【MAZDA】NDロードスター Vol.250【幌・RF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.246【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608312645/
【MAZDA】NDロードスター Vol.247【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610065264/
【MAZDA】NDロードスター Vol.248【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611575771/
【MAZDA】NDロードスター Vol.249【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613797492/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんかこんなとこに傷があるんですが何が原因でしょうか？
いつどうやってついたのかさっぱりわからない…
https://i.imgur.com/2pjYIEf.jpg >>10
自分のも、同じような状態になったから、
ディーラーでタッチペン貰って塗って済ませたよ。
同じく、自分でやった覚えは無いんだけどねw >>12
ワンチャンそうであって欲しくて確認しましたがやはり傷でしたね
黒だからこれはタッチペンするしかないです… 前スレ最後ひどいなおい…
バイクを例に出すのは流石にひくわー
バイクと比べるなら他所みたいに提携してバイクエンジン連結搭載ってか。ロードスターではなくなるがw >>7
ワックス拭き残しの硬化でないならエッジの塗装剥げ
マツダは面自体の塗装は他社より強いがエッジが弱い
酷いと納車前からタッチペンしてる事もある（当然クレーム入れて要交換） >>16
バイクのエンジン載せたってピーキーなだけだろ
車重200キロ用なんだから 前スレの糞みたいな話題持ち越すなよ
-SQNX
と
-8I4s
はNGいれとけ スーパーチャージャー付けてる人は居んのかな
感想聞きたい HKSのスーパーチャージャーよりエーデルブロックのスーパーチャージャーのほうがシンプルで好きだな
まあこれはターボ＋エーデルブロックのスーパーチャージャーだけど
https://i.imgur.com/SzsYpsA.jpg >>21
お前このスレに来るなよって言ったじゃん
何しに来たの？
ブラウザ変えてもバレバレだよｗ >>23
人違いじゃね？書き込む環境も変えてないし どうでもいいけど前スレ1000はちゃんとエンジン載せ換えろよな 100マンかけてターボ化するより最初から100マン
高い車買った方が良いんじゃと思わなくも無い
足回りやら補強やら含めると200行きそうだ セカンドカーにセリカSS-2をオススメしたい
FFだけど安いしクソ速いぞ 納車2日目だけど1速から2速が渋すぎる。どのくらい乗ったら改善されるん？ おめ色
俺は1万弱で気にならなくなったかな。
5千でオイル変えた。純正のISね。
2.5マンの今でも停止からの1とバックは渋いよ。
2万走ったから2回目のオイル交換を予約中。 >>32
オメ
そんな事よりバックで前進するから気をつけてね >>32
グレードはSSPだよね？
SSPの宿命だから諦めよう >>29
RFのRSにオプションてんこ盛りでカスタムも速攻付けたら
なぜシビックR買わない言われたわ
車乗りからしたらわざわざロードスターにその値段払うなら他が…というのは思われるのかね
まぁマツダが値上げし過ぎたってのが大きいが >>37
自分の好きなようにした方が良いと思います。
私は、吊しが一番好き。 >>32
停車時に1速入らないことがあったが2速は普通だったな
グレードは関係ない
あたりが付くまでは渋いのは普通だからこじらないような
数千キロ単位で走れば気にならなくなる >>37
RFのRS良いじゃないか。なんだかんだ最上グレードのフルフルオプションが後に後悔しないと思う。
シビックは方向性違いすぎて別にそんな事言われても苦笑いだわ シビックと比べるのはほんまにわからんね笑
別物やん >>38
現行は吊るしでも楽しいのは間違いないですからね～
自分も足回りはそのままです
>>40
シビックRもいいし実際性能は素晴らしいけど
ゆっくり散策とかする時は全く向かないからね…
本当に趣味にあってるかどうかは大事 俺はsレザーのつもりで進めてて差額ねーやって100周年にした
車高調入れたらアルミ交換になってなんか損した気分 >>43
そう、言ってる通りNR-AとRSは違う
物自体は同じなんだけどね、管理値が違う
でもSSPやSLPでも問題ないものは問題ない
問題あるものは残念だが外れ引いちゃった(ﾃﾍｯ って諦めるしかない >>45
nr-aはppfとデフが違うんだっけ？rsはよく分からんが。 ハズレデフとか嫌過ぎだなぁ
走れないレベルにはならんのだろけど >>45
管理値w
またいつものグレードアオリかw 大量生産の工業製品でいちいちそんな管理しねーだろ
無駄な手間は価格に反映される >>47
クラッチちゃんと踏み込もうな
シート必要以上に下げたり背もたれ倒し気味でドラポジ悪いんじゃないの？
NR-A乗ってるならそのくらいちゃんとやろうよ
NDでギヤの入り悪いって言ってる奴は大体これ >>50
歩留まりを高めるために管理してるのであってそこを管理の手間をかけてでもコスト削減になるのよ、逆にそこを管理してない訳がないだろ？
特にSSPやSLPは販売台数が多いことと装備に対しての利益率を上げることを目的にそういうものが使われている
ちなみにギヤシャフトやミッションに限った話ではない あーあ謎理論言い出したちゃったよこの子は
なんでグレードごとに
そんな別管理するんだよw 量産品なら多少の差はまぁええけどFRでデフに違いでたら挙動変わるだろ
何か効き悪いとかって車自体の信用に関わると思うけどなあ
人馬一体そんなんで良いのか？ いつもの謎理論の人って工場見学すらしたことないよね
ＲＳでもＳでもラインも管理も同じなのに
ソフトトップとRF混同してそうw >>51
クラッチはちゃんと奥まで踏んでるよ。
停止からの1速とかバックだけ入り辛いんだよね。
他は温まればスコスコはいるようになったよ。
シートはエスケレートのタイプ8のウルトラスエード張りだよ。
タイプ7よりも背もたれが起きているタイプね。
デフの違いでギアが入りにくいってことあるの？
NR-Aってデフの大きさ違うよ。
SSPとSLPとRSが同じだよ。 >>56
エスケレート？
あぁ・・あのAKRACINGのゲーミングチェアみたいなやつねｗ 32だけどみんなありがとう。SSPだけど関係あるのかw数千キロまで様子みてみます！ >>59
2万㌔くらいで治ったぞ
慣れもあるだろうけど 背もたれが起きてる方が後ろに引く傾向になる
なぜならハンドルが近く窮屈に感じるからだ
フルバケット=正しい姿勢ではない
自分の体型にあったものを選ばないといけない
ちなみに今流行のハンドルまでの正しい位置の簡易測定方法は
背もたれから両肩を離さない
前ならえをする
グーにして左右の親指をくっつける
ハンドルの頭頂部に両グーを乗せる
ハンドルが丁度手首の位置に触るようにシートを前後する
この時クラッチを踏んだりレストに移動させたりしてみて奥まで踏めるか
或いは膝が干渉しないか確認する
吊るしのフルバケだと体型によってはビンゴにならない場合がある >>52
そこまで言うからにはソースあるんだよな？
URL頼むわ SNS見てると2速が渋いからオイル変えたというのはそこそこある
ただNDのMTは全体的に入りやす過ぎるから走り出しの2速だけ抵抗強いのを違和感感じてるだけじゃね？と思っている
個人的には古めのMTも所有してるとガコガコｷﾞｷﾞｯとか当たり前だしNDなんか糞柔らかいと思うけどな >>32
俺のは何の抵抗もなくスコスコ入るからハズレ引いたんだろうな NDはGL-4指定だけど、NDのシンクロってカーボンだからGL-5規格のギヤオイルでも行けるのかな？
シンクロが真鍮製のだと、真鍮は極圧剤に弱くてGL-5規格を入れると極圧剤が多くて、真鍮シンクロが痛むみたい Sだけど俺も同じく2速の入りが悪かったわ。
半年点検のついでにミッションオイル交換したら解消したよ。 >>37
なぜあの金額でシビックR買うのって聞かなかった？ 本出汁ビックもオプション積まない前提なのはなぜなんだ シビックR買えるまでオプション盛った俺金持ち！褒めて！って事だろうから取り合う必要はない 赤幌、シルバー幌って、中古市場で値落ちしにくいのかな？ 幌のSSPもしくはRSの中古購入を検討しているのですが、マイナーチェンジ等で「○年式以降の物が良い」とかありますか？
また、「このオプションは付いていたほうが良い」と言うようなオプションは有りますか？ >>74
2018年6月以降がオススメ
一番大きな年次改良がここ テレスコピックはいつの改良だっけ？
他はスッテッチの色が赤かシルバーの違いも好みによっては大きな違い
どっちも2019年11月以降のやつだっけ？ >>51
あの狭い運転席でクラッチ切れないって、どんな短足よ
定期点検時にディーラーで1速に入らなくなりミッション交換になりましたがナニカ？ ソコのタイミングでecu変わってるからフラッシュエディタとか使えなくなるんだよね >>77
>定期点検時にディーラーで1速に入らなくなり
一体何があったんだよ？ >>80
直の書き換えは大概対応したみたいだから大丈夫ポイけどね
ウチのも1速方向確かに硬いね
ブリッピングのタイミングって訳でもない ミスった
ケツイボ気にならないならテレスコ入った後のモデルがいい 黒ホイール、ケツイボ、テレスコ、運転支援、ECUは同時期。
その後でシルバーステッチ。
ハンドル変えないならテレスコ有無は良く考えた方がいいね。 純正のギアオイルISってNDの為に作った専用のようなものって聞いたので他を入れる気しないなー。クスコもフィーリング良くなる？
今ディーラーで交換待ちなのだが、在庫がないみたいなので…。
何がなんでも純正ってわけじゃなく、エンジンオイルはGRオイルを入れている。 皆様ありがとうございます。
年式に関しては2018年6月以降の物を探してもらおうと思います。
オプションはとりあえずETC・バックカメラ・マツコネSDは欲しいと思っていますがその他付いていたほうが良い物はありますか？ HFタイプDに195/55R15追加だって
人柱よろしく >>32
改善しない場合はミッション交換するしかない >>86
親水ブルーミラーは見やすくて気に入った。 >>86
それ以外は乗り出してからで
良いのでは？
急ぐ必要ないし聞いただけでは
判断つかないでしょ 純正の泥除けは糞の役にも立たないから自分でゴム板切って作った方が良いよ >>87
ありがとうございます。
車検までの半年間で良いタマに巡り会える事を祈るばかりです。
>>88,91,93
ありがとうございます。
どれも魅力的で良いですね。
車両選択の際に参考にさせて頂きます。
>>94
あれもこれもと言うと選択肢がなくなってしまうかも知れませんが、車両状態が似ていてオプションに違いがある場合などに判断材料になるかと思ったので。
条件としてはETC・バックカメラ・マツコネSDだけにします。 >>86
BOSEおすすめ、シートは革じゃなくファブリック S660昨日買いに逝った人が納車12月ですって
中古も価格が急騰 >>98
革シート良くないの？
SLP白を検討中なり。 >>100
いや、本人が中古って言ってんじゃんか？ >>98
純正BOSEいるか？
ブランド使用料取られるだけのような
ファブリックシートは掃除しにくいと思うけど
傷んで来ると見苦しくなる
皮だと拭き取るだけで埃も取れるので掃除が楽よ 俺も乗り始めた頃2速入れるときに引っかかるなって思ってたけど
シフトノブに軽く手をかぶせるだけでリバースに入る感じだったから
手を上から被せ気味に引くと引っかかる感じになってるっぽかった気がする ND乗ってないけど、1速が渋いときは2速に入れてから１速に入れると
スムーズだったという大昔の記憶がある・・ 取り敢えずギヤの入りが悪くて気になる奴はディーラー持ってけよ
つー事でこの話題終わりな >>71
シビックはRならオプションはドラレコぐらいしかつける必要無くない？ナビのSDは別だっけ？
興味ないからわざわざ相手に言及はしなかっただけだよロードスター欲しいマンだったし >>106
それ俺のNDでもある。
なんか縦のラインを整えると入りやすくなるw 花粉ひどいけどエアコンフィルターどうしてます？自作？ 春は花粉でオープンにできない
夏は暑くてオープンにできない
秋は台風でオープンにできない
冬は寒くてオープンにできない ビニールも剥がしていない100周年展示車の赤皮シートの右サイドはシワシワだった。不特定多数に繰り返し座られるとああなるのか。 >>98
純正BOSEで満足できるならいいけど
ちょっといじったオーディオシステムを組んでた人には物足りないぞ だからBOSEベースで弄るんだよ
サブウーファーやらアンプやらを積むにしても場所の制約があり過ぎる >>104
完全に乗り手を選ぶよ。
下手な奴＆メンテしない奴はすぐにサイドシワシワ 革ってそんな簡単に痛むモノか？
よっぽど質の低い革使ってるんだな
ファブリック買ってとっととレカロに変えたほうが幸せになれそうだな んああぁ、おっしゃらないで
シートがビニール、でもレザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない >>97
ETCなんて純正オプションのは変な所に付いてくるし、無くてもどうにでも後付けできる。
ナビもスマホアプリで不自由だと思ってからSDカードをオクとかで安く買っても良い。
そんな詰まらん条件で中古車の選択肢を狭くするなよ。 >>117
そこまでやる人は純正BOSEだってカスタマイズしちゃうだろ
で結局残ってるのはBOSE純正サブウーファーだけってパターン 変な中古買うより新車が良いと思うがな。価格も幾らも変わらんし。 >>96
NAの標準車はパワステじゃなくてSSPのオーナーもわざわざ標準車の部品を移植したりしてリニア感を楽しんでた
NDもマイナーチェンジ時にアシスト量を減らし若干重めになったが電動パワステのフワフワ感は残ったまま
一度カートの様な重ステを体験すると元には戻れない
据え切りさえしなければ女でも簡単に取り回しが出来る SSPならシートヒーターがオプションだから気をつけないとかもね NDの革シートはほんと質が悪くて困る。
黒革以外の革シートは普段の手入れを怠るとテキメンに皺と汚れが酷くなる。
まぁ黒でも目立たないだけでダメなんだろうけど。
白革なんてもってのほか！ のような気がするw >>116
オープンカーでオーディオに拘るのは疑問符だな 赤革まだ痛み何も無いから分からんけど
白は確実にやばいだろうね
レカロの革シートだって普通に傷むけどなw レザーシートの手入れって基本水拭きなんだけど
革ジャンとかと鞣し方が違うんだからそこまで神経質になる必要は無い
もちろんオイルを塗ったところで浸透しないからベタつくだけ 程度の問題だよ。人それぞれ最低限があるだろ
純正boseには正直ガッカリしたけどいじる気にはなってない。通話できるからまあいいやと >>133
良いスピーカーの音は周りがやかましくても良い音だろ。
スカスカやっすいスピーカーはどんな環境で聴いてもクソ音 >>122
それもそうですね。
車両状態優先でオプションは全てその後の加点要素って感じで考えます。
ところでロードスターの赤って退色早いですか？ 抜差しなどしないから俺は視界にない純正位置でOK
セカンドカーで常時抜差しならつらいんだろうが
まぁ車毎にカード作れよって >>113
晩夏～秋～初冬
空気がカラッとして最高の2ヶ月だな >>123
典型的なカモ
SONYの音の良くなるSDカード買ってるだろwww >>145
> >>123
> 典型的なカモ
> SONYの音の良くなるSDカード買ってるだろwww
そんなカードあるの？
買う奴はw まぁ要らないと思うならいいんじゃね？
俺のは標準装備のグレードだから外すって選択肢は無かったけどなｗ
BOSEの音域補正はなかなかいい仕事してるよ
それこそ10年20年前とは違う >>145
そんなもん買わねーよ
アホか！
ただ純正BOSEは価格に見合う音ではないと思う
BOSE純正アンプを捨ててスピーカーはそのままDSPアンプつけるだけで激変するんじゃないかな ETCは過去に2回くらいカードの接触不良かなにかで、走行中にエラーが出て挿し直した経験があるので、出来れば手の届く範囲に設置したいな。 >>153
8万円のオプションプレゼントの他に本体値引きも在るのかな?
