカーオプションだけはどうにもならん。 >>743
拘りがあって自分で金かける人はつけないね
Boseつけてなくて後悔してる方はオーディオショップに行くとよいかも
>>744
JBLとは対極だよね…かと言ってTOYOTAのJBLがどこまで出るか知らないけど
何というかBoseは原音再生能力より作られた音感が強いイメージ Bose仕様車はイコライザー機能貧弱だから
気に入らない方には地獄かも はえ～
CX-5のライバル車もほとんどブレーキキャリパーって1ポットの片押しなのね
昔乗ってた250ccバイクでも対向4ポットだったけど車はローターデカいし4輪あるから1ポットでもコントロール出来るってことなんかな >>747
やっぱユニット外したの見てみると、BOSEでもJBLでもスバルのマッキンでも純正採用されてるヤツは造りがショボいのよ。後付けの2万くらいのスピーカーと比べても。あととりあえず低音が出るようにはしてるけど対してデッドニングしてる訳もないから時間がたつとビビりだすかな。
でも、BOSEレスの何もしてない4ないし6スピーカーだったら圧倒的にBOSEがいい。 亀だけど、ブレーキは確かになぁ…
こんなに踏んでつんのめりにらならないといけないの？って驚くレベル。 5万くらいのセパレートウーハーより意外と純正紙ウーハーの方が低音出たりする >>753
パッドを初期制動強めのモノに替えてみるのはどう？
それかいっそ4ポットか6ポットにキャリパー替えてみるとか
結構アフターパーツあるよ >>755
ワイトレ入れたら純正ホイールでもいけるよ ディラーでETC付けようとしたら6月まで待たないと行けないらしい
そんな話しあるの? >>758
半導体不足が原因かな
量販店や通販でもETC車載器品薄だったり値上がりしてるみたい >>756
中華パーツにオートエグゼのシール貼ってバカみたいな金額で売りつける以外の仕事ができるの？あの連中に >>754
そこまでやるガッツがあるなら、まずcx8のキャリパーに変えてみたらどう？重量増分一回り大きいらしいよ。 ブレーキ弱い話になると、毎度毎度運転が下手だの公道で飛ばすやつは免許返納しろだの言う奴出てくるが、こんなお粗末なブレーキで満足できてるのだろうか。
この車、所有しないと分からないけど、随所にそこ手を抜く？って箇所があるよな。ブレーキにしろ、これだけ作り込んだ内装なのに、アームレスト付近が最強にチープだったり、メーターフードの上部真ん中が謎にソフトパット無しのプラスチックだったり、グローブボックスが軽自動車並みにチープだったり。 >>762
お前とは車選びの基準が違うわ。どーでもいいところしかいってない。運転が下手なのも分かったし頭も悪いのも分かったから 今度はブレーキかよｗ
毎度毎度オーナーでもない荒らしはすっこんでんろ
アクセルもブレーキもオンオフしかできない1bit脳だなｗ >>762
ブレーキ十分満足してるよ
アームレストがチープ？
メーターフードがプラスチック？
グローブボックスがチープ？
全然共感できんのだが
他のCセグSUVと比べて言ってるのか？ >>762
ブレーキ言うほど弱いかな
不満があるならキャリパーとローター替えたらいいんじゃない？ レーサーだか評論家だか忘れたけど、そこそこ有名な奴が運転技術で1番差が出るのがブレーキングだって言ってたな。
運転が下手な奴はしっかりブレーキを踏むことができないらしい。 ブラックトーンエディション狙ってたけど会社の同僚に先を越された
黒ホイール生で見るとかっこいいし余計に欲しくなったわ てか、HOLDだけでi-stopしないとかの微調整ができるように、ブレーキペダルの踏み込みを深くしているのだと思っていた。
手前から、弱プレーキ→HOLD→i-stop→中ブレーキ→強ブレーキの順になっていて、普通より長い踏み込み(奥まで踏み込む)が必要。
だから、奥まで踏み込まないと急ブレーキにならない＝ブレーキの効きが悪い、と感じる人が多いのかも。
