【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.87【SKYACTIV】
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.86【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610865387/
関連スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
こちらはワッチョイ付きの新スレです。
テンプレ →>>2
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
追記
車は高い買い物です。買い方は各人の自由。現金からディーラーローン、銀行ローン、残価設定リース
それらにどれが上とか下とかない。買った者がが勝利
2ちゃんの頃から自称高額所得者や投資勝者が多いですが、ただの荒らしなので無視しましょう。 >>1
乙
北米でcx-5ディーゼルモデルは在庫のみで販売終了しましたね。
cx-5 evかphevが本格的にアップをはじめるかな？ USBメモリの内容変更したらプレイリストのレジュームが効かない件って、プレイリスト名変更しか手がないのかね？
なんか、マツコネ側にゴミデータが残る感じがしてちょっと嫌だな >>3
>cx-5 evかphevが本格的にアップ
スモール(FFベース)のCX-X ←サイズはCX-5並みか少し長いは
THS搭載で米国生産に入るそうで・・全世界これでokです。
中国市場でのTHS搭載車の生産開始も公式発表済みで、これはCX-4ベースかな？
CX-X(THS)と、CX-4(THS)と、中身ヤリス(THS)のMAZDA2 (英国のAutoCar誌が予想記事)で私は十分かな。 アメリカでディーゼルモデル販売終了だってさ。
希少価値上がる？中古市場で高騰すれば売るかも。 米国は元々ガソリンが世界でも相当安い部類だし、
日本や日本以上にえげつない欧州の揮発油税に相当するものがない。
自分は今のCX-5のディーゼルは気に入ってるから、当分乗り続けるわ。
将来6気筒から2気筒削った直4縦置きディーゼル＋MHVとかも出るのを期待。 アメリカはディーゼルよりガソリンのほうが安かったりするしな。 とりあえず8ATにしてくれれば満足なんだがなぁ
今の6ATの低速のギアチェンジのモタつきがたまらなく嫌だわ 東芝の上方修正はコンセンサス以内、増配も市場は織り込み済みだったようですね。
まぁ急落してないだけ良かったのでは？
前スレの残クレ投資ニキが仕込んだ時期よりはまだ全然高い位置にあると思いますし。
まぁマツダもアップルEVとの提携会社が他社に確定するまでは期待買いで騰がり続けると思われ >>11
訳分からんこというのはやめな。お里が知れるよ(笑)
一部への戻りでご祝儀相場になってただけだから決算内容なんてイベントにはならない。 金の話しは
まず資産の画像うpしてからな
CXシリーズって一桁と二桁で差別化するには
CX-30が邪魔になりそうだわな プロアクティブからパワーバックドアを外しただけのオプション付けたスマエディ購入。
まぁ楽しむわ >>16
自分と同じやな。
100周年エディションも良いが、さすがに高かったし
シートも普通に布でいいからスマエディ購入。
このスレに居る高額所得者様とは違うしねｗ
いやー、高速道路と雪道のドライ楽しいわ いやーショックだわ。2017乗りだけどナビSD更新期限切らしちまった。普段走る道に不都合も無かったから全然忘れてた。
つい先日、青葉区の友達を送ったあと、首都高の北線のったら表示されなかったわ。
たぶん、外環道の千葉も出ないだろうな。
ディーラーもメンテの時に言ってくれりゃいいのに。
あ、カープレイやAAはやらんからね。 >>17
まさしく。
シートはレザーカバーかけようかなって思ってるw >>19
そうだった。それも忘れてたわ。
投資で儲かってる人、最新ナビSD恵んでw >>20
シートカバーって貧乏臭くない？特にレザー調のやつ。 >>23
何的に貧乏臭いかの違いかな。
自分はレザーシートだって側だけでしょ？って感じ。 最近のシートカバーは良く出来てるぞ
貧乏臭さは全然感じないよ >>25
理解できないって言いたいだけw
雰囲気でわからない時点で面倒 >>28
ちゃんと、書けば書けるじゃん(笑)
これから気をつけろよ ベンチレーション稼働
→だがレザーは滑るベタベタする
→ドライ機能付きシートカバー設置
→解決 なぜリアにこの通りの装飾しなかったんだろうね。
少しはのっぺり感が薄れただろうに
https://i.imgur.com/C0Jdc74.jpg >>31
白乗ってるが真後ろから見たらヌリカベだもんな。 でもSUVって5に限らず大概リアビューもうひとつじゃないか？
ドイツ御三家やレクサスのSUVも、リアはかっこよくない
レンジローバー、プジョーあたりはいいね、主観だが。 エクスクルーシブ純正のフットランプが暗いから明るくしたいんだけど付け替えるだけでOKみたいな商品ってあるのかな？ フットランプってほんのり明るい程度だから雰囲気あって良いんであって、明るすぎると台無しだよ >>31
アクセラクロスオーバーって名前で売りそうなデザイン 8のリアは好きだけど5に似たようなガーニッシュ付けても微妙なんだよな >>45
重厚さが足りないのかも？
テールライト下に加飾があれば180度変わったかもしれない >>45
あれは後付け感が強くてイマイチなんだよな >>47
エンブレムの所で一度切った様に途切れるガーニッシュはダサ過ぎてな…あれ後付けしてるやつは…
そもそもガーニッシュが付いてる箇所はボディが少し窪んでいて、そこに収まってるから自然であって、段差のないボディラインに張り付けるほどダサいものは無いな。 エンブレムで切るのやめてほしいなー
エクリプスクロスのリアを見習ってほしい AppleCarPlayってiPhoneに200GB近く音楽入ってても問題なく聴けますかね？ iPod Classicは認識してもらえなくて音楽聴けませんでした。 KFも煤たまるの？
2017の175モデルやけど
港自動車にKF載ってないよね？ >>55
今時配信でCDより音質良いのに200Gとか。。。時代遅れ過ぎる。
ダウンロードしておく必要のあるのは一部配信に対応してないアーティストだけだろ。 先週契約してきました
20sBlacktone
下取り無しで値引き総額は約20万
納車は3月中旬あたりになりそう KE型は実験機
KFの今回か次回でCX-5は完成だわな >>63
・・・・と、素人の開発主任がもうしております >>61
200Gっつったら5000曲くらいはあるんかな
昔から蓄積したダウンロードデータ持っててプレイリストも作ってあるのなら配信より使いやすいのからそのまま使いたいのは当たり前だわな
想像力ないんだな
なお200GのiPhoneが使えるのかは知らない >>55
>iPod Classicは認識してもらえなくて
CarPlayではマツコネ側は画面だけなので： iPhoneで200GBがAppleMusicで聴けるならCarPlayでもokのはず。
iPod ClassicからAUX入力で聴けないのかな？ 少し前のBlog記事ではAUXでハイレゾ聴いている人が見つかりますね。(自分はマツコネ車に乗っていないです) 流出している新型ヴェゼルのデザインがマツダ顔で笑った。
現在のマツダ車はデザイン的には洗練されているからなぁ。 いざとなればトヨタの兄貴に身をゆだねるのでマツダは安心（＾＾）ｖ >>69
トヨタはマツダを傘下にはおけない
独禁法に抵触するから。
トヨタがスバルを傘下においた時点でマツダのトヨタグループ入りは難しくなった >>31
ソウルレッドだと、リアはそんなに寂しい感じはないけどなあ ドアミラーが閉まらなくなったけど
これ多発してんだね >>76
俺はオートで開くとき変な角度で止まるようになったことある
オープンとクローズのスイッチを手動で何回か押してたら直った いま契約したら4月の半ばくらいになるって言われたんだけどそんなものなのか？ ちなみにxd 4wd proactive ドアミラー症状確認できませんでした
とか言われて放置されてるわ >>76
大雨でちょうど点検の前くらいに症状出た
点検時に伝えたら部品余ってるとかでその場で交換してもらえたで ブラシレス洗車機使ってたらサイドミラーが不調になったんでディーラーで対策部品に交換してもらった。メーカーに不具合品を調べるために送り返すんで、予防的な交換はできないとは言ってたな >>81
動画か最低でも写真撮影しておけば交換してくれるぜ。 >>78
年末に契約したけど、２月納車予定が３月に延期になった
半導体不足からの減産が響いているみたい 20sblackで先週契約して3月末の予定
受注生産らしいが、俺のはかなり早いんだな 先週契約して3月半ばに生産、4月半ば以降に納車と言われた。ちな20s SE >>78
うちは100周年XD AWD
やはり先週契約の四月納車濃厚だと言われた 詳しい人に聞きたいんだけど今年の12月くらいにはまたCX5の年次改良って発売されるものなの？
12月車検だけど今買い替えるか12月まで待つべきなのか迷ってます。 12月に年次改良あるとしてもすぐ発売じゃないから車検に間に合わないよねｗ
あと２年もすれば６気筒出るからそれまで待てば。 今年の12月は発売から5年が経ち、もうFMCが見えているかもしれない。
KFが欲しいなら何時でも良いのでは？
次期FMCモデルが欲しいならもう一回車検を通す必要が有るか、次期モデルの契約後に納車まで代車を用意してくれるディーラーを選ぶ必要が有るかもね。
マツダは買い時が難しいメーカー。欲しいと思った時が買い時だ。 >>93
詳しい人なんていない。
多分あるだろうな？ぐらいの感じ。
正直モデル末期だからテコ入れは毎年あるだろ。
AUXなくなったり、CDDVDが移設されたりとますます買い換えたら、俺の使い方にはあわないものになって行ってる。
今のマツダが俺に合わないんだろうけど。 50がでたとしてもその次の年に年次改良がはいるかと思うと買い時難しいよね。 エンジンまで新型だと1回目の年次改良以降じゃないと買う気がしない >>98
175から190は絶対損したって思っちゃうよな。エンジン別物だし。
モデル末期の190から200は別になんともないが。 >>93
一年以内には何かしらのマイナーチェンジがあるだろうな
これ以上どこを改良するか分からんけどプラチナクォーツメタリックが設定されるとか、グリルの形状が変わるとか、新しいお買い得グレードが設定されるとかかな ブレーキ力改善のためにキャリパー交換まではしたくはないんだが
パッド替えたら良くなるかな
経験者いたらおすすめください >>100
色々情報有難う
買ってからすぐにFMCされると凹むなぁ
かと言ってもう一回車検通すのも厳しいし迷う。。 >>102
>買ってからすぐにFMCされると
12月車検なら、8-9月契約なので、半年の間にモデルチェンジ情報は沢山あるでしょう。
・ラージFRになって価格帯が大幅に上がる →現行がお得かも
・ラージFRになって凄く魅力的になる →絶対に待つ
・米国と中国でCX-5と同サイズのFFスモールのSUVが発売予定、そっちを待つ(私はこれの情報待ち、米国も中国もトヨタ式HVと中国新聞などで報道されている) >>91
100周年は何だかんだ言って人気あるな。
ソウルレッドがあれば多少無理しても買ったかもだが。 >>103
有難う。うちは嫁さんも運転するからサイズは現行より大きくなると困るからFFスモールってのが良いのかもしれない
車全然詳しくないからFFとFRの違いってのがわからないけど
とりあえず8月くらいまで情報が出るのを待つのが正解かな CX-5のフルモデルチェンジ時に、車名は「CX-50」に変更される可能性があるとのことです。これは、マツダが国内の特許庁へ「CX-10」から「CX-90」の車名を登録していることが確認されていることが背景にあります。 国内外の予想外のペースでのEV強制化の流れによって当初予定していたラージ商品群の計画は頓挫してしまった感があるから
CX-50が出たとて・・・フタ開けてみるとMX-30みたいにMハイブリッドとEVのみみたいなオチもある
そうなりゃ買う気起きるかな～、サイズアップも不可避だからCX-5のサイズより大きいのは厳しいとその問題もあるぜ
そんでもってCX-5と8は当面併売すると発表されているわけだから、当面はCX-5も古くはならないわけだ
だったら今マツコネ2のCX-5を買っておいて、万が一CX-50が直6FRでサイズアップもギリOKで価格もギリOKなどという奇跡が起こったときだけ乗りかえるほうが・・・ 今の時代初物好きじゃなきゃ、どこの会社の車でも一年待つのが吉だよ。 >>107
有難う。うちはサイズも値段も現行のCX5がギリギリだから待っても無駄かもしれないか。
車検まで日もあるしじっくり考えてみる。
初物好きの性格だから少しでも新しい物って考えてしまうけど、長いつきあいになるからじっくり検討します >>109
いつになるかわからん新ラージ商品群を待つにしても、KF最新型を買うにしても焦る必要はない。
半導体不足の減産でもうKFは今契約しても3月登録に間に合わないから決算値引きはない。
新ラージは2022年リリースという報道もあるけどそんな報道レベルの計画はいつだって大幅に遅れて来た。
今回だってそうだよ。そもそも国内・欧州の規制強化やバイデン当選の影響で計画そのものが見直し不可避だし。
国内での50リリース自体がこんなんじゃ2024年以降だろう。計画は常に遅れるもの
https://super.asurada.com/wp/wp-content/uploads/2019/11/pre191101_j-19-680x510.jpg >>108
確かに
マイナーチェンジならまだしもフルモデルや完全新規なら発売から1~2年待った方がいいね >>99
そう考えると一番デカイ変更がFMCから1年も経たず行われたよね。次の大変更がマツコネ2化かな？
まぁXDだけの車じゃないけど、KfもKeを踏襲したものだからトラブルもあまりなかったよね。でも本当にFRにするなら話は別だろうな。 大本営メディアや海外のマツダ関係者とかがラージプラットフォームについて具体的な話をポロポロ出し始めてるのでスケジュールはもう内部ではきまってそうだよ。
ただラージ第1弾がCX-5の後継モデルなのかはまだわからない。 本来はMAZDA6からいきたいだろうけど、cx50じゃないかな～。 6 は売れてないからな～国産セダンとかワゴンでは好きだけどね。 ミドルクラス以上は
直６のガソリンターボ、ディーゼルターボ、スカXのエンジンと
直４のエンジンにHV、PHV
このラインアップになるって去年11月に発表あったけど
実際どうなるか解らんわな しかしスカXのリーンバーンって混合気を薄くする事で燃費上げたエンジンなんだし
HVにするのが一番効率いいと思うけど
11月時点ではHV化予定ないの不思議
難しいのかな？ >>109
今のCX-5はベースは先代から引き継いでジワジワ熟成させてきたから製品として完熟の域に達したという見方もある 50が出ても一、二年静観する可能性があるなら、現行のBTとかは完成度は抜群、SEはコスパいいからそれで隙間埋めるのもありかとはおもうが。
まぁ正解はないからね。 >>116
実際１つの国のマーケットでそんなに多くのパワートレイン・ラインナップを用意する余裕は無いだろうな >>104
逆に今回は白を買う(毎回黒か紺なので)と決めていたので、迷わず100周年を選択できました CX-50のエンジンはハイブリッドも持ってきそうだけどなー
流石にこの機を逃して時代に取り残されると大きな損失になるだろうし
試金石としてのMX-30はフリースタイルドアのせいで失敗したのがね…… こんな古臭いものを今さら買おうとしてる人がいることにとりあえず驚く >>122
自分は直線を活かしたデザインが好きなのでMX-30はストライクゾーン
しかしリアシートへのアクセスだけで却下
年寄りには開けられないだろうから毎回自分が降りなければならない >>123