現金で買うから金利のサービスは要らないし >>147
純正BOSEは20年くらい前の装備のほうがよっぽどマシ
実際高級車にしか付いてなかったしな
今の純正BOSEは価値ないよ またＫなブログのひとがyahooニュース見て
期待できそうですねぇとか言ってますねぇ 色々言ってるヤツがいるけど、RS買えば勝手に付いてくるしな
コスパがどーこー言って無理してロードスター買うとかミジメですわw 純正オプションなんてそんなもんでしょ
ショックやアルミだって使い物ならんし
カスタムまでやらない人が程良く雰囲気感じる為のもん
他社は最近ガチなのも作るけどな RSとかのグレードは低スペックバンドルてんこ盛り富士通ノートPCを高い値段でジャパネットで買って喜んでるよ
爺さん良かったね
ってくらいにしか思ってないよ
まぁそういう人がマツダの養分になって後々安定的に部品供給してもらえるメリットもある 高い、安いっていうのは持ってる金じゃなく「価値に見合うかどうか」ってこと。
純正BOSEはシステムは良いけどスピーカーがしょぼいから、もっとスピーカー性能に定評が有れば10万でも15万でも出すよ。
結局、RSだけどレスオプション（6万円？引き）にして、スピーカー交換とデッドニングをした。
純正レカロは座り心地が良いとオーナーには定評が有るし、実際値打ちは有った。
本物レカロに交換する予定は無かったしこれで十分。 >>162
情強アピールw
車なんてコスパ悪だから所持して無いだろ？w ちょっとパーツ変えるだけでここまでドヤァw出来るなんて、普段どんな生活してんだよw 皆さんモノの本質を見極めよう
>>163
純正RECAROは座り心地が良い??
モノホンRECAROに座ったことないだけでは？
最低でも。1～２ヶ月は使用してもう一回感想述べてみて >>125
BOSE無しオプションは4スピーカーだったか左右対称には付いてるぞ >>164
ありがとう
あなたのおかげでNAの部品が復活しました
下位グレードに乗ってる奴はバカにして優越感に浸ってください
その調子でマツダにお金を落としNDの部品も長々供給出来るようお願いします
ｱﾘｶﾞﾀﾔ
ｱﾘｶﾞﾀﾔ >>167
せめて製品名で言えよw
ベンツとかレクサスって言ってるバカみたいw
あと、RSのRECAROが偽物って意味？こりゃ社会的に大問題だなw >>169
他人が用意したモノをドヤ顔で情強アピールしてるアホw
お前が何か買えば誰かが儲かるんだよw
そこら辺に落ちてるゴミでも拾ってれば？w こういうバカは将来NDの部品が再販されたところでこう言うんだよ
「高すぎる！再販部品に価値はない！」 こんなとこで金持ちアピールしてる奴なんかほっとけよ
どうせ残クレで買ったんだろRS
いじると残価の見直しされるから純正しか付けれないだよwww くだらない争いやめてくれよ
もっと大人なやりとり出来ないものかね >>169
しかもNAかよw
ND乗ってすらないのかwww >>174
残クレ見直しですってw
普通にウソつくなよw >>172
へいへい草でも食っときます
ｱﾘｶﾞﾀﾔ
ｱﾘｶﾞﾀﾔ
>>174
残クレもマツダに金が落ちるんですよね
ｱﾘｶﾞﾀﾔ
ｱﾘｶﾞﾀﾔ >>178
うん、初めからその態度してればいいのにw
NA乗りなんてメーカーのお情けで生かされてる存在なんだからw 国語が出来ない底辺がRSに乗れるってやっぱ残クレですかね
ｱﾘｶﾞﾀﾔ
ｱﾘｶﾞﾀﾔ
さて今日はMonotaRO全品10％off
もちろんメーカー純正部品も10％off
思い切って
MAZDA(マツダ)/N243-51-W24を6個頼むか そりゃ女子大生オーナーすらいる車も買えないなんて悔しいよなw
はよ、ゴミスレ帰って自慢してれば？w >>177
買取なら関係ないが返却は見直しの場合はある
廃車寸前の事故車をそのまま当初の残価で返却できると思ってのか
それと一緒
オクヤマのロールバーでも床に穴あけて着けて試してみろよwww >>181
あと、残クレ組めるなら通常ローンも銀行ローンも組めるぞw
NA乗りが全く知らない関係ない残クレの話に必死でついてこうとしてるw >>184
バカだなw
弄るとって書いてあるだろw
なにが廃車寸前だよバーカwほんとキチガイは極論好きだなw そもそも残クレの査定なんて知らねーしw
極論バカw
廃車寸前でもおおおおーーーーーーwww 3年後に中古狙ってるんで廃車寸前は廃車でお願いします >>171
製品名で言うまでもなくモノホンRECAROはどれも一級品なんだがｗ
純正RECAROとは雲底の差
言ってもわからないと思うけどｗ
ところで誰か一言でも偽物って言ったっけ？ >>167
純正レカロはシートポジションが若干高いだけで乗り心地いいよ
サーキット走る為にフルバケにしたけど アホ「モノホンは本物(偽物じゃない)って意味じゃないから」 もし3年後に新車が販売していたら新車を買うので、皆さんそんなに揉めないでください 諸般の事情で未だに購入に至らないんだが、3年後には購入予定。
3年経つ前に生産終了するならその時点で購入する。 マジのオーナー同士なら楽しい話に花咲かせたいとこだが偽オーナーの対立煽り荒らし紛れてるからなぁ
このスレで真のオーナーを証明したうえで書き込む方法ってないもんかねぇ… ワッチョイあるんだし、NG入れたらいいだけの話では？
相手するからつけあがるんだよ。スルー推奨。 サーキット走りたい人と
ピカピカにして眺めたい人と
峠走りたい人と
オーオタと
薀蓄を語りたい松任谷と
シャコタンツライチと
価値観が違うし何語っても「オタクなの？バカジャネ？」みたいなツッコミが入るのは諦めるしかない ﾜｯﾁｮｲだけだと一生このままだよ笑
ま、嫌なら一生このままで頑張れ >>132
昔だったら マツダの価格帯でレザーに質求めるとか無理言うな
で済んだ話だけど今の値上げ続けた結果だと流石に今のレザーシートはな…
本当にマツダはレザーだけはくそ品質。（本音はNDのアクボンセンサーも言いたいが） レカロトークしてるがNDでサーキット走行でもしない限り…
一般道で単に通勤やら車旅するのレカロ直売品とか疲れるわ
走り屋趣味な人なら気分は高揚するだろうけどさ
何がなんでもマツダ純正レカロが偽物って人は車シートをあまり理解してないのでは
あと家では腐った椅子かダイニングでオフィスチェアとかチグハグな組み合わせ使ってそう ひぇ～
NDの部品再販までの話してんのかよ～
こわいなぁ
30年後の話して、それよりアンタ死んでるんじゃない？
そこまでの価値は無いよNDに
NEエレクトリックを早く出さないかなぁ
1300キロ、300馬力の0ー100km５秒くらいのやつ
400万くらいでさぁ。人死ぬかもね 分野別NDスレたてるか
走り専門NDスレ part1 幌RSやRF乗りはすぐ金の事を持ち出す傾向がある
高いグレード乗ってる俺リッチって思ってんか
高いと言ってもせいぜい400万だろ
大衆車じゃん今の時代
みんなそれぞれ嗜好が違うんだよ
それにしても大した煽りでも無いのに感情のコントロールが出来ないで暴走しちゃう奴はヤバいな
そんな奴は金をこしらえる事なんか出来っこない
多分親に買って貰ったんだろうロードスター
本人は50歳と見たww >>168
書き方悪かった。ゴメン。
助手席のヘッドレスト部が省かれていて合計6スピーカだったはず。
ショボいスピーカーだけど、ないと違和感あるから俺はBOSE付きにした。 sとnr-aはヘッドレストスピーカー無しの4スピーカーだよね まだ納車前なのに新車1か月点検のご案内が届いてワロタ 誰でも好きに書き込めるのを売りにしてるヒトサマの掲示板を間借りしてるって前提を忘れんでくれや
スレ立て人が◯◯専用だの資格制だの勝手に謳ったところでそんなん知らんがなwって輩が書き込もうと思えばいくらでも書き込めてしまう
それを止めることは5chではできないよ
どうしてもやりたきゃ場所から自分で用意するしかない そういう金とかパワーとかの話にうんざりしたからロードスター選んだんじゃないの？ いや別に
金とかパワーとかどうでもよくてロードスター選んだし 俺は気楽に乗れる手頃なオープンカーが欲しいからって事でロードスターだな。 >>206
>>気分は高揚する
趣味車においてこれ以上に優先すべきことなんてある？ >>214
誰かと思ったらオーディオ沼のカモかww
せいぜいオカルトグッズで金を溶かさんようにwww >>128
車きてないのにウチにもきてたよw
登録が2月後半だったからやろね
ちな九州マツダ >>210
これはw
自分が何を書き込んでるかわかってないのだろうか
ちょっと恥ずかしいよね、生きてることすら Smiles per gallonは最高値なんだけどな。 >>29
セカンドカーを検討するときに同じ考えした！
当初候補は86かロードスター。
カスタムしたら、もっと高い車買えるじゃんって事で、M2コンペティション買ったのよ。
そしたら、ノーマルだと落ち着かなくなってきて、M2Cカスタムしたくなってきたのよ。
ただ、やりたい事やると400万超えそうで。
そんなに掛かるならM2Cのカスタムやめてロードスターを追加で買った方が良いじゃんという現在の状態。
永久ループに入ってるような気が。。
今日、有休取ったのでDに行ったら休みだった… ndは249万円でしょが
この車ワザワザ重くしてどおするんだ？ 100周年記念のAT乗ってる兄ちゃん悪戯されてボンネットベコベコじゃん
ドラレコで撮ってるとか抜かす割には自首を求めてるけど、常時録画タイプじゃないんじゃねーの？ >ドラレコで撮ってるとか抜かす割には自首を求めてる
これ理由は何パターンかある
・実際は撮れていない
・警察から被害届出してもほぼ無理です言われてるからネットで脅す形を取る
（かなり運が良ければ事が進む。酔ってましたとかみたいに自首ならゴミ側も罪も軽いか和解で済むし、被害者も被害最小限になる）
・稼ぎ目的の自演自作もかなりある >>233
YouTube
コイツあんまり好きじゃないからURLは貼りたくない >>151
少人数が勝手にやってるだけだよ。
書き込みがそれしかないから全体がそう見える。
ネット特有の奴ね。 だからさっさとIPつきスレにしろって。
MAZDA車に限らず、大体のスレIPついてるからね。
荒れる確率下げるために。 ここは少々アレなレスが混じってもワッチョイだけ程度の温度がちょうどいい人たちがつかってる風呂
ワッチョイすら嫌な人も、IPも出ないと嫌な人もそれぞれ行き場はあるんだからそこで暮らせ 分けたらどっちかのスレが死ぬだけだよ笑
当たり前やん。 反論反発があるから
面白く深化する
摩擦が無くなったら
終わる >>244
強制IPにしたら普通の人が逃げてアラシが残るから止めた方がいい。
ワッチョイがあるのに強制IPなんて嫌がらせ以外の意味ないから。 >>221
オーディオ沼？バカじゃね？
俺の車の事をなんにも知らねークセにレッテル貼り
まるでどこかの国のバカマスコミを見てるようだ
まあ煽ってる暇があったら働いて車買えよw >>250
へー、じゃあなんで他の車のスレIPついてるんだろうね笑
NGも一回するだけでおしまいで楽だし、IPから過去の発言ぶり返す内容なんて今まで一度も見たことないわ～笑
この板に限らず。
平和になってるからね～、他の全部のスレ。
反対してる人がアレなだけだよ。
するしないは知らんけど反対してる人はそういう人だよね。 煽りも自演も5ちゃんの華。
IPだろうが何だろうが変わりゃしないって。 >>252
IPスレが荒れないと思ってんの？NGするならワッチョイで十分なんだが？
IPが永久に変わらないと思ってるおバカさんですか？ ちなみにデジカメ板はアラシが強制IPスレ立てて乱立したせいで
どのスレも過疎ってるわ・・・
そもそも大昔はトラップで表示させてたIPをわざわざ晒す趣味はない。
しかも何の効果もないんだからな・・・ そうなんだ、荒しが主体的にたてるとそうなるんだね。
俺が見てるスレは皆良くなってるよ。
荒しの数が明らかに減るからipつけた方がいいよっていってるだけで、変わらないなんて一言もいってないやん。
少なくともこの板は大体のスレでIPつけてるのが答えだよね。 ようつべでいたずらボンネットって調べたら酷いな…。
月極駐車場だと心配で夜しか眠れんな。 IP付けたとこで荒らしはVPN使ってでも荒らすからなんの意味も無い
過疎化が加速するだけ >>256
IPついてるのはアラシが流行らせたんだ。全くの無意味。過疎るだけ。 >>258
過疎じゃなくて荒しのレスが減ってるだけだぞ。
うんちで水増ししても何にもならないぞ。 自分も昔NBでトランク殴られたみたいに凹んでたけど
放っておいたら自然に直ってたな ここには荒らしなんかいないだろ
自制の効かないADHDとEDの集まりだ 確認だが、お前らって走る時はもちろんDSC/TCSはOFFで走ってるよな？
ONのまま走ってウンチク垂れてるニワカはいないだろうな？ つか切っても
次にデフォルトonだから
面倒で触らず YouTubeみた
ひでーな
女の子のクルマなの？
推測でしかないけど僻み妬みなんだろうね
コロナで病んでる奴も多いから皆も注意しよう 別に100周年だけが特別高価なわけでもないでしょ