ちな、緊急停止警告や自動ブレーキが発動すると、ブレーキをちょっと踏んだだけで急ブレーキがかかるようになる。 cx-5のブレーキに不満ある人は安い車によくある最初からやたらガツンと効くブレーキに慣れてるだけじゃないの >>770
なるほど
君が安い車に乗ってたからこそ言えることだね ブレーキの不満点は強い弱いの話じゃないんだけどね。いいけど・・・。 最初スポンジーに感じたけど踏んだだけ効くから別に不満でもないな。前車にブレンボ着いてたしちょっと踏めば効いてたからそれに比べれば当然違うが、でも味付けの違いの範疇。
カックンブレーキ、1bitアクセルな車と比べれば格段に乗りやすいけどな。 >>767
それってサーキットじゃなくて一般道の話？ usbタイプのtvキャンセラー 新しいバージョンだと対応してないんだな
メンドクセ すっげ、気持ち悪いほど擁護するんだね。挙げ句の果てにエアオーナー呼ばわりだし。どこでも信者ってのは共通してるわ。自分の好きなものは常に完璧で非の打ち所がないんだろうね。ところでミラーが半分の所で閉じなくなったよ。これもマツダあるあるらしいね。もしかしてハズレ引いたとか言われる？パワーウィンドウは初動に酷いガタつきがある。これもハズレ？走行中に開け閉めするとなお「ゴトゴトッ」って今にも落ちそうな音がする。
でもディーゼルの乗り心地やシートの座り心地は良いんだこれが。足も19インチの割に思いの外しなやか。 >>778
うそーショックー。でも無償修理だからすぐ新品戻ってラッキー。
エンジンでハズレ引いたら終わりだからミラーと窓で良かったー。 >>777
鈴菌とツダヲタは同じ臭いがする
病的な何か >>780
鈴菌ね。確かかに。。でも俺カワサキ派だったからあんまり人のこと言えないかも。
どっちかつーとアイドルヲタ系じゃない？
あいつらもアイドルはう○こしないと思ってる系だし。
これ書き込んでたらそろそろ総攻撃来るからマジ怖い。マツダ完璧って言って許してもらおう。 >>781
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>777
まあ安定のマツダクオリティだろうな
これからディーラー通いが更に増えると思うがキミだけじゃない、みんなだから安心してくれ >>760
あれってディーラーでも売ってるけどそんなもんなのか トヨタはたくさん売れるから量産効果で価格を低めに設定出来る
なのにマツダは同クラスの車種をトヨタと同じくらいかもっと安く販売している
ということは客の目に付きにくいところや耐久性でコストを削るしかないんだよ
それは分かったうえでどうしても欲しいから惚れちゃったからで小規模メーカーの車は買うもの
コスパ求めるならたくさん売れてるメーカーの1番売れてる車種を買うのが1番 >>786
RAV4やハリアーなんか雨漏りしてるじゃん(笑)
トヨタは見える所も手を抜くからな！
グレード展開とオプション設定で安く見せかけてるけど色々付けるととんでも金額になるのがトヨタ!! >>786
ネームバリューもあるから結果的にトントンな気もするけどね トヨタの内装は酷いよね。ラブボの内装なんてカローラレベル。いや、カローラのレベルが上がりすぎてるのか… トヨタ車で見積もりするとオプション加算が凄すぎて青ざめる >>790
レクサスならバージョンL選んでおけばだいたいのものは付いてくるぞ あの質問なんですけど。
CX-5で５年メンテナンスパック入ったのですが５年目の車検とかはそのパックに
入ってるのですかね？それだけ除外なのですか？詳しいかたお願いします！ >>779
ミラーはハズレじゃないよ。これに関しては皆。症状出る出ないは保管と使用環境の差。マツダも認めてるから保証延長になった。 >>787
オプション商法だよね。俺はそう言うの
嫌いだわ >>793
ハリアーの雨漏り!!