アウトプットがしっかりしてれば問題ないのに片寄ったある概念に縛られてしまったような思考だな。
こういう短絡的な考え方では経済的に豊かになれないんだろう。 四年経った今でも古臭くなくてカッコイいフロントだと思ってる
長く乗りたいわ >>123
こういうこと書く人って、車買うお金なんてなくて匿名掲示板で人の車にケチつけることで鬱憤晴らしてるって人物像しか浮かばない コストダウンしまくりで問題点が多く
新しい設計っていう初物好き以外に売りが無い車よりは
毎年改良してる車の方がずっといいけどねえ コストパフォーマンスが他社より優れ、デザインが気に入ったことで5を買った。そして、後悔はしていない。
コストパフォーマンスが落ちたら
マツダは買わない。高級化（高価格）政策はマツダには百年早い。
広島の中小企業は身の程わきまえろ(笑)
ディスりではないよ、街の定食屋で頑張ってほしいのさ。 某ヨタ車だと2.0ベクタリングAWD特別エディションで400万越えだからやっぱりCX-5はコスパは良いと思うが。
BSMや耳たぶ取るためのモニターすらオプションだし。ハンドルヒーターなんて6万越え。 最初はコストパフォーマンス良いかなと思ったけど、よくよく見るとそれなりなんだよなあ
改良に改良を重ねてるだけあってマツダにしては普通には乗れるけど、他社に比べるとまだまだで値段なりって感じ
年次改良にしても、既存ユーザーにはまったく恩恵無いし
cx-5Loveな人すまん >>132
噛みつくつもりはないけどどういうところが他社に比べてまだまだなんだ？具体的に知りたい そうか？
60ハリアーからの乗り換えだけど
CX-5のが質高いぞ
なにをもって比較してるかは人によりだろうけど
内装も走りの楽しさも
前に乗ってたプレミアムアドバンスより
exclusiveのが上だなあ 自分はまだ納車されてないからマツダ信者じゃないけど、他のメーカーとの差は昔からのイメージだけだと感じた。
つか5はこれでも一世代前のだからね。 >>133
毎日気になるところとして、車線逸脱防止機能の介入の仕方とか、リヤシートの折りたたみのロックが曖昧でロックしづらい。
というかガシャという感じが他社と違いチャチい。
シートが平面的でまたすぐへたる。
あとコンソールの黒い部分のヤレ方。
すぐ子傷だらけで見すぼらしくなる。
その他、完成度というところが全てでギリギリな感じ。
見た目だけなんとかしたという感じが否めない >>136
変な意味ではなく、現状であなたが満足できそうな車種は何？ >>137
少なくともcx-5はダメだったとしか答えようがないというか、さっきの見た目だけなんとかしたという話しはオーナーならわかると思ってたが 2018エクスクルーシブから2021スマエディ乗り変え本決まり、グレード落ちるけどマツコネ2楽しみでしょうがない >>136
レーンキープは自分は運転の邪魔で使ってないけど自動運転に近いものを求める人には不満が多いね
リヤシートはまず折り畳むことないけど折り畳んだ時には自分は特にロックの甘さが気になることはなかったな
畳んだ時の音となるとうーん気にしたことないなあ
シートはExclusiueのナッパレザーだけどスーツで乗っても滑る感じは全くないのでこれは姿勢によるのかも
コンソールの黒い部分というのはピアノブラックの部分かな？ここは納車されてすぐ携帯用のガラスコーティング剤塗ったら半年経ってもピカピカなのでオススメ
その他完成度がすべてギリギリというのは思い当たるところがないのだが
比較対象って1000万超えの車とかじゃないよね？ ま、どのメーカーの車乗っても不満は出るんじゃねーかな。 スマエディいーなー
17インチのが乗り心地良いし維持費も安い
オプションも選択肢多いし あ、安っぽさを感じるところ思い出した
給油口の蓋にバネついてないからぶらんぶらんする
あと贅沢言えばチルト＆テレスコに電動が欲しかった スバルの手放し運転は調整うまいよね。俺はcx5loveな方だとは思うけどあれくらい自然な介入だったらなあとは思う。 新型ヴィゼル発表されました
エクステリアはMX-30っぽい >>136
別に押し売りされたわけでもないのに、見た目以外気に入らないだったら試乗で買わなきゃ良いのにって思うのは俺だけ？
かといってどれが良いとも言わないんなら話のしようがない。早く手放して気に入る車買ってくださいとしか。 ホンダ独自って感じのデザインではないよなあの車
キメラっつーか。
実車みないことにはダサく見えるタイプだろうなあれ >>145
見たw
スモールCX5ですか？
これ来年あたりフルモデルチェンジしたときに
高くなっちゃったらコスト面で諦めて面影だけ求めて流れてしまいそう。。 cx-5のディーゼルもソフトウェアアップデートで馬力上げてくれるかもな。
あ、2018年以降のモデルに限るだろうけど。 >>153
>cx-5のディーゼルもソフトウェアアップデートで馬力上げて
KFですと、チューニングショップさんからいろいろ出ていますよね。 >>154
あちゃー
フロントはCX-5でリアがヤリスクロスかいな >>156
>フロントはCX-5でリアがヤリスクロスかいな
サイドはMX-30です だから、俺が云っただろ。
マツダは近い将来、本田傘下に入るって・・・・ >>158
マツダが監修していたら、あんなアンバランスな外見にはならんだろ >>154
このcxは出来損ないだ
食べられないよ 新型キャシュカイ発表
ガソリンエンジン
マイルドハイブリッド
e-power
マニュアル
CVT
そしてnissanデザイン…
https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/qashqai.html ホンダはデザインがあれだから、引き抜きあるかもな
日産もスカイラインがなぁ >>161
ほお、輸入車っぽいな。でもどうせ日本未発売なんでしょ >>162
デザイナーを引き抜きする？
ありえなーい(笑) ホンダくそむかつくわ
この顔が国産でダントツいいからCX5買ったのに丸パクリしやがって
ほんと恥も何もないんだな マツダユーザーが怒るほど上手にはパクれてないと思うけどな
ホンダユーザーが今後ルーバーだらけになるかもと心配してる 韓国デザイナーがメインらしいけど、いわれてみれば韓国車の面影あるね～。 ケツがクーペっぽく伸びたのに頭が寸詰まりなのが真横から見たときに違和感あるな >>171
クーペスタイル突き詰めたら良かったのに フィット3デザインしてた南ってのは執行役員デザインセンター長になってるみたいだよ
今後もデザイン迷走しちゃいそう >>175
格下が格上の心配などするな。
マツダは開発主幹が万引き、酒酔い運転する会社だぞ。迷走どころか暴走してるだろ。 買い換えキャンペーンってどうなんだろうね？正直来年で三年になるから悩んでる。
三年でバッテリーやらタイヤやらブレーキパット交換時期だから15万円飛ぶだろ？ >>176
コンシューマーレポートで信頼性1位のマツダからすると
信頼性5位のホンダが心配になっちゃうんだよ
がんばってね 全部変えても15万もしないけど
3年そこらで交換しなきゃならんものでもないし
扱いがめちゃくちゃ悪いのなら別だが
つうか15万に少し上乗せするだけで買い替えられるの？
頭の悪さが尋常じゃない気がする 外野が言うのはわかるけど、まさかCX-5乗りがヴェゼルのデザインをパクリと言うとは思わなかった。CX-5をよく見ている人ならこれがパクリとは思わんだろ普通。 >>179
部品諸々で15、値引きで15
車検費用10で合計40
7掛け下取り保証で210トータルで250
新しいCX-5の見積が370だと下取等々で250を引くと持ち出しは120で済む計算で
三年落ちの車検前の計算です。 パクリっていうかコラージュだよ
ハリアーのボンネットとライトにそれ以外をCX-5で合成したら
まんま新型ヴェゼルと同じ顔になるし 昨日863円で2000株購入した
今日は反発するからな。
この押し目を拾わない奴は馬鹿だ。 >>177
ブレーキパッド交換て7,8万キロくらい走ってるん？
下取り保証が何のことかよくわからんけど7掛けとかあるの？ >>178
コンシューマーレポートで歓喜しすぎやろw
頭ガイジなん？？ん？？ 下取り七掛けだと
車検費用7 ×3 =21
タイや 8万
バッテリー 2万
フルード交換 1万
ATF 3万
新車300 費用40
9年乗って340万使用
50万（くらい？）の価値の車が残る
潰れるまで乗ればお得だけど他にも不具合でるかも
300 -210 ＋360 一回目買い換えまでに450万使用
-252＋360 二回目乗り換えで108万使用
9年乗って458万使用
252万の価値の車が残る
車がずっと新しい
皮算用だけど意外とありなのか…？ >>189
皮算用で信憑性はない。
好きな車を買って、乗りたい車に乗って
安全運転に努める・・・・これがベストバイ キャンペーンで三年の車検前にMAZDAの指定する車に買い換えると７割で買い取りしてくれるから来年とか悩んでるんだよ！
ブレーキオイルとかブレーキパットとかオートマチックのギアオイルとかエンジンオイルも考えると三年で20万円の部品代金がかからない上に値引きが20万円となると合計40万円だろ？そこから車検代金の10万円使わないから10万円浮くだろ？
何だかんだで50万円浮くだろ？プラス７掛けのCX-5が210万円で下取りで合計260万円って計算です！同じ車とは言え買い換えで三年落ちのCX-5を110ー120万円の持出しで買えるのは？良くないか？ 値引きを車両価格の1割まで上げてくれるなら検討しろ >>194
30万でまだ乗れるのに150万出してまた同じ車の新車に乗ることを良いと思うかどうかは人それぞれで他人に聞くもんじゃない
俺なら買わないけどな >>194
そんなキャンペーンなんかなくても70はいく 日産ローグ 凄い やっと日産が本気出したな。
次期CX5もうかうか出来ないぜ。 >>201
でもお高いんでしょ？
＋オプション総額が >>194
経済観念の乏しいお客を釣るためのキャンペーンだからな（笑） >>136
オーナーだけど、シートが平面的はないわｗ
ついでに2012年モデルアテンザ、デミオ、CX-5と乗り継いできたが
4年でへたったシートもないな
逆に、アテンザ→デミオ→CX-5と着実にシートは良くなってきてる。
悪いシートで1000km運転できるかよ >>121
元の >>104だけど、今回はソウルレッドにしたかったので
塗装に金払ってスマエディにした。
あの赤い内装は欲しかったけどね。 >>200
イヤ、若干下回るよ。
>>198
33000です。
>>197
でも車検も通さなくても良いし部品代金も
新品に変わるから悩んでる。でも見積り次第だけどね。 まともな感覚持ってれば、部品が新品になるからなんて理由で買い換えようなんて思わないな（笑） >>208
費用対効果で
交換するはずだった費用が丸々浮くからね
けして悪い選択ではないよ。ハイブリッドもまだ全個体電池出て無いからね！ >>209
だから、ご勝手に・・・・
少しでも消費の増加、マツダの財務改善につながるからね cx50の発表まだかいな
30みたいに樹脂多めのダサ仕様できたら諦めつくから早くしてくれ 前と後ろの写真だけならマツダからセラメタでEV仕様の新車種ですと発表されても、ぱっと見なら信じてしまうかもしれない >>214
サイドアンダーミラーは国交省より義務付けられてるから無理。
そもそも安全装備系を下手くそ用などと言うこと自体おかしい。 >>180
そりゃCX-5乗ってれば見分けつくけど、
車に興味ない人だと見分けつかないレベルだと思うわ >>210
まぁ彼みたいな、ちょっと残念な頭の人を釣り上げる為のキャンペーンだから（笑）
マツダは上手くやってると言える CRVのデザインからコレだからなあ
ちょっと他社に寄せ過ぎだよね >>218
ウィッシュのときはそうならなかったから大丈夫
と言うかそこまで似てない
第一印象はそうかもしれないが 今日、前走車がDAMDのリアガーニッシュつけてたけど結構カッコよかった 好きな人は好きかもな
個人的には主張強すぎなんだよな
純正は物足りないけど >>214
なんでこれと言いハリアーと言いカメラ標準装備にして耳たぶ省略しないのか
マツダでさえやっとるのに ベース価格下げて安く見せるのとオプション利益のためだろ
標準装備してるから営業利益率が他社よりマツダは低いんだし ベンツ新型Ｓクラスを買う奴はいないのか？
セダンだけどこれなら欲しいなぁ 決してをけしてと書くやつと、通りをとうりと書くやつは信用しないことにしてる。 >>228
言うをゆうも嫌だな。ずとづの間違いも気持ち悪い。 CX5XDエクシブモードとGLA45sで悩んでる
お金の問題ではない >>229
ゆうは一応正しい日本語ではある
が
気になるよねw >>229
永遠と（えんえん）とか静寂性（静粛）とかの間違いも気になる >>225
ハリアーなら上位グレードのみオプションで耳たぶミラー外せるぞ!! >>175
エキサイティング"H"デザイン！！！！ >>225
大好きな差別化してるからね。
他社みんなそうじゃん >>234
ハリアー299万っていっても上位グレードだけの装備が多すぎるんだよな
その点CX-5はスマートエディションで殆ど揃うからすごい フォレスターやCR-Vは何だかんだで見積もり額が400万円越えるからな。呆れたわ。
TOYOTA見たいな銭ゲバと同じたから >>240
マツダが既存車のユーザーに無償の「MAZDA SPIRIT UPGRADE」を提供。最新仕様と同等の走行性能や安全装備の制御が得られる >>240
第1弾と書いてあるから希望は有ると思いますよ
個人的にはエンジンの出力アップよりカメラの画質を上げて欲しい クルーズコントロールの最高速度を引き上げてくれ
現行何km/hまで行けるの？ >>243
エンジン特性とAT制御のソフトアップデート来るのですか？！楽しみに待ってます >>243
ハードの交換なしに解像度が上がるとか、ありえないと思うけどなぁ 10万円とかなら考えるけど。
ソフトウェアの更新とかチューニング位で30万円とか取られたらキツいわ。
そこまで銭ゲバではないと思うが。気になるな。オーナーとしては おれなら190馬力のままで良いわ。
チューニングする意味があまりにも無いから、頑張っても三万円までだな。 オイル交換したらディーゼルノックがまたほとんどなくなった。なんでオイルの劣化とノックが関係するんだろう？
あと、点検後にはじめてDPF再生の画面を見られた。燃費すごく悪くなるんだな。
ディーラーで見てもらったら再生間隔は430km位でやってたらしいがこんなに燃費落ちるのを体感したことはなかったな。 オイル交換したらディーゼルノックがまたほとんどなくなった。なんでオイルの劣化とノックが関係するんだろう？
あと、点検後にはじめてDPF再生の画面を見られた。燃費すごく悪くなるんだな。
ディーラーで見てもらったら再生間隔は430km位でやってたらしいがこんなに燃費落ちるのを体感したことはなかったな。
馬力は…使わない10馬力はそんなに魅力は感じないかな。燃費が10上がるならすごく嬉しいけど。 各チューニングショップのECUは10万前後
これで20馬力アップとリミッター解除
ディーラーがやるとなるとやっぱり10万前後かな
安全性は当然ディーラーの正規品だけど
10万ならショップで頼むかな 初期型のクルコン上限撤廃はできるだろうけど200PSは無理やで >>259
再生間隔430って凄いね？まだ数千キロ？
俺んちのは、6万位走ってるから、200キロ割り込んだよ。近くワコーズディーゼル2を施工しようか検討中です。 >>255
アキュラはめちゃくちゃカッコいいのに国内モデルはどうしてorz 昔のダサい見た目のCX-5で前にマツダのエンブレムが付いてないのが走ってたんだけど
改造なのかな？ MAZDAのエンブレムがカッコいいとも思わないけども
エンブレムのない社外グリルは個人的にダサい >>263
最初の6ヶ月点検。まだ6千キロだから桁が違うね。乗ってるうちに俺もそういうのやることになるんだろうな。報告待ってる。 >>263
430なんて新車の頃ですら見たこともねえよ
だいたい250-300キロくらいでDPF再生が入る