新車って意味なら確かにそうだが >>269
法定速度内で走ってようが全然違うんだがｗ
加速とコーナーリング全然違うじゃん
もしかしてそれすらも気付いてないの？
ONで走ってロードスターは楽しい車だって息巻いてるのかな？ 雪道はトラコンが介入してきて腹立つからオフにするけど舗装路でオフにしても正直違いがわからぬ
速い遅いしかわからないからしょうがないね 昔の電子制御なしFRばかり乗り継いできた者からすればDSC/TCSは違和感しか感じないけどな 中古か新車で迷い中です。
2018年式で走行距離1万2千のレザー仕様が260万は妥当な価格ですか？
オプションなどは自分の希望通りなんですが。 >>274
全く違いが分からん
どう違うの？
あれ必要になる領域まで
監視してるだけじゃないの？ >>280
ON状態だったら常に制御してるよ
口で説明するのは難しいけど直線の0発進の加速でも後輪の左右のグリップ(摩擦係数)が全く同じってことはないじゃん路面のμだったり駆動の抵抗だったり
それすらも介入してるのよ
そこで滑っるる方の出力を抑えるから単純にストレートの加速でも遅くなる 公道を法定速度で走ってれば、ハンドルまげた状態で急発進でもしなけりゃ変わらんよ。 >>282
自分が感じ取りきれてないだけなのに適当なこと言わないでくれ
それでも言い張るのなら答えてくれるか？
・制御が介入してくる瞬間の切り分けって何なの、何を検知してどの時点で介入してくるの？
・282の言い分だと制御のタイミングは追いつかないし、どう考えても制御出来る範疇を超えてるだろ NDぐらいの価格なら大学生でも買える人はいるでしょう
ウルス乗ってる某YouTuberは何者か気になる 動画投稿がボコりの引き金だったら怖いなー
どこの誰か分かってやってるとか >>283
なんでそんなに必死なのか？公道を法定速度で走行していてなんでTCSが介入するのかね？
急ハンドル、急加速、急減速など、普通ではない急な動作をしなけりゃ介入しないわ。 jハンドル曲げた状態で急発進すればアホでもわかるがテールスライドするからTCSが作動する。 TCS、トラクションコントロールシステムとはタイヤの空転防止システムだからな。 86はoffにしてもしつこく介入してくるらしい
NDはoffにするとoff になるのか >>283
あなたの言い分が正しいとすると、作動ランプが点滅していなくても軽微な制御が入っているって事だよね？
では逆に聞くけれど、作動した時に知らせてくれるランプを装備しているのにそれを点滅させずに内緒で制御を入れる理由はなぜ？
少しでも作動したら点滅させて、ココは滑りやすいからの注意してねって教えてくれた方が有意義かと思うけれど？ >>290
こんなところで頭が悪いと宣言されても困るんだが？ >>291
お前の言い分の制御が作動してる時がランプ点灯ならタイヤが転がっている限りランプ点灯しっぱなしなんだがｗ
>>281の内容理解しようなｗ無理かｗ >>292
自分の運転技術の不甲斐なさゆえの現実逃避ｗ >>281
そこまで感じられるとは
信じられんけど
もっと明快な表現ないの？
逆にそんな些細な事まで制御してるとは到底思えない
仮にそうならもっとマツダはアッピールするんじゃね 俺は一度だけオフにしたことあるけど
初めて軽いホイルスピンしたよ
オンだと鳴らない このスレ攻撃的なおっさんばかりだけど
ノーマルで楽しんでる私の居場所ではない？ >>293
ONだったらコントロールシステム（制御装置）が常にセンシングしていて、ある一定のレベルを超えると作動する。
で、作動した時はランプが点滅して知らせてくれる。
でも実はランプが点滅していなくても内緒で出力を絞ったりブレーキかけたりしてるんだよっていうのがあなたの言い分って事でOK？
別にあなたを論破しようというつもりではなくて、事実を知りたいだけだよ。 あるよ
乗ってればとてもオープンカーで無茶はしないよ
そもそも顔晒して運転しているんだからね >>299
攻撃的なおっさん達の口論の中にも自分に役立つ情報はある
知りたいことがあれば質問すれば攻撃的に答えてくれます >>278
適正かはわからないけど、その値段なら新車買っちゃえ！ 海外のYouTubeではトラコンオンでも立ち上がりで少しだけ滑るから楽しいって言ってるけど、どうなの？ >>300
えーと、お前らがどう解釈してようが俺には全然関係ないしどうでもいいからもういいよ
そう思ってればイイんじゃん
ハッキリしたのはこのスレには運転音痴しかいないって事ｗ
疑問が残ったのはそれが分からずに何をもってしてロードスターの運転が楽しいとほざいてるのかって事ｗ >>306
俺はあんたの言ってることは正しいと思うがなんでそう喧嘩腰なんかね 対等の人間関係を作るのが苦手そう
上か下かでしか考えてなさそう 車のキモオタって大体、みんな同じような発想や社交性に至るよね
自分が楽しくて他をゴミ扱いするならこんな便所の壁にもたれてドヤ顔振りまく必要ないのになあ >>265
それはちゃんと自分で検証した上でデータを元に言ってるんだよな >>311
データを元にｗｗｗ
アクセル踏めば嫌でも分るだろｗ
逆にそれが分からないって凄くねｗ 青空駐車しかも家から遠くて自転車で移動してるからイタズラはやっぱり心配
今のところネコにやられてるだけだけどw 聞かれたことに答えず、聞かれてもないこと書く人はなんだろう
電車とか好きそう
>>278
修歴なしなら妥当と思う >>312
それは主観
ちゃんとデータに出して提示しないと信用されない >>316
ちなみにHKSが2世代GT-Rでドラッグレースが強かったのも世間の常識を無視して誰もがバカバカしいと思ってる事もきちんとデータを取った上でそれを実践に応用していたからだよ 公道で普通に運転してるレベルではTCS OnOffの違いはわからんかったな。
一般的なトラコン介入時の挙動自体は介入度変えられる車種でサーキット走ってたからわかってるつもり。
大昔NA峠で廃車にしたことあるが、そういう運転は普通ではないし
今の車は吊るしでもそこそこ限界高いから公道で限界まで追い込めないからって
「運転音痴！下手クソすぎw」って煽るのは違う気がする >>312
でっ、その上でお前はちゃんとデータを取った上で例えば筑波の1000とかで、DSCありで平均何秒で周回、
一発のタイムで何秒
DSCなしで平均何秒で周回、
一発のタイムは何秒ってデータを元に言ってるんだよな まあ、そっとしといてやろうよ
違いが分かる男でいいよ >>312
どんなコーナーで何速でどんだけアクセル踏めば分かるのでしょうか？
未熟者なので御教示頂ければ幸いです 全然納車されない。月内登録確実だから、これ以上頑張る気ないらしい >>316,317
それって主観だよねｗ
データを元にしないと信用されないってデータ出して言ってんの？ｗｗｗ 自分の車で試せばいいと思うぞ
それでも分からないなら仕方ないけど
データ出せとか、自分の車があるでしょうに
って、オーナーの俺は思う DSC切ると差がある気はするね。多分アクセルへの弱い介入？
何となくだけど、介入が弱、中、強とあって、弱はエンジン出力の立ち上がり具合をなだらかにして、中はアクセルをキャンセルしてエンジン出力を弱めつつランプ点灯、強は片輪ブレーキしてくる感じな気はする DSC介入したらランプ点くんだからわかるだろ
点かないのに介入してると言ってるのは単なるオレスゲー エンジン出力もコントロールしている文面だね
DSC/TCS（ダイナミックスタビリティコントロールシステム／トラクションコントロールシステム）
DSCは走行中に車両の横滑りを検知すると、自動的に車両を制御します。
TCSと4W-ABSを統合制御することにより、エンジン出力と4輪それぞれの制動力とを最適に制御し、クルマの横滑りを抑制します。
これにより滑りやすい路面でのコーナリングや危険回避の急ハンドル操作時などにも、安定した走行姿勢を保ちます。 >>328
そう。
俺もそう思っていた。
ランプが点滅していないんだから介入してないでしょって。
でも体感できている人がいるのも事実だから決めつけないで自分で試してみる。
もしかしたら軽微な介入はランプ点滅させないようなプログラムなのかも。
ランプが点滅する時は明らかにあっ今入ったなってわかったときだもんね。 >>299
ここにもいますよ。ノーマルでマッタリ楽しんでます ガッツリ効いてるときはアクセルも戻される感じだね
トーコンやらブッシュやらで結構変な動きするから挙動の
微妙な差を感じれる自信ないなあ これかな？マツダ技報
https://www.mazda.com/contentassets/c9c12efa86a64ebab4353fb441ff3b9c/files/2012_no004.pdf
DSC
滑りやすい路面や危険回避の急ハンドル操作時などにも 安定した走行姿勢を維持するために DSC から要求される ホイルトルクに対し，PCM は TCM から受信したギヤ比 やトランスミッション伝達効率のほか，オルタネータやエアコンコンプレッサでのロストルクを推定し，目標エンジントルクを決定したのちエンジン制御をしている。
DSCからホイールトルク要求信号がエンジンをコントロールしているPCMに対して常時出てるのかも？切るとホイールトルク要求信号がPCM側で無視されるとかかな？ ついでに言うと5軸IMUで電スロ、電サス、コーナリングABSのバイクもあるけれど、DSCをレインにするとランプが頻繁に点滅して体感できないレベルで介入してくるんだよね。
ランプ見てあっ今制御されてるの？グリップ低いんだねってわかる感じ。
もしかするとそのレベルで点滅させると乗用車の場合は目障りだって言う人がいるから明らかに介入した時まで点滅させないのかもね。
長文ごめんね。 >>330
体感できてると言ってるだけじゃないという証明がなければそれは事実とは言わない >>334
実際の介入より長く点けるならわかるけど、警告を目障りだから点けないというのはあり得ない TCSが常時作動（感知）してるなんてのは当たり前の話であって
どんな状況で制御が入るかって話。車が滑ると判断したら介入。
公道を制限速度で走ってたらONだろうあOFFだろうが変わらん。
大昔乗ってたLSD入りのKP61は交差点曲がるだけでもプッシュ
アンダー出たけど、今ならデバイス介入するのかね？ ただでさえ電スロのレスポンスやら低回転域の加速やらネガ要素多いから
TCS切るだけで解消されるってんなら試す価値はあるね >>337
「滑ると判断したら」じゃなくて、「滑ったと判断したら」だけどね
さすがに予測は無理 わざとデフ効かせめで荒く扱ったりすると普通に挙動乱れてたから
結構介入しないもんなのかと思ってた >>337
自分解釈の思い込みは良くないよ
ONとOFFじゃトルク感もまるで違うじゃん >>340
介入するしないじゃなくてONとOFFじゃ挙動が全然違うでしょって話
なんか言ってることがズレてんだよね >>341
トルク「感」ってのはあんたの主観でしかない。思い込みというなら天つばだわ。
TCS切ったらいわゆるパワーモードになるってことなのかね？ ONなら常時介入ってことでしょ？ランプ無視で
微妙なアンダーオーバー感はトーコンのせいだと
思ってたけどTCSのせいだったって事か
電スロといいいらん事しすぎ 実際滑り出すまで介入しないって言ってる人はオンでもオフでも変わらないからって常にオン状態なんでしょ？
違いがわかるはずもないよね？
違いが感じ取る人ができる人は交差点曲がるだけで「あれ、挙動が違う」ってそれだけで気付いてボタン押してオフにするんだよ
通常運転でもそれくらい挙動は違う >>346
聞かなくてもマニュアルにも書いてあるよ 普通に走ってたら何にも変わらん。攻めてる時ならそりゃ変わるわ。
プラシーボって知ってるかね？ >>347
常時介入って何してんの？
滑るといけないからちょっとトルク弱めにしとこうとか？ｗ そろそろ結論は出ましたか？
では滑り出すまでON/OFFに違いは無いと言ってる人は運転音痴ということでFIX 存在しないものを感じてしまうメンヘラさんじゃなくてよかったわ >>349
マニュアルにoffのときもしれっと介入してますよーって書いてあるの？ 間違えた
>>349
onのときはランプつかなくてもしれっと介入してますよーって書いてあるの？ オンの状態が本来のロードスタなら世界中でこんなに評価高くないよｗ それならスポーツモードとかもチョット切る前提のスイッチにしてくれりゃいいのに >>356
滑ったら制御が入ることと制御が入ったらランプが点滅すると書いてあるね >>358
もしかして挙動が違うと言ってろのはATの話なのか？ 俺は常時ONでランプ点かない時は介入してないと思ってた
違うらしいから明日から暫くoffにしてみるよ バカでも自分に都合が悪い話だってのはわかってんだなｗ >>364
DSCオンオフなんか納車されたその日に試すだろ TCSは常時作動してスリップ検知してるが、スリップを検知しない限り制御しない。 >>366
ジムカーナの時にサイドでロックさせる為に切る程度かと思ってた