今どきの車で雨漏りってどんな開発してんだって話しだよな！
https://creative311.com/?p=107328 >>769
それ、間違えじゃないかもね。俺も納車して最初の頃思ったよりブレーキが効かなくてドキッとしたことあった。今どきのクルマでそれは無いはずと試してると止まりたいところに近づいてブレーキを踏み増しした時に今まで乗って来た車より不感症の幅が大きい、と言うかもっと多く踏んだら良く効く、と思うようになった。何でそう感じるか分からないけど、メカニック的なこと分からないオレにはあなたの言われることにガッテンした。 >>769
そんな低レベルな話はしてねえよ間抜け
昔のクルマと違い今のABS付きはブレーキで使える踏みしろが少ない
実際にタイヤがロックするよりも手前の領域からもうABSを作動させるからだ
作動してしまえばそれ以上踏み込んでもドライバーはなにもコントロールできない
つまりブレーキのふみしろはまだあるけど実際には使えない領域になる
CX5はこのABS作動開始の位置が浅すぎる、だから使えるブレーキのふみしろが少ない
車の姿勢を制御するようなブレーキの使い方、そういうことをやれる領域が
とてもせまく、すぐにABSが作動してしまう
だから日常乗りでは問題ないが、厳しい領域でのブレーキコントロール性は低く
使えないクソブレーキ扱いになる
一般のユーザーはこの領域を使おうとせず（下手すぎて使えない）すぐABS作動域まで
行くからそこから先はABSお任せになる
だからそういうユーザーはそんな領域の良し悪しを語ることすらできない
繰り返すが、死にたくなかったらCX-5でスピード出すなよ
これ、クソブレーキだから
ABSそのもののできはいいよ
ABSお任せで不満がないような低レベルな人ならそれで満足していればよろしい で、実際CX-5のブレーキ事故率は高いの？
死亡率は高いの？
データ出してよ。
無いならあなただけの妄想だよね。 >>802
> 昔のクルマと違い今のABS付きはブレーキで使える踏みしろが少ない
> 実際にタイヤがロックするよりも手前の領域からもうABSを作動させるからだ
ロックする前に何のフィードバックを元に制御するんだ?バーカｗ >>802
読み手が低レベルって分かってるなら三行にまとめて
じゃなきゃ誰も読まないよ >>802
厳しい領域って180キロからのフルブレーキングとかか？そりゃドイツ車買ってくれ >>807
書き手も3行に纏められる頭が無いんだよ >>808
今日は機嫌がいいから特別に答えてやるが、80超えるくらいからこのブレーキじゃダメだと感じる
クソブレーキまんせー >>810
クローズドコースしか走らないのならそうするけど・・・
一般道を走ることが圧倒的に多いのだからABSは生かしておいたほうがいい
俺は人間ABSできるけどパニックブレーキに近い状況でCX-5のABSに制動距離で勝てるとは思わない
ABS制御そのものは良く出来てる、ブレーキ自体がうんこなだけで
もっとも今の㌧でも造りなマツダ車でABSキャンセルして不具合が生じないかどうか
自信が持てないけど
信じられないような不具合がでる可能性ある、すごくある
そもそもキャンセルできるのかどうか知らんけど >>813
節子、言葉で説明できることには限界があるんだ
自転車に乗れない子に言葉で自転車に乗れるようにしてあげることはできないのと同じで
つまり質問の答えは「お前は知らなくていい」だ
節子が質問の答えを理解できるレベルになったら「質問そのものが愚問だった」と気づくだろう
そんなことより医者に出してもらったクスリ、ちゃんと飲んでないだろ？
ちゃんと飲まないとまた措置入院だぞ >>814
病院から抜け出したらママに怒られるよ。。。 >>791
パノラミックビューモニターもブラインドスポットモニターもカラーヘッドアップディスプレイもオプションなのにどこが？
合計30万近くするのに。
ちなみにマツダは標準装備（ディスプレイは廉価グレードには付いていないが） 凍結した道走ったことないと、「人間ABSできる」って勘違いしちゃうかもね。
まあ仕方ないけど。 ８０キロ以上出すとブレーキ怖い人は
７５キロくらいで走ってればいいと思う >>814
どうやってタイヤがロックする前からABSを動作させれるんですかぁ?
何の数値をみて制御するんですかぁ?
馬鹿の相手は疲れるわ >>821
馬鹿のお友達で理解出来ませんと素直に言えば良いのに デタラメなので説明なんか出来ませんと正直に言えば良いのに 何か芳ばしいのが住み着いたな。
まあ前からキじるしは住み着いてるからそいつか。 >>822
あーあ反応しちゃったね
自分をバカと認めちゃったおバカさん ID:D6aIy9MeM
こいつがバカの理由は、バカの相手は疲れると言いつつスルーできないところ
つまりバカ シグネチャーウイングの黒いやつの純正早く出て欲しい リヤシートを固定するとこ(リクライニングの角度調整するとこ)がガタつくんだけど、同じ症状の人いる?