入ると強烈に燃費が悪化するし微振動も増えるからすぐに分かる
タンクが空になるまでに2-3回は再生が入るのでどんなに工夫しても燃費はそれなりにしかならない DPF再生が無ければ街乗りでも13～14位いきそうだけど、実際は冬場は10って所 4年6万キロだけど、オレも250kmくらいだなぁ、新車からずっと変わらずってかんじ メルセデスの新型ディーゼルは2Lで550Nm+MHVだってさ >>273
トルク550もいらんけど2リッターディーゼルはマツダも出して欲しいな
税金安くなるし燃費も良くなるだろうし >>272
平均では230位だけど直近では190位。
つまり最初の2万位までは300近くあったんだろう。再生回数270位。
どうなんだろうディーゼル2。KEでも構わないのでレポート聞きたい。ミンカラだとネガなレポートもあるんだよね。 >>274
マツダの1.8と2.2ってブロック違うの？ブロック共通のボアかストローク違い？なんか、2.2だけ評判高くて1.8も1.5も良くないよね？もしかして1.5と1.8が共通？ ブラックトーン買う！Ｌパケより、全然格上じゃねーか！劣る点が見つからない！ >>273
そうなんだ。買い替えキャンペーンやめようかな。馬鹿らしいしナビも大きくなって馬力も10上がっても大して変わってないからな。なんか踏ん切りついたわ。ありがとう。 >>274
５０００円位で高いとか言うなら車自体やめたらどうだ。税金やら保険やら燃料費で
月に二万円とか飛ぶんだから！車って金食い虫だからな。部品代金も入れるともっとかかるし外国車のブレーキパットなんか
30ー60万円もするしね。 中古で買えば50万円でもまぁまぁな車買えるしCX-5買うってのはそれなりに覚悟はしてたからね。 ディーゼルこんなに燃費いいと思わなかったわ、街乗りと郊外だけで16km/L超えてくる パッドじゃなくて向こうの車は250キロからのブレーキングも考えられてるから、ローターも消耗品って考え方。
定期的にローターも交換。
外車のタイヤ周りみてみ。黒いブレーキダストが沢山ついてるし。 >>284-285
よく見たらブレーキパットって書いてるでしょ？
パットって名前の新しいパーツだから、きっとウン10万もするんだよ 今頃CX-5に興味出てきて
１～2年落ちの中古探してるんだけどディーゼルの優遇税制もうすぐ終わるんだっけ？
税金何倍になるんだろ >>274
>トルク550もいらんけど2リッターディーゼルはマツダも出して欲しいな
1.8の2ステージターボチャージャーだけで十分な気もする。
安いグレード=シングル、高性能=2ステージ 270万円からで買えるレベルのCX-5がメルセデスとガチで比較検討されるぐらいにまでなったか
ちょっと前では考えられない話だな DPS？の再生って何かランプ的なものでわかると聞いたけど、そんなの知りたくないので非表示とかにも出来ますか？ アイドリングストップランプが点灯しなくなる
マツコネでも動作中かわかる 再生知るのって慣れてないと分かりにくいよ。一番の兆候はアイドリングストップしない、瞬間燃費上がらない。 >>283
この車重で16km/l出るんだから凄いよね。
高速道路だと18km/l以上出たりするんで、購入当初は長距離ドライブ向きの車だなと思いました。 >>291
購入時の自動車取得税・重量税が0円だったのが、4月からは普通に課税されるようになるのでは？ >>299
1回目の車検時にかかる重量税も免税だったよ。 >>300
私の初回車検は来年3月なので普通に課税されるんでしょうね。 >>244
新東名の120km区間を巡行出来るようになってありがたい。
まあ、昼間は混んでて120出せないことが殆どですけどね。(´･ω･`) SUVはガタイが大きい分100キロ以上出すと途端に燃費が悪化するのが難点。 100km/h越えでがっつり燃費落ちるのは6ATなのもあるかも
CVTだともっと緩やかだし
ATに拘るなら他社みたいに8AT以上に早くして欲しい >>301
4月以降に登録される分からだし、当面は緩和処置もあるはず。
WLTC燃費基準になるから、引き続き何らかの税制優も当面あるかなと。詳細は来年度以降だけどね。 100km/hの時の回転数はもったいねーなーと思うよな
このトルクならもっと低回転でいけるだろと RAV4とフォレスター散々迷ってるんだが、
もしかして１番コスパ良いのは、
CX5 20SのBTEじゃないか?? >>274
Gen2のディーゼルで3L直6と2LのMHVを出してきそう。 >>278
ブラックトーンのシートは合皮だからね
青空駐車で紫外線常に当たってると表面がポロポロ剥がれてくるぞ >>258
99%がＡＴだよ。
MTとか物好きしか買わない。
レーダークルーズ使えないしな >>312
使えるが？まあ99パーセントはATだろうね。6ATには魅力感じない一部のマニア向け。 なんか買い替えキャンペーンで高価下取りやってるけどMAZDAのクルマを買わないと適用されないので買いづらい。
だからキャンペーンやってるんだけどFMCなら良いけど一部改良のみのモデルを買うのは無理だわ 初期のKF乗っていてマツコのバージョンアップを一回もした事無いけど、したら起動が早くなるとか何か変わる？初期のKFはマツコのプログラムファイルにあるファイルを入れると、走行中にもテレビが観れたんだけど、
先日バッテリー交換をディーラーに頼んだんだら、バッテリーのバックアップを取らずに交換したみたいで、ファイルが消えてしまった。だから一回バージョンアップしてみようかなって思って。 >>315
何度もバージョンアップしてるが何も変わらない。不具合はそのまま。
いい加減画面がブラックアウトとか音楽が早口になるの直せっつうの。 >>316
サンキュです。
音楽の早口ﾜﾛﾀ。
わざわざバージョンアップの必要性は無いと言う事ですね。
またあるファイルをインストールしますわ。 BTでオーディオ画面に遷移するとき音楽が飛ぶと言ったらマツコネを最新にバージョンアップしようと言われて入ったのが7.00.367。
あれ？ 白のブラックトーンエディション契約したけど、黒にしといた方がよかったかなとかずっとモヤモヤしてる。 >>319
自分も契約して頭金支払った3日後くらいにつけたいメーカーオプションとグレード変更をディーラーに相談しようかと思ったけど 仕事で使うから納期遅れるのは微妙だなと思ってかれこれ１ヶ月くらいたった
だけど日に日にあのとき電話してればと後悔が大きくなってる
5年くらいは乗るつもりだけどこれから納車されて度々あのとき電話してればなと後悔するのかと思うとかなり憂鬱
まだ契約して間もなく1度考えてみてやっぱり変更したいならディーラーに電話してみた方がいいと思う 無理だったら無理で諦めがつくし 相談しないよりは後々の後悔は減ると思う >>319
白いいじゃん
黒だと無印と大差無さそう >>319
SUVは白が似合うよ
膨張色で大きく見えるから威圧感は黒より出る 黒で注文してても白が良かったかなと思うはず。
白で注文した自分がいたはずだから否定しないほうがよいと思う。 みなさんありがとう！
きっと納車されたら白でよかったってなるうだろうな cx-5は白が一番の売れてる色なんだよな。その次がマシーングレー、ソウルレッド、黒の順かな？ 俺はマシングレーが好きだな。白って色あせると目立つし鉄粉も目立つ。新車の時は何とも思わないが劣化した時が怖いんだよな。その辺も考慮して選ばないと。 それにしてもカーナビは酷い。
東南アジアのカーナビと変わらないから
あんなの良く平気で３ヶ月前まで売ってたよな。しかもMAZDA専用だから他のカーナビメーカーに変更出来ないってのも。 一応big-xはつくんだけどね。高額なのと11インチが間抜けすぎて買った人は少ないんじゃね。 >>330
東南アジアに失礼だわ
インドネシアでももうちょっとまともなナビが売られている
マツコネみたいな出来損ないは買ってもらえないよ 車幅の関係でパレット式駐車場には止めれない場合もあるけど、そのあたりは割り切って買いましたか？ マンションから戸建てに引っ越して以来、パレット式駐車場に停める機会が
ないので、全く気にしなかったし困ったこともない >>334
タイヤから数cmの余裕で車を入れられる人なら割と大丈夫。 ここであえて、シルクベージュ買うやついるのかな？ブラックトーンは黒くて悪そうなイメージで超カッコいいからCX-5では一番女受けする。 うちのマンションのパレットは1,850で左右2.5センチの隙間があるけど、仕事で疲れてるときの駐車は面倒臭い >>337
シートが白じゃなければシルクベージュ選んでたわ
やっぱ色移りが怖くて避けてしまう
装備はシルクベージュの方が自分のニーズに合ってただけに少し惜しく感じる ＣＸ-5は車体に銀メッキ系の飾りがほとんどないのでブラック色は黒すぎる印象がある >>338
毎日はキツイね
旅先の駅前ホテルでたまに停めるくらいならイケル >>334
アテンザ→デミオ→CX-5と乗り換えてきたけど、アテンザより高さがあるので場所は選ぶね。
そこは割り切ったね。
デミオは何処の駐車場でも止められるから、その点は楽だった。 >>337
シルクベージュで4WDが選べたら買ってた。
個人的にはSUVは、やっぱり4WDじゃないとという思いがね。 >>344
私も同じ理由でシルクベージュではなくL-pkgにしました。 五輪を有観客でやりそうだな。
国を挙げて感染促進するのか。 マツコネの地図更新って古いのは配信終了になって手に入らんのだね。
3年分までは遡って更新できるものだと思ってた。
ようやくPC買い替えて更新しようと思ったのに1回しか更新出来んかったなあ。 >>347
俺もそれやらかして2回分の更新をドブに捨てたw
最後の2回をできるだけ我慢して引っ張ろうとしてたら回数しゃなくて3年間っていうオチ。 2017年３月にcx-5にしたんだけど、買い替えたい。
2020年の年次改良でXD Exclusive Modeにしようかな。
175ps→200ps、トルクも上がってるし、マツコネも新しくなってる。
悩み中 俺も迷ってるけど新車の値引きが25万とかなら良いけどね。だって７割で下取りしてくれるんだし車検も受けなくて良いから
ただ流石にそこまでは頑張ってくれるのか疑問だな！ マツダ CX5 【試乗レポート 後編】新旧比較試乗で変化が丸わかり!! FFモデルをじっくりチェック!! MAZDA CX-5 E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/LqZLhcEUsEY 上のレス見て忘れていたマツコネの地図更新をしました
なんだかんだで50分くらいかかった >>350
オートザムなら分からんけど、どんなに頑張っても20万いくかいかないかが限度だと思う
ただし店長が面合わせて手書きで書いてなければまだ引ける >>334
岐阜の大都会に住んでるけど、困ったことないなぁ 初めての車購入でペーパーだから無難に安くて安全性高いヤリスクロス買ったけど、CX-5欲しかったなぁ
維持費とサイズ的に諦めた
大きい方がいいけど大きいと困るっていうジレンマ >>357
え？装備がたくさん付いてるからだけど。
「安くて」が重要。 まぁ、コスパや初めての車って考えたらヤリスクロスは理想的ではある
車の基本に慣れるなら軽トラが一番だけど、マジで 軽トラって座席のリクライニング調整出来るんだっけ？ 俺は身体がでかいからドイツ車か日本の
SUVかミニバンしか乗れないんだよな。
ヤリスとかノートとかフィットに乗りたい気持ちもおるけど息苦しいからどうしても
そうなる。きよたんは身長164だから向いてるけど。小柄な男ってそこだけ羨ましい しかしマツコネ、ひどい代物だなこれ
ルート検索がめちゃくちゃ
普通に行けば1分で到着できるところへミラクル大回りして5分ほどかかるコースを紹介してくれる
こんなもの20年前のCDナビにも劣るわ
本当に褒めるところがないな、この車 >>364
さんざん言われてるのに買ったお前がクルクルパーって事では？ 1分で行ける所ぐらいはナビは使わずせめて地図だけで行けば良くない？ >>364
俺もそう思う。やたらと裏道通ろうとするから。アナログなら専門のカーナビメーカーに取っ替える様にすれば良いのに変更出来ないように設定してるのが古い体質 詳しく説明して
つまりはBOSEのスピーカー連動型で
出来る奴なの？マツコネも含めてだよ。 >>364
車そのものはいいところも多いが、
改良前のナビ自体は褒めるところは確かにないな。 今更ながらcx-5に惚れまして、中古で買おうと思っているんですけど、いまから買うのはバカですか？ >>371
KF型狙い？
好きなグレードがあるなら、悪くないと思う。 3年落ちを7割で下取りしてくれるとか言ってる奴はアホなの？ 2018年7月に購入したXDプロアクだけど去年の12月にディーラーが査定した金額は225万だったよ >>360
なんで軽トラなん？
ボンネットなくて運転しやすいとか？ >>359
なんかボルボって高い割にいろいろ安っぽくて試乗すらする気にならない >>377
車幅の感覚やミラーだけでのスムーズなバック駐車、離合の判断なんかが養われる
前が出てないから停止位置も把握しやすいし、小回りも最強
初心者が基本動作学ぶには一番経験値積みやすいと思うわ 軽トラ乗ったあとに他の車乗ると視界が悪くて怖い。てか軽トラの視界良すぎ、ほぼほぼ外やん 何年か前にオイルフィルタのリコールで純正しか使用しちゃいけない、てなってたけど、
これって今でも社外品はダメなんかね >>374
3年落ち7割で下取りしてくれんの？
残価設定3年型だと55%だけど 軽トラとか普通の軽ってホントすぐ外だからなw
台風でひっくり返ってるのも軽だし。 >>384
3年落ちの中古車を店頭で幾らで売れるか考えたら判りそうなものだよね
7割とか言ってるのは計算も出来ない人なんだろ >>379
初心者にボンネット無し車に乗せて事故ったら死ぬがな
取り回し、小回りも良ければ良いってもんじゃない cx-5の2017年3月購入のXD Lパケが下取り220万円でした。 >>388
それは別に初心者に限った話では無いだろ……
軽トラの安全性なんて皆無なのは誰も彼もが分かってるんだからその指摘はナンセンス >>382
マツダ以外でオイル交換するときは純正準拠品しかない場合だと絶対オイルフィルター替えない。怖すぎる >>392
初心者向は事故る可能性が高いから安全性の高い車に乗るべきって当たり前の話をしてるんだが理解出来ないか、、 ここは軽トラのスレではないんだが、理解できないか、、、 >>394
横だが車の挙動や感覚を練習するためなんだから、そんな車の往来がある所運転するわけじゃないってわからないのか >>396
挙動や感覚の練習と言うなら、尚更軽トラなんて止めたほうが良いな
わからんか? 軽トラの後方視界に慣れたら最近のデザイン優先の切れ上がった窓の車なんて振り返っても死角だらけで怖いと思うんだが キャブオーバー車で初心者の練習とか、もうアホかと
教習車が普通車セダンをわざわざ使ってる理由考えろよ 細かいことは少しつづでしょ
車庫入れや基本的な運転は軽トラ良いと思うな
いきなり遠くには行けない本当にヘタな人用だけどw
うちの家内がそうだからちょっと欲しい 軽トラって。。。まじでいってるなら頭おかしい。
車の運転なんて練習がいるほど難しくない。 つか教習所で普通車に乗って練習してるとこから軽トラにしたらそれはそれで戸惑うだろw >>406
下手くそなお前は頼むから運転しないでくれ。 >>410
スマート以上なら間違いないわ
19インチのタイヤがいいならプロアク以上 エクスシーブはシート色が違うのか
Lパッケージと値段変わらんな
これにしとくか >>409
お前みたいな勘違い馬鹿に限って人を引き殺すんだよ（笑） >>413
ベンチレーションが欲しいならエクスクルーシブやな
別にいらんならLでいんじゃね？ 来年あたりにフルモデルチェンジって話も聞こえてくるけど、今乗ってる車の車検が年末なんであえて現行型を購入ってのはアリだろうか。
昔から言われてる６速ATとか古さを感じる点はあるけど、ネガだったところはだいぶ改良されてきたから買い時としては悪くない気もするんだけど。 >>390