スポーツ走行に影響出る程強い介入もないやろーと
安全第一で色々犠牲にしてる車っての忘れてたよ >>368
サイドターンでは逆に介入しない
オーバーステアになるアクセル操作に過敏に反応して介入する >>359
じゃあランプつかなきゃ介入してないってことでok? マニュアル表記あって実は裏で制御してましたとかだと
もう何信じりゃいいんだってなるなw
まだ限界分からんからわざと無理めにはしってるんで
保険としてTCSは切りたくない
プロじゃねーし何回かスピンしないと分からん 普通の人間は、街乗りならON、クローズドコースならOFF。 >>374
DSCオンでスピンするまで攻めちゃうんだｗ
気をつけてねｗｗｗ
俺はオフの自然な挙動でグリップ限界域を知ることをオススメする >>375
当然だが普段からOFFで乗ってたほうがサーキットでも有利なんだがね・・・ >>376
ONだとハーフスピン位で耐えるから危なくないんだよね
FR初めてだしチョット後ろ軽い感じ堪能したいんだw
グリップ限界見えてきたらoffにして素の挙動楽しみたいね エイトの時もトラコンオンだとエンジン出力も絞ってるって言ってる人が居たけど、あれも今考えると誰も検証出来てないし嘘だったのかもな… >>377
挙動になれるという点ではその通りで、当たり前の話。どっかの誰かさんの話は
そういうことじゃにからなぁ・・・（失笑） >>372
>>373
いや、おれもそう思ってるんだがそうじゃないという意見があるからさ NR－A乗ってるけどDSCオンオフの違いは感じる
ボディ剛性や足回りの違いから分かりやすいのかもしれない
逆にSSPなんかの柔なボディじゃ感じ取るのが難しいのかな >>382
俺もそう思ってたよ。
そうじゃない派の人、出てこなくなっちゃったね。
普通のクルマはDSCオフスイッチを3～5秒長押ししないとオフにできなかったり、オフにしてからしばらく走ると勝手にオンに戻ったりするんだけど、ロードスターは0.5秒くらいの長押しでオフれるというところはマツダの良心なんだろうね。ちなみにオフでもABSだけは生きているらしいよ。 DSC OFFだとホイールの回転数モニターして出力に反映させるフィードバックが常に行われてるのをやめるから
僅かながらレスポンスには差があるように感じるけどな。 コレでタイヤの違いでホイルスピンしなくて
TCS発動してませんとかのオチだったらやだなあ >>385
onだと常に介入ってのがモニタリングのことだとすると、それの有無がレスポンスにも影響しそうな気がするね >>323
データで根拠を示すのが主観？
馬鹿じゃね >>7
オレはワイパー立てたままボンネット開けて傷どころかボンネット凹んだorz 皆さん今日はDSCオフで乗ってみましょう
違いを感じ取れるといいですね オカルトに引っかかりやすいかどうかの自己診断にはなるね 連投が止められない
反論しないといられない
これADHD、荒らしじゃないよ
話の内容から初老を感じる
もしかしたらEDかも 通勤時にオフってみた。
トルク感や交差点の挙動変化は分からなかった。
乗り心地とシフトフィーリングが良くなった！！
（希ガス） 純正で付いて来たアドバンスポーツって何万キロ持ちましたか？ >>403
それを他人に聞くことに何の意味があるの？
こうもつまらん話題しか出てこないものなのかねNDスレは 自分は5万手前でまだ5分山だけど
知人は2万ちょいでスリップサイン出て替えたってよ >>403
2時間走ったらワイヤー出てバーストしたよ >>405
現行車のスレなんてそんなもんだろ
ロドスタ乗ってようがただの移動手段の道具という感覚の者が圧倒的に多いのだから 言うほどただの移動手段の道具という感覚の者が圧倒的に多いか？ 移動手段の道具でロードスター選ぶやつはいないだろ
こんな使い勝手の悪い車じゃなくてルーミーとか買うだろ フローティングBIG DAの9インチつかねーかな？SかNR-A検討中なんだが…マツコネには魅力感じねーしな。 移動手段として買ったんだけど仕事帰りに遠回りしてしまうのは困りもの
いや困ってはいないか 車高調入れてアルミかえたから1ヶ月弱しか使わなかった
ノーマルアルミがもチョット外出てりゃ良かったんだがね 3月31日 100周年記念車 受注締切日
5月上旬 マイナーチェンジ マイチェンあるんですか。
どんな内容なんでしょうかね？ >>412
10年乗る人はマツコネのインターフェイスは厳しいな
機能は別としてたまにオシャレにアップグレードしてほしい
それともそれもビンテージとして楽しむか >>423
ダントツでおしゃれというか落ち着いた大人のロードスターって感じ >>420
マツダは、本当にやりかねないからな。
RFでも前科あるし ND買おうかなとこのスレ覗いたが、何故にこうも攻撃的なんだ？
羅針盤とかの最盛期にはもっとまったりとしていたと思うんだが >>429
なんつぅか
頑固な老人が多くオーナーに存在するからかと
争いの内容みたら年代的に年寄りが多数な印象
20代や30代はアッサリしてるから、しつこく言い争いとか面倒くさがるから 16インチ7.5J30だと205タイヤ履けないのかよ、このハゲどもが！ 自動車大手マツダ（広島県府中町）が下請け業者に対し、
手数料名目で計約5100万円を不当に支払わせていたとして、
公正取引委員会は19日、下請法違反で同社に再発防止を勧告した。
こうした請求は少なくとも昭和50年代ごろから続いていたとみられるが、
資材メーカー側にメリットはなかった。 海外1.5Lは縮小・廃止されて来ているようだから2L一本化来るかもしれんね
NDためだけに2種のエンジン作り続けるのは厳しい状況だし これで2L来たら大笑いしながらオーダーするわ。
今まで1.5のバランスがどうとか言ってたヤツら何だったの？ってね。 7.5j 35で205履いてるよ
ただキャンバー1度位だとツライチで車高次第で擦る
ホイルメーカーからは7.5jは195辺りを想定とは
言われたらしいけどね 1.5が非力ってもNA/NBの1800あたりの数字なんだよな。車重も含めて
むしろ、よりローパワーの1600のがメインストリームだったっていうね
>>435
欧州は二酸化炭素の対応がツラくて2Lの方を店じまいにかかってるって聞いたけど違うんか？ >>436
自分が満足なら
人様はどうでも良くね？ RFじゃダメなんかね
幌は幌なりの魅力あるけど
RFならではもあると思う >>441
なお車重
重くなるくらいなら1.5でいいわ 幌の2Lって重さどれくらいなの？
公道で乗る以上は1.5Lで必要十分かな。
2Lを高回転キープで走るなんてことはサーキットじゃないとできないウデと理性の持ち主なので。 >>429
極一部の老害とエアオーナーが住み着いてからこんなスレになったんだよ 1.5Lで非力に感じる人は2.0Lでも満足しないんじゃないかな >>429
NHKの心理テーマ番組で同じ趣味どうしだと
よけいに「優位」に立とうとする傾向になる
特に匿名だとよりむき出しになる
仕方のないこと
むしろそうゆう5ちゃんを楽しむほうがいいんじゃない >>436
マツダがそもそも1.5こそ最適解だと言い続けてるんだが、どうなの？ パワーや価格の序列でいけば
NDなんて低位だと思うぞ
更にその中で比べても
どんぐりの背比べ 冬のシーズンが終わったから久々に山行ってきたけどアウト側で左の後輪が砂の上に乗ったらしく予期せずケツを持ってかれたからびっくりした
下りだからDSCをONにしてたおかで刺さらなかったのかもしれない
>>433
16インチなら50じゃね 馬力的にはRFなんだけどチューナーさんも大分バランス
調整するっぽいし走りの評判きくと1.5になった
回して乗るぶんには良いけど巡航中の不意な加速とかで
非力感があるなあ >>436
いま自分が大笑いされてるという自覚はあるんだなｗ GCで憧れてた夢の6速は超燃費用だったしね
全然ガソリンが減らなくてビビる >>443
UKマツダのカタログからすると、グレード差も含めて1.5と2.0では21キロ違うね >>443
いやー低速時のトルクはもっと欲しいわ。
パンチがなさ過ぎ >>459
ライトウェイトスポーツの意味勘違いしてない？
読んで字の如くなんだがｗ >>436
ほんとそれ。
ポリシーはあるか？
って言いたくなる。 ライトウェイトスポーツ区切りだと86とかロータスとかアルピーヌ入ってくるから別枠かな >>448
にも関わらず、
海外では２literを販売してる事実。 >>456
1.5で21キロ痩せればもっと軽くなるじゃんはよ痩せろ >>438
ハンドルいっぱい切ったら前の外側が当たるわ
キャンバー２度4cmダウン
後ろは余裕あるからキャスター立てれば当たらなそうだけど
ドリフトしないけど、車庫入れでいっぱいまで切るんだよオッパイ >>467
オフセット35で３センチダウンでもキャンバーキャスター弄ってキッチリだったしなあ
やり過ぎると普通に走るのに支障でるから程々にした
195で引っ張り気味の方が逃げるんじゃ？引っ張り割と似合う車だし RFは要らないけど2.0幌が出たら買い換えるか悩む
まあ買い換えるとなると大事なので
次の86とかも試してみたくはなるが >>461
そういうお前のセリフもホンダじゃねーか！ >>471
>オフセット35で３センチダウンでもキャンバーキャスター弄ってキッチリだったしなあ
そういうのってさ、見た目だけのチョイスじゃなくて走りのセッティングとして弄ることできないのか？
そんなことやってるからDSCのオンとオフの違いも分からないんだよチミ達はｗ パワーが欲しいなら今ならGRヤリスかスープラ買うな
NDもバーゲンプライスだけど、こられらもかなりお買い得と思う >>463
顧客が味蕾が麻痺してるバカ舌のパワー厨ばかりだからな
醤油ドバドバぶっかけて台無しにした海鮮丼を「テメーらはこれでも食っとけ。あ、金は払えよ？」と出してる 俺頼んだとこは普通に峠道位の走行用セッティングで
キャスター立てたりキャンバー設定したよ
サーキット用じゃ無いから偏心ピロいる様な角度じゃない
そこまで含んでのタイヤチョイスなんで満足してる
DSCはランプつかなくても効いてるんだっけ？ >>476
GRヤリスは格好はイマイチだが出自としては意気込みを感じるので少し欲しくなる >>478
え、セッティングをなんだと思ってるの？
峠走行用のセッティング？
それ一体誰の意見のセッティングなんだ？
お前が自分の車でどこを走るかを目的に思う様に持っていくのがセッティングなんだが？ 単純な話で、素の状態のアライメントよりタイヤ使う方へ
走りやすい方へ、サーキットまでは攻めない程度でってのを
やってくれたよ。
んで暫く乗ってみてまた調整しますって感じ
とっかかりとしてどの位の走行想定してるかくらいないと
調整する方も無理だろ？そっからオーバーめやらアンダー
めやらの味付け始める訳だしね
ショップのメカさんも普通にレース出る人だから下手な
俺にも良い感じにやってくれてスゲーありがたい なんだと思ってるって読んだままじゃね
>>478は一つもおかしなこと言ってないと思うぞ ココまでサスアライメント弄れる車作っておいて
トーコンなんて不確定要素入れちゃうのは未だに理解に苦しむ
アレみんなそのままなん？ >>484
不確定でもなんでもないが、もしかして最初からフルピロにしとけと言いたいのか？ >>484
アレは意外と便利なんやで
何が不確定か知らんけど 2L幌より、1.3Lで5ナンバーサイズとかが欲しいなー。 チョットした道の継ぎ目やら軽いバンプでグニャってする感覚ない？
普段はソコまで無いんだけどね。生憎トーコン付いた車初めてで
モノスゲー怖いんだよねえ。タイヤのヨレとも違う不思議な感じ
街乗りやら低速でのでのトー変化云々って話は聞いて納得してる
慣れりゃいいって言うしまだそのままで様子見中 >>489
2L幌より
という意味では同意するけど3ナンバー1.5Lの方がいいな
幅がないとローワイド感が出ない >>494
わかる
ちょっと普通より攻めた走りをするヒトには
走行中はできるだけ余計なトーの変化はない方がいい こういうオープンカーに芦田愛菜さん助手席に乗せて暖かい日にドライブしたいな やはり、アバルト124スパイダー買っておくべきだった おまえらが気持ち悪いのが充分わかったから
ND乗りには近づかないようにするわwww >>505
少しくらいメリットデメリットを調べなさいよ
20年以上前からある機構なんだから >>507
走りに特化すればいい
乗り心地なんて二の次 >>504
すぐ上で書いてるけど車高調入れてるよ
ノーマル挙動は俺程度の腕じゃ怖くて運転できん
スタビ硬くしてダメ、タイヤ車高調で大分改善
良い感じになったけど速度乗ったカーブの橋の継ぎ目
とかで突然グニャってきて怖い
ピロは考えたけど街乗り犠牲になりすぎるから先に
トーコンかなあと
案外みんな気にして無いんだな、慣れかねえ >>509
ボディ補強してみたら？
トーコンブッシュは段差でグニャグニャ動くもんじゃないし >>510
そっかあ。取り付け面倒だけどリアクロスバー入れるか。 ND乗りってこんな奴ばっかなのか...