次の点検で診てもらうけど、同じ人いれば。 テレビキャンセラー付けるとマツコネ不具合起きるのか? ブレーキは初期からよく効くかな。
妻のNボックスに乗ると、家出で最初の交差点でブレーキ踏むと必ず停止線越えそうになり急制動。
妻にはブレーキが遅いって言われるけど、ジワジワ効かして止める踏み方だから早めに踏んでるんだよな。
なんかNボックスのブレーキはイラッとするわ。
効き始めるポイントが遅い。 >>832
4輪DISCとリアドラムの差だよ
普通
騒ぐほどではない この車スマホホルダー良いの無いかな、ハザードランプの所に固体するの使ってる人いますか？ >>827
何一つ具体的な事を言えずにバカとしかいえない馬鹿はお前だよ
頭悪くて内容で絡めないなら黙ってれば? >>831
データシステムのUTV414を付けてるけど影響は今のところ出てない
ディーラーがスマートタイプは悪さするからノーマルが良いってアドバイスしてくれた その車ごとに適切な踏み方があるんだよ
文句を言ってる奴は車種ごとの違いに適応出来ないレベルの低い運転手だって自己紹介しているだけ ブレーキフィールなんて個人の好みなんだから合わなかったら社外のパッドやキャリパーに交換すればいいだけよ
最初から何もかも自分好みの車なんてこの世にはない
気に入らないところは替えればいい はあ、キャリパーの剛性が足りないなら交換すれば良いと
なるほど勉強になるなあ、オートバックスで売ってるかな、キャリパー
まあ俺は最初からちゃんと作ってある車を選ぶけど(笑) >>840
お前は剛性以前にブレーキの踏み方知らんだろ笑 そもそもcx-5のブレーキの出来が悪いなんて評価してる記事を見た記憶が無いんだけど、他車と比べて取り立てて悪いならもう少し一般的な評価になっててもおかしくないような気がするんだが バカ「提灯記事ではCX5のブレーキを悪く書いているのを見たことがないのに!!こいつ嘘つき!!」 完璧を求めると値段釣り上がるぜ。300~400万て値段考えれば、よく出来てるだろ。
マツコネは糞だが。 >>846
マツコネは控えめに言っても売ってはならないレベルの糞だろ
ブレーキも負けず劣らずひどい代物だと思うよ(笑)
ドアミラーにいたってはもはや欠陥品
ワイパーもなんかやたらと低品質だし
おまけに訳のわからんへんてこな規格品だし
普通のメーカー製なら廃車になるまで1度も経験しないような変な誤作動がちょいよちょいあるし
ソナーセンサーとか、カメラとか
こんなもんに完璧求めてたら気が狂うわ(笑) 赤いキャリパーってかっこいいの？なんかCX-5 ってあまりいじるとダサく感じる。KEだとカッコイイんだが >>849
キャリパーを赤い耐熱ペンキで塗るのは頼むからやめて
見るたびに笑いが止まらなくなるから
マツダ自身がこれを有料でやっているのを見たときは開いた口が塞がらなかった
さすがド底辺メーカー(笑) なんかレス番が飛んでるんだが…
いつものが来て暴れてるみたいね、納得 なんで皆コイツの煽りに乗っかってるのかわからん
煽るのが目的でやってんのよ？ ひねくれカミツキオジさんにケチつけられそうだけどアリエクスプレスで買ったラバーキーケース到着したが意外とまともな作りだった。
裏面のデザインは超ダサいから見せられないけど
https://i.imgur.com/B8KGkak.jpg >>856
ミュートボタン2回押しでON/OFFできる
従来型みたいに別途ON/OFFボタンを取り付けなくていいからスマート マツダ車は全般的にブレーキペダルやマスターが付いているバルクヘッドがブカブカなのが、ブレーキフィーリングを悪くしてる理由だと思う
軽くブレーキを踏んだだけで、簡単に5ミリ以上は動いてるよね >>860
あそこは構造上強度出ないから、どうにもならんよ
マスターシリンダーストッパーでも付けない限りは
それにそんなことしなくてもキャリパーの剛性がもうちょっとあれば奥でももう少しコントロールできるようになるはず
マツダとしてはその領域になったらブースター作動させてとっととABS任せにしてお茶を濁したいのだろうけど
be a driverなどと抜かすのなら、なぜ一番大事なところで手を抜くの？っつう話で
結局ね、マツダの車作りって口先ばっかなのよｗ
三流だからね、システムや先進装備がしょぼいのはまあ許すにしてもだったらハードウエアくらいしっかり作れやと
1から10まで期待を裏切ってくれる素敵な車造り
これで「また買ってもらえる車造りを目指しています」とか抜かすから
まあこっちもカチンとくるわｗ
マツコネみたいなどうしようもないものを売りつけておいて、どの面下げてそんなセリフが吐けるんだ？