ええっ
Lパケ4年落ちで下取り220万？凄いな
俺はただのＸＤで2019年10月が210万だったよ。何だよこの違いは >>417
素直に考えればいいよ
ただの嘘ってことでしょ >>416
新しい物好きじゃ無ければ先代から熟成させ続けた完成系といえる今買うのは賢い
逆に新しい物こそ良い、もしくはリセールバリューとかを第一に考えるならフルモデルチェンジ後すぐ買うのを勧める cx-5 からcx-5、CX-8への買替えは年末決算で下取り大盤振舞いです。それが真相です。 cx5買いました！
おすすめの社外アクセサリーはなんですか？ >>421
アイストキャンセラー
オートブレーキホールド
テレナビキット
内装外装御自由に ブラックトーン買おうかと思うんだが
cx8ならグレー一択なのにcx5だと悩むなジェットブラックにしよっかな… >>424
ポリメタのcx5まだ走ってるの一回しか見たことない >>425
ポリメタ見たことないな！
チタニウムフラッシュとから６でたまに見るけど… マシングレーは街で見かけると
思いの他普通のグレーに感じるのは何故だろ…写真だとあんなにカッコいいのに 外からの光源がないと映えないよね～。
そこら辺は赤に負けるかな cx5ディーゼルのマフラーから青白い煙が出ているのを見たのだけど何が原因かなぁ？同じcx5乗りとして心配。 >>430
ばれた(笑)
それはアドブルー使ってるからだよ 他社で言うレーンセンタリング機能（自動中央維持）といわれる機能は付いてないのでしょうか？ 五味さんが19インチなら四駆、ニ駆なら見た目重視で乗り味ガマン。みたいな事言ってたが、後席跳ねるとか素人でもわかるもん？
納車待ちの者から。 >>436
目隠しして乗ってもどっちか分からなそう 17インチと19インチの違い位なら判るだろうが四駆か二駆の重量程度の違いなんて誤差みたいなもんだろ。
人間一人分が影響の少ない床下にある程度だぞ？後席に人間二人載せても俺には判らん自信がある。 違う条件の二台を用意して同じコースを走らせれば違いが分かるかも知れないけど、自分の使う環境に合った試乗車乗って納得出来ればどれでも構わないと思うな 25Tと同等以上の動力性能のガソリンSUVってもう国内じゃないんだな
ドイツ車にはあるけどどれも上位グレードだから乗り出し900万はかかりそうで手が出ない
次乗るのはハイブリかでなきゃまたマツダになるのかなあ
ある意味マツダ地獄 レーンキープアシストと同じようなもんじゃないんけ？ CX-8初期型乗ってて、２回目の車検は通さず乗り換えかなと思ってるんだけど、その時にはCX-5は新型化されてるかな？
大体2022年の12月くらい
もし買い換えるとしたらCX-30かCX-5の二択かなと思ってて、今でこそその２車種って値段差ほとんどないけど、もしCX-5が新型化されたらそこは50万くらいの値段差にはなりそうだよね CX-30は車体サイズはいいけど、ゴルファーの自分には荷室が使えない
8からの乗り換えだと、30の荷室の狭さは驚くと思うよ 俺はクロスバイクを積みたいからCX-30諦めてCX-5にした。 5でも荷室狭いと感じてしまう。車格に対してかな、前の車は広大だったので。
8に乗ればいいんだが8はATしかないんだよな。 2台用意して乗り比べたら
よっぽどのニブチンじゃなければAWDとFFの違いくらい解かるよ
子供のおもちゃの乗り物だって
前から引っ張ろうとしたら「やだー！押してー！」って言われたりするけど
子供にとっても感じが違うらしいし AWDとFFの違いはわかる程度で
ガソリンとディーゼルほどの違いは無いのでは？
今のってる車はFF・AWD・4wdの切り替えだけど
あまり気にした事ない awdと4wdはどうやって切り替えるんだろう？後2軸？ >>453
AWDは自動調整で4WDは直結固定らしい
おかしな表記 >>451
この車の四駆はほとんど後輪回ってないよ 後輪が回っても過負荷でFFに強制移行するシステムだったような気がしたけど、無いよりマシだと思ってAWDにしました >>455
むしろ後輪のトルク配分が0になる瞬間がほとんどないよ
ほとんど後輪回らないならもっとFFと燃費の差がなくなるよ OBDスキャナとトルクプロを自分の車につけてチェックしたらいいと思うけど
>>455みたいに言う人はFFに乗ってることが多いからできないよね
「OBDスキャナ トルクプロ」で検索してyoutubeで動画観てもいい ディーラーでCX5 AWDのメリットって何？と質問したら「同種のAWDと比べて燃費の落ち込みが低いです(ｷﾘｯ」と営業さんが得意げに答えてたわ
他には何も出てこなかったな
よっぽど仕事しないんだろうな、このAWD >>459
どこのディーラー？
営業マンのレベル低いな
AWDであることでGVC+の効きが断然いいとアピールしないと
（感じるか感じないかはあなた次第です） >>460
AWDがFFよりもGVC＋がよく効いてるなんて同じコースで乗り較べないと分からないんだから、あなたは営業マンがFFとAWDを乗り較べしてると思ってるの？ ディーラーがやたらとマシングレーを薦めてくるのは何故？ ソウルレッドが派手過ぎるとか高いと言う客に勧めやすいだろが！ >>461
営業マンは乗り比べしてなくても、乗り比べた結果違いを全く感じなくても
客にはメーカーとしての立場で商品説明をしなければダメだよね
個人の経験や感想を客に言うのが仕事じゃないんだから GVC+が登場して早2年以上
この間にAWDとFFの乗り比べを一度もしてないような人からは買いたくないわ 言われてみれば今まで乗った中で一番控えめなAWDだな。効いてないわけじゃないが自己主張しない。 サムプロのステップガードでも買おうかとおもったら、売り切れ
公式ものぞいてみたら、他の商品も売り切れ多数
年度末で売れてんのか、売れてないから在庫切らしてんのか(´・ω・｀) 花粉と黄砂がすごいな、ソウルレッド
今日の午後は雨だから、カールーフから出そう FFベースのAWDなんてトヨタだろうが日産だろうが
リアデフ保護のために雪で空転させまくってたら同じ程度にFFになるのに
何故かマツダだけ頻繁になるかのようなミスリードしたとある人のネット記事読んで
マツダだけが貧弱なんだと言い張る馬鹿が居るんだよね てか別にマツダがAWDシステムつくってないからな。マツダのはJTEKT製で三菱とかも同じはず。
結局フルタイムじゃないのはどこもそんなに変わらん >>469
例の甲殻類評論家？
昔から私怨ばかりだよね。 >>467
どの車種のでもあんま在庫抱えないんだよねあそこ
ハリアーのパーツとかも良く在庫切れてたし
洗車の吹き上げタオルとかも良く売り切れになってたりする >>467
チャイナ製だからね
コロナの影響もあるんでしょう >>468
地域によっては、雹の降る場所もあるらしい。
むやみに出さないほうが良い。 MT者停まってるの初めてみた。オートクルーズとかどうなの？高速とかで３速にしたらうなるの？ >>476
別に普通に使える。速度によるんで3速はやってないけど慣らしの時に4速固定で回転数縛りしたことある。そこそこうるさいよ。 高回転まで回るでもなくレスポンスが鋭いわけでもないからこの手のジャンルって事もあってMTは選ばないな・・・ ディーゼル車の中ではレスポンスよく回る方じゃねっすか？
煤の問題もあるから好きな回転域使えるMTの方がいいなぁと思ってる。 AT/MT選べるんだから、好きな方乗ればいいんじゃね?選べるところがcx-5の魅力の一つでしょ。 MTは多少ギアが入りにくいが、シンクロが弱いというよりはギアが重そうな感じ。多分トルクが厚いせいだろうな。
特段運転しにくいわけではないが回転数が1250-1750を外れると状況次第だがギアチェンジを促される。回転数の幅が狭いので割と鬱陶しい。無視すればいいが。
あと静かすぎてシフトチェンジを忘れることがあるので、HUDに現在のギアが出ると嬉しい。
なのでATと相性が良さそうなエンジンだとは思うがスポーティではない普通のMTとしても良くできている。もちろん分厚いトルクで好きなようにも走れる。 盗難されやすい車ランキングにマツダ車が一台も入ってなくて心底安心した いや安心だろ。
馬鹿みたいに金出して盗難される程馬鹿げた事はない。
そんな車に限って盗難対策に数十万かけて、それでも盗難されるんだから。 狙われたらどんな対策しててもやられるよ
ガレージみたいな所に隠すとかじゃないとね 最近はレクサスがキャンインベイダー(OBDⅡ割り込み)で盗まれてるみたいね
リレーアタックやコードグラバーみたいにキーが要らないから何処でも盗まれる可能性がある
高級車にはアンサーバック式のセキュリティ付けないとダメかもね 盗む価値のないCX5は盗まれる心配しなくていいから良かったなお前ら >>490
トヨタの下請けに成り下がったカモメということか(笑) 青歯も今はデンソー製で他車の純正と同じなのに
今だに遅延とか言ってる子は古い情報で止まってるの恥ずかしくないんかね >>494
デンソーのシステムを信用してるみたいだけど、RAV4とかのシステムも控えめに行ってゴミじゃん。
あんなもんよりCPのが100倍使える >>468
夕方から夜、ちょっと走って来た。
同じく理由は洗車走行ｗなソウルレッド >>459
まともな営業なら、メーカーの営業向け教育で
2WDと4WDの差や、GVCの効きなどの試乗教育があると
担当から聞いた。
全員が対象じゃないけど、各営業所から複数は行かされるらしい。
その担当は勉強会での報告とか寝ていたんじゃねーのかなｗ >>497
先日の日曜に純水が使えるセルフ洗車して愛でて来たばっかりなのに、昨日と一昨日の強風雨で今朝みたら水滴の後にしっかり花粉と黄砂と思われるものが…泣 洗車ってそんなもんでしょ
洗った直後に雨降られても気にしない気にしない 大雨の中乾いた花粉が湿ったので洗車機突っ込んだら惚れ直すくらいきれいになった 前車がカロッツェリアのナビだったけどマツコネ2はブルートゥース繋がるの比べたらめちゃくちゃ早いけどな 新車コーティング済みだけど、洗車を洗車機か手洗い（お店で）で迷ってる。やっぱ手洗いのがいいの？それとも洗車機でも問題なさそう？手洗いだと料金も上がるし、悩む。 >>503
コーティングに期待してる時点で。半年もすりゃ効果なんてほぼない。 そりゃ高いものはそれなりに理由あるよ
洗車機は傷つくし汚れ落としもそれなり
手洗いのデメリットは頼めば高いし自分でやったら時間と労力が掛かる
どうしても手間も金も掛けたくないなら最近はブラシレスの洗車機もあるし探してみたら >>417
俺はLパケFF2年10ヶ月で245万なり。但し白 >>498
違うと思うけどね、その営業はただ正直な人なだけだと俺は思っている
メーカーの御高説は（仕事だし）ちゃんと聞いたが、自分で乗り比べてみてさしたる
違いを感じられなかったからそう答えたんでしょ
お前らは物事を自分の都合の良い方に考えたがりすぎ
マツダの奴隷？ >>505
ノンブラシの洗車機は全然汚れ落ちない駄目あれは。
俺は白だけどブラシの洗車機に1ヶ月に1回入れて洗車してる。 ノンブラシ洗車機は汚れ落ちなくて拭き取りではじめて汚れが落ちる
つまり拭き取りの時に汚れをボディに擦り付けるからむしろ塗装には悪い気がする
俺はあんまり気にしないし近くにノンブラシしかないから使ってるけどね >>507
お前は、CX-5の2WDと4WD、GVCありなしの比較試乗を同じコースで
やったことあるのか？多分具体的に書けないって事ただのクソアンチだろｗ
メーカーの説明文句を言えない営業はダメだろ。
FFでいいかと悩んでる客に「それほど気にすることはないですよ」てのは営業トークとしてあるだろうが。
こっちは20万その差に納得して金払ったからな 300円ぐらいのシャンプー洗車にガンガンつっこんでるわ ぱっと見キレイをいつも保つぐらいが良いと思ってる >>506
>>513
自分のも白ですよ
ただのＸＤだから査定厳しいのかな？
1年で310万から210万に落ちるのおかしいよな 昨日の風が凄すぎたのでとりあえず水洗車だけでさっぱりした また週末にかけて、花粉大飛散らしいけどね
昨日雨洗車して夕方満足してたが、夜の嵐で今朝また花粉まみれになっとった RX-8のMTに乗ってる俺からするとディーゼルのMTは無いな。
回転が落ちるのが遅すぎてシフトアップが気持ち悪い。 足元の暖房きく？
お尻辺りはシートヒーターで暖かいけど足元が寒い
強にしても手元はかなり暖かい暖気くるが
足元から暖気きてるようには感じないんだが
どう？ >>521
うちのも足元寒いよ
前車DJデミオは暖かかったのに
ちゃんと風向きも足元に設定してるんだけど何でだろう
シートヒーターとステアリングヒーターで何とか凌いでるw >>521
自分も足元とデフロスターにマニュアルで切り替えても、デフロスターのほうが風量あるように感じる。
来週Dでパックでメンテの30ヶ月点検だから、その時調べてもらうよう話しておいた。
結果わかれば伝えるよ。 確かに足元は温風出てる？て言いたくなること多いな。 >>515
おかしかない。
黙ってればそんなもんよ。
おれも査定は210-245まで幅があった。
高く取ってくれる店を探して交渉だよ。 2021 exclusive modeのXDだけど2年20,000キロぐらい乗ったら査定なんぼぐらいになるんだろ？ 2年後には排ガス、脱ディーゼルの話題がもっと盛り上がる頃なので今の査定と同じと思わないでいて下さい 車検の基本料金が7,800円というガソリンスタンドのチラシが入ってた
諸経費込みでも70,000円くらいか… 俺もメンテパック終わったらどうしようかな？近くにマツダのディーゼル得意な整備工場ないかなー。 >>519
ケロ目のSA22C乗ってたけど12Aも回転落ちは遅かった。そこは慣れだろうな。 >>534
cx-5でユーザー車検以外だったら最低それぐらいかかると思うが 洗車楽しいから苦にならないけどなあ
機械通すより気づきとかもあって自分で手洗いの方がいいと思う >>536
ホース、シャンプー、拭き取り布などいろいろ買って保存することを考えたら手洗いする気にはならないなあ
洗車機入れて拭き取りもせずにそのまま走って帰って終わり
それでもキーパーのダイヤモンドやってあるからピカピカ メンテの基本は掃除
洗車してると色んな不具合等を早期に見つけるきっかけになる
愛着も湧くから感度も高くなる
出先で急なトラブルに合う確率も低くなるし自分で対処出来ることも増える まだいないかもだけど、ディーラーでKFのブレーキパッド等交換した人いる？
いくらくらい？ >>539
そういうこと言う人いるんですけど、実際に洗車中に不具合を見つけたことってどれぐらいあるんですか？
自分は洗車中に不具合を見つけたことはないけど、出先でトラブルに遭ったこともないです。 洗車して気付くのは飛び石のキズとか軽いドアパンのキズ、人か自転車が擦ったようなキズ位かねぇ >>543
そりゃ確率の問題だから無頓着な人でも全然トラブルに合わずに10万キロ乗る人もいるでしょ
モノを大切にするのは悪いことではないよ
モノを大切に出来ない人は人も大切に出来ない
他人からもそう見られるしそれで不利益を被ることもある
でもその時間をもっと他のことに当てることで有意義に過ごすことが出来るならそれはその人の自由 洗車は年に2回くらいレジャー的に１日かけてゆっくりやる。あとは定期的に洗車機水洗い
このくらいが俺にはちょうどよい >>545
3行目と4行目には全く同意できないなあ
車には全く無頓着で放ったらかしでも人望のある人なんていくらでもいるし
あなたがそう思い込んで行動するのは自由だけど、こういうことをここに
書くような人だから周囲は説教くさいうざい人と思われてる可能性があると思う
そう思われるのが好きなら別にいいけど >>540
免許は取れるだろ 車を持つかは別として >>545
一般論ではなくあなたの実体験を聞きたかったのですが残念です。 >>549
セグメントがちがうでしょ、おじいちゃん >>540
都会の方は田舎と違ってカーシェア等使う人もいて車を所有しない人いるから車検代とか税金とか 月額や年会費に込み込みで気にしない人もいるよ 田舎者かな？ 1年半でワイパーゴムがすべていかれた模様
車検の時に発覚したらバカ高いものを買わされるとこだった