同じオーナーとして恥ずかしい >>509
それトーコンが原因だよ
一刻も速くキャンセラーを入れる事をおすすめする 寒いときの始動時の排気音がうるさくて嫌なんだけど、純正より静かな社外マフラーってある？ ないです。エンジンかけたら速やかに道路に出ましょう。 インナーサイレンサーとかつけて試してる人は居るけど
純正で効果あるかどうかはやってみないとわからない >>523
どこかの年改でそのエンジンスタート時の
「演出」がついたように記憶している
クルマ誌に書いてあったよな いい音何でおれは好きだけど
1750回転ぐらいですぐに1500回転まで落ちる
デミオもロードスターも同じ回転数だったので
別にロードスター用に演出してるわけじゃないんじゃないのかな
回転数からしてあまり気にしなくてもいいぞ
https://www.youtube.com/watch?v=18WefYsBPdg
https://www.youtube.com/watch?v=qjk2HCaPSec どーでもいいけど冷間始動時にアクセル吹かすのやめてほしい R魔の書き換えMAPがスタート時のふけあがりを低めに変更してるよ。
俺は純正MAPだけど。 >>523
エンジン始動後すぐに少しアクセルを踏むと音が小さくなるよ
100回転位上げる感じ すぐに一速当ててやれば静かになる
走り出す直前までエンジンかけなければいいんだ 北海道（道央圏）で通年乗ってる方います？
青空駐車で雪が降ったときに屋根の故障の原因になったりするのかわからなくて。
FRだから近所のスーパーにお買い物レベルしか運転は出来ないだろうから
セカンドカーで考えないとやっぱり難しいのかどうなのか・・・ >>536
過去スレで何回か北海道の話題出てたな
走行中サイドシルに雪が当たると簡単に壊れるから気を使うらしい >>538
ええっ？！サイドシルって最も重要な構造部材だと思うんだけれど、そこが壊れるの？
後付のサイドスカートの間違いだよね？ >>538
ありがとうございます。やっぱり地域や気候を選ぶ車ですね。
地元の北海道マツダに試乗車もなさそうなんで、そもそも力入れてないんでしょうね・・・ だいたい道民でスポ車乗りは冬には別なののってるよね
ブレーキとか弄るとスタッドレスがアレだし >>542
全くそんなことは無いけれど？
何か心配掛けたかもしれないけれど、サイドシル壊れたの？ 繰り返す良くない話と思いますが、
2Ⅼ幌出たら買い替えすると思う、1.5でも楽しいけんど。
貯金少し減るけどそれでもいいや、それで大切に乗りたい。
MAZDAさんお願いします、俺は文句言わないです。 頼むよマツダさん、1500の車を途中で2000にしないでよ講座。 >>544
おまえさんが生きづらいかどうかはとりあえず置いといて、雪国においてサイドシルパネルが脱落しやすいというのは本当だ。
外したことある人ならわかるけどNDのサイドシルパネルは後ろから前方向に差し込む方式で取り付けられてる。つまり前から力が加わった場合に外れやすいということになる。
圧雪の抵抗をサイドシルパネルに受けた場合、すんなり外れてしまうことがあるということだ。 >>548
ああ、外れやすいってことね
そりゃあ雪国ならそうなんじゃないの？
サイドシルが簡単に壊れるとか書いてあるから物理的に壊れるのかと思ってたわ
外れやすいだけならそう書けばいいのにな 本人は感じてなくても周りは大変だろうな、こういう奴ら ロードスター原理主義教典 第一節
・エンジンパワーに対しては、興味を示しめさずむしろエンジンレスポンスに対して敏感である事。
・車体の重量に対しては、異常な程の執着心を持ちそれは自らの体重をも含む。
・サーキットのタイムよりも、運転していて楽しいかどうかを重視したチューニングを心がける事。
・常に慣性マスの集中化を意識する事。
・スタビリティ（安定感）よりも旋回性能を重視するべきであるが自動車の基本は、真っ直ぐ走る事だという点を忘れてはいけない。
・大径ホイールは、ただのウェイトだと思う事。
・爆音マフラーの一番の被害者は、自分自身である。
・ロードスターを自動洗車機にかけない事。
・ATのロードスターを見かけても、下に見ること無く仲良くする事。
・ロードスター原理主義の教えの原点となるロードスターはNAロードスターだが、NAオーナーが一番偉い訳ではない。
・ハードトップ（RHT）仕様のロードスターを下に見ない事。
・タイヤはグリップ力よりもステアリングレスポンスを重視する事。
・幌の開閉時は、決して一般人に見られてはいけない。
・必要以上のボディ補強を施さない事。
・お酒を飲んでロードスターに乗ってはいけない事。
・困っているロードスターオーナーを見かけたら手を差し伸べる事。しかし、そのロードスターがATでも、決して下に見ない事。
・サーキットでのタイムが遅くても、その日一番走りを楽しんだのは
ロードスターオーナーである。
・生まれてきた子供に道星（ロードスター）と命名してはいけない。
・ロードスターに乗っている事よりもむしろロードスターに乗れる環境に感謝する事。
だってさ ロードスターの和訳が道星とか言ってる時点で異教徒ですぞ RHTは重くなるが、メリットも大きいよ
剛性上がるし、冷暖房も効く、トンネルは静かになる 間違いを指摘されたからって、生きづらいとかアスペだとかお里が知れるね 間違いを指摘されたから言ってると思ってるのがもうおかしいんだよ 蛇腹のインテークパイプが白くなってきた
対策あったら教えて >>538
NAに乗ってた頃に右カーブで居眠り運転の対向車が直進してきて
右斜め前から右前タイヤとサイドシルに激突されたんだけど
相手のマーク2はボロボロでこっちのサイドシルは無事だったよ 他人に対して根拠の無い誹謗中傷をしている奴がアスペとか生き辛そうとか笑わせるｗ 自動車のサイドシルは雪が当たった程度では壊れないし
NAで車に激突された事があるけどサイドシルに守られたよ
エアロパーツか何かの間違いじゃないの？ アスペとかより
言葉足らず同士が殴り合ってるだけじゃねぇか
荒れるより下らん… まあね、ロードスター乗ってるヤツは一生初心者レベルのままで
終わるのが多いみたいだし、まともに会話も出来んよね ・エンジンパワーに対しては、興味を示しめさずむしろエンジンレスポンスに対して敏感である事。
・大径ホイールは、ただのウェイトだと思う事。
・ATのロードスターを見かけても、下に見ること無く仲良くする事。
・ハードトップ（RHT）仕様のロードスターを下に見ない事。
・幌の開閉時は、決して一般人に見られてはいけない。
・必要以上のボディ補強を施さない事。
これRF、NR-A、ATを暗に否定してる
同感だけど エンジンレスポンスは初代から一貫して、普通のFF車よりちょっと良いレベルで、そんなに良くないような、、、
街乗りや普段乗りを重視しているからだろうけど NDはアクセル開度を燃費の為に絞ってるけどソコは良いのかね >>575
それ言えば今の時代の車は全てそうだろ
DSCをオフれば少しマシにはなるが >>570
NDのはサイドシルが外れるんじゃなく
サイドシルのカバーがはずれるという認識の方がいい
理由はクリップで止まってるだけだから
ジムカーナとかレースで外れると周りが危険なのでタッピングビスを使った外れ止め処置がレギュレーションで認められてる 【車】タイガー・ウッズ事故で注目浴びた韓国車、米国で「最高安全等級」獲得＝韓国ネット「うれしいね」「誇らしい」[03/22] サイドシルパネル修理 | マツダ ロードスター by mini13i - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2518341/car/2061223/3643977/note.aspx
何個か前のスレで雪に当たってずれるみたいな話はあったな
リンク先見る限りはそこそこしっかりした取り付けのようにも見えるので
何かしら割れたりしないとズレたりはしなそうなんだよな
そんなに簡単に外れるものなのかしら
まあ雪道走らないので別にいいや 田舎住みは大変だなあ
雪道とか東京ではありえんからこの話はもういいわ なんでここはこんなにも攻撃的な人間が集まっているんだ？ 関係ないけど
ノーマルタイヤのC3コルベットで雪道走った時は笑いが止まらなかったよ
全然前進まないの みんなどんな走りしてんだよ
見掛けても穏やかなんだけどみんな 6年目にしてエアコンのサーモスタット死んだっぽい。 >>577
>DSCをオフれば少しマシにはなるが
まだ言ってるｗ
お前のND加速中にDSC切るとブーストかかんの？ｗ >>577
雨の日のウェットコンディションでDSCオンオフ比較するとかなり分かりやすいね
ストレートの加速だけでもトルク感やアクセルレスポンスが全然違う
DSCオンオフの切り替えってこんなにも違うもんかとビックリした
>>593
雨の日にやってみることをオススメする
言ってることわかると思うよ >>592
普通にECUで絞ってるでしょ？スロットル
書き換えする時空燃比と一緒に調整するし
下のトルクがもチョイありゃ気にせんで良いんだけどね >>588
そんなに攻撃的になるくらいイライラするならロードスターを選ばなきゃいいのにね 俺エアコンってほぼ使わないな。
ふけあがりのフィーリングが変わるし。
夏、暑くてたまらない時くらいだな。
動画とか見てるとオープンでもエアコンかけている人いるけれどみんなはどう？ >>594
ストレートの加速感はあんまわかんなかったけど
チョット積極的にオーバー出しやすい感じはあったね
雨の日は限界低いから遊べる ってことは、作動ランプが点滅していなくてもDSCが介入して滑りにくくされているってことだな？ 地震や火事やらで半導体の不足で
自動車製造の大幅減産とかニュースになってるけど、
ロードスター みたいな車は影響ないよね 同じ状態でわざと振り回してみてランプ凝視かなあ
明らかに挙動変わる箇所はわかったし余裕あったら見てみる
ONで直線ホイルスピン気味の時はランプついたしね >>595
スロットル絞ると燃費は悪化するんだけど？ｗ >>603
普通に50%踏んでも30%しか踏んでない事にするみたいな
調整して燃費稼いでるでしょ？あと急なスロットル操作抑制とか
なんか説明下手でスマンな >>605
50%踏むって何基準だよ
機械式スロットルでもペダルの踏み込みとスロットル開度がリニアとは限らんし、まして実出力なんかバラバラだぞ
燃費どうこうじゃなくて、排ガス規制対策で無負荷での急なアクセルオフに追従しないことはあるけどね -MoLsはトーコン君じゃんまた変なこと言って騒いでんのかw >>598
>オーバー出しやすい感
っていうか確実にオンの時よりオーバーステア気味の挙動になるよね
ウェットでなくても >>606
50%で30％は例えだね、誤解招く説明だった
ECUセッティングで馬力もトルクもスロットルレスポンスも
あがんだからもちょいやれんじゃない？ってとこだね
メーカー故の冗長性とか燃費とか色んな理由もわかるけど
何か勿体無いなあと >>609
お前の好みに合わないならスロコン付けりゃいいだけだろ >>611
レスポンスなんざ個人の好みだからそう言われちゃうとしゃーない
スロコンじゃエンジン勿体ないからECUをやる予定
マツダ自慢のエンジンをキッチリ堪能したいしね >>612
ヒーターじゃなくてエアコンつけるの？
俺は真冬でもヒーターのみだな。
雨の日ガラスが曇る時は仕方ないのでエアコンつけるけれど。
もしかして俺って少数派？ >>615
そんなもん個人の勝手にしたらいいから少数派も何も無いわ >>613
とりあえず思ったパワー得られるまで踏んでみろよ
底まで踏んでてその感想ならもう乗る車間違ってるとしか つかエンジン構造見直してまで調整した現行の味付けで
マツダが求めて設定した自慢のエンジンではないとか思うなら
マジで乗る車間違ってるとしか…
ガワ気に入ってND買ってその意見なら素直にエンジンスワップしろよとしか じゃあ僕がキチガイになるからみんなにかよくしてよ！ 今までDSC気にしてなかったんだけどオフにすると結構挙動違うもんなんですね
なんだか新鮮味があって更に運転が楽しくなったよ ノーマルから何一つ弄っちゃダメとは原理主義は戒律厳しいのう
素体としては素晴らしいのに勿体ない >>627
上級者なら
下手クソ同士ならDSC付きが速いかもね >>628
程々ってことでしょ
お釈迦様の中道と一緒 あのSUVみたいな車高が気に入らなくて、納車後に即車高調でローダウンしたわ
カタログの表紙は明らかに30mmぐらい落としてツライチにしてるよなｗ >>615
ヒーターついてるのに使ってなかったな。今度の冬には使ってみるよ。 >>632
シートヒーターじゃなくて
ACオフにしたヒーター送風のことじゃないかな >>631
あの手の写真はおもり載せて低くするらしいよ >>631
ノーマルサスの乗り味知らないんだな
見てくれ良ければ全て良しの考えは勿体ない
そういう車の楽しみは???だな >>635
そいつの車なんだからどうしようが勝手。人に迷惑かけなきゃな ノーマルで1年乗ったけどロール多すぎで曲がらないから、さっさと車高調を導入したけどな >>631
あんな車高のSUVがあったらお目にかかりたい。車名は？ >>637
曲がらないじゃなく曲げることが出来ないの間違いでは？
で、車高調入れたら曲がるようになったのかな？ｗ >>636
俺が同ケチつけようが俺の勝手だろ
ケチつけられるのが嫌なら書き込まなきゃいいだろボケ >>635
貧乏人が何か言ってらｗ
指4本入る様な車高じゃスポーツカーじゃないから >>639