不具合でるたびに適当なことばっか言って逃げ回るくせに、どの面下げてまた買ってくれと言えるの？
なめてんじゃねえよ 都内とか横浜でこの車乗ってる方！
駐車場とか狭い道でのすれ違いが大変じゃないですか？
デザイン的には欲しいんだけど、横幅サイズが大きくて迷ってます オートエグゼけらはマスターシリンダーストッパー出てないんだな >>862
運転中は大して気を使うことはないけど駐車場では気をつ使う >>861
何にしろ、このクルマは4輪DISCなのに踏み代が大きいってのがヒントだろうね >>861
マツダは能書きだけってのは俺も思う
他社じゃ普通にやってることをわざわざ言葉にして宣伝に使ってる
で、結果は黙ってやってる他社以下
企業規模が上位３社と違い過ぎるからしょうがないとは思うけど、少し謙虚さは欲しいかな
大風呂敷広げ過ぎて実際が伴わな過ぎだし >>869
俺は違う人だし
マツダを少しでも悪く言う人をそう言うのはどうかと思うけどな
それともアナタは信者って言われてる人ですか？ >>868
他社じゃ普通にやってることをわざわざ言葉にして宣伝に使ってる
なんとなく分かるけどどこのことだっけ
GVCとか？ マツダのブレーキに親でも殺されたのか？
執拗すぎてキモイぞ。 顔真っ赤にして長文書き込んでるやつ、そんなことしてて楽しいの？ >>870
別にマツダ万歳と思ってない。
エアオーナーが意味不明なことを喚くから、今日も症状出てるな。お薬飲もうよっておもうだけ。
発達障害の特徴でちゃってるからさ。 ちゃんと思ったとおりに曲がる日本車って意外と少ないと思うんだが。。。 マツダのGVCはよく作用してくれるしロールを抑えるから有り難い
カーブで体の重心が大きく傾かないからすごく運転しやすい >>871
単一の技術じゃなくフィロソフィー的なやつ
マツダはこんな考え方してますよってやつ
技術的なやつはは察して知るべし >>874
マツダの悪いとこ言うヤツはみんなエアオーナーなわけね
やっぱりアンタは信者じゃんw >>879
発達障害の特徴しかない。
と言うか乗ってるならなぜ買ったの？そんなに車に詳しいんでしょ？発達障害だから判断出来なかったの？
良い薬有るらしいから強いのもらった方が良いよ。 また不具合だ(笑)
数も回数も多すぎて、これでいくつ目かもう分からんし、トータル何度目かももう分からんけど
今回の不具合は、走行中はアイドリングストップ条件成立でistopランプ点灯、なのに時速5キロを切るあたりで条件不成立で準備中、アイドリングストップせず
過去に3回くらいなっているが、ディーラーはキーの電池が少ないから交換しろというだけでやる気ナッシング
いやいつも電池はたっぷり残った状態でこれになりますけど？
で、数時間で直ることもあれば数日続くこともある
よくこんな不具合まみれなものを市販できるもんだわ 条件不成立でi-stopしたら不具合だろうけど、
不成立ならその通りじゃん。
なんで不成立なのかは知らんけど。
不具合の切り分けがデキない馬鹿なんか？ こんなとこで陰口叩いてないで
ディーラーで正確に説明してみたら
どうせ俯いて小声でボソボソ・ゴニョゴニョ言ってるだけなんでしょ 早速キチガイツダヲタ登場
それは不具合ではないね(ｷﾘｷﾘｷﾘｯ
腹が痛い(笑)
これが不具合でなかったら何が不具合だよ(笑)
マツダみたいな言い訳すんな(笑) やっぱ馬鹿なんか？
トンチンカンな事言ってるディーラーはバグってるけど
車の挙動は不具合じゃないだろ？
そんな事もわからんのか？
なんで不成立になるかの原因はしらんよ。 いざディーラー行くとオドオドして言いたい事言えずに
こういうところで怒りをぶつけてるとか恥ずかしくない？ >>881
それ燃料噴射再学習の時に出る症状
不具合じゃない
ハズレディーラーだな >>887
そうなのか？istopモニターしてたがそんな情報は出ていなかったが
念の為に他の画面もすべて確認したがなにもなかった
インジェクタ清掃中でアイドリングストップできない時など、その情報が出てくるのに
しかしキーの電池交換ばっか勧めてくるとは、やっぱマツダのディーラーってクソだな(笑)
そしてドライバーに必要な情報を提供しないマツコネもクソだわ
なんのために画面装備してるんだよ糞ボケが
まあマツコネのクソっぷりはいまさら言うまでもないことだが
メーカーもディーラーもクルマそのものも、みんな仲良くクソってことか
おら、ゾクゾクしてきたぞ アイストしないの問いに、キーの電池って回答するディーラーって凄いな。 >>888
iStopモニターしたのなら
画面に「バッテリー」「エンジン」「エアコン」のアイコン出てるだろ？