748円のものを明日買います 世間の電動化の流れとかガン無視して、新車契約して来ました。アクセラからの乗り換え。GWくらいまでに納車されるといいなぁ。 年 一回クリスタルキーパー
汚れたらシャンプー洗いだけ >>554
CX5のワイパー粗悪だよなあ、粗悪なのはワイパーだけじゃないけど
屋内保管で雨の日はほとんど乗らないうちのも1年ちょいでワイパーの筋が出てきた
過去、軽自動車でもこんな早くワイパーが駄目になったことないわ
最低でも3年は持つ
かえすがえすも褒めるところがない車だ 凍るような日にワイパーいきなり動かしたりしてないよな・・・ ワイパーは毎回車買ってすぐガラコの撥水タイプに替えてる
フロントとリアガラスはいつも水弾いてて欲しい >>559
は？氷点下になることが滅多にないけど
つうかそもそもそんな乗ってないし(年に5千キロすら乗らなくなった)
雨もかなり少ないし
クルマのできがイマイチだからあまり乗りたがらなくなったからな
運転そのものは昔から大好きだが
コロナ禍の今ではかえってそれで良かったのかもしれないが
やっと出てきた褒めるところがコレってのもひでえ話 >>562
なら文句言ってないで買い替えすれば良いのに。 ワイパーゴムなんてマツダが作ってるわけでもなく色んなメーカー請け負ってるサプライヤーが居るだろ >>558
他メーカー車を含めて三年持ったことなんて一度もないわ オートバックスとかイエローハットのPBワイパーゴムは有名メーカーのOEMだから安心かつ安い
どうせ消耗品だからあれで十分 車体価格からすればワイパーごときで文句言えない気がする…
ボルボならわからんでもない ゴムを替えるか、ブレードを替えるかは何で判断したはいいんですか？ >>569
拭き残りがブレードの劣化によるのかゴムによるのか…
年に1回はブレードを交換しろとか恐ろしいことをメーカーは言うけどねw
ゴム自体は使っても使わなくても劣化するけどブレードは使用頻度とか別の要素があるからね…
ブレードはせいぜい車検時ぐらいでも大丈夫だと思うけどね
車検直前に変えれば整備でぼったくられることもない ワイパー位文句言わずに替えろよ。
俺はフロントガラスが汚いのが我慢ならないから、拭きムラとかスジが出たらすぐ交換するよ。 最近オートバックスのワイパーゴムは質が悪くなったなあ
PIAAなのになあ 中古でCX-5検討してるんだけど、通勤で往復50キロくらい毎日走るなら中古のディーゼル全然有りかな？
ガソリンとディーゼルって結構乗り味違うもん？ >>576
通勤50kmならディーゼルでいいんじゃない？
週1でドライブすればなお良いと思う
乗り味なんかはその年式に対応した有名所のレビュー動画見た方がここで聞くよりもよっぽど為になるよ >>577
ホントそれ。
ここで聞いても、強いバイアスのかかった人が無意識に強い語調で暴れるだけ。 >>576
まさに往復50kmでディーゼル乗ってるよ、もう7万km、特にトラブルないし快適 >>580
故障しまくってクレーム入れてる姿が見えてしまう…… >>581
通勤10分で故障しまくるって欠陥品じゃん 俺も通勤10分以内なんだがディーラーでガソリンおすすめされた
でもガソリン燃費悪いのがなー
みんな燃費どんぐらいなん？ やっぱりチョイ乗りが多いとガソリンの方がいいのかな >>580
>>2
に書かれている乗り方をすれば大丈夫 使用時間が短ければ問題が起きるまで日数を要すから大丈夫 XDでオイル交換して3000キロ越えたあたりで必ずオイル上限センサーが働くのが面倒い。。。チェックすると本当5mmもオーバーしてないんやけどね。
ディーラーでもどこでも。下限ギリギリに指定してるのに。。。まあさすがにガソスタ毎回行くのもあれなんでオイル上抜きポンプ買ったわ。
みんななってないの？？ ドライブ、旅行で長距離も走るならディーゼル買ってもいいんじゃない？モリモリトルクは魅力の一つだし
俺も通勤10分の距離でディーゼル乗ってたけどチョイノリだと燃費伸びないよ
混み具合にもよるんだろうけど11,12くらいだった
転勤して往復30kmの道になってから夏17、冬14ぐらいか 今朝、バッテリー上がってたのよ。かみさんをヨガに送る約束してたから、大目玉くらったんだが、ルームランプの消し忘れも
ないし、バッテリーも1年前の点検時に純正品、交換したし。と思ってたら判った。
どうやらodb2のスキャンツールらしい。これ当然アクセ電源だと思ってたがどうも常時なんだよね。で車庫の車と自宅の自分のスマホと接続と切断を繰り返していた模様。スキャンツールって凄く小さいから足元も邪魔にならないからそのままにしといた。毎日乗るならそれでも良いけど、週末ドライバーの自分はトルクプロ見た時だけ挿すのがよさそうです。
https://s.carcareplus.jp/article/2020/03/27/4866.html >>591
延長ケーブル買って電源のケーブルを加工すれば良いよ >>581
なんだ てきとーな事いってただけか 安心したわ 今見てきたら
わいの25Tは8.7km/lだった
I-DMのアベレージは4.5
ふつーだな あまり神経質にならなくても良さそうですね。真剣に検討してみます。
レスくれた人ありがとう。 アクセラのXDからこっちのガソリンに買い替え予定だけど
職場まで10分の週6往復 月2回40㎞くらい出かけるで7年特に問題なかった
1回だけ煤溜まって警告出たけども
ガソリンも乗ってみるかなーで25Tにしたけども
燃費気になるようならディーゼルで問題ないっぺよ 2018モデルのXD乗ってて平日は嫁が自宅から数キロ範囲の幼稚園やスーパー仕事先に使い
月に一度は片道25キロの実家に下道で行き
年に数回100キロほどの旅行に使ってた
3年で家族増えて手放したけどディーラーに教えてもらったDPFの再生回数で走行距離割ったら350km／回だったよ
KFモデルは煤問題ほぼ克服してたんじゃないのかな >>592
ご返事ありがとう。そんなことも出来るのですね。でもそもそも導入したきっかけは、現在のDPFの状態を知りたかったからで常にトルクプロ表示させたい訳じゃないのでまた見たくなったら、ポートに挿します。でもまたペアリングからやるなら面倒ですね。 シルクベージュだけど、エクス乗りからダサいだの、勿体ないだの、恥だのそこまで言われる筋合いある？好きなグレードなのに ガソリン車のブーンっていう音より
クリーンディーゼルのカラカラ音が心地良くて好きだわ
同じ人いない？ >>599
シルクベージュコスパ最高でいいじゃん
遮熱フィルムもフォグランプもついてくるしかなりお得
ただシートの汚れやすさから業者でのコーティング必須が欠点かな
でもシートカラーカッコいいわ
ブラックトーン契約したけどシートカラーがもっと濃いベージュだったら迷いなく契約してた >>600
アイドリング中の振動と音に我慢できず、DからGに乗り換えました。 >>599
エクストレイル
古くさい内装でしかも
今時電動シート無い方がダサい >>604
電動シートはついてるでしょ？
ウソついてまで相手を下げたいのかよ、情けない >>604
エクスクルーシブをエクストレイルと勘違いして貶すのはダサい。 新聞チラシにCX5ブラックトーンが載ってたんだけど、めちゃくちゃカッコいい！
50待ちだったけど、熟成された5 でもいいかぁと購入考えてるだけど、リアだけが少々残念なんだよね
ケンスタイルのメッキモール付ければ多少はいいかな？ 俺もCX-5のリアがネックで決められない
なんか残念なんだよな cx8とかcx30に比べてテールライトの形状とか起伏が少なくのっぺりした印象はあるよね
リアアンダーガーニッシュとかマフラーカッターで加飾して少し見た目にボリューム持たせるといい感じかも これコンセプトにすぎないけど、これこのまま来たら買っちゃうわ俺
https://youtu.be/F99-9wXU59g 30のリアはいいけどあの樹脂がネック
8 のリアもいいけど全長が長すぎるのがネック エクスクルーシブが一番いいとは思わないし、
俺なら金じゃなく、好きなシルクベージュ買うけど。エクスクルーシブでマウント取るってなんなん？ 白シートはコーティング必須だわ
DIYならエシュロンで半年～1年毎に施工
専門業者に任せるならクリアガード辺りで3年保つけど、前列後列だけで5～7万か……
ホント、もう少しベージュが濃ければブラックトーンじゃなくてシルクベージュ契約してたわ MAZDAフランスの黒エディションエンブレムとかステッカーを手に入れる方法無いですかね？
あと、黒の純正シグネチャーウイングも >>620
ゴールドっぽい黄色だな！
百式って書きたい（笑） >>621
個人輸入代行業者に問い合わせてみれば？ >>623
うーん…やったことないから
わからないけど調べてみる 39 身長184なんだけど、身長に合わせて運転席を調整したら後席は多少余裕あります？
30に試乗した時は後席は結構狭かった。デザインは30が好きなんだけどな…
今はアクアに乗っているけど、運転席は一番後ろまでスライドさせてちょうどいい位。 中古で検討中なんだけど
エクスクルーシブで315万円、Lパケで260万で迷ってる
年式走行距離は同じくらい >>626
後席にも同じサイズの人が乗るなら少しはキツイかもね。 >>626
>30に試乗した時は後席は結構狭かった
CX-5 室内長1890mm CX-30 室内長1830mm
かなり違う・・と言うべきか、大差無しか・・ 2018年10000キロくらいかな
Lパケでいいんじゃない >>626
ATならその身長だと後席は大人だと厳しい。MTだと適切にポジション取るからまだ乗れる。
30は基本的に狭すぎ。後席は息苦しさを感じる程 いっそのことCX-3にして後席はスパッとあきらめたらどうや？ >>558
やはり自分で車持った事無いのだなあアンチ君はｗ
ワイパーのゴムなんて持って1年だわ
冷えるところに行く奴は、冬場と夏場でワイパー替えるよ >>600
今のCX-5は少なくとも室内でカラカラ音は聞こえないけど、
エンジンの存在感のある音は好きだね
それと、独特のトルク感が好きだ >>636
XD乗りだが室内でカラカラ音が聞こえないなんて、お前は難聴か嘘つきかのどちらかだな >632
ありがとうございます。
CX-5 2.5 25S シルクベージュ セレクション 4WD
300万以下の物件を見つけて気になっています
最初はディーゼル欲しかったのですがトルク感とか全然違いますかね？ >>637
ここ、嘘つきの巣だぞ？
ツダヲタっていくらでも嘘吐きよる たしか一年前くらいのマイナーチェンジで静音性がcx-8並みによくなったんじゃなかったっけ？
うちは2018年だけど割とカラカラ音聞こえるよ ガソリン車と比べたら多少聞こえるかなってレベル。比べないと分からんな >>641
自分もそんな感じ。寒い朝の始動時に多少あるかなあ程度。
これでエンジン音が嫌というなら、EV買ったらいーんじゃないかな？ >>638
マツダのDに行って、ガソリンとディーゼル乗り比べることをオススメする。最近は色々改良されているとは言え傾向は変わらないと思う。
目的の中古車も平日だったら少しくらい試乗させてくれると思うよ。 25Tとディーゼルなら乗り味あんまり変わらないって言う人もいるみたい
まあ、一緒ってことは無いでしょうけど 中古車は生鮮食品なみだな
気になっていたのは、売れたのかカーセンサーから消えていた 25Sでもエンジン温まってなきゃ始動時や走り出しは賑やかな音聴こえてくる ディーゼルはディーラーのあとに中古車屋でも試乗するのがオススメ
年数たったディーゼルの音の変化がよく分かる >>645
言葉は悪いがペットショップみたいだと思うな
若くて良い子は直ぐ売れるし
旬過ぎると‥ 2017年
2月2日 発売
8月3日 商品改良：安全装備
2018年
2月8日 商品改良：気筒休止、XD出力UP、マツコネ改善
10月11日 Exclusive Mode、25T 商品改良：GVC+、XDにMT、AACP対応、夜間歩行者検知機能
2019年
12月12日 Silk Beige Selection 商品改良：TCS、AWDオーナメント 静粛性向上
2020年
4月3日 100周年特別記念車(2021年3月31日まで)
5月28日 SMART EDITION
12月3日 Black Tone Edition 商品改良：マツコネ2、XD出力UP、変速応答性(25T除く)
今買ってディーゼル音が気になるのは2020年より前の中古だけ ディーゼルだけど暖機運転とかしてる？
朝とか1分くらい暖機運転してから走り出したほうがいいのかな？ クリーンディーゼルはアイドリングで煤発生するみたいだから暖気はあんまりしない >>642
嫌とかどうとかじゃなくて、聞こえるもんは聞こえるってだけの話なんだがな
いちいちアンチ扱いすんなよウザいなぁ >>653
レス付けられるのも嫌なら最初から書き込むなよ（笑） >>649
気になると聞こえないは違うわな
現行でも間違いなく聞こえるぞ
気になるかは個人差 そもそも
>>600のクリーンディーゼルのカラカラ音が心地良くて好きだわ
から始まってるのに、聞こえる＝ディーゼルアンチと勝手に思う人は
一体誰と戦ってるんだろう？ >>657
>>642
> 自分もそんな感じ。寒い朝の始動時に多少あるかなあ程度。
> これでエンジン音が嫌というなら、EV買ったらいーんじゃないかな？
カラカラ音は聞こえるよね？って話を、嫌だと拡大解釈してる人がいるからだろうね
理解出来ましたか？ >>658
顔真っ赤にして4連投するなよ、神経クンｗ
ガソリンだって音がするだけなら、最近の直噴はカラカラするわ
一々誰も気にしないだけ >>650
朝エンジンかけた後は、暖機は特にせず、いわゆる急が付く操作を避けてゆっくり走るようにしている。
エンジンだけ暖気しても、ミッションやデフは暖まらないしね。 LパケかExclusive modeで悩んでおります。
大きな違いはベンチレーションシートだと思うんだけど、
それだけのために実質176,000円の差額はもったいないかなぁ？（BOSEと地デジはオプションで付けます。） 同乗者に喜ばれる装備だと実感するかな、
ベンチレーションやシートヒーターしかり。嫁さんは子供と一緒に後部座席に座る機会が多いんだけど、寒い日のヒーターは本当あって良かったと思うよ。 予算があるなら圧倒的にエクスクルーシブかな
低予算で納めたいならblacktoneとかがいいと思う
※個人的な感想です。 息子にLパケ白シートを激推しされててこの両グレードで悩んでるんです。エクシクルーシブがレッドシートだったら強引にそれを選択するんですけど、ディープレッドという名の暗い茶色シートだったのであんましでした。
ベンチレーションシート、体感出来ないまま選択する時を迎えました。 >>662
シートヒーターは一番喜ばれるね
電動シートはそんなに助手席同乗者からはあんまり評価を聞かない
助手席はドライバー側から調整出来ると良いと思う事がちょこちょこある >>664
あと、10万足して100周年と言う選択肢はどうでしょう？ >>665
黒トーンの残念なとこが後席ヒーターだよね。 フロアマットやら何やら付いてるから実質的な差額は少しだけ小さくなるんだよね。
Lパケ白シート買ったが釣りに使うので納車直後からシートカバーと防水フロアマットつけてる。
それでもリアシートヒーターと熱線防止ガラスは役に立ってると信じたい。 >>666
100thは3月登録が間に合わず免税が受けられなくなる。
ボディが白限定ってのに我が家は受け入れられず諦めました。シートの色は最高なんですけどね～。 >>672
俺も100周年決めかけてたが白のリアビューがどうしてもら引っかってやめた
リア以外は文句なしなんだが
せめて濃色を選ぶことができたらよかったのに 半年前に買ったTVキャンセラー、ようやくつけたった 迷った末にエクシクルーシブ 6MT 2WDで発注かけてもらいやした！ 白にしても赤にしてもシートの色が理由なら
シートカバーつければいいしな >>659
あらあら
カラカラ音は聞こえ無いってレスに対して聞こえるだろ？って話だったのに、直噴がどうだの気にしないだの、話をすり替え出したよ、この人（笑）
どれだけ顔真っ赤で必死なの?