> >>637
> 曲がらないじゃなく曲げることが出来ないの間違いでは？
> で、車高調入れたら曲がるようになったのかな？ｗ
言ってる事は解るよ、こうすれば曲がるってのも解ってる
でも求めてんのは、そこじゃないのでね
コーナーをノーブレーキで路面を捉え曲がるみたいなのを求めてるから俺は >>634
画像加工した方が簡単じゃね？
重りは1tくらいのせるのか？w >>637
加速減速もダルでダメダメじゃんだよねー >>645
実車もお披露目の時には重りを沢山載せてたってのは有名な話なんだが ステアリングこじって曲がらないと言っているんだろう
車高調入れようが自由だけど、ノーマルが曲がらないってことは無い だからあ求めてる次元が違うんだろ
何回言えばわかるんだろ
ハンドル切って曲がらない車は売ってないよw >>640
きっしょ…てめえみたいな奴が煽ったり事故起こすんだよな…目障りだ >>651
原理主義者には何言っても無駄
ドラレコとかも美観損ねるとかで文句言われそう >>647
300kg程度じ3cmも下がらんぞw
何キロ積むんだよ？w じゃ、話題を変えよう。
サンバイザーとか、どう？
マイナーチェンジ後は、少しだけマシになったらしいが、
マイナーチェンジ前は、もろプラスチックで割れまくり。
で、マイナーチェンジ後の奴に交換するとなると、
微妙に形状違いから内装ガワごと丸交換が必要。
でも、そこまでするなら、助手席足元のグローブボックスも
つけて欲しかったよな。どうせ一体成形なパーツなんだし。 カタログ画像は車高は重りで下げてるとしてホイールは専用品でもあるんだろうか >>657
ツラ揃えるだけならハブ20mm位の入れればいけるんじゃないかな 仮にもメーカーがそこまでするかな
流石に外からそんなのみせらんないだろうし >>642
ノーブレーキでｗｗｗ
そりゃ曲がらんわなぁｗ
確かに次元が違うｗｗｗ >>661
> >>642
> ノーブレーキでｗｗｗ
> そりゃ曲がらんわなぁｗ
>
> 確かに次元が違うｗｗｗ
そのシチュエーションではノーマルサスでは曲がれないからね ノーブレーキならエネルギーの無駄が無くてタイヤにも優しい経済的だね 車高調入れて走りは楽しくなったけど、
輪止めを気にしなくちゃいけなくなって少し面倒。 >>662
お前か！
この前交差点にノーブレーキで侵入し曲がれずに反対車線走ってた奴はｗ ＮＤ試乗してきたんだけどいまいちだったな。俺のNBのほうがよっぽどいいわ。 >>657
海外のmx-5電子カタログ見てみたけど、ホイール別物だろって位に外側に出ててツライチになってるなぁ
写真撮影用ホイールは7J+30くらい？ コーナー出口でヒールアンドトゥするのと
ノーブレーキでサスで曲がるの
どっちが凄いんだろ？ サスの挙動を把握すればブレーキ必要無いって事だろ？
そんな訳あるかよwww 車高下げノーマルアルミだと公式HPのメディア対抗レースの写真みたいな感じになる印象だね
後輪側のフェンダー辺りが大分目立つ感じで速攻アルミ変えたし ようするにブレーキいらない程度の速度でたらたら走ってんのを俺うめぇと勘違いしちゃってるんだろ
ま、ある意味うまいと言えばうまいんだけど、その路線に価値を置いてんならアクアやプリウスに乗り換えたほうが吉かと >>675
必死やな
ノーマルで満足してるなら反論する必死なくない？
僻みや嫉妬があるから必死なんだろ
関係ないなら気にならない筈 >>675
回生ブレーキのメリットが使えないからアクアやプリウスも無理だなｗ マツダコネクトのIDMをフル加速で加減速して、5.0、皆普通に叩き出してるん？ 揚げ足乙。
まあ、メンドクセのしかいないスレだしなぁ
回転数をリミットまで上げた状態での加減速でいいですか？ 見た目で惚れて衝動買いしてしまったマフラーがクソ爆音だったどうしよう >>685
どこどう走っても5だけどiDMは速度も回転数も関係無くないか >>686
車検対応なら規制上ある程度抑えられてるから
朝夜空吹かししまくるとかじゃなきゃ気にせんで良い気が つか今の自動車メーカーのCMやショットって
ほぼCGでなかったか
BLACKBIRDみたいな専用機使う場合もあるし
重り入れて車高がどうのとか調節してるとかは昭和の話だろ >>670
具体的には？
やっぱ挙動が安定しすぎ？ >>685
7千回転の加減速とかすげーなw
そんな走りでもIDM気にするんだw
何速でそれやってんの？w コーナーの立ち上がりでヒールアンドトゥ
ブレーキ減速無しサスのみでコーナーを曲がる
フル加速で加減速
すげー奴らが揃ってるwww 中古で安く手に入るようになってNDオーナーの民度も落ちたな
新車で出て直ぐはもっとマトモだった筈だが
今は変なのしかいない 安い中古が出てきてビンボで低民度なDQNにも手が届くようになったからな
もともと安いスイスポなんてもっとDQNの巣窟だｗ また残クレの金持ち自慢かwww
マツダオーナーの6割以上は残クレ利用者らしい
上のどっちかは残クレだwww ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-hE6c
ピンポイントで釣られる低民度DQN まぁすぐにレスつけるのは図星www
心当たりのない者は反応しない
金持ち自慢はRF乗りかRS乗りか残クレ民のみ
このスレの名物www 俺は5年ローンで普通のオートローンで買ったけど
金利が馬鹿らしいので買ってから三年後に精算して今は晴れ晴れとした気分でドライブやカスタムを楽しんでる
気は楽になるね借金が無いと >まぁすぐにレスつけるのは図星www
低民度どころか池沼だった 池沼には俯瞰視点って考えがない
自分が何をしてるか、他からどう見えてるかには全く考えが及ばない 俯瞰とか覚えたての言葉を使ってもバカは誤魔化せないぞw
じゃあ俺も難しいの行くぞいいか
ロードスターにヒエラルキーは存在しない
みんな好きなのを選んで乗ってんだよ
下位グレードとか安いとか高いとかどうでもいいんだよ
ただ一部勘違いするバカが存在する
お前みたいにwww 貧乏って心まで貧しくなるんだな
何ならオーナーなのかすら怪しい
乗ってるのは20年前のワゴンRだったりして わざわざ即名乗り出てまくしたてるってのがもうね
どれだけコンプレックスなんだろう >>709
誰かと思ったら
>>641で車高調いれただけで金持ち自慢してる奴かw
どうせ実売6万円のTIENでトーもキャンバーも変えてないんだろwww 選択肢としてストーリート用の乗り心地あまり損なわない奴だとTAINやBlitzしか無いんじゃ？最初の取っ掛かりとしては充分だと思うが
autoexeは価格帯的に減衰調節位欲しかった
純正ビルシュタインはB14なら良かったのに >>714
二人ともスペルが違いますねw
もちろんTEINでもCuscoでもいいんですよ
自分もCuscoですし
ただ車高調つけてドヤってるのを揶揄しただけです >>685
オプションでエンジンブレーキ付けた方が良いよ >>717
アレなオーナーはお前だけだから安心してくれ。 >>715
アイター！コリャ失礼！メーカーさんに申し訳ない。
クスコはチョイ硬な印象あるけど後ろ3にすれば変わらなそう
どっちかって言うともっと硬くしてサーキットメインな印象
ウチのは柔らかなHKSにしたけどやっぱ乗り心地は硬くなるね >>689
rkデザインってとこのです
>>690
安かったから何も考えずに買ったらサーキット用だった上手いことサイレンサー作ってみるちゃん >>721
競技用は何やっても車検通らないレベルにうるさい&整備不良で止められるからおすすめ出来ないかも
4本出しはカッコいいけど基本高いから中々手でないなあ 4本出しのファッション感半端ないわw
見た目重視思考ならオススメだわ エキマニは純正が良く出来てるからあんま変わらないって言うね
触媒変えると少し効果あるぽいけど最近の排気系は基本音や見た目がメインな感じする そもそも1.5LのNAでマフラー変えたとこで何も変わるか
DSCオンオフ切り替えのほうがよっぽど変わるわｗ エアロ、ホイール、車高調と容れたらマフラーも交換必須やね
バランスの問題でそうするのが自然 俺は太めの1本出しが好みだから変えた
値段安いし戻しもそんなに大変じゃないしね >>731
エアロ、車高調は変えたけど
マフラーはやらんよ 俺40代子供3人関東甲信越県庁所在地在住
NDは中古だが新築一戸建てに住み上の子供2人を首都圏の私立大学を卒業させた
下の子は今年進学
今地方から都心の私立大学に4年通わさせると一人最低1,000万かかる
中古のSSPで大満足だし金をかけるお楽しみは車だけではない >>735
ここの連中は中古は貧乏とか車高調ついてないと貧乏とかRSやRFは金持ちとかバカばっかりなんですよww
多分いや間違いなくそういう連中は童貞ですよwww >>713
え、お前いちいち遡って誰がどういうレスしたかとかチェックしてんの？
ストーカーみたいで気持ち悪いなぁ
あと俺が入れたのRS-Rだからクスコよりは高いよｗ
残念ｗ >>739
今時mateも知らない情弱がいたとはw
早くガラケー卒業しろよwww
RS-Rで金持ち自慢か
まぁ人それぞれだな >>737
空想じゃなく現実でND買えるといいね
まずはローンの審査を通す為に社会的信用を得られるように頑張ろう >>741
ガラケー？何を言ってんだ？
使ってるのはiPhoneだけど、頭おかしいのかな
ストーカーの思い込みが激しいってのは本当だな >>742
あっそ
お前も早くガラケーと童貞卒業しろよ
もう50歳だろ
mate知らない20-40歳何ているわけないからなwww >>743
あららiPhoneでまたまたドヤ顔かw
最近勧められてiPhoneにしてみたんだよ
そしたらビックリしたよ
Androidの5年遅れだなアレ
ホー厶が弄れるようになったのはiOS14かららしいなw
去年からだろビックリだ
まぁ50の童貞じゃあAndroidは難しすぎるからな
しゃーないwww 俺が50で童貞だとぉお！？
俺なんてなぁ、誰もが認める黒髪清楚な美人で若々しい女を嫁に迎えたのに
その嫁はカトリック系の私立女子高に通ってるときは、部活の顧問と淫行に励み
大学時代はスポーツクラブでヤリマンとして有名で
あげくの果てに２年間も定期の相手と援交してて
しかもその相手が初めての生中だしで常に中だししてたし
その相手に開発された通りにイッてただけだと知って心を病み
アレコレあって１０年に渡って無神経な言動で徹底的に心を壊され
何故か逆に俺が異常性欲と先天的な精神異常として法で裁かれたんだぞwwww
人妻に逆ナンされたときなんて｢脛毛がワイルドだったから｣なんて理由なんだぞwww
クラブなんて１度も行ったこと無いし酒すら飲まないのに
クラブに通う姉ちゃんも何人も抱いたし
普通の家庭で普通に幸せそうな人妻も何人も頂いた
目に見える陰を恐れるな
本当に怖いのは心の奥底にある
それを見ようとしてもイケない
むしろタトゥーやファッション 化粧等で自己表現をしようとする女ほど
隠してる事は逆に少なかったりする
タトゥーには自分から触れずに口紅や髪型を褒めてやれ
絵画とか趣味があるならそれ関連でタトゥーの話も余裕なんだけどな
(俺はイラストの趣味がこうじてタトゥー姉ちゃんと仲良くなれた) マフラー交換はある意味今年が最後になりそうじゃね？
2022規制は背景にガス殺しもあるから規制以前のまで車検通さなくなるかもだって
柿本とか下手したら潰れるぞ… >>747
マフラーメーカーなんて下手しなくても潰れるし既にAUTO
モータースポーツも終わってるし車のアフターパーツメーカー自体オワコン ガソリンエンジン自体が厳しくなって来てるしね
EVのロードスターも楽しいかもだけどスポーツカー自体ヤバいか まだエバポレーターやオルタネーターの交換修理した方はいないのかな？
明日、ガラスガイドの錆がでたから初期幌SSPをディーラーへ持っていって見積もりとってくる(T_T) とりあえず車板なんだし心身ともに18歳以上の人だけ書き込んでくれや >>722
本当につけてみてビックリすぎるくらい爆音でしたorz
見た目に惚れちゃったのでなんとかしたいですね。実際つけてみると80φはちょっと下品に見えるので切って60φくらいにします
>>723
4本から排気ガス出ますよ！見た目とオープンカー重視なのでスピードとかトルクはどう変わったのか分かりませんがw よかったな50の童貞も18歳以上だからOK出ました >>727
かなり変わるよ
可変バルタイ付きエンジンだから太いパイプ径の物を選ぶといい
ECU書換えは必須
しかし音もかなりデカくなる
特に冷間始動時の20秒間はひんしゅくもの >>750
オルタネータは部品6万工賃1万くらいか
エバポレータはわからんけど、あんなもん壊れるのか >>735
同じような境遇だな
俺んちは後1年で下の子が卒業だ howtoチャンネルのおっちゃんが言ってたが今の後付けマフラーはパワーが出ないらしい
なぜなら２つの触媒の後ろをどんなにいじってもあまり効果がないらしい
メタル触媒もこれといったのがでない
これも純正の触媒の出来が良くショップで純正以上の性能の製品の開発が進まないみたいな事を言っていた
まぁおっちゃんよりここの住人の方が詳しいだろうがｗ キャタライザーは今だとチョイチョイ出回ってるね
純粋な吸排気効率向上分よりecu書き換え分の性能向上分がデカイからナカナカ費用対効果が悩ましい所 >>759
そんなの当然だろ、誰かパワーアップするなんて書いたのか？
それを理解してカスタムしてるんだがら関係ない
否定する為の理由を探して来るとはご苦労な事でw >>762