走行中には3つ白く光ってて、停車寸前に「エンジン」だけ光らず黒くなるはず
それをディーラーに伝えたら上記の答えだった
ちなみにキーの電圧低下でもiStopしなくなるらしい
その時の表示は経験が無いから知らん
まあ、車もディーラーも糞と思ってるならばさっさと買い換えた方がストレスでハゲずに済むと思うよ 街中なのにオートハイビームロービームの切替が上手く行かない
なんだろう? >>890
そう、それはもちろん確認したが、それじゃドライバーはなにも分からんがな
なにせ今までさんざん不具合を経験させられてきたので「またか」としか思わないし
インジェクタ清掃中は「インジェクタ清掃中のためistopできません」と表示するのに
燃料噴射再学習中はなぜ表示しないの？
表示しない合理的な理由がなかったら、ただの不具合でしょ
ちなみにふさふさなんで心配いらんぞ、うん カローラはSUVじゃないし態々違うジャンルを並べて比較しろってのもおかしな話だわ >>894
「またか」と思うのはあなたの勝手
それを即不具合と思うのは短絡的
これは俺の推測だが
再学習中とドライバーが認識すると普段のアクセルワークのデータが取れなくなる可能性がある
そう考えるとドライバーに知らせないのも合理的ではある
まあ、それを糞と思ってるならさっさとry トヨタから乗り換えるとブレーキ弱いなってのはわかるけど、国産メーカーでその間ってどっかある？ 学習中を表示しなかったら不具合とか
ほんと基地外レベル高すぎるな 条件不成立を不具合と言ったり、次はマニュアルで記載がない学習中と表示されないことを不具合と言ったり。自分勝手なクレーマーとしかディーラーも思わん。 不満あるなら乗り換えれば済むもの。
なんでここでゴチャゴチャ言ってるのか理解不可能。 i-stopなんて作動しない方が快適なのになんで作動させたいの？ トラブルだらけなクルマを買っちゃうと何かと大変なのねえ
売ってる方がどうかしているんじゃないの？という気もするけどｗｗｗ 日常生活でさぞストレスがたまってるんでしょうね
黙ってあぼーんして差し上げましょう 不満がある人はC５エアクロスに乗り変えるといいよ！ ETCやドラレコは、メーカー統一した方がいいんか? 結局、煤の問題ってどうなってるの？
トラブルとか劣化具合とか知ってる人いる >>912
アマゾンで1万ちょいで買えたけどね。高速乗ってるとうるさいだけで意味はないしね。 >>913
http://minato-motors.com/blog/?p=28058
KFでもトラブル出ている人は居るみたいだけど、どういう条件下で使用して不具合が出たかまでは情報無いよね。 ちょっと不具合について書いたら、頭がどうかしたような人が湧いてきて
「他社に乗り換えろ！」と連呼するこのスレで、不具合報告する人がいると思う？
俺は思わないｗ >>915
これっていくらするの？
今のところディーラーからは煤については
稀にトラブルは有るけどこまめにオイル交換してれば問題ないと言われたけど。 >>916
不具合じゃ無いのに不具合だと騒ぎ続ける人のほうが
頭どうかしてると思うよ。 >>917
わかりません・・・
こちらも同じく定期的にオイル交換して週に一回は20分くらい走行していれば問題無いと言われています。
3年目に突入したけど今のところは問題無しです。 ありがとうございます。
あなたと同じ位の年月ですので。
まだまだ煤は影響してないようです。五年目とかにある程度データが出てくるので
それから煤の除去を考えてます。又は買い換えとか等々を まー、一番なのはエンジントラブルなけれ
良いのですけど。一つ前のモデルでは結構
、煤のトラブル有ったと聞いてるので警戒してるけど。
購入にはハイブリッドのSUVモデルも考えたけどバッテリーの劣化を考えてCX-5のディーゼルに決めたし長所短所はあるのは分かってたけどね。 >>914
今のマツコネ2だと表示メッセージ選択できるけど、
マツコネ1の頃のETC2.0はむしろストレスになったなあ
最初は感動するんだけどね >>915
29年式で保証修理に出さなかったところを見るに、結構距離乗るタイプだったのかもね ミナト自動車？だっけ？
昔からあるドライアイス洗浄を、さも自社で開発したかの様な宣伝してる時点でね
実際はただの商標登録だろ
田舎モノが考えそうなハッタリ商売だね ちょっと見ない間にまた信者が暴れてだのね
どうせここて暴れている信者はcx-5なんて乗ってないくせに >>918
気がつかないか、運が良いだけの話し
ディーラーで半日座って見てればわかるよ