単に文脈が理解出来なかったアホの子なの？ >>673
本当に、なんで100周年で赤ボディ用意してくれないのかよって
ソウルレッドは今のマツダのイメージカラーなのに 車内のカタカタビビり音が酷すぎてふざけんな！って思ってたけど、原因がドリンクホルダーに入れていたアッシュトレイの蓋だった
マツダさんごめんなさい Bピラーからカタカタ音がするので開けてみたらプラスチック部品と鉄板の間に隙間があったせい
ゴムで防振処理したけどこの辺は安物らしい作りだな >>679
赤の車体で赤のシートってとこで引っかかったのでは？ >>650
エンジンかけたときに「無駄な暖機運転は燃料の無駄です」って言われるからやってない >>676
おめ！
定番だけどロードスター用のシフトノブに変えるのオススメ >>684
さんこす！
切羽詰まって決めたのでその手の情報全く調べてない。
これから色々物色していきます。
シフトノブはマストっぽいね！ ホワイトのブラックトーンエディションなんだけど
シグネチャーウイングを黒に塗装しようか迷ってる。 >>526
点検で診てもらった。
試乗車とも比較したけど、残念ながら仕様とのこと。
設計時点でもう少しなんとかならんかったのかねぇ。 >>687
購入検討中なんですが、現行モデルも足元への温風が出ないのでしょうか？
現在、豪雪地帯でBPレガシィに乗っていますが、足元への暖房が全く効きません。
乗り換える車は足元暖房が効く車にしたいので参考までにご教授ください。 >>689
全く出ないわけではないよ。
ただ、足元とデフロスターとの割合が感覚として半々くらいかなと。
やっぱりシートヒーターで座面と背もたれを暖めて補う感じかなぁ。 8乗りだけど足元は寒いねえ。
まあスターターで温めときゃなんてことはないが >>690
>>691
ありがとうございました。
試乗して確認してみようと思います。
お世話になりました。 >>689
豪雪地帯ならばエクリプスクロスかアウトランダーなんていかがでしょう？
cx-5はやはり都会向けSUVといった仕様ですし。 >>693
アドバイスありがとうございます。
まだマツダ車に乗ったことがなくてcx5を第一候補にしています。
これまで三菱車は考えていませんでしたが検討してみます。 >>688
交換するのがハードル高いのよね
しっかりマスキングしてラバーペイントするか、中華のカバーつけるかだなあ 純正だから、ディーラーで点検時に頼めば必要最小に近い工賃でやってくれるでしょ >>696
と、云うのも僕自身某豪雪地帯に住んでいます。
友人のエクリプスクロスphevが先月末に納車され乗らせてもらったのです。
もうなんというか圧勝されたと言いますか、XDはトルクこそありますが雪道や暖気が必要な地域となるとまた別の話ですからね。
やはりphevだからか暖気が早いですし、車内がとても自然に暖かかったです。
もしお近くに試乗が出来るお店が有ればぜひ一度お試しを。感動レベルです。笑
僕は来年頭に車検が切れるので恐らくそのタイミングでエクリプスクロスかアウトランダーにすると思います。 >>435
いまさらレスだけど、自分の認識は以下の通り。
CX-5ではいわゆる”はみ出し防止”としてのレーンキープ機能の
介入度合いが設定できて、高い介入に設定することによって
センタリングキープ的な動きになるという思想らしい。
ただ、実際に他社のセンタリングキープを体験したことが無いので
これがただの言い訳なのか、実際には他社機能と遜色ないのかわからんです。
実体験された方とかいれば興味本位なんだけど教えて欲しいな。 >>700
結局何が圧勝されたの？
意味がよくわからん。暖気が早いのはPHVには関係ないし、ディーゼルは暖気遅いよ。 >>697
バンパーはずすの大変そうだから中華カバーかなー、なんか当たり外れがあるみたいだけど CD,DVDプレーヤーのオプションっていくらですか？ XD購入する場合、3月登録と4月登録で免税は変わっちゃうんですか？ >>703
ディーゼルも10分も走れば十分に暖かくなる。
足元が寒いというなら、空気を足元オンリーに選択して
しばらく暖気流せば嫌というほど暖かくなるので普通に戻すけどね。
>>700
XDの乗り味自体が好きなら、三菱ならD5にした方が幸せになりそうな気がするがな。
何がどう感動レベルなのか分らんし、PHVの機能に惚れたのなら他にも選択肢はあるしな CX-30からの乗換え。
車内広くなったのに収納が狭くなった... XDプロアクティブ ４WD ６MT発注しちゃったぜ！ >>707
> ディーゼルも10分も走れば十分に暖かくなる。
その10分が豪雪地帯だから辛抱出来ないって話でしょ ここで少し相談してエクスクルーシブ中古契約しました。
初ディーゼルですが楽しみです >>714
そのためのシートヒーター、ハンドルヒーターだと思うのだけど。
豪雪地帯でしょぼい靴や服はまさか着ないし。 >>716
足元の話だぞ?
住んでる当人が寒いってんだから外野が言っても仕方無いだろうが ノースフェイスの温かいブーツを買ったんだけど、無意識に足元の寒さを感じていたのかな（笑） うちは豪雪地帯じゃないし気温もマイナス15℃位までしか下がらないけどソレル履いてるし足下が寒いと感じることはないな。
クロックスとかならまた違うかもしれん。 ノースフェイスとかっこ笑と言うワードから出る加齢臭 ホンモノは (warai とか (w を使うと思うけど、まあ知らんわな >>720
お前の感想とかどうでもいいわ
豪雪地帯じゃないなら、いよいよ関係無い感想だな 25Sで市販のバッテリーと交換したいんだけどディーゼルと買う型違う？わかるパイセンいたら教えてませませ >>727
CX-5（KF系）
SKYACTIV-D 2.2 ・・・S-95
SKYACTIV-G 2.0 、2.5・・・Q-85
ググった
パナカオスで3万切るかな？ >>727
先日25S用のカオス1万6千円くらいで買った
交換ついでに動画撮ってYouTubeにアップしたよ >>701
そんな面倒くさい返答しなくていい
「センタリングキープ機能はない」
これが答え
マツダのレーンキープは白線と白線の間をピンポン玉のようにふらふらと
行ったり来たり繰り返すうっとおしい機能でしかない
スムーズに真ん中を維持し続けるなんて真似はできない >>733
ホントそれ
逸脱しないための機能でしかないし、それで良いのに、外野がウダウダ言い過ぎ。 >>733、>>734の運転が下手なのはよくわかった。 >>735
意味がわからん。論理の飛躍。
ずっとだけど変なやつが居着いているね。 2018エクスクルーシブから2021スマエディ乗り変え！リアゲートが電動じゃないのがちょっと悲しい エアコンの臭いが臭いんだけどどうすればいいかな？
買ってまだ一年ちょっとだけど生乾きの雑巾みたいな臭いがする >>739
オフにして使い続ければ内部が乾燥して臭いも消えると思う >>741
ごめん、書き方おかしいな。
ACをオフにしてAutoで使い続ければ多分消えると思う。 >>739
エアコンフィルター替えるのがいいよ。あと外気導入を心がける。特にこれから暖かくなってくると余計臭くなる。 てか
足元暖房の吹き出し口ある？
手かざしても出てる感じない >>733
＞マツダのレーンキープは白線と白線の間をピンポン玉のようにふらふらと
＞行ったり来たり繰り返すうっとおしい機能でしかない
行ったり来たり繰り返すって事はあなたが真っ直ぐ走れていない証拠では？つまり運転が下手って事でしょ。
あなたの口癖は「意味わからん」書き方にクセがあるから気をつけた方がいいよ。>>734は>>733だろ？ >>743
車内が排気ガス臭くなるのが嫌で今まで外気導入した事無かった
cx-3の時は外気導入しなくても臭くならなかったんだけどなー >>747
エアコンフィルターは毎年替えてもいいパーツ
1500円くらいと安いし自分で簡単に出来る
それでも駄目なら業者に出そう >>746
レーンキープ性能の話なのに何故運転がヘタということになるのかイミフ
日本語理解できてなさそう 最近のKFはライトの設定早いにするとホントに早い段階で点灯するのな
アダプティブヘッドライトも作動してる感ある
たまに感じる排ガスというか焼けたようなきつめの臭いが車内に充満するのは
この車の弱点よな、改善されてない、１年もすると前窓に薄っすら油膜出来て
取るのえらい苦労する >>728
>>732
聞いて良かった どうもありがとう！ 寺持ち込み工賃4000ぐらいとのことで持っていきます >>749
馬鹿だから仕方ないよ。
路面凹凸で自然と左右に流されるのにね。
人間の力じゃセンター維持は無理だと思うよ。
全方位の情報収集が必要なのに道路のラインばかり気にしてられないしね。 >>746
別人を勝手に同一人物と決めつけるし、書いていることは本当に「意味がわからん」。
右にはみ出しそうになれば左にハンドル制御するし、その逆も然りだけ。手放しで試したらそうなる話。そういう仕様。
それを理解せずして、運転下手とか頭イカれてるよ。 乗り始めの頃に比べてハンドル戻される感覚は滅茶苦茶減ったわ
運転がうまい下手とかじゃなくて単にハンドル戻されないようにするテクニックが身についたと言うべきか ノーマルタイヤの溝がなくなってきたんで変えようと思ってるんですが、とにかくロードノイズを無くして静かにしたいです
レグノって高いですけど静かなんでしょうか？
体感であきらかに分かるものなんでしょうか？
音楽のボリューム下げれるレベルとか
ちなみに今はトーヨーのcf2 suvで225/55/19でガソリン2.5です >>749
僕の場合はそんなピンポン玉のように行ったり来たり繰り返す事はないよ
邪魔な機能でしかないなら設定でオフに出来ることも知らないのでしょうか？
凸凹道で真っ直ぐキープ出来るわけないと云うほうが理解し難いです。
多少の凸凹が路面にあったとしても車線逸脱警報とあまり関係ないと思いますよ。
毎日凸凹山道でも通っているんでしょうか？ ピンポン玉運転する方が頭いかれてると思います。
マジで公道走らないで欲しい。 そもそもCX-5はレーンキープアシストであって、トレースは30とかのCTSじゃないの？ >>749
もう一つ言い忘れ。
レーンキープの性能の話しなのに運転下手ってイミフ、と言ってますね。
このレスから察するにあなたは行間が読めないタイプなのか、cx-5の車線逸脱警報とレーンキープアシストの機能、性能も理解しているようでしていないのでは？
しかし同一人物と決めつけてしまったのは申し訳ない。確証もないのに大人げなかったです
少なくとも僕は運転していてあなたのように感じた事はないです
連投と長文すみませんでした。 >>736
足元のヒーターが弱いって話に、靴が悪いなんて言ってる馬鹿も居るくらいだからね
論理も糞も無いんだよ >>759
静音性重視ならダンロップのビューロVE304が評価高いね
中に特殊なスポンジが入ってて、ロードノイズをかなり抑えてくれるみたいよ
レビュー動画も上がってるしチェックしてみるといいかも エクスクルーシブってスタッドレスで18インチにしてる方もいますが17インチもいけますか？ >>768
冬は雪に埋まって見えない縁石などいろいろ踏んづけたり擦ったりする可能性があるので、自分は冬タイヤは17インチ履いてるよ。
ホイルが軽いせいでハンドルが軽い。 >>760
CX-5のレーンキープ機能はレーンをトレースする機能がないので
人間の補助がないとピンポン玉のように左右へ行ったり来たりします
人間が無意識にアシストしているからレーンをトレースしているように
感じるだけで、実際にはトレースしていません
他社のレーンキープ機能は道路の真ん中をスムーズにトレースします
物事を正しく理解できていない人は、無理にしゃべらなくていいですよ >>766
ありがとうございます
ダンロップは盲点でした
調べてみます
>>767
やっぱりインチは下げた方がいいんですね
それでも社外ホイール履いてますが19インチのあの大きさのバランスが好きなので19で履ける範囲で探してみます 否定する人は、
レーンキープを自動で車が上手くやってくれないって言ってて。
肯定する人は、
アシストなんだから自分が運転して、はみ出しそうになったらアシストするならいいんじゃね？
だと思うのだが
別に半自動運転が出来るわけでもないんだから、現行モデルはアシストで充分じゃないの？ >>773
あれは十分でこれは不十分、なんて話はしてませんが？
マツダのレーントレースはレーンをトレースしません
他社のはレーンをトレースします
ただその事実を事実として書いただけです
頭悪い人は黙っててもらえます？ ライントレースする他社の車買えば良いじゃん。完全自動運転なんて無いんだから。なんちゃってなのはなんちゃって。
この車買う人の大半はレーンキープが真ん中トレースするより、走りの部分。
特にCVTじゃなくて6ATかMT選べるとかディーゼルとかを選んでるんだと思うけどな。 またヤバい奴出てきたな。こういうのがアスペっていうのかな。 >>778
彼、日常生活がちゃんと送れてるか心配になるレベルだね ディーゼルのアンチが通用しなくなってきたから
今度はレーンキープネタかよ
レーンキープで良いのが欲しけりゃレヴォーグの最新型買えばいい
こっちはそこまでは求めてないから、今くらいの機能でも十分で、エンジンとデザインで選んだ 皆さんすみません、僕が>>733のレスに違和感を覚えてしまったが為に
そんな事より2022年12月にFMCが予定されている様ですし楽しみに雑談しましょうよ
とりあえず8速ATとリアデザイン変更はして欲しいですねー 今更ながら思うけどACC付いてて、レーンキープで真ん中しっかり走ったら、俺、眠るな。やることなくて。こういう装備っていざって時にしぬ確率下げる程度のものでいい。 >>774
733で
マツダのレーンキープは白線と白線の間をピンポン玉のようにふらふらと行ったり来たり繰り返すうっとおしい機能でしかない
って書いたのあなたじゃないの？
「うっとおしい機能」って評価を書いてるから、車線の真ん中維持できなくてLKAのお世話になってピンポン状態になるような下手くそな運転する人だと思われたっていうことでしょ？ >>785
LKAがないと車線維持ができない人って？
じゃあその人はLKA未装備な時代には毎日路肩に衝突しながら運転してたってこと？
それで免許取れると思う？
ちょっと考えたらそんなのあり得ないって分かると思うけど
どこのくらいバカだとそんな勘違いをしちゃえるの？
あまりにも情けないので、訳のわからない屁理屈こねるのはそのくらいにしときなさい >>786
ピントズレてるよ
事実書いただけって言ってるから誤解されるような評価を自分でちゃんと書いてるでしょって話
LKAはハンドル握って運転してることが前提なのにハンドル話した時にピンポになるなんて、自分でおかしなこと書いてるって気づかないのかな
論理的思考力養おうね ガキは引っ込んでろ