そうそう、ここはヴァカでビンボなDQN専用で
本質はコレ↓と一緒ですから
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/758/2758693_m.jpg
マフラーは下品だろうが醜悪だろうが見た目が派手、音が派手であればあるほどエライんだよ
パワーアップなんてのは二の次、三の次に決まってるだろーが >>759
あの人の関係するショップがわかった
まあ結構有益なことをつべで言ってるから晒すのはやめる >>759
そのオヤジが言ってること真に受けられるんか？
NR-Aのビルシュタインがクソって言ってる時点でもう何も説得力ないわな
サーキットで走る前提での話ならまだ言いたいことはわかるがストリート走るのにあの話は全く当てはまらないからな
このスレの走り方知らない童貞キモオヤジが自分で乗ってもいないのに「ビル足はゴミ」と鵜呑みにしてやがる
そもそも誰だよアイツはｗ >>767
でも親父を擁護する訳じゃないけどNDや86/BRZでほぼ同条件であの親父のタイムを上回れるましヤツは何人いるのよ
いるならサーキットの公式のタイム結果をアップしてから否定しろよ >>768
だからさ、>>767は「サーキットの話ならまだしも」って言ってんじゃんね。
読んでないのか読めないのか知らんが。 >>767
純正ビルシュタインは折角車高調なのに調節があんまり出来ないから勿体ないみたいな話じゃ無かった？調節作業も大変だしね。 NR-A愛は感じるが論理的に反論しないと悪口に腹立ててるとしか思えない
微調整が出来ないCリング
バネレートの選択肢があまりない直巻きでないバネ
おっちゃんもサーキット主体で話てたと思う
間違いを正すなら論理的に まぁメーカーの開発力に勝てる財力と知能がそこらのショップにあるとは思えない。
そんなすごい人ならメーカーが必死に取り込むよな
だからショップの話を鵜呑みにするのはただの養分。 誰の事を言ってるのかは知らんけど、まぁ結論から言うとバゲの言う事は信じるなって事？ >>772
あのハゲおやじがサーキット主体の話だってのはわかってる
そもそもが市販車のイコールコンディションで行う用のレースベース車両ってことわかっててあの動画を上げてるのならただの馬鹿か悪意があって上げてるとしか思えないのよ
だから堂類の馬鹿なお前らは受け売で「ビル足はゴミ」ってなってる訳じゃん 【福岡】無職の男性轢き殺した女さん(58)「大きな金属片かと思った」と否認 調整しない、バネ変えないならビル足は別に悪いもんでもない。買っても安いから値段相応じゃないかなあ？ SSPしばらく乗っての不満点はロール量とブレーキの効きがいまいちなとこかな。
NRｰA買っとけばよかった >>779
車高調とブレーキパッド交換で良いんじゃ？どうしてもなら12Bも普通に買えるし。 >>773
メーカーには多くの制約があるから開発のベクトルが全く違うンだわ >>776
なんか感情的だな
本当はサスに不満があるんじゃないの? >>775
エナペタルのビルなら現状では一番じゃないかなぁ
貴方が望みを言語化して伝えられればね
RS-Rの倍以上はするけどwww kwやらオーリンズやらの高い車高調付けてみたいなあ >>784
俺友達少ないんだ
特に君みたいな人は避ける
御免な >>786
友達少ないと会話がなくて言語化出来ないからなw
そんな時はプラシーボ
思いこめば上手くいくww >>782
ほんとそれ
単純に優劣のつく話じゃない 本当に気持ち悪いわ
ネットですら嫌われるとかある意味才能だなｗ
貧乏は心まで貧しいから嫌だね |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>790
俺車高調入れる予定ないけど車高調入れないとなんで貧乏なの？
貧乏の基準がわからないw 別に車高調を入れようが入れるまいが、どのメーカーのいくらの車高調を入れようが、その人の自由だし求めるものは各個人で自由
ただし、ノーマルではノーブレーキで曲がらないなどと阿呆な事を書いたら阿呆と言われるのは当然だと思う
これが車高を下げたいとか、サーキットでのダンピングの初期応答性を上げたいとか、切り返し時に動きが多すぎるとか、限界が低くてオーバーステアが出やすいのを解消したいとかなら解るんだけど ココの住人には煽って遊んでるだけの単発もチョイチョイいるから
キレ散らかしてもしゃーないとは思うよ
原理主義の宗教勧誘みたいな押し付けじゃなければノーマル主義
でも何も問題ないでしょ。上開けれりゃそれだけで楽しい。 >>794
ノーマルの車高がSUVとか指4本がスポーツカーがどうとか言う能無しの戯言をいちいち気にすることはないですよ
明日を担う子供を3人も育てた人が貧乏な訳がないですよ
社会的に コストやグレードでマウントを取ろうとするのは阿呆、
的外れな事を書いてマウントを取ろうするのも阿呆
単純なことだと思う >>758
プロトタイプのあのデザインのままだったら幻滅だわ
マスタングやチャレンジャー、カマロ辺りはいい感じにリデザインしてたが
Zは歴代人気部位の詰め合わせで劣化とか日本メーカーあるある全力で発揮してるし…
あれならまだ次期BRZ/86の方が劣化版アメ車言われていてもマシに思う
ただGTRも規制で終売の話出てるしZは売れるんでね？現行乗りもいい加減乗り換えさせてくれ言ってる人多いし
そういやマツダも6のモデルチェンジマジでいつよ… >>785
高い脚にしてもセットアップが間違ってればBLITZ以下だよ ある人のサイトからロードスター原理主義教典を勝手に貼ったものだが
>>553をもう一度読んでほしい
決してカスタムを否定したものではない
現にこの作者は車高調やスタビの強化やマフラーなども弄ってる
原理主義という言葉をもってノーマル派とカスタム派の対立に利用しないでもらいたい >>804
ロードスター原理主義教典 第一節
・エンジンパワーに対しては、興味を示しめさずむしろエジンレスポンスに対して敏感である事。・車体の重量に対しては、異常な程の執着心を持ちそれは自らの体重をも含む。・サーキットのタイムよりも、運転していて楽しいかどうかを重視したチューニングを心がける事。・常に慣性マスの集中化を意識する事。・スタビリティ（安定感）よりも旋回性能を重視するべきであるが自動車の基本は、真っ直ぐ走る事だという点を忘れてはいけない。
・大径ホイールは、ただのウェイトだと思う事。・爆音マフラーの一番の被害者は、自分自身である。・ロードスターを自動洗車機にかけない事。・ATのロードスターを見かけても、下に見ること無く仲良くする事。・ロードスター原理主義の教えの原点となるロードスターはNAロードスターだが、NAオーナーが一番偉い訳ではない。・ハードトップ（RHT）仕様のロードスターを下に見ない事。・タイヤはグリップ力よりもステアリングレスポンスを重視する事。・幌の開閉時は、決して一般人に見られてはいけない。・必要以上のボディ補強を施さない事。・お酒を飲んでロードスターに乗ってはいけない事。
・困っているロードスターオーナーを見かけたら手を差し伸べる事。しかし、そのロードスターがATでも、決して下に見ない事。・サーキットでのタイムが遅くても、その日一番走りを楽しんだのはロードスターオーナーである。・生まれてきた子供に道星（ロードスター）と命名してはいけない。・ロードスターに乗っている事よりもむしろロードスターに乗れる環境に感謝する事。 ある程度カスタム系の情報交換も出てる位が車系スレとしては普通だとは思う
ノーマル主義は(カスタム)スンナ派とでもするか
>801
何で高い足だけ失敗前提なんだよwブリッツのストーリート用はそもそも
見た目とチョット走る人用の柔らかい足だからガチ目の高い奴と比べちゃいかん
高いのは憧れであってコスパ重視のものが悪いと思ってるわけじゃないよ (カスタム)スンナ派
(カスタム)シイヤ派
我ながら上手いこと言った。 >>807
▲∞Λ
(´･ ω ･)
( つ旦O
と＿)＿)
彡(＿＿＿＿ミ／)ミ
彡(＿＿＿＿ミ／)ミ
彡(＿＿＿＿ミ／)ミ
彡(＿＿＿＿ミ／)ミ
彡(＿＿＿＿ミ／)ミ
彡(＿＿＿＿ミ／.｡.: セルスターのCS-1000SM気になっている
バックカメラ取り付け面倒なんだよなぁ
場合によっては穴あけないといけないし
カー用品量販店でポンと付けてもらおうかな またコスパとか言ってんのか
車自体がコスパ悪いぞハゲ >>806
失敗前提じゃなくセットアップがダメだと高い車高調もダメだよりって事
だってこのスレには結構な割合でとんでもない事を書き込む人がいるじゃん 他人の行動に干渉しない平和な宗派
カスタム浄土（どうぞ）宗 >>813
心配性やなーカーチャンか！
まあ失敗も含めて遊びだとは思うから本人が気に入ったもん付けるのに水刺す必要は感じないかな
コスパは大事だろ、アライメント含みで10チョイで車高調付けられるとかスゲー事だと思うぞ？ >>815
その10ちょいすらローンで厳しいのとか居るのな
そいつらは別の理由でカスタム否定しないと精神が保てないのなw >>816
ソコはまあ個人の都合だからなあ
やるもやらぬも押し付けになるのは好ましくないかな
単発と煽りあう位なら頭髪の話してた方が建設的だ 大昔の話だが、大学自動車部公式戦ではスプリング交換は不可でショックしか交換できなかった。
その時に峠族（ｗ）の車高調入りに乗ったことあるけど、アホみたいに早かった。だからと言って
面白いかと言われたらそれはまた別の話。
雪が積もったら大喜びで走りに行ったもんだわ・・・ 新車外しのビル転がってる需要ある？ いくらで売れるのだろ？
ヘタったら戻そうと取ってたけど、乗り換えが早そう オクで7マン位は付くっぽいよ
自分で取り替え出来る人なら良いかもね
ロードスターはアライメント代高いから厄介 現行の値段じゃもうコスパとか言ってられんような…オプション付けたら当たり前に500万いくし
まあ純粋なライトウェイト娯楽車だろ
次のはどうか知らんが86/BRZはライトウェイトというよりは重いし純粋なクーペと思ってるから
国産でってなるとNDしか候補ないし（一応、アルトワークスも残ってるけど660は消えるしな…） >>822
寂しい世の中になって行くね
CAFE規制で小さいメーカーはスポーツに振った車
作れなくなってるしNDが最後になるかもね フォグランプはもういらない？ マツダ最新モデルから消えた理由 フォグランプが無くて本当に困ったことある人っているのかね フォグランプ消えてもアクセサリーでロアスカートLEDあるからそれで代用してって事じゃない？
ホワイトアウトするぐらいだと流石に厳しいがNDはその天候向きじゃないよって事だろうし 箱根行ったときに霧凄すぎて数メートル前も見えん状況でフォグランプつけても光が拡散するだけで意味なかった 純正で付いてるフォグなんてホント飾りだわ フォグランプは自分の視界確保のためじゃないぞ。
他人から見られて自分の存在をアピールするためのものだぞ。 Autoexeの純正バンパー用フォグ黄色に出来ないかな 黄色が良く見えるのはプラシーボって言うけど地吹雪だと結構助かるの俺だけ？ >>835
>>837
フォグって視界確保しつつ相手にも自分の存在を知らせる為じゃないんか？ >>841
濃霧や猛吹雪で使ってみればわかる
見えないものは見えない
光を広角にするだけ >>826
だいぶ前の記事だろって思ったら2019年の記事再利用してまたYahooニュースに上がってんのか >>844
イコールコンディションだとほぼ腕の差だけだから面白い
カップカーは流石にタッカイね、ほぼ専用装備だし
アルミはコレ売ってくれれば良いのに >>841
濃霧の時にライトのアッパーにしたら余計見えなくなるのと一緒。
PIAAの135Wのオスカーでも見えない時は見えない。 >>844
紅白のは道を譲った？それまでブロックしてたのか
黄青はなんで失速した？
レースやった事ないからわからん。 >>834
流石に草
フロントもリアもフォグは役割はここに車居ますってだけだぞ。極論、発煙筒みたいなもんだぞ
ちなみにラリーでわんさか付けているのは基本、補助灯であってフォグじゃない(フォグも付いてるけど） >>807
>>814
他のスレで既出の造語をいかにも自分で考えたかのように言い出すやつマジ苦手
カスタムパーツも2流、3流メーカーのばかり付けてそうｗ >>851
赤白は単純にスリップ憑かれてその後ろ2台に抜かれた
黄青は最終コーナー手前で赤白黒にリヤをヒットされてバランス崩して最終コーナーに飛び込んだ
その瞬間スリップでパワーを温存していた赤白黒がを隙を突いてオーバーテイク
レースの最終ラップで後続車に道を譲るとか絶対ないからｗ >>857
ポロっと落ちるようにしたら、煽られなくなると思う ドライブレコーダー録画中のステッカーの方が煽り抑制なりそう 録画中ステッカー貼った軽ワゴンが煽り散らかしてるのを見た あのステッカーちゃんと日本語で目立つの貼った方が効果ありそうだけど
美観的に許せなくて結局貼ってないなあ
カメラ自体は付けてるから問題ないんだけどまだ煽られた事ないや BMWにビタ着けされてミスって5速→2速に落としてリアがロックしたときは100m位車間取ってた
わざとじゃないんだ
君もびっくりしただろうけど一番びっくりしたのは俺なんだ >>864
どうやったらそんなミスするん？
初心者なん？ 5速→2速って配置的に一番遠い位置だろ
まともな人間ならまーあり得ない 4速に落とそうとしたら行き過ぎて2速に入っちゃったんでは。 >>869
MT知ってるなら普通はそう思うわな