ちなみにそもそもだけど、自分が問題無いからといって、問題出た人を叩くのはおかしな話しだと思わないのかい？ まー、トラブルが起きたらここで話し合いとか議論する場所だから、騒ぐとか風評を流すとかではないからね。
問題を共有するって事は良いことだしさ。 煤の問題ってのも結果的には乱暴に扱ってる一部のユーザーがメインでオイル交換にフィルター交換をこまめにやってるユーザーはそこまでは劣化してないようですね
。現時点ではそんな所ではないのかと？
違ってたら指摘してください。 煤問題ってDPFを含めていうならディーゼルならどれにでもある話で回避法もないし
本当に真面目に語ろうって気があるのなら、言葉の定義からちゃんとやったら？
排気経路に煤が貯まるかたまらないか？って話なら、そら貯まるよ、たまらないわけがない
ガソリン車でも貯まる
ディーゼルならそら盛大に貯まるだろうさ
DPFにはそれが詰まるほど煤が貯まるのだから、そこへたどり着くまでの経路にたまらないわけがない マツコネってナビ上で高速の渋滞の赤い線とかは出るけど
車線規制とかの黄色い線は出ないな
設定で規制表示ONにしてあっても標識マークが表示されるだけなのがね
ああいうのって走行先を知る上ですごく重要なんだけど >>930
SKY-Dが出てからもう10年経ったけど、今までにディーゼルエンジンのリコールだけでのべ23回を実施していて、
いまだにコレだけトラブルネタが出てくるのは、やっぱりSKY-Dが構造欠陥品なんだと思うよ。
他社ディーゼルエンジンをあげつらってるけど、他社ディーゼルエンジンはNox後処理して高効率で煤出さない制御してるから、
マツダみたいにリコールやトラブル多発の問題になってないね。
マツダの長期信頼性評価が日本メーカーでぶっちぎりの最下位に落ちたのはSKY-Dが原因だからね。 >>932
排出ガス基準を厳格に守ったのがマツダだけだからな。
あとは全部嘘っぱち。尿素SCRは始動時も寒いときも動作しないからNox垂れ流し
知ったように言ってるがその辺はどうなんよ？ >>933
そんなクソの役にも立たない牛乳キャップの勲章を有り難がるのは何故だろう？
他車ディーゼルも排ガス規制はクリアしてて何も問題無いし、
何より牛乳キャップの勲章と引き換えに煤が溜まってトラブル多発するような欠陥があるなら
そんな勲章要らないってのが普通の感覚だと思う。
そもそもNox気にするならディーゼル乗っちゃダメだしなww。 >>933
そんなどうでもいい瞬間的な状態をどうこう言う前に
まずまともに動作する製品を出せと言いたい
ごちゃごちゃ語るのはそれからだ 牛乳キャップの勲章って何のこと？なんか有名な例えなの？ >>936
お前のカーチャンデベソ頂きました。ww >>937
意味の無いものの例え
牛乳キャップの勲章が気に入らなければ
ブリキのバッジでも
モンドセレクション金賞でも
WCOTYでも
好きに選んでくれ。 mazda3の納車待ち2ヶ月目。youtubeとかいろんなの見てたらCX-5が欲しくなってしまったよ。どうしよう… >>932
リコール23回はすごいなｗｗｗ
でも正直、マツダのディーゼルエンジンに文句言う気にはなれないわ
それ以外のもっと目につく不具合があまりにもあまりにもあまりにも多すぎて
エンジンまで言及する気になれない >>939
自分で考えたの？かっこいいからどっかのスレで使わせてもらうわ
でも1レスで2回も繰り返すのはカッコ悪いな >>940
あるある
どうせ車なんて3ヶ月~半年くらい所有してみないと良い悪いなんて分からんよ
とりあえず1年乗ってみて自分に合わないなと思ったら乗り替えればいいじゃん ブレーキに文句付けて、またディーゼルに文句付けるか
次はディーラーの対応かｗ？
けなすばかりでどの車が良いって話もないか中身無しだｗ
GWになったらCX-5で初の長距離高速ドライブだぜ
200馬力ディーゼル楽しんでくるわ >>940
CX-30で商談始めたけど、結局納車されたのはCX-5になったオレもいる
どうせ半導体で混乱してるから、変えたいって話してみるのも手よ >>929
オイルやフィルタ交換はEGRとかDPFのスス堆積とは関係なさそうな気がする。 >>947
ありがとうございます。
あんまり意味が無いんだね。多少は関係有るのかなあと思ってたけど。
今度、ディーラーに行くので煤のトラブル等々を聞いてみようかなと思ってる！
情報とか皆無なので >>944
>>946
ありがとう。見れば見るほどCX-5はいい車。しかしmazda3もやはり捨てがたいw
違うかっこ良さがあるよね。5年間きれいに乗ってフルモデルチェンジしたCX-5を狙うよ。
それまでMTありますように!! >>948