どっちがどう言ったとか、本当にどうでもいい
レーンキープアシストの目的は理解しているようだから、それがなかったときのドライバーとか話を膨らめなくてよろしい。
どうせ馬鹿なんだから！ 前車追従とかレーンキープアシストの機能はドライバーの感覚と合わないと気持ち悪いだけ
個人個人の好みに合わせた細かい調整が出来ないからこれからの分野だね レーンキープアシストは、こっちだろ。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/ekne/contents/03391400.html?kw=%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%97&;hw=%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%97
車線の中央をバッチリキープではないけど、こっちだよーって感じでアシストしてくれるレベルかね。
たまにオフにしてみるとありがたさを感じる。 国産車初めて契約してわかったこと、車は１日で出来上がるということ。はよこい。 レーンセンタリングアシストついてる車買えばいいじゃない！！ >>786
＞>>785
＞LKAがないと車線維持ができない人って？
＞じゃあその人はLKA未装備な時代には毎日路肩に衝突しながら運転してたってこと？
＞それで免許取れると思う？
＞ちょっと考えたらそんなのあり得ないって分かると思うけど
＞どこのくらいバカだとそんな勘違いをしちゃえるの？
＞あまりにも情けないので、訳のわからない屁理屈こねるのはそのくらいにしときなさい
この文脈から滲み出る馬鹿さ加減
馬鹿でかいブーメラン刺さってるよ、ピンポンくん。 >>795
だからその行為が馬鹿に餌を与えてるって気づかないかね？
そんなのに構ってると、お前さんも馬鹿と同じ立ち位置になっちまうよ？ >>771
君、アシストって意味を理解出来ない位に頭が悪いの？ ２０１８エクスクルーシブから2021スマエディに乗り変え決定！１００周年は白いしかないし、赤いシートは…スマエディ楽しみ！ 金額的にはエクリプスクロスPEHVと同じくらいなんだよな
内装の感じも、おれはちょっと迷ったよ なんかアフォだよなあ
はみ出し防止がレーンキープで
車線維持がレーントレース
違いが解らないのかね まぁレーンキープアシストはショボイよねｗ
何でセンターキープできるようにしないのか >>802
誤：しない
正：マツダの技術ではできない（できなかった）
しょぼいのはレーンキープアシストだけじゃないから安心しろ
他の部分もだいたいしょぼいか、それ以下だ アイドリングストップキャンセラー入れたいなOBDに差すやつ >>804
俺も付けようと思ってるんだけど、どこのやつにした？ 25S L package(AWD) 契約した。
色はポリメタルグレーメタリック。
マツダは通算3台目。また、マツダに戻ってきた。
やっぱりマツダはいいですね。 >>806
cx-5 アイドリングストップ ボンネット
で検索してみて
マツダ車はだいたい無料でキャンセル出来る
不具合はないと思うけど自己責任で ボンネットの開閉検知スイッチって何に使われているんでしょうね？
開いていても警告表示すら出ないし >>810
アクティブボンネットかセキュリティかな どこまで無知なんだろうねえ、ここのアホどもって
もしアイドリングストップでエンジン停止しただけの状態なのに
それを知らずにボンネット開けてごそごそやってたら何が起こる？
それを防ぐには何が必要になる？
何も知らないのならせめて黙っていればいいものを >>812
言われるまで気づきませんでした…。確かにエライ事になりそうですね。
ご指摘ありがとうございました。 20S値引き40万と言われて行くべきか迷ってます。ただし残価設定で買って下さいとの事 >>815
買い方は自由だけど残価設定って結局はリースだから。
それ理解して買ってね。 >>815
早期完済や乗り換えも可能だから気にすることは無い でも営業マンの話を聞くと半分くらいの人は残価設定で買っていくそうだ。
やっぱ安くて飛びついちゃうのかな？
cx-5なら150万くらいで乗れちゃうもんな 頭金100万入れれば3年間月1万の支払いで乗れると言われました。金利も1.9だしいいかなと思ってる。 いつまでも1.9%の金利で乗れると思ったら大間違い
残価を設定しないローンがそれより安いならそっちの方がいいと思うけど 今乗ってる車の査定が60万
プラス40万で100万を頭金にする。
3年間は1万の支払いだから、残り半分は3年後に考えることにした。 残価設定が55%だから
残債150万くらいを3年後にどうするかなって話だね
金利が安いのがメリット 今は55周年プラス3月のスーパー決算なので、オプション15万分無料で付く。プロアクティブでBOSEシステムと19インチホイールを付ける予定。
それに40万値引きだから、残価設定でも十分にお得だと思うけど。 >>807
ライダーハウスのモノですよ。100φSUS >>826
お得かどうか以前に残クレ自体を忌避してる人もいると思う。 マフラーカッターはこれが良いよ
バネ式の固定だから他のマフラーカッターのようにネジが見えるようなことはないし
https://i.imgur.com/H22v7sh.jpg 残クレで買う奴はアホ!!
銀行のオートローンとかの方がいい!!
なんなら現金一括が1番だぞ！ >>830
ローン組むのも無いけどな
まあなんにせよアホのすることはほっとけ >>831
ＫＦ型は今年が最後だから値引きこれくらいすると思うぞ。 >>833
車両▼30と オプション▼13で手を打ったのだけどもう少し粘れば良かったかな… >>830,832
人の買い方にケチ付けるなよ
次のモデルが見えない以上、新車で手に入る今のうちに買うってのもありさ みんなそんなにも値引いてもらってるの？
うちんとこの直営は何度交渉しても本体から10マン以上ビタイチ引いてくれんかったよ～ ワシは▼35じゃったわ。
総額450越えとったから、もうちょっと行けたかも。 >>836
買い方下手糞。
他のマツダ店で見積もり取ったり、競合車を当てないと値引きしないよ。 >>805
しょぼいのはアシストの意味も知らないお前の頭の出来だよｗ SUV
”スポーツ”ユーティリティービークルを名乗っておいて
レーントレースアシストってなんか違うと思うけど
それが欲しいって
今の購入層は見た目だけしか気にしないから関係ないんだろうか この不具合まみれなままモデル末期を迎えた、どの機能を見ても
他社より大幅に見劣るできそこないクルマに450万も払ったのに
値引きがたっっっっっっっっっっっったの35万？
そんな金額で売りつける方よりも、それで買うバカの頭の方が信じられんｗ
おつむがおめでてーすぎだろ・・・ >>845
どっちにしろ君には買えない値段だから関係の無い話だろ レーンキープの話題の後は残クレか。笑
残クレを一概に買い方下手とか馬鹿って一蹴する奴が湧くぞ >>815
オプションの15万引きに加えて40万さらに割引ってこと？？ だとしたら安すぎる
ちなみに総額いくらの見積もりだったの？？ Ｌパケかエクスクルーシブで迷ってる人いますけど、ベンチレーション要らんならＬパケでいいじゃん。ベンチレーションあるに越したことないけど無くても困らない 色々考えて思案したら48Vのハイブリッドがこの先導入されるから買い換えキャンペーンは辞めたわ。タイヤとかそろそろ変えようかな。今のモデルなんて大して変わらないからな。 >>821
それは次のクルマはMAZDAで買うならの
意味で他のメーカーだと適用されないよ。
その辺も詰めて話をしないと後でトラブルになるから。 >>852
乗り味は落ちるし燃費だって悪くなる上にタイヤ本体も種類は少なく高い
でもカッコいいから仕方ない
タイヤ含めてのデザインよ >>854
うわ、マジか、なんだそれ…
そんな手口を使うマツダディーラークソ過ぎ
それに騙される客はアホすぎ ２０１８年１１月から買った人はＬパケあえて選んでエクスクルーシブにしなかった人が多いかも知れない >>849
３月決算だし、末期モデルを考えれば普通じゃね。しかも残価設定使う前提での値引きだろ。ディーラーにもマージン入って来るし、十分にありえるよ。 >>854
聞いたことねえわ、次に他の車買ったら違約金でも取られるの？
規定の距離を超えずにマツダで下取りすれば残価分は保証してくれるってだけの話だろ >>857
俺は真剣に考えたけどFMCして48VのハイブリッドのCX-5に興味が移ってやめたよ
結構勢い良くマイナーチェンジするから
FMCだとガラッと変わるからね。 そろそろタイヤ交換しようと思うのですが、19インチのプロクセスR46と同性能のタイヤを希望しています。どのメーカーのタイヤがおすすめですか？ >>857
えっ、当たり前だよそんなの
どこのメーカーだって色んな縛りは有るし、ビジネスしてるんだよ？
だから>>854もちゃんと話聞いとけって言ってくれてるし
お得に乗れる！ってだけで頭いっぱいにならないようにね
残クレは比較的走行距離が少なく事故の確率も低いサンデードライバーに向いてるから、毎日乗る人には不向きと言われてるよ。理由は所謂リースだからね
その分ディーラーには利息分のバックマージンがあるので通常よりも値引きに余裕があったりしてユーザーの囲い込みをしたい。そして新車を買って貰うと
乗りつぶすのが明らかなら普通にカーローンか一括にすべし >>862
本当に残額設定なら問題ないけど次回
MAZDA買う条件付きなら辞めておいた方が良いね。営業に確認してから契約しないと。 >>865
おっしゃる通りです。細かな規約とかは
確認してからに。
先程も買い取り条件云々でMAZDA買うなら高価買い取りします。って話だと躊躇するでしょ？俺はミニバン出さないって話なのであんまりメーカーとさてイメージ良くないな。 >>867
確かに次もマツダ買うのが条件だってディーラーならあんまり印象は良くないね。笑
けどその分大幅値引きが可能になるかもね
いずれにせよライフスタイルや収入に応じて選べばいいよね >>855
チープなブレーキシステムが透けてアンバランスな見た目になるんで実際には結構格好悪かったりするw XDが6速なのが本当に勿体無い。
このエンジンが高回転まで回るのが売りなのは分かってるけど、120km/hを2000rpm以内で巡航出来て欲しかった。 どうせすぐにFMCで改良されて良いのが出てくるから心配しなくても良いよ。
ちょくちょく改良してるし心配する必要はないから >>867
このスレのマツダのメーカーとしての評価は
クソ
マツダのディーラーとしての評価は
そびえ立つクソ
でだいたい落ち着いてる >>875
君の様な品の無い人間には合わないからどうぞ他所に行ってくださいな ミニバン。。。あんなもん死ぬほどダサいし走らないし曲がらないし燃費悪いし。それが欲しいなら他買えよ。 持ち家あるなら各社PEHVのSUVでいいんじゃねーの？
補助金22万円付くから大体400万円くらいぞ >>877
需要はセダンよりあるし人気も有るから
それを逃すのも勿体無いと思うけど。 つか車を走らせるのが好きな人からしたらミニバンもSUVも重くて車高が高く走るには面白くないって意味じゃ同列扱いだが... >>880
次期CX-50が直6FRになったら現行の2.2ディーゼルはたぶん消滅するよね
横置きエンジンを無理矢理縦置きにはしないだろうし
CX-50のエンジンラインナップは直6とMHVのみになっちゃうのかな 走らないのがミニバンと同等も違うな。ミニバンは普通の速度域（高速含む）でも怖い。CX-5は怖くない。
サーキットやスピード速度域で走らせるもんじゃないこともわからないかな。 >>881
分からんけど大幅に変わるんでは？
大きさとかをハリアー位にするとか
48Vのハイブリッドとかではないかと予想 2022年か23年がFMCらしいけどとりあえず24Vマイルドハイブリッドとか出そうだよね
欧州では48Vが台頭し始めているから、マツダはまたその一歩後を追いかけるスタイルだな
2030年の規制ギリギリまで引っ張るでしょう >>885
>とりあえず24Vマイルドハイブリッド
bestcarweb.jp/news/scoop/227942
6気筒は48Vマイルド確定 (マツダ株主向け公表資料)
4気筒も48Vにするんではないかな？(24Vでは全く効果が無い) >>886
失礼。24VマイルドハイブリッドはMX-30で積んでましたしね
直6、8AT、48Vマイルドハイブリッドに期待ですねー >>885
その時期に変わるんだ？楽しみだね。
TOYOTAのラブフォーはダサいしフォレスターやCR-Vは安全装備やら乗せて余裕で400越えるのは調子に乗ってるね。
ドイツのメーカーは導入早いからね。
当たり前のように。当然MAZDAはその後を追うように 個人的には排気量2.2で十分な気がするんだが？3リットルの6気筒はいらんだろ？
金持ちなら趣味で良いけど。んー、もし出るなら500万円するんだろうな。となると
流石に一般人は引くわな。400前半なら
手が出るけど。 SUVCX-5を買って乗って感じたこと
車の保守本流はやっぱりセダンだな
いつかはメルセデス そりゃ車としてのバランスで言えばセダンには敵わんさ。特に走りの部分じゃな。
重心も低くロールを抑えるのも容易だし空気抵抗だって少ない。車重自体の軽さも大きい。
でも使い勝手も考えるとステーションワゴンも良いもんだぜ？ 代車でmazda6とか乗るとセダン良いなって思うね。でも乗り降りがしんどい(身長183cm) >>894
そうなんだよな、俺もこの間はじめて代車で6乗ったけど走りのスムーズさに驚き！
まぁセダン乗ったのが久しぶりなだけかな？レクサスISとか乗ってみたいね 同じく俺も胴長短足だからセダンとか頭が毎回ぶつかる。日本車って車内のユーティリティが小人設計だから困ったもんだな。
その点ドイツの車は考えてるよな。 セダンって荷物乗らないからけんえんするだよな。乗り心地は最高なのは分かるけど
一長一短はやっぱり有るがSUVが人気有るのは悪路とかユーティリティもある マツダ6は車高を後10cm上げてくれたら格段に使いやすくなるわ 静粛性でセダンにかなうものはないよ
タイヤハウスからキャビンが独立してるからロードノイズ低減も容易
流行は繰り返すからまたセダンブームが来るかもね 6って乗ったこと無いけど、他社競合ってどのあたりなん？カムリ、スカイライン、インスパイアってとこでクラウンだと格上な感じ？ 競合かぁいわゆるスポーツセダンも含めならインプレッサとかレジェンドなのかなー？
Mazda6ワゴンは結構好きなんだけどな 車検の代車ってデミオしか当たったことないな。何でマツダ6とか代車が来るのよ。羨ましいわ >>894
めっちゃ分かる 走りはウォー！って感じだけど