一番遠い位置どころか、ミスするとしたらそれしかないくらいに当たり前なミス 何度か5速入れようとして3速に入れたことはある。
慣れたらやらなくなったけど。 1速に入れようとしたらバックカメラONになる事はある 信号待ちでニュートラルにしたと思ってクラッチ繋いでエンストならたまにやる 遠いっていうけどすぐ隣だからね。
そっちの穴じゃないわよ！
みたいなモンでしょ。 マキネンだったかソルベルグのオンボードで5→2やらかしてたぞ
右ハンドルの車だからだろうけど >>870
MT知ってるならじゃなくMT乗ってるからこそそんなミスあり得ないんだが あ、っゴメン
赤の他人のミスなんでどうでもいいや
生涯俺には絶対関わらないでくれ 5から4のダウンでそんなミスする奴聞いたこともない
しかもタイヤロックとか
余程の下手くそだわな 5から2ってそんなにすんなり入るもんなの？
普通弾かれない？ まあミスしたことがないのが自慢ならそれでいいんじゃね
上達もしてないだろうけどｗ ベタ付けされてミスったって言ってるから下手とかでは無くてあせりや動揺でだろ？
2速から3速へ入りきる前にクラッチ繋ぐの早くてゴリってやるのはなら結構あるな
あれは心臓に悪い レトロフィットの後付けの受付か今月で終了だってな
これはいよいよワイヤレスキット販売に切り替わるんでなきかな >>884
> 赤の他人のミスなんでどうでもいいや
>生涯俺には絶対関わらないでくれ
これほど恥ずかしい奴もなかなかいないなｗ AT乗りなのかな。
シフトミスが理解できないってどう言う事？ 5から2はシフトミスなんて言わない
上にも書かれているけど弾かれる
ても当人はタイヤがロックしたと言ってるじゃん
もうねそんな事あり得んから この車の2速がどこまでカバーするかも知らないであり得ないとか言ってんのか シフトミスじゃなかったら何て言うんだよ。
https://youtu.be/WCboCnnPwF8
これの1:38くらいから見てみて。
弾かれるかどうか、タイヤがロックするかどうか、オーバーレブで壊れるかどうかはその時の回転数や車速によるだろうから、今出てる情報だけでそれは有り得ないとか、絶対こうなる、とかは言えないと思う。 古い車だと弾かれると思うが
現行NDならシフトチェンジ自体軽いしストロークも短いから
5→2はミスとしてはありえる
あと回転数は爆上がりするけど普通にウォーンと鳴くが走行は維持してるだろ 食いついてるのはトンデモ理論であって、シフトミスではないんだな。 >>750
ガラスガイドの錆は三角窓のとこ？
内張り外したらガラスガイドをドアに固定してるところが見事に腐っててどうしようか考えてるんで見積り出たら教えてください 5速50km/hとか低い回転数で2速ならまあ入らないこともないか？
ダブルクラッチもしないで
やろうとしたらグーって押し込むぐらい長く2速のゲートに押し付けないと無理じゃね？
試したことないので何とも言えんが シフトミスはウチの女房もよくやるぞw
高速で6速から5速にシフトダウンしたら、3速に押し込みやがった。
グイッと普通に入っちゃうな。
エンブレというより回転急上昇からのエンジンが音でビビる。 スキンヘッドでサングラス掛けてオープンで走れば煽られなだそうだな そろそろ10万キロ目前。ドライアイスペレットでインテークカーボン除去するやつはいくらぐらいするのだろうか？やった方おる？ ドライアイス洗浄（インテークカーボン除去）見積もりは114800円だったわ >>905
ああそれかな
ワイヤレスCarPlay表情搭載になるのかな
後付けキット販売してくれよマツダ 峠の登りでガンガン煽られたから譲って下りでガンガン煽り返したら泣いてた オープン日和ですれ違うオーナーはほぼオサンだった。若者からしたらオープンカーってオサンの乗り物だと思うだろな。 >>913
ふざけんな
髪はたっぷりあるぞ
白いが
身長180だぞ
サスペンダー無きゃズボン落ちるが 50過ぎのオッサンです。
今日お昼過ぎ日立北IC付近で手を振ってくれたRFさん、ありがとう！
明日はいわきにオープンで行きます。 若者は車自体買わなかったりするからね
実用性も厳しいし若者にはちと高い車だよね >>911
奥多摩周遊道路に行ってきたんだけど、5台のNDに出会ったよ。NAも2台、NBも1台出会った。
土曜日にしてはかなり空いてたと思うけど、けっこうな確率だったな。 s660が生産終了だから乗り換えてみようとしてる人って結構いますか？ NDからS660って事？それなら居ないんじゃない？660を悩む人は最終的に660選んでるはず
S660からNDならS660民でも信者格は乗り換えせず潰れるまで乗るだろうし
軽量スポーツ好き的ならアルトワークスかスイスポ辺りに流れそう
オープンがってなら確かにNDしか残らないがSNSで普段からS660とND両方に触れてるような人ぐらいじゃね？ ロードスター乗ってるならS660は投機的な要素しか買い換える理由にならんでしょ 660はフロントガラスがシートから離れてるからまだNDより開放感あったな >>923
しかしながら、振り返るとふたこぶらくだ >>923
常にAピラーが視界に入ってきて落ち着かんかった。
幅広な車なら効果的だと思うが。 軽オープンはフロントガラス小さすぎて狭っくるしい印象しかなかった >>923
…あれ？
NDは解放感を重視するためにフロントガラスを限りなくシートに近づけた筈なんだけど
空気の通過率もS660とNDだとNDの方が例えRFでも通り良いよ。後ろからも含めて >>927
フロントガラスをシートに近づけると解放感が増すの？ ピラーが入らないぶん視界がいいけど
開放感ってそればかりでもないんだな
ショルダーラインの高さもある >>928
すでに言われてるようにピラーの関係
一応、マツダも発表会でフロントガラスと運転席の関係はそのような説明してたよ
あと視覚分野としての考え方でもフロントガラス近いのは解放感という表現使うことも間違いではない
今だとVR分野とか想像すれば解りやすいかと。画面小さくとも装着すると解放感あるでしょって具合に 視界に占めるAピラーが外側に移動したから視界は広くなったね NDは結構普通車感出てるからね。残念だけどNAは絶対越えられない壁なんだよね。 納車後初めてワイパー使いましたが
「auto」、賢いですね。 >>934
残念も何も危なっかしいヨレヨレNAには別に憧れてませんが… ロードスターがオープンカーであることをテータスにしてる者多いんだな
俺はライトウェイトスポーツカーが欲しくて選んだのがたまたまオープンカーだったってくらいの感覚しかないんだけどな
屋根が開かないなら開かないでどうでもいい
俺にとってのロードスターのステータスは圧倒的にライトウェイトスポーツカーだって事だな >>937
と言いながら無駄に重いNR-AかRSなんでしょ >>939
NR-Aだけど無駄に重いとは思ってないけどなぁ
SとNR-Aで何が違ってその分の重量増しって事理解してれば無駄なんて考えにはならないよ ロードスターからオープン無くしたら魅力半減でしょ
Sは足やらデフやら付け替え前提の人には嬉しい素体だから
色んな意味で1番楽しめる無駄の無いグレードだね 確かにマツダやLOTUSのロードスターがクーペになったら魅力が半減する
ジネッタとかあまり欲しくならんし ロードスターのハードトップって名前的にモヤってするね ドライアイス洗浄前にカメラでインジェクション覗いたら結構ススたまってたわ。3年9万km＼(^o^)／ 普通の3倍だから相当買い叩かれるよ
個人売買がいいと思う >>875
マキネンのニュルブルクリンクの動画はシフトダウンミスでオーバーレブしていた記憶がある >>881
すんなりは入らないだろうけど、シンクロかあるから入らないと言う事は無いと思うよ、自分の車では絶対に試さないけど
ちなみにミニサーキットでは3->1は結構使った
ダブルクラッチ使ったり使わなかったりだったけど、シンクロ任せでもすんなり入っていたよ >>941
カスタムする上でSが無駄の無い1番楽しめるグレードって本気で思ってるなら車音痴かロードスター非オーナーなんだろうと思う
あまりに核心部分を突くようなことを言うとSグレードオーナーが発狂するかもしれないので詳しくは語らないようにする
ただしこの意味だけは考えてみてくれ
・Sグレードは重量1tを切ることと原点回帰が使命であった
・スポーツ走行ベース車としてNA-Rを設定、あらゆる公式レースではもちろんベース車両であるNR-Aしか使用されていない エアコンほとんど使わない。
オーディオほとんど聞かない。
シートはフルバケに交換。
機械式のLSDに交換。
補強パーツをほどほどに追加。
って使い方の人はSが1番な気がするけれど？ >>953
だから何度も同じこと言わせないでくれよ
・Sグレードは重量1tを切ることと原点回帰が使命であった
・スポーツ走行ベース車としてNA-Rを設定、あらゆる公式レースではもちろんベース車両であるNR-Aしか使用されていない
これもっと深く考えられないの？ >>952
核心かどうか言ってみなよ
ただの思い込みじゃない？ >>955
いやヒント出してんだからさ、チョットは自分で考えようよ
どうせ俺が言っても否定してくるだけなんだしさ
もう一度書いておくぞ
・Sグレードは重量1tを切ることと原点回帰が使命であった
・スポーツ走行ベース車としてNA-Rを設定、あらゆる公式レースではもちろんベース車両であるNR-Aしか使用されていない NR-AなのかNA-Rなのか。
昔乗ってたMC前のMR-Sも1t切ってたな。 ＮＲ-AはガチのCUP車両程本気じゃないから手軽に買えるのは良い
最近のメーカーチューン車両の中ではあんまりやりすぎて無い感じはレギュレーションで程々にする為かねえ >>958
あ～やっぱり発狂しちゃったか･･･
こういう人種の扱いは難しいねｗ ライトウエイト重視ならスイスポでも乗ったほうがいいよ 発狂なんかしないさ
俺はオーナーじゃないし
自分の意見を言えないなら最初から言うもんじゃない
含みを持たせて言わないのが1番タチが悪い >>963
否定ありきで相手の意見を聞き出そうとしてる姿勢が丸見えなんだよ
そういう奴にわざわざ餌を与える必要もないだろ
ヒントあげてるんだし少しは自分で考える癖つけようなｗ 公式レースのMAZDA global cupはNRーA使って無いし
ロードスター cupはレギュレーションでNRーA縛りだね
筑波とかでタイムアタックしてるショップとかはグレード関係無し
あんまりグレードに拘らんで楽しんだ方が良いんじゃない？ >>965
MX-5Cupは海外のレースだからねぇ
ショップの話はLEGの青NDのことかな？
あれはSSPらしいけどもちろん剛性強化は手入ってるだろうね
ここまで言うともう分かるよね >>964
めんどくせーからからもう書くな
いつも何か話すと否定ばかりされてんだろうな
だからこんな掲示板でも自分の意見が言えねーんだわ
NGにしとくから返事書いても無駄だぞ legなりR魔なりクスコなりだね
強化は普通にどれでも入れられるから
2lシャーシに拘る意味は無いね
俺は足変える前提、デフ、スタビは欲しい、ケージは組まない
マツコネエアコンも普通に欲しいってSレザーになった
強化系は乗り味悪くなるから悩みつつ増やしてく感じかなあ >>971
真ん中の物入れに入れてたけど場所勿体ないからトランクに入れた 助手席の後ろだけど
俺のはビニールでそんな豪華じゃないぞ？ あとはわかるな？みたいな奴って遠回りなだけで何言いたいのか全くわからん。聞いて欲しいならお願いすれば？
ただ俺もロードスター買ったけどオープンとか全く求めてないってのは同じだわ。人それぞれだしね。だからスイスポか死ぬほど迷った >>971
RFのトランクトレイ買ってパンク修理キットと車載工具と一緒に納めてるよ。 >>975
スイスポは差額分ブッ込めば楽しい車に仕上がるだろうなーって良く思う
オープン楽しかったから結果オーライ あとはわかるな？を連投して情けないと思わんか
聞いてほしい構ってほしい承認欲求の塊かよ 純正のトルセンからOS技研のスーパーロックLSDに交換した。
まだ少ししか走ってないけれど、笑っちゃうくらいもう全然違うね。
今までFFの機械式しか運転したことなかったから、FRの機械式の動きが新鮮で面白い。
ついでにファイナルも交換したから2～4速がめちゃ気持ちE～。
上りでもそれなりに走れるようになったよ。 >>940
まぁ簡単に言うとNR-Aがいいやつはロードスターでなくて良いんだよ
ちょっと補強とか走り重視wとかスポーティであれば満足なんだよ
クローズで遊ばない奴がNR-Aを選ぶのはスイフトスポーツオーナー臭しかしないwww NR-Aオーナーは
>>767みたいに余裕がない
この辺も与えられたスポーティに心酔して批判に耐えられない未熟なメンタルが見え隠れする
受け流せないんだよねw >>986
ショートファイナルメチャ具合良いよ。
街中の0スタートも気持ちええ。
ただ高速で遠出はキツそう。 いつものSパケ妄想の基地外降臨してて草
Sの詳しい内容なんざマツダが散々公表してるし
バラいたら違いなんざ一目瞭然なのに
いつまで 言わないけど解るだろ？ とか存在しない仕様違いの妄想垂れ流してるんだろう >>988
やっぱそうかー欲しくて調べはしてるけどまだ手が出ない
下が気持ち良く回るのは理想的だね >>984
ndだとcusco入れてる人多いけどOSにしたのか
そんな違うの感じれるなら入れる価値アリだな このスレッドは１０００を超えました。
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