このスレの>>2のリンクは読みました？
まだなら、是非読んでみてください。 >>941
そんなに不具合って相当なハズレ引いた人なの？
ご愁傷様 >>922
なんだかうるさいって聞いたけど黙らせることできるってこと？
いま迷ってるんだよねどっちをつけるか >>950
軽く読みました。前のエンジンと比べると改善されたような感じですかね。 納車おめ！
私も最近アクセラ22XD MT13万KMからのエクスXD AWD MT乗り換えました。
確かにリコールは多かったけど、致命的な故障は皆無。
新しいXDはパワフルで楽しいですよ！
気に入ったら買いかと思います。 スマホの画面 CX5のマツコネ2にミラーリングする方法ないかな YouTubeを車内で観たいんだけどなにかいい方法あれば教えて欲しい >>957
AndroidならAndroidAuto経由AAmirrorとかScreen2Autoとかでできるよ。
iPhoneならCarPlay経由CarBridgeでできるんじゃないかな？
どちらにしろroot化・脱獄が必要になるけど。 >>946
今一番トラブルが少ないのがcx-5だから勧めているらしいよ 2021年モデルなんだけどLDWSの警告出っぱなしってのが何回かあったな
あとは雨の日にフロントセンサー異常が数秒間出たのが2回（すぐ回復したけど)
こんなもんなのかね？ >>961
レーンキープ警告ではなく？LDWSだと高速乗ってる時に作動する事が多いみたいだけど。LDWSはまだ一度も経験ないなぁ
フロントセンサー異常はフロントカメラセンサーの事かな？これはまあ良くある。笑
カメラ周りの汚れなどが無いのを確認して、異常がなければディーラーに持ち込みやね >>959
なんと恐ろしいｗｗｗｗ
CX-5以上にトラブルを出す新型車を販売しているのか・・・
面の皮の厚さが規格外だｗ
というか、発売から何年たってもトラブルまみれなままってどういうことなの？
普通は2-3年もすれば改善されて落ち着くだろうに
7年経過し似たような別系の新型車が出て、その新型でもまたトラブルまみれとは・・
新型くらいまともになっててもいいだろうに
新型といいながら中身はそのまんまってことか
このトラブルまみれな状態がマツダ基準の「まとも」なのかもね >>963
はいはい。そうだね。そんな事よりママが探してたよ >>963
ぐうの根も出ない程の正論だな。
>>964
>>965
そして、マツダの愉快な仲間たち。ww いったい誰に向けてウケを狙って長文考えてんだろうか、、、。
時間の無駄だぞ？早く服着替えて出掛けろよ。 好きで乗ってる人達が集まってるスレで構ってもらえるんだから幸せもんだよなあこいつw ワッチョイで検索かければこいつが他車種低グレード乗りって 牛乳キャップの勲章wwwwww
なにその誰も分からない例えwwww
となるわね、普通は ぐうの音とかきちんと訂正されてるし
牛乳キャップの勲章とか優れた例えも作られるので
もしかしたら有名なコピーライターかもしれない
トヨタあたりとお仕事されてるのかも
仕事のストレスでついつい5chでマツダユーザーを煽ってしまうのかなぁ
こんなところでストレス発散せずザギンでシースーでも食べてお仕事にお戻りください 明日、25S L-Package AWD納車です。 >>981
おめでとうございます！
シートの色は白かな？ ヴェゼルが鼓動デザインを受け継いでくれてワシも嬉しいわぃ 今日、CX-5納車されたけど、前車がかっくんブレーキだっただけに、この車のブレーキはなれるまで、ちょっと怖いときがあるね 俺も今日納車されたわ。
前車は先代アクセラ20S MTだったけど、
ブレーキのフィーリングはちと違うねぇ。
自分が思うより少し多めに踏まないといけない感じがする。
まぁ今回もMTなのでエンブレ多用しつつなるべく距離開けて走るようにするわ。 >>970
リコールちゃんとやってくれるならいいじゃん
と俺は考えるけどね
スバルの時はオイル漏れとO2センサー異常が持病だったし、今のCX-5で持病と言えるのは、ドアミラーの開閉くらいか？ 最近、ダムドつけたLパケ凄い見掛けるんだけど、流行ってるの？ ドアハンドルプロテクター、有ってもシール、カーボンとかだな
アルミやステンレス欲しいんだが >>992
東京西部だが、ダムドはあまり見らんなあ
それよりも、ソウルレッドが増えて街中で被ることが増えてきた このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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