身長あると首痛くなるんだよね。掘り炬燵の中に落とした物取る時みたいで 今のセダンって空力の関係で後ろほぼハッチバックじゃん
昔ほど親父臭くはない セダンはベンツ、BMW、アウディとクラウンに任せておきましょう カー雑誌でクラウンの記事が乗ってて
後輪駆動は時代遅れでドイツ車も前輪駆動に舵を切っているとのこと。
後輪にすることでコストが高くなって
カムリとか割安なモデルに人気が移ってる 次期CX-50はFRになるってことは時代に逆行してるってことか
希少性が受けて大ヒットとなるか
値付け読み違えて総スカン食らうか
とりあえず2.2ディーゼルは残して欲しかったなあ >>902
世話になってるディーラーの担当営業は、好きな代車を選ばせてくれる。
ロードスターのMTもあるので、よく借りてる。 >>907
そういえばそんな記事ありましたね
SUV化するとかなんとか。クラウンクロス。ん？ランクルでいいよね？ >>909
普通にCX-3みたいな感じで残りそうだけどな。
もしかしたら時代の流れ的に6気筒&FRベースの方が先に淘汰されたりしてなw >>909
CX-5の後継はCX-5だぞ
50は出るなら別モデル この先どうなることやら、
でもFRになったら間違いなく500万円は
するだろうな。そうなった時にMAZDAファンはついてくるのだろうか？
簡素なFFで440万円で部品代も浮くのを
作った方が無難では？ >>913
FRのmazda6がベースの次期cx-5(cx-50？cx-60？)が出るのは確定
同等サイズの別モデルは現状マツダの計画にはないよ >>915
> FRのmazda6がベースの次期cx-5(cx-50？cx-60？)が出るのは確定
だからそれがCX-5だと言ってる
CX-50を名乗るのは別売りモデル（出るならば）
> 同等サイズの別モデルは現状マツダの計画にはないよ
それは誰にもわからんだろ 某サイトから抜粋です
"丸本社長や藤原副社長のコメントを総合すると、2022年3月にも予定されているFR第1弾のデビュー時期は厳守するが、それ以降の追加車種は投入が先送りされる可能性が高い。“
まぁラージ商品群を注力しますって言ってるんだから他のサイズはあまり期待出来ませんね 3Lの直6を縦置きできるエンジンルームを備えた上でFR化したら
現行と同等のサイズでは到底収まらないような気がする CX-5とCX-50を併売するってことかな
CX-50は富裕層と米国向け
CX-5はエクステリアのブラッシュアップで延命とか かもね。でかいのはアメリカ専用で
コンパクトなのは日本人向けで分けるかもね。HONDAのオデッセイ見たいに
アメリカの市場は馬鹿でかいから無視出来ない。問題はディーゼルが売れない >>916
だから実質cx-5の後継としてFRベースのcx-50(もしくはcx-60)になる可能性があるという話 >>920
そのための突然でてきた直6Gなんじゃね？
欧州もディーゼル下火だし直6Dなんて中止して電動化に集中
オマケに直6Gもしくは直6Xじゃね？ >>922
アメリカでならガソリンだから3000ccで
直６有るかもね。最新のプラグ無しの奴
逆にヨーロッパってまだまだディーゼル
がメインだからね。EVなんて距離走らないから。なんかヨーロッパのメーカーがCM流してるけど電池がゴミだから2025年以降に電池個体が出るからまだまだオモチャと変わらないよ！ >>923
欧州の月間販売台数でPHEV含む電動車がディーゼルより多く売れてる月があるのにディーゼルがメインはないな
欧州が方向転換しない限りディーゼル復権はないよ 欧州は独仏の電力事情が強力だから電気への転換は進む一方だろう
日本はそこが致命的 >>924
そうだね。右下がりだね。徐々にだけど
>>925
原発動いてないからね。早く、新型の原発
出来ないかな？今、ヨーロッパで作ってるけど KFのH31年式中古即日即決してしまったから
アクセサリとかAmazonで買わないと・・・
ドリンクホルダーと小物入れ、ゴミ箱、ナンバー灯・・・
関連ユーチューブ動画見まくってるけど忙しくて楽しい >>921
わからん奴だなぁ
CX-5の後継はCX-5（FRベース）
それのクーペ風の派生モデルを作ったらCX-50だと言ってる
理解出来る?
ネーミングルールの話だ >>928
中国限定だがクーペ風のcx-4がある時点でその法則は当てはまらないな
まぁFRベースのクロスオーバーが出てのお楽しみだな
法則言うならcx-30が出た時点で時期型はcx-50かcx-60だろうけど >>919
それは無いでしょ
シャシーを2世代分作るのはライン的に無理が有りすぎ
新型6気筒3000ccエンジンの派生で4気筒2000ccを積んで今のCX-5の価格帯近くまで値段を下げたモデルってのが自然だと思うけれど >>929
CX-4は単独モデルで派生が無いので問題無い
君の言うパターンだと例えばCX-3とCX-30の後継車は30だけと言う事になる クーペだから二桁では無く派生モデルだから二桁というのが今のナンバリングルール >>932
アテンザベースのクロスオーバーが初代cx-5
君のいう今の法則だとmazda3のクロスオーバーがcx-30
なのでラージプラットフォームの基幹モデルのmazda6をベースとしたらcx-60で出るのでは？と予想し、cx-5は後継車種は出ないのではないかという話 俺にはワケわかんないよ。でも今度のアテンザはMAZDA6にネーミングは決まってるんだろ。となるとcx-5になる確率が高い、
cx-50はEVとかの専門的な位置づけモデルではないのかなぁと予想。もしくはアメリカ輸出専用のモデルに。どちらにせよ
モデルはいくつか作ると思う。 >>935
>モデルはいくつか作ると思う
マツダの公式発表(株主向け説明資料)や自動車雑誌記事からは
・米国工場生産のCX-5サイズ FF中心 THSエンジン
・中国工場生産のCX-4後継 FF中心 THSエンジン
・直6 FR のCX-5後継 (CX-6 ?)
・CX-5後継のCX-50 (MAZDA3ベース, FF 4気筒)
これぐらいある感じですね。 >>917
マジで期待している。
全長4.7m位で後席と荷物室が広くなると良いな。
CX-8にはちょっと長すぎるし。
例年のマツダだと来年3月発売なら
今年の年末位には実車見られるかな。
今年から来年はライバルのFMCが多いから余りにも遅いと他買ってしまうかも。 >>930
CX-5は当分新型は出ないというだけの話
CX-3と同じ運命を辿る
現行型がライバルと比べて見劣りするわけじゃないんだから
まだまだ延命できる >>938
ライバルって年末にどんなの出るのですか？
そのくらいの長さが丁度良いですね。
ついでにハイブリッドも入れて欲しいな
恐らくはMCで追加モデルかもしれない。 >>939
確かに延命出来るね。他のモデルも陳腐な
デザインだしディーゼルターボのポテンシャルは比べ物にならない。 >>940
レクサスNX
日産エクストレイル
三菱アウトランダー
個人的にはNXの新ガソリンターボか三菱アウトランダーPHEVが気になってます。 ありがとう。
ガソリンターボでハイオクだと財布にキツい。俺は長距離乗るのでその時点で無理だ
それにレクサスは良いとして部品代とかも
比例して高いからそれもね。あっ保険もね 確か、今度のNXのターボは2400でしょ？
ハイオクでリッター７とか。あり得ない NXやPHEVは価格帯がかなり違うと思う
CX-5と直接競合するのはRAV4やフォレスターあたりじゃないかな
値段はあまり重要じゃなくてサイズだけを見るならライバルはたくさんいるけど 俺は年間走行距離5000位だから燃費とか気にしない。 距離乗らない人は車に負担がかからないから新車買う意味合いが薄いよね。
逆に距離乗る人は高速道路も含めて安全装備とかオートクルーズ等々も重要 >>945
丁度良いボディサイズと気持ち良い加速が欲しい。
どちらにしろCX-50？はプレミアム路線でだと車体価格は上がるのでは？ >>936
MX系譜でMX-50。良いじゃん！
EVはまだまだ高いので、マイルドハイブリッドで！ >>949
>EVはまだまだ高いので
THSでもよいです。米と中国では、2021年度にもTHS投入するらしいじゃないですか。。欧州もヤリスOEMだし。 流石にハイブリッドに切り替えなきゃ傾くわな
SKY-Xは暫くお蔵入りでいいだろもう >>951
なんであんな凄いエンジンを？
アメリカとかでウケるのではないか？ いくら現行CX5か褒めるところもろくに無いようなザマだからって、発表すらされていない次期モデルの話をされてもねえ？ >>924
欧州はEVは補助金まで付けて、内燃機関車には懲罰的な税金化してるところもある。
それで売上台数が似たようなもんなら、逆にEVはめちゃ使いずらいって言ってるようなもんだなｗ
https://www.webcg.net/articles/-/43640?page=3 >>951
ベンツがしてるように、直6モデルと同じボディで直4＋HVの
車両は作りそうだな
小型ボディのレンジエクステンダーエンジンはロータリーにして
ラージボディは直6か直4＋HVのディーゼルとか面白そうだ >>950
そうでした！THSもあったね！トヨタ様宜しく頼みますよー >>954
なんでMAZDAの2.5LターボはYouTubeでもアメリカ人が絶賛してたよ。伸びが凄いとか。まードイツ車とか高いから貧乏なアメリカ人なのは見えてくるけど。 >>959
早ければ2021年中の米国工場生産のCX-5サイズのSUV (THSモデル有り)とか、FR CX-5後継とか、中国市場向けTHSエンジンのSUVとかは、中国新聞報道やマツダの株主向け説明会等の資料に載っている、つまり公式発表済み。
関連スレが無いのはマツダに余裕が無いから、消費者も期待していないだけ。 >>952
Xは排ガスが汚すぎて北米で売れないよ
Mazda3 XのNOx排出量はCX-5 25Tの2倍 >>961
知らなかった。つまりはエンジンとしては優秀だけど環境上問題があり販売出来ないんだ。ぜんぜん分からなかった！
でも2.5Tは米で評判良いからメーカーとしては数が出せるから良いよね。 >>955
そのめっちゃ使いずらいEVに並ばれたのが問題であってだな
ディーゼルが売れてたのも税制等で優遇されてたのが要因であって、それらがないと現状ではEV、次はそのソースにもあるようにHEVが売れるのであってディーゼルは無理だろ >>939
CX-5の後継はFRになったCX-5
クーペ型が出れば50
mazda6の後継はmazda6
FRのCX-5が出たあとに現行CX-5の併売なんてシャシーが全く違うんだから生産設備的に非効率過ぎてあり得ないだろうな マツダの生産ラインは違うモデルを同時に生産するんじゃなかったっけ？ 後輪駆動だと割高になるんだよな。
BMWも前輪駆動に向かってるのに何故に
。そんなに走りが格段に良くなるか？
簡易設計で割安な前輪駆動が主流なのに。
セダンもクラウンからカムリに人気が移ってるよ。MAZDA開発者の方、ユーザーの意見もまとまってますよ。 >>967
2桁はクーペというのはマツダの誰かが言ったのかな？
中国で販売されてるCX-4がクーペ型というのを考慮せずに
誰かがそう思い込んで書いただけのような気がするんだけど >>968
混流生産でもプラットフォームは同じだけど
今度はラージとスモール分けて、スモールはFF、ラージはFRになる >>969
ベンツやBMWもFFはスモールだけ
Cクラス、3シリーズ以降はFRのまま >>969
前後重量バランスが取りやすくなるから必然的にFRのほうが上質な走り。
カムリが人気なのは広い居住性であって走りではないから。
レクサスにしても走りのISと居住性のESと明確に売り分けている。
プレミアムブランドのクーペやスポーツモデルはすべてFRベース。
マツダはSC、RCみたいな上質なクーペも作りたいんだろうね。 まずは多すぎるグレード、エンジンの排気量や種類のラインナップを統廃合するのが先だろう
CX-5のMTは廃止で でもな。SUVで安定感が有るからって後輪駆動なのもな。セダンなら重量の前後配分なら分かるけど。低重心なら意味あるFR
けどSUVでそれを求めて一括りに話されても困るよ。説得力無いね >>975
それな笑
特別仕様車の多さとグレードの種類なら他社より一歩先に進んでるね トヨタホンダ日産のオプション商法よりいいけどなあ
安全快適装備まともな仕様にするにはプラス50くらいイクじゃん
そのくせリセールにはオプションってほとんど考慮されないし >>978
その点は激しく同意だわ。
人を簡単に死なせてしまう商品に
安全装備をオプション扱いにする姿勢は考えられないわ。
トヨタがそういうところを率先してやらないといけないんじゃないのか？ そう、で店頭にはRav4 240万円～とか平気で掲示して並べておく >>979
スマエディでも、安全装備は標準で付いてくるからね
その点も気に入ってる。 https://youtu.be/LqZLhcEUsEY
この動画見ました？
主には年次変更の比較なんですが、ホイールサイズやGベクの事など興味深かった。 ディーラーからの電話を取れなくてすぐ折り返したんだけど、確認してまたご連絡しますと言われたきりナシのつぶてなんだが、これって最初に電話取れなかった俺が悪いのか？怒っちゃダメなのか？ >>985
もう一回電話して、「2回目なんだけど」と言っても舐めた対応だったら、そのディーラーを切ればいいだけ 自分は家業担当からLINE交換頼まれてOKしたので、とても楽 >>982
１９インチは乗り心地悪いらしいね
１９インチAWDまたは１７インチFFがおすすめみたいだけど
私は１９インチFFにしましたw スカXのリーンバーン技術は凄いんだけどね
アトキンソン以上に燃費性能で有利だし
これが15年前に完成してたら世界が変わったかもねえ
EV信仰より前のHV初期に出てないと遅いねん >>991
マツダの技術は世界の20年遅れということか
まあ商品の性能を見たら少なくとも15年は間違いなく遅れてるわな
高級ブランドならそれでも買って貰えるが
広島の町工場の15年遅れな商品を誰が買うの？
誰も買ってくれないからえらいことになってるって？
そりゃそうだろう >>990
18インチって選択を外した理由も言ってましたね。自分はawdでオールウェザー履きたかったので違うホイール履いてますが乗り心地も良いですよ。 安全装備に対する考えはについてはヨタ等がツダやスバルより15年は遅れてるよね。 >>996
考えが遅れているかどうかはしらないけど性能はたっぷり10年以上遅れてるな
あとマツダの場合は安全装備の性能評価以前に自身の保身が何よりも最優先な感じ >>990
全て試乗して決めたけど一般道ならば体感で分かるほどの差はほとんどない >>997
わざわざマツダのスレ来て性能がどうだとか可哀想な人ですね笑